【鉄道】ＪＲ東日本、山手線の新車両「E235系」を量産化へ　現車両は中央・総武線に転用 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>2枚

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1606/08/news137.html


JR東日本は6月8日、山手線の新車両「E235系」の新造計画を発表した。来春ごろから2020年春ごろまでに49編成（11両編成）、計539両を投入する。

E235系の量産先行車は昨年11月に営業運転を始めたものの、初日からトラブルが多発したため
運転を中止。3月になって3カ月ぶりに運転を再開していた。

　新造する量産車は量産先行車の仕様を踏襲。車いすやベビーカーが利用しやすいフリースペースの設置や、
液晶ディスプレイによりデジタルサイネージ化された広告媒体などを備える。

現行のE231系500代は、中央・総武線各駅停車への転用改造を施し、継続使用する。
ディスプレイを装備している車両を転用することで案内を充実させるほか、ホームドアに対応可能な保安装置などの改造も行う。

総武線はお古で十分ですか。

うーん、性能はいいのかも知れないけど、見た目が・・・

総武線は常にお古ですよ

総武線乗客「馬鹿にするんじゃね〜よ」

総武線の車両はどこへ？

>>6
新潟に行く

総武線の車両と山手線の今の車両は
ほとんど同じくらいの年齢だろ。
わざわざ置き換える必要もないように思うけど。

山手線はJR東日本の顔だから常に新系列を入れる事になってる

山手線に新車が入ると阪神が優勝する

いいね


☆世界とアジアの話題
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☆日本発見の新元素　ニホニウム爆誕!

☆中国鉄道輸出　世界で破綻 逆に日本の良さをアピールする結果に

☆小気中共】北京故宮が台湾への文物貸出停止へ【ケチ中共　

八高線,南武線はお下がりですか？

中央線は間に合ってます、他所にやってくれ

奈良線にもE235系を導入しよう！

4両編成で。

一昔前のデジタル腕時計みたい

こいつが横浜線にまわってくるのは２０年先か？

そんなことより武蔵野線に新車入れろ

>>17
総武線のお下がりが来るんじゃね？

アレ？ 確か相模線にも来るハズでは……

大阪環状線にも導入してくれよ！未だ１０３系がラッピングして走ってる。

東京で大阪が唯一うらやましいのは
関西の車両デザイン。
新快速とか阪急とか京阪に馴れてると
東京は視界が苦痛になるレベル。

インドネシアには、いつ来る？

大阪にあの車両が来ると期待してたのに(´・ω・｀)

仙石線にお下がりが来るのはいつですか

いやまてよ
お古でもいいからよ！武蔵野線に入れろよ！！！
いつまで205なんだよ！！！！！！

新潟で作る→山手線で使う→総武線にお古が来る→総武線のお古が新潟へ

なんか切ないな

武蔵野線を何とかしてくれよ。
205系とかいい加減にしてくれ。

成田線にきますね

>>27
ホントそれ。椅子が明らかに狭い。空調も弱い。
たまに209系が来た時の快適さったら。

山手線E235電車って、確か初日に人が乗りすぎで８時間で長期運休になった伝説の電車だよね。
量産して大丈夫なの？

>>26
新潟で作る→山手線で使う→総武線にお古が来る→総武線のお古が武蔵野線へ

それでも余るはずだから、そのあまりはどこへ行くんだろうね

なんで大阪では103系が走っていて、インドネシアに205系がいるんだよ
まず他社でも国内に融通したらどうなんだよ、昔の陸軍と海軍の争いと同じ
だな、日本人は協力し合えよ。

別に新車入れろとか贅沢は言わないよ
でも京葉線より古いって納得いかねえだろ

新潟は食パン走らせようぜ
乗りに行くからよ

繊維のシートは廃止してほしい。
ルンペン臭が染み付いて吐きそうだ

総武緩行線の車両は今のままで十分。
でも もういい加減、総武快速線 横須賀線のボロ車両を
常磐線や湘南新宿ライン 東海道線 並みの
音と振動が静かで安定した 新車両に替えろ！

>>8
だよなぁ。何でわざわざ帯の色変えてまで、総武線にぶっ込むのかと。

>>6
武蔵野線

>>32
あれは動態保存だから。

貴重な車両を後世に残す役割を
JR西日本は果たしているんだよ。

>>32
JRは全国再統合するべきだ

これが新型走るンです

>>32
サイリスタチョッパ制御車は過渡期の代物なので
検査機器導入するくらいならVVVFインバータの新車を入れた方が良い。
元酷鐵廣嶋の結論

ほんとにこんなダサい車両量産させんのかよ・・・

>>5
バーチーだからな。

電車の部品ってアホみたいに不効率な手作り品だらけでワロス
規格化しろよアフォだろｗｗ

>>29
確か機器類は入れ替え済みだから当分使うんじゃね

山手線の新型車両は風が吹き抜けないから
体感5℃くらい旧型と違う
はっきり言って今の時期入れ替えないでほしい

新潟の信越本線と弥彦線の車両変えてやれよ

なんじゃあれ

>>37
オレが聞いた説
総武線の電車は10両編成中モーター付きが4両。
これを中央線と同じ、モーター車6両に増やそうと考えている。
山手線は11両編成だから、1両引き抜けばモーター車6両の10両編成に出来る。
それを総武線に放り込んで、総武線の電車からモーターなし2両を引き抜いて
武蔵野線に持っていく、と。
山手線より総武線の方が編成数が多いから、一部は総武線で今使っている電車を
モーター車6両に組み替えるとか。

中央線、八王子とか行くのに231で大丈夫なの？

>>49
なるほど、冗長性の向上か

グリーン車わー？

乗車率300%でストップ＆ゴーを繰り返す山手線に
最新型を入れるのが一番効率が良い

私鉄でも各停から最新型に切り替えていく
急行は安定して高速で走れれば良いので、多少重くてもよし

>>6
常磐線の増発用にも

>>45
鋼鉄製車体作ってた頃よりはかなりモジュール化してるよ

新潟は全部これになるんでないの？
http://image.search.yahoo.co.jp/search?p=E129&;aq=-1&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa#mode%3Ddetail%26index%3D11%26st%3D0

>>49
電車の組成というのはただ組み込めばいいという訳ではないよ
M車の比率を高めたところで加速は良くなるが消費電力が増えるだけで
その説を見る限り特にそれ以上のメリットがあるとは思えないな。

>>53
東海道新幹線は常にのぞみが最新鋭ですけど？

　
空力的に最悪なデザイン

おー、この前面デザインでカラーとその境界の粒ツブドットなところがよさげだな


炭鉱中卒ホモニートの有明の月＠三池藩領が、また憤怒嫉妬しそうなデザインや性能ｗ

>>57
噂話だから本当にそうなるのかどうかわからないけどね
ただ、総武線みたいな路線だったら、加速をちょっとよくして、次の駅までの所要時間を3秒短縮、
程度でも、終点までの駅の数が多いから、1往復すると分のレベルで時間短縮になって
編成数1〜2本減らせる、なんて効果は出てくるだろうから。

>>32
103系の代わりに最新の省エネ電車201系入れたやろ
方向幕も最新の赤緑LED表示やで！どやっ！？

>>53
ずっと止まって走っての大阪環状線は何で重い鋼製電車が未だに走ってるのですか？？

59


在来線通勤近郊車両程度の速度では電車の場合空力損失による消費電力増
などがそれほど問題にならない。むしろ先鋭化による内部容積定員減のほうが通勤車両
の場合響く。

♪どこで降りれば愛に会えるの

>>1
6ドア席なし車両はどこ行った？

>>63
その環状線ももうすぐ新車になるよｗ
あと阪和線はホームドアのためにロング車は全部廃止して
各駅も3ドアの転換クロスにｗ

>>66
6ドアは混雑時間帯は椅子をたたんでしまうけど無いわけじゃない
混雑時間帯以外はたたんだ椅子が下りて座れる

>>66
ホームドア対応のため廃車になった

いい加減武蔵野線にお下がりでいいからもっといい車両使わせてやれよ。
南武線ですら新車投入される時代なのに武蔵野線は完全においてけぼり

英語やろうが馬鹿は馬鹿を地で行く話だな。

公用語英語で一億居ても悲惨なフィリピン見りゃ分かるが、
英語公用語で無いのに世界で世界に通用したり
あっちから来てくれと言われるのと何が違うか考えよう

>>70
山手線の車両⇒総武緩行へ、総武緩行の車両⇒武蔵野線へ、という流れになるとの噂
（前者はpレスリリースから確定済み）

天にまします 我らの父よ 願わくばみなを
あがめさせたまえ みくにをきたらせたまえ
みこころの天になるごとく地にもなさせたまえ
我らの日用の糧を今日もあたえたまえ 我らを
試みにあわせず悪より救い出したまえ 我らに
罪を犯すものを我らが許すごとく我らの罪を
も許し給え 国と力と栄えとは限りなく汝のもの
なればなり アーメン

どうかどうか 神様 創価学会より
チビを御守り下さい
エクセルシオールカフェ赤羽東口店に
天罰あらぬ事を
(全バージョン転載可) キリスト教が嫌いな
他の宗教の方 他のバージョン使って下さい
創価学会の行っている非人道行為が
なくなりますように悔い改めよ創価学会
海外の政府の方 日本の闇を暴くのだ
日本では俗称 集団ストーカーなるものが
行われている
ドトールコーヒーは創価学会だ
倫理もなし タックスヘイブン 創価学会
不幸が起こって創価を信じると収まる 野蛮人のやるような行為 だれか英訳して海外掲示板に貼ってくれ
創価学会脱会方法 http://park5.wakwak.com/~soka/dakkai.htm
人間やめますか 創価学会やめますか
日曜日、13日の金曜日コピペ休み 1日2時間位とする
連投キーvhっっjhj

>>70
新車を投入した南武線のお下がりを武蔵野線で走らせてる状態だからな

>>1
なんか、デザインがダサくない？ これ量産しちゃうの？ねぇ？www
トンキンは、こういうのが良いのか(笑)

多発する故障に注意

E電

JR北海道　「更に余った列車ください…(´；ω；`)ｳｩｩ」

山手線に新型なのかー

>>32
(ﾟ_ﾟ)JR東のEF510はJR貨物が引き取りましたが。

ボロい車両ばかりの名鉄にくれよ

ジェガンみたい

・


山手線と、東北新幹線　　どっちの運転手が社内ではエリートなんだろう？

山手線の方が「首都」を支えているという自負があり、

自分の車両が、先頭であり最後尾という特殊な路線なので、運転手同士のチーム感もあるかも？




・

E電

>>78
交流かつ雪対策の車輌なんか東に余ってないし

変なグラデーション気持ち悪い

>>85
元新前橋所属の211系を交流化改造すれば桶
もう遅いけどな

>>57
どっちかと言うと、ひとつ故障してもそのまま走れるメリットを採ってるかと
京浜東北線もちょっと前の車両は4:6だったが今のは6:4にモーター付き車を増やした

なんだかダイキャストの玩具みたい。
東京メトロの01系くらいが電車ぽくていい。

>>3
エレベーターに見た目を求めるなよ。

東の通勤・近郊車両はE233で完成した
からこれからどう進化させるか
迷走してるカンジ

>>83
ちなみに、奈良交通の市内循環の運転士はエリート

>>39
京都鉄道博物館の最寄り駅に動態保存
車両を走らせてる西日本は流石だな。

昔から新車投入の序列って変わらないよね
武蔵野線ユーザーはボロ車両あてがわれた上に料金も山手線より割高
とバカにされてる訳だけど
怒らないの？

>>94
怒ったところで何も変わらない。
これといった競合路線がないから何もしないのもわかりきっているし。
たまに長い距離乗る人もいるけど、大概の人はどこかの乗換駅から2駅くらい乗って降りちゃうから
車両が古いことにもあまり無関心。
車庫のある東所沢から遠い場所だと、始発が遅くて終電が早い。それに文句言っている人はいるけどね。

>>21
それ以上に悲惨なのが名古屋だけどな

>>94
どこのJRだってドル箱路線は新車導入して
酉なら広島とか山陽地区なんて悲惨だけど廃止にしないだけマシだと思えｗ
そもそもドル箱路線は運賃半額でもやってけるはずだが
この儲けを赤字路線の穴埋めしてるんだから新車くらい恩恵あってもいいだろ

>>94
当初計画では、武蔵野線は新車導入で中央総武緩行のお古は南武線などに行く予定だった
ところが、南武線の方に新車が入ってしまい武蔵野線は中央総武のお古が行く見込みに

多分、武蔵野線には踏切がない一方で南武線にはあるので、衝突安全性が高い新車を南武線に
投入することになったものと思われる

>>97
あーなるほど。経済の原理な訳か
そう考えるとドル箱の山手線に毎度とびっきりの新型車両あてがうのはそうなんだろうな
けど毎度武蔵野線がとびっきりのボロなのは？
そんなに武蔵野線儲からないのかな

ドル箱というか競争相手がいるかだろ。

>>95
自分も昔使ってたが東所沢で放り出された絶望感は凄いな
駅前店何もなくて壮観なまでのタクシーだらけ

>>99
武蔵野線の場合、変電所容量の問題で最新型車両を入れられないのもありそう
何しろ、EF210みたいな化け物が日中も通り抜けているくらいだし

>>100
それ言うなら競合相手ばかりのJR西なんて
そこら中に新車いれないとだめだよね？

>>103
競争のある京阪神には転換クロスシートの新車、
競争のない環状線には、今や関東では見られない国鉄103系と使い分けている。

>>91
E233は良い車両だね、カーテンが付けば完璧だった。
E235は天井が圧迫感があるように見えた、車体のデザインもイマイチな感じがする。

>>104
阪和線は103系、205系のロング全部廃止して
225系2次式のオール3ドアの転換クロスになるし
環状線は323系に置き換えですよｗ

>>106
旧.天王寺局は新車後回しだな。
大和路線はウグイス色201系が残るのかな？　

大阪環状線なんてばっちぃ人間だらけなのに新車投入なんてもったいないね

そして引退した103形は何故か大井川鐵道で晩年を過ごすっと。

>>107
大和路線は何も計画されてないからウグイスは残るだろうなｗ
環状線のオレンジやら阪和線の水色をここに入れてくるかもしれん

日中の中央・総武線各駅停車は豊田に一部延長して、
豊田発着便は国分寺で中央・青梅特快に接続。
中央・総武線各駅停車の立川始発終点は廃止。
でいい。

>>58
新幹線と在来線とでは要求事項が根本的に異なるよ。

>>109
現在延伸工事中のおおさか東線向けに
103系とか201系とか編入する予感

>>113
103系は厳しい
221系なら可能性がある

総武線利用者馬鹿にしてんの？

>>115
え、何を今更……

総武線が黄色いのは山手線のお古だからだし
元々山手線に黄色い電車が投入されてたのを、山手線に黄緑色の新車を入れて、余った黄色い電車を総武線に玉突きした

そうは言っても209-500は総武線用 231も総武線から
217も総武線専用で大量導入している。
昔から地下対応113や183、301も総武線用に新型作ってる

235評判悪いの？
こないだ一駅分だけ乗ったけど加速は231や233よりいいとおもったよ

>>119
M-M'ユニットやめて、1M方式にしたから加速曲線は滑らかになってるな
M車選択運転でトルク引き上げが可能になっているし

ライト／テールランプがＥ２３１みたいに下につけばまだマシだったのに、上につけるもんだから（ry

>>121
ホームドアのせいで、運転席の下に配置すると駅ホームからの視認性が低下するからな

>>121
ホームドアがなければそうしただろうね

歩きスマホばかや自殺願望ばかのせいでホームドアなんて金がかかる物を設置しなくてはならなくなった
ばかは死ねよ（鉄道施設以外の場所でな）

総武快速線　警戒運転のお知らせ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1466768433/

>>113
201を使うのならウグイス以外の色を望む、
オレンジ、スカイブルー、イエロー、レッドなど、
※エメラルドはウグイスと同じ緑系統なので却下。

>>121
ホームドアも、スクリーンタイプを導入したほうがいいと思うけどな

ゲートタイプにしても２ｍぐらいの高さにしてほしい

>>127
地震台風列島の日本では、地上駅へのフルスクリーン型設置はかなりハードルが高いのよ
今の腰高式でさえ、3.11を受けての駅構造強度見直しで設置スケジュール大幅見直しが入ったのに
更に、火災に対してもシビアだからスプリンクラーの導水設備に耐えられるだけの天井補強まで必要

gcolle.net/product_info.php/products_id/514277
総武線沿い盗撮たまらん！

古い車体はシートが臭い
さらに古くなると車内の空気まで臭くなる

>>130
それ左足壊死ニキの仕業じゃ？