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管理人の生島英之(福岡市西区)です、宜しくお願いします。

【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚


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1 :
(?∀?(⊃*⊂) ★
2017/06/15(木) 12:46:59.47 ID:CAP_USER9
北陸と中京圏のアクセス向上策として、福井県の西川一誠知事が
敦賀と名古屋を結ぶ「北陸・中京新幹線」の整備検討を提案したことに戸惑いの声が上がっている。

福井県は、北陸新幹線新大阪延伸後のステップにつなげたい考えだが、北陸・中京新幹線は米原ルートと区間が同じ。

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、
「まずは北陸新幹線に全力を注ぐべきだ。両にらみの作戦は足をすくわれる恐れがある」と懸念する関係者もいる。

北陸・中京新幹線は米原ルートと同じく敦賀―米原を新規に建設し、
米原―名古屋を東海道新幹線と共用することを想定した基本計画路線。

西川知事は6月2日に大津市で開かれた中部圏知事会議で北陸・中京新幹線を含むアクセス向上策の検討を提案。
事務レベルの調整会議を設けることを求め、愛知と岐阜、滋賀、石川、富山の各県と名古屋市が同意した。
2023年春の北陸新幹線敦賀開業後の特急増便を議論した後、北陸・中京新幹線の整備に向け理解を深めていく予定だ。

滋賀県は、西川知事の提案を受け入れたものの、受け止めは複雑だ。
というのも「私たちが訴えていた米原ルートと同じ考え方」(同県交通戦略課の担当者)だからだ。

滋賀県米原市が地盤で、米原ルートの実現を目指してきた県議の角田航也さん(45)は
「小浜・京都ルートを推した西川知事から提案されるとは…」と驚く。

与党プロジェクトチームは小浜・京都ルートの採用を決定したものの、着工に必要な事業認可の手続きはこれから正念場を迎える。
角田さんは「今から逆転はできないだろうが、これなら米原ルートにすれば良かったのではという関係者も多いのではないか」と指摘する。

ベテランの福井県議も「小浜・京都ルート沿線の京都や大阪を刺激しなければいいが…」と不安視する。
福井県が北陸・中京新幹線の必要性を提示したことで、小浜・京都ルートとどちらを重要視しているのか、
沿線府県や与党に誤解が生じて新大阪延伸に影響が出ることを懸念する。

ただ、基本計画路線を巡っては、全国各地で整備計画路線への格上げに向けた態勢が整いつつある。
山陰新幹線の早期整備を求める沿線の国会議員の会が昨年5月に発足したほか、
四国でも四国新幹線の整備促進期成会が今年7月に設立される見通しだ。

西川知事は5月26日の定例会見で「フューチャー・オブ・フューチャー(遠い将来)の話」と発言し、
基本計画路線と距離を置く考えを示していた。

その1週間後、北陸・中京新幹線を提案した理由について、ある県幹部は「北陸新幹線の全線整備が最優先の課題。
その上で北陸・中京新幹線も山陰や四国に乗り遅れないよう、整備計画への格上げに向けた準備を進めておく必要がある」と強調する。

http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/205599

北陸・中京新幹線のルート案
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北陸・中京新幹線開通後のイメージ
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2 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:48:19.46 ID:5lBIXKRJ0
中京圏の需要(笑)


【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚
3 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:48:54.83 ID:GKSl0CAV0
しらさぎで充分
4 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:48:57.93 ID:cCLjVlFK0
採算とれね〜よ!
5 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:49:06.76 ID:DCcerc4j0
田舎と田舎を結んで意味あるの?
6 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:49:40.46 ID:0i0GdOMk0
え?正気ですか?
7 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:50:01.67 ID:aIoSuRty0
首都圏なら両方やって当たり前の事案だからな

要は東京が絡まないから、どうすんのって話で
8 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:50:35.54 ID:oSxtqpRG0
いらない
無駄の極み
9 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:51:23.41 ID:4gyHTmV/0
絶対に赤字になるけどやるのか?
10 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:51:26.31 ID:Jz7xS/z40
東京駅で東北新幹線と東海道新幹線を直通出来るように作り変えて
米原ルートで福井と名古屋を直接結んで、環状運転せよということではw
11 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:53:39.81 ID:CJB4AuTf0
二重投資になるともったいないので米原ルートに集約しましょう
12 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:53:49.93 ID:g2dZ5Vkz0
>>1
じゃあ米原ルートしか選択肢が無いね


将来見越せば米原ルート
13 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:55:00.09 ID:fQFv0g890
北陸中京新幹線から先に建築してトンネルだらけの北陸新幹線(小浜京都ルート)を
後回しで良いじゃない。
14 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:56:15.76 ID:ClBcjwmp0
机上の空論
実現不可能の案を検討することで委員の出勤報酬が税金から出る
出来なくても丸儲けの役人
15 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:57:10.21 ID:0Ca1WZlY0
北陸と新京市?
16 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:57:57.87 ID:RYYqEfpy0
>>10
東北はどうでもいい
17 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:58:12.97 ID:JPHZSK4J0
米原敦賀間は新快速使えば良いやん
それなら乗り入れ渋られる訳で無いしね
18 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:58:16.81 ID:PSUTISpL0
福井なんて行く理由ないだろ
上京で向こうから来るのは分かるが
19 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 12:59:30.82 ID:dFFlY7ZM0
これはありだが
あくまでも
四国〜東九州新幹線と北海道新幹線旭川延長の後の候補のひとつ
山陰新幹線や常陸新幹線もいいだすし
上越から長岡まで伸ばせという話も出るだろう
本当に50年後に候補になればいいというレベル
20 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:01:16.26 ID:ux2Kh+VO0
敦賀以西は原発事故で寸断される運命
21 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:02:50.96 ID:pyqRe3030
ルート的には問題なく作れるからな
22 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:03:28.85 ID:KWhQIuHw0
>>10
まず東海道新幹線と東北新幹線を乗り入れできるようにするのが先だ。
23 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:03:47.19 ID:ogn1FYKy0
敦賀-米原間は45.9kmだろ
三線式130km運転で良いのでは
24 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:03:53.68 ID:0oPVLGhs0
とか言ってる割に、作ったら作ったでいつものように「人材流出ガー」とかハゲ散らかすんでしょ
25 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:04:10.23 ID:EQLbzBk30
へしこ君と越前ガニさんが乗るのか
26 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:04:32.42 ID:Tkp6/7+S0
そんなルートより日本海側通って博多まで行くルート作ってくれ
27 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:05:12.59 ID:Et/zS60K0
福井は大阪のポテンシャルに疑問を持ってるということでいいのか?
28 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:05:53.67 ID:KWhQIuHw0
>>23
敦賀の南のループ線のトンネルは作り直さないと無理じゃないか?
29 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:06:46.10 ID:Te/q4Lq50
いい加減新幹線作れは地域が発展して観光客など訪問者が増えるみたいな馬鹿みたいな幻想はやめてほしい
北陸新幹線沿線に住んでるが
東京にストローされて地元経済圏は地盤沈下
観光だってそれまで泊まりだったのに日帰りになってかえってお金は落ちない
在来線は分断されて料金値上げ、無駄な乗り換え発生
碌なもんじゃねえよ
30 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:07:37.11 ID:AfdXMl420
北陸になんの需要があるんだよ
31 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:08:04.14 ID:AYcKiAX/0
地方都市は東京か大阪へのアクセスだけ気にしてればいいの
空港でさんざん思い知ったでしょ
32 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:08:32.69 ID:ogn1FYKy0
>>28
車体の大きさが山形新幹線みたいな在来線規格ならそのまま通れる
33 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:09:40.11 ID:KWhQIuHw0
>>27
いや、福井県は石川県以上に関西ラブだ。
34 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:10:29.74 ID:pyqRe3030
>>28
ループ線の送れは大きい。近江塩津まで伸ばさないとね。
35 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:11:55.32 ID:KWhQIuHw0
>>32
ループトンネル内で三線式だと壁に擦れる
36 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:12:15.69 ID:W+Pxl7+90
ここが揉めて決着がつかなければ、札幌開業が3年早くなりそうw
37 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:13:12.80 ID:hTlHhBOP0
小浜ルートが消えたのならともかく、ただの中京圏対策なら在来線で十分な距離だと思うがねぇ
調子こくと図に乗るよな
38 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:14:49.11 ID:OudVedkI0
>>2
福井が期待してるのは
中京圏へのアクセスではなく
名古屋経由でリニアによる東京アクセスじゃないの。
39 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:15:24.40 ID:131blUJ30
言うだけなら、ただ。
ガンガン言えばよろし。
40 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:17:36.90 ID:/P6enyBR0
米原ルートでよかったんや
41 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:18:08.18 ID:BJyzZOu/0
福井県って消滅危惧自治体でしょ?しかも原発推進の
危険すぎるよ
42 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:19:18.16 ID:IDKOwOkQ0
もんじゅで滅びろ
43 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:20:34.87 ID:epvPdOCh0
>>40
違うな
北陸新幹線で小浜京都で完全勝利したから、
北陸中京もどやwという福井県の二匹目のどじょう狙いの余裕
福井が望んでいたのは小浜経由であり
一番速く行きたかったのは京都であって大阪
44 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:21:22.64 ID:ogn1FYKy0
JR西とJR東海の仲の悪さを誰か知事に教えてやれよ
45 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:24:12.35 ID:epvPdOCh0
>>38
でも机上の空論である米原乗り入れが実現しないと乗り換え2度になるが
いくらリニアでも乗り換え2回は致命的すぎる
しかもリニア名古屋は大深度地下なので乗り換えが大変
冬期は東海道新幹線は雪による遅れが頻発するので接続も乱れる
そもそも米原はしらさぎもスイッチバックしている通り
短絡線作ってすっ飛ばすのが理想の場所なんだがな
46 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:25:55.62 ID:HQ7gruxN0
それより中部縦貫道路急げや
47 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:26:15.80 ID:lYEMTk2W0
これは良いやり方だね

2029年までに北陸中京新幹線をとりあえず完成させとこうか
何故か東海移動新幹線直通に出来る工事しといて

後は京都土建が地獄の苦しみを味わうのを生暖かい目で嘲りましょう
48 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:27:41.93 ID:epvPdOCh0
>>44
JR西とJR東海はそれほど悪くない
悪いのはJR東海とJR東日本
切符販売問題等でいままで何度もトラブルを起こしている

北陸新幹線はシステムも車両もJR東日本主導なので
仮に北陸新幹線を米原に繋げたところで乗り入れが困難
(それ意外にも障害は山積だが)
JR東海は新駅問題で揉めた滋賀県も相手にしていない
49 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:27:51.30 ID:wVQuIKD90
>米原ルートと同じ

現実的には違います。まず、米原から名古屋方面てのが無理な線形となります。スイッチバックさせるつもり?
敦賀から、長浜経由岐阜羽島接続、てのが現実的な路線図。
50 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:29:54.07 ID:epvPdOCh0
>>47
北陸中京新幹線はまだ基本計画線で整備新幹線ですらないので
予算が回るとしても北陸新幹線敦賀以西の後
ライバルは四国新幹線、山陰新幹線なので完成するのは下手すりゃ100年後レベル
51 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:30:18.98 ID:hTlHhBOP0
まあどうせ誰も本当に出来るなんて思ってないから、米原での接続形状なんて考えるだけ無駄だよね
52 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:31:01.48 ID:8Fw6KcNX0
敦賀〜米原・名古屋
在来線が近い割に時間が掛かってゴミみたいな区間
利用者がいれば増発なりできるんだろうけど・・・

北陸線直流化事業で琵琶湖環状線がどうこう言っていたけど
県内だけにこだわって電車一本で行ける環状線にしてくれれば湖北は少しはマシになったんだろうけど
53 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:33:01.75 ID:CVtrNW9SO
>>48
車内サービスや500系を巡る騒動でそういうイメージが皆ついてるんじゃないの?
ドア位置の統一ならともかく全車両同一定員である必要は東海側にしかないだろうし。
54 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:33:25.50 ID:zraRIy/b0
福井に新幹線が開業してリニアも開業した、なのに敦賀米原間は在来線のまま
北陸中京新幹線案を福井知事が言い出した
今頃になってやっと気が付いたか
55 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:34:06.97 ID:epvPdOCh0
湖北は新快速の京阪神直通でお腹いっぱいでしょ
名古屋方面なんてたいした興味がない
56 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:35:51.14 ID:epvPdOCh0
>>54
今頃になって気づいたんじゃなくて
北陸新幹線を小浜京都で完全勝利したので行きがけの駄賃感覚の発言だよ
提案するのはただなのでね
57 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:41:09.16 ID:uksU6ETr0
福井県出資の第三セクターでやるのか
そうかそうか
JRにやらせるとか調子こいてる訳じゃないからいいんじゃない?
58 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:41:49.90 ID:ab2k6Jnm0
>>1
米原厨が北陸新幹線から狙いを変えて利権を貪ろうとしている
59 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:42:42.35 ID:3NFzIgnR0
福井って大阪にも名古屋にもそこそこ近いけど、微妙に遠く陸の孤島になってるよね
60 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:42:43.14 ID:s4wXR7Pf0
>>10
迷惑だから東日本に絡んで来ないで
61 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:43:16.34 ID:he0xwmdA0
高速道路とか新幹線とか無駄だろ
そんなに急いでどこに行く
62 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:44:18.62 ID:CVtrNW9SO
>>49
長浜からカーブして近江長岡付近にある池下ってところあたりで合流かな。
ただ名古屋からだと北陸側は180キロに徐行して分岐って感じになると東海道側に影響がありそうだから
岐阜羽島かその近くまで併走することになるのかも。
63 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:45:47.59 ID:O2Pvrv560
福井に行くのは東尋坊への片道切符需要しかないだろ
64 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:48:01.79 ID:CnH3g8cx0
いいんじゃない?
自 分 で カ ネ を 出 す な ら な

他人にタカるなよ。乞食。
65 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:49:28.99 ID:uksU6ETr0
>>64
受益者負担てやつですな
66 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:49:49.77 ID:dqO3utGJO
それなら米原ルート1本で充分
67 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:50:28.35 ID:hTlHhBOP0
まあこれが本当に必要だと思われていたら北陸新幹線本体が米原ルートになってただろう
米原ルート推進派へのガス抜きリップサービスだね
68 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:52:29.58 ID:U1F5uDCP0
JR東海とJR西日本が合併すれば、問題解決じゃね?

自動運転車がこれから出てきて、高速鉄道と大都市の鉄道しか需要なくなるんだから合併しなよ
これで無駄な争いに終止符だ
69 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:54:00.37 ID:0Zo6d8gp0
費用安いから京都の方を凍結してこっちで済ませたほうがいい
70 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:54:24.24 ID:I7WBffZV0
実現性無いにしろ、三重県と協議のうえ、
米原経由で三重県の伊勢まで提案しろよw
71 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:54:47.13 ID:jNKalFCP0
要らない
72 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:55:41.87 ID:OQujahTU0
>>29
北陸新幹線開通後、富山と金沢とで完全に明暗が分かれた感じだな。
73 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:55:59.00 ID:TEs09IbI0
いいこと思いついた。
北陸新幹線を米原につなげるのではなく、
東海道新幹線を敦賀につなげたらいいのではないか?
74 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:56:36.78 ID:epvPdOCh0
北陸新幹線敦賀以西において米原ルート反対の急先鋒は福井県であったことをお忘れなく
その福井県が小浜京都を勝ち取り北陸新幹線米原ルートを闇に葬り去った安心したからこそ出た提案だよ
現実的な話でなくとも提案するのは自由だからな
75 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:57:06.64 ID:OcpE8nw80
>>63
>福井に行くのは東尋坊への片道切符需要しかないだろ


「東尋坊片道切符(電車+バス+遺言用・特製レターセット)」を、お得な切符で発売・・・(;´・ω・)
76 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:58:21.57 ID:oaCbGV0t0
琵琶湖周遊新幹線が現実味を帯びてきた
77 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 13:59:33.79 ID:U1F5uDCP0
東海道新幹線がキツキツじゃなかったら敦賀まで伸ばしてもいいんだがね

リニア開通後だね
78 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:00:24.32 ID:CVtrNW9SO
>>29
北陸は逆に日帰りするにしては遠すぎるんじゃないの?
長野の場合は20時台に終わればライブでもギリギリ日帰りできるけど北陸は新幹線を使っても無理だし。
79 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:00:33.81 ID:/Eg68wCf0
利便性とかじゃなくて、観光客しか見えてない気がするけどな
80 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:01:10.42 ID:azpwR7T/0
これらの計画を立案、事前調査するだけで予算を執行できる。
税金の使い道には絶好の事項。
調査結果が間違ってても一向に構わない。役所の市場需要調査なんて合ってた試しはない。
又、違ってても結局誰も責任を取る必要が無い、税金使ったもの勝ち。

こんな所に新幹線なんか要らん。
81 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:02:11.30 ID:OYutuJ2G0
ここまで新幹線網を張り巡らすなら省庁の移転ぐらいしてくれたらな〜
82 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:06:02.99 ID:ap0haCeq0
費用対効果を考えれば明らかに米原経由のはずだった北陸新幹線を安倍、稲田、森の
3悪人が小浜ルートにしたんだよな。火刑学園なんかより、はるかに闇が深いのに
民進党は何もしないな。しょせん無能の集まり
83 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:07:31.39 ID:YhIhuk7v0
建設費維持費そっち持ちで勝手にやってちょーだい
84 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:07:58.29 ID:ozXwuPR20
福井県は半分に割って敦賀から西は京都に編入したらどうだ?
85 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:08:47.64 ID:ooSthdMA0
小浜やめて米原にした方がいいよな
そら小浜は人口3万ぽっちでいち早く過疎ってなくなるだけなのに
回り道して遊園地かよって思うわ
86 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:10:03.77 ID:ozXwuPR20
敦賀から西を京都に入れれば
原発マネーが福井市に入らなくなる
原発が集中してるのは敦賀から西だからな
87 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:10:09.77 ID:uksU6ETr0
だいたい福井が何県なのかも知らない人が多いだろ
88 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:11:35.00 ID:6kXMKi0n0
相変わらず北陸新幹線の長野でのぐにゃり具合が笑える
89 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:14:54.58 ID:ZCFbWBuN0
サンダバと違ってしらさぎは本数が少ないからこれ通しても赤字だろうな。
90 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:14:59.87 ID:hzc0cLce0
原発マネーが支えるJapan

あわれだな
(俺日本人だけど)
あわれだな

つぶれるぞ
91 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:16:57.55 ID:ozXwuPR20
敦賀から新快速で滋賀を通って京都まで乗ると杉しか生えていない同じ山が延々と続く
京都近くになると途端にいろんな種類の丸い形で葉の色がさまざまな木々の美しい山に変わる
小浜の山も京都みたいなにいろんな木でグラデーションになっている美しい山だ
92 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:18:46.26 ID:TpGO5bLs0
何の備え?福井の田舎モン頭大丈夫?
93 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:18:55.18 ID:hzc0cLce0
2045年なんてのは
日本人の人口が1億人を切って、65歳以上が50%程度の割合までになる

中央リニアできたら東海道新幹線は余裕ができる

平和な世の中なら原発電気も原発兵器も余っているはず


福井県に振り回される(というか利用して、私腹を肥やすのがJapan)
94 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:19:13.89 ID:dFFlY7ZM0
2ちゃんの能年ネタと鉄道ネタの伸び方は異常だよ
95 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:19:48.81 ID:LYzu/lCV0
取り敢えず北陸新幹線全通のあとは福井駅は全部通過にしよう
福井市民は中京新幹線をお使いください
96 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:20:52.64 ID:hzc0cLce0
あれか、日本人の人口が減って空いた場所に
中国人をまねくのか?

弱い日本人を切り捨てるんだな

そんなもんだろ
Japanese
97 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:22:00.02 ID:5Rc0m8/X0
福井ナンか人住んでへんやん。
アホチャウ。。
原発だけ動かしてればエエんや。
98 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:22:13.69 ID:hzc0cLce0
残念だ
日本人がバカすぎて
99 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:22:22.29 ID:CVtrNW9SO
>>88
長野は全列車止まるか通過でも徐行ありきだったからね。
軽井沢も碓氷峠明けで260キロまでは加速できないのがわかってたからカーブありの120キロ制限にした。
100 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:25:28.57 ID:hzc0cLce0
福井県という自治体の特権階級の人が
税金で贅沢したいんだよ

税金って、国の借金で世の中に回ったお金の回収業務だからな

不正や手抜きで(本当は効率あげてほしいんだろうけど、あるいはブラック労働で国民鞭打って搾取してほしいんだろうけど)
予算余らせてほしいんだろうけど
101 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:26:06.22 ID:6TrV104H0
福井に新幹線はイラネ

えちてつで十分だろが
まずはえちてつを
恐竜博物館まで延長せいや

あと、城壁の中に県庁作るなバカどもが
城を再建しろバカ福井県民ども
102 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:26:48.17 ID:hzc0cLce0
テレビ会議でいいじゃん
103 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:26:50.94 ID:ySkeldWg0
取りあえず米原駅の位置が悪い
アレさえなければしらさぎで十分だ
104 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:27:45.85 ID:hzc0cLce0
原発マネーほしい福井県福島県福岡県?
105 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:28:45.72 ID:hzc0cLce0
加越としらさぎ体制にしろ
106 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:29:03.88 ID:dIhyv/hL0
東京新大阪67分
新大阪福井55分 合計2時間2分
乗り換えに20分かけても北陸金沢経由より30分程度速くなる
107 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:30:03.31 ID:hzc0cLce0
中国人が一番利用するんじゃないか?
108 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:31:48.69 ID:egCmaejs0
たかが50kmの新幹線など必要なし。仮に福井ほか北陸一派がリニア乗継の為に
名古屋直通を要望したとしても、JR東海が名古屋方面であっても新大阪方面で
あっても米原乗り入れを許す訳が無い。北陸からリニア経由で東京へ行くのに
2回も乗り換えるつもりか。しかも東京駅に直通する北陸新幹線と異なり、東京駅に
行くなら品川を含めて3回乗り換えないといけない。

利便性の面からしても現行のしらさぎで十分。
109 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:32:30.00 ID:hzc0cLce0
もう、大阪圏自体が日本の構想から外れてるんじゃないか?
小浜ルートなど作る気ないだろ?
110 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:36:15.91 ID:CVtrNW9SO
>>108
名古屋までなら認めるって読みじゃない?
名古屋止まりのこだまがあるんだから時間1本は組み込めるだろうし。
ちなみに何度も出てるけど長浜経由で米原から合流するのは無理。
111 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:38:46.14 ID:egCmaejs0
>>106
重要な点が2つある。リニアの起点は品川駅であって東京駅ではない。
品川が目的地という事は全体の需要からすると、あまりない。
北陸新幹線は埼京線・湘南新宿ラインに乗換できる大宮駅や
上野駅、東京駅に直通している。それから運賃・料金の問題だ。
福井から大阪経由でリニア品川は相当な料金となる。完全に別会社同士
の競合区間なら企画券等による割引競争もあり得るが、北陸新幹線では
共にJR西日本の路線で、直通している東日本はまだしも、東海を儲けさせる事を
積極的に西日本がするとは考えにくい。
112 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:39:25.56 ID:1S+LXZFI0
最初から米原にしておけよ
113 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:42:02.17 ID:Eo4a2PLj0
>>18
俺が田舎に帰るんだよ
114 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:43:09.10 ID:egCmaejs0
>>110
JR東海は基本的に他社にダイヤを干渉されたくない。北陸新幹線の大阪方面への
米原乗り入れにしても、ダイヤに余裕が出来るだろうという指摘を受けていても
「到底困難だ」と拒否している。東日本方式の北陸新幹線とは運行システムの
違いも強調している。JR東海は歴史的にもダイヤに傷を付けるやり方に対しては
極めて敏感だ。西日本や東日本が自社の路線、ましてや新幹線に入ってくる事など、
到底認められる訳が無い。
115 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:44:11.47 ID:XJzYda/L0
>>113
帰らなくていいだろあんなとこ
116 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:45:50.91 ID:U1F5uDCP0
福井なにげにいい所だぞ

海鮮類うまいし。観光地なにげにあるし
また行きたいと思ったわ
117 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:47:00.74 ID:Tsjy/sGl0
>>113
おえーなにいってるんやってー
118 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 14:59:11.62 ID:CVtrNW9SO
>>114
独自研究だね。
いずれにしても長浜からなら岐阜羽島まで併走か途中合流だから
この案が実現するなら東海は折り合うしかない。
119 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:02:11.18 ID:egCmaejs0
>>118
折り合うしかないってなんだよw JR東海は「知らん」の一言で終わりだろ。
リニアにしても干渉されたくないから、自費で作ると言っている訳だ。
民間企業であるJR東海は東海道新幹線には乗り入れさせないから
勝手にやっていろ、で終わる話だ。
120 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:03:50.38 ID:CVtrNW9SO
>>119
それも独自研究に過ぎないし今取り合う話じゃない。
121 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:04:49.10 ID:4cdhreik0
ともあれJR東海は滅ぶべきである
122 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:05:28.30 ID:wFFpvFoH0
名古屋-敦賀はつまらん
名古屋-長野-敦賀にしよう
123 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:06:46.97 ID:egCmaejs0
>>120
そもそも独自研究って何だよ?今取り合う話でないならば、お前の書き込みも
全て今取り合う話ではない。JR東海は米原乗り入れは困難と拒否している。
名古屋方面なら乗り入れOKですよとする理由が何もない。
124 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:08:07.93 ID:tLeBSdEU0
>>116
関東人が好みそうな観光地教えてくれ。
近隣県も含めて可。(行ったばっかりの能登方面除く)
ヨロシクニキ
125 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:16:53.52 ID:hzc0cLce0
クラゲの産地
再稼働したから
またみられるよ
126 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:18:32.80 ID:JS2JXPki0
>>123
逆に東海道新幹線が金沢まで乗り入れればいいんじゃないか?
127 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:27:59.97 ID:lpa1d/wc0
いいじゃん福井にも夢見させてあげて
西川くんの野望どうなるか見届ける
128 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:30:45.75 ID:hzc0cLce0
為政者は現実見ないとね
人口減るんだから
中央は東京一極集中の都市国家でいくつもりなんだから
129 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:31:06.78 ID:dcKt5rzp0
>>17
新快速(各駅停車)
130 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:34:27.04 ID:HiLd9gLV0
そんなに時間かからないし
しらさぎでいいよ
131 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:35:04.69 ID:zhbHlJZZ0
米原行って東海道新幹線の線路使わしてもらえんかの
鉄道好きに聞いたらそれはムリと言っていたが、本当にムリなんかの?
132 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:36:54.94 ID:hzc0cLce0
どんどん貧乏になる国に
133 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:37:49.48 ID:zhbHlJZZ0
>>124 お菓子城加賀藩
134 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:39:53.66 ID:EHq5ymvF0
「小浜市付近を通る」なんて文言が入った田中角栄時代の整備新幹線計画が要らなかったという事だわな。

初めから米原ルートにして東海道新幹線に接続、鈴鹿亀山付近で中央リニアに接続で松坂市まで引張ればその先にお伊勢様があるから観光需要が高まって乗換えが便利になるぞ。
135 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:40:23.00 ID:GKCKE6oF0
>>17
米原大阪を新快速使えばいいじゃんw
136 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:41:04.26 ID:KWhQIuHw0
>>131
それが出来るならば東京駅で既に東海道新幹線と東北新幹線がつながっているということだ。
137 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:41:14.57 ID:s4wXR7Pf0
>>62
旧東海道線の復活だな
138 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:41:51.11 ID:hzc0cLce0
>>134
そういう発想ならいい
139 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:43:30.99 ID:CVtrNW9SO
>>123
整備新幹線は国策なんだからどうこう言おうと実現するときは実現するだろ。
お前の持論(独自研究)にいちいち付き合う必要はないってことだよ。
140 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:43:53.61 ID:KWhQIuHw0
>>133
パクリ菓子城大聖寺藩だな。
141 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:48:12.96 ID:Y/6B9O/L0
福井か
稲田が土建大臣になったら急加速だな
142 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:49:21.93 ID:MwhbtwkQ0
単にJR西日本が儲からないから大阪まで別ルートにしただけなんだよな
経済性を考えればリニアでダイヤに余裕ができるから、米原にするのが一番よかった
143 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:55:06.77 ID:pYNYJgpP0
北陸新幹線がもう小浜ー京都ルートで動き出すから「次」の話を言い出しただけでしょ。
10年単位で時間がかかるわけだから「今」動くことに違和感を感じる方がどうかしている。
(競争相手は四国・山陰)
まあ、大津市で中部圏知事会議を開催して、立ち上げる調整会議に滋賀県が参加しているわけだから
滋賀県関係者の受け止め方をわざわざこんな記事にするのはちゃんちゃらおかしな話で
北陸新幹線米原ルートがつぶれたから次の策として北陸・中京新幹線をぶち上げるのを
それで損するわけではない福井県知事に頼んだというお話(滋賀県には発言権がない)。
144 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 15:59:49.26 ID:v7YR/GOx0
>>131
鉄ヲタの「無理」ほど信用ならんもんはないよ
思い込みの塊でトリビアを知識と勘違いしてるような連中だから、些末なことでも針小棒大に話して無理無理言ってる
145 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:01:20.25 ID:v7YR/GOx0
>>143
小浜京都ルートの完成見込みは2046年だぞ
30年後の話に「今」動くことに違和感を感じないほうがおかしいわ
146 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:09:22.63 ID:CnH3g8cx0
>>144
技術的には何でもできるだろうよ
純血主義のJR東海が乗り入れを認めるのが「無理」ってことじゃないか?
147 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:12:38.14 ID:S1JFF3mc0
福井〜新潟間がグダグダなのを元に戻せよ。

大阪23:30発の急行きたぐにをお願い。
148 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:13:29.06 ID:MRZRqhEo0
米原ルートで良かったやん
149 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:13:31.00 ID:4Qa2JHJy0
>>29
金沢はストローされてる感じがしないけどね
150 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:14:50.57 ID:4Qa2JHJy0
>>142
米原乗り換えなんてまっぴらごめんw
151 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:15:49.77 ID:UMAgO05m0
原発あと二つ建設して、核のゴミ処理場になってくれるなら
新幹線は通るかもね
152 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:18:06.84 ID:fA/60CWn0
>>1
西川一誠を殺せ!
153 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:20:45.45 ID:GefrZxsv0
>>150
そんなあなたに敦賀乗換(20年間)

ざまぁ
154 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:23:57.86 ID:S1JFF3mc0
>>152
こういうレス良くないと思います。ついでに上げとこう。
155 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:27:19.60 ID:4Qa2JHJy0
>>153
米原だったら20年以上乗り換えでしょ?
全然違うことわからんの?
156 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:29:19.96 ID:WOuyrzlr0
>>152
アウト
157 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:53:51.72 ID:6vNTLtVA0
>>29
一極集中是正もセットでやらないとそうなるわな
せっかく某国家が自国の存亡を代償にしながら一極集中の危険性を日本人に広めてくれてるんだから
この際大々的にやればいい
東京の土地持ち、既得権益者が猛反対するだろうけど
158 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:56:53.03 ID:/gumzMHK0
>>152
赤くなあれ
159 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:57:29.81 ID:GefrZxsv0
>>155
そのころには人口が1億人を割り込む超高齢社会でおまけにリニアもとっくに開業してるんだよなあ
少なくとも東海道新幹線が今と同じように過密なんてことはありえないよね

って書くと「倒壊がそんなこと認めるわけないいいいいい」とかってファビョりだすわけだけど、
ほんの10年前には倒壊の先代の社長が2種乗り入れを示唆する発言すらしてたり
160 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 16:59:38.29 ID:+GdhX70L0
>>159
その頃には福井県自体が人口少なくなって危うくなってるかもな
161 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:00:20.69 ID:ZCFbWBuN0
>>111
品川駅は山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線が通ってるよ。
神奈川側と密につながってる。
162 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:01:37.32 ID:5T4boxVB0
長野と富山を直線で結んだ方が時短になりそう。
163 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:03:38.98 ID:59IDjjHX0
人口減るのに何に備えるんだよ
164 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:03:47.28 ID:s4wXR7Pf0
>>146
地図を見てみろよ
福井→米原→名古屋で走らすにはスイッチバックが必要になる
さらに、仮に東海道に乗り入れるとすると、名古屋を出た列車は福井から来た路線の上り線を通過する事になる
この2点だけでダイヤがとんでもなく複雑化する
まったく現実的ではない
165 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:07:10.07 ID:ZCFbWBuN0
>>162
立山があるから無理。
立山は室堂でガスによる立入禁止エリアがあるような山。
166 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:07:57.56 ID:CnH3g8cx0
>>164
・・・以上、鉄ヲタさんのコメントでした
167 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:08:52.87 ID:s4wXR7Pf0
>>166
で、地図は見た?
168 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:10:17.80 ID:KCTtC/zl0
しかしなんだな
国鉄分割民営化の時は「会社は別れても利便性を損なうようなことはしません!」
ってドヤ顔で強調してたのに
結局こんなもんだよなw
169 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:20:30.69 ID:dFFlY7ZM0
>>33
金沢の人間に大阪ラブなんて感情はないぞ
当然名古屋なんて眼中にないかもしれない
あそこだけで成り立っている
鏡を見てうっとりしている所
170 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:23:02.73 ID:HiLd9gLV0
>>168
ゆとりですまんが
国鉄の頃は名古屋から福井に行く新幹線があったの?
171 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:24:05.21 ID:4vNkkPdD0
>>86
敦賀以西はもともと若狭国で越前国とは別の国
若狭は言葉も関西弁に近く関西文化圏だが
越前は通訳が必要なレベルの独特の方言を使う陸の孤島

でも小浜ルートを強引に主張したのは若狭なんだよ
越前は京都へ行くにも大阪へ行くにも名古屋へ行くにも
断然米原ルートのほうが早いし便利なことは分かり切っていた

ただ原発マネーを持っている若狭は発言力だけは異常に強い
あっちが仮に京都府に編入されていたとしても
原発押し付けられているのだから代わりに新幹線ぐらい通せと押し通したと思うよ
172 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:27:51.68 ID:6bbZrlTV0
北陸といい長崎といい田舎者のおねだりの度がすぎる
173 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:31:42.46 ID:vgibCy860
鉄建公団は無くなったのに、いまだにその流れを引きずっている
174 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:32:55.08 ID:+GdhX70L0
>>173
今の機構は名前が変わっただけの組織だし
175 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:48:13.25 ID:aIoSuRty0
>>29
仕方がない、都内につくりすぎた
176 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:48:36.09 ID:2Q0TJ9PP0
>>1

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、





こりゃ小浜京都松井ルートは無いなw
177 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:53:18.60 ID:3aYV0ewe0
>>38
そもそも北陸新幹線の起点が東京駅だろうが。
せっかく福井まで延伸してやったのに、JR東もJR西もほとんど使わず、
JR東海を利用するというのは、いくらなんでも恩知らずすぎ。

そもそも福井が「小浜も通せ」と言い出したのだろうが。
「こんなことなら金沢どまりでよかったな」と言われるだけだ。
178 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 17:57:42.00 ID:3aYV0ewe0
>>44
これは北陸中京新幹線。
つまりJR東海が主体となって名古屋の金で米原−敦賀間を引く。
だから米原の乗り入れはJR東海が何とかするだろう。
問題は敦賀からJR東や西が乗り入れを許すかどうか。
それ以前に、リニア建設中のJR東海が建設費を負担しない(できない)
と思うけどな。
179 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:00:18.74 ID:3aYV0ewe0
>>73
基本的に、そういう趣旨の話のようだな。
大阪や京都が金を出さないのなら、勝手にしろという話だ。
リニアを抱えている名古屋やJR東海が金を出せるとも思えないけど。
180 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:02:49.24 ID:egCmaejs0
>>144
むしろ逆だろ。北陸新幹線の米原乗り入れこそ、滋賀県を筆頭に事業者ではない
外野が出来るだろ出来るだろと何度も連呼して、結果的にJR東海に拒否されている。
この現実を見ないと。この件に関わらずJR東海は新幹線に関わる「地元の要請」と
いうものを何度も拒否し、ダイヤに傷をつけたくないというのは当のJR東海の経営陣が
公言している事だ。「出来るだろ出来るだろ」という地元の要請ほど、信用ならないものはない。
181 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:06:55.48 ID:DdXl/mj10
福井県の全面負担ネ
勝手にやれば?
182 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:08:42.24 ID:mtli0xwS0
>>139
整備新幹線はJRなどの事業者側がやる気がなければ始まらないんやぞ
事業者、地元自治体の意見が揃って初めて進む
183 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:09:13.61 ID:+GdhX70L0
>>179
出せないだろうね
そもそも福井に伸ばしたところで採算とれるくらい乗ってくるのか?
184 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:11:04.06 ID:vkbzVyxLO
若狭湾の原発やめにして、リアス式海外で牡蠣や真珠貝でも作ってればいい

原発マネーの若狭ルートなんて要らない
米原ルートでササッと作ればいい
185 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:11:52.20 ID:qx5IHE8g0
_
.滋賀すげぇえええええ      完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
 1.ゆるキャラ(ひこにゃん)
 2.イナズマロックフェス (西日本最大)
 3.オペラ
 4.ビワイチ(自転車 琵琶湖一周)、ウォータースポーツ(フライボード・パドル・カヌー)
 5.ラッピング(路面)電車

【著名な観光地】
 1.比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
 2.彦根城、安土城
 3.長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺(紅葉名所)
 4.八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築(旧豊郷小 他多数)
 5.信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、MIHOミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
 1.近江牛、鴨料理
 2.鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
 3.焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
 4.近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
 5.叶匠壽庵(和菓子)、クラブハリエ(バームクーヘン)


大阪 → たこ焼き(笑)串カツ(笑)ハルカス(笑)偽大阪城(笑)道頓堀(笑)橋下劇場(笑)

.
186 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:15:22.93 ID:IiybzRCy0
>>164
よくわからんけど、名古屋方面との連絡専用で線路を新規に作るなら
スイッチバック構造にしなくてもいいんじゃ?
西側から米原駅にアプローチするように線引くだけじゃないの?
別に北陸本線を忠実になぞる必要ないでしょ
187 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:18:10.65 ID:+GdhX70L0
>>186
無理に米原にこだわる必要も無い気がするけど
188 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:18:43.35 ID:dIMjNwmM0
小浜・京都ルートより先に作っちまえばいいんじゃねw
189 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:25:01.35 ID:HDmW2Hz/0
味噌がまるっと、死んどけよ 笑
四国に新幹線つけてやれよ
190 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:25:30.92 ID:4EuHUhHo0
東京都区部でも人口減少社会で2030年くらいからとか財政状況厳しくなって立ち行かなくなる区も出てくるのに
集中と選択が必要なのに地方の新幹線とかいらないから
191 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:27:10.97 ID:6DDJln2T0
京都ルートなんて予算の関係上
完成がリニアの新大阪延伸より後になるかもしれないしな
192 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:30:07.42 ID:KTbhZ8uA0
どうせ無理なんだから敦賀〜福井〜一直線で名古屋って電波出まくりなこと言えばいいのにな
193 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:32:32.60 ID:79XrXUyq0
なにわ筋線、鉄道各社が会社を越えて協力していく時代になっていってる。これからはそうせざるをえない時代。
北陸新幹線もリニア後に米原乗り入れになるだろうな。
194 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:35:20.35 ID:pYNYJgpP0
>>145
北陸新幹線が2045年なら北陸・中京新幹線はそれより20年は後の話だということ。
福井県知事が持ち出したのもそういうつもりだと本人が明言していた通りのことを言っているにすぎない。
北陸新幹線が1970年代からの話だということを無視しちゃダメだよ。
新幹線を作るのはそんなに簡単な話ではない。
195 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:35:53.00 ID:IrfVvUlQ0
お金の問題的に米原〜敦賀間は3線軌条に増強して
乗り入れ車両を開発、しらさぎを富山〜名古屋間に
復活してあげれば一番効果的じゃないのかね?
新幹線の名古屋以遠は列車本数に若干余裕があるし
ちょうどよい折衷案だと思うんだけどね。
196 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:36:16.13 ID:GlV04ccc0
原発銀座の福井をとばして金沢→京都でも全然いいんですけど
197 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:36:22.31 ID:QBtfg19K0
リニア大阪開業前提の話だろ?
その頃には東海道新幹線も容量が空くわけだし無理でも何でもない
その時の景気がどうなってるかは知らんがハイパーインフレでも無ければ金なんてどうとでもなる
198 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:37:27.47 ID:mtli0xwS0
>>186
米原駅経由せずに短絡線作るとなると関ヶ原過ぎたあたりに分岐を作らなきゃならないが、豪雪地帯だから厳しい
後は北陸線は西日本管轄になるけど、どこで車掌交代するか
後は米原駅通らないとなると、長浜市付近に駅設置しても意味があまりないし、何よりも米原駅が壊滅的なダメージ受ける事になりかねないから
滋賀県は米原駅飛ばしは呑まないと思う
199 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:38:03.13 ID:RW7kxzTJ0
高山線沿いのが利用価値多いんじゃね?
200 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:39:08.40 ID:xituT8he0
>>137
国道365号線ルートな!
米原もスルー出来るから東海にも都合いいしな!!
201 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:42:42.10 ID:bRoMi9fZ0
>>45
ほんこれ
米原すっとばしなら検討の余地あり
202 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:44:22.10 ID:bRoMi9fZ0
>>10
場所はあれだが環状新幹線はありだなw
203 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 18:49:11.39 ID:+GdhX70L0
>>198
だいたい米原駅の新幹線としらさぎの利用者(乗り換えを除く)ってどれくらいよ
壊滅的なダメージって
204 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 19:04:03.76 ID:5j8yNKkG0
>>1

これはグッドアイデア。

予算もうんと少なくて済むし、
北陸新幹線よりも先に開通する。
205 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 19:11:38.06 ID:VMtuE+Qn0
接待や金品を貰っているのでできないとは言えないのです
206 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 19:13:01.72 ID:56IFstmJ0
先にカネの掛かる方を決めておいて、後から安い方も作るってズル賢いなぁ
207 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 19:15:32.37 ID:pP+5VDfg0
そんなものいらん
貴重な税金の無駄!
208 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 19:30:08.96 ID:8f2vKPMn0
>>49
長浜も長浜駅が出来るのが一番だわな
費用だって遙かに安いし、それこそ田んぼばっかなんだから
やる気になればあっという間に出来るよね
209 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 19:37:09.63 ID:pYNYJgpP0
>>204
これから議論して整備計画に乗せる話をしてからだよ。
既に議論が先行している四国や山陰に後れを取っている状況。
北陸新幹線ではできるわけがない米原ルートにこだわったから今頃再スタートする羽目になった。
210 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 19:41:12.08 ID:5j8yNKkG0
>>194

これならリニアと同じく国費使わず自費で作れば
早くできるね。ペイしそうだし。
211 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 19:48:25.19 ID:pYNYJgpP0
>>210
JR東海がうんと言えばそれは可能だね。
ただ、今のところまったくそういう様子もないから
>>1でも整備新幹線への格上げを目指す検討を始めるというお話になっている。
212 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 19:53:56.07 ID:mtli0xwS0
>>203
米原以降は並行在来線になるから新快速で米原経由して北陸行く方がなくなるし、北陸新幹線も米原通らないから特急需要も壊滅だしで
米原唯一の中継点としての価値がなくなるじゃん
213 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 19:58:21.68 ID:EcXpBGmy0
>>195 現状の「金沢以東」へのしらさぎ乗り入れなんぞ200%ない。スレ違いスマホ
214 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 20:00:56.11 ID:+GdhX70L0
>>212
今でもほとんど乗り換えだけなんだろ
米原無くて直行しても困るのは米原周辺だけじゃないの
215 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 20:01:28.55 ID:/PoQDDo30
名古屋くらいなら車でいくわ
@福井
北陸道はがらがら、名神に入ると結構混むけどな
216 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 20:05:51.39 ID:DqdqjNbq0
ムダの極み
217 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 20:10:40.14 ID:8Fxnqczi0
>>175
何でもかんでも、全部東京駅に引き込まないと気が済まない官僚が大量にいるからな。
あそこまで偏執的な鉄道網整備するのはマジで超自閉アスペガイジ
しかも、何十年かかっても、どんなに予算かかっても平気、マジで官僚はガイジ
218 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 20:11:07.00 ID:XzEyMXIt0
それより山手新幹線でも作ってくれよ。
219 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 20:12:46.88 ID:8f2vKPMn0
>>210
東海がリニア大阪延伸より先にこちらを自費で作るとか言い出してやれば
大阪が焦りまくって、国に泣き付いて、これを税金で作らせるから
リニア延伸をやってくれってとかなりそうw
220 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 20:13:11.13 ID:bXcMlyrC0
呼ばれてないのに出現するトンキンw
221 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 20:16:10.23 ID:qLXJcvVR0
これは神奈川県や静岡県から福井県に行くための新幹線
222 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 20:41:15.99 ID:2Q0TJ9PP0
これで新幹線の環状線になるな。
北回りと南回りのダブルネットワーク。 便利過ぎ。
【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚
223 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 20:45:47.16 ID:WR+GDT4c0
乗り入れできないんだから、名古屋まで別線で作れよ
岐阜も通れば採算はあうし
224 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 20:57:10.67 ID:2Q0TJ9PP0
なにわ筋線、鉄道各社が会社を越えて協力していく時代になっていってる。これからはそうせざるをえない時代。
北陸新幹線もリニア後に米原乗り入れになるよ。
225 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 21:00:22.37 ID:f2yvxa8a0
>>11
どう見ても敦賀ー京都は無駄だよな
こんなチンカスみたいな路線作らないで四国に通してあげたらいいのに、相変わらずその時々に応じた適切なお金の使い方が下手な国だな
226 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 21:02:09.17 ID:EH9TXJbd0
あれも欲しい これも欲しい
もっと欲しい もっともっと欲しい
227 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 21:05:12.03 ID:Q0JErjpz0
>>224
なるわけない。
228 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 21:07:33.19 ID:6NRJpOGn0
>>217
今の大阪から見た新幹線やリニアの状況を東京で例えると、高崎と宇都宮で止まってるようなもんだからなw
229 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 21:20:27.05 ID:Jg1vkjya0
福井ー大阪間はサンダバで十分。
230 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 21:24:03.80 ID:zisbsl/i0
>>75
新小岩や東上線があるじゃないか
東尋坊なら樹海の方がずっと近い
231 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 21:26:05.44 ID:vifOMUFg0
JR西は絶対に作らないよ
232 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 21:29:03.44 ID:zisbsl/i0
>>124
海産物 焼津 小田原
温泉 草津 伊香保
山 富士山 谷川岳
スキー 越後湯沢 志賀高原
避暑 軽井沢 八ヶ岳
233 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 21:49:55.80 ID:t/bKCc5F0
>>213
なぜ言い切れるんだ?
234 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 21:56:58.79 ID:ZQ3RVyVP0
猪鹿猿が人より多いとこに、2本も新幹線を作ろうって頭沸いている
235 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:00:26.31 ID:EBOkayqU0
>>1
振り出しに戻すんならオバマルートも止めて湖西ルートだなw
アホには付き合ってられん。
236 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:06:01.57 ID:DCTwHsTs0
消滅県は採算考えろ馬鹿
237 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:08:02.55 ID:EBOkayqU0
>>1
>その上で北陸・中京新幹線も山陰や四国に乗り遅れないよう、
>整備計画への格上げに向けた準備を進めておく必要がある」と強調する。

いい加減にしろ。
北陸新幹線の開通が見えて来たその足で米原ルートを次期整備新幹線など、ふざけるな。
警告しておくが、福井は最悪の結果になってもその責任はこの無責任な知事に
あることを自覚しなければいけない。

まるでどっかの半島民族だ。
238 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:10:06.71 ID:J5BH65uB0
このバカ知事さっさと辞職しろ
バカチョン左翼に小金でも貰ったのか
寝言は寝てからでも言うな
239 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:12:39.79 ID:N2f8Uk0H0
こいうのを介入って言うんじゃないのかね
240 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:14:41.62 ID:HuSwsZ600
>>3
ホントにねえ
何が不満なんだよ
241 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:20:21.35 ID:nmEPZqXD0
福井県が全額負担すんなら、いんじゃねーの?w
242 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:27:11.89 ID:CnH3g8cx0
>>167
地図を見たら何?
>>164の言うとおり。
1つの考えに思考が凝り固まって先に進まない。鉄ヲタの典型だな。
だからバカにされるんだよ。
243 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:28:30.05 ID:CnH3g8cx0
>>242
まちがえた。「>>186の言うとおり」だった。
244 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:29:42.29 ID:EJaTNVYO0
>>1
もんじゅ の事実上の存続で調子乗り過ぎ!
原発知事の筆頭者!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
245 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:32:19.12 ID:9SzQ+ZtZ0
最初から米原ルートだったら問題なかったのにね
246 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:33:13.00 ID:EJaTNVYO0
>>241
全額、原発の特別会計からですよ!
この県立施設の様にwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚
【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚
http://xn--elqt9dx21djrn.com/sozai/kyouryu/100516_1635~01.JPG
一度見ると飛んでもない施設だぞ!www
247 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:39:08.19 ID:EUJNIFfy0
>>82
米原どまりの米原ルートなんて机上の空論。
北陸中共になっても名古屋に乗り入れる訳でもなし。
ネットワークにならない無駄な枝線なんだよ。
248 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:40:22.48 ID:Q0JErjpz0
>>245
滋賀のおばさんがなあ
後の祭りだわ
249 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:43:36.18 ID:JUuQCwhq0
糞田舎のエタ村福井県は物言うなあ

田舎の言い分聞いてたら

金がいくらあっても足らないよ。
250 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:47:40.38 ID:7aETPcMl0
>>249
お前が払うわけではない貧乏人
251 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:49:29.42 ID:iAiawEgL0
もう新規で作るのやめた方がいい
メンテしないといけないんだぞ
252 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:51:06.24 ID:rs8EnnBx0
>>1
サンダーバードで我慢しろ
253 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:52:26.25 ID:086jnFrq0
>>243
>>131からの流れの話なのに何を言っているのかな?
まあ、見下せそうなものをただ叩いて満足したいだけの貧しい人なんだろうけど
254 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:53:38.31 ID:JUuQCwhq0
だからと言って福井滋賀はつうかてん
255 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:55:14.30 ID:JUuQCwhq0
福井滋賀はただの通過点

駅は要らない
256 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:56:50.71 ID:JUuQCwhq0
福井の野郎調子こきやがって
257 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 22:59:53.45 ID:bgIS0lyu0
>>219
つまらない妄想w
258 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 23:00:49.24 ID:rs8EnnBx0
金沢はあまりに東京から遠かったし
大阪からも遠くて
名古屋に南下したくても険しい山があって
陸の孤島だったのが新幹線で解決した

福井は大阪や京都から特急で
2時間でつくだろ
どうせ大阪周りになる新幹線なんかいらん
259 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 23:04:51.07 ID:53RWQXkQ0
開通後のイメージ見ると、富山 - 飯田 - 静岡にも新幹線通したくなる
260 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 23:24:07.67 ID:CnH3g8cx0
>>253
この程度の日本語が理解できないのかな?
ハングルで書いてあげたほうがよかった?
261 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 23:28:29.65 ID:ub8Nhehj0
とりあえず得になりそうな話は思いついた分全部言っとけみたいな話なんだろうな。

「理想の彼氏?やさしくてー、お金持ちでー、イケメンでー、背が高くてー、何でもしてくれてー、エスコートが上手でー
あたしのわがままを全部聞いてくれてー、あたしには絶対に怒らなくてー、将来は家事も育児も全部してくれてー、お給料は全部わたしにくれてー」

福井県知事のやってることは、これそのまんま。


だが、そんなことをまともに聞いてくれる男なんて誰一人いないように、福井県知事のこんな話を聞いてくれる人も誰一人いない。
ブラフはある程度は有効だが、ここまでてんこ盛りに愚かな要求をすると、言うだけバカにされる。
262 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 23:32:37.28 ID:IuuRtCaC0
経済的に好調な名古屋と新幹線で繋がることは、
北陸にとっては大きなメリットになるだろうね
航空宇宙産業やAIとか次世代型自動車産業の、
次世代産業の集積地となる名古屋圏と新幹線で結ぶことは、
経済的メリットも大きい
北陸企業にとってもチャンスとなるわな
263 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 23:35:17.65 ID:IuuRtCaC0
北陸のヒトモノカネと繋がって費用対効果が一番高いのが、
名古屋圏になる
福井県民もそのことが良く解っている
経済的に北陸圏と名古屋圏が繋がることが、
日本の次世代産業にとって大事
264 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 23:37:30.60 ID:cQkThNf10
北陸自動車道がなんか細くて運転してて怖いわ
265 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 23:38:28.71 ID:bQTBvrZW0
>>37
小浜京都ルートは消えるんじゃないか。

費用便益比1.05の算定がインチキ水増し
266 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 23:45:12.33 ID:rJi9Ahc20
建設費=税金

米原ルート 5900億円
小浜京都ルート 2兆1千億円

米原ルートなら、関西、名古屋、東海道新幹線、リニア全部に対応可能。

小浜京都ルートなら、関西のみ。
名古屋、東海道新幹線、リニアには、
米原、敦賀で1回または2回の強制乗り換え。
267 :
名無しさん@1周年
2017/06/15(木) 23:58:55.02 ID:Ezn9ncAW0
九頭竜−北濃ルートw
268 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 00:02:28.79 ID:UYph5xFd0
滅びゆく福井に新感線など不要
269 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 00:07:21.36 ID:33aase1/0
>>190
都会の人間が気づいてない間に、
北陸新幹線 敦賀以南の区間を、自民党は2兆1000億円も税金かけて我田引鉄しようとしてるぞ。

本来なら、米原ー敦賀間40kmに5900億円で足りるところ。
小浜京都ルート 2兆円でぐぐってみ。
270 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 00:11:01.54 ID:/Wf3Gpog0
>>269
米原ルートはJR東海が乗り入れ嫌って言ってるからもう仕方ない。
271 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 00:17:43.64 ID:33aase1/0
>>270
前の社長は前向きに検討すると言ってる。

リニアが開業後は東海道新幹線は空くし、リニアの借金を返さなきゃならんから、
北陸新幹線の乗り入れを断って客を逃すと、株主代表訴訟されるぞ。
272 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 00:33:40.09 ID:hNUDJSAO0
JR東海はリニアもまだ実現できない現時点で、リニア後の東海道新幹線に「乗り入れしてもいいですよ」なんて無責任なこと言えるわけがない。
リニア後の世界観はリニアが開通してからじゃないと何も計算できない。
リニアが無事に開業して様子を見てからじゃないと乗り入れについては明言しようがない。
273 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 00:37:36.24 ID:lgU20P9D0
九頭竜−北濃ルート
274 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 00:39:09.35 ID:kklL2Gwn0
>>258
北陸新幹線で東京〜金沢は近くなったが大阪や名古屋は北陸新幹線は全く関係ないよ。
275 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:06:52.68 ID:4csEApUK0
いつからリニアが出来たら東海道線が開くことになってんのw
のぞみが廃止されて、替わりにこだまとひかりが増便されるだけなんだが
276 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:11:01.19 ID:hNUDJSAO0
>>275
人口減少の影響も大きい。今は余生を旅行なんかで楽しんでる団塊も死んでいくからな。
277 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:11:13.34 ID:/Wf3Gpog0
>>275
東京〜名古屋〜大阪の直通需要が現行+700円でペイできるレベルで転移する予想。
ひかりとこだまを今ののぞみレベルに増やしても赤字になるだけだと思うけど。
278 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:13:35.02 ID:GenR4yfH0
>>262
それを如実に表すのが、しらさぎの需要w
279 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:16:54.86 ID:4+Eo061C0
>>1
JR東海につくってもらえばあw
280 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:21:45.70 ID:w3efonKF0
>>275
のぞみがあんなにいっぱいあるのはそうでもしないと運び切れないからで、
都市間連絡列車というのは1時間に1本あれば十分なんだよ。
1時間に2本あればもうお腹いっぱい。
新横浜〜京都みたいな需要を考えても1時間にのぞみ0本ひかり4本こだま2本がせいぜいだろう。
それでものぞみ通過待ちが無くなるからかなりのサービスアップになる。
281 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:22:08.35 ID:zZ7J+yLA0
結局米原ルートが正解だったということだな

福井は小浜まで新幹線伸ばせて大勝利!
282 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:24:55.10 ID:/00l0y8J0
最初から米原ルートにしとけば、こんなことにはならない。
283 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:26:59.62 ID:hlQXvhHL0
どうせ冬強風吹いたら止まるんでしょ
備えとして信頼できない
284 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:28:01.71 ID:zZ7J+yLA0
>>283
強風で止まるのは湖西ルート
285 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:31:16.04 ID:rCXNxPVy0
福井−東京間1時間52分 県試算、北陸・中京新幹線完成で
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20170603/CK2017060302000039.html
【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚
【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚
「北陸・中京新幹線」の整備を提案 中部圏知事会議で福井県知事
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/201326
北陸・中京結ぶ新幹線を 中部圏知事会議、実現に向け協議会
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO1724760002062017L61000/
286 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:31:34.03 ID:rCXNxPVy0
福井ー名古屋ー東京 1時間52分
金沢ー名古屋ー東京 2時間16分
富山ー名古屋ー東京 2時間36分
287 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:31:49.81 ID:rCXNxPVy0
北陸中京新幹線
敦賀-米原-名古屋
特急130→新幹線260kmとして乗車時間が半分

名古屋-米原 28分
名古屋-敦賀 37分
名古屋-福井 55分
名古屋-金沢 1時間19分

敦賀以北はダイヤ空きのある北陸新幹線に乗り入れ
288 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:32:02.22 ID:rCXNxPVy0
北陸中京新幹線
敦賀-米原 50キロ
事業費 5900億円  ※米原車庫なし3600億円
工期 7年
289 :
比較
2017/06/16(金) 01:32:15.49 ID:rCXNxPVy0
2023年(平成35年) 北陸新幹線:金沢ー敦賀間が開業
2027年(平成39年) リニア中央新幹線:品川ー名古屋が開業
2031年(平成43年) 北陸新幹線:敦賀ー新大阪間が着工
2037年(平成49年) リニア中央新幹線:名古屋ー新大阪間が開業
2046年(平成58年) 北陸新幹線:敦賀ー新大阪間が完工
【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚
290 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:32:31.94 ID:rCXNxPVy0
1日当たりの平均輸送人員
東海道新幹線 40万人以上 2,720両
北陸新幹線 2〜3万人 324両

名古屋駅:東海道新幹線 東京方面(上り) 平日  …最大で1時間18本
金沢駅:北陸新幹線 東京方面(上り) 平日  …最大で1時間5本
291 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:33:21.57 ID:lAExe0F30
北陸って人住んでるの?
292 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:33:34.77 ID:Fc9nZsz40
>>1
国賊かよクソ福井県知事が
こいつに投票した福井県民も同罪な
293 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:33:43.63 ID:U3aThtdN0
NTTのようにJR東日本とJR西日本の2社だけだったら
米原ルート、名古屋側からスイッチバックを避けるバイパス付き
で終了だったんだろうな。
リニア新大阪開業後は、のぞみが半減して十分余裕が出来るからな。
294 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:33:55.29 ID:rCXNxPVy0
北海道新幹線・北陸新幹線・九州新幹線は財源がないので開通は計画より遅れてる
もし北陸中京新幹線を作るなら国ではなく、JRや自治体主導でやった方がいい
3600〜5900億円で作れるから現実的な数字
295 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:34:57.33 ID:rCXNxPVy0
敦賀ー長浜ー米原ー岐阜ー名古屋ー長島ー津ー伊勢ー…ー新宮ー勝浦ー和歌山

こんな感じにして三重と和歌山を巻き込むといいよ
ナガシマリゾート(1515万人)や伊勢神宮(870万人)や鈴鹿サーキットを通す
二階俊博(和歌山・自民党幹事長・建設族のドン)待望の和歌山新幹線
296 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:36:57.67 ID:yckhDvM+0
>>10
今の状態で東海が東京駅で繋げるとは思えないけど、リニアできた後に東海道新幹線の本数が減らせるなら、やれる可能性もあるかも。
環状新幹線は良いね。
297 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:37:05.87 ID:rCXNxPVy0
北陸中京新幹線をやるとすれば<JR東海の自己負担>でやると思う
リニア建設費は国が3兆円財政投融資したからJR東海の金利負担が5000億円減った
北陸中京新幹線の建設費とぴったり
298 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:37:35.50 ID:wbimBffL0
>>1
そもそも米原ルートは安上がりな事以外に何のメリットもない。

遠回り、それに伴う運賃料金の高騰、東海道新幹線との重複区間の長さ、米原駅自体の新幹線客数の少なさ、
それに伴うのぞみ全通過に加えひかりすら一部停車、サンダーバードに劣るしらさぎの需要、それで明らかな米原ルートの需要の低さ、etc…

安上がりでもペイされず利用者も少ない米原ルートなんて安かろう悪かろうの典型。
高くついてもペイできるor完全なペイまではできずとも需要高くて他への波及効果も出る他ルートは建設する価値がある。
「米原ルートを作ってもらえないのなら、ヨソに持って行かれるのも癪だから何も作るな」なんてキチガイ地域エゴそのもの。日本どころか地球から出て行くべきレベル。

我田引鉄すら通り越した滋賀の捏造など、米原厨と地元振興、利権を目論むだけの米原民しか支持しない。
そんなのは国にとってもJRにとっても利用者にとっても、支持したくても支持できる部分がない。
「栗東新駅は作るな、でも米原ルートは作れ」とか、リニアの長野Bルート厨や京都ルート厨並みの駄々に過ぎぬ。
299 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:40:15.49 ID:rCXNxPVy0
東海道新幹線と東北新幹線の直通運転はすでにできてる

国鉄時代の1973年に製造済(961形試験車)
http://news.mynavi.jp/series/trivia/032/
東京駅飛ばしになるのと東日本が利益取られるんで反対して消えた

北海道新幹線と東海道新幹線の直通運転やるとおもしろいかもしれない
大宮から熱海、仙台から浜松、函館から名古屋、札幌から博多とか乗り換えなしってこと
飛行機使うだろうけどね
300 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:41:06.14 ID:qp5RGPH10
税金使わないならいいよw
301 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:41:54.40 ID:rCXNxPVy0
福井は<北陸新幹線を県内横断>にしてしまったのでもう金がない
建設費出すとすれば今回梯子を外された滋賀県、それと岐阜県や愛知県だな
302 :
北陸新幹線ルート決定の経緯
2017/06/16(金) 01:42:58.89 ID:rCXNxPVy0
稲田朋美(福井)「23年間は敦賀駅乗り換えです。北陸の玄関は敦賀駅になる」防衛大臣、安倍側近
西田昌司(京都)「京都開通時点で先行開業する。近畿の玄関は京都駅になる」
高市早苗(奈良)「うちに北陸新幹線通さないで。財政負担に見合うメリットないから。リニアあくしろよ」
二階俊博(和歌山)「カジノは和歌山に作る。関空新幹線?違う違う。和歌山新幹線だ」
野党(大阪)「どのルートでもいいから早く作ってくれ」
野党(滋賀)「米原ルートだ」
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
稲田朋美(福井):防衛大臣、安倍側近
西田昌司(京都):自民党副幹事長、府連5期、自民党新幹線部会委員長(責任者)
高市早苗(奈良) 総務大臣、安部側近
二階俊博(和歌山):自民党幹事長、建設族のドン、党の最高権力者
維新(大阪):与党補完勢力
民進?(滋賀):野党。知事はJR西日本の元社員
303 :
窓際暇人 ◆0WKVQ3YWYs
2017/06/16(金) 01:43:16.07 ID:CpcpCiVl0
めんどくさいし北陸新幹線は金沢止まりにしようや
304 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:46:14.32 ID:IcTuIGL50
>>271
開かない。リニアが京都通らないから、短編成新幹線の多頻度運行が必要になる。
そもそも、米原接続だと名古屋方面には入れないし
305 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:47:21.04 ID:rCXNxPVy0
奈良はリニアの一件で京都と対立
大阪とも距離を置きはじめた
関西広域連合にも反対して来年から中部連合に参加

滋賀は北陸新幹線の一件で京都と対立
湖西線が第3セク、小浜ルートの建設費用まで要求されたんで断固拒否
それで関西広域連合と距離を置いて中部連合に参加するようになった
306 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:48:51.88 ID:rCXNxPVy0
>>1
中部圏知事会議=愛知・岐阜・三重・静岡・長野・富山・福井・石川・滋賀
中部9件は費用負担に前向き
国交省のGOサインとJR東海がOKすればリニア開通後にでも工事始められると思う
307 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:54:14.14 ID:66sWiB8j0
>>271
新大阪から金沢直通路線を作るなら米原経由はありえん。会社も違うし上手くまとまるわけ無い。
米原始発するならあり。不便だけど。
308 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:54:23.02 ID:h5HMbKTM0
新幹線よりしらさぎを富山までにするかひだの富山行増やすだけでいいのに。
福井は正直どうでもいい。
309 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:55:25.23 ID:66sWiB8j0
>>308
俺もそれ思う。
高山線を高速化した方が良い。
310 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 01:57:03.48 ID:DHrSfWjr0
バスでよくね?
311 :
やるとすれば
2017/06/16(金) 01:57:49.57 ID:rCXNxPVy0
国交省 1200億
東海 1200億
愛知 350億
岐阜 200億
滋賀 200億
石川 100億
富山 100億
名古屋 50億
中経連 200億

東海道新幹線の支線として運用(米原車庫なし。建設費3600億円。工期7年)
本線:名古屋-岐阜-米原-京都-新大阪
支線:名古屋-岐阜-米原-敦賀-福井-金沢-富山  ※1時間2本くらいで
312 :
現状は
2017/06/16(金) 02:06:36.23 ID:rCXNxPVy0
名古屋-米原-金沢 2時間19分 特急しらさぎ+ひかり 8020円
名古屋-金沢 2時間58分 特急しらさぎ 7330円
名古屋-金沢 1時間19分 北陸中京新幹線 8000円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー比較
新大阪-金沢 2時間39分 特急サンダーバード 7650円
東京駅-金沢 2時間30分 北陸新幹線 14120円
313 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 02:12:46.56 ID:rCXNxPVy0
東海道新幹線と北陸新幹線による<環状新幹線>ってのが魅力だろうね
314 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 02:16:16.41 ID:HDarDOeU0
>>297
それで2035年までに完成させたら面白いことになるね
リニア開通後は東海道直接乗り入れもして

いつまでたっても大阪に繋がりもしないお馬鹿ルートで金だけせびられて落ちぶれていく京都土建の断末魔が楽しそうだww
315 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 02:42:16.74 ID:BQy/qLuG0
東海道新幹線に異物を入れる真似をJR東海がするわけないじゃん
316 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 02:43:49.36 ID:hCcYtSG/0
>>297
それで作るなら北陸新幹線とは別だから特段問題はないんじゃないかな?
317 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 02:59:21.11 ID:n8dwIWCQ0
国や他の自治体にたかるなよ、寄生虫福井。
そんなに欲しけりゃ、福井県民から吸い上げた血税だけで敷設しろ。
 
318 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 03:01:37.26 ID:weafR9ie0
スイッチバックになるやんけ
319 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 03:06:08.24 ID:H64au4+r0
結論:

  新幹線は、金沢止りが正解!
 
320 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 03:07:37.52 ID:AGjn1oem0
西川知事はあんな顔して策士やな
321 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 04:25:22.08 ID:zaRQNhs30
>>7
東京キチガイ主義
322 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 04:34:53.28 ID:zaRQNhs30
小浜~新大阪間が大深度地下の北陸新幹線なんて要らない。北陸3県でたかが300万人だろ
これから将来的200万人台になる北陸と結んでどうする。
北陸新幹線なんかやめて、南海本線複々線高速化、なにわ筋線前倒し開業、ゆめ咲線舞洲夢洲延伸、京都環状地下鉄建設に投資したほうが
関西経済に莫大な富をもたらす。
323 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 04:40:12.99 ID:Mmwx8uMB0
>>1
小浜京都ルートが無駄すぎるだろw
324 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 04:54:55.97 ID:zaRQNhs30
北陸新幹線なんか要らない
関西は京都新大阪北梅田なんば関空がメインルート 関空の先にアジア30億人の巨大市場がある
北陸たかが300万人なんて相手にしてる暇はない
325 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 05:21:52.97 ID:EztYUJ9b0
>>10
線路繋げても50Hzと60Hzで車両が通行出来ない
両対応してるのは北陸新幹線の車両だけ
326 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 05:58:49.77 ID:TqtuGLwe0
>>325
あくまで現行車両が対応してないだけだろ?
JR東海の車両更新頻度から考えれば
着工決定から新型を準備し始めても
路線が完成する頃には大半が入れ替わってるよ
327 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 06:37:02.96 ID:lJ8k2dgc0
>>260
チョン絡めるしか煽りかた知らないのは気の毒に思うけどさ
ここは北陸中京新幹線について話すスレだから、もう少しその弱いアタマ使って言葉選ぼうな?
328 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 07:00:04.63 ID:70iOZDB+0
>>276-277
リニアは羽田〜伊丹間の飛行機需要を取るもので新幹線利用層にはほとんど影響受けない
329 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 07:10:17.14 ID:rbuN5kKA0
屁理屈ジャップ 訳無しジャップ 嘘吐きジャップ 誤魔化しジャップ 思い込みジャップ すっ呆けジャップ 言い訳ばかりジャップ
虚言ジャップ 妄言ジャップ 失言ジャップ 放言ジャップ 暴言ジャップ 狂言ジャップ 奇言ジャップ 悪言ジャップ 戯言ジャップ
詭弁ジャップ 強弁ジャップ 誤謬ジャップ 藁人形ジャップ 水掛けジャップ レトリクジャップ トートロジャップー ジャップジャップ
330 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 07:43:33.09 ID:jYgjQABx0
>>1

これは必要。
名古屋でリニアに乗り換えて東京まで最速。
331 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 07:49:31.65 ID:n2jnd1yr0
福井は本来終点駅になるべく執着すべきだろ?
じゃないと、静岡県下の新幹線駅みたく単なる通過駅になるしかない運命なんだから。
332 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 07:57:19.41 ID:n2jnd1yr0
昔、福井に住んでいて、金曜日に名古屋出張→土曜日名古屋でコンサート見て帰宅の予定が、
チケット忘れて、土曜日にコンサート前に福井往復を旅程に加えたことがある。

新幹線開通に賛成します。
333 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 08:04:07.03 ID:lJ8k2dgc0
福井は大きな事考える前に待避線作るとこから始めた方がいい
334 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 08:07:06.85 ID:FChVSZku0
>>323
米原ルートだと関西⇔北陸間にデメリット多すぎるからな
だから落選したんだよ
北陸中京もスイッチバック米原なんか経由せずに
短絡線で繋いだ方が遥かに合理的だぞ
どちらも米原に立ち寄ることは無駄しかない
福井も小浜京都が決まったからこその提案だし
提案するのはただなので、50年後100年後の布石にすればいいんじゃね
335 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 08:10:57.48 ID:L6ks7K4W0
>>332
eチケットにすれば良くない?
336 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 08:18:58.40 ID:vA3X+6f/0
だったら小浜ルートの建設なんかやめろよ。
わざわざ遠回りして大阪に行くのに金も時間もかかる。
337 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 08:29:43.47 ID:kRUU8Yhb0
福井から途中駅なしで真っ直ぐな線形で名古屋にいかなきゃ意味ない
338 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 08:39:02.59 ID:UUAYcDYn0
>>337
岐阜が納得するの?岐阜のが人口倍多いけど
金沢から途中駅なしでまっすぐ南下じゃだめなんか?
339 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 08:41:43.12 ID:GXjYgZx70
>>198
長浜市民には大いに意味ありますが
340 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 08:42:11.40 ID:kRUU8Yhb0
>>338
岐阜なんて田舎は高貴な福井県民には立ち寄る必要すらないわ
341 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 08:43:19.43 ID:sbjvjyVg0
土地買っちゃたんかなw
342 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 08:44:27.58 ID:UUAYcDYn0
と思ったが途中駅はあったほうがいいな飛騨高山とか観光地だし
まぁ福井からまっすぐなら岐阜駅通るし
343 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 08:52:11.46 ID:GXjYgZx70
>>275
今でも一時間に二本くらいなら乗り入れ出来る余裕あり
二本も乗り入れたら、現状のしらさぎ、サンダバ等の
関西中部方面の需要なんて
全部まかなえられる
344 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:11:54.95 ID:iXJTT4QQ0
>>342
まあ東京から飛騨高山には北陸新幹線で富山経由で行った方が早いw

>>343
余裕はあっても需要はない
345 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:17:42.75 ID:uWXdbl590
山陰新幹線ー小浜駅ー北陸新幹線ー敦賀駅ー中京新幹線ー岐阜羽島駅ー東海道新幹線
って感じで山陰新幹線の計画に取り込んでもらえないかな?

まあ中京新幹線は要らんと思うけどね。
名古屋行きの需要少ないし。
346 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:31:30.02 ID:/Nb01cjL0
>>343
筋、きちんと見て言ってんの?
347 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:35:08.97 ID:xB9IeGI70
>>345
需要なさ過ぎてアウト

山陰が移動したいのは、大阪や岡山広島であって、
小浜や名古屋ではない
348 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:37:53.67 ID:f1wCjM6n0
>>341
通るのほぼ滋賀県だけどね。
349 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:40:22.94 ID:xB9IeGI70
>>334
米原ルートは関西にたいしたデメリットなし。
むしろ、京都駅と新大阪駅の大深度地下ホームを避けられて、乗り換えも便利になる。
建設費5900億円のみ。

かたや、小浜京都ルートは小浜にしかメリットがない。
米原・名古屋・東海道新幹線・リニアと北陸との鉄道移動網がぷっつり切れてしまう大ダメージ。
さらに建設費2兆円、国民一人当たり2万円の増税。
そもそも京都ー新大阪間に二重に新幹線なんかいらない。
議員の我田引鉄のための思いつき。全国から大批判されてる。
350 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:45:26.81 ID:+RWqpNDX0
福井駅利用者が中京方面へ行く時は、敦賀で乗り換え米原で乗り換えより
京都まで行って乗り換えた方が早いって話しだったようだけど、実際どう行動するんだろうね?
351 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:47:20.18 ID:jYgjQABx0
>>349

米原ルートは、福井や金沢から名古屋へ最短
福井から東京へも最速。
352 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:49:20.39 ID:ezgWeC540
朝倉義景が織田信長に同盟申し込んだみたいな話?
353 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:50:09.69 ID:f1wCjM6n0
>>350
しらさぎが時間1本くらいで敦賀までというのが一番いいかもね。
ちょっとでも滞在時間を増やしたい人は米原で新幹線使ってねで。
354 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:51:09.75 ID:IIJf/KDx0
>>3
しらさぎ残るのか?
355 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:52:46.09 ID:0u38MHAC0
>>322
だから関西は衰退なんだよ。
視野が狭い。
北陸新幹線は新潟、長野、群馬、北陸と関西を結ぶ新幹線。
関西初の関西起点の新幹線。
やっと関西から新幹線網が広がる。

というか北陸側ももう東京と繋がったから関西なんかどうでも良くなってるよ。
北陸の東京志向、関西離れはすごい勢いだよ。
新潟も長野も北陸も関西なんかどうでもいい感じになった。
関西も積極的じゃないしますます関西の求心力はなくなっていく。
関西人はバカだと思う。
356 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 09:55:21.80 ID:xWo6mDw30
東海が作るならまだ可能性ありそうだけど
西日本なら100%無理
357 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 10:36:42.08 ID:6bFkwiGz0
>>16
関東視線だと、北陸なんかより東北なんだけどな
358 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 11:18:49.88 ID:M9prJFQE0
>>349
新大阪ー京都間については、九州からのみずほ、さくらの京都発着のために多重化してもいいかなとは思う
けど、完成時期を考えると不必要な代物になってしまいそうでw
359 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 12:17:57.95 ID:x35yhXiH0
見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しw
しかも工期も財源も度外視w
【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚
360 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 12:23:38.79 ID:iXJTT4QQ0
>>358
他社路線に走らせる場合はその社の運転士が運転する必要があるから、西日本が路線作りでもしない限り伸ばす事は不可能
361 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 12:38:37.98 ID:lTDJQadq0
`滋賀.すげぇえええええ      完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
 1.ゆるキャラ(ひこにゃん)
 2.イナズマロックフェス (西日本最大)
 3.オペラ
 4.ビワイチ(自転車 琵琶湖一周)、ウォータースポーツ(フライボード・パドル・カヌー)
 5.ラッピング(路面)電車

【著名な観光地】
 1.比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
 2.彦根城、安土城
 3.長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺(紅葉名所)
 4.八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築(旧豊郷小 他多数)
 5.信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、MIHOミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
 1.近江牛、鴨料理
 2.鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
 3.焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
 4.近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
 5.叶匠壽庵(和菓子)、クラブハリエ(バームクーヘン)


大阪 → たこ焼き(笑)串カツ(笑)ハルカス(笑)偽大阪城(笑)道頓堀(笑)橋下劇場(笑)

.
362 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 12:43:59.86 ID:a2xzViU40
>>3
むしろしらさぎの名古屋発着便を現状のまま残して欲しい。
363 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 12:45:19.94 ID:um/njCne0
>>1
名古屋→富山を新幹線にした方がマシかと
364 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 12:47:33.36 ID:tLW3ekhf0
>>357
JR東日本頑張れ
東海と西日本は関係ないな
365 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 12:53:49.82 ID:a2xzViU40
>>330
リニアは東京ー名古屋間で終わる盲腸線だからね。
北陸は全く関係ないけど。

経済衰退、テロ増加の影響で都市部の着工が遅れて、山岳トンネル以外不成線になる(意味がない)という説すらある。
366 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 12:59:25.52 ID:opTGrppN0
リニアは需要が既に見込めない危機的状況だからな
名古屋までは作るけどそこで力尽きて東海経営悪化のお荷物になる
367 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 13:02:51.73 ID:GYgPUYC30
飛行機乗れ
368 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 13:03:38.29 ID:ZKMOxD9E0
しらさぎの現在の乗客数で語る人がいるけど、不便だから少ないんであって
出来たら出来たで200%の乗客数になると思うわ。
需要が発掘される。

北海道新幹線が164%
https://trafficnews.jp/post/67092/
369 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 13:08:44.31 ID:tLW3ekhf0
そやな リニアは名古屋までが限界やろな
370 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 13:12:43.19 ID:cKtqGp2b0
はじめから米原ルートで良かったんや
距離も工期も短く、費用も安い

料金体系を東海道山陽新幹線みたいにします
と言えば、北陸の裏日本土民も諸手を挙げて大賛成するだけやろ

しょーもない裏日本新幹線ごときに何兆円もかけて
誰も住んでない小浜・京都の山奥ルート、京都駅地下
京都-新大阪新線建設なんてキチガイ沙汰
371 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 13:13:20.20 ID:lhrgnOkO0
リニアは東京ー名古屋で十分。
延伸するなら京都。大阪要らない。

大阪は博多あたりとJR西が独自にやれよ。
372 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 13:22:45.75 ID:T7rxY51Y0
やっぱり米原ルートが1番だって事だね
373 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 13:56:48.90 ID:N3wr4ZI1O
福井ごときが新幹線を2本も欲しがるなんて
身の程知らずが
374 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 14:21:30.31 ID:vC9DWtms0
>>372
その通り

福井は北陸新幹線では小浜京都が一番
北陸中京新幹線では米原ルートが一番

こういうことなんだよ

北陸新幹線で小浜京都ルートを勝ち取った今、
次の狙いは北陸中京新幹線米原ルートだということだ
高山ルートでは福井に利がないからね

ただ北陸中京は整備新幹線ですらない基本計画線
100年、200年先に実現すれば、という長期展望からの提案だろう
375 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 14:30:17.09 ID:vC9DWtms0
>>370
君ね、これは小浜京都ルートが実現したからこその提案だよ
福井が北陸新幹線としての米原ルートに強硬に反対していた事実を忘れたのかね
あくまで最優先事項は北陸新幹線小浜京都だったんだよ
それが実現したからこそ、今度は北陸中京新幹線も福井経由でお願いってやつだ
君は物事の時系列も整合性も考えられない池沼かね、頭が悪すぎるよ
376 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 14:41:41.65 ID:10VigZMm0
しらさぎの名古屋米原間てガラガラでした
377 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 15:39:56.32 ID:TUCT/ceq0
【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚
小学生にこれをみせれば

おじちゃんたち
なんでこっち作らないの?

となるよね
378 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 15:56:30.45 ID:Hx6byWlP0
>>377
JR西日本に東海道新幹線を獲られたくなかったのでJR東海を作った東京政府の失策のせい。
379 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 16:58:15.43 ID:lVwGkgdY0
>>376
名古屋ー米原は指定席しらさぎで新幹線ひかり自由席より30分かかって170円しか安くならない ひかり自由席に座れるかが問題だが立っても名古屋まで我慢できる少ない時間で到着します
380 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 16:58:17.07 ID:vC9DWtms0
>>377
ぶっちゃけそれはなるかも
小学生ってJRが二社に跨ぐと割増運賃取られたり
米原だと途中で乗り換えが必要になって利便性や速達性を失ったり
東海道はバラスト軌道なので冬場は雪害で遅れたり、
北陸と東海道では車両や管理制御システムが違ったり
JR東海と北陸を主導するJR東日本の間には軋轢があったり
仮に乗り入れても北陸から中京方面だとスイッチバックになったりの
現実的な問題に対する知識がまるでないからなぁ

小学生にはJR分割民営化による障害等、大人の事情が理解できないから
ココとココ繋げればいいじゃ〜んと
簡単に、プラレール感覚考えちゃいそう
381 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 17:05:16.34 ID:vC9DWtms0
>>379
東海道新幹線のひかりなんて本数が少ないでしょ
しかも米原で乗り換えの時間ロスも、荷物持って上下する面倒もあるし
わざわざ米原まで数少ないひかりで行って、そこでしらさぎに乗り換える人って
いてもかなりの少数、変人レベルじゃないですかね
普通に名古屋から北陸なら乗り換え無しのしらさぎ一本で行く人がほとんどでは
382 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 17:08:47.39 ID:asizHngs0
ああ、福井から名古屋までいってそこから品川までリニアか
383 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 17:18:05.32 ID:vC9DWtms0
>>382
福井から名古屋、リニアで東京方面だと乗り換えが2回
これだけでかなりの速達性の毀損となります
しかもリニア名古屋は大深度地下なので乗り換えも大変
重い荷物持って途中で2度も乗り換え
普通に寝てても一本で到着する楽ちんな北陸新幹線を選択すると思いますがねぇ

仮にシステムや車両、会社間の軋轢等の障害をクリアし、
短絡線で米原をすっ飛ばして乗り換えなし、スイッチバックなしで北陸から中京方面に繋げられたとしても
(非現実的な話なのは置いといて)
ここでもやはり雪害によるダイヤの乱れが北陸新幹線にまで及んだり
運賃が二社跨ぎで割増される問題が残ります
米原ルートが机上の空論と揶揄される理由がおわかり頂けただろうか
384 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 17:20:47.62 ID:UzXrYttk0
福井に行くときは

東京-小松-福井
東京-金沢-福井
東京-名古屋-米原-福井

がほとんどかわらないという事
385 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 17:36:08.80 ID:h7YPCmTy0
名古屋的には金沢が先だと思う
386 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 17:45:28.72 ID:51M0Q8Gy0
別にフル規格じゃないミニ新幹線でもいいなら20年くらい公共事業で周辺自治体が頑張れば完成するだろ
387 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 17:46:50.65 ID:8pYqUVafO
田舎者は歩けやハゲタコ
388 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 17:52:07.12 ID:51M0Q8Gy0
どこの駅にも停まらずに福井→米原(特急)
389 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 17:52:27.23 ID:CEC6Od560
  ●●●ケネディ大統領は何故、死なねばな△らなかったのか?●△●●
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390 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 18:04:04.88 ID:51M0Q8Gy0
雪の少ない地域なら、そんなに交通に不便がないんだから
391 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 18:25:37.97 ID:wsXyyywt0
税金の無駄だ
392 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 18:27:22.15 ID:5XuEAiZf0
福井県知事が空港は小松を使ってねというくらい使えない福井空港
393 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 18:28:11.15 ID:5XwjBZEv0
だが残念ながら間に滋賀県があるw
実現不可能じゃん
394 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 18:30:37.18 ID:n+Sl04Bg0
東海が敦賀まで作ってくれるんだろ
敦賀で乗り替えで
395 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 18:35:18.87 ID:/RhYToM70
北海道東北東海道山陽九州で背骨できてるし、上越北陸の肋骨でもう十分
秋田山形長崎の鎖骨よりも需要のない新幹線はもう不要
396 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 18:36:54.80 ID:WcSZoLxd0
線路が繋がってるだけで十分だろw
397 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 18:41:33.43 ID:N1tXX/Hp0
北国街道に従うのが自然だね。由緒あるメインルート。
【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚
398 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 19:13:55.13 ID:xB9IeGI70
>>380
小浜京都ルートだと、その二社またぎの料金どころではない。

日本全国、北海道の爺ちゃん婆ちゃんから、沖縄の赤ちゃんまで
全員2万円ずつの税金を払わされるよ、
4人家族で8万円、総額2兆円の税金を小浜京都ルートにとられるよ。

それでいい?っておしえてあげるといいね。
399 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 19:16:10.93 ID:xB9IeGI70
>>383
米原ルートなら、乗り換え1回だよ。

小浜京都ルートになっちゃうと、
北陸と名古屋、東海道新幹線、リニアとが分断されて、
敦賀で強制乗り換え、さらに米原か名古屋でもう一度乗り換えで
合計2回と不便極まりなくなっちゃうけどね。
400 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 19:17:58.14 ID:xB9IeGI70
ちなみに、米原ルート5900億円
小浜京都ルート 2兆1000億円。
建設費は税金で。

利用者は圧倒的に米原ルートが多い。
小浜京都ルートの不自然な我田引鉄のせいで、利用者も国民も大迷惑。
401 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 19:52:54.18 ID:w3efonKF0
>>381
現行のしらさぎは東京〜名古屋間速達型のひかりに合わせてダイヤを組んでいるからひかりの本数は問題にならない
402 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 20:05:20.62 ID:alOPlXJS0
>>360
東日本管内の長野まで西日本の運転士が運転してるんだけど。
403 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 20:16:54.12 ID:JZ9rbd+e0
「米原での乗り入れ困難」 JR東海社長、北陸新幹線
404 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 20:17:43.64 ID:Iv5m9WxdO
米原、直江津でのスイッチバックで良いのに。
あの乗客の一体感は得難い。
405 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 21:08:02.41 ID:xsQjpFkt0
小浜も中京もどっちも出来ないだろうな
北陸が自腹でやれ
406 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 21:23:53.33 ID:xB9IeGI70
>>403
その前の社長 「前向きに検討したい」

今後の東海の株主
「リニア後の空いた東海道新幹線を活用して、金稼げ。
リニアの借金を早く返して配当増やせ!
北陸新幹線を乗り入れさせて少しでも稼げ!
株主代表訴訟だ」
407 :
名無しさん@1周年
2017/06/16(金) 23:42:20.09 ID:xkyJTQHM0
北陸新幹線だとJR東海に金が落ちない
北陸中京新幹線だとJR東海が丸儲け

JR西日本が北陸新幹線で滋賀県を捨てたんで、
JR東海が滋賀県全域を買う方向で調整してる
408 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 04:01:53.42 ID:HzsEfLCF0
>>368
無理。
サンダバと比較しても本数がかなり少ない。
409 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 04:30:47.09 ID:TdUIJBxT0
>>309
でも在来線の高速化って費用対効果が悪いんだよな。
410 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 04:32:55.22 ID:TdUIJBxT0
>>368
しらさぎの時間じゃ安い高速バスに乗るけど、新幹線が出来たら高くても早い新幹線に乗る。
新幹線が出来ることで新たな需要が発生する。

そういうことがあるからなあ。
411 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 04:34:19.85 ID:M8x5mHFA0
また、基本計画を整備計画と同じ土俵に上げ叩いてる馬鹿がいるのか。
基本計画のうち四国新幹線や山陰新幹線の方が先だろな。
何故なら北陸ばかり何本もとはいかないから
412 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 04:36:05.98 ID:HzsEfLCF0
>>410
都市圏人口が首都圏:関西:中京がおよそ4:2:1の割合。
なので名古屋方面で増えるとしてもたいしたことない。
413 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 04:45:18.52 ID:M8x5mHFA0
>>410
バスなんて満席でも1両すら埋まらないぞ。
そもそも、中京〜北陸なんて首都圏〜北陸の半分、関西〜北陸の4分の1しかないからそれ単独では不要
何故に米原が候補になったかと言うと関西の需要があったから。
関西の需要なしの単独では1日7本しかないしょぼ特急の需要では1を超えない。
あと、北陸新幹線への乗り入れを西が拒否するだろな。
西としては村なの入れるぐらいなら山陽入れた方がいいし
414 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 04:56:40.06 ID:glS96Tuj0
高山本線を標準軌化・小駅を全廃して、北陸新幹線が富山から直接乗り入れ可能にしよう
415 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 05:18:28.42 ID:eS09BXCU0
名古屋⇔福井の縦断リニア線でおk
416 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 05:22:52.94 ID:oN1JVCTl0
ふるさと納税の発案者である。
417 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 05:55:56.09 ID:eL/zKOAn0
>>1
注目すべきはここ


>昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、「まずは北陸新幹線に全力を注ぐべきだ。両にらみの作戦は足をすくわれる恐れがある」と懸念する関係者もいる。



昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、
418 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 06:08:29.65 ID:bl0Xm8QdO
なぜ新幹線ばかりにこだわる?
既存の越美北線と旧越美南線の長良川鉄道の未開通区間を工事再開させろよ
福井から越前大野と岐阜経由して名古屋に直行させればいいんだ
もちろん電化もしてスピードアップさせれば言うことないよね
なぜこれが必要かと言えば若狭地方の原発が万一ポポポポンなってしまったら敦賀から京都までの区間が不通になるから
419 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 08:28:46.95 ID:DvWBLUlK0
福井は石川、富山が北陸新幹線でウハウハだから悔しくておかしくなっちゃったんだ
やさしくしてあげて
420 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 08:34:20.95 ID:glS96Tuj0
>>419
しかも敦賀は直流電化のおかげで恩恵受けてるしな
421 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 09:20:50.06 ID:Kh9NUVvz0
>>407
>JR西日本が北陸新幹線で滋賀県を捨てたんで、
>JR東海が滋賀県全域を買う方向で調整してる
栗東駅騒動のおかげで滋賀はJR東海からも嫌われているw
422 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 09:22:14.98 ID:Kh9NUVvz0
>>405
>小浜も中京もどっちも出来ないだろうな
>北陸が自腹でやれ

JR東海につくってもらえばいい。
423 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 09:27:16.06 ID:jfpaFs1e0
>>405
小浜京都は既に政府与党によって全ルート確定と着工が確定済み
財源も別財源を確保して前倒しできるかどうかだけが問題であって
時間を無視すれば完成するのは間違いない

出来ないと妄想、連呼してるのは
滋賀のミンス三日月と負けを認められない現実逃避のサヨク米原厨だけ
424 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 09:36:04.23 ID:/zTHVyz60
>>412
しかし、東海道新幹線とリニアという日本一の交通網から人が流れてくる。

2027年には日本の大動脈リニアが開業するんだから、
日本全国どこでも今後はリニアにつなげたところが勝ち。
先を見る目があるかどうか。

ジャスコも四日市の駅前からリニアの駅前へ引っ越すわ。
425 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 09:41:53.44 ID:/zTHVyz60
>>423
ルートなんて全然決まってないよ。
京都のどこを通るかさえも全く決まってない。

そもそも新幹線の財源自体が、2031年までは、
既に北陸(金沢〜敦賀)、北海道、長崎で使い切っちゃってるので、
2031年まで建設するための財源が存在しない状況。

これから医療費や年金などの社会保障費が膨れ上がる一方で、
人口は減少していく。

したがって、不便な小浜京都ルートに無駄な2兆円を浪費するよりも、
関西にも名古屋にも東海道新幹線にもリニアにも全部に使える米原ルートを
5900億円で作るのが正解だと思うね。

自民党の我田引鉄で今、おかしなことになってるけど。
国民は敦賀以南40qたらずが、2兆円の増税でもって
変なルートになりそうなことさえ、全く気づいてないし。
426 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 09:50:13.43 ID:Xi3rkSut0
>>419
おまけに2022年以降は関西行くのに敦賀で乗換になるし
427 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:01:53.05 ID:GmpqeAtp0
長浜に新駅作ってスイッチバックなしで名古屋までというのがいい
428 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:04:24.50 ID:dJVMsWRx0
>>377
経済活動は中京よりも関西との方が結び付きが大きいから、地図見ただけでなんでこっちを?となるのは小学生以下の知能
429 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:09:21.16 ID:kKsMJsAy0
>>402
北陸新幹線が長野交代なのはターミナル駅だし、上越妙高駅に停車するメリットないから特例的にやってるだけ
基本は境界の駅でやる
430 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:10:08.92 ID:4lWKrVPq0
>>428
それは時代とともに変わるもの。
関西はいつも慢心するだけで時代の変化に出遅れてグダグダになる。
431 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:11:58.69 ID:GxnLfulG0
鳥取県まで日本海側を沿線にすれば良いのに
432 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:12:25.90 ID:glS96Tuj0
しっかし北陸新幹線東日本区間の線形の汚さにはイラッとくるな
越後湯沢から津南を通って上越妙高に抜ける形にすれば20分速くなるだろ
433 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:14:14.15 ID:GxnLfulG0
>>377
もう福井から甲府に繋がる岐阜を通る鈍行作ろう
434 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:15:10.22 ID:dJVMsWRx0
>>430
時代と共に変化した結果がこれ>>397
昔は米原を経由して中京、関西とで橋渡しをしていたが、
今は圧倒的に関西寄り
特急の数も編成数も関西>中京だから
435 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:18:44.79 ID:AVr17ZZ80
北陸・中京新幹線はしらさぎの代替かな?
436 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:19:00.75 ID:APZTUX1D0
>>432
鍋立山トンネルを新幹線規格で掘れと?
長岡から伸ばした方が楽だと思う。
437 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:19:29.84 ID:GmpqeAtp0
国が主導して京都大阪間と滋賀県米原以北を交換させれば?

西日本は南回りルートを作らなくても山陽と北陸を直通できるし
東海は中央リニアができるから大阪までのルートは確保できる
438 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:21:05.69 ID:LUI5caV50
線路通ればJRから金とれる
439 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:21:29.26 ID:WcyGFLZt0
>>413
拒否なんか出来ないだろう
東海道新幹線みたいに過密ダイヤの理由も無いのに
440 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 11:39:19.78 ID:I5qHZjcR0
結局、米原ルートで良かったんやん。
裏日本の百姓どもも運賃計算を東海道山陽みたいに通しでしますと言うただけで、諸手を上げて賛成したやろに。
陰険京都人にたぶらかされて、2兆円以上もカネドブ。
完成も30年以上先。
裏日本の百姓はアホや
441 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 12:12:04.85 ID:M8x5mHFA0
いい加減、整備計画の北陸新幹線と基本計画に過ぎない物との違いを理解して書こう。
基本計画の格上げ訴えは四国新幹線、山陰新幹線、東九州が先を行ってるからな。 
それから米原はいい加減諦めろ。
東海道が自分で作るぐらいなら乗り入れる認めるどのみち敦賀から先は西の北陸新幹線に乗り入れしないといけないが西は乗り入れ拒否だろうから無理。
あと、常識的にかんがえて北陸ばかりだと他の基本計画路線が黙ってないし後回し。
しかし、中京〜北陸の需要の過大評価が凄い
442 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 12:39:29.45 ID:4lWKrVPq0
>>434
高速道路は米原経由で作られてるし、湖西地域には未だに高速道路は整備されることも無い。
所詮は雪も風も強くて不便なローカル地域。琵琶湖の向こう側の僻地。まともな街も城も無い。
メインルートになる場所じゃない。
443 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 12:41:27.28 ID:yhWSHh6P0
'滋賀すげぇえええええ      完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
 1.ゆるキャラ(ひこにゃん)
 2.イナズマロックフェス (西日本最大)
 3.オペラ
 4.ビワイチ(自転車 琵琶湖一周)、ウォータースポーツ(フライボード・パドル・カヌー)
 5.ラッピング(路面)電車

【著名な観光地】
 1.比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
 2.彦根城、安土城
 3.長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺(紅葉名所)
 4.八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築(旧豊郷小 他多数)
 5.信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、MIHOミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
 1.近江牛、鴨料理
 2.鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
 3.焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
 4.近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
 5.叶匠壽庵(和菓子)、クラブハリエ(バームクーヘン)


大阪 → たこ焼き(笑)串カツ(笑)ハルカス(笑)偽大阪城(笑)道頓堀(笑)橋下劇場(笑)

.
444 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 13:13:59.73 ID:tSSeYy6w0
>>442
高速は四日市から亀山の新名神が来年には開通するからより米原経由する必要性が薄れるよ
445 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 13:24:57.77 ID:/zTHVyz60
>>440
言葉使いはあれだが
まあ、間違ってない
446 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 13:35:12.69 ID:rFrW3xEu0
出たwキチガイ米原厨w
447 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 13:47:21.66 ID:JYk0Tjos0
三角バイパスも作って、1時間に1本名古屋直通、
もう1本が新大阪直通ぐらいで良いね。
名古屋〜新大阪は、こだま1本分は今でも間引いてある。
448 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 14:12:03.23 ID:jfpaFs1e0
>>425
小浜京都に決定済みですがバカですか?

北陸新幹線、全ルート確定…完成は29年後?着工前倒しが焦点
http://www.sankei.com/west/news/170315/wst1703150051-n1.html
北陸新幹線の全ルート確定 敦賀以西31年着工
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS15H2U_V10C17A3PP8000/

米原は二社跨ぎ割増運賃、永久乗り換え、東海道新幹線の雪害等と
利用者目線でクソルートすぎるのと
整備新幹線着工5条件である地元自治体の同意が得られず
永久に着工不可能な机上の空論なので正式に落選しました

現実認識できましたか?
寝言は寝てから言ってくださいね(笑)

それにしても決着済みの問題を何度も蒸し返しては、いつまでも文句を垂れるという
メンタル朝鮮人全開の米原厨、傍から見てるとみっともない限りです

政府与党の決めた利用者にとっても合理的な決定が自分には面白くないからといって
決着済みの問題を何度も蒸し返す米原厨とは建設的な話が出来ませんねw
建設現場で共産党とつるんで暴れないようにしてくださいよwwww
449 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 14:15:10.22 ID:jfpaFs1e0
>>440
お前、小浜京都が完成して以降も死ぬまで文句言い続けそうだな
米原厨って本当に諦めが悪くてしつこくて気持ち悪いw
450 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 14:19:56.52 ID:BRhX3OVs0
>>447
木之本辺りに新長浜駅を作り、
そこから分岐して京都方面を単線で米原駅に接続して東海道に乗り入れ、もう一方の名古屋方面も単線で岐阜羽島に接続して東海道に乗り入れ。
これが最適。
451 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 14:26:50.77 ID:I5qHZjcR0
>>448
裏日本の百姓は陰険京都人にたぶらかされて、敦賀で死ぬまで凍えながら乗り換えとけ。
ローカル裏日本新幹線ごときに2兆円以上も使うなんぞキチガイやで。
米原につなげたるだけでも、土下座して感謝すべきやろ。
陰険京都人はこれから京都駅の地下工事でゴネまくるから、完成するわけないやろ。アホの裏日本の百姓ども。
452 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 14:30:01.49 ID:c//3jHKQO
越美線の全通でエエやん
453 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 14:33:56.21 ID:jfpaFs1e0
>>451
必死の関西弁もどき、お疲れ様ですw
小浜京都は既に政府与党の決定事項なので諦めてくだいねwww
454 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 14:36:09.22 ID:KZvNrsfnO
福井に、新幹線?


イラねーよ。
455 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 14:39:55.66 ID:I5qHZjcR0
>>453
でも30年間は完成せえへんで。
表日本のわしからしたら、裏日本のローカル新幹線ごときに国税を無駄使いされるのがたまらんわ。
裏日本北陸3県全部限界集落やんけ。
完成する頃は、人口半分以下。
京都のルートになってる丹波も県境の山しかないとこやし。
全く意味のないアホの極み。
456 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 14:48:33.41 ID:VweXauIN0
そもそも、京都延伸も30年後だぞ。おまえらの何割かはすでにこの世にいないww

そしてそのずっと前に、東海北陸道の4車線化が完成するだろうし、
さらに展望を言えば、自動運転技術なども格段の進歩を遂げるだろう。
石川富山は、流動の主体が対首都圏となり、産業需要を中心に、補完的に対名古屋圏との結び付きを強める。
敦賀延伸でも、関西からの利便性は帰って悪化するのだから、この状況が変化することはない。
そうこうするうちに、関西新潟と同じく、流動自体が消えてなくなってしまう。

正直何もかもが下らん。北陸新幹線の意義は、金沢延伸で100%実現した。これ以上の意義はないよ。
457 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 14:54:20.07 ID:M8x5mHFA0
京都じやないよ大阪延伸だよ馬鹿じゃないの
458 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 14:57:59.05 ID:M8x5mHFA0
じゃあ、基本計画の中京北陸は少なくとも大阪延伸後ろ百年後かな。
いい
459 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 15:00:37.09 ID:jfpaFs1e0
>>456
2ちゃんで妄想ゴタクは結構だが
最後の一行に余裕の無さが現れてますよw
460 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 15:16:21.66 ID:APZTUX1D0
素直に長岡と米原から同時に伸ばしておけば良かったのに
461 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 15:19:18.00 ID:cMV+Ycid0
それなら富山から飛騨高山ー岐阜を経由し名古屋へ行く高山新幹線でいい。

JR東海に任せて岐阜羽島から東海道新幹線に乗り入れて名古屋も見込める
462 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 15:20:44.46 ID:VweXauIN0
>>459
俺は別に米原厨じゃないけどね。延伸自体をディスってるだけw
つうか、現状ではディスらざるをえない。金沢以南(以西)は全部作るだけ無駄。絶賛着工中の福井も含めてw

整備新幹線の最初の段階で、大阪から伸ばそうと近畿政財界が一致団結しなかった段階で、
すでに存在意義自体を失ったのだよ。
463 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 15:21:35.13 ID:1vwTDz0r0
>>459
延伸が30年後なのも、その間に北陸が関東に持ってかれるのも与党の決定事項なんだよねー
464 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 15:26:00.61 ID:M8x5mHFA0
北陸新幹線の敦賀以西の整備計画の閣議決定がさも米原のように書いてる馬鹿はなんだろ。
どうやつ
465 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 15:28:01.97 ID:q19fdYth0
これってリニアが新大阪に延伸されて以降の構想だろ。2037年以降
それならおかしいこともない。東海道新幹線にも乗り入れできるだろうし
466 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 15:33:28.85 ID:h2ruewgl0
しらさぎ涙目
467 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 15:38:35.01 ID:M8x5mHFA0
>>465
その根拠は?
確約がないと出来ない。
あとな、いつも思うのだが北陸新幹線の上越妙高以西の営業主体はJR西日本であって東海は完全な部外者な。
乗り入れするか決めるのは西日本であり西日本が望まない限りリニアが〜と言っても無意味、そもそもリニアと北陸新幹線の敦賀以西の整備計画とは何の関係もない。
乗り入れ議論が出るのは長崎におけるJR九州のように営業主体側が乗り入れを望んで始めて対象の山陽はどうするんだろとなる。
いつもこの主体する人間が怖いのは部外者の東海ばかりの視点で営業主体の西日本の視点がない点
こう書けば西批判しかしないしw
468 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 15:54:17.63 ID:q19fdYth0
>>457
何で喧嘩売ってくるのかわからないが
福井は小浜京都ルート建設の前提でこの話を持ち出してるんだろ
対抗するつもりはないと思うよ
>>1にもフューチャー・オブ・フューチャーの話と書いてあるし
福井にすれば東京からの最短ルートになるからな

どのみち多額の建設費が必要な小浜京都ルートに決めたことで
新大阪までの全線開通がいつになるかわからんような状況だし
469 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 16:07:17.08 ID:46rJHrTd0
今必要なんは、越美線の開通では無いか?
あと少しなのに。
470 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 16:09:54.60 ID:xrIFXjFl0
なんで今更キチガイ米原ルートを蒸し返すんだか
あれは犯罪者集団ハシシタ維新の思いつきだろ?
471 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 16:10:55.81 ID:WpQcs6G00
472 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 16:22:47.02 ID:/Y2ncZNJ0
岐阜通すなら東海が金出してくれるかな
473 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 17:35:31.77 ID:M8x5mHFA0
>>468
もう一応45年と決まってるだろ。
確かに他の基本計画路線の四国新幹線、山陰新幹線、東九州新幹線や奥羽羽越などの基本計画路線の自治体が動いてるから気持ちは分かるが。それならこれは基本計画だから大阪延伸してどうやら長崎もフルになりそうだからそれらの整備計画が終わるまではない。
そこを理解せずに整備計画をと基本計画を同格で書いてるからなぁ
474 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 18:51:51.36 ID:w+0D1/mV0
>>424

>>412
>しかし、東海道新幹線とリニアという日本一の交通網から人が流れてくる。

>2027年には日本の大動脈リニアが開業するんだから、
>日本全国どこでも今後はリニアにつなげたところが勝ち。
>先を見る目があるかどうか。

先を見る目があるかどうかw
その10年後には大阪までリニアが開通する。
もう少し先を見る目が有れば名古屋までつなげる理由が無くなる。
475 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 18:59:38.34 ID:+2dt9ASx0
>>425
>そもそも新幹線の財源自体が、2031年までは、
>既に北陸(金沢〜敦賀)、北海道、長崎で使い切っちゃってるので、
>2031年まで建設するための財源が存在しない状況。

そもそもが新幹線の予算が少な過ぎるのだ。
財政投融資の20兆円を使って経済成長と地方創生をと言うのであれば、
間違い無く新幹線への投資を優先しないといけない。

今の地方の急速な高齢化の進行と衰退を見るに、
向こう20年程で基本計画線の全てを完成させないと日本の復活は無い。
476 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 19:09:04.14 ID:M8x5mHFA0
>>475
多くなっても整備計画>>基本計画
そもそも整備計画が全て完成した時点で打ち切りも有り得る
477 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 20:17:37.66 ID:/zTHVyz60
>>475
出た
田舎者のキーワードwww 地方創生www

我田引鉄してるから、行くべきところに予算が回らないで、衰退していくんだよ
小浜京都ルートのようにw
478 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 20:19:45.00 ID:/zTHVyz60
しかし、すげえなあ

こんなに新幹線のルートで揉めるなんて、前代未聞だ。
他に聞いたことがない。

小浜京都ルートみたいな、おかしな我田引鉄するから、
人の流動とかけ離れた、巨額の税金の無駄遣いをしようとしてるせいで、
前代未聞の大混乱。
479 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 21:59:26.23 ID:tP4TYA/z0
>>478←こいつ最高にバカ

福井の提案は北陸中京新幹線の話なのに
既に小浜京都に正式決定済みの北陸新幹線敦賀以西の話と混同してるよ

>西川知事は5月26日の定例会見で「フューチャー・オブ・フューチャー(遠い将来)の話」と発言し、
>基本計画路線と距離を置く考えを示していた。

>その1週間後、北陸・中京新幹線を提案した理由について、ある県幹部は「北陸新幹線の全線整備が最優先の課題。
>その上で北陸・中京新幹線も山陰や四国に乗り遅れないよう、整備計画への格上げに向けた準備を進めておく必要がある」と強調する。

この辺りの文脈も理解できない池沼かな
そもそも北陸新幹線敦賀以西で米原に一番反対していたのは福井だからな
480 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 22:11:20.10 ID:dpElJIH/0
>>479
>昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、
>「まずは北陸新幹線に全力を注ぐべきだ。両にらみの作戦は足をすくわれる恐れがある」と懸念する関係者もいる。
481 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 22:17:25.75 ID:eL/zKOAn0
>>479
注目すべきはここ


>昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、「まずは北陸新幹線に全力を注ぐべきだ。両にらみの作戦は足をすくわれる恐れがある」と懸念する関係者もいる。



昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、
482 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 22:19:48.72 ID:WY8oMK0H0
財務省からも何か来たみたいよ

北陸新幹線財源で財務省案 JR負担増のくせ球
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO17596570T10C17A6PP8000/
483 :
名無しさん@1周年
2017/06/17(土) 22:33:27.39 ID:/zTHVyz60
>>479
北陸中京新幹線の話以前に、
米原ルートと小浜京都ルートとが、おかしな我田引鉄のせいで大混乱している。

利用者と国民は米原ルート。
我田引鉄議員は小浜京都ルート。
こんな大混乱ルート、見たことも聞いたこともない。
484 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 01:05:35.35 ID:QIyGtWCh0
>>477
>出た田舎者のキーワードwww 地方創生www

地方創生は日本国の重点政策だよw
つまり、東京発のムーブメント。
田吾作にはわからないのかもしれないがw
485 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 01:14:14.05 ID:rRCigWm60
核汚染地帯の東日本に、もう用はない
486 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 01:15:42.35 ID:GjhFg6HC0
>>54
>福井に新幹線が開業してリニアも開業した、なのに敦賀米原間は在来線のまま
>北陸中京新幹線案を福井知事が言い出した
>今頃になってやっと気が付いたか

北陸中共新幹線の役割って何だろう?
中央部に山岳地帯を抱え、基本海岸線沿いに路線を引く新幹線の接続ではないか?

日本海側と太平洋側を結ぶのがその役割だとするのであれば、
北陸新幹線と四国新幹線を接続させるだけでいい。
487 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 01:17:26.36 ID:iVY8X4PZ0
原発の近く通りたくないよ
488 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 01:20:35.08 ID:s8wu0yBo0
>>68
>JR東海とJR西日本が合併すれば、問題解決じゃね?

断る。
今の現状を見てもそうだが、東海道新幹線のようなチート過ぎる超ドル箱路線は
一社が独占してはいけない。

JR東西で浜松を境に分割すればいいのだ。
489 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 01:42:26.01 ID:BPpsAxGq0
北陸方面はアクセスが悪いよ。

名古屋から岐阜を通って飛騨高山に行くのにも、一部単線区間があったのは驚いた。
490 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 02:23:03.55 ID:3gTttCLp0
>>177
恩って。誰が誰に対してだよ。そんなもので開発が決まると思ってるのかいな。

建設が決まったとしてリニアは大阪まで開通のめどがたっている頃。
そもそも福井は地元負担ほぼなし。
東京まで一時間短縮でコストはほぼ同じ程度。
運行するのはJR東海が有力か、建設費負担もなく既存の路線を有効活用でき歓迎。
唯一地元負担が必要な滋賀は迂回続きで推進に傾く可能性高し。
win win winですんなり決まるかもよ。
後はその頃までデフレが続いて国にお金あるかだけ。
JR西は面白くないかも知れないが線路は借り物、スカスカ乗り入れを拒めず。その頃は上下分離になってるかもね。
491 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 02:27:50.14 ID:muI99IDJ0
冬の間に長浜攻められたら救援に行けないからね
492 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 06:42:56.26 ID:oYPL7xr60
>>481
政府与党PTが決めたことを政府が認可しないわけねーだろがカス
ココ読めよ

>北陸新幹線の全線整備が最優先の課題。
>その上で北陸・中京新幹線も山陰や四国に乗り遅れないよう

>北陸新幹線の全線整備が最優先の課題。
>その上で北陸・中京新幹線も山陰や四国に乗り遅れないよう

>北陸新幹線の全線整備が最優先の課題。
>その上で北陸・中京新幹線も山陰や四国に乗り遅れないよう


福井が北陸新幹線米原ルート反対の急先鋒であったこと
整備新幹線着工5条件により地元の同意がないと着工不可能なこと

この大事なポイントを忘れた鳥頭か?
493 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 06:52:29.41 ID:oYPL7xr60
>>483
北陸新幹線米原ルートは無駄な二社跨ぎ割増運賃、面倒で速達性まで毀損する永久乗り換え、
冬季は東海道の雪害で接続までガタガタで論外
しかもJR間の軋轢障害や福井の反対もあって整備新幹線着工5条件により永久に着工不可能
利用者の利便性、速達性、運賃負担がクソすぎるから普通に落選した「終わった話」
利用者目線で速達性、利便性に優れて運賃も安い小浜京都が選ばれたのは合理的な結論で当然のこと
北陸新幹線はもう次の話をしているんだよ

どうしてもこの区間が欲しいのなら関西の地元負担金をあてにせずに
中京の政財界が協力して北陸中京新幹線でせいぜい頑張れよ
まだ基本計画線でライバルは山陰や四国、東九州だから
100年以内にできるかどうかする怪しいレベルの話だけどな
494 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 08:03:37.75 ID:I3rimEUO0
>>484
小浜の田吾作に、田吾作呼ばわりされる覚えはねえwww
495 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 09:00:30.51 ID:RsNVVhTv0
>>487
何十年も東海道新幹線で原発の近く通ってるのに今更?
496 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 09:35:40.93 ID:i/2EguEe0
>>1
注目すべきはここ


>昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、「まずは北陸新幹線に全力を注ぐべきだ。両にらみの作戦は足をすくわれる恐れがある」と懸念する関係者もいる。



昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、

昨年末に与党が決定した小浜・京都ルートは、まだ政府から認可されていないだけに、
497 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 09:56:43.73 ID:kBciQKRq0
岐阜県民も北部開発するためにも高山新幹線いいだろ
498 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:24:07.99 ID:gQ7TQyZp0
>>159
>ほんの10年前には倒壊の先代の社長が2種乗り入れを示唆する発言すらしてたり

つまりそれくらい当てにできない話ってことさ。
それにリニア後に東海道乗り入れの枠が出来てその時の社長が乗り入れを認めたとして、
それでも毎時4本以上の設定とかは無理。
どこまで行っても日陰の身であることには変わりない。

北陸新幹線は関東と関西を結ぶ大動脈なのだから自前のルート確保が大前提だよ。
山陽新幹線でもピーク時は9本走るのだぜ。
499 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:39:26.34 ID:LHipoIwr0
>>498
>>北陸新幹線は関東と関西を結ぶ大動脈>>

裏日本のどん百姓の妄想もええかげんにせえよ
裏日本のローカル新幹線ごときに夢見るな
そもそもド僻地の北陸に人間が住んでるわけないやろ
沿線人口がーって、お前、それド僻地新幹線に乗らん
埼玉県や東京の人口を入れてるだけやん

裏日本北陸ド僻地新幹線を利用するのは、長野の北信・新潟の上越
富山・石川・福井のド僻地3県だけやんけ
北陸ド僻地3県あわせても静岡1県より人口少ない, 無人地帯やろ
裏日本のどん百姓ども身分をわきまえろ
500 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:44:22.95 ID:LHipoIwr0
ド僻地裏日本新幹線沿線人口
長野北信 50万人, 新潟上越 40万人, 富山県 100万, 石川県 100万, 福井県 80万
あわせて370万人? ぷぷぷぷぷ

なんやこれ?
静岡県1県と同じくらいやんけ
501 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:48:20.29 ID:RSWR/SYm0
>>204
>これはグッドアイデア。

どこがグッドアイデアなんだよ。
このスレでもまた米原ルートを言い出すのが出てくるわ、
福井にとっては理想的な形で決着したはずの小浜京都ルートが、
記事にも有るように虻蜂取らずになる可能性だって有るんだぞ。

やっとルート選定が終わったこのタイミングで振り出しに戻す構想をぶち上げるとか、
気でも違ったかとしか。
502 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:50:16.58 ID:WnZ6pg8R0
>>3
yes
503 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:50:17.80 ID:LHipoIwr0
日本の国土期間軸たる東海道新幹線の沿線人口
東京-京都・大阪を除き
神奈川県 890万, 静岡県 370万, 愛知県 720万, 岐阜県 200万
滋賀県 140万

合計 2320万人

裏日本ド僻地ローカル新幹線が東海道新幹線と同一視して妄想する
北陸のどん百姓は困ったもんだ
504 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:51:19.22 ID:McUJ5yVz0
>>501
北陸新幹線は小浜京都で決着付けて

じゃ北陸中京新幹線は米原ルートでって話。

北陸中京新幹線は基本計画なので実現するか分からないけど言うだけならタダって奴だな。
505 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:53:01.84 ID:LHipoIwr0
裏日本北陸のどん百姓は
身分をわきまえて、米原接続で十二分やろ
「ありがとうごぜえますだ」と涙を流して土下座しながら、
凍える米原駅の吹きさらしのホームでひかり号を出迎えて
乗り換えさせていただくのが、身分相応
506 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:55:09.75 ID:ZeJspdx80
北陸−関西を新幹線で結ぶメリットってなんなの?サンダーバードで十分じゃない?
507 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:56:24.97 ID:LHipoIwr0
>>506
裏日本から大阪の商家に丁稚奉公に出てる百姓の倅の帰省用
508 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:57:28.17 ID:ZeJspdx80
>>507
そんなんサンダーバードでいいじゃん
509 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:58:20.38 ID:Lh3VaVAJ0
>>506
北陸って基本関西圏だから、人の移動は結構多いんだよ
そこがより早くつながるのはいいんじゃない
自分は西日本へのアクセスがよくなることに期待しているけど
510 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 10:58:53.65 ID:LHipoIwr0
>>508
そもそも今の金沢-高崎区間さえ身分不相応
511 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 11:02:21.22 ID:kXTtdbRl0
>>504
両方作ってどうすんの?って小学生でも分かる議論にもならない馬鹿な話をぶち上げた時点で正気の沙汰じゃない
言うだけならタダ?マイナスだろ
512 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 11:02:40.93 ID:LHipoIwr0
裏日本の百姓どもは太陽の出ない鉛色の空の下
みぞれ・雪・暴風・雷が鳴り響く冬を耐えて
惨めな一生をおくる賤しい身分なのだから
陰険京都人にたぶらかされて2兆円以上もの国税を浪費して
小浜-京都山奥ルートなんぞという不届きな夢は即刻捨て去るように
513 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 11:18:47.86 ID:w2MPhVqa0
ケインズはデフレ下においては、
穴を掘って埋めるだけど
公共事業でも効果があると言っている。
それを考えれば、整備新幹線は
素晴らしい以外の何者でもない。
514 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 11:20:37.76 ID:w2MPhVqa0
公共事業否定厨って未だに多いのだね。
だったらお前の家の前まで道路が繋がって
いない事を想像してみろよ。
515 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 11:23:15.76 ID:w2MPhVqa0
採算性とか言っている奴は
そもそも公共事業の意味がわかっていない。
採算性で黒なら民間企業が勝手にやるという話。
516 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 11:28:30.65 ID:/jqwenWX0
>>286
福井ー名古屋ー東京 1時間52分
金沢ー名古屋ー東京 2時間16分
>富山ー名古屋ー東京 2時間36分

こりゃ誰も使わない。
東京に直通する北陸新幹線が有るのに、大回りして名古屋に寄ってリニア乗り換え。
しかもそれで僅かながらでも時短になるのは福井だけとかw
517 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 11:43:36.44 ID:bLFrIzTn0
>>289
2023年(平成35年) 北陸新幹線:金沢ー敦賀間が開業
2027年(平成39年) リニア中央新幹線:品川ー名古屋が開業
2031年(平成43年) 北陸新幹線:敦賀ー新大阪間が着工
2037年(平成49年) リニア中央新幹線:名古屋ー新大阪間が開業
>2046年(平成58年) 北陸新幹線:敦賀ー新大阪間が完工

全体的に遅過ぎる。
そう、遅過ぎるのだ。

21世紀に入り新幹線は国際競争に晒されているというのに、
20世紀のまんま、古色蒼然としたスキームをあいも変わらず引き摺っている。

まずは財政投融資の20兆円を新幹線ネットワークの整備に充てること。

そしてパリ2024が決まり大阪EXPO2025が現実味を帯びてきたことから、
敦賀ー新大阪間はこれに間に合うように完成させること。

四国新幹線の一部として新大阪ー関空のアクセス新幹線を2025年までに整備すること。

この三点が必要だ。
518 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 11:44:27.53 ID:i/2EguEe0
>>516
小浜信者は木を見て森を見ずなバカ丸出しな視野の狭さだよな。

米原経由だと東京へのアスセスの早さだげたなく、北陸関西東海の三方良しだけでなく、
東京に行くにも北回りと南回りのダブルネットワークになってバックアップとしても最強。
更に愛知や静岡や神奈川にもアクセスが広がるから圧倒的。
【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚
519 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 11:57:36.10 ID:LzUWDCGL0
>>305
>関西広域連合にも反対して来年から中部連合に参加

今の奈良県知事の一連の愚かな行動の一つ。

どれだけ愚かかと言うと、
奈良新幹線をぶち上げて関空からまっすぐ奈良まで来てそっから大阪に向かえばいい、
とか言えるぐらいの知能w

次の奈良県知事は大変だ。
ことごとくこの阿呆の尻拭いをさせられるのだからなw
520 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:03:15.23 ID:Col8jd870
>>314

>>297
>それで2035年までに完成させたら面白いことになるね
>リニア開通後は東海道直接乗り入れもして

お山にはタヌキがいっぱい居るんだね。
一匹でも捕まえられるといいねw
521 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:11:33.59 ID:tjpsKJxV0
リニアを福井経由にしろ
北陸新幹線は小浜ルートでいいが米原ルートでも作れ
福井名古屋直結新幹線作れ
福井はキチガイしかいないのか
522 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:11:45.60 ID:Col8jd870
>>324
>北陸新幹線なんか要らない
>関西は京都新大阪北梅田なんば関空がメインルート
>関空の先にアジア30億人の巨大市場がある
>北陸たかが300万人なんて相手にしてる暇はない

愚かな考えだ。
香港やシンガポールのように都市国家として生きて行くのか?
その都市国家でさえ中国本土やマレーシアと高速鉄道ネットワークを
築こうとしているのに。

だいたい、関空の先の30億の連中をどうやって関空から日本各地に運ぶんだ?
全部、関西に閉じ込めるのか?w
523 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:12:52.52 ID:UzLD+dv60
昔はさ、東北や長野市の田舎者は上野が東京の入口だった。だから、ああ上野駅、が彼らの琴線に触れて大ヒットした。
あずさ2号で行く松本は新宿から失恋OLが行く別世界だった。
時は流れ東北、長野市、北陸の人間が東京駅に溢れるようになった。田舎者は上野駅、というわけではなくなった。
松本市民は相変わらずPARCOだけを自慢にノロマのあずさで新宿に行く。
もうすぐ馬鹿にしてた飯田にも追い抜かれる。
情けなや。
524 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:14:07.54 ID:esXmeXnU0
そーだねー(棒)
525 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:15:00.85 ID:Col8jd870
>>328
>リニアは羽田〜伊丹間の飛行機需要を取るもので新幹線利用層にはほとんど影響受けない
羽田ー伊丹の旅客なんざ年間500万人とか。
年間1億人超の東海道新幹線からのシフトを考えないなら
つくる意味が無いしまたつくってもいけない。
526 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:19:04.35 ID:OFN1R53E0
>>331
>福井は本来終点駅になるべく執着すべきだろ?
>じゃないと、静岡県下の新幹線駅みたく単なる通過駅になるしかない運命なんだから。

アホか。
"新幹線ネットワーク"なのに途中で止められてたまるかw
そんなことしたら、18年のアドバンテージwとか言ってはしゃいでた
どっかの味噌原人と同類だと思われるぞw
527 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:20:17.57 ID:ESRRE2Ck0
>>332
そりゃ大変だ。
今すぐにでも北陸中共新幹線をつくらないとw
528 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:21:59.47 ID:/OSnRYPg0
>>1
またないものねだりか
この国に金やプラチナが容易に採取できれば可能だろうが・・・
529 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:22:01.18 ID:gQZnFv+60
>>484
地方創生は東京発と言うより長州発じゃないか?
530 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:22:59.69 ID:Hv1j9gOV0
>>337
>福井から途中駅なしで真っ直ぐな線形で名古屋にいかなきゃ意味ない

でもそこまで言ってしまえば別に福井を起点にしなくてもいいんだよねw
石川、富山、新潟からでもいいのかもしれない。
531 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:23:09.86 ID:ix4fdBtX0
JR東西に分けたのがそもそもの間違いか
532 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:24:02.42 ID:LilivF960
幾らなんでもやり過ぎだよ福井県
533 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:25:50.57 ID:Hv1j9gOV0
>>343
>今でも一時間に二本くらいなら乗り入れ出来る余裕あり

へえー、じゃあJR東海が乗り入れを認めなかった理由が謎になるねえ。
やっぱり純粋に北陸新幹線を妨害したかっただけだったのかw
534 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:28:40.95 ID:ktHP9tY90
>>533
通常は余裕があっても、盆暮れ正月はギリギリまで臨時を入れて余裕はなくなるし、
北陸からの遅れも持ち込んでほしくないし、といろいろと。
535 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:29:58.77 ID:Hv1j9gOV0
>>345
>山陰新幹線ー小浜駅ー北陸新幹線ー敦賀駅ー中京新幹線ー岐阜羽島駅ー東海道新幹線
>って感じで山陰新幹線の計画に取り込んでもらえないかな?
>名古屋行きの需要少ないし。

最後の行で結論が出てる。
名古屋は東京と大阪の真ん中に有るから新幹線も高速も来ただけで、
そもそも終着点になるような需要は無い。
536 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:32:53.29 ID:3mspWARK0
>>349
>そもそも京都ー新大阪間に二重に新幹線なんかいらない。
あの大宮ー東京間の大失敗を強制する気か?w
537 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:37:43.31 ID:gQZnFv+60
>>536
東京〜大宮よりはずっと条件がいいんだけど
538 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:38:52.73 ID:LtYfhbGS0
そもそも将来が無い地域
539 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:42:44.97 ID:i/2EguEe0
小浜京都ルートにより、最短ルートで湖西線サンダーバードで直通していた梅田にも行けなくなり、
目的地でもない新大阪の大深度地下から糞不便な乗り換えを強いられるようになるという改悪。
大深度地下という自己中のせいで新幹線ネットワークから孤立化。
無駄に小浜に遠回りして、大深度地下を通してまで新幹線二重化して、
バカみたいな高額な建設費と数十年かかる長期間の工事により関西〜北陸を長期間の断絶させてまでやってこのザマw
小浜京都ルートは壮大なコントだねw
540 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:44:29.66 ID:i/2EguEe0
小浜京都ルートはこれからも難題噴出して行き詰まるよ。
臭いものに蓋しても、ツッコミどころ満載だからね。
費用対効果の問題だけでなく、今ある湖西線サンダーバードの利便性に対する優位性の低さ。
そんな便利な湖西線をゴミのように押し付け合いしてまで莫大な税金を投じて大深度地下の微妙な新幹線。
時間2本の低規格なローカル新幹線のために。
梅田まで直通できなくなり、
乗換駅でしかない新大阪に行くために地下40メートルからの乗換する無意味さ。これで僅かな速達性も台無し。
それ以前に新大阪の大深度地下はリニア駅が出来るので無理という問題。
マヌケな問題だらけで、これから揉めまくる壮大なコントが楽しみだw
541 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:46:40.93 ID:1ykqIgi20
福井県の土建屋向け釣りネタだろ。
荒唐無稽で無意味。
542 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:54:53.67 ID:lz5pfpSD0
>>355
>やっと関西から新幹線網が広がる。
実際、大阪以西の新幹線ネットワークは笑ってしまうくらい貧弱。

山陽新幹線しかない状態がずっと続き、
九州新幹線の関西乗り入れは21世紀に入ったついこの間の2011年。

対して東京からは北に東に上越、東北、北海道、山形、秋田が展開。
この高速鉄道網の差が、後背地域の差が、両都市圏の力の差を更に拡大させている。

なので大阪の機能と拠点性を高めると言うのであれば、
政府は政策を総動員して新幹線ネットワークの東西格差を是正すべき。

北陸新幹線はもちろん、
四国新幹線、山陰新幹線、東九州新幹線の整備が急務だ。
543 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:57:28.41 ID:lz5pfpSD0
>>357
>関東視線だと、北陸なんかより東北なんだけどな

北陸が関東に行ってもその他大勢の上に外様扱いされるだけ。
東北や甲信越がガッチリと勢力を形成している。
544 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:59:46.06 ID:0zMIZp6p0
必要性はわかる。小浜ルートの代わりにもなるし。
あっ、小浜ルートは要らないな。
545 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 12:59:52.18 ID:iZXaOIDa0
あ〜これアカンやつや 
勝算ないのにジリ貧の会社が大バクチ打つようなもんだわ

真逆が正解なんよ JRも全て廃止して低コストの乗り合いバスで連絡するのが吉
546 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:00:10.41 ID:1ykqIgi20
>>542
1時間一本の新幹線のためにどんだけのローカルの通勤、買い物電車がなくなるか考えると
新幹線網の整備が本当に必要か?真面目に考えろよ。
547 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:01:24.79 ID:xy3iS9gF0
JRが新幹線の延伸を渋ってるだけに、再検討のダシにされて塩漬けだなこれは
欲張りは全てを失う典型
548 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:01:31.00 ID:LCcuv7kG0
小浜ルートだと滋賀を通らないからなのか。
まぁでもそれで採算取れるならいいんだけど…
549 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:04:29.71 ID:01haQ1Oz0
金沢、佐久平、軽井沢の繁栄。
小諸の衰退。
飯山のどうしようもなさ。
いろいろ勉強になるな。
550 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:04:39.25 ID:LCcuv7kG0
まぁ普通にコスト考えたら小浜より米原だけど、
小浜にするのならその先のことも見せないとダメなんじゃね?
551 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:05:27.74 ID:s+gXjqbs0
>>366
>リニアは需要が既に見込めない危機的状況だからな
>名古屋までは作るけどそこで力尽きて東海経営悪化のお荷物になる

リニア単体では採算が取れないって社長自らが明言してるからなあ。
じゃあなんでつくるの?との問いには旅客増とか災害時の冗長性とか言うが、
だったら東京と大阪を一気に結ばないと意味が無い。

つまりJR東海は言ってることと、やってることが違う。
傍目から見ても非常に危なっかしい経営をしているのだ。
552 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:07:15.23 ID:01haQ1Oz0
松本なんか県都だったのになんにもないからな。あずさしかない。
長野、軽井沢、佐久平、上田、飯山にまであるし飯田はリニア。
飯山、飯田に負けるなんて(T_T)
553 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:07:40.55 ID:gFwwXgKy0
>>370
>はじめから米原ルートで良かったんや
>距離も工期も短く、費用も安い
そして使えないw
554 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:24:18.58 ID:npGRx/+D0
>>398
そもそも、それは今でも毎年払ってる金だ
新幹線の建設辞めたらその分税金割り引かれると勘違いさせるような
そんなお花畑思想今更通用すると思ってんのか
555 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:26:55.50 ID:Lh3VaVAJ0
>>549
小諸は新幹線通過を否定してしまったからな
自分たちの望み通りなんだからええんでないの
556 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:27:53.40 ID:1ykqIgi20
>>551
東海道新幹線の収入で潤っているので、何かでカネを使わんと黒字が減らず
会社がハゲタカの買収の憂き目にあうと本気で思っている。
リニアは名古屋ー首都圏をつなげば本社を名古屋に置くJR東海としては株主に申し訳がつく。
あとは勝手に延伸したいところがカネを払って作ればいいと思っている。
途中駅も自治体が自費で作ればどこにできてもいいと思っている。
私企業なので。
557 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:37:21.67 ID:Lh3VaVAJ0
>>548
滋賀を通さない理由として、
利害関係者が増えれば増えるほど開業するのに要する調整に手間と時間がかって
開業が遅れる上に、地元対策とか訳の分からない費用も余計にかって、
メリットよりも弊害の方が多いので避けたい、というJR西日本の本音を感じるよ
558 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:40:25.63 ID:0zMIZp6p0
>>554
その2兆円分国債が減るわけだから、今後消費税が増税される時期が1年くらい遅くなるかもな。
つまり、実質税金が割り引かれるのと同等。
559 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:44:28.05 ID:LCcuv7kG0
>>557
滋賀ってそんなにヤバいとこなんけ?
560 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:45:50.66 ID:UljWYnR90
まさかの米原ルート復活w
561 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:48:36.60 ID:7qdEV0R/0
>>559
しらんのけ
562 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:57:05.21 ID:Olcl3rJl0
>>559
滋賀とか佐賀とか賀で終わる県は自分勝手、自己中。

米原虫のしつこさはゴキブリ並みかそれ以上。
563 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 13:58:24.59 ID:LCcuv7kG0
>>561
すまん、知らん。
まぁでも名古屋住みだけどそういや滋賀人とは殆どふれあいがないな…
564 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:06:08.77 ID:I3rimEUO0
>>498
>北陸新幹線は関東と関西を結ぶ大動脈

リニアが1時間で結ぶ時代に、北陸新幹線4時間とかw
それも2046年開業w

米原ルートでリニア開業に合わせて、2027年に米原名古屋までさっさとつなげてくれよ。
565 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:09:59.22 ID:I3rimEUO0
>>509
名古屋と東海道新幹線、リニアにもつなげなければ。

小浜京都ルートでメリットあるのなんて、小浜3万人しかいない。
建設費=税金=2兆円。

50万都市や40万都市がある四国がかわいそう。

自民党は、小浜京都ルートみたいな我田引鉄を進めようとするから、
伊豆半島につながるまともな道路がない一方で、
能登半島には高速もどきが片側2車線かつ無料で走ってるんだよ。
566 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:12:44.65 ID:LCcuv7kG0
名古屋人としては米原のほうが嬉しいかな。
でも福井には車でも遠くないからあんま使わなさそう。
567 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:15:30.15 ID:61wjkiml0
>>411
>何故なら北陸ばかり何本もとはいかないから
そりゃソーダ、そばソーダ。
568 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:24:14.49 ID:8rl/7ejz0
>>428

>>377
>経済活動は中京よりも関西との方が結び付きが大きいから、
>地図見ただけでなんでこっちを?となるのは小学生以下の知能

てゆーか、小学生に聞くなよw
569 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:26:45.34 ID:8rl/7ejz0
>>430


>>428
>それは時代とともに変わるもの。
>関西はいつも慢心するだけで時代の変化に出遅れてグダグダになる。

へえー、じゃあんたんとこは関西よりはるかに発展しているんだなあ、
うらやましいw
570 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:31:37.10 ID:vYTp+qmz0
>>440
白々しい関西弁の男が老婆みたいに済んだことをなんか愚痴ってるw
571 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:35:51.90 ID:lK5AtwFV0
>>1
> 北陸・中京新幹線開通後のイメージ
> 【鉄道】『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も [無断転載禁止]©2ch.net->画像>20枚

こうして見ると北陸新幹線もグニャグニャ曲がってるよな
572 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:37:25.38 ID:LCcuv7kG0
>>571
山があるからな…
573 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:39:48.82 ID:Lh3VaVAJ0
>>571
言っとくけど、長野から富山のルートは
北アルプスを避けただけだからな

北アスプスのトンネル工事なんて、
何が起きるかわからないハイリスク地帯ということが
過去にやった工事の結果すでに分かっている
574 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:41:31.63 ID:S1ixTNza0
>>456
>そうこうするうちに、関西新潟と同じく、流動自体が消えてなくなってしまう。

なのであればますます北陸新幹線が必要になるだけだ。
北陸と関西の流動が無くなって東京に置き換えられれば東京がさらに肥大化する。

何故、北陸ー関西を先行開業させなかったのかって問いならわかるが、
北陸新幹線を否定する理由になってない。
575 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:43:57.77 ID:S1ixTNza0
>>466
童話「しらさぎのなみだ」
576 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:47:25.40 ID:LbnQkvd90
>>477
あれ、白々しい関西弁使うのやめたの?w
577 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:49:00.94 ID:LbnQkvd90
>>479
妄想と現実がもう一緒になってしまっているのでしょうw
あれ、どっかの半島にもそんな民族が居たなあ。
578 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:51:01.12 ID:Me699Guh0
>>482
>北陸新幹線財源で財務省案 JR負担増のくせ球
http://www.nikkei.co...96570T10C17A6PP8000/

早速、妨害に動き始めたか、クソ財務w
西日本の発展は何が何でも妨害して潰す。
ブレないねえーw
579 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:52:36.51 ID:YuF/GLEt0
>>483
>こんな大混乱ルート、見たことも聞いたこともない。

大混乱はあんたの頭の中。
こんな大混乱、見たことも聞いたこともないw
580 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:56:27.46 ID:qL2sFe6l0
東海道新幹線を分岐して岐阜駅経由高山線ルートしかないだろ

高山線は並行在来線として廃止な
581 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:56:45.69 ID:LfKHn6L20
福井にインフラをもってきても費用対効果が合わないでしょう。
どうしてもやりたいなら、福井県民税でやってください。
582 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 14:58:37.74 ID:YuF/GLEt0
>>494
>小浜の田吾作に、田吾作呼ばわりされる覚えはねえwww
あ、じゃあ名古屋の田吾作かw
583 :
名無しさん@1周年
2017/06/18(日) 15:02:22.19 ID:YuF/GLEt0
>>493

>>483
>どうしてもこの区間が欲しいのなら関西の地元負担金をあてにせずに
>中京の政財界が協力して北陸中京新幹線でせいぜい頑張れよ
>まだ基本計画線でライバルは山陰や四国、東九州だから
>100年以内にできるかどうかする怪しいレベルの話だけどな

関西は四国、関空、山陰、東九州と羽越(北陸ー新潟ー仙台)で忙しいから
北陸中共への支援は無理w
207KB

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