ネットで「敬老パス」と検索のために入力すると、続けて「廃止」という言葉がすすめられてくる。高齢者が公共交通機関を無料、もしくは特別割引で利用できる通行証であることから「敬老パス」と呼ばれることが多いこの制度は、全国の様々な自治体で導入されてきた。しかし、最近は高齢者数の増加に伴い自治体や運行事業者の負担が大きくなり、パスのあり方が曲がり角にきている。見直しをすすめる横浜市と名古屋市の取り組みについて、ライターの小川裕夫氏がレポートする
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＊ ＊ ＊
2019年に誕生した新生児が、90万人を下回った。政府の試算を上回るペースで人口減少が進んでいることが、大きな波紋を呼んでいる。人口減少は危惧すべき話だが、それ以上に政府・地方自治体を悩ませているのが高齢化率の上昇だ。
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高齢化率が上昇すれば、国民一人が負担する社会保障費は増大し、それが現役世代を苦しめる。現役世代の可処分所得が減少すれば景気は減退する。日本経済が揺らぐ一因にもなる。
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一方、年金だけでは生活ができない、いわゆる下流老人も増えている。そのため、70歳を超えても生活費のために働く高齢者は珍しくなった。
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いずれにしても、かつての悠々自適な生活を送るという高齢者像は大きく崩れた。高齢者を取り巻く環境は一変し、地方自治体はそうした環境の変化に対応を苦慮している。
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地方自治体は、高齢者の生活支援の一助として、バスや鉄道など利用できる敬老パスを配布している。自治体によって敬老パスの名称や対象年齢、乗車できる路線、料金などは細かく異なるが、一般的に敬老パスを使えば割安な料金で鉄道やバスを利用することが可能だ。
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高齢者が敬老パスを使って鉄道やバスに乗車した場合、その利用料は自治体が助成金といった形で鉄道、バス会社に支払っている。市町村が各鉄道会社・バス事業者に支給する助成金は、各年度で予算化している。つまり、高齢者がたくさん鉄道やバスを利用しても、自治体が支払う助成金は変わらない。緊急措置的に、自治体が臨時予算をたてて助成金に追加資金を投入することはない。不足分は事業者が負担しているのだ。それでも財政的な面から、敬老パスの見直しを進める自治体がいくつか出てきている。
「横浜市では敬老パスを敬老特別乗車証と呼びますが、同制度は1974年に開始されました。対象は70歳以上の横浜市民ですが、制度開始当時は約7万人が利用対象者でした。現在は、約40万人が利用しています」と話すのは、横浜市健康福祉局高齢健康福祉部高齢健康福祉課の担当者だ。
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横浜市の敬老パスは、所得に応じて年額0円〜2万500円まで8段階の負担金額が設定されている。敬老パスでは横浜市営地下鉄、横浜市営バスおよび市内を走る民間バス事業者10社、金沢シーサイドラインなどを利用できる。
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また、横浜市営地下鉄の湘南台駅は藤沢市に立地しているほか、市バスは隣接する川崎市の境にも走っている。そうした事情から、鉄道・バスともに乗車地・降車地のどちらかが横浜市内であれば敬老パスを利用できるシようになっている。
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高齢者の生活を支えるため、横浜市は敬老パスを生活において必要不可欠なものとしてきた。その認識は現在も変わっていない。横浜市が見誤ったのは、制度導入当初に試算した高齢者の利用回数が時代とともに大きく変わったことだった。先の担当者が続ける。
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「当初、敬老パスでの利用は一人あたり月15回を想定していました。しかし、今年の調査では一人あたり月20〜25回ぐらい利用されていることがわかりました。この利用実態で考えると、事業予算規模は年間で約185億円になります。横浜市が交通事業者に交付している助成金は年間で約120億円です。利用回数が増えると、その差額分だけ交通事業者が負担しなければなりません。だからと言って、今後は税収が細るわけですから、助成金の増額は難しい。そうした実情を踏まえ、敬老パスの制度設計を再検討しているのです」（同）
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高齢者の利用回数が増えるほど、交通事業者がその分の赤字を飲む。その赤字が鉄道・バス事業者の経営を蝕み、鉄道・バスの路線や便数の維持は難しくなる。鉄道・バスの路線が廃止もしくは減便することになれば、それは市民生活にも影響を及ぼす。持続可能な公共交通を維持するためにも、制度の見直しは不可避だろう
全文はソース元で
ＮＥＷＳポストセブン 1/3(金) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200103-00000001-pseven-soci 子育て世代を支援してくれ
年収1000万円でも子供4人でカツカツ
これは別にいいだろ
引き篭もり老人が外に出るようになって
健康寿命に寄与するってデータも出てたよな？
敬老パス利用回数が少なくても例えば地下鉄なら事業者の運行費用が減ることはないはず。
想定回数があるなら回数制限すればいいだけだろ
何でそうしないんだよ
ジジババにとっても制度自体がなくなるよりは歓迎だろうに
まあジジババは文句言うとは思うが、そんなの無視しろよ
名古屋の市バスは敬老パスの利便性を上げるべく糞市議がバス路線計画に介入
運行コストを高止まりさせてるぞ
敬老パスがあるから免許返納した人にとっては騙された気分だろうなあ。
地下鉄もバスも敬老パス利用者がいなくても運行費用自体はほぼ変わらないでしょ。
敬老パス利用分を単純に市の負担と考えるのはおかしい。
>>3
ダメだ
何でその分現役世代が払ってやんなきゃいけない
だいたい、老パスの使い道って鉄道の代わりにバスで只で移動するのが大半
ゴミ >>12
高齢者が自動車学校に通って免許を取ろうとしだすかもしれないw 外出する機会が減ると、医療や介護の負担がより増えるように
なるかもしれないがな。
座れ掴まれと言っても車内を動きまわる
それで転んで運転手の責任になって運転手が辞める
ジジババの乗降時間や、動きまわり対策のゆっくり走行で時間かかって遅れる
遅れるとジジババが文句言ってきて運転手の責任になって運転手が更に辞める
運転手が辞めると路線を維持できなくなって通勤通学世代に影響が出る
まともに階段すら登れないようなジジババはタクシー使わせてやってくれ
敬老PASMOにすれば済む話
利用回数限度設定して
バカなの？
敬老パスなくなると、北海道展へくる客が減るかもね
デパートさん涙だ
だから75歳以上の医療費は全額自己負担にすれば全て解決するって
廃止すればいい、これで寿命も短くなる
ダラダラ老人生かす社会保障制度の見直しだ
>>16
PASMOでそういうのは簡単に作れるの？ >>18
敬老パス頼みのジジババなんてどうせ大したカネ持ってないだろ 高齢者が多すぎる
薬透析手術
ありとあらゆることして
ただ死ぬのを漫然と待ってるだけ
無駄でしかない
あのね、いつくか建物貸してる結構なお金持ち老人でも
敬老パス使うよ いくらか払うけど、それが高いと文句言ってるけど（笑）
>>21
おそらく簡単に作れる。少なくとも技術的に不可能ではない。
事業者は使用回数に応じて正しい割引額を行政に請求できるし窓口の人件費を削減できるし、
行政は敬老パス発行の手間が減るしwinwin。
しかも使用が急に減ったら異常を察知できるわ、スマホアプリ化すればついでに健康管理もできるわと
いいことづくめ。 名古屋市のパスは一部のヤツが又貸ししてえらい乗車回数になってたからな
自治体が税金で賄うんじゃなくて、交通会社が社会貢献として自主的に無料で乗せろよ
>>30
運賃で結局利用者が負担するだけ
馬鹿かお前 >>3
いいんだけど、その金をバス会社が負担する必要はないって話。
市内なのにバス料金が極端に高いところがある田舎と街中の負担差を改善する目的があるところでも言えること。 >>2
どうして経済力に見合わないほど多くの子供を作った？
子供できたから行政さんみんなの税金でうちの面倒みてくださいってワガママかよ 免許返納に逆行とか（笑）
財政的に問題ならやりくりしろよ
>>１
＞高齢者が敬老パスを使って鉄道やバスに乗車した場合、
＞その利用料は自治体が助成金といった形で鉄道、バス会社に支払っている。
＞市町村が各鉄道会社・バス事業者に支給する助成金は、各年度で予算化している。
そもそも助成金払う必要あるのかね？
仕組みを少しいじれば財政的問題は解決しそうな気がする。
>>27
出来るけどやらないんだと思う。
結局こういうのは焼け太り公共事業を維持するためにある。
つまり公務員を喰わせる為であり、
それに付随する民間事業者を喰わせる為の事業。
中央分離帯の植栽なんかもまさにそれ。
わざわざ草生やして何度も渋滞させて業者に刈り込みさせてるあれ。 >>39
単純にバス会社が無料か激安にする義理がない。
業者の社会奉仕としての福祉割引ならタクシーがやってる障害者や高齢者10%引きが限界じゃないの？ ちなみにJRなんか本州三社は儲かってるのに100キロ以上乗らないと障害者割引にならないし。
>>27
他人に譲渡されるのを防ぐのが難しそう。
顔認識のやつならいけそうだけと。 ちゃんと対価払えや
割り引かないといけない根拠がない
>>43
今だって他人が使用する危険性はそこそこある。
小児用パスモは自動改札通過時にチャイム鳴らすことで一応は運用できてるから、
似たようなシステムにすればいい。
不正利用したら二度と発行しないと言えば、名誉欲の強い老人はルールを守るだろ。 「でも高齢者の皆様ご安心ください、カジノをやることで高齢者パスを
維持することが可能なのです」
カジノ、賛成ですか？反対ですか？
横浜市は交渉上手
>>46
まあ自分のをチャージしてないのか旦那のを使っちゃう婆さんとかはいるけどね@性別だけ管理してるとある田舎の独自カード >>16
敬老ＰＡＳＭＯだな。
現状は、老人特有の老獪さに社会が追い付いていない。
安易なフリーライダーの黙認は、外国人にも影響を及ぼす。
都内のバスだと運転手にちら見せするだけの仕組みだから、
老人の不正利用が多すぎる。
毎回「家に忘れた」として、手刀を切っただけで下車する香具師、
ボケたふりして、毎回パン屋のポイントカードを見せてる香具師、
現物のコピーを提示する香具師はまだ良心がある方。
みんな見ているのに、本人はしてやったりのにやり顔、
老人になると恥の概念が無くなるんだな。 カジノ誘致に失敗したら高齢者パスの自己負担を爆上げな
カジノ反対者を封じ込めるのこれほど効果的な方法もない
>>50
もう誘致は失敗した。贈賄側がゲロ吐いた。現実を直視しろ。 >>34
この人くらい子どもを作っていけば少子化にはならん
産めないご夫婦は仕方ないが、産めるのに作らないクソ夫婦は税金十倍くらい払わせないといけん
その親も同罪 敬老パスで国内線飛行機24時間乗り放題なのは知られていない
>>2
だんな年収1000万
つま年収200万
衣類等は小学生までは古着
所得控除たくさん
贅沢は無理でも、並の生活はできるでしょ。 >>55
今まで内閣がやると決めたことは実現してきた
悲しいかなこれが日本なんだよ。 昭和の時代に美濃部って都知事が、年寄に便宜を図りすぎて巨額の財政赤字を作ったことがある。
今より老人の数が多くない時代なんだけどね。
物事には限度ってもんがあるんだよな。
老い先短い使えない老人を長生きさせるよりこれからの労働力となる子供を支援した方が良さそう
敬老パスのお陰で維持されてるバス路線もあるだろうから
電子化で利用がガラス張りになったら減便や廃止になる
系統が続出しそう
しかしあと20年も経つと、こういうのは全て見直されてて、昔は良かったなとなるのかな
>>61
実際バス路線維持や地場バス会社の経営支援のための制度みたいなもんだしな。 >>2
子どもの教育とか習い事に金をかけ過ぎてないか？
まず公立の学校のみ、習い事なし
衣類は上の子どものお古を下の子どもに使わせる
旅行、外食は控える
1000あればやっていけるだろ これほんと意味わからない
高齢者は金持ってるのになんで無料にするのか
身体を考慮したシルバーシートとはまったく意味が違うよな？
年寄りは卑しいからタダにすると毎日用もないのに使って邪魔
高齢者を無料にするぶん通常料金は高く設定してるんだろ
横浜市営地下鉄がバカみたいに料金高いのもそのせいだと思う
タダで大して用もない年寄り運んで本当に需要のある一般市民は
料金が高いからほとんど利用しないという
無駄をモチに書いたような乗り物
無制限の乗り放題パスにするから赤字が増える。
旧静岡市の場合は敬老用の回数券11回分額面は一枚は市内均一区間。
均一区間外の高齢者は不足分は自腹で現金で払っていた。
公営バスがなくて、民間のバス会社だからだとおもう。
今はICカードになったから敬老用の回数券自体廃止にしてしまったかもしれない。
名古屋は千円3千円五千円だったか？
しかもアホ市長が市バス地下鉄沿線以外の住民のために名鉄あたりの半額利用考えてなかったか？
国会議員のJRパスも無くせよ
あれも国鉄時代は無料だったけど、今はJRに金払ってるんだぞ
年寄りの医療費1割も敬老パスも生活保護も全部廃止でいいよ。
かわりに子供三人以上産んだ世代に支援しろ
遺産を一定額以上、寄付する意思のある人に敬老パスを交付すればいい。
>>71
だよな、給料少ないならともかく
恐ろしくたんまりもらってるんだからな。 >>1
休日のみに限定しろよ、こんなの。
アホみたいに通勤時間帯に使うクズ老人が多過ぎ！
挙句に通学してる学生にクレームこく輩も多い。 大阪市は私鉄の大阪メトロ１社にだけ市税から負担してる
名古屋市の敬老パス
年1000円〜5000円（所得や資産による）
地下鉄、あおなみ線、市バス、名鉄、近鉄、JR東海が乗り放題
>>80
「みえる みえますか 名古屋弁」で検索してみえた？ 18歳までは無料。
年寄り割引は全廃。
これがあたりまえじゃない？
横浜市民だが
バスを１区間だけ乗るとか
そんだけだったら歩けよと思うな
あと通勤時の変な所で降りるなーw
しかもノロノロw
べつに老人が乗ってもかまわないしどこで降りようと自由だが
カネ払って乗れよって事だ
>>83
始発から次のバス停で降りるとか良くある
ちなみにバス停から次のバス停まで見える距離、しかも平坦
それくらいは歩かないとむしろ衰える一方 >>1
敬老パスで乗車できるバスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
敬老パスで乗車できる路線バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>86
おまけに駆け込みで待ってやったから載れたのに
わざわざ奥の席まで行きもたもたもたもたしてなかなか座らない
(老害は転倒するから座るまで発車できない)
それで1区間で降りるとか日常だもんな
そんなのがゴロゴロいる 学会系の企業に天下っているのは、あくまでも今の投稿に限定した話だが
ＪＨ 鉄道警察隊長 警視（所属長級）
ＹＫ 刑事部参事官兼警察学校捜査官 警視（参事官級）
ＫＯ 守山警察署長 警視（参事官級）
ＨＫ 一宮警察署長 警視正（※警視長に昇進させた後に退職）
ＡＩ 交通部長 警視長
この五名
警視長にまで昇進した交通部長まで学会系に天下ってる時点で普通じゃないのは当然の事として
どういう人達なのか、人事異動で掘ってみた4
ＪＨ
2017年3月
◆退職・退職予定【警視級】▽鉄警隊長
2016年3月
▽鉄道警察隊長（警備部付）
2014年3月
▽公安3課次長（設楽副署長）
2012年3月
▽設楽署副署長（災害対策課次長）
2011年3月
▽災害対策課次長
2009年3月
【任警視】▽中部国際空港株式会社
この人、公安系の人っぽいですね
ＹＫ
2016年11月
◆退職・退職予定【警視】▽（刑事部同兼警察学校捜査官研修所長）
2015年9月
▽刑事部参事官兼警察学校捜査官研修所長（昭和署長）
2014年3月
▽昭和署長（鑑識課長）
2013年3月
▽鑑識課長（監察官）
2011年3月
▽監察官（鑑識課次長）
2009年3月
▽鑑識課次長
この人は鑑識系の人のようです 4
ＨＫ
2016年11月
◆退職・退職予定【任警視長】▽（一宮署長）
2015年3月
▽一宮署長（刑事部参事官兼組織犯罪対策局長）
2014年3月
▽刑事部参事官兼組織犯罪対策局長（刑事部参事官兼刑事総務課長）
2013年3月
▽刑事部参事官兼刑事総務課長（西署長）
2012年3月
▽西署長（捜査4課長）
2010年3月
▽捜査4課長
2009年3月
▽国際捜査課長
この人は完全に弘道会対策をやっていた暴力団担当＝組対の人だな
しかも刑事総務課長までやってるし
ＡＩ
2017年3月
◆退職・退職予定【警視長】交通部長
2016年3月
【任警視長】交通部長（中署長）
2015年3月
▽中署長（地域部長）
2014年3月
▽地域部長（千種署長）
2013年3月
【警視正】▽千種署長（中部管区警察学校教務部長兼教授）
2011年3月
▽中部管区警察学校教務部長兼教授（津島署長）
2009年10月
▽津島署長（中部管区警察局総務監察部監察課監察官）
この人はこれ以上掘れないので不明だが、管区警察局で監察官やってた人だという事はわかる
ＫＯ
2017年
◆退職・退職予定▽守山署長
2016年6月
▽守山署長（警務部同兼住民サービス課長）
2014年10月日
▽警務部参事官兼住民サービス課長（犬山署長）
2013年3月
▽犬山署長（子ども・女性安全対策課長）
2012年3月
▽子ども女性安全対策課長（知事部局=県民生活部地域安全課長）
2010年3月
▽愛知県知事部局
2008年3月
▽東海署副署長4
人事異動を掘ってわかった事は
ＪＨ 鉄道警察隊長 警視（所属長級）
ＹＫ 刑事部参事官兼警察学校捜査官 警視（参事官級）
ＫＯ 守山警察署長 警視（参事官級）
ＨＫ 一宮警察署長 警視正（※警視長に昇進させた後に退職）
ＡＩ 交通部長 警視長
この五人、本当に綺麗に専門としてきた部門がばらけてる
鑑識に組対（暴力団、弘道会）、公安系に管区監察官（管区警察には監察官機能が与えられてる）、そして生安系
この事から推測できるのは、愛知県警が全域・全部門に渡って学会に汚染されており
学会が一声かけたら、警察OBを経由して、並びに、部長や参事官、県警本部で課長以上の地位にある警察幹部
こういった上層部と形容してもよい大幹部の連中が、創価学会の意向に沿った行動を取り
創価学会の意のままに動く状況が、愛知県警内部では確立されている、と考えられる
だってこれ、私が掘ってきたものじゃないからね
弘道会関連で経験を調査してる人が調べてネットに書き込んだ物の転載でしかない上
この人は警部で退職した警察OBが紙媒体でしか再就職先を公表せず、実質的に再就職先を隠蔽していると非難していて
そこまで掘ったら、恐らく学会系企業に天下りしてる警察官の数がもっと増えて、とんでもない事になるのは目に見えてるからね
警部補以下の警察官達の退職後の再就職先を調べても、そういう結果が出ると思う
つまり愛知県警は、上から下まで、創価学会にどっぷりになってたってわけ
だから学会が嫌がらせやっても取り締まらないし、やりすぎ防パトの警戒対象人物リストへの特定人物の不正登録も出来るし
それ以外にもろくでもない犯罪行為その他をしたい放題できてるって寸法
佐藤武元警部補が言った、愛知県警は全員創価学会員です、という言葉も、あながち嘘とは言えない
（佐藤さんはこういう県警の現状を皮肉ってそう言ったんだろうからね）
他の警察本部も、ここまで酷いかは別として、似たような状況なんだと思うよ 4
創価学会がやっている事というのは、恐らくこうした事だと考えられる
・県警内部の各派閥に対して、均等に天下りポストを用意して与え、各派閥を創価学会側に手懐ける
→派閥があるのであれば、派閥内の序列高位者であれば、派閥に属する警察幹部に対し、ああしろ、こうしろと指示を出せる
・各派閥のボス格や高位で退職する人間に、なるべく多くの天下り先を与えようとする（これは当然ですね）
・その上で、やりすぎ防パト問題で、学会側に協力した幹部らに対しては、その報奨としての天下り先を用意
・その他、学会の要求を飲んで従ってくれた警察幹部にも、その報奨としての天下り先を用意
こうして創価学会は愛知県警を完全に掌握し、警察幹部達に言う事を聞かせている
警察幹部は警察幹部で、警察を自分の私物化なにかと勘違いしていて、与えられた権限を、自分の能力か何かと勘違いしてるんだろう
だから指示を出して市民虐待を働いたり、職権を濫用して嫌がらせを働いたり、時には県民の人生を破滅させ、社会的に抹殺する事までしても
これらは全て、警察幹部の不正に当たる事だという事で、特に愛知県警は、監察が機能してないから、全て揉み消してしまう
こういう事をやってる連中なので、学会から依頼されて、警察組織を動かして特定個人に嫌がらせを働く事や
社会的に抹殺するような行為も、普段から自分らが憂さ晴らしや加虐思考を満たす為にやってる弾圧行為の延長線上でしかなく
モラルも常識もぶっ壊れてるから、それでこういった事を平気でやるんだろう
まさにマインドコントロールで完全に頭の逝かれていて、平気で殺人さえやる学会幹部と同じ思考だ
キチガイ同士、似た者同士って事で、学会幹部とはさぞや息が合うんだろうな
こういう奴らは学会幹部と共に刑務所にぶち込むか、精神病院にぶち込んでおいた方が世の中の為だ 4
敬老パスは平日7〜8時は使用不可にすべき
運行の迷惑
高齢者になったら免許も返納して敬老パスもあきらめろ
お前さん外に出歩いてもろくなことない
お前らこそ引き篭れ
>>12
婆は免許自体取得していないのもいる。
むしろ、免許を持っていない証明がとれる老人に発行したらいい。 >>99
大賛成。そういうのが求められているんじゃないか。 コミュニティーバスなんて老人サロンになってるぞ
市内周回だから終点（出発地）で降りてまた敬老パスで乗り直して夜までバスの中で世間話
余所で愛知県警と創価学会とが癒着してるソースを示せと要求されたので
ソースを出しておきます
252 ：名無しさん＠恐縮です[sage]：2019/12/31(火) 02:05:34.12 ID:qJqVsm4E0
原文の方では実名出てますが、流石にまずいので名前はイニシャルに変えます
＞ 752 ：名無しピーポ君：2017/04/17(月) 18:43:19.26
＞ 愛知県警察本部が公表する､｢平成28年度に退職した退職職員(警視以上)の再就職の状況｣より｡
＞
＞ 氏名｢Ｊ.Ｈ｣.退職時の職名｢愛知県警察鉄道警察隊長｣.退職日Ｈ29.3.27
＞ 再就職先の名称｢(株)伊藤園｣.再就職先の役職名｢担当課長｣.再就職日Ｈ29.4.1
＞
＞ ※創価学会の関係施設に必ず､設置されているのが､伊藤園の自動販売機(笑)
＞
＞ 氏名｢Ｙ.Ｋ｣.退職時の職名｢愛知県警察本部刑事部参事官兼警察学校捜査官
＞ 研修所長｣.退職日Ｈ28.11.28.再就職先の名称｢(株)三菱東京ＵＦＪ銀行｣
＞ 再就職先の役職名｢参事役｣.再就職日Ｈ28.12.1
＞
＞ ※三菱東京ＵＦＪ銀行は創価学会のメインバンク｡
＞ 同行ＣＭには､創価高卒の石原さとみが登場(笑)
＞ 297 ：名無しピーポ君：2018/01/28(日) 13:52:53.98
＞ >>251
＞ 平成２８年度退職組の県警幹部３人組がそろいも揃って(笑)
＞ 愛知県警交通部長だった､Ａ.Ｉは大成建設(株)名古屋支店に
＞ 愛知県一宮警察署長だった､Ｈ.Ｋは(株)大林組名古屋支店に
＞ 愛知県警守山警察署長だった､Ｋ.Ｏは鹿島建設(株)名古屋支店へ
＞ 県警本部の斡旋で再就職(天下り)している。
＞ ３人が天下りして､１年も経たずにリニア談合事件の発覚だ！
＞ 愛知県警の幹部がいかにクセの悪い連中かが分かるだろ。
＞ 山口組系弘道会や風俗業者に続いて､スーパーゼネコンとの癒着の疑い｡
＞ 同じ年度に退職した､県警幹部の天下り先企業がそろって､東京地検特捜部に摘発されるなんて。
＞ しかも､発注企業である､ＪＲ東海の柘植(現会長)は愛知県の公安委員だからな｡
＞ 愛知県警のＯＢはまさに疫病神。
＞ いずれ､こんなことになると思った｡
＞ 298 ：名無しピーポ君：2018/01/28(日) 16:20:51.09
＞ >>297
＞ それ、気づいていて書いているのか、本当に気づいてないのかわからないけど
＞
＞ ＞大成建設(株)名古屋支店
＞ ＞(株)大林組名古屋支店
＞ ＞鹿島建設(株)名古屋支店
＞
＞ 全部創価学会との関わり合いが深いとされる会社ばかりじゃないですかｗ
＞ 県警本部の斡旋ってなってますが、下手したらそれは表向きで
＞ このポストを用意したのは創価学会の可能性もありますよ
＞
＞ あと後述しますけど、あなた、もしかしたらとんでもない大ネタを拾ったかも知れませんよ7 253 ：名無しさん＠恐縮です[sage]：2019/12/31(火) 02:07:39.40 ID:qJqVsm4E0
原文の方では実名出てますが、流石にまずいので名前はイニシャルに変えます
＞ 299 ：名無しピーポ君：2018/01/28(日) 16:28:29.47
＞ この前守山署長のＯという人物、下手したら問題になってる創価による防犯パトロールの悪用問題で
＞ 創価側に懐柔されて、癒着して、創価が防パトを悪用していたのを黙認したり、或いは積極的に加担した可能性のある人物ですよｗｗｗ
＞
＞ 2017年
＞ ◆退職・退職予定▽守山署長、Ｋ.Ｏ
＞ 2016年6月6日
＞ ▽守山署長（警務部同兼住民サービス課長）Ｋ.Ｏ
＞ 2014年10月10日
＞ ▽警務部参事官兼住民サービス課長（犬山署長）Ｋ.Ｏ
＞ 2013年03月25日
＞ ▽犬山署長（子ども・女性安全対策課長）Ｋ.Ｏ
＞ 2012年03月22日
＞ ▽子ども女性安全対策課長（知事部局=県民生活部地域安全課長）Ｋ.Ｏ
＞ 2010年03月24日
＞ ▽愛知県知事部局、Ｋ.Ｏ
＞ 2008年03月25日
＞ ▽東海署副署長、Ｋ.Ｏ
＞
＞ 恐らくこの経歴だと所轄の生安課長も経験していると考えられますので、ビンゴの可能性が十分考えれますわｗ
＞ その見返りに創価の影響力が強くきく鹿島建設(株)名古屋支店へ再就職したという事であれば、これは大問題ですよ
＞ ちなみに国交大臣は公明党のポストなので、この手の業界への影響力は、今は半端ないですから
＞ 300 ：名無しピーポ君：2018/01/28(日) 16:46:32.98
＞ 大林・鹿島・大成といったら聖教新聞に広告出してるよ
＞ 会館の施工やってるゼネコン業者だから
＞ 303 ：名無しピーポ君：2018/01/28(日) 19:04:22.31
＞ ちなみのこの
＞
＞ ＞住民サービス課長
＞
＞ この住民サービス課って、確か県警へのクレームや不正・不祥事・公益内部通報の窓口になるところですよ
＞ 防犯パトロールの悪用問題では市役所や県庁の担当部署にも疑惑の目が向けられてますが
＞ この人が座っていた「県民生活部地域安全課長」ってポストは関与が疑われるところですし
＞
＞ ちょっとこれ、まだ疑惑の域は出ていないものの、洒落にならない事になってきたな
＞ 305 ：名無しピーポ君：2018/01/28(日) 19:40:33.96
＞ 県警は予算握ってる議会対策があるから公明党県議とはパイプが太いね｡
＞ だからと言って幹部の再就職と草加がつながるのかは推測の域を出ない｡
＞ 住民サービス課は情報公開を所管する課室ということを考えれば
＞ 所属長(課長)として知り得た開示請求者の情報を企業に漏洩させている可能性を否定できない｡
＞ これが企業＝草加にしていたら恐ろしい話しだ｡ 7
254 ：名無しさん＠恐縮です[sage]：2019/12/31(火) 02:07:43.14 ID:qJqVsm4E0
＞ 306 ：名無しピーポ君：2018/01/28(日) 19:53:00.29
＞ >>303
＞ ＞「県民生活部地域安全課長」
＞
＞ これモロ青パトと関係のとこ
＞ 警察ＯＢが嘱託でいるし
＞ 307 ：名無しピーポ君：2018/01/28(日) 22:43:10.57
＞ >>305
＞ 住民サービス課は県警の不祥事に関する内部公益情報の担当窓口ですよ
＞ というのも前に調べ事をしていた時、実際に通報した人のブログを読んだ事があるからです
＞ 今検索したら見つかったので貼っておきます
清水建設も、一応、学会の影響力が及ぶ企業だそうですので、これも追加しておきます
＞ 310名無しピーポ君2018/01/28(日) 22:51:38.98
＞ >>297
＞
＞ 中央リニア談合事件では大林組に続いて談合を認めた清水建設にも
＞ 愛知県警の幹部が再就職してる｡
＞
＞ 平成２６年度に退職した愛知県西警察署長のＳＨが顧問で採用｡
＞
＞ まだ在職してるのか分からんが｡
＞
＞ 工事を発注した東海旅客鉄道(ＪＲ東海)と受注業者の大林組､大成建設
＞ 鹿島建設､清水建設へ愛知県警の元幹部が再就職していたことになる｡
＞
＞ それにＪＲ東海のトップが現役の愛知県公安委員｡
なお、転載した情報は、掘ったのは自分ではありません
暴力団と愛知県警との繋がりを調べていらっしゃる方がいて、その方が天下りについて調べていた時に掘り起こしたもので
元々の目的が暴力団との繋がりの為、学会との接点にフォーカスしたものではない上、これら情報はほんの一時期に限定したものです
ですので、調べればもっと沢山、天下った県警幹部だったＯＢは大量に見つかるはずで
愛知県警と創価学会とは本当に癒着していて、ズブズブだという事です
特に県警の生活安全部と創価学会とはまるで一体したような動きを見せる事があるのですが、その原因はこうした癒着の構造にあります
佐藤武元警部補を名乗られた内部告発者が、愛知県警は全員創価学会員ですと揶揄したのも、それくらい癒着が酷いという事です 7 今の年寄りはいいよな
団塊JR、ロスジェネ、氷河期せだいがじいさんになったら、年金はなく
みぐるみはがれて死ぬまで働かされて年寄りの恩恵はないんだろうな
>>110
そりゃ、親世代の養分にする為に子供を産むように社会がつくられているのに
なんだかんだ言ってガキを作らなかった自己責任だろ >>79
金がない老人は名古屋に移住すればいいのか 横浜市営地下鉄なんか乗車券買うとクッソ高いのに老人パスとかお得過ぎるよな
しかも全席優先席とかいう訳の分からんルールも存在するし
弱者保護も度が過ぎると却って不公平感が強くなる
>>79
JRとか乗れるようになったんなら。市営交通あるのにサービス拡大すごいな
東京都シルバーパスでもバスと都営交通だけだからその手厚さに感心する
発行額も住民税課税あると年2万だし >>115
一日遊び疲れた老人が仕事疲れの若者から席奪うからな >>115
全席優先座席は大阪では阪急がやってた。でもやめた。
理由は逆にゆずってもらえないから、やはり指定してほしかったから。 市バスに乗ってみると高齢者しかいない
即刻廃止でよろし
敬老パスを使った場合に自治体からその分の運賃が補填されるんじゃないの？
>>123
たぶん配布枚数から大雑把な金額を一括でもらってる
調べたら予想以上に利用が多かったので問題になってる
ついでに、遅延の原因にもなるしクレーマー多いし、車内転倒されて運転手が嫌になってやめたりして
バス会社も金だけの問題じゃないと思い始めてる 
