慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801611/
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801611/
既に、29スレあるのに何故？
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.29
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498140493/
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.29
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498140493/
日本の乗用車メーカー 生産台数 (2016年1-12月累計)
マツダ 977,376
富士重 722,848
それほど差がついてるわけじゃない
マツダ 977,376
富士重 722,848
それほど差がついてるわけじゃない
！！！ワッチョイ厨に注意しましょう！！！
■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
Ｑ．そもそもワッチョイって何？
Ａ．2chの機能の一つで、正式にはSLIPと言います。
強制コテハン表示やIPアドレス表示を任意でスレッドに導入することができます。
Ｑ．メリットは？
Ａ．ワッチョイ厨はワッチョイのメリットを明確には提示しません。
実際のメリットはIDコロコロ自演に対する極めて限定的な抑止効果のみです。
Ｑ．デメリットは？
Ａ．日付と板をまたいで書き込みを追跡することが可能になり、匿名性が損なわれます。
多くの板に参加している視野が広い人やリスクを理解している賢い人ほど書き込みを控えるようになり、スレの質と人口が低下します。
ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、自演認定厨が沸きやすくなり荒れやすくなります。
Ｑ．ワッチョイはアフィ対策になると聞いた。
Ａ．それはワッチョイ厨の常套句です。
実際にはアフィに対する直接の抑止効果はありません。
逆にむしろアフィがまとめやすくなるという指摘もあります。
Ｑ．ワッチョイは荒らしに効果があると聞いた。
Ａ．それもワッチョイ厨の常套句です。
実際には荒らしに対する抑止効果はありません。
本物の荒らしは強制コテでもIPでも構わずに荒らします。
Ｑ．ワッチョイで自演が防げると聞いた。
Ａ．IDコロコロ自演に対する極めて限定的な抑止効果は期待できます。
ただし、複数回線があれば自演は可能なため、防げるわけではありません。
また、ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、かえって自演認定厨が沸きやすくなります。
Ｑ．ワッチョイがあるとNGがはかどると聞いた。
Ａ．ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、まきぞえで無関係な人が一緒にNGされます。
◆本当にワッチョイが必要なのは、デメリットを受け入れてでもIDコロコロ自演を抑止したい特別の事情がある場合のみです。
◆正しい知識を共有して、あなたの常駐スレをワッチョイ厨から守りましょう。
Ａ．2chの機能の一つで、正式にはSLIPと言います。
強制コテハン表示やIPアドレス表示を任意でスレッドに導入することができます。
Ｑ．メリットは？
Ａ．ワッチョイ厨はワッチョイのメリットを明確には提示しません。
実際のメリットはIDコロコロ自演に対する極めて限定的な抑止効果のみです。
Ｑ．デメリットは？
Ａ．日付と板をまたいで書き込みを追跡することが可能になり、匿名性が損なわれます。
多くの板に参加している視野が広い人やリスクを理解している賢い人ほど書き込みを控えるようになり、スレの質と人口が低下します。
ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、自演認定厨が沸きやすくなり荒れやすくなります。
Ｑ．ワッチョイはアフィ対策になると聞いた。
Ａ．それはワッチョイ厨の常套句です。
実際にはアフィに対する直接の抑止効果はありません。
逆にむしろアフィがまとめやすくなるという指摘もあります。
Ｑ．ワッチョイは荒らしに効果があると聞いた。
Ａ．それもワッチョイ厨の常套句です。
実際には荒らしに対する抑止効果はありません。
本物の荒らしは強制コテでもIPでも構わずに荒らします。
Ｑ．ワッチョイで自演が防げると聞いた。
Ａ．IDコロコロ自演に対する極めて限定的な抑止効果は期待できます。
ただし、複数回線があれば自演は可能なため、防げるわけではありません。
また、ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、かえって自演認定厨が沸きやすくなります。
Ｑ．ワッチョイがあるとNGがはかどると聞いた。
Ａ．ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、まきぞえで無関係な人が一緒にNGされます。
◆本当にワッチョイが必要なのは、デメリットを受け入れてでもIDコロコロ自演を抑止したい特別の事情がある場合のみです。
◆正しい知識を共有して、あなたの常駐スレをワッチョイ厨から守りましょう。
ワッチョイは2CH内だけだからべつにかまわないんじゃ？
ただIPアドレス載るのはイタダケナイ、色んな意味で弊害が出るから
そういうスレには自分は絶対レスしないｗ
ただIPアドレス載るのはイタダケナイ、色んな意味で弊害が出るから
そういうスレには自分は絶対レスしないｗ
乗用車販売スバルが抜いたんだってね
ロードスター レース競技で大活躍じゃね
ダウンロード＆関連動画＞＞
ダウンロード＆関連動画＞＞
格闘技
背負い投げが得意、と見た
背負い投げが得意、と見た
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASGD28H7M_Z20C17A7MM8000/
ふむふむ、やはりと言うべきか。
マツダは起死回生のcx8次第で今年の運命が決まるかな。
ただcx5のパイを食うだけだから、やめた方がよい気がするけど、どうなんでしょう。
ふむふむ、やはりと言うべきか。
マツダは起死回生のcx8次第で今年の運命が決まるかな。
ただcx5のパイを食うだけだから、やめた方がよい気がするけど、どうなんでしょう。
今月も来月も販売台数恐ろしそう
CX-9の販売止めといてコレだよ
どうせ同じように要所要所で狭くて売れないだろう
どうせ同じように要所要所で狭くて売れないだろう
7月の販売台数は、マツダが逆転したのね
なぜそれを貼ってくれないのだ
2017年7月新車販売台数（対前年比）
普通車 小型車 合計（対前年比）
ホンダ...............8,929...............23,473............... 32,402 （102.2）
マツダ...............8,400............... 4,498 ................12,898 （105.7）
三菱 ............... 1,813................. 850 ..................2,663 （104.0）
日産 .............12,671...............16,787...............29,458 （125.7）
スズキ ................. 678..................8,724.................9,402 （98.2）
トヨタ ..............55,271.............. 60,758..............116,029 （89.7）
レクサス............. 2,815....................... 0.................2,815 （68.6）
スバル ................11,496.................. 298............... 11,794 （132.4）
美味しくいただきました
普通車 小型車 合計（対前年比）
ホンダ...............8,929...............23,473............... 32,402 （102.2）
マツダ...............8,400............... 4,498 ................12,898 （105.7）
三菱 ............... 1,813................. 850 ..................2,663 （104.0）
日産 .............12,671...............16,787...............29,458 （125.7）
スズキ ................. 678..................8,724.................9,402 （98.2）
トヨタ ..............55,271.............. 60,758..............116,029 （89.7）
レクサス............. 2,815....................... 0.................2,815 （68.6）
スバル ................11,496.................. 298............... 11,794 （132.4）
美味しくいただきました
レクサスよりもスバルよりもマツダの方が小型車売れてるじゃん
マツダやるじゃんw
マツダやるじゃんw
スバルの小型車は、OEM車の数車種だけだけどレクサスの小型車って何？
謎の小型レクサス車にマツダが販売台数で勝ったからなんだと言うのだ
スバル伸びすぎw
レクサスCTは見た目は小型車だが、幅が太くて3ナンバーになって
普通車扱いなんだろうな。
普通車扱いなんだろうな。
皆様ご覧下さい![スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.29 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>6枚](http://www.ysp-yuusen.jp/blog/oshirase/20110318pic_005%20%284%29.gif)
このグラフに於ける合成トルク曲線を見て尚も平均トルク0と言い張る
ドミオらスバオタ達>>http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/641-644の無能さを!!
このグラフに於ける合成トルク曲線を見て尚も平均トルク0と言い張る
ドミオらスバオタ達>>http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/641-644の無能さを!!
流石は２人揃って「振動次数」を「幾何次“元”数」と勘違いした人達
[不当比較動画を擁護する為のドミオらスバオタ達の嘘一覧]
①15スレ目256> ボクサー4と180V4や直4では2次振動に雲泥の差があり
②15スレ目274 (BRZの話)> いつでもAWD化が可能なようにドライブシャフトが通るスペースを設けてある
③18スレ目66> 振幅時間で振幅幅
④18スレ目98> V2の偶力を最小にしたものが水平対向。どんな角度のV型より偶力は小さい｡
⑤19スレ目264> エンジンにおける０次振動はマツダ車だけプルプル震える次元なき超常現象ということか？
⑥19スレ目295> > 0に何を足しても何を引いても数値が変わらないから組み込める
⑦19スレ目358> 乗数を回とするとき、0次は常に1？ > ない。 > 数式の意味、分かってねえなw
⑧19スレ目961> もうcとか書くの止めろって > 旧単位とか嘘付くな > 今も昔も無いから
⑨今スレ>>163 > 振り子運動なんてないっつってまだ解んねーのかよ、このキチガイ
⑧22スレ目518 > ゲーデルの『不完全性定理』によれば集合論の正誤は解析では「証明できない」｡
> 逆も同じこと、おおよそ数学の各分野はそれらと異なる分野において正誤を証明「できない」｡
> だから『不完全性定理』｡
⑨22スレ目570 > でさ、定積分の反意後として不定積分があるだけだがそのどちらも定数にはなりませんよ、と｡
[実際]
①180ﾟV4の2次慣性振動はボクサー4と同じ
②BRZにドライブシャフトが通るスペースはトヨタが許さず設けられなかった
③振幅時間なんて言葉はなく周波数、振幅幅なんて言葉はなく周期
④ボクサー2より90ﾟV2の方が偶力は小さい
⑤振動≠0次振動=運動なのでプルプルしない
⑥× に何を足しても何を引いても 〇 を何に足しても何から引いても
⑦0乗は常に1
⑧かつては、「サイクル毎秒」（c/s、略して「サイクル」）が使われていたが、1970年代にヘルツに切り替えられた
⑨“単振”り子運“動”は単振動と見做せる
⑧ゲーデルの不完全性定理は集合論どころか自然数論の「内部証明できない」が
ドミオは「“故意”に自然数論は“伏せて”」集合論のみ「内部証明できない」事を指摘
⑨不定積分を「定数にはなりませんよ、と」発言
①15スレ目256> ボクサー4と180V4や直4では2次振動に雲泥の差があり
②15スレ目274 (BRZの話)> いつでもAWD化が可能なようにドライブシャフトが通るスペースを設けてある
③18スレ目66> 振幅時間で振幅幅
④18スレ目98> V2の偶力を最小にしたものが水平対向。どんな角度のV型より偶力は小さい｡
⑤19スレ目264> エンジンにおける０次振動はマツダ車だけプルプル震える次元なき超常現象ということか？
⑥19スレ目295> > 0に何を足しても何を引いても数値が変わらないから組み込める
⑦19スレ目358> 乗数を回とするとき、0次は常に1？ > ない。 > 数式の意味、分かってねえなw
⑧19スレ目961> もうcとか書くの止めろって > 旧単位とか嘘付くな > 今も昔も無いから
⑨今スレ>>163 > 振り子運動なんてないっつってまだ解んねーのかよ、このキチガイ
⑧22スレ目518 > ゲーデルの『不完全性定理』によれば集合論の正誤は解析では「証明できない」｡
> 逆も同じこと、おおよそ数学の各分野はそれらと異なる分野において正誤を証明「できない」｡
> だから『不完全性定理』｡
⑨22スレ目570 > でさ、定積分の反意後として不定積分があるだけだがそのどちらも定数にはなりませんよ、と｡
[実際]
①180ﾟV4の2次慣性振動はボクサー4と同じ
②BRZにドライブシャフトが通るスペースはトヨタが許さず設けられなかった
③振幅時間なんて言葉はなく周波数、振幅幅なんて言葉はなく周期
④ボクサー2より90ﾟV2の方が偶力は小さい
⑤振動≠0次振動=運動なのでプルプルしない
⑥× に何を足しても何を引いても 〇 を何に足しても何から引いても
⑦0乗は常に1
⑧かつては、「サイクル毎秒」（c/s、略して「サイクル」）が使われていたが、1970年代にヘルツに切り替えられた
⑨“単振”り子運“動”は単振動と見做せる
⑧ゲーデルの不完全性定理は集合論どころか自然数論の「内部証明できない」が
ドミオは「“故意”に自然数論は“伏せて”」集合論のみ「内部証明できない」事を指摘
⑨不定積分を「定数にはなりませんよ、と」発言
ドミオとドミオ頼みのスバオタのスペックまとめ
①エンジン2次振動発生理由が妄信
②BRZの車体構成を知らずに「いつでもAWD化が可能なようにドライブシャフトが通るスペースを設けてある」と妄言
③「周期」と「振幅」という言葉を知らずに我流表現
④スリコギ偶力発生理由を知らずにスリコギ偶力も90ﾟV2よりボクサー2の方が小さいと盲信
⑤“0次”どころか“0”の意味さえ知らず“0次振動=一方向運動”を“プルプル振動”と表現
⑥0の足し算引き算さえよく分かってない
⑦日本数学での累乗式の読み方を知らない
⑧[Hz]の旧単位[c/s]の存在を、ソースを見せられても暫くの間、嘘認定を続ける
⑨高校で「単振り子運動」習うにも関わらず、振り子運動の存在を否定
⑩「定義域が定数から定数までの定積分」が定数となる事の否定
⑪振動グラフから平均値が0になるとは限らない事を読めない事を露呈
これがスバルシステムサービス改めスバルITソリューションズのアルバイトのスペック
国沢光宏やNON_STYLE井上を擁護する創価学会入信者の無理矢理擁護と同等
①エンジン2次振動発生理由が妄信
②BRZの車体構成を知らずに「いつでもAWD化が可能なようにドライブシャフトが通るスペースを設けてある」と妄言
③「周期」と「振幅」という言葉を知らずに我流表現
④スリコギ偶力発生理由を知らずにスリコギ偶力も90ﾟV2よりボクサー2の方が小さいと盲信
⑤“0次”どころか“0”の意味さえ知らず“0次振動=一方向運動”を“プルプル振動”と表現
⑥0の足し算引き算さえよく分かってない
⑦日本数学での累乗式の読み方を知らない
⑧[Hz]の旧単位[c/s]の存在を、ソースを見せられても暫くの間、嘘認定を続ける
⑨高校で「単振り子運動」習うにも関わらず、振り子運動の存在を否定
⑩「定義域が定数から定数までの定積分」が定数となる事の否定
⑪振動グラフから平均値が0になるとは限らない事を読めない事を露呈
これがスバルシステムサービス改めスバルITソリューションズのアルバイトのスペック
国沢光宏やNON_STYLE井上を擁護する創価学会入信者の無理矢理擁護と同等
ガラケーの爺さんもツダヲタもマツダと一緒に笑いのネタになるならまぁいいか
同じレベルで争っている者同士が
こっちの方がマシと言ったところで同じレベルなのは変わらん
こっちの方がマシと言ったところで同じレベルなのは変わらん
自分が下にいたから上から目線に見えました的な釣られ自慢か
マゾいな
マゾいな
『極楽の入り口で念仏を売る』
『釈迦に説法』
『孔子に悟道』
『猿に木登り』
『河童に水練』
『Don't teach fishes to swim.』
>>29
下から見下す程ふんぞり返るのって大変だな、どんだけ仰け反るんだ？
『釈迦に説法』
『孔子に悟道』
『猿に木登り』
『河童に水練』
『Don't teach fishes to swim.』
>>29
下から見下す程ふんぞり返るのって大変だな、どんだけ仰け反るんだ？
確かにw
上から目線に見えちゃったとかw
ガラケー爺さんがどれだけ低レベルだったのか気になるトコではあるw
上から目線に見えちゃったとかw
ガラケー爺さんがどれだけ低レベルだったのか気になるトコではあるw
>>31
お前もドミオと同類で振動次数とモーメント次数をする半韓半日系中国人なのか？
当スレ分岐ﾜｯﾁｮｲ付き
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/588
588: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd8a-iCSO) [sage] 2017/07/30(日) 07:42:44.06 ID:1CVMmwR2d
小学校で習うテコの原理帥gルク。
高校ではそれを一次モーメントとして習うのだから一次モーメント=トルクと理解できるのがいわゆる普通の知能。
高次モーメントはさすがに大学レベル(一部では高校)だが基本は全て小学校で習ってるはず。
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな？死を賭けて？
このマツダチンパンというなまものはなーーーんでそこまで小学校中退を自慢したいんかな？
なーーーんでそこまで知恵遅れを自慢したいんかな？
お前もドミオと同類で振動次数とモーメント次数をする半韓半日系中国人なのか？
当スレ分岐ﾜｯﾁｮｲ付き
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/588
588: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd8a-iCSO) [sage] 2017/07/30(日) 07:42:44.06 ID:1CVMmwR2d
小学校で習うテコの原理帥gルク。
高校ではそれを一次モーメントとして習うのだから一次モーメント=トルクと理解できるのがいわゆる普通の知能。
高次モーメントはさすがに大学レベル(一部では高校)だが基本は全て小学校で習ってるはず。
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな？死を賭けて？
このマツダチンパンというなまものはなーーーんでそこまで小学校中退を自慢したいんかな？
なーーーんでそこまで知恵遅れを自慢したいんかな？
ｶﾞﾗﾌﾟｰは下から見下すほどだいぶ仰け反ってるのか
そりゃ大変だ
そりゃ大変だ
皆さーん、ここに「構造にかかるモーメントの次数」と「振動次数」を
ワザと粉飾混同するスバオタが居ますよー
流石は2chアク禁の実歴あるスバルシステムサービス改めスバルITソリューションズに寄生する
低能アルバイト(BBSボーイ)の方々
ドミオ名言集「0次元振動ってなーーーーにーーー？」←振動次数を幾何次元数と勘違い
スバオタ「6次を越える振動ってあるのか？」←同じく振動次数を幾何次元数と勘違い
ワザと粉飾混同するスバオタが居ますよー
流石は2chアク禁の実歴あるスバルシステムサービス改めスバルITソリューションズに寄生する
低能アルバイト(BBSボーイ)の方々
ドミオ名言集「0次元振動ってなーーーーにーーー？」←振動次数を幾何次元数と勘違い
スバオタ「6次を越える振動ってあるのか？」←同じく振動次数を幾何次元数と勘違い
スバル普通車今月3位じゃん。
マツダは目標割れしてないのcx-5だけで、デミオ、アクセラ、cx-3、アテンザ売れてないな。
Yahoo!でcx-5と検索すると、予測ワード「売れない」と一番上に出てくるな。
マツダは目標割れしてないのcx-5だけで、デミオ、アクセラ、cx-3、アテンザ売れてないな。
Yahoo!でcx-5と検索すると、予測ワード「売れない」と一番上に出てくるな。
マツダもついにトヨタの軍門に下ったか
これからはスバルの弟分扱いだな
ディーゼルは捨ててEV開発に専念してくれ
これからはスバルの弟分扱いだな
ディーゼルは捨ててEV開発に専念してくれ
資本提携したスバルをトヨタ子分とか言ってた人、いますか？
国内、北米共にあんまり売れてないし、トドメにこの資本提携。
どう思われますか？
独立経営できますか？まさか数%だからスバルより優れてるとか、言いださないよね？
国内、北米共にあんまり売れてないし、トドメにこの資本提携。
どう思われますか？
独立経営できますか？まさか数%だからスバルより優れてるとか、言いださないよね？
正式発表まだだけど株式持ち合いなら子分ではないな
少し前までスバルとスズキで株式持ち合いしてたのと同じ
少し前までスバルとスズキで株式持ち合いしてたのと同じ
株式を持ち合う目的はなんですか？
トヨタとマツダが資本提携で最終調整 電気自動車開発など強化 NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170804/k10011086811000.html
トヨタとマツダ、資本提携＝関係強化でＥＶ共同開発－次世代技術めぐり ... 時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017080400247&g=eco
トヨタ、マツダと提携し米国で新工場建設へ＝関係筋 Reuters Japan
https://jp.reuters.com/article/toyota-mazda-idJPKBN1AJ31F
トヨタ、マツダと資本提携で最終調整、米国に共同工場も－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-03/OU4UEI6KLVR401
マツダ株上昇、今年１月以来の高値に－トヨタと資本提携で合意間近
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-04/OU4WWM6S972F01
激動の車業界 トヨタ、ＥＶ化推進へマツダに出資
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03I67_T00C17A8TJ2000/
トヨタとマツダが資本提携、「包括」合意から2年新たなステージへ
https://response.jp/article/2017/08/04/298274.html
トヨタ、4日の取締役会でマツダとの協業に関して決議
https://response.jp/article/2017/08/04/298277.html
トヨタダイハツ日野マツダで販売台数1200万台！！！！世界１位奪還
グループのスバルといすゞ、同じく提携してるスズキも概算すると1800万台だけどね
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170804/k10011086811000.html
トヨタとマツダ、資本提携＝関係強化でＥＶ共同開発－次世代技術めぐり ... 時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017080400247&g=eco
トヨタ、マツダと提携し米国で新工場建設へ＝関係筋 Reuters Japan
https://jp.reuters.com/article/toyota-mazda-idJPKBN1AJ31F
トヨタ、マツダと資本提携で最終調整、米国に共同工場も－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-03/OU4UEI6KLVR401
マツダ株上昇、今年１月以来の高値に－トヨタと資本提携で合意間近
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-04/OU4WWM6S972F01
激動の車業界 トヨタ、ＥＶ化推進へマツダに出資
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03I67_T00C17A8TJ2000/
トヨタとマツダが資本提携、「包括」合意から2年新たなステージへ
https://response.jp/article/2017/08/04/298274.html
トヨタ、4日の取締役会でマツダとの協業に関して決議
https://response.jp/article/2017/08/04/298277.html
トヨタダイハツ日野マツダで販売台数1200万台！！！！世界１位奪還
グループのスバルといすゞ、同じく提携してるスズキも概算すると1800万台だけどね
マツダ＝SKYACTIV
トヨタ＝TNGA
これね
コモディティ化で世界トップ走ってるのがこの２社。
トヨタ＝TNGA
これね
コモディティ化で世界トップ走ってるのがこの２社。
スバルもマツダも
トヨタの犬として生きる
トヨタの犬として生きる
まあ、金銭的にはこのタイミングじゃないとヤバイだろうな、思っ切り下り坂になるよマツダ。
資本提携は高級化や金太郎飴顔やアクティブセンスやロータリー失敗のツケか尻拭いか
でも一番いいのはトヨタに車作りのノウハウをご教示頂いて消費者に飽きられない車を作れる
様になることかな
口先だけの走りがー、質感がーと言っても乗ればすぐにバレちゃうから販売が低迷する
それがなくなれば何よりじゃない？
売れるかどうかは知らんけど
様になることかな
口先だけの走りがー、質感がーと言っても乗ればすぐにバレちゃうから販売が低迷する
それがなくなれば何よりじゃない？
売れるかどうかは知らんけど
ライバル会社の営業が昼間からマツダ売れないを検索しまくってるらしいね
暇だから
暇だから
マツコネがトヨタ製になるのかそれはヤバイな
逆だぞ
基礎的な車作りはトヨタがマツダから学び技術を取り入れる
トヨタは自分らに欠けている要素をすべて持っているマツダと仲良くすることを何年も前から考えていた。
マツダもお下がりでないEV技術をトヨタからもらえるから、２つが掛け合わさって最強になる。
基礎的な車作りはトヨタがマツダから学び技術を取り入れる
トヨタは自分らに欠けている要素をすべて持っているマツダと仲良くすることを何年も前から考えていた。
マツダもお下がりでないEV技術をトヨタからもらえるから、２つが掛け合わさって最強になる。
乗り比べなかった間はトヨタだったが、乗り比べたらマツダ
間違いなく運転して気分がいいのはマツダ
間違いなく運転して気分がいいのはマツダ
どちらかというとトヨタの方からだからな
エンブレムだけトヨタにして他はマツダにやらせろとかえらい皮肉を陰で言われてたし
エンブレムだけトヨタにして他はマツダにやらせろとかえらい皮肉を陰で言われてたし
シュアなバッティングのトヨタがホームラン病のマツダと組んだと解釈
察してやれよ…
あからさまにやると益々マツダが売れなくなるんだから。
いい車だから金出したていにしないと(笑)
あからさまにやると益々マツダが売れなくなるんだから。
いい車だから金出したていにしないと(笑)
商用車で使い物にならない他社のクリーンディーゼル（）と違って、スカイアクティブDは使い物に
なるというのもあるだろう
なるというのもあるだろう
確かに、トヨタマツダの長所が掛け合わされば正に最強
商用部門のEV規制なんて小型以外やらんだろ。EUが自分で首を絞めるか絞めたフリして
またEUだけガバガバかのどちらか
またEUだけガバガバかのどちらか
長所はそうだけどマツダの短所がなぁ
スバルの時もそうだけど独禁法回避のチャリティみたいなもんだろ
ニッチな領域で一定数のシェア持っててくれるところは残ってた方が都合が良い
ニッチな領域で一定数のシェア持っててくれるところは残ってた方が都合が良い
マツダの短所は購買力ある中年以降世代のウケが悪いのと在日に嫌われていること
スカイアクティブATがトヨタ経由でスバルにいけばいいのに
うんこCVTいらね
うんこCVTいらね
経営的なのか独禁法なのかよくわからんけどしがらみみたいなものの回避の為なら
トヨタがチョンへ出資するのもやむ無しなのかねぇ
トヨタがチョンへ出資するのもやむ無しなのかねぇ
マツダ今までよりさらに負け組になるん？
>>61
今までのスレッドのマツダファンの主張を認める場合、今回の提携でマツダは負け組、負け犬になるらしい。
俺は資本提携しても負け組とは思わないけど
今までのスレッドのマツダファンの主張を認める場合、今回の提携でマツダは負け組、負け犬になるらしい。
俺は資本提携しても負け組とは思わないけど
トヨタマツダなら死角は無くなると思うけどだからと言って俺は流れないよ
俺はこれからもスバル
俺はこれからもスバル
おまいら見苦しい
悪口も何度も繰り返したら痛い
俺らはスバラー、誇りあるならウジウジ喚くな
悪口も何度も繰り返したら痛い
俺らはスバラー、誇りあるならウジウジ喚くな
マツダもスバルみたいにトヨタと上手くやればいいのに
とは常々思ってたからこれでマツダには良くなって欲しいなぁ
とは常々思ってたからこれでマツダには良くなって欲しいなぁ
スカイアクティブとテンガで、合わさったらどんなネーミング？
昔なじみのヒュンダイ・キアの存在も有るしな
安売り王が束(笑)になったら世界のトヨタものんびり構えているわけにもいくまい
ここはひとつ日本人に毛嫌いされてるメーカーであっても助け舟を出してあげようかといった事かな(笑)
安売り王が束(笑)になったら世界のトヨタものんびり構えているわけにもいくまい
ここはひとつ日本人に毛嫌いされてるメーカーであっても助け舟を出してあげようかといった事かな(笑)
前スレに独立独立と言ってた人達、、
どう思ってるのだろうか。
どう思ってるのだろうか。
米国に工場出来たら今の激安路線をさらに推し進めても利益出るな
カスジャップヅダヲタ涙目www
上がれ上がれー
もっとマツダ株上がれー
大した車作れないんだから株ぐらい稼がせろー
もっとマツダ株上がれー
大した車作れないんだから株ぐらい稼がせろー
試乗車ブーストあって2000ちょいのCX-3…
マツダは増資するそうだから株は下がるね
いや売り買いめんどくせーからマツダ株はしばらく持ち続ける
頼むぞマツダ
マツダ車は買わないけど
頼むぞマツダ
マツダ車は買わないけど
