今日は曇りで開けて走れるかと思ったら雨降って来たわ
この季節朝晩はオープン気持ち良いが日中は出掛けるのも億劫になる
日本は独自のサマータイム導入すればいいのにな
日中は暑いから、働く時間は夜の8時から朝の5時とかで
NDってデザインはアレだけど
乗ってみると歴代で一番パワー感がないし一番軽い感じだし
一番ロードスターらしいロードスターだよな
>>20
そうだな
神奈川在住だが7時前でもうしんどい 外が暑いと乗り心地悪くてうるさいただの狭い車だな…
だが！それでいい！
今日、2000回転付近で急にトルクが落ちて息つきする感じになった。
これが熱で補正が入るというあれなのか。
何か対策してる人います？
>>24
自分もその症状出てるけど対策はわからない
何か情報無いもんですかね >>24
割とまじで混んでる道は避けるってのが行き着いた答えだわww
走ってさえいれば大丈夫だからドライブを道が空いてる早朝にするとかしてる
通勤とかに使うならある程度仕方ないと思う >>27
ぶっちゃけそうだよねｗ
なんでここまで抑えた制御なのかはわからんけど…
それと吸気温が低くても、エアコンにパワー食われてやけに発進時にもたつくことが時々あるのも気になるなぁ NC1中古です。
パワーウインドのスイッチです。
開は両側ともワンプッシュですが、閉の場合助手席側はスイッチを
引き上げたままにしなければなりません。
これって仕様ではなく設定が狂ってますよね。
取説どおりやってもうまくいかないんですよねぇ・・
>>29
NC3も同じ仕様です。
子供等の助手席者の安全のためです！ NDは助手席側もワンタッチで閉められる仕様になってる
えっ! これ仕様だったの?
取説に出てた設定変更はワンタッチにしない方法だったって事?
よく読まないとダメですね。
ひと昔前のクルマは当たり前に運転席側しかワンタッチじゃなかったのよ
そもそもこの機能って高速道路とかの料金所で便利だから付いた機能だからね
>>36
RHTの助手席側ウィンドウは開ける時だけだけワンタッチに対応している
閉めるのはワンタッチじゃない
こうかな ロードスターあるある
たまに他のクルマに乗ったときについ窓のスイッチを真ん中に探してしまう
あると思います
俺は逆。自分のロードスターでスイッチを右に探してしまう
利用頻度はもう一台と半々くらいな為か取り違えはない
欧州車と2台持ちだけどパワーウィンドとかウインカーとかワイパーとか間違えることないな
>>44
いやファミリータイプの4WDターボ
124試乗してみたいわ NC1.5から乗り換えかな
結婚して子供うまれたらさよならか
泣いちゃうな
>>47
うちは二台体制にして
代わりにタバコ辞めることにした
あと夫婦でNVMOにしたから併せて2万円/月位浮いたかな 独身年収1300万でMVNO使ってる貧困層の私が来ましたよ
>>48
代わりにバイク2台体制だから車は快適なハイブリッドでいいす
子供できるまではNCでw >>49
間違った
>>50
貧困なので許して
>>51
独身のうちに貯めとくことをお勧めするよ
>>52
バイクも良いよね。
子供が大人になったらまた乗りたい つまり、生きている限り子供話残して死ぬ可能性があるから生きることはNG
お、こっちはﾜｯﾁｮｲ付きか
クソ嵐排除するならこっちのほうがいいかな
スポーツサクションみたいなパイプ太くする奴つけてる人いる？
やっぱりあれ体感できるほどの違いはでないかな
>>58
サーキットでずっとフルスロットルになると、1週0.2秒くらい速くなった。
効果抜群だと思うよ。 自分の経験則から言うとECUエキマニセットが一番コスパ良いかな
とか言うも温泉が好き、道中の山道が好き程度の走りしかしてないけど
>>60
サーキット派なら大きな違いかもしれないけど自分にはそれって大きな違いなのかわからんww
>>61
工費込みで25万前後になりそうだけど納得できる効果がでるってことか 悩ましいな >>62
納得できまくるよ
プラシーボに毛が生えたような数字とかフィーリングとかではなくまず数字としてシャシダイに出るので
まるで別の車のように加速が違う
順番的にこの後にカム交換したけどエキマニ変えた時ほどの劇的な向上ではなかった
もちろん数字は向上してるけど コンマ2秒の違いに対して影響大きいのはどれかな
燃料の違い
気温の違い
湿度の違い
路面温度の違い
体調の違い
風向きの違い
タイヤの空気圧
タイヤの温度
タイヤの減り具合
ブレーキの摩耗具合
ブレーキの温度
コースへの慣れ
車重の変化
エンジンルーム内の空力特性変化
オイルの劣化具合の変化
ダンパーの馴染み具合
ダンパーの温度
>>64
スポーツサクション以外はどれも当てはまりそうだな >>63と同じことやって感想は全く同意、200弱のパワーと
エンジンのスムーズなフィーリングはついアクセル踏んじゃう。
もともとスポーツカーとしては安いから４０万のオプションとして
捉えて納得してます。 ND3のRHTはクラシカルなデザインで、時が経つほど好きになる！
>>67
NC3RHTだけど、クラシカルかなー？
感じ方は人それぞれだね
俺は前は苦手だったNC1が最近可愛く見えてきた >>68
かわいい顔して速い俺っちのNC1すき(´・ω・｀) RHTのところが、クラシカルで古い車のデザインによくあるだよねー
RHTのところがクラシカルで、古い車のデザインによくあるだよねー
>>70
うちのはまだ3万だけど、このまま買いたくなるクルマがでなかったら20万目指すつもりだわ
なんか買い換え検討中？ よくわからないのでその古い車ってのが具体的にどの車なのか教えてよ
うちのNC2も先月車検で14キロ
経年なり走行距離なりのガタはいまのところ感じない
頑丈な車だなあとしみじみ
>>78
14万キロで車検はいくらでした？
交換部品とかは？ >>79
車検は整備士の知り合いに7万渡して全部やってもらったのであまり参考にならないかも
ブーツ類も切れておらず今までも今回も交換部品は無しです
車検とは別になりますが、日々のメンテは8万キロの時にブレーキフルードを交換、5000キロ目安のオイルとオイルフィルター交換
ブレーキバッドが減ってきたら交換して・・・的な基本的な事しかしてません
気になるところはデフオイルを一度も交換してない事とブレーキローターが摩耗してきて溝が多数出来ている事ですかね
ブレーキダストが凄いので折を見て交換予定です
何かの参考になれば幸いです >>80
デフオイルってでもオープンとかトルセンならそんな気にする必要ないっしょ >>81
そうかな～
古いのから交換したり、指定粘度から上げるとケツが食いついて面白いけどな(/・ω・)/ >>82
デフオイル何キロ毎にどのオイルに変えてるの？
最近NR-A買ったんだけど、周りに乗ってる人いなくて情報少なくて。 >>75
何も聞かせてくれない
→もう壊れてます。 >>83
サーキット走る頻度とかにもよるかな～
2年しないくらいで効きが良くなる感じがする
走行距離なら15,000キロで交換してるかな >>83
自分もNR-Aで純正トルセンだけどオイル交換4回に1回は交換してる
ちなみにサーキット走行は月3回ぐらい サーキット走る人はミッションオイルは何使ってますか？
初めてオープンカー買ったんだが
ナニコレ楽しすぎるwwwww
>>94
始め頃は何に乗ってもそうさ
その内不満しか残らなくなっちゃうけどね >>94
大丈夫
2005年のデビュー時に試乗してからNCの魅力に取り付かれて
2年後NAからRHTに乗り換えて10年経つけどまだ大好きだ >>94
景色のいいところ走るとさらに格別に楽しいんだよね >>96
ボクスター乗ったら今まで乗ってたロドスタって何だったんだろってなっちゃった
ボロすぎる クソ過ぎる ゴミ過ぎる
ロドに乗ってたあの貴重な時間返せーって言いたいわ >>99
なんでまだNCスレにいるのか、未練タラタラやん^_^ >>100
以前の俺を見てるみたいで、なんか虚しい気持ちになっちゃってさ
ほんとの楽しさに早く目覚めて欲しいと言う親心かな >>101
人のことはいいから、ボクスター楽しんでね！さよなら！ >>105
そうそれそれ
コンビニに行くときに楽しければそれで良いって思う事が大事
ワインディングを楽しくとか、楽しい走りをとか、つい期待してしまって残念な気持ちになっちゃう訳だからな。 >>107
君は何に乗っているの？
ロードスター乗ってないよね？ 旧型ロードスタースレに粘着する、自称ポルシェ乗りか・・・
どんな悲しい目に合うとそんな性格になってしまうのかね。
>>106
ホームセンターいいかも
走りとか考えないで、トランク開けなくても荷物放り込めるから一番向いてるよな
実はホームセンター専用車として開発された優秀な車なのかもしれんよな >>108
今は持ってないけど
走りを楽しみたい時はポルシェに乗るから
もう一台ロド買って、ホームセンターとコンビニ行くときの専用車にすればいいんだな ワッチョイ有能だなw気に入った車があるなら粘着する暇もなく出掛けてるだろうにw
>>113
こっちはあいにくの雨でな、ポルシェの走りを堪能することが出来なくて残念だよ
ロドだったら雨でもコンビニに行って楽しーって言えるから買っちゃーかな >>115
そんなめんどいことしなくても
スクロール範囲で全部見れるぞ
それとも記念で録っとくか 車種やグレード言わずに「ポルシェ」だもんなぁ
突っ込まれると答えられないから濁してるだけか
頑張って986ボクスターても中古で買ったのかな？
走りを楽しむのにボクスターなのか
屋根付き買わないのか、よく分からないな
>>117
古車NCロドに乗ること考えたら、986ボクスターでもスーパーカーに思えるほどの性能なんんじゃないの >>118
そこは性能は天と地ほど違うけど同じオープン仲間でしょ >>121
いや俺ロードスター以外にも車持ってるし… >>122
なんだよその速攻裏切り気配は
このスレで説教垂れるほどの奴なら、わき見無しNC一筋の古車フェチでいってくれなきゃ >>124
初めて外国車買ってやられちゃったんだろ？
物を知らないってのか貧乏臭いって言うのか、恥ずかしいなあって思ってるだけだよ >>125
まーそこまで恥かしがることは無いよ
お前がNC一筋って言えなくなっちゃった気持ちも仕方のない事だって理解できるしな >>126
いや昔から色んな車に乗ってるからw
初めて外国車に乗って感動したのは分かるけど、これから色々と乗ってみなよ、金は有るんだろうから
そしたら色んな事がわかるようになるよ
それから自分のこの書き込み見直してみてみ、本気で恥ずかしいから >>127
NC全く出てこなくなっちゃったな
そんな恥ずかしいか >>129
ロードスターはロードスターだよ
他の車は他の車
それぞれに特徴がある
物を知らないと一元的に並べる事しか出来なくなるって事だよ 最近曇りや雨ばっかでオープンドライブ行けなくて残念だわ
夏でもエアコン効くからオープン楽しめるのに今年の天気は最悪だ
>>133
この時期にオープンとか正気か？道民とか？
車への愛は変わらないつもりだけど、年々走行距離落ちてしまう… >>134
エアプなんだよきっとさ
実態を知らないにもほどがあるよな 雨のオープンドライブはいいぞー(小雨程度に限る)
焼かれながら走る若さはもうない(´・ω・｀)
>>134
関東だけど夏でも早朝からのオープン気持ちいいしオススメ
午前中の暑さでも耐えられないっていうならそりゃ仕方ないと思うけどね >>127
986ボクスターてネコに小判じゃないの？ スルーできないところがNCユーザーの弱さたる所以だな・・・
以前にワインディングと渋滞でギアが入らなくなると書き込んだ者です。クラッチレリーズシリンダ交換して完治したので報告です。クラッチペダルが重い渋い感があったので完全に切れなくなってたのかも。NC1最初期ロットだがココは交換してませんでした。以上参考まで。
>>143
情報感謝です。
切れない以外にフィーリングに何か違和感とかありましたか？うちのは最近ギシギシ言うような... ペダルの付け根がギシギシ言うのは良くあります。スプリング固定部とマスターシリンダーロッド先端の潤滑で解消します。自分もよくスプレーグリスを拭いて対処してました。
自分がギア入らなくなった時は、車外からギシギシ音が聞こえ、コレは今までと違うゾと覚悟しました。
どこも、渋滞だね
オーブンにしてると直射日光で焼け死んでしまう
最初期型の方、塗装は現在どんな感じですか？
長く乗りたいけど、全塗装するレベルになったら乗り換えかなー
その頃はスカイアクティブXのNE出てるかな？
>>149
全塗装すればいいじゃん
全塗装した身からすると、なんとなくやっぱりオリジナル感がでてクルマに愛着湧くよ 俺も後々は全塗装エンジンスワップまで考えてるけど、今から何色にしようか悩んでるわ
オリジナルそのままを維持したくもあり
設定ない他のマツダカラーに塗ってみたくもあり
CX-3のエターナルブルーマイカかっこよすぎるのじゃ
マキシムのエキマニ入れてる人、教えてくれますか
どんな熱対策してる？
コクピットの暑さは変化ある？
>>152
特別な熱対策なんてしてませんが、無事使えてます。
峠道ばかり結構回して走ってます。渋滞は嫌いなんでハマらないようにしています。 >>152
車内が熱くなる、というのもあまり意識していません。シフトレバーは飛ばしてると熱くなりますが、エキマニは関係無さそうだし。 >>154
バンテージもなしで付けてる？
エアクリは純正かな >>155
エアクリは純正タイプのK&N。ラムエアダクトとか言うの付けてます。バンテージなんかは巻いてません。普通は巻くんですか？せっかくキレイなのに。純正の遮熱板に隠れて良く見えませんが。 スピーカー交換でドアの内張り剥がして、戻したらパワーウィンドウ動かなくなった…
コネクターやワイヤーは外してやったので断線などはしてないはずなのだけど….
>>158
間違ってウィンドーロックスイッチにさわったとか。 >>159
ええ、その通りでした…即答ありがとうございます >>156
ラムエアダクトは剥き出しじゃないしそれなら確かに熱も大丈夫そう ただあれうちのには付かないから無理だな。。。
バンテージはなんかデメリットもあるらしいけどどうなんだろうと気になってね >>157
サーキット行かなくても渋滞にはまるとパワーダウンするんだよな。
バッテリーの小型化って少しは効果ある？ >>162
バンデージを分厚く巻くと排気温が高くなりすぎるとか、エキマニが割れてもわかりにくいとかがあるのかな
ほどほどに巻けばいいんだろうか >>165
聞いた話だけどやっぱり外に熱出さないってことは当然エキマニ自体には熱がこもるから割れやすくなるとか
まぁエキマニ交換は割れても仕方ないぐらいの気持ちは必要だとは思うけどね 名チューナー ポップヨシムラの名言
「エキマニは消耗品」
一番下のグレードでもキーレスは標準装備なんですか？買おうとしてる車のキーが壊れてて
分からない状態です
5MT
NC1はメーカーオプションだった NC2,3は知らん
アドバンストキーはグレードやオプションによったかも知れないけどキーレスは全車標準じゃないか?
>>177
そういうの壊れてるとは言わないようなw >>177
何したらそんな状態になるねんww
でもほんとスマートキーって便利だよね
前は毎回鍵差し込んでたから楽ちんだわ >>177
ボタンでキーが飛び出すタイプならディーラーで部品として二分割で購入出来るよ。
キー側もキーナンバー調べればカットされた状態で届く。
イモビキーの登録が別途必要だから総額2万位した気がするけど。 お店側に聞いたら無償で直してくれるみたいで良かったです。関係ないけど廃車費用も無料にしていただける模様
>>181
ロードスターオーナーがまたひとり増えるのは嬉しいな オーディオでバッ直してる人いる？
どこから引き込むのがベターかな？
フロントバンパー交換してる方っていらっしゃいますか？
NC3所有してるんですがNC1顔が好みなので換装しようかなと考えています
NC3のライトまわりってそのまま使えるんでしょうか？
うちのNC1のフロント回りとそっくり交換してもいいですよ？
NC3の顔を捨ててNC1顔にしたいとか奇特にも程があるなｗ
俺もnc3だけどnc1かっこいいと思う
ナンバーオフセットして某ショップのバンパーガードつけたい
>>185
全長違うしボンネットも違うしアンダーカバーも違うよな。大手術じゃないか... NC1→NC3なら40万ぐらいでやってるショップを見た気がする
逆は聞いたことないな
NC1の顔は何かバランスが悪いと思うけど！
人それぞれかな？
俺的には、ライトが丸目、四角が好きだな。
コーンズ２本出しマフラー使ってる人いますか？
音やフィーリングはどうでしょうか？
>>194
デメリット
うるさい、2,500～3,500回転でこもる、2,000回転あたりのトルクが少し痩せる
メリット
5,000回転以上の爽快な爆音、重さが軽い なるほど、ありがとうございます！
やっぱりうるさいんですね…
オートエグゼはモデルチェンジしないのかな？
あの出口の見た目がやだ！
音質は好きなんだけど。
2寸管マフラー使ってる人いますか？
音やフィーリングはどうでしょうか？
今日遭遇した赤ボディでタン幌のnc1
混み合ってきた夕方の高速で煽り気味に車線変更を繰り返してた
自分に酔ってたのか、降りたいICを通過しそうになり、後続もお構いなしで強引に出口へ
並んだ時に見たらいい歳のオッサン
さっさと単独事故でも起こして違う車に乗り換えてもらいところ
>>195
2500rpmくらいでこもるのは純正でもそうだし、他の社外マフラーでもそう
エキマニ変えないとどうにもならんのじゃねえかな 水温が高いとき、エンジン止めてもファンが回る機能なんか付いてたんだな
今日初めて作動してて何事かと思ったわ
これの次て何乗るの？
TTロードスターかボクスターあたり？
>>204
俺はもうしばらくNCに乗ったあとNDだな。たぶん。 >>204
なぜFR以外を選ぶんだwマニュアルにこだわらないならZ4とか？軽さ最優先ならまたロードスターじゃないのかな。 NAも20年乗ったからあと10年は乗りたいな
そしてNEロードスターに乗り換える
NDはクルマの出来云々はさておき、好みの色がなかったり、マツコネの評判がよくなかったりといったこともあって、まだ乗り換えるという言葉がピンとこない12年目の夏。
NC RHTだけど、そろそろマツダをやめたい9年目の夏
>>211
ヘッドライナーを貼るとかして天井を断熱せんと夏は辛すぎるな >>212
NC2から天井厚くなったんじゃなかった？うちのはそこまでキツくないわ。 1.5RHTも全然暑くないんだが。幌に比べたら天国。
同じく1.5RHTなんだけど夏の晴天下は暑いわ
そりゃ幌よりかマシなんだろうが……
NC2は断熱材仕込まれてるの？
幌だけど日中はエアコン全開でもほんと暑い！
真夏は長時間乗りたくない。
もうすぐいい季節がやってくるよ！
昨年は暑いと思ってたけど、今年はそうでもない
エアコンの吹き出し口とファン切り替えのダイヤルをオートにしとくと、結構良い勢いで風が出てきて暑過ぎるって事が無くなった気がする
ちなみにNC3
外気導入で大渋滞だと外気温によっては暑いと思う。
内気循環なら涼しいけどエンジンルームに熱がたまりクラッチスカスカの原因になりそう。
>>223
内気循環だとエンジンルームに熱が溜まる理屈がわからん 暑くないって人は寒がりか高齢なんだよ！
俺は標準体重より若干痩せてるけど暑いもんは暑いよ！
でも２ヶ月ちょい位の我慢だから大きな問題ではないよね。
>>224
外気導入はエンジンルームから空気(熱気)を吸い込んでるからそのぶんエンジンルームに熱がたまりにくくなると思う。 >>226
年式によって暑さ違うんじゃない？RHTは静粛性能上げるために詰め物増やしたとかさ。 >>226
あれで真夏の昼間に暑くないってのはやべえよな 外気導入で渋滞まみれの所を走ってる人は暑いといい、それ以外の人はじゅうぶん涼しいと言ってるのかもね。
NC2RHTだけど、狭い分エアコン効くな。オートで26℃設定にしてるけどそれでも寒い時がある。もちろん内気循環にしてる。
幌もだけど、天井がカンカンに熱くなってたら
いくらエアコンから冷風が出てても暑いだろ
>>234
屋根がカンカンに熱くなる事なんて無いなぁ。 うちのNC3だと、幌が暑くなってきたらやっぱりエアコンの効きは悪く感じるよ
冷風はもちろんでるけど、なんというか
普通の車が空間全体の温度が下がるのに対してこっちは風は冷たいけどひえてない空間もあるなぁって感じ
そうなんだよ！
とにかく幌は暑い！
内気循環全開でも暑いんだよ…
RHTとは違うんだよ！
>>239
屋根はボンネットと同程度には熱くなるだろ
ろくな断熱もないんだから天井もあわせて熱くなる >>240
金属じゃないしインナーあるからそんなに暑く無いと思うけど >>241
俺もそう思うんだよな
普通に金属の屋根が付いている方が焼けて暑いと思う
あとは頭から屋根までの距離が短いとより暑さを感じやすい
そういや俺50mmくらいシートを下げたの思い出した
去年は暑かったのに今年は大丈夫 幌でも乗ってる時に暑さなんて特に感じないな＠愛知
一人で乗る性格の車だから、ミニバンみたいに車内に誰か残してコンビニ寄って
戻ったらヒンヤリって感覚がないから暑く感じるとか？
エンジン？ミッション？の振動がシフトノブだけでなくシートとかから身体に伝わってきて不快なんだけどどうやったら直りますか
5年落ちくらいだけどエンジンマウントとか？
>>244
オイル変えてる？5000キロ位だからー、とサボってたけど安いジェームスのトヨタ純正ミッション＋デフオイルセットと量り売りモービル1エンジンオイル替えたらビックリするほど滑らかになったw >>245
最近中古で買ったからオイルは交換されてるはずだけどなあ
他にも乗り比べたNCはここまで激しくなかった気がするんだが >>246
それは...調べた方がいいよ。
乗られてないとプラグ交換、エアフロ清掃はびっくりするくらい効くよ。
あとディーラー純正オイルは燃費重視で柔らかすぎる気がする。5w-40位がいい感じ。 >>247
とりあえずそこら辺を指摘しつつディーラーで聞いてみるわ
ありがとう >>241
インナーなんかねえよ
樹脂剥き出しじゃん そういやふと気になったんだけどボンネットのくぼみってあれデザイン上つけただけ？それとも機能とか空気抵抗に寄与してるもの？
>>251
インナーってそれかよ
そりゃ確かに外板一枚しかないってわけじゃないが、それをもって「インナーあるから熱くならない」はおかしいだろ
そのインナーパネルってのは単に鉄板挟んだ樹脂パネルの室内側ってだけで、断熱にもなんにもなってないし インナーつうからインナーライニングのことか、そりゃないわと思ったが
インナーパネルかい
>>253
内側に樹脂パネルがあるんなら確実に断熱になってるだろ 沸かないが焦げそうだ
だがまあ、暑くても熱くなるなよ
対策を考えよう
>>259
いや、そもそも暑いかどうかの意見が一致して無くね？暑いって言ってるのはNC1の人だけなのか？
エアコンの効きが良いか悪いかもあるんだろうけど。 NC3幌だけど
炎天下に長時間置いとくと確かに暑いのは暑いけど、エアコンをオートでかけて走りだすとすぐに耐えられるレベルにはなる
そしてそのまま問題ないレベルになる
>>260
俺は暑いと思うけど、暑い寒いは個人の感覚だからなー >>262
俺も暑いと思う方だけど
住んでる地域やら個人差やら他の車に乗ってるかとかいろんな要素が影響しまくるからなんともいえんね 内気循環でスピードだすと高音の変なノイズが響くよな
そろそろオープンの季節だな
朝ドラしたら山手は1枚羽織らないと肌寒かったよ
嬉しい反面ガス代が。。。
貧乏だから月2万いくのはわりと重いww
暑さぶり返すかと思いきやいい流れだね
さーてどこ行くかな*｡٩(ˊᗜˋ*)و*｡
17日三次行くよ
NC勢よろしね
でもめんどくさいから声はかけないで
NC1.5ってディーラーでできるECUの更新はあるのかな？
NC1は何バージョンかあるらしいが
皆さんはタイヤ何履いてます？
簡単なインプレも教えてください～
Sドライブ
パターンカッコいい
グリップ普通
ノイズややうるさし
DIREZZA Z2★
街乗りにはやり過ぎた感あり
momo outrun
街乗りオンリーだからか純正のADVAN A11Aと違いが分からん
A11Aはグリップするのかと思うと根性なく滑り出すタイヤだよ
滑り出してからも粘る感じは全くない
うんこタイヤって言葉が本当にぴったりなタイヤ
NS-2
パターン良い
グリップ晴れはそこそこ、雨だと良く滑る
NC2RS幌だけど純正サイズのポテンザS001。
標準のRE050と較べて良くも悪くも落ち着いている。
路面の感触をハンドルにもお尻にもよく伝えてくる。
一方で乗り心地も悪くない。
ちょつとロドには合わないかと思ったけど意外にいい。
fleva
サーキットはいかないから峠ドライブぐらいだけど
サイドの見た目がいい
グリップは十分 アンダーがかなりでなくなった
寿命はまだ未知数だけど、あんまり保たなそうな雰囲気
NS-2R
サーキットをアホみたいな走り回るから、安くてグリップするのがいいね
定額走り放題の日はこれを履いてる車が2割くらいいる
DIREZZA Z-III
グリップ良いけど減り早い気がする、初めのうちは
タイヤパターンの溝が小石拾ってタイヤハウスで
バチバチ鳴ってる。
NC2の購入を考えているのですが、いま中古相場ってどのくらいだと思います？
走行距離10万km、事故歴無し
>>284
グレードやAT/MTで全然違うだろ
カーセンサーで調べたら？ >>284
10万じゃ100ぐらいじゃない？知らんけど >>286
カーセンサーだと10万キロでも100万切らないね。まだ10年経った個体も無いしな。 100万で買ってもそれからの1年で修理代や整備費が20万、それから車検でまた20万くらいかかりそうだけどな
百万前半でクーペカブリオレが欲しくてNC型にたどり着きました
他に選択肢ありますか？コペンは軽なので安全性が気になるのでやめようかなとおもってます。
今日は、天気が良かったので、オープンで走ってきた。
７年になるので、ミニ、フィアットに乗り換えたい気分であったが
やはり、オープンで走ると、爽快でNCが手放せないよ！！！
亀だけどATRスポーツを普段履きにしてたら雨の日めっちゃ滑る
いろは上りでオーバー出るわ新4上りで信号からの一速スタートで前に進まなくなるしで散々な目にあった
エスドラは持ちがいいしそこそこ性能で悪いところはロードノイズぐらいなオールマイティに良い印象を受けるよ
最近Z2に変えたけど、こっちは安定感は段違いにいいね
冷えててもグリップはしっかりしてるし、流石の性能だわ
>>296
ブッシュやらゴム系
車高調になってたらそれのOHもしくは交換
幌ならそれも痛みがでててもおかしくはない
ウォーターポンプ
とかかな タイミングはチェーンだから交換要らないんだっけか >>297
上の方で書き込んだ14万キロ車検絡みの云々でゴム系未だに問題無しやで そらまあ環境によってはもつかもしれんが
露天駐車なら普通10万km9年もいけばあちこちブッシュやパッキン逝ってるよ
特にマツダならスタビブッシュなんかだいたい裂けてるで、見たことないんか？
>>297
それみんな手入れたら30万くらいはいっちゃうな スタビブッシュじゃないや
スタビリンクブッシュでした ごめーん
>>302
スタビリンクのブーツなんてホンダ車なら車検毎に切れてるよ。10年もてば上等。 >>300
環境によって寿命が違うのはわかるけど俺の14万キロは露天駐車だよ
俺のNCが特に頑丈な個体とかそういう事で無しに何が好要因なんでしょうかね
関東ですので滅多に塩カルと遭遇しないというのは大きいかもですが 今日やっと納車できた！
ハンドルがすげー重たい気がする
軽から乗り換えたからかな？
>>293
返事ありがとう
フランス車は故障怖すぎるのでNC型にします スタッドレスにすると軽くなるよね
アシスト弱めなのかも
NC3RHTの中古買ってからパーツやホィールとか金がバンバン出てくんだが
お前らこんなの勧めやがって（嬉
ナックルサポートって買った方が良いの？
>>306
自分も中古で買って一年間そう思ってたけどパワステオイル換えたら見違えたから試してみると良いかも。
前オーナーがいつ換えたかわからないオイル系は全部交換した方が良いと思った。 >>307
ドイツの高級スポーツカーはみなハンドル重いよ。
高速時、安定走行でフワフワしていない！ >>311
ウッキウキで買ってリフトしてみたら前オーナーが既に取り付け済みだった例もあるからよく確認しろ。約束だぞ。 俺の前の車はパワステ付いて無かったからなあ
Sタイヤで駐車場でどうしてもすえ斬りに近い事をしなきゃいけない時は辛かったわ
それに比べりゃ今は天国
>>313
ドイツ車はスピードだした時だけ重くなるんだよなあ。
車庫入れとかの時は軽い。 32φにしたらステアリング回すのが軽い筋トレで草
重ステ持ったことないけどこれより重いのかな？
昔の重ステは走ってる時は違和感ないけど車庫入れなど超低速がくそ重い感じ。
ＮＣはスポーツ系の中でも軽い部類だよ～
ジムカーナでスラローム走る時はめっちゃハンドル重い！
翌日筋肉痛になりました…
ハンドルが小径だと軽くなったりするんですかね？？
>>319
ハンドルを大きくすると、軽くなる。
ジムカーナの走行はジムカーナ仕様にする！ >>318
マジでか
そこそこ重い方だと思ってたわ… >>321
昔R32でパワステポンプ死にかけでランダムに重ステになったんで万が一に備えて空き地で徐行しながらエンジン切って重さに慣らしたわ。
自己責任だけどエンジン切れば体感出来るぞ >>322
パワステ前提で作られてる車のパワステが逝った時の方が初めからパワステ無しの車より厳しいな
昔、FFファミリーカーのパワステフルードが走行中抜けた事があって、それはそれは重かったわ >>306
マジかよその色とハイランドグリーンどっちにするか悩んだんだよなぁ…
羨ましいぜおめでとう！！ 別に攻めたり飛ばすわけじゃないけど交通量が少なくて二車線ぐらいの幅の峠道ってないかね
対向車をあんまり気にしないで走れる道でドライブしたい
>>326
ドリフト族が占領しているイメージなんだけど。。。 深夜の峠は動物出てくるからやめといたほうがいいぞ
鹿でも跳ねたらそのまま車内まで落ちてくるんじゃないか？
オーディオ交換をするときはセンターコンソールをずらさないとこのサイドのパネルって外れないのですか？
すみませんが皆様の知恵を貸してください。
>>332
後期だったら、センターコンソールから外していかないといけないよ。 332です
無事オーディオを付けることができました！
ですが、右スピーカーから音が出てきません
なぜかツィーターは機能してました
純正の非Bose仕様です。
単に寿命を迎えただけですかね？
NC1のパワステは重い味付け、NC2以降は軽い味付け。
だと思うけど確信はない。
>>328
北海道行ってみたいけどそこまでの休みがとれんわ
>>329
林道とかでてきたけど埼玉ので合ってる？
>>330
伊豆スカイラインはたしかにめっちゃいい道だけど深夜に行ったことはなかったな NC1未だにブーツとベルト交換してないけど次の車検平気かな
いきなり別の話題で申し訳ないんだけど、リアのハブボルトをロングにしたいんだけど、自分でした人いる？やっぱ金払ってディーラーとかに頼んだ？
>>340
ディーラーは嫌がるでしょ。折れたら大惨事だし。
チューニング系のショップに持ち込むしか無いのでは。
ちなみにスペーサーでも入れるん？ >>341
あぁそもそも受けてくれない可能性を忘れてたわ
そうスペーサーを入れたいんだよね
ホイールの逃げが少ないからワイトレは厳しくて カワイ製作所のセミバケ用シートレールって水平出せる？
乗って10年、さいきんハンドル回すとキューキュー言います。
もう生きるのが辛いのかな。俺もそうだ。
みんな、NCの次に乗りたいクルマって決まってる？
俺はもう国産で欲しいのがないので、次はBMW M235iかM240i。
8ATのデキが良いみたいで、最後まで6MTと迷いそうだけど。
>>348
135iとCKV36乗り比べて後者に乗ってた。BMWは3以降じゃないとやっぱりボディに無理がある感覚があったよ。
FRクーペ6MTならモデル末期だけどZ34とか乗ってみたら？
うちはオープンが欲しくてNC買ったからまた次もオープンかなあ。 NC壊れるまで乗ってその時新車で買えるロードスターに乗り換えたい
何とか子供が独立するまで持って欲しいけど厳しいかな？
修理にいくらまで金をかけられるかってだけの問題でしょ
>>348
無職になりそうだから旧ミラ・アルトバンだな～ >>349
レスありがとう。ほど良いサイズの直6FRに乗りたいんだよね。
スカイラインもZもデカいし、V6だし。135iと比較してのCKV36だから
良いクルマなんだろうね。
>>356
アルトバン良いね！ CKV36って何の車かと思ったら、スカイラインか。
ロードスターの後に乗って満足できる奴がいるとは思えないw
32πのステアリング付けてる人っている？今35なんだけど32はどんな感じ？ロードスターに合うかな
>>359
何でも合うよ
それがロドスタの良さだね ロードスターとスカイラインは全然違う車だよ。スカイラインは優等生、ロードスターは刺激的な感じ！
試乗すればすぐわかると思うよ。
>>361
もう6MTのクーペ作ってないんだよ...
>>349だけど最終的360馬力位にしてたから走らせてる感覚はNCに近かったよ。ただNCは軽いからブレーキはスゴいよね。 >>360
極端に重くなったりはしない？
純正でも良く言えばダイレクト
悪く言えばキックバック大きいと感じるんだけど >>362
コーナーリングが全く違うだろうに。
GT-Rが独立した後のスカイラインは、高速道路でイキっちゃう勘違い野郎が乗る車だろw >>364
履いてるタイヤ幅の差とフロント剛性が高いから体感はそこまで差が無いと思うけど。
NCはフロントナックルだけ残念だね。 >>363
そこが俺もちょっと気になってる
割としっかり握ってないとだめだから32にしたらかなり疲れやすくなるかなーと >>366
momo TUNER32φ使ってるけどやっぱ重いよ
低速は特にキツい
楽に乗りたいならオススメしないけど、運転に集中出来るのはメリットとも捉えられる
レーシーな気分味わえるし、足元スッキリでインテリアも引き締まったから、替えてよかったパーツの上位に入るけど ブレーキの効きが唐突に効く感じが嫌で社外パットに変えたいのですが、自然なフィーリングで踏んだ分だけ効くようなパットはありますか？
MX72をオススメしとくけど、ダストが目立つよ
今純正である程度慣れてるなら純正でも良かったと思う
今日は洗車をしようとしたら、水垢と長年の蓄積した汚れによるくすみが気になってしまい、
結局超細目コンパウンドで丸ごと磨くことに。
結果つるっと満足だけど、濃紺車の手入れは疲れるな…
ハイビームにLED入れた人いる？
ファン無しの比較的小さいのが収まるか知りたい
限定車のブラックチューンドってルーフとミラーは両方黒だよね？
中古車でミラー含む車体白でルーフ黒のがあるんだけど
これって元々限定車じゃないのをルーフ交換したか限定車だけどミラーへし折ったかなんかで交換したって事だよね
>>375
BTならミラーとルーフ以外にもホイールやシートバックバーベゼルやデコレーションパネル...etcいろんなところが黒くなってるはず nc1シルバーのRSをどノーマルで乗ってる紳士よく会うんだけど、凄くカッコいい
純正ってやっぱり完成されてるのね
よくRSだと分かるな…
自分もRSをどノーマルで乗ってるけどタイヤハウスの隙間が気になるよ
>>379
隙間から黄色いショックが見えるのかも？ >>377
ホイールはbbsの17インチだしシートバーは写真に写ってないな
聞かないとわからないねありがとう
rhtのrパッケージ狙ってるんだけどタマ少ないね
先週白で走行19000のがカーセンサー出たんだけど速攻で掲載終了なっちゃった
都内に一台あるけど銀色なんだよなぁ
でもNDRF出たから乗り換えでタマ増えそうだし気長に待とうかなぁ >>381
関東全域に手を広げれば？
カーセンサーアプリに条件入れとけば通知で気づけるよ。 これからの季節は相場下がるし、いい玉が見つかるまでネットと足を使って探してればきっと出てくるよ！
俺は諦めかけてた時にパッと出てきた。
相変わらず玉は少ないよね…
来月から車両総重量1.1倍規制だよ
俺は社外ローターに交換してるからDで車検は受けられなくなるw
>>384
あれ頭おかしいよなぁ
ブレーキを強化するとなぜか純正より効かないって扱いだし
そんなことするならブレーキ周りは資格持ちの整備士しかいじれなくするとかのほうがまだましだわ 車検のたびにノーマルのブレーキに戻すか、
助手席外して乗車定員1名にするしかねえな
まじで
ブレーキ変えて1キロでも重くなったら、車検通らんの？
車検で重量をいちいち量るとは思えないのでOK
ただ構造変更などした際には量り直すので、そういうときにマズイ
…という感じになるだろうと噂されている。
ディーラーはまず通してくれないだろうなー
陸運局も社外ブレーキとみれば車重測られると思うよ
>>387
車検通らない、通るは普通に考えたら通るケースが多いが
恐らくはディーラーだけは社外品なら車検を受けて貰え無いと思われる、通る通らないの問題じゃなく疑わしくはクロがディーラーの基本方針だから 車両総重量が1.1倍を超える改造ってどんなの
ギャンピングカーに改造したりとかか
>>391
それは多分実質的に大丈夫。
問題なのは｢制動装置が純正以外｣は1.0倍を超えたらアウト、の方。
明らかにキャリパーが社外だったら重量測られて一発アウトかもしれんし、ディーラーが受け入れ拒否るかも。
NCは少ないだろうが別グレードのブレンボ流用とかみんなはねられるかもね。 ディーラーが不良車通したのがバレて（密告されて）工場指定取り消し2年間とか
普通にあるし、そうなりゃ下手したら潰れるからね
社外ブレーキ入れたらガッツリ軽量化すればええのん？
>>394
いや、そういう問題じゃないよ
要はディーラーに入庫出来なくなる
ディーラーはわざわざ重量なんて調べない、疑わしくはアウト >>392
制動装置ってそこに書いてるキャリパーだけ？
それともローター、パッド、ホースなんかも含めるの？
さらにブースターやABSはどうなるの？ >>396
キャリパー、ローターと言われてるけど
実際には運用されないと分からない感じでは、それこそ店や検査員の判断だろう >>397
ありがとう
パッドなんて言われたらかなり厳しいからなあ 新車購入時にブレーキ関係もAutoExe ってますが、((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>399
そういうディーラーで付けれるパーツはディーラーに相談するしか無いよね >>399
マスターバックブレースやろーたーなんかあからさまに赤いからなあ
ブレース外してローターは純正買い直すしかないんじゃない 1.1倍の関連記事読んだけど
パッドくらいは全然「問題ないみたいだぞ
エクゼはディーラーでも付けれるんだから、ディーラーとしては=車検NGにはならないんじゃないかな？オートエグゼの対応次第やね
取り敢えず車検は７月に受けたばかりだから２年間ガクブルしながら待機してまつ
_,／￣￣`￣＼､/ﾚ
／/ , /＼ .i i Ｖ〈
/ / ／ﾑ/ ＼V l 「ヽ
j v､!● ● i ' ├'
／ 〈 ω / .i y'
/ _ ,.イ , `ｰｩ ｔ-!,､_У
´ ' .ﾚ^V´ Ｖ_,ィtｰ〈 ｢| ｢|
/ `央ー'j ＼_|:| |:|
,/ー､{,_ﾉ /ー､! ＼::::]
NC3だけどほんとフロントのマツダマーク外したいわ
ただそうするとスムージングしっかりやらないと台座型の凹みがすごい邪魔なんだよね。。。
フォトショで編集して見比べてるけどカモメないほうがすっきりでかっこいい
俺としては頑張って外した割にバランス崩れてるようにしか見えないけど…
個人的にマツダって言う会社が好きだからあったほうがいいっていうのもあるけど
ロードスターってよくヘッドライトの形状もかわるようなエアロ？よくあるけどNCでもあったりする？
NC1の顔が好きな人いない？
2の笑い顔が好きじゃなくて1を買いましたが
ついカッとなってマキシムのエキマニ買っちまったぜ
熱害防止にバンテージ巻いて保護スプレー吹いてから装着するつもり
>>418
エキマニと触媒が一体になってるからバンテージは巻かない方が良いと聞いた >>421
某ショップの店長に聞いた話
俺は巻いても大丈夫だと思うけどな
このスレのマキシムユーザーはどうなんだろうか？ 所詮は自然給気の直4なんだし、バンテージくらいじゃそこまで高温にもならんだろうとみてるんだけどな
ならないだろ
エンジン開けて本気で弄ってるとかじゃ無い限り問題無いと思うわ
カムエキマニECUいじってバンデージ巻かず真夏のサーキットでも余裕だわ
オイルクーラー以外は冷却系何も強化してないけど水温も92度超えたことない
この車結構ちゃんと作られてるよ
>>424
クラッチのマスターシリンダーは50000キロで逝っちゃったけどね。 ノーマルエンジンなのにヒューズボックスの中、コネクターが溶けてきてるんだよなぁ。熱対策した方がいいかなあ
>>426
この間夏の峠を流しただけで水温106まで上がったけどなんの違いだろうか >>428
それウチのもだ。何でだろ？熱対策とかの問題ではないよな。 >>428
プラの接触部分が反応してるとかしゃなくて熱なのか？ ウチのもだけど、NC2のRHT。
なんか急に気になり出したから、今度ディーラーで聞いてみよ。
>>427
いや、だから巻くほうがいいだろってことなんだが >>434
巻いたって大して効果無いと思う。むしろ熱がこもってエキマニ割れたりしないか？ 熱がこもるってことは遮熱できてるんじゃないの？
まあ巻く巻かないは終わりなき宗教論争な感じがするけど
割れるといえば、NCでマキシムのエキマニ割れたって声聞かないな
NBならいっぱいいるんだが
NC2でマキシムエキマニだけど、エンジンルーム見てニヤニヤするために、遮熱板も外してる。
でも、山道走ったぐらいでは、水温油温も問題ないし、熱害とかも起きてないなぁ。
それより気になるのは、夏場に頻繁に点灯していたエンジン警告灯が、今年は全く問題なかったという事。
ディーラーでの車検時に何か対策されたのだろうか？
コンピューターが学習して挑戦して収まったんでない？
中古で3万キロ台ってぶっちゃけどんな感じ？
仮に新車と二台乗り比べたらすぐにわかるくらいヤレてる？全然大丈夫？
>>443
距離で比べるのは危険
レジャーで週末たまに高速遠出
毎日通勤
全部サーキット
で別物。
記録簿や弄られ方で予想するしか無いよ。 だな
距離浅で変に安かったら、事故車でなけりゃ競技走行で極端に消耗してるとかだ
価格.comでNC乗りのNDに対する粘着が酷いんだけどｗ
同型車種乗りのお前らなんとかしろよ。
そいつに直接言うか価格の運営に通報でもしろよ
何で同じ車種に乗ってるからって尻拭いしなきゃいけないんだ
お前も大概常識ねーな
HAWAIIだろ？
アイツはNC乗りから見ても異常
家の青空駐車場だとなんか恥ずかしくてできないから、人気のないとこに行ってまじまじとクルマを眺めて過ごしたんだけどやっぱNCかっこええわ
世間がND推しだろうと俺の好みはこっちだ
NC貶すND乗りも逆も平等にクズ
俺ND乗りだけど、今日手を振ってくれた多分ブラックチューンドの緑NCの人ありがとう
最近アクションくれる人多くて幸せだわ
NCはワイド感があって好き。
ロドスタとしてはデカいとか言われるけど、スポーツカーは最低限これくらいボリュームがないと。
ノーズは長くていいけどリアも少し長くて、真横からが少し間延びして見えるのが惜しいかな。
NCはオーバーフェンダー、NDはブリスターって感じね。
>>456
だからフニャフニャなのか(´･ω･`)
ナックルサポートを売るために神戸製鋼とニーレックスが結託して・・・ ボディまわりだとボンネット、フロントフェンダー、トランクリッド(幌車)がアルミだな、
>>368
もう遅いかもしれんが、ネットで一番安いので充分。
初期がマイルドになるし、踏み込めば純正と変わらん効き。素材が柔らかいのか、減りは若干早い。
やっぱ車が軽いのか、NCってサーキットで遊ぶ程度ならブレーキ純正でキャパ足りるのは良いよね。 突然ですみませんが。
つい最近NC１の中古ソフトトップを手に入れた。
それで、前のNAと同様にDHTを買おうとディーラーに行ったところ、
「ボディと同色の在庫はあるんだけれど、適合車種が30万番台（NC3)以降になっている。
シリーズ間で変更はない筈だし、色もNC1にしかないカラーだから、多分付けられると思うのだけれど、
確実にとはいえない。」との話だった。
この件について情報ある方いますか？
>>460
連続走行するとエンジン熱ダレするけど
その頃には人間も疲れてダレてくるから
俺みたいなオッサンにはこれ位がちょうど良い 俺のちんちんなんてダレるどころか中折れしちゃうもんなぁ
>>464
コメントどうもありがとうございます。
問題なく装着OKですか、ありがとうございます。
実際装着した方とか？あるいは供給側の方ですか？
（それにしても、なんで適合車種を30万番台以降と記載してあるのか・・・そこが謎） >>465
ツレの幌車に実際装着した側ですよー。
ただ単にその時にNC3が売られていて、NC1〜2の適合確認が取れなかっただけだと思います。 最近NAからNC RHTに乗り換えた。
いやーいい車だね。中古相場も手ごろだし。
世間ではNANBと比較して重量やボディサイズで何やかんや言われやすい車だけど、
俺程度では快適性が上がったなーくらいで違いがわからんかったよ。
>>468
良識あるオーナーで何より
どの世代も良さがあるんだから身内ケンカはやめて欲しい >>468
その色迷ったんだよなぁ…
俺のと交換しないか？
取り敢えずおめ！！ 信号で並んだらすかさず屋根を開ければ勝てるかもよ？
凡エンジン積んだ、大して軽くもないNCに何期待してんだ
ただ一つ言えるのは、オープン出来ない時点で楽しさの面では勝負にならない
>>473
こないだ試乗してきたけど、ノーマル同士じゃたぶん勝てないよ。 そりゃトルクのカタログ値見ればわかるだろ
2L自然給気じゃ勝てんわ
勝てるっていうのは、高回転を多用するサーキットの話？
NCが速いタイプのクルマじゃないのは間違いないけどあれより遅いかは疑問だな
公道で走るなら、程々に速いほうが楽しいから問題なし。
皆さん何万キロ乗ってます？
大きな故障や修理はあります？
私はNC1 8.4万キロ、故障なし。
幌はりかえたぐらいです。
NC2、6年7万キロ
月二回サーキット、毎回オイル交換
あとは油脂類諸々交換だけで、何も壊れる気配がないww
ＮＣ１ ６．５万キロ
同じくほろ張替えぐらい
しかし湿気吸うとエアコンがすごく臭いのをどうにかしたい
NC1 11万4千キロ
バンパーぶつけちゃったから直す予定
僕の息子は13.4センチ
毎朝メンテナンスしないと言う事聞かなくなって大変
nc1 10.5万キロ
９年目の車検時に予防整備で冷却系と点火系整備済。
夏前に足回りをリフレッシュ。
球切れ一つなく、手間のかからない車です。
俺はNC1 走行11万キロ
念のためウォーターポンプ一式をストックしてる
暇なときに替えるかな
NC2RHTで７万キロover
ずっと乗っていたいけど、家庭の事情で今月でサヨナラ(>_<)
サクラム＆マキシムの大人仕様を某中古販売店の個人マーケットに出品してるんで、
見かけたらお気に入り登録でもしておくれ～
NC2 RHT VS 8年目で800キロ 10分山のタイヤ新品に交換したんで、今年はいっぱい乗るぞ！
目標は500キロ！！
NC1RHT 9年目5万㌔ 無事故無故障
ヘッドライト濁ってきたから磨くかいっそユニット交換するか悩み中
ＮＣ1で7万㎞
走行中オーバークールになりサーモスタット交換した。
NCで冷却水のサブタンク交換された方いますか？
NC3 もうすぐ4万キロ
まぁこれぐらいじゃまだ故障はでないね
ただぼちぼちブレーキパッドが終わりそうだからせっかくだし社外品入れようと思って悩んでるわ
NC2RHT 5万キロ8年目。こないだブレーキのマスターシリンダー交換した。他は快調。
1.5RHT、10年、17万キロ
壊れたのはナビのタッチパネルとエアコン。
その他クラッチ交換1回、足回りリフレッシュ2回。
最近リアのキャリパ不調で交換検討中。
RHT部分のクリア塗装がここ一年で一気に剥げ始めてきました。
マキシム＆サクラムで常用4～5000回転で7年くらいたったけど1ヶ月でオイル無くなる以外は快調です。
>>485
膿でも出てるのか？
早く病院行ってメンテしてもらえよ メーカー問わず、カッパーレッドマイカに近い色ってどんな色がありますかね？
シートバックバーベゼルだけシルバーで浮いてて、ボディに近い色に塗りたくて。
赤カッパのスプレーって店には売ってないし、似てる色で構わないからカー用品店に売ってるスプレーで安くすませたい。
>>499
カー用品店とかホムセンで調色してスプレー作れるところあるから
似た色なら作れるんじゃない？ >>499
毎朝カッパーレッドとすれ違うけど、良い色だよね。最近キズも増えてきちゃったから全塗考えてるけど、候補の一つにしてる。 >>499
イエローハットでカラーコードから調色してくれるとこあるよ >>501
カッパーもいいけど、マイナー色ジールレッド団の一員にならないか？ いやいやここはやはり初期型の象徴、ノルディックグリーンマイカですよ
>>506
あれ緑色っつーかほとんどグレーじゃん
次の緑もたいして変わらなかったし、なんでもっと普通のダークグリーンを出さなかったんかねえ 緑もそうだけどいい加減メタリックカラーじゃなくてソリッドカラー出してくれないかな
彩度の高いやつで
中古で買ったNC１に、DHTをディーラーで取り寄せて、取り付けてもらった。
取り付けの前、若いサービス受付担当の方から、「交換した幌はどうしますか？持ち帰りますか？」と聞かれた。
「？」と思って何も言えないでいたら、そこで察したのか、「ああ、載せたままで・・」と言われた。
もしかして、そこのディーラーでは、DHTにする客は軽量化のため幌を外す硬派の人が多いのかもしれない。
とも思ったが、取り付け後、同じ担当者に「これ、付けたり外したりするんですか？」というような趣旨のことを聞かれた。
そういえば、RHTが登場してからはや10年超以上、DHTを知らない人も多いのかもしれない。
冬だけDHT使う人は幌残すけど
着けっぱの人は幌外すんじゃない？
オープンじゃないロードスター乗るくらいならBRZでいいと思うの…
|
| 彡⌒ミ
＼ (･ω･` ):: ふさふさだね…
(| |)::::
(γ /:::::::
∧_∧ し ＼:::
.ﾐ,,・_・ﾐ ＼
ヾ(,_ｕｕﾉ
∧_∧
| ﾐ・_・,,ﾐ
| (ｕｕ._)～
＼ (･ω･` ):: にゃー
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
開けたまま高速乗ると髪の毛ばっさばさになるんだがこれは座高が高いってことなのか...
ハゲてるとか言ってるのネタで実際にはみんなフサフサなんだと思ってたけど
座高の件はスルーかよ！w
いや、適切な座高の人はいい感じにそよぐくらいかとかやっぱバサバサだよとかそういう話を聞きたかったw
俺は高速乗っても大丈夫だったけどそれはそもそも座高以前に170しかないチビだからなんとも。。。
ハムスターのサイズだから、しょうがないね
座席前に出すと結構効果もあるぜい
しかしこの雨続きで雨漏りが発覚したわ…なぜかスピーカーやドア下から水が入って来てる
侵入経路で同じような経験のある方いませんかorz
さすがに高速で開けて走る気はしないなー
トンネルとにわか雨という地獄
俺は身長182で普段閉めて乗ってても幌の骨組みに頭擦るぐらいだから
普段の街乗りスピードで開けてても頭ばっさばさだよ
それが気持ちいいと思ってる、でも高速で開けて走ろうとは思わないな
>>530
身長170だからわざわざ高速で閉めたりしないなぁ。
しかし週末雨ばかりで全然乗れない。今週末も雨。ストレス溜まる、埃も溜まる。 >>533
だね。宝くじ当たったらスーチャ付けてオールペンだな。 NC1 NR-Aを手放しました。
シルバー、4万キロで70万ちょいでした。
頑丈でどこも壊れることなく、本当に楽しいクルマでした。
このスレでも色々教えてもらい充実したカーライフが送れました。
ありがとうございました。
アナログとデジタルが融合したいい感じの追加マルチメーターないかね
>>538
乗り込むほどに別の楽しさがありそう
楽しいカーライフを ロードスターに乗って思ったけど加速すると結構キュイーンってドラシャの音（？）するよね
前FF乗ってたからこの音だけでテンション上がる
>>541
そうなの？NAエンジンだし吸気の音とは違うかと思ってたけど
>>542
個人的にサクラムはどんなに音がよくてもあの見た目は有り得ないなぁ >>543
オレもサクラム迷ったけど、見た目が個性的過ぎて… マフラーリアピース変えて、車高長入れたら、もうどこもイジるところがないねぇ
純正デフもそれなりに働いてくれるし
>>543
NC2以降なら吸気音を室内に取り入れるインダクションサウンドエンハンサーが付いてる >>543
俺もどちらかというと苦手なんだけど、実車見るとそこまで違和感なかったから…
スルガ方がシンプルでいいけど、音質を取るか見た目をとるか >>543
駆動系があんなに鳴るならブーツが切れてるのかと思うけど >>548
俺のインダクションエンハンサー付いてないし、
かと言って点検でブーツの破れも見つかってないし
あれ、もしかしてみんなのNCは音しないのか？？ NC2RS幌だけど加速時にわずかにヒューンっていう。速度ではなくエンジン回転数に比例してる感じ。なのでドラシャとかではないと思う。
フライホイールじゃない？純正からすでに結構軽いからそれなりに鳴る気がする。
1.5だけどギア鳴りなのかと思ってた
GTカーっぽくて好き
NC1だけどキュイーン音聞こえるぞ
エンジン3000以上に回さないと分からないし、オーディオ切ったり耳をすませて集中しないと聞こえづらいけどね
吸気音だろうからギア入れなくても聞こえると思うけど、どうかね
ギア鳴りと言うかミッションかなと帰り道に思ふ。
マキシムサクラム入れてるせいでウルサイけどメカニカルサウンドは嫌いじゃない。
デフ鳴きかエアクリボックスに亀裂入ってるか軽量フライホイール入ってるかじゃないのかな？
幌下の水抜き穴が詰まってトランクに雨漏りした事案が発生。室内シート後方に浸水すると思いこんで見逃してた。みんなトランク内もチェックしよーね。あとなにより洗車時にリアタイヤ前当たりから水が抜けてくるか毎回チェックしよーね。
NC1にはOBD2対応してないのね...
2,3にはついてるのに
>>565
そんなの付けてたらキモオタと思われるぞ >>566
2で互換性というか汎用性が上がったんだっけ？ >>569
共通の規格が出来た
ピン配置はもちろん共通で、共通部分のピンとベンダー固有の部分のピンがある
ベンダー固有の部分のデータやコマンドの仕様は公開されてない、当たり前だけど自動車メーカーのマル秘情報 >>570
追加で
実は興味があって最近調べたんだけど、共通部分の信号もその中身はメーカーによって違うらしい
例えば更新レートとかデータのユニットとか
実はこのデータを使えないかと思って調べてたんだけど、やり出すとどツボにはまると分かったわw あれ、うちのNC1にれーたんつけてるけどOBD2接続のはずだぞ
端子の有無見て見たら？
日本でOBD2が装着義務化されたのは平成12年。NCのデビューは平成15年
意図的に取り払われていない限りNCは全車にOBD2コネクタが付いてる
ピラー付近から雨漏り経験の方いますか？
幌の締まりが悪いのかな
原因がさっぱり分かんなくて困ってます
>>579
ピラーじゃないけど、ワイパーカウルの下にある取り付けビスの所からはよく漏れるよ >>579
ピラーの所の排水が詰まってるとか？
ワイパーカウルの所もありそうだし、ドアスピーカーの傘を自作したら傘から内張り廻って大雨の日浸水した事もある。
水掛けながら根気良く探すしかないね。 >>578
途中で変わるような物じゃないだろ
中を流れる信号とかはともかく
それに欧米じゃ日本よりさらに早くから導入しているんだし
NC作った時からOBD2だと思うぞ NC1.5だけどELM327+Torqueが使えてるよ
まあNC1でも同じだべ
マキシムのエキマニようやっとつけた
2500rpm付近のこもり音が静かになったし、上までスムーズに回るようになって満足
特にこもり音は、RHTだからけっこう響いて気になってたんだ
>>584
俺も年末にでも付ける予定なんだけど、マフラーはどこのですか？
純正のままにするか、社外品入れるか迷い中 小窓のゴムを伝ってポロポロと小さいのがw
ウェザーストリップあたりが怪しいかもしれません
>>587
サンクス
煩いの苦手だし、純正最強説もあるから、段階踏むわ 俺は柿本を勧めるぞ
ただ古い方じゃなくて新しい方ね
>>588
夜中に出掛けることがあるから、オートエグゼつけてたけど純正に戻したんよ
オートエグゼは高回転が伸びるけど、始動直後はわりと爆音で夜の住宅地ではちょっとね…… RHTは確かにクローズ時のコモリが酷いよね。
その為だけにエキマニは敷居高いなあ...
マフラーだけでそこそこ解消されるのかしら？
柿本の新しいのってクラスKRかな？
>>592
マフラーでは全く解消されなかったよ
むしろ酷くなった >>593
マジですか...まあそういうもんだと割り切るのが一番楽なんだろうなあ。NVHはハマると抜け出せなくなるよね。 純正はリアデザインに対して細過ぎてやっぱり見た目がね。。。
ってか今思い出したけど取り外した純正マフラーディーラーの人くれなかったな あれって処分されるのかね
>>596
異常な安値には罠があると考えた方が安全。
あと一年で50万貯めたら相当ましな玉か買えると思うけど。
ここからびた一文乗せられないならあとは運がいいことを祈るしか。 >>596
古い車だから妥当じゃないかね？
俺の白nc1.5でも買うかい相場でさ？全然乗ってなくてね >>596
NC1の幌車でもちょっと安すぎるな
絶対になんかあるよ ありそうなのがオーバーヒートしてシリンダーヘッドが歪んでるとか、
ブッシュやブーツがあっちこっち劣化してて異音がするとか、
オイル漏れして応急措置しかしてないとか
リヤバンパーなんとかが気になるな。軽く追突されて適当に直した?
>>596
幌も張替え時みたいだけど、気になるなら見に行けば？ >>596
これずっと売れてないやつじゃん
たぶんなんか理由あると思うよ >>596
この年式と走行距離なら範囲内でしょう。（怪しいほど格安とまでは思わない）
「あと50万円足せばもっといいタマが買える」もそれはもちろん正しいけど、
実写見て気にいったんなら買っちゃって、何かあったら50万円くらいの範囲では修理・メンテを覚悟する
っていうのでもいいんでない？
あ、品物のレベルは12年落ちの中古で、もしかしたらあちこち換え時だっていう前提で・・・・。 >>604
いや、50万以上余計にかけてもまともにならないヤバイ物件かと。
120で調べると2007年式ディーラー保証3万キロとかが出てくるし。 格安物件はディーラー物を延長保証付けて買うのが絶対条件。
逆に言えばその延長保証でガンガン直せる。
>>606
ディーラー物で格安物件で延長保証とか、そんな都合良いのあるならおれも欲しい >>596
一年乗ってオープンがどんなもんか味わえればいいやっていうならアリじゃないかね
2年以上乗る スポーツ走行を予定してる 通勤などで頻繁に使う のどれかなら俺はオススメしない 俺は怪しい値段とは思わないし相場ってやつだと思うけどな、買い取りで30.40万位って所だしもう色も人気色じゃないしね
>>609
カーセンサーで調べたら相場より30万近く安い。比較すればわかるよ。他は普通に10万キロ超えてもこいつより高いし。 トランクついてるMT、ある程度年式新しくて走行10万km以下、予算80万
オープンカーで選んだのね
ロードスターの人たちみんな優しいのねー 教えてくれてありがとー
もっといろいろ探してみるねー
>>598
はえー、欲しい 2.0より1.5のほうがいいよねー >>609
買い取りで40万の車を52万で売ることはないと思うの >>613
色々なケースがあってないとは言えないよ
長期在庫なら邪魔で早く処分するとかあるし NCなら処分価格では出さなくて、オークションに行っちゃうと思う
でもその50万ロードスターのショップ、同じような値段で ncロードスターもう一つ出してるんだよね
安いだけなのか、不具合あるやつだけ買い取ってるのか？
わしのNCはスタッドレスタイヤに交換したで
4月までこのままだ（絶望）
北海道かあ大変だね
俺は南関東だからいつも年末までに履き替えて冬の間は東北旅行する程度だな
関東の俺はスタッドレスは買わずに冬は峠も行かずに、雪降ったらもう乗らないことにしてるわ
本日朝5時に思い立ち宮崎までドライブ中
年末忙しくなるから年内ラストロングドライブだな
どなたかNC2までのノーマルマフラー余ってませんか
>>626
ノーマル部品欲しいなら解体屋を探せばどう？ >>627
都内なんで無いんすよね…
今着いてるノーマルマフラーの溶接が割れてしまいまして
NC1.5なんですがノーマルマフラー新品高いんですよ >>628
オークションとかネットで中古パーツ屋とかは探してみた？
中古パーツ流通のグループがあったりするし
まあ中古パーツって欲しい時にすぐ出てくるものでも無いけどね、要はタイミング 純正マフラーあたりなら常時ヤフオクに一個や二個は出てるんじゃないか？
>>629
中古パーツ屋ってアップガレージしか知らないんす
ちなみにロードスターはマフラーなかった…
>>630
オクにあるのは後期型はあるんですがどうやら中期のNC1.5は部品番号違うみたいです
タダとは言わないんですが何処に無いものかな NC1と1.5でも違うん？
NC1マフラーなら倉庫に眠っとる 走行1.5万キロくらい
一応明日ディーラーに確認してみます
NC1と1.5が同じ番号か
>>632 NC1と1.5はマフラー同じ番号とのこと
もしお譲りしていただけるなら捨てアド晒しますので
連絡いただきたく。
すみませんスレ止めたみたいです
ごめんなさい
>>632さん>>633さん
良ければ譲っていただきたく 世の中タダで欲しい物が手に入るなんてうまい話はないんだよ
いや何、金をっていうわけじゃないんだが…君も大人ならわかるよね？
- タダとは言わないんですが -
って過去で言ってるじゃん・・・
>>640
いや譲っていただきたいんで
タダとは言いませんよ 運転しながら思ったんだけど、ただ手を動かしてハンドル回してるだけなのに、なんでコーナー回るとなんともいえない楽しさがあるんだろうか
これいろいろちゃんと解明したら論文書けないかね
端的に言うと操作に対する応答性
自分の思い描いた通りに車が動くこと
正確でダイレクトで素早い応答
それによって車が手中にある 感覚
車が自分の支配下にある感覚
マツダが言うところの人馬一体
それが楽しさの源泉だと思う
こんなヘンテコな車作ってるのもマツダくらいだしなあーそれが好きだけどねw
もちろんロドスタは楽しいけど、嫁のポルテでも職場のヴォクシーでも、ハンドル握るとそれなりに楽しいワタクシ。
味覚で言うところの貧乏舌だな。
俺も別に肥えてるわけじゃないけど、人馬一体うたってる現行のアクセラだと楽しさは感じなかったから、やっぱりロードスター特有な気がする
ロードスターっていうかスポーツカーかな
ロードスターはFRだし軽いし小さいし
アクセラも良いんだけどディーゼル頭重いし
>>655
軽いけど安っぽくなるね。実際安く出来るだろうし。内装とかヤバいよ。 安っぽくても良いから軽い方が好き
スイスポベースのロードスター希望
現行スイスポにドライブシャフト足した時点でSの車重越えそうやけど
>>661
なあ、そんなことは誰でも知ってる
スイスポみたいに軽くてエンジンも良くて
安いロードスターがいい
あたりまえだがFR
今のは重くて遅くて高い（ND） 124はスズキからスイスポのエンジン貰ったら良かったのにね。そしたら乗り換えてたかも？
そんな車はスズキにも無理だよ
スイスボの屋根ちょん切って乗ればいい
後輪駆動が良ければバックで乗れば良いんじゃないの
ルノー 5 ターボみたいにパワートレイン丸ごと後ろに
持ってきてＭＲにすればいいじゃん
んで屋根切ると
NCスレでこの話をするとは思ってなかった。
この前某ロドスタ専門ショップのオーナーが言ってたが、NDがもしスイスポになったら車重は850kgくらいだって言ってたぞ。
それくらいコストをかけて本気で軽量化してる車だとさ。
だいたいFFで屋根有り、フロントストラット、リアトーションビームなら軽く仕上がるわな。
あー、トーションビームは軽量化のメリットもあったな
ガタガタ道走るとサスあたりからギシギシ音がなるんだがなんだこれ
NCのRHT
開閉ギミックや走りの楽しさは問題ないが何か分からないが嫌だな、違うなという違和感が急に湧き出した
ND発売で見に行きおぉ、と思ったのもつかの間、幌は自分の求めていたものではないなと
オープンのみならいい感じ
RFでこれかな
でもNCと同じいいしれぬ違和感・・・
原因はボンネットの高さというかな、バランス？
安全性から致し方ない部分と気付いた
同調する人はいないよなあ
答えが欲しいわけではないのだがモヤモヤした
>>681
好みはなかなかひとには理解されない部分だしなぁ
無理にロードスターにこだわらずにいろんなクルマ検討してみては？
オープンがいいなら外車も色々あるし RHTだけど幌にすれば良かったと後悔してる
買い替えのきっかけにはならないまでも、次は絶対に幌を買う
>>683
幌買ってたらRHTと思ってたかも
人間皆無い物ねだりだしね
複数台は持てないし >>638
別にカバー必須ってわけではないのだから、面倒なら手間掛けなくてもいいのでは？
傷んだらウェザーストリップなり幌なりメンテすればよいし、それも何十万もかかるわけでもなし。
（なんでカバーかけてるの？）
それと、ふと思い出したが、NAのときには幌畳んだとき、最初はいちいちトノカバーつけてたな。あれは楽しかった。 >>681
「幌は自分の求めていたものではないなと / オープンのみならいい感じ」って、どういうこと？
『オープンで乗ると違和感ないけど、幌閉めると違和感を感じる』ってこと？
そうだとして、（RFにしろソフトトップにしろ、）着座位置（視点）とボンネットほかの位置関係はオープン・クローズで変化するわけではないし・・・。
何かを言いたいってことは感じるのだけど、何を言いたいのかわからずモヤモヤする・・・。 >>690
読み返すとわかりにくいねー確かに
RHT
開け閉めがカッコいい、マジで
電動で動く、ロボットみたい
屋根が仕舞えてフルオープンだぜぃ
ND
ロードスター新しくなった、幌のみ設定らしい
オープンの姿カッコいいねぇ
・・・でもあの超絶変身機構がないか
RF
ギミックそのまま、クローズ時は美しいラインだ
と思ったけどよく見りゃ寸詰まりな感じだしフルオープンじゃないし
RHT、RFの違和感はボンネット高が原因かなと感じた次第でした
ND幌は手動開閉だし求めてるものと違うだろーと RFは世間では評価されてるみたいだけどあれ全長の短さのせいでださいと思うんだけどな
ある程度長さがあることと、あとやっぱりリアガラスは垂直じゃなくて寝てないとかっこ悪いわ
>>693
わかるわ
古典的なロングノーズショートデッキは絶対的な全長がいるよなぁ >>693
RFは手動式で良かったよね。Tバーでも充分。わざわざタルガのための電動式とか無駄に重たいだけ。 ギミックと外観（主にサイドシルエット？）の2軸の話だったということですね。
ギミックについての想いは、なるほどわかりました。
外観についてならば、私の場合はボンネット高よりも、座席後ろからトランクにかけての部分の方が気になる。
（NC RHTはやはりちょっと高さがある気がする、ND RFは・・フェアレディ（SR311）からフェアレディZになっていく途中？）
個人的には、オープンにしたときにトランク高さも低いままスッと後ろに抜けていくラインの、あの無防備さがいいと思っているんだが、RFにはそれがない。
NC1の顔からNC2,3に変えた人っています？
どれくらい費用掛かったか教えてください
俺は逆にNC3からNC1に替えたい(^0^;)
フェリーが安くなるからね(o^^o)
NC3はほんと見かけないからなぁ
NC全体のうち割合どんなもんなんだろ
NC3毎日みかけるから珍しくも何ともない
しかもNR-A
うちの駐車場で
NC1 12,853台
NC2 4,851台
NC3 1,827台
俺もNC3だからNC見かけるとついチェックしちゃうけど今まで2回しかみたことないんだがみんなどこ走ってるんだろうか
>>707
伊豆とか平日走ってますよ
空いててたのしー NBも今から見るとレトロな雰囲気を出そうとしてちょっとやり過ぎた感がある
>>698
去年NC1からNC3の顔にしたよ。
なんだらかんだらで14マソくらいかな。
NC3の方がいくらか安いよ。 >>708
西伊豆スカイラインはほんと遊ぶなら最高の道だよなぁ
オープンといえばビーナスラインなとこあるけど、あそこ道がもうかなり荒れちゃっててだめだわ >>715
IG5+だよ
去年は2回スタックした(´；ω；｀) スパルコのフルバケ入れてる人いる？
スパルコって名が通ってるメーカーなのになんか安いからどんな感じか気になってるんだけども
目線が下がるならフルバケ採用したいけど高いんだよね
BRIDE VIOS IIIにLOWMAXのシートレールならかなり下がるよ
更に下げたきゃ腿下のクッションをオプションの薄いのに変えて、固定ネジは前側を後より一つ上げる
ちゃんと測った訳じゃ無いけど、5cm位は下がってると思う
サーキットを走る時は仕上げに腿下、尻下のクッションを外せば更に下がる
ヘルメットがロールケージに当たる人にお勧め
>>719
このスレにロールケージ入れてる人間が、俺とお前以外にいるとは思えん(´・ω・｀) >>720
ロールケージ無しでも、座高が、いや背が高いと視点が高すぎる事になるからね
実際、クッション抜かない状態で視点はフロントガラスの真ん中位の高さだし、ちょうど良い
ロードスターで視点の高さに悩んでる人は多いと思うので書いてみた >>720
ロールケージ入れるか迷ってるんだけど、やっぱり軽快さと爽快さがなくなっちゃう？
NBみたいに後ろ4点式があればなー >>723
俺は軽快さと爽快さも変わらなかったかな～
一番は安心感と、屋根開けた時の格好良さがいいね >>724
幌だとやっぱり開け閉めの邪魔にはなっちゃうかね？ ラルグスの車高調買いました。
バネレートアップされた方いますか？
リアのバネレート迷ってます。
色々なショップオリジナル確認するとリア6kが多いみたいなんで、街乗り主体だと妥協点はリア6kなのかと思ってます。
ロールを抑える目的ならスタビの方を変えたら？あんまバネ固いと街中つらいし
>>731
目的は車高と走行性能アップなんですが、乗り心地との妥協点が迷います。
スタビは最後というか多分触らない方向です。 >>720
ここにもいるよー
納車されてすぐにサイトウロールケージ組んだ >>725
サイトウのフロント４点(メインセンターバー追加)だけど
純正シートなら頑張れば座ったまま開閉できる
フルバケなら無理 ナビ修理中で応急仕様
ってかNCの純正スピーカーって案外悪くなくなくね？ >>725
俺のはロードスターカップ用の6点式
幌の開け閉めには邪魔になる
もともとNCのボディはしっかりしてるけど、さらにガッチリして走りやすい
製造は多分オクヤマ
気に入ってる 助手席のパワーウィンドウから異音がするようになりました
半分ぐらいを越えると鳴り出しますが
同じ現象に合われた方おられますか？
>>740
キュッという感じの音なら窓枠なしの車ではありがち。特に雨の日。 スピーカーの良し悪しってどうやったらわかるんだろう（無知）
今入ってるのが純正かすらわからないんだけど、楕円のやつは高音が安っぽいから微妙
>>740
やはり雨の降った後などに、キーキー鳴るようになったことがある。
それで、窓ガラスが動くゴムの枠（ガラスラン）にドライファストルブなど吹き付けてみたことがあるが
吹き付けたその日は効果が出なくて諦めていたところ、２~3日したらいつの間にか鳴らなくなっていたことがある。
（ドライファストルブが効いたかどうかはわからない） >>745
コーン紙にMAZDAロゴ入ってるからマツダ製としてもいんじゃね NCをカスタムするなら外見より足周りやパワトレインかなぁ～
ワイパーに拭きムラがあったので見てみたら一部分切れていた
交換しようと思ったが試しに接着剤でくっつけてみた
まったくもと通りになってきれいに拭き取れるようになった( ^ω^ )
サブウーファー取り付けるのにナビ外してバッテリー外して、ってやってたら日暮れで時間切れ。
次の休みまでエンジンかけれなくなった…
日没早すぎ死ね
NC1.5なんだが
アイドリングでカチカチいうのはカムチェーン？
>>754
バッテリーとナビ外すだけなら15分もあれば出来るやん。 >>758
ナビはNC1以外はセンターコンソールから外さなきゃならん。俺には15分は無理。 NC3の1万km台のディーラー車が200万切るようになってきたな
裏日本北日本は手放すタイミングかね
>>759
はすさなくてもズラせばナビは外せる。5分も有れば出来るよ。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
>>758
バッ直とリレー周りの配線取り回してたら一瞬で日が暮れた
途中で端子をカシメたりしてるとどんだけ時間あっても足りない |
| 彡⌒ミ
＼ (･ω･` ):: ふさふさだね…
(| |)::::
(γ /:::::::
∧_∧ し ＼:::
.ﾐ,,・_・ﾐ ＼
ヾ(,_ｕｕﾉ
∧_∧
| ﾐ・_・,,ﾐ
| (ｕｕ._)～
＼ (･ω･` ):: にゃー
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
流れ切ってすません。
ハードトップってna・nb
共通でncは別なんでしょうか？
それとも全共通？
≫771
有り難う
やっぱりそうなのかー。
ハードトップ込みのスタイルが
好きなんだけど、形もRHTみたいな
フォルムなんですかね？
後ろが直角っぽくて、na・nbと比べると
寸足らずな感じが、あまり好みではなくて…
>>772
「NC DHT」での画像検索でも、サイドビューなど相当出てくる。
一応、NA,NBと似たようなフォルムで、RHTのような寸詰まりではない。 H17年式なんだけど、どうやらエアコンが不調なようだ
外気内気の切り替えボタンがランプつきっぱなしになって切り替えが効かない
かなりどうでも良い障害だがこれがもっと大きなトラブルの元になるか…orz
EXEのマフラーに交換したが下のトルク落ちたような
ノーマルマフラーの方が良かったかな
>>774
近所にDHTを着けたNC乗りがいるが、後ろから見たスタイルがたまらん。
ちなみに俺は幌乗り。 >>776
ちょくちょくマフラーのリアピース交換するけど
車検の時とか純正に戻すと低速トルクの太さに感動するよ >>778
だよね
やっぱりノーマルマフラーにしておけば良かった >>779
もし純正捨ててなければ
ジャッキと馬とゴムステー抜くための工具（プライヤーで代用可）とレンチあれば
自分で交換できるよ。慣れれば30分かからず出来る。 >>780
純正に穴が空いたから変えたんでむりだなー でも正直ノーマルの見た目はひどいからなぁ
ってかこっちは社外入れても低速トルクの違いなんかわかんなかったけどな
俺が鈍感なのか、オートエグゼのが抜けがいいのか
ついさっきオープンで走ってたら高校生に罵声浴びせられたんだが
寒いのにオープンしてんじゃねえとか乗ったことない奴がほざくな
>>784
後ろからだったからなあ
面と向かってならなかなか言われんガタイではある >>782
抜けがいい方が低速トルク落ちるんだけど >>788
最近冬乗ってないから忘れたけど確か無かったはず >>791
あぁ社外をエグゼのものって捉えられたのかな？
俺はエグゼのやつじゃない ひと月ほど前だがエンジン警告灯が点灯したのでＤへ出したら
ＥＧＲバルブの交換ってことで諭吉さん２枚半だった。
俺のNC1も金食い虫になったもんだな。
NC乗りの皆に問題です
本日暗くなり始めの頃
「お、ＮＣ！かっこいい・・・？ちょっとちがうなバーフェンつけてる？・・・あっ」
となった車がございました
さて、私がテールを見てＮＣと見間違えた車は何でしょう？
ちなみにNB→S2000乗りです(^^)/
>>794
アバルト124
バーフェン云々はわからんけど、あっちのほうがNDより後継機っぽさあるし >>795
レスありがとう(^^)/
外れです (-_-)
初見テールランプでＮＣかと思ったのですが、
近づいていくと幅がでかく感じてきて？？となりました >>794
|ﾄ､ .. ------ .. ｲ!
|| >:'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:`く || ,.へ
___ |ﾚ'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ!! ﾑ i
「 ﾋ_i〉 /.:.:.:.:.:.:/.:.:./.:.:.:.:..ｲ.:.:.l.:.:.:.:. ', ゝ 〈
ﾄ ノ ,'.:./.:.:.:/.:.:./.:/.:.:./ ｌ.:.:.ﾊ.:.:.:.:.:l iニ(()
i { l.:/ .:.:.,'.:.:..:ｌ/‐-/ l.:/ -',.:.:.:.:, | ヽ
i i Ｖ.:.>‐l .:.:>ちﾎ |/ちﾎV.:.:.', i }
| i ,.:'.:.:.{ |.:./{ ﾄ-j ﾄ‐j l∧.:.'､ {､ λ
ト－┤ ∠イ',八__|/_ `´ `´ ﾊ.∧.:.＼ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ ）ハ::＼ (⌒ 7 ノ ,. '´ﾊ ,!
. ヽ、 ｀` ､,__ Vl:::〕 r≦ ／" ＼ ヽ／
＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r ,/::７ ﾉ ／
ヽ. ヽ::〈＼ / |::/ / ,. "
`ｰ ､ ＼ヽ |/ ｒ'"
／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | お っ ぱ い │|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ >>797
レスありがとう(^^)/
外れです (-_-)
ちなみにおっぱいは大好きです >>799
レスありがとう(^^)/
外れです (-_-)
外車というのは一緒です 定価1000万overです >>800
じゃあJaguar F-type
この２台しか思い浮かばない >>801
レスありがとう(^^)/
外れです (-_-)
ジャガーあたりです！ でも車種が違います ( ﾟДﾟ)
F-type ってかっこいいですね
このテールは現行の方が似てそうですね みんな、セカンドカーは何持ってるの？
俺はクロスバイクだよ・・・(´・ω・｀)
>>804
プレマシー
嫁にスイフトスポーツすすめたら2秒で却下された。 独り身だしお金もないからこれ一台だよ
ただＮＣめっちゃ気に入ってるからやっぱりガレージハウスを建てたいわ
一階部分がガレージのやつ
>>811
たぶんいらんと思うがプリウス
はっきり言って走ってて全く楽しくないどころアクセル踏んでも前に出なくてイライラするけど
遠出したら1タンクで800キロ近く走るのは捨てがたい 話変わるけど、知ってたら教えて欲しい
メーターフードカバーってNC3とそれ以外で形が違うけど、NC1,2用のはNC3に付ける事出来るの？
>>813
結構欲しい
補強入れて、足変えて、タイヤ変えるとカーブが面白いとは聞いたことある ネタないしなぁ
スタッドレス交換か、車庫保管ネタはピーク終わったしなぁ
冬はドライブいかないから浮くガス代2万ぐらいをなにかパーツに使いたいんだけどおすすめない？
>>818
良いオイル
ケンオートの剛性あがるやつ
キーパーコーティング >>819
キーパーやっぱおすすめ？
昔別の車だとあんまり効果無かったように感じたんだが。
ヘッドライトがそろそろどんよりしてきたからクリア加工も検討してる。 >>820
ダイヤモンドだけど、やってよかった
クリスタルは知らん >>819
体CANは入れたけどこれはまじでコスパ抜群の補強パーツだったわ
いいエンジンオイルってそんなに変わるのかね
リッターいくらからだと体感できる違いがでるんだろうか みんなマフラー変えてる？純正で一年半乗ったけど、変えたくなってきた nc1
>>824
変えてるよ
やっぱり社外ならではの踏み込んだ音は楽しいよ
ただまぁ車検通らないような近所迷惑なやつはくたばれと思うけどな >>824
変えてないし変えるつもりもない
俺には十分な音
でも変えたいんなら変えれば良いと思うよ
大手メーカーの車検対応品なら酷い失敗とかは無いんじゃないかと思うから
ちなみにNC3 >>824
わしはオートエクゼやなぁ
劣化してきて、だいぶ良い音になった サクラムは乗る度に変えて良かったと思える快音
煩わしいと感じた事がない
※個人的な感想です
変えて爆音にしたいわけじゃないよーもうちょい音が欲しいなと。M2とかS203は、少し音量あるじゃん？そのぐらいを希望
皆新品をディーラーで買ったりしてるの？初マイカーやから全然わからん
これとマキシムマニ、純正マフラー仕様だが快音だよ
下手なマフラーに手を出すよりおすすめ
中間パイプって弄ると昔のヤン車みたいな音にならないか気になる
マキシムマニとサクラム７年位使ってるけど最高。
踏まないと静かと言ってもやっぱり煩い方だし、高速だと3000回転位になるからかなりの音量。
純正ってやっぱり静かだなぁ。
俺はマキシムのエキマニだけで十分かな
こもり音も消えたし
>>838
RHT屋根閉めるとすごくこもり音響くのよね...
エキマニって大体20万コースかな。 RHTのクローズ時こもり音は欠陥レベルだろ。
自分は1.5だが対策が入った中期以降のレベルはどんなもんなんだろうね？
おかげで通勤と短距離か天気の良いときにしか乗らなくなった
屋根閉めて高速とか我慢大会レベル
>>840
nc3だけどクッソうるさい
サウンドエンハンサーはもぎ取って、トランクとRHT格納部は自己流デッドニング
フロアとドアはプロに頼もうかと悩んでる それほどか？
そこまでと感じるなら幌に乗り換えか他の車がいいかと
2007年1.5、PioneerのBOSE対応ナビです。
地図更新しようと思うんですが、楽ナビマップのCNDV-R21100Hで更新出来るかご存じの方いますか？
純正は楽ナビのAVIC-HRZ088と前の書き込み見た記憶があるのですが…
>>840
NC2だけど全く気にならない。
背中は自分でデッドニングした。エキマニとマフラーは換えてる。 幌だから何のことかよく分からんがそんなに気になるのか
エンブレ2600～3000rpm時のﾎﾞｧｧｧｧｧｧって音はかなりデカいね
社外マフラー＋幌の俺は1600回転ぐらいでこもり音が聞こえるかな
今はもう慣れてきたけど、初めて乗る人は間違いなくうるさいと感じると思うわ
籠り音は酷いな
オープンにした方が静かに感じるくらいw
さらに俺のNC1.5の場合3000rpmくらいで何かがビビッてて五月蠅い
何がビビッてるのかわからんがインパネの中の何か
あと背中の整風板
あれも立てとくとRHTクローズ時にはビビッて五月蠅い
寝かせておけばOK
オープンなら立てても気付かないからOK
>>846
それのことや
エキマニ換えると、まったくなくなりはしないまでも十分の一くらいにはなるで >>842
carbonmiataのマット超うぬぬめ
床、トランク、トランクリッド、天井のがあるからぜんぶいっとけ >>853
個人輸入するしかない
サイトは検索すれ >>852
マット欲しいけど、左ハンドル用しか無くない？使えるのかな？ >>852
これ？遮音効果そんなにあるん？
製品説明
このトランクカバーはNCのトランクの内側に収まります。それはあなたのインテリアに素敵な一見を
与えるだけでなく、車室内に入るノイズを減らします。
- 革/ゴムの組み合わせ
- 高品質の素材
- 防水
- 非常に簡単に洗える
- 傷つきにくい
利用可能な材料の色の選択のために添付された写真と私たちが顧客にすでに出荷したサンプルを確認してください。
ご不明な点がございましたら、[email protected]宛にメールをお送りください。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:67b759853d1872ad135acfa3a2db5715) >>856
遮音性は大したことないが吸音はけっこうする
あと遮熱するから真夏のクソ熱い天井と季節問わずのミッション熱にとてもよい 関係ないけど、少し前からGoogle翻訳のナチュラルさがかなり上がった気がしない？
マフラーがーって言ってた者だけど、中間変えるだけで理想形かも。実際に中間だけ変えてる人いる？みんカラでは、マフラーやエキマニとセットで変えてる人ばかりだね。いうても20件ぐらいだけど
>>857
選べるんだ？気付かなかった。俄然欲しくなってきた。フロアと天井、セットで発注してみます、 うちのNC1純正マフラーが寿命を迎えていい音を出し始めた
>>861
はよ届くとええね
付属の粘着つきマジックテープはクソの役にも立たんから、
3Mの耐熱両面を粘着なしマジックテープに貼って使うんやで 強化スタビライザー入れたいけど、違いってはっきりわかるもんですか？
ドアのアウターハンドル部分にガタがきて少しカタカタ動くんだが、どこから増し締めできるかな？
音楽の音量10くらいからビリビリうるさくてw
ブレーキランプが切れてた 電球変えたいがどうやってトランク内装外せばいいのか分からん
>>869
ggrks
いやまじで調べれば誰かしらあげてるんじゃないか？ >>869
「ncec ブレーキランプ 交換」でググったら出てくると思うが ,,.:.:≧=-=ミメ
／／〈/>'7"⌒:.｀ヾ､
__i.:/／.:.:.:./:.:.:.／＼.:.:.V. ┏┓┏┓
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／ ∧ ∨ヽ//|⌒＼
>>872
今のテレビ業界は、中国系、朝鮮系の人がいっぱい入り込んでいます。
テレビは日本人の手から奪われたと言われています。 >>874
あなたが唯一誇れるものは日本人ってことだろ。 i!
＿＿＿ﾉ;}
, ´: : : : : : : : ｀ヽ、,_ _
／: : : : : : : : : : : : : : :＼: ::ヽ
/: : : l: : : : | : : : : : : ﾄ、 : ヽ : :ヽ
/: : : : l : : : 八 : : : : ./: .ヽ_ : ヽ: : |
,: :: : : : !: : :ﾉ ヽl＼/ ヽ:ノ: : |
l: :「ヽ: :| : ﾉ TT TT :i: |: : ::j
ヽ:ヽｨ: : :| Ｕ Ｕ |: | : :,'
＼: : : :i , , , , :l:八.|｀ヽ､
ヽ :::|_ ＿, ｨ~ |::::ヽl
ヽrｹ､=‐-t--r-ァ:イ/ .|:::::ｉ |
｀ ., '｀iヽヽ//､::i|:; .|:::::ｌ |
/ ,'个-｀_8:、｀､ |:「￣
/ ,'::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;: 、ヽ´(ﾆ ､)
>>870-871
ランプ交換できた 内装止めてるピンは真ん中を引っ張り上げれば簡単に取れるんだな知らなかった 中間加工、近くでできるかと問い合わせてみたけど、神奈川でするしかないみたいね。（愛媛だから、村上モータースがあるっちゃあるけど。皆は神奈川でしたのかな？
弁当箱の中でもマシと言われるパワードウーファーのμディメンションBlackbox X10を入れてみた
身長175cmとかある人だとシート位置的にアウトになりそうｗ ノプロのセンターパイプ加工車両の動画を漁ってみたけど、アクセントオフでパチンパチンとアフターファイアの弾ける音がするようになるんだね。
リアピースの交換だけだと精々ポコポコポコっていうポップコーンサウンド止まりなのに。
RX-8純正の18インチホイールほちい(´･ω･｀)
タイヤがちょい高いけど
マツスピのクロスメンバーバー装置したら、リア剛性は見違えるように上がった
でもカーブでルーフが軋むようにもなた……
たぶん車体が捻れてんだな
パフォーマンスバーセット入れるしかねえか
>>890
そこは漢のロールケージだろ
オクヤマの６点式かな、サイドバーも付いてるし 中古で買ってから4500kmくらい乗ったので初めてオイル交換しに行ったら
純正が0w-20だと言われるがままにいれましたが
みなさんどのくらいの粘度のオイル使用してます？
>>892
サーキット走るわけじゃ無いから純正入れてる
10マンキロ超えたが問題ないな >>892
粘度よりも銘柄が重要かな
粘度なら0W-30や5W-40を使ってるよ >>892
5W-30だな
0W-20は柔らかすぎ 892ですがやはり人によってかなり違うんですね
次のオイル交換では粘度を少し上げて自分好みを探していきたいです
>>890
俺もマツスピのじゃないけど同じようなパーツ入れて感動してる
ただワインディング走ったらもっと体感できそうだから春がほんと待ち遠しくなったわ NC1とNC2以降では内装の一部(ドア内張り&センターコンソール)が違いますがこれって互換性ありますか？
しかしNCは走ってるの少ねーなー
同じクラスの86は愛知県だと通勤20分間でも5、6台すれ違うくらい
掃いて捨てるほど走ってるけど、NCは週に1台見ればいい方。
ましてやNC2以降となると路上で見かける頻度自体が月に1、2回程度。
なので俺はNC3幌を見かけるとロト6を買ってる。
>>900
さすがに愛知ならそりゃそうだわww
でも確かに86はかなり売れたのか見かける
S660とかもよく見るけどＮＣは俺もあんまり合わないな NC3は確かに少ないな
二台はある場所を知ってるから、その前を通る時に見るかな
>>900
毎日乗る車じゃなかったりするしな。ウチのも月1位しか走らせてないよ。 ロードスターの中じゃNCを一番見る
見ないのはNB
NB,NC,NDはたまにすれ違うし、後ろにつかれる事もある
どれも大人しく乗ってる感じで変に突っかかられる様な事もない
今日夕方オープンで20キロ弱下道走ったけどNA2台、1台NB、いずれもホロ締めしかスレ違わなかったわ。
俺の行動範囲ではNAが1番遭遇率高いな。NDはRFが多いや。
>>909
うちは無難なMobil1
明らかに純正より静かだし回してもスルスル伸びるよ。
ジェームスの量り売りがコスパ良くて助かる。 >>909
あんま高いのは試してないけど、俺はモービル1よりカストロールのエッジのほうが同じ粘度で、滑らかでアイドリングの振動も減ったからそっちを入れてるかな >>909
いくら出せるのさ？
それによって全然違うんだが。 AKOM
事故で全損してしまった申し訳ない、次はND乗る事になってしまったが
NCはとても楽しい車でした、ありがとう。
>>918
事故率上げやがって
でも無事で何よりだこの野郎 事故といっても停車している所に追突されたのでこちらの過失はなし。
愛車に乗り上げてしまった感じでフレームもぐしゃげたので全損した感じ。
今年は幌の張替えかな、エキマニ交換はもう少し先になりそう
札幌という地名は、昔アイヌの人々がオープンカーの幌を修理に出した店があったことに由来する。
おまいら今年もよろしく
今年初オープンで走ったけど無風だから気温低くても気持ちいい(笑)
俺も初ドラ中
明日が雨じゃなかったら一泊で出たかったな
10年以上乗ってナビの地図更新もできなくなったしナビを変えたくなってきた。
と、同時に今更ながらバックモニターつけたくなってきた。いまだに駐車する時後ろを大きく余らせちゃうんで。。。
ということでオートバックスでナビ交換＆バックモニター追加したいって話をしたら、
ロードスターですって言った途端、「ちょっと配線とかいろいろあるんで難しいかも」って。
あきらかにやりたくなさそうだったから、諦めて帰ってきた。残念だった。
新車で買った時につけとくべきだった。
ロードスターは比較的簡単だからDIYでトライしてみたら？
安全に関わるものでもないし
BOSEだと面倒だけどググれば対応も分かるよ
NCを中古で買った後、ナビとバックモニター付けて貰ったけどな
いつも使ってる整備工場で持ち込みで
こういう時に懇意にしている整備工場とか有ると良いよ
タイヤも通販OKだったりするし
しかし、今は無線のも有るから何とでもなりそうだけどな
あとググればカーナビやバックモニターを自分で付けたってページが出てくる
>>933
それこそディーラーじゃないのかな。特定のショップにツテが無いなら一番経験ありそうなのに。
ナビだけなら屋根ありの車よりよほど楽だよ。配線が長すぎて巻く場所に困ったけど。 ちなみにおすすめの機種ってなんだろ
というかナビって高ければやっぱり便利なんだろうか
オートバックスで付けるとかさすがに論外やろ
信頼できる整備屋探す方が、真面目なディーラーの工場見つけるよりも楽だと思うよ
オートバックスやイエローハットで用品付けるとか正気の沙汰じゃねえ。あそこは用品を買うところだ
NC欲しいんだけどロールケージ組んでる人はスペアタイヤ2本どうやって積んでる？
サーキットでしょ
履いていくしかないかなーと思うよ
純正サイズは助手席に二本積めるらしいけど、座席外すか内張外せば間違い無いんでない？
スペアタイヤって言い方が悪かったゴメン。
NCでサーキット走ってる人は、履いてるのを現地で使い切って、合間の休憩時間に次の2本に交換するみたいなやり方は諦めてる感じ？
3部とかでも見限って、あらかじめ履き替えてから家を出発してるんでしょうか？
ヒッチメンバーつけてトレーラーでタイヤ運んでる人見たことあるわ
あれなら何でも運べるよな。重くなるけど
>>949
わいはそれや
タイヤ4本＋工具持っていけて最高 純正BBSホイールのエアバルブってディーラーで手にはいるの？
それともBBSから取り寄せるのかな？
もしも型番とか分かれば教えてください。
ダメじゃないです
来週タイヤ持ち込み交換する予定なんですけど
汎用の金属バルブどこにでもあるもんですかね？
あらかじめ用意しておいた方が良いのかと思って。
*会社の4㌧車を借りて車両とタイやを運んだ事ある
帰り道の高速道路の途中で、一旦車両を降ろして
古いスターレットに4AG積んだ公道走れないのにぶっちぎってた奴居なー
>>944
助手席を外す、積むホイールとタイヤを純正サイズにする。
NAの時はタイヤも小さくて、助手席外せばタイヤ4本積んでサーキット行けたから良かった。 彼女じゃなくてタイヤとドライブかww
まあ物理的にそれ以外選択肢なさそうだけどな。
>>960
？？？ストレス溜まってる？
金曜日だしちゃんと発散してこいよ。 >>962
俺なんか同僚がインフルエンザで出勤停止
負担が全部俺に来て休みなんか全部吹っ飛んだわ リアのメンバーを補強するバーを入れたら明らかにステアリングがクイックな感じになったんだけど、これそうなる原理がわからんしやっぱりブラシーボかな
ただ気のせいってレベルじゃなく感覚が変わってるんだよな。。。
>>963
4日連続で出勤前と始業前と終業後と帰宅後に雪かきして死にそう(´；ω；｀) 気のせいじゃないでしょ
ステアリング切るとロールとヨーが発生して車が曲がるけど
シャシーを補強して剛性が上がるとロールとヨーの伝達スピードが上がるからクイックになる
リアだけ補強すると、そのぶん真ん中あたりに捻れが集中するような気がするんだよなー
ちゃんとクロスメンバーもいれないとだめかな
>>961
ぼくのロードスタｰはワンシータです。
車中泊とゴミ捨て、買い物、タイヤ積の為ですが >>968
ちゃんとマル改にして正しく運用して欲しい。 >>971
シートがあんまり倒れないと思うが
足元も奥行き無いし
俺はあれで寝るの辛いわ >>972
シート倒れなくても寝れるよ俺はw
倒したかったら前にスライドさせれば幾分リクライニング出来る >>974
快適な86とかに乗り換えた方がいいのでは？ ロードスターで車中泊ってよっぽどのチビじゃないと無理だろ
>>980
一回やったことあるけど腰が痛くて2時間おきに目が覚めた シートに足をのせて助手席の足元に上半身潜り込ませればいい
>>982
数日後遺体で発見。車から出られなくなって餓死したと推定された。 >>964
前に開発担当の人と話した時、本来もうちょっとリアの剛性を上げたかったけど、これ以上リアの剛性を上げると軽くクイックな感じでフィーリングは良くなるけど、ピーキーになりすぎるから断念したって聞いた。
トーコンはキャンセルするとダイレクト感とコントロール性は良くなるけど、限界が下がるとも聞いた。 >>987
さすが技術屋のこだわりだね
リアエンドバー入れたらその通りのフィーリングになったわ エンジンカバー裏の白いフワフワのやつって外しちゃっていいんかな...
劣化したのか白い粉吹きまくってる
>>980
179cm、85kgだけど快適だったぞ
5時間ぐっすり 流石に車中泊は無理だろ
雨天じゃないなら外に布団敷いて寝た方が全然快適だぞ
車中泊は一泊なら出来るかな。自分は足をダッシュに上げて胎児のような格好になるのが具合が良かった、違うな、ましに感じた
mmp
lud20230204213744ca
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