テリテリテリテリ♪テリオスキッド♪テッテッテ♪テリオスキッド♪
初期型はさすがに電動パワステじゃないとかで古すぎる
後期はobd2で情報取れていいね
正確かどうかは知らないが瞬間燃費みれるのやっぱ便利
>>6
新型なんて永遠に出んのよ
タフトというパチモン車を出したことでダイハツには愛想がつきたわ ATよりMTの方が安く済むよね?
クラッチ交換は。
>>11
あれはハスラーを(に)オマージュして?リスペクトして?インスパイアされて?………要するにダイハツのハスラー枠でしょう
新型ハイゼット、アトレーベースのビルトインラダーフレーム式で新型出してくれたら10年後ソレの中古車買う >>12
自分ならシート倒しただけでも寝れる
フロントシートを目一杯前方にスライドさせてヘッドレストを外して背もたれをたおせばリアシートの座面とつながりセミフラット(ダイハツ曰くフルフラット)になる
リアシートの座面固定ボルト2本を外して座面を撤去して背もたれを前方に倒しても、フロントシートの背もたれと僅かに干渉してフルフラットにならない、買う前は出来ると思い込んでいた
>>13
クラッチ交換はミッションを降ろしての作業でしたっけ、6万円くらい?
走行の少ないATなら20000キロ毎にATF交換でいけそうな気がする
18000キロ台の中古買った時にATF交換して貰った、エンジンとATは調子良い、次の交換は40000手前かな
次買うならMT買う 987 阻止押さえられちゃいました sage 2022/05/06(金) 20:13:49.83 ID:WISbZiug
まぁおれは海外の都内タワマン85階住みTOEIC972点早稲田医学部と慶応掛け持ちしてて身長180kmの電動ランボルギーニ乗りでSuicaとPASMOに50万ずつ入れてるしSPIの試験も受けずとも合格したがな
FR用CVTとFR用電子四駆あるから出そうと思えば唯一無二のSUV出せるのだけど・・・
採算取れないからやらないだろうな
必要なモノは揃ってるのだけどねえ
流山で、月額面どのくらい稼げるの?
シフト入れないとかあるの?
>>19
【海外の】都内タワマン 85階
TOEIC は5点刻み 例外はない なのに972点
早稲田には医学部がない
身長180km 【km】
電動ランボルギーニ ランボルギーニに電動はない これからもないとCEOの発言もあり
SuicaとPASMOは20000円が上限入金額
SPIはテストではなく検査
何を思ってコピペしたのかは知らんけど程度がバレるでw この中の内容の一つの間違いもわかんないやつが釣られてコピペしてたの笑うw
バルクヘッドの純正アースポイントのボルト締めてるとき落っことして見つからない
ボルト自体は代用品で用は足したんだが、
落としたボルトが出てこない
挟まるとやばい機構あの周辺にある?
アンダーカバーに落ちたんならいいんだけど
>>29,30
サンキュー
急造スロープに乗せて下潜ってみたけど
アンダーカバー上にはなかったわ
何回かカツカツいって最後柔らかめの音だったからカバー上のクッション材に落ちたと思うんだけどな
諦めて30分ほど走らせてきた
精神衛生上良くないけどしゃーない テリオスキッドってなんかリアのドラムブレーキデカくね?
見栄?なん?それとも普通車とかよりもでかいからよく効くとかあるの?
>>33
重いからじゃないだろうか
でかい方が当然効く。ブレーキシューの接地面が大きいから。 見栄ででかくしてるは草
前後ブレーキ、普通車仕様のテリオス、キャミと共通だから軽にしては結構でかいブレーキついてるよ
>>34
だよね?やっぱり効くからでかいんだよね?サンクス!
>>36
普通車の方と共通なのは初めて知ったけど1000ccクラスのパッソとかタンク?とかと比べてもでかいからなんだろうと思ってたのよね >>37
車重が重いのと、一応そこそこしっかり悪路走れるように開発してるからデカめのが採用されてるんだと思う。
テリオス後継のラッシュ、ビーゴの標準グレードにもテリキと全く同じ15インチブレーキがそのまま使われてるよ。
ちなみにラッシュビーゴのVSC&TRC付モデルは、ローターが16インチにでかくなってベンチレーテッドになってるんだけど、そのキャリパーとローターそのままテリキにポン付けしてブレーキ強化できるよ。 パジェロミニはスタンバイじゃ?
あとどっかに持病があったようなATだけだったかなあ忘
GDIの持病無ければイオとか欲しいくらい(非搭載もあるけど)
好きなら買えばいいとしか
>>38
ラッシュにタービンついてたら次車にしたいとこだったんだけどね~
すごい面白くていい情報聞いた
なんかありがとう。 >>42
調べたら、それ+吸排気バルブの破損も持病だったわ
テリキがやっぱ無難かなあ。 テリキ中古で買って8年毎日乗ってるけど一度も意味不明な故障してないのほんとすごいと思う。
別の車なんて2年の間に窓のモーターいかれたりエアコンの冷媒圧力センサー死んでドアロックモーター誤作動しまくってクーラントお漏らし挙げ句の果てにはトランスミッションコンピュータがエラー吐いて酷い目にあったのにテリキは空ぶかししまくったせいなのか知らんけどプラグが何故か一本焼損したしたくらいで故障ゼロ
>>45
歴代所有者が大事に乗ってた当たり車引いたなそれ
ワイのテリキはイグニッションコイルと運転席のパワーウインドウ不良とか故障盛り盛りっすw イグニッションコイルなんかどんな車でもよくある軽微な故障なのに盛り盛りって笑
逆に自分もコイルは一発死んだから換えたし、運転席の窓のレギュレーターが折れて窓落ちたけど、それ以外デカイトラブル全くないわ。
EFエンジン頑丈でなかなか壊れないし、駆動系もハイゼットベースで丈夫だし、錆にさえ気を付ければかなりタフよこの車。
オルタネーター換えたら
パワーウインドウ、ワイパーに元気が出た
故障歴
オルタ、ラジエーターお漏らし、タービン、エアコン、いたるところから異音
控えめに言ってゴミだわ
ウィンドウが開けたり閉めたりするのクソ遅いけどバッテリーとかモーターとかオルタネーターどれか変えたら良くなるんかね
もたつくのは全窓なのでおそらくバッテリーかオルタネーターな気がする
暑い時、バックブザーのピーピー音程が低くなる。
アース引きなおしたほうがいいかもしれん。
ライト点けるとABS警告灯が点灯するんだけど
バッテリーの電圧不足以外の不具合可能性ありますか?
車屋に持っていくけどちょっと間が空きそうなので
インパネかなどこかビリビリジリジリ音してる
他に何の故障もせんからそんなんが気になってしようがない
テリキのウインドウ開閉くっそ遅いのあるあるよなぁ。うちのもそうだし、みんな昔から同じこと言うからそもそもモーターのパワー不足的な「仕様」なんだろうな。
>>55
テールかストップランプ球切れて無いか調べろ バッテリーの劣化ってオルタネーターの発電にも影響出るからな
バックギヤ時やライト点灯で電圧不安定になってたのが
バッテリー交換でスッキリ直ったわ
3年たってバッテリー電圧の放電低下も早かったから
そろそろ寿命で原因とみて交換したらビンゴ
電子化されてない古い車といえども
発電と充電のバランス崩れると途端に調子が悪くなる
じゃあ俺も7年落ちバッテリー変えちゃおうかな?
激レア装備のカードキーが反応悪いからバッテリー外してまた繋いだら反応良くなったのはなんか理由あるのかな?電源リセット的な?
芸人を政治家にするなんて税金の無駄遣いと言いながら立候補する人
なんならテリオスってなんだよ
ブーメランテリオスくらいしか使わんわ
はたしてどこの3D素材だろうか
現行ジムニーが何故人気があるのか?
それは初代に似てるから
ダイハツ、2代目ミラジーノみたいにするなよ!!