【鉄道】羽田空港アクセス線、２０２８年にも開業　ＪＲ東日本　 YouTube動画>5本 ->画像>4枚

＜ＪＲ東＞羽田空港アクセス線　２０２８年にも開業

　ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。
　今年度中の環境アセスメント着手を目指す。

　ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）−東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
　大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。費用分担については、国などと協議中という。

　浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
　ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】

毎日新聞　7/3(火) 21:04
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180703-00000108-mai-soci

浜松町なんて
なんもない駅にこだわる必要ないだろ。

京急とモノレール、ピンチ？

>>2
そこに既存の貨物線があるだけで、浜松町駅にホームはできないだろう

東京モノレールもJR東のものだからな

>>3
京急は京成、都営浅草線との連携で成田直結があるから、しばらく安泰だろ。

モノレールはJR東傘下だから廃線も視野に入ってるんじゃない？

中国なら１週間で作れる

浜松町はモノレールがあるだろ

２４時間空港化への布石か
これの完成後に羽田は２４時間化、成田廃港

ついに天空橋が脚光を浴びる時代が来たのか

羽田　→　渋谷　→　新宿
→　池袋　→　上野
→　東京　→　羽田
作る　↑

モノレールが各駅停車で新線は羽田浜松間の2駅とか？

>>2
京浜東北線の快速が新橋に停車せず浜松町に停車するのが不思議で仕方ない

>>13
モノレールに も乗れーる からだよ。

ちょうど、途中駅で品川新駅と接続できそうだな。

>>9
そして空いた成田跡地に中山競馬場＋美浦トレセンを移転
夢の3000ｍ直線レースも可能

おいJR東！

そんなお金があるなら
JR北海道を助けてやれよ

せっかくだから一次ソースを>>1に貼ろうず
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180702.pdf

>>17
JR東｢こちとら、慈善事業ちゃいまんねや。｣

この頃の京急は建設費の回収完了で加算運賃の徴収無くなって
京急品川〜羽田空港は現状より170円値引きか

やったぜ！
遅すぎ

埼京線が最強線になりそうだな

>>13
新橋に止まったらみんなそっち乗るだろ。
人を分散させるには止まらないのが一番。

>>17
馬鹿それは命がけの大手術で切り離したがん細胞だ

>>22
ひどい

始発駅が浜松町と中途半端な上に潮風と海水、老朽化でボロボロな
東京モノレールはこの先生きのこれるんか？

おせーよ
いや、遅くない。
かつて外環道も20年後って予定で、週刊新潮が大はしゃぎで叩いてた。
叩かれようが、しっかりと開通させてくれた人々に感謝。

神奈川県民にはメリットなさ過ぎ。
いままで通り、京急使うわ。

>>13
マジレスすると、JRが東京モノレールに資本参加して、モノレールの乗降客数をテコ入れさせるために停めることにした。快速運転開始のときは通過していた。
そのため、京浜東北線は、品川、田町、浜松町と連続で停まるのに、新橋や神田、御徒町、日暮里などの停まってもおかしくないような駅を通過する。

>>6
実際、開業から50年以上経って
コンクリートでできたレールの老朽化が激しいし
緊急時にすぐ脱出できないモノレールの根本的な構造を考えると
いつまでも残しておいていいものではなく、
廃止を打ち出してもおかしくはない

というか今の汐留線をどうやって旅客線につなげるんだ
JR東海が全力で阻止（物理）しようとしてくることは想像に難くないが

>>29
田町要らんなぁ
日暮里イン

モノレールを山手線に乗り入れればいいんだよ！

東海道新幹線の車庫から首都高湾岸線に沿ってトンネル作って羽田空港に線路を延ばし、
ＪＲ東日本の新幹線を羽田に直通させて、東北・北陸方面の航空路線を新幹線で代替し、
羽田空港の離着陸枠を空けてその分ほかの航空路線の増発をする。
東海道新幹線車両の整備は田端でやる

って方がいいと思うんだけど、JR東日本と東海は仲が悪すぎるからなぁ


>>30
モノレールを運休して大規模改修するときの代替交通手段、って意味もあるんだよな。

>>32
京浜東北と山手線が方向別になってるのが田端-田町間で
その間の重要駅（東京上野秋葉原）以外を通過にしたのは京浜東北線快速だから
線路別の品川止めて田町止めないと乗り継ぎが面倒くさくなるんだよ

という事は羽田拡張で成田は現状維持

羽田はD滑走路の沖合に D滑走路に平行に E滑走路か

国にそんな金あるならJR北海道救済しろよ

>>16
目の前を馬の一団が走っていったら、あと何も見るものなし。

子会社の東京モノレールの立場は
老朽化で廃線にするのかね？

羽田はジャンジャンうみほたるほ方向に沖合い展開し、新宿から20分で行けりゃ世界最強の空港になるな！

成田は貨物専用及び自衛隊、米軍基地にすればよろし。

東京モノレールどうすんの？

初めて東京行ったときボロさに驚いた
あれが日本🗾東京の玄関口だと思うと恥ずかしい

>>39,41
今だいぶマトモじゃん
車両も少し前に刷新したし

蒲蒲線計画や浅草線短絡新線計画はこれで潰れたな。

>>9
羽田だけじゃとても客さばききれないぞｗ

あなたを感じていたい／羽田裕美
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あの微笑みを忘れないで／羽田裕美
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副都心線を品川あたりまで延長してこの羽田線と相互乗り入れしてよ
東横線の地下鉄乗り入れはやめればいい

モノレールはまず臭いの問題をどうにかしてくれ

>>1
＞費用分担については、国などと協議中という。

京急の時も国が負担したのか？

これから人口が減っていくわけだから、
西暦2100年とか2200年になったら、
新幹線なんて3両編成になるよ。

>>47
南北線「ガタッ」

モノレールの廃止は不可能。
天王洲アイルと流通センターをはじめとする途中駅の利用者は増加中。毎朝3分に1本が満員だし、バスで賄うにも無理がある。
更に浜松町の再開発は既に着工していて、2027年にモノレールの駅が新しくなることが決定。天空橋の開発も予定されている。

>>29
神田は全日、御徒町は土休日ダイヤで停車してるぞ

>>1
モノレール廃止は当然として、東側からアクセスは京葉線りんかい線直通すんのかな。

不要な路線を

>>52
確かにモノレール廃止は無理だな。
アクセス線の本数の確保も難しそうだし、モノレールで羽田に行く人も一定数いそう

>>52
確かにモノレール廃止は無理だな。
アクセス線の本数の確保も難しそうだし、モノレールで羽田に行く人も一定数いそう

>>2
浜松町は、東京モノレール、大門に都営大江戸線と浅草線、竹芝にゆりかもめの止まる意外と出来る子。

>>2
東京東部や臨海部に住む人たちには、便利だったりする。

>>56
モノレールの上野への延伸とか、モノレールの超高速化とかも考えて欲しいんだけどね。

>>6
羽田空港ー成田空港 間は 時間ではバスに敵わない。
道路混雑が 特に問題無ければ１時間15分ぐらいで行くから。
距離 道のりでも、鉄道に比べて最短だし。
新宿駅ー羽田空港も、中央環状線（C2） が開通してから、バスで18分になったしなぁ。

あと これと、品川と田町の間にできる新駅や新都心エリアと
このアクセス線が どうリンクするか だな。

そんなことより、浜松町の駅の狭さばヤバすぎるだろ。
誰かこけたら、数十人の被害者が出るレベルの混雑をする階段。

なんで誰も文句を言わないのか、謎。

>>34
塩害腐食がシャレにならないから転換なんじゃないかな

モノレールを造った経緯は、1964年の東京オリンピックで羽田空港と都心を結ぶ鉄道が必要が出たことにあるんだよね。
だけど用地の買収が困難なため、モノレールにして地上とか運河の上を通したとか。

>>45
東京貨物ターミナルに遷都すればいいよね

蒲蒲線が先だろうに。

>>67
先も何も東急も京急もやる気なくて大田区だけやる気満々な状態じゃ無理だろ

大田区が全額費用負担するとかならともかく

これは正直止めてくれ。埼京線の混雑と遅延がますます酷くなる。それよりカマカマ線作れ。

http://2chb.net/r/newsplus/1530626051/55

上のスレに書込んだけど、大阪モノレールが小さくはないけど大きくもない地震で被害が出たから、沿線住民の中には大きな地震が来たら被害はこの程度では済まないと少なからぬ恐怖を感じている人もいる。

書き込みには馬鹿扱いみたいなレスしかなかったけど、阪神淡路大震災の直下型地震の震度7を体験していない人なんだな、と思った。

本当の直下型地震は凄まじい。利用客が増えているから、という今まででは通用した理屈は取り返しのつかない結果を招くから、東京モノレールの存続は慎重に考えて欲しい。

関西から東京に行く時は、東南海地震の津波で新幹線ごと流されないように、もっぱら飛行機。羽田からは京急もモノレールも使わず、あえて時間のかかるバスで、自分の逃げ場を確保している。

馬鹿でもアホでも結構。ちゃんと自分の移動ルートなら、どう避難するか、ちゃんと考えて欲しい。大阪よりも複雑で遥かに深度のある地下鉄は怖いよ。

>>47
直通しなくてもいい。京急との乗り換えでも構わない。
副都心線は本来の計画通りまず品川を目指して欲しい。
その先羽田方面なんてところまでは要求しないから。
東急が蒲蒲線っていっているけど、どうせ直通列車の本数なんてたかが知れてる。
それなら、東横線との直通を切って副都心線が全部品川に行ってくれた方が便利だ。
東上線から羽田空港が遠すぎるんだよ・・・

老朽化東京廃止、縮小、閉鎖
若年層生産層地方展開、更新

2020年東京五輪は全日程強制辞退
全競技地方主場から東北被災地分散

新木場と大崎からはりんかい線を経由して貨物線に入るって事か？
やっぱりりんかい線の運賃が上乗せされるのか？

1位が驚きの結果に…「美人度が高い国ランキング」トップ10

>>36
成田の第三滑走路もう前段階の工事始まってるし
羽田と違ってお金も掛からないし簡単にすぐに出来る

やろうと思えばオリンピックも楽勝で間に合うが、建築コスト下がるのと
オリンピック後の景気対策でわざと着工ゆっくりにしてる

>>45
すごく便利になるけど
これ誰もモノレール乗らなくなるな

>>76
流通センターとかの客の多さ知らないのかよ？
回線切って、モノレールくらい乗ってこい

>>32
日暮里は京成あるから通過。
西船橋を快速が通過するのと同じ。

>>78
西船橋なんて北口を作ってくれたら。京成西船が近くて便利だぜ

>>77
正直バス大量投入でもなんとかなるレベルだと思う…駅むっちゃ狭いもん

警察、創価学会と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
(警察車両ナンバー入り：)
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おそろしくてお漏らししそう´・ω・｀ 　

>>63
JRもモノレールも駅前も、何もかも狭くてホント嫌になる
駅前広場はようやくできるみたいだけど、金杉橋口なんて出たらすぐ
道路で危険

モノレールなんて要らねえよ。ゆりかもめとかいうの似てんのあんじゃん。だからイラネ（ﾟ�听）

京急蒲田とJR蒲田を結ぶ線路作ってくれ

>>84
それ東急と大田区の一部しか利点ないし。
京急にはあんまメリットないからやる気ない

>>80
ただでさえ道混むのに、バス増やすなよ。

羽田ってそんなに人気あったっけ

>>87
ググったら世界五位、年間八千万人だとさ。

京急線混みすぎだし、緩和されれば助かる。

貨物ターミナル駅から空港まで直行ならすごく便利になるな

こうなったら、カマカマ線とかケチいこと言わないで東急お得意の道連れ手法で蒲田~国際線ターミナルを自力で建設します、って言えばいいんだよ。

>>89
貨物ターミナルで働いてるの？

最近赤羽が最強過ぎるな

羽田空港自体が 利用客増やすのに限界
関西空港や中部国際空港に客を誘導するべき

羽田の増加分はバスで余りある 私企業である京急の経営を圧迫するべきでない
首都圏のローカル線に多額の税金投入は避けるべき 中央新幹線のようにJR東の自腹で造れ

>>89
残念ながら通過かと

中央線から直通してくれ

>>34
JR東管内だと新幹線が圧勝してて客取れるのはシェア6割しか取れてない秋田くらいじゃね？
北海道新幹線含めれば函館のシェアが３５％だから新幹線がまだシェア取れる可能性あるけど

途中駅もたくさん作れば、通勤需要に応えられるな。

>>78
舎人ライナー「俺らも便利になるから停めてくれよ〜
埼玉民は上野東京ライン使えば速いし」

いつの間にか舎人ライナーが屈指の朝混雑路線になっていたでござる

>>94
浜川崎方面から東山手・西山手ルートに直通できれば、武蔵小杉経由のライナーを
こっちに移行させて(品川へは大崎乗り換え)、その分横須賀線や湘南新宿ライン
増発できるのに…と思ったことはある

すぐ子会社のモノレールはどうするんだと言う馬鹿が湧くけど
モノレールの耐用年数が差し迫ってるから、代替としてやるってわからんのかね。

子会社のモノレールどうすんだよ

アクセス線はモノレールの代替にはならない。3分に1本が通勤客で満員になる混雑だ。
モノレールとともに、東海道貨物線の老朽化も気になる。

新宿方面からの路線だけで充分だな。
他は金の無駄。

他紙かに千葉方面は無駄。
千葉県民は成田を使え。

大田区議会議員　奈須りえフェアな民主主義
‏

@nasurie
13時間13時間前
その他 大田区議会議員　奈須りえフェアな民主主義さんがはなゆーをリツイートしました
水道法改正案採決場面を中継しないんですか。ひどい。NHKに抗議の電話すべきですね。
NHKは、水道という重要な法改正なんだから放映すべきだし、「良いこと」なら国民
に自信をもって見せられると思う。賛成した与党の皆さんは、国民の前で賛成討論してほしい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

自由が丘から羽田直通はできないんだ

糞田舎の京成沿線からでも可能なのになｗ

>>107
京成、スゲェー
羽田も成田も直通

>>107
糞田舎だから糞田舎の空港へのアクセスがあるんだよ。

>>107
各停なら朝も座れるし、大手町まで30分、京成沿線良いね

東海道本線、中央本線、上越本線、常磐線、総武本線の特急列車だけが
入るようにして、通勤客は東京モノレールや京急、バスを使えばいい。

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クソド田舎が

羽田空港を常磐線の起点にするのもひとつの手だね。融通利かない交直流電車を封じ込める意味で。

東ルートはやっぱり常磐線メインかね
交直車を半端な品川止めにするよりは、同じ終点なら明確な発着点の羽田の方が気が利いてるし
東北宇都宮の上野止まり系統の延長という可能性もあるが、常磐でも東京〜上野まではカバーできるし、
埼玉方面は西ルートが埼京・湘南新宿どちらにしろカバーできるので、東北系統だと重複してしまう
西は西で現在のダイヤ的に埼京系統っぽいが、埼京＆常磐の組み合わせだと大宮以遠の埼玉北部〜北関東地域がカバー対象から外れてしまうのがいまひとつ惜しい

日暮里か田端　王子　赤羽に
停まれば京浜東北線の客も根こそぎ
のるなぁ

ダイヤ乱れ考慮で川越埼京線, 上野東京ライン常磐線, 臨海京葉線の3種が上限かと

>>115
群馬, 熊谷, 栃木方面はリムジンのままで
常磐線〜成田線〜成田空港乗り入れ