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管理人の生島英之(福岡市西区)です、宜しくお願いします。

【経済インサイド】新自動車課税「環境性能割」に業界が猛反発 制度設計の先延ばしを画策か その方が税率が甘くなる… [転載禁止]©2ch.net


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1 :  平成29年4月の消費税10%への引き上げに合わせて実施する車体課税の抜本見直しをめぐり、総務省と自動車業界が火花を散らしている。
総務省は燃費性能に応じた課税「環境性能割」の新設を軸に制度設計を平成28年度税制改正大綱に盛り込む方向で調整するが、日本自動車工業会(自工会)をはじめとする自動車関連団体は強く反発する。
政府・与党が利害調整の難しい自動車業界と年末までに、どこまで折り合えるか不透明感は強まっている。

「環境性能割の話は今年決着しないでほしい」「今年はあまり自動車の議論はしないでいい」
公明党が15日に行った業界団体ヒアリング−。自工会や日本自動車販売協会連合会(自販連)など自動車の主要団体からは、出席した同党税制調査会幹部に強い要望が浴びせられた。
政府は消費税増税時に現行4種類で構成する車体課税の抜本改革を予定する。消費税が8%から10%に上がることで利用者の税負担が重くなりすぎないように、購入時に支払う「自動車取得税」を同時に廃止する方針はすでに決まっている。

自動車にかかる税金は購入時に支払う取得税と「自動車重量税」、持ち主が毎年支払う「自動車税」と「軽自動車税」がある。重量税は車検時にも納める。
合わせて年間約2兆5000億円の税収。重量税以外は総務省が所管する地方税で、自治体の大きな収入源だ。
28年度税制改正では、28年度末に期限を迎える自動車税と軽自動車税のエコカー減税を1年間延長することもほぼ決まっている。自動車税については、現行で2種類ある燃費基準のうち「27年度基準」を28年度に廃止し、
より厳しい32年度基準」に一本化する方向。一方で焦点となるのが、取得税を廃止する代わりに、新設する環境性能割の取り扱いだ。
総務省は環境性能割の導入で低燃費な自動車を優遇して普及を後押しするとともに、取得税の廃止で減る約1000億円の地方税収を補おうとしている。自動車の購入時に32年度燃費基準の達成度合いに応じて、
取得額に対し0〜3%を課税する仕組みにする方針で、制度設計を28年度税制改正大綱に盛り込もうとしている

中略

政府は29年度からの環境性能割の導入と同時に、自動車税と軽自動車税、重量税それぞれに導入されるエコカー減税について、減税対象を燃費の良い車に絞り込む方針。自動車税と軽自動車税のエコカー減税は、
環境性能割が免税になるEVやHVなど燃費が極めて良い車に対象を絞り、軽減額を現在より上積みする方向だ。また、重量税では期限付きのエコカー減税を恒久化する。それぞれ環境性能割とセットでの制度設計を検討しており、
すべてを年末までに詰めたい考えだ。
総務省は、環境技術の向上を促す立場から、燃費の良しあしで税負担に一段と差のつく傾斜配分を強める姿勢を鮮明にするが、制度設計の時期を含めて自動車業界を説得できるか。
車体課税の税制改正議論は毎年、全業界の中で最も調整作業が難航することが多いが、28年度は例年以上に激しい綱引きが展開される見通しになってきた。(万福博之)

全文はソースで

2 : なんにしろ車の税金が高すぎる。

3 : >>2
嫌なら乗るな。

4 : 自転車乗りには100万円環境還付金出すべき

5 : 10%で内需全滅

6 : オリンピックに無駄遣いして、公務員給料上げて、庶民から搾り取る。
消費税増税の財務省のせいで、ずーーーと少子化促進の景気後退。
 女性の躍進やスポーツ庁に予算つけて利権のマッチポンプ

7 : ソースがないやんけ

8 : 課税しても役人で分け合うだけだろ?なら課税いらないよな。
>>4
これだな。課税したならその分を国民に返還しないといけない。
自動車税は環境に負荷をかけてない自動車持ってない人に配るべき。

9 : 消費税とガソリン税だけで十分

10 : 業界と癒着だな
賄賂もらってるんだろ
マイナンバーの件でよく分かった

11 : カタログ燃費と実用燃費の乖離はどうする。運転技能によって大きく差が出るのに。
現行のエコカー減税でも、同一車種でCVTは対象でもMTは非対象になる場合があるが、
上手なドライバーが両方運転すると、MTが軽く上回ったりする。
公平な税制のため、短絡的に決めるべきじゃない。旧車増税も早急に止めるべきだ。

12 : 増税法案には財政赤字削減法案もセットにしろよ。
公務員の給料増えただけじゃないか。

13 : 税金でかえって更に国が疲弊してるのがウケるw

14 : 地方自治体はどんどん潰すべきなんだよ
金の無駄

15 : 金持ちほど減税になって
車が必需品な地方の庶民は
車を持てなくなるよね… これ

16 : 無駄な馬力を積んでる車は思い切り課税しろ
280馬力とか公道で使うかよ

17 : 車は車検もあるし取っぱぐれがないから当たり前のように課税してるが
自転車用の信号や道路費用もあるし
放置自転車や交通事故も少なくない
課税されないのがおかしい
新車購入時100%課税でどうだ

18 : よくわからないんだけど自動車取得税を無くす代わりに
新しい税を設けるって事?

19 : 自動車税の区分を排気量(リッター)から駆動力(トルク)に変えたほうが
いいんじゃないの?
ディーゼルターボの問題なんかも出てるし電気自動車が1000cc未満って
のも何か変だし

20 : >>19
軽自動車がなくなるんですね

21 : だからガソリン税一本化が一番公平であとくされもない。

リッター300円でいいから
自動車関連オール無税
自賠責も無料で加入
高速も無料

これですべて解決

走っただけ、ガソリン使っただけ税金を払う、これが一番公平だろ
燃費のいい車への買い替えも進むだろうし、無用なチョイ乗りも減って市街地の渋滞も事故も減るからエコノミー面でもエコロジー面でも安全面でも有利
デメリットゼロ

22 : >>21
高速道路の分もガソリン税から?

23 : >>21
そうなると、動かさない高級車オーナーの税負担はどうなるって話になる。
自動車税には資産税的な意味合いもあって、自動車を所有する=担税能力があると見なされるとか。
だったらそこは排気量じゃなくて、車両価格に対して課税するのが適当だと思うんだが。

24 : 汚染エンジンディーゼルが主軸のところは困るだろうしね。

なにしろ、クリーンディーゼルとか言っても一番汚いガソリン車より
汚い排ガス吐きまくってるからな。

25 : >>23
動かさない(公道にでないなら今でも税金いらんだろ)プラモデル扱い

26 : >>21
農業機械もあるのにガソリンの税金から高速道路の利用料も払うわけ?
アホだろ

27 : >>25
駄目だこりゃ/長介

28 : 政治家税で国や地域に貢献

29 : 膨大な田舎民を養わないとならないから
税金は高いに決まってる。

30 : >>26
農業機械の軽油は免税だよ
ガソリンはしらん

31 : >>23
車として使ってないのなら取るのは消費税だけでいいだろ

32 : >>25 >>31
言い方が悪かったが、もちろん登録してある前提でだ。
動かさないというのも、いくらも距離を走らないという意味で、全く動かさないわけではない。

33 : >>23
そもそも悪質な政府に税を支払わなければならない理由はない。
日本政府はISISみたいなもの。

34 : もう給料の全てを税金として奪い取る気満々だな、これで「景気が良くならない、何故だ?」とニヤニヤしながら言ってるんだから笑えない

35 : >>21
こういうアホなやつっていっつも一定数いるよな。消費税が一番公平とか言うやつも

36 : >>35
お前が一番アホ
日本の消費税が世界で一番公平
おまえはどうせ「軽減税率」!とか言い出すソウカだろうw

37 : 今以上に車が売れなくなって不景気が加速するな

38 : >>36
輸出戻し税。はい論破。

39 : 車を買えない若者から巻き上げた税金で エコカー減税しなくていいよ。

40 : 三菱アイを2人乗りにして超小型車で、大きさをもう一回り小さくして
50~60万程度で出して欲しいね〜
EVで家庭用100Vコンセントから充電できるようにしてさ〜

41 : 軽自動車税は更に増税しろよ
特に軽乗用車は年25000円ぐらい取れ

42 : 軽量化のし過ぎで安全性疎かになってる棺桶カー増やさないでほしいわ。アクアとかプリウスとか。

43 : >>42 最高速度引き下げでOK w笑

 法定60→40~50 高速80~90 ww

44 : 地方のディーラーの営業マンいわく新車は公務員様が主体だそうだ
新車だと補助金付くし低燃費減税の一番の恩恵を受ける
役人とメーカーの出来レースジャン

45 : >>38
どこの国もやってます。はい論破

46 : おまえらは軽だろうから安心しろ

47 : 「福祉」だの「環境」だのいってれば許されると思ってるなあ

48 : >>46
中華バイクだよ

49 : こんなのどう?
999kg以下
999cc以下
5ナンバーサイズ以下
上記内に全て収まれば軽自動車にしたらどう?
海外にも輸出しやすくデザインの幅が増え海外にも売りやすく海外からも国内に販売しやすい

それと、車重関係なく
リッター17以上でエコカー(毎年1qづつ厳しくなる)

2000cc以上のクルマは課税して
上記のエコカー対象なら今のままでいい

50 : >>18
消費税アップの代わりに自動車取得税を無くす代わりに新しい税を設ける

51 : 三菱自動車リコール情報
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
三菱の罪を数えろ

52 : ごめんなさい誤爆しました

あと軽自動車税は上げたばかりなので
次は自動車税をという当然の流れですな

53 : 「ゴキブリ わ〜げん」

国立環境研究所
日本国内で販売されているフォルクスワーゲンのガソリンエンジンは、国産車の50倍以上のPM2.5を排出

https://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html

隣の国からのPM2.5より、隣の家のフォルクスワーゲンの方が危険です

54 : >>1
車 = 税金

55 : グリーン税制関係って過去大蔵省が何十年も検討しては国民の反対で潰されていたのに
近年では財務省の意向通りあっさり導入されている
このところの財務省の暴走は戦前陸軍の暴走と似ているし
9条よりも危険な存在だと思う

56 : >>23は頭がおかしい。

57 : 自動車の性能云々も分からなくはないが、より高い税金を課すべきは初心者と高齢者と事故経験者だろう。

58 : 具体的な論拠は示さず、ただ頭ごなしに貶すしか能がない>>56の脳が残念

59 : いい加減に、自動車業界も政府と戦えよ。
車買わないのは、税金の多さもあるだろう?
戦うと、税務署のチェックが厳しくなったり、新車だしても認可おりなかったりとか、
嫌がらせされるんだろうけど。

けど、車安くないと、ますます「若者の車離れ」が進むよ。w

60 : >>55
昔「軍隊」、いま「財務官僚」。

ですなぁ。

61 : >>1
船のディーゼルエンジンから出る排ガス規制は今後もやらないわけですね。
停泊時も含めて、膨大な黒煙まき散らしてますが・・

62 : ちなみに小型船にSOxやPM規制はかかっていないし、ガソリンエンジンの船には規制そのものがかかっていないと思う。

63 : 終わってるな日本は

64 : >>11
実燃費との乖離の話出るけど燃費性能の指標としては使えるんだからいんじゃね

65 : >>8
その代り都市部に住んでる奴は
環境に負荷をかけているから「都市部生活税」を払えよ。

自動車持っていなくて田舎に住んでいる奴だけが
得をする制度なら納得するわ。

66 : 車、買い替える収入がないのに税金上げてさらに家計を圧迫させるのかよ
燃費の悪い分ガソリン税払ってるのに何十課税するんだよ

67 : 車は何重に税金取られてるのかわからんな
国は自動車業界ぶっ潰すつもりかな?

68 : >>1
長く大事に使うのがホントのエコ

69 : 車を買い替えないのが最強のエコ。

70 : 税金無くして、そのコスト分、自動ブレーキの安全装置に回せるようにすべき。
先進国で義務化されていないのは日本くらい。

mmpnca
lud20160129204649caこのスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/newsplus/1445909211/
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