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自然吸気の2000ccぐらいで出して欲しかった
三代目乗りで新車より１１年目
>>10 そうだねーそれにバンパー出てないからそれも気になるよ・・・
スマン上げてしまった・・・・
RM4だけど皆エンジンオイルは純正の0W-20？
>>12 3代目長く乗りなよ良い車だし
>>13 0W-20で良いと思うよ
>>14 たぶん燃費は悪くなるけど、エンジンのフィーリングというか吹けは良くなるんだろうね。
エンジンの性能を更に引き出すなら5W-30なんだろうね。
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
RKステップワゴンのR20Aはバランサーシャフトが省かれてるけど４代目CR-VのR20Aも同じてすか？
免許を取って以来FRばっか乗り継いできて、この手の車にはまったく無縁だったんだけど、
>>19 自分はRM系CR-Vからシビックハッチバックに乗り換え。
荷室は当然高さが減るけど奥行き、幅も自分の使い方なら問題無しと判断、居住性はやはり天井が下がるけど他は問題無し。エンジンのパワーは段違い、取り回しはCR-V（RM系は幅1820mm）より少し小さくなる分楽かと思いきや、視点が低いから大差なし。
カミさんと子供2人からの不満も無し。
でも、初代CR-Vは小さめだから比べたらシビックハッチバックでも高さ以外は全部広がるかもしれんね。
ってことで自分はシビックハッチバックだけど、フィットやデミオクラスより上のハッチバック、ステーションワゴンならエンジンパワー含めて基本問題ないかと。
>>19 アテンザだと全長4805mmあるから大きすぎますよ。
荷室が同じくらい取れてパワーが同等以上の背が高くない車になると、ホンダだと全長4600mmのジェイドですかね。
初代CRVよりちょっと長くなるけど、ジェイドはリアサスがダブルウィッシュボーンで乗り心地が良いです。
三列シートの６人乗りは三列目が非常に狭いので、今年の５月に追加される5人乗りを検討してみると良いかもしれません。
http://www.honda.co.jp/JADE/new/ エンジンは1.5のハイブリッドと1.5のVTECターボのRSです。
ターボの方がゆとりがあります。
ジェイドハイブリッド0-100km/h加速
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ジェイドRS 0-100km/h加速
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 新車購入から１１年目k24a エンジン乗り
電車通勤になってから3年間月3日かくらいしか乗っていなかったからか
今さらながら4代目がカッコよくて気になりだした
>>24 現在RM1（4代目、FF、2000cc）乗りです。
自分、カミさん、6歳児、3歳児の家族構成で広さに不満は全くありません。
趣味でロードバイクに乗りますが、後席をフラットにすれば難なく乗りますし、荷物満載の家族旅行も余裕です。
3人目の子供を検討していますが、1800を超える全幅のおかげで三列シートミニバンを買う必要もなく後席に3人乗れます。チャイルドシート2つに真ん中にカミさんで座った、カミさんは余裕と言ってました。
乗り心地も助手席、後席共に良いそうです。
参考までに。
>>25 ありがとう！乗ってる人のリアルな声が聞けた
今月中に買う！
初代なら2列目を倒さずにママチャリが積めた
一代目で家族と旅行とか（子供が小さかった）して
５代目があまりに残念なのでＲＥ乗り続けることにした
>>33 ありがとう
15万k超えだしブッシュも替えるつもり
20万コースかな？
>>30 >>31 俺もRE3/4を気に入ってるからまだまだ乗るつもり
>>32 同意。５代目はどうしても受け入れられないから今の大切に乗りつつづけるよ
連投スマン
>>34 RM4なので参考になるかわからんけど、コクピットでショックとブッシュを入れ替えて工賃込の総額が12万ぐらいだった。
ショックはKYB NEW SR SPECIALってやつで純正じゃないけど純正より安定して個人的には正解だった。
>>37 ググると皆KYB入れてるね
ブッシュってサスアーム周りまで？
営業で都内回ったりするんだけど
>>38 37だけど、ブッシュはサス周りだけ。アームはたしか変えてないはず。部品単体は安いからバラしたついでに変えた程度。
>>40 ありがとう
参考になりました。
サスアームも安かったらついでに交換しちゃおうかな
REはスーツでもジーンズでも乗りこなせるところが良いね。
REのデザインは現行のドイツ勢のラグジュアリーSUVの
良い事言うね～
中古のBSかﾖｺﾊﾏ買った方が数百倍いいよ
>>44 俺が怖いのはね、10年前のホンダに出来ていたデザインが
今のホンダには作れなくなってしまった事なんだ。
初代のステップワゴンや初代のオデッセイのように
欧米にそのまま通じるようなデザインが出来なくなってしまった。
誰もガンダムなんか望んでないと思うんだが。
確かに言えてる今のホンダには魅力感じない
ヴェゼルなんかのアウトライン見てると
>>49 サイズ変わっちゃうとデザインそのままっていかないんだよね
多少弄っても無理が出る
>>46 フラッグシップのレジェンドがどうしてあんな顔なのか、、、
>>51 レジェンド開発責任者
「役員からは、フロントデザインが酷すぎる、という指摘が有ったが」
レジェンドデザイナー
「デザインなんて飾りです！偉い人にはそれがわからんのですよ！」
フィットのデザインはフィットには似合っていたと思うけど、それを全車に展開したからおかしなことになったように思う
ごめん途中で送っちゃった。
4代目乗ってるけど本当は3代目が好きなんだよね。
>>56 禿同!!
俺は３代目乗りなんだよ。
言ってはなんだけどリアに限定してみても５代目＜３代目
５代目はリアのデザインが変でバンパーも飛び出てないのが嫌い
>>65 RM4も同じくらいなんだね
RM4にしてもよかったな、燃費気にしてFFにしたけど
RM1
街乗り 9
高速含むバイパス巡航 11プラス
RE3
ＲＭ１
上げて済まん
RM4のオイルなんだけど、買って4年ずっと純正の0w-20使ってんだけど、カストロール辺りの粘土同じの全合成油に変えたら何か問題ある？
全合成油の方が性能良いから大丈夫です
>>72 >>73 ありがと、あれから早速交換しに行ってきたんよw
カストロールの0W-20でマグナテックHVてやつ、純正とあまり値段が変わらなかったので。
そうしてみると純正は割高なのかな。
帰り走った感じでは違いは感じられなかったけど、全合成油のほうがやっぱりいいよね。
サスティナてのがいいの？
次に検討してみまする。
re3てなんか持病てか定番の故障みたいのある?
REは聞いたこと無いな
RE3
>>77 エアコン切ったり温度を極端にして音がでないようなら、エアミックスモーター。
私のRE3もしょっちゅう「グーン」と鳴ります。まだ交換してません。
GWで感じたけと
>>78 答え有り難う
エアミックスモーターは交換しないと何か支障出るものなんですかね？
>>81 鳴り始めて３年くらい経つけど放置してます。音が鳴る以外に支障は出てないです。
素人なんでどうなるのかわかんないけど、温度調整に支障がでるのかなーと予想してます。
>>82 ならお互い修理交換せずほかっておきましょうよｗ
RE3を新車購入から11年目になる本来なら5代目にしたいところだけど、テールデザインが合点いかない。
>>85 禿げ同
2.4Lなら20年は持ちこたえれるしな
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
今さらだけど、4代目の17インチホイールのデザインが秀逸すぎる
>>91 そうかい？
4代目乗ってるけど、悪くはないけど何て事は無い平凡なアルミホイールかと思うけど。
それよりも俺は有料塗装色のプレミアムスパークル・ブラックパールがお気に入りだわ。
俺は3代目後期の18インチが好きだな
>>94 天井全面にレアルシルト・アブソーブを張りつめたよ。
>>93 俺は3代目後期の18インチが好きだな >同意
新型の風林火山がいいね！>意味が分からんので教えてけろ？
>>96 アメリカとかでもう売られてる現行型のホイールのこと
たぶん日本もそれになりそう
https://car-japan.info/post-933/ re3をマッチョな感じにしてる人あんまいないの?
4代目乗りだけど、前はフロントが結構好きだったけど、
>>101 確かに静かになったよ。雨音は勿論、走行音も。
でも今まで気にならなかった細かい音が気になるようになった。
自分で施工したが二度とやりたくないね。費用も5万弱かかったし。そんなにおススメできるものでもないかも。元々静かだしねRMは。
>>97 情報サンクスです
re3乗り、ノーマルで十分満足しているよ
>>102 なるほどね
やっぱデッドニングは沼だね…
re3
ＲＭ１、７４０００ｋｍでスタータークラッチがいかれた！
>>105 10年は無理だけど20万kは乗る
現在14万kショック交換を悩んでる
>>107 ナカーマだよ
じゃあ２０万乗るとして新車から何年になる計算？
RM4で7年目8万キロだけど、あと15年、25万キロくらいは乗りたい。
>>108 RE4後期で来春9年目
あと4年で20万ｋ超える予定
最初は年2万乗ってたけど
FIT3買ってからそっち乗る事が多くなってペース落ちた
RD1の18年13万キロだけど税金高いから乗り換えたい
>>110 どうやら２０年もしくは２０万キロが限界線みたいだね
>>109 走行距離からいって１５年が限界ってとこなのかな
>>111 今の車の前がRD1で今のオーナーがたまたまそれ乗ってて
22年23万キロって言ってたよ
１８年だと更に税金上がるからどうなんだろう・・・
>>112 前のRA1は13年24万k乗ったけど
20万超えてからは次々直すとこ出て来て
金食い出した
俺も８年前までは1997年式のRD1を新車から乗ってたよ！27万キロだったのに30万で売れた！業者のオクでウクライナの業者が買ってくれたわ。本当に良い車だった。車中泊も余裕だったし悪路や雪道でも平気だった。またCR-V 欲しいなぁ。
コンソールボックス内のUSBにiPhone挿して曲を聴いてたんだけど、5sから6sにしたら、
>>116 新型専用のスレがあるし、ここの住人は今の愛車を永く乗りたい人が多いのでは。
>>113 年式より20万キロ越えが替え時ってやつだね
俺は今の三代目大切に乗り続けるよ
２０年で１５万㌔の計算になるし
>>114 今更だけど俺もRD1のり続ければよかったよ
今となっては遅いがねｗ
でも今のを長く乗ります
スレチだが新型には一切興味なし俺はね
2009年式のインサイトから買い替えたいけど
当方RE3で今年11年目の車検、走行距離は3万k弱
>>123 基本ないよ
強いてあげればオートマオイル交換（まあメーカーでは４万ｋと言ってるがね）
123だけど、ブレーキホースはどうかな？
メーカーのマニュアルだと確か7年だったと思う
>>124 それは大丈夫だと思う、前もRD1に10年乗ったけど交換しなかった
>>125 そんなに乗ると、電子部品とか大丈夫かな？
>>126 それは認識している、諸事情でほとんど長距離を走らなくなった
前のRD1はキチンと使っていた
>>127 それは大丈夫だと思う、今でも週に2～3回は乗っている
近所だけど
>>128 エンジンオイル交換だけ6か月毎にやっておけばよし
>>128 KA24エンジンはタフだから大丈夫
あとは基本
>>130 でおｋ
123だけど、了解した
>>134 そちらも大丈夫
近所を走った時はワザと遠回りをして、十分に温まった状態で
エンジンを切っている
そんなことでなんで大丈夫なんだよw
>>140 てことは５代目CR-Vは候補じゃないかな？
俺がそうだけどｗ
RE3
115だけど、自己解決した。
RM1のCVTフルード… メーカー指定距離を3万km近く超えてしまったが、一刻も早く変えた方がいいかな？ 現在変速ショックも無く順調なんだが…
交換しない方がいいって話もあるくらいだし、調子いいんなら別にいいんじゃね。
RM4のATフルードだけど今年12月の車検で交換を薦められたよ。
RE3だけど去年末の車検で勧められたから交換しといた
定期的にきちんと交換されてれば問題ないだろね
CVTフルードはメーカー指定だと４万㌔毎だった気がするよ
今電話で確認したら
フルード交換忘れてたけど
マジでナビのとこどうなるの？
何だかCVTと5速の話がゴッチャになっていないか？
>>145 の話も、CVTの変速ショックって・・
クーラント液はどのタイミングで買えたらいいのかな？
>>157 だよね～、典型的なベルト式CVTのHMMとホンダマチックの最終進化型の5ATを
混同するなんて住民のレベルがわかるわ
中には
>>136 のようなどーしよーもねーバカも居るしｗ
>>156 あっちじゃあ相変わらず「ナビ基地外」が暴れているけど、ありゃあもう手遅れ
だな。そろそろホンダから訴えられるレベルだわｗ
RE3の２WDなんだがCVTと5速のどちらなんでしょう？
CVTってあくまでも名称は無段（に近い感覚）ってだけで変速はしてるんじゃ？？ショックって言ったら確かに違和感あるけどｗｗｗｗ
>>162 スバルのハイパワーモデルは
フル加速時にそういう制御もするね
>>164 サンクスですそのオイル交換とか特に必要ないで良いですか？（メーカーは４万キロ交換と言ってましたが
実は先日車検の見積もり（11年目走行距離3000万キロ）したんだけど
フロントスタビライザーリンク交換した方がイイと言われたんだけど必要あるのかな？
>>166 高くもないしまだ乗るなら交換しとけば？
そのうちコトコト音が出てくるよ
>>167 ｽﾏﾝ3000キロだった
>>168 了解あと９年は乗りたいです
3000キロと書き間違い解釈してくれたんですね有り難う
>>169 年300kmも走らねえの？
車いらねえだろ…
【悲報】冠水した道路に自ら突っ込んで水没するアホ過ぎる車がTVの中継に映り込むｗ【岡山】
http://2chb.net/r/news/1530948067/ こうならない様にRMの吸気口を上にして、車高を上げたい。
RD1だけど先日オートマオイル変えたら変速ショックが格段に良くなったでござる
RD1懐かしい最初のCR-Vだった今はRE3
RM4だけど、19×8.5J +50のホイールって履けるかな？
>>188 基本だね。まぁでもそれは人それぞれ。だんだん飽きてくると気分転換もしたくなるもんだ。
だよね前車は一代目でそのときは角付けたり色々オプションしたけど
追記
そういや今日、先代CX-5でガチガチに車高落としたの初めて見たわw
俺はルームランプとフォグをLEDに替えたくらいです
RE3今年５回目の車検をするつもりなんだが新車より一度もトラブルが無かった
新型高杉ワロ
>>196 有料色多すぎわろ(笑)
むしろ有料色を車両価格コミにして黒と銀だけ値引きしろよ(笑)
>>196 どのグレードを売れ筋と見込んでるのだろうか。
既に型落ちみたいな車なのに強気の値付け。やっぱ馬鹿にされてるな日本は。
×払えない
値段はいいよ高くても。
>>203 希望者のみ有料で後日改修でもいいからなんとかしてほんと
ここで新型のは無いは止めない？
だね、新型の話になると荒れ気味になるから新型専用のスレができたんだしね。
>>195 俺もそうだったが
今週エアコンコンプレッサが逝った、、、
>>209 それは大変だ修理するでしょ？
ちなみに走行距離はどのくらいですか？
>>210 速攻直したコミコミ６万チョイ
走行14万ｋ超です
>>213 了解その走行距離じゃあ仕方ないね
乗り潰すでしょ？俺もそうだけど
次も売れそうにないから、スレ分けるほどのことはなさそう
一番盛り上がる時なのにスレ消滅してるって新型既に終わってんな。
対抗意識燃やしてDisってるのが湧く内は問題ないよ
>>214 前の車は24万乗ってもガスの補充すらしなかったんだけどエアコンは当たり外れあるね
まあ結構乗ってるから納得はしてる
中には3万で壊れたヤツもいるし
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part9
http://2chb.net/r/auto/1532521591/ 名前が変わっただけであるぞ
そりゃこっちで買いもしないのにケチ付ける様な奴が荒らしに出張してんだろ
>>224 取り敢えず20万kまで
4年くらいかな
>>223 それ以上に盲目的な新ジャガ荒らしてるような、、、
>>225 だね通説では２０年もしくは２０万キロって言うしね
俺は走行距離比較的に少ないから年数とって２０年乗るよ
長く乗るのも浪漫だけど今の三代目気に入ってるから手放したくないな
愛車のRE3
DBA-RE4 2011年10月登録で14万キロですが、今まで悪い所なし。
>>230 >>231 全く同意デザインが良いよね
>>233 ２０年もしくは２０万キロなら大丈夫だよ
自己満の自覚があるならいいんじゃないの？
自己満足で良いしょ♪
２年くらい前までは初代RD-1をみかけたが、この１年くらい、急にみかけなくなった。
>>239 昨日２台見たよシルバー・白
懐かしい感じがしたよ
白は2008年から発売だから、生き残りの中では多いかもね。
誤）白は2008年から発売だから
>>242 バンパーと車体が一体色が二代目で
セパレートが初代だった気が・・・
俺は今の前が初代だったから
>>242 ヘッドライトのデザインが違うよ！
あとサイドの窓の形。初代RD-1は長持ちしたなぁ～。12年で27万キロ乗った｡10万キロ手前で無料でデュアルポンプ交換、15万キロで電動ファン２つ交換した以外は故障も無く最高の車だったよ。
RM4なのですが、フェンダーモールとかの樹脂部分が白っぽくなってきたんだけどなんか塗った方がいいの？
>>246 気にしない気にしない
でもRMもう白くなる？
俺のRE4Xまだまだ白くならないよ
>>246 激落ちくんで水で濡らしながら擦るとキレイになるって聞いたよ。試してないけど。
>>247 REは塗装してあるから白くならないのでは。
俺のRMも白くなって汚い。
RMはコストダウンされてるね。
>>249 廉価版のXは無塗装だよ
全然白くならない
>>246 俺のRN4も少し白っぽくなってきたからプレクサスだっけ？あれ塗ったら色に深みがでたよ。アーマーオールでもいいかも。
>>251 艶があったらそうなのでは
>>254 アーマオール試してみます
>>254 アーマオール直接吹いたときは結構ムラが出たから、結局布に付けて塗ったわ
RMの樹脂部分、全部新品に替えたろかと思ったことあるけど、工賃込みでどんくらいだろ、かなり費用かかるだろね。
RM4フェンダーモールとかの樹脂だったんだ・・
>>260 RMはコストカットの塊だから、そのまさかが十分にあり得る。
>>261 そうなんですね了解。
REを足かけ11年前に新車で購入して納車され前ドア開いた時に
車体の内側に黒い発泡スチロールが貼って（詰めて）あったのがショックだったな。
今まで快適に乗っているけど、リモコンで開閉したり、乗り込んだ際「ニャー」みたいな
音がするようになってきたこれはなんだろう
そんな人居る？
気になるっちゃあ気になる
俺のは車体が白だから、あまり気にならない。気になる人は黒とかの濃色ですか？
RM1だけどむしろ樹脂フェンダーで気に入ってるよ
rm4、ホムセンで売ってるタイヤ&レザーのツヤ出しスプレー吹き付けたら、樹脂バンパーが新車時並みの光沢に戻るよ
>>265 俺も樹脂モール歓迎だけど、半端なグレーじゃなく北米同様に黒が良かったな。
>>262 故障では無いと思うから気にするな
てか樹脂モールに間違ってワックス塗ったら最悪だった
樹脂部分にはワコーズの樹脂用ワックスが良いよ、高いけど
RM4で走行→停車直前まで減速するとき、たまに軽くゴンってシフトショックがあるんだけどATF交換すれば直るのかな？ちなみに5年目6万キロ走行。
>>270 それある意味RM4・REの癖みたいなもの気にしないことだよ
>>271 ロックアップってよくわからなかったけど、調べたらなるほどそうかもしれないと確信。
>>272 てことは皆さんも同様ということなんですかね。安心しました。
ありがとうございます！
RM4だけど、言われてみれば、稀にそんなこともあるな、、って感じです。
RE3燃費報告
俺のRE3は全てが快調
RE4も信号引っ掛からんとリッター14行ったりするな
RE3の壊れたエアコンはコンプレッサーのクラッチとコイル、ガスの交換という事になった
>>285 エアコン修理乙
これを期会にあと１０年は乗りたいところだね。
俺もRE3だけど車検関係でディラーいって査定してもらったら３０万だって↓
そんなもんだろうけど・・・・・
あと１０年位は乗ってやるぞ！
>>286 参考までにその見積りの内容を教えてください
30万はキツイですね
>>287 車検が30万ではなく、RE3が30万の査定って事じゃないのかな？
>>288 すいません
ちゃんと読み返してみたら査定額ぽいですね
ありがとうございます
286です。
>>289 俺の言葉が足りなかったかもｗｽﾏﾝ車の査定金額だよ３０万は・・・
ちなみに車検代見積もりは14万5000円
>>288 ﾌｫﾛｰアザーす
>>290 俺のは６万キロだから査定金額有ったと思える・・・・
>>291 ありがとうございます
自分はRM4なんですが、修理や車検など同じエンジンなので参考になります
中国でリコールやらかして一気に総スカン食らってるみたいだけど日本ならそれでもイケると思ってんのかな
とりあえずナビ周りが北米版と同等になったら少し考える。
今回は無いな
俺も今年車検通すわ。5代目は諸々不満が多いので2年後にモデルチェンジしてることを期待するが、この分だとまたしても販売終了になる可能性も大きいね。
俺も今年の車検通すよ。
5代目の評価がボロクソすぎて4代目乗ってる俺まで関係ないのに惨めな気持ちになってきたわ。まー4代目もアレだったけど。
なんで国内仕様だけナビのとこが安っぽいの？
5代目
>>303 後部座席ははスライドしないよ
ちなみにベット状にしたいならフロント座席を一番前にスライド
ヘッドレスト脱着して倒すと後部座席に連結するよ
>>305 >>306 やっぱそうなんだ。何気に羨ましい。
4代目乗りだけど今度の5代目含めCR-V史上開発に力入れたのが伝わってくるのって三代目だと思うわ。
新型CR-Vあんまし評判良くないのね
価格設定とインターナビ縛りの古臭いナビで全部台無しになってる感が
ナビ周りが安っぽいというか古臭いというか実際安物。
REの光軸調整ってどこでやんの？
去年の世界販売2位のシビックと5位のCR-Vが日本だと存在感ゼロだな
>>313 おめでとう！
少し前までRM乗ってて今はMT乗りたくてCR-V降りちゃったけど、俺も現行モデルもここで言われるほど悪くないと思ってる。ぶっちゃけ羨ましいよ。
てか、前のRMもそうだけどアメリカで売れ筋なんだからそんなにデキが悪いわけないんだよね、悪ければアメリカでも売れてないよ。ただ日本の事情に合わないだけ（特に狭い都市部）。
>>314 ありがとう
4代目の時点で欲しかったんだけどその頃はミニバン必須だったんなよね
ガソリンターボなのに納車は11月らしいのでだいぶ先だけどね
そう言われてみれば三代目乗りとして思えば日本では売れてなかったなｗ
>>314 同じサイズのCX-5は馬鹿売れしたが？
>>317 いや、俺に言われても困んるだが。
てか、あの販売台数で馬鹿売れになるんだ・・。
>>318 最終的に月販二桁になって消滅したCR-Vと比べたら
四桁キープしてるだけでバカ売れでしょ
売れない車体サイズなハズなのにｗ
五代目も価格下げないとまた二桁だよ
>>322 いや、だから俺に言われても困るっつーに。
ケンカならスバルとやってろよ。
なんでマイナーメーカーの信者ってこんなに好戦的なんだろうな
今月末にRE3車検に出すよ
MOPナビからDOPナビに交換するとステアリングスイッチ使えなくなるのね
未だに乗ってるけど何の不自由もない
新型高いけどトヨタと違って色々走りにこだわった造りになってるんだろうと想像する
>>333 走りに拘るというが
タイヤを鳴らして走るなんてことできるの？
俺は、ロードノイズもなく静かに走ってくれればそれでいい
2代目までと3代目移行はフォルムのせいもあって同じ車な気がしない
>>334 走りに拘る=スポーツ性能、だけではないでしょ。
>>337 ではなに？最後まで書けよ、知ったかぶりっ子
>>338 素直なハンドリングだったり
アクセルやブレーキのリニア感
スポーツっぽく感じる乗り味だろｗ
SUVだから積載時の安定性なんかもあるだろうし
スポーツカーだって飛ばした時だけ
楽しいわけじゃないだろ
スポーツカーだって
>>339 おまえの言ってること、マイカー全般にあてはまることじゃん。
自動車の基本性能じゃん。(笑)
おいおいなんだよ
新車のCM見ても一瞬出てくるRD1の方がキャラ立ってんだよなぁ
上でRE4に乗り換えたって書いた者だけど、ステアリングスイッチのイルミってないの？
>>350 申し訳ない
さっき確認したら微かに点いてた
RE3だけど
>>349 の言ってる意味が分からない何？見当たらないよ・・・・
>>352 スイッチにそれぞれマークがあるじゃん？
ボリュームの+ -とか
それらがスモール点灯時に光るか？って
光量が低かったから、昼間では光ってるかわからなかったのよ
>>353 352です。俺のZLでオプションとかほとんどつけてなかったから
ハンドルにはスイッチが何も無かったよ（ハンドルとホーンしかない）
だから分からなかったんだねｗ
>>356 中古で買ったら付いてた
乗り降りの時に邪魔なのよね
誰かノーマルと交換しない？ｗ
いいね
>>361 re3crv1308@
@以下はgmail.comです
宜しくお願いします
>>362 nで始まるgmailからメールしました
android auto非対応なんだってな
俺はリアゲートの上につくミラーが欲しいけどリアゲート丸ごと交換っぽいからなぁ
今日車検してRE3戻ってきたディーラーの整備士が「あと十年は乗れますよ」との事
我、ポンコツRE後期海苔。
>>367 >>368 同車色々あるだろうけど乗り続けような
>>367 オラの12年目RE4もまだ新車の如き48000km
オイラのRE3も12年目に入ったが、RE4はマイナー後だと思ったが・・・・
ちな
>>371 RE4は四駆でRE3はFFでそ
最初FFだけで後から四駆設定するSUVなんて聞いたことないけど
>>373 >>374 なるほど理解しました俺普通にFFだったので４WDが頭に入って無かった・・・
RE3は一代目からの買い替えでそれはオート４WDみたいな感じだったから
特に4WD意識してなかったかもいれない・・・
走行5万未満なんて新車みたいなもんだな
>>366 友人のカメラ付き車乗ったけどなんかコレジャナイだった
慣れればいいのかもしれないけど
つーか今の車凄いよな、バックギアに入れると車の上から見た映像がモニタに映る
鍵無くてボタンスタートだし宇宙船かと思ったわ
>>377 アラウンドビューとかスタートボタンなんて
もう一昔前だぞ
既に手放しで高速走れる時代
おっと添えてなきゃダメよw
>>380 通すよ
次の車はヴェゼルの肥大化に期待してる
>>381 了解
ヴェゼルの肥大化に期待してる >十分ありえるね
ホンダ、新型「CR-V」発表1か月の累計受注台数5000台超え。月間販売計画1200台の4倍以上に
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1145638.html 本田技研工業は10月1日、新型SUV「CR-V」の累計受注台数を発表。8月30日の発表から1か月後となる
9月30日現在、累計受注台数は5000台を超え、月間販売計画1200台の4倍以上となる好調な立ち上がりとしている。
RE3海苔、車検取った5代目が気に入らないのでマイナーもしくはフルモデルするの待ちながら
RE4だけど、MOPナビってそこら辺から中古で買って来てバージョンアップできるの？
調べたらナビの出所がはっきりしてないとナビの起動すらできないみたいね
REタイヤ交換の時期が来た225/60/18って取り寄せだから高いのがネック
俺はタイヤは妥協しない
ブリとナンカンで値段ほどの差は感じなかった糞耳の俺は何でもいいかな
普段使いでタイヤにストレスかかるような運転しなきゃ大して差は感じないだろうけど高速道路や峠、ウェット路面など命の危険を意識するような場面で差がつくよ。あと寿命な。ここからはタイヤすれでやってくれ。
reのステアリングとパワーウィンドウスイッチって後期も緑色？
ここ？
バッテリーはやはり80が良いよ >同意
特に拘り無いなら安定のブリヂストンで良いんじゃない
BSはタイヤはイイんだけど、外注さんに冷たいのがチョットね
RE4のノーマル車高で8.5J+45の20インチってはみ出し、干渉ありますか？
>>401 会社の持ち出し分が多い食堂なのかも。
ゲスト料金でも入って注文出来るだけマシかなと思った
個人的には職員に割安な食券を売って、メニュー上は同額で表示してある方が好きだけど。
>>404 そうかもね。ちなみにソニー（大崎）は外注さんも同じ値段でメニューも豊富
（デザートなんか凄かった）、安くて味も良かった。おまけに女子社員が綺麗
いい会社だｗ
>職員に割安な食券を売って、メニュー上は同額で表示してある
確かヤマハ（豊岡）がそんな方式だったような記憶がある
393だけど、後期もステアリングとパワーウィンドウスイッチイルミの発光色が緑かどうか？
RE3いまや２代型落ちだけどまだまだ乗り続けるぞ
おまおれ
ググったけど出てこないから所有してる人に聞いた方が早いかと
>>412 後期乗りだがPWスイッチは緑
ステアリングは解らん
なにせX乗りなものでな
レスありがとう！
RD1のタイヤ交換の時期が来た
>>420 俺も、おまおれ。
2006年式ZXiだけど、ステアリングスイッチランプ白。
IHCC、CMBS、ASF(ヘッドランプがステアリング角度に連動する)未だに壊れない。
12年前の衝突安全予防だけど、街中でいい仕事してくれる。
タカタのエアバックリコール以外にリコール無しの優秀な車。
5代目のガッカリ感半端ないから、6代目出るまで大切に乗ろっと。
>>421 俺もも、おまおれ
2007年ZLだからステアリングスイッチランプとかハンドルはシンプルだよｗ
下２行は全く同感
たまにだけど、このスレ見るのが楽しみですよ
>>421 ステアリングスイッチランプ白なの？
パワーウィンドウは緑？
>>421 おれおま
今日同色のシルバーと２台とすれ違った
ちな毎日通勤で黒とすれ違う何故か嬉しくなるよ
誰かREの無限ドアバイザー持ってる人いない？
2013年RM1で査定130万。
2012年式RM1で120万だったからそんなもんじゃない
RE3購入して12年目に突入
俺４代目乗ってるんだけど、新型含めCR-V史上の傑作は3代目だと思う。どこから見てもプロポーションがいい。
RE3
rm乗りだけど
>>441 だね。うちの地域でもRMをよく見かけるようになった。
RM1だけどHONDA TOTAL CAREの燃費ランキングで毎月参加台数が減っていて
4代目、5代目のフロントグリル及びライト周りのデザインとボンネットの左右端の
>>444 その選択は正しいと思うよ
現実的に言えば新車でRE買って12年目になるけどエンジンよく回るしノントラブルだし
５代目に対しては俺もデザイン好きじゃないし（俺の場合テール）
来年一月発売の弟分の1.5TがほぼCR-Vと同じパワーっていうので更に興ざめしたよ。
>>444 追伸
市街地7L
バイパス走行14.5L
高速100kにて14L
＞＞445
おいらもデザインに惚れて昨年re3を購入しました。今でも惚れ惚れする
>>447 >>448 俺も３世代海苔センス良いよなマジで車もそのオーナーも
俺は一番好みに合わないがRE3の人気が高いな、リヤサイドガラスのティアドロップ
RE4購入前に現行型ハイブリッドをしっかりと試乗したが、
「感性に訴えるほどの新しさ」というものが少ないように感じた。
CR-Vという車種特有の個性である「道具感」がかなり希薄だったように思える。
試乗の帰りに自分が乗って来た車と高級感も乗り心地も加速感もそれほど
変わらないと感じたのである。
「この車に500万は払えない」これが率直な意見である。
それならば以前、購入の機を逃したRE4を5分の1の価格で乗ったほうが
幸せになれるとの結論に達した。
浮いた資金で二輪でも増車したほうが幸せになれると結論づけた。
現行RWが欲しいときは5年、7年経過した中古でも楽しく乗れそうな気がする。
>>450 RM、RWではサイドウィンドウエンドはシャープなほうが似合いますね～。
ロードバイク＆MTBを室内搬送しやすいという理由で、RD1,RD5を経由しREを飛ばして
>>451 賢い選択です
やはり車で楽しまないと満足感は得られないよね
>>453 ご賛同いただきありがとうございます。
私見ながら、従来の「新型が出たらそれに乗り換える」という車の買い方の一例、
車社会が成熟した我が国では乗り換え方法としてもう時代に即していないのでは？
例えばカマロ好きな方が常に最新を追うとは思えないのです。
69が良いなどの好きなモデルに特化して愛でるのではないでしょうか。
ポルシェの911に関しては最新が最良なのでしょうが。笑
人生で運転できる時間は限りがあるので各世代のCR-Vの個性を愉しみたいですね。
>>454 貴殿と私は根幹が同じです。
私の約２０年間の社歴は２台でCR-V１代目を１１年→３代目現在で１２年目共に新車購入
実は５代目発売されたら買おうと思っていたのですが、実際発売されそれを見た時に
今までと何かが違うと・・・・
以下は貴殿と同意見です。
今後も相性の良い３代目を大切に長く乗りますよ♪
RE
>>457 あっそれ言えてる
最近の車は（５代目含め）テールバンパー出てないから好きじゃない
REはちゃんと出ているから良い姿だよね
>>458 バランス良いのよ
ホイールベースとオーバーハング
ボンネットとルーフのバランスがね
世代ごとに良いとこ気に入らないとこあると思うんだけど。
>>459 REオーナーです。
お見事って感じのバランスだよね同意です
強いてあげれば俺シルバーなんだけど、白や黒も良かったなって思ってます
でも実際手入れは楽だけどｗ
>>460 シンプルな内装が逆に飽きがこなくていいよね
後ろの六角形の盛り上がりって言うの？最初は何？とか気になったけど
今はボリューム感みたいで自分の中で浸透しているよ
>>461 木目パネル？そんな使用あったんだ高級感あって良いね（５世代もそうだったね）
俺のは大まかに車内黒一色です
追記
>>463 同感、ディーラーの対応もカーライフの一部だよね。
いやな対応されたら車のメンテにも足を運びたくなくなるよね。
REにはまだライトクロカンと呼べるような「ワイルドさ」が残ってると思うんだ。
以降のモデルは仮想ライバル車を意識した、いい意味での「スタイリッシュさ」
を前面に押し出した感があるよね。これはしょうがない。
僕はRE4で「ホンダ買う、ボーイ。」を気取りたいと思う。
RD1乗って新しいのCRｰVに買い換える人って結構多いんだな
自分はRD5乗ってました
「ホンダ買う、ボーイ。」
>>466 やっぱりCR-Vを選ぶ諸氏は基本的にホンダ好きが多いのかもしれない。
他社にも同じような車格、性能、乗員数の車はあれどCR-Vを選んでしまうところがイイね。
最新型を試乗したけどそれに見合った性能が保障されているという安心感を感じた。
あと高速安定性と静粛性では当然ながら過去最高かもね。
ただCR-Vの真骨頂である車格に見合わぬ軽快さが欲しかった。
デザインは流行りを追わずもっと武骨で良かったのかも。スタイリッシュですよね。
どの世代もCR-Vの良いところがあってどれも好きだな。
REはね荷室のボードが良いんですよ
REは良い車
>>469 あれは今無いのかな
山やるからずぶ濡れになったら
上に乾いてるモノ
下に濡れたモノ置けて便利
素材が良いから飾らなくていいのが最高だよね
さっき帰宅しました
「CR-Vで日本の原風景を訪ねる小さな旅。」
派手過ぎないシンプルなRE CR-Vは旅が似合うよね。
周囲に威圧感も与えず、粋に旅を楽しんでるように見える。
>>473 いい旅でしたね～。私もこの冬CR-Vで自然と戯れたい。
有り難う
REはノーマルでもそれなりにカッコいいもんね
RE
4代目から5代目になってだいぶ見た目変わった感じがしてたけど、北米の4代目MCと見比べるとフロントは正常進化の範囲だという事がわかる。リアはちょっとアレだけど。
初代、二代目はキープコンセプト。
>>477 REシルバー
メンテが楽で水玉コロコロが似合う色
そしてプレスラインがハッキリ出る
シルバーでもウィスラーシルバーは安っぽくない良い色だね
ちょっと皆さんに教えて欲しい事が有ります
>>481 俺はアラバスターの方が好き
ウィスラーはオッサン臭くて
同意
ここでは現行以外でCR-Vを気に入って乗ってる方々はRE乗りが多いようで。
>>485 了解です。実は
https://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-v/2009/ 見て無かったのでそうかと思ってしまってカキコした次第でした・・・
>>856 その通りなんですよ
だから他の車に目がいかないのです
私はRD7乗りです！
400レス消化するのに1年掛かってるからなぁ
一年後の
>>856 頼んだぞ
>>488 おっ！RD7ですか！いいですね～。少し乗りましたが、視界の良さが好印象の車。
二代目は実際のサイズよりもなぜか大きく見えるところが不思議。
今もきれいに乗ってる方がいらっしゃいますが、エレガントな無骨さが魅力ですね。
あとラゲッジ底面がテーブルになるのはRDシリーズだけでしたっけ？
>>490 大丈夫w。
>>856 まで一年もかけずに到達させてみせますw。
ここは数人の方々しかいないと思われます。来年も皆さんとの情報共有の場となればいいな。
誹謗中傷さえなければ車に対する愚痴や独り言の場でもいいんじゃないでしょうか。
来年も愛車談義できるとイイですね。よいお年を。
2.4L最高だよね!!
だから新型の1.5Tには関心無し、その内に全て電気みたいな時代が来るだろうから
今のうちにVテック楽しもうね!!
ちな
>>491 な考え俺は好きだな俺も参加させてもらうから来年もよろしく
良いお年を
RE海苔より
アコード、CR-V、オデッセイ、エリシオン、ステップワゴン、エディックス、etc.
ＣＲ－Ｖに乗る前アコードワゴン乗っていたけどほんといいエンジンだった
2.4Lすごいよな。スピメーター後半からでもしっかり加速するし。多少燃費悪くても満足。
あけおめ
ワイパーといえば
私のように、初代や2代目に乗っている皆さんは、どんな感じ整備してますかね？
>>497 カーショップ行って適合書見た方が確実
>>497 メンテはそれで十分だよ強いてあげれば４万キロごとATミッションオイル交換
さてD行って福袋貰ってくるかな。さいころ振って目の数だけラーメン貰えるみたいだし
>>498 それにATオイルまでは一緒。
あと変えたい部品は
6万キロ走ってるけど交換してないっぽいタイミングベルト
既に切れてるリアアーム(？)のゴムのブッシュ
まあ他にも色々あるなぁ
>>499 ネットで見ると
CR-Vだけ抜けてるんだよね
ショップの適合表は違うのかな
>>501 ＲＭならヴェゼルと一緒。無いからダメ元で着けたらいい感じ
>>502 REなんだわ
ブレードの長さでポチっちゃったw
>>501 荘なんだぁ俺がゴム適合チェックしたときは（REだけど）欄に※とかあって注釈見ると
「適合無し」とかあった
まぁ俺に場合ブレードに関しては拘りが無いから撥水タイプなら何でもいいかな
でもCR-Vの欄が無いとは参ったねｗ
ちな
>>507 俺は用無きゃ行かないな
イベント近いと貰ったりする事あるけど
初売りの福袋貰ったー
一年の中でもCR-Vが似合う季節ですね。
それ言えてるね。タイアの圧変えただけで乗り心地違うと昨日スタンドいって思った
ボッシュのフラット来た
追記
うちのCR-V（RE4)も10年経過した車両になったんだけど
>>514 うちのRD7のシートには、サイドサポートなんて無いから、その問題には無縁だ(^^)
>>515 なるほど、比較的フラットな形状なのですね。耐久性高そう。
REのシートも言うほどバケット形状ではないと思いますが、
長距離ドライブでエアーランバーサポートは重宝します。
>>513 RD7
今年からNWBのデザインスノーブレードに変えたら
アームが少し高くなって
ウォッシャー液の噴射がアームにかかる様になってしまったよ
>>517 スノーブレードも高さあるよね
低く作れると思うんだけど
汎用性持たせるとそうなるのかな
re3
純正だからデザイン合ってたけど
RE海苔、今日はオートバにワイパー替えとバッテリー見に行った
久しぶりに自分以外のREが走ってるのを見たがやっぱり雰囲気いいなぁ。
>>522 AQ（カオス）税込約２４０００円位これでも会社の割引10％OFF利用して
高いけど買う理由は前回カオスで６年ノーメンテでもったから
>>523 通勤で店のウインドに映るRE3に毎回惚れ惚れしているよ
５代目に買い替えようなんて微塵も思わない俺がいる
>>523 今の数多あるSUVの中でも独特の良さがあるよね
線中心のホンダデザインの中でシンプルな曲面構成のデザインで、メッキに頼らずそれなりの質があるのが秀逸
デザイナーは初代フィットやった人だった気がするが失念したなあ
>>524 先月カオスポチったけど￥11800だったよ
>>524 そうなのよ。5代目期待してたんだけど値段ほどの価値を感じなかったんだよね
自分はRE4中古で購入したんだけど。そのときすでにRMに代替わりしてた
けどやっぱりRE欲しくて低走行フル装備のRE4をお得に購入したよ
まぁ他のCR-Vも嫌いじゃないけど、正直自分のRE4が一番かっこいいかも
痘痕も靨と言うけれど、
いや、かっこいいよ
>>528 そこはCR-Vのいいところｗ
現行だって十分古臭い
デザインも中身もね
誰だって自分が乗ってるクルマが一番カッコいいと思うもんさ。
聞いた話だけど
あまりに頻繁に替えるのはカッコ悪いね
ただの金持ちだろ
CR-Vは、ＲＥから、ハリアークラスに引き上げてやろうという、ホンダの意志を感じるね。
REの気になるところまた見つけちゃった。
クラウンハイブリッドの予定が急遽地上高が高めの車が必要な状況に。
>>534 そういう話じゃないんだよ
金持ちなら金持ちらしい車を長く乗った方がカッコいい
>>536 同意。
１世代から３世代乗り継いで現在に至る俺としては納得この上ないよ
たまに１世代見かけるけど、良く出来上がった車と思う子供達育ててる最中だったから良く活躍してくれた
手放したのを少し後悔しているけど
それを現車が埋めてくれているんだ
だから今はRE最高と考えている。
RE好きはRMイマイチな人多い気がする。逆も（RM好きはREイマイチ）。
>>538 別に五年で乗り換えても三年で乗り換えても10年でも
カッコ悪いとは思えないけど
あなたの感覚は変だと思いますよ
>>540 それは言えてるかもね
あくまで俺の考えだけどRMのテールデザインはどう考えても承服できないんだよ
REのデザイン気に入ってるから余計気になるんだろうな俺ｗ
>>542 別に承服はしなくていいよ。みんな自分の車が好きなだけなんだから。
往復520kmの行程を高速道路で移動して今帰ってきた。眠かったわ～。
>>545 お疲れ～高速では100ｋ位で走ったのかな？
60～80k位だと14.5km/Lで正月に走ったよRE
>>546 100出すと途端に悪化するね
高速は90で巡航すると14k/l越える
>>547 確かにｗ
でも市街地の燃費悪いから、ていうかそれに慣れてるから
遠出の燃費にある意味感動するよねｗ
エンジンの立ち上がりとか心地よさがあるから快適だもんね
>>548 今の車と比べると、それでもかなり見劣りするんだけどね 笑
初代～三代目くらいのオーナーさん、走行距離ってどんなもんですか？
>>550 RE3後期15万K
20万までは乗るつもり
>>546 >>547 わ～お！皆さん燃費いいですね！
自分は4駆ということもあり燃費的には少々不利ですが概ね満足してます。
私も90km/h台のクルージングが好きです。回転も1500rpm程度ですね。
高速のSAなどに立ち寄ると車好きそうな方は良く振り向いて見てくれますね。
ただ珍しいだけなのかもしれませんが、自分は他オーナーのREを見て楽しみます。
ちなみに私のRE4は2008年末の初年度登録の中古車で現在は65000km台。
まだまだ内外装ピカピカきれいでエンジンも元気いっぱいです。
>>552 俺のもRE4だよ
廉価グレードで17インチ履いてるから
燃費には多少有利かも
>>552 俺RE3色シルバー
だから燃費は少し有利かな僅差だけどｗ
俺も同じ型走ってるとつい二度見というかガン見してしまうな
通勤でブラックと良くすれ違うそれと白、俺の色と違うから無い物ねだりでカッコいいなって
>>553 俺は純正18インチだからタイヤ交換の時に苦労するよ確か前の型のムラーノとレクサス位らしいね
225/60/18
>>550 新車購入12年目で4万だよ
だから年数的にあと8年は乗り合計20年乗ろうと考えてるよ
多分オーナーさんの中では走行距離最少と思うよ
エンジン快調・多少の傷あるが「歴史とエピソード」と考えてると朗らかになるｗ
追記
>>550 RD5乗りです。
ただ今138000Kmですよ。
気に入っているので、まだまだ乗るつもりです。
>>554 9年目の車検迎えるけど
エンジンは慣らしが終わったくらいの感じだ
7500kでオイル交換
15000kでフィルター交換だけど
>>550 初代RD1が20万㎞少し超えてから
色々とメンテナンスが困難になって
価格が手頃なRD7(7万㎞)の中古に乗り換えました
結局
エンジンマウントブッシュ
リアルサスペンションアームのブッシュ類等の
補修部品の入配が困難になったのが
手放した理由なんですが
今頃…
何処の誰かのRD1の部品として
余生を過ごしているかと思いたいです
>>557 了解です
俺は走行距離少ないけど半年に一回Dでオイル交換・二回に一回はエレ替えてる
意味は無いが昔からの癖でｗ
じゃあ俺は慣らしも終わってないねｗますます長く乗る気が湧いてきましたよ。
>>559 年1でも良いような気がするけど
オイルは新しいに越した事無いね
フィルターはそんなに換えないで良いって話も聞くね
ある程度詰まった状態で機能するように出来てるから目の荒い新品の内はザルだっていうような人もいる
>>560 そいつは初耳！
オイルだけ交換なら、DIYでも楽勝だしね(^^)
>>561 あくまでも「あまり乗らない人」の話ね
フィルター交換もDIYで簡単よ
カートリッジだからデカいナットみたいなもん
>>562 フィルター交換もやるんだけど、変な体制で手を突っ込まなくちゃならないし、中のオイルこぼすしで、あまり好きじゃないな 笑
オイルだけ交換なら、DIYでも楽勝
ワイパーゴム交換すらも自分でやった事無いな
>>565 その為にワザワザ外出する方がメンドクサイw
俺は半年に一度くらい交換するから
ポチっておいてスジが入ったら即交換
まだまだ現行車に全く遜色ない走りの我がRD7だが、自動ブレーキは正直欲しいな。あれはプライスレスだ。
REのワイパー交換は純正でカッコいい本体ついてるから
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO はい、終わり煽り運転殺人鬼の再現CGでRE使われてたけど、まさかこいつREオーナーじゃないよね？
CG5代目に変えてくれ、これからもに大切にRE乗るのにすげー嫌な気分
>>568 動画の車種見る限りでは完全にRE
もしそうだとしたら勘弁してもらいたいね俺と同車種で犯罪するのは・・・
>>569 確か
トヨタのアルファードだった様な？
他車なら何となく安心だよ
>>570 多分そう！CM観て、アレッ？と思ってyoutube観たら白のCR-V RMっぽい。
>>574 教えてくれて有り難う
10年近く乗ってて、キャンバーって普通に知らなかったよ俺ｗ
>>576 アクサダイレクト。事故って〜、、という感じではなく、
子供が天体望遠鏡を車にぶつけて、親父が「気にすんな」っていう
割とほのぼの系なので、嫌な感じはしなかった。
>>572 盗与太のクソアルファードなら納得
NHK受信料払ってるんだから、偽物画像流すなよ
盗与太からの圧力でREが悪者じゃねーか
>>579 受信料なんて安いもんじゃねーか
広告費と言う受信料払い続けてるんだから
>>581 SUVは、そういう乗り方でO.K.！と、自分に言い聞かせてる 笑
イカリング？のヘッドライトとLEDテール装着してるRE見たんだけど
>>582 泥汚れが似合うのはクロカン四駆
クロスオーバーSUVはピカピカが似合う
初代CR-Vのコンセプトはクロカン四駆のようなスタイルの乗用車だったけど
>>584 参考にしたいのだがイマイチ意味が分からない
イカリングとか・・
>>585 同意です
RE3海苔
>>588 くぐってみました
カッコいいなーでも俺は純正で良いな情報有り難う
連投スマンです。
>>590 えーw
灯火類弄ると一気に香ばしくなるから嫌だな
REは素材が良いから純正のままが美しいと俺は思う
ドキュンだから俺はいぢる派
>>594 全く同意
>>595 俺から言わせれば、それはドキュンとは言わないよ
「センスが良い」と表現する
にちゃんだとノーマル以外はドキュン扱いな傾向あるからね
モデューロのフルキット、サスに
新車で買って5年ぐらい経つと気分転換にホイールでも替えてみるかとなり、あれやこれややるんだが結局純正には敵わないってなる。
最近は風車みたいなのが流行ってるけど、あれカッコいいと思えない・・・
>>601 完全ノーマルにそれだけ付けてるの？
>>603 なにそれ？
12年目のRE
最近のホイールデザインはブラック系塗装で彫りを深く見せようとしているお化粧のよう。
>>612 スズキ買えば良いじゃん
CR-V買う金あればスイフトとジムニー買えるよ
RD7 タイヤ交換しました！
RE3海苔
REで先程バイパス走行にて中回転域よりアクセル踏みこんだら一気に140kmでてしまった
K型だしね、ATで乗るのは勿体ないくらい
>>625 えっ？
スタータモーターがフライホイール外周の歯と噛み合わずに空回りするようになったの？
CR-Vはマイナーと言われている割に13,750台って意外と多い？
>>626 その時は単なるスターターモーターの故障と思い、詳しくは聞かなかったので今度聞いてみる。
HondaTotalCareというより任意保険でレッカーは無料でいけたが修理はリビルト品使用で
4.8万位かかった。新品より安くて保障期間が長いと言う謎。
↑新品より安いのは当然として保障期間が長いのが？と言う意味
>>625 >>626
【不具合の内容】
エンジン制御コンピューター（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、バッテリーが性能劣化した状態でエンジンを始動するとクランキングが一瞬停止し、スターターモーターのクラッチローラーに過大な力が加わり変形することがあります。
そのため、始動時にスターターモーターの回転をピニオンギヤに伝達できず、エンジンが始動しづらくなり、そのまま使用を続けると、始動できなくなるおそれがあります。
【改善の内容】
エンジン制御コンピューターを対策プログラムに書き換えるとともに、スターターモーターを新品と交換します。
【自動車使用者に周知させるための措置】
ダイレクトメール等で通知します。
と
有るから
プログラム書き換えと
スターターモーター交換ですね
RE3昨日日帰りドライブでバイパス＆峠走行距離250k
ハイブリEX、ようやく土曜日納車
REを通算20年乗ると決めた俺には誰も「おめでとう」を言ってくれない件ｗ
RD1の購入検討してるんだけどどうですか
>>641 ちな現車の前にRD1を10年乗っていたが
2000ccの割には燃費悪かった気がする平均8k/l位だったよ
>>643 ありがとうございます
ATですか？検討してるのMTなんで多少は上がるかな…
それにしても8kmは今どきの感覚だと悪く感じますね
rd1搭載のb20bはb16aかなんかを強引に2000ccにしたエンジンだからかホンダの割には
回らないエンジンだね。 でも低速のトルクはあって街乗りだと2500回転位までで充分だった。
こんなレビューを発見。
https://itsukamatadokokade.at.webry.info/201012/article_3.html >>641 わかるわ～
RE4乗ってるけど
良い中古があったら俺も欲しい
>>644 そうだよコラムATってやつだよ（上からダラッと変速するんだ）思い出した
今日たまたま休み取って日帰り温泉行ったんだけどRD1後期型かな停まってたよ
今見てもセンスのいい車だなって前オーナーの俺は思う訳ですよｗ
今はRE愛ですが
ん～全体的にCR-Vに燃費を求めちゃあいけないってのが俺の考えですね
>>644 AT乗ってるけど街中で8、高速で12くらい
北米市場重視というわりには
RTは5代目のHV なんですね・・・
>>655 K24Aエンジンいいよね。
5代目のL型テールランプは俺も馴染めないな。やっぱCR-Vは縦型テールじゃないと！
>>656 全く同意見だよ!!
なんか気が合いますね。貴殿のレス見ただけで気分爽快だよ!!
ありがとうレスくれて!!
営業さんから電話が有って部品が入ったので交換しますとのこと、修理代金も
>>13 0w-20の方が大量に入荷してて利率高いし
>>44 ナンカンバカヤロウ
トーヨーかファルケンにしとけ！
>>46 カッコいいモノしか造らない人が暗躍しだしてからデザインレベル一気に堕ちたよね。
>>664 トーヨー、全然アリだね。
むしろ賢い選択。
最近だとファルケンFK510がかなり良かった。CRVには合わないかもしれないけど
>>666 レグノのミニバン用履いたことあるけど問題なしだったよ。
RM型が中古市場で出回ってるのか、増えてきたな。
ところでタイヤ交換ていえばローテーションだけど予備タイヤもローテーションに含めてる？
>>672 よ、予備タイヤ？
って、背面のか
そんなの履き潰したの付けてる
RE4車検4回目
買換えにつき2006年式RE4ZXi 10万キロ超25万円でドナドナです。
欧州ディーゼルです。終焉前に一回乗っておこうと思って
>>668 >>669 >RM型が中古市場で出回ってるのか、増えてきたな。
中古車がどこかから生み出されて総台数が増えると思っている人？
>>678 それはわかるんだが明らかに見る回数が増えたのはたしか。なんなんだろうね。
re3
RT6に数日乗ってみろ
別にいいじゃないか。ひとが気に入って乗ってるだけなんだから。
>>684 第2世代のiMMD積んだアコードは日本で売られていないかと
>>685 そこから大して変わってないだろ？
まあもう2年もしたら6代目出るから
そこで考える
4代目ガソリンのRM4と5代目ハイブリッドのRT6の価格差は100万円
ヴェゼルが大型化+i-MMD化して今のCR-Vの立ち位置になって
>>689 ヴェゼルはもうすぐFMC
シビックのクロスオーバーで、250万円(ガソリンのベースグレード)～350万円(iMMDの上位グレード)ぐらいと予想
ライバルはRAV4やCX-30あたり
現行モデルより50万円程価格がアップするので、現行モデルの価格帯はWR-VかBR-Vにバトンタッチ
みたいな
この先ヴェゼルとCR-Vは共存していけるのだろうか・・・
>>691 4代目のCR-Vとヴェゼルは価格帯が被ってたし、値段相応で車の質感とかも大差無かった
5代目は価格差がある質感や広さ・
乗り心地も差があって、ヴェゼルとは差別化されてるので共存していけると思う
それより日本の道路・駐車場事情でミドルクラスのSUVが今後も流行るのかどうかが気になる
日本ではやっぱり、4.5m×1.8m×1.55m程度に収まるサイズが扱い易いので
>>692 ステップワゴンよりでかいのも普通に見掛けるようになったし、案外でかいのと軽に二極化していくのかも。
初代は今見ると貧弱すぎる。バランス取れているのは、２代目だな。
初代はフォグランプ付けると完成されたデザインになった。
1～4代目まではそれぞれの個性がありつつCR-Vのアイデンティティを継承しているが5代目はなんだか別の車になったみたいだ。
2代目と3代目のギャップは大きいが、4代目と5代目は似てる
初代は俺にとって初めてのCR-V子育てに活躍したな
>>700 普通はそう思う
何故だか頑なに5代目を毛嫌い？というか
仲間外れにしたいのかな
よくある旧式至上主義みたいな奴でしょ
RM乗りでとても気に入ってるが1~5代目の好きなの1台あげるよ！
>>699 5代目からL型テールになったのが大きい。
>>705 それは大抵そうなるわ。そんな状況はまずないけどな。
>>700 似てるか？
つうか4代目なんて中身全く進化してない
3代目のビッグマイナーレベル
>>707 FFモデルだとそこまで変化無いだろうね
AWDは4代目からフィードフォワード型の電子制御オンデマンド方式に切り替わってる
なのでAWDの走破性能は3代目以前のデュアルポンプ式とは雲泥の差
なお5代目はヨーレート、車輪速、操舵角センサーと
アジャイルハンドリングアシストの協調制御による擬似トルクベクタリングで
オンロードならSH-AWD顔負けの操縦安定性を誇る
CR-Vの比率見ると
アイデンティティの話から個別技術の話にスリ変わったの？
>>709 住んでる場所よりも単に
SUVはAWD派
クロスオーバーはFFで十分派
の比率な気もする
ところで今年は道路に積雪がなく、夏用タイヤのままお彼岸を迎えられた
実は冬用タイヤは持ってなくて、積雪時は布チェーンもしくはスタッドレス履いた嫁車の世話になってるのだけどね
>>709 購入時中古を探した時は、FFなんてほとんど見なかったけどなあ
そもそも代が更新される度にコンセプトがコロコロ変わってるのに
今時のSUVのスタイルからするといずれのメーカーも同様な流れだと思いますけどね。
>>715 4代目までの「滑ったらAWD」に比べて5代目は「滑らなくてもAWD」なので
スタック脱出能力や滑り易い路面での安定性に加えて、乾いた舗装路での安定性も全然違う
>>716 3代目でもスタックしらず
ワンウェイクラッチもかなり優秀
そもそもFFでも行けるとこしかホンダじゃ行かない
>>690 次期ヴェゼルのライバルがRAV4やCX-30？？
ありえない
北米ではRAV4、CX-5、ローグ（エクストレイル）、フォレスターと同じクラスで
販売台数争いをしてるしネームバリューもある
次期ヴェゼルが大きくなるとしてもそんなには変わらないよ
>>719 うーんこれはエアプ
つかこの程度の知識で「大した違い無い」とか言ってんの？
>>719 巡航時でも、僅かでもアクセル踏み込むと後輪にトラクションかかるね
>>722 ちょっと何言ってんのか分かんないっすね…
>>721 そう
だから
雨天時の高速道路で
心持安心感が有る
>>722 乾いた舗装路で、コーナリング時にリアにトラクションかける生活四駆は無いだろう
RMでもスタート時はもちろん加速時などはコンピューター制御で後輪駆動するよね。
RE4のATF下抜き交換を、自分でやった事ある人いる？
>>726 生活四駆の何の事言ってるのかさっぱりわからん
生活四駆とか言ってる奴は20年前のビスカス式カップリングから全く進歩してないとでも思ってるんだろ
>>733 ビスカスやオイルポンプ式のパッシブな生活四駆は滑ったらAWD
アクティブ制御の生活四駆は滑りそうになったらAWD
最近のアクティブ制御はトランスファー式でもフルタイムAWDに近い制御で、滑らなくてもAWD
↑
三代目のATF交換時の容量って、2.6lで合ってる?
RM4にナビ取り付けるのに養生テープをシフトレバーに貼ったんだけど、剥がすときに黒いレザー？部分の塗装が剥げて下地のグレーになっちゃったんだけど、シフトレバーだけ交換ってできるのかな？てか養生テープで塗装剥げるとかありえんし。
レザーの表面にテープ貼って剥がしたら、表面が痛むのは普通でしょ？
>>741 低粘着のマスキングテープなんだけどね。普通かね。
>>742 再塗装すりゃ良いじゃん
プラスチック部分はマスキングテープ使えよ
あとレバーの養生は靴下使え
>>742 >>740 では養生テープって言ってるのに、指摘されたらマスキングテープだと言い替えるの？
まるでかの国のような言い訳だねw
>>740 シフトレバーだけなら
交換出来るんじゃないかな？
ディーラーに問い合わせてみるとか
参考にだけど
量販店に近似色しか無いけど
皮製品用の筆付きのタッチアップペイントのボトル塗料が売ってるよ
>>744 使い古して穴の空いた靴下なら何処の家庭にも有るからそれ使えるね
( ＾ω＾)
>>745 どっちも粘着力が弱くて、対象にダメージを与えないように作られたテープという意味では同じではあるがな
マイナーチェンジで、
>>749 フラットナビにするとCD/DVD/SDの挿入スロットがどこに来るのかが問題
内外装の小変更はMCでは普通のこと
FMC直後の新型を買うか、ビッグMC後の改良型を買うかは悩ましい選択
あとヴェゼルツーリングみたいにモデル末期にも色々出てくるし
俺のアコハイ
あっちだと透明あぼーんされちゃうからこっち来たの？
うわ
>>750 >>751 なるほど、参考になったよ。 次のアップデートを待つことにする。
ほらよ、粗末な車
走りは凄く良いんだけどねー。
下記の荒れた流れがこちらに押し寄せることは阻止したいね。
【HONDA】ホンダ CR-V オーナー/納車待ちスレ3
http://2chb.net/r/auto/1547378177/ >>767 ID見る限り君が荒らしている本人にしか見えないんだけど…
二重人格か何か？
人を殴りながら「暴力はいけませんよ」と言い
そんな事より…
リアカメラは駐車用に最適化されてるからそれで後続車のモニターは無理でしょ。別途カメラつけるか、後方監視中のステッカーのみ貼っとくくらいにしといたら？
>>764 シャープなルックス、今風なインテリア、戦略的な価格…
RAV４に負けるのもう確定だなww
>>777 そもそも勝ち負け云々する台数売れてないしね
ボケ老人が買う残念車
なんでターボとHVでシフトレバーを変えたのだろう？同じパネルのがコストダウン出来そうなのに。
どっちも海外では使われてるからコストダウンにはならないんじゃないかな
>>776 ステッカー類は
カメラアイコンみたいなシンプルで
吸盤タイプを内側から取り付けてみようかな
>>781 HVには変速機も後退ギアも不要だから、切り替えは物理的な棒ではなくスイッチで十分
セレクトレバーやシフトレバーは博物館でしか見られない時代が来るかも
でも、Pは機械的なロック機構だろうけど、Nも音や振動があるから機械的なクラッチ機構もあるのかな？
CR-Vは売れないけど「失敗」じゃないんだよ
>>785 じゃあ、ホンダはおまけでも、日本で購入したユーザーが失敗だったという整理でよろしいか？(笑)
つまりこれ！
>>785 左ウインカーはないわ。
もうRDXでよくないか。
いっそのこと
>>785 アメリカではシビックより売れてるからな
>>791 昨年秋～冬だったか
ほとんどのメーカーのセダンの新車発売が落ち込んでるとかのニュースが有った気がするから
セダン&ハッチバックよりもっての意味かな？
あの闘牛社でもSUV出してきたから
ブーム盛り上がってるのかな
>>793 ほんまに
こいつの
あたまは
だいじょうぶ？
>>788 お前は20年落ちワゴンRでブイブイ言わせとけ、豚糞喰いのゴミクズ
たしかにrav4は魅力があるな。ラインナップも価格も納得できる。rm乗りだが次はホンダにお別れを告げることになりそうだ。
>>799 格好良さ、コスパの優れたCX-5も
お忘れなくwww
さすがにCR-V RAV4あたりを狙ってる層がCX-5を買うことは少ないと思う。
>>803 ぷっ、残念車オーナーのくせに
ψ(｀∇´)ψ
米国では安く売って台数を稼ぎ、国内では数売れないからアホンダ信者に高く売りつける
>>802 調べるとスカイDは買えないよ
いつまでも鉄粉出まくり
煤も出まくり
未完成品売るのはロータリーだけにしとけ
>>810 買わない方がいいね、
馬鹿と車は使いようだから(笑)
10万kで捨てる気なら松田でもいいけど
そうか！タクシー用途だったのか。(笑)
昔、テルスター買ったとき（PWSディーゼル）
>>814 年間2万k以上乗るから
タクシーなら50万kは走ってくれないとw
新型スレで透明あぼーんされたオッペケが腹いせにこのスレを荒らしに来てるだけ
ワシのRD1に嫉妬民か……まあカッコいいからしゃーない
>>830 誰も羨ましがることなく、
こんなの買ったんだと
嘲笑の対象となる車
買いたくても買えない下級国民は貶めることでしか自我を保てないのは辛いな
低品質CR-Vの割高買い
>>839 愚かな下級国民だから
残念車CR-Vを買わされる
低品質CR-Vの割高買い
こいつレス番飛んでるの意味すらわかんねーとか可哀想すぎる
>>844 結局読んでいる愚か者(笑)
少しは学習しろ、猿よ
低品質CR-Vの割高買い
ガソリンの試乗してきた。
ラブホはHV以外だと2リッターNAしかないのがちょっと…
>>851 普段、Ｎボックスカスタムターボのってるなら、非力に感じてもしょうがないな
CRVガソリンは坂道はＮボックスカスタムターボのほうがエンジンうならないかも。パワー不足？Ｎボックスカスタムターボが優秀すぎるんだろうか？
>>856 スカイD2.2に比べたら、どんな車に乗っても静かだよ
ECOモードだったとか？普段使いの燃費重視なのかターボ車はDレンジでも普通に運転してたら非力に感じるかも、Sに入れパドルシフトを使いMAXパワーの出る５０００回転位で運転するとキビキビ走る
後ろ指さされていることを
他人からの羨望と勘違い
羨ましがられる車ではない
ぼけ爺さんのただの残念車www
ＧＷで、二台のＣＲ－Ｖと遭遇したｗ
>>861 今どきみんなあんな感じだろ。珍しくもなんともない。
献供給事業団のＣＲ－Ｖをよく見る。
アメリカのmotortrendの評価
アメリカ人の中にはホンダをアメリカの企業だと思っているやつがいる。
ヒュンダイとホンダ 区別が出来ない人多いらしいねed
>>871 当の現○(ヒョンデ)自動車は
アメリカ向けの発音では
何故か「ホンダイ」って言ってるからでしょ
パク○メーカーらしい宣伝だわ
残念車
CR-V ハイブリットのモーター使用時のあのヘンテコな音 あれ鳴らして走ってるとネズミでも集まってくるんですかい？
>>876 モータ走行するHVやEVに義務付けられてる車両接近通報装置って知らないの？
>>876 お前のようなアホを追い払う装置が付いてるんだよ
どうせ出すなら 日産みたいな音にしろやって話しだ 小僧
こちとら2代目15万キロだけど、まだまだ現役だぞ！
>>886 ケチなだけだろ。
車と女は新しい方がいいに決まってる
2代目をときどき見かける
うちの近所の爺さんは初代に乗ってたが免許返納してもナンバー外して大事にとってあるわ。
>>889 大事にとってある？
ボケて忘れてるだけだよ
アイドルが好き過ぎてストーカーになるようなもんだろしゃーない
RE3だけど
>>889 石川県小松市に有る自動車博物館に寄贈は？
そこだと
個人的に見に行ける(*´∇｀)
>>896 そこは名車しか受け入れない。
残念車はスクラップ業者へどうぞ
2代目乗りだが、燃費リッター7台。
まずHVに試乗してみよう。オレは結構な衝撃だった。
意外とタイヤ変えるだけでリッター1～2は変わるよ。
>>901 同型の2.4Lエンジンだと、あんまり変わらないね。
HVはアイスト状態でもエアコン効くから便利
>>908 ガソリンでも、ある程度室内が冷えるまではアイストオフにして、
冷えたらアイストオンにしてもエエじゃね
蓄冷エバポだし
>>909 セレクトレバーがPかNの時にもアイストするの？
>>902 そうだね
俺走行少ないから8で十分だよ
だから近年はオイル交換も年一にしている（ちょうど5000キロ走行ぐらいだから
以前は半年に一回でもったいなかったよｗ
メーカー指定は確か15000kもしくは1年だったからな
RE3
RE4 に18インチ7.5J+40ってはみ出すかな
RE3明日は一泊で妻と河口湖に行く
RE4、135000キロ、足回りが糞みたいになったけどダンパー交換見積
HV良いよ。50万高いけど満足。
919
>>920 RD7乗りだけど、同じだ！今の車だと、同じクラスで、だいたい倍は走るんじゃない？
>>923 反時計回りだよ
静岡市からだから全行程バイパスと一般道路
帰りは本栖湖から300号→52号で帰ってきたよ
ガソリンのCR-Vとヴェゼルツーリングで検討してるんだけど
RM-1乗ってるけど初代とすれ違うと先輩感があって敬礼したくなる
減速セレクター 慣れるとよいね
水害対策でRM4の車高を上げたいんたけどなんかいいのない？
>>943 車庫調で少しなら上げられるんじゃ？アメリカでリフトアップしてるやついたっけな。本気で水害対策したいなら車変えたほうがいいと思うけど
俺はHVFFに乗ってるんだけど、なんか物足りないと感じる時ある
k24aとパドルがすこぶる好調なので買い替えのタイミングが遠のく
RD1のAT3速に入れっぱにして高速道路をイキリ倒すの楽しいwwww
リッター20㎞から17㎞くらいに落ちてきた
RM4 24G 4WD買おうと思うんだけどなんかアドバイスありますか？
ノーマルが一番いいと思うけど。
>>950 オーストラリアホンダのバグガードはなかなか良いぞ
>>953 バグガードって本当に虫よけてくれんの？
>>954 あまり意識はしてないけど
虫がガラスにあたったのを拭いた事はほとんどない
とういうか今年の夏はなかったなぁ・・
偶然かもしれないけど
WEBでREのインプレ漁ってるのですが、乗心地評価が割れているのは何故なんでしょうね？
>>963 標準がクソすぎたね
同じく間欠にしたら快適になったわ
>>955 危機的状況で虫が減少してるのかも・・だね。
さすが俺のＣＲ-Ｖちゃん！今日のドカ雪でもなんともないぜ！＠北海道釧路市
7インチのカーナビ やっぱり小さい
RWだけど、街乗りだけで11くらい
現行型以外は滅多に走ってないから
新型フィットのカーナビ よいね
>>978 CarPlay対応しなくなったんじゃなかったっけ？
だとしたら絶対要らない。
ドア閉めたときピピピピって連呼する意味がわからん
>>981 >>982 エンジンをかけた状態でキーを持ったまま車外に出てドアを閉めると鳴るからエンジンかけっぱなしやぞっていう警告じゃない？
助手席側がチキチキチキ…みたいに
>>982 半ドアじゃない。ピピピピの後リモコンで操作すればちゃんとロックするし
>>984 エンジンはかかってない
毎回じゃなく10回に1回くらいなんだけど…
>>987 じゃあ
>>985 に書いたけどキーの電池切れかも？
>>989 それってオートドアロックがオンになってない？
車から離れると自動的にロックされるんだけど、その時にドアやラゲッジが空いてるとそんな音してる
同乗者が降りてるときやドア閉めてるときに先に離れるとそういう状況になるよ
もしくはラゲッジが閉まりきる前に離れるときもなるよ
>>981 パーキングブレーキ、かけてない時なるね
ラゲッジボックスがイマイチ活用できてない。
容量少ないよね
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