【quattro限定】Audi A4S4RS4 オーナー専用 ２台目 YouTube動画>5本 ->画像>10枚

前スレ
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重いクワトロ軽いFF、速いS4 強烈なRS4、少し硬いね

1乙〜w

quattro 1年経過 2万キロ
エンジン快調
ボディと足回りしっくり
トラブル全くなし
信号の多い街乗り燃費7.5k/L/Automode
高速14k/L/Automode
ツルツル塗装キープ
相変わらず仲間をあまり見かけないが却ってその方が満足度高い
10万払ってでもシートポジションメモリが欲しい

>>2
確かに重いかな？quattro でも高速走行ではFFと乗り比べて、安定していて安心感が高い気がするが。

【スーパー改良版】医者で官僚【最新】
ん？ワイは公務員医師の数学くんや！医者で官僚、略して医官にゃり！ちな、一部のファンは恩給くんとも呼ぶにゃり！
年収は3500万。検事のかみさんと、生まれつき持病持ちの子供がおる！
出身は新潟の新発田市生まれや！ちなみに地元は中曽根w
愛車はマセラティ@ギブリのグレードはSQ4にゃり！
そろそろ売ろうと思ってたところにポルシェ@新型パナメーラがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
新車で2500万くらいや！
ちな、ギブリ@SQ4を買って約3年や！新潟ー東京間@関越道を雨の日に何度も空き缶を避けながら自動運転スラローム@200km/hオーバーで爆走しながらFFGMをプレイしてたにゃり！
高級官僚とはいっても内閣府勤務の公務員にゃりから日々忙しいにゃり！
ちなみにポルシェ@パナメーラを買うきっかけになったのはポルシェディーラー♀の誘惑なんだよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
ポルシェの♀の営業さんが突然温泉宿準備してコンドーム持ってきて浴衣の裾から太もも見せつけてきて我慢できなくてsexして契約書にハンコ押しちゃったから(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

まぁ、数学くんクラスになるとディーラーの♀と車の購入の商談をしていたら恋に落ちてSEXしても何ら不思議ではない（ｷﾘｯ

ん？ 文句があるなら自己紹介板の数学くんファンスレッドに来い！
ワ イ は 医 者 や ぞ ！ 細かく言えば 医 官 にゃり！(ｷﾘｯ

>>6 例のごとく、例の頭パーが乱入してきたか。基本スルーでまったりといきますか。

地図更新って購入後どのくらいの期間可能なの？
年数で決められる？
それともDLもしくは更新回数？

とりあえず地図データは最低でも32GBのSDじゃ無いと入らないんだね
音楽は128GBのSD使ってるから地図更新用も余裕を持った大きい容量でも対応するかな？
32も64も値段に大差無いから対応するなら64にしておこうかな？
メーカーはサンディスクの正規品の最下級か東芝正規品の最下級で良いよね？

>>8
確か5年間で3回までなら寺で無料でやってくれる

>>10
そうなんだ。
でも家でDL出来るしなあ。
DL可能期間とディーラー対応期間は重複するのかな？
うまく使い分けられれば良いんだけど。

家に余ってたクラス4の32GBを使ったらただでさえDLに時間かかるのにターゲットコピーにもっと時間かかる
今32GBなんて安いから最速ではなくても良いからそれなりに速いのを使った方が良いわ

更新してみた結果SDは可能な限り早い方がよさそうだ
特にライト
サンディスクのエクストリームプロの並行輸入か東芝のエクセリアプロの正規品辺りが性能と価格のバランスから言っていいと思うわ

次回更新時期は12月だっけ？
それまでにSD用意しよう

ところでUSBで更新したりMMI直でオンライン更新してる人はいる？

>>13
そんなん必要ない。俺はいつもTranscend class10 MLC国内正規品。速度も十分で壊れたことはない。

自分の無印quattroにはシートメモリー付いてますよ。

>>15
Transcendのクラス10MLCで90Mb/sのなら、サンディスクエクストリームProの並行輸入品と値段は変わらないよ。
東芝エクセリアProの国内正規品だってそれより数百円高いだけ

>>17
スマホ用に買ってるのを流用してるからMLCだけど、ナビ更新や音楽詰め込むだけとかならTLCでも実は問題ない。TLCも何回も買ってるけど、壊れたことがない。

>>18
じゃなくてDL後のファイルコピーにDL以上に時間がかかる。
書き込み速度が廉価品と上位品では倍以上違うからなあ

A4FF代車で乗ったけど、quattro買っておいて良かった。

雨の日の高速とかで乗り比べると安定感の違いは歴然としてるな。通勤とかでの短時間街乗りだと殆ど変わらないけど。

>>21
そういうレアな状況じゃなくて普通の走行でも、おれはずいぶん違いを感じたよ。
エンジンの所為も多分にあるとは思うけど。

FFでも十分良く出来てるんだけどquattroが良すぎるから仕方ないね(´・ω・｀)

1年乗った感想（良かった点）
控えめながらも小洒落たデザイン
quattroの安定性による運転時の安心感
程よく回る気持ちいいエンジン
適当なサイズ
疲れにくいシート
ACCのお陰で渋滞と長距離が楽になった

他に良かった点なにかある？

>>24
納車近いんでワクワクします。

ところで、テレビキャンセラーってオススメありますか？
当然ですが不具合報告が少ない物がいいです。
これはやめとけってのもあればお願いします。

俺はFF乗ったことないから、逆に1.4FFの方が鼻先軽くて運転し易いのかなあと思っていた
530からquattroに乗り換えた時に、ハンドリングの軽さにとにかく感激した覚えがあるｗ

>>26
ハンドルの軽さと
ハンドリングの軽さ
コノ差を判って無い人って生きてて愉しそうでなにより

近年の外車ユーザー メカ音痴運転音痴ばっかし

>>26
一度乗ってみると良く解ると思いますよ。
FFにするにはちょっとボディーが大きいような気がします。
一つ下のセグメントの車のように感じました。

>>25
キャンセラーってトラブルの時に保証ないんでしょ？
怖くて付けられないチキンです。

>>24
ベンツに比べて仕事の人間関係を悪化させない丁度いい存在感
各種運転補助装置の先進性
硬すぎもせず柔らかすぎもしない足回り
洗車しやすい形状
マトリクスヘッドライトの面白さ
タイヤ軌道の地下鉄みたいなフラットな加速感
A3とは大違いでちゃんと外車らしいドアの開閉音

>>27
ハンドリング、な
回頭性の軽さと、ハンドルの軽さは別物だからな

BMWよりコーナーの軽快感出すには
かなり高速でアクセルペダル踏みながらしか出ないな

クワトロは高速道路での直進安定性が素晴らしいね
コーナー後半で早めにアクセル踏むとイン側に引かれるし
FFともFRとも違ってて面白い

>>25
キャンセラーと言うか昔の国産車みたいに走行中と誤認させる擬信号出す装置を中間に噛ませるんじゃないからね。
そう言う装置はナビの車両情報狂わせたりする弊害があるけど、
現行欧州車のはあくまで車載制御コンピューターの内容を走行中も視聴可能に書き換えるだけ。
ああいうコーディングって通常数値を書き換えたり各国共通仕様のコンピューターの中で日本でだけ無効化されてるのを有効化したりするだけ。
その為には業者がコンピューターを車につないで書き換え作業をするか、
その作業内容が車種別に入ってるものを買って車に挿すかのどちらか
当然作業が終わったらコンピューターも装置も抜く訳だし機会的トラブルはない
書き換え内容によるトラブルは自己責任でしかないわ。
とは言え地デジやDRL程度でトラブルなんて聞いたことないし、
大抵のメーカーのはもう一度さしたら元に戻るようになってるはず。
気になるなら検索して最も取扱数の多いメーカーのにすればいい。
一度使うとその車両でしかえなくなるからリカバリーの可能性考えて保存するときに困らない形状のがいい
回路むき出しとか論外

>>30
建前上は知らないけど実際は正規ディーラーでも普通に扱ってるし

>>29
リーンカーンとかのリムジンFFだぜ？
リンカーンの霊柩車もFF
アルファードもFFだしでかいFFなんていっぱいあるわ

>>37
ＦＦ前輪荷重にしてるスタートで空転する
本当は重いハンドル＝パワステでわざと軽くしてる
挙動がアンダーステアだから可能な設定

ＦＲがハンドル軽くするとオーバーステアを誘発するからパワステは控え目

だから
なぜ？どこが？BMWよりハンドリング軽いという発言が出るのか謎

>>38
それをなぜ俺に言う？
まずは餅つけ
日本語でおｋ

安定してるのがうれしいんでしょ？
ならクアトロとFRを比べるな
カーブが連続する道で楽しいのはよくできたFRかFRベースのAWDなのは明らかだから
クアトロのが雨の高速で安定してるんでしょ？
カーブの時の接地感も安心感あるんでしょ？
ならそれでいいじゃん

それとAudi海苔やAudiジャパンがよく使う「乗り味」ってどう意味？
味海苔ならわかるけどさ
FFとクアトロの差なら味の違いじゃなくコストの違いに過ぎない
FFのA4なんて運転してて感じる高級感は国産上級車にも劣るもん
クアトロとドイツのライバルの差なら味の差じゃなく基本的な構造の差と考え方の違いだろ？

クワ えて トロ
ってんだからノリ味でいいんじゃ？
通常は女しかわからんが

>>40 概ね同意見だな。よくできたFRは運転していて面白い。それは理解できる。
ただしある程度年齢的に若くないと運転していて疲労感を感じるかもしれない。
また悪天候運転時は物凄く神経を使う。
その点で優れた四駆はFRに比べて面白いさでは劣るが、年齢や環境に左右されず安心感を担保できる。選択条件は各々違うと思うよ。

ただし、FR車の運転の面白さだけを殊更強調して、ドイツ車の中では FFベースの格下メーカー だと喚き続けている、一部のBM厨やMB厨には食傷気味だけどね。

>>38
なぜとの問いかけには、これだけの聞きかじりでも答えは簡単に出る
理由は車音痴だからだろ
ハンドルが軽いからクルクル回せて回頭性が良いように錯覚したとか

据え切り上等、曲がる行為をハンドルだけで行なっている良い証拠だしまあBMWは猫に小判というか10年早かったというか
FF(あるいはその建て増し)のAudiが分相応で、大変良い車選びしたんじゃないかと

>>44 FFとquattroを同一視している時点で、既にあなたを立派な車音痴に認定致します。さっさと自分の巣にお帰り下さい。

どうでもいいわ
普通に走って気持ちいいだけの四駆なら既にX-ドライブやアテーサに一部車種で負けてるし
多分A4クアトロの価値はそこじゃない

荒れる原因を作ったのは俺だ
ゴメン

ただ、ＦＲ至上主義者はどこにでもいるんだなｗ

どこにでもいるが、ここはオーナースレ。例のBM糊が冷やかしにでも来たんだろ?

>>47
FR至上主義者？なにそれ？
俺もA4クアトロオーナーだけどクアトロ教信者じゃないぞ
運転する気持ちよさと安心感なんてトレードオフ
FRの操舵感覚の良さはFRオーナーがほかのすべてを犠牲にして成り立ってるようなもん
FRベースのAWDでさえなんちゃってレベルじゃなく違和感をなるべく感じさせないことに成功してるのはXドライブやアテーサなど一部だけ
Audiのは横置きのも縦置きのもFFベースの4WDであること自体は事実
自然な操舵感ではFRに勝てない
その代わりそのほかの要素を手に入れてるんだからそれでいいじゃんよ？

そもそもブランドとしてベンツがBMWより元々格上だったしBMWはAudiより元々格上だったのも事実
会社の規模はグループ全体ではAudiが圧倒的に上だけど
でも別にそれでいいじゃんよ？
買ってからそんなの気にしてどうするの？
正直AWDはAudiの専売じゃないんだから「AWDならAudi最強」とかスバリストみたいに気負う必要もないし
速いスピードでの安心感を選んだならほかのものまで欲しがるなよ

堂々としてようぜ？
相手がベンツでも毅然として
相手が軽自動車でも紳士的であろうぜ
相手の車によって態度を変えるとか恥ずかしいしかっこ悪い

でもベンツが８９３のだったら逃げような
最近多い基地外の軽やプリウスが来たら道を譲るか車間を開けるかしよう

最近レクサスや外車や高性能車を煽る軽自動車やたら多くない？
もう社会的な何とかとか捨ててるから怖いものがないと思ってそうで怖い
走行中だけじゃなく駐車場とかでも寄せてくる
そういうの嫌で離れた空いたスペースに止めてもわざわざ隣に止める
あれなんなんだろう？

おまえ、一体何と闘っているんだよｗ

ちょっとスレを引っ掻き回してみましたw
これでちょうどよく平均化されたでしょ？

>>53 無駄にID赤くしてないで、もういい加減ホームに帰れよ、偽A4オーナー便所紙

>>53
中身の薄い戯言吹き散らかしてドヤ顔きめてるつもりみたいだが、すんげえつまんなかったよ
もう少し文章力上げてから長文晒そうぜ

いやちゃんとB9クアトロオーナーだよ
なんならSOSボタン押すよ？
このスレ住民同士でたとえばAudi Roadside Assistance Appが今年の年末でサービス終了しますよとかそういう情報提供ないよね？
通報ボタンが付いてない車両のオーナーでアプリ頼みの人がいたら電話帳にロードサイドアシスタンスの電話番号入れてない限り困るよね？
雨の高速の安定性とか乗り味とかBMがどうこうとかテンプレみたいに繰り返してばかりでスレが進行してさ。
むしろそう言うのテンプレにしたら？
雨の高速の安定性、乗り味の差、BMWとの比較って項目分けしてさ。
諸先輩がたで論議して作成してよ。
俺はそれに関わらんからさ

quattroとメルセデスオーナーのワイ高みの見物

>>56
そんなの自分で作れよ
俺たち誰一人関わらないから
そこで好きなだけ一人で妄言吐いてりゃいいじゃん

ほとんど病気だな
関わらない方が良さそうだ

FRが自然というのはFRには慣れてるってことでしょ
最初の車がFRで、前後とも滑らせて遊んでた
FFにもFRにもquattroにも美点がある
MRとRRは経験なくて知らないけど、スピンで潰すわ
RS4 Avant QUATTRO は素晴らしいよ、硬いだけで

なんかぐだぐだ講釈たれるウザいの多いな
FR好きならBMでもMBでも買えばいいだろ
俺はAudiのクワトロ好きだから乗ってるだけだ

MY09　2.0TQのB８乗りだが、最近、最近ラジオの感度が悪くなった。
自動サーチしてもラジオ局がヒットせず、グルグル探し回っているだけ。
だからMMIの＜＞やRETURN押してもうんともすんとも言わない。
登録された周波数を選択するとその局だけ拾うが、その前に選択していた局はサーチにひっからない。

バッテリーが劣化したのかとも思ったけど、バッテリーは去年の車検の時に替えたし、
以前にバッテリーが自然劣化して上がったときにはこんな症状はなかった。
どこが悪いんだろう？

4輪トルク可変は
ＸdriveとHONDA SｰＡＨＣだけかな

>>62
普通にアンテナかアンテナへの配線か配線の接続部のコネクタかカプラが外れたかじゃないの？
そうじゃなければチューナーが死んだとか

>>61
スバリストみたいだよね
元スバリストなのかもね

Audi純正の新型ドラレコであるＵＴＲを買ってみた
標準の8ＧＢのSDじゃあすぐ上書きになって話にならん
でも対応するカードの容量の上限値がどこにも記載されてない
なので俺が人柱になって32GB試してみる
これを注文してみた↓
https://www.sandisk.co.jp/home/memory-cards/microsd-cards/high-endurance-microsd
↓これでも良かったんだけど問題切り分けられるように信頼感のあるメーカー製でSDHCの範囲内の32GBにしてみた
https://jp.transcend-info.com/products/Product_detail.aspx?no=727
届いたら試して報告する

UTRは韓国製で韓国メーカーの開発品みたい
ちょっと使いにくい感じ

B9クワトロスゲー良い車だと思うけど、走らせて
面白いかと言われたら、もっと小さいFFでもFRでも
安い車で山道すっ飛ばした方が100倍面白いよ。
こんな車でそんなところに行く気すらしないし。
こんなサイズの車でFFがーとかいう奴って、ちゃんと
車走らせたことないんだろうなあ。

>>24
carplay対応でAmazonmusicを車両で操作できる
Amazonはプライム年会費3900円でプライムビデオもプライムミュージックも使えちゃうから
最新の音楽と最新の映画以外は追加料金なしで行けるから助かる
さほど音楽に興味なければこれでおｋ

音声認識の正確さ
ナビ操作でも音楽関連でもほぼ聞き間違えない

エアコンが快適
3ゾーンも便利

トラフィックジャムアシストのギミック性
同乗者が驚く

マトリクスヘッドライト
標識を認識して照らしたり想像以上にすごい

ダメな点
ドアミラーに死角が多い
サイドアシストがあるっていうかもしれんけどあって当たり前
ないと危険なレベルの死角

この車に限らずAudiのPレンジって変態じゃね？

本革シートがいまいちの仕上がり
もっと上の本革シートを選ぶにはあと１００万近く取られる

バーチャチャルコクピットそのものは良い点
だけどこれってVWグループで使いまわしてるよね？
差別化の逆だよね？

パーキングアシストが思った以上に使えない
車が止まってる隣にしか止められない
まあぶつけないのはすごいけどでもパノラマビューは某やっちゃったメーカーのよりずっときれいで見やすい

>>68
俺もTV写るようにはしたけどアマゾンmusicしか
使ってないなあ。ほんと便利。

エアコンは正直国産の方がお利巧というか
温度差があるとぶおーって噴き出すのがちょっとだめ。
某国産車は静かでほんとに快適だった。
あとはマトリックスライトが40�qから使えたらなあ。
60�qだと一般道でほとんど使えなくて勿体ない。
何とかならんのかねこれ。

>>70
プライムビデオを車で使うって意味じゃないよ
プライム会員はいろいろできて年会費だけで済んで便利だよねって話
そのうちA4も仕様変更で他メーカーみたいにケーブルじゃなくブルートゥースでcarplayできるようになるんだろうね

Amazonmusicが使えるのはいいけど、
ジューククボックスの容量が今どき10GBしかないっぽいのが疑問だ
CDから直接録音できないのにソース元のSDやUSBより容量少ないって意味不明
ならSDやUSBに入れたままでいいもんね。
わざわざUSBメモリやSDカードからジュークボックスに移す意味やメリットはなんかあるのかな？

>>67
このクラスもしくはもっと大きい車でFFがFRがっていうのはケツを滑らすとか峠がどうのとかそういうのじゃないよ
そして4WDのタイトコーナーブレーキングをどう避ける？って技術の中でいろんなフルタイムやトルクスプリットの方式が生まれ
その中でここのオーナーはクアトロを選択したって話

あとアルバムアートって車両側が取得するんだね？
家でSDに入れるときアルバムアート付与するのどうするのとかめんどくさかったのにさ

あとcarplayだと走行中でも音声入力でappleのメッセージ送れるよね
むろん走行中応対しないといけないならハンズフリー通話の方がいいし、
メッセージやLINEなら停車してからにすべきなだけどね

>>72
タイトコーナーとか一体いつの時代の話だよｗ
FRがーとかって話になるとこういう何十年前の話か
わからないこと言いだすから面倒だわｗ

>>75
ジャダー

>>75
全く関係ない話ではないけどな
それを避ける4WDの方式としてナンチャッテ4WDとかクアトロとかがあるんだし。
ただ俺らはデフロック付きパートタイムのクロカン4WD乗りじゃないからそんなのを体感する事がなけど

>>77
だから30年前ならともかく、”今”車を選択するのに
駆動方式なんてほとんど関係ないって事だよ。
ましてやタイトコーナーブレーキングとかｗ

美人だが喧嘩すると般若鬼神な嫁
喧嘩してもアッサリかわす嫁

>>78
駆動方式は関係あると思うけど？
俺ならFFのアウディもFFのベンツは要らないわ
同じFFでもミニやゴルフならちょっと欲しい。
ただあなたが駆動方式なんてどうでもいいと思うならあなたにとってはそうなんだろうし、
自分にとってはそうじゃない

古い憧れをこめたイメージでは、bmといえばストレートシックス、audiといえばクワトロと結びつきますよね。雪のついたジャンプ台をクワトロが登っていくCMがいまだに焼き付いています。

駆動方式すら気にしないなら車種板に何をしに来てるんだ？
しかもこの隔離スレにさ？
先ずはスレタイ読もうぜ？

バブル崩壊して干支は二廻りした
ドイツ車のお客様も様変わりして
キモオタな近視眼的医者アスペルガー的学者ばっかなのよ

医大生っていやあ実家は裕福だったが
今は公務員教員の子供がごろごろ居る
そしてそいつらが学生生活楽な部類よ

まあ
舶来品に拘りとか嗜みに余暇を割くとか
人生に小粋さやステイタスてなモノへセンスが備わってないのよ

UTR（ユニバーサルトラフィックレコーダー）ように注文してたサンディスク高耐久マイクロSDカード32GB届いた
標準の８GBと入れ替えて結果普通に認識した
SDHC最大容量の32GBで使えるってことはSDHCに関しては８GBを超える容量でもある程度のレベルのカードなら問題なく使えるっぽい
SDXCに関しては更なる人柱に任せるわ
UTRは説明書もアプリ上から確認できるマニュアルも簡素過ぎでおまけに日本語化が微妙すぎ
使い方は実践あるのみみたいだね

>>85
サンクス
UTRの駐車監視センサー、動画見る感じだと前を横切るだけで録画されてるけど録画件数8Gだとどれくらい入ります？

>>86
8GBの方の韓国製標準カードのパーキングの方のフォルダには143のファイルがある。
途中リセットとかしてるけどフォーマットはした覚えないから多分これくらいなのかなと。
ただ普段は車庫に入れてるから限界まで記録されてたかはわからない。
最古の日付は確かに購入日よりだいぶ後だから多分上書きはされてる。

というかUTRの設定のWiFiの項目にAPとステーションがあるみたいだけど、
これってUTR側がサーバーになる以外にクライアントにもなれるって事なんだろうか？
簡易マニュアルだけじゃまったくわからん

ジャパレンの操作ガイドが簡潔にまとまっててわかりやすい
https://www.nipponrentacar.co.jp/service/area/pdf/audi_manual.pdf

8月にMY2018出たばかりなのにまた仕様変更？
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000073.000022539.html

2.0からはベースグレードがなくなったってこと？

最初から quattro Sline 買っとけば間違いなし
ケチるとろくなことにならん

前は革シートのラグジュアリーパックは
SLine無かったけど。SLineより高いし。

>>91
ケチる貧乏人やエアオーナーはこちらへどうぞ。関西ガイキチが荒らしてないので最近過疎っているので。

○○○○ Audi A4S4RS4 Part53 ○○○○ [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504941878/

>>92
そもそもB9のグレート構成とOPの関係が複雑でそれすら何度も変わるのに、
何度も仕様変更や追加や売り方の変更があったからね
3ヶ月とかの単位で変わっちゃうんだから
ディーラー担当者も覚えてないんじゃない？
カタログが車両装備を反映してない時期もあったし。
2017前期から中期までラグジュアリーパックだったのは2017後期でパーシャルレザーオプションと名を変えてる。
SLINEも確かMY2016までは確実にグレートとしてのスポーツとオプションとしてのエクステリアの二段構えで合算するとラグジュアリーよりずっと高くなってた。
それがいつからかグレートとしてのスポーツが2リッターから無くなってオプションとしてのSLINEしかない表示になった。
SLINEオプションはコンフィギュレーターとかで見るとぱっと見パーシャルレザーオプションと大差ない価格に見えるけど最終合算額や仕様価格表を見ると以前のグレートがある時の合算額と変わってない。
この仕組み客だけじゃなくディーラーも良く理解してなかった。
今回のでどういうグレート構成になるかよくわからんけど、本国もアウディジャパンもジャパン販売も混乱してるよね。
というか多分売れてない。
セダンはA3頼みなんだろうな
Qは日本市場にちょうど良い元主力のQ3が安全装置皆無の古さで売れなくなってるし。
せめてMY2018デリバリー時点にまとめて対応すればまだ良かったのに。
ベンツだって販売戦略失敗したり欠陥車問題や北米工場製の低品質問題とかあったけど姿勢や戦略は一貫してる。
アウディの伝統的な顧客軽視なこの姿勢は高級車じゃなく中くらいのメーカーだと言う現れだよ
だからこそA4を大事にしないといけないはずなのにね

そもそもアウディジャパンに御飾りの日本人社長据えても、
アウディジャパン販売はドイツ人社長だもんな
海外のやり方そのままに乗り込んで成功する現地法人って少ないよね

ベンツの小型FFが一般家庭に普通に売れて、
郊外のBMの店舗にはMINIだらけな今、
良くも悪くも昔ながらの輸入車ディーラーごっこしてるレクサスと
改組新設なのに悪くも悪くも昔ながらの輸入車ディーラーなアウディはこのままじゃ取り残されるよ。

久しぶりディーラー行ったけど新型どれも酷いな。
A4 allroadだけはかっこよかった

デリバリー開始から2ヶ月ちょっとで仕様変更って、
デリバリー開始直後に注文した車が届いた時点で旧仕様になっててもおかしくないってレベルだよね？
なんかB8後期の頃まで続いてた車に対する人気もブランドイメージも完全に失墜した感じだな。
最大の要因は売り方の失敗のせいだ。
車は良いもん
デザインの飛び抜け感のなさが次点だな
B8と代わり映えしないのにB8より艶めかしい魅力を感じない見た目だもん。
もうマイチェンで顔やデザイン変えてグレードとオプション整理して価格を見直さないと売れないわ。
大幅価格改定で前期型オーナー怒らせる勢いで変えないと無理

売れない方がかぶらなくて寧ろ嬉しいんだがw

今回はMY2018発売直後購入組でも該当グレード購入者だけが2ヶ月で旧モデル化の被害者だからまだマシ
MY2017の時は発売からたった3ヶ月で全グレード旧モデル化だったもんな。

>>92
SLINEはラグジュアリー=パーシャルレザー=部分本革は選べないけど、ファインナッパレザーは選べた。
パーシャルレザーと違って合計90万くらいするオプションパックだったと思う。

一般道で未明に80kphなんかで走るA5がいらしたので
信号で隣に並んでRS4の加速を見せつけてさしあげた
元の遵法運転に戻ったらその後は遵法運転してました
速度超過は危険ですからやめましょうね

早くRS4セダン発売しないかな。速攻で購入予定だがどの位の価格になるか？

RS4はもっと軽量化しないとだめだね。重すぎる。

>>102
乗り出し1500万位じゃないかな。
B8RS4に約200万のオプションつけてそれくらいだった。

ところで故障時のロードサービスはアウディロードサイドアシスタンス 使うのと任意保険のを使うのとどっちが良いんだ？
というかどう違う？

>>103
クワトロと強いエンジン積んで如何にして軽くできるか

高圧ターボエンジン、FF共用やめてエンジン後ろに置く
となると、専用設計で数が出ないからずっと高くなるな

R8の弟分としてR4を作るか？ いくらで売るか？
日本製にすればGTR位の値段に落とせるか？

>>106
5気筒エンジンをミッドに積んだ
ちっこいR8欲しいな

そういえば前スレでホットフィールド のラゲッジマット検討してた人どうしただろう？
HEBUとホットフィールド どっちが良いかな？

Porsche Cayman より良い車じゃないと、って
グループ内でその手のを作ってるのがPorsche

Cayman っていうと今だと脱税して買ったみたいで
納税額半分ならば誰でも買える、とまでは言えないが

関東地方都市だが、しっかしB9全然見ないな〜
クワトロどころかFFさえも。丼だけ売れてないんだよ
都内とかならそこそこにはいるんだろうけどね

>>111
Ａ３セダンのまとまりようを視
Ａ５の掘り深さみて
やる気沸くのはCクラス

>>111
都心走ってても滅多に見ない
カイエンの方が多い

B8後期の方は比較的よく走ってるね。まあ、あまり見かけない方がオーナーとしてはいいけどね。

田舎はA6だらけだな
TT,B8後期まれにQ3は見るけどB9は田舎でもカイエンより少ない。

値段上げて、個性無くして、運転しやすくして
安全装置つけたが、車格は変わらなかったからな

タイヤパンクしたぜ

エリーンちゃん達の集いの場

エリーンちゃん達が日向ぼっこしてる場面

>>117
アウディ自動車保険プレミアムならタイヤパンク補償付き

>>119
でもお高いんでしょ〜

>>120
いや通販型に比べると高いだろうけど、
東京海上、三井住友、損保ジャパンと比べたら同額。
大手三社の保険本体に飛び石、パンク、落書きと言ったアウディ独自補償を追加料金なしで追加したのがアウディ自動車保険プレミアム

>>121
通販型じゃチューリッヒが車両保険料率9等のB9 クワトロ受けてないからね
B8からB9に乗換えたときそんな事あるんだと驚いた
他社通販型にしたが値段も3割以上も高くなったし、来年はアウディ保険でもいいかも

>>122
すまん8等級

>>123
寺によって本体部分の損保会社違う場合があるから注意
大手三社のどこかなのは決まってるけど

前契約が年払いとして残り月数によっては解約しても払い戻し金的にさほど損にならない月と結構損になる月もある。
今の保険会社に問い合わせると良いよ。

>>124
これは中途解約の話しね
更改のタイミングだと全く損は無い

D2に入ってる時1500〜2000回転の時なんだか
半クラっぽい感じで動きが鈍いんだけどこんなもん？
ここの時だけ感じるんだけど。

>>126
オレのB9クワトロで、そんな症状は出ない。
お前の中古ポンコツだけじゃないの？(ハナホジ)

寒いとそんな動きするかも

>>128
そうなんだあ、寒くなってきましたもんね。
ちょっと様子を見てみようかな。
今のところディーラー行く用事もないし。

>>129
もし保証期間ならみてもらえばいいじゃん
万が一大ごとなら機械の為にもにも安全性の為にもにも保証を考慮しても早く対処した方が良いって

>>130
ありがとう。逆にまだまだ保証はあるから何かのついでに
見てもらえれば良いかなって。ちょっと気になるだけだし。

>>131
ウインドウォッシャー補充してもらえて
オイル点検してもらえて
洗車してもらえて
DCT点検してもらって安心できたらそれでディーラー行った価値あるじゃん
そろそろカレンダーとかもらえる時期だろうし

もうすぐ一年
既に2万キロ超えた
今のところ何のトラブルもなし
ナビが優秀
買って良かった

2万超えたって事は一年点検前にオイル交換だよね？

>>134
曰く3万まで大丈夫らしい
でも初回なので1.5万キロで交換した

車自体はともかく、ナビが優秀はないわ
ルート検索提示・案内の正確性に限って言えば、ホンダのフリードの純正、もっといえば10年前に型落ち4万で買ったカロッツェリアにも劣る

他の外車と比べたらって事じゃないの？
そりゃ国産ナビは優秀だからｗ

B8後期海苔なんだが、急に燃費計表示が出なくなって焦ってる。
30km/Hとか時間辺りの予想走行距離しか出ない。
分厚いマニュアル読んでも設定が良く判らない。
アホと言わず誰か教えてプリーズ！

>>138
そろそろ買い換えましょうw

B9新車で買うとキーは何個ついて来ますか？
追加でキーを作るといくらかかりますか？

ナビはどちらかというと優秀なほうだろ（VW,MINI比）
けどAndroidAutoの方が遥かに優秀だな

確かナビは日本製のが入ってるはずなんだが
ちなみにCはドイツ製でネット常時接続もなし
(´･ω･`)

ナビのOSって国産が衰退してイスラエル製と泥がメインなんだっけ？
でも未だ基本性能でPioneer以上のは見たことないよね。
UTRも日本製にしてMMIと連動させて欲しかった。

>>140へのレスが遅いことが、エアオーナーもしくはモデルチェンジ前のオーナーばかりであることの証拠だな

>>140
１つです。
追加費用はわかりません。

購入予定なんだけど
ナビはiPhoneのマップかGoogleマップで済ますつもり
AppleCarPlay対応してるんだよね？
Siriで目的地検索して案内させたり出来る？
ディーラーの営業マンはバカばかりで
クルマの知識もIT関連も
確認しますばかりで話にならないよ

>>145
２つだろ？
それと番号書いた棒みたいなの

>147 が正解

>>147
B9は二本
B8はさらにプラスチックの小型キーが付く

リアルオーナーより

B8の黒い棒良かったよね、家とか会社に置いとく安心感

>>150
その黒い棒無くしてしまった。（B8Q)
追加で買えないかDに訊いたら、全部の鍵変えるので、10万ぐらいかかると言われた。



クルマを買い替えようと思う。

B9は銀色ラインと裏ツルツルのと普通に黒いのと2種類のキーが付く
機能に差は無い

国産車ならキー番号はキーシリンダー外せば書いてあるんだけどね

B8の黒い棒の使い道が判らんままB9に乗り換えたわ。
で、白いプラの中にスクラッチ入ってるので、connect使う人は無くしたら駄目よ

黒い棒はエマージェンシーキーで、B8はメカニカルキーの受け口があったので、ワイアレスキーが作動しない緊急時に使用できるものと説明を受けた。
実際に使った事無いのでどうなのかは不明。
B9ではメカニカルの受け口無くなったのでキー（黒い棒）も無くなったと言うことらしい。

MMIコネクトの警告メッセージのエラー直す気ないのかな？
コミュニケーションセンターによるとアプリ側の既知の障害って言ってたけど、
ならいい加減直せよと

B9のスクラッチ削って番号出すやつ、ハサミ使わんと鍵から外せない

>>147
スペアキーが１つと書いたつもりだった。

国産と違ってスペアもメインも機能に差は無いよね？
見た目と手触りの差だけ。

国産よりは電池交換気を使わなくていいな
国産のは傷つけずに交換するのは至難の技
コインドライバーは入らないし普通のドライバーに布当てても角でやっちゃうし。
A4のは簡単に外側外せるから問題ない
まだ交換した事ないけど確かどこでも売ってるCR2032なのも良い

ちんこ台CR2032

今乗ってるB8も以前乗ってたB5もメインキー2個（全く同じもの）＋エマージェンシーキー（プラ）の3つだったけど、B9では違うんだね
細かいところまで原価低減してるんだな

MCでライトがA5の形に変わってほすい

確かに
余計な楔が子供っぽい

>>162-163
まぢで？
自分なんてS5のライトの形がどうしても嫌でS4にしたくらいなのに。
S4A4のライトのあの楔がお気に入り。
サイドのラインはS5やA5の方がかっこいいと思うけどね。
やっぱ好みは人それぞれだねえ。

B8時代を含め、かつてのシルエイティやワンビアのように顔を換装した強者はいないのかな
物理的に出来るかどうか分からないけど

>>164
子供っぽいのが好きなんだろう

>>164
S4買ったのは今年？
新型S5と比較しての話？

現行A5S5のフェイスは最近のアウディでは素晴らしいと思う。アウディ自身もモストビューティと言ってるし

>>168
現行A5オーナーとしては嬉しいな。
(｀皿´)←こんな顔してるよねw

A4B9パナのCR2032だった
フィリップスとか欧州メーカーのが入ってると思ってた

ジャックナイフキーすき

B9 A4 quattroのスタッドレスについて、みなさんおすすめありますか？
金遣いが荒くて、現金すっからかんになってしまったので、安いものを求めてます…。

>>172
そんなの車っていうより環境によってだろ？
あんたがどこに住んでるか知ってるエスパーいないわ
メトリコでもX-ICE3+でもVRX2でも好きにしたら？
そもそもシーズン入ってからなんて高いし
金が無いならクレカで買うのもあんたの勝手だし、豪雪地帯でアジアンノーブランド買って事故るのも、
全く雪の降らない温暖な都市部でブリヂストン履いて無駄にすり減らすのも本人の自由

いいアドバイスだね
会議で一番いらん奴

パワーがない車だったら中華スタッドレスでも良いと思うけど
さすがにクワトロではなあ。トーヨー、ピレリとかなら
安いからその辺かね。

スタッドレスでなきゃ走れん道ではどんな車でもフルパワーでトルクかけれんわ。
そもそも800万とかする車で高々三万から五万ケチって全損にしたら意味ないし。
逆に雪の降らない都市部で毎日高速乗るのに氷結路向けスタッドレス履いてたら直ぐ使えなくなる。
ホイールの有無や希望のサイズや住居地や使用目的や予算が分からんのに誰も答えようが無い。

ピレリ履いて2シーズン目 B8RS4 23区から山に行く
Pirelli winter 270 sottozero 正しい選択だった
高速道路で遠くまで行き現地で山道を走る
走りのを愉しむのは従、遊び用機材の運搬が主

ダンロップ 冬max一択
安いが性能充分

>>176
厳しいレスありがとう。
地方県庁所在地の外れの山間部在住で、年に1-2回降るか降らないかという地域で12-3月にかけて装着予定です。通勤には使用しません。
ただ、年末年始に帰省で山陽自動車道から東名阪道を通って愛知に向かうときの保険が主目的です。
雪の降る場所には積極的には向かいません。
初クワトロでホイールはなしです。
希望サイズは特になし。装着できて酷い品質でなければ何でも良いです。

>>179
県庁所在地って言うより何地方かが重要じゃね？
あんたの感覚まではわからんから俺だったらって感覚で言うと、
まずサイズは17で十分。
それ以上インチでかいと価格的に極端に上がる
逆に16にはクアトロは落さないのが吉
16でキャリパーが当たるかどうかは知らない。
ホイールサイズは純正標準サイズの7.5Jのが入手性が良いはず
純正ディーラーOPウインター用の7Jは同サイズは入手性悪い。

環境的に凍結路は無く積雪も滅多に無く、アスファルトの乾燥路メインで時に高速に乗る感じで普段通勤街乗りはあまりしない感じかと。
タイヤはその環境だとブリヂストンは価格の高さと凍結路向けでコンパウンドが柔らかい特性から無い。
国産だと横浜やダンロップのがパターンやコンパウンドやショルダー的に向いてるけどそれでも最新モデルは要らない。
どのメーカーでも旧世代モデルを在庫じゃなく継続生産してるからそっちで十分。
さらに安いトーヨー、ファルケン、グッドイヤーの旧世代でも十分。
でもねむしろ特性やどの国産よりずっとお得な価格の安さからピレリのアイスアシンメトリコが最適かと。
ただし予算に余裕があるならミシュランのがさらに高速道路で走りやすい。
中国製とか気にしないならピレリ、ミシュラン
アジアンは性能と価格のバランスが中途半端で対象外
とはいえアスファルトで腰砕け感少ないタイヤは雪や氷の路面は十分注意するように。

あと社外ホイールの場合はスタッドボルトが純正流用可能か不可かをちゃんと確認するように

俺はB9クアトロで17インチVRX2
俺の環境で俺が最適と判断しただけで全ての環境に最適なスタッドレスなんてない。

車にマッチするって意味ではサマーだとアウディ承認の末尾AOとかあるけどスタッドレスには関係ない
保険程度なら乾燥路の性能を重視してスタッドレスは飛ばしたり雨降りとか苦手なのに留意して普段から気をつけて乗るように。
アスファルトの高速道路が比較的得意なスタッドレスタイヤは雪道は不得意だから慎重に

結論から言ってピレリのアイスアシンメトリコ
225/50R 17 94Q
中国製だが中華企業製じゃないから大丈夫。

口は悪いけど超絶親切だな
勉強になったわ

>>184
一口にスタッドレスといっても全然違うんですね。
無知丸出しだったのに丁寧に教えてくれてありがとう。
今回だけでなく、レス保存しておいて来年以降も改めて見て参考にします。

ふわとろならノーマルでもいけるよね

クワトロ無敵なのはアクセル踏んでるとき
それ以外は一緒、つか重い分不利な時もある
雪道ではとにかく減速してカーブへ進入、
出口が見えたら思い切って加速、これがクワトロの正しい走り方
高速道路はほぼアクセル踏んでるので、雪も雨も大変快適

そうでもないよ

中央道から富士山行く途中に一箇所急カーブがある
リニアの試験線を潜る所なんだが
雪の夜に前と後ろ交互に滑らせてやっと回われた
あの時ずっと踏んでたら外側の壁に向かってたよ
踏むと前が滑り戻すと後ろが滑るの繰り返し

>>186
アイスアシンメトリコは国産に比べてずっと安くてアスファルトの出てる高速道路走りやすいけど、
国産に比べたら雪道では効かないからそこは気をつけないと
それが嫌なら国産の安いやつにする
例えば住友ゴム製のオートバックスオリジナルとか

>>188
雪道のカーブが得意な車じゃあないよね。
感覚的に怖い挙動する。
圧接だとESC切った方が良いかどうか自分自身の判断だと思うわ
時々A4の挙動がわざと滑らす時のフェイントモーションかよって時があるy

何にもしてくれないなんちゃって四駆の方がFFベースの車として自然な時あるわ
FFは弱アンダーで別に良い
そのタイミングで配分変えられたら冬はタックインとまでいかなくても挙動の変わり目が冬は怖い
昔の911じゃないからわかりやすい変わり目なんていらない

>>189
何キロ出してんだよ。ほんとあほだわ。

冬季の北国は雪が積もってなくてもアクティブレーンアシスト切った方が無難
ESC切りたい気持ちもわかるけどクアトロシステムと連動してるしレーンアシスト切るのが先

凍結してる時にレーンアシストの操舵はドリフト前のフェイント相当だわ

オールロードクワトロ 現行のオーナーの方っていらっしゃいますか？

>>196
はい。18モデル

>>193
そういう領域の挙動がマイルドだからRS4 なので
のんびり転がすならFF でもFR でもいいんだわ
本当に信頼できる車ですよ、高速でも一般路でも

コンピュータ制御かかるからね。
首都高でもコーナー中タイヤ滑っても焦らず、処理できる車

ベクター4シーズンズを履きっぱなしにしてる猛者いる？
とくにオールロード組の皆さん

B8で使ってた17インチでもB9に履いたら、キャリパーのクリアランスがギリギリだったんで、ホイール買い換えました。

何潟県かはっきり言えやカス

もうタイヤ履き替えた
冬は控えめに17インチ
ホイールが変わるので気分転換に丁度いい
雪が降るのが楽しみ

タイヤ交換といえばボルトキャップを破損したりなくしたりはよくあると思うけど、
http://vwmaniacs.com/fs/maniacs/20175220←これって現行品と形状違うよね？

>>204
おれ最近Amazonで買ったらきつくて入らなかった。
17ミリだから大丈夫だと思ったんだけどな。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01M9JMCIY/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&;psc=1

>>205
ディーラーで買っても１００円程度らしいしなあ
しかもバラ売り可能でディーラーまでの送料は当然向こう持ちだし
俺の車両のも通販の純正品と形状が違うぽいしディーラーで買うのが無難だな
少なくても車両のロットとかでパーツが変更になってて間違ったのが届く可能性は少ないし、
違うのが届いたとしてもその場で返品交換できるわけで

つか>>205のは中華な社外品だしロックボルト用も通常ボルト用も区別がないっておかしくね？
ディーラーでボルト用１6個とロックボルト用4個かっても２０００円位でしょ？
リムーブツールはつかないけどね

A4S4RS4クアトロ限定オーナーとA4S4RS4スレで分けてるけどさ
次スレからA4スレとS4RS4スレに分けた方がいいんじゃない？

>>203
良いなあ、安くて良いホイールないかなあ。

B9A4で駐車してエンジンを切ると、自動的にパーキングブレーキが入るときと入らないときがあるんだけど、この違いは何でしょう？

>>207
どちらも過疎って共倒れで終了だなw

ほとんど無雪路中心だから冬タイヤも夏と同じ18インチにした
雨の日のグリップとかサイズダウンするより多少はましだろうか？
しばらく大人しく慣らします

>>208
BBS Germanyのウインター用ホイールが良いんじゃね？
他は純正ディーラーオプションの冬用とか？
純正ディーラーオプションは純正標準より細いけど。
俺は11月からスタッドレス履いてる。

>>209
パーキングブレーキを手動解除しないで走り出した時とか？

>>213
自動解除されるの知らなくて最近まで手動解除していたので、それは関係ないようです

>>211
クワトロなら雪山行くわけじゃ無いなら
スノータイヤなんて要らないよ

>>215
はあ？
北海道紋別市にも沖縄県石垣市にもA4クアトロオーナーいるだろ？
おまえサマータイヤで真冬の十勝平野走れるのかよ？

>>215
キチガイ登場乙。もうすぐスリップ事故で死ぬでしょうw

^_^オールシーズンタイヤ

UTRのリア用って国内販売されないのかな？

最近のアウディのA8に似てるかっこいいシフトレバーすき

>>218
オールシーズンって便利だよな。正直全部
オールシーズン標準にして欲しいくらいだわ。

オールシーズンタイヤってどの程度までいけますかね

>>222
薄っすら降った時にゆっくり走れるくらいの性能しかない
シャーベットや圧雪や氷は無理
そのくせ乾燥路はサマーより劣ってて燃費も悪い

その程度の雪道走破性でいいならサマー履いてラゲッジルームに布チェーン常備した方がずっといい

最近のスタッドレスは150km/hでも問題なく走れるし音も静かで乗り心地も悪くない
安心を買うと思って12月から3月はスタッドレスに替えとけ
但し、純正ホイールとタイヤで30万以上の出費

なるほど
ところで純正ホイールにこだわります？
アウディのディーラーって
タイヤ保管サービスの取次やってないのかな
ヤナセはやってるみたいだけど

Pirelli winter sottozero serie II
speed code “W” up to 270kph
2シーズン目ですけど劣化は感じないB8RS4

>>225
ヤナセ系のAudiディーラーに聞いてみればいいんじゃね
Audiディーラーって言ったってそこそこで経営別だし正直他のメーカーのディーラーと違ってサービスも均一じゃないし

スタッドレスは地域によってその人の使用環境によって最適なタイヤが違うよ
俺はVRX2だけど雪が少ない地域ではブリヂストンは必要ないし向かない
関東以西で高速道路も利用する機会が多い環境ではミシュランの日本市場向けX-ICE 3+
関東以西でめったに使用しないのであればピレリの日本市場向けアイスアシンメトリコ
海外メーカーの欧州向けをそのまま日本で使うならそれなりの予備知識を持ってから
タイヤによっては日本の気象環境を考慮してないし、左右で別型番のタイヤの場合左側通行を考慮してない場合がある

ディーラーで純正ホイールの値段聞いてフジコとかで社外ホイールとスタッドレスのセット価格と比較検討すればいい
フジコならB9A4対応の１７インチの国内メーカーウインターホイールとスタッドレスのセットで１０万切る価格からある
同じく１７インチならBBSジャーマニーとかでもタイヤによっては１６万くらいからある
冬用ホイールは塗装で塩害対応で値段も安い
夏用のポリッシュなどは融雪剤に弱く腐食しやすい

西日本の田舎で近辺唯一のaudiディーラーがタイヤ保管してくれない
おかげで雪なんてほとんど降らないのに、タイヤ保管サービス目当てでタイヤ館で買うしかなく、ブリジストン一択になっている

>>230
田舎じゃしょうがないね
でもタイヤ館があるならイエローハットやオートバックスだってあるんじゃないの？
それか個人経営のタイヤ店とか
なんせタイヤ館が一番ブリザック高いからなあ
メーカーが選べないのは我慢できてもそこが許せない

Audのディーラーって昔の輸入車店みたいに態度だけは偉そうだけどサービスは街の整備工場、見積もりはどんぶりってところもあるからなあ
今の時代向けじゃない
サービスも均質じゃないしな
サービス延長保証の料金は決まってるのに内容がちゃんと決まってないからディーラーによってやってもらえることがバラバラだし、
そのくせ商機になり得ることをやってない
例えばベンツやレクサスでやってるメーカー純正コーティングもない
むろん客にしたらむしろ外注のがコーティングのレベルは高いからいいんだろうけど外車ディーラーがそのレベルでいいの？って思ってよく考えたらAudiディーラーはそのレベルだった

平成に入って三回も取り扱いが変わったりしてるからもう全国レベルだとそういう業者しかディーラーになってくれない
ヤナセを切ってトヨタに逃げられ今は中古車屋に頭が上がらなくなってる

ガキの頃は俺らの街の中心部におしゃれなショーウインドがあってVWやAudiが展示されてた
今じゃあ郊外というか完全な外れにしか店舗がない
ヤナセも再参入したけどそれでも郊外
店舗数や元トヨタディーラー系が残ってるだけVWディーラーはましだけどそれでも生き残ってるのは郊外だけ
統廃合で自分が買った店が消え全く別な資本系列のディーラーに行くしかなくなったりするスピードはVWのが速いけど
どっちも中心部の住民は一般道じゃなく高速使わないとってレベルに店が遠い
そして今やベンツにさえFFや4WDの小型車がある
ベンツ並みの値段のゴルフもEクラス並みの値段のA4を歌舞伎町かよ？ってレベルにスーツ着崩したセールスばかりの怪しい経営のディーラーで
本当にその金額が正当かどうかわからないような見積書見て判を押す人どれだけいるのかって話

オレは10年くらいの付き合いだが、途中から有償で正式にタイヤ預りやってくれるようになった
それまでもサービスでグレーな感じで預かってくれてたけどw

リースで去年増車したA4の冬タイヤセットは（3年じゃもったいないからと）ディーラーの近所のタイヤ屋紹介してくれたよ

もちろんディーラー個々の違いはあるけど、セールス氏それぞれの能力も大きいんじゃないかな？

タイヤ保管なんか、AUDI以外のディーラーでもやってくれる。
実際、日産のディーラーで扱う保管業者に預けてるし。

>>223
使ったことないだろｗｗ
圧雪なら普通に走れるし、サマータイヤなんて
全く止まらんわ。アホなのかこいつ。

>>223
お前ほど日本語読解能力のない奴は珍しいわ
誰がサマーで走るって言ったよ？
そんな中途半端なものを一年履くくらいなら緊急時にAutoSockのがマシって言っただけだよ
夏の高速でオールシーズンとか馬鹿みたいだからな
そもそも本気で冬装備しなきゃいけないエリアで走るならAutoSock；もオールシーズンも使ものにならんのは一緒だからな

あアンカミスした
>>235
お前ほど日本語読解能力のない奴は珍しいわ
誰がサマーで走るって言ったよ？
そんな中途半端なものを一年履くくらいなら緊急時にAutoSockのがマシって言っただけだよ
夏の高速でオールシーズンとか馬鹿みたいだからな
そもそも本気で冬装備しなきゃいけないエリアで走るならAutoSock；もオールシーズンも使ものにならんのは一緒だからな

家に置いてるタイヤを履き替えるのを寺やGSにやってもらう場合どうやってタイヤ運ぶの？
車内やトランクが汚れそうで怖い

>>238
ビニール袋に入れてトランク内

>>237
本気で頭悪いわｗｗサマーで布チェーンなんかが
オールシーズンよりマシって言ってるだけで低能丸出しだよアホ。

この前からアウディジャパンに連投で気持ち悪い批判
してるかと思えば、今度はスタッドレスでウンチクで
ちょっと批判されたら顔真っ赤にして切れるしｗ
マジキモだわ。

IDは赤くできるけど顔が赤いかどうかは掲示板ではわからんだろ

>>240
何度も言うけどお前ほど日本語読解能力の低い奴はそうはいない

タイヤ積んだり下ろしたりする位なら自分でやる私です。
田舎で物置があるから。

>>239
セダンのトランクに4本入らんやろ
2本トランク、2本リア座席

>>245
ああ、俺アバントだから後部座席たおして積んでる

冬買えば良いんだよ
ならディーラーで毎年点検のたびにタイヤ交換すればおｋ
搬送車にタイヤ積んでいってくれて整備終わったら交換済みのタイヤと車を搬送車で持ってきてくれる
六か月点検があればスタッドレスからサマーに交換できるんだけどな
残念ながら六か月点検がアウディーの標準サービスにないからな

俺はガレージあるから自分でタイヤ交換してる
足回りの状態確認できるし楽しいよ
マンション住まいとか大変だなw

ウチもガレージだけど、20インチタイヤの脱着は大変なのでGS任せ

タイヤ館でVRX2wheel付き工賃込み30万、それよりもランフラットがオススメですと33万の見積もり出してきたけど、高い？
Audiディーラーでは35万と言われたから、それよりは安いけど

何インチかわからなければ答えようもない

何インチ推奨？
保険は車両入れていくらぐらいどす？

rs4で

>>252
ホイールとキャリパーが当たらないサイズの範囲で自分が好きなの選ぶ
スタッドレスは高いし偏平だからといってグリップするわけじゃないから可能な範囲で小さくてするのが普通
迷ったら純正サイズ

保険ってなんの話？

純正20インチか

車両保険いれて30万ぐらいかな？年

>>244
俺も車庫あるけどコンクリートで冷えるし屋外でやるよりは狭苦しいし腰も痛くなるからやらない。
でも近所のスタンドだとボルトキャップ無理に外そうとしてキズつけられそうで怖い。
ボルトなのに国産車と同じ締め付けトルクでやりそうだし。
結局ディーラー任せだけどGSより高いなぁ
何故か毎回バランス撮り直らしいからそれ計算に入れたらむしろ安いが

20.インチ跳ねるから19がいいな

フロントローターキャリパー交換で50万ぐらい？
rs6だとカーボンブレーキ選べるんだよね？

RS4でもカーボンセラミック選べたよ
定価で110万だったけど．．．

>>252
冬タイヤは20じゃない方がいい
冬タイヤグリップないからキャリパー交換無意味
265-35R19 ブレーキデカいのでまず入るか試す
ホイールとタイヤとアタッチメントで50万円弱
中心部に嵌めるアウディマークなんてすごく安い
保険は等級と条件で大きく違う、うちは20万円+

>>258
ありがとうございます。
助かります。

話し豚キリでスマン
B8 S4海苔なんだが、先般ブレーキパッドの交換警告が出て、ディーラ逝った
パッドだけじゃなくローターの交換も勧められた 75,000キロ
国産車だとローター研磨でパッド交換ってとこだろうけど、
独車だとそうはいかないのかな？
パッドに沿ってローター削れてるなら、パッド側のエッジを削って付けるとか？
貧乏クサイ書き込みでスマン

ディーラーは新車販売が落ち込んでて儲けたい
面倒な修正より部品交換を勧めるマニュアル通り
距離走ったらアウディ専門のとこに行って相談
石川エンジニアリングとか

7万位でローター交換とか無いよな普通は。
アウディは初めてだから知らんけど。
今まで他の外車でも聞いたことない。

そうなの！ けっこうそのタイミングでローター換えてた。
なんなら社外のスリット入りに。ついでにカーボンパッドに。

>>229のおかげで安いタイヤ屋があることを知って助かった、ありがとう！
オートバックス、イエローハットなどでは約30万円+タイヤ保管場所は難渋たったのが、2時間ほど遠征することにはなったけど、13万+遠方のアウディディーラー保管10000円で済んで助かった。
貧乏くさい話だけど、社会人4年目では1万円すらデカいのです。

社会人4年目でRS4ってのが凄いな

>>203 には車種書いてないんだけどね
混同してるんじゃないかい？

>>260
>>261
やっぱり輸入車はパーツが高いし工賃も高いから、ディーラー以外で修理に慣れてる工場探さないと
石川エンジニアリングは神奈川みたいだから遠くて無理かな
コーディングとか難なくこなす修理工場なら、修理後に警告アラート
消すのも苦労無くやってくれそう？〔一年点検云々〕

>>267
群馬 埼玉にもあるで

「輸入車は工賃も高い」
これに疑問感じなければディーラーの鴨のまま
ご自由に

底辺社会人1年目だがA8買ったで
死にそうや

>>270
若くても金持ならA8でもS8でもR8でもどんどん買え

>>268
群馬と埼玉はどこがいいのでしょうか？

免許取り立てでポルシェ乗ってる奴もいるもんなｗ
金持ちならご自由に。

そういう自分もアウディジャパンに気持ち良くお布施できないタチ
まだ信心が足りないからかな？w

>>272
どこ住み？

>>275
太田市在住です

車王国群馬県ですな

ならjfactoryがいいでしょう、
APRはコンピュータチューンではおそらくは一番ですし、足回り、マフラー、実績も十分。

あとは車イベント参加されると別のつながりができて、情報収集には役立ちますね。

>>277
ありがとうございます！
カスタムよりも整備とかを安くできればいいなと思っていたので行ってみますね
ディーラーはやはり高く感じますので
だったら輸入車買うなって言われそうですが…

jfactoryって五百部さんとこ？バイクのイメージしかないが

連レス申し訳ない
コピペして分かった。ifactoryじゃなくてjfactoryか

札幌だとディーラー以外のaudiの店ではどこが有名なんですか？

今秋本州から引っ越してきました。
冬に向けてタイヤとワイパーは既に交換済みですが他に交換した方が良いものありますか？
同僚のトヨタ車の北海道向けは通常仕様と冷却水もバッテリーもヒーターも違う別物だそうです。
本州の車はディーラーで見てもらえと言われました。
まだこっちきてディーラーには一度も行ってません。
前のディーラーにはつちさむ？のディーラーに行った方が良いと言われてます。
同僚によるとそこはすごい遠くてもっと近くにアウディあるって言われました。
でも引っ越しにお金かかったのでちゃんと整備が出来るならディーラーより安い所の方が良いかなと思ったりしてます。

>>281
ウォッシャー液とか

>>281
札幌のディーラーは月寒はヤナセ系列、他の西、東、南とかはBUBU系列
札幌のどこに住んでいるのかわからないけど市内ならどこから移動しても月寒がすごい遠いとかは無いと思うけど
ディーラー以外では個人的にはここかな
http://teez.co.jp/
タイヤやアルミの売買しかしたことないけど感じ良かったよ

>>282
ウォッシャー液ですね
今までディーラー任せでした。
検索したら地域で希釈率違うんですね。
点検の時に見てもらいますね。
でも北海道に来たらウォッシャー使う機会が多くなったので抜いたりはしなくても濃くできるかもしれないです。
ありがとうございました

>>283
つちさむじゃなくて月寒なんですね。
職場でもずっとつちさむって言ってました
恥ずかしいです。
月寒だけヤナセさんなんですね？
それで月寒行くように言われたんですね。
地理的には多分西札幌が近いみたいです。
紹介して頂いたお店いい感じですね！
前のディーラーは月寒に引き継ぎまではしてないのでよく考えて決めたいと思います。
ありがとうございました。

京都ですがアウディでタイヤ保管サービスやってましたよ。
保管料と付け替えの工賃込みで年間3万円弱だったかな

>>286
それなら安いな
うらやましい(´・ω・)

所沢は3.2万＋消費税

純正ホイールってハンガリー製だっけ？
ならBBS Germanyのスタッドレス用の方が良いかな？
値段もディーラーオプションのより安いし。
国内メーカー中国製でも純正センターキャップ使えるなら良いけど

BBSってカッコいいですか？

dqnモロ出しで好きじゃない
中古車みたいに見えるよ

>>290
昭和世代が好むやつだよねw

>>291
値段の高いBBS JAPANじゃなくて安いBBS Germanyね
前者は鍛造、後者は鋳造で倒産後意匠と商標ライセンスされてる別会社。
Germanyは安くてドイツ製だし当然 JAPANと違って欧州車用のラインナップ充実してる。
国内メーカーの安い欧州車用は中国製なのに割高で見た目も微妙。
合う純正キャップのサイズ探すのも面倒だしボルトはほぼ流用不可だし。

もちろん高いのを買えば他に選択肢もあるだろうし純正OPという選択肢も出てくると思う。
でも冬用だから安物で十分。
そうなると中華製以外の選択肢の中からだとGermanyのウインター用がコスパいいんじゃないかと。
というか他に冬用のおススメあったら教えてください。
お願いします。
予算は少な目です

BBS付けてるの少ない、やっと見つけた
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6442506289
名車再生のエド「このホィールはない」

>>293
それBBS JAPANの古い鍛造3ピースですよね？
Germanyだと鋳造だし3ピースじゃ無いんでそういうデザインになりませんよ
あと冬用なんでポリッシュでもありません。
塩害対応の塗装ホイールになります。

冬ホィールなんて安いの付ければいいんだ
ドイツの日本に入ってて安けりゃいいけど
BBS日本は入れないように画策してそう
遅くなると残り物だけになるよ

冬用は純正１８インチをスタッドレスに変えて
夏用はインチアップして昭和世代だからBBS Germanyの２０インチにしたわ

>>271
年収ニーゴーマルマンエンやぞw

2018の地図更新はそろそろだよね？
何時頃出るかな？

俺はC海苔　嫁車がA4（B8　2.0Q）なんだが1000km走るとオイル足せと警告出る
（一度対策はしてもらった）
1万キロで10L入れることになるんで永遠にオイル交換不要だ
Engine of the yearもらったエンジンだけど2ストか？
おまえらの皆さんのA4はどうですか？

初期B8の当り悪いのはそんなもん
俺が乗ってたときもそんな感じで、対策でピストンリング交換したが
さほど変らず、結局ピストン交換した。その後10000km走っても1L減らず

>>296
夏用でしかも昭和世代ならBBS JAPANでしょ？
しかも高齢者には20インチ重いから軽量な鍛造が良いでしょ？
Germanyは塩害対応冬用や純正が傷んで交換する用の廉価品
阿部商会扱いだから品質管理？な割に極端には安く無いけど。

>>298
へぇ、今は自動更新なのか
サービス持ってかなくてもいいんだ

>>302
SDカード32GB以上あれば年2回更新可能
6月くらいと12月くらい
いつまで更新出来るかはよくわからない。

車両のMMI用のSIM(ソフバン回線)で直接車両でオンライン更新も出来るようにはなってる。
ただし地方単位で全国一気には出来ないのと、データ量が多分上限に達しちゃうから現実的じゃない

レクサスに同乗してると
ルート付近のナビをチョコチョコ
更新してるみたいだけど
ああいうのはできないのかな？

それ凄いね。日本ならではな感じ。
欧州の製品でそんなに気の利いたことしないでしょうね。

MY2011B8のNaviの更新（せめて地図データだけでも）ってできるの？
寺なんてトンと行ってないんでおせーてちょうだい

できるで

Sd経由でのナビのアップデートはどれくらいかかりますか？
すぐ終わるのなら本日遠出するのに、出発とともにアップデート開始しようと思うのですが

>>309
1時間ちょっとで終わったと思った。

値段もサイズも同じなんだからA5と同じ顔にして欲しかったわ
なんでA3と同じ顔にしちゃったんだろう
売れない理由はここにありそう

>>311
好みって人それぞれなんだね。
自分はA4の方が圧倒的にかっこ良く見えるからA4にした。
本当はA5SBが欲しかったんだけどね。
A5のライトの形がどうにも受け入れられなかった。

A5はちょっとかわいい顔つきだよね。自分はA4が好みだった。
値段あまり変わらないから、好みの問題かな？

A4はあのくさびの付いたヘッドライトが
新型ガンダム的な格好良さで目立ってるよね

>>310
ありがとう！
走りながら1時間は痛いので今回は見送ります

ダウンロードはそうでもないけどSDへのファイルコピーがすごい時間かかる
まあカードの性能にもよるだろうけど
実際の更新そのものはそんなにはかからないと記憶してる

>>312

自分はあのクサビ型がどうしても受け入れられなくて買替を躊躇している。
マークXみたいだし、冬は雪が詰まりそう・・。
FMC後のデザインは直線を多用しすぎて、セクシーさが薄れたと思うのは自分だけ？
末期だけど、A6にするかな。値段ほとんど変わらないし・・。

>>317
A4のエクステリアデザインは先代の方が良かったよ
シンプルさの中にもほんのり個性的でね
新型はシャープになってその個性が薄れた
ヘッドライトのクサビは
BMW3シリーズの目ヤニと一緒で
上級クラスとの差別化のために
貶める為の処理のように感じる
A5は少し大人びた印象にし
A4はガキっぽさを加えたような感じだな

>>315
バックグラウンドで更新するし、途中でエンジン切ってもまた再開するはずだよ

A4の美点はオーソドックスなので飽きが来にくいこと
好みもあるが並べてみると中も外もやはり現行型の方が遥かに洗練されてる
派手さが欲しければA5をどうぞ

ライカ(富士フィルムOEM？)が良いか
フォトフレームが良いか
今治タオルが良いか

付属してくるトランクネットって小さすぎない？
とりあえずINNOのMを注文してみたLのがよかったかな？

>>321
タオルにした
当選確率高いし邪魔にもならない
フォトフレームはでかくて邪魔だし、インスタントカメラは多分使わないし
どちらにしてもあの当選本数じゃまず当たらない

>>315
まだ六月ごろに出た2017/2018 年版しかダウンロードできないよ？
あと数日で2018年版が出るはずだよ？
家でのダウンロードすごい時間かかるから最新のが出た時に一度で済ました方がいいよ
（DL完了後に自動でメディアにコピーするんだけどそれに時間がかかってフリーズしたように見える）

B5のA4に乗っています。
ESPはついていません。
今日は50cmくらいの積雪です。
ESPが作動するとどんな挙動になるんだろうと
想像だけしています。

B5RS4 はガツガツ、B8RS4 はズリズリ
制御が速くなって間歇的な感じが薄れたね
それだけシャシー剛性も高くなったんでしょう

ボディを軽くしたいからかラインが増えたのは
なんだか少しうるさい感じがして前の方が好き

50台のうちの1台とは貴重ですね。
B5のつるんとした感じは
私も気に入っています。

50台ってのは正規輸入だけの数で
並行が同じくらい入ってる筈です
2001年頃は今より円安でしたけど
並行輸入は今よりずっと多かった

私のもイタリアモデナ登録の並行
2年落ち2万キロの車でした
何台も試乗してエンジン抜群
15年で10万キロ以上走りました

マセラティやデトマソの街を走った
インゴルシュタットの高性能車が
我が国でも走ったと思うと痛快ですね。

並行で日本に来て日本人が2万キロ乗った車
モデナ登録で、そのまま日本まで船で輸送
モデナの街は走ってないかもしれません

サーキットで回転上げてたのが良かったか
エンジンがスムーズで上まで普通に使えた
他の試乗したRS4や以前乗ってたS4とは違う

Porsche GT3 バケットシートのおまけ付き
付けてみたらサポート良くてコーナー楽ちん
でも日常が辛くなって、半年で純正に戻した

そういえばRS4 は今もNeckarsulm 工場製
こじんまりとした街の小さめの工場でした

Ingolstadt 工場は巨大でも駐車場狭っ苦しい
Europcar のA8 3.0TDI 側面擦りましたよ

ネッカーズルムでしたか。
私はどうも勘違いや思い込み多いがようです。

MMIコネクトアプリ（ios版）更新

パドルシフト長押しでMからDに戻るのって＋のパドルだけ？

パドル両引きでニュートラル

>>335
それは知らなかった
ありがとう
でもどのみちNは使わないかも

音声認識ボタン押すとナビやオーディオを音声操作できるよね？
音声認識ボタン長押しした場合の人工知能的なのってスマホ側に依存してるの？
それとも車両独自？

B9ノーマルに不満は無いけど
S4にしとけば良かったかもしれんなあ
と思うこの頃
上を見たらキリがないね (´・ω・｀)

s4いいよ！

S4に乗るとRS4が欲しくなる、そんなもんよ

地図更新って次は1月頃？
更新されたら誰か教えてくれる？

>>340
RS買う資力があるならノーマルの911買うかな

>>342
同感。911は神

維持費が全然違うんじゃないか

>>344
ダサい事言うなよ

>>344
むしろ911のが安く上がる

911無印がどんな車か乗れば分かる
エンジンと内装と装備が寂しい
外だけ目立つ、ステルス性ゼロ

>>347
audiのエンジン積んだマカンと違って911は911ってだけで価値がある。
素の911だって走りは十分911としての価値がある
目立ちたくないならA4どころかプリウスのが目立たない。
そもそもセダンやワゴンより目立たないスポーツカーなんて誰も欲しがらない。

そもそも価格の割に基本装備が貧弱でオプション価格がワンランク上の車格の車並みに高いA4、S4のスレでそんな主張されてもな

911に憧れあんのなw
俺は911とA4アバント持ち

憧れつうか比較対象にはならんでしょ？
同じ予算だとしてもどっち買うかも人それぞれ
俺ならRS4(まだB9未発売)と911の二択に限定なら911のがいいけど実際には要らないし。
俺はカイエンSとB9A4セダン乗ってる。
別にスポーツ走行自分でしたい訳じゃ無いし満足。

つかRS4ってすでにB9のフルチェンモデル公開されてるのに特定の人が執拗にRS4推しするのは何故？
自分が気にいって乗ってるのは良いし良い車なんだろうけどその手の車望んで無い人にまで価値観押し付けない方がいいのでは？

>>161
キーのデザインをあえて変えてるのは運転する人毎にキーを持つようにする為では？
アダプティブクルコンの距離設定は車両単位じゃなくキー単位で記憶されるみたいだし、
シートメモリーついてる車両はキー毎に記憶されるみたいだし。
だから識別のためにキーの機能に差がなくてもデザイン変えてるんだと思う
コストダウンの為じゃなく

>>352
そんな理由でそんなとこに気を使うぐらいなら
シートメモリーは標準で装備すべきだったな

このクラスの車でメモリーシートじゃないってほんと謎だよね。
正直売れないわけだわ。嫁のが手動だけどほんとめんどくさくて
乗るのが嫌になる。

>>354
素の911はメモリはおろかシート前後調整とステアリング調整も手動なんだが (´・ω・｀)

スポーツカーだからな
ラグジュアリーやエコは求めない車

>>355
言ってて自分ってバカだって思わないの？

デザインに惹かれて買ってしまった新型ドライブレコーダーUTRのSDカードは32gは認識されたが、64gはダメだった。SDHC規格なんだろうな。
しかし、任意で録画保存できない(スイッチがない)のは致命的欠陥。本体を叩いてGセンサー作動させようかと思っているわ。
これから買う人は要注意。

>>358
代わりにいいのがあればそれにするんだけどね
アンカーの新しいやつはどうなんだろう

配線で内装剥がすと音が出るようになる
アンカーの夜も綺麗とか解説あったけど

>>358
緊急保存スイッチがないのは別な人も前から指摘をしてたよね。
アウディのスレでもドラレコ のスレでも発売当初から酷評ばかり。
それにフレームレートも30fpsらしいから西日本じゃあ信号映らない事もあるはず。
アウディジャパンはアップデート対応検討してるって言うけどそんな事が本当にできるのか疑問。
液晶がないのにスマホで録画を再生しようとしたらアプリが落ちる最悪の不具合はアップデートで解消されたけど、
実はアプリをアップデートするんじゃなくてアプリを削除後入れ直して本体のファームアップデートするのが推奨らしいのにアウディからはなんのアナウンスも無い。
そもそも説明書にも仕様書にもフレームレートとかSDの対応最大容量とかが記載されてない。
アウディコミュケーションセンターは説明書に書いてある以外の事は情報が無いからディーラーに聞けの一点張り
無論アウディジャパンからなんの情報も与えられてないディーラーにわかる筈もない
とにかくSDを高耐久(high endurance )SDの大容量に変えて事故を起こしたらSD抜くしか無いね
録画単位は一分単位出し後で叩いてもちゃんと保存される保証もないし。
誰一人おススメしてないのに買った以上は諦めるか覚悟決めるしかない。

あと車両側のバックモニターも蛍光灯やLEDが極端にちらつくよね
魚眼も極端だし距離感掴めない
サラウンドビューも位置関係不正確
国産アフターマーケットの廉価品や国産車純正でももっと実用性があって見やすいな

軽自動車の方が色々充実してるよね

それはねぇだろ無職

新型Cから乗り換えだけどSトロニックいいね
間延びが全くなくギアがすっすっと気持ち良く切り替わる
運転が楽しい

スカトロニックw
うむ

>>361
次の純正を出すならMMIで操作できてMMIで録画の保存再生ができて、さらにMMIコネクト使ってスマホで確認できるようにしてほしい。
それか純正標準化とか
今のUTRはこれ以上は不具合修正以外どうにもならん。
日本市場ではリア用も出ないみたいだし。

なんでアウディはUTRのリアの発売やQiの標準搭載を日本市場だけしないんだ？
海外でできて日本で出来ない理由は？

>>359
UTRよりマシって程度で良いならPioneerの新しい小さいのでも良いんじゃない？

ドラレコ、リアはバックカメラと一体化してほしい

>>370
フロントだってトラフィックジャムアシストとか用のカメラと共用すれば良いよね

>>371
ほんまそれ！
でナビとスマフォで確認できて、スマフォやナビからデータ共有可能(もしもの時に警察・保険屋などへの証拠提出のため)。うん、完ペキやね

Qi充電器ボックス内のUSBに繋いで置いといたらおんなじことできないのかな

>>373
出来るんじゃない？
というか純正OP追加発売されてるし社外でも純正OPでも結果は同じでしょ？
でも海外仕様の純正標準のは走行中の収まりが良いのは明らかだよね。

前方と車内を録画するドラレコ
店員に聞いたら後方は車内の画像に写ってますと返事されたがそれでいいのか謎

それがA4とどう関係あるのかは知らないけど、
UTRのリア用は技適は通ってるから総務省の電波基準には適合して認可されてる。
それでも日本市場で販売されてないのはなんの事情だろう？
国交省の窓の基準に適合してないとか他の省庁の関係？
それとも日本仕様の車両全車に技術的に適合しない？

>>371　それが各社色々理由があってできないらしい（技術的にではなく）
ググってみたまえ

>>377
別に興味はない
前の人の言葉を受けただけ

>>374
純正オプション高いな
しかも急速充電には対応していなさそう

ただいま納車待ちです
USBポートにQi充電器やiPhoneを接続したままエンジン切ってたら、充電もストップするようになってるんですか？バッテリー上がりが心配です

これってAUDIパクられたん？

今更？

結構前からベンチマークされとるよ

ベンチマークされてるって変な日本語だな

>>381
フェンダーの上のプレスラインとかCピラーがaudiっぽい

>>382はベンチマークの意味解ってないんだろ

https://ja.wikipedia.org/wiki/ベンチマーク

>>381
でもこのクラウンなかなかかっこいいよね
クラウンのエンブレムとリアのちんぽマークなけりゃ
選択肢に入るデザイン

>>380
俺もはっきりわかってなかったからさっきエンジンかけて試してみたわ。
USBだとエンジン切っても通電してるみたいだね@B9
シガーソケットはフロントもリアもエンジンオフで切れる。

台形グリルの旧型のライトを後ろに引っ張ってつり目にしたみたい＞＞新クラウン

>>381
ボンネットの切り方が酷いな。さすがヨタデザイン
しかし現行もそうだが、なんかシールでも貼付けたような巨大な王冠エンブレムはなんなんだろ

>>389

まあ、それを言うと最近のベンツのエンブレムもひどいが。

>>387
マジか
じゃあ駐車中はUSB抜くとかダサいことしなきゃならんのか

>>391
シガーソケット２つあるからそっちにシガープラグのUSB電源挿せば良いんじゃない？
ユニバーサル云々面倒ならアウディ純正もあるし
スマホくらいでバッテリー上がるとも思えないけど切れないんじゃまずいよな。

>>391
わざわざ試してやったんだぜ？
幼稚園の時なんて言うか習わなかったのかい？

失礼
>>392
マジサンクス！！

とりあえずアポストで売ってる小さい方を買って試してみるわ

>>394
おう？
Qiって事？
USBのソケットの事？
USBのシガーソケットのならアップル純正は無いからベルキンやアンカーになるよね？
ベルキンやアンカーをアップルストアで買うよりamazonとかのが安くね？
と言うかアウディ純正のキャップついてるのも売ってるし、
ちょっと古いキャップ無しの非売品ならディーラーで在庫が残ってたら無料でもらえるかもしれない。

>>395
あーほんとだ
Apple Storeで売ってるのはACのみですね
二、三千円ぐらいなのでいくつか買ってみますね

ディラー最終営業日
オールロードクワトロ引き取りに行ってきました
今日からちゃんとしたお仲間です
よろしく

>>397
オメ

北海道の田舎住み
昨日近所のキーパーの看板あげてるGSで泡ムートン洗車してもらった。
納車前にかけてもらったコーティングが洗車機不可なんで。
自分で手洗いするにも連日氷点下20度だったり吹雪だったり。
自宅前はスケートリンクになっちゃうしコイン洗車場でもお湯が出るとこ選んでも拭き取る前にも凍っちゃう。
そんな天候の極寒の地でも手洗い洗車して貰えるのはありがたい。
A4はB9でもMサイズらしく2100円くらいだった。
下部洗浄は500円くらいのオプション。
この値段ならブラシ洗浄なんてアホらしい。
仕上がりはピカピカだし。
でも自宅前でケルヒャーのフォームとムートンで洗うよりピカピカになるのは何故なんだろう？
ケルヒャー純正じゃなくソナックスとシュアラスター のムートンとマイクロファイバー使ってるのにな
プロの洗い方には敵わないのかな？

>399

僕も泡洗車したいな〜。
同じく北海道民でケルヒャー使っているけど、この時期に使ったら
内部の水が凍って壊れちゃいそうで、出来ません。

札幌で泡ムートン検索したら出て来なかった。

>>400
キーパーでの名称は「泡ムース手洗い洗車」みたいだね。
モコモコのムースとムートンで洗ってくれるみたい。
キーパーならどこの店も洗車やってるでしょ？
キーパーやってないGSだって同じようなサービスやってる。
キーパーはGSに元売り系列に関係ないしね。

つか俺の行った店はキーパーだけどプロショップじゃ無いからか「泡ムートン洗車」と名乗ってた。
値段もキーパーのホームページの値段より若干だけど安かったから、もしかしてキーパー基準の洗車じゃなかったかもね。
でも十分丁寧でピカピカにしてくれたよ
ちゃんとモコモコでムートンも使ってたし。
俺はコーティングはディーラーで別なのやってもらってるから洗車や給油だけの付き合いならキーパープロショップの看板あげてる必要ないし。

つかキーパー施工の全日本チャンピオンは札幌の東区かどっかのエネオスで働いてる女の子らしいよ。

>>400
つかケルヒャーのウルトラフォームもし今の気温で出せても車体上で泡が凍るよね。
水以上にフォーム凍りやすいし。
俺の場合純正の弱アルカリ性嫌だから純正のボトル流用して中身ソナックスにしてるから余計に凍りやすい。
シュアラスター のが若干凍りにくい気がする。

色々操作設定難しいですね
納車ブースで説明一通り聞いたけど覚えきれない
アイドリングストップ作動時にドア開けたりシートベルト外すとエンジン停止してパニクるって話を聞きましたが、ほかに注意することとかありますか？

>>403
>エンジン停止してパニクる

あーおれもなったわｗ
他は特に無いかなあ。後はステアリングアシストが
時々変な操作してビビるときがあるくらいかな。
ハンドルはちゃんと持ちましょう。

ヘッドライトをオートにしていると、前走のトラックのコンテナを
道路標識と勘違いして思いっきり照らしてるような気がする。

>>401
泡ムースは店によって泡の量もムートンの質も作業レベルも違うからな
泡を追加する店としない店があるし。
気に入った店があるなら行く店固定して変えないことだよね

>>405
よくあるね。
反射テープとかが貼ってあると
誤認識率が上がる気がする。

>>407
そうそう。反射テープはヤバイね。

ヤバイ、まじヤバイ

>>401
嘘ついてバレて必死すぎやろ

>>410
冬の北海道で手洗い洗車なんて出来るわけないわw

あけおめ

ヘッドライトも誤認識するんですね

時々、左ドアの方から「ホポロン」て可愛らしい音するんですけど、あれはなんの音ですか？

>>412
明治かな？

ポポロンって明治でしたっけ
今日も実家の挨拶回りで
ポポロンポポロンやたら鳴ります
ドラレコ？とも思ったけど違うようです
助手席の嫁は真ん中から聞こえるというのでナビかな？

「VICS情報を受信しました」の代わりなのかな？

色々音が鳴りすぎなんだよね。
エンジンかけたらUTRが「イベントが発生しました。録画を開始します」
レーダー探知機がそれに重ねてなんか喋ってる。
いっぺんに言うなよと
シートベルトするの遅れるとピヨピヨ言うし、接近警報音を有効にしてたら前の車の後ろに着く度、右折する度にミーミー言うし
オービスの度に探知機とMMIが同時に喋るし
少しの段差でUTRはピコピコ言うし
車降りる時のETCカードがどうのは黙らしたけどお前ら喋りすぎなんだよ！

接近警報ってデフォルトでは有効だっけ？
ボリュームゼロだっけ？

8K後期クワトロって故障多いですか？

8K前期クワトロ、故障知らず
現在9.9万キロ、平均燃費9.5km/L

8k前期 10年目突入しました。
17万キロ

8K後期クワトロ　MY2014　4万キロ弱
一度ターボの故障（メーカー保証内）
平均燃費　12.6km/L

上品で完成度が高い。

同じくMY2014クワトロ 3.5万キロ、ナビがたまにフリーズする以外は故障なし、オイルも全く減らない。

ナビ、フリーズしますね…
強制リセット手順も慣れたものです

8K前期アバントの、A4（2.0クアトロ）かS4で迷ってます。

A4とS4では、維持費は大きくは変わらないんでしょうか？

片道30kmの田舎の通勤に使う予定です。

>>424
せっかくならrs4にしてみたら？

>>425
RS4ですかｗ

憧れですけど、維持費、車体価格ともに私の稼ぎでは無理そうです…orz

>>425
B9未発売だっての

中古だったら、あまり古臭さを感じない
後期モデルの方が良いぞ

>>428
ありがとうございます。

やっぱり、後期がおすすめでしょうか？

故障とかのリスクを考えると…。

>>429
高年式の方が、不具合箇所も対策されてるし
壊れにくいだろうからね
多少高額でも、高年式・低距離を狙った方が、後々苦労しなくて済むはず
一番良いのは、新車購入

高年式でも、バーチャルコックピットは好み分かれるし、故障すると大変。

>>422
>>423

ナビのフリーズはリモコンキー持ったまま洗車するとよく起こりますね。
最初ブラックアウトしたときはパニクったけど、暫くすると勝手に再起動しました。

初めて長距離走ったが、オービス手前でスピード注意と言ってくれるんだな。びっくりした

>>433
それたまたまちゃうの？

>>434
いや地図登録されてるオービスなら毎回言うぞ
踏切も
燃料が残り10L？くらいになったら給油しろと言ってきて付近のGS一覧を表示するか聞いてきて、そこから選択したGSを目的地設定出来る。
給油しないとメーターパネルの警告は消えない。
ウォッシャー液も4L減るとウォッシャー液を補充しろと言ってきて補充しないと警告が消えない。
ウォッシャー液はディーラーで無料で補充してもらえるけど、
ディーラーが遠かったら自分で補充したほうが早い。
俺は社外の-60度解氷ウォッシャー(古河薬品工業製)を入れてる。
2L二本で800円弱
もっと安いノーブランドの-３０度対応なら4Lで500円切ると思う。
俺が行ってるディーラーも純正じゃなくポリタンク入りの社外品使ってるから純正であるかどうかには俺はこだわってない。
まあディーラーが近所でその暇がある人ならディーラーに行った方が金銭的にも手間的にもおトク
寒冷地以外のディーラーでは多分純正使ってるだろうし。
バイトだらけのGSでウォッシャー入れるくらいなら遠くてもディーラーに行くか自分で補充する方が良い。
GSは人によっては社員でもバイトでもちゃんとしててもダメな奴は社員でもバイトでもダメ。
ボンネット閉めるとき上から押されたら、
ぺこぺこ軽合金外板のボンネット＋国産に比べて強めの油圧シリンダーのA4は確実に凹む

>>430
ありがとうございます。

後期のA4アバント クアトロを探してみます。

>>432
話脱線するけどスプレー洗車というかコイン洗車場で車を洗う時のトラブルとしてはボルトカバーが水圧で緩んだり飛んだりとか、
足でラゲッジ開くセンサーが働いて開いてしまったりとかあるよね。
俺はコイン洗車や自宅でケルヒャーの後には毎回前ボルトキャップを指で押して確認してから移動してる。
純正キャップは買っても100円とは言え取り寄せ面倒だし。

>>437
どこのボルトキャップですか？

ホイールだろ
ラゲッジのセンサーは無効化出来るんでないの？
B8乗りだからB9の事はしらんけど

BMWのSAVだが、X-1の一部の廉価モデルを除外して、全てAWDです。

以上。

2.0の４気筒ターボで迷っている人へ。

X-1には3.0の直列６気筒でAWDがあります。

2.0を0.5barターボ過給した感じでトルク凄く太い上に、気持ちよく絹のように
最後まで回りますよ。

見た目や使い勝手がs4とは違うんじゃないかな？
SUVだし

ポロロン音の謎が解けた！
寺で付けたドラレコでした

>>441
X-1の現行型にV6無いよね？
旧モデルと違ってFFベースのビスカス4WDだし

ああV6じゃなく直6な
旧式にはあったけど新型には無い
旧式は3シリーズベースだけど、
新型は2シリーズやミニと共通プラットフォームだし。

昔あった話ならA4だって前はV6あったし。
現行でもS4ならV6だし。

嫁車がB8A4/2.0Qです
昨年ｵｲﾗはC180クーペ9ATにTT3.2Qから乗り換えまスタ
改めて（走行に限って言えば）A4良いなと思いましたが
1000km走るとオイル入れろと言われるのでそれなんとかして欲しいですわ

>>447
新車購入じゃないのかな。前期型だよね。とっくに対応されてるよ
ピストンリング交換 それでダメなら ピストン自体交換

ディーラーではシェルのハイオクがオススメって言ってたけど実際どうなんだろう？

ECUちゅーにしてるなら、シェルだよね。

>>448　新車ケアの期間中1回対処してもらった
ピストン交換まではしていないと思う
1ﾏｿキロ走ると10L入れる事になるので永遠にオイル交換不要だわ

2ストかよ・・・・

ウォッシャー液ですら国産より大量消費して残量警告ウザイのにオイルじゃ嫌になるよね。
無視できないし。

ミシュランのプライマシー３が標準装着されてたんだけど、
同じミシュランのAOで交換するならどこが安いのかな？

>>440-441

確かにSUBARUとBMWはAUDIと911の組合せより実用的だな。

何よりもAUDIだとV型か直４だから他とエンジンが被ってしまう。

>>454
意味わからん
BMWの直3とスバルの水平対向4気筒で満足？
そもそもBMWとスバルってどういう組み合わせ？
旧式X-1の直6の話するなら旧式TTの直5の話も出来るよ？

>>454

確かにアウディクワトロにポルシェ９１１ターボ（２０００万）のエンジンが搭載されれば良いが、
そうなると価格は１千万〜２千万くらいになるかも知れない。
仮に出たとしたって、SUBARUの後発になるだけだ。

SUBARUは既に存在し、３００万で２千万の価値以上なのだから・・・

>>456
それです。

しかもA４ S4やQ7には4.2のV8モデルがあるのですが、

「X5は普通に4.4と4.6のV8」があり、「中古が超安い」です。
だからA6アバントのSで V8モデルとか色々探した結果、BMWのAWDでV8がベストとなりました。

さらに言えばSUVでV8買うに決まってんだから、わざわざドイ車でV８選ぶ必要が無いです。

つまりSUBARUはボクサー４が良く
BMWのSAVはシルキー６がベストと分かりました。

>>457
ありがとう。私もCGの松任谷さんを見て、思ったのだが、
昔から９１１とV8ベンツのファンなのだが・・・それは間違って無いが・・・

松任谷さんの愛車はポルシェ９１１GT２、アウディRS4、ベンツC６．３、BMW１３０i
とかで130iは手放したのかな。

つまりドイ車４ブランドだから、全く選べて無いんだよ。

そもそも、９１１とアウディRS４＝SUBARU ボクサー４ターボの１台にまとめられるだろ？

>>458
もう一つ、下の２台は両方とも、FRで、後輪駆動なんだよ。

>>ベンツC６．３、BMW１３０i

→アウディと同じく、BMWにもSAVといってAWDがあって、シルキー６があるんだよ。
それ買った方が良いだろ？　アウディでクワトロ選ぶならね。

しかも電子制御は全部ついてる。

>>458
あと、松任谷さん、ジェトロの輸入車特集の時に、
妙にアメ車SUVを嫌がっていたんだけど。ベンツV8派だからね。

アウディクワトロやRRの９１１もトラクションが高いから加速が良いんだが、
「加速力ってアメSUVの最大の特徴」だからね。

だいいち、FRのV8子ベンツよりも、クワトロ（AWD)のアメSUVのV8の方が
風雨雪に強く、遙かに万能だろ？　ワゴンボディだし、人も５人が余裕で乗れる。

>>459-460 なるほど、
水平対向ポルシェターボ（２千万）やアウディクワトロにV8ベンツが欲しいって思ったら、

SUBARU水平対向ターボ（中古３０万）やBMW　SAV（ニュル最強）やV８Jeep(330〜430馬力)
があるって思い出さないといけないね。

その観点で改めて、A4やA6のS4、RS4や、Q5、Q7を眺めると、あれ？やっぱBMWって
なると思うよ。V8　４．４は３００馬力、4.6だと３５０くらいあるのかな。

BMWはX5の50iだとV8ツインターボで450馬力。カイエンターボよりニュル速いよ。

>>461
確かに、確かに。ニュルラップはBMW最速だったり、SUBARUもクラス最速だからね。

あと前後の重量バランスだけど、BMWは完璧に50:50だよ。AWDのSAVで。

アウディだとFFベースだから、フロント前軸加重だけで「１トン」とかあるからね。

車選びは色々悩むと思うけど、現在まで歴史的にBMWは格上だけど、
その理由が沢山あるわけだね。

自演もういいよ
BMかスバルのスレでやれよ
ここはオーナースレなんだからせめて向こうのスレでやれよ

スバリストこっち見てるのは知ってるけど、こっちはスバルなんて眼中にないから。
それとRS4は新型からV6だから気をつけてエアしてね

こっちは水平対向に何の興味もないから
ノスタルジー感じるのは直5かV10だわ

>>463
死ねよ、エアBM海苔が
どうせポンコツ軽自動車しか乗れない底辺だろw

>>466
ああ旧式サンバー乗りか
新型X-1知らないのも無理はないな

何に乗ってもいいけどここはA4オーナースレ
BMの話題はBMのスレで
スバルの話題はスバルのスレで
A4比較検討してるって言うなら非オーナーのA4スレで

>>358
64GはバッファローとかIOとかのフォーマッターでFAT32フォーマットすれば使えないか？

BMはともかくスバルなんてAudiオーナーは興味ねえんだよ
くだらん話ここですんな

B9のキー、電池交換サインが出たんだが
自分で交換可能？
ディーラーでタダでやってくれる？

>>471
定期点検のメニューではボーレンフィルターとキーの電池交換が含まれてるはず。
だから点検時には追加料金いらないはず。
点検じゃない時は知らない。
つかディーラーで毎年点検してたら電池無くならないはずだけど。
もしかして君のディーラーじゃあ点検時交換してないのかも。
それか君のキー保管場所が良くないとか。

電池は一般的なCR2032だから電気屋とかじゃなくてもコンビニでも100均でも売ってる。
俺のキーにはPanasonicのが入ってた。

交換方法はコインもドライバーも不要で簡単
再登録も必要ない。
やり方は説明書に書いてある。
ユーチューブにもどっかのディーラーがアップした動画がある。

ポーレンフィルターの間違い

ウォッシャー補充ってディーラーで無償だよね？
無くなった時ディーラーに補充に行ってる？
それとも点検とかで入庫時以外は自分で補充してる？
自分で補充するとしても寒冷地で純正だと数千円かかってしまうよね？
社外品を使うとしたらどこのウォッシャーがオススメ？

カワチの299円ので十分

シュワラスターのがグレート、純水で泡立ち少なく汚れ落とせる2L 700円位 純水以外はフロントウインドーに鱗状の膜が焼きつくのでNo
Good

洗車なんてジョイ泡立てるたけやわ

>>477
シュアラスターのウォッシャー液の話だろ？
ウォッシャーに洗剤はダメでしょ？
ウォッシャーの機構的に窓的にもゴム的にも塗装的にも
すすげないし泡切れ悪いだろ

RS乗ってる方でアクラポビッチに替えた方いらっしゃいますかね？
あまり安くない代物なのでここ数ヶ月悩み中なんですが、いらしたら感想などお聞かせ願えればと。
よろしくお願いします。

俺は寒冷地住みだから古河薬品工業の−60度解氷ウォッシャー
ディーラーも純正じゃなく寒冷地用の社外バルク配送のを使ってる地域
B9A4買う前は適当なのなんでも使ってたけど、
今の車に買い換えたらLEDヘッドライトは熱で雪解かせないからヘッドライトウォッシャーで解かすしかなくなった。
本当は俺も純水のを使ってみたいけどシュアもレインXも古河も-30度までなんだよね
夏使えばいいだろうけど入れ替え面倒
ディーラーにはウォッシャーだけ入れてもらいに行く事は無いな。
別に純正入れてくれるわけでもないし遠いし。
なんかのついでに頼むことはあるかもって程度。

USBコネクタにiPhone付属のケーブル刺したら抜けない！！

>>481
落ち着け
俺のB9は普通に抜き差し出来てる
まずは型式とMYからだ

ありがとう
ABA-8WCYRA
落ち着いてじっくりやったら抜けた！！
焦った

>>472
ありがとう。
キーの電池切れは最近MY2016を中古で買ったせいかも。

>>484
ダウンロード＆関連動画＞＞


この三番目がB９と一緒

TTスレでクワトロとハルデックスの話題出てるけど、実際運転してみて比較したやついる？

>>485
ありがとう、硬かったけどできたよ！

>>486
姪のスカトロ

>>486
昨年10月までTT3.2Q乗ってた
同時にMY2011A4/2.0Qあった（これは今もある嫁車）
大きさもエンジンも重量も違うのでなんとも言えないが
A4の方が四駆だなって感じ
TTはFFチック

結局TTってゴルフだしな

ゴルフこそ、大衆車で世界でも成功してるけどな

ゴルフはいい車だと思うけど、アウディと比べると、どうしても見劣りしてしまう。

ゴルフが悪いってわけじゃなくてゴルフと縦置きセンターデフアウディは違うよねって話。
スタンバイ式とセンターデフフルタイム4WDも違うし

構造が違うのは理解しているけど、実際に運転してみて大きく違うのか？

>>494
Q3に2年半くらいずつ2台乗って、今A4AR。
1番の違いは、縦置の方がハンドルがキレるってことくらい？
実際今フロントリヤ比どれくらいかなんて分かるような感覚持ち合わせてない。
悪路や雪道で空転させながら走れば良く分かるかもだけど、オンロードでは縦置のフル加速時はリヤが強い感じとアンダーが出にくいかなぁってくらい。

ARの完全FFに切り替わるときもほとんど分からない。ARモードに切り替えるとリヤが強い感じはするけど。
俺はそんな程度。

ゴルフは良い車でした、燃費は悪かったけど
ただしタックインが使えなくて寂しかった
使おうとしても後輪が跳ねてダメだった
GOLF4 GTX だから随分昔の話ですけどね

S4B5 と RS4 は B5 B8 ともその点は自由自在
B8 はグリグリ鳴きながらパワーオーバーも可能
というか後輪に力配分し過ぎててまだ少し怖い
若い頃にFR で何度もスピンしてぶっ壊したから
分別のあるおっさんになってスピンは恥ずかしい

縦置きエンジンクワトロ最大の美点は直進安定性
高速道路は270kph でもドッシリ安定してる
日本国内のヨレヨレ高速道路では試してないけど
ドイツの道は平面精度も制度も良くて安心でした

横置きエンジンのハルデックスは乗ったことない
ボルボの四駆と同じなんでしょ？

そろそろ一年が経つがSが欲しくなってきた
エンジン以外で大きな違いはあるんですかね

オプション仕様が変わってSlineはレザーとの抱合せになったのね
売れない理由はこれだな

クアトロは制御をFFよりにしようとしてるでしょ？
フルタイム4WDが聞いて呆れるな

その方が燃費いいでしょ

純正000 915 105 CDのバッテリーをディーラーで交換すると代金＋工賃でいくらくらいかかるのですか？

>>499
車体構成がオーバーハングにエンジン乗っけたFFなのだからそれで良いのだよ
むしろフロントが重いのに平常時リアのトルク配分の方が多い現状が歪なのだ
曲がる性能を獲得したいがフロントドライブも捨てきれない中途半端な思想がB8とB9
説明書にも、クワトロでもスノーチェーンはフロントに巻けと書いてあるだろう

>>502
４WDはみんなフロントにチェーンか四輪だよｗ
操舵側にチェーンがある方が良いのｗ

>>498
そうか？
それシミレーター勝手にエクスクルーシブレザーが初期状態で選ばれてるだけじゃね？
外そうと思えば外せるはず。
つかS-LINEにナッパレザーにアシスタンス にバーチャルとマトリクスつけてウインタータイヤセットもディーラーで用意したら総額900万行くよね？
誰が買うの？
誰だってその値段ならベンツのEに行っちゃう
というかA6や素のS4でも良いし

今損保ジャパンのアウディ自動車保険に入ってる。
ディーラーが損保ジャパンオンリーだから。
でも損保ジャパン良くない感じなんだよね。
俺の買った店舗と同じ会社が経営する隣街のアウディの店舗は逆に三井住友オンリーらしいんだけど、
更改時にウチのディーラー店舗経由で三井住友のアウディ自動車保険に契約する事は出来ないかな？

損保ジャパン良くないね
損保ジャパンとソニー損保は
ソニー損保と損保ジャパンは

>>504 相変わらず価格設定に難有りって感じだな。まあオレはB8後期quattroで十分満足している訳だが。現在走行距離23000km。今の所一切故障なし。当たりでよかったよ。

>>499
VW-AUDIはR8以外は全車FFが基本だろ。

前軸重量への加重配分が凄い。

にわか乙A6↑のクアトロシステムは全く違うからね

B8quattro allroad、よく走るよ
気に入ってるけど、夏に売るわ

>>510
何に買い替えるのか？

>>508　FFが元にあるのは解るが
フルタイム四駆と銘打ってわざわざQuattroなんちって出してるのに
ＦＦでいいのかって思うワケよ
ハルデックスと大差ないような・・・
これならパートタイム四駆じゃん