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管理人の生島英之(福岡市西区)です、宜しくお願いします。

【鉄道】「さぁ、次は四国」…新幹線の早期導入へPRロゴ★2©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>25枚


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1 : 四国への新幹線の早期導入を目指すシンポジウムが19日、高知市で開かれ、
四国各県の行政や経済団体などの関係者、市民ら約500人が参加した。

高知県の尾崎知事は「四国の新幹線実現に向けて大いにのろしを上げたい」とあいさつ。
「四国の新幹線」の実現に向けてPRするロゴマークが発表され、パネル討論などが行われた。

京都大大学院工学研究科の中川大教授は講演で、
「日本は正確性や安全性など世界最高水準の鉄道技術を持っていながら、
政策が貧弱で地方展開が進んでこなかった」と指摘。

関西や山陽に近く、鉄道沿いに都市が立地している四国で鉄道の競争力の強化が求められているとし、
「新幹線を少しでも早く造り始め、開業することが国民にとって多くの利益をもたらす」と訴えた。

中川教授によると、新幹線整備後の新大阪駅からの所要時間は、
高松が1時間15分、徳島が1時間35分、松山が1時間38分、高知が1時間35分となり、
在来線や高速バスに比べ、29分〜1時間52分短縮されるという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160519-OYT1T50137.html

2016/05/20(金) 20:30:21.59
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1463743821/

2 : しおかぜで充分だろ
新幹線通すなら高知廻りだな
誰も乗らないだろうが

3 : 四国は独自進化してくれた方が面白い

4 : 【鉄道】「さぁ、次は四国」…新幹線の早期導入へPRロゴ★2©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>25枚

5 : 【地球】「さぁ、次は四国」…地震の早期導入へPRロゴ★2©2ch.net

6 : 単線区間が大半の四国で新幹線導入してどうするの?
複線化や電化する方が先だろ

7 : 明石海峡と鳴門大橋には新幹線と在来線があってもいいよな

8 : 北の流刑地にすら新幹線が通ったんだから
四国にも通すのは当たり前だろ

9 : でももう四国しかないよな
高速鉄道を新たに作る余地があるのは

10 : 四国?さあ

11 : 四国民に必要かどうかアンケートしてみろよw
絶対地元マスゴミはやらねーし

土建屋と土建利権役人と議員だけが得するだけだぜ

12 : 四国作るなら九州まで貫くべき

13 : 【衝撃】
1万円、配ってます。
http://goo.gl/EGkd9J

14 : 予土線にもうあるだろ

15 : ドッキンしこく

16 : >>9
あと山陰新幹線もある

17 : うるさいから通してやれよw

18 : 明治時代の大都市 人口ベスト15
   東京,大阪,名古屋,金沢,横浜,広島,神戸
   仙台,徳島,和歌山,富山,函館,鹿児島,熊本

平成22年の大都市(政令指定都市+東京)

 「大都市」でなくなった都市
    函館,富山,金沢,和歌山,徳島,熊本,鹿児島 → すべて新幹線がない県

 「大都市」になった都市
    新潟★,さいたま★,千葉★,相模原★,川崎★,静岡★,
    浜松★,新潟★,堺★,岡山★,北九州★,福岡★,札幌   → ほぼ全て新幹線がある県(圏域)

19 : JR東海やJR西と直通できるのか?
瀬戸大橋って新幹線と走れるのか?
バカなこと考えてないでサンライズ瀬戸の存続でも心配してろ

20 : >>7
今でも徳島が玄関になりつつあるのに香川が猛反対する

21 : 四国に新幹線通すより
琵琶湖から導水管通す方が四国民は喜ぶぞ

22 : さあ次は南海トラフ!!
伊方沖で中央構造線の大地震!

23 : 関西までバス徳島とどん詰まりの高知いらんだろ?
松山と高松を瀬戸大橋で坂出経由に分岐して繋げばいいんだよ。

24 : 四国に新幹線なんていらねえ

25 : 在来線全部3セク化で運賃倍増

26 : 現実的な事を書いたら視野が狭いとか返してくる馬鹿がいた

27 : 本当に無駄使いしてんのは何処だよw

■東北
・震災復興予算   30兆(しかも9兆使われず)

■関東
・アクアライン    1.4兆
・八ッ場ダム     8800億
・首都高日本橋移設  5000億
・渋谷NHK新築   3000億
・新国立A案     1500億   計3.23兆

■四国
・瀬戸大橋      1.1兆
・しまなみ海道    7400億
・明石海峡大橋    5000億   計2.34兆


復興予算9兆円が未使用
http://www.asahi.com/articles/ASJ455JF4J45UTIL039.html
>東日本大震災の復興予算 総額約29兆4千億円のうち、
>約9兆円が使われていなかったことが会計検査院の調べでわかった。

28 : 国全体として考察するならば
四国は無人島にして核の最終処分場とするのが理想的。
四国の住民に対しては本土移住を促進すべき。
これは新幹線を作る金額で実現可能。

29 : 完成した頃に津波で流されます

30 : 独自に作った新幹線風普通列車でいいだろ
ローカルに新幹線なんか作ると、在来線廃止とかで本当に鉄道が必要な通勤客や通学客が不便になって余計過疎化するぞ
在来線を残すと、自治体の負担になるし

31 : > 「日本は正確性や安全性など世界最高水準の鉄道技術を持っていながら、
政策が貧弱で地方展開が進んでこなかった」

鼻水出たw
そんなアカなwww

32 : 赤字確実だけど、誰が補填するの?

33 : >>1
それはない

34 : 必要ないとおもう。
特急電車で十分だろw

35 : 都会で稼いだ税収が無駄に消えていく
田舎の人達はわかっているのかね

36 : 採算があうかどうかだろ
JRが決めればいい

37 : >>7
というか新大阪駅から淡路島経由でトンネル掘って徳島に行けばいい
何も瀬戸大橋にこだわることはない
アクセス手段は多い方がいい

38 : 四国でも熱心なのは高知だけだろうな。会場が高知なのもそれ
他は立地上のメリットが失われるし負担金に見合った利益がない

39 : 新幹線無意味だろ
環状線で充分だろ

40 : 淡路→四国→九州と抜ければ値打ちあるんじゃないか?

41 : 突拍子も無いところで、
海外への20兆の方がハードル低いんでしょうか?wwwww

42 : >>29
いや
高架は残るが新幹線「以外」が津波で流されるな

43 : 地震予知かとおもた

44 : 例の四国の新幹線


45 : 四国の住民は、新幹線の建設費・維持費を負担する覚悟はあるか?
大阪は四国の面倒を負う義務を果たせるか?
その自信が無いままに新幹線など欲しがるべきではない。
東京は決して打出の小槌ではないから。

46 : あぁ?次は沖縄じゃボケ九州新幹線と繋げろ、県民だけ助成付けて東京まで五千円で行かせろや

47 : NHKの来週の72時間は

酷道329四国制覇だったかな

48 : >>40
まさにそれが四国に新幹線通す狙い

49 : >>16
でも南に新幹線通ってるじゃん
しかも人口は四国より少ないし
四国はまったくないわけで・・・

>>12
14キロだからな〜
東京アクアとか明石で4キロなんだぜ?

50 : いらない 既存の路線を安くしろ

51 : 一番の無駄使いのクソ野郎は東北だろwwwwwwwwww
四国は三菱住友作ってるぞ
東北は日本に何を貢献してきたんだ?


東北復興予算で使われていない9兆使えば・・・・

本四架橋 瀬戸大橋    ←  あと8本できます
本四架橋 明石海峡大橋  ←  あと18本できます
アクアライン       ←  あと6本できます
八ッ場ダム        ←  あと10個できます
新国立競技場A案     ←  あと60個できます

復興予算9兆円が未使用
http://www.asahi.com/articles/ASJ455JF4J45UTIL039.html

52 : >>1
うどん・ミカン・レンコンがお客さんになるのかな

53 : いらんわ 

54 : 大地震が来てすべてがぶっ飛ぶから

55 : 残ってる高速鉄道事業で効果あるのは
大阪→関空だけか

56 : >>49
中国地方は広いし
中央に山脈があって北部と南部は分断されてるから
北には北で山陰新幹線が必要

57 : 早期も何も日本の人口推移とか景気とか需要とか、何一つ四国に導入可能な要因ないよね。
未来永劫ないわ。いい加減あきらめろよ土民。

58 : もし四国横断新幹線計画しても
絶対今治回りにするんだろうな
「造船所さんに失礼」とか真面目で答えそう

それでこそ四国民

59 : それよりも 神奈川の小田原と新横の間に、駅が無い不便さが問題なのに

60 : ぜひディーゼル新幹線を

61 : 【鉄道】「さぁ、次は四国」…新幹線の早期導入へPRロゴ★2©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>25枚

もうあるじゃないか

62 : いらないにも程がある

63 : 香川県民だけど、新幹線反対!
特急で十分だわ

64 : >>48
新幹線作るとして、鹿児島→四国→和歌山三重→名古屋とかにならないかな?

リニアのがいーかもしれんが

65 : そもそも四国は3橋の借金を返済していないのではないか?
これ以上の赤字を作る事が本当に幸福と言えるのか。
四国は真面目に反省してくれ。

66 : >>9
リニアはよ

67 : >>38
既存の橋使うにしても高知通るのはデメリットしかないがな

68 : 新幹線よりも四国八十八ヶ所をつなぐ環状線の方が需要あると思う

69 : 電化が先じゃね?

70 : >>7
明石大橋は予算ケチりすぎたせいで線路通せない。0から作り直さない限り。

71 : >>56
だったら北部と南部を繋ぐモノ(道でも鉄道でも)を作ったほうが良くね?
クソ田舎とクソ田舎を高速鉄道でつないでも意味なくね?

72 : どうせなら88駅作ろう

73 : 四国に新幹線なんか作ったら5分で端から端まで行っちゃうだろう

74 : 単線にフリーゲージ式のディゼル機関の新幹線が走ると想像するとワクテカ

75 : 単線、1両編成で1時間に1本の新幹線になりそうだな

76 : なんかさ、おらが町にも新幹線ってもう感覚が古すぎる
赤字路線にしかならないのだったら、将来だだの地域の重荷にしかならない

JRだって、慈善事業じゃないんだから、
採算取れない事業に対しては、それなりに補償を求めるだろ
新幹線維持するために地域が貧しくなるって本末転つじゃないか?

77 : >>56
山陰は他との接続の意味では障害は無いからな
ルート的にも素直に主要都市結べるし

78 : >>1
 > 高知県の尾崎知事は「四国の新幹線実現に向けて大いにのろしを上げたい」とあいさつ。
 > 「新幹線を少しでも早く造り始め、開業する事が国民にとって多くの利益をもたらす」と訴えた。

オラが町にも新幹線、・・・もう日本全国新幹線でお腹いっぱい。

もう四国新幹線と山陰新幹線なんか、絶対にいらないからな。
.

79 : 今更新幹線って、昭和すぎる

80 : ぜひ気動車で時速350km/hを目指してほしい。
四国4県の県民の税金だけでやるなら文句言わん。

81 : >>68
これだと思う
さらには内陸部を縦断、横断するのがあれば
旅客は増える

82 : 新幹線開通→万年赤字経営
それでもいいの?

83 : >>66
北海道とかリニアもそうだけど、>>9で言ってるのはすでに着工してるものは除く

でもリニアはとにかく早くしてほしいよね、経済効果は半端ない
今まで政府が放置してた罪は大きい
しかも今回の進展もJR東海がもう自腹でやるわ!ってぶち切れたら
やっと政府は動いたし

84 : 関東圏から遠いんじゃ
北海道の二の舞だぞ

85 : >>37
そんな金出ねえよ

86 : >>65
どう考えても3本目は広島松山間だったのでは?
頑張れは橋繋げそうな地形なのに
広島松山ってそんなに仲悪いの?

87 : 四国には電車が走っていない
豆知識な!

88 : 中央構造線の上通して大分ー熊本まで一直線のがいいな

89 : >>64
まずは四国と大阪を結びたいよな

90 : 四国に新幹線?どこ行くために?

91 : >>81
険しい山地があるからむり、それに既存の路線も廃線されほど過疎。
新幹線だけで解決できるとはおもえない

92 : 人口とか考えても、普通の線路維持するのすら
苦労しそうだな

93 : >>6
アホか。先のない在来線に今から投資してどうする。

94 : >>40
トラックのルートで、そういうのはあるな

95 : 高知空港から宿毛の路線があればと思うけど、どうでもいいや
在来線は遅すぎるけど

96 : 人いねえじゃん

97 : >>85
金なんかいくらでもあるだろ
日銀が何十兆も金刷ってマイナス金利になってんだぞ

98 : 四国と九州つなげるのはいいけど、14キロなんだぜ?
それわかってる?

>>90
四国の人が大阪に行くため

99 : 無駄ムダむだ牟田ニダ無駄ムダァア

100 : >>86
広島松山がどんな所か知らないが田舎同士を結んでも経済効果などで知れてるだろう。
問題は費用対効果であって、地元の自己責任・自己負担であれば苦情は言わない。
国土軸形成とか国民的意義が存在しない限り地方バラマキは不要。
東日本大震災の復興事業へ国税を集中と選択すべし。

101 : >>40
淡路始発じゃしょうがないよ

本州→淡路に鉄道橋架けないと値打ちない

102 : 四国合わせても福岡位の人口だろ? 採算が取れる訳が無いような

103 : >>97
お金はあっても
こんな事にはらう金はない

104 : 新大阪から和歌山→洲本→徳島→松山ルートで新幹線を通せば相当活性化するな…。

105 : 大阪-和歌山-淡路島-徳島-香川-愛媛-大分-福岡
こんな感じで繋げて欲しい

106 : 必要ないだろ
そんな速く着いたってしょうがなくない?

107 : 下手すりゃ電車周りに金が吸われて
車道とかの整備もままならんくなったり
線路って誰がどこまで実際負担してんのか
分からんけど

108 : その前に徳島の電化を

109 : >>98
んだ  大阪神戸岡山と通勤圏にはいるためだよ

110 : 豊予は道路トンネルがいいな
物流に革命をもたらすよ
九州と四国が半島状態を解消して瀬戸内を環状連結できる

111 : 四国は特急と快速でじゅうぶん

112 : 地元知事のこうした発言、四国の住民は恥ずかしくないのか?
知事に代わって謝罪してほしい。

113 : うどんだけじゃない B・K・画伯も 渇水も 香川県
・生まれたとき、お祝いのうどんを家族が食べていた ・さすがに母乳より前にうどんは無いだろうと思っていたが、母親はうどんしか食っていなかった。
・「うちの子は○ヶ月でうどんが食べられた」と近所で自慢。 ・離乳食はうどん ・はじめてしゃべった言葉は「ぴぴ」、パパの方言かと思ったらうどんの幼児語
・夏休みに親戚があつまるからとうどんを打つ、しかし県内組がもってくる土産はうどん
・家族で外食、というと土日だが有名うどん屋は土日はしまっている理由は「週末はゆっくり家族で家うどん(客も店員も)」
・近所のマックが潰れる。理由はうどん屋のほうがファストでうまいから ・マック跡地にはうどん屋、マック閉店時には「場所が悪い」と言われたがうどん屋は繁盛
・予備校に通うも食堂のメニューがうどんだけ、その名も「合格うどん」、もちろん落ちてもうどん
・地元大学に受かったが、県外のやつが「ゆだめと釜揚げってどう違うの?」「生醤油って何?」と言うのを聞いてマジギレ
・サラリーマンのランチの合言葉は「今日どこ行く?」(どこのうどん屋に行くの意) (答)【鉄道】「さぁ、次は四国」…新幹線の早期導入へPRロゴ★2©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>25枚
・以前にうまかったうどん屋を提案するも「今そこは茹でたての時間じゃない」と他店に行くことに
・茹でたて〆めたてのお勧め店に行くも行列で諦め、不人気店ですませる、そこもうどん屋
・15時ならすいているだろうと郊外店に行ったがサボリーマン、幼稚園帰りの親子、話相手のほしい老人で満員
・年越しにはうどん、「他は蕎麦らしい」、、、「じゃあ両方だな」 ・数時間後に年明けうどん
・地元色が重要なサッカーチームの名前がかまたまうどんに掛けて、人気になると思ったら不人気メニューの銘々でフルボッコ
・卸し販売の製麺所に「食わせろ」とどんぶりを持っておしかける、「○○製麺」という店名はこの名残り (醤油は一応備え付け)
・民放よりは捏造の無い某局にてインタビュー「年1000回は食べますよ」(え?食事は、、)「食事の前に食べることも、お茶みたいな感じ」
・県別のうどん消費量は2位埼玉の3倍「あれだけ騒いで3倍か」 人口は埼玉の7分の1で、実質2位の21倍  山田うどんもびっくり
・大分県がおんせん県を言い出す、「温泉なんて大分以外にもあるだろ!」、、、うどん屋も香川以外にあるがうどん県はすぐに認知

以下 「四国の新幹線は かんしんせん」 は禁止ぞ!

114 : 誰が将来不採算路線維持するの?

原発や地方空港みたいに子供に余分な負担させるな

115 : 大阪から福岡繋ぐって
山陽新幹線ですら大阪以西
いっきに客いなくなるってのに

116 : 環状線もローカル線を直すのも新幹線と工事費が変わらないらしい
北海道も四国もそうだけどなぜかここではローカル線の赤字無視して作り直す方が、さらに赤字増えるのに
そちらを押す人が多いのが不思議、効率黒字考えるならJR倒産させて新幹線も作らない方がいいのに
なぜか無駄に延命させるのはどういう理由だろうか

117 : いまヘリで回るツアーもあるそうだが
88か所3時間ツアーくらいできたらわんさか人が来るよ。

118 : 四国民の多くが新幹線導入は必要ないと思ってるし
新幹線が必要な時間軸で生きてない

四国民は悠久の時間の流れの中で生きているんだよ

119 : 先もなく もう終わってるってところに新幹線??

120 : 田中角栄の呪縛

121 : 需要あんの?

122 : >>115
×山陽新幹線
⚪東海道山陽新幹線

123 : >>111
単線が殆どで特急料金取ってる路線ばっかだぞ

124 : その前に瀬戸大橋線の単線区間なんとかしろよ
JR西の責任だけど

125 : >中川教授によると、新幹線整備後の新大阪駅からの所要時間は、
>高松が1時間15分、徳島が1時間35分、松山が1時間38分、高知が1時間35分となり、
>在来線や高速バスに比べ、29分〜1時間52分短縮されるという。

どういう計算したのか知らんけど
これ、めちゃくちゃ間違っています

126 : >>103
それは屁理屈だな

127 : まず汽車を廃止してから言え

128 : >>115
だから線路容量を有効活用できるんだろ
瀬戸大橋もしかり。

129 : >>126
需要がないところにお金かけてどうするの?
今後も過疎化が続くの目に見えてるのに

130 : 山陰新幹線が一番要らない
四国は2番目に要らない

131 : 「イオンモールもゆめタウンもない県庁所在地はスルーしましょう♪」
「ぐぬぬぞなもし」

132 : 誰が乗るんだよw

133 : >>125 どうせ御用学者

134 : >>97
使えない金はトイレの紙にすらならんな

135 : >>125
紀淡大橋経由で四国なら、それくらいになるだろう

136 : 高松〜松山ルートならまだ採算取れる可能性は考えれるが…
そんな四国の上っ面なぞって、山陽新幹線と並行するだけの新幹線って意味あんのか?

137 : >>132
たぬきだろ

138 : >>131
無いのは徳島と高知じゃんwww

139 : 四国に新幹線?

ないない __
    /ー ー\
   / (●) (●)\
  |  (_人_)  |
   \  `⌒′ /
(丶三 ∩、  ヘ
`\> /|‖   丶
  Vノヽ)    | |
  /  /     | |
  \ イ     | |

140 : >>128
いまさら四国経由で福岡行き作ってもな
赤字出すだけだ

141 : 四国にはもう新幹線走ってるだろう。

142 : 北海道新幹線ですら大赤字になってJR北海道が死んでしまいかねないのに
四国は自殺がしたいのか?

143 : お前らは新幹線どころか、四国の大部分の在来線をバスで置き換えが適切と調査結果出てたろ!

144 : これだわ
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145 : 愛媛〜香川〜岡山〜神戸〜大阪って繋げれば
四国と関西の結びつきが強くなるね

146 : 四国民だけど新幹線とかいらんわ
利用者少なくて赤字路線になるの分かり切ってるのに

147 : >>141
それは内緒だよ(笑)

148 : うどんスーパーエクスプレス

149 : >>87
琴平電鉄あるだろ

150 : 日本の全線を新幹線にしろ。こどもの頃はそうなるんだとおもってた。

151 : >>144
やだ…かっこいい…

152 : 原健三郎が生き返ったら開通

153 : 乗る人いないじゃん
赤字は目に見えてる
高速バスで十分代用できてる

154 : 高速鉄道は大都市間を結ぶときのみ経済的に意味がある

それ以外は
LCCの導入は遅れる。
在来線も衰退する。
だから、とても微妙

155 : そんなことより名前考えよう
「うどん」「りょうま」「坊ちゃん」「しまんと」

156 : すでに四国に新幹線あるじゃん
http://news.walkerplus.com/article/55027/

157 : 何を今さら

158 : 京都にリニアすらお笑いなのに

159 : >>145
別に高知県民じゃないが…それは余りにも高知県民が「見捨てられた」と血の涙流すでしょうよ…
ただでさえ四国山地のおかげで他の3県とも隔離されてんのに…

160 : 四国は島だよ。
新幹線なんか無理じゃん。
四国の中をぐるぐるまわるの?

161 : 四国に橋架けてどんだけ人が流出したと思ってるんだ

162 : 新幹線はいらない
自然が豊かな僻地でいい希ガス
88箇所あるし

163 : みんな、一旦整理しよう。
四国の3橋が、戦後類例を見ない巨大な無駄遣いとの共通認識がある。
悪しき土建地方バラマキの象徴として、四国は全国的に非難の対象だ。
しかも赤字を垂れ流している状態。

これを許すか?許せないか?
そこをクリアしないと議論は進まない。
私見だが、四国に消費税20パーセントを課してでも自己責任を全うさせるべきと考える。

164 : 四国の住人全員追い出して、全面空港にした方が便利かも

165 : >>65
採算の取れてる高速道路なんて東名名神だけで地方は全部赤字だが

166 : 四国の左側の長い半島から九州に繋げられないかとは思う。

167 : >>159
奴らは太平洋さえ眺めてれば生きて行けるだろ

168 : 時代が求めてるのは関空リニアと成田リニア

169 : 四国民だけど新幹線イランわ
自然を壊さんといて

170 : >>1
この計画凄い
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171 : 紀淡海峡に橋掛けて、奈良和歌山から四国、愛媛から九州に抜けられるようにして欲しいけど、
工費が恐ろしいことになりそうw

172 : 水の取り合いをしてる民度で新幹線とか。

173 : 四国行ったらすごい数の自転車が走ってて昔の中国か東南アジアかとびびった

174 : 広島△△岡山△△△兵庫・大阪 
  ‖   ‖   ‖ 
  △△香川△   淡 
 △△△△△△徳島=路 
愛媛△△△△△△ 
△△△△△△△ 
△△高知△△△ 
 △   △

四国はたしかにまとめられやすいが 
「四国島のほとんどが山で、ごくごく一部の端にだけに人がいる」 
と考えた方がいい。(香川は平野率は高いが、絶対的な面積が狭い) 
だから、隣の県とのつながりもうすい。 
高速道路で4県がつながったのはつい最近だ。 
つながったところで松山−徳島なんて四国の端から端まで 
山を越えていくのに3時間、神戸−徳島の倍かかる。 
つながりなら愛媛は広島と、香川は岡山と、徳島は京阪神との 
つながりのほうが昔から強い。高知は、、、豪州?w
(高知の文化が独特と言われるのもこのせいだとおもわれる)。

175 : >>170
当時の日本は飛ぶ鳥落とす勢いだったからなぁ…

176 : 瀬戸大橋バブルの残骸撤去が先

177 : >>172
冗談じゃなく水がない
早明浦ダムが干上がって、旧村役場が姿を現すのは毎年恒例の風物詩

178 : 四国なんて馬車で十分だろ?

179 : いらねえだろ
北海道新幹線見ろよ、あの赤字

180 : 瀬戸大橋は電車通ってるよ

181 : 高速無料の方が価値ある

182 : |^◇^)<四国では我田引鉄というのが続いてるのか
      何年前から思考回路が止まってるんだよw
      アホちゃうかw

183 : >次は四国

高知県側は人がいない。
松山高松神戸路線はあるかもな。

184 : >>175
新幹線でどこでも旅行できちゃう夢のような計画で凄すぎる!
実現してくれ
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185 : 土人に新幹線なぞいらん
幹線の単線区間無くせるくらいの需要が出てから言え

186 : >>1
四国には何本も橋を架けてあげたじゃない

187 : 瀬戸内側は一層潤うか知らんが高知をほんま考えないと高知が滅ぶ…

188 : >>8
お遍路さんは歩けばいい。

189 : 新幹線なんて四国各県がいがみ合う原因になるだろ
ここは四国が統一して一つの州になろうじゃないか

州都は四国中央市な
チョット臭いけど我慢しろよ

190 :
東北と比べても四国の鉄道利用者の少なさはひどいな

2013年度 東北と四国のJR駅1日利用客数
http://www.jreast.co.jp/passenger/2013.html
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/company/gaiyou.htm

仙台駅(宮城)   83,540
あおば通駅(宮城) 20,461
盛岡駅(岩手)   18,440
郡山駅(福島)   17,931
福島駅(福島)   16,726
高松駅(香川)   12,394 ←JR四国最大の駅
名取駅(宮城)   11,875
秋田駅(秋田)   11,346
山形駅(山形)   11,221
南仙台駅(宮城)   9,416
徳島駅(徳島)    8,338 ←四国
長町駅(宮城)    7,673
松山駅(愛媛)    7,373 ←四国
多賀城駅(宮城)   6,335
いわき駅(福島)   6,136
宮城野原駅(宮城)  6,099
青森駅(青森)    5,684
小鶴新田駅(宮城)  5,643
高知駅(高知)    5,287 ←四国
坂出駅(香川)    5,214 ←四国

191 : 仮に新幹線が来ても数ヵ所の定番観光地以外に行くのには不便だからなあ
毛虫で止まる在来線、降りて一日5本のバス運行
普通の観光客は遭難するわ

192 : >>166
思いついた
伊方原発存続→大分への避難ルート→豊予大橋
→四国電力主導で架橋→原発存続でWinWin

193 : 香川はこんなに大都会なのに新幹線が通ってないのはおかしい
http://tamagazou.machinami.net/takamatsushigaichi.htm

194 : 農産物の出荷用にフェリー復活の方が皆喜ぶ、海が荒れてなかったら寝て
戻れるので楽、向こうで車も使える

195 : >>186
高速道路と新幹線両方ある所があるのに不公平じゃん

196 : 九州までつなげるならあり

197 : 車道と空港に注力したほうが幸せになれそう

198 : 四国に新幹線なんか通したら遠心力で脱線してしまう

199 : >>186
まあ まあ
あやまちは誰にもあるわな
いまのひとには関係ない

200 : 高知坂出貫通する鉄道作って特急通せば?
アルプス貫通させようとしてる位だし出来るだろ

201 : 四国統一しろよ四つもいらんだろここ

202 : >>184
あんさんが田中角栄を墓から叩き起こせるならな…
善悪は置いといて、あれぐらいの高いビジョンと強烈なカリスマ性を持った首相が出てきて且つ、産めよ増やせよのスローガンの下、出生率3%以上なら行けるかな…

少子高齢化の昨今、作った所で採算合わんでしょうよ…

203 : 四国に新幹線は不要、以下の事で事足りる

@瀬戸大橋線と予讃線(多度津−伊予市)の複線化と線形改良
A予讃線(伊予市−宇和島)の電化
B土讃線(琴平−高知)の電化と線形改良と
 坪尻−阿波池田をショートカットする新線建設
 (土讃線の坪尻−佃は廃止、バス転換 阿波池田―佃は徳島線に編入)
C高徳線と鳴門線の全線電化と、牟岐線(徳島−阿南)の電化
D車両はJR東日本から115系、JR西日本から113系115系117系を譲渡
E特急車両はJR東海から383系を譲渡してもらう
FJR四国がJR東海の傘下に入りJR西日本に吸収される

|^◇^)<以上だ

204 : 大阪から関空、徳島、高松、そして観音寺から燧灘の海底を通って
新居浜、今治、松山、更に海底トンネルで八幡浜から大分へ
これなら北側主要都市全てを繋いで第二国土軸となるし
中央構造線からも離れてる
現在の3橋が老朽化しても掛け替えは不可能だから
100年後を目標に国に働きかけてみては

205 : 中国地方の不測の事態に備えて、関西四国九州と新幹線繋ぐのは必要だよ。

206 : 東京で四国出身者が嫌われたり無視されたりする理由が理解できる。
ここの発言を見る限り、責任感が乏しく軽薄な性格を感じ取れるから。

207 : 四国側だけど要らんからこんなん

208 : 特急で十分だろ

209 : 本四を3本もかけさせた四国が、新幹線招致でひとつにまとまれるのか?

210 : さすがに四国に新幹線はいらんだろう。

淡路島から入って、宮崎へ抜けるとかいうのなら別だが。

211 : >>206
東京自体が田舎もんの寄せ集めの都市の癖にえろう態度がでかいでんな

生粋の江戸っ子なんて3割もおらんやろ
大阪民より

212 : >>208
はい
新幹線に変えても所要時間殆ど変わりません

213 : 高知は大橋も作ってもらえなくてかわいそう
新幹線くらい作ってやれよ

214 : 新幹線下車しても車が無いと何処へも行けないw
それより高速道路無料化&整備だろ、月一で遊びに行くわ。

215 : >>190
例えば高松から松山に移動するにしても
JRだとグネグネ曲がりながら遠回りして停車駅でタイムロスもある
それに比べて高速道路なら一直線で早く到着出来て料金もJRより安い

どっちを選ぶ?という話

216 : >>211
インディアン以外はアメリカ人にあらず?
ユニークな社会観をお持ちだね。

217 : >>208
|^◇^)<その岡山-松山間の特急しおかぜが
      たった2両編成で事足りている状態w
      それでもすいてるんだぜw
      近鉄吉野特急よりも悲惨wwwwww

218 : まずは沖縄から作れよ

219 : 伝説の徳島県
_______|広島県|岡山県|山口県|愛媛県|香川県|徳島県|高知県|島根県|鳥取県|
人口        |283万| .192万 | 139万| 138万 | 97万 | 75万 | 72万 | 69万  | 57万 |
政令市       | ○  | ○   | ×  | ×   | ×  |  ×  | ×  | ×   | ×  |
中核市       | ○  | ○   | ○  | ○   | ○  |  ×  | ○  | ×   | ×  |
特例市       | ○  | ×   | ×  | ×   | ×  |  ×  | ×  | ○   | ○  |
国際拠点港湾  | ○  | ○   | ○  | ×   | ×  |  ×  | ×  | ×   | ×  |
拠点空港     | ○  | ×   | ○  | ○   | ○  |  ×  | ○  | ×   | ×  |
新幹線       | ○  | ○   | ○  | ×   | ×  |  ×  | ×  | ×   | ×  |
電車        | ○  | ○   | ○  | ○   | ○  |  ×  | ○  | ○   | ○  |
複線区間     | ○  | ○   | ○  | ×   | ○  |  ×  | ×  | ○   | ○  |
自動改札     | ○  | ○   | ○  | ×   | ○  |  ×  | ○  | ×   | ×  |
私鉄        | ○  | ○   | ×  | ○   | ○  |  ×  | ○  | ○   | ×  |
民放数(本社)   | 4局...|  3局 | 3局 | 4局 .| 2局  | 1局  | 3局 | 1局  | 2局 .|
宿泊者数     | 18位| 30位 .| 37位.| 40位 | 35位 | 47位 ..| 45位 .| 41位..| 44位|
世界遺産     | ○  | ×   | ○  | ×   | ×  |  ×  | ×  | ○   | ×  |
国宝        | ○  | ○   | ○  | ○   | ○  |  ×  | ○  | ○   | ○  |
世界ジオパーク | ×  | ×   | ×  | ×   | ×  |  ×  | ○  | ○   | ○  |
日本ジオパーク | ×  | ×   | ○  | ○   | ×  |  ×  | ×  | ×   | ×  |
日銀支店     | ○  | ○   | ○  | ○   | ○  |  ×  | ○  | ○   | ×  |
米軍施設     | ○  | ○   | ○  | ×   | ×  |  ×  | ×  | ×   | ○  |

220 : >>214
それやね
四国新幹線整備に使えるお金があるなら
そのお金で本四架橋の債務チャラにして
通行料を無料化したほうがいろいろと有意義

221 : >>210
|^◇^)<それでもいらんよ
      東九州は新幹線は不要で特急ソニックや西鉄高速バスで事足りてるし
      宮崎に行くにしても鹿児島中央まで新幹線で出てそこから787系に乗り換えればいいしな

222 : >>98
>>109
なるほど四国→大阪で新幹線通勤なんね。
定期代大変だな。約200km 3ヶ月で40万。

223 : もう走ってるじゃん
この前ニュースでやってた

224 : >>216
地方出身者のおかげで発展した都市が、発展したとたん地方民を見下す態度に出るのはいかがなものかと思わないのかね?

東京では〜と言う発想そのものが地方民をバカにしている

225 : 国家政策として正しい政策だな。
政府が金を使わないから日本の経済力は落ちていくばかり。
日本経済を発展させるには、政府が投資すべきだが、投資先としては、
科学技術の振興とインフラくらいしかない。

インフラが充実すれば、経済効率が良くなる為、投資の価値がある。
また、交通機関の効率化は、一部の大都市への集中への弊害を減少させ
れるし、設備投資の際の土地代が安くなり設備投資もし易くなる。

日本国中に新幹線網を充実させる。
これ程日本経済に役立つものはない。
しかし、理解できない馬鹿が多いみたいで日本の未来は暗そうだ。

経済が発展して税収が上がれば、政府債務もなくなっていくし、消費税
なども廃止できる。
勿論、国民の収入は上がり、豊かになる。
簡単なことなのに、何故か理解できない者が多い。

226 : 始まってもいねーよ

227 : >>203
高徳線を讃波線なり岐阿線なりに改名してくれ
四国民は違和感感じてないの?

228 : >>220
|^◇^)<それと明石海峡大橋と大鳴門橋に自転車道と歩道を作るべきだな
      今は保安上無理だと言ってるけども作ることは可能なんだよ
      実際できるかどうかの調査を兵庫県が開始してるし

229 : >>224
そうした大きな態度は橋を自力で作って借金を返済してから言いなさい。
やるべき事を先にやる事。

230 : とりあえず公共事業したらいいって
発想はやめろ
一部企業が潤うだけで今や効果が薄すぎるし
粗大ゴミの維持費も財政圧迫の要因だし

231 : 北方領土は江戸時代には、樺太と千島列島全島が日本領の認識だったんだってな!!

232 : 結論は必要ない。

233 : >>184
なに?この和歌山イジメ……

234 : マジかよ四国大陸は存在したのかよ。
てっきり海底に沈んでるのかと。

235 : >>203のAの補足

@土讃線高知電化の際に土佐くろしお鉄道ごめんなはり線を全線直流1500Vの電化を実施する
 車両本体とモーターと機器は阪神5001形、台車は東武5000系S形ミンデン台車を使用しアルナ車両で改造

Aごめんなはり線を阪急阪神HD傘下に置く

B将来リトルダンサーによる土佐電気軌道への乗り入れ準備をする
 岡山−奈半利へ乗り入れる特急を1日1本設定する


|^◇^)<とか

236 : >>229
全部の東京民があんさんみたいとは思わないが、その傲慢な態度は改めた方がええよ。
四国も経済的に苦しい地域なんやし新幹線を通せとは言わんが、もう少し考えたれや。
東京さえ良ければ地方はどうでもいいと?
困窮しているのは自業自得ってか?

237 : 土建屋がぼったくり価格で受注後中央構造線断層帯の地震ですぐにボロボロに
なりさらに再生工事で土建屋がぼろ儲けになるんですね。わかります

238 : 急行よしの川復活

239 : >>233
|^◇^)<和歌山は色々してもらってんだろ
      京奈和自動車道と紀勢自動車道と第二阪和国道の建設とか

240 : 高知は情緒的だぞ

241 : 和歌山・奈良・三重をつなぐ紀州新幹線はまだか(´・ω・`)?

242 : 無駄な事はやめろ。
瀬戸大橋さえ本州に渡るのに使わないのに馬鹿の極み。
人が持ってるから欲しいってガキか。
必ず阻止してやるよ。500人の馬鹿県民。

243 : 中央構造線を突っ切るルートは危険すぎるだろ。

244 : 瀬戸大橋は新幹線と在来線が両方通れるように設計されています

245 : 恐らく今すぐ着工が決まっても、完成までJR四国自体が持たないだろね

246 : あれだけ橋を架けてもらって新幹線まで欲しいのかよ
強欲だな

247 : >>245
|^◇^)<ていうかJR東海とJR西日本が乗り入れに難色を示すと思うぞ
      九州新幹線の長崎ルートでさえもやめてくれと言ってる状態なのに

248 : 大阪に繋げるのと四国4県を新幹線で行き来できる様にしようとほざいてる

・新大阪〜岡山〜松山
・新大阪〜岡山〜高松〜徳島
・新大阪〜岡山〜高知
・松山〜高松〜徳島
・松山〜高知
・高知〜高松〜徳島


       岡山――――――新大阪
        |
        |(瀬戸大橋)
        |
松山―――+――高松
        |    |
        |    |
       高知  徳島

249 : 新大阪起点にできれば北海道のようにはならんだろうけど

250 : |^◇^)<四国の女ってこんなんだぜwwwwww
|つ【鉄道】「さぁ、次は四国」…新幹線の早期導入へPRロゴ★2©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>25枚

251 : >>249
|^◇^)<高速バスが定着してる今
      仮に四国へ行く新幹線ができても高速バスから新幹線へ移行する人は
      間違いなく少ないと思われる
      特に関西から徳島と高松はな

252 : 高知に橋を架けてくれ
3県だけ作っててセコいぞ
新幹線建設でもいい

253 : 松山出身の俺様が要らないと言う。
今でも鉄道使う人少ないよ

254 : 四国は県知事すらこんなアフォなのか。。。

255 : 四国「四国だけ交通が不便だ」
日本「4県に空港作ります」
四国「これからは車社会になるから橋3本架けろ」
日本「3本・・・・」
四国「道路もついでに整備しろ」
日本「4県を高速道路でつなげます・・・・」
四国「橋3本かけたけど全額返済できないから」
日本「本州も面倒みます・・・・」
四国「道路と橋のせいでJR四国の存続がヤバいから新幹線作れよ」
日本「四国しねよ」

256 : 間もなく来る、南海トラフの心配をした方が良い。

257 : >>7
パソナのシャブ漬け奴隷牧場は隔離すべき

258 : >>190
JR四国全体で仙石線と同程度か

259 : >>255
その橋は新幹線を通す前提で設計されているんだぞ

260 : せっかく鳴門大橋は鉄道通せる仕様だったのに、明石大橋を自動車専用で作った時点で四国新幹線構想は詰んでるだろ。
まぁ紀淡海峡に鉄道通せる橋架ければまだ可能性あるけど。

261 : 2ちゃんねるの投稿を釣っている!
2016/02/08 1:04:43
 当職の掲示板に異常な興味を示すのは、相手方しかいない。

 まあ、ここから先は捜査情報なので書かないが、単に当職が投稿して数時間後に削除していると思っているのであれば、おめでたい。

 当職は、そんなにぬるくはないし、匿名で2ちゃんねるだからと思っている輩に鉄槌をくだしてやる。

 清原元選手も、永年に渡り覚醒剤を使用してきたが、いつまでも逮捕されないので自分だけは大丈夫であると思っていたのであろう。大丈夫な訳がないのである。

 当職の事案はれっきとして、岡山地検が告訴状を受理しているのである。
そう、貴方の投稿が刑法犯として受理されているのである。誰なんでしょうかね。

 手錠がかかる日を夢見ていますよ。

 2ちゃんねるで書いてくれると、助かりますよ。それが証拠になりますからね。

っと、どんどん書いてって思っています。当職の有利になるからね。

 まあ、そういうことも分からず書いているんだろうけど、民事ではなく刑事告訴だからね。
そこは、弁えていたほうが良いと思うよ。
 以上

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/690157/577350/84545204

>>1-1000

262 : 高松駅 ホーム4面9線 
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/kakueki/takamatsu/kounai_map.html

松山駅 ホーム2面3線
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/kakueki/matsuyama/kounai_map.html

徳島駅 ホーム2面4線
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/kakueki/tokushima/kounai_map.html

高知駅 ホーム2面4線
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/kakueki/kochi/kounai_map.html

いまですらこのレベルww
新幹線は必要ありませんww

263 : >>251
高松から関西へはバス無双やね
飛行機を完全駆逐したし

264 : >>1

               ∧_∧   モグモグ
              < `)∀´> ))       チョッパリ の血税うまぁ〜 ニダ♪  
              (つ=人..⊃
              ̄ ̄(__)  ∞ 〜
           〜 ∞ (__)

265 : >>260
|^◇^)<その大鳴門橋の鉄道を通すスペースは自転車道と歩道に転用すればいいんだよ
      簡単な事だ

266 : 中央構造線「さーて来週は?」

267 : 在来線そのものが死にかけなのに…

268 : うどんを食うために新幹線には乗らないしなあ……

269 : 良いんじゃないかねぇ。
でもその代わりに四国内の赤字の在来線は皆第三セクターで地元負担ね。

東北も長野も北陸も赤字の路線はみなそうなってる。
それで良いなら四国新幹線作れば良いよ。

それが地元の為になるとは到底思えんが。

270 : 四国はまず電化・複線化しろw

271 : >>260
瀬戸大橋が新幹線対応できるからおk

272 : >>252
|^◇^)<土讃線の琴平と高知間を線形改良した上に電化すりゃ事足りるがな

273 : >>262
函館駅 ホーム 4面8線

こんな所でも新幹線通ってるんだぞ

274 : 四国に行く用事が思い浮かばない

275 : >>263
ジェットホイル再就航させろよ、
新幹線なんか
乗ってられっかよw

276 : >>271
|^◇^)<新幹線に対応してるけども需要がなきゃ一緒だ

277 : 消費者庁の大臣も東京に出て行くときに便利でいいじゃないか

278 : 四国に新幹線あるやん
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279 : 整備新幹線になればJR四国が何も負担せずに新幹線を手に入れられます
今あるクソ在来線は第三セクターとして自治体に丸投げすればいいw
第三セクターになると運賃も上がり運行本数も減るけど
その事は一切言いませんw

280 : >>274
|^◇^)<オイラはある、439を制覇してみたいんだ
      439の途中にある吉田類の故郷にはお茶を使ったうまそうなスイーツがあるらしいし

281 : >>252
作ったとしても宮崎や大分にだが、そんなに急いで宮崎や大分に行きたいのか?

282 : >>269
これのことか
http://ironna.jp/article/3021?p=5

まあ結論としては人口密度の低い欧米を見習って車社会にするしか道はないってこと

283 : |^◇^)<松山までの複線化と土讃線の高知までの電化の際
      伯備線の特急やくもに新型車両を投入して
      381系を四国に押しつければ解決できる
      コストもかからない

284 : 特に要らん

285 : 明石海峡大橋を鉄道非対応にしちゃったからもう無理か。

286 : >>21
喜ぶのうどん県民だけ

287 : 金は自分たちで用意しろ

288 : 新幹線以前に、四国は電化不要+単線1輛でもガラガラ
そもそも鉄道を維持する意味がない離島

289 : >>285
岡山に新幹線が通ってて瀬戸大橋が新幹線対応してるから簡単に線路引けるぞ

290 : 大分まで通すとして
その先は博多か、熊本か、宮崎か
すごく揉めそう

291 : 兵庫県側で新幹線分岐させる場所が無いじゃんw

292 : 新幹線通すより先に鳴門大橋を自転車で走れるようにしてほしい
今はルート的に南海フェリー頼みなもので

293 : >>12
・・・・・JR九州・社告・・・・・・・・・
四国から九州への新幹線延長・乗り入れは固くお断りします。
JR九州はヨウヤク鉄道事業で黒字化見通しが確立しました
来年下期に東京一部上場の運びとなり上場準備をしています。
赤字では上場不能です従って今さら赤字要因は受け入れられません。

294 : 四国島内の十字ルートでも無理げなのに
関西や九州とつなげる妄想してる奴はバカなのかな

295 : バカですか?

そんなもん必要ないですよー!

296 : 新神戸 → 淡路中央 → 鳴門(もしくは、新徳島) → 新高松 → 多度津、善通寺あたり → 四国中央 → 新居浜 → 松山

こうか?

297 : はやく四国新幹線を作れ
四国が沈没する前に
今なら間に合う
早く頼む

298 : >>292
自転車にも走行を許すと考えた時の問題点は風な
もう、すごい風であおられるからかなり危険

299 : 飛行機との競争に負けて赤字を垂れ流す北海道新幹線
http://biz-journal.jp/2016/04/post_14860.html

まだ四国に通した方がマシだった

300 : >>237
土建屋のする仕事は知れてるだろ
それより四国に橋梁、鉄鋼メーカーってあるの?

301 : つーか高松と松山はどっちが四国の中核なんだ

302 : 在来特急だろこれ。新幹線引っぱってきても意味ねー

303 : >>298
せめて原付二種通してほしい

304 : はやく四国新幹線を作れ
これは四国民ぜんいんの願いです

305 : 2014年 (北陸新幹線開業前)
観光客宿泊者数

北陸
石川県750万人 富山県382万人 福井県325万人

四国ww
愛媛県359万人 香川県358万人 高知県257万人 徳島県225万人

四国しょぼい
まともな観光地すらないもんなww

306 : >>301
そりゃ高松ですよ
http://tamagazou.machinami.net/takamatsushigaichi.htm

307 : >>306
その話題は荒れるからやめれ

308 : 北海道東北新幹線
(北海道・青森・岩手・宮城・福島・栃木・埼玉・東京)
人口3497万人 GDP165.4兆円 卸小売額242.6兆円 宿泊者数1億3939万人

北海道新幹線
(北海道・青森)
人口669万人  GDP23.0兆円  卸小売額21.1兆円  宿泊者数3719万人

妄想四国新幹線  実現不可能と四国が判断しています
(大阪・和歌山・淡路・徳島・香川・岡山・愛媛・高知・大分)
人口1687万人 GDP67.9兆円  卸小売額82.0兆円  宿泊者数6109万人

四国新幹線  岡山でかさ上げされてます
(徳島・香川・岡山・愛媛・高知)
人口577万人  GDP21.1兆円  卸小売額15.9兆円  宿泊者数1836万人

309 : >>203
たんに 鉄道があればよい
というものではだめだ
赤字ローカル線をふやすだけになる

大阪神戸と通勤を可能にすること
これが大事

310 : 新幹線なんてイラネ
それよりも、関東からのフェリーを復活させろ

車やバイクで回りたいのに、行くのがきつすぎ

311 : 海中新幹線をつくって
クラゲとかが見えるようにする

312 : >>3
微妙にリニアでもいいよ、のアピール

313 : >>14
【鉄道】「さぁ、次は四国」…新幹線の早期導入へPRロゴ★2©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>25枚

314 : 不思議だわな
何兆円も外国を援助する金はあっても
四国に回す金はないってんだからさ
民間の投資も都市部にほぼ集中してるし、
その上公共投資もないと来たら、四国なんか沈むしかないじゃん
実際、この20年くらい、そんな状態だしさ
少子高齢化だけは他の地域の20年先を行ってるという悲惨ぶりだしさ
無視されまくりもいいとこだろホント

315 : わい東京から出てきた大学生で、大型連休で松山と東京往復するんだけど、岡山から松山、3時間もかかるんだぜ!
単線でいいから広島から松山へ行く新幹線支線が切実にほしい

316 : 大阪神戸←→四国の 通勤がかのうになれば
若者は流出しないし 過疎も解決できる

317 : >>310
|^◇^)<日程と予算を増やして大阪か名古屋で一泊すりゃいいじゃないか

318 : >>314
島根県は今、全国で一番高齢化が進んでいる県だ。人口に占める65歳以上の人の数は、2005年時点で20万1000人。
2035年にはどうなるかというと20万7000人になる見込みだ。
次に高齢化率の高い秋田県では、30万8000人から32万1000人に増える見通し。

東京、千葉、埼玉、神奈川の人口に占める65歳以上の人は、2005年時点で603万7000人。
これが2035年には、なんと1060万9000人になる。75.7%も増えるんだよ。すごいよね。

2035年の東京は、おそらく今とはまったく違う都市に変貌(へんぼう)しているだろう。
高齢者が75%も増えるということは、その分、お年寄りのための福祉にお金がかかる、ということ。
つまり、現役世代の税金の負担がどーんと増えてしまうわけだ。

 2035年、東京都民は、どんな暮らしをしているんだろう。どうやら、あまり裕福じゃないみたいだね。頑張って働いても、税金をたくさん取られてしまうから。
一方、地方ではどうかといえば、急激に高齢化が進んでいないので、税負担はさほど増えていない。
このままだと、「高負担・低福祉」の東京に嫌気がさして、地方へ移住する人がどっと増えることは避けられない。

319 : >>316
|^◇^)<阪神間と四国で通勤できるかいな
      西の限界は姫路と相場は決まってる

320 : 関西地方以東から四国に来る荷物や観光客は明石大橋つかう
中国地方以西から四国に来る荷物や観光客は来島大橋つかう
瀬戸大橋つかうのは香川、岡山、鳥取の3県だけ
3県の人口の合計が大阪市とほぼ同じ・・・終わってる

321 : >>315
宇品→三津浜間の高速船オススメ
三津浜港から駅まで少しだけ離れていることだけ
本当に残念だが

322 : >>308
北海道と東京間の移動は飛行機が圧倒的優位だから単純比較はできないよ
観光なら時間がかかったり料金が高くても気にしない人もいるだろうけど

323 : 最寄りのJR特急に乗れる駅までバスで30分
そこから特急に乗って2時間半でやっと新幹線に乗れる

324 : 四国内に新幹線は必要ない
需要があるなら徳島から関西に行けるルートだが明石大橋が鉄道通せないから無理だな

325 : 本州と四国の間に橋を3本も架けさせて
そのうえ返済は途中で逃げた
日本の3%の人口とGDPしかない四国に
これ以上の公共投資する方がバカだろ

326 : 仮に四国へ新線を通すとすればこの路線

「阪急神戸淡路鳴門線」
阪急梅田−(阪神神戸高速線、山陽電鉄線)−須磨浦公園−(海底トンネル)−岩屋−洲本−福良−(海底トンネル)−鳴門−徳島−小松島


|^◇^)<コレが現実的でしょう

327 : >>314
為替で儲けたドルだから
国内では使えないだよ

328 : 「スーパー新幹線」が日本を救う (藤井聡)


昨日発売のこの本で詳しく書かれている

329 : >>1
タイトルの冒頭だけ見ると
大地震の順番かと思ってしまった

330 : >>320
鉄道が通ってるのは瀬戸大橋だけだから
JRで四国上陸しようとすると必然的に瀬戸大橋ルートになる

331 : たかりは死ね
一円たりとも税金使うな

332 : 河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。もう日本でアメリカの製品やコンテンツは全てオワコン。日本人はもう永遠にアメリカを許さない。
靖国参拝や慰安婦問題でふざけた言動を続けてる。アメリカにどんどん抗議を送ろう!
汚物国家アメリカを絶対に許してはならない!特に反日ハリウッドは悪質

アメリカ大使館のFacebookやTwitter等↓
https://twitter.com/usembassytokyo
https://www.facebook.com/ConnectUSA
http://japanese.japan.usembassy.gov/ja/communities.html
電話 0 3 - 3 2 2 4 - 5 0 0 0
FAX 0 3 − 3 5 0 5 −1 8 6 2
メールアドレス http://japanese.japan.usembassy.gov/ja/contact-us.html

米国の欺瞞にうんざりしたら不買運動。アメリカ製品を日本から追い出しましょう。
ハリウッド映画全般 アフラック コカ・コーラ ペプシ マクドナルド アマゾン DELL マイクロソフト アップル ハーゲンダッツ コーチ ティファニー ディズニー 
ドール ユニバーサルスタジオ ケロッグ P&G 

もう完全にハリウッドは政治的に日本の敵。日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド

イルカ漁断罪映画 残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html

スピルバーグ氏が国連で警鐘「虐殺が身近なところに存在」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/28/kiji/K20140128007474130.html
> 自ら立ち上げた財団がカンボジアやルワンダでの虐殺、
>旧日本軍による南京大虐殺の生存者ら5万人以上の証言を集めたことも紹介。

アンジェリーナ・ジョリー反日映画「アンブロークン」は日本で公開するの?日本には人肉食文化はない!
http://ameblo.jp/channelcrara/entry-11889776550.html
ブルース・ウィリス、旧日本軍の「重慶爆撃」題材の中国映画に出演へ フライング・タイガース教官役
http://www.sankei.com/world/news/150605/wor1506050031-n1.html
アンジェリーナ・ジョリー監督映画「アンブロークン」を中韓が抗日キャンペーンに利用!
http://blog.livedoor.jp/corez18c24-mili777/archives/42389276.html
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&p=1
アメリカに失望!ケネディ駐日大使が天皇陛下に非礼を働いていた件!
ダウンロード&関連動画>>


トヨタ失墜させ悪質GMかばう米国
http://news.livedoor.com/topics/detail/8668758/
トヨタ女性幹部逮捕に米陰謀説
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/413389/
アメリカ司法省に多く狙われる日本企業 摘発対象の9割が日本企業?
http://news.livedoor.com/topics/detail/10983099/
【国際】米政界の重鎮が「ジャップ」発言 蘇る強制収容の記憶、アジア系団体は撤回要求★3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2 ch.net/test/read.cgi/newsplus/1463307983/
トランプ氏 原爆投下を称賛 「私も同じ行動を取る」 元バスケ代表監督も支持 [無断転載禁止]
http://hayabusa8.2 ch.net/test/read.cgi/news/1461899879/

この円高を仕掛けているのはアメ豚。日本人はアメ豚を徹底的に嫌い、日本からアメ豚の製品やコンテンツを完全に追い出す必要がある

http://news.livedoor.com/topics/detail/11474372/
日米通貨冷戦で波乱相場 連休明け警戒
http://www.mag2.com/p/money/11066
アメリカから恫喝された黒田日銀の狼狽 今回の急落が深刻である理由=藤井まり子

アメ豚企業の中でも一番悪質で反日的なのが盗作ディズニー。反日盗作ディズニーだけは絶対に許してはならない!

★フラッシュ「創価学会&ディズニー親密すぎる(裏)関係」
http://tvmania.livedoor.biz/archives/50229741.html
ディズニー社、長崎原爆の日に「なんでもない日おめでとう」
http://www.huffingtonpost.jp/2015/08/09/unbirthday-to-you_n_7960978.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65)


333 : 四国と沖縄に新幹線はいらない
両方とも、日本のガラパゴスだからこそ意味があるんだよ

334 : B/Cで考えれば実現は不可能!

残念です!

335 : よく考えたら四国自体がいらない気がしてきた
地図上から消えても誰も気が付かなさそう

336 : サンライズ瀬戸っていう新幹線より魅力的なのがあるじゃんw

337 : >>326
高規格にして 160キロで 突っ走れば
通勤はかのうだろう
定期代は10万こえるだろうが 公務員ならもんだいなし
四国の一部だけでも通勤できたら かなりはちがってくる

338 : >>306
川崎みたい

339 : >>335
四国がオーストラリアにすり替わってても意外とみんな気づかないくらいだしな
【鉄道】「さぁ、次は四国」…新幹線の早期導入へPRロゴ★2©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>25枚

340 : 新幹線開業して52年だぞ
なにがいまさら新幹線だよ
さっさとリニア走らせろてんだ

341 : 高知に一度行ったとき遠くて大変だったから
和歌山辺りを抜けて四国(高知)を通るルートがあると便利かな
(実現可能かどうかはシラネ)

342 : >>335
四国住民全員強制疎開させて
米軍基地と刑務所と巨大空港誘致が良いと思う

343 : バスで十分だからなぁ
バスなら3000円
新幹線なら1万円
誰が乗るんだよ

344 : サンライズ瀬戸もアンパンマン列車もあの木っ端新幹線も潰してしまえ。
香川と徳島に新幹線はいらんだろ。短時間で本州に行けるから。
高知は地理的に無茶。旅客機使ってどうぞ。
松山終点の支線をしまなみ海道沿いにでも作ってくれれば宇和島や西条も多少便利になるのに。
フェリーは同じくらい時間かかるそうなのでダメだ。あれ用途は広島に遊びに行くくらいだよな。

345 : >>341
飛行機で行ってレンタカー借りてください
最近はレンタ安いですよ

346 : 四国民だが新幹線なんて止めてー絶対赤字なんだから
橋を3つ作ってくれたのを土下座して感謝しようよホントに
逆に単線ディーゼル特急を売りにできないか
他地域と同じベクトルで行くと埋没してまう四国は魅力少ないから

347 : 秋田山形は、ミニ新幹線という妥協案を受け入れてるのだから
四国もミニ新幹線で我慢しなさい。

348 : 四国を山手線みたいに新幹線で走らせたらどうだい

349 : >>344
高知は 飛行機をつかうと いがいに便利なんだよね
離島みたいなもんだし

350 : >>255

クッソワロタwwwwww

351 : >>347
四国一周ローカルミニ新幹線なんざ
新幹線以上に不要だよ

352 : 南の島だと 小さな航空会社があるんだけど
山陰四国九州で 専門のエアラインがあってもよいかな

353 : >>347
福島〜新庄:2時間
盛岡〜秋田:1時間半
岡山〜松山:2時間半〜3時間
嫌です

354 : 金沢-大阪間のやつどーなった?

355 : 四国にはいらない

韓国客もいらない

ほっておいてほしい

シナチョンがくるから

356 : >>345
すまん、高所恐怖症で基本陸路しか眼中にないんだ
空路は他に手段がなくてやむを得ない時にすべてを捨てる勇気を振り絞って
ようやく行けるかいけないか

357 : 死国人の交通マナーは異常だからなw
踏み切りで一時停止すると追突して『止まるなカス』ってドヤ顔で言われる不思議ww
コイツら教習所出てないんでない?

358 : いや、だからね。
大分と愛媛の間にトンネル掘って、主要駅との間にバスを運行すれば良いんだよ。

物好きが暇つぶしに通ってくれて、お金落としてくれるから。

359 : >>357
四国の運行ダイヤ見れば分かる
新幹線の必要性も

360 : >>357
首都圏のお住まいですかな?
四国に限らず、地方だと電車少ないし踏切も無神経に渡ってしまうんでしょう。
一時停止くらいは当然と思ってるけども。

361 : 海外に20兆円ばら撒くくらいなら四国新幹線の方がマシだと思うな。

・四国新幹線と東九州新幹線(小倉−大分ルート)
・羽越(貨物共用)新幹線と第二青函トンネル
・北海道内の鉄路標準軌化と宗谷海峡トンネル(パイプライン共用)

山陰新幹線が最も不要。

362 : >>358
豊予海峡トンネルは計画されて少しずつ掘られてるよ
【鉄道】「さぁ、次は四国」…新幹線の早期導入へPRロゴ★2©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>25枚

まあこのままだと繋がるのは30年後だけどね

363 : 新幹線なら一周30分ぐらいかな

364 : 四国をリニアにしたら良いんだよ

365 : 四国は新幹線通したとしてもほとんど役に立ちませんよ
車でなければ行けないところが異常に多いですから
旅行であれば直接車で乗り込むか飛行機で行ってレンタカーが基本です

366 : >>357
踏切あっても列車が走ってないんだろw

あと、運転できれば合格とかw

367 : 奥羽山脈越える東北のミニ新幹線ってむしろJR東のごり押しだったのでは?あれも本当は要らなかったんじゃない?
鳥取や松江方面にミニ新幹線とか考えないでしょ?

368 : 四国は無人駅ばっかでしかもワンマン汽車が多いってのに
電線高架すらないってのにアホかと
夢は布団の中だけで見てろってのwww

369 : >>366
と考えて油断してると鼠取りに引っかかる

370 : 伊方原発どけて、九州迄ぶち抜かないと意味なし

371 : 岡山から松山と高知まではあってもいい
長崎の1000倍は必要

372 : >>365
で、四国は道路の整備に力を入れた方が良いよな。
確かに遅れているのは否めないが遅れているが
遅れたこその大きな売りがあるはず。


正直、そこらの観光地なんて何処も殆ど同じで足の引っ張り合い。
熊本地震でどれほどの観光地が喜んだ事か。

373 : 四国はすでに移動要塞

新幹線なんか(ヾノ・∀・`)ナイナイ

374 : 四国は鉄道を電化にすれば電気の供給で行き詰まるだろうな

375 : 新大阪 - 大阪 - なんば - 堺 - 関空前(支線-関空) - 北和歌山(支線-和歌山) -
南淡 - 鳴門(支線-徳島) - 東讃岐 - 高松 - 坂出 - 多度津 - 観音寺 -
伊予三島 - 新居浜 - 伊予西条 - 新今治 - 松山 - 伊予大洲 - 八幡浜 - 伊方 -
佐賀関 - 大分 - 新別府 - 宇佐 - 豊前中津 - 豊前築上 - 行橋 - 小倉

駅数が多いけど、ここまでしないと多分地元が協力してくれない。

376 : どう考えても伊方がじゃまだな

377 : 四国に新幹線賛成するから四国の方は我が県に、のぞみを停めるの賛成してくれ(>_<)

378 : >>377
どの県?山口?

379 : 四国には2年前のGWに行ったが衝撃だったな
世にこんなJRがあったのかと

380 : イオンモールどころかダイエー、サティ、マックスバリュ、ミニストップすらなく、ジャスコ、マルナカ、レデイ薬局しかない松山。
広島の向かいなのにゆめタウンもハローズもポプラもなく、サニーマート(高知、ニチリウ)や「ラ・」(岡山)しかない松山。
新幹線は不要です。

381 : 北陸・北海道・長崎新幹線の認可が出たのって2012/6の消費増税法案可決の翌日かなんかだろ?確実にバーター
四国に新幹線なんか作る日には消費税20%超えるだろ

382 : 東京―大歩危 間に新幹線を

383 : 新大阪ー三宮ー淡路島ー徳島ー高松ー松山ー大分ー福岡のリニアで
いいんじゃね。高知の皆様、スマヌ。

384 :          旅客営業キロ     旅客数
在来線
山陽線      1226.8km     4億5941万人    
鹿児島線      768.1km     2億2346万人
北陸線       250.7km       8121万人
山陰線       676.0km       6084万人
日豊線       462.6km       5302万人
予讃・土讃線    549.1km       3296万人ww

新幹線
山陽新幹線    644.0km        6810万人
九州新幹線    288.9km        1310万人
北陸新幹線    345.5km        1201万人

旅客数をみても時期整備新幹線候補は山陰と東九州だね
一番不要なのが四国ww

385 : >>18
股尾前科じゃなくてまたお前か…頑なに九州新幹線を無視してるけど
熊本や鹿児島に先を越されたのが気に食わないのか?
四国の方が個人所得が上、というなら各県民一人ずつお金出して四国新幹線を作ればいい

386 : 中央東西と周回の2種類でアウトバーンを作れば解決

387 : >>330
瀬戸大橋は騒音規制で最高90キロだからなあ
時短効果は期待できない

388 : 予讃線(一部複線・電車)
内子線(単線・ディーゼル)
予土線(単線・ディーゼル)
高徳線(単線・ディーゼル)
牟礼線(単線・ディーゼル)
徳島線(単線・ディーゼル)
鳴門線(単線・ディーゼル)
土讃線(単線・ディーゼル)

389 : 四国周遊新幹線でええやん
外に出るなら飛行機だろ

390 : 完全赤字になるであろう四国で新幹線とかマジで狂っとるなぁ・・・

391 : >>9
成田新幹線・・・

392 : 四国は採算取れないでしょ

四万十川しか知らないし

393 : 田舎と都会を結ぶと田舎がどんどん寂れる

394 : 在来線でそもそも赤字だろ
新幹線の駅で降りたとしてもそのあとは車必須か?
近畿中国からなら車で行くこと安定だな
観光にすら使えないっていう

395 : リニアの駅を四国にでいいんじゃね?

396 : 瀬戸大橋はもともと新幹線を通せる設計になっているから通して欲しいとは思うけど、利用者数を予測するとペイしないわな。

397 : よく考えてくれ
本当に日本に四国が必要ですかw
本州側から棒で四国をつついて
グアムあたりまで流そうぜw

398 : 四国では使い道が無い。
無用の長物だ。

それでも新幹線を呼びたがるのは「汚いカネ」を転がそうとする奴等がいるからだ。

399 : >>396
現状岡山香川間はそこそこ乗車率あるっていっても
既存の電車よりも速度が上がるわけでもないし
四国本土の在来線が貧弱だから
現状維持安定だよな

400 : 四国に通す意味はあんまりないんじゃない

401 : 新幹線より大分と愛媛の佐田岬に橋をかけた方が経済効果は高い
技術的にできるか知らんが

402 : 多摩都市モノレールの武蔵村山〜箱根ヶ崎延伸はどうした?もうやらないのか?

403 : いやいや
四国は既に新幹線走ってるし
【鉄道】「さぁ、次は四国」…新幹線の早期導入へPRロゴ★2©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>25枚

404 : 新幹線なんて四国各県がいがみ合う原因になるというより
4都市(高松、徳島、松山、高知)が絶対駅を作れと要求する。

405 : 四国に新幹線とか言ってるやつは利権で美味しい思いしようとしてるやつだけ、大半の四国民は運行費まかなえないのわかってるし、収入低いやつばかりなのに新幹線なんて乗る気ないからな

406 : 四国4県は仲が悪いし関わりも少ない
作るという事には協力的になるけど
いざどこを通すとなるとエゴ丸出しになる
本四3橋が良い例えだ

407 : 似たような奴が走ってるから、あれで我慢しとけ
金は津波などの災害対策にあてろ 沿岸部が壊滅してみんな骨になってからじゃ遅いぞ

408 : 四国は汽車しかないからなぁ
徳島には市内電車もないし

409 : 在来線の本数増やしたほうがいいよ
マジで
新幹線できても高いから東京行くときは高速バス
新幹線のせいで在来線減らされ駅前壊滅
普通にあるから

410 : >>404
四国中央「あん?」

411 : どうせなら南縦断ルートで頼む

名古屋 三重 奈良 大阪 徳島 大阪 兵庫 徳島 香川 愛媛 大分 福岡

412 : 徳島県に無いもの
・政令市 ・中核市 ・特例市 
・電車 ・複線区間 ・自動改札 ・私鉄
・拠点空港 ・国際港湾 ・国宝 ・世界遺産

観光宿泊者数は全国最下位
道路整備率と下水道普及率も全国最下位

413 : >>408
高松松山間は電車

414 : 四国新幹線の問題は高知なんやね。
高知がどことアクセスしたいのか?
広島、岡山、兵庫。
それを決めないとな?

415 : 山陰が先

416 : 四国に新幹線とかw
トンネルばっかりなりそうww

417 : 実際四国の人たちは新幹線欲しいとは思っていないんだろ

418 : 新幹線を欲しがってるのはJR四国だけだろ。
何の負担もなしに手に入るんだから。
自治体はそれに乗っかってるだけだし
政治家は実績が欲しいだけ。
本四3橋で迷惑かけたの知ってるから
四国の人たちはそのまでバカじゃないよ。

419 : >>1
こんな奴らが四国を衰退させたんだろ
現実逃避

420 : 新幹線なんかどこに走らせるんだよ?
そんな輸送需要ないだろ。
最低でも繁忙期に8両編成以上1時間間隔の在来線特急が満員になる位の需要が無いと厳しい。
北海道新幹線なんかガラガラだろ?
今より車体サイズも編成も増えるから、現状では空気輸送になる。

421 : マジで日本中から抗議の声を集めないと
本気で作ろうとしているぞ
四国は日本であって日本でない
常識が通用しない地域だから

422 : 四国って独立したらいいじゃん
無くなっても困らない

423 : 確か北海道新幹線は今のところ大赤字だと言ってたような
四国とかもっとやばそうだけど

むかーし何か橋作ったけどさ、あれも全然採算とれてないんでしょ
要らんよね、借金まみれの国やJRは自重するように

424 : 水不足の解消が喫緊の課題だろ。特に松山。

425 : 無いわー 居ようが居ないまいがどうでもいい国 それが四国

426 : 在来線が悲惨な状態になるし四国は車社会だろうから新幹線は不要。

427 : 早く建設してくれ

428 : >>424
新幹線なんかより、本州か九州の水源からのパイプラインでも作ったほうが良いよなw

429 : >>379
路線によっても格差がある。
予讃線はましだが、予土線なんか特急が無いんだぜ

430 : 高知県の連中と以前仕事で絡んだことあるけど、あいつら口を開けば国の公共事業を請け負うことが
仕事の全てみたいな口ぶりな奴ばかりでなさけなくなった
新幹線もそれの一環みたいなもので、結局、路線の採算性とかは度外視なんだ
最低だわ

431 : >>1
特急すらまともに走ってないのに?

432 : 死国

433 : 四国いらない

434 : 新幹線はもっといらない

435 : んな事よりも舞子〜淡路島〜鳴門まで電車繋げてくれ
それだけでも非常に助かる

436 : 北海道ですら空気運んでるのに

437 : 在来線が3セクになって料金バカ高くなるけどいいの?

438 : >>160
本州も島なんだが

439 : >>428
利水権はそんな簡単な物ではない
昔は戦争も起こったぐらいの大切な物
例えば琵琶湖は滋賀と京都と大阪が利水権を持っていて
金を負担している
だから京都と大阪にも使う権利があるという仕組み
そこに四国が割り込むことは不可能だ

440 : >>428
>>439
そうか。それなら海水を使うしかあるまい。
野球場作ってる暇があったら淡水化プラント作れよ、と。

441 : 作ってもいいとは思うけど、
維持できんの?

税金補助とかありえんよ?
在来線も老朽化はげしいのに。

442 : >>40
マジで四国九州が橋で繋がれば
すげぇ嬉しい・・・

443 : 四国新幹線作るとしたら駅の数は2つぐらい?

444 : >>8
四国は霊場だろ
歩いて巡礼してろ・させてろ

445 : >>40
>>442
橋は無理よ。一年の半分位は全面通行止めになるぞ。気象条件が厳しい。
トンネルだな。

446 : 四国に電車はいらんよ

447 : 俺が四国の支配者として独立国家を建国するから新幹線なんていらない

448 : >>447
まず、上沼恵美子を味方に引き込め

449 : 四国と九州つないで第2国土軸なんて夢のようなこと言っても需要がない

450 : >>447
王様首都はどこになさいます?
高松?松山?それとも四国中央?

451 : >>379
廃線かと思ったら電車が来てるw
という感じでしたね。

452 : 関空からトンネルほれよ

453 : >>451
電車やない、汽車や
電線ないから景色いいで

454 : JR四国 梅原相談役
高松−松山の人口レベルは岡山−広島と遜色なく
http://www.sankei.com/region/news/160209/rgn1602090040-n1.html

現実
高松市(42万人)〜松山市(51万人)
岡山市(72万人)〜倉敷市(47万人)〜福山市(46万人)〜広島市(119万人)

これが四国のやり方
日本のお荷物にも程がある

455 : 東京大阪に人集まりすぎなんだよな
四国なんぞ土地が余りまくってるんだからもっと分散したらいいのに
といっても仕事ないけどな

456 : 四国九州が橋で繋がる事の方が現実的やわ

457 : >>155
りょうまとしまんとがかぶっとるがな。

458 : >>412
ただし阿波踊りとマチアソビの時は除く

459 : >>61
かわいそう

460 : >>459
来週、四国新幹線の特集あるで

BSジャパン 出発!ローカル線 聞きこみ発見旅▽JR四国・予土線
2016年5月23日(月) 19時00分〜20時55分
http://tv.yahoo.co.jp/program/16578394/

461 : 琴電を大阪まで延ばせばよろし

462 : >>455
介護特区(姥捨て山)くらいしか思いつかない

463 : 作ってもいいけど国に補助金ねだらないでね
カツオやみかん頑張って売って貯めたおかねで作ってね

464 : 四国の人に質問!

いります?新幹線

465 : >>455
東京と大阪に人が集まり過ぎなのは確かにそうなんだよな…

実現出来るとは全く思わないが

海底トンネル掘って、高知〜徳島〜和歌山〜大阪開通させ、高知〜大阪までの料金を破格の2000円以内にする。差額を沿線県でJR西と四国に補填。
そうすれば大阪に通勤しながら土地の安い高知や徳島にマイホーム購入。
メリットとして大阪は人材確保、高知徳島はベッドタウンとして人口増加。

これぐらいぶっ飛んだ事しない限り四国新幹線は厳しいかもな。

466 : >>458
マチアソビって徳島人が思ってるほど
メジャーではないし他県のGWイベントの方が人出が多い

467 : 山陰は?

468 : 採算取れるのか?
正直北海道新幹線より悲惨なような。

469 : ぶっちゃけ、愛媛には正月だろうと帰りたくない。

470 : >>465
出来ても1時間に1本あるかないかの新幹線で
通勤ってどこのバカだよ
負担する自治体が破たんする
その前に四国を日本から独立させた方が早い

471 : ぶっちゃけて言えば、、、

時速120キロの高速道路網整備してくれればイラネ

472 : 四国の新幹線じゃなくて通過するリニアにすれば福岡大阪の
利用で何とかなるんじゃ無いの。

473 : >468
採算性だけでいうなら大阪ー九州間の中間点として のみが可能性としてありえる。
かわりに山陽新幹線の採算が・・・w

474 : 四国に新幹線って北海道以上に無意味なんじゃ。
基本各県は対岸の府県との繋がりは強いけど、四国の中心となるような都市はない。
どこに駅作っても採算があうような需要は得られないだろう。

475 : >>239
南の方の道の酷さは異常

476 : 赤字になるに決まってんだろ。バカなの?

477 : 大阪ー四国ー九州は採算が取れないって出てるぞ
四国は何やっても無理

478 : 一瞬地震の話かと思ってしまった

479 : >>87
私鉄
・高松琴平電鉄
・土佐電鉄
・伊予鉄道
JR
予讃線 高松-松山間は電化済み

猛省を促す

480 : >>219
徳島ゴミすぎ

481 : 新幹線は要らない。
そんな金あるなら高速道を一日も早く4車線化すべき。
特に徳島道!

高知や松山と京阪神方面を結ぶ基幹なのに、未だに対面。
徳島道が対面でも、ほとんどの徳島県民には関係ないだろうが、高知県民、松山県民にとっては大問題だ。
徳島県民がボーっとしているから、高松道の東半分の4車線が先にはじまっちまったじゃねーか。

482 : 瀬戸大橋が出来てもう30年くらいだろ
今から新幹線通そうと思ったら瀬戸大橋の大幅メンテナンスが必要そう
それだけでも一体どれくらい金がかかるのか

483 : 鹿児島で折り返して宮崎大分を通り四国を抜けて大阪に帰る新幹線

484 : 四国に新幹線なんていらん
県間移動も車で間に合ってる

それより在来線の本数増やせ。30分に1本とか少なすぎんだよ

485 : >>484
四国の都市間では単線がほとんどだから増やしようがない
新幹線より複線化するほうが地元の人のためになると思うね

486 : 最高速度90km/hの新幹線で十分だろう

487 : よし!ダッシュ島を通って九州から明石まで繋ごう

488 : >485
複線化で乗客が増えるとはおもえないよねぇ

どうせならもう一本の単線をつくってバイパス線みたいなのがいいんじゃね?

489 : 本州まで行く高速料金が高すぎる
神戸まで片道三千円やぞ

490 : 未だに均衡ある国土の発展の為に、
四国にも新幹線は必要だって主張する老害がいるのか。

491 : 建設費の半分は地元負担だからな。
ロゴなんか作るよりちゃんと金をむしり取られる心の用意しておけよ。

492 : 広島△△岡山△△△兵庫・大阪 
  ‖   ‖   ‖ 
  △△香川△   淡 
 △△△△△△徳島=路 
愛媛△△△△△△ 
△△△△△△△ 
△△高知△△△ 
 △   △

四国はたしかにまとめられやすいが 
「四国島のほとんどが山で、ごくごく一部の端にだけに人がいる」 
と考えた方がいい。(香川は平野率は高いが、絶対的な面積が狭い) 
だから、隣の県とのつながりもうすい。 
高速道路で4県がつながったのはつい最近だ。 
つながったところで松山−徳島なんて四国の端から端まで 
山を越えていくのに3時間、神戸−徳島の倍かかる。 
つながりなら愛媛は広島と、香川は岡山と、徳島は京阪神との 
つながりのほうが昔から強い。高知は、、、豪州w
(高知の文化が独特と言われるのもこのせいだとおもわれる)

493 : 均衡とは釣り合うと言う意味
均一や均等とは違う
いまさら四国に新幹線作っても
差が付きすぎて意味ないだろ

494 : GWに予土線のミニ新幹線に乗ってきたが
楽しかった
四国の全線で走らせればいい
これで十分

495 : 香川、高知、愛媛までは知ってる人が多いけど
徳島は忘れられている

496 : 四国新幹線と言っても乗り入れる可能性が高い岡山は
JR西日本がフル規格以外は難しいって言ってるからなあ
そんなに乗降客居ないだろ
徳島愛媛間は断層が走ってるし

497 : >>470
考えなしに僻地を独立させるとメキシコみたいに麻薬か売春の輸出基地になったり
害のほうが大きくなるぞ
まあ東京政府の威信が低下しているってことなんだろなあ

498 : >>485
松山〜川内IC〜りんりんパークー〜伊予西条〜(複線)〜伊予三島〜三島川之江IC〜阿波池田〜徳島
こうですか?

499 : なんか高速バスがそんな感じで走ってそうだw

新幹線はどう考えても無理だしいらないけど四国を周回するフェリーとか需要ないかな
県庁所在地とおおきい市何箇所かによるようなのを右回り左回りで一日一本ずつ
・・・・・・まぁ採算取れるんならどこかの船会社がやってるんだろうけど

500 : 四国は山地が多く平野部が異常に少ない。在来線のトンネルも断面を小さくして
いるから、四国規格の車輛した走行できない区域も多い。本州にはない素朴さが
四国諸都市の大きな魅力である。新幹線より、在来線、高速、ボットン便所を水洗
にする等々 基礎インフラの整備のほうが先だろう

501 : 人口や経済規模で日本の3%程度の存在。
国政選挙で主要党首は四国へ演説になかなか来ない。
あってもなくてもどうでもいい扱いがデフォ。
地元民もそれに慣れっこ

mmp
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