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【社会】新幹線は中国高速鉄道の「原型」だが、もはや日本の技術を抜いた=中国©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>9枚


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1 :  中国は高速鉄道の輸出を国家戦略の1つとして位置づけているが、中国メディアの今日頭条はこのほど、中国高速鉄道の世界での位置づけを分析する記事を掲載し、今後も中国高速鉄道は受注を積み重ねると自信を示した。

 記事は、中国高速鉄道の「原型」となったのは日本やドイツ、フランスの高速鉄道技術であると認めつつも、「わが国の技術はさらに複雑で、新幹線をはじめとするオリジナルより技術力は上だ」と主張。

 川崎重工の技術を導入して製造したCRH2型車と比べて、中国が開発したとするCRH380A型車は最高時速も引き上げられていると主張し、「すでに日本のレベルを超えた」と主張した。

 また、中国高速鉄道は「もはや世界に認められている」と主張し、その根拠として、米国やロシア、ブラジル、ポーランドなど各国が中国高速鉄道の導入を希望していると主張。米国ですら中国高速鉄道の先進技術を学ぼうとしているとしたうえで「中国高速鉄道を米国に導入できれば、中国高速鉄道は大きなブランド力を獲得することになる」とその意義を強調した。

 また、南米大陸横断高速鉄道の建設計画についても言及。南米各国が中国との経済協力を拡大しており、現地では輸送ニーズが拡大していることや、中国高速鉄道が技術、施工、運営、資金の各本面で十分な実力を有しているなどと主張し、世界各国で今後立ち上がるであろう高速鉄道プロジェクトにおいて、中国は受注を積み重ねるだけの実力があると主張した。
http://news.infoseek.co.jp/article/searchina_1605817?ptadid=

2 : AIIBはどうなったの?

3 : ぬかしおる

4 : その内、大事故が起きる
破壊工作員を送り込んだしw

5 : オリジナル技術とかマジかんべん
まだパクってるほうがマシ

6 : はいはい

7 : 日本からパクった○○だが、もはや日本を抜いた

これテンプレ化しつつあるな

8 : 安全性を考えなければ速度なんていくらでも出る。

9 : 抜いたんじゃなく埋めたんだろ

10 : >>1
車両だけ比べてホルホルするほど支那人は阿呆じゃないだろう

11 : 速さつっても大陸で運用する車両と山ばかりの日本での運用じゃ全然違うだろうに
それに新幹線は車両だけでなく、その運行管理システムやインフラの管理等、支える周辺こそが肝。
車両単体、しかも最高時速だけを見てもしょうがないだろうにな。

12 : 埋める早さはビックリしたけど

13 :  ,;:⌒:;,
8(・ω・)8 中国のはパクっただけのものだから基礎もないしその先の発展もない
      高速化は今までの安全率を食いつぶして実現してるだけで非常に危険なものになってる

14 : そうだね もう日本はリニアに夢中だからこれからどんどん抜かれていくだろうね

15 : >すでに日本のレベルを超えた
そうかはやいね。日本も早く360km/h運転できるようにしないと。

16 : 事故った新幹線を、則 土中に埋める手法は
確かに、日本人では考えつかなかった。

敗けたわ。

17 : 最高時速を引き上げている
※営業時は除く
※直線区間で計測
※最高時速で走った時間は僅か
※事故発生多発

18 : 韓国は起源を主張し、
中国はすぐに「技術を抜いた」「中国の技術は世界一」という

バカ丸出し

19 : 地中にまで旅立てるしな

20 : 最高速で威張るあたり何もわかってないw

21 : 無事故を支えるソフトなしで?

22 : 技術よりも日々の運行の安全、正確さのほうが大事だぞ

23 : カーレースとは違うのだよカーレースとは

24 : 仮にそうだとしても乗客の民度が

25 : 車輪だけだと思っている

バカ

26 : >中国は受注を積み重ねるだけの実力があると主張した。
誰も買わねーけどなww

27 : 追い抜きすぎて高架下に転落したろうが

28 : 埋めちゃえばいいというシンプルさ
カラシニコフに通ずるものを感じる

29 : まあ正直数年前ならいざしらず
現在は「絶対抜かれてない!」とは言い切れない現状ではあるな

実際国際市場競争じゃ押されてるし
これを全部「政治的取引」「中国の裏工作」のせいで済ますのは
むしろ現実逃避とも言えるな

30 : ソウいう事は謙虚に言うんだよ4000年生きてて忘れたのか孫子が泣くぞ

31 : 脱線フラグやめとけ

32 : 米国 → 中国は候補にも上がっていない
ロシア → 計画はあったが凍結
ブラジル → 候補にもなっていない、国内事情でそれどころじゃない

33 : >>26

( `ハ´) 無料(実質日本より高額)作戦アル

34 : インドネシアは中国の契約不履行っぷりに怒りまくってるしな。。
中国は技術を誇るよりもビジネスをちゃんとしようず

35 : ちゃんとできてから言ってね

36 : トンネルだらけの日本では最高速度なんて限度があるからな

37 : 埋める技術かな

38 : >>29
新幹線は台湾で実績はあるが、中国の高速鉄道はそれがない。

インドネシアでは約束反故にしてごねてるし輸出してないじゃん。

39 : >>最高時速も引き上げられていると主張し

営業速度を上げただけで、別に最高時速は上がってないって事すら知らない無知なのか中国人は

40 : 組み立てが上手になっただけだろ

41 : 最初は先生、先生と人懐っこく歓待して、
取る物取ったらさっさと出てけ。自主開発だ。

42 : インドネシアはどーした

43 : 技術協力なんかやめればいい

44 : でも各種産業(itやらロボやら)でパクりから目覚しい産業生んでるんだよな・・・
パクりをバカにする日本(欧米型)の価値観
パクってでも最短距離で利益を生む事を何より重視する中国の価値観
大勝利は残念ながら中国

45 : 日本とドイツの技術を融合
施工距離は日本の数倍

もう技術も経験値も普通に世界最高峰だろうな

46 : 好きなだけ刷れる元を受け入れた世界がやって来た

47 : まぁいいんじゃねーの
あちこちで大事故起こしてから
日本が出ていけば w
50年から100年のスタンスでみてけば支那畜なんざ
大貧民国に戻っている

48 : 安全性を削れば早くなるのはあたりまえ

49 : 史上最速(で事故った)

50 : 埋めたのは何年間の話だよ
それだと今の中国の高速鉄道は問題ないと言ってる様なものじゃないか

51 : 確かに日本の技術からネジを一本「抜いた」感じだな

52 : ホント口だけは達者だな

古来、こうやって中東やインドの文明を中国モノとして日本に売り込んできたんだな

53 : まだまだ
大量輸送と運賃値下げをしないとな
航空料金の1/3ぐらいじゃないと
高速鉄道の意味がない

54 : 大朝鮮発狂しとんな

55 : 大昔のアメリカのソ連への脅威論もそうだけど
国力を高めるには相手を過大評価してる方が建設的なんだよねえ
中国なんかよくメディアレベルで日本を過大評価してるだろ?
日本も中国を過大評価してるくらいでちょうどいい

まあ今の日本は
マジで衰退モードだから、完全に触れれば割れるガラスメンタル状態で
それだけの覇気や精神的余裕が無いのだろうけど

56 : 最高速を上げることは馬鹿でもできる。
問題は、安全性の確保と、騒音をいかに抑えるかだ。

中国国内では事故起こしたら埋めて無かったことに
するから問題ないのだろうけど、外国へ輸出するとなると別だ。

57 : MADE IN CHINA
MADE IN JAPAN

このイメージの差は一生埋まらないよww

58 : 恩を仇でかえすな!

59 : 中国に新幹線の技術提供した奴ほんと馬鹿だろ

60 : まぁ悲しいかなそう遠くない未来に、中国製の電車が日本で走ることになるだろな。

61 : 四季報記者が選んだ新年度大バケ期待の20銘柄
https://t.co/ab9SbldZQ6

四季報記者が注目する2015年大化け期待の30銘柄
https://t.co/Dcux4fYHHh


62 : >>51
こりゃ一本取られたね

63 : いわせておけw

64 : 事故った車両を地面に埋めるなんざぁ、
開発した日本の予想をはるかに超える
素晴らしい発想だよな。あれには參った。

65 : 確かに事故した車両を救助も途中で一日で埋めて復旧する技術など日本にはない。
中国の独創的で最先端の技術といえ、日本の新幹線を凌駕して進化したといえるだろう。

66 : 中国が自らの技術を「世界から認められた」と言ってしまうあたりが、いかにも
大朝鮮って感じだな。
評価するのは他であって自分じゃないんだよ。

67 : >>55
額面が募集とまるで違ったり死ぬまで仕事したり残業代未払い続けば仕事する
気も失せるわ

68 : 頑張れ。中国の技術なら巡航速度400kmくらいまでは行けるはず

69 : 原型って言うより、劣化コピーだろw

70 : 中国嘲笑してる人学生さんか?
社会人になって取引すると分かるよ
どんだけ中国がすごいフェイズにきてるか・・・・・

>>59
日本だけでなく世界の有力企業が同じ憂き目にあってるから
日本だけがバカじゃねーぞ
アップルもマイクロソフトもVWもみなそうだ
世界の工場が集まった時点で世界最高峰のテクノロジーが集積しちまった

71 : どのへんの技術が向上したのか書いてねーじゃんw

72 : 新幹線技術を流出させたのは自民党政権

当時の自民党籍運輸大臣:「「日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。(中略)この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。」

73 : 中国に提供した新幹線は260kmのE2系だし、E5/H5はその気になれば500kmは出せる。

 迷惑考えなければ、宇都宮からドーンと行って、福島をバーンと突き抜けて仙台で一休みして、青森をバーンと突き抜けて、いさりび鉄道の車両を木古内で吹き飛ばし新函館北斗まで行くよ。

74 : 日本の技術を抜いたってより、日本の技術から抜けてるって感じ

75 : 事故隠蔽技術は世界一

76 : 抜いただの超えただのを呪文のように唱える記事はたくさんあるけど、具体的に解説したものが皆無なんだよなw

77 : 日立の信号システムをリバースエンジニアリングし損ねて
衝突事故を引き起こしたよね。

しかも、原因を調査せずに死体ごと車両を埋めてしまう土人ぶり。

78 : 日本企業が自分で自分の首絞めてるのだから仕方ないわなw
造船 繊維 鉄鋼 電気機器・・ 全部同じ流れだもんな。 

79 : テロを手引きする勢力が、国会に山ほどいる!!!! !!!!! !

※自民党以外の議員が、在日から帰化したスパイだと仮定して、お読みください。
      
民主党、特定秘密保護法から『国内テロ除外』を要求www (13/11/26)  
ダウンロード&関連動画>>

  
テロ資金対策法案に強硬に反対する勢力が日本には山ほどいたのだ。(共産党や社民党等)
http://www.bll ackz.com/?m=c&c=20141118T1535510900  
安倍首相、特定秘密保護法について  
「工作員やテロリスト、スパイが相手で、国民は全く関係ない。」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141119-00000002-mai-pol (削除済)
http://sai gaijyouhou.com/blog-entry-4550.html  
   
『共謀罪』立法化させない!」 日弁連が国会内集会 共産、民主、社民の議員が参加
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360216240  
※オウムのサリン事件のときに、自民党だけが共謀罪(注)を制定しよう
 としたが、自民党以外すべてが反対でボツ。   +
(注)テロなどの組織犯罪を共謀段階で防ぐ法律。またこの法律があれば、
 麻原を共謀者として、より容易に殺人罪に問えた。    
※公安はオウムに破防法適用を申請したが、公安審査会(第3者機関)の帰化人スパイ
 弁護士ども?が反対したため、これもボツ。    
※自公の連立前まで、創価の政教一致を批判してたのは自民のみ。 
※仮に法案が成立しても、自民単独(カルト公明党抜き)で2/3議席与えない限り、
 野党と公明党に骨抜きにされる。(下の記事参照)また厳密には、議席が足りても、
 自民党の全議員が、創価の選挙協力無しでも当選できるまで支持が回復しない限り、
 自民は公明党に逆らえないし、自公連立の解消は出来ない。  
     
自民・船田氏…「野党・公明党のみなさんと協議し、衆参両院の3分の2をこえる人が
賛成してくれなければ発議はできない。だからこれから大いなる妥協が始まる。
自民の憲法草案は、 ズタズタになると思って結構だ」  
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1425226082/

80 : 日本や欧米メーカーが安全性の担保として設定してるところを限界まで使ってるだけだろ

81 : 事故ったらすぐ埋めますwww

82 : インドネシア経由で上手く盗んだらしいな
官房長官が激おこしてたくらいだから

83 : そして爆発へ

84 : 走行中に連結作業を行い、
その後地下鉄化する中国様の高速鉄道技術には勝てません

85 : シナを馬鹿にする書き込みも同レベルだよ

技術提供をアホみたいにしたJR東と川重を徹底的に叩けよ
何十年もかけた事を数年で終わらせた馬鹿ども

86 : 時間あたりの本数で日本を超えたの?
それは秒レベルの正確さで予定時刻に到着するの?

87 : 中国の熟練工はいかに見えない所を省くかに力を注ぎ、日本の熟練工は見えない所にこそ力を注ぐという話だ

88 : 中国高速鉄道から日本の技術を「抜いた」ら、何も残っていないだろw

89 : 抜いた?

安全を犠牲にしてのコストカットをやった事は技術の向上と言えるのだろうか?

地震がある国だろうとろくに地震対策をしないレールの設置
運行管理での安全軽視

劣化感も相当な物だよね

90 : ネットみてると日本の技術が特別に大したものでないのは普通に分かるわ
なにもかも競争で負けてるのに、技術だけはとかいうのはアホだろ

91 : より早く地中に埋めやすくなったのかな?

92 : 勝手に思い上がってろ
事故ったときにアル君たちの面子丸潰れの顔を見るのが楽しみ

93 : >>80
違うよ・・・・限界を超えて使っているよ

94 : 日本はもうリニアの時代だから。
新幹線の技術で抜かれてもどうってことない。

95 : 自転車の安全基準だって怪しい国がなw

96 : >>1
バカは反応するなよw
中国の一般人はこんなアホな事誰も信じてないってw

97 : >>1
異常な振動と猛烈な騒音で乗客と周辺住民に絶大な恐怖を与えるアトラクション
日本の厳しすぎる規制をクリアして見ろ
つうかそろそろ本当の自力開発しろよ

98 : 人命無視の安全放棄なら日本抜かれた、中国完勝

99 : >>44
パクる先の機密保持が有りえないほど厳重になったらどうすんの?
パクリを理由に高額の関税やら特許権侵害訴訟を起こされたらどうすんの?

中国のやり方って短期的には利益を上げるかも知れんが結局は自分の未来の
利益を食ってるにしか過ぎないんだよな。

>>45
日本の新幹線は基地外が放火するくらいでしかトラブルを起こさないが
中国は開業数年で大事故を起こして、原因究明もしないままに穴掘って埋めたじゃん。
インドネシアで投げ売りしたけど着工の目途すらたっていない。
こんな状態じゃ技術や経験値なんて世界最高峰どころか
中国国内オンリーの地方鉄道だわ。

100 : 2つの論理でありえない
1.パクリはオリジナルを抜けない、これは基礎もそうだし文化面としても、借り物で商売をするようなやつは、
自分で創造するという文化がない、そこから一歩も抜け出すことは出来ない
2.基礎なり進歩する文化がある国である日本から技術を抜かれたとしても、それはその当時の技術
今現在も進歩してるので日本は先に行ってるのは当然のこと

101 : 部品変えりゃだれだって速度くらい出せるわ
事故って結果埋め立てて営業速度下げてんだからお笑いぐさだよ

102 : 安全マージンなど考えてないアル

ないのかアルのかはっきりしろ
生き埋めの文句はシナに言えアル

103 : 路盤、架線、車体の使い捨てで最高速だしたところであまり意味もないのに

104 : 技術ごと購入してるから
基本技術は上がってるから
ハード的には日本と同レベルまで上がってる
貧乏日本になって、技術ごと売り渡してるのが多いから
もうすぐ抜かれるよ、東芝買収で炊飯器の基礎も奪われてるし

品質が格段に上がってるから電気製品では中国に勝てなくなる

105 : 事故が起きたら日本の新幹線はこれだからっていちゃもんつけるんだろ?

106 : 売国奴、自民党・二階・・・。

107 : ドイツメーカーの上海リニアモーターカーをパクれなかったところから見て、
日本メーカーの脇の甘さを感じずにはいられないのは確か。

108 : ちなみに愛国酷使様達が誇るものは
何故か全て衰退していき、愛国酷使様達が侮った相手は
全て躍進していくという、とっても不思議な事が本当によく起きるので
彼らには日本を貶してもらいたいw

109 : 車輪の発明に端を発するからな

110 : 中国で信用できるのは、信用できないって事くらいじゃないの?

111 : 技術は盗めばいいって考えならそうなる
ただの盗賊だ
トップにはなれない

112 : 信号関係の技術が無いから衝突とかするし片手落ちの技術

113 : 事故から埋めるまでのノウハウは確かに世界に類を見ない

114 : >>16
しかも生き埋めだからな
救助せずにそのまま埋めるというアイデアはさすがに浮かばないわ

115 : 安全係数を削っているだけで速度で抜いたとか言われてもね。
車輌のみでなく軌道の建設技術も含めてだし。

>>87
それが中華クオリティ。

116 : 大連から客レに乗ったが車体のでかいこと、それの16〜7両編成だったかを
無衝動で牽き出してのけたのには魂消た。日本だったらドカーンと物凄い
衝撃(またそれがイイわ、ムスタンファ❤)なんだが。

高鉄もまるで揺れないで少なくても新幹線より乗り心地はいい

世界最速の上海リニア。これは超巨大なモータのなかにいるという感じで
431km/hでも余裕のよっちゃん、600km/hでも簡単に出せるような感じ。

117 : >>90
ネットにあがってるシナの砲弾射撃訓練とか空母の離発着訓練見てると、軍事面でも既に抜かれてるからな
戦いは数(あたま数)だよ、兄貴

118 : これ何が起きてるかっていうと、
高速鉄道なんてもはや陳腐化した商品で、運用をどうするかの問題でしかないってこと。

新幹線は誇りかもしれないけど、誇りだけじゃ誰も買ってはくれません。

119 : 実力も無いのに吹かしてばかりって中韓がソックリで笑える。

120 : 事故車両を高速で地中に埋める技術は世界中探しても一国も無い

121 : >>85
何十年に渡って中国に巨額な援助を提供し続けてきたのは自民党

新幹線技術を流出させたのも自民党

中国人の入国ビザや永住審査を大幅緩和したのは勿論自民党

122 : さすが馬鹿。本多宗一郎にもう学ぶことはないって豪語して激怒されただけのことはあるw 本多宗一郎から大切なことはなにも学ばなかったんだな?コピーはオリジナルを越えることはないから、苦労してでも自分たちで開発しろ。って言ってるのにw愚かやなあ?ホンマ。

123 : >>104
でもパクった後はそれでオシマイだからな、連中は。
研究開発ってもんをしないから。
韓国もそれで落ちぶれてきてる。

124 : はやぶさに比べたら、型落ちだよね

二世代古い

125 : >>44
パクリを批判してるのではなくまるっとコピーだからでは。
手法は例えるのならカンニングと裏金積むような行為なので早晩社会が腐敗で立ち行かなるって話では。なので毎回表舞台に立ってしまうとボロボロに瓦解するのでは?効率的ではあるけど麻薬みたいなものだからね。

126 : >>116
上海リニア乗り心地最悪じゃねーか

127 : 宋文洲がツイッターで同じようなコト言ってたんで
「そうですね中国の鉄道は事故車両と乗客一緒に埋葬してくれますもんね凄いです」
とか返信したら速ブロックされたでござるの巻

128 : 新幹線も中国高速鉄道もTGVの敵ではない

129 : そりゃ良かったね
で、国内も含めてまともに運営出来てるところはどこなの?まさか存在してないのに威張ってるの?

130 : TGVの集中動力用モーターを新幹線のモーターと入れ替えただけだろ

131 : E2系をJR東日本みずから流出させたんだっけ?

132 : そりゃまあ後から作ったものは先駆者を越えなきゃしょうがないだろう。

133 : >>4
大丈夫か?

134 : 経団連トヨタ奥田と自民党中川秀直

135 : 中国の高速鉄道も、日本の新幹線のようなサスペンションを採用しているのかな。

136 : >>59
反対意見を封殺して差し出したからな
普通に売国奴

137 : 確かに埋める技術は上だよな

138 : 不可能
鉄道というのはクソみたいな地味な技術の塊
たとえば新幹線ではないが車輪の打音検査なんてしてるのは日本ぐらい
イギリスは100年前にやめてる、それは簡単で壊れてから取り替えればいいという考えなんだね
でも日本の場合はこわれてからではまずいという考えで行ってる
これはトンネルも同じで打音検査してるよね
中国にできる?わけがないわな

139 : >>1

感謝をしない人間に未来は無い

140 : 中国 CRH380A
【社会】新幹線は中国高速鉄道の「原型」だが、もはや日本の技術を抜いた=中国©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>9枚
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日本 新幹線
【社会】新幹線は中国高速鉄道の「原型」だが、もはや日本の技術を抜いた=中国©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>9枚
【社会】新幹線は中国高速鉄道の「原型」だが、もはや日本の技術を抜いた=中国©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>9枚

141 : 盗人のたらればwww

142 : 新幹線技術を流出させたのは自民党政権

当時の自民党籍運輸大臣:「日本は、たまたま新幹線の技術を開発した。(中略)この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。」

143 : そりゃあ、日本の技術を抜いてますって
穴を掘ってさっさと車両を人間毎生き埋めにする技術は日本には有りません(棒

144 : >>131
青山氏の話だと、国交省がJRと川重に圧力かけたってことだけど。

145 : 埋めた感は、いなめない

146 : 欧米にたいして同じことやってきたのに
自分がやられる立場になると怒り出す日本人の精神性www

147 : 習近平は事故った列車を埋める。安倍晋三は邪魔なバンカーを埋める。馬鹿よね〜♪

148 : おっと、孫崎享も糞だ。

149 : JRになってから開通した整備新幹線は最高260km/h。
これでは中国に負けるわ。

150 : >>88
日本「相手の技術を抜いた」
中国「相手の技術を抜いた」

同じ言葉なのに別の意味に見える不思議

151 : 大切なのは猛スピードで走ることじゃない
事故を起こさないことと計画通り運行すること
トラブルが起こった後で適切な処理ができるかどうか

これらの点でも日本以上なら、たしかに抜いたんだろうねえ

152 : 埋める技術は世界随一

153 : バカは、所詮バカ。

154 : 日本の新幹線より速くて静かで振動が無いのは本当に衝撃的だぜ
中国や韓国が日本よりも下であって欲しいと願う気持ちは分かるけど、ちゃんと現実を見て事実を受け入れないと本当に日本は負けるぜ

155 : モノマネ芸人が本人を越えられないように
リバースエンジニアリングが本家を抜くことは無い

156 : 鉄道、信頼性工学なところあるからな。すでに高速鉄道で日本の6倍以上の距離。最高速も380km/h
そりゃ敵わなくなりますわw

157 : 作るのはまあできてたとしても
それを非常に低い事故発生頻度で維持管理運用するのは
中国には無理

158 : 新幹線は勿論だけど日本の鉄道ってシステムが繊細で
それを実行し続けてるという稀な電車だからなぁ
台湾には何とか台湾人だけで運用出来る様になったけど
一苦労だった。 先進国の人間には何とか運用出来る様
にはなるだろうけど東南アジアには無理だな<いい加減すぎ
基礎的な教育がないと、此処は大変な部分だけど絶対に手抜き
をしてはいけない<そういう部分を必ず手抜きする
手抜きしたら時間が遅れるどころか大事故にもなるんだけど
それが理解出来ない 又命を預かっていると云う使命感も皆無
放っておけばいい 日本は関係ない

159 : >>116
上海リニアは400km/hを超えたあたりから恐怖を感じるような異常な振動が出始める
そうだな
乗った人の感想だからしかたがない
ボディの形が空力無視なんでカルマン渦が出来て振動するんだとか

160 : 80年代までは人民服で泥まみれだった人たちを、ここまで引き上げた。
これが正しかったのかどうかはわからないが、今も人民服で人民公社の
完全な土人であるよりはマシになったのかもしれない。

161 : 安全という綺麗事を限定解除したアル!

162 : フラグ立ったな
もうじき事故が起きて埋めるんだ・・・

163 : おう、早くインドネシアの高速鉄道建設しろよ。
ご自慢の技術なら余裕なんだろ?wwww

164 : >>116
現地であれは遊園地の乗り物と言っていたな。

165 : 中国 CRH380A
【社会】新幹線は中国高速鉄道の「原型」だが、もはや日本の技術を抜いた=中国©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>9枚

日本の新幹線
【社会】新幹線は中国高速鉄道の「原型」だが、もはや日本の技術を抜いた=中国©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>9枚

よく見てみると、中国の新幹線って短くねえ ?
車両的にも、日本の 1/4 ぐらい ?

166 : 線路のコンクリート橋は中国レベル
震度3程度でドミノのように倒れる構造設計

167 : 埋める技術?

168 : >>13
日本も以前は欧米の技能をパクった上で、進化させて
きたのは一緒!その時は日本が欧米から見下されてた!
油断は禁物だよ

169 : いいんじゃね別に
形ばかりで思想や価値観も根本的に違うんだから
ただ買った側が困るようなことにならないように祈るばかりだw
結果が良い悪いどっちにしても結局自分に返ってくるものだし

170 : >>138
トンネルこそ埋める前の掘る工程が省けるよな

171 : >>160
人民公社の時代の方が幸福度は高かったし、中国人も素朴で良かったんだがね
幸福=文明発展、じゃあないわけよ

172 : 新幹線で居眠りして起きたら、重機で土の中に埋められてた(´・ω・`)

173 : >>159
中国のリニアは、ドイツが作ったんだから、文句はドイツに言え

174 : >>128
乗ったことあるのか?
新幹線をイメージして乗ると振動と騒音が酷くてびっくりするぞ

175 : >>116
連結器が延びた状態だと無衝動発進が可能。標準器でパワーの
ある機関車じゃない日本の機関車は意図的に客車間の連結器を
縮めている。

176 : 中国の技術者は広報のビッグマウスにヒヤヒヤだろwww

177 : スリル満点のジェットコースターとして

178 : 車の世界にはこういう言葉がある。

直線番長

179 : まだだと思うが、10年後はわからん

180 : えーと・・・実際中華新幹線が完成して運用まで漕ぎ着けた国ってあったっけ?
日本は台湾鐡道があるけど

181 : >>168
大嘘!
日本は基礎技術を欧米から導入しただけであって、そのあとの創造的改良の度合いが
土人とは異なる
一緒にするなよ

182 : 団塊の変な相手へのオナニー気遣いのせいだろ。ハニトラや金をもらったとかならまだしも自己性愛の固まり団塊オナニーのやったことが後々まで日本人へ迷惑をかける

183 : スピード上げるだけなら簡単やろ

安全が担保されてるかどうかが重要

184 : 誰だ? 新幹線技術を中国に売り渡したのは?

売国奴の極みだが

185 : うだうだ言ってねーで

さっさとインドネシアの鉄道作ってやれや。

186 : 生きた人間と一緒に高速埋没する技術はさすがです

187 : 新幹線を埋める技術は日本を越えてるのは確か

188 : 日本の売国奴企業

高速鉄道技術
JR東日本、川崎重工

無人ヘリ攻撃機姿勢制御技術流出
ヤマハ

189 : 死者30人以下は安全な証拠・・・何か問題でも?

190 : 支那畜いい加減にしろ
核作って駆除するぞコラ

191 : >>1
良かったね

192 : 事故では記録抜いたな日本は抜かれっぱなし事故る気配もない

193 : 複雑に成り過ぎて手に負えなくなり、廃線になるんじゃないか

194 : (´・ω・`)
インドネシアを成功させないと、いくら吠えても意味ないよね。

195 : 日本が技術を譲り渡した時点で負け。

全世界へのアピール発信力では、日本は勝てないからね。

196 : >>181
蒸気機関車も電気機関車もディーゼル動車も交流電化もパクリですけどw
電車と新幹線以外、創造的改良なんか皆無。それも島と十河のおかげで大方の日本人は反対w

197 : >>168
全然違うよ
高速鉄道の新幹線は完全に独自開発
世界に先駆けて日本が運用を開始してる
ユーロの高速鉄道はその後追い

技術パクッて安全マージン使い切ってるだけの
中華新幹線とは根本的に異なる

198 : 埋めたところから新幹線の木がにょきにょきと

199 : 真似出来る様な物で永く商売続けられんし

200 : >>4
とりあえず通報しとくわ

201 : 受注した後が最悪なんだよねこいつらは

202 : >>1
それはよかったですね(

203 : 高い、速い、大きい、金ピカ

お前らそんなんばっかやな

204 : 事故っやら埋める技術はスゴい

205 : >>180
台灣高鐵だな
この経験の過程でいろいろと欧州からイジメられた結果、欧州方式ハイブリッドの
ノウハウを得てしまったそうな

206 : 国内実績もない技術の輸出ねえ…

207 : 原型ならオリジナルの車両よかどこか優れたところがないとな?改良とかなんもしてないだろ?むしろ劣化と廉価じゃん。政治体制だってソビエトのパクリなんだから無理すんな。ハハハ

208 : まぁ、定刻通りに列車がくるとも、世界一安全だとも言ってないからな。

209 : 路線延長とか在来線との混走との実績とか最高速度とか越えてる部分はあるな

210 : .
えっ?自爆の技術?
.

211 : とりあえず、「主張主張主張主張」と繰り返す>>1の書き方がウザイ

212 : 自国民からも失笑されまくってるけど全くブレんのは凄いと思う

213 : 「今度は災害保安システムをよこすアル」

214 : >>1 そうだそうだ! 支那の技術発展速度はすごい! よくがんばった ヨシヨシ

じゃ、国内の共産党宣伝がんばれ

日本の人の技術から離れた精神論の筋違いの非難は恥ずかしいので詫びる!
支那の高速リニア(動画)見たときにすでに抜かれていると分かったよ
開発力・開発期間 速度 着目点  開発手法 すべてずば抜けている
 過程で欧米や日本を参考にしたとは当たり前のこと
失敗が成功を生む  欧米人同屑に騙されるな(日本の敗因ともいえる)
 支那技術開発者 加油! 
GPS自走式コース高低差自動調整衛星誘導線路自動敷設マシーン作れ!!
 10000Km 自分で資材補給して往復二車線 同時敷設だ!! 
テロ暴動対策トンネルも 高架も自給自動敷設な!!
 アメリカEUロシアアフリカ豪どこにでも売れるぞ!

215 : そうだな、日本を抜いたよ認めるさ不具合の多さで日本は完敗だよ。

216 : >>188
それらの企業のその当時のトップを国籍はく奪、全財産没収の上
国外追放すべき

217 : シナ製棺桶高速鉄道

インドが何故、止めたか。それは安物買いの銭失い。

命は、金で買えない。

218 : >>39
そもそも列車の速度は軌道によるところご大きいから軟弱な地盤と高低差の大きい日本と平坦で地盤の硬い中国で比較しても意味がない

219 : インドネシアのアレなんなの?
日本の線路&駅敷設計画図をそのまま盗用とか

220 : >>30
孫子は今の中国人とは別の人種だし、中国はまだ70年しか歴史がない

221 : 戦争に負けたおかげでポンコツ規格の弾丸列車を作らずに済んで、いきなり新幹線を作れたのは不幸中の幸い

222 : インドネシアあたりの国土交通省の官僚でも中国の劣悪高速鉄道は判断できるみたいだが(笑)なんでも自賛だな(苦笑)

223 : 日本の鉄道ってのは明治時代に英国の技師に来て貰って
全部習ったんだよ(危ない所も)だから単なるパクリではないんだ
支那ちょんのは機械だけ作れる様になったら自分達の技術だ、と馬鹿
を丸出しにして安全性の中身を何にも習っていない<是がパクリだ
どんどん死ねばいいんだよ w

224 : うんうん、中国のは地中にも行けるしな

225 : シナゴキは分かりやすいなあw

226 :      __
      |・|        .____, ──ー┬─┐______
  __|ロ|       .ノ──−||−−−└┬┴======.\_  ,.―――‐―┓
 [|ロ |||ニコニニニニニ|二コニニニ[||_⊆⊇  |_━__。。__。_・ ・ ゚ _| ゚ ̄  ,―――、┃
   ̄ ̄ ゚̄ ̄ ̄ ゚̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄    `−’ | | ̄ |゚Ч ) ,|_ ̄〈 ̄ ̄―‐‐_` ̄ ̄  ┃
                         //  ./ .` ̄ ヽ、ヽ、      ̄ ̄――┛
                          //  ./        ヽ_)
                       //  ./
                      </ ./
                       .ヽ/
同志、とりあえず弾丸列車置いときますね

227 : >>1
自称ステルス機の実態もこんな感じじゃねーの?

228 : 勘違いしてる人が多いみたいだけど中国の高速鉄道は日本の新幹線のコピーじゃないからな
ドイツの技術と融合させて世界唯一の独自技術(Wパクリ)でとっくに日本の上行ってんだよ
運用初期を除けばもう事故も不具合も起きてないんだぜ

229 : 中国が日本を超えたかどうかは別として
現実的に中国の技術が大幅に向上したことは認めたほうがいい
中国のレベルアップを真摯に受け止めて努力できない人間は不要である

230 : >>196
そんな程度の認識だから大事な小改良や工夫を無視して大事故が起きるんだよ
技術の発展というものを上っ面でしか理解できてないんだな

231 : やはりパクって商売始めたか

232 : >>228
日本も欧米の猿マネで改良してて現在の地位なのに
中国がやり始めたら叩くってみっともないな

233 : >>57
メイドインジャパンが粗悪製品のイメージだった時代がある事を知らんのか…

234 : >>126
のべ2日間431km/h運用に5回くらい乗ったが、リニモほどじゃないけ割に乗り心地よかったよ。
見直したよ。

まあしかし多摩モノレール並?の高架橋でこんなスピード出て・・・
リニアのあのパワーはやっぱり、すごい!!

客は西洋人ばっかりだったがみんな度肝を抜かれてたよ。
それで俺を憐れそうな目で見るから、
りーベン人だとわかっちゃった?と思った。
ひょこひょこの挙動、しちゃったから?

235 : 日本は高速化だけに重点を置いてるわけじゃないからな?アホ中華。蓄電池式ハイブリッドとかディーゼルハイブリッドなんか逆立ちしたってできないだろ?バーカバーカ!

236 : まあ頑張れよ

237 : 土地は無理やりぶんどって、安全性を軽視してやりゃ、最高速度なんて上げるのは簡単だろ

238 : >>1
なぜ技術あたえた?

239 : >>1
「中国人の出来ました」は信用しちゃ駄目だと言われてるわけで。

240 : >>19
あの世にまで旅立ててたもんな

241 : まぁ、何ほざいても、他国の人間は誰も信じないからw

242 : 輸出攻勢かける中国高速鉄道、車両故障率の高さが問題に―米華字メディア
http://www.recordchina.co.jp/a131756.html

243 : 作る速さと埋める技術はかなわんな

244 : それは、よかった
せいぜい 頑張れ
二度と頼りにするなよ

245 : たしか中国人でジイ行為し過ぎて市んだヤツいたな。国もそうなるぜw

246 : 相変わらずのビックショット。
大ボラも定期的にやらないといけないから大変だな。

247 : ぷっ
だいたい自国でろくに実積積まないうちに輸出だと?
韓国も先走りウクライナで押保にしてしまったとかね

248 : >>224
いや超伝導リニアの方が地中深くへ行く技術では上行ってるぞ

249 : 日本ほど新幹線車両を酷使しているところはないから
耐久性を下げても問題ないかもしれないな

しかし印象に残るのは 車両を埋めている映像の実況放送

250 : >>237
それが独裁国家の良いところだよね
トップが優秀ならアホな国民の権利なんてモノともせずに正しい方向に突き進める
あくまで「トップが優秀なら」っていう前提つきだけど

251 : 共産党じゃエヴァ列車つくれないん
じゃん

252 : 乗客ごと事故車両地中に埋めるのは中国にしかできない芸当

253 : 中国の新幹線は在来線と線路の幅が
同じで自由に行き来できるんだな。
プラットフォームも在来線と共通だったりする。
これは途上国ではコストダウンでメリットになるだろう。

254 : 新幹線はシステム全部がパッケージ
1分の遅れを許さない運用ができてはじめて意味がある
脱線したら土に埋めてなかったことにする民族とは無縁の世界の話

255 : 安全管理とか考えてないだろ
埋めた事故が何年前か調べたら、ダイヤでは追突された列車が追突した列車より後に走ってるはずだったんだな

ありえないだろw

256 : 可変機構がついたか?
腕にドリルがついたか?
擬人化、萌化だったらまだ日本が上だと思うが。

257 : 日本製炊飯器との差、「中国には作れない」
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1603/16/news079.html
日本製炊飯器について、「米粒が踊っている。中国メーカーには作れない」と発言したことがきっかけだ。
雷氏が感動したのは米粒を踊らせる日本のハイテクだが、同時に「特許」にも注目した。
実際に日本製は中国製よりも良くできている」と認めた。

「これだけ中国には多くのメーカーがあるのに炊飯器ひとつ、まともに作れない。
中国の消費者が海外に炊飯器を買いに行くなど噴飯ものだ」と叫んだ。

このレベルで高速鉄道とは笑わせるw

258 : 原型を言うなら鉄道発祥のイギリスに言えば

259 : 純日本製の高価で高性能で精密な整備とメンテを常に要求する島国用の高速鉄道システムを世界は特に望んでないので、性能そこそこでも自国で維持できそうな中国製を選択するわけだ

260 : >>1
偽札ばら撒くように過剰流動してしまってる金の価値としては本当はゴミである人民元
その人民元を沢山抱えてる国ほど金のかかるものを決済するときに使いたいと思うものだ
支那は信用も信頼も低いというか無い上に支那の過失責任によトラブルの対応にしても
受注先の責任かのように押し付けるように逃げるを繰り返すわけで、その尻拭いが
信用と信頼のある国が引き継ぐ形になって丸くおさるような流れに支那が甘えてるはずだ
だからこそ支那は結果良しとする流れを利用して自信たっぷり込めた広報してるんだろうけど
恥ずかくないのかよと

261 : あんなに高速に埋める技術は日本にはない

262 : 砂漠化が進む支那で大事なのは

スピードより砂対策だろ

263 : >>233
しかし、実際には日本製はオリジナルより良くて嫉妬の対象となった。
かたや、粗悪品の代名詞となった。

264 :  
確かに、日本の新幹線には高架橋からジャンプしたり、地中に埋まる機能はない。

負けを認める。

265 : 中国のやつって振動で緩まないネジとか部品ってどうしてんの?
日本から輸入してるのかな?

266 : >>1
インドネシア()

267 : 高速埋立技術は流石だよ

268 : とりあえず
いま日本がすべき事は
新幹線技術を中国に明け渡した
当時の政府の中心人物、扇千景や
JR東日本の松田昌士元会長、川崎重工の大庭浩元会長ら
国賊、売国奴たちをきちんと処罰して、弾劾すべき

国を売った罪人たちを野放しにするから
まったく抑止力が効かず
安倍晋三のように右派の振りをした
売国奴が堂々と保守を気取る有り様

269 : 誰が中国に技術を売ったんだっけ?

270 : 自民党という覆面を被った特亜集団をなんとかせねば

271 : >>1
導入を希望しているワロタw
実績で言えよw

272 : >>259
地下鉄私鉄JRバス乗り換えクレジットカード機能オートチャージ機能
買い物もOKみたいなフェリカは全く用無しで海外で全然売れない
って記事思い出した

273 : はいはい、じゃあもう支援はいらんよね。
二度とこっち見んな。

274 : まあ日本の新幹線は変態高性能で
日本以外ではコスパが悪過ぎる
最大1時間に7本ののぞみの合間に
ひかり・こだま運用ってそんな過密ダイヤ
何処の国が必要?
技術漏洩だけ気を付けて国内だけで
やっていればヨロシ!

275 : 侍魂の先行者の記事を思い出した

276 : >>265
メンテ性を無視して溶接してしまったり、一体化形成にしてえば、
緩まないボルトの必要性なんてなくなるんじゃね?

277 : >>196
うわぁ…

278 : >>233
粗悪度のレベルがけた違いだろうw

279 : JR東日本と川崎重工は何かコメントしろや

280 : 東京駅にある新幹線記念碑にはこうある
「この鉄道は日本国民の叡智と努力によって完成された」

共産主義は国民を堕落させ英知も努力もない

産業技術遺産探訪〜東京駅  新幹線記念碑  東海道新幹線建設記念碑  東海道新幹線0キロポスト(起点標)  新幹線起点レリーフ
http://www.gijyutu.com/ooki/isan/isan-bunya/railway/line/tokaido%20shinkansen/tokyo/toukaido%20shinkansen%20tokyo.htm

281 : 確かにな
認めよう

「中国高速鉄道」技術では日本は遅れを取ってる

282 : 中国が狙ってるアフリカのようなだだっ広い平地には中国鉄道でも充分な気がする

283 : >>262
レールに砂があった方がスピード出るし、、

284 : これを宣伝文句としてとらえると
明らかに日本が負けていると見ることが出来る
実際は…とかいうだけ無駄なんだよ
実際は日本のが良いと思っても相手にそう思わせなきゃ意味ない
実際は日本のオリジナルの方が技術が高い?だから何?売れてないじゃん。
そういうこと。そう考えられないと負ける
つか、負けてる。一番重要なそこに目を向けろ。

285 : >>1
確かに、新幹線を乗客ごと穴に埋める技術は日本にないわ。
つか、そんな発想が生まれるなんて、想像すらできない。

日本は戦前でも、しかも乗客が中国人だけだったとしても、報道陣の前で生き埋めにするような感覚は持ってなかったと思うわ。
例え、報道陣がいなくても、ただの事故であれば、普通に助ける。

どう考えても、中国は異常だ。

286 : 日本だって、騒音無視したらもっと出せるんだけどな。
日本は、一部の住民の声>到達時間

287 : という願望

288 : 中国は鉄道事業に関して永久に日本を抜けない!
何故なら時刻の独自技術が全く無いからだ!

289 : 大きなブランド力とは詐欺商法のことですね

290 : あと俺いつも不思議なのは
1959年、独立から
四年目で建設を始めて五年後500kmの路線の運行を開始した技術が
未だ大半の国で導入されていないこと
飛行機や車を作れない国でも、1950年代くらいの性能の車や飛行機は
作れるだろうにって

291 : そもそも中国人もこの記事を鼻で笑ってるんでね?
ネット上の同意の書き込みも政府機関の大量動員バイトたちだろうし

292 : >>282
だだっ広いって、アフリカ平坦じゃないじゃん

293 : >>286
脱線すんぞ。アホか

294 : >>1
速く着きたければ飛行機でゆくよ〜ん 以上

295 : 確かに穴掘って新幹線埋める技術は日本よりも早い

296 : 大したもんだよカエルのションベン
見上げたもんだよ屋根屋のフンドシだ

で、インドネシアの新幹線はどうしたんだい?

297 : 中国へ毎年新しい技術が漏れている事実は無いか?
蜂蜜現金で死ぬまで脅されたら嫌だなぁ・・・
だから中韓に関わり合うな。
政治家も同様だぜ。

298 : 小さく折りたためるように薄くしました って事だね

299 : 新幹線を中の人事埋める実績は世界で唯一中国にしかないからな

300 : >>278
日本を美化しすぎ。

301 : >>274
それはそうかもな
誰だこの動画を中国人に見せたのは
ダウンロード&関連動画>>


変なことを真似させるから事故が起きるんだよ
中国人にはムリ!

302 : 日本は中国にとにかく新幹線インフラを導入させて、後は中国の工業力では製造出来そうもない日本製パーツを連中に供給して鉄道を間接支配しようと目論んだんだが
連中は易々と難易度の高い精密部品も全部自前で作り始めちまったので目論見は大はずれ

303 : パクってはないだろう?

金欲しさにJR東日本と川崎重工が新幹線技術をあげた。

304 : 埋めやすいように土の抵抗が少ない形状は日本にはないからな

305 : >>285
いつまでもその事故にこだわってないでちゃんと技術力みようよ。危機感もつべき
その大きな事故以外に特別問題出てないでしょ?

306 : 北海道新幹線技術盗んでおいて、雑魚がほざくな!

307 : 埋める技術か

308 : >>305
×特別問題出てない
○特別問題が明らかになっていない

309 : 共産中国は建国以来
技術はパクるもの、教えてもらう物って
そういう考えだからなw
戦闘機も艦艇も戦車も銃も民生品も何もかもが他国からのパクリw

パクって自分で作れるようになったら
それは自分で開発したって思い込む乞食腹さw

310 : 劣った危険な中国のコピー新幹線を買う国などこの世界にいるまいという日本側の目論見も大ハズレ中

311 : 超えてんならサッサとインドネシアの高速鉄道作ってやれよww

312 : インドネシアで高速鉄道もロクに建設できない山賊がまた出しゃばってるよ(´・ω・`)

313 : 地中に埋める速度は世界最速だよな。

314 : >>230
それはパクリパクリって相手を舐めまくってるおまえらのことだろ
ミッドウェーの時の一航艦も牟田口もそうやって相手舐めてましたw
まぁ立場ある奴と違っておまえらが舐める分にはなんの影響もないからいいけどな

>>277
うわぁwww

315 : 共産主義の中国では他人の物は自分の物の思想だし知的財産権という概念が無い
だからパクリにも罪の意識が無いんだ 頭がおかしいやつを責めてもしょうがない

316 : 劣化改悪コピーとはいえこうなる事を承知のうえで技術を流した者には極刑が相応しい

317 : >>265
ハードロックナットは支那には造れないだろうな。

318 : 中華商法ってのがあることを学べたのは大きいな
履行する気もない好条件で釣って
他が撤退したら、足元を見て条件下げる
こんな商法やってたらとても信用は得られない
中国人同士の内輪の商売に偏るのも判る気がする

319 : 中国はかなり苦しくなってきてるんだな
こいつら日本から盗むことは出来ても学ぶことはできないからな

320 : 中国にわずか数年で即丸コピーされる新幹線技術自体が実は日本人に神格化されすぎていたようだな

321 : ふーん。これは何?w
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=131756

322 : >>1
でもシナ製なんですよね?w

323 : そうですか・・・ところでインドネシアの鉄道工事は順調ですか?

324 : 日本の新幹線技術は
ちょっと大胆なことを言ってしまうと


たぶん、たいしたことないんだよね・・・・・


たぶん、「日本の誇り」とかいって、内外に公言するような
それほどの技術ではない


中国が、工作員など送らなくても
簡単にコピーされてしまう技術、なのかもしれない
中国は、そのへんはシビアに査定しているはずであり
たいしたことはないんだな、日本の新幹線は、みたいに
一通りの評価は、既に終了してしまったのかもしれない



日本は、謙虚に受け止めなければ、ならないよ
門外不出の技術、もったいぶって教えない技術は
フタを開けてみると、たいしたことはない
中国がいたから、これが今回はっきりしたのかも
しれないんだから


では、日本の技術は、結局MAXで、こんなもんなのか?
現状では残念ながら、そうだというほかない
新幹線技術を調べ上げた中国は
最近になってそのへんがだいぶ見えたのかもしれない

だから日本は、新幹線技術は、世界に誇るとか
もうやめにしたほうが、いいのではないのか
いつまでも「埋めただろお前ら」と言ってるのは
逆に悲しい日本になるだけだ



しかし、中国には、ある重大な欠点・欠陥があるだろう?
これは日本にも言えることだが
日本も同じような欠点があるから
この技術論自体が、議論にはほとんど上らないだけの話で

まあ、これからお昼だから、細かくは省略するが

325 : アメリカの地下鉄も中国製の車両を大量に導入するんだってな・・・

326 : 恥知らずの国をあげての泥棒国家

こんな国を贔屓し、脅威でないなどと公言できる
マスコミ連中を一人残らず○してしまえないものか

江戸時代の盗賊の手引き役そのまま
ねえA新聞さん

327 : 何かあった場合は地中に埋めるところまでがセットだから

328 : 埋める技術は世界一アル

329 : 中国製ロレックスが本家ロレックスを抜いただと?

330 : リニアでもないのに最高時速を上げればいいという思考から抜けきれてないのが怖い
せめて形だけでも安全第一、人命第一をアピールしたらどうか?
TGVですら試験車両が脱線して10人も亡くなっている

331 : >>325
金持ちは電車を使わないからな

332 : >>320
コピーすらできなかったのに完璧ではないにしろコピーできる技術力はついたんだろ。

333 : そりゃ安全性のために付けてるリミッター外せば速度が何割もあがるだろうよ
自己れば埋めて隠ぺいすればいい国は気楽だなw

334 : >>321
【技術的な問題が分かっていても解決できないことがあり】・・・だっておwww

335 : 完成するかどうかも分からん大事故必至の中華新幹線の建設費用を、返済能力のない貧乏国に、ニコニコしながら貸し付けるAIIB。
絶対に関わっちゃいかん!

336 : 事故ってから埋めるまでのスピードの速さには完敗だわ

337 : こういう事を言い続ける中国嫌いが8割を超える
新幹線をパクってるのは世界の常識です

338 : 速度出せる粗悪品作れるようになった誰も褒めてくれない自画自賛のチャンコロ記事かw

339 : 技術を抜いて大事故起こして乗客もろとも埋めていたら世話は無いな(*^_^*)

340 : >>1
この作文のどこがニュースですか?>リアーナ ★

341 : 我が国を本気でつぶしにかかってきている支那に

いまだに媚び、ODAを拠出し続ける害務省

本当にありがとうございます

342 : >>305
はあ?
馬鹿じゃねえの?

どの技術が上回ってるのか、具体的にいって見ろよww

もし、お前が本当に危機感を持ってるなら、導入を検討してる国の掲示板に、その国の言葉で、生き埋め事件や、インドネシアでの横取り案件のその後の経緯を書き込んで教えてやれよwww

中凶の広告宣伝のとおり、中国の方が技術が上、とか思っちゃうお前の馬鹿さ加減に、他人事ながら心配しちゃうわ。

343 : 神経質な新幹線より、中国高速鉄道のほうがテキトーで、新興国には合いそうな気はする

安全かどうかは知らんけど

344 : ドイツ国鉄のICEは多くの死傷者を出した脱線事故以来、住友金属製の車輪を導入した
新幹線技術にも特殊合金の部品とかブラックボックスはある

345 : パクリなさい、パクッてもそれ以上の物は決してできないから。

346 : >>337
パクったのではありません
オマージュです

347 : JR東海が断ったのに、JR東日本が技術を売ったんだっけ?

348 : 中国が契約した国、全部と揉めてるというのが凄い
絶対に真似ができない

349 : 中国が相当な勢いで技術力をつけてるのは確かだな、一方の日本は文系コミュw力wを選んで、観光立国w

350 : 日本は鉄道の技術を特許 誰も真似しないと思い?特許取ってなかったんだろ

まぬけ・・・海外の売ると決めた時点で 特許申請 その費用を上乗せ販売が普通の手順
それを省いたため
中国に特許を取られていたよな

351 : >>343
そういう国では安全性も正確さも日本の新幹線レベルは要らない
中華製レベルでいいよってことなんでしょ

352 : なら早くインドネシアに作ってやれよ。

353 : シナの技術だけになったら
穴堀りの技術しか残らんだろ

354 : 日本は埋める技術から学んで出直せとな

355 : 中国が長い間停滞してたのは 外国の知識を学ぶことを拒否していたからである。
中国はまた元通り 中国世界一の幻想に浸って眠ってしまうだろう。

356 : 技術は最初の仕組みを作るより熟成させて完成度を上げる方がはるかに手間だからな
形だけパクって出来るつもりになってたら、細かい問題が出まくって収拾つかなくなったんだろ

357 : 安く早く造れる能力は完全に中国のほうが上だもんな。
そして世界のニーズはそこにある。

358 : 川重とJR東と2F先生のおかげやな

359 : >>346
いや、きっとインスパイアされたのだろう。

360 : >>348
約束守る気ゼロなんだから揉めない方が不思議だろw

中国人と契約する奴は中国人を知らない人間。

361 : 原型って認めてるからパクリ問題は一件落着。
中国が力付けてきているかより、新幹線技術をさらに向上させたらいいだけ。
更なる高速化と使いやすさ、なにより事故を起こさない安全性の確立を。

362 : もう日本は2世代程先を行ってるんだけどなw

363 : >>349
外国が理系を重視して強化してるのに、文系天国を続けたらそりゃ衰退するよ…
資源もないのにね

364 : 事故を起こしたらその場に穴掘って埋める技術は日本には無いからなあ
うん、抜かれた抜かれた(棒

365 : >>1
マジか…
遂に日本が高速鉄道でアホ中共に負けるとは…
無念だ…

366 : > わが国の技術はさらに複雑で

マジで複雑かもしれない
悪い意味でw

367 : まあ日本も明治は西洋を丸ごとパクって
一気に文明の遅れを取り戻そうとしたからね

とりあえず真似てから一から技術を研究していった
先にゴールを作ってからだから
方向を迷う心配はなかったからね
時間も短縮できたが
追いついてから自分で道を切り開くのには苦労してる

中国はどうなるんだろうね

368 : 工作機械とかアッという間に中国にシェア奪われちまったよな
鉄道も時間の問題だろ

369 : >>9
まじでこれだな。w
抜いたのではなく、埋めたが正解

370 : 無人化技術でも完全に出遅れてるよな日本は
未だに車掌がいるとか笑われそうだな

371 : >>351
だろうな
安かろう悪かろうでも中華製を使う日本人とそのへんは同じ

372 : 蒸気機関車も1910年からまだ各地で需要があって製造しとるからな、その横でコピー新幹線も作ってるのが中国という国

373 : もうこんなパクリ国にODAなんてやめろよ
まさに泥棒に追い銭じゃねえか

374 : 抜いたとかどうでもいい
電車旅は風景を楽しむもんだ
スピードを求めた結果タイタニック沈んだしな

375 : >>368
世界から日本メーカーの製品が消えつつあるよな、洒落にならない

376 : フェールセーフの考え方に天と地の差がある。いかに止まるか。いかに守るか。いかに快適か。いかに静粛か。
これらの高い基準をクリアしての速さなのだが…
速いだけの技術は昭和に置いてきたが、そこに固執する中国の自慢は、日本の耳に届かないよ。

377 : >>362
そんなものは世界では誰も必要としないただのガラパゴス技術。

378 : >>368
当たり前のように嘘書くなよ。

379 : >>359
パロディーかもしれない

380 : 日本の新幹線を中国で走らせる事はできるけど
中国の新幹線を日本で走らせるのは無理だろう
奴らはカーブやら騒音やらダイヤの過密さやらの問題をクリアできない
最高速なんて長い直線でデカイ車輪履かせれば幾らでも稼げるからな

381 : 新しい技術に挑戦する場は、中国の方があるのは事実。
まぁ、最悪事故っても車体ごと、その場に埋めればいいしな。

382 : シナの農民工は、富裕層に憧れ、都へ。
工場で働き、賃金を上げろとごねる。
シナ人の自己主張の強さと、シナ思想が仇で、世界の工場は東南アジアへ。

斜陽のシナ。シナの人口を上回る勢いのインドへシフト。

383 : 爆発しても埋めるなよ

384 : 大丈夫だよ。 日本が起源ニダなんて言わないから。 かの国とは違う。
にしても、抜いたかは、これからの運用力で試される。 走るだけが日本の鉄道ではない。

385 : 当時すでにお古だったものを超えたと言われてもな

386 : >>116
おい中国人日本語変だぞ

387 : 日本はそもそも走らせてる環境自体が高速鉄道に向いてないからなぁ。
速い速度で走らせるには線路の耐久性とか、そういうところの知見も必要だし、とりあえずでも実績があるのは強み。
日本は速度がそもそも出せない(カーブ小さ過ぎ多過ぎ)から、知見が積めない。

リニアまでは大きな変革は正直期待出来ないんじゃないかな。
システム的なところで、遅延率減少とか、地味なところをじりじり良くしていくくらいかな?
技術的には凄くても、高速鉄道欲しがってる国で最初に相手するのは政府の関係者、要するに素人だから、地味なとこはウケ難い。

388 : 20年前日本の技術力が100だとしたら、中国の技術は10だったのが、今は中国が80くらいになってる感じなのか。価格で負ける。

389 : ?
なにこの低レベルwwww

騒音、ランニングコスト、消費電力、振動

最高時速だけが性能ではない

アホ晒しの中国人

390 : 契約勝ち取ったはずなのに一向に着手できないとか確かに複雑すぎるな

391 : 「埋める」は日本人じゃ絶対考え付かないからな

392 : とにかくどこか完成させろよ。
それから評価してやるからよ。

393 : ただで技術移転する馬鹿ww

394 : >>381
事故ってもいいと思ってるから技術なんて高まらない。
不良品を不良品のまま騙して売るのが中華クオリティ。

395 : 日本の成長産業、課金ゲームwww

396 : イザっていうとき確実に安全に止めるほうが難しい。
速さはモーターぶん回せば何とかなる。

レベルの低い小学生のテストと同じ。
僕は〇○君より点数は低いが、一番早く解答を終えた。スゴイだろう。

397 : >>373
ODAは予算取って自分の仕事を作りたい官僚と
キックバック狙ってる政治家のためにある

それを見透かしてるから中国も態度がでかい

398 : なーにが原型だよ
ただのパクリじゃんw

399 : >>349
の、ワリには新幹線はパクった時のままのガワっぽいが?
日本の最新鋭の北海道新幹線はガワもまるで別物になってんぞ?

中国が相当な勢いで技術力上げてるって一体どこら辺でよ?wwwwww

400 : >>380
だからそんな技術が必要なのは日本だけ。
周りに人家のないところを走るなら少々うるさくても安い中国製がいいに決まってる。

401 : 日欧のパクリを寄せ集めて問題ないと広報する面の皮の厚さは世界一だな。

402 : >>381
そういう意味では開発期間を短縮出来るな。安全、環境を一切無視して実験が
出来るし。
失敗したロケットでも墜ちた村ごと消し去れるし。

403 : ケ小平はリニアの技術も要求してきたが
完全な軍事技術なので流出を免れた

404 : 日本人抜きで連中には簡単に新幹線はコピーできまいというまあ出来ても15年だなという目論見があっという間に吹っ飛んでいった、コピるのに要したのは半年くらいだったわ

405 : 水道の蛇口などはまだ盗まれているの?

406 : >>370
ポートライナー「せやな」

407 : >>400
ブチ折れる車軸はノーサンキューですw

408 : >>390
「受注したら真面目に予定通りに作る」とかも新幹線技術に加えたほうが良いと思うw

409 : 日本やその他外国技術以外で
独力で開発した画期的な新期導入技術や
それによって向上した効率面等の比較データ、
運行計画と実際の誤差の無さや収益性に至るまで、
色々な意味での技術比較があると思うんだけど、

一体何の技術で日本を抜いたの?
インドネシア高速鉄道建設でそれは生かされているの?

410 : >>393
結局それ
同じ産業構造の国を
無償で技術援助してたら潰されるのは当たり前

天安門で窮地に陥った中国を助けたのも日本の天皇訪中

411 : また勝手に勝利宣言かよ。

412 : 受注するのは得意なんだろうが、そこから進まない。
そこを自慢されてもねぇ。

413 : >>400
そんなことはない
クレームがあって対応するのと
はじめから問題解決しているのとでは
後者の方がトータルのコストは安い

414 : しかし中国と言う地獄から、新幹線を越えた速度で死ねるのはうらやましい、
どうせ安全率1にした日本の新幹線の劣化版だから出せる速度ですな。
ちなみに時速300km越えるモーター制御技術は日本の物です

415 : >>303
友人のJR東の技術者が当時、頻繁に広州へ出張していた
私は、近い将来必ず、技術が無断転用されるよと、雑談で話したが
会社の方針は一技術者ごときが左右出来るはずもない
一時的な利益額、輸出が続けられるという根拠なき楽観論、
TGV勢との競合などで、判断を誤り、縛りが不十分なまま技術を渡してしまった

416 : 鉄道発祥の英国が日立のクラス395やクラス800を大量導入したのが象徴的だわな
車両以外にもメンテナンス技術とか新幹線の良さはあるんだよ

417 : てか尼国のひとたちにはデザイナーズ列車で
優雅にたびしてほしいんじゃん

418 : >>370
無人化技術はグーグルが制しそうだな、本気すぎる。

419 : 本当に超えるべきものは「安全性」
じゃないと「信頼」も超えられませんよね

420 : >>394
中国を貶したいのは凄くわかるんだが、ちなみに事故率や定時運行率ということになると、実は既に新幹線は負けていたりする。
馬鹿馬鹿しいくらいの営業キロ数だったり本数が走っているから、あの埋め立てた事故なんてのは、確かに大きな事故ではあったものの、率として考えるとそのインパクトはどんどん減っているわけ。
そして、あれ以降は大きな事故が起きていないから、率としては新幹線は既に負けているという事になる。
良いとか悪いとかの話ではなく、単純な事実な。

ちなみに機械としての座席の快適性は新幹線の方が上なのかもしれんが、列車が提供するサービス全体の快適性は圧倒的に負けてることも知っておいた方がいいぞ。

421 : >>123
今はパクリじゃないのよ
正式に、製品、設計等の基本技術を丸ごと購入してるから
日本製品と変わらない
OEM版みたいなイメージだよ

422 : 直線番長がなんかほざいてるw

423 : そういや、日本は中国の高速鉄道を学びにこいといってたな
そのあとスグ、例の衝突事故&列車埋め立てをやらかしたが・・・

424 : >>412
去年、習近平がアメリカに行ったときに高速鉄道の契約したアルって報道して
また日本が負けたって、2ちゃんでも大喜びだったな

あれも結局、そういう計画だけ作って売ってる会社で、実体はないそうだけど

425 : けど中国高速鉄道もあんまり安くないぜ

426 : 技術者も盗んでるから当然だろw
何を今更

427 : >>420
数字の話はソース出してからね

428 : 車両を速やかに埋める技術だけは勝てんな。

429 : 運用して僅かの中国は検証期間中も終わってない

430 : 日本みたいに速度制限とか変な縛りないしたくさん作ってるだけに技術の進歩は確実にあるだろうな

431 : >>420
事故率で新幹線が負けてるってえ?
あんな事故一回もないと思うけど
ゼロはなん倍してもゼロだよ

432 : >>389
そのいずれも必要ないんで
最高速度に集中できるアル

433 : 安物買いの銭失いだよ

434 : ロシアの格言

日本は、真似をしても、それ以上の物を作る。
南朝鮮は、真似をして、そのままの物を作る。
シナは、真似をして作るが、中身は全く別物の粗悪品。

435 : >>387
新幹線は米原〜京都でいろいろ実験してるじゃん。
実験では400km/h以上の速度を出して、ちゃんと知見を積んでる。

436 : 高速鉄道で日本のライバルはフランスだよ
中国は新幹線を契約違反して盗んで
こんなこと言ってるなんて厚かましいとしかいいようがない

437 : >>400
人っこ一人いないような原野に高速鉄道を走らせてどうするんだよwww
高速鉄道に期待されるのは大都市間交通だろ。
人口密集地を結んで走れなきゃ新幹線の意味が無い。

438 : 進歩してるって言ってるワリには
ガワ全然変化してないのは何故?

日本はガラッとイメチェンしてるぜ?

439 : >>7
日本でもネットで『魔改造』とか言って同じ主張をしてる奴がいるけどな。

日本のカレーはインドのカレーより旨いとか、日本のラーメンは中国の麺料理より旨いとか、そういう類の主張。

440 : 中国経済や中国の公共資産を、
日本のODAで成長させて来たが、
もう、日本を追い抜いた。
でも、日本は魏志倭人伝の時代を思い出して、
毎年、朝貢外交で、数兆円以上を、
貢ぎたいと、チャイナスクールの外務省や、
親中政治家が大勢いるから、
くれるものを拒否しないのが、
チャイナの古代からの外交姿勢である。
日本を追い抜いてるが、
お金をくれる事拒む人は居ない。

441 : 10年以上前のE2系じゃろ
今のE6系やN700系に比べるとゴミみたいなもんじゃろ?

442 : >>200
絶対に通報しろよな
破壊工作員送り込んでますよ!って言えよ

443 : 抜いたとか足元にも及ばないとか、好きだよなw

444 : 抜いたと思います

日本は土に埋めないから

445 : ちゃんと使えるベアリング作れるようになってから言えよ?

446 : 日本の新幹線の台湾での評判はどうなの?

447 : 脱線事故で死んでも政府主導で土葬までスピーディーにやってくれるからマジ高速

448 : >>443
あいつら爆買いでついに日本人が土下座し始めたぞ!みたいな事言ってたよな。

449 : そもそも、抜いたとか抜いてないとかいう基準は何?

450 : 新幹線の技術はすべて韓国が起源

451 : やり方はめちゃくちゃだけど中国が技術をつけてるのは事実なんだよな

452 : >>387
日本のすごい所は山川カーブ山盛りのまったく高速鉄道不向きな環境に
技術力でそれを可能にしたことだよ
新幹線開発当初は不可能だと言われてたが実現しちまった

平野ばっかの中国のほうが高速鉄道向きなのにな

453 : >>439
根本的に魔改造とは違うね
日本の技術そのものそのままパクリしといて俺のものだと言い張って
世界にセールスしてるのが中国新幹線
魔改造は起源主張なんてしてないし他国の技術の特許なんて取ってない

454 : 安全性のリミッターないからなぁ

455 : 中国全土の鉄道路線の長さ考えたら、実績では向こうが上だろうなあ。

456 : >>434
>ロシアの格言
>南朝鮮は、真似をして、そのままの物を作る。

え、随分買い被ってるんだなw

457 : >>431
それは残念ながらJRの嘘。
正確には(JRに責任のある死亡)事故は一件も発生してないし、(JRに責任のない遅延を除けば)定時運行率は世界一レベル、というだけ。
事故自体は結構起きてるし、少しの荒天でも遅れたり止まったりは日常的にある。
国際的には当然()内の条件は外されるから、そうなると飛行機と同等のセキュリティやホームドアがあったりする中国の方が有利なのよ。

繰り返すが、日本の方が技術が劣ってるとは思わない。
しかしながら日本が全ての面で勝ってるわけではないし、スケールのでかさからくる負けは認めざるをえない、という話。

458 : 正面衝突とか中々ユニークな抜き方してるよな

459 : こんなマヌケな自画自賛記事書いてる時点で
支那のすべてが粗悪で世界から嫌われるのがよくわかるわw
この手の記事書くのチャンコロとチョンだけやろw

460 : >>446
良い悪いの評価以前に【当たり前にあるもの】として溶け込んでる。
ある意味最高の評価と言えなくもないなw

461 : 新幹線のコモディティ化かよw

462 : >>420
それを裏付けるソースは?
>>321のリンクをどう思う?

463 : 価格という性能だけだろ?
日本より上なのは。

464 : 日本は既に超伝導リニアモーターカー製造に移行して
新幹線の速度アップ改良は終了した、

465 : >>455
営業路線が長いだけで実績になるわけないだろ
そんな基準ならロシアの鉄道が世界一になるんじゃねーの

466 : >>450
>新幹線の技術はすべて韓国が起源

日本統治時代の満鐵あじあ号を指してるとすればあながち間違いでは無い

467 : 事故った車両を、中に生存者がいようがお構いなしに即座に埋める決断力は、ちうごくのほうが圧倒的に上

468 : >>444
死者を埋葬するのは万国共通。

469 : ・仙台から苫小牧までのフェリー

乗船28日前までに予約すれば3600円か4100円のどちらかで行ける。
苫小牧19:00発〜仙台10:00着
仙台19:40発〜苫小牧11:00着
http://www.taiheiyo-...p/unchin/plan06.html



・八戸から苫小牧までのフェリー。

乗船前日までにネット予約すれば4500円。
当日窓口でも学生割引や往復割引で4500円になるし、
特に割引がなければ5000円。

(1本目)苫小牧21:00発〜八戸4:45着
(2本目)苫小牧23:59発〜八戸7:30着   
八戸22:00発〜苫小牧6:00着

その他日中にも便あり
http://www.silverferry.jp/



・秋田から苫小牧までのフェリー。

当日窓口で4530円か5040円のどちらかで行ける。
さらに学割20%割引、往復割引10%割引、どちらも当日窓口で可。

運航日(月〜金) 苫小牧19:30発〜秋田7:45着
運航日(火〜日) 秋田7:00発〜苫小牧17:20着

http://www.snf.jp/se...akita-tomakomai.html

aggd

470 : >>457
悪天候でもないのに事故ってる中国産・・・

471 : 本当に性能が上回ってると言えそうなのは直線時の速度だけだろ

472 : それでも英国から高速鉄道車両800両受注していますが何か?
( ´,_ゝ`)プッ

473 : >>446
財政的には大失敗。
それに、保守や設備の更新に莫大な費用を日本企業に払わないといけない事が発覚して、今台湾では大問題になっている。
車両もそのままでは使いにくいということで、車内にきちんとしたキャリーバッグ置き場が整備された。
あと、鉄ヲタがホームで写真撮るような危険なことのないように、有料でレストラン付きの撮影スペースがある。

474 : >>457
そういうのが正確な「高速鉄道の安全性」って言うんじゃないの?
嘘でもないし隠してもいないからお前が知ってるわけだろ
そんな誰でも知っている事実を提示して「新幹線事故ってる」って言って何の意味があるのだ

475 : 速度が出ればいいってもんじゃないだろ。
事故が起きない管理体制を含めての高速鉄道だろうに

事故が起こったときに事故車を地面に埋めて、次に生かさないような国の鉄道なんて乗りたくない。

476 : >>1
な?アイツらに技術やってはいかんのよ。
ODAですら感謝されとらんのに。
誰がこんな馬鹿なことしたのだね?

477 : アホだな。
ただ安全マージン削ってるだけじゃねぇか

478 : >>466
満鉄は日本の特殊会社
あじあ号も日本の技術と資本で作られたから日本が起源

479 : >>400
脱線事故起こしたら
中野乗客もろとも生き埋めにする中国さんパナいっす!

480 : スピートは早いし、建設期間も短いし、距離も長いし素晴らしいじゃないですか?
どんどん世界に広めていってくださいよ、型の古い新幹線を・・・

481 : 中国に技術流した売国奴がお咎めなしなのが問題

482 : 中国のはどうもニセモノっぽい

483 : >>462
>>321のは年間の故障件数で、通常鉄道の評価は100万キロあたりの故障件数だから、中国の高速鉄道の1年間の総走行距離が出ないと評価できない。

484 : 中国の宇宙服が旧ソ連の完全コピーだと知り合いのロシア人が指摘してた

485 : 人間を埋める技術では最初から勝負になってないんだよな

486 : まあ日本が誇るのはスピードではなく、
ATSを始めとする制御技術と安全性、そして乗り心地だからな・・・

別にあいつらが鉄軌道の新幹線もどきで400km/h出そうが500km/h出そうが「ふ〜ん、それで?」でイイw

487 : 盗人猛々しいとはこのこと

488 : >日本の技術を抜いた

「日本からモラルを抜いた」が正しいだろwww

489 : 売国する予定はなかったのよ、ただ製品管理力に劣る中国人には新幹線は複製できねえと日本側が勝手に信じてただけで

490 : 車両のみを見て新幹線云々言ってる時点で、大事故はまだまだ起こるなと思う。

491 : 川崎重工の技術を供与したときに、
輸出には使わないという約束だったのに、
あっという間に無視してしまうのが凄い。
日本の新幹線と中身は同じなので、
日本のように安全性を考えなければ、
そりゃねスピードは出るだろ。

492 : 礼も恩も恥も知らない中国人。利用されているだけなのに愚かな日本人。

欧米人には、日本人が中国に援助して軍備を拡大させたくせにあわてていると、笑われて同情もされない。

目先の中国の利益に飛びついて、軍事大国の中国をさらに大きく育ててしまいおろおろしているのだ。

報道の自由も人権も三権分立もない中国共産党の独裁国家なのに、今だ中国に進出してあきらめない日本企業がいるのが信じられんわな。

中国の経済を発展させ、軍事力を拡大させたのも日本のODAと日本企業だわな。

文化大革命では自国民を大量に虐殺し、天安門事件に触れてはいけないなどと、と同じ共産主義の暴れん坊の北朝鮮と変わりはない。

パンダや日中友好、シルクロードで散々利用され、金も技術も渡して、そのお礼が尖閣に大陸棚、南京に慰安婦である。

だまされたとわかっていてもまだ中国べったりの政治家や日本企業が信じられんわな。

援助するならロシアのように共産主義を捨てて、取りあえず民主化するまで待つべきだろう。

中国経済がダウンしたら、共産主義を終わらせるチャンスだろ。パンダのように中国人の爆買いを喜んで、また利用されるのか?

欧米も中国から距離があるからとはいえ、中国に対して甘い。話せばわかる国だと思っている。

韓国は必死で中国に摺り寄り、台湾も骨抜き、今ごろ東南アジアは問題に気づき、軍事力強化である。

日本には自民や安部首相より右翼は、政治舞台にいないのだから、ここはしばらく安部首相にがんばってもらうしかないんじゃないか。

保育所も税金も大切な問題だが、防衛はアメリカ依存で丸腰でいては、歌舞伎町を水着で歩く若い女性のようなもんだろう。

目先のことだけではなく、きちんと日本の将来と防衛のための戦略を考えていく組織や政党が必要だろう。

密告、盗聴で自国民を支配し、マスコミも共産党に忠誠を誓わせている中国人が日本に何のようだ?

493 : >>400
インドネシアは急カーブや急勾配が多いんじゃなかったっけ

494 : はいはい
そんなことより早くインドネシアのやつ作ってやれよ

495 : >>474
はい?
そんなことは日常的に乗ってればすぐにわかる話。
あれだけよく遅延するのに定時運行率は世界一!と言われて納得する方がおかしいかと。
ちなみにJRは全部ひっくるめた数字は公表してないよ。

496 : 土中で自然分解する機能を付与しました

497 : 中国の高速鉄道は速いよ。五分前に改札口まで行ったら、もう発車寸前、駅員に走れと言われて飛び乗った。たしかに速い

498 : >>480
海外じゃそれで十分なんだよね
日本も最高の技術じゃなくてモンキーモデルの安いやつをラインナップしろよ
支那如きに負けるなよ

499 : >>483
君は評価できないのになんで中国の方が上だと言えるのか、よく分からん主張するね。

500 : 戦後日本社会の陰湿醜悪が、日本福知山で世界最大規模の脱線事故を起こした。
合掌。

こんなイジメ社会が作った新幹線なんて全然誇りにもならないしパクられる価値もないかもしれない。
シナは自力であそこまで開発したのでありしパクっていないだろう。

それどころか、シナはそもそも何千年も前に磁力現象を発見し方位磁石等への応用をしている。
今、高温超電導で一番人気は朱博士発見のイットリウム系だが、シナ人はこういった電気ものリニアものには、
磁力の本家としてのプライドがあるんだろうよ。

上海のリニア博物館にも磁力を格調高い言葉で説く漢文の古典がずいぶん紹介されていたよ。

501 : 超高速だがちゃんとカーブも曲がるしトンネル(これ大事)もある日本の新幹線に対して、

中共の新幹線は只々まっすぐ走らせるだけなんだから、そりゃ技術的にクリアしなきゃ
ならない問題は少なかろう。おまけに騒音とか振動とか周辺の住居や工場や田畑への
配慮も、何も考えなくてもいいんだもん。

502 : 生き埋めまでが中華新幹線の旅ですよ。

503 : そうかよかったな(無関心

504 : 中国には地下鉄を勧めたい
問題が起きたら、すぐに封鎖できて便利だろ
路線まるごと使用禁止にすれば無かったことに出来る

505 : >>499
は?いや、この記者がアホで、そんな数字に意味はないよと言ってるだけ。

506 : 中国新幹線も3分間隔で走っているの?

507 : 空飛んで地中に埋まったほどの技術だしな

508 : シナチクが先進国に勝てるのは人数だけ

509 : 【航空】「世界一危ない中国製航空機」に追い詰められる「トンガ王国」、ニュージーランドと外交問題に

この中国製飛行機「新舟60」は2年前の墜落事故に続き、 今年も3件の事故を起こした札付きの「危ない飛行機」。

安全性への懸念を理由にニュージーランドがトンガへの観光援助を停止し、これにトンガが不満を表明して批判の応酬になった。
カメルーンの航空会社が導入を見合わせるなど、メード・イン・チャイナ機への安全懸念も広がっている。

■西安飛機工業は、国有の軍需関連企業である中国航空工業集団の傘下にあり、
新舟60は航空産業の世界進出を担う。

2000年に開発され、中国国内ほか、英紙ガーディアンによると、 今春までに80機が各国に納入され、3年先までの予定も165機にのぼる。

ただし欧米先進国は含まれず、アフリカやアジア諸国への販促を狙った無償供与も多い。先進国で飛べる安全性を備えているかは疑問視されてきた。

■11年5月には、インドネシア国営メルパティ航空の新舟60が東部の西パプア州で墜落、25人が死亡している。

オーストラリアABCラジオによると09年以来、新舟60の事故は11件にのぼる。 同ラジオは「世界で最もひどい安全記録を持つ飛行機のひとつ」と評した。

この事態を受けてニュージーランド政府は7月、トンガの観光発展を促すために使われる約820万ドル(約8億円)の援助を停止した。

ニュージーランドは、トンガへの旅行者に対し「新舟60は多くの事故に関与しており利用は自己責任で」と、外務省ホームページで注意喚起の情報を流しはじめた。

新舟60の導入の中心人物であるバイプル副首相は、
ニュージーランドのメディアに、「中国で飛んでいるのだから国際基準は満たしているはずであり、中国の飛行機のことはトンガではなく中国に言うべきだ」と、不満をぶちまけた。

■援助停止の背景には、中国傾斜を強めるトンガに対するニュージーランドのへの政治圧力という側面もある。

ニュージーランドの庭先ともいえる南太平洋の国々で、中国の存在感は飛躍的に高まっている。

トンガは1998年、台湾との外交関係を断ち中国に乗り換えた。道路や官公庁などの建物の多くに中国の援助や融資が入り、2006年の民主化暴動で破壊された首都ヌクアロファ中心部の復興にも約7千万ドルの融資を行った。

米紙ウォール・ストリートジャーナルはトンガの対外債務の6割以上は中国に負っているとし、「中国は米国にとって戦略的重要な南太平洋の貧しい小国に静かに影響力を広げつつある」と指摘している。

人口約10万人の小国に、いまでは数千人の中国人が住む。

日本の外務省が 、「中国人と間違われて白昼に暴行を受けるなどの可能性がある」と海外安全情報のホームページで注意を促すほどで、ビジネスなどで成功する中国人に対する現地の人々の感情は複雑だ。

■トンガ指導層と中国政府の癒着の噂も渦巻く。
今年5月にはオーストラリアのABCラジオが、王族系企業に中国の不透明な金が流れているとの民主化団体の告発を伝えた。

新舟60の安全性に関心を寄せているのがアフリカなどの国々だ。供与された1機を軍用に使用しているカメルーンは、予定していた3機の旅客機導入の一時停止を表明した。

■中国は連鎖反応による安全懸念の高まりを懸念しているとみられるが口を閉ざし、沈静化を待っているようだ。

ニュージーランドと中国にはさまれたトンガは、新舟60の扱いに苦慮しはじめている。
「国際的な安全基準を満たすまで運行は許可しない」との声明を出すなど、ニュージーランドにも配慮を示してバランスを取ろうとしているようだ。

510 : エアコンとか自動扉とかイラネーという貧困国向けにもっとシンプルにしてもいいな

511 : 速度以外の事を無視出来るなら難しい話ではないわな
モーターのパワーアップで済むのだから

512 : >>495
お前さんの主観なんか聞いてないから
公表された数字が不十分なのになぜ中国新幹線が上だと言えるのか?

513 : >>495
遅延遅延って、お前遅延の理由とか自分で言ってるじゃん
そういう遅延に対して「おっそいなあ」なんて庶民レベルの私怨で書き込んだって無理筋

514 : 共産党の事情で、何かを仕込まなければならないからなw
中華タブレット、中華ノートPCにはスパイウェア。
中華ルーターには盗聴装置。

515 : >>500
じゃあ日本が中国に技術協力する必要がもはやないな。
頑張れ中国。

516 : 事故った車両を被害者ごと素早く埋めるところまで技術に含まれるなら
日本は確かにかなわないね。

517 : >>504
さて、散々貶すソウルなんだが、なんと交通の邪魔になる地上の都市交通の地下化が完了している。
台北も高架化と地下化で踏切は無い。
都市計画という点で日本は物凄い後進国よ。

518 : 絵を描き始めたばっかりの奴が
ハンコ絵模写して自画自賛してるみたいな感じ

519 : >>510
そんなもん作っても中国メーカーに価格競争で勝てないよ。スマホ並みの新しい物を作るしかない。
洗濯機なら畳まれた状態で出てくるとか。

520 : >>513
だって放送するだろ。
線路内に人が云々とか、雪のせいで…とか。
あれだけ遅延しまくっておいて、定時運行率世界一はねーわ。

521 : 日本の規定ではワンユニットカットで最大勾配からゼロ加速できないと駄目だから、中国製でインドネシアはきついと思う。

522 : 事故ったら埋めるという発想はジャップには思いつかなかった
さすが中国様だわ

523 : 意識としてはこんぐらいに思ってたほうがいいな
抜かれてからじゃ手遅れ

524 : 日本は未だ核兵器ステルス機空母を持てず有人ロケットすら飛ばせない開発スピードも遅くアジア諸国を呆れさせてる

525 : >>520
お前の不満などどうでも良いの
普通は遅れるべくして遅れるのは安全のためって理解して社会生活を送っているのだ

526 : 安全率を落して最高速を上げてるだけで、技術が上がったわけじゃない

527 : >>517
都市計画と鉄道技術とは直接関係ないけど?

528 : >>498
モンキーでいい状況ならTGVで十分なわけでな
そのあたりは難しいわ

529 : 高速棺桶だからな。
死ぬことから、火葬に埋葬までしてくれる最高の棺桶

530 : 埋める技術は確かに凄かったわ

いちいち他と比較しないと自分(達)の立ち位置すら把握できないって気の毒
最近そんな人も増えた気がするけど

531 : >>517
チョンがおるぞwww

532 : まぁ日本のもフランスのパクリだからな

533 : 中国の高速鉄道は事故が起きても死者が35人を超えることはないという脅威の安全性

534 : >>505
いや、君が数字を言われてるから数字だけ追ってるんだろうけど、>>321の記事は事故原因とそれの対処についても書いてるんだわ。

535 : はぁそうですかw
さっさとマレーシアに作ってやれよw

536 : 穴埋めの技術を含めてなのかな

537 : 乗客を生き埋めにする技術はジャップには無い
ジャップは技術が無いから乗客を助けてしまうだろうな

538 : >>1
確かに日本の危機管理や安全って技術を「抜いてる」よな、支那の拘束鉄道はw

539 : 日本の重工業

540 : まだ速度を言いますか・・・

交通インフラ技術って困難な環境を想定内にする事なのですよ

新幹線ほど豪雪地帯を走り地震に揺すられ台風の余波の中走り灼熱の夏を走り人家への騒音対策を考えている高速鉄道って世界にありますかね・・・

541 : >>1
原型って認めるだけでも可愛いな

542 : 160km/h特急あじあ、満州鉄道の遺産も放置して錆びさせたし
結局いくらパクろうが歴史は繰り返すだけだ。

543 : >>537
国に帰れ、カス

544 : 天安門を必死に隠蔽するくせに
事故ったの埋めた件は報道管制かからなかったのはよくわからんな
まあ、日本のマスゴミが本気で報道したとも思えないので
埋めたことをいまいち知られてないような気もする

545 : そりゃ安全性捨てりゃ最高速なんていくらでも出るさ
その結果埋めたの忘れてねえだろうな

546 : >>525
だから、安全の為だろうがなんだろうが遅延しまくるわけだろ。
JRの発表するまやかしのではない本当の定時運行率という事になると、そんなに国際競争力は高くないよと言ってるだけ。

547 : >>1
インドネシア「能書きはいいからはよ!」

548 : 東海は偉かった

549 : こういうこと言ってから自己改革ができず
人から盗むことしかできないんだよ。

550 : 埋める速さ世界一

551 : インドネシアの件はちゃんと進んでんのか?

552 : >>546
天気で遅延→安全が保たれている→素晴らしい
新幹線側に責任なくても事故はある→それは新幹線の事故率とかに加えない→素晴らしい

553 : 建設速度が速いのはあっぱれ

札幌までもうちっと早く延伸できないの?

554 : 事故っても新幹線より速い重機で埋めるからな
インペーの指示でキンペーするアル

555 : シンガポールの空港とかもそうだけど
こういう大規模なインフラに関しては
独裁国家は有利だな

556 : 中国じゃ高速鉄道に座席がついてないらしいじゃないか

557 : >>524
その辺はダメリカ君の意向と、国内の人権バカのせい。

558 : 今更だけど中国新幹線のベースであるE2系って
急坂地帯での走行もできるオーバースペックな新幹線なんだな
JR東って本当にアホだなあ

559 : (^_^)v:あれ、涙目してる?w
ネット右翼:、、、、花粉だよ、、、

560 : 今はこんな中国を笑っていられるが
いずれそんな日は来るだろう
日本が技術供与と称して日本の技術をあげてる限り

シャープ、東芝、ソニー、次はどこだ

561 : >>13
裏を返せば危険な実験を繰り返しできるわけで、基礎も発展も大いにあり得るだと思うけどな

562 : >>453
魔改造は単なるローカライズだよな
何でもかんでも日本人好みに変えちゃうだけで

563 : >>540
んー、例えば騒音なら、周りの家を立ち退かせたら対策必要ないよね。
それに、うるさくても良いという人なら近くに住んだって良い。
日本は立ち退かせることが難しいし、うるさいとすぐ苦情をいうから防音するだけで。
地震が少ない国だってあるし、そういうところを通せばその技術はあまり必要ないし、それは雪その他についても同じだ。

日本の技術が高い、それはいい。
ただ、その技術が不要な国の鉄道に、そういう技術がないからクソだというのは間違いだろうよ。

564 : >>555
反対意見を圧殺してゴリ押しできるからな。
個人の地主からチマチマと土地を買って計画を進める日本じゃこうはいかん。

565 : 自民が共産党に技術をプレゼントしたんだよね

566 : 事故ったら埋めるような国が進んでる?

567 : 鉄道や土木は経験工学だし上澄みがやってるから総合力で中国がトップに立ってもおかしくない。
日本が対抗できるのは部品の質と高頻度運転と地震対策くらいだろう。

568 : いまだに炊飯器も作れない土人

569 : >>537
そんな技術は日本には確かにない。
中共独自に開発された世界にも珍しい技術だな。

570 : えーとブラジルはキャンセルされたよね?

571 : >>552
素晴らしくねーわ。
どんな理由だろうが遅延は遅延。乗客にとっては迷惑以外の何物でもない。
だからこそ定時運行率の計算にそんな事情は入れないわけ。

572 : 気にしない気にしない
比べる自体ナンセンス

573 : 生き埋めシステムが付いているので、日本よりは進んでますね
普通の国ではちょっと出来ないよね

574 : 中国の新幹線は加工機械から何まで全て国産なのかね?

575 : >>532
それ日本じゃなくてお隣さん
ちなみに日本で新幹線を作った時点でそこそこ高速な鉄道を持ってたのはドイツだけ

576 : そうかもなぁ・・・
家電もITも製造もそんな感じだしな
日本は外交も海外展開も下手すぎる
中韓に技術と金をタダで渡してずっと支援してもう出涸らしだから何もない

577 : >>562
単なるローカライズだと認識してる奴はいいけど、「魔改造したら元より上になった」みたいな事を書いてる奴は見てて情けなくなる。

578 : チョンモメンのあからさまな日本sageの書き込みばかりという事はまだまだ日本を抜くのは難しそう

579 : そりゃ経団連も大喜びだろうね。
経団連も本当は日本そのものを差し出したいんだが。

580 : 海外の土人国の新幹線は、全て中国がやればいい。
日本は、関わり合いにならないように。
 

581 : >>570
メキシコもキャンセルや
インドネシアとも最初の話と違うじゃねーかって係争中

582 : >>571
事故率の話してたんじゃないのかよ
管理含めての新幹線技術だよん
どんな天候でも大丈夫な車両とかじゃないから

583 : CRH2の次がCRH380Aって、番号の管理どうなってんだ
つか、もう末期症状だな。。。

584 : >>553
早く造り過ぎるとダメになるのも早そう。ましてやあちらの製造
北海道新幹線はトンネルだらけだから時間がかかる。その上地上走行時は壁が高い。
暗闇か壁しか見えないのが北海道新幹線

585 : >>576
比較するのなら自動車とか重工業とかじゃないかな。

586 : 24時間で埋却可能な高速鉄道w

587 : 中国以外の国で実施した場合、
日本は特許訴訟でがっぽり儲けられる。

588 : >>517
ソウルって公共バスも地下を走ってんのか?
ソウルも台北も鉄道交通が国鉄と地下鉄の二種類しかないから
私鉄JRメトロ都営地下鉄に路面電車まで入り混じって走る東京と同じレベルで
話すことすらナンセンス。

589 : >>571
遅れるくらいなら死んだ方がマシとか頭湧いてんちゃう?

590 : あいつら自国の製品を馬鹿にして秋葉で日本製のカメラや白物家電を買い漁ってるだろ
製品はパクれても国民性までは真似出来ないからな

591 : >>560
家電は中国メーカーに完全に潰されたな
ハイアールの台頭

592 : 見たかんんじがどうみても80年代風なんだが・・・

593 : >>589
そいつチョンかチュンだから日本人とは感覚がそもそも違うんだよな・・

594 : >>1
インドネシアどうなったの?

595 : >>588
あのな、地上の線路って都市の道路にとっては悪夢以外の何物でもないんだよ。
バスは道路をぶった切らないだろうが。アホかお前。

596 : >>1
中国雑魚すぎワロタWWWWWWWWW

高速鉄道比較
日本 5カ国
イギリス、台湾、タイ、インド、アメリカ

中国
3カ国←(笑)
トルコ、インドネシア、イラン
※アメリカは地元企業と合弁会社を作っただけのため本決まりではない。

日本>>>>>>中国(笑)

597 : >>1
台湾 不戦勝
新幹線方式車両、インフラは独仏(TGV)、韓国

イギリス 不戦勝
日立製高速鉄道
http://5garage.com/archives/2311


タイ 日本の大勝利
日本政府はタイ政府と5月にタイ北西部のチェンマイと南部のバンコクをつなぐ670キロ区間に新幹線を導入することで合意した。

インド 日本の大勝利
http://s.japanese.joins.com/article/466/203466.html
 21日、読売新聞などによればインドのムンバイ〜アーメダバード間の高速鉄道建設に関連して日本・インド共同事業性調査委員会は20日、インド政府に新幹線方式の鉄道システム採択を勧告した。
ムンバイ〜アーメダバード間の高速鉄道は総長500キロ、総工事費9800億ルピー(約17兆8000億ウォン)の事業だ。 

インドネシア→高速鉄道は敗北が、
ジャカルタ都市高速鉄道、日本2企業連合が受注
http://www.sankei.com/economy/news/150227/ecn1502270002-n1.html
>三井物産を幹事とする連合が、基盤設備を受注。神戸製鋼所が高品質レールを東洋エンジニアリング(TEC)とTECが出資する現地のエンジニアリング会社が信号や通信システムなどを担当する。
>住友商事は、日本車輌製造との連合で省エネ設計した車両96両を納入する。エンジニアリングサービスも受注する方向。日インドネシアの政府間が調整しており、住商と日本車輌が合弁会社などを通じて保守管理サービスを提供する。

アメリカ→進行中
JR東海は、米テキサス州での新幹線システムによる高速鉄道計画(テキサス新幹線)を
技術面などで支援する現地法人を、7月までに同州ダラスに設立する方向で最終調整に入った。

現地企業と連携し、総額120億ドル(約1・5兆円)の建設資金集めを後押しする。
JR東海が新幹線輸出に向けて現地法人を設立するのは初めて。

テキサス新幹線は、ダラス―ヒューストン間(約385キロ・メートル)に
東海道新幹線の主力車両「N700系」の海外仕様を走らせ、1時間半以内で結ぶ計画だ。

地元企業「テキサス・セントラル・パートナーズ(TCP)」が計画を主導しており、
2017年着工、21年の営業運転開始を目指している。

JR東海は、テキサス新幹線については技術的なPRなど側面支援にとどめていた。
TCPは今後本格化する資金集めには、技術的な裏付けのある詳細な計画策定が不可欠として、JR東海に支援を求めていた。
現地法人には、軌道、電力、信号、車両などの技術者らJR東海の社員約20人を派遣する見込みだ。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160121-OYT1T50000.html

598 : まあ実際あの事故のときに
中国の高速鉄道は日本のパクリではなく中国オリジナルだったのがわかった
日本の技術ならこんな事故は起こさない
というのを向こうのネットユーザーが言ってたからな

599 : >>584
なるほどです。
延伸の建設に時間がかかるのも理由があるのか
(´・ω・`)

600 : 安全マージン取っ払えばいいだけだから簡単だよね(´・ω・`)

601 : >>577
実際上になってるからしょうがないじゃん。
漢字のオリジナルは中国とか威張っているけども中華人民共和国の
人民も共和国も日本製。
自国の国号すら日本が発明した言葉に頼らなきゃいけない今の気分はどうだね?

602 : 認めちゃったよw

603 : あの世まで一っ飛びだもんなぁ。日本ぢゃできないよ。

604 : >>1
つい先日も広報パンフレットか何かで日本の新幹線を載せていた癖にw
普段からパクってばかりだからどれが自国技術か分からなくなってる。それが中国

605 : >>588
ついでに、2種類しかないというのは利用者からしたら便利以外の何物でもないぞ。
東京とか酷すぎんだろ。いちいち初乗りとられるし、乗り換えでわざわざ改札あるし。
まさに石原がかつて言ったゲロ袋そのものだわ。

606 : >>1、そのわりには海外工事がめちゃくちゃだよねwww

607 : 日本がカリフォルニア高速鉄道から手を引いたのは
アメリカから事故っても大丈夫なように頑丈な車体にするように求められたからだよ

支那はその要求受け入れ頑丈な車体と出力上げたエンジンで
作るようだけど、いずれ大事故起こす可能性が高い
なぜならば頑丈に作ると重量が増えてエンジンも出力上げるために
さらに重くなり、結果、不安定化するから

日本の新幹線は車体を軽くすることで不安定化させない設計思想で作られて
50年間死亡事故ゼロ

高速鉄道を理解していない支那とアメリカ
バカとバカが協力して大惨事起こそうとしてるようなもん

アメリカ高速鉄道が出来ても俺は絶対に乗らない
死にたくないから

608 : 人道支援、国際協力の美名で技術支援すると、いずれ自分達の首を絞めるという良い教訓。
今でもハニトラや接待漬けで中国に安く技術を提供しようとしている経営者は沢山いるんだろうなw

609 : >>595
だよなチョンモメンwww中韓最強だよなwww
その素晴らしい国へ帰るといい

610 : >>239
韓国人、出来ます
中国人、出来ました
日本人、出来ません

朝鮮戦争再開ならぬ限り永遠の法則だな

611 : 埋めるあたりは世界最強

612 : >>587
発電機関係ではAlstomがその手で中国から違約金をガッポリ取ってる。
中国国内限定でライセンスしたら、上海だったかがネシアとかインドで
思いっきりライセンス違反。でもAlstomは見て見ぬ振りを決め込んで、
契約が後戻り不能になった時点を見計らって裁判所に提訴。ウマー w

613 : 長江より南の山岳地帯を平野部と同じように走らせてから話を聞こう
平野部でぶっ飛ばすだけならアメリカでも出来る

614 : 絶対に感謝してはいけないシナチョン24時

615 : 対日コンプ丸出しで草

616 : 日本の技術を抜いた
って日本の技術部品を外して、純中国製にしたと読み取ってしまったw

617 : >>589
日本語の通じないやつだな。
良いとか悪いとかではなく、遅延は遅延だから、国際的な定時運行率で比較すると、JRが独自の定義で定時運行率が世界一だっていうほどの競争力ないよ、と言ってるだけ。
別な無理に動かせなんて言ってない。

618 : うん。抜いたんだね!!おめでとう!!

619 : こいつら車輪のメンテ自分で出来るようになったの?

620 : 予選アタック一発用にカリカリにチューンした車両なら最高速出せる
日本の新幹線は車両より保線技術の方が高度
寝言は日本の新幹線の時刻表と同じ本数を半世紀無事故で運行させてから家チンク

621 : 低民度国が日本を引き合いに出すな
1000年早いよ

622 : >>598
日本の虎の子デジタルATCは提供してないからね。
でも、駄目駄目な中華ATCな日立がいっちょかみしてるのは内緒なw

623 : へー凄いねぇ

624 : 遅延遅延って言ってるけど、こいつ「新幹線の事故率は高い」で書きはじめて
それじゃ通用しなくなって「遅延遅延」しか言えなくなってるんだぜW

625 : 事故った新幹線を土葬したのはどこの国だよ?www

626 : ここで嫌儲民がID真っ赤にして発狂してるようなレベルでは日本を抜くのは当分無理だろうな

627 : そりゃ技術そのものはちゃんと作れば後発のほうが上になるのは当たり前だけど
運用が難しいんだよ

628 : >>624
「高い」じゃない。
「JRのいう数字より高い」だ。
勝手にねじ曲げんなアホ。

629 : 【社会】新幹線は中国高速鉄道の「原型」だが、もはや日本の技術を抜いた=中国©2ch.net YouTube動画>5本 ->画像>9枚

630 : なお、安全に運行する技術は

631 : 発展途上国って言っても、今時は目も肥えてきて、
何で中国製を導入とか決めちゃったんだよう!って嘆き節とかがネットにもれてきちゃう世の中だもんな
もう途上国って馬鹿にしてそこそこのを与えればいいやって感覚は通用しなくなったんじゃないか

632 : 御託はいいから
早くインドネシアに鉄道を造りなよ。
北朝鮮みたいに口先だけか。

633 : >>441
(´ ・ω・`)N700…
       九州新幹線同じ仕様で造ったJR西とQなのに、Qの検査員が「パンタカバー取り付けの溶接が気に入らない」で
       手直しさせやがった。ペンキ塗って窓ガラスも入ってるのに先に言え!養生だけで半日掛かったよ…orz

634 : >>613
しかしそれで済むのならそれで良いんじゃないか?
平野部で済むのにわざわざ山岳部を走らせる意味ってあるの?

635 : >>628
同じだよ

636 : 車両デザインも自力でできないのにW

637 : 軍事兵器にしてもそう
寸法や形、仕組みをそっくりコピーしてもオリジナルは越えられないし
発展、改良にも限界がくる
なぜならばリバースエンジニアリングでは形はコピー出来ても
なぜそのようになったのかという根底、ベースとなっている設計思想を理解出来ないのだから

638 : 日本は新幹線開通からもずっと地震や台風等様々な自然災害にあったが
中越地震で脱線はあったものの人命の被害は無かった
東日本大震災でも瞬時に察知し緊急停止システムが作動したので揺れが来る前に
速度を落としたしな

639 : 何も知らない国の人を騙すんならあれだが、日本人相手に「中国高速鉄道のほうが新幹線より事故率低い」は、駄目だよなあ

640 : >>501
騒音基準や磁場基準は日本よりやかましい

そのため上海リニアは431km/h運転は9〜10時台と15時台に実施していた。

高鉄が350km/h⇒300km/hにさせられたのは、日本からの陰湿な圧力に屈したのが大きいだろうが、
トンネルで車体をボッコンバッコンふくらませたりへっこませながら爆走してた新幹線から見れば
350km/hでも問題ない安全性だった。

シナは在来線もずいぶん立派で60kgレールを超えるような、
まるでアメリカな凄いレールがふんだんに使われているぜ。

641 : >>629
新興宗教ワールドメイト系予備校乙 w

642 : チャイナボカン

643 : んで
ボールペンの先は造れる様になったかな?
ましなベアリングは造れる様になったかな?!
http://virates.com/society/25175780

644 : そもそもオリジナルはうちだ
と主張する国よりかはマシなのか・・・?

645 : >>126
ホント揺れる
昔の京浜急行じゃねぇかって位乗り心地悪い

646 : ええから早くインドネシアを何とか星矢

647 : 安全マージンを食いつぶしただけ

648 : >>635
全然違うわ。なんだお前、JR職員か?
(JRの責任ではない)事故率は低い!なんてインチキはいかんぞ。
しかも三島のあれ、カウントしてねーだろ。
ほとんど嘘の数字積み重ねて楽しいかねえ。

649 : ×日本を抜いた
〇日本の技術を抜き盗った

650 : >>634
日本の新幹線の速度を抜いた!とか言ってるから
日本と大陸とでは地形の条件が違うだろってこと

651 : >>628
JRの言う数字より高いって実際にどれくらい高いの?
日本の新幹線が事故って乗客もろとも生き埋めになったなんて事件が
実は隠蔽されてるの?

652 : >>617
で、定時運行率が高いと言ってる中国の事故件数と主な事故原因、それへの対処はどうなの?

653 : いま車輪も支那製?

654 : GT-RだってV6エンジンだしいいじゃないべつに

655 : >>640
そんな素晴らしいなら中国に住めばいいのに何で日本にいるんだろ。2ちゃんに長文書くためにいるのかな

656 : >>1
脱線したり、埋める技術は中国が上だな。

657 : 速いだけなら、なんぼでも速くできるだろ

658 : そもそも鉄道自体が明治時代にジャップが欧米からパクッたものだからな

659 : >>126
あれは酷いよね

>>630
ソフトはダメな
でも手かはだいぶ進歩してるから舐めちゃいけない

660 : 生存者ごと、生きたまま埋める技術なんか
日本にあるわけないからなwwwwww

661 : シナの偽新幹線って振動しながら走ってるらしい

乗った知人が言ってたんだけど・・これってめちゃくちゃやばいよね

早く大事故ならんかなw

662 : >>648
この程度で中の人呼ばわりとか、お前の目は節穴のようだなw

(JRが発表しているより実際の)日本の新幹線の事故率は高いと言ってるんだろ?
同じじゃん

663 : >>645
浮上ギャップ8mmを保つ為の研磨が不十分なのよ。
本国ドイツも匙を投げたくらい大変だから、オブジェと化すのもうすぐだなw

664 : >>657
車両の両サイドにジェットエンジン付けた世界最高速の列車とか是非やって欲しい。
中国にしか出来ないことだ。

665 : で、インドネシアはどうなったんだっけ?

666 : >>646
少しお待ち下さい、もうすぐインドネシア自治区になります

667 : >>1
落ち着くんだ青木くん!

668 : 日本が誇る技術の殆どは大半の国にとってはどうでもいい技術だからw

669 : 速攻で埋める技術は世界一

670 : アジア人って大嫌い

671 : 中国相手に技術提供したり売ったりした結果がこれだw
しかし中国の高速鉄道は速攻事故起こして当時笑った記憶がw

672 : 日本人「なんてこった! 電車が定刻から10秒遅れやがった!」
イタリア「なんてこった! 電車が定刻で来やがった!」
ルーマニア「なんてこった! 電車が来やがった!」
チンク「なんてこった! 電車だ!」

673 : 抜いた

死者数が?

674 : まぁ最低、50年間運行出来てから色々言えって感じ。
死亡事故はもうやらかしているから、安全性は黙っていてもいいけどw

675 : こんなこと言ってるうちは中国は怖くない。そもそも国の性格なんてそうそう
変わるもんじゃないからな。

676 : >>672
だったんだけど、上野東京ライン以来、数分以上の遅れが常態化。
あおりで京浜東北とかもぐちゃぐちゃだしいい加減にしてもらいたい。
とっとと元に戻せよ、日本の恥さらし、とか言ってもいいですか?

677 : >>661
ダウンロード&関連動画>>



↑見るとそんな風には全然見えないけど?

678 : 中国公船がインドネシアの漁船摘発を「体当たり妨害」ー高速鉄道計画にも影響が
2016年3月22日 Global News Asia

2016年3月22日、インドネシアと中国との関係が悪化し緊張している。
原因は20日未明に、インドネシアの排他的経済水域(EEZ)で、
インドネシアの監視船が違法操業の中国漁船を摘発し曳航(えいこう)していたところ、中国海警局の大型の公船が体当たりして妨害した。

インドネシアメディアによると、南シナ海でインドネシアは、中立的な立場をとってきたが、フィリピンやベトナムと同調しそうだ。
インドネシアのスシ海洋・水産大臣は「とても深刻な事件だ。南シナ海の平和を促進しようとしている、我々の長年の努力を侮辱された。
力が正義ではない。自国の領海だと主張しているのは、中国だけ。それを認めている周辺国は一つもない」と述べた。
中国の事情に詳しい専門家は「中国は、国内に多くの不安定要素を抱えており、非を認められない事情があり、常に攻撃的だ。
世界中で中国に対する嫌悪感は日々高まっている。謙虚さや外交マナーを習得してもらいたい」と話す。

2019年開業予定で昨年9月にインドネシア政府が中国に発注を決めたジャカルタ―バンドン間・約140Kmの高速鉄道は、
3月16日に事業契約書が手交され、月内の着工を目指していたが、両国の関係悪化で建設工事のスタートは暗礁に乗り上げた。

679 : >>643
そうだったのか!
東南アジアとかで安物の中国製ボールペン(それでも100円くらいはする)を
買うとすぐにインクが出なくなるのはベアリング技術がダメダメなせいか。
民生品がダメな国はトータルの技術水準もダメだよな。

680 : 中国が日本の技術を抜いた部分も多いのだろうけど
システムの安全性って部分の話ではなく全体性とか総合性が大きいから
まだ中国はそういう面では日本に追いついていないのではないかな
まあ福島第一原発の事故で日本の技術のいい加減さが露呈したので
偉そうなことは言えないが新幹線ではまだまだ日本の技術力のほうが上

681 : 中国や韓国に技術を流出させたら、いずれこうなるって例だよねぇ。
しかも反日国家、感謝もない。大きな間違いを繰り返してる。

682 : 線路引いて新品の車両を走らて終わりじゃなくてスタートだ
線路や車両のの補修技術・メンテナンスを含めて何年も
走行品質と安全を維持できて初めて成功なんじゃないのか?

683 : 中国の子どもたちの学習時間が
半端でないことは認める。

684 : >>439
>日本のカレーはインドのカレーより旨いとか、日本のラーメンは中国の麺料理より旨いとか、そういう類の主張。

なにもわかってない奴。
日本はインドカレーや支那そばへのリスペクトは忘れない。支那と違うのはその点。

685 : >>1

全然抜いてないけどね

欧米北米企業と共に日本が中国に供与した新幹線車両は既に旧式化している
当時の車両で300kで走ると揺れや振動も烈しく乗れたものではありません。
中国は無理して高速走行をやってたけど速度を落とした
それに管制シウテムも含め中国が技術を完全に使いこなしてるなら、あんな脱線追突
大事故や頻繁な故障事故は起きないはず
中国高速鉄道は今も基礎部品等で日本からメンテ監修も受けてるようだ
そう言う状況で営業走行には全く貢献しない、試験高速走行でのフランスTGV
速度を抜くとかあまり無理危険で意味の無い事や、海外へのスキームもいい加減で
頓挫するような売り込みは控えたほうがリスクも少なくなるだろう。

高速鉄道はJR東海マグレブリニアが有人試験で既に600km台を安定して
何度も計測記録している。7.800km台も余裕な様子です。この技術は
門外不出で中国には非売が決定しました。

686 : 危険なんだから速いに決まってるじゃん。

687 : なんか産経のオナニー記事みたいだな

688 : この間新幹線に乗ったら昔の古い新幹線で
これまだ使われてるんだーって驚いた
なんだか車内くすんでる感じしたし
それ見て日本にお金なくなったんだなーって変に実感した

689 : 確かに弁当の不味さやトイレの汚さでは中国にかなわない
日本にはとても真似できない凄さだ

690 : 日本の〜は事故らないって、原発事故の前によく聞いたフレーズだよな。

691 : あの世への片道切符世界最速

692 : 金積んで欧米メディアに書いてもらえよ

693 : あの事故だけで死傷者の数を上回ったのは認めざるを得ない

694 : >>684
日本人は順列をつけないよ
間改造だって新しい魅力を発掘はしても、もとのものをくさしたりはしない

695 : 中国新幹線のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた
つまりはGTRですら中国新幹線のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 

696 : >>577
オリジナルの中国が驚くから仕方ないだろ。

697 : >>663
じゃドイツよりすごいじゃない!乗り心地も割とよかったし。
やはりネット風評はまるであてにならない。

ただ車窓のど迫力といい新幹線が束になっても投げ飛ばされるあのパワー
といい上海リニアは忘れがたい

698 : 中国の鉄道は、南満州鉄道株式会社もルーツの一つ。
根っこの基礎が出来てるから・・・

基礎が出来て無い所の大法螺より、ましだ。

699 : 確かに中国の新幹線はスゴイ
インドネシアは工事着工を待っている

700 : >>658
バーカ。
高い金を払ってライセンスを買ったんだよ。
黒船を見ただけで蒸気機関を自作しようとした日本人の技術力を舐めるなよ。

701 : >>680
福島第一ってGE製じゃなかったっけ?

702 : 自民党、経団連のジジども
お前らの中国にやってきたことの結果がこうだ

お前らは売国奴だ

703 : 越えたんなら、事故っても自己責任だよな!

704 : 不和圓明流の不破北斗も似たようなこと言ってたな
これが不和圓明流奥義、神威だ!とかいって

いやいや、新技一個考えただけじゃ勝利にならないんだって

705 : >>697
JRリニア(600キロ余裕)「何か言ったか?」

706 : >>4
これがネトウヨの成れの果てか・・・

707 : JRリニア「今時、車輪で走って世界一とかwwww」

708 : 中国様の朝鮮化が止まらない。
民度はかなりの劣等国であることは自覚しないとダメだな。

709 : 中国の問題点はパッケージや民度が粗悪だってとこだなあ
安くするだけしか能が無いやつらには早く滅んで欲しいのですが世界中がデフレになって終わるよ

710 : >>697
あれはあくまで遊園地のアトラクションみたいなもの。

711 : >>1
インドネシアを成功させてから能書き垂れろよキチガイ国家

712 : >>701
最初に逝った一号は純GEだね
その後のポポポンはGEライセンスの国内製造

713 : >>658
被差別劣等民族が格上民族日本人様をジャップと呼んでも欧米人になって日本人と対等になれるわけじゃない

714 : インドネシア鉄道スレから

393 名無しの車窓から 2016/02/25(木) 07:46:00.06 ID:gAhxSRii
ジャカルタ在住の友人と昨日話たんだが、現地の人も誰も3年でできるとは
思ってないらしい。それどころか不要論が強まってきてるって。
というのも、仮に完成したとしても途中駅予定地のインフラが全然整ってい
ないらしく、現状は駅降りてからが大変らしい。最大の疑問は140kmで
700mの標高差があり、中国製の車両がその高低差を高速で登り切るのか?
との疑問も湧いてるって。
とても採算のとれる路線とは考えにくく、日本は逆にとられてよかったんじゃ
ないかって言ってた。
ジャカルタではニュースにもなっておらず、高速鉄道よりも日本が造ってる
地下鉄のほうが期待が大きいのが現状らしい。

715 : 走る棺桶
土葬のアフターサービス付

716 : 日本も人のこと言えない。

最初は日本も国産自動車は欧米のコピー。

それを本家より性能をあげたのは日本。

中国もたとえ最初は川崎重工のコピーでも、

性能を本家より上げれば、それは中国の技術と宣言しても良い。


あくまで本家より性能が上げられればの話だがな。

717 : ブラジルは無理矢理受注したけど破棄されてただろ。

718 : 安全第一

埋められるのは嫌

719 : >>1
でも、完成しないんだよね(笑)

720 : ゴリ押しの技術はまったく勝ってないし勝つ気もない模様

721 : 早くするだけならバカでもできる

722 : 埋める技術は「すでに日本のレベルを超えた」と言っていい

723 : 極東において、日本人のこの謙虚さ、謙虚を美徳とする考え方は、やっぱ異端なんだよな
だからならず者達にいい様に荒らされることも、ままあるわけで

724 : >>723
でも、最近の自己顕示欲はやばくね

725 : こんな国で若者に礼が育つわけがない
トップがこれだから

726 : ほら吹きハッタリ屋のシナ 爪切りくらい真っ当なもの作れよ

727 : >>719
まずそこだよね>まず作れよと

インドネシアもインドネシアだから、日本は関わらなかうて結果オーライかもね
誠実じゃない国と商売するのは大変だし、日本人はそういうの弱点だし

728 : 支那人は日本の新幹線と比べてるのは自分達だけだって事を理解した方が恥を晒さなくて済むぞ

729 : 土に埋める新幹線

730 : 川崎重工どんな気持ち?

731 : 失敗や事故は埋めてしまえば無かったことになる

732 : インドネシアの高速鉄道騒動はどうなったんだっけ?

中国側から出てくるこの手の話は大概裏があると考えるべきで、プロパガンダそのものなアプローチなのがなんともw

733 : ロングレール日本と同じ規格出作れてる?
車輪のヤキ居れ等マスターしたのか?
誰かおしえて!

734 : >>724
最近は”感鮮”した人増えたよね。
躾の出来ない馬鹿親多いし。

735 : >>1
>川崎重工の技術を導入して製造したCRH2型車
何で虎の子の技術を教えちゃうかな

736 : 中国の技術のレベルアップを素直に認められない時点で
日本はいずれ負けるな

737 : 実は基本部分のパーツは日本から輸入している事実

738 : 実際、家電製品やメモリでも、そうだからな。
バンバン、技術教えてたら、そうなるよ。

739 : >>728
「日本に勝った勝った」が国家運営の常備薬になったらオシマイだよね
90年以降の教育を受けた中国人が中枢になったらどうなるんだろうね

740 : 自畫自賛しか言へないのかねえ。
ほんたうに評價されて居るのならば自分で言はなくとも評判は上々なんだがねえ。
一應文明國であれば情けなくならないのかねえ
支那人はプライドすら無いのだなw

741 : 一方

中国:鉄道故障が15年に1500件、中国中車の低品質原因か
2016年03月23日
http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201603230269
国有の鉄道運営会社、中国鉄路総公司はこのほど、山東省青島市で開かれた会合で、
2015年に起きた鉄道事故が前年比16%増の210件、故障が45%増の1500件に上ったことを明らかにした。
中国当局は故障多発の背景について、鉄道車両メーカー最大手である中国中車(1766/HK)の製品品質が一定水準に達していないこと、
地方鉄道当局の管理が徹底していないこと??があるとみている。香港メディアなどが伝えた。

事故と故障が最も多いのは高速鉄道向けの車両。
高速鉄道で起きた事故の6割、故障の9割は、中国中車の品質とメンテナンスのレベルが一定水準を下回っているために起きたとされる。

中国鉄路総公司によると、中国中車の製品が低品質なのは、納期が短すぎることに加え、一部の技術的問題が未解決のためという。
また、一部の地方鉄道局は高速鉄道向け車両の納入を受ける際、点検が「ずさん」なほか、品質に問題があっても報告していない場合が多いようだ。


事故と故障が多いのは高速鉄道向けの車両
事故と故障が多いのは高速鉄道向けの車両
事故と故障が多いのは高速鉄道向けの車両

742 : 日本の新幹線=最高時速260キロ
中国の高速鉄道=最高時速380キロ

m9(^Д^)プギャー

743 : スピードを出すのは簡単だとか。
最高速から安全に止めるのが本当の技術だと、関係者が言っていた

744 : なんで日本は技術を盗まれたんだ?

745 : あいつに勝ったとか言ってるうちは、まだ勝ててない
勝ち負けが気にならなくなったときが、本当に勝ったときだ、と上司に教わったもんだよ

日本で中国の新幹線車両が走るときがきたら、胸を張ればいいよ

746 : はやくインドネシア起工してやれよ

747 : 川崎重工とかは造船も中国に入れあげてる?
韓国に尽くしたように近年は中国に無私の心でひたすら尽くしてきてるような

748 : 技術をパクる、埋める 隠す技術はピカ一だなwwww 寝言言ってんのかwww

749 : >>736
日本の新幹線は最新鋭でかなりモデファイしたけど
レベルアップしたはずの中国の新幹線がパクった時のままのガワなのは何故?

その程度のレベルアップで日本に勝ったなどとは片腹痛い

750 : >>734
感鮮、的確な表現だな
この国のメディアはあれだからな…

751 : >>196
バカはおとなしくしとくもんだよ

752 : 中国さんは今の日本の新幹線の最高速度がこれ以上上がらないと思ってらっしゃる
優先すべきは安全性

753 : 日本の新幹線総延長=3,300キロ
中国の高速鉄道総延長=16,000キロ

m9(^Д^)プギャー

754 : >>742
何年前の情報だよ?
東海道新幹線だってもうすぐ275だぞw

755 : サイバー攻撃とスパイやらで情報や技術盗みまくってるからな
日本はその辺もっと気をつけんとな

756 : >>742
日本の新幹線:事故ゼロ
中国の高速鉄道:大事故発生し生き埋め。

m9(^Д^)プギャー

757 : >>742
何時の話?

758 : 中国人が抱えてるコンプレックスの闇は黒くて深い・・・・

759 : >>754
開通したばかりの北陸新幹線最高時速260キロw
もう世界の基準だと高速鉄道とは呼べないw
最低300キロ超えてから出直してこいw

760 : 埋めちゃう(人ごと)の印象しかないw

761 : こういうヤツラなんだよ。
あいつ等が、「先生・先生」とか、「日本の友人」とか擦り寄ってきても、二度と関わるなよ。

762 : 運用距離が中国のほうが多いわけだから
いずれ新幹線を超えてくるだろう

763 : >>742
中国さんそれ事故ったとき死亡率マジぱねぇっす

764 : >>753
AIIBでこれから延ばす話かなw

765 : >>741
最後2行で分かりやすい中華クオリティwww

766 : >中国メディアの今日頭条はこのほど

中国の産経新聞みたいなもんだろw

767 : >>257
今年の話w

整備新幹線が時速260kmしか出せない事情
http://toyokeizai.net/articles/-/38704

768 :  


事故った電車は みんなみんな埋めてあげる〜

この我に恥を 教えてくれたぬくもり〜アルヨ ( `ハ´)


 

769 : >>759
整備新幹線縛りや、勾配の事を全く理解してない馬鹿発見w

770 : 何でそんな言い方しかできないかな??ほんとこいつらって謝罪とか相手を敬うとか一切ないよな。 そういう人種なんだろな

771 : 生き埋めの場面が全世界で放映されたもんな
慥かに世界一の技術だわ
現代に於て大量虐殺動畫が瞬時に見られるとは思はなかつたからな

772 : >>759
速さしかないのか?。

773 : >>764
一昨年の話w

中国:高速鉄道の総延長1.6万キロ、14年末に世界トップ
http://www.newsclip.be/article/2015/02/02/24613.html

774 : >>772
営業距離数も世界一w

775 : >>767
整備新幹線だからね

776 : アピールしなきゃならない技術力はだいたい眉唾もの

777 : 速度だけならTGVが秒速150mを達成してるし今更どうでもいい部分だよな
まあ専用車両で電圧まで盛ってたのはともかく

778 : >>767
法改正するしかないのか

779 : >>769
そんなガラパゴスニッポンのくだらない政治規制の問題なんか、世界の人から見れば知らんよw

780 : >>57
一生って、100年程度か

781 : 中国が鉄道受注に必死なのは
鉄鋼の生産過剰が原因

鉄鋼製品をどこかで消費しないとヤバいので
海外で鉄道建設を受注して、その工事で鉄鋼を消費したいんだよ

782 : 高速なのは安全マージン無視して確かギヤ比変えただけなんだよね。

783 : >>774
速さと営業キロ数が優れているの?

784 : >>773
ならこんな事故はもう起きないよな?
ダウンロード&関連動画>>



785 : 正確に言うと中国がパクったんじゃなくて日本が自主的に与えたんだけどな
自分からプレゼントしといて後になって盗んだと怒ってたらキチガイ韓国人と同じじゃないですかね

786 : 錆てても平気な車体、擦り切れたシートでも座れることと、脱出用のハンマー設置という点で日本の技術を抜いている。

787 : これはその通り
やりたい放題の中国は日本で足枷になるような様々な制約がない
その分、技術の発展がすごく速い

人口差や経済規模も大きく差がついてるし未だに抜かれてないと考える方が難しい

788 : >>786
脱出用ハンマーは世界標準w
日本がガラパゴスなだけw

789 : なでしこなんて 5年で抜かれてる

790 : >>785
中国国内限定でのライセンスだからな
他へ売るということなら話は別

791 : >>779
米原で400キロ出した事あるんで技術的な限界じゃないってだけ。
君こそ今更整備新幹線の規制速度持ち出して何がしたいの?w

792 : (もはや日本の技術を抜いた)抜け殻

793 : >>791
その3】営業最高時速

10年12月3日、京滬高速鉄道の棗荘―蚌埠間試験区間において、CRH380AL列車が時速481.6キロメートルの世界最高速度を記録した。

【その4】試験運転最高速度

11年12月、中国南車が開発した設計速度が時速500キロメートルの高速列車が、国家プロジェクト実験室において時速605キロメートルの最高試験速度を記録した。

794 : >>788
ハンマーがありさえすれば…って事態になったら方針変わるかもね
でも今の段階では犯罪者の武器にしかならん

795 : >>788
どこの人だろう?

796 : >>767
典型的なガラパゴス規制だな
携帯電話もだけど

こんなことやってるからグローバル競争に負けてるのに
新卒の就職だけ、「努力が足りない」とか圧迫指導、圧迫面接でイジメて
「指導してるぜ」ってつもりになってるんだから、アホだわ

797 : >>1
米国のどっかの高速鉄道って中国に決まったのあったんじゃなかったか?

798 : 追いついたならまだ大目に見てやるが
追い抜いたとかあるわけねえだろう

799 : >>795
鈍器を武器にする民族なら支那かなw

800 : もともと、古い技術を洗練させたり運用方法を組織化したものだからね
速い列車作るのは豚でもできる

801 : >>785
国内で使う分はいいけど他国に売るのはダメとう契約を破ったからね。

802 : >>788
日本で新幹線を最初に作ったとき、客室の真ん中辺りの窓の下の壁に
非常口が設置されてたんだぜ。
大宮の鉄道博物館で保存してある車両で確認できる。

803 : >>795
http://4travel.jp/travelogue/11038968
http://4travel.jp/travelogue/10748034

ヨーロッパ 高速鉄道 ハンマー 窓
で検索してご覧w

804 : >>793
あー、そのクラスのスピードならリニアでやるからいいわ。
ちゃんと営業運転できるといいね。
俺は頼まれても乗らんけどw

805 : ぎゃくにローテク、ローコストで運用が楽なカラシニコフやボストークロケットを作れるロシア人には感心する

806 : 高速鉄道なんて技術より規格だろ
規格が良ければスピードは出る
日本の新幹線が遅いのは規格がしょぼいから

807 : >>796
規制を覆すだけの実証していないだけだろ。

808 : >>800
韓国リニア「ぐぐぐ・・・・」

809 : >>795
http://toyokeizai.net/articles/-/77588?page=2
欧州流の設計思想を取り入れる

だが、車内をつぶさに観察すると、台湾新幹線には東海道新幹線にはないものがある。各車両には、一部の座席の窓と窓の間にハンマーが取り付けられているのだ。

台湾新幹線を運行する台湾高速鉄路の担当者は「火災などの緊急時には窓をハンマーで割って脱出してもらう」と説明する。

810 : >>788
TGVには付いてるみたいだが、ICEにはなさそう。
それにバスでも1台に5本以上ハンマーついてるのは中国くらいじゃね?

811 : 【中国】「パキスタンが梟龍戦闘機に中国製エンジン搭載を拒否。中国産発動機に残る悪名」2015/12

 「梟龍」とは中国とパキスタンが共同開発した「FC−1」戦闘機の愛称だ。パキスタン側は「JF−17/サンダー」と呼んでいる。

 同機は中国が入手したロシアの技術に加え、パキスタン空軍の協力で得た米国の「F−16」の特徴を参考にして開発したとされる。中国の成都飛機工業が製造するが、運用しているのはパキスタン空軍だけだ。

 FC−1はロシア製エンジンの「RD−93」を搭載している。中国は同機に搭載できるターボファンエンジン「WS−13(渦扇−13)」の開発に力を入れている。

英軍事情報誌「ジェーン・ディフェンス・ウィークリー」を引用して、中国は過去数カ月にわたり、FC−1のエンジンをWS−13に換装するよう申し出ているが、パキスタンは「まったく意味がない」として拒否していると紹介した。

 記事によると、パキスタン側に中国製エンジンを使う考えがない理由として、RD−93に満足していること以外に、「歴史的背景」があるという。

 パキスタン空軍はかつて、中国製戦闘機の「J−6(殲−6)」と「J−7」を大量に購入した。J−6が搭載しているエンジンは中国製の「WP−6(渦噴−6)」で、J−7が搭載するのはやはり中国製の「WP−7」

または「WP−13」だ。いずれも旧式で、中国がエンジン開発後に寿命や信頼性の向上を重視しなかったこともあり、パキスタン側は中国製エンジンによい印象を持たなくなったという。

 その後、パキスタン空軍は米国のF−16を導入。米国製エンジンと中国製エンジンの落差は、パキスタン空軍関係者を驚かすことになったという。
さらに、WP−13は、ロシアのRD−93より優秀さであるわけでもなく、パキスタン側がWP−13を採用しないのは「正常な反応」という。

「エンジンの悪評は、中国が軍用機を輸出する上で大きな痛手」になっていると紹介。多くの国がエンジンの信頼性、寿命、補修の問題を理由に中国製軍用機の購入を見合わせるという。

812 : >>804
リニア?大阪まで開通するのがあと30年かかるっていうアレのこと?
30年後中国の高速鉄道はどこまで発展してるかw

813 : 嘘も百回言えばの本当の起源は中国だよ
韓国が中国からパクった。

814 : >>787
だからあんな毒ガス大気の街になってしまう。
安全、環境一切無視出来るからね。もちろん人命も。

基本的に支那にはリスペクトという概念が無い。
だからこんな物言いが出来る。

815 : んーまあ事故対応では超えたんじゃないかな?
日本は事故起きてないようだし

すぐに埋めるっつーのは予想外だったけど

816 : 嘘をつく 捏造する 盗むっていうことはピカ一だなww

817 : >>812
うんそうだね、中国がどこまで 発 展 してるんだろうねw

818 : 事故があったら素早く埋める

中国は事故対応まで高速だ

819 : >>810
当然ICEにもあるよ。
http://4travel.jp/travelogue/10492279

820 : リニアはもう中国で実用化済み

821 : 事故対応を日本が自慢できるとはねw
フクイチで東電がどんだけむちゃくちゃだったんだよw
菅直人もw

822 : 埋めたら怒られたので自爆装置を付けたで御座る

823 : >>821
ちうごくの原発は果たして大丈夫なのかしら?

824 : >>812コンコルド作って無駄なことやったのに似てるね

825 : 年間200回以上故障だしてて何言ってんだ。

826 : >>812
E2から大したブレイクスルーも無しに30年もどう発展させるつもりなの?
それに・・・もう作る金無いだろ?w

827 : >>819
で、必要なの?。高速鉄道にハンマーは?。
みんなつけてるからってホルホルできて嬉しいの?。最近の中国人ってレベル下がったね。

828 : てか日本だと新幹線で放火魔が現れたら逃げることも出来ず死ぬだけw
ハンマーがないってどんだけ平和ボケなんだよw
フクイチの非常用電源を地下に置いてるのと同じ馬鹿さ加減w

829 : 中国が、「我々は日本に学ばなければいけない」とか言い出したら真の脅威。

830 : >>517
日本が都市計画後進国ってのは同意

831 : >>827
高速鉄道で自殺する基地外が多い日本だと必須でしょうw

832 : ま、中国は今後更に伸びるから。
パクって更に改良して性能を高めるってのは実は昔のモノ作り大国って言われていた頃の日本の専売特許だったんだよね。
今後は他の分野の開発もちゃんとやる様に。真顔

アメリカと日本はもうお終いなんだけどね。
最早、日本は裸の王様状態。東京壊滅も決まっています。
因みにNHKの朝の番組の女子アナは不倫していたらしいです。
ジャニーズ事務所がパクっていたので、彼らが自分よりも先に気付いた事なんて何一つ無いです。
詐欺師のホラッチョKなんだから。
定時制高校卒で風俗通い野郎で平気で嘘を吐き、盗っ人猛々しいですし、
寝糞漏らしていて不倫スカトロ変態野郎でワキガ治療のデベソ整形の異常な粘着質がSMAPの木村拓哉の本性です。
見苦しいんですよね〜。今も東京の揉み消し工作は継続中です。
アメリカが必死なんですよ。SMAPの木村拓哉の尻拭いにね。(笑)

芸能マスコミ業界全体が詐欺師や無実の人間に濡れ衣を着せるクズ体質なんでしょう。

あれだけ長期(16年以上)に渡りデマを流せるのが不思議です。
自分(三浦敏嗣)は童貞です。もう40歳なんですけど。

僕の掲示板へおいでよ?
現実ばっかりだから。

本気でマスコミを潰す掲示板
http://jbbs.shitaraba.net/news/6183/
集団ストーカー被害者が団結する掲示板。
http://jbbs.shitaraba.net/news/4492/

詐欺事務所ジャニーズは内田有紀とバーニング事務所と組んで、プロレスだとかジャニーズには電磁波装置や思考盗聴受信器が無いとか嘘を吐いてるらしいです。クズだな。

芸能界が見苦しく解散騒動は狂言だったとか工作していたらしいけど、それなら最初っから五人とも独立ってしないと「そもそも何でそんな事したの?」って不自然な答えが残るだけなんだよね。(笑)
真相は明らかに巷で言われている小早川拓哉が正解です。

SMAPの木村拓哉がオレオレ詐欺で稼いだ100億円の中からポケットマネーの10億円って端金で根深い従軍慰安婦問題を無理にやっつけ仕事の様に解決しようとして全力で売国に走って大失敗したくせに。(笑)
なんでそんな事をしたのかと言うと表向きは日本政府として本当はSMAPの木村拓哉が出していたという格好つけ様として大失敗したってのが現実です。偽善者らしくて稚拙。SMAPの木村拓哉の仕事全てに言える事です。(笑)
得意技のバックレっぷりした全開で笑い転げました。(笑)

アメリカと東京は一番汚いですけど。

集団ストーカー被害者が団結する掲示板。
http://jbbs.shitaraba.net/news/4492/
「木村蛸哉と管理人は無関係です。」スレの>>2 から >>14
の○と□で書いて来た事は事実です。リアルタイムで自分はテレビで観た事に有りますから。簡単にまとめると、
・SMAPの木村拓哉は他人の手柄を平気で盗み、ジャニーズ事務所のものだと主張します。
・SMAPの木村拓哉は平気で嘘を吐くコソ泥です。
・SMAPの木村拓哉は嫉妬心の塊です。
・SMAPの木村拓哉は不倫スカトロ粘着レイプストーカーです。小学生をレイプしたって噂すら有ります。娘の心美に似た女子をレイプしていたらしいです。
・SMAPの木村拓哉はデベソ整形ワキガ治療のコンプレックスの塊です。
別館はhttp://miura1975.bbs.coocan.jp/
です。質問を受けています。
自分は何をやらせても天才的です。自分のやる気の問題だけ。単にそれだけだったんだよ?(笑)
あと、SMAPの木村拓哉の悪行なんですけど異次元カメラで撮影したビデオテープを被害者に見せて、それで脅迫して悪事を働いていたのだそうです。悪質詐欺師ですね。真顔

833 : >>819
そうなのか。
ただ、これってどっちが技術高いんだろ。
ハンマーがないと万が一があるのとなくてもいいの。
付いているのを見ると安心よりも不安になんない?

834 : 中国が日本を抜いたとしている根拠は、最高時速が日本より上だから
でも、これも嘘で、比較してるの中国の試験走行のものと日本の運用の速度の比較なんだよね
そして、中国の路線は、平坦で異常に直線なもの
路線設計として悪いことではないが、それは車両の技術ではない
しかも、運用実績は雲泥の差

835 : >>823中国は広いからね、ゴミで埋めるとかコンクリートで覆うとか
関わって死んだ作業員も埋めるとか簡単だと思う

836 : >>828
>てか日本だと新幹線で放火魔が現れたら逃げることも出来ず死ぬだけw

なるほど、中国では車両内で放火魔が出るわけねw
なんだ土民レベルに合わせたってことか。

837 : >>823
ちうごく=まだ原発爆発してない
ニポン=もう大爆発w

838 : >>826
日本=放火魔既に現れたけど、ハンマーもないので巻き添えw
中国=まだだけど、慎重を期して万全の準備w

839 : 輸出攻勢かける中国高速鉄道、車両故障率の高さが問題に―米華字メディア http://sp.recordchina.co.jp/news.php?id=131756

840 : >>828逃げてたね、死んだ男と煙吸った女が死んでた

841 : シャープ ソニー トヨタ JR どんどん中国に買収されていく

842 : >>837
中国が何も報道してないのを信用してるのかな?

843 : このスレ、糞チョンがいるな

844 : >>754
285km/hだよ。

845 : >>831
おまえの国では過去1件だけの例を挙げて「多い」と言うのか、凄いな。

846 : >>834
中国営業距離=16000キロ
日本営業距離=3300キロ

中国これからもぐんぐん伸びる。日本?札幌までこれから15年かかるw

847 : >>821
それJR関係ないよな?
地震でちゃんと安全停止してたよな。

848 : >>845
0と1を比べたら1のほうが多いだろw

849 : >>833
単純にハンマー1本5kgとして各車両1+予備4個つけたら20個。
100kgの重し乗せて毎日走ってることになるね。高速鉄道なのに。

850 : 中国はオリジナルを改良してオリジナルよりも良いものを作る技術立国。
日本の70年代と同じじゃん。

851 : ようするにどうでもいいね

852 : >>846
国土が広けりゃ営業キロ伸ばす余地があるのは当たり前じゃん
お馬鹿さん?

853 : >>850
炊飯器も作れないのに?

854 : >>844
260キロだろうが、275キロだろうが、285だろうが、既に世界標準では高速鉄道ではないw
300キロ以上が先進グループw

855 : >>517
はて、ヨーロッパではトラムが見直されてるし、
交通の障害は歩行者とチャリンコだと思うんだけどw

856 : >>848
鉄道事故で死んだ数比べたら日本の何倍になるんだ?

857 : >>850いや良くてオリジナルの8割くらいなんだよ、品質管理して同じくらいになる

858 : いや、毎回乗客が備品持ち帰るから、車両は軽くなる

859 : >>852
日本が50年間頑張って走った距離を中国はあっという間に追い抜くw
走れば走るだけ、経験値が上がるのはわかるよね?
ww

860 : >>841
中国の夢(笑)ですね。
自前でそういう会社を作らないのが中国人だもんな。

861 : 受注するだけでなく、ちゃんと作った方がいいと思うよ。

862 : >>859
>走れば走るだけ、経験値が上がるのはわかるよね?

果たしてそれが中国に当てはまるのかな?

863 : パクるのと埋めるのは世界一

864 : >>848
そうだな、0と1を比べたら大違いだわなw
日本の新幹線   事故 0
中国の高速鉄道 事故 1

865 : >>848中国では1000人でも0人でも同じ意味にする   わかるかなあ?

866 : >>850
性能向上してるのに
ガワはパクった時のまま?

ほうほうww

867 : >>833
技術の問題じゃないw
フクシマを見なさいwニッポンの技術は世界一ィィィで事故は起きないから安全対策はしなくていいの?


868 : 時速700km出すんだろうけど きっと事故で700人くらい死ぬ

869 : >>859
中国営業距離=16000キロ
日本営業距離=3300キロ 
としても5倍程度でしょ。日本が50年動かしているからざっと10年はかかるよ。
10年後にやっと日本に追いつくわけよw

870 : >>837
>まだ爆発してない

これから爆発予定なのかw

871 : >>812
まぁ30年後に今の中国はないだろうけどね

872 : 加速するネトウヨの妄想であった

873 : >>867
安全対策=ハンマーってのがおまえの限界だろうな。

874 : 未だに「システム」を理解できない中国、哀れだな

採用する国に不幸を振り撒く

875 : >>867
支那の原発には対策が施されてあるの?。

876 : >>867
福島って、まずは原因は大津波でしょ?
違うの?

877 : >>854
山陽新幹線は300km/h
東北新幹線は320km/h

ま、高速鉄道はスピードも大事だけど乗車機会や安全性とか、乗客が使いやすくてなんぼだけどね。

878 :  五 毛 君 と 遊 ぼ う の  ス レ

879 : >>869
2020年までに中国の高速鉄道営業距離は約50,000キロに達する予定w

880 : 五 毛 君 と 遊 ぼ う の  ス レ

881 : >>837
天津は凄かったな(遠い目)

882 : 土地広いし国の意向で簡単に接収できるからほぼ直線で走らせられるだけなのに
安全軽視で直線番長、騒音も気にしないでOKならポンコツでも速度出せるよね

883 : >>875
問題が起きたときに”無かったことにする”対策はバッチリだと思うよ。
報道管制とか。

884 : >>879
はいはい。ちゃんと保線や運行するんだよ。事故ったら埋めておしまいなんてあり得ないから。

885 : >>877
320キロって、宇都宮と盛岡のあいだだけでしょ?
東京−大宮なんて、80キロだっけ?wwwwそれってwww中国の地下鉄より遅いがなw
乗りやすい?新幹線糞高くて気軽に乗れないわw

886 : 俺は高速鉄道の共通する最大の弱点知っている

887 : >>883
はいはい、原発事故は隠蔽しなかったんだねえらいねニッポンw

888 : 架線やレールの負担も増えるのに保守もまともにできないような国が速度だけ増やしてどうすんのかね

889 : ダンボールガンダムはよくパクったな

890 : >>879
はいはい、予定ね。

891 : >>887
で、中国は?

892 : ハンマーがなぜ必要か
日本ではなぜ必要ないか
調べりゃわかることを何でいつまでもグダグダ言ってるんだか

893 : >>891
だから中国で重大な原発事故なんてないですw
信じられないならIAEAのサイトでも調べてみたら?
ww

894 : >>892
「安全対策」とやらがそれしかないから

895 : そんな基礎技術もクソもないで作ってるもの危なくて乗れるかよw
「この部品なんのためにあるんだろ?」とか思いながら作ってるんだろw

896 : 中国の高速鉄道って兵力をチベット方面に輸送する役割もあるらしいな、技術を提供した日本企業…

897 : で?
いつ埋めるんた?

898 : >>892
日本以外の世界全ての高速鉄道=ハンマーがある。
日本=ハンマーなし、放火で巻き添え死亡w

899 : どうでもいいけどin case of emergency break glassも知らないのか
表示ギャグの定番なのに

900 : いうて日本も鉛筆とか車とか色んな物を海外からパクってたからな
人のことは言えない

901 : >>887
そうだな、そう言えば、四川地震の時の防護服の人達って何だったんだろうな。
あれについて続報とかなかったね。
まぁ中国だし仕方ないか。

902 : 今日頭条ってohmynewsだよ
ソースは人民日報から無名の労働者まで
ま大体共産党系だろうな
台湾の国民党応援してる記事に賛同コメ沢山ついてるし

903 : >>837
もうすぐチャイナボカンシリーズの仲間入りかな。

904 : これが韓国人なら
新幹線の起源は韓国!
になっていた。

905 : >>753
乗る奴いなくて採算取れなくて赤字どころじゃないってTVでやっていたけど
不動産と同じ状態になるんじゃないの?

906 : >>890
予定というか、計画だから。国家計画で決まったら実行するのが社会主義国w
日本??リニア30年後wwwwwwwwww

907 : >>898
なんだあほの子か
じゃあ仕方ない

908 : >>906
その共産主義国家体制がいつまで続くのかなと言ってるんだけど?

909 : そりゃハンマーも必要だわなw
【隠された亀裂 懸念の深まる高速鉄道】
ダウンロード&関連動画>>



910 : >>908
残念ながら大多数の人民は現状維持派w
ニポン人が期待するような事は起きないw

911 : どうせ毎日、空気運んでるんだろう?

912 : >>457
あのー気象による延滞時間も含めての遅れの時間があの数字なんだけど?
JRの責任外含めてね。
凄すぎてその辺抜いてるんだろと勝手に思っちゃったんだね。

913 : 超えたって、事故車両を埋める技術のことか?
日本は埋めないけどね。

914 : >>910
習近平なんてそのうち天安門で吊るされて終わりだろw

915 : 中国国内なら事故っても地面に埋めてしまえるけど、
海外じゃそうはいかないって分かってないだろw
大事故そのうちおこすだろ、絶対

916 : >>911
いつも満席ですw
やすいし本数が多いから気軽に乗れるw

917 : >>910
>大多数の人民は現状維持派


アハハハハハハハハハハハハハハ
いいなお花畑君はw

918 : 高速鉄道の肝は最高速ではなくて信号制御技術なんだが、
チャンコロはその辺理解してるのか?

919 : >>914
そういう雰囲気はこちらにいると全くないw

920 : 安全面取っ払ってスピードとコストダウンしただけだろw

921 : こんにちは。新今線(シンコンセン)、正園(ああその)。
おせわになりて下ります。新今線(シンコンセン)、八園(やその)。
以下(イコ)下記(コキ)

日本武尊

どうもありがたくそうろいました。新今線(シンコンセン)、宮磯(みやいそ)。
                            以上(イジャウ)

922 : >>918
そうなのかもしれんが、世界の一般市民はそんなこと考えないw
スピードと営業距離でどっちが上か見るw

923 : >>1
土に潜る技術は越えたかもしれない

924 : >>919
まあ仮りにも五毛貰って書いてるなら尚更だろw

925 : >>906
キンペーが変われば変わるのが中国

926 : 勝手に言ってろ支那畜生が

927 : >>919
>こちらにいると全くないw

おやおや中国からお書き込みでしたか
必死で共産主義を持ち上げないと消されちゃうんでしょw

928 : >>924
もらってないw
おれは純粋な日本人だw
共産党とは関係ないw
普通に日本が遅れてるなと感じてるだけw

929 : 日本の部品一切無しで作って貰おうか?

930 : すごいな、さすがに中国、日本人負けた。

931 : >>922
じゃぁやっぱり日本の新幹線の方が上なんじゃね?
中国と違って世界中で賞賛されてるし。

932 : >>915
そしたら今度は、運用が悪いの一点張りするに決まってるだろ

933 : >>931
ニッポンマンセー番組見過ぎw

934 : 中国高速鉄道の不安性には追いつけない

935 : >>933
マンセーって何?

936 : 事故処理では日本の完敗だ
それは認める

937 : 脱線したら埋めてしまえ
即日運行再開だ!

938 : >>935
万歳、の韓国語発音wネット用語しらんのかw

939 : 最高技術なら、インドネシア高速鉄道をさっさと作って完成させてやれよw
日本の技術なしにね

940 : >>532
機関車方式と動力分散型は全く違う技術だわ。

941 : 中国の原発は安全?ふうん
http://yaplog.jp/warabidani/archive/1690

942 : >>939
当然余裕w
ただし印尼土人が作業するのでそれがちょっと不安w

943 : >>938
あの〜ここ日本ですけど、チョンなの?

944 : 中国の新幹線、車内のトイレ、ドアとか壁とかありますか。
幼稚園のトイレみたいに、丸見えじゃないよね。

945 : はいはい、そうですよ(棒
特に埋める技術は日本の土建屋かないませんわ。

946 : >>941
レベル7の事故起こした日本サマにはかなわないアルwww

947 : 致死率高そう

948 : >>942
>当然余裕w

ストップしたまんまじゃん

949 : >>944
あるよw

950 : >>933
まぁそう思ってれば良いんじゃない?
都合の悪い現実は見えない頭してるみたいだし。
そんなに中国が好きなら移住する事をお勧めするよ。

951 : >>937
中から生存者出てくるからな
埋めるのちょっと待て

952 : >>948
それ、中国の高速鉄道技術の問題じゃないやろw
インドネシア政府のグダグダの問題であってw

953 : >>1
死ねや盗人敵国

954 : ID:YTGE/hOB0 のスレ見てたら中国新幹線に乗りたくなってきたわ。
今度行ったら乗ってみるか。

955 : 今は超えてなくてもいずれ超えるでしょ。

なぜなら、日本とは金使いの荒さが違う。

技術には金がかかる。

金を使わず内部留保に回す日本企業の技術は抜かれるだけ。

956 : >>942
チャンコロが書類すらまともに提出できてないようでw

957 : >>953
ニポンの企業が「買ってください〜」って売国したんだろがw
買ってあげたら盗人って、どんな朝鮮人だよw

958 : あの事故から何年もたってるんだし技術力は格段に上がってるんじゃないか

…隠蔽することにかけては

959 : >>952
インドネシアも地震国なんだが
ちゃんと耐震対策できるの?

960 : >>946
平常時に放射性ダダ漏れの原発こそ、日本はようやらんわw

961 : なんの技術が上になったのかワカラン
速度上げればモーター・ブレーキが日本の物より良くなければならない
制御ソフト向上したのなら 装置そのものを変えないといけないだろうし

962 : >>957
印尼なんて朝貢国なんだから、国連公用語の中国語ぐらいわかれよって話w

963 : >>954
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  三三  三三  三三   三三
 三三  三三  三三   三三

964 : >>949
そぅ、ドアもついてるの、
中国人は、食べるとこもトイレも一緒と、昔学校で習ったのに
少しは進歩したんやね。

965 : >>959
中国も巨大地震なんども経験してるw

966 : 日本が部品の輸出を止めれば完成しないけどね

967 : 確かに日本の新幹線運営には、あっという間に事故車両を埋めてしまうというノウハウは無いからなあ・・・・。
流石に中国様の技術にはかないまへん!

968 : >>965
新幹線は?

969 : 虚言人民共和国 万歳!

970 : >>962
仕様を満たす仕事すらできないもんね、チャンコロはw
技術力なんて程遠いよ

971 : >>954
ぜひぜひ。めちゃ快適で驚くよw
駅舎も超絶豪華w成田・羽田空港より確実に立派w
日本のなんかみみっちい新幹線駅と比較すると涙がでるくらいw

972 : 抜いたよw 早速事故して”埋め”という高度な工法がシナにはあるだろうw

973 : まあ中国の新幹線は日本の技術の丸パクリだけど、契約は契約
自由に海外販売もできるすごい契約をとってきた中国人が優秀
東日本と川崎は会社の利益より中国発展の利益を優先した中国の英雄かもしくは単なるバカ

974 : >>968
中越地震で脱線してたねw

975 : 新幹線の中で500円立ててる動画あったけど
中国の高速鉄道の中はどんな感じなんかね

976 : 事故が起きるからって、いま何キロで走行してんだ。

だいぶ速度を落としたそうな


日本では、それは新幹線とは呼ばない。

977 : 300キロ出るGTRで120キロ出して走ってる日本人に
180キロしか出ない中国車を140キロで走って
俺様世界一と言ってる中国人。wwwwwwwww

978 : >>974
あれはストップしたから脱線程度で済んだんですけど?
何にも知らねえんだな

979 : >>974
死傷者居たか?

980 : >>974
中国みたいに死者出なかったよね

981 : >>976
速度落として中国は300キロ運転
日本は正式運転速度が260キロw

982 : で、今の中共の高速鉄道って営業最高速何km/h?

983 : どっちにしろ、この先早いか遅いかの違いはあっても、現在の中国は
潰れる運命、ロシアが潰れたように、まぁ〜偉そうに言うのはその後やな。
共産主義が長続きはするはずないし、高見の見物させてもらうよ。頑張れ中国。

984 : なんで最高技術なのに事故で死傷者出したの?
なんで事故の原因を検証せずに、すぐに隠蔽したの?
本当に最高なの?

985 : >>974
直下型で、あれですんだから最高だろうが。

986 : >>971
大連から乗れるのか?。瀋陽やハルピンに行ける?いくら?

987 : >>979
ただの運だろw
専門家も幸運だったと認めてたぞ

988 : オナニー高速鉄道で「最高」なんてアホの共産党でも言えるわ

989 : >>986
乗れるよ。あれだけの厳寒環境で走らせてるのも中国の高速鉄道技術がすごすぎる証。
4000円くらいかな。

990 : それはおめでとう

991 : >>987
で、支那の高速鉄道は何人死んだんだ?

992 : >>989
thnx 安いな。今度乗ってみるわ。

993 : 実際のところは知らんけど
日本の技術を抜いたーって自分で主張するなよ
そういう自分の醜悪さに気づかないのはほんと中共っぽい

994 : 中国の高速鉄道は幸運にも多くの死傷者が出たからねw

995 : >>981
200らしいがhttp://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=103817

996 : >>987
だから事故は運次第だけで片付けるんだ
さすが中国w

997 : 埋める速さは世界一

998 : 地震で倒壊した建物の捜索に重機持ち出す国だもんな、日本じゃとても真似できない。

999 : >>991
高速鉄道の定義は国際鉄道連合 (UIC) では最高速度250 km/h以上で走行する列車を指す。
それによれば、2011年の事故路線は高速鉄道ではない。

1000 : また盗んだのか

1001 : このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 3時間 47分 14秒

mmpnca
lud20160327204022caこのスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/newsplus/1459044290/
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