今733キロ。今日エンジンかけたら「もうすぐ777km」って出たよ。楽しいね！
貧乏でも買いやすい値段設定と
貧乏が欲しくなるデザイン
チンカス乗りのバカがチンカススレをホンダ信者の振りして荒らして自分でチンカス被害者として
N-BOX住民叩いててくっそ笑える
24時間両スレに張り付いて荒らしまくってるのバレバレ
リアル人生終わってるのはお前一人だよ ACC大好き底辺貧乏の新車買えないクズが滑稽すぎる
>>5
速度メーターの左側のとこ…犬や時計やタコメーターに変えられるとこね
チェッカーフラッグの絵と一緒に出たよ アイスグリーンの実車初めて見た！
グリーンというよりは水色寄りだったな
白ノーマルも見かけた
先週まで自分の車以外全然見なかったけど
だんだん納車組増えてきたのかな
アイスグリーンの実車初めて見た！
グリーンというよりは水色寄りだったな
白ノーマルも見かけた
先週まで自分の車以外全然見なかったけど
だんだん納車組増えてきたのかな
ターボ試乗したけど発進直後にドカンってショックがあるね
ギヤのオートマみたい
>>17
え？君レスの流れで日本語理解できてないの？
「おまえがな」ｷﾘってｗバカなの？やっぱり脳みそチンカスのTカス乗りって救いよう無いバカだね
頭わりーキモ猿が一々アンカ飛ばすな死ね チンカス乗りのバカがチンカススレをホンダ信者の振りして荒らして自分でチンカス被害者として
N-BOX住民叩いててくっそ笑える
24時間両スレに張り付いて荒らしまくってるのバレバレ
リアル人生終わってるのはお前一人だよ ACC大好き底辺貧乏の新車買えないクズが滑稽すぎる
貧乏でも買いやすい値段設定と
貧乏が欲しくなるデザイン
安全装置がおまけで付いてくる程度のゴミ性能
いざって時に役に立たないとか重くするだけでついてない方がましｗ
>>26
欠陥WGNをキャンセルしてRSを契約したと
とても賢い選択ですね >>27
世間のオモチャに自分から志願する垢好き(´・ω・｀) >>27
炎上させるつもりが逆炎上だってありうる(´・ω・｀) ああ、ホンダ信者さんが電動パーキングじゃないタントを叩いてたら
N-WGNが電動パーキングの不具合で生産停止になって
それ以来電動パーキング系の荒らしがいなくなったというあれですか
本日カスタムRSターボ4WD納車されました。
嫁さん用に全方位モニター付けたけど、全く見てくれない。
バックですら・・・。ぶつける前に慣れていって欲しい。
ちなみに前車も10年以上前のタントカスタムで、バックモニターですら初。
自分は、1BOX乗りなのでモニター無いと不便で困るけど、初めての人は
黄色ラインと赤ラインが説明してもどうにもよく分からないらしい。
オプションのドライブレコーダーの使用感もお知らせできればと思います。
夜間の前車のナンバープレートがはっきり見えるか等。
>>19
HONDAはさ、自由競争のよきライバルなんだけどN-BOXはデカスギル(´・ω・｀)2520－2810ってもう軽バンやん？？ワイが欲しいのはタントみたいなミニサイズスーパーハイト軽乗用車なんです。 >>36
(´･_･`)そんな見栄はらなくても、、、 Nボ買うつもりだったけど結局タントカスタムにしました。
見た目もいいし売れてる意味がよくわかったわ。
N-BOXから乗り換えたけどかなり快適だね
新型だけあって装備も比べものにならない
いい買い物したよ
事軽自動車ってことならダイハツのライバルはススキじゃないか
ホンダはNBOXは売れてるけど軽全般で言うと大したことないからな
コンパクトや普通車、ミニバンも相当数のラインアップ持ってる果てはバイクはもちろんの事ジェットまで作ってる会社だし別に軽がメインってわけじゃない
軽ハイトスライドドアじゃライバルってよりただこの部分だけNBOXの一人勝ちされて追う立場になってるだけだしなシェアかなり取られちゃった感はあるがｗ
１～９月累計 軽四輪新車販売
１位・ダイハツ 491,723台 (シェア32.3%)
２位・スズキ 445,375台 (シェア29.2%)
３位・ホンダ 298,808台 (シェア19.6%)
9月 軽四輪新車販売
１位・ダイハツ 67,584台 (シェア33.7%) (前年増減＋33.2%)
２位・スズキ 54,683台 (シェア27.3%) (前年増減＋ 1.9%)
３位・ホンダ 37,179台 (シェア18.5%) （前年増減＋ 0.4%)
■リーマンショック前のある年のホンダ
登録車47万台/軽27万台
■2018年のホンダ
登録車37万台/軽37万台
アホンダ：「シェアを奪ってる！(ｷﾘｯ
ダイハツは一般家庭の生活に寄り添った車開発傾向。
HONDAは車が好きな層に寄り添った車開発傾向。
どっちが今後伸びるか
わかるかな？
×HONDAは車が好きな層に寄り添った
○HONDAは車音痴の見栄っ張り爺向け
>>47
ホンダ乗りは呆れるくらいクルマのこと知らないじゃんw もっと具体的に言うと
家にはエヌボとタント2台あるけど
家族の評価はどっちがいいと言うと、全員タントだ。
娘、嫁、お袋を後席によく乗せる。
理由はタントはドアの高さが無いので開放感があって明るい。
だから、長旅した時疲れないだとさ。
エヌボはドアが結構上まであって、
包まれ感はあるが閉塞感があって長く乗ると疲れるらしい。
後、タントはシートが色々動かせるのが良いらしい。
HONDAは内装が高級感があるとか運転性能とかが上と言うが乗せてもらう人間にっとっては二の次。
実際エヌボはタントより背が高いのでワイディングなんかでは油断すると家族が酔う時がある。バスみたいって言われる。
HONDAオタはわざわざこのスレに来て荒さんでも良いですよ
構って欲しいのか半島人みたいな事はやめた方がいいですよ。
ホンダの四輪事業は、今では二輪やその他のホンダの中では
お荷物企業部で、縮小してるんでしょ？軽トラも無くなるらしいし
Nシリーズだけで頑張っているメーカーさんだから、ダイハツ好きの
みなさんは、やさしくしてあげましょう(*^-^*)
過去スレのどこかでRSを「楽に坂上る」の略って見たの時々思い出してフフってなる
>>56
ボンネットパカって納車日にＤ氏の目の前でやったｗ 新型買った俺が言うのも変だけど、車好きな人でN-BOXじゃなくタント選ぶ人は皆無だと思う
俺みたいに車なんて何でもいいわって人なら全然ありだと思う
新車納車された！まじかっこいいわ
>>58
前スレでも話題になってたけど車というより
便利で面白いガジェットという感覚の人多いと思う >>61
お前が向こうのスレに貼り付けた画像だろ阿呆が >>58
車好きでN-BOX選ぶ奴はいないよ
大半は普通車の維持費払えないホンダ信者、あとはステマ宣伝に乗せられた車音痴だな 思い込み激しすぎ
脳みそ腐った信者は生きてる価値ないね
DCVTは面白いね
ママチャリの変速機とCVTを組み合わせた感じか
DCVTは良いにせよ悪いにせよ数十年後もあるのかそれとも採用外されて過去のものになるのか
それはまだわからんな
今回のこの車も吸気系は前型で採用してた最新技術をコスト削減のために旧技術にして
あっさり捨てたからなもちろん多少の改良はしているがな
そうなの？じゃあ第四世代の吸気系は第二世代からのバージョンアップ版で第三世代のは鬼っ子扱いということなの？
新型タントは良いところも多いけど悪いところも多いと実際乗ってて思う
一番気になるのは悪路走行時にガタガタゴトゴト安っぽいプラスチック音みたいなのが酷いこと
ACCも未完成感が半端ないし何回かマイナーチェンジして改良を重ねた上で購入するのが正しいのかもしれない
今回の新型タントも悪いところを直せばかなり良くなりそう
>>70
オレもそう思って、1ヵ月点検の時言ったら、調整で
音が出なくになったよ 自動車評論家の批評は鵜呑みにする奴は騙され易い奴や
あんなもん話半分で十分や
アイツらメーカーや雑誌から金モロて太鼓持ちしてるだけや
消費者の意見が一番参考になる。
ここのカミコミもキチガイ多いが所々に参考になる書き込みがある
からのぞいてるわ
>>71
まあ、同感
3年後の残クレ終わりでまた乗り換えるんで タント あるある
運転席の窓を開けようとボタンを押したら後席の窓が、ウィーン
新車でどっちも持ってるけどN-BOXの方が高速でも坂道多い場所でも静かだし加速ももたつき無いです
剛性は軽だしどっちもどっち
正直タントOPばっかだしOP付けずに安く仕上げたい人向きなだけ
そこ以外良いところなし
両方新車で持ってるって言うところが1番のウケポイントか。
貧乏人は新車1台しか買えないもんね
このスレじゃ僻みで嘘扱いクズに相応しいスレ
両方「軽」で新車で持ってるって言うところが1番のウケポイントか。
う～んｗここでもなんか戦ってるが
どっちもどっちだよ大して変わらんだろNもタもｗ
もう名前すらちゃんと書くの面倒なぐらい差などどんぐりだわ似たようなもんだ
チンカス野郎共は一切写真アップしない癖にこう言う時だけ要求するクズキチガイっぷり（笑
軽だけ？
ヴォクシーと他にもr34持ってますが
ピラーレスのミラクルオープンドアまでは良いアイデアと思っていたが、運転席のスライド量を増やしたミラクルウオークスルーを組み合わせた使い方においては、自己矛盾(あるいは仕様バグ)を抱えてしまったね。Nを意識しているのか？焦り過ぎなんだよ。
ピラー有りも出してほしい後席に婆さんの乗り降りには不便だわグリップが助手席に付いてるし
それならタント以外を買えば良いだろｗ ばかなのか？
Nボスレを荒らしてた人らが全員こっちに移ってきてタントすれも汚くなってきたね。お見舞い申し上げます。
スーパースライドシートよりバックドアからの後席スライド機能を着けて欲しかった。
ダイハツはなんかズレてるな
バカは見えない聞こえないかよｗｗ
糞貼りまくってるのはこのスレのACC大好き貧乏こどもじじいのキチガイだろ
もともとあのキチガイがNボすれに貼りに来て荒らしてるのに身内のやることはスルーかよ
まじでこのスレキチガイ率だけーな死ね
全部単発とか・・・
ニュートラルキチガイのバカタント乗りの自演乙
前方400mに赤信号を視認。
400m～200mの間
１．N走行：60km/L
２．アクセルを徐々に戻す：20km/L
200m～0mの間
３．N走行：60km/L
４．アクセルオフ：0L/km
N走行＝（①+③）/ 2＝平均60km/L
アクセルオフ走行＝（②+④）/ 2＝平均40km/L
∴ Ｎ走行の方が省燃費
論破されまくって何も言い返せず糞しか貼ることの出来なくなった惨めで哀れなタント乗りとかｗｗｗｗ
このスレを見ている限りでは一部のタント乗りは確かにバカ丸出し。だが、タントはクラストップレベルの車だよ。乗り心地が滑らかで気持ちいい。もっと言えばこのクラスの車はタントのみである。
>>107
その事実に耐えきれずに発狂してしまったアホンダがグロ貼りまくってるんだよ
高性能タントは罪な車だね うちの嫁がコミコミ130万まで値切ったわ
スマアシなしね
乗り心地が良いっていうけどそれは綺麗に舗装された道を走行してる場合のみでしょう
ちょっと程度の悪い道を走ると途端にガタガタゴトゴト安っぽい音が鳴るし、よく聞くと車の窓やスライドドアからカタカタ音もするじゃん
本当にここの連中は新型タントに乗ってるのかすら怪しいね、空想語ってんじゃねーぞ
ついキツい口調になってしまったが、新型タントの良い点を挙げるとするなら外観の良さとナビかな
外観は例えばN-BOXはヤンチャな大人って感じだけど新型タントには落ち着いた大人っぽさがあるからウケが良いのはタントのほうでしょう
ナビもN-BOXは運転席から見にくい位置に付いてるのに対してタントのはちょうど良いところにあるのが良いね
>>116
他はダメダメなスペーシアだが唯一その点だけは評価できる
ハンドル軽いしな >>116
ハズレ引いたな。おれのはそんなことないゾ。 N-BOXも足回りから異音するしターボの異音も有名だからね
N-BOXが変な音だらけで嫌になったからタントに乗り換えました
>>121
貯金なら夫婦で2600万ぐらいあるけどクルマには使わん >>125
安全装備の無い安い車買って事故でも起こしたらその預金もパーだぞ 旧車乗ってる奴は運転できないなw
安全装備安全装置って気になるんだったら車乗らない方がマシw
130万円で新型タントって買えるんだな
250万以上出した人もいるみたいだけど
同じ車なのに120万円も差があるのか・・・
コーティングしてきた
YouTubeでネット見積もり趣味レーション試してた。タントカスタムRSをオプションカタログ全部付けたら幾らになるか試してみた。
結果、500万近くw
カーナビは嫁が付けたいらしいので(今はスマホナビ見てたら違反らしいので)
付けるわ
カーナビ 47000円
工賃 11000円
>>132
シミュレーションだお
と揚げ足取りに来たけどお遊びだから
趣味レーションで合ってる気がしてきたｗ 車は家の次に大きな買い物と言うし、乗れればそれでいいって言うなら無駄に大金を注ぎ込むこともない
新車じゃなく中古車でもいいし
車に使わない分生活を豊かにできる、かも
まあ人それぞれ。俺は新型タント買ったけどね
>>131
は？スカトロ大好きなのはタンカスチンカス車の住民だろｗ
毎日Nボスレで大量にコピペしてるんだから
お礼にこっちにも同じようにコピペしてるんだよ
先に貼り始めたのはチンカス住民で余りにもクズすぎるからやり返してるだけｗｗ
バカはスレを追ってどっちが先かもわからねーのか
脳みそに糞詰めてんじゃねーぞチンカス こっちが荒らされるようになってからN-BOXスレも見るけど明らかにグロ画像先に張ったのはここの
キチガイだよそれは事実
反応してる奴が荒らしてるのでしょうけどタントすれでも邪魔なんで消えてください
うーーーん。ほしーーーぃぃぃいいい。
20年以上経ってるオンボロ軽四持ちだけど新車のタントほしーーぃ。
>>147
うーーーん。やっぱ無理かもーーーーっ。
貯金はあるけど簡単に使えなーーぃい。
でもヨダレ垂らすぐらいほしーーーぃいいい。 新型RSと新型Xの2台持ちになった俺様が通りますよ
嫁車で考えてるけど、車体の出来はなかなか良くて、次世代スマアシはACCとかが一部未完成感あると思っておけばいいのかな？
>>141
事実がバレてまた自演・・・本当にお前クズですね死ねばｗ
ヨダレ垂らしながら毎日タンカスチンカス写真みながらシコってる子供部屋おじさんｗｗｗ
くさすぎ >>148
20年乗ってきた車にとても愛着があるならMCまで待ち
そうでもないなら買っちゃえ！良い車だよ！ 新型車は大体マイナーチェンジ後買うのが良いと思うよ。
そうなんだけど、どっかで踏ん切り付けないと
いつまでも変えられないよね
>>153
そうとも限らないところもあるあるので悩ましい。 アダプティブドライビングライトやコーナーライトがすんごく便利。
白内障でコーナーが良く見えないからコーナーライトは助かる。
もうハロゲンの昼行燈ライトには戻れない
最後まで迷って選ばなかったアイスグリーン が近所の家に来た
良い色だけど私の色じゃないなと再確認出来たし
かぶらなくて結果的に良かったわー
１１月中旬に
Xターボ4WDアイスグリーン納車予定
>>150
あとは悪路走行時にガタガタゴトゴト煩いのと窓やスライドドアからカタカタ異音がすること
それからオートライトがエンジン付けたら勝手に付いて鬱陶しいし薄暗くい時に付いたり消えたり鬱陶しいこと
この辺りの不満点も覚悟しとくべし 初期ロットの不具合が多いのは歴代タントの恒例行事だからね
初期ロットの不具合はタントに限ったことではない
他メーカーの新型車も同じ事
>>159
悪路って、どこの田舎道だよｗｗ
RS納車されて一ヶ月チョッとだけど、別に異音は無いぞ 貧乏人にまさにお似合い
物入れの中のものが跳ねるとか
ワゴン形はどんな車でも悪路走ると何かしら音する
広島限定 Vリミテッド
カスタムRS Vリミテッド
特別装備
・アナザースタイルパッケージ（プレミアム）
・パノラマモニター対応アップグレードパック
・コンフォーダブルパック
・スマートクルーズパック
全車速追従ACC,LKC
194万7000円（86,438円お得） さらに純正ドラレコもプレゼントされる
めっちゃお得だな
>>174
ノーマルもあるよ
詳しくは広島ダイハツのHP >>175
ありがとう見てきた
フォグとエアロはあまり興味ないけどドラレコはいいね そういう地域限定車ならどこにでもあるもんじゃないのか？
俺の買ったやつもそうなんだけど、そういうのが無いダイハツもあるのかな
神奈川のキャンペーンのやつ
ガードコスメとかパノラマパーキングとかいらneeeeee Ｌが近所に来たけどフロントの雰囲気がかなり違うんだね
>>178
パノラマパーキングは要らないかなって思うけどコーティングはしておいた方が良くない？
うちの方この時期ムクドリがすごいからコーティングしといた 新車すぐのコーティングは塗装に良くないよ。せめて3ヶ月か半年くらいしてからにした方がいい
業者側からすれば新車時なら行程が少なくて楽だからいいんだろうけど
>>183
マージーでー！？
うわーしくじった
次の買い替えが何年後か分からないけど覚えておくねありがと！ 新車で手にした時ほどフルコーティングで安心したい
Dラーのメンテパックで都度補修してもらえるので無問題だし
これはたとえるなら、スマホ画面も購入時に遅滞無くガラスフィルムを貼りたいのと同じ
L375後期カスタムXで23万キロなのに内外装補修なしでめちゃくちゃ綺麗って今後どれだけ乗れるもんですかねw？
>>182
パノラマパーキングはバック駐車に便利だし後付けできないから着けといた方が良い。
コーティングは後からでもできる パノラマパーキングアシストはなんかぶつけそうで怖いからせっかく付けたけどまだ使ってないな
下がる前にチラッとカメラで全景を見る程度で後は普通に駐車してる
付けなくてもよかったかなと。使い出したら便利なんだろうか
真後ろは見えないからバックカメラは必要かなとは思う
>>195
それも使い方の一つだよね
あっほうが便利が後付できないならつけとくべき >>195
パーキングアシスト、段差は判断できないから気をつけて。
左側に微妙な段差があったのに乗り上げた。 パーキングアシストは混んだ駐車場では使えないな
後ろに車が待ってる時、自分で駐車した方が早い。
なんかイライラする。
パーキングアシストはどうでもいいがパノラマモニターは使える
☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 400m～200mの間
①N走行：50km/L
②エンブレ：20km/L
200m～0mの間
③N走行：50km/L
④エンブレ：0km/L
N走行＝①+③＝平均50km/L
エンブレ走行＝②+④＝平均40km/L
∴N走行の方が省燃費
分かったかこのバーカ
アクセルオンの方がアイドリングの3倍以上食うのは間違いないだろ。
400m～200mの間
①N走行：3xkm/L
②エンブレ：xkm/L
200m～0mの間
③N走行：3xkm/L
④エンブレ：0km/L
N走行＝①+③＝平均3xm/L
エンブレ走行＝②+④＝平均2xkm/L
∴N走行の方が省燃費
タント…新型N-WGN並みに見かけないな…
こっちも生産止まってる？
弁護人「Ａさんから言葉は？」
新井被告「何もなかったです」
弁護人「抵抗する動作やしぐさは？」
新井被告「なかったです」
弁護人「どうしましたか」
新井被告「数分でＡさんのおなかの上に射精しました。ティッシュで（おなかの上を）ふいてリビングに捨てに行きました」
弁護人「Ａさんとのやりとりは？」
新井被告「射精したあと『なんでこんなことになっちゃったんですか』といわれ、『あ、そうだよね、ごめんね』みたいなことを言いました」
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。
400m～200mの間
①N走行：3Xkm/L
②エンブレ：Xkm/L
200m～0mの間
③N走行：3Xkm/L
④エンブレ：0km/L
N走行＝①+③＝平均3Xm/L
エンブレ走行＝②+④＝平均2Xkm/L
∴N走行の方が省燃費
弁護人「Ａさんから言葉は？」
新井被告「何もなかったです」
弁護人「抵抗する動作やしぐさは？」
新井被告「なかったです」
弁護人「どうしましたか」
新井被告「数分でＡさんのおなかの上に射精しました。ティッシュで（おなかの上を）ふいてリビングに捨てに行きました」
弁護人「Ａさんとのやりとりは？」
新井被告「射精したあと『なんでこんなことになっちゃったんですか』といわれ、『あ、そうだよね、ごめんね』みたいなことを言いました」
弁護人「Ａさんから言葉は？」
新井被告「何もなかったです」
弁護人「抵抗する動作やしぐさは？」
新井被告「なかったです」
弁護人「どうしましたか」
新井被告「数分でＡさんのおなかの上に射精しました。ティッシュで（おなかの上を）ふいてリビングに捨てに行きました」
弁護人「Ａさんとのやりとりは？」
新井被告「射精したあと『なんでこんなことになっちゃったんですか』といわれ、『あ、そうだよね、ごめんね』みたいなことを言いました」
弁護人「Ａさんから言葉は？」
新井被告「何もなかったです」
弁護人「抵抗する動作やしぐさは？」
新井被告「なかったです」
弁護人「どうしましたか」
新井被告「数分でＡさんのおなかの上に射精しました。ティッシュで（おなかの上を）ふいてリビングに捨てに行きました」
弁護人「Ａさんとのやりとりは？」
新井被告「射精したあと『なんでこんなことになっちゃったんですか』といわれ、『あ、そうだよね、ごめんね』みたいなことを言いました」
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。
400m～200mの間
①N走行：3Xkm/L
②エンブレ：Xkm/L
200m～0mの間
③N走行：3Xkm/L
④エンブレ：0L/km
N走行＝①+③＝平均3Xm/L
エンブレ走行＝②+④＝平均2Xkm/L
弁護人「Ａさんから『いれないで』と言われましたか」
新井被告「言われていないです」
弁護人「（Ａさんが）陰部を隠すしぐさは？」
新井被告「していなかったです」
弁護人「『いれないで』といわれたり陰部を手で隠すしぐさがもしあったら、どうでしたか」
新井被告「挿入していなかったと思っています」
弁護人「そこでやめたということですか」
新井被告「はい」
>>206
既に話題にすらならないnwgnなんかと一緒にすんなw ところが勢いはコッチよりN-WGNスレの方が伸びまくりなんだよねw
>>217
歩留まりって読めるようになったかな？
ほどまりくんw まあそう邪険にすんな
だからこうしてタントスレに足を運んでいるのだよ
フロントガラス叩き割り男が襲撃したのはnboxだよな。やっぱりそうなんだと思ったわ。
タント最高ここのスレ民こそ相応しい
普段乗ってるスペーシアからたまに嫁が乗ってるタントRSに乗り換えるとその上質感にびっくりするわ。
エンジンは静かだしボディはしっかりしてるし。
新車点検終って帰ってきたら後部から出るゴトゴト音も解消されれて余計そう感じる
ノーマルXが欲しいけど、内装だけ黒を基調とした
RSの内装にできないんかな。
>>227
ブラックインテリアパックは現行はオプションで無い
んだっけ？ 結局タントカスタムのハイブリッドって発売されないの？
>>229
価格に見合うだけの燃費性能出せんやろ。 スペアタイヤのオプションあるのかな。パンク修理キットは使ったことないからスペアタイヤ積みたい
タントでアフリカ大陸横断とかするならスペアタイアは必須だわ。
日本国内でも電話が通じない山奥とかJAFが来てくれない僻地へ行くなら
スペアタイヤは積んでおかないとだめ。
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。
400m～200mの間
①N走行：3Xkm/L
②エンブレ：Xkm/L
200m～0mの間
③N走行：3Xkm/L
④エンブレ：0L/km
N走行＝①+③＝平均3Xm/L
エンブレ走行＝②+④＝平均2Xkm/L
☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 荒すなチンカス
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。
400m～200mの間
①N走行：3Xkm/L
②エンブレ：Xkm/L
200m～0mの間
③N走行：3Xkm/L
④エンブレ：0km/L
N走行＝①+③＝平均3Xm/L
エンブレ走行＝②+④＝平均2Xkm/L
∴N走行の方が省燃費
スカトロアホンダが鈴菌のフリして荒らしてるな
バカ丸出し
盛りもり大好きタンカスちんかす子供部屋おじさんｗｗ
脳みそ糞詰まらせすぎて自分で張った画像すら覚えてないの？ｗｗ
糞荒らし死ね
スカトロ精神病アホンダの発狂タイム
さっさと心療内科行けやキチガイ
デラナビでHDMI入力端子はないの？
あるのが当然だと思うんやが
使うことはなくても、スペアタイヤがあると安心するんだけどね。
パンク修理キットなんていらない。使うとタイヤがダメになるし。
>>233
伊豆程度でもjaf待ち&代車用意で半日くらい時間つぶすのもったいないねん
社畜なんで2泊3日くらいしか時間取れないしな 個人的には不二家のペンシルチョコレートでも受け取ってしまいそう
時節がら千歳飴並みのサイズであればうれしいわね
パラソルチョコレートが添えられていればまさにアンブレーラブルね
スカトロ精神病タンカスの発狂タイム
さっさと心療内科行けやキチガイ
スカトロ画像大好きチンカス子供部屋おじさんｗｗｗｗｗｗｗｗ
毎日スカトロ画像漁って保存してNボスレに粘着貼り付けきもすぎ
自分のスレでやられたら発狂とか草すぎ
さすがチンカス車乗ってるだけあるな死ね
エンブレ走行だと赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。
400m～200mの間
①N走行：3Xkm/L
②エンブレ：Xkm/L
200m～0mの間
③ N走行：3Xkm/L
④エンブレ：0L/km
N走行＝①+③＝平均3Xm/L
エンブレ走行＝②+④＝平均2Xkm/L
アクセルオンの方がアイドリングの3倍以上食うのは間違いないだろ。
400m～200mの間
①N走行：3xkm/L
②エンブレ：xkm/L
200m～0mの間
③N走行：3xkm/L
④エンブレ：0km/L
N走行＝①+③＝平均3xm/L
エンブレ走行＝②+④＝平均2xkm/L
∴N走行の方が省燃費
スカトロ画像大好きチンカス子供部屋おじさんｗｗｗｗｗｗｗｗ
毎日スカトロ画像漁って保存してNボスレに粘着貼り付けきもすぎ
自分のスレでやられたら発狂とか草すぎ
さすがチンカス車乗ってるだけあるな死ね
12 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/24(火) 23:02:41.60 ID:vmViPNrG [1/2]
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。
∴N走行の方が省燃費
15 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/24(火) 23:27:31.35 ID:vmViPNrG [2/2]
>>14
>12の例で
400m～200mの間
①N走行：50km/L
②エンブレ：20km/L
200m～0mの間
③N走行：50km/L
④エンブレ：0km/L
N走行＝①+③＝平均50km/L
エンブレ走行＝②+④＝平均40km/L
∴N走行の方が省燃費
分かったかこのバーカ 38 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 11:55:26.38 ID:fSF0fA5F [1/7]
>>21
パーシャル使わない奴がいるのか？
いつも全員フルスロットルなのか？
良く考えてものを言えよこの低学歴配管工
39 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 11:56:42.83 ID:fSF0fA5F [2/7]
>>31
アクセル踏んでるんだから燃食うだろ
50 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 19:24:49.83 ID:fSF0fA5F [3/7]
>>44
アクセルを踏んでれば20ｋｍ/Ｌくらいは燃料食う。
>>45
Ｄに入ってる以上必ずエンブレする
56 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 20:12:03.98 ID:fSF0fA5F [4/7]
>>52
アクセルオンの方がアイドリングの3倍以上食うのは間違いないだろ。
400m～200mの間
①N走行：3xkm/L
②エンブレ：xkm/L
200m～0mの間
③N走行：3xkm/L
④エンブレ：0km/L
N走行＝①+③＝平均3xm/L
エンブレ走行＝②+④＝平均2xkm/L
∴N走行の方が省燃費 60 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 20:26:53.01 ID:fSF0fA5F [5/7]
>>58
じゃあどういう数字が正しいのかね？
80 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 23:27:06.01 ID:fSF0fA5F [6/7]
>>67
賛同者がいるかどうかじゃなくて言ってることが正しいかどうかの問題だろ？
お前みたいに理論上の当否じゃなくて周囲の反応で物事を判断するのは付和雷同忖度好きなド百姓根性だぞ
81 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 23:29:10.24 ID:fSF0fA5F [7/7]
>>76
前の書き込みよく読めよこの低能 38 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 11:55:26.38 ID:fSF0fA5F [1/7]
>>21
パーシャル使わない奴がいるのか？
いつも全員フルスロットルなのか？
良く考えてものを言えよこの低学歴配管工
39 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 11:56:42.83 ID:fSF0fA5F [2/7]
>>31
アクセル踏んでるんだから燃食うだろ
50 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 19:24:49.83 ID:fSF0fA5F [3/7]
>>44
アクセルを踏んでれば20ｋｍ/Ｌくらいは燃料食う。
>>45
Ｄに入ってる以上必ずエンブレする
56 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 20:12:03.98 ID:fSF0fA5F [4/7]
>>52
アクセルオンの方がアイドリングの3倍以上食うのは間違いないだろ。
400m～200mの間
①N走行：3xkm/L
②エンブレ：xkm/L
200m～0mの間
③N走行：3xkm/L
④エンブレ：0km/L
N走行＝①+③＝平均3xm/L
エンブレ走行＝②+④＝平均2xkm/L
∴N走行の方が省燃費 60 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 20:26:53.01 ID:fSF0fA5F [5/7]
>>58
じゃあどういう数字が正しいのかね？
80 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 23:27:06.01 ID:fSF0fA5F [6/7]
>>67
賛同者がいるかどうかじゃなくて言ってることが正しいかどうかの問題だろ？
お前みたいに理論上の当否じゃなくて周囲の反応で物事を判断するのは付和雷同忖度好きなド百姓根性だぞ
81 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/25(水) 23:29:10.24 ID:fSF0fA5F [7/7]
>>76
前の書き込みよく読めよこの低能 バカタント乗りこのあと総たたきにされて完全論破されるｗｗｗ
そして発狂して荒らしまくるまじもんのキチガイすぎる
タントスレとかカスしかいねーｗｗｗ
純正ナビで、iPhoneと有線でもいいけどiTunesで買ったビデオ再生できるかな？
>>268さすがタンカス脳みそチンカス野郎ｗｗ
そんなん自分で試せばいいだろバカじゃねーのｗｗｗｗ
HDMI搭載ナビすら買えない貧乏底辺住民はやっぱタンカスお似合い >>232
わざわざボッタクリ価格のオプションで買うとかどんだけ車オンチなんだよｗ
特殊サイズでもなんでもない汎用サイズのタイヤなんだから普通にネットやタイヤ屋で買えばいいだろｗ >>272
ホンダスレを半年以上毎日荒らし続けたニュートラル走行ACC大好き脳みそ腐った哀れなおっさんです スカトロ画像を貼りまくってるのも>>272
こいつがホンダスレで貼りまくって荒らしてる だからお礼にこっちに貼り付ける >>272
おめーが荒らし始めた癖に何ほざいてんの？
精神キチガイの脳障害者はまじで5ch自体から消えろや死ね
てめーが居なきゃどっちのスレも平和なんだよボケカス蛆虫 デイズ乗り&ツレ「ヘイネーチャンたち乗ってかな～い！」
女子ズ「え～なになに～（うっわ後席狭っ↓↓）」
N-WGN乗り、スッと横付け一言「乗ってく？」
女子ズ「きゃあああステキッ！新型ピカピカ～！」
デイズ乗り&ツレ「あの…キミたち…」
N-WGN乗り、後席ドアカチャ～リ
女子ズ「ぎゃああああサイコー！ひっろーい！きゃ！フカフカきもちい～お願い抱いて」
散々論破されてボロクソ言われて発狂コピペしか出来なくなった哀れで惨めな貧乏中古車乗りの
おっさんとかまじで救いよう無い
妄想きっもｗ
タンカス乗りって脳みそ重症なのしかいねーのな
DNGAは優れものだと思う
N箱から乗り換えたけど剛性感からして全然違うし変な異音もない
ダイハツがんばってるなと思ったよ
勢いのあるスレで常に上にいるしな。
12月のマイチェン情報まだかな。それみてからディーラー行くんだが
N箱は知らんが以前乗ってたキャンバスやスペーシアよりは剛性感が一段違う
>>304
テクノロジーオブザイヤーか
えーと、ホンダは？？
あっ、ごめんごめん笑 DNGA第二弾のクルマから対応するダイハツコネクト、タントも同時に対応するのかな？
納車1ヶ月やけどカスタムNAでも神戸淡路鳴門自動車道で110km巡航余裕で出来た
今日ノーマルターボ注文して来た
スマートクルーズパック
両面パワースライド
ＵＶガラスset
15万のナビset
パノラマモニター
グリップ等
いらないと言ったのに
スタッドレス、アルミset（キャンペーン？）
197万、12月頭頃に納車だって
20弱、頑張ってもらいました(^^)
真実言われてクズタンカス乗り発狂とかｗ
まじで笑える
もっと荒らせチンカス
このスレなんて荒らしまくれ半年以上続けようなｗｗｗｗｗｗ 写真アップもできねークズバカが何注文したのかな？
妄想で語ってんじゃねーよばーーーーーか
ゴミみたいな安全装備加速も剛性も全てが箱以下
ゴミ性能OPでバカみたいに金むしり取る 情弱専用チンカス車
新車納車された！まじかっこいいわ
エンブレ走行だと赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。
400m～200mの間
①N走行：3Xkm/L
②エンブレ：Xkm/L
200m～0mの間
③ N走行：3Xkm/L
④エンブレ：0L/km
N走行＝①+③＝平均3Xm/L
エンブレ走行＝②+④＝平均2Xkm/L
アクセルオンの方がアイドリングの3倍以上食うのは間違いないだろ。
400m～200mの間
①N走行：3xkm/L
②エンブレ：xkm/L
200m～0mの間
③N走行：3xkm/L
④エンブレ：0km/L
N走行＝①+③＝平均3xm/L
エンブレ走行＝②+④＝平均2xkm/L
∴N走行の方が省燃費
タント限定カラー
ID:ttJn+MbW [11/22]
自演脳みそ糞まみれキチガイ発狂
自分は他スレ多数荒らしまくってるのにたまたまタンカススレで書き込みしてる専用IPで間違えて荒らしてしまい
自演しまくりがバレて発狂ｗｗｗ
>>312
おめでとう
しかし随分と早い納車だね
Dで先行発注で良品あったのかな ID:ttJn+MbW [11/22]
自演脳みそ糞まみれキチガイ発狂
自分は他スレ多数荒らしまくってるのにたまたまタンカススレで書き込みしてる専用IPで間違えて荒らしてしまい
自演しまくりがバレて発狂ｗｗｗ
買ってる訳ねーだろｗｗ
こんなチンカス車買うとか臭くて彼女に逃げられるわ
子供も泣いて車に乗ってくれなくなるｗｗｗｗ
ID:ttJn+MbW [11/22]
自演脳みそ糞まみれキチガイ発狂
自分は他スレ 多数荒らしまくってるのにたまたま タンカススレで書き込みしてる専用IPで間違えて荒らしてしまい
自演しま くりがバレて発狂ｗｗｗ
貧乏人にまさにお似合い
ID:ttJn+MbW [11/22]
自演脳みそ糞まみれキチガイ発狂
自分は他スレ 多数荒らしまくってるのにたまたま タンカススレで書き込みしてる専用IPで間違えて荒らしてしまい
自演しま くりがバレて発狂ｗｗｗ
ID:ttJn+MbW [11/22]
自演脳みそ糞まみれキチガイ発狂
自分は他スレ 多数荒らしまくってるのにたまたま タンカススレで書き込みしてる専用IPで間違えて荒らしてしまい
自演しま くりがバレて発狂ｗｗｗ
哀れな自演脳みそ糞まみれキチガイ発狂
自分は他スレ多数荒らしまくってるのにたまたまタンカススレで書き込みしてる専用IPで間違えて荒らしてしまい
自演しまくりがバレて発狂ｗｗｗ
仕事から帰ってきたら荒らすのが習慣になってるんだね
>>311
自分もRS買うけど高速はひたすら速度は80キロまで、の我慢で走行でしようと思いましたが普通に速度だせるのですね。
安心しました！ RSはちょっとパワーあり過ぎだと思う。
買い物に行こうとしてアクセル踏んだらグーッと出てびっくりした
>>337
これだけの基地外だからまともに仕事なんかしてないよ
完全に狂ってるしほぼ犯罪者じゃないかな >>326
在庫確認ではなく
納車確認？配車確認？が
2週間弱で寺オプ付けて
月末登録とか言ってましたね うんこの画像貼り付けて喜んでるとか最悪の人生だなw
前世で何やらかしたらこんな人生になるんだろう
気にせずまったり行くのが一番でしたね。
ちなみにRS今日納車しました。初めての機能が盛りだくさんで取説見るの楽しいw
>>346
おめ！
自分は来週納車予定なんで今からもうソワソワしてます みなさんの最終契約日から納車日までの期間を知りたいです
だいたい1か月半が平均でしょうか
全部このスレの頭いかれたカスが書いた事と貼り付けた画像を全てこっちに書き込んでやってるんだよ
少しはやられたら嫌なことくらいわかるだろカス
どっちがキチガイだボケ
てめーらのスレのゴミクズ潰してから物ほざけ
>>339
ACC は115k までだけど風強くなけりゃ
メーター125kでも問題無いよ
新東名OK
実速は120弱やから違反はしてねえ >>350
>>351
そんなのはお前の自演だろうが
後先どころかこのスレ当初からN-BOXマンセーと対立煽りやって荒らしてたのがお前だな
だから>>1に
「※N-BOXステマ、旧型連呼荒らしはNGで」と加えられるハメになっただろ
言い掛かりつけに来る暇あったらさっさと精神科行けゴキブリ野郎 >>353
は？ｗほんと頭腐ってるな
てめーらが自演で荒らし始めたんだろ
てめーが精神科いけやキチガイ あーね
狂言荒らしとは呆れたもんだな
少しはやり方考えろよアホンダ工作員
>>353
お前の自演とかｗ
なんで自分でNボスレあらさねーと行けないの？阿呆か
ゴキブリ？何それゲハガキかよｗ
ってかゴキブリ連呼してるバカ荒らしもタントスレの住民って特定されてたな。
お前じゃんACC大好き糞画像貼りまくりのニュートラル走行で荒らしまくってたキチガイ
お前会話する度にボロだしてるな
タントスレにもNボスレにもお前が一番いらねーんだよ消えろ脳障害のキチガイ蛆虫 ほんと自分たちのやったことは見えない聞こえないするんだね
このスレの人って どっかのバ韓国人みたいな人の集まりか
>>353
散々ニュートラルがーって荒らし続けたのになんでやらなくなったの？
みんなに論破されて涙目で逃げてからそれ以降クソ画像とか貼りまくってるけど会話すると
ボロクソに叩かれるから画像貼るしか出来なくなったんだろ
自分で散々荒らしまくって被害者、偽善者ぶってんじゃねーよ 図星ですまんな
泡くったように分身が現れるのもアホっぽい
それが長年の5ch荒らし業務で身につけた言い訳ごり押し芸かね？
いやｗ残念ながらこのスレで昔から荒らしてるのは俺じゃない
図星？それも残念ながら的外れ
逆に図星なのはこのスレの住民で常に「ニュートラルがー」って言って荒らしてた奴「ゴキブリ」を最後に言ってくるゲハガキ
糞画像大量に貼り付けてる奴全部このスレの一人のキチガイってバレてる
こいつは必ず反応するからな。24時間いつでも反応する
上げ進行
これもニュートラル ゴキブリ 糞画像野郎のやり方
>>349
前スレで愚痴ってた者です
８月１日発注、１０月５日納車でした
はじめは９月上旬、遅れても中旬にはと聞いていたけど台風の影響か何かで遅れたそうです
ノーマルＸでMOPは右側パワースライド、純正ナビパック、前席ラクスマグリップでした 多分今はラインも増えてもっと早くなってると思います
三代目のノーマルターボはフロントにメッキがあって
あれが不要でノンターボにしたんだけど
今回は顔は同じだからターボ付ければ良かったかなあと今更考えたりしてます
でもまあ毎日乗って街乗りなら全く不満はないです
私のタント超可愛い！
>>365
流石にそう見えるなら君本当に本人なのか頭おかしいかどっちかだよ 今は納期落ちついてるでしょ？
おれは10/10契約11/02納車
寺9インチでパールのRS だよ
9月10月組は台風や水害などで納期遅れたんやない？
台風の影響は確かにあったとディーラーさんから言われました
ちなみにノーマルターボACCなしお盆の頃契約で９月末納車
>>368
ど田舎なんで高速乗らないけどディーラーからターボ勧められました
なかなかいい感じです
ターボ有る無しに関わらずノーマル顔可愛いですよね！ >>358
こう言う奴が運転するなんて気持ち悪いなw
煽り運転とかしてんのかな？
後ろにNBOXがついたら録画保存必須やなw あのさ？なんで反応してるの？
自分の事言われてるから反応しちゃうのかな？
どう見ても言われて困る人しか反応しないと思うけど
時間が経った頃に必ず自演批判入る
過去スレでもそのやり方
上げ進行
誰とは言わないけど？？？がN-BOXスレ散々荒らしまくった奴なんだろうね
タントスレの人だろうがお前みたいなクズは消えてくれ
静かになってるのに一々食いかかる意味がわからない
荒らしてた当人だから言い訳して俺は悪くないって相手になすりつけたいだけだろ
最近の軽自動車がちょっと高いのは知ってるけど
黄色いナンバープレートの奴って年間維持費も切り詰めないと生活できませんって宣言してるような奴だろ？
スーパーとか行けば軽自動車に家族四人とか罰ゲームみたいな人生送ってる奴いるじゃん
もう見てるのが哀れで哀れで…
俺が彼女とアルファードからスッ出て行く横で
ドゥルルフルン！ってブッ壊れてると勘違いするようなエンジン音を轟かせてタントから密入国者みたいな小汚い四人組がギッシギッシいいながら出てくるの…
恥ずかしすぎるわ…
>>378
家は高台で尚且つ道が狭いんでね普通車でぎり
尚且つクネクネ道ガードレール無し道の下2メートル下畑普通車で油断してたら脱輪
軽じゃないとキツいんだわ >>366
コンフォータブルパック着けなかったの？ >>374
ACC着ければよかったのに。
便利だよ >>383
374です
便利そうなので迷ったのだけど
自分で運転するの好きなのと、まあ機械オンチなので使いこなせないかなって思ったので…
でもここでの評判が良いので付けたらよかったかな～と少し後悔してます
次の買い替えの時は付けようかな ダイハツは電動パーキングブレーキはどの車種から対応するのだろうか？
電動パーキングがどれほど良いものなのかいまいち分からない機械オンチです
正直言って電動ウィンカーもあまり好きじゃない
昔のガチって入れる機械式（って言うの？）の方が性に合ってる
自分も今乗ってる軽四は、窓の開閉がクルクル式でカーナビももちろん無い
古いヤツなんで、便利さに慣れてないからACCとかいろんな機能いらない
かなと思ったりもする。
まあ、カーナビ位は社外のをつけようかなと思ってるけど。てか、まだタントを
買うかどうか不明。
納車組に聞きたいんですが、オートライトが敏感すぎませんか？
日中でも日陰に入るたびにライトがつく
ライトは消耗品なんだから劣化が早くなりそうで辛い
>>394
自分もタントエグゼなんだがカーナビ以外はほとんど付いてないしなあ
５年で装備てんこ盛りなりすぎ >>396
ハイビームにして欲しいところでならなかったり
まだ十分明るいと思ってるのにライト点いたりしますね
確かにそれでライトの寿命が短くなったら嫌だなあ LEDの寿命なんか気にすることないと思うけど自動化自体は良し悪しあるかもね
>>399
ハイビームとロービームの切り替えは手動でもできるようですよ。
取説97ページにありました。 
次期ハスラーはスモールランプ残してるけど、タントは？ 新型タントに乗って1ヶ月くらい
必要ないと思った機能ベスト3発表するぞ
ウェルカムオープンドア
ミラクルオープンドア
オートライト機能
>>374
うちもかなりの田舎だけどうちはDさんが要らないんじゃないって言ったの
やっぱりターボ良さそうですね
ノーマルタント顔可愛いですよね！毎日可愛いって思う幸せ
>>382
付けてた！付けてたのを忘れてましたスミマセン
日焼け止めガラスのためだけにコンフォータブルパック 入れたんだった
>>403
ミラクルオープン要らないなら他のスーパーハイトもありと思いますが
（それこそN-BOXとか大人気ですよね）
タントを選んだのは何故？やっぱり可愛いから？ >>393
電動ウィンカーの手応えのなさは私も苦手です
ただ音色が選べるのが今回楽しくてそこは電動ならではって思った >>396
あんたみたいな奴が薄暗くなってもライト点けない自己本位の危険運転するんだろ。 >>399
あんたも同類だな。
車運転するのやめろよ Ｘ+ターボ＝Rやろ？
SCPと右側電動スライドドアつけないでエアロPつけて最速タントのできあがりやで？日本では速い車が以下に不利なのかわかるで。
タントで最速目指さなくとも…とツッコミたかったけど
だから最近初代を街中でよく見かけるの…か…？
あの青緑色結構好き
というかSCPとエアロPがもう分からん
スーパーカップ？エアロピーナッツ？
オートライトは法規対応なので、今後は軽トラックまで全部つくよ
>>406
ちゃんと手ごたえがあり、すぐ慣れる。断然使いやすい。 >>406
ウインカーの設定で引っかかりが無い1段階目を無効にできるよー >>403
パノラマモニター付けてみたものの、ほとんど見ない。バックモニターだけで充分だと思います。 お年寄りとかにはいまいち受け入れられんかもな
長年染みついた習慣あるしな
慣れればむしろお年寄りや運転歴が短い初心者にはむしろ積極的に使ってもらいたい装備なんだがな
>>417
例えば両隣に車が並んだ間をバックする場合パノラマモニターだと両車との間隔が確認できて便利。
バックモニターではこれが出来ない 今日の朝寒かったけど、ヒートシートのおかげで通勤も快適でした。
何時も行く場所ならパノラマは要らない。
旅行とか、行った事ない場所には必要。
納車情報
受注から1週間ほどで
生産に入り2、3週間で
滋賀から届きオプ付けて
登録みたい
最短で１ヶ月かからないかも？
止まらないスマアシタント買うなんてバカじゃないのwww
それは止まらないスマアシってのは事実だけどいいんじゃね買ってもな
どうせそんなの知らずに買うやつが殆んどだろうしな
知らなければいい車買ったなって思って乗れる
買ってから知ってしまったらそら若干は後悔するだろうがね
ミラクルオープンドアのせいで助手席のドアが凄まじく重たいな
女性から不満の声は出てないんかな
>>430
高級車同様にタントは助手席のドアにもクローザーが付いてるから全く問題ないっしょ 邪魔にはならんな普通に運転できる奴ならばまずスマアシは作動しない
よそ見とか病気などでブレーキを踏めない状態になるとかそういった緊急時にでもならない限りはな
普通に運転していて作動してそれが邪魔になってると思ってるなら運転を見直すか免許を返すことを
お勧めする
>>396
ライトの寿命が惜しいからなるべく点けたくないとか、どんだけ貧乏人なんだよ。
それで事故起こしたらライト代だけじゃ済まないぞ。
ましてや他人を怪我でもさせたらどうするんだ？
こういう奴らが日本の交通マナーのレベルを落としてるんだな オートライトは良いと思うよ
自分じゃまだ明るいと思っていても個人の主観に過ぎないから何らかの指針にはなるしな
逆にかなり暗くなっても付けない人もいるからその為の標準化だであるしな
自分だけではなく他人のことも考えようもしかしたらライトが点灯していたことにより事故が
未然に防げるかもしれないしな
っつうか、自分は、北欧のどっかの国みたいに
車もバイクと同じく24Hライトオンしておいて
欲しい派。
いくら昼間でも、薄暗い雨の日にライト付けてない
車多すぎる。相手が見にくくて運転しにくいわ。
でもハイトワゴンのLEDは眩しすぎて迷惑でしかないのも確か
RS 乗って３ヶ月
ライトはオートのまま
触らなくていいから楽だわ
オートライトでハイビームの表示出てても、更に手動でハイビームにできる。
オートライトのハイビームってハイビームじゃないんじゃね？
>>441
確かに青いの点灯してても前車見てたら
ハイにはなってないね もうじき一ヵ月点検
どんな事に注意したらいいかしら
整備士さんにお任せで良いのかな？
>>443
私は内装のきしみ音が有ったので
1ヶ月点検の時に言って一日預けたら
すっかり治って帰ってきましたよ >>435
いやだからそう言うことじゃないだろw
それならお前は24時間ライトつけてんのか？って事になる。
いやむしろ24時間つけてるからそう言うこと言ってんだよな？ >>444さん
443さんじゃないけどちょうど明後日点検なので
音とか細かいところも気をつけて相談してみます >>442
カスタムのアダクティブライトの話かな？
自分はノーマルだが違いが分からないなー 純正LEDヘッドライトってもし切れたらユニットごと交換なのか？10万コースはキツいで
>>445
日陰や薄暮時の話してんだろ。
日本語理解出来ないのかこの低学歴？ 低学歴とかっていうより痴呆症じゃね言ってることから見るにｗ
カスタムのオートハイビームやけど
前に車いるのに青いハイビームマーク出るの周りに迷惑かけてないか不安。。
パーキング入れたら夜にでもライト消えるようにして欲しい
エンジンかけたまま車中泊できない。。
>>454
停まってれば、スモールにも消灯も出来る
走行中に消せないだけよ 整備士の友達にオートスライドドアは故障取り替えになるとめちゃくちゃ金かかると聞いたので片側だけにした
>>457
右か左かどっちか選べるの？1人乗りなので運転席側だけ欲しい。 2019年10月度軽自動車販売台数
https://r.nikkei.com/article/DGXLASFL07HJW_X01C19A1000000?s=5
ホンダ「N-BOX」：15,768台(前月28,484台)
スズキ「スペーシア」：12,433台(前月15,754台)
ダイハツ「タント」：11,071台(前月21,858台)
日産「デイズ」：9,334台(前月17,841台)
ダイハツ「ムーヴ」：7,621台(前月13,497台)
スズキ「アルト」：6,441台(前月6,539台)
スズキ「ワゴンR」：5,703台(前月8,631台)
ダイハツ「ミラ」：5,367台(前月8,647台)
スズキ「ハスラー」：4,642台(前月6,907台)
ダイハツ「キャスト」：3,009台(前月4,279台 457です
注文したのはXターボ4WDです。ノーマルのスタイルが好みなので選びました。
後席右側のパワースライドドアはオプションなので付けませんでした。
歩道側は左が普通なので経験上あまり使わない。
手動でも軽いしね。
>>453
それでカウンターハイビーム食らったことないから多分大丈夫 >>460
後席に荷物置いたとき運転席からドア開けるのにオートスライドでないと不便だぞ 手動でも別に苦にならんし。
オートはスピード遅いから、荷物とかさっと取りたい時は不便。
>>396
LEDはハロゲンやHIDに比べてオンオフの劣化 は少ない >>451
理解してないのはお前だ低脳
事故に時間帯なんか関係ねぇだろボケ 自分も独身で彼女友達家族無しだから
左側のスライドドア開ける事はほぼ
ないだろうなあ。
自分みたいな人間にはタント向いてないん
だろうかな。
確かにハイビームの青ランプが点いても前車のリアガラスを照らすことはないね。
ボディだけ照らしてるようだよ
眩しくはないと思うが、正直前車や対向車の運転手に聞かないとわからんよなぁ
>>455
夜はエンジンかけてたらライト消せないです >>467
確率という言葉を知らないのかこの低学歴 不満の声が多いオートライトに欠陥品と言われてるACC
これはカスタムじゃなくてノーマルタントにするのが正解なのかな
ノーマルタントの内装がブラックになったら即買いする
>>468
とても用途に合っていると思う。自分も似たような感じだけど左後ろから入って運転席に移動してまっせ。室内好きに使えて便利でっせ。運転も快適。 >>470
スイッチを約1秒以上操作すれば消せるやろ。 >>470ですが、○保持してたらライト消えました
教えて下さってありがとうございました
まだまだ使いこなせん… >>444 ありがとう
443です
点検来週だからしっかり観察してなんでも相談してみようと思います
きしみ音ってギシギシとか鳴ってたんですか？
今のところギシギシもカタカタもいってないと思うけど自分が鈍感なだけかも… RSが乗ってやがて2ヶ月だけど
一つだけ困るのは・・ 洗車の
拭き上げの時に、運転席や助手席の
ドアノブに付いているロックボタンに
軽く触れるだけでも、音が鳴るのが
チョッと嫌かなぁ・・
他は、とても満足しています！
第二世代の時はキー持って周りをウロウロするだけで
ロックがかかったり開いたりガチャガチャやかましかったもんです
>>481
助手席はまさにそれじゃないの？
ヒンジドアでオートクロージャー タントはD-CVTやDNGAなど新しい機構やスマアシのレベルアップで頑張ったけど
軽自動車買う人らには興味引かず
別に先代と大して変わらない、と思われてる
皮肉にもその技術は、ロッキーで花咲きそうですね。。
RS納車待ち中ですが(^^;。長く乗れる品質さえあれば、それで良しとします。
パワーボタンに興味はあるけど
タントが普通車も含めて最先端の技術を身に着けてきたと思ったけど、
スマホ連携ディスプレイオーディオやブラインドスポットモニターで早くもロッキーに先を越されちゃったね
>>491
ロッキーｗｗｗ？
普通車で、おまけに用途違いの車と比べられてもねぇ～
値段も違うし、比較対象になる理由が解らんｗｗ 納車組には悪いがマイチェンで完全体へと進化するのか
>>495
なんだ完全体って？何をもって完全体なん？ あれじゃねドラゴンボールのセル的な何かなんじゃねｗ
つまりはアニメ脳ｗ
>>495
そんな事言ってたら、いつ買えばいいの？
どうせマイナーチェンジを買ったら
「もうすぐフルモデルチェンジするのに・・」
とか言いたいでしょｗ 初期ロットで買った人の意見や不具合
新しい機能 オプションが標準になったり
マイチェン後がお勧め
つか車って2年乗って車検一年残して乗り換えるから実はそのあたり気にしてないな
気にらなくなっても長くて２年だし
あｗもしかしてｗ
５年とか１０年乗っちゃうんですか～？？ｗｗ
>>493
ほんこれ。
ターボだと街乗りでパワーがあり過ぎると感じる時がある。
だがACCが欲しくてカスタムRS買った。
後悔はしてない >>501
２年は早いですね～ 私の場合は普段乗りにタントが
便利で、以前からフルモデルチェンジする時に変えているので
6年前後｛5～６万㌔｝は乗ります
今回のRSはOP付けて約250万で、旧型下取り入れて
追銭が１６５万だったので、現金で払うのには、納得が
できる値落ち価格なので、満足しています。 私は一括で買って10年は乗ります。
昔からこのパターン
一番損してる乗り換え方だな５，６年でってのは
長く乗るなら10年以上とか乗りつぶしたほうがまし今の車は故障も少ないしな
中途半端が一番損する
うちなんか1年買い換え88％くらいで下取りしてもらえるし
いや今のほうが良い！一括査定とか、ディーラーも頑張ってくれるしね。 長く乗っても結局損だしね。只、人気車、人気色に限るけど
定期的に買い替えの損得語るヤツいるけど、人それぞれ売りたい時に売って買いたい時に買ってんだからほっときゃいいのにな
下取がー追銭がー言ってる書き込みがある時点で損得気にしてる奴がここに入るのは事実だろ何言ってんだまったくよーｗ
気にしている人なんかいない、とは言ってないでしょ
人それぞれなんだから相談されたならともかくそうでないならほっとけよって話
>>503
あの40～50キロだいで走ってるときのパワーもて余してますよ感が好き それにいざとなったとき速い方がええよー(´・ω・｀)まあ日常でいざとなることなどほぼないのだが… アダプティブハイビームですか、賢いですね。！夕暮れで試しにつけたら、ちゃんと一部だけLED消灯。
うまく光の調節してる。今も高級車で装備してないのもあるのに。
プリウスアルファ乗ってたけど少し凹凸ある国道でガツン！とくるかな？と思いましたが、大して変わらない乗り心地にも進化を感じました。
ま、年数以外考慮してない時点でお察しだなw
自分の買い替え方が一番賢いと思ってるって話だろうからいいんじゃない？
フロントのFTF液晶って、純正ナビ付けてるのに、ターンバイターン表示と、コンパス表示がされないのって何故？？
カスタムターボ試乗したけどパワーボタンやばいな
アクセルちょっと踏むだけでインプレッサ並みの加速するｗ
ノーマルモードで十分だよ
納車後、初めての給油。
給油口ハッチが、便利でいいですね。
ドアミラーのウィンカーランプが、もう少し大きくてもよかったかも
そう給油口がプッシュ式なの便利よね
あとタッチアンドゴーがいい
自分のボロ車、外から鍵を差し込んで給油口を
開ける古いタイプ。早くそういう便利なの欲しい。
NAでもそんなにパワーあるの？
普通車の１３００ｃｃくらい？
>>525
モータージャーナリスト五味さんYouTubeによれば市街地ならNA
山道高速ならターボが良いとのこと
市街地ならターボは(ママさんを想定してとはおもうが)少しアクセル踏んだ以上にビュン、と吹け上がり
加速してギクシャクするかも、、NAなら丁度良いアクセル加減と インプレッサはさすがに誉めすぎだけど
NAとは異次元の加速してるのは間違い無いね
タントはスズキみたいにモーター付いてないからNAは駄目だろ？
ターボは街乗りではパワー過剰。発進速すぎでびっくりする。
でも高速ではACCとの組み合わせでとっても楽チン
モーターついてて良いのは
燃費が少し良いのと エンジン再始動の時、音が静かってぐらいだろ？
新型タントオーナーの良質なブロガー紹介してください
>ターボは街乗りではパワー過剰。発進速すぎでびっくりする
ワロタｗ
アイドリングストップからの再起動時のキュルキュルとセルモーターが回るのをうっとおしく感じる人は
スズキのSエネチャージかマイルドハイブリッド搭載した軽自動車を一度乗ってみるといいよ
最始動時の音がなくて静かだから
エンジンと繋がってて切り離せないオルタネーターが再始動するからエンジンを回してるのと同じだよ
>>539
スズキは内装がチープすぎて無理
それ以上にISGドライブベルトが無理
車検でクソ金かかるぞ デザインもゴチャゴチャして子供騙しのデザイン
※ジムニーは除く
なんだかんだ言っても軽もHVとかEVが主流になるのは時間の問題だけどな
数年後にはえ？まだガソリン車？ｗｗとか言ってんだろどうせさ
代車でスペーシアに乗ってるんだが確かにアイドリングストップからの復帰は静かだがその後のエンジンのうるさいこと。
ガーガー言ってまるで耕運機に乗ってるみたい。
嫁のカスタムRSに乗るとその乗り味の上質感と剛性感に驚く
>>546
そうだね アイドリングストップなんて車にとっては一利も無い。そんなの重視するよりは静粛性や内装の質感や剛性が高い方が絶対に良い タントターボと他車NAを比べるのは御法度だ
タント好きだからキザキタカシのクローン量産してN箱の殲滅を願う。
タントカスタム乗り回し中。
高速道路の微振動がハンドル、床に伝わり安いから少し慣れるまで手足が少し痺れる(1時間80～100キロ走行で)
その代わり低重心で安定感は高いと思う。
エンジンも法廷速度までの加速なら3000回転まで回せば高速余裕です
ACCも渋滞のとき含めて重宝します。
パーキングアシストは微妙。。
アダプティブハイビームもコーナーライトも見やすくて良い。
ユーモラスなフロントフェイスはオバケのQ太郎みたい(;_;)。。乗れば関係ないけど女性受けは微妙だと思う
メーターの表示に統一感がない。
別ユニットを並べました感が強すぎる。
マイナーか次期型でラウンドさせた高精細ディスプレイを頼む。
カスRSなんだけど、ギャップを拾うとうしろからゴトゴト言うんだけどみんなどう？
寺に言うべきか悩む。
チンカス乗りのクレーマー子供部屋おじさんとか笑えない（笑
ってかまたここのバカがちょくちょく荒らしに来るけど頭バカなの？鶏なの？
それとも荒らして欲しいの？
ここ5日くらいこっちには書き込みして無いがいい加減タント住民や他スレの住民の迷惑考えろや
>>552
ちょっとでも何か気になるところがあるなら言ったほうがいいよ ルームミラーをもう少し視界の広い奴にしたいんだけどバイザーにぶつかりにくくてオススメあったら教えて貰えませんか？
ターボつきでこれくらい移動が楽なんだから軽自動車でいいってなるよね普通(主は貧乏です)
50歳ぐらいの独身だけど、非正規で貯金1000万ぐらい。
老後の生活を考えると買うかどうか悩ましい。
今の軽四20年以上経ってるしなあ。そろそろいいかなあ。
>>558
オートバックスなりに行けよ。売っとるがな。 ルームミラーに会えてルームミラー付けるのはダサいよね。
ルームランプ白い明るい奴に変えたり。
なんで、ゴチャゴチャ付けるのか分からない。
考え変わった
N-BOXスレもカスしか居ないし車の話題で楽しく会話するような場所じゃないので荒らしたければ
好きにしてくれ
>>563
貴方、DQNですか？
こういうのってトラックの運ちゃんがやり出してDQNが真似して広がったんだよ。
周りはダサいと思ってるよw
まー、趣味ならいいけどw >>565
あなた馬鹿ですね。
しんだらええねんw 情報が古すぎてわろたw
DQN仕様？
屈折率変えて広く見えるようにしたり、機能てきなんだが、、、
DQN用って思ってる時点で思考停止の糞爺だとわかる。
タント民はそんなもんだ。
スズキのりみたいに賢くない。
>>567
軽自動車なんか底辺ばっかり。自然なこと >>453
確かにルームミラーは小さい。
特に天地方向が >>558
オートバックスにはバイザーに干渉しないやつ、一種流しかなく選びようがなかった。 >>574
自分は仕方なく前方に倒して大きいルームミラーにした。。 >>568
まー
付けりゃいいんじゃね
ダサいけど
叔父さんw >>576
叔父さんって親戚か？www
教養の無いやつの方がDQNだろwww オーバーヘッドなんちゃらいう物入れに後席が見えるミラーが付くと聞いてOPに入れたの
後席に乗せた犬の様子を一瞥するのに便利かなと思ったけど犬が動くから全然ダメ
ベビーシートで固定した赤ちゃんなら良いんだろうね
付けてみないと分からんもんだね
物入れはティッシュボックス入れてる 便利
例えダサかろうと、安全に見えるに越したことはないので死角が無くなるなら付けますよ
>>574
オートバックス見てみますね、左のクォーターガラスの辺りはしっかり見えますか？ タント試乗してきた。
スバル社員なんで買うのはシフォンなのがすまんがまあダイハツ的には利益か。
都内で最高速60キロとか以外の人はターボ買おう。とか、スバル製ステラからの乗り換えで
おもったが、実は速度は結構出てた。
速度出てる割りにスピード感無いからパワー無いなと思われるのが評価落としてて惜しい
なこれ。
僕カスと比較して開放感あるね、僕カスは包まれ感あって、実は女子的にはここが選択肢の分かれ目なんかなとおもった。
そんなに周囲が気になるならトラックみたいにいっぱいミラー付ければw
心理学的なアレだが、前席の開放感のせいでタントは後ろの居住スペースを見たとき狭いと感じ、N箱は逆に広いと感じる。パーソナル性を感じるのは箱。
そこら辺はコンセプトに準じるだろうね。
しかし、日産マンセーになるがパノラミックモニタースゲー。
ジジババには標準装備で売ってやれ
トラックがいっぱいつけてるのはサイドミラーじゃないのか？それも安全のためだろ。
ルームミラーいっぱいなんて知らんぞ。
ミラーの見える範囲を良くしたいにのいちいち文句つける馬鹿が出てきてワロタw
見える範囲を広げたいって言ったらミラーを沢山付けるって頭悪いな
>>586
路線バスなら、運転席から真ん中の乗降口見えるルームミラー、運転席のミラー、一番前の扉のミラーがついてるよ
運転席からいちいち振り向かなくても車内の安全確認
乗降時の混雑時など扉に挟まれないように安全確認 >>579
リヤガラスが鏡面一杯に映る感じですね。 安いドラレコは夜間とか白飛びして映らんとかマイクロSDの定期フォーマットが必要とかあるけん日本製がええで。
そうそう、中華ドラレコ付けてるけど月に一回はフォーマットしないと再起動を繰り返す。
>>582
なんであんなに見にくくて堅苦しい車が一番売れてるのかわからんわ。もしかして包み込まれてるのが好きなひっきーなんか？と疑似ひっきーが言っております。 10年経って、またタントに乗りたいおかんですが
ターボなんて不要のXで、諸経費込
だいたいいくらでしょうか
当時は145くらいだったかな？
>>596
オプションは何を付けますの？
公式でシミュレートしてみた？ >>596
ダイハツのサイトでオンライン見積もりできるからやってみ。
多分180くらいになると思う >>596
全方位モニター着けてナビ付けないで170万円だった >>596
うちの嫁はXスマアシ無しでコミコミ130万だったよ
バイザーすら付けてない タント車両本体は安いけどACCやらみんなオプションだから
結構な価格になるよな
逆にACCつけなかったり社外ナビにしたら安くつくわな
みなさんありがとう
10年で随分と高くなりましたね。
マット等最低限の装備と白いライトとか、プッシュスタート、できればぶつからないのがいいですね
おかん公式行ってきます
タントいいよな
ボディ剛性高いの分かるよ
真ん中のピラー無いのに凄いわな
ライズの運転席座ったけど、タントに慣れすぎたせいか天井が近く感じた。
タントはセンターピラーは無いのではなく
ドア側に内蔵されてるだけ。
むしろ剛性は高い。
ピラーレスと勘違いしてる人が多い。
>>610
天井よりもフロントガラスの押し迫ってくる感じが耐えられない。 購入者に車が行き渡ってきたのか、日常のレビューや指摘が多く見られるようになって楽しいな。
私はスマホホルダーについて悩んでるんですが、皆さんどうされてます？
吹き出し口に設置するとナビに干渉するし、かといって運転席側にスマホを置くと充電ケーブルの取り回しが難しい。
シガーあたりからアームで調整して支えるのがベストかなぁ
もちろん運転中にいじらない前提だけど、せっかくナビと連動できるんだから手の届くところに設置したいですよね。
運転中に触らない、音声コントロールとして、ハンドル前のボックスから電源取るしそこに突っ込みっぱなしです
バッテリーに余裕ある時はドアポケットです
以前乗ってた車よりねがよくなった分給油タイミングが長くなるかと思ってたけどタンク容量が小さくなってるのて給油回数はさほど変わらず残念。
RSです。長々高速道路走りました。
ACCでは多少、前に車割り込まれたり、前車入り乱れてたりすると
ギクシャクすることもあるけど
1人乗りなら、0キロ停止まで別に問題なし。楽チン。
他の人乗せてるときはACC切ります
ライトオンにするだけで勝手に？ハイビームになったり、普通になったり、曲がるときはコーナーリングライトは大変宜しい！
パッシングとかは喰らってない
高速道路で何気にハンドルアシストが細かに修正してくれるのも楽ですね。
他車いない高速道路で車線はみ出しかとか実験しましたが、
はみ出しそうになると結構強引？に車を中央に戻そうとします。
しかし片側一車線では中央分離隊にあたりそうなので右には寄らないようにハンドル気をつけてます。
四国の山岳高速道路を速度80～90キロ走行で勾配区間は3000回転少し上までいくけど、
エンジンが頑張ってる感覚はないです。参考までに燃費は19～20キロくらいです。
剛性感覚のおかげで安心感はスーパーハイト軽では良いと思う
横から衝突されたらやばいけどな
ピラーの代用となるようにドアを補強しピラーとしているとはいえ可動するわけだからフレームとがっちり
一体成型のものと比べると当然弱いこれは致し方ないことだがな
それにドアを開けた状態で突っ込まれたら当然ダメージはでかいまあ滅多にないことだがな
かといって通常の使用に耐えられないものではないので深く考える必要もないかもしれんが
昨日地元のスーパーでカスタムの新黒がいた。
隣が空いてたから私のノーマル黄色停めたった！えへへ！
タントカスタムRSのパワーモードって、どういうしくみなの？
トリップメーターの表示切り替え、ステアリングスイッチで操作できないのはいただけない。
タイヤ形がデカいからやろ
14と同じやったら乗り心地が固すぎるからやと
>>628
15インチってタンカスのターボだけだけど 減速から停止にかけてなんかギクシャクしませんか？
CVTがすべる？様な感覚なんですが
>>631
減速するときも低速で運転するときもめっちゃギクシャクして疲れる
ディーラーの整備士にそれはエンジンブレーキです！！って言われた
慣れるのかこれ >>627
オッパイが気になって記事が頭に入らない バックギアがエンジンブレーキかかるように感じる
速度が出ない仕様なんかな？
シフトプログラムの最適化みたいなアップデートってないんかね631以降のレス見ると不安だわ
納車組に聞きたいんだけど、ほんとにギクシャクするの？
>>638
速度10キロくらいまでの低速
細い道を自転車とか避けながらホンの少しアクセル追い越しのためアクセル踏むとたまにギクシャクすることはあります。
普通に走行して信号で止まるときは何も感じません。
ターボ車は少しアクセル踏むと元気良く走りだそうとするから、優しくアクセル踏めば変なギクシャクは今のところ無いです。
D-CVTのギアとベルトの兼ね合いだと思うけど、ジャダーが出るほどでは無いです >>638
Ｘターボだけど、これでギクシャクしてるって言うならよっぽど運転に興味のない人なんだと思う。それかタントアンチ
低速時にカクッとなるのは1300回転上下でガソリンカットする制御になっているからでアクセルワーク次第で1400回転30キロ走行もスムーズ 40キロぐらいになるとギアも動力に加わるから気持ち良い走りになりますがそれより遅い速度のときはベルトが頑張っているので確かに速度調節は慣れが必要。運転好きには面白い制御なんだけどタントに乗る人で運転好きな人は少ない。
>>640
煽ってるの？ひと言余計だから
RS試乗してきたけど、確かに減速時に滑る感じするね
これが分からないなら、よっぽど運転に興味ない人かタント信者 マイナーチェンジで改修すると思います
最初に買う奴は人柱
ＣＶＴの制御の問題だからソフトのアップデートすればすぐに治るだろ
まああれだよな年次改正はどんな車でもするから改善する可能性はあるな
でも多くはこの程度なら気付いてないと思うよ
大体そういう車じゃないだろお買い物等日常のちょっとした足としての車だしな
すげーなタントの技術
これ昔の内燃機式じゃん セリカなんかに使われてた
今は排ガス規制でダメだけど ダイハツは一定期間使う設計にしたようだ
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【ダイハツ 新型 タント】 第2回 DNGAって？【エンジン編】 俺もカスタム買ったけど理由は剛性とかCVTとかエンジンの最新技術だな
Nboxも悪くないけどスタイルもタントカスタムのが俺はいいね
パドルシフトあればタントカスタムは完璧だったけど、そこは別に無くても許してやろう
>>638
おれも若干感じる組だが、アンチでもなんでもなくあくまで先代のターボと比べてって話
それと引き換えのパワー感と捉えてるから、アクセルの踏み方さえ慣れていけばいずれ気にならなくなると思ってる 社外ナビつけたというような書き込みないけど
まだ社外ナビつけられる部品が売られてないのかなあ
部品が出るまでナビのとこ空っぽ状態にしとかないと
いけないのかな
そんなことより旧型より燃費落ちてること指摘すればいいのにｗ
こういう車ってそっち法が重要でしょ
純正ナビで走行中ＴＶ見れるようにしたニキおる？(小声)
>>652
低速の時のトルク力強くして実用的な速度域の使いやすさ重視した結果じゃない？ >>651
そこそこ社外取り付け報告あったぞ、いまやパノラマも対応してるし大画面以外なんでも取り付けられるぞ >>652
旧から新型への乗り換えだが燃費は僅かながら良くなったぞ、ターボ同士で14辺りから現状16ってところだ amazonでキット売ってる。対応機種も記載されてる
ナビ操作も出来るようになった
前に誰か書いてた時風プレイスは？社外ナビ取り付け
ハーネス類結構出てるよ
>>653
寺の営業にｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしてもらった >>653
9インチ最新版やけどアダプタかまして見れるようにしたよ。ついでにHDMIもぶっ差したった。
不満は2画面表示で右側にしか映像を映せないことかな 加速減速のギクシャク感は俺も気になってる
特に減速時のブレーキのかけ具合は気が抜けない
他を知らないのでこんなもんかなって感じだどね。自分は全く気にならない。15年までのくるとは比べ物にならない。
自分もおんなじでボロい古い20年以上前に買った軽四
しか乗ってきてないんで、色々含めて気にならないん
だろうなあ
ここでよく話題に出る「剛性感」ってどんな乗り心地です？
カーブでぐらっとならないとか？
剛性感は車によく乗る人じゃないと分からないね
簡単に言えばボディがガッチリ固く作ってある感覚
これは色んな車乗らないと差が分かんない
新タントはこのガッチリ感が強く分かる
直進時や旋回時の乗り心地に影響するから車には一番重要な点かね
今が買い時か～？
カーブは個人的やけど低重心で安定してると思うよ。スピード出してコーナー入ったらドラレコの録画音はきにはなるけど。
あとカスタムNAで低速のギクシャクってのは感じない。バックのエンブレは感じる。
>>665
私は特に、その日一番に乗ったときに家から出て暫くは住宅街で20キロくらいまでの速度でギクシャク感じるわ。。
MTでエンストする寸前みたいな。
ターボ付きは今時、低回転から効くけど、ごく低速ではアクセルの付きが良いせいか慣れないとギクシャクはするかもね。
60キロとかの中速域以上なら活発になるから仕方ない。。 気にすんなよ
所詮はどこの誰とも誰かもわからなロクな知識も経験もないくせに評論家気取りの奴の意見なんてさ
ぎごちないってある意味ターボのパワーが有り余ってる？
って感じのほめ言葉じゃんw
>>671
最近の5chの某スレで良く出る言葉で「anotherなら死んでいた」という仕様の奴かｗ
ココの椰子なら、まず痛車の種車にするだろうｗ
>>640
CVTの加速ギクシャク(≒ドン突き衝動とも言う)はCVTの制御を
プログラム書き換えで、少しマシになる程度かと。
あとはOBD-Ⅱ診断機で設定を煽るとよくなるかもしれない…。
>>674
CVTの加速ギクシャクが気になるなら、
新車から～半年か or 総走行距離10000km辺りで一度、
CVTフルード交換した方が良いかもしれないね。
Googleで【cvtフルード交換 タント トルコン太郎】
で検索すると、分かると思うけど、CVT(ATF)フルード交換では
有名な車屋で、ラッフルズオートさんのHPに、
タントのcvtフルード交換で、実際に交換した実例が出てるから
↓一度読んでみると良いゾイ
https://www.rafflesauto.jp/blog/archives/8972 あんな低圧の小型タービンでパワーが有り余るとか夢見すぎでワロタｗ
>>676
なんでこのスレに来てるの？
なんか気になる事があるんじゃ無いの？w 多分今までタントに乗ってた人は今回の新型タントを買うことは無いと思う
何年か前まではスーパーハイト系軽と言えばタントみたいな風潮があったが、今は他にもタント以上に魅力的なやつがある
それに今回の新型タントは悪い部分も多い、フルモデルチェンジ初期型のデメリットが多く出た感じ
>>681
今までタントだったけど新型買ったよ？
特に不満も無く快適に乗ってます。
私は少数派なのかな？ ぶっちゃけこの車なんかお買い物やちょい乗りが主の日常の足として買ってる奴が
殆んどだしそういう人らってのは大概は馴染みのDから新型出ましたよそろそろ乗り換えいかが？てなことで古いし変えるかぐらいな感じだよ
>>671
諸経費も加えたら250万円か。
昔買ったエスティマエミーナより高けーな >>679
出だしから20キロぐらいまでの話なんだから、低圧小型じゃないと意味がない、わかんないか？
流れ読めずに、単語にしか噛みつけないなら無理して絡んでくるなよw >>681
初代から新型に乗り換えたよ
思い込みって自分の視野を狭くするだけ。まだ若いなら改めよう。中年ならもう直らんからそのまま行けw 馴染みデラ買うのが一番やて。長い付き合いになるんやから。
>>681
オレはH29式から新型に乗り替えたけど
確実に、良い仕上がりなっていると思うよ わかる
左側もひと一人分の隙間さえあれば後席から出られるしね
カスタムRS、徳島市内から神戸まで高速85キロACC巡航。
割り込まれて減速加速を数回ありましたがリッター21キロくらいでした。
都市部5～7キロのチョイ乗りでリッター13(朝イチの30秒、気持ち暖気運転して)～17キロ。
田舎のほぼ平坦な国道30キロほど走りリッター24。
燃費、初めての軽ターボ車なので良いのか悪いのか分かりません
ACCはレーダータイプに比べれば再加速、割り込みでの減速のとか
少しギクシャク感覚あるけど速度維持の面では楽ですね。
横風などでの進路保持ではLKSは思った以上にハイトワゴンの横風の怖さを軽減してくれます。
フロントウインドウが立ち気味なので
超小型バスを運転してるみたいでした。
足元も広く、股を開いて高速道路をACCで運転してました。長文ごめん
>>694
燃費良いね、細かい計測はOBDの数値かな？
自分は街乗り７割、流れの良いバイパス３割程度で17ってとこですわ 恰好いいよ
Nboxみたいに辺にボディに丸みを作るより
完全に長方形の箱って感じの角ばったタントのが見た目はいい
テールランプのレンズの形状と点灯した時のラインがカッコいいわ。
今日RSの後席に乗ったが道路のデコボコでガタゴト安っぽく揺れた。
運転席ではこんな事感じたことなかったので意外だ
側面衝突でカーテンエアバッグが作動してるの遠いから首が逝っちゃってるのが気になるわ
>>698
私も初めて後部席座りました。カスタムRS
荒れた街中の路面を30～40キロくらいで走ってるときはガタガタ、というより
コトコトとタイヤの硬さ？が伝わりましたが
突き上げ感覚はなかったです。
フワフワ乗り心地よりは酔いにくいと思いました。
ガタンと超安っぽいか乗り心地覚悟したせいか、そこまでは酷くは感じません。個人差あるけど。 イエローは、１回見かけただけだな。
後は、ホワイトばかり。
ディーラーで、展示されてたのは黒色。
一時期流行った一見黒に見えて紫みたいのって廃れたの？
ああそれに似てるなブラックパール
深い紫にも見える
イエローディーラー展示で見た時は室内だったからか微妙だなと感じたが
先日道で遭遇した時はなかなか良かった
ダイハツに限らず最近はっきりした色の車が増えてきて楽しい限り
>>708
子供がライムグリーンが良いというので決めました。
ターボ4WDです。20日納車。 ライムグリーン？
マスタードイエローかな？天気によっては少し緑っぽいし
俺は白黒ツートン買ったかな
ドアに付いてるエンブレムが欲しかったからw
accとかてんこ盛りスペシャルだじぇ
パワーボタンあれやばいだろ加速
RSだからホイールスピンするかもなw
>>715
あのエンブレム、後付けのワッペンみたいでダサい。
あれが嫌でモノトーンにした ドアの内張りが全部プラなのは仕方ないにしても、肘置きくらいは布張りにするべきでは？
正直、肘を置くと固くて痛いので、ドア側は使えない
10年以上前に乗ってた、120万以下の軽でも布だったのに
>>718
なにがダサいだよおまえw
劣等感丸出しやん、おこちゃまかい
同じユーザーなんだから仲良くしよ～じぇ～ >>719
需要が無いからそうなってるわけで欲しけりゃ自分で貼ればええやん ツートンパールは、屋根が黒なので
屋根の手入れが気になって
パールのRSにしたけど、サイドの
モールパネルは欲しかったなぁ～
もしOPに有ったら付けたのに…
>>719
雨の日の乗り降りの時、濡れても拭けば
いいし、清潔感があって良いと思うけどね >>723
同感です。ドアの内張りとか、確かに布とかは見た目豪華でも、雨や汗とか色々ついて段々と汚くなるし、
軽自動車なんでゴージャス感より実用性に重きを置いたほうが良いと。
特にタントはBピラーレスのおかげでプチ介護車として使える一面もあるし 勢いがなくまったりしてきたねぇ
ピラーレスは良いんだが左真横を目視するとドアピラーが邪魔で見にくい
ピラーレスの代償と考えるしかないのか
ミラクルオープンはピラーをドアに内蔵してあるだけだから視界は変わらないんじゃないか
ドア開けて車動かしたり横確認したりするのなら話は違うが
閉めた状態では普通のピラーある車と一緒だよ
ピラーがスライドドアと一緒に稼働してるって考えればいいと思う
だから単に前に乗ってた車より側面視界が悪いだけなんじゃないかと思われる
>>716
うわあ、、、
買わないまでも、試乗くらいしような 車載のゴミ箱って皆さん置いてます？
置くところが無くて困ってます
おいおい車乗ったことあるの？
ゴミ箱でこんな食いつくのかw
置かないね。コンビニ袋にでも入れておいて捨てれば良い。
そもそもゴミがない時間の方が長いのに箱があっても邪魔だし。
セリアのゴミ箱助手席の足元に置いてる
慢性鼻炎だからね
部屋じゃないんだからw
それともクルマに住んでる人多いのか？
>>738
なんでそう言う発想になるのかね
ティッシュも車内に置いてないのか？
ほんとタントに日常的に乗ってるのか怪しいなぁ タント乗りにそんな古事記はおらんだろ～
そう願いたい
僕はセレブのタントカスタム乗りだからw
新型タントの品質はどうですか？
LA600Sの方が良いですか？
トリップメーターAを給油時にリセットするに設定したんだけど、どのタイミングでリセットされるの？給油直後にエンジン始動したPレンジの状態ではリセットされてなかった。
キーを持って車に近づくとルームランプが点灯するのに今日気付いた。
スマホスタンドやゴミ箱の話題で変に絡んでくる奴なんなんだ
安全を重視するのは当たり前だが、新型乗りしかわからない使い勝手が有るんだから、情報共有出来りゃ良いじゃねぇか
意味わからん
>>743
そんな機能もあるのか。何気なく便利だね。近づくと点灯するルームランプとか、最近の軽スゴイな >>716
パワーボタン、って、
より高回転をキープして少しでもアクセル踏んだら
よりレスポンスが良くなる、、っていうお決まりの？
まだ怖くて使ったことないので教えてくださいm(__)m
高回転まで回しすぎてエンジン壊しそうと思うヘタレなRS乗りです。 >>752
電子的に自動制御するから壊れる心配はないよ 今の車はほとんど全てがコンピューターで制御されている為、高回転まで回さなくてもエンジン自体の性能が損なわれる恐れはありません。
車は、運転者の走行に適応し、コンピューターが記憶しています。（本当の話です。）
むしろ、高回転で走行するほど、ガスケット等からオイルのにじみが出たり、クランクケースの破損等の慢性的な故障の原因となる可能性があります。
極論ですが、カーレース（Ｆ１やラリー等）で完走出来ない原因は、事故を除き、車の故障がほとんどです。これは車の性能限界以上で走行しているので、故障は当然ですが、限界で走行しなければ、順位は下がりますが、完走できる車両ばかりです。
この事から、限界に近いエンジンの使用の仕方になればなるほど、エンジンには良くないですよね？
少しでもエンジンに負担を掛けない事が、エンジンを駄目にしない事です。無理な減速や、急激な加速はよくありません。・・・・が、インジェクター（燃料噴射装置）や燃料ポンプには、多少の負担を掛けないと性能が低下すると聞いた事があります。
>>752
レスポンスじゃねーよｗ
アクセルフィーリングが変わってるだけだよ
別にパワーモードにしたからって実際のトルクや出力が上がるとか
バルブタイミングや圧縮比が変わって最高出力が上がるわけじゃない
アクセル踏み味を変えるだけ通常のアクセル踏み込みでも電子制御によりスロットル開度をより上げることで燃料を多く消費させてるに過ぎない
つまりは同じ回転数ならパワーモードで運転しようがノーマルモードだろうがトルクも出力も変化はない
アクセルを通常の踏み方してもパワーモードにするとノーマルモードより回転数が上がるから力ずよく感じるだけ
要はアクセルを１センチしか踏んでないけど２センチ踏んだ感じにしてるだけ 説明が全て何かどっか間抜けなんでね。
書くならもうちっと勉強してから書いたらええのに。
ID:VunW1Zuvの人
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
531 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 14:57:16.65 ID:VunW1Zuv
ホンダのディーラーはサービス悪い
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
537 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 17:39:15.67 ID:VunW1Zuv
初期型NBOX所有。
定期点検の時、車をディーラーに持って来てください。
1時間半、店で待機。タイヤローテーション有料。
もう一台 タント所有。
ダイハツディーラーでは
午前中台車を持って来ますので車を預かります。
夕方家で台車と交換。
タイヤローテーションサービス。
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
542 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 18:22:25.45 ID:VunW1Zuv
>>540
いつでもサービスしてくれた
ダイハツディーラー
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
548 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 19:29:48.73 ID:VunW1Zuv
グズグズ言ってないが
ホンダのアホ営業なんか？
車は良いのに営業がアホw
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
551 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 19:31:22.33 ID:VunW1Zuv
何処がグズグズ？アホ営業さん
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
554 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 19:33:28.94 ID:VunW1Zuv
アンタ営業向いてないよアホ営業さん
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
556 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 19:34:30.27 ID:VunW1Zuv
何食いついてんの？アホ営業さん
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
559 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 19:36:02.95 ID:VunW1Zuv
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
http://2chb.net/r/kcar/1572153656/
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
560 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 19:36:21.59 ID:VunW1Zuv
必至のアホ営業さん
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
564 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 19:37:32.25 ID:VunW1Zuv
まだまだ続くアホ営業さん
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
566 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 19:38:39.99 ID:VunW1Zuv
オモロイねアホ営業さん
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
568 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 19:39:51.35 ID:VunW1Zuv
イケイケアホ営業さん
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.158
572 ：阻止押さえられちゃいました[]：2019/11/18(月) 20:02:56.63 ID:VunW1Zuv
悔しいのw
アホ営業さん
アホが減るとホンダのイメージ上がるよw
もう、ブランド価値ないからw 見てきたけど別に荒らしてないよな
ダイハツとホンダ両方乗ってる人が普通に意見したらゴキブリが発狂しただけのようだ
こっちまで荒らしに来る自演ゴキブリが巣に帰ればいいだけだな
タントのりって走行中にニュートラルに入れるんですか？
そうしないと燃費が良くならないんですかたんとって？
結局ここを荒らしたいが為の言いがかりか
ゴキブリのいつものパターンだ
今日RSに増車したXが納車されたが、内装の質感がかなり落ちるね。
RSではメッキパーツになっていたところやピアノブラックになっていたところがプラスチックの安っぽい質感丸出しの真っ黒いパーツになってる。
いやしくもノーマルの最高グレードなんだからもう少し質感に気を使ってほしかった
商用バンみたいな剥き出しのドリンクホルダーの時点でもうね・・・
あとメーター周りも旧型に比べめっちゃ安っぽくなってる
カスタムはともかくノーマルはなぜこんな安っぽい内装にしちゃったんだろ。
走りや安全性はかなり先を行ってるのに
なんでカスタム買わなかったの？
カスタムターボRS買えばなんにも文句出ないよ
安いのには理由があるのです
それもそうだけど助手席の前の物置？これが使いづらい
ティシュ置いても蓋がないから汚く見えるし
蓋付のボックスのほうがよかったわ
大泉のファンだからタントカスタム第一候補だったんだけど、色々と残念で別の車にしようかと苦悩してる。
確かにミラクルオープンドアは魅力なんだけどさー
タントは内装安くすませてるの丸わかりだし、
スペーシアは助手席の収納ケースの上に物置いたら開けれなくなる
エヌボ安定かねぇ
ありがとう
ちなみにカラーは
ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール
いつも思うんだけど、２トーンのボディカラーは
ボディ色×ルーフ色で表示してくれないと
「え？黒のボディに白ルーフ？」と思ってしまう。
カタログにそう書いてあるからしょうがないけど。
スペーシアギアとN-BOXのサイトを見てみたら
ちゃんとボディ色×ルーフ色になってる。
やっぱりこっちが分かりやすいよね。
>>796
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ 細けぇ事はいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ パワーモード。思い切りギアが低くなった感じでノーマルモードより加速が軽やか&出足で加速Ｇすら感じました。
RSの加速力を楽しむと先にヘタリがでそうな感じ
ノーマルモードでもアクセルベタ踏みなら変わらない、、と思ってたら
CVTの滑り感が少し出て加速感が弱く感じた
ので手軽に加速感楽しむならパワーモードオススメかと。、
特にギアが直結する50キロから80キロくらいまでは、よりトルク感が太る感じでした。D-CVTの効果だと思います。
タントカスタムは、何かとN-BOXカスタム糊に目の敵にされるが
正直、走りの面では互角以上だから、内装がチープさや、荷室の使い勝手とかしかツッこみどころがない
終いには、N-WGNを持ち出して、安全装備にダメ出し
>>800
軽なので仕方ないけど少し荒々しい加速感です。
でも巧みなD-CVTと新シャーシの安定感で怖くてないですがパワーモードにすれば
割りとターボ効いてる感じ速攻で0～80キロは速攻で出ますね。ハイトワゴンということ忘れます。
軽だから余計に加速感が強いというこももあるのかな？
運転席から出れないときって以外と多く左側から楽に出られる
ミラクルオープンドアはとても便利ですね。
アダプティブヘッドランプ、LKSも意外と使えます。
異音とかもあるけど慣れてしまいそうです。4年前の1800ccハイブリッド車からの乗り換えです。 >>800
あのゴキブリは精神病んでるから相手にしなくていい >>801
＞運転席から出れないときって以外と多く左側から楽に出られるミラクルオープンドアはとても便利ですね。
それは…ミラクルのミですらないw メモリー機能のないロングスライドはなぁ…
最低限、運転席はメモリー機能つけてほしい
みんな、今までどんないい車乗ってきたんだよ。
自分はボロい軽四オンリーで30年で、最近車を
買ったのはもう20年以上前だから安っぽく思うと
いう感覚がないわ。
俺は来月だな
カスタムRSだがAccとか
irカットガラスとかオプション色んなのくっ付けた
介護予備軍棲む実家の自転車＆植木置き場が
新タントによって車庫へ格上げの可能性。
アルトでも無理なスペースなんだが、新タントの後左使えば
ギリ乗降できそうだから車庫に使えそうっていう。
正直10年前から想定外の車選びしてるわｗ
>>808は運転席ロングスライド＆後スライド乗降
に心奪われてる件についてね >>809
左後方から乗車はいいが、運転席スライドすると
右後部座席は乗車不可となり、必然的に左後部座席へ着座することになるが、そうなると運転手が乗車する際に干渉するね。助手席ドア開けられないんだったらミラクルは無いもも同然。
すなわち、タントである必然性が無い この軽自動車新型タントは素晴らしい。こんなに心揺さぶる軽自動車は初めてです。こんな素晴らしい軽自動車に出逢えたのは初めてです！
この軽自動車新型タントは素晴らしい。こんなに心揺さぶる軽自動車は初めてです。こんな素晴らしい軽自動車に出逢えたのは初めてです！
この軽自動車新型タントは素晴らしい。こんなに心揺さぶる軽自動車は初めてです。こんな素晴らしい軽自動車に出逢えたのは初めてです！
>>810
もちろん後左スライドドアしか乗降に使わない前提ね
右側面と壁との間隔10センチも無いから乗降不可能
左も出窓から30センチ程度しかないから助手席から出られないんだわ
あとは100円パーキングでも最近は坪単価限界で
ギリギリな駐車スペースも多いから重宝するかなあと期待してる >>814
話が噛み合わないな
まあ好きにすればいい カスタムのテールランプは、カッコいい。
ナンバー灯が、ＬＥＤじゃないのが残念。
俺はオプションの足元青く光る奴付けたぞ
普通車でも高級車で付いてるのあるけど夜便利だしな
オレもハイビーム、ルームランプ、ポジション、ナンバー灯など全てLEDにした。
安いのもたくさんあるしね。
タントカスタムに使ってる標準装備のLEDヘッドライトは高価だぞ
片目だけで8万弱はする
まぁLEDだから切れないが少しずつ光度は落ちる罠
>>819ですがスレ間違えた。
うちのはLA600Sでした。 今はもう車だけでなく家庭用照明から何から何までLEDだな
身の回りで違うのもうないよな少なくても俺のうちにはもうない
懐中電灯ですらLEDｗ
新型タントって、エアマット入れて車中泊とか難しいかな
昨日今日とACC使って高速を400kmくらい走った感想。
・やはりACCは便利。特にタントのは全車速対応なので10km/h前後でノロノロ動いてる渋滞ではアクセル、ブレーキ操作が不要なのは助かる。
・ACC走行時の燃費はあまり良くない。通常高速を100km/h定速で走ると20km/L以上は出るものだが今回は19km/Lしか出なかった。エコ照明も青色が点きっ放しだった。
・雨の中で前走車が水しぶきを跳ね上げてるような状況だと前車を見失うことがある。
・ノロノロ渋滞で突然ACCが解除になる時がある。原因は不明。
・総合的には高速走行には一度使ったら無くてはならないものになる。
>>824
普通にやれるしタントはミラクルオープンドアが
そういう事するときも良さげだな パワーモードで二時間近く深夜のバイパスとかで遊んできました。
RSで。パワーモードの出足、最初は加速Ｇを感じ60キロまで、あっという間。
でもパワーモードで遊んでるとCVT保護機能のせいか、
出足の力強さは薄くなる
40～80キロの中間加速は発進とかよりのGは感じずとも太いトルク感は感じました。
時折、クールダウン走行でエンジンやCVT冷やしつつ
殆んど直前で急激な減速ブレーキはなし。
エンジン特性まで変える謎パワーモードは楽しいです。
エンジンはレッド手前まで軽やかに軽自動車としては静かに回ります。
インプレでした
自動ドア機能とても良い
買い物して両手塞がってる時すごく助かるわ
ただフロントの方から近づかないと反応しない時ある？
うちだけ？それとも整備でなんとかなる？
100k定速で燃費20はこのボディ形状だと脅威的レベルwww
ダイハツ頑張ったなぁ
>>828
ドアミラー付近にセンサー有るっぽい
てか、取説見ないの？ >>828
後方から接近した場合開かないのは、狭い所に駐車していた際、
自車スライドドアと隣の車・壁等に挟まれない為の予防策です。
何気に後方から近付いていきなりスライドドアが開くとビックリして、転倒して怪我したら危ないですよね。 >>825
そりゃ雨天時なら燃費も落ちて当然でしょwww >>825
＞・ノロノロ渋滞で突然ACCが解除になる時がある。原因は不明。
これは普通にダメだろ
渋滞状態での減速時にはブレーキランプ点灯するのか？
やたらパカパカしても迷惑だし、点かな過ぎても嫌われ者e-power同様迷惑だな >>833
渋滞でACC使えなかったら価値半減じゃん 高速を走る機会があったので、ACCを色んな状況で試してみたが、1番役立ったのは10キロから30キロぐらいまででダラダラ流れるような混み具合、そこは本当に楽、止まってしまう時が無かったので停止状態は不明。
100キロぐらいで流れるような時は割とラフな制御、嫁が言うにはちょっと眠たい時の運転に近いらしい
車間距離は最大で安全に間に入られる間隔ってぐらい
日ごろから丁寧な運転する人にはまだちょっと怖い制御だね、ブレーキのタイミングがやや遅い。
自分は渋滞以外あまり使わなそうかな。
ACC付けてたらモヤモヤしてストレス溜まりそうなので
付けなかった
ウチのタントカスタムRS納車から三ヶ月でプラグかぶりの症状が(T_T)他の皆さん大丈夫ですか？
止まりそうになったの？
俺も低速時ノッキング？みたいなことはあったよ
エンジンがかからなくなりました。低速時ノッキングも怖いですね
危ないからディーラーに相談した方が良いよ
納車3か月での不具合なら無償だし直してもらったらいいと思う
そうしますね。相談にのってくれてありがとうございました
>>843
お前新型タントでACC使ったことないだろ？
一度使ったらACCなしなんて考えられんわ 高速でアクセル踏まずに走行出来るのは最高の癒やし
田舎の信号少ない一般道でも使えるしな
ケチってACC付けなかった奴哀れw
使ったらもう戻れないよなACCはそう思うわ
スマホからガラ携に戻れないのと一緒だな
>>846
いや？スマホからガラケーに俺は戻したぞ？
携帯なんて電話とメールができればいいんだよ 車なんか走ってまがって止まればいいと思ってる奴がなんでこんなとこいるんだ
先週、RS契約したんだけど
昨日、車庫証明（うちの地域は軽自動車でも必要）やら保険とかの
書類の受け渡しでディーラー行ったんだけど
来月の10日前後くらいから特別仕様車の予約ができるって
話を聞いてしまったんだが…
こんな仕打ちあるのかよ
知ってるよ、その上で俺もRS買ったでw
大して変わらんってw
>>851
それ予約しても、納車は3月位でしょ？
そんな事言っていたら、買うタイミング
難しいねｗ でも早く買って早く乗った方
が良いんじゃ？ デンガコンポーネントによって、先代より剛性感・実燃費が良くなっていると感じる
先週契約で年明け納車だったし
特別仕様車を予約したら納車は2月下旬から3月だと思うわ
装備はフロント・サイド・リア・ドアノブがメッキ
ホイールが特別デザイン・クルーズパック標準・ヘッドランプ、
テールランプがブラック化のお決まりパターン
価格はRSに5.5万円プラス
契約し直せるって言ってもらえたし考え中…
ディーラー用の部外秘資料見せて貰ったから特別仕様車の情報も知ってたけど
自分には利点がなかったし早く欲しかったから契約して今満足してる
すぐ欲しいのでなければ待っても良いかもだけどね
>>855
絶対特別仕様車のほうがいい
リセールも違う あ、でもワイパーが１段階目がゆっくりすぎ
２段階目が速すぎに感じるんで１ヶ月点検で聞いてみたけど
これは仕様ですって言われた
昨日みたいな細かい雨の日はちょっと嫌だな
リセールは違うねー
長く乗らないで買い替え派なら特別仕様車が良いのかもね
>>858
一番売れている軽は、１段目のスピード調整できる クルーズパック付けるなら特別仕様車の方が得だと思う
ヘッドランプ・テールのブラック化とかホイールデザインは
好き嫌いがあるけど
リセールを考えるならグランドエディション（確か仮称って言ってた）の方が
いいかもしれない
ディーラーは最初に契約したのがRSクルーズパック付きのパールホワイトだから
契約し直してもらってもOKだって
まぁ登録車にするか同じ内容の人が多いだろうし、契約し直すなら
他の人に勧めるみたいだわ
Lクラスの3リッターミニバンから、生活の事情でタントカスタムにスーパーダウンサイジングしました。
乗り心地やら静音とかは割りきれば
運転席に座れば電車のパノラマカーの先頭車みたいな感じは凄く開放的で気持ち良いですね。
少し踏み込めばターボのせいかトルク感ある加速も気持ち良い。
パワーモードではプチロケット発進やすこし前輪が浮くような加速感。
深夜のバイパスで遊んでました。
軽自動車なのか体感的な加速、トルク感はすごいけど、実速度はそこまで出てないので、逆にパトカーには狙われにくい？
少し心配なのはD-CVTの耐久性ですね。。CVTオイルを1万キロとか
豆に交換します
その代わりCVTはいくつも乗ったけど、ほんとCVTに感じにくい、良くできたと思います。
公道でも派手にパワーモードで遊んだあとは、クールダウン走行5～10分してます。
ちな山道登坂とかでは、横転怖くて、殆んど平坦なバイパスですが、、
夏場なら、ターボ、cvtの加熱が怖くて、パワーモード遊びしませんが。
4千回転～レッド手前は意外とノイジーな感覚薄いですね。
とはいえ、天下のN-box乗ったことないので(どこ見てもN-boxだらけ)
ACCは登りも下りも速度キープするから楽ですが、割り込まれたりしたら、ギクシャクすることは、まだ発展途上と割りきり。
カスタムのアダプティブLEDヘッドランプ、コーナーリングランプは見やすく感動しました。
>>831
遅くなったけどありがとう
そういう理由なら納得です 納車されて、約１ヶ月。
ドアミラーは、もう少し大きくてもよかったのでは？ と運転中感じました。
助手席後ろのラクスマグリップが便利そうで付けようか迷う。
便利になるのは間違いないけど、ラクスマグリップを付けたら助手席後ろの折りたたみテーブルが無くなるのが痛い。
あとミラクルオートステップも欲しいけど、最低地上高が下がって下を擦ったりしないだろうかと心配になる。
私の環境だと折りたたみテーブルって使い道が無いんだけど
車の中で飲食する人にはやっぱり便利？
走ってる時は使っちゃダメなんだったっけ
走ってる時汁物置いてるの想像してみろよ
無理に決まってるだろう？
大体車の中で飲食とか古事記のやる事
こういう頭が固い奴の意見はなんの参考にもならん
なんで飲食したら古事記になるねん
毛のカーペットだろうからこぼしたら絶対シミになるもんな
車内で食うのはダメだろ
こいつらはマックでドライブスルーとかしないんだろうな
なのになんでタントのスレにいるんだ？
自分用のRSと嫁用のX（NA）両方所有してるが動力性能的にはXで十分だね。
特に市街地はXの方が加速がリニアで使いやすい。
こうなるとNAにもACCが欲しいね
>>876
俺はがまん汁でパンツを汚してしまいました 結局、実際に新型タントを購入していないし使用してもいない奴がしょうもないレスするんだよな
頼むから消えてくれ。それかしょうもないレスするな
そのうちNAもACCつむんじゃね
まあその頃にはほかのメーカーはもっと進んでるのつむんだろうがな
ダイハツはトヨタ系だからいい意味で言うと堅実だからな
確実なところで商売するのが基本で後れを取るのは仕方ない
ふと気がいたんだけど、マルチスパークって２回スパークするからプラグの寿命が
半分になったりせんのかなあ、と取り越し苦労をしているんですが、
実際のところはどうなるんでしょうね?
軽は元々回転高めだから、よくプラチナプラグは10万とかゆーけど
5万くらいで変えといた方がいいで
ターボは回転低いからその限りじゃないが
今はRXプラグとかプラチナより上のあるから早めに
そーゆうのにしとくといいかな？
>>887
理論上は寿命は半分だね、軽の3発なら失火すればすぐわかるけど今までのタントはプラグよりイグニッションコイルの方が先に壊れるね >>881
車内で食べたら古事記だとか言ってる奴は、後席に乗せる家族も友人もいないボッチなんだよ。
ひとりぼっちの可哀想な人だから察してやろう。 4日に注文して明日納車です
Xターボのファイアークォーツ
楽しみだ
先輩オーナーのみなさん
何か気になる症状とか教えてm(__)m
俺もRS待ち、12月納車
でも初期型タントもちょこちょこ見るけど
あれも格好いいよな～
マルチスパークってカッコいい名前だ。
トヨタのバルブマチックみたいなエンブレム付けてほしいよね。
>>895
今月の4日に注文して27日に納車？
早え。 一つ質問なんだけど、みんな、新車購入一括払いの時は
支払いどうしてるの？現金？振込？一部カードとか？
１ヶ月点検の時ディーラーが教えてくれたのだが、右後ろのドア開閉時にカタカタと異音
初期不良との事で修理に数日の時間掛かるらしいが、現在走行分には支障ないので６ヶ月点検の時に治してもらう予定
皆様も確認しておいたほうがいいと思います
>>899
銀行ローンで振り込み
今なら行けるだけキャッシュレス利用すれぼ少し安くなるんじゃない？ 銀行で全額借りて寺にはキャッシュ払いなん？
銀行の金利そんなにいいかね
>>899
今までずっと現金払いしてたのだけど
今回ここで教えてもらってネットで一括振り込みにしたよ
銀行の側のキャンペーンで手数料キャッシュバックだったからラッキーだった >>900
私はリアタイアがバタバタする音が気になってますが少し荒れた道限定なので
こんなもんか？で放置
私見ですが、パワーモードにいれて踏み込むとレスポンス反応というより
小型ターボのブースト圧が上がりやすいセッティングしてるのかな？と2000キロ走り感じてます。
RSです。
朝イチの極低速ではcvtがギクシャクしやすく、気を使う(--;) >>898
はい、今日寺から電話があり
予定どおり明日渡せますと
裏技、残価設定契約にして（割り引き率高し）
TOYOTAキュービックカードも作り
1回50万までポイントが付く
頭金として入金
ローン2回目3回目くらいには
繰り上げ返済して（残価分も）
ポイントが付与されたらカード解約
ローン金利よりポイント、値引き等で
得みたいです(。・ω・。)ゞ みんな支払い工夫してるんだな
トヨタカードで上限20万一括払い、残りは銀行振り込み（手数料寺負担）だったよ
もっと得な払い方あったのか後悔
今更新車を買うのにオートブレーキホールドの無いのなんてウンコ過ぎて論外
>>909
お前バカだろ
タントのほうが評価高いの知らないのかよ 特別仕様車が12月中頃より予約開始できるみたい
フロントバンパーがエディション専用
ドアノブメッキ装飾
ヘッドランプ・テールランプスモーククリア色
エアコンパネル特別色
ホイールがエディション専用（15インチ）
クルーズパック標準装備
上記がRSにプラス5万5千円らしい
クルーズパックをもとから選択する人はお得だけど
どっちにするか悩み中・・・
幸い車検は来年4月までだしもう少し悩むわ
>>913
LA600Sやウェイク・キャンバスなどと使いまわししてるからかなぁ？
メッキって上から貼るだけなのかちゃんとしてるのかも気になるわ
多分、純正が貼るだけなんてことはしないだろうけど >>902
自分は商売してるんで余り参考にならないかもだが、運転資金のついでに車の事話したら一緒に貸してくれた、金利は年0.7%
マイカーローンが2%ぐらいだったから、行きつけのディーラーよりは安かったかな 噂の特別仕様車てカスタムだけですか？
ノーマルXを考えてるんですが、出るのなら特別仕様車にしたいです
神奈川ダイハツだけど
昔は一括の場合は現金でと言っていた
ズボンのポケットに100万円の束を突っ込んで自転車でお買い物に行った
今は現行振込みにしてと言ってる
そのうちpaypayになるんだろうなあ
>>916
買い方は人それぞれよ、他人が口出すことじゃない
ま、おれが貧乏人なのは間違いないけどなw >>920
いや、私のほうがお笑いの転落劇でプチお金持ち→プチ貧民になりタントカスタム買いました。
その前は約400万する某高級ミニバンでした。
でも色々と不測の事態でお金が入り用になり、荷物は積みたいし人も乗せるからタントカスタム買いました。
でも世間体、というのから解放されて、楽しくタントカスタムをドライブしてます。
高級ミニバンからタント？と
ディーラーはびっくりしてましたが(^^; タントカスタムRS
ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール
先程納車受け取ってきました
おおむね満足な1台です
あえて言えば、やはりオートブレーキホールドは欲しかったですね
タントカスタムは納車早いよ
契約から１ヶ月で来るだろう
>>922
ごめん。納車早々悪いんだけど、ガタガタ道を走ると後ろからゴトゴト、コトコト音しないかな？
気が向いた時でいいので教えてください。 タントカスタムRS気に入った
ギミックすごいな、実に楽しい実用車だ
>>923
ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール
スタイルパック
コンフォータブルパック
スマートパノラマパーキングパック＋スマートクルーズパック
>>924
令和元年10月20日
>>926
後席に乗ってもらい走行したが異音は確認できず
担当は当Dから出したタントにこの事例は確認されていないとの回答 >>926
代車で来たタント、運転席後ろのスライドドア内装からめっちゃ異音するな >>928
異音なんかしないわな
N-BOXじゃあるまいしw LA600Sからの乗り換えだけど後席というよりトランクからカタカタはたまに音がするわ
発砲スチロールを取っ払ったら音がなくなった
LA600Sよりは静かだけど買い替えるほどでもなかったかも・・・
下取りが良かったし乗り換えたけど
マジレスすると
異音するってなら
ディーラーで人を乗せて聞かせて修理出せw
異常の異音ならすぐに分かる
ドアの内装がクリップ止まってねえんじゃねってくらい叩くと振動するんだよね、段差でコトコト聞こえる
日よけ？みたいの上に引っかけても音する、代車だから内装外すわけにもいかないから原因わかんね
可能性はあるな、どこにどんな収納があるかすら分らん
>>925
タントカスタムは、ごく数台在庫持つようにしてるみたいです。
ただXターボとか少しマイナーなグレードになると一月半かかるそうです。
スタッドレスはカスタムRSでも14インチ行けるみたいで、安くあげれそうです。 内装の安ぽいのはそのうち慣れるけど
全車速ACCがあるのと無いのでは全然違うからな
RSにACC、右側電動だけ付けて
バイザーやマット、ナビは社外にすれば
200万そこそこで落ち着くだろ
この値段で全車速ACCは美味しいな
Nボに全車速ACC付けば一択だろうけど
Nboxはなんだかんだ2年前の奴だからな
色んな面でタントカスタムのが洗練されてる罠
洗練はされてないわ、現時点で最新てだけ。
しかも煮詰め方が足りてないので中途半端
煮詰まった頃には新鮮さがなくなり、さらに次のモデルの噂が出て来る。
Nboxダサいよ、特に後ろのテールランプ
先代モデルのがオサレ
>>937
N-系統は進化してもイメージとしてセンシング誤作動等が怖くて最初から選択の余地なく
でも加速のトルク感は、やはりホンダターボが一位？
軽自動車ターボは初めてで皆同じスペックだし良く分からん。
タントカスタムのパワーボタンでスタートとかで市街地走ったら加速Ｇ感じてびっくりしたけど、N--はもっとロケット加速するのですかね。 ホンダは改良型フリードでさえ30km/h以下はACC使えないからな。
タントがいかに優れてるかわかる
オートステップ、メーカーオプションだと思ってたらディーラーオプションだったのね
てことは今付けなくても後付けできるのかな？
コンフォータブルパックに含まれるリアヒーターダクトってどこにあるのかな？
ディーラーにも見てもらったが分からなかった
なんかさ、新型に乗ってて感じるのが解放感はあるんだけど、フロントガラスの面積歴代より小さくなってるよね？？？フロントボンネットも大きくなってるから錯覚かなと思ってるんだけどフロントガラス小さくなってる気がするんだよなあ＼(^o^)／
俺のRSも後ろからカタカタコトコト音がするわ
外れ引いたかな
>>949
デラで直してもらったの？改善したかな？ 衝突実験
スマートアシスト評価そこそこ高いじゃんw
ほとんど評価変わらないから
ACC付けても安いタントの方がお得だな
来週、納車だわ
スマアシ梨にしたけど法律で義務化かあ
はやまったかな
>>952
法律で義務化？？そんな話し初めて聞いた これから先に出る新型車には標準装備が義務化なんじゃなかったかな？
>>956
ほぼ変わらんよ
対人間に対しての性能の違い程度
後部座席右側のスライドドアのバイザーあたりからカタカタ音がする。
>>960
912の内容でほぼ間違い無いと思う
俺が聞いたのも同じ内容だわ まさにそれ。ACCの加速時の追従があまりにも遅いので、アクセル踏んで加速してる。既存ユーザーにもランチェンで対応してほしい
追随が遅いと思ったこと無いけどな～
なにか不都合ある？
タント、早くも下降気味だけどやはりフロントマスクがダサいのが影響してますの？、
スペーシアにも抜かれてどういう事ですか
所詮、ダメ発やな。
ACCのレスポンスの悪さは軽自動車のCVT制御も一因だよ。
クイックにすると、頻繁にエンジンの回転数が上がっめ燃費が悪くなるからね。
ホンダは、燃費を犠牲にしてるから、割とレスポンスが良い。
>>965
そもそも軽自動車に求め過ぎじゃねーの？ >>964
ソフトウエア側の問題なら車間距離みたいにユーザー側のスイッチで変更できるようにしてくれたら良いのにね タントかっけー
これに選んでマジ正解
納車まであともうちょい！
RSでほぼフル装備、注文時限定オプションはちゃんと付けたから
あとは不満なら寺オプションで付けるぜよ
Wダイヤモンドコーティングどうするか？！
>>971
んー
コーティングは外注もあるからね
正直好きなものでいいと思う 寺のコーティングだけは高いだけってイメージあったから
専門業者のでしたかった
最初高額だけど5年換算だと年3万位なんだよな
自分で洗車でやると時間かかるし光沢も普通じゃないし
意外と高コスパなんだよな
最高ランクのWダイヤモンドコーティングプレミアムにすっかねw
>>973
昔、フィルム屋がディーラーの工場に引っ張られた時に言ってたが
利益と効率が最優先で流れ作業レベルみたいでビックリしたと言ってたから
専門業者の方がいいと思う ターボグレードのこのエンジン特性…いつプリウス並の悪さする個体が出てもおかしくない。
１ヶ月点検してきました。
カーナビの左横にＵＳＢ端子がありますが、そこから充電するとカーナビが使えなくなる不具合があった模様。
ディーラーで、対応していただきました。
パーキング状態から、Ｄレンジにチェンジする際に異音がする時があったので点検してもらい対策していただきました。
それは「音声認識が使用できません」エラーと関係あるかな？
Dに聞いてみるか…
>>976
確かにアクセル踏み込むと、CVTとアクセルのツキが良いのか、ロケット発進するイメージ RSですがスタッドレスを14インチにインチダウンして履いてます。
ブリザックのせいか
乗り心地が良くなりロードノイズが結構静かになりましたよ。
ナビ無料キャンペーン始まったな。
一ヶ月前に発注した俺涙目
>>981
気にするこたあない
その分値引きシブくして調整とられてるだけだから センターメーターはやめて、EV、PHV、PHEVでフロントガラスに直接表示するヘッドアップディスプレイと9インチナビにアラウンドビュー、ヒートシートは尻、腰、背中の３ヶ所、安全装置が付いてれば売れるし買う！
ハイブリッドは維持費安いけどその分車両代に上乗せしてるから糞
ガソリン車が一番安いって
>>984
それだとスーパーハイトでセンターメーター選べないね 自ら選択肢狭めるとかバカなの
タントアンチコワスギ >>987
逆、ガラス投影ならインパネ側の部品減るから軽量化、コストダウンになるし、情報のレイアウトを選択式にすればセンターメーターも選べる。
投影式オンリーが法的NGなら、モジュール式にしてセンターとハンドル前で入れ替えられればいいでしょ。歩行者保護の衝突エリアだけどそのやりかたならクリアできる ヘッドアップディスプレイはあるとオシャレなオプションだね
でもギリギリの価格競争してるからさ、N-BOXと
N-BOXがもう少しフェアな価格設定してくれてたら
お互いまだ魅力的なオプションで競争する余地はあったかもだけど残念
タントに欲しいオプション無いのはN-BOXのせいだね
Nボはもう２年経ってて全てで新型タントに負けてるんじゃない？
勝ってるのは価格の高さくらいか？
運転補助に関しては、
流石にホンダセミシングには劣るよ
まぁそれよりもACCの方が遥かにいいと思うが
>>990
心配するな、所詮ホンダは1回目の車検の頃には
塗装の色あせやヘッドライトの黄ばみが始まるよ うちの嫁がNBOXに乗ってるけどACCもパドルシフトも一度も使ったことないと言ってた
まぁ新型タントが出る前だったから選択支がなかったんだけど、今なら間違いなくタント選んでた
エンブレを使わない女はパドル使うわけないし、ACCも使い方が良く分からないから良いやって感じでしょ
ちゃんと使い方教えて便利だと分らせれば使うようになる、今度は無駄に使おうとして危険になるセットだけど
>>995
日産みたいにボタン一つ
に見せるデザインじゃないと使わないよ >>995
無駄なとこでエンブレかけるようになるな
カチカチ楽しそうだから黙ってるけど うちの嫁がタントに乗ってるけどミラクルオープンドア一度も使ったことないと言ってた
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lud20191217043649ca
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