>>187 まあポンコツといえばリーフだけど高いか
50万ぐらいだろ
まっとうに働けば買えるぞ
>このUKのCMも好き
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>209 山スキーじゃないのかな
楽しいよ山スキー
リモートコントロール使ってる方に質問です。自宅でWi-Fi使ってるんですが、リモートコントロールのWi-Fiとは手動で切り替えなきゃならないのでしょうか。車は自宅のすぐ近くに置きます。
>>201 少なからず外部電源で充電してるんでしょ？
60km/hより80km/hの方が静かなデータを平気で出してるのがもおろいな。
PHEVは街乗りのEV走行時がとても快適。
高速走行はエスティマハイブリッドでもクラウンハイブリッドでも似たようなものになるからあまり気にしてない。
>>214 自動で自宅Wi-Fiに繋がっちゃうなら手動で切り替え
>>215 アウアウちゃんは相変わらずエアオーナーだから電池使えばどうなるか分からないんだね
>>216 クラウンハイブリッドはエンジンが回っているのを音や振動で判断するのは不可能に近いくらい静かだよ。
三菱とトヨタを同列に語るのは間違い。
>>214 アプリを起動すると勝手に切り替えてくれる
アプリをきちんと終了させると車との接続を切ってくれる
いや、ノーマル（3.5L）の方が高いことに驚いた！？
ハイブリッド安いじゃん…
燃費は爆発してるがな
過給器の代わりにハイブリッド使ってるから
三菱と同列のメーカーって中華のガラクタメーカーくらいだろ
欧州じゃチョン系メーカーは三菱よりも知名度も販売台数も格上だしな
レーダークルーズの警報って切ることできるの？
便利なんだけどうるさくて
プレミアムパッケージだろな。
ナビパッケージなら高過ぎる。
今日リコールの対応してもらってきたがソフトウェアアップデートで運転感覚がだいぶ変わった気がする(前期型)
エコモードでもアクセルが力強くなったし、エコモード・バッテリー空の状態で40～60㌔ぐらいで走行すると発生する振動が少し減少した感じ
その代わりバッテリー空だとエンジンが頻繁に動くようになったような…
>>235 ナビパケ+100V電源だぜ！
でも距離60㌔だったし大満足してるわ
まあ前期型の方がかっこいいしね。
後期の方が良いっていう意見が良くわからない。
>>236 俺も思った エンジンの制御がMC後っぽくなった
チャージで走ったら何となく変わってる感じがする
諸経費コミコミなら、結構安いと思います。
良い買い物したね！
いいクルマだから、カーライフ楽しんでね！
諸経費込み(ケンウッドのドラレコ、なんとかコーティング、2年延長保証付き)
の条件だよ（ ＾ω＾）
後期はリアは好きだけど、フロントのデザインがな…
>>239 俺もそう思ってこないだ前期買った。
納車早々リコール３件で三菱に持っていかないと。
２年落ちでバッテリーが10パーセントもヘタってる方をリコールして欲しい…
１４年型、リコールが車検と重なりました。
ついでにＭＭＣＳのデータ更新もやってもらいます。
走行距離２．５万Ｋ。
>>239 ＞まあ前期型の方がかっこいいしね。
＞後期の方が良いっていう意見が良くわからない。
俺も前期の方が好み。
後期もなかなか良いと思う。
ダイナミックシールドはメッキに頼ったデザインだから少し安直に見える。現行はMCだから尚更。パジェロスポーツやエクリプスクロスのようにラインから見直さないと活かせない。
昨日久々にCM見た。
スノボする白くまは季節外れのような。
もっと充電出来るとか静かさとかに重点置いたCMを作ればいいのに。
女優も石原さとみクラスを使って。
この車ってPボタン押せばサイドブレーキ引かなくても大丈夫ですか。
>>252 トヨタがプリウスでそういうCMやってるよね。
ほんと三菱は広告会社変えればいいと思う。
>>253 説明書見れ。
Pは他のAT車と同じ扱い、機械的構造も同じ。
今のCMもあんまパッとしないよなぁ。
とりあえず良い感じのストーリー形式で、ターゲット世代に流行った懐メロ流してオールドファン向けに初代パジェロやらデリカスターワゴンをちょい役で出せば良いCMっぽく見えるかもな。
リアハッチとバンパーの隙間が蜘蛛がお気に入りなようで、取っても取っても蜘蛛の巣だらけになってしまう。
>>256 そりゃ
クモを退治しないと
アカンやろ
朝鮮ヒトモドキを退治しないと
犯罪が無くならないのと同じ
>>253 現行型についてる電動パーキングブレーキは、Pボタンとは連動してないので
Pボタンを押しても、電動パーキングブレーキがかかることは無い。
手で引くタイプのハンドブレーキ搭載型の場合は254の言うとおり。
>>260 氷の上だとさすがに曲がらないから
サイド引けないと困る。
もちろん公道じゃやらんけどね。
真冬とかにクルマのいない駐車場とかでサイドターンで遊ぶのは
楽しいけどね
家の中にどでかい蜘蛛が時々いるけど
昔は親の仇のように、見つけると殺していたけど、最近は、共同生活者のように気にならなくなった。
クモは害虫を食べてくれるから有難い存在。あとヤモリも守り神。
>>273 ハエトリ蛛ちゃん アシブトかは知らない
蝙蝠も益獣でむやみに殺したらあかんらしい。
戸袋に入り込んだのは忌避スプレー（ハッカ臭）で出て行って貰った。
ハエトリ蛛可愛い ぴょんぴょんしてハエキャッチするの可愛い
実家では見るけど自宅じゃ見れない
ルーフレール無車にルーフキャリア装着されている方いますか？
使用例探してもルーフレール無し車はなかなか見つからず、どのキャリア、フット等を選んで良いか迷ってます。風切り音の具合等も参考までに教えて頂ければ幸いです。
旧型セイフティPに社外ナビを検討してるんですけど、どなたか取り付けた方います？
おすすめの機種を教えて下さい。
希望は、手元の十字キーが使えることです。
前車のキューブz11に付けていた
スーリーのフット品番754スクエアバー品番763車種別取付キットKIT1336が
ひっかけタイプで問題なく付きました
ただ車体の直立しているキューブ用のスクエアバーが150センチでぴったりだったのに
PHEVでは余りが長すぎて恥ずかしいほどです。137センチでよいかと
風切り音はルーフボックスを装着すれば問題ありませんが
ベースキャリアだけだとかなりうるさいので
ウイング（スーリーならTH8703）装着が必須となります
スーリーは高いので、国産でそろえた方がリーズナブルかも
>>279 初期型にブラケット交換してスーリーのウイングバー付けてる。
>>280 あんたのレスからじゃ何を重視するかとか全くわからない。
どんなナビがほしいのか、何をききたいのか不明。
大半のナビは、ステアリングスイッチつかえる。
>>280 テレビアンテナはフロントガラスに付けるな
俺は付け直した
MMCSのテレビアンテナってどこについてんの？
フィルムじゃないよね
>>290 取説は納車前の暇潰しに、メーカーHPからPDFダウンロードして
一通り目を通してる。気付かずNGなことをやって車壊したら、金額高いだけに
涙目だからねえ。
>>281 丁寧に品番までありがとうございます。
スーリーは適合表に無かったので諦めていたのですが、案外他車向けの製品でも取り付け可能なのですね。確かに見た目はスーリーが良さそうですが、やはり高価なので適合製品が唯一あるinno製にしようかと思います。
>>282 ありがとうございます。
ブラケット交換の作業を調べてみましたが、なかなか大変そうですね。内張剥がす度胸がありませぬ。
>>281 こだわりなければ純正のフットではだめなの？
スクエアタイプで燃費に影響が大きそうなので、自分はシーズンだけ装着して、あとは外してます
社外品の適合を聞かれたので
前車に使っていたキャリアが使えると答えただけで
純正がだめなどとは一言も言っていません
>>281 長いならカットしてしまったらどうかな？切ってキャップ付け直すだけだし、心配ならカット面をタッチペンで錆止めしてさ
281です。実は余り部分を利用してあることをしています
自分的には超満足ですが、話したら笑いものになりそうなのでやめときます
>>292 ブラケット交換面倒くさいけどね、いっしょに天井のデッドニングするとか。
書くの忘れてたけど、キャリアだけだとウイング形状のバーが
一番風切音は小さいんじゃないかな。
自分の車ではまったく聞こえない（天井デッドニングあり）。
>>293 純正キャリアのフットって取付位置がかなり前寄りなイメージでルーフボックス付けたら前に迫り出しそうな気がしますがどうでしょうかね。
>>297 雨音が結構するんで天井デッドニングは確かにやりたいなぁ
この車に乗って２年。最近、走行中に後ろの車に煽られ気味にピタリとつかれることが多くある。決して遅いことはないんだが。
>>301 気になったことないなあ
ルーフボックス側の取り付け位置でいかようにでもなるかと
>>302 どういうシチュエーションでそうなるの？
僕はこの車で煽られたことないな
>>302 排気ガスが出てるか観察してるんじゃないかな
PHEVがどこまでEV走行できてるか興味深々なんだと思うよ
寒い季節なら水蒸気の煙でよく見えるけど、今はちょっと見えないかな
>>302 ルームミラーで見るとあおられているように見えるけど、
後ろを直接見るとそうでもない様に感じる。
>>306 それが嫌で、曲率１５％増しくらいのルームミラー後付けしたで
>>309 パッケージにＲが書いてなくて、平面より１５％ワイドみたいにしか書いてなかったんだ
まあドアミラーと距離感同じくらいになったから、個人的には運転しやすくなったかなと
ミラー違いだけど、左後方視野確保のため補助ミラーをポチった。役に立つかなぁ
ナポレックス 補助ミラー レーンチェンジミラー フレキシブルアームで取り付け後も自由に調整 斜め後ろの死角防止 Broadwayシリーズ 汎用 BW-31
https://www.amazon.co.jp/dp/B004Y3I7RW/ref=cm_sw_r_cp_tai_1JyozbKN0RXSZ 来週納車だ~
未だにどうやって運転すれば良いのかわからない。
>>312 俺は昨日納車だったよ。早速遠出してるけど、燃費が伸びねーわ。
500km走って30リッター給油したよ。本調子出るまで時間がかかるのかなー。
>>313 そんなものだと思います。
でも100kmを5回なら消費ガソリンは20リッターになります（充電5回だから）。
>>313 16km/Lオーバーじゃん 十分じゃね？
高速が一番燃費悪いからねー
俺高速道路あんま使わないけど、ＨＶとチャージとどっちが燃費伸びるの？
高速はどのモードが一番適してるんだろ？何となくでバッテリー余ってる時はセーブモードにしてるんだけどね
前は色々考えてたけど、今ではセーブもチャージも使ってないな。
高速乗ったらすぐチャージモード押せって言われたことあるけど、違うのか。
というように色々意見があるから、結局何が最善かわからないままなのでｗ
高速はチャージだな。
セーブにするとジリジリと充電が減るし、高速下りてからは充電あるに越したことはない。
ディーラーに燃費のいい走り方を聞いたら、高速道路はセーブモードで走り
一般道はモーター走行が一番効率が良いらしい。モーターでの高速走行は
あまり効率がよくないとのこと。これは実際に自分でやってみると
確かに高速道路では、バッテリーがあっという間に尽きてしまったので
間違いないと思う。
チャージモードは、ｴﾝｼﾞﾝの一番効率がいい回転数から離れて全力全開で
回すから、燃費は良くなさそう。あくまでも体感だけど。
>>323 高速道路は直結駆動になればチャージでもセーブでもどっちでも良いと思うぞ
チャージは発電負荷を電池の残量に応じて変えてるから一概に燃費悪いとは言えない 満タンチャージだと燃費良いしね
今日も長距離走ってきましたが、やはり17位が限界のようです。昨日も今日もセーブを
ずっと使って、さらにほぼ空から満タンチャージをそれぞれ2回やりましたので、それが悪影響を与えたのかも
しれません。明日はノーマルで車任せでやってみます。
>>324 発電負荷を電池の残量に応じて変えてるなら、確かにチャージモードが
燃費悪いとはいえないね。今度長距離走る機会があったら試してみるよ。
>>325 この車はPH「EV」を標榜するだけあって、車任せで走ると、可能な限り
バッテリーの電気だけで走ろうとする、つまり「EV」として振舞うので
そこから導き出される燃費は電気+ガソリンの複合燃費になるからね？
その上でリッター17はちょっとアレかも・・・
エコモード設定、ACCを使わないようにする、Ｂ０のコースティングを
積極的に使うなどの工夫をするともっと伸びるかも
普段の通勤や街乗りは電気、週末遠出するときはハイブリッド。そんなイメージで乗ってます。
そんなことより雹が降ってきやがったアアアアア‼︎
大きな雹じゃないし、短時間だけど傷ついてないか心配です。
>>323 前期と後期でエンジン制御が異なる。
前期はアクセル開度にあわせてエンジンの回転数も比例するセッティングが
後期は一番効率のいい回転数を積極的に使う制御になった。(そのため防音対策がプラスされた。)
具体的にはエンジンスペックは4,500rpmの時に最高出力・最大トルクになるが
どんなにベタ踏みしても実際は4,000rpmが最大で、一番効率のいいところを使っている。
高速走行でチャージする意味あるんかね
乗る時に、スッカラカンだったらあれだけど
>>329 高速→電池に充電しつつエンジンアシスト
高速降りた後→充電した電池で電気走行
メリットが大きいと思います。
>>331 セーブだとボタン押すたびに、電池のセーブ％が低い値に設定されてメリットない
いつもどこでもチャージモード→80くらい貯まったらチャージモード解除。これの繰り返し。
プラグイン機能使ってないわw
ガソリン会社持ちなんで燃費無視。この車を社用車にした意味ないな
もう直ぐ納車なのでリモートコントロール用のアプリをDLしようとしたところ、App StoreにはI、II、無印と3種類アプリがあるのですが、どれをDLすれば良いのでしょうか？
>>334 そんな条件ならおれならPHEV買わないだろうなぁ。
もっと大排気量のsuvか、アルベルの3.5でもかうわ。
>>334 そんな使い方ならハリアーを社用車にしろよ…
>>334 この車は趣味で乗る車と言う思い込みがあったので、社用車として
導入されてると聞いて吃驚（笑）
よろしければ、選定理由を教えてもらえませんでしょうか？
布教活動ｗ の参考にしたいです。
警察にも官公庁にも採用されてんだから
趣味グルマ以外の名目はいくらでもあろうさ
>>328 それ聞いて安心してチャージモード使えます。さんくすです。
>>336 リモートコントロール用のアプリのインストールは、車の年式とかで異なるので
出来れば納車したときに、付属の取説を見てやったほうがいいと思います・・・
338の言う通り、新型ならIIですけど。
リコール作業中。他の客は皆帰ってしまい、私だけに…
>>336 俺のAndroidだと全く繋がらんわ
アプリしょぼすぎ
>>347 AndroidのOSバージョンな
アプリの評価欄見ると登録できない報告多数なんだが。
クソアプリなのは間違いない。
情弱達は何も知らんのなw
>>350 そんな情弱御用達端末使ってるから悪いんだろ
>>352 できないから報告上がってるんだろ。
登録してもまた消えたりする
プレイストアの評価で文句言ってるのは
情弱で頭弱な年寄りばかりですよ。
手持ちのバージョン、メーカー様々スマホやタブで
使えなかった事は全くないわ
>>354 お前は全Android OSのバージョンで試したの？
適当ぶっこくな
>>355 ただただ使えんと騒いでも何の解決にもならんと思うよ。ヘボいアプリなのは同感だけどさ。
webサービスじゃないんだから色々制約があるのは理解してあげなきゃね。
うちはandroid 4、5、6、7と移って来たけど全部使えてる。
あんたのスマホの機種名とandroidバージョンと、
>>346の注意事項のどれをやってどれをやってないかを言ってくれ。
登録開始してすぐさま登録できないってエラー画面が出る場合は、
Android6以降の場合は～ってとこの操作をやればいい。
まあみんなひっかかるとこだね。まずはそれやってからだな。
あとは機種変更や、androidバージョンのアップデートしてから
使えなくなったときは特に、過去の登録を完全に初期化するのが重要だね。
アプリ側の情報を消すのと(アプリ再インストールが手っ取り早い)
車両側の初期化操作(
>>346の下の方にあるやつ)をやればほとんどの場合登録できるね。
>>352で登録情報が消えるっていってるけど、それは普通無いから、機種依存のバグかな？
ディーラー経由で三菱自動車本体に、機種情報と具体的現象を添えて問い合わせるといいと思うよ。
なんや、メーカーの回しもんみたいやな俺。
この車教師とか医者のオーナーが多いらしいが、まあ、人の意見は聞かなそうだわな。
無線LANでAndroidだと繋がっているアクセスポイント切らないといかんから面倒だし
普通は気がつかないよね。
>>357 機種のバグじゃなくてアプリのバグだから
メーカーの回し者か知らんが頭悪すぎて困るわ。
三菱が作るアプリは一切バグありませんって思ってるの？
相当な三菱信者だなw
>>360 >無線LANでAndroidだと繋がっているアクセスポイント切らないといかんから
13年の初期型で、前のアプリでも、今回のサービス何ちゃらで使うようになったアプリでも
どっちもそんなことしなくても大丈夫だけど
アプリを起動すると勝手に自宅の無線LANから切り替えてくれる
アプリをきちんと終了させると勝手に自宅の無線LANに切り替えてくれる
たまに、出先で車につながってて、あれ？ってなることはある
OS同じなのに使えないとか意味わかんね 俺はXperiaでもASUSでも使えるから困ってないからどうでもいいんですけどね
老人にはメーカー依存・OSバージョン依存・機種依存が激しいスマホなんかより、
専用機にして絶対使えるようにして上げなきゃダメなのかもね。
i-MiEVのMiEVリモートシステム使っとけって話か。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/option/opt_01.html 専用リモコン賛成！
車中泊の時、パワーやエアコン、オーディオ、テレビ、AC100などを
後席から操作f出来たらと痛感する
>>367 専用リモコンにそんなに多彩な機能盛り込めないだろ
どうせ車内でスマホぽちっているんだから、
スマホのアプリ充実に期待しろ
マンション住まいの自分に死角はなかった。
駐車場までwifi飛ばないし…w
>>369 マンションとかアパート住まいでこの車買うって修行としか思えない。
>>370 どうも修行僧です。
ガスランダーの新車買おうとして、ふと認定中古車みたらPHEVがガスランダーの新車価格以下であったから買っちゃった。普通充電設備は補助金で実家にとりあえず設置。
>>372 ありがとう。
納車されたの3ヶ月くらい前なんだけどね。
前スレの初め辺りではじめての車中泊で補機バッテリー上がったって嘆いてたのが私です。
無事ジャンプスターターも購入して準備は万全です。ちなみにノー充電運用でも燃費16～19km/lくらいは伸びるんで満足してますよ。
>>370 この車乗る人はほとんどが修行僧になってしまうよ
車２台並べて、大きなカギ持って納車式とかするのね。
通行人に見られて恥ずかしかったw
次の納車式は４年後かな！？
次期モデルはアウトランダーPHEVver2.0ってネーミングにして欲しい
俺も納車式なんてネットで見るまで知らんかった。
その販社の第一号納車だったからか、
買ったときに「うちは納車式やってません」ってディーラーから言われた。
俺は一昨年だけど納車式やったよ（中部三菱系販社
数年前からやり始めたそうだ
こんな盛大にやってくれるんだ
https://www.google.co.jp/search?q=%E7%B4%8D%E8%BB%8A%E5%BC%8F&;prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjUzLj4rbfUAhWDFJQKHavOCiYQ_AUICSgB&biw=375&bih=559#imgrc=m1Q48wuIPHGVXM:
オイラも断ったよ。セールスさんに「ゴールデンキー持ってどうですか?」って聞かれたけど、恥ずかしいし中古だしね。
うちは整備に出したクルマを受け取る感じで馴染みの営業マンから鍵をもらって乗って帰るだけ
>>370 私も修行僧で、
自宅から２キロの市役所でタダで充電させてもらっている
乞食僧でござる
三菱とかスバルは営業のオッサンから鍵受け取って軽く説明受けるぐらいで丁度いいわ
今どき三菱の新車を買う人は非常に
少ないので、お祭り気分で祝いたいのさ。
お客の為ではないのをわかってやれ。
10万キロを超えると査定がほぼゼロになるそうな。
納車して嬉しくて走りまくると後で後悔しそう。
>>396 オレ車屋だけどそれは絶対無い
初期型の15万kmでも100近くの買い取りになる
あの社会問題になった三菱自動車リコール隠し事件
空飛ぶタイヤ
映画化決定！
http://soratobu-movie.jp/sp/news.html >>397 ハイブリッド車って10万キロ前後でガクッと査定下がりそうだけどそうでもないの？
納車式はないけど、記念写真撮って、後で焼いて持ってきてくれたな
その程度のことNOと言えないのか？
今後のメンテや次の契約は別の販売店ですることにしますね位言えば断れると思うが
自分で言えないのなら弁護士に相談すれば良かった
花持たされて写真撮られた
写真は後で送ります、と言われて３年が経過した
>>399 ハイブリだからってのは無く距離には比例はするけど、どんな車でも○○万km超えたら買い取りゼロとかのボーダーは無いよ
アウトランダーいいよなー
競合車種って何になる？
トヨアだとハリアーじゃないよなぁ
ラブフォー？
>>370 おれも修行僧。裏のスーパーで充電してるわ。
>>406 厳密には競合車種は不在かと
唯一無二の存在いえーい
現行ゴルフ乗りだけどアウトランダーphevいいよなぁ。まだ2万走ってないけど現行は当然無理として１つ前のアウトランダーphevと交換できるなら交換したいなぁ
車検通しちまったのを後悔してる。最近になってからアウトランダー気になり出してさ。でも交換したいな嫁が許さなそうだけど
嫁から評価高かったポイント
①シートヒーターでヌクヌク
②無料充電ポイント探せば家計に優しい
③AC100Vで電気ひざ掛けが使える
嫁を説得するには冬がいい
おっぱい大きい人と嫁交換したいわ貧乳のくせに生意気でさ。よし説得頑張ってみるよ上手くいったら住人になるのでよろしくお願いしますm(_ _)m
ゴルフ7は150～170万くらいだろうよ厳しいね…グーとか見ると200万以下のタマもあるっちゃあるけど安過ぎるもちょっとあれだしね
急速充電って、80%までだよね！？
そこで止まるのかと思ったら、
その後も、アンペア下げながら95%まで行ったんだけど、
そういうものなの
>>420 充電器側で設定されてる。
たいてい80%程度の設定がされてるってだけ。
>>419 外車は下取り厳しいよね 頑張れ
>>420 80％以上は時間かかりすぎるし料金は時間制でコスパ悪いからやらない方がマシってだけだよ
>>420 リチウムイオン電池の基本的な充電方法じゃないのかな
>>416 そのかわり普通の暖房はガソリン車に比べると弱いけどな。
>>421>>422
>>423 ありがとう。
納車後、初急速充電だったもので、充電器の液晶ずーっと見てましたｗ
前期乗りです。
運転席の窓を少し開けた状態で走行すると、ガタガタうるさいんだけど、みんなどう？
後席の窓だけ開けた状態も不快な負圧が発生する。
窓を開けて走る設計じゃないんじゃないだろうか。
>>426 ガタガタは調整できるかも
負圧の件は珍しくない現象かもよ
最近はやらないけど別のクルマでも後席の窓だけ開けるとそうなっていた記憶がある
>>417 車を道具として見るかどうかだね
乳の大きさなんて飽きる
性格と相性で決めるべし
>>426 ワイのは閉めた状態でカタカタビリビリしてる
ちと教えて欲しい。
イオンモールでWAONで認証してEV200で充電しようとしたんだが、充電が始まらん。
車内に乗ってACCにしたら充電開始するが、OFFにしたら充電終了…
これは何か設定間違ってる？
普通充電だとタイマーをオフにしないと、ってのは経験あった。
>>432 タイマー充電に気がついて、ナビでオフにしたんだけど駄目だった…
でもACCにするとまた充電を始める…
>>433 キーレスのリモコンでタイマーoffにしろ。
うちは最寄りのイオンモールが、9台の普通充電、１台急速ができたから
助かってるわ。
やっぱり商業施設は急速より普通がいっぱいあるほうが便利がいいね。
>>434 自宅で試したんだが、原因それだったみたいだ。
レスくれた人たちありがとう。
関連地連動ってのを設定するか、リモコンでプチっだね。
チャージモードでPにしてアクセル踏んだらエンジン回転数上がったんだがそういう仕様だったっけ？ リコール前は上がらなかったような気がするんだが勘違いかな
ワイパーの雨滴感応ってオフに出来ないの？
車速感応だけで良いのだが…
>>439 できるよ。
mmcsついてんなら説明書よめ。
ついてなくても車の取説にもかいてあるはずだけど。
これ、あれだな
MMCSの取説、不親切だね。
普通の取説みるとMMCSで設定可能と判明するが
MMCSの取説のシステム設定見ても判りづらい
「フロントワイパー間欠作動時間」
のとこで変えられるんだろうけど。
外でも使える棚を買いました。
コントロールボックスの置場としては良いかなと思います。
これからフックを探して余ったコードを巻く予定です。
前期納車されて夜中に首都高走ってきたー
ぐりぐり曲がってよく走るねこれ
オーディオの遮音はあまりよろしくないけど、、、
>>442 もしかして県民共済住宅だったりしてー？
なんてね
パナソニックとか日東の専用品使った方がスッキリすると思う
>>442 下に重り載せたら？
引っ掛けて倒して車にヒットしそうw
>>443 中と外
同じくらいの音量で聞こえるよな。
人通りの多いところで信号待ち等したときはボリューム下げてるよ。
乗用車じゃラジオしか聞かないようになってしまったから気にならないわ
レアルシルトアブソーブをかなりの量貼ったけど
あまり効果なし。
やらないよりはいい。
初期型ね。
>>447 日東の既存コンセントに被せるタイプは検討したんだけど、既存コンセントのいちが低くて壁に設置出来なかったんだよね。
>>449 やはり音漏れ結構あるのね
音楽かけてて外出たらびっくらした笑
乗用車ってどうやっても
「ドゥンwwwドゥンwww」
ってなるやろ
エンジンが止まっていて静かだからオーディオの音が目立つのかも
13回目のエンジンメンテナンスモードになったから給油したんだけどさ
ガソリンスタンドのセルフに給油量設定が付いたので15L設定したら、100ccレベルで自動で止まってくれて、パワーオンにしたらエンジン止まった
15Lほとんどジャストでもエンジン止まるんだな
これまで手動で給油止めてたから16L以上で多めに入れてた
4年以上乗ってて、取説通り15Lジャストでメンテナンスモード止まること初めて知った
リモートコントロール、使用するたびに自宅のWi-Fiから切り替えするのが面倒なんですが、みんなこれやってるんですか？
その後、自宅のWi-Fiに繋ぎ直すのも面倒です。
中古デラで買ったらガソリンは給油ランプ、充電は残り10%の状態で来た。しかも100㎞も走行増えてた。
>>460 せめてガソリン20Lに満充電状態で納車してほしいよな
リモートコントロールを使う機会がとっても少ないから切り替え面倒でない
俺も全然使わないけど自宅でタイマー充電する人はよく使うんかな？
真夏と真冬はまだ未体験だけど空調で使うようになるかも
>>465 そうならないから書いたんだけど。
ちなみにiOS。
売上げを頑張って欲しい半面、オンリーワンでいてほしいというジレンマがある。
>>469 大丈夫、三菱の間はどうやっても今のままだから。
日産が出し始めて万一ノートみたいになったら嫌ね。
前にカーブを曲がってるときに何か音がしたって
書き込みがあったけど、自分も多分同じ現象が起きた。
ブレーキ踏まずにスタートボタン押したときに鳴る音と同じ気がしたけど、
車線逸脱や障害物センサーの音とも違った。
モニターには何も表示されなかったけど、何だろう？
コストダウンに次ぐコストダウンしなければ品質も上がるはず
はず
車線逸脱って切ってもいいですか？
頻繁に鳴ってうるさいです。
>>473 なるほど、助手席に荷物乗せてたのでそうかもしれないです。
カーブ曲がったときに荷物が動いたりしたのかな。
ちょっと攻めて曲がると充電口リッドが開いてます警告も出るな
>>472 基本、三菱自の経営陣は官僚体質の馬鹿ばかりだからね～
下がかわいそうだわ
>>466 iosはプロファイル作って自動接続
回避する記事がみんカラにある。
>>474 俺は切ってるよ
全く問題無いときもピーピーなって煩い
俺はAndroid使ってるが、普通に無線で繋がっていてもネットもできるな
リコールとナビ情報更新終了しました。
けっこう時間かかるから大変かも。
お早めに。
車線逸脱警報切るってあんまりお奨めできないと思うんだよね・・・
覚低走行状態に陥った時のフォローが無くなるから。
かといって、あまり普段からピーピーなっていると警報慣れして
いざと言う時に役に立たなさそうで、判断が難しい。
>>484 ほんと、はみ出す奴ほどスイッチを切ってそう
ウィンカー出さずに車線変更・右左折しまくってるんじゃないかな～
>>458 過去スレに１４リットルでも止まったって書き込みがあったよ
３０リットル以上消費したときにでも試してみ？
おれはメンドくさいからやらないけど
初期型だけど、逸脱は滅多に誤作動しないぞ。
早朝にガードレールの影が道路と平行に落ちてたときに鳴りっぱなしになったくらいだ。
鳴るときも逸脱するかしないかあたりでなるし、
おまいら運転雑すぎないか。
なんかの不具合じゃないの？
どんな運転したらそんなに警報なるんだ
>>491 坂道くねくね曲がる二車線の道路で良く鳴る。
真っ直ぐな道走る分には鳴らない。
人それぞれ走行環境違うから、鳴らない人は鳴らないんじゃないの？
俺が走る道は良くなるから、オフにしてる。
これでとやかく言われる筋合いはない。
ごめん。その書き方だと道なりに走らず直進しつると読める
初期型中古SPだけど納車しました。
早速道の駅の急速充電も体験。
静かでいい車です。
まだドライブレコーダーとレーダー探知機が無いので、どれにしようか悩み中です。
>>492 そういうとこではみ出されると怖いからやめてね
>>495 片側二車線で広い道路なんよ。
まずはみ出さないから。
でも警報音は鳴りやすい。
>>494 トラックの信号無視に合って、事故りそうになったからドライブレコーダー付けとけ
乗り心地もー少し何とかならんのかったのかね
１８００キロも車重あるのに、コンパクトカーみたいな安っぽい感じが好きになれないなー
社外でしっとり乗り心地の足回りあればいいのに
ワインディングでLDWは鳴らないだろ
鳴ってるなら、スピード違反の屑確
自動車専用道路で鳴ってるなら、車線内に車を維持できない屑確
>>499 まあ流れに任せて走っているんだがね。
お前は首都高できっちり80km/hで走る人？
いいかげん粘着やめてほしいわ。
ピーピー鳴るからオフにしてる。
個人の勝手でやっているんだから、あれこれ五月蝿いよw
LDWはいらないから、眠くなったら警報が鳴るとか、ハンドルに電気が走るとかの機能付けれ。
>>501 違反は違反
>>502 オートバックスとかで売ってるぞ
EWS-CM1
>>501 首都高で最高速度80km/hの線なんてほんの一部なんだが。
法令順守の気持ちが無いことはよくわかった。
首都高で警告がならないような車線逸脱警告ならいつでも鳴らないんじゃないかな（笑）
ええい首都圏だけが世界の全てみたいな会話しやがって
頻繁にラインを跨いで走る方はスイッチをお切りになった方が静かに走れると思います
レンタカーでスバル車乗った人もビーピー煩いって言ってたな
警告音がうるさい車はやだねえ
車がドライバーにいちいち介入してくるんだろ
交通法規の話になると、法令違反をとことん追求するやついるよな
自動ブレーキも車両安定装置も要らないってことか……
道路交通法なんてザル法過ぎるからな 時代に合ってないし全然合理的じゃない
警察もまともに運用する気が無いだろ
LDWはナビテレビと電波干渉して映り悪くする
でもReady状態にしてるとLDWって切っても電波は発してるんだよなぁ
>>509 犯罪者の典型的な煽り。
だが、規制速度値も知らないんじゃ
立派な犯罪者になれないぞ。
>>522 あなたは一度でも法定速度を越えた事は無いとでも？
>>498 比較的安く済ませたいなら
カヤバのNEW SRスペシャルだね
あとはHKSとかの車高調が売られていれば
車高調をノーマル車高まで上げて使うとかね
>>523 いいえ？
流れに乗って制限速度を超えることも非難してないよ？
だが、真っ当なドライバーなら制限速度くらい確認する。
無知自慢の犯罪者はただのDQNですよ？って話だ。
走ることにそんなに無頓着じゃ、
車線はみ出ても認識してなくてピピピピ鳴らしてるんだろ。
>>524 HKSの車高調は評判最悪だよ。
全体的に柔く、特にリヤのバネレート設定はおかしい。
SRが無難だと思う。しっかりした感じにはなる。
>>526 取り付けはどこが無難？
オートバックスは過去にひどい目にあったので避けたい
近所にスーパーオートバックスがあるけど本質は変わらんだろうし
アマゾンか楽天かで安く買ってディーラーで買うのが無難かな？
>>498 乗り心地はタイヤによるんじゃないかな？
純正から換えるとかなり良くなる場合が多いよ
>>527 ディーラーて取り付けはやめといた方が良いと思う。
ディーラーのメカって基本自社製品しかやってないから
社外品はいじりたがらないし、やってくれても経験少ないから
ミスしたりするよ。
三菱じゃないけど、前車でディーラーで作業してもらって
結構懲りました。
>>525 俺が制限速度を確認していないってのはどこから読み取って書いてるの？
確認はしているよ。
走ることに無頓着でもないし、あなたは見当ハズレな書き込みで、
正直うざったいです。
勝手に思い込みで書かないで下さいね。
気温上がってきたから空気圧見とけよ
下手したら0.2ぐらい上がってるから乗り心地も違うぞ
>>529 経験豊富なディーラーもあればそうでない所もあるってだけ 結局良いお店を見つけるしかない
>>527 取り付けは何とも言えないね。
カー用品屋は俺も任せたくないし、
みんな言うように社外品をディーラーに頼むのも違う気がする。
しかしチューニングやレストアやってるとこに頼んでもやらかされたことがあった。
なのでダンパー交換くらいなら自分でやる。
>>533のタイヤ屋で整備するところは、もしかするといいかもね。
>>530 俺は
>>501のことを言ってるんだけど、被害妄想？
>>534 >>501は俺の書き込みな
これで分かった？
理解できましたか？
リモートコントロールのタイマー設定してて、その日は充電する必要ない場合、いちいち設定をオフにする必要ありますか？
それとも接続してなければ別にオフにしなくてよいですか？
次にスマホアプリ使った時に
充電出来ませんでした！
ってメッセージが出るだけやで
1操作毎に送信するのなんとかなんねぇのかな(^_^;)
>>537 なるほど。では毎日22:00～3:00とかに設定しておいて、あとは充電する日だけガンを挿しておけばいいんですね。
>>535 (-o-)/僕はイマイチよく理解できませんでした
オッサンばっかだからかしつこいわどっちも
車種関係無い話いつまでぐちゃぐちゃやってんだ
>>540 と参加しちゃってますがなー(´-ω-`)
誰か最近レーダーとドラレコが連動するやつ付けた方いますか？
セイフティパッケージでも干渉しないでつけられるやつ教えて下さい。
何に干渉するのを気にしてますか？
ドラレコのTVへの影響かと思って、
信号待ちのときに、初めてTVにしてみたら、
音声しか聞こえなかったw
TV見る時はPに入れないとダメなのかな？
それ以外、ナビ、FCM、ACCは問題なく使えてます。
(2017モデルです)
ブレーキローターが濡れてサビが浮くと、バッドがくっ付くのか発進時にガクって音するね。
この車に限ったことじゃないけど。
回生効かす車はブレーキ摩擦が少ないのでローターが乾きにくいと聞いたことがある。
確かに下り坂のあとで、この車は回生効かすとローターに触れるくらいの熱ですんでる。
普通は熱くて触れんよな
天候関係なく、朝一番動き出すと足回りからコンッて鳴るわ
パッドのくっつきだったのかあ
ブレーキ離して発進する度にゴンってショック出るようになって
超不快だわ
>>526 HKSの車高調のバネレートは純正よりも高いと思うよ
オーダー時に変えることもできたはず
リヤだけ上げるのもありだよね
カヤバのNewSRはダンパー交換だけだからバネは純正をそのまま流用するかたち
空気椅子とは懐かしいねー♪
首上げで頭の下に画鋲or剣山置くのも流行ったよねー♪♪
ＳＵＶで飛ばそうとは思わないから、もう少しシットリした乗り心地が良かったなー
ブレーキ踏んで停止して、しばらく経つと、
ブレーキの反発力が抜けていくのが気になって仕方がない。
Sエディションの購入を考えています。
夏にすみませんが、LEDヘッドライトは冬は雪が積もりますよね。
ヘッドライトウォッシャーのオプション設定もなし。
雪国、豪雪地帯の方々はどのように対処されているのでしょうか？
たまに止まって雪落とせばOK
北東北で休みは山に行くけど、見えずに雪落とすのはシーズン1～2回くらい
湿雪のときになりやすいから、もちっと南の人だと頻度上がるのかな？
それより湿雪だとヘッドライトより衝突防止？だったかのセンサーが効かなくなる方が頻度高いような
>>554 買う時にリヤだけ上げようにも、
適切なバネレートがわからないもの。
ピッチングを押さえるためかもしれないけど
レバー比が1.4あるのにリヤのほうが柔らかいんだよ。
前後取り換えて付けると良さそうだけど、
自由長が違うんだよね。
>>563 ありがとうございます。
エリアは長野・新潟です。
会社の新型プリウスがLEDライトで、あっという間(5分くらい)に雪が積もって真っ暗になってしまうので。
旧プリウスはLEDだとヘッドライトウォッシャーあったのですが。
SUVならオプションで良いのでヘッドライトウォッシャーが欲しいです..
>>565 ワイパーじゃなくてウォッシャーなら後付けもやろうと思えば出来るんじゃね
ウォッシャー用のモーターと噴射口頼んで配線引っ張ってスイッチ付けたら完成やん
後付けウォッシャーで解決だ。
格納式とか見た目に拘ると大掛かりになるけどね。
>>566 すみません、DIYは無理っす！
輸出仕様には設定あるようなので、パーツ取れればショップでつけてもらえる...だろうか？
SDAの評判も分からないし、細かい所で買うのに躊躇してしまいます。
エクストレイルと車台共有でPHEV抜き取られて、その代わりにノートくれる
控えめに言ってクソ
>>565 長野住みだけど、屋根無し駐車なのでヘッドライト表面が毎朝凍結してる。
融かすの忘れてそのまま出発すると暗い。
>>572 そうですよね。
ヘッドライトウォッシャーについて少し調べてみたら、ボディが汚れるとかの理由でいらない方も多いようですね。
..しかし２年待てばアウトランダーPHEVにも日産の最新シャーシと装備が手に入るってことでもあるわけですよね。
いかんいかん。
うちは買い換えのタイミングなので買わない理由を探すのはやめます。
次期アウトランダー
PHEV回りだけ国産で後はチョンパーツ確定じゃねーかw
マジで三菱終了だな
現行の最終Sエディションに乗り換えて
5年粘ろう…
>>570 まったくだ
ノートのシリーズハイブリッドなんてとっくにやってるしな
プロパイロットくらい使わせろ
つか、次期PHEVて、改悪レベルなんじゃ…
今より良くなる要素が全くないし
三菱、今になって改めて後悔してるんじゃないかな？
技術以外何も残らないなんて…
開発頑張ってるけど会社がクソなんだもん
それが一般にも知れ渡って良い車作っても売れないんだから仕方無い
好き好んで吸収される馬鹿はいない
へぇ！
日産の件、皆さん改悪だと思われるんですね！
特に三菱ファンではなかったので意外でした。
Sエディション、クルマ自体は気に入っていまして、たしかに純三菱の間に買っておくというのは価値があるかもしれませんね。
日産車の価格の1/3は
ゴーンとYAZAWAがもっていく
>>568 ナビ機能を頻繁に使う予定があるのなら、追加料金払ってMOPでナビを選択
したほうが良いかもしれない。
私はセフパケ+SDAで買って、機能には大いに満足しているけど、たまに
「USB接続エラー」が発生して、上手くスマホとオーディオが連携
できないことがある。たいていスマホの再起動で治るけど（メーカーのFAQ通り）
なにぶん出たばかりの機械だから、ある程度人柱の覚悟が必要。
まずあなたが持つスマホが、SDAの動作確認が取られているかどうか
調べてみてはいかがでしょうか。
http://www.iopinfo-sda.mitsubishi-motors.com/cs/bt/index.php クソ車台にクソパイロット付くとか空中分解しそう
もしかして四駆技術も取られたのかね
そうだったら日産恨むぞ
>>580 情報ありがとうございます。
5年以上乗る事になるので、この先スマホを替えたり、バージョンアップした際に三菱がどこまで対応してくれるかが不安ですね。
ナビ機能は結構頻繁に使うのですが、三菱純正ナビもあまり評判良くないですよね。
SエディションだとSDAのレスオプションもないので、この際スマホのナビであきらめるしかないかと思っています。
将来的にスマホ替えてつながらなくなっても、SDAはオーディオやカメラ機能と割り切ってしまうのもアリですかね。
プロパイロットはウンコ ピックアップのフレームが折れる手抜き三昧の日産はいらね
ダウンロード＆関連動画＞＞ のっけから笑わせに来てるだろｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ これ見る限りスバルが頭6つぐらい抜けてるな
日産のはクソクソアンドクソ
とは言えプラットフォーム的に時代遅れだからな
フレーム刷新してS-AWCやphevが移植されたらどうなるか
気になるといえば気になる
次世代は三菱と日産の技術の組み合わせで良いじゃん。
三菱はアウトランダー、日産はテラノ位でさ。
雨降るとリアカメラに水滴が付いて見づらくなるんですけど、何かいい対処法ありますか。
>>582 初物についてのリスクをきちんとご理解頂けているようですので
SDAの荘I択で問題ないｂﾆ思います。
オーディオはBluetoothオーディオとUSBオーディオの両方に対応
してますし、アラウンドビューモニターやバックカメラの画像を
表示するモニターとして、また、PHEVの各種設定をするための
機器として使うというこれらの点だけでも、SDAの存在価値は充分あると
私は考えます。
なんか文字化けしてるな(^-^;
× SDAの荘I択で問題ないｂﾆ思います。
○ SDAの選択で問題ないと思います。
>>590 リアカメラ用超撥水スプレーぐらいしかない
日産も今じゃ売れてるのはエクストレイル、セレナ、ノート位だしな
いい化学反応起こして良い物を出して欲しいが第一世代は既存技術の寄せ集めで期待できん
次期リーフと絡める第二世代が本番やな
益子さあ、自分の地位温存と引き換えに企業価値の源泉技術売り飛ばしやがったな
あの顔、クソみてえな顔
>>598 そもそも日産がチクってゴーンが出てきた時点で、シナリオが出来上がっていた。
会社内処世術だけに長けた典型的な木っ端三菱顔
ヤル気も実力もある設計や技術陣はあの顔見るだけでゲンナリだろうよ
暑い日にエアコンオートにして25度とかに設定してるんですが、風が2メモリくらいしか出なくて暑いので自分で風量を上げてます。これって仕様でしょうか。
>>598 日産のスパイ、ゴーンのパシリだよな
あの貧乏神め
日産って配当がやたら高いんだよ
もうルノーが日産の儲けを吸いまくってる
日産が潰れるのも時間の問題
>>602 エコモードONにしていると、エアコンも抑制気味になる仕様です。
っていうか次期PHEVで日産のシャーシって間に合うの？現行が発売して５年も経ってるし次期PHEVは三菱ベースで開発しててその次のPHEVが日産ベースなんじゃ？
買収決まって開発始めたら発売まで最低3～4年はかかりそうだし。現行を10年近くも引っ張るとは思えないんだけどなぁ。まぁ三菱はパジェロとかデリカとかRVRとかモデルサイクルが長いのばかりだけどPHEVは新しくてナンボみたいな技術の塊だし…どうなんだろうね。
日産は「PHEV」て呼び名は使わないんだろうな
「PHV」か「e-power」か
そうやって三菱色を消していく
バッテリー90%のセーブが燃費良いって聞いたんでやってみたんだけど、
バッテリーはセーブされないし、リッター14位しか走らないんですが、こんなもん
でしょうか？セーブされないセーブモードも酷いもんだな
そりゃ本当にセーブしようと思ったらエンジンかかりっぱになるだろ
>>608 じゃあ俺たちだけでも維持でもPHEVと呼び続けよう
日産消えろ、ゴーン去れ、益子逝ね
セーブモードをキープモードだと思ってる奴が居ると聞いて来ました
あー分かったよ、セーブな。充電した電力をゆっくり使っていくモードと理解すれば
良いのかな。でも、バッテリーゆっくり使ってるのにノーマルよりも燃費が
悪いのは理解しにくいね。セーブしておいて後で使うにしても、こんなに減りが早いなら
なんのためのセーブなんだかとは思うね。
ノーマルは電気を使うからガソリン消費がなく燃費がよく見える。
でも電気は無料じゃないぞ。
ノーマルもバッテリーゼロで比較してますよ。それでもセーブの方が燃費悪い。
完全ノーマル、何もしないのが一番燃費良いですね。完全ノーマルリッター16ちょっと
バッテリー90%のセーブ14ちょっと。セーブはエンジンかかるタイミングに無駄が
有りそう。そのくせセーブになってない（俺の感覚）。
まだ納車になって一月も経ってないので研究の余地が有りそうですが、セーブの
燃費悪さは運転の仕方とかでもどうしようもないのかなーと感じ始めてます。
バッテリーを6割にしてセーブすればわかりますよ。
9割じゃ回生ブレーキ効いてないが、効いても回生量が少ないからだよ。
セーブはバッテリーなくなったHV状態より燃費悪い。
アイドリングストップや加減速時(低速域)の制御が違うからではないかと。
90％セーブで似たような動作するけど、回生やエンジン発電からの電流にに制限かかり、無駄にエンジン稼働時間が長くなる。
エンジン稼働してても静かなのは良いんだけどね。
満タンセーブじゃないっての 燃費いいのは満タンチャージだ
>>623 2セグ減ってからエンジン始動だから効くっての
>>625 言い直そう。効いても回生充電量が少ない
>>626 まぁ好きなように運転すればいいからどうでもいいんだけどね
俺は満タンチャージで出発して目的地手前で解除してバッテリー使うようにしてる
電池無くなってからのHVより満タンの方が負荷少ない分エンジンも静かだし
>>624 まーたそうやって煽る。買って１ヶ月なんだから今が一番試行錯誤して楽しい時期なんじゃないの。自分なりのベストが見つかるまで色々試せばいいんだよ。
日産シャーシに危機感をおぼえて、とりあえず見積もりしてきた
満充電なのにエアコン付けるとエンジンかかるんですが、故障ですか？
>>630 エアコンの稼働音をエンジン音と勘違いしてるガイジ。
あれ起動音なのか。
甲高い音だからエンジンかと思ってたけど。
エンジンかけなくてもエアコン使えるってのが売りなのに、あんなでかい音したら意味ない。
OBDⅡレーダー探知機使ってるからエンジンかかったかどうかすぐわかる
もう手放せないOBDⅡ
>>635 OBD2コネクタ付けると、
アクセル踏むときのライン上に出っ張りができるのが難点だな。
脚に当たったりはしないけどね。
自分は、セルスターで
OBD2の回転数、水温と、電圧を待ち受け表示し、
アラート時はカメラ画像にしてる。
あと、OBD2の情報で使えそうなのは、走行時間とか消費燃料くらいかな？
なんちゃら圧とか、平均なんちゃらとか、最大なんちゃらとか要らんし…
俺の車、満充電ガソリン満タンで総合航行可能距離が毎回666kmと出る
あんまり気持ちよくない
デミアンは名作
今度満タンチャージ＋B0試してみよ
>>642 B0もいいけど満タンチャージで走るなら回生を使って積極的にエンジン止める方が伸びるよ
説明しにくいんだけど
B0で転がすより一瞬回生使ってエンジン止めてその後B0で転がしたほうがいい
つまらんことで申し訳ないが、
ライト点灯時のコンソールボックス内のLEDライト、
ビデオ撮影したままのスマホを、BOX内に入れてみたら
蓋閉めても点いてるんだが…（笑）
そういうもの！？
>>644 マジで意味分かんないんだが
スマホのライトが点灯してボックス内のライトが点灯してると勘違いしてね？
いや、BOX内のLEDが点いたままなのを確認するために、撮影した。
BOXの外に光が漏れてる訳ではない。
なんとなくだが、
他のイルミネーションと同じように点灯したままで、
消すことできないのだと思われる。
LEDだし球切れの心配しなくていいからスイッチオミットしちゃえー
>>646 そういう事ね
デリカとかでも点きっぱなしだからそんなもんだよ スイッチ仕込むコストかかるし不自由ないから点きっぱなしなんでしょ
逆にカメラ入れて撮影しないと分からないんだから気にしなくてもいいだろ
そもそも直流モーターは過負荷に弱いから無理にフル勃起したティムポを挿入した事で故障するリスクは高くなる。
モーター内部の「ブラシ」の存在も寿命の短さや故障率の高さに繋がっている。
これが交流モーター誘電電動機の場合は過負荷に強いし丈夫。
ただし構造上速度調整には向いていないので結果的に調光器などを併用する事になるんだが。
この車は交流モーターだからブラシはないよ
どこの誤爆だよw
車をスタートさせるとき、新幹線の発車の時と
同じような音がするよね
>>658 せめてドレミファインバータにして欲しかった。
>>643 これからこの車買おうかと思ってる者ですが、言ってる事が分からないんですが、この車乗るようになれば理解できるようになるんですか？
決して悪気はありません。嫌な気分にさしたらすいません。
>>660 制御も含めて全て今までにない新しいタイプの車だから
どういう運転をしたら燃費が良いのか
正解はまだ無いのですよ。
B0とか回生とか、買って乗ってればすぐ理解できます。
>>660 回生ブレーキはその効きの強さを変えられるのだけど、B0は全く効かせてない状態らしい
>>661 >>662 ありがとうございます。
早く理解できるようになりたいです。
認定中古車自分の住んでいる県は1台も無いという(；´Д｀)
拙者2年目だが、バッテリーの持ちが初年度よりイイような感じがするでござる
安定してきたのか？
嬉しい誤算でごあす
>>663 ディーラーの認定中古車なら県外（他県ディーラー）の物件でも最寄りのディーラーを介して購入することはできます
ただし取り寄せてから『やっぱりやーめた』は基本的にNGです
>>665 それやろうとしたけどダメって言われたよ。
認定ならある程度信用できるから、県外のディーラーから買ってもいいと思う。
輸送料が余計に掛かるのと、車庫証明を自分で取るのが面倒いけど。
>>667 それは残念ですね
ディーラーか営業マンによるのかな？
自分は過去に近所のディーラーに頼んで隣県ディーラーの中古車を買ったし
その中古車を下取りに出したら同様にかなり離れた他県ディーラーからお客の依頼ということで売られていったよ
俺は神奈川県だが、埼玉三菱に電話して埼玉三菱から購入したよ。埼玉三菱の人が新横浜の車検場までローダーでもってきて登録し、そこで受け渡し。
遠いと現車確認に難があるけど、俺は傷なんて気にしないから大丈夫ですで通した。
まぁ確かに中古だから多少傷があったけど、俺がつけた傷のほうがでかいな（笑）
俺も似たような感じで他府県の三菱で買って地元の三菱で整備してるが、
引き継ぎとかちゃんとしてくれんし、
他府県の三菱で買った時の整備で故障見つかった。
認定中古車で保証付けてたから修理費用は無料だ。
他府県の中古車買うときは認定中古車を買うことをお薦めする。
中古は認定中古、、もしくはトヨタのディーラーに置いてる中古しか買えないね
手厚い保障と安心感が段違い
俺は自分でメンテナンスするから値段が安けりゃどこでも買うが。
だいたい今時壊れねえよ。
窓を少し開けるとビビリ音がするんだけど、みんなも鳴る？
とくに助手席が酷い
日産がエクストレイルPHEV出すと発表したぽ
三菱技術が日産にパクられて三菱終了
日産の下請けになるぽ
アウトランダーPHEVはエクストレイルPHEVになるぽ
エクストレイルも既に現行で中身ローグってのをやらかしてるからな…
文句言いながら回りのエクストレイラーは3代目に乗り換えたけどw
PHEVオーナーって
車は好きだけど三菱はどうでもいいという人が多そう
エクストレイルPHEVになれば
抵抗なく乗り換えそうだな
2019年なら、初期型オーナー的には７年目の車検のタイミングだし、ちょうどいいな
>>679 ＞車は好きだけど三菱はどうでもいいという人が多そう
これな。
でも俺日産は大嫌いなんだよな。
マツダも嫌いだし、ホンダも大嫌い。
あとは国産だとトヨタとスバルしかない。
>>682 俺と同じだわ
でもトヨタで欲しい車ないんだよな
実質スバルか三菱の2択
クルマ好きなら国産だとスバルくらいしかない
が、そのスバルも北米中心のクルマ作りで良さが失われつつある
確かに日本じゃ軽以外売れないだろうし、外に目が向くのは自然な流れだよな
となると期待せざるを得ないのはスズキ…かな？
>>683,
>>685 好きなメーカーのスレに行ってください。
さようなら。
関係ないかもしれないけど、皆さんが
どういう車歴で初三菱オーナーに
なったのかは興味ありますね。
お前らは車の良し悪しじゃなくてメーカーで買う車決めるの？
>>677 >日産がエクストレイルPHEV出すと発表したぽ
マジ？
ソースは？
>>692 メーカーで選んでたら三菱は選ばないだろw
>>693 発表ってかきこんであるんだから検索くらいしろや
セフパケ購入検討中だけど、都内で温水ヒーターっている？通勤にも使わないし、秋くらいまでキャンプしたりたまにスキー行くくらいなんだけど10万の価値がよくわかんもので…
>>696 自分は使わないと思って付けなかったんだけど
10万だしつけときゃ良かったと最近後悔してる。
元を取る的な考えなら必要ないけど
新しい機械は経験してナンボの気もするんだよね～
>>697 うーん。決め手がないとなかなかね…
これがあって本当によかった！って思えるシチュエーションがあるのかな？
>>698 エコモードだと暖房使ってもエンジンかかりにくいしすぐ止まる
曇らなければコンプレッサーオフにすればEV走行距離もさほど減らずにぬくぬく出来る
ベストカーに載ってたけどランダーやっぱ速ぇな
回転上げてスタート出来ないから出足は不利だけど中間加速はやっぱ素晴らしいな
短距離走行が多いケース（毎日通勤や駅までお迎え）で冬の燃費が一桁に落ちるはず。
常に後部座席を使うなら無しでエンジンヒーターを使ったほうが良いと思う。
温水ヒーターだと後部座席は寒いと思うから。
>>687 ここ車種スレだし、
三菱と心中する気なんかねーよ。
といいつつ俺は三菱自動車の株主なんだよな。
昨日配当来たぜ。
>>701 おお、思ったより速いけど現行だよね。
初期型はそんなに速い気はしない。
まぁお金気にしなければ付けるんだけどねw
ってかEVモードにすればエンジンかからなくても冷暖房使えるってことでいいの？
>>695 検索してもねーから聞いてるに決まってるだろ、ボケ
冬に寒さが厳しい地区だと温水ヒーターは役に立たないよ
外気温が低いと必ずエンジンかかるから
チャージしながら暖房かけるのが一番効率いいよ
冬に暖機運転しなきゃいけないエリアじゃなかったら必要ないよ
>>696 リモートコントロールと温水ヒーターの組み合わせで使うものだと感じている。車中泊の際、タイマー使って暖かい車内で目覚めるられるのが最高です。温水ヒーター単体なら周囲にあまり迷惑を掛けずに暖房を使える点くらいかな。
>>701 モータは加速がリニアだから、0-100kmみたいに踏み続けた時の加速の伸びはイマイチだけど、レスポンスが早いから+30kmとかの加速は速いよね。
>>710 0スタートでフル加速するとモーターのみでの加速なんだけどアクセル一瞬緩めてエンジン直結してモーターアシストして加速する方が70km/hぐらいからは速いような気がするんだよね
エンジンパワーを駆動力として使えるのがギヤ比的に60km/h超えてからなのでしょ？
>>712 65km/hぐらいからだけど0からフル加速すると一瞬アクセル緩めない120km/h近くまで直結しないんだよね
高速道路をチャージで走るとほぼ直結してるから軽くアクセル踏むだけでモーターアシストの気持ち良い加速してくれるんだけど
>>701 やっぱり11秒もかからないんじゃん
過去スレで粘着が11秒とかずっと書き込んでたな
ランダーって充電しないでガソリンオンリーだったら燃費リッター１２キロぐらい行く？
>>714 メーター読みじゃなくて実測でも10秒切るか切らないか程度だから11秒は有り得ないんだよね
しかもこれ上りでだし
>>715 10Km以上走れば行く それ以下は無理
>>716 だよね
動画載せて10切るって主張しても、11秒っていいはってたな。
しかも馬力と車重から計算すると11秒切ることは有り得ないとかまで書き込んでた。
そっか。やっぱり重量あるから難しいんだね。あくまで電気自動車として使わないと駄目だね
>>715 下道なら余裕で15km/L行くぞ
高速で飛ばしたときの方が燃費悪い
>>719 http://www.mitsubishi-cars.co.uk/outlander/specifications.aspx イギリス向けの製品情報ページに0-62mphの加速時間がのっていて、
その数字が11.0秒だったかと。
※PERFORMANCEの項目を参照。
・・・測定条件とかは知らん。
>>723 その書き込みしつこくされてたけど実測は10秒切ると書き込んでも信じないから、
全く話にならなかった
電欠から平地で信号少なめの下道40キロ走って17超えるぞ
茨城→埼玉
なだらかな山裾でB0滑空使ったら燃費もっと伸びるが
田舎の道なら15km/Lは出るよ
10km/L下回るなんて、ありえん
>>727 1.6Lヤバすぎだよな 分かってた事だけど軽自動車に負けるレベル
CH-Rも買った奴は中間加速は良いって言ってたけどやっぱドンガメじゃねーかってレベルだな
今日バッテリー無くなってから、燃費系リセットして50から70位で山道流してたら
19.5km/lまで表示されてたよ。計測最終段階で大体60定地走行になったけど、19.5から
19.6の間で移動してたよ。エンジンのかかるタイミングが関係してるんだろうけど。
納車されてから3000㎞の走行でやっと調子出てきたかな。タイヤの慣らしって
実際どれくらいなんでしょうか？
純正タイヤがSUV用エコタイヤだから燃費に関しては新品のときが一番いいんじゃないのかな
ハイグリップタイヤなら一皮むけてからだろうけど
バッテリーって容量全部使ってしまうと、電池に負荷がかかって長持ちしないって聞いたけど、phevとか大丈夫なのかな？あえて、残量残すシステムなのか、容量全部使っても関係ないのか。
電欠スタートでも、郊外～田舎でちょっと条件良いと１７超える
すごく条件良いと１９超える
スゲー車だよ、これ
電欠スタートだと、何でこの車乗ってんのかなーって考える。
>>737 バッテリー空の表示でも30%弱残ってるの
使い切らないように設定されてるから心配いらないの
普通充電時に表示される充電時間があてにならない
その上満充電⇒満充電ならだいたい表示される時間で終わるが
一度でもQC使ってから満充電にしようとしたら表示時間+α
しかも残り充電時間が１時間切るとｰｰ ｰｰになる
あと何分で終わるかってくらい正確に表示してほしいな
マンションだから自宅充電できない俺にとっては尚更こう思う
充電しないノーマル走行のみの運行だけど、片道5-25kmの使用で13km/lを割り込むことは無いなぁ
週一回充電すると17位が平均な感じ
支出の面でもありがたいけど、給油する回数が減るのは
すごく楽だよね。
もう少しガソリンタンクを大きくして欲しい。せめて50ℓ
通勤で往復50キロ走るけど、
先日、充電忘れて電欠で走ったら
往路は11キロ
復路は27キロ
だったから平均19キロでOK！？
俺の場合、満タンから約600km走って給油量37Lぐらいを繰り返しているから、充電なしでの燃費は約16km/Lかな。
冬に温水ヒーター使うと半分とまではいかないけど、それ近くまで燃費が落ちる。
前期型に乗ってますが、少しの段差でも「ガクン」となり、前に乗ってた車よりだいぶ硬い感じがします。
検索したら、リアサスを後期型に交換すると改善するというのを見ましたか、やられた方いますか？
費用も教えて下さい。
そうなんですか。
止めておこうかな。
ネオチューンってのは良さそうですね。
>>752 リヤダンパーだけかな？
純正リヤダンパーの価格がわからないから予想けど、だいたい7～8万円程度じゃないのかな？
ネオチューンのベリーコンフォート試したことあるが、
左右にボヨンボヨン揺れるし、ゴムなのかしらんがムギュムギュ聞こえた。
俺は硬いのがすきだわ。
>>757 純正もカヤバなんだよね？何が違うんだろ？
>>760 若干の違いなのかなぁ 乗り心地が良くなれば良いんだけど減衰上げてるなら今より突き上げそうで二の足踏むんだよね
乗り心地は好みがあるから難しいね
自分は硬めが好きだからいいけど
タイヤを16インチにすると設計通りの足回りになるよ
>>761 みんカラなんか見てると、
おおむね評判は良好に感じるけどね。
リヤは改善するみたいよ。
体感部品は言葉じゃなかなか伝わらないし、
なによりSRは安いから交換してみたら。
ま、リヤはストロークは無いしレバー比もあるから
設計上仕方ない部分はある。
スバルアセント位のサイズになってくれると嬉しいんだが
ちょっとリヤがフワフワして落ち着きがないなー(´-ω-`)なんて感じる人にはカヤバのNewSRはいいと思う
少しマッタリ硬めになってロールも減って回頭性も良くなるはず
アウトランダーでは試してないけど、デリカバンのリヤだけ交換してそう感じたよ
ただ、細かいギャップでは揺すられ感は強くなるかも
タイヤの空気圧を先ず見た方がいいかもね
点検等で店から戻ると指定空気圧プラス1くらいになってることが
多いから。
指定空気圧に戻すだけで乗り心地が若干改善するかもよ
215/70R16で空気圧高めが乗り心地と燃費共に最強かもね
格好はイマイチ残念な感じになるけどね
あと５日くらいで強制エンジン始動modeになりそうな予感…ｳﾌ
DオプのサウンドナビってNR-MZ100でしょうか？？
>>748 >>749 往路 25km 11km/L 燃料消費量=2.27L
復路 25km 27km/L 燃料消費量=0.93L
往復 50km 燃料消費量=3.2L 総合燃費=50÷3.2=15.6km/L
>>774 これってあれだよな 50％の確率で当たるくじを2回引いたら何パーセントの確率で当選するかって問題とにてるよな
往路を時速100キロ
復路を時速50キロで走りました
平均速度は75キロではありません
往路は速度違反ギリセーフ
復路は最低速度違反ギリセーフ
でオケ？
今日、Dで充電してたらリーフ来た。
自分が居るので諦めてどっか行ったけど、
あと2分待てば充電終わったのに…
Dにあるのが50kwで、近所の他の充電ステーションが
22kwだから三菱に来たのかな！？
近所のＤの急速が、現金払いだと１時間９００円という驚きの価格で草
充電カード入会するか迷ってる。
元は取れないのは分かってるが、遠出した時に喫茶店代わりにDに寄るのもいいかな。
９００円だったらレギュラーガソリン７～８リットルが５分ほどで買える。
１００ｋｍは走れる。急速充電してもEV５０ｋｍ。
外で充電するやついるんかいな
>>784 オレもナシ派
何でもかんでも儲けに走るこーゆー団体大っ嫌い
>>781 ビジターは分15円で取らないと会員から文句出るでしょ カード会員のメリット無くなるんだし
>>773 ありがとうございます！
クラリオンとサウンドナビで迷うなぁ…
モーター駆動の静寂性とかリニアな加速とか付加価値に金払うって考えればええ
今日、職場の駐車場で駐車中に
前を自転車で横切られてそっちに注意してたら
近接センサーが鳴ったのでミラー見たら
隣の車に接触しそうになってた。
付けてて良かったよ、センサー。。
三菱リモートコントロール、android7.1.1でも使えるようにしてくれんかの。
セルスターのドラレコ付ける予定なんですが
元々セルスターのレーダー探知機を付けてて（OBDⅡ接続）
それと相互通信できるドラレコを選びました
ディーラーで取り付けてもらうのですがそこのメカニックさん曰く
電源をOBDⅡから取ると故障診断機能に支障が出るかもしれないと言います
ですがOBDⅡから電源とったレーダー探知機使って２年普通に乗ってる分には何の支障もありません
でもドラレコ付けたら支障出るんでしょうか？
同じような経験した方おいででしたらアドバイスお願いします。
大丈夫だろ
自己責任なって言ってるだけだから受け入れられないなら止めとけ
17モデルに、41GA+600FHRの組み合わせで付けたけど、
今のところ何の問題ないよ
駐車監視機能付きの場合、（左右のピラーを使うから）設置時間が
２倍になるけど…
自分はお手軽にヒューズボックスから常時電源取ったので、
600FHR→常時電源が左、600FHR→41GAが右という風になっただけで
DIYでなく、Dでやってもらうなら全部右で完結するかもね。
故障したとき「そのログ」が取れないかもしれないって話だから普段使ってるときは何もない
>>798 参考になるわ。
俺もヒューズから取ろうと配線キットは買ったんだが、取り回し面倒くさくて放置してた。
左ピラーに通すわ。
今日IKEAにある無料の充電機使ったら、外れなくて困った。ロック解除押してるのに。
あとリーフ用なのか、前向き前提になっててアウトランダーにはケーブル短すぎ。
ワンタッチウィンカーが付いてる事に、昨日初めて気が付いた…(;^ω^)
>>744 シャリオグランディス4ＷＤ街乗りですか？ｗ
ずっとパジェロ糊だよ。
三菱のCセグSUVに乗るのは、今回が初めて
>>805は
804へのレスでなく、
>>803へのレスな
二代目パジエロにもGTOにも二代目ディアマンテにも初代プラウディアにもランエボ8にもワンタッチウィンカーはついてなかった気がする
自分が気付かなかっただけかもしれないけど……
>>803 ワンタッチウインカーは欧州車の機能のような気がしますが
三菱車に特有の操作とか他にもありますか？ 教えろ下さい。
>>807 2代目（3000）、3台目(3500)、4代目（3800）と乗ってきたけど、
付いてなかったぞ！
>>809 シフトレバーを↓に1回でB3、もう1回でB5に切り替えられます。
左手はシフトレバー、右手はパドルに置いて運転すればブレーキを使わずにスピードのコントロールができ、大変快適です。
その際、後ろからの追突に気を付けてください。
パドル使いづらい…
B5→B3にできないシフトレバーも使いづらい…
INVECSになれていた所為か、Dに戻すつもりでNになってしまうのも使いづらい…
ブレーキホールドは発進がワンテンポ遅れるのが使いづらい…
MMCSのジョイスティックが消えたのが使いづらい…
Pポジションが別ボタンなのが使いづらい…何でPRNDにしなかった…
流石に、2週間乗って慣れたけど…
おれもまだ１ヶ月弱、納車されてから。
ブレーキホールドは信号変わる前にチョンと軽く触れる程度にアクセル
押してやるとやりやすいかなーと思ったよ。ホント五ミリ位押す感じ。
>>808 >>811 あれ？結構最近なんかね
D5にはついてたのは間違い無いけどセディアワゴン付いてなかった気がするな
>>809 ロック長押しでウインドウ閉めってまだ付いてる？
ロックスイッチダブルクリックでミラー畳む
長押しで窓締め
エンジン切っても何十秒か以内だとパワーウインドウ閉めれるとかあったな
ミラーを畳む機能はまぁまぁ使ったけど、窓の空け閉めはほとんど使わなかったなぁ
>>821 ミラーはロックと同時にしまるからいいけど、窓関係はその機能つけて欲しかった。
エンジン切ってから窓スイッチカチャカチャっとやってたのが癖になってて、乗り換えてしばらくは窓閉め忘れからシステムオンしなおしが何度も............
ナビのスティック消滅は致命的
タッチパネル操作がヌルサクなら問題ないけど、全くもって酷いからねぇ～
>>814 B5→Dに入れるとB3になる。
それかB5の状態でパドルシフト右長押し(引き）でB3。
B5→DはDじゃないのか？
D=B2でしょ
右長引きも同様
スーパー銭湯帰りにクルマ停めて中でエアコンかけてアイス食ってた
18.0℃にしてたってのもあるけどえらい寒かった
汗が一瞬で引いたわ
今年は猛暑らしいから頼りになるなぁ
>>826がPHEVユーザでなかったことがバレた瞬間であるw
ちょい、戻るが
ドラレコ、レー探、OBD2の画像アップした
http://imgur.com/a/vGu36 エアコンの作動音、エンジン切ってても外からだと気になるね。車中泊でガンガン使えると思っていたが…
ようつべに、アウトランダーPHEVによる車中泊の動画をアップしている
人が言うには、車中泊でエアコン使うのは、周りに人がいない時のみに
限っているとのこと。
アウトランダーPHEVのエアコンは、バッテリー冷やすのにも使うそうだから
一般の車より強力で、その分音も大きいということかしら？
>>837 前車プラドだったけど、冷房の効きが若干弱く感じるね。あまり冷えない。
ちょっと聞いてみるかな。
>>837 電動コンプレッサーのモーターの音でしょ
スペース的にきついのか知らんがトルクがそんなに無いモーターだから高回転までぶんまわすしか無いんだろ
全開にすると「ｷｭｨｲｲｲｲｲｲﾝ」って音出すもんな
風量落として使うとそんなにうるさくない方だと思うけどね
エンジンをかけてるより遥かにマシな音でしょ？。
この車で車中泊する場所では他の車に迷惑になることはないんじゃなかろうか？
隣でキャンプしてたら別だが、そういう場所では車中泊しなくね？
>>839 エコモードではないですよ。18設定の内気循環でも冷えの感じが弱いです。
エアコンのコンプレッサーですけど、作動、停止を繰り返していて、一定で
動けば気にならないけど、室内でも寝るとなると気になるかもしれませんね。
やっすいインバータエアコンみたいな感じかな。
夏場クーラー付けていた時は確かに音はうるさかったな。
中にいる分には分からん
セキュリティ対策後のリモートコントロール登録の件だけど、xpria z3始め3台持ってるandroidで(インターネット接続ができません)となって登録できない。つまり、パスワードは通るが、スマホと車両の無線接続が認識しない状況。
唯一持ってるios機、古すぎる新しいiPad(iPad2)であっさり登録できた。充電タイマーの設定ができたから事なきを得たけど、危なっかしいシステムだわ。
コンプレッサーの音を吸音したり遮音したりできるコンプレッサーカバーみたいなモノをオプションでもいいからあるといいね
>>847 熱持つから駄目だと思うぞ
電動化がこなれてくれば静かになっていくよ
>>848 電動化がこなれるとはどういうこと？
現状でどうにかならんかって話じゃないのかな
音を遮断しても熱の逃がしようはありそうだけどね
>>849 電動コンプレッサーや電動ステアリングとかここ何年かでメジャーになった物だろ？次世代の物に期待しようやって事
電動ターボなんかも出てきてるし
物は違うが今時の洗濯機も静音凄いで
昔とは比べ物にならん
10年前の洗濯機と今の洗濯機の音は変わらんけどな
結局、グレードに比例する
>>835氏
ありがとうございます
ドラレコから出てる配線はそれぞれレーダー探知機と駐車監視の常時電源かな？
>>852 ドラレコの左から出てるのが、レー探への配線。
FCM-Assyの右側から天井内張の中を通して、右Aピラーで一旦下まで通して、レー探へ。
ドラレコの右から出てるのが、常時電源への配線。
FCM-Assyの左側から天井内張の中を通して、左Aピラー→グローブボックス裏のヒューズへ。
# 電源はヒューズ7番[ACC]（←常時）[ちなみに23番は電源ON時のみ電気流れる]
# GNDはグローブボックス左側の小さいパネルはがすと見えるフェンダー側のボルトへ
# ソケットレンチに、エクステンションバー付けないと、ボルト廻せないから注意。
>>851 ＞10年前の洗濯機と今の洗濯機の音は変わらんけどな
＞結局、グレードに比例する
7kgを境にして音と振動は激変するよ
>>851 東芝の静音が売りの洗濯機ヤバいで
初めて使った時静か過ぎて洗濯終わるまで横で見てたもん
確かに東芝のドラム式は初めて使ったとき
動いてるのか不安でずっと見てたわ。
水の音しかしなくてビビった。
しかしコンプレッサが静かになると
今度はタイヤが五月蠅いってなりそうだね
>>855 わかるわかる
その日の晩は洗濯機の横に布団敷いて寝たよねー
>>850 電動ターボってスーパーチャージャーと何が違うんだよ
>>858 過給圧制御がエンジン回転数に影響されず自由自在
電動アクセル
電動エンジン
電動…
書いてるやつおじいちゃんやで
>>860 ……は電動コ○シかい？
スーパーチャージャーよりは電動ターボの方が安上がりかもね
>>859 スーパーチャージャーってエンジンの回転数に影響されてたのを初めて知ったわ
>>862 あーごめん 嘘書いてたわ
駆動はエンジン動力だけどエンジン回してもブースト圧はほとんど変わらないんだ
>>853 自分で取り付けられたんですか！？
すごいですね
工具から揃えないといけない自分にはハードル高いです。
ディーラーでの取り付け見積りが約３万６千円
見積もり見たら配線それぞれに工賃がかかってました。
地デジ用フィルムアンテナの移設（フロントガラスからリヤクオーターガラスに）もあるから高くつきますね
無料充電スポット検索したら某宗教法人の施設が結構ヒットしたけど、利用するときって特に何かある訳じゃないよね。
前車追従クルコン、前車を見失った所からの加速が急過ぎ。前車を見つけた時の減速も少しキツい。
もっとマイルドにチューニングできないものか。
信じがたいがそれが燃費をよくするらしいと寺で聞いた
>>866 利用したことあるwww
中から出て来た人に聞いて使わせてもらったが
特に勧誘もされなかったし、個人情報も書く必要とかもなかったww
>>865 ドラレコとかレーダーは30分もあれば取り付けられますよ。
何の技術も要らないし、ケーブルの長さ調整しなければ、
使う工具だって、内装剥がしとレンチとハサミ（タイラップ切るのに使う）
くらいなものです。耐久性も精度も要らないので、ホムセンで安いの買えば
1000円～2000円くらいで買えるし…
アンテナに関しては、最初からシャークフィンだったので、特に影響もなく…
とりあえず設置してみて、FCM、LDW、GPSに影響でたら、
別の場所に移せば良いや的な考えでサクッと取り付けちゃいました。
>>871 内装剥がしって意外と安いですね
カンタンだとおっしゃるなら自分でやってみようかなぁ
ただ明るい昼間にやろうとすると今の時期暑さにやられそう
でも言いだしたらキリがないのでまずはアマゾンで内装剥がしってヤツをポチってみます
ありがとうございました
納車後、初の、雨の日のバック。
リアワイパーが勝手に動くから、ビックリしたよw
早くから関税撤廃してたら、海外でもっと売れただろうな
【日欧ＥＰＡ】自動車関税７年で撤廃する方針を固めた [無断転載禁止]©2ch.net
やっとかあ。不公平税制の中でよく売ってたなあ。
これで日本のメーカーも欧州市場に本腰入れるようになるから、
開発段階でクルマ好きが好む方向性のクルマが増えるかもね
中古の前期型を購入したところ、社外ナビでUSBポートが助手席前のグローブボックス内にあるんですが、そこからコードを出して使うとカッコ悪いので、コンソールボックス内にUBBポートを作りたいんです。後からでは無理なんでしょうか。
>>876 長いコードつけて、ボックスの中まで引き込めばいいじゃん。
穴もあけて。
それ以外に方法あんの？
>>876 どのグレード乗ってるんだ知らんが
コンソールボックス内にアクセサリーソケット付いてないの？
カーショップで売ってる12V→USB変換買えば解決じゃない
>>876 延長ケーブルで買って伸ばせばいいよ
センターコンソールの中通せば行けるでしょ
一応配線引くまえに延長ケーブル繋いで動作確認を
>>880 >>876はナビのUSBポートをコンソールに出したいんだと思うんだけど。
充電のためだけなら、好きにしろよ。って話だわ。
今日病院の職員駐車場前通ったらPHEVが3台ほど止まってた。
ちと嬉しかった。
>>875 ・・・さらに日本市場軽視が進む、の間違いじゃ。
充電目的なら、コンソールボックス内のUSB使えばよいし、
iPhone/iPod等をつないで音楽聞きたいのなら、
Bluetoothアダプタ使えば良いだけのこと
iPhone使ってるんですが、Bluetoothで飛ばして音楽聴いてるとき、アクセサリーで充電すると音楽が止まって再生できなくなります。これは仕様ですかね。ちなみにクラリオンのDOです。
1泊２日試乗に予約してみたら
７月は俺が初めてだと言われた
試乗までに勉強してくるぜ
>>883 病院常連のオッサン車か...
いやポジティブに考えよう
1000万以上する外車じゃないんだから
医者じゃない俺にも買えるはず
ってポジティブシンキングだろ
製薬会社や医療機器会社の営業マンが乗ってきたんだよ
登録台数からすれば、D以外で３台まとめてみるのは、奇跡だよ
登録台数みたら、ガスランダーの方がPHEVより少ないのね。希少車じゃねーか…
Intelli
In
Side
シール貼っとかなきゃ
PHEVはまだガソリンで走れるからいいが、EV車だと航続距離にモロに
影響でるから、中古価格厳しくなっちゃうね。
【EV車】電池寿命に不安 電気自動車（リーフ）の中古価格が暴落中★2 [無断転載禁止]©2ch.net
【温暖化対策】フランス、2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売禁止へ…政府が方針を発表 [無断転載禁止]©2ch.net
今は小氷河だか間氷河だか知らんが一応氷河期なわけだが、地球が自然に温暖化しているのなら何をやっても無駄ァ無駄ァ無駄ァァァ～～～！なんでねぇべかい？
>>899 国沢親分だろ。書いたの。
自分がリーフ持ってるから、バッテリー安く交換しろ！ってことなんじゃ
リーフのバッテリークーラーは空冷と聞いた。アウトランダーPHEVのような
エアコン冷媒使った冷却ユニット使えばよかったのに。コストダウンの結果
かもしれないけど、PHEVではあまり聞かないバッテリー劣化クレームが
リーフではよく聞くってことはやっぱり・・・
Sエディションのタイヤ付きホイールが8万でオクに出てる。
これはお買い得だわ。
>>906 実質タイヤ代でホイールセット買えるわけだからお得だよね
>>895 うちの会社の駐車場は俺以外にもう1台いたのに
燃費不正の件以降、いなくなった
単位がことなるのでテスラとそれ以外を比較するのは公平ではないです。
テスラがクルマ好きの消費者の心をガッチリ掴んだ最大の要因は速さなんだよなあ。
ランエボすら終わらせたチンケな官僚体質の三菱には土台マネすらできない。
>>914 ゴーンならランエボをevで出してくれるかな?
ランエボ復活はインホイールモーターのEVという可能性も有るんだと
昔コンセプトで出したらしいし
一度PHEVの快適さを体感するとエボにすらEVの静かさを求めてしまうよね
>>918 ゴーンはこれで出す気なんでしょ
復活するランエボのインパクトとしてはこのくらい必要だし各社電動化を進めている中でインホイールなら確実に出し抜ける
あれ？
インホイールモーターは重量の問題が解決できなくて使えないってなんかの雑誌の記事で見たような気がするんだが…
間違ってたらスマヌ
開発中止になったNSXの記事だったかもしれん
>>921 ついこの間走行中の給受電にNSKが世界初成功って記事も
インホイールモーターだよ。
NSKは変速機組み込んだりもしてるし、
開発そのものは各社ずっと続けてるんじゃない。
とりあえず１段くらいは変速してモーターの回転数を下げた方がいいような感じはする
走行距離20kmのGナビパッケージの黒色の新古車を契約してきたよ。再来週に納車予定
三菱に充電しに行ったら、通信障害で全国的に使用不可になってるってさ
フロントガラスに飛び石の小傷が。
寺に修理の見積もり頼んだら11万。
我慢することにしました。
>>895 いつも行くパチンコ屋の駐車場に何台か止まっている
デリカやekもたくさん止まっている
三菱乗りって、ギャンブル好きが多い印象だよ
>>929 ディーラー２件回ったけど、どっちもダメで諦めたよ
>>927 車両保険かけてなかったの？
保険使って修理しても保険料上がらなかったはず。
>>928 三菱車だけ探すからそうなるんだよw
駐車してるクルマ全てのメーカーを調べてから言えよ
>>934 2012年10月1日以降からの新規契約だとダメなんですね。
それ以前からの契約なら生きてますよね。
http://car-exciting.com/stepping‐stones/
ディーラー経由の保険契約でフロントガラス交換について10万まで補助が出る制度をディーラーがやってた
新車G Safety契約してきた
7月末に納車出来るかどうからしい
意外と早いな
90%充電状態で自宅からPAまで8割高速で54km、電欠して3km程パラレル。
PAで80%充電、
PAから地元の寺まで9割一般道で46km、電欠寸前で到着。
こんなものかな…
ついさっきだが、寺で充電できたよ！
アウトランダーのCM全くやらないな。
諦めたのかしら。
>>939 とくに交渉してなくて、だけど
車両本体値引が148k、付属品値引が50k
あと現金の振込手数料はディーラー持ちするので差し引いて振り込めとのこと
寺経由で契約した保険だと年1回まで10ﾏｿ等級かわらないで保障がでる
ケチってネット保険とかにすると余計に金かかるって見本だなぁ
>>937 俺そういうの気にせずにデラ経由の保険契約したけど､
飛び石でのガラス交換でとても助かったわ｡
なんかディーラーの保険ノルマ大変なんだなぁって思った(笑)
miniさあ、急速充電できなくて電池7.6kwでEV距離42kmで100v1500wの外部電源取れない、ってBMの225xeみたいだなって
思ったら中身同じだな。もうちょいガンバレって感じ。
おしゃれ感やブランド力はアウトランダーより遥かに上だけどw
>>950 オサレカーだからPHVは要らないような気がするんだがそこそこ速いのは良いですねぇ
暑すぎて車壊れないか心配
ほっといたら
担当営業から昨日リコールの案内電話来たよ。
散々悩み抜いて結局エアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けた
助手席側の2箇所
インパネ左右になるべくコンパクトなヤツ付けようとしたが
どうしてもハンドル握った手と干渉する
ドリンクホルダー避けて回しゃいいだろ？と思ってた
だが駐車場から出るだけでおもくそ手に当たった
これは危険だと感じ助手席側に移した
手が届かないわけじゃないのでもうココでええわ
冷やさないと駄目なほど温度が上がるまで（長時間）飲まないんだったら
追加のドリンクホルダ要らなくない？
温度が上がる前に飲むんだったら、やはり、追加のドリンクホルダ要らなくない？
よう判らんわ
>>961 お前さ
なんで自分に友達がいない＆できないのか１度真剣に考えてみ？
真剣に考えた時間はお前の人生にとって決してムダな時間にはならないはずだぞ
エアコン吹き出し口につけるドリンクホルダって効果あるの？
中途半端な温度の風が当たって、余計に不快な温度になるんじゃね？
USBのドリンククーラーとかヒーターとか、使えないかな？
よく冷えた飲み物をぬるくする効果があります。
よく温まった飲み物をぬるくする効果があります。
ドリンクホルダーが遠いから手元に欲しかったんじゃ？
俺もそう思った。
おいおい冷蔵庫積んでないのかよ？
冬は炬燵もいけるぞ2人しか入れないけどw
先代に比べて物入れもドリンクホルダーが減り過ぎ
吹き出し口に付けるのはガタついて嫌だし貼り付けはデザインや付ける場所に困るけど何かいい案は無いもんかね
もともと備え付けのドリンクホルダーでエアコンの風を送ったり止めたりできる車種もあるけど、あれは結構便利だと思うよ
嫁車だけどパレットにはエアコンの風で冷やす保冷庫がついてた。
何回か使ったけど、あんなもんただのおもちゃだった。
エアコンの風では保冷すら無理。
アウトランダーにしてペルチェ素子で冷やす冷蔵庫を
車載したよ。旅行が楽しくなった。
レーダー探知機の取付けって三菱のDでやってくれるんでしょうか。今日明日が定休日なので直接聞けません。
>>971 パレットだから……だったかもしれないね
昔のクラウンのリアトレイに付いていたクーラーボックスはそこそこ使えた
もちろん冷蔵庫のようにキンキンには冷えないけど
CITYの缶冷却庫は十分に冷えたぞ。
炎天下駐車後も1時間もあれば十分。
ごついのならあるけどなー
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1061093.html せめて高さが抑えられれば欲しいかな。
これ初期型には使えないよね。
>>976 嘘教えんな
>>972 できるよ オレやってもらった
>>972 寺に付けてもらう費用があるなら、OBD2アダプター使って自分でつけてみたら？
ケーブル一本繋ぐだけで、電源取りとか一切要らないよ。
そのOBD2接続でPHEVシステムにエラーが出て走れなくなる個体があるみたいだよ
みんカラ情報だけど
あと電球をLEDにかえてもエラー出たりするらしい
電圧変化に敏感に反応するんだろうね
>>981 そりゃちょっと感度良過ぎだな
球切れ警告とかならわかるけど、エラーが出るなんてエライこっちゃ(〃´o｀)=3
そうかい？
周りを確認して安全確保すりゃいいだけだろに
セルスターをディーラーで着けたけど大きな問題ないな
工賃は8,000円位だったかな
OBD2アダプターを乗降りの時に蹴って接触不良とかたまにあるが
あと極たまに起動してなかったりするくらい。
コムテックが相性悪かったはず。
8000円もするのか…
あんなの簡単に付けられるのに…
スキルが無い人はお金払えば解決だから
良いんじゃないの
家電を通販で買ってコンセントに刺しリビングにコード這わせるのと同じなんだけど
出来ない人からすると車ってだけで怯んでしまうんかな？
8000円って、
メカニック30分、事務処理する営業マン30分程度のローディング費用だと考えると妥当だね。
例えば三菱ディーラーでECT車載器を取り付けるときの工賃は\5940
>>994 何度もすまん
工賃は5940円と書いてるのに40と表示されるぞ
内装剥がして中にコード入れるのに爪折ったり傷つけたりしたら嫌だし面倒だし
ディーラーで点検ついでにやって貰えば時間もったいなくて済む。
若い頃はむしろ弄るのはすきだし金もなかったから割と自分でやった方だけど、
今は作業する30分とか勿体無くて仕事やった方が結果的に効率良いことに気付いた。
空いた30分は趣味の時間に使おうぜ。
仕事とか残念過ぎるだろw
素人にゃ内装のどの辺にツメがあるのかすらわからんしね
苦戦してるうちに力尽くになってしまう
そして壊す
でも内装剥がしって工具安いんだよなぁ
あれなら自分でもやってみたくなる
ﾌﾟｽﾝ･･･
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