【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本

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前スレ
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap45【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467334799/l50


HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/

無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

これだけ余裕の2getも珍しい

３そくうー
せんかあいー

>>3
サーキット厨はあの動画見て街乗りはみんなあんな乗り方してると思ってるんだろうか
だとしたら相当バカ

まだ街乗りだサーキットだなんて言ってんのか？
お前のが相当バカだよ(笑)

サーキット志向が街乗りに対しあるべき論を押し付けるから悪い。
街乗りがサーキット志向に「街乗りに使うべき」とかしつこく述べる事は無いからな。
性能の魅力を共有したいのは分かるけど、趣向が同じ人種だけにしとけばいいだけ。
そこまで求めない人は求めないんだから。

「街乗りに使うべき」とか恥ずかしくて言えるかっての
どう考えてもサーキット走行に特化したセッティングだよ
否定しようがない
だけど俺は街乗りしかしないけどな

逆の例えとして書いただけだろうよ。
流石に誰も本気でそんな事は思わんだろ。
この車に街乗り推奨はあり得んからな。

ここで街乗りをバカにしたってどうせサーキットではAWD、FRのターボ軍団に「所詮FFのNAw」ってバカにされてんだよ

>>9
だろうね
ホンダがFFにこだわってる理由を知りたいほどだ

そらぁ安いコストでそれっぽいのが作れるからでしょう

そんなにサーキットに特化して速く走りたいんだったらFD2なんか乗らないでAWDターボに乗り換えた方がいいと思うよ
スペックで比較してもどう考えてもAWDターボの方が速さもコスパも上だよ
まあWRX STIやランエボに乗ってる人からしたら10年落ちのたかだか225psのFF、NAに300万近く払うなんてアホとしか思われてないだろうねw

>>12
そんなに街乗りに特化して乗りたいならもっと乗り心地、積載性、定員乗員が最適なクルマがあるだろ？(笑)

街乗りオンリー君はサーキット走行の面白味をパワーでしか判断できないんだな。
タイプRに乗っててそれはないわ(笑)エアオーナー？
お前の理論じゃサーキット走行に特化するならランエボインプ、GTR乗りさえ端から見たら失笑もので、F1レーサーのみがサーキット走行してると言える人間になるな。

>>13
速く走りたいなら、だろ。
気持ちよく良く走るのはまた違うよね。

サーキット走り込んだことがないと12みたいに恥ずかしげもなく無知を晒すはめになるんだよなあ
こういう車乗ってるなら恥かかない程度にサーキットは走っておくべきだな

FD2FR版作ったら面白いと思う

>>16
S2でええやん

>>13
こいつバカなの？w
速く走りたいならって言ってるじゃんw
そんなにサーキット走りをアピってドヤるくらいだったらFFのNAなんか乗らないでFR、AWDに乗ればいいのにって言ってるだけなのにw
街乗りはMT車乗っちゃダメなの？

>>13
お前なんでIDコロコロ変えてんの？
胡散臭い

>>19
おまいも変わってんぞ

街乗りクンは一度くらいサーキット行ってこいよ
経験しないとわからないことはあるぞ

そもそも何を知る必要があるのかって話だな。

NGワードを使いましょう。とてもスッキリします

街乗りオンリーくんは自己正当化に必死だからおかしな理屈を並べ立てるんだよ
屁理屈行ってないでサーキット行ってこい

素人が乗るようなクルマじゃないわなｗ

持ってるライセンスをUPしてよ。国際Cくらい持ってるんでしょ?

サーキット派、ストリート派・・・。
永遠のテーマだな。けどFD2を所有する喜びってあると思うけど・・・。

所詮FFのNAなんてサーキットではこんな扱いなんだからAWDかFRのターボに乗り変えをオススメします
ダウンロード＆関連動画＞＞

サーキットに行って見なよ楽しいよ、
を他人に伝える能力を持たない自分を正当化するために、
見下す態度を取るしかないのだ。

>>29
ごちゃごちゃいーからさー
たまには写真とか記録とかあげてみたら？
あるのならの話だけどw

あんかー間違ってるぞ

最低でもピストン西沢レベルの腕がないと
このクルマは乗っちゃだめだよ

素人が乗るような車じゃないのを格安で市販して
多くの素人も乗れるようにしたホンダは偉い
FD2に慣れるとフワフワした乗り心地の車は不安になって怖いな

サーキット派の人もコースのタイムとか
語ってくれればいいのにな

でも下手くそが乗ると逆に運転下手になるよな
普通の車がフワフワして怖いとか言い出すようになる

初めての車はやっぱりフィットとか普通のがいい
FD2だと上手くなったかのように錯覚が…

>>33
安くねえだろｗ

普通のクルマの脚がふわふわして怖いとか
FD2乗っちゃだめだよ
違いがまったくわかってない

>>38
その違いとは？

粋がって右左折の時に引っ張られてあぼんが多い

>>37
いや、安いだろ

>>34
一回だけのつもりで初めてサーキット走ったのがセントラルサーキットで、当時フルノーマルにブレーキパッドだけ替えた状態で、1分40秒台だった。40秒は切れると思って調子こいてたから悔しくて。
結局年2回くらい走行会いってるわ。今は慣れてきたのかなんとか1分35秒台が出るようになってきた。
ちなみに脚とラジエータは替えた。

去年、岡国も走ってみたけど1分57秒台だったわ。

>>42
タイヤなに？

>>43
初めての時は純正、後はずっとネオバだよ。幅は純正と同じ225のまま

サーキットって1分40くらいでできてんのかな

そろそろサーキットデビュー考えてる

ミニサーキットとFSWとかの大きめだったら、どっちが車にダメージ大きいの？

少しでも長く乗り続けたいので教えて

どっちでもあんまり変らないと思うけど、オーバーランしたりスピンしたりした場合はやっぱりデカイ方が安全だよ。小さいとこは失敗したら即壁激突とかあるからね

ミニサだとストップ&ゴーが多いから
ブレーキなんかにエライ負荷かかるんじゃないかなって心配なんよね

EKの頃はサーキットよりジムカーナばっかりやってたな。
フル加速フルブレーキの繰り返し。FDの重さでやろうとは思わないな。

>>49
FDって書くと別の車種になるだろ

FDだとおそらく9割の人がRX7という認識だろうね
逆にFD2なんて2割くらいしか認知度なさそう

>>38 >>39
俺も知りたい 教えてくれよ

フロントに255入れてる方、フェンダー加工はしましたか？

ホンダ シビックタイプR 2.0 無限 RR　698万　ホンダカーズ伊達中央
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5199511271/index.html?TRCD=200002

定価は477万ですよね？

>>54
さすがに700万出すんだったら他の車買うわ

ミッションオイル社外はダメだな。純正に戻したら信じられんぐらい気持ちよく入るわ

冬場は社外に硬いヤツはびっくりするくらいギヤ入らなくなるからな。
朝一、出勤する時にかなり気を使う

>>54
FK2のせいでこんなプレ値になったの？

>>18
一通り読んだがこいつのアスペ具合がヤバい。

>>57
ほんまそれ。冬の朝一の入らなさ、はんぱねぇ。
ディーラーで聞いたらホンダのミッションはホンダのオイルじゃなきゃダメだって。オートバックスとかでもホンダ車には社外入れてくれないよだって。

いいや
ずっとワコーズのやつを入れてるけど一年中スコスコ入る

>>61
ちなみになんてやつ？ 硬度は？

ワコーズ入れてるけど冬厳しいな
何て奴入れてるか聞いてみよう

今見たら俺はRG7560だけど硬い

純正オイルでも急に寒くなった日の朝にギヤいれ損なってガリった
ほんのちょっとの力加減の差なんだけどね
冬が来たのを実感した朝でした

WR7590Gだとよ

ID変わってたけど61な

>>60
ホンダがオイル作ってるわけ無いだろｗ
そんな迷信いまだに信じてるとか
アホかｗ

>>18
街乗りクンなのにスポーツカーなんか乗ってるお前がアホだって意味だろｗ

>>68
ホンダがオイル作ってるなんて書いてる？

>>70
迂闊に触ると馬鹿が感染るよ

>>53
ホイールのリム幅も関係してくると思う。
自分の場合9Jオフセット+40で、フェンダー爪折りとキャンバー3.5度で干渉しなくなった。
フェンダー爪折りだけだと干渉しまくってたね。

12月車検だわー
この車固有のトラブルというか注意して点検したほうがいい箇所とかある？

壊れたらわかるよ

>>73
エアバックのリコールも一緒にやってもらえ

>>73
デラなら安心

うあわほんと街乗りクンばっかりだなあｗ

いかんのか？

相手にすることがいかん

セリカって6,000から伸びないみたいね。この車はそっからが勝負だもんな。楽しいねFD2

ブイテックは競技場で回してナンボだよ
街乗りでマッタリのるクルマじゃないよ

ﾜｯﾁｮｲ 1fa4-XpIe
↑NG推奨

競技場って何だよ(笑)

だからサーキットだよｗ

構ってもらえてよかったな。

ボディーの汚れよりホイールのブレーキカスの汚れが酷いよね
皆さんはホイールだけマメに洗ったりしてます？

むしろホイールだけ洗わない
どうせすぐ汚れるから

ホイルが汚れるからブレーキパッド替えた

洗うのが面倒だし買ってすぐに黒系のホイールにした

ちゃんしろで、ホイールだけ洗っている
だってこの純正が好きだから

FD2欲しいけど中古でも値下がりしないな

>>67
ﾜｯﾁｮｲは１週間変わらないから同一人物だって分かるから大丈夫

ブラウザもわっちょい対応進めて欲しい

>>91
これ買うとき車屋さんに「タイプRは売るとき損しないよ」って言われたのが身にしみてわかってきた

リモコンキー無くしたんだがディーラーに聞いたら2マン位かかるようなんで、他車流用等出来るか解る方いませんか？

>>95
出来ない
ICチップ入ってるからリモコンキーのスペア作るだけでそのくらい掛かる
嫌なら普通のキーで開けるほかない
俺もスペアもう一本欲しくてリモコンなしの普通のスペアでも1万くらいしたぞ

>>95
特殊な操作すると新たに追加出来るんだけど、肝心のやり方忘れた。

1泊で紅葉見てきた、とても綺麗で心が浄化された。そこまでは良かった。
旅館に預けた時に雨が降って車に落ちた枯葉から色素が出た。
カップに残って乾いた紅茶みたいな跡が残っちゃって、洗車してもうっすら残ってる。
どうしよう私のチャン白。

ワックス掛けてもだめ？

ところで質問なんだけど
ホイールサイズ皆いくつ？
リア235履かせたいのだが、8.5j 52 又は8j 45で大丈夫？

>>99
ワックス使ったこと無いんだけど、汚れ落とす効果があるの？
あるのならちょっと使ってみよかな。

更に汚れ封じ込めてどんすんの
コンパウンド買ってきて磨けよ

コンパウンド入りワックスでええやん

>>100
8j50に235履かせてるよ
もう少し出せそうだけどFF車だからリアは電車で良いかなと

>>100
８j45に235履いたけどリヤフェンダーに当たったよ。
まぁ個体差あるから大丈夫かもしれないけど8.5jに履かせて引っ張り気味にした方が当たりにくいと思う

>>104
>>105
ありがとう
やっぱり8jの50位が無難かな

45にしたいけど当たるって聞くよね…

8.5j+51 225でも当たらないよ
キャンバーは2.5~3°くらい

>>105
爪折りは無しで？

>>107
235が良いんですよね

>>100
http://spectank.jp/whl/003100080.html

>>109
235でも問題なく入る

>>101
コンパウンドも知らないのかよ
いいクルマなんだからもうちょっと常識持てよ

結局研磨するしかねーのか...

ソリッドだからねー

洗剤で落ちなきゃ剣魔するしかねえだろ

剣魔って凄いなw

(´・ω・`)　剣魔

ズタボロになりそうだな剣魔w

塗装弱いから気をつけてな

濡れ落ち葉の色素くらいなら気にしないで研磨できそうだな

デーラー認定中古車を見てきた。

後期型で低走行なんで200万後半…

とりあえず、デーラー中古車で延長保証加入すれば安心かしら？

8年前に俺は新古車を4000kmを220万で買ったんだけどな

かっこいいからなぁ

4000km走った個体を新古車ってw

新車乗り出し価格って、300万ちょいだったの？

当方は3年前に後期最終型1.3万キロフルノーマルちゃんしろ。300マソでした
全く後悔してません

新車で300万ちょうどでだったよ。オプションはマットとスピーカーつけただけだったけど

自分は乗り出し300行かなかったな
値引きそこそこしてくれた感じ

マジすか…

ほとんど新車と変わらない価格なのね。
新車買えた人が羨ましいですわ〜

俺は去年のはじめに22年パール白、21000キロを290万で買ったよ
後悔は全くしていない

>>129
むしろ新車価格より上がる傾向かもね
NA高回転型はもう出なそうだし

>>131
でもインプとかランエボのハイパワーターボ車に乗ってる人からしたらたかだか225馬力のFFに300万も払うなんて理解不能だろうな

>>132
たしかにそういう考えもあるのは当然だろうな。
しかし、乗ってみないとわからない楽しさがあるんだよな。

2010年
wrxstiのセダンgvb型が発売になり、
そちらに浮気してしまい、いまになって後悔してる。

当時はターボの方が偉いと思ってました

>>134
でもGV、GRも程度が良いとほとんど新車と変わらない値段だよね
個人的にはセダンよりハッチバックのGRの方が好き

>>135

ランエボの価格も凄い事になってますなw

>>136
ランエボも絶版だし三菱の体制上もう発売されることもないから値段下がんないだろうね
WRX STIも現行があるのに過去のインプも根強い人気があるから結構高値だね

インプやランエボより遅いけどエンジンはK20Aの方が好きだなぁ
エンジンレスポンスやレヴまでパワーがついてくる感じはターボでは味わえない

わかる。

四駆ターボとかだと速ええええ！！
ってなるけど、

VTECだと気持ちいいいい！！ってかんじw

そう、インプやランエボは4駆とは思えないくらいよく曲がるし、
加速はシートに押し付けられて凄い速い。
それなのに、もの凄い安定している。

タイプRはそこそこ速いし気持ち良さがそこにあるね。
エンジンのメカニカルノイズ、回す楽しみは他には味わえない
それでいて、値段は安い

どちらも日本を代表するスポーツカーだし乗ってみるといいと思うよ

でも四駆ターボってなめられるでしょ
速くても車の性能じゃん、みたいな

どちらにせよ街乗りオンリー君には無駄だがな(笑)

>>132
俺220万ぐらいで中古のFD2買ったけど、プリウス乗りから「この時代に？」みたくえらい見下された。
でもそいつは新車でフルエアロ、バックフォグとかつけて内装も結構色々豪華にしてて400万は軽く超えてそうな感じだったわ。
金かかってそうなエコカーってよく見かけるけど、何が楽しいのかさっぱりワカンねぇや。

もう一度デーラー認定中古車見てくる。

リフトアップしてもらって下廻りを確認しようかと。

タイヤが2012年製のポテンザだが、残山7分くらいでヒビ入ってたような…

8.5j 52 245をフロントにはいてる人いませんか？

>>144
タイヤのヒビは経年劣化。
仕方ねえ

シフトパターンって6速の場合、Rは1速の脇にあるのが多いのかな
FD2の6速の脇がマイノリティなんだろうか

VABも6速の横にあるよ
リング引っ張らないといけないけど

2009年式 で走行距離 97000は 走り過ぎ？

>>148
そうなんだ
画像検索すると1速脇が多くてさ

今まで乗った6速グルマは全て6速横だったけど
スープラとGDB
むしろ1速横が少数派なんじゃないの？

もちろん距離もひとつの判断基準にはなるけど、エンジンはそう壊れないしブッシュ類は走ろうが走らまいが経年劣化するし、少ない距離にそんなに価値があるとは思えないんだよな。
まぁ距離が少ないに越したことはないけども。
サーキット走ってたか走ってなかったかの方が重要だ。

街乗りじゃこのクルマは楽しくないよ
楽しいとか思い込んでるやつは
次元が低すぎるわ

>>147
Rが１足のとなりにあるのは外車だろｗ
日本車でそんなのあるかよ

>>144
中古車なんて賭けだよ
どんな使われ方したかは本人しかわからんから
割り切るしかないよ

>>143
お前こそ変わり者なんだよ
いまどきMTなんて大部分のユーザーは選択しないんだよ

>>154
86/BRZ、オーリスRS、ロードスター、アテンザ、アクセラ、CX-3、デミオ
マツダは左上っぽいな

>>154
一昔前のアルテッツァやAE111系は左上にRがあるけど外車だったのか

>>154
知識もないのに声でかいだけの小虫って失笑するしかないよね

FD2って走行中にサイドブレーキ掛けると警告音鳴るよな？
誰も信じてくれない

鳴るよ

>>160
最近停止直前にサイドひいたりしてみてるけど警告は鳴らないよ？

サイド戻さんで走ったら鳴ったわ

>>162
走行中な

ホンダ車は大抵なるよ

レンタカーで前期s2000乗ったけど、やっぱFD2速いね。
上もそうだけど、中低速トルクが段違いだわ。

エンジンに関してはK20Aの方が完成度高いよな
知り合いが2.2LのS2000乗ってるけど、そっちよりも回転がスムーズだしエンジン音もキレイだわ
乗って楽しいのはFRの方だけど

FD2→AP2に乗り換えたけど、K20A>>F22Cなのは間違いない。性格が違う2台だけど両方いいクルマと思う。もう一回FD2買いたい。

K20Aのトルク、正直ないと思うけど、
それよりスカスカなのか。

何と比べてんのか知らんけど、低速トルクはある方だと思うよ

NA2Lでは普通にある方かと

知り合いの前期型FD2を試乗させてもらった。

何この車…
エンジン音と吹けが凄くて感動したよ

NAエンジンをバカにしてました
すみません

ますます欲しくなりました…

S2000が出たばかりの頃バイクみたいに吹け　　　るエンジンって言われてたのを聞いたけど、K20Aの方が吹ける？
発売後間もなく一度だけS2000運転させてもらったことあるけど、大分昔なのでエンジンの印象を忘れてしまってる
やたら足が固かった印象しか覚えてない（FD2はその上を行ってるけどw)

>>172
サーキット走るために特化されてクルマなんだから当たり前だよ
街乗りお買い物グルマと一緒にするなよ

>>172
でも大して速くないよ

このクルマのギヤ比を考えると、本領発揮できるのは鈴鹿のようなフルコースではなく、ミニ〜中規模クラスのサーキットなのではないかとふと思った。

>>175
何と比べての発言か教えて❗

>>175

普段はハイゼットトラックなんで
雲泥の差だよw

乗り心地の悪さは同じくらいでしょうか

車はたしかに速いが、サーキットとかでそんなに速いやつ見ないんだが…

EF9 EG6 EK4 EK9とかのほうがイケイケで速いイメージ

>>172
高回転高出力NAはもう出てこないかもね
大事に保有するのもいいかも

>>179
それ分かる。
チューンドEK9に鈴鹿ストレートでぶち抜かれた時は泣きそうになった笑
ようは金かけたほうが速い。

他のRスレではFD2の扱いはインチキタイヤのおかげで速いだけ的な感じでバカにされてるのが常だからなあ

>>175
速いとは言ってないだろw

エンジンなんかはNA2Lでは最高峰だけどやっぱり車重が重たいからね

やっぱep3あたりがk型じゃ1番速いんじゃねーか？

条件くらい書いてちょーだい

DC5だろー。スーパー耐久でまだ現役なあたり。

やっぱ軽さって重要だよな。
発売前にサーキット比較テストでDC5より速いってなってたけど、あれはタイヤ同条件だったの？

>>188
同じタイヤだよー

サーキットでラップタイムが数秒速いと実生活で何か得することがあるのか？

>>190
２ちゃんでドヤれる