俺なんて、
雪国への帰省やスキー場に行かないならスタッドレスもいらないしな。四駆や最低地上高の話題が出ると話が噛み合わないのはそのため。
LS欲しいって言ったらSL買われた。
今日も明日もプロ野球中継延長。
逆に安定感があって、運転時の視線の高さもそれほど感じずで、
1989年の1月8日以降は平成
微妙なモノは管轄の陸運局で直接聞いた方がいい リアラダーやルーフキャリアはボルト類固定なら継続車検は通るけどサイドは数が少ないので担当検査官個人の見解でかわってくるから面倒、事前相談でお墨付きを貰うのが得策。ちな地元の陸運局にも変な検査官がいて工具を使うボルト固定のキャリアでイチャモン
時期的にエアコン使わなくなってから両サイドの丸いルーバーを蓋してたんだけど、先日回そうとしたら二つとも固着してて無理やり回したら片方壊しちゃったよ。
回った方もかなり硬いままだし外して洗ってシリコンスプレーか何か吹かないとダメそう。
NV200にチャリンコ積みっぱなしにしてる奴いる？
中
今度クロスバイク買うから積みっぱなしにしようかなと思って
なんかいいアイディアあるかなと
仕事用にカローラクロスは笑うわ
やっぱカタオチセダンにはDQNが集まる運命なのか
エアコンオンしたら最初だけ異音するがコンプレッサーのクラッチが滑りぎみかのう？
皆さんオイル交換の周期はいかほど？
私は一年に一度、フィルターと同時にやってます。
走行距離は1万行かない程度…。
3000か5000でまだ迷ってる
納車後1000と5000で替えて今7500
5000キロで交換
フィルターは2回に1回交換
このペースで10万キロ超えました
CVT納車されたけどとても良いぞ
なんと言っても巡航時静かなのが助かる
今まで全然気にならずに生活してたのにすっかりNV200の虜になってしまった、、、
MTは選べなくなったけどやっと近代的な車になったね
日本には欧州みたいなラフなバンが無いよね
パネルバンも減って来たし
ハイルーフにしてオフィスカーにしたいなと思っていますが、
ハイルーフ（シェル）加工してくれるようなビルダーさんなんてあるのでしょうか？
NVJACKというバンコンはあるようですが、ルーフだけとか相談のってくれるものなのでしょうか。
問い合わせしてみようかな。
NVジャックとして購入して、
追い金して個別オーダーする形になりますね。
車両持ち込みは絶対に請けません。
（性能担保）
車体からミラー操作スイッチに刺さってるコネクタを
抜いて間に割り込ませるパーツが売られている。
バッテリー端子外す
ステアリングコラム下あたりのダッシュボードの
スイッチ部分を裏から押し出す
ボロっと外れたらコネクター抜く
カプラー差し込む
ぱこっと嵌めて完成
バッテリー繋ぐ
パワーウインドウを学習させる
