朝７時のNHKニュースで「スト回避」のニュースに落胆する小学生
西武はストをやらなかった。私鉄総連に入ってなかったから。西武バスはストやることがあるが。
池袋ないし西武新宿まで出ても、その先の地下鉄が止まってたら都心まで行くのは大変だが。
他に、あまりストやらなかったのは、関東では小田急といったところか。
西武がストしなかったのは
堤帝国の恐怖政治のたまものなのだろうか
>>6
恐怖政治というよりも，
当時は気前がよかったんだよ。
逆らわなければ，いい生活できた。
西武バスも本当にストライキやったことなんてめったにない。
たいがい決行日始発直前に「解決」するのがお約束。 103系ATCって、労組のスローガン書き込むスペースを増やすために高運転台化したんだろ・・
営業財産である車両にスローガン書き込んだり張り紙したりしていたのは、国鉄労組だけ。
私鉄労組はそんなことしなかった。
>>10
なにをバカなこといっているんだよ。
踏切事故で運転士が両足切断なんていう事態があったからだよ。
東武の車両が一時期真っ白ばかりになったのは
スローガンの書きこみを防ぐためだとか。 BMKも昔はすごかったよな
「首切り電鉄のりば」なんて案内が貼りつけていたからなぁ
今では完全な御用組合で、組合員である助役ですら、春闘ワッペン付けないし
日本の大手私鉄でも今でもスト現役の私鉄がありますね。有名なのでどことは言いませんが
スト権ストの時は都内某駅に勤務していた。私鉄やバスを使って普通に勤務していた。ぺーぺーのしたっぱだったから普段手の入らない所を掃除したりしていたっけ。
>>15
ストのとき「勤務」したのか。
スト破りとはいい度胸だな。 >>16
スト破りというか、入りたての新人に処分を食らわすのは気の毒と思ったんじゃないかな。分会長自らが助役の指揮下に入れと言ったから。
しかし２年位したら人よりストに多く参加していて、人より重い処分を食らった。 スト無し御三家の京浜急行が一度だけ春闘ストに突入した記憶がある
ストの時は、学校の悪ガキと一緒に近くの新小岩機関区に侵入したな
職員の人も咎めるでもなく、気を付けろよ～、とか言って普段近くで見られない機関車や気動車など撮り放題だった
>>10
その手の冗談話では後継の201系のブラックフェイスはスローガンを書き込む黒板にするためというものもある さーて私鉄総連が中央交渉をして”いた”時期がやってまいりました
私鉄総連がストをしたときに線路の上で江戸時代のカゴで運んでいくパフォーマンスの様子が新聞に掲載されていたのを思い出した
どこの鉄道会社か忘れたけどたしか東武だったかな？
>>4
全国各地のターミナル駅からの生中継が楽しみだった
そして阪急梅田の凄さを知った 近鉄だったかな、出改札ストやっている大手私鉄があった。
スト権スト当時の朝日の投書欄で、「何故、国鉄労組が無料の「人民電車」を動かしたり、出改札ストをやらないのか？乗客にとって負担とならない戦術を取るべきではないか」という投書があった。
これに対する労組の回答は、「人民電車」だと警察が飛んでくる（使用窃盗による窃盗罪成立？）、幹部職員も出改札やった経験があるから彼らを動員して出改札スト破りすることができる、というものだった。
駅舎の入り口のスト決行中の張り紙をみて、構内に滞泊してる電車によじ登ってあそんだ
小学生時代の思い出
「スト権奪還」などと書かれたステッカー、どこの印刷会社で印刷してたんだろう？
ネットオークションで出てないものか？
>>26
人民電車は1949/6/9～10に4本走ったらしい
私鉄組合の場合は捕まらず国鉄組合の場合はなぜ捕まるのかが不思議ですね
>>28
各組合地本の手書きでは？ >>29 回答者が国鉄労組だっただけで、争議権が認められている私鉄等の民間会社でも「人民電車」やったら犯罪となりますよ。
労働法上、争議権の手法として、労組が会社の生産設備を無断で占有管理することは認められていない。
私鉄の電車は、この生産設備に当たる。そして使用窃盗成立の可能性。 >>30
集改札ストとはどう違うんだろう
そもそも>>26の朝日に投書した人も違いがわかっていないからなぜできないのか？と投書したと思われますが 後もう一つ私鉄の幹部は国鉄幹部と違って集改札やった経験がない人ばかりなのでスト破りができなかったんだろうか？
>>31 集改札員や運転士が職場放棄を行うのが一般的なストライキだが、雇用者は職場放棄した従業員に、その期間の賃金を払う必要はない。
職場放棄等のストライキは、労使双方の我慢比べのようなものであって、どちらが先に音を上げるかということでストライキの継続には限界がある。
「人民電車」のような生産手段の無断占有管理は、労使双方の我慢比べの域を超えている。これを合法と認めたら、雇用者が一方的に不利になるし、所有権等の私有財産制度を覆すことになる。
だから違法 利用客にとってはそんな事は知ったことないと思ってそうなので>>26みたいな投書をしたのかな？
ましてや合法でﾀﾀﾞ乗りできる訳なのでもっとやれと言いそうですね でも悲しいかな
「人民電車」の頃は一般利用者も「ストがんばれ！」だったが，
それから２０年も経つと，「ストはハタ迷惑！」になったんだよな。
>>35 70年代に国鉄労組が「ストもどき」である遵法闘争を頻発させたからさ。
電車は遅延しながらも走っているのだから、職場放棄ではない。「法律を厳格に遵守して運転を行っている」から違法ではない、公共事業体労働関係法で禁止されているストライキにも当たらない、だから違法ではないというのが労組の言い分。
ストを行うと労組員の給与に響くし、ストの中心人物が給与削減等の処分を受けたりした場合には、組合が彼らの生活保障をしなくてはならない。
ストをできるだけ回避しつつ、国鉄当局や国に打撃を与えようとする目的で行われたのが、「脱法行為」的戦術である遵法闘争。
ストで電車が完全に止まることがわかっていたら、企業やその従業員も通勤不可能となることを見越して対策を取ることができる。
しかし、遵法闘争では電車は完全には止まらないし、どれだけの確率で電車が遅延するのかもよくわからない。これがスト権ストと共に利用者からの反発が強く、国鉄労組のイメージ悪化の一因ともなった。 植田まさし「キップくん」（細部は違うかも）
立看「スト決行中」乗客は険悪なムード
キップくん「私がなんとかしましょう！」
駅長「頼むぞ！」
キップくん、突然全裸になり立看に「スト『リップ』決行中」
助役「よけい険悪になっちゃったですよ！」
いや～これには笑った
キップくんのネタならあとはスト決行中にサクラとして紛れ込むのもあったな
>>36
御説ごもっとも。
でもいまのＪＲ東日本みているとこの「遵法闘争」と同じようなことを
会社ぐるみでやっているようにしか見えないのだが。
なぜか利用者たちは怒ったりしない。 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
▼をsに変換、◇を削除する
▼nn◇2ch.net/s11/3684ann.jpg
>>36 >>40
あれは迷惑だったなあ。
ストではないから出勤したけど、エライ時間がかかった記憶あり。 私鉄総連が大々的にスト決行したのは、1992春闘が最後？
ああ覚えてる。
この日がちょうど選抜高校野球の開幕日で、甲子園に観戦に行こうとしたら
ストになっちゃった。本当は前日が開幕日だったのが雨で順延になったので
予定が狂いっぱなしだった
千葉動労も見る影無いが、昔は酷かったよ。
抜き打ちストだけは許せない。今から26年くらい前の3月18日のこと。
学校が休みになるのが嬉しくて
組合ガンバレー！と応援していたっけな
親はバイク通勤だったから直接の影響は無し
以前どっかのスレに書いたことがあるが
1980年の四月、国鉄がストをやったのだが、宮城県では仙石線だけ動いていた。
当時宮城県の塩釜在住で、その日は親戚の結婚式で山形まで行くことに。
仙台までは普通に電車で、その先は宮城交通バスで峠越え。
当時小学三年の俺は長時間バスに乗ることが滅多になかった為か、物凄い勢いで吐きまくった記憶がある。
>>47
電車通勤だったらガンバレとは思わないｗ
自分の会社ならいざ知らず。
親と子で利害関係が相反（親＝電車通勤してるから解除祈願。子＝休校目当てで突入祈願））してたわけだね >>48
んだ。70年代中盤高校生だったが，仙石線は動いてた。
「宮城電鉄は死なず」と思った。
大学時代は東京に出たが，春闘の時期でも小田急，西武は普通に動いてるのが凄い思った。 >>45
へ～
高校野球って阪神の書き入れ時なのに、それでもストに行ったのか
経営陣に訴える効果あっても、引き換えに失う利益（売上）の方が大きいと思うが >>47
電車通学していたのが80年代の東京だったので始発前に妥決することばかりで
期待させやがってこの腰抜けどもめがといつも思ってた
そのかわり国鉄同時多発テロ事件で思わぬ休校になったが 腰抜けどもと思ったことはオレもあるよ
もっと粘れよー！とw
みんなの子供のころのストに対する思い出が似通ってて何だか面白いｗ
俺も休校を期待して組合を応援ｗしてたクチだが、
願いが叶って休校になったとしても結局その分授業が先送りされてるだけで、
かえって後が詰まってしんどくなるんだよな
当たり前のことだけど子供だから分かんなかった
俺は分かってたよ
だから休校になったら本来授業でやる予定だったところを予習していた
いやいや、分かってるけれども先送りするのが子供なのだよ
>>50
その頃こんな会話をしたことがある
「明日西武バスがストライキを予定しているけど、どうやって駅まで行こうかな」
「あれ、西武はストライキをしないんじゃない？」
「西武は、電車はストライキをしないけど、バスはするんだよ」 機関車等の横に大きく「順法闘争(又は“斗争“」と
ペンキで書いていたが正確には遵法とすべきと思うが
手書きなので簡略していたのだと推測
動労千葉が真っ昼間に突然スト決行とかあったなぁ
うろ覚えだが、会議室か何かで入室拒否にブチ切れだったっけ
>>51
そんなの関係ねえ！
と組合の方々は思ってる
普通はそれはおかしいと感じるところだがな でも、「食料よこせメーデープラカード事件」があった頃だと、
貨物列車の機関車に「食糧はわれわれが運ぶ！」なんていうスローガンもあって、
その頃は国鉄の労働組合も国民大衆からの支持があったんだよ。
かわったのは岸～池田あたりからかな。
上に逆らうより、残業して汗かいて、カラーテレビを買って
ビール飲みながらナイターでも見ている方がよっぽど有意義だと
思うようになった。
組合活動とは言え、ペンキで書いたらさすがに器物損壊だろう
簡単に消せるよう、石灰で書いていた
執行部の連中は退職した今、のうのうと年金暮らししてるの？
言うに及ばず
そのツケを若い世代が支払わされている
そりゃ組合加入率も下がるわ
もっと古くから組合貴族の存在に光が当たってれば
昨今の労働問題のいくつかは解決できていたかもしれない
く うき読めない
み んなのお荷物
あ んな組合
い ってよし
妥結した後に石灰で書いてあったスローガンが消しきれずに白く汚れていた103系を見た80年代前半
>>75
あったあったｗ
スト解決のニュースの映像で汚れまくった電車が映ると子供心にやるせなさが湧いたものだ 他にあのスローガンは車庫でじっくり書くと管理職に阻止されるので
運行中の駅停車時にゲリラ的に待ち構えて書いた。
なので殴り書き。
>>80
無駄な抵抗ですね
今だからそう思えるのでしょうか JR東の最後のストって、いつでしたっけ。
自分（総武線利用者）が最後に経験した（＝影響を受けた）のは平成2年3月でしたが、
この時は実施が土曜日で特急の運休のみという程度だったと記憶しております。
名鉄って今もPRUバッジ付けてるね。
元職だが、一代前の緑制服に新調されたとき、春闘ワッペン着用で一悶着あったけど、バッジは会社もなんも言わなかったな。
大手で付けてるとこって他にある？
ストで休校になり、友人と地元路線の線路を歩いたとき、行きは通れた鉄橋が帰りには通行止めになって、道路橋を迂回させられた。理由は「自転車で鉄橋を渡り誤って落ちて死者が出たから」とのことだったが、無謀で命知らずな輩もいたもんだな。
>>83
平成5年の春に房総特急乗りまくる旅をしていた時に遭遇したことがあります。
土曜日だったはずで、昼間の普通列車中心に運休が出てました。
私が乗ったわかしおが途中から（多分大網だったと記憶しています）普通列車扱いになって、特急料金が少し安く済みました。
安房鴨川に着いても、地元のヤンキー風の高校生が公衆電話で「帰れねーチキショー」と愚痴っている程度で、そんなに混乱してなかったですね。
内房線の安房鴨川から館山間はダイヤ通り動いてたので、私の旅程にはほとんど影響はありませんでした。
その年以降も千葉のストは恒例でしたが、何年だったかは忘れましたが久留里線のみストが覚えている中では最後ですね。 令和初のストライキをやりそうなのは
動労千葉or相鉄？
一般企業勤めの父はいつもストのときは前以て有休を取って
ゆっくりと朝のNHKニュースを見てましたね
突入か中止か、つまり学校が休みになるかどうかの瀬戸際で
ヤキモキしてる俺を横目に父はのんびりコーヒーなんぞ味わってたわｗ
ストが予想されるときは会社に泊まり込み
も、今や昔話か
昔の国鉄は違法ストライキをガンガン決行してたけどな
>>95
公務員労組ほどお気楽なものはないで
執行部はストを打つ覚悟もないくせにアジるだけで
あとは専従生活でウハウハ、あれはただの組合ごっこだな
１５年ほど前に大阪市がそれで問題になって、橋下徹の政界進出の契機のひとつになった
地下鉄の民営化には１０年かかったが彼の成果と見て良い 今の50代くらいまで。
それより下の世代は貴族になりえない
コロナ騒ぎで1982年当時に2020東京五輪の中止を描いたアニメ「AKIRA」が予言的だと話題になっているが
劇中で書かれていた建設現場のフェンスへの落書きは東京オリンピック「紛砕」
写真で残されたスローガン列車に書かれていたのはマル生「粉砕」だった
「粉砕」「闘争」「団結」‥
言葉ばかりが踊って中身が伴ってない
>>103
使う言葉は違えども、政治の世界も組合運動と大して変わらん
緊急事態宣言の薄いこと… >>103
ある意味「精神的勝利」で締めくくる場合あり 
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