少なくとも日本車の中でスバル車は頑丈だから
ペラペラ軽選ぶのはガイガイ
事故ったときの受動安全性を考えたら軽はあり得ない
コストを優先するならそれはそれで止めないが
安全性はもはや普通車と大差ないよ
ランニングコストを考えるなら軽自動車
過走行激安ターボはやめとけ。ろくに圧掛からないどころかエンストする。
MTの中古普通車狙え
現代において普通車のMTなんか趣味乗り用だから走行距離少ないまま飽きて売りに出てるのが割りと多い
走行距離少ないMTのスバルB4とか30万くらいであったぞ
CVT の軽 坂道のどこからでも加速できてすごく良かったぞ
今こんなかよって思った
軽ターボのエンジンはタービン含めて20万キロくらいは持つ
ボディの耐久性はそれ以上
もちろんきっちりメンテしてるという前提での話
ノーメンテ&悪条件下ならスバルでもあっという間に潰れる
中古車はディーラー系の中古屋で保証付きの買え
特に軽ターボはオイル管理悪いと傷みやすい
型落ち小型車が正解
普通車は税金と燃料代、消耗品
軽ターボは事故リスクとターボによる過剰過負荷走行による傷み
NBOXだな
乗ってて嫌だったら売ればいい
40万くらいで売れる
10年10万キロに迫ってるインプとかお前オーバーホール費用出せるのか?
スバル車は手抜きメンテすると乗れたものじゃなくなるぞ
中古でクラウンとかスカイライン買うのがいいと思う
古くても車の性能は良い
欲しい中古車が遠くのお店にある場合、ネットで買うの怖いし、実際行かなきゃだめか?
前のオーナー次第だろ
荒い乗り方でノーメンテとか
走行少なくてもゴミだし
じゃあ逆にターボタイマーが付いてるような軽は信頼していいの?
日産ならティーダの低走行最終型が良いみたいだぞ
車としての造りが良いし内装も良いから、今でも大事に乗ってる人が多い
>>34
そうか?
代車が古い年式だったんかな
ジジくさいデザインと安っぽい質感で別に走りも良くなかったぞ 安全機能フル装備最新型の軽のほうがいいよ
N-BOXしかないけどね
このタイプのインプレッサめっちゃ安いよね
中古車買うとき毎回候補に入るけど結局乗ったことないが
9年落ちのアコード2000ccAT、走行距離40000kmを50万で買ったよ
腐っても鯛、ミドルグレードセダンはいいよね
疲れないし安全性もあるわ
買ってから何年乗るつもりかによるんじゃないかな
長く乗るつもりなら軽でも新車の方がいい
2年程度でまた買い替えるつもりなら普通車の中古の方がストレスないかも
このN-BOXカスタムって何万キロ走ってっんだ?
10万以上走ってるよな?
>>43
2000ccだからレギュラー
街乗り8km/l、高速12km/l
ぐらいかな、まぁもともと安い車だし
通勤は往復20kmぐらいだから問題ないわ 事故のこと考えろ
迷う事自体がナンセンス
軽は議論の余地無しくらい経済的に追い詰められてるやつが仕方なく選ぶもの
>>45
アコードツアラーほしかったけど今乗ってるのが軽だからガソリン代3倍になるの辛いにゃあ 車に趣味として興味がないなら、壊れないやつ選んどけ
他人の目や言うことを気にしないのであれば、軽ターボ。
軽は人乗せるときつい
1人で乗るだけならいいけどな