【TOYOTA】トヨタ カムリpart31【CAMRY】 YouTube動画>55本 ->画像>20枚

全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。

そんなトヨタ・カムリについて語りましょう

http://toyota.jp/camry/

【TOYOTA】トヨタ カムリpart30【CAMRY】
http://2chb.net/r/auto/1510232869/

立てたよ
語ってくださいな

>>2
乙です！

カムリのガソリン車が欲しいんですけど？？
ハイブリッド要らないんですけど？？？

http://mensdrip.com/car/carinterior2016
内装が美しい車

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ドアの閉める音は確実にカムリより上

>>6
ドアの音まで出してきたか!
なんか必死でかわいそうw

>>6
俺の周りでは軽くて女性に好評だったぞ。

ドアの閉まる音はisもヒドイ
そういう細かいところが穴だらけなのがトヨタ
燃費がリセールがとケチばかり集まって肝心の車はおざなり
シートも安物の車としか思えないレベル
布地のやつはデザインもダサいが夏蒸れることは確実な素材
トヨタは同クラスの車と比較して2ランクぐらい下のパーツでお茶を濁しているのが確実
どれだけ儲けようと消費者に還元することはないということが内装を見ただけでもわかる

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インプレッサのほうが内装の質感に合格点をあげられる
重要なのはその車に儲け主義を
感じさせない情熱を感じられるか否か

シビックもトランクヒンジカバーなしか
昔は日本車なればこそだったのに
国産車どうしちゃったんだろう

感じさせない情熱を感じ……ええい、日本語の勉強やり直してからこい。

ワッチョイないんだー

まぁスカイライン馬鹿とカムリくれと言い放ったコジキは文体がアホだからすぐ分かる(笑)

荒らしはもう何言っても論破されるから
主観的評価しかできない内装ぐらいしか言うことないんだね(笑)

借り物エンジン借り物ミッションで
足まわりもシャーシも古い先代の使い回しで
FRなのに最小回転半径5.7mの
スカイラインに車づくりの情熱感じちゃってるようじゃ
車通とは言えないね(笑)

>>9
キミ前スレでおおらかな気持ちで車選びしろって言ってたじゃん

お前が神経質なんだよww

赤いやつにするか白にするか
悩むわー
Gレザでパノラマルーフつけるつもり

スカイラインの方がいいだろ
Eクラスと同じエンジンだぞ

Eクラスの方がもっといいじゃん

VR30積んだらスカイライン一択だけど日本じゃ一向に売らないし
完全に終わった車
しかも無駄に高いし

http://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/giulia/

カムリよりはスカイライン
それに満足出来なければこれしかないだろ

ハイブリッド車なんてケチで頭の悪いのが騙されて買う車でしょwww

>>20
てかなぜにスカイライン？
ティアナならわかるけど。
スカイラインFRだしそもそも比較対象間違えてね？
クラウンのスレ行ったら？

スカ厨はクラウンスレで暴れて袋叩きにあって次のターゲットがカムリスレ。

無視無視。相手したらだめ。

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/8302098.html
まあコストカットしかやることないんだろうな
理想とか情熱とかなくて金だけにしか興味なさそうな感じだしな

スカイラインがどうこう言ってるやつ見て中学の時に同級生に相手にされないから小学生に威張り散らかしてた残念な子を思い出したわw

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設計の古いアコードハイブリッドにすべての面で劣る車を
平気な顔で出してくるトヨタ
おまえらはもっと怒らなければならないのだが
あまりにも無知が多いので結果マクドナルドに行く客と同じ
舐められる客というポジションから身動きが取れない

トヨタ車には車作りの情熱を感じられない

その点スカイラインは内装の質の良さといい欧州で鍛え上げられたエンジンを積んでいる

カムリとは格が違うのだよ格が
触れ伏せ貧民共よ！

>>25
アコード？
それも全く情熱を感じられない車だな

天下のスカイラインに比べたらカスみたいな車だな
キミも早くスカイラインに乗れるよう頑張れ！

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-07/OZ1AI56JTSE801
いくらもうかってもそれが客に還元されることはなくひたすら内部留保
そして日本人の金魚のフン習性からひたすら甘い汁を吸い続けている
搾取されていることも気づかずにひらすら寄付
もう宗教としか思えないわな

トヨタカードって、皆さん使ってますか？

トヨタファイナンスのカードなら持ってるけど、多分それとは違うんだろうなぁ。

>>33
存在すら知りませんでした。

↓

アタマおかしいのが前スレからついてきてるな(笑)

TSなんちゃらってやつ

>>29
使ってますよ
支払いのほとんどをこれで賄ってます

366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/03/02(金) 12:15:55.26 ID:zDGMppTt0
>>224 を書き込んだ者です。

新型カムリを５日間借りて通勤経路を約350Km試乗しました。

一言で言うと、３日で飽きた。

良い点は燃費(約2.5倍)くらいかな。

車体の大きさは数字ほどデカく感じなかったがスタイリングは生理的に受け付けない。

回転数が高い時のエンジン音や振動は、４気筒っぽくてガッカリ。

インテリアの質感やドアの開閉音がチープ。時計も無い。

アクセルが重くて疲れる。

とてもカムリのスレには書き込めないな。(笑)

>>36
エンジン音はどうですか
気持ち良い音？
単なるノイズ？
MBのCLAかカムリで悩み中です

>>37
MBなら最低Eクラスからだろw

Eクラスと同じエンジンのスカイラインの方が内装の質も走りも全てが上だぞ
しかもベンツよりも良心的な値段だ

質問に答えないのなら書きこむな。

>>38
何の皮肉かね、それはｗ

貧民共は情熱ある車作りで作られたスカイラインに乗れないので羨ましいんだろ？
まぁケチで頭の悪いのはカムリにでも一生乗ってればいい

のりたい車に乗ればいい。
乗れなくても、他人に当たるな。

目立たないのが好きな人も、スポーツが好きな人も、世の中には山ほど車種があるんだから、勝手に価値観を他人に押しつけるなといいたい。

それぞれの良さがあっていいじゃない。

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カムリを買う理由が見当たらない

サイズがでか過ぎることを除けばノッチバックでカッコいいとおもう

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トヨタがホンダに技術で勝てないと考えていることは
カムリが証明してしまった
燃費が普及グレードで上回れなかった時点で完全敗北
そして他の部分で盛り返すかということもなかった

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いずれにせよ車に対する情熱が感じられないことが一番の問題

借り物エンジンのスカイラインに情熱なんか感じられねーよ

買う理由なんかなくていい
車に対する情熱もなくていい
深く考えずに惰性で買って
問題もなく走ってくれる

それがカムリ

日本国内では値段とサイズの関係で
深く考えずに買えるようなクルマじゃないけどな

ダメリカで「とりあえず買う」車なのがカムリかアコード
それが買えない貧乏人がサブプライムローンを組んで買うのがヒュンダイソナタのレンタカー上がりの中古w
ソナタ中古買う層はカムリは中古すら買えない

大衆車だから、これを好まない人は、大衆ではないというだけかと。

>>38
これでスカイライン選ぶのかｗ
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試乗したけどアクセル重くてびっくりした。
フットレストかと思ったよw
あれは慣れるもんかね？

かかとの位置を見直すと好いよ

モデリスタかっけーな

新型カムリGグレードの値引き額と乗り出し総額はいくらになるでしょうか？
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ここスカイラインのスレじゃないから出てってくれないかな？邪魔
素晴らしい車スカイラインに乗れない貧民が集まるカムリスレに君のような金持ちで素晴らしい車スカイラインに乗ってるかっこいい素敵なモテ男は来たらダメだよ
はい さよ〜なら〜

アクセルは今くらいの重さの方がコントロールしやすくて好き
アクセル踏み込んだときのエンジン音はいただけないけどな

なんでスカイラインがカムリに噛みつくかわからん

確かにコンセプトが違いすぎて笑けてくる

納車されてから2カ月以上経ったが一向に1カ月点検の案内連絡がこない

別に急がないからいいんだけどこっちから点検して下さいってお願いしなければ基本無視されるもんだったっけ

納車待ちなので、街中で新しいカムリを見かけると気になってしょうがない。

本日、週末ということもあるのか、小一時間、運転していると３台、新型カムリを見かけた。色は、赤、黒、シルバー。

黒は、以前、個人タクシーで見かけたけど、ボンネットというかエンジンフードというのか、カブトガニの甲羅のような
エッジのあるラインが目立たなくなるのが残念。好き嫌いは別として、フロントのグリルとともに、最もカムリらしい
デザインかと思うけど。

赤は、駐車場でみかけたけど、たまたま隣にマツダのＣＸ-５（だと思う）の赤いのが停まってて、見比べると、
カムリの赤のほうがちょっと明るい印象。

シルバーは、落ち着いた印象。後ろ姿を見る限り、特に目立つわけでもなく、トヨタのマークがなければ、いったい
どこの車だろうと思うくらい。

日本でもXSEが出るかもってベストカーに書いてあったが信憑性５％ぐらいで考えといた方がいいか

>>45
カタログ燃費はアコードハイブリットに負けてるけど、俺の新型Gは今日、25キロ走ってリッター29.5だったぞ

>>62
外装と足廻りだけXSEならそのうち出てきそうな気もする。

XSEHVとかならありそうだね
マイチェンのテコ入れで

納車から3回目の満タン給油した

1回目16.5Km/リットル
2回目15.0Km/リットル
3回目18.5/リットル

雪道大渋滞にはまった1回目2回目と違って割りとすんなり走れた3回目はそれなりの数字が出た
空調消す頃には念願の20を超えてほしいものだ

>>65
SEXHIVはいらねーな

>>66
前車の車間が許す限り、トロトロ加速じゃなくエンジン使って一気に欲しい速度まで乗っけて、あとはアクセル抜いてモーター走行に入れると燃費がすごく良くなるよ

>>63
たった25キロの走行じゃな意味ない

トヨタ自動車、TNGAによって一新した、新型パワートレーンを発表
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21164620.html

これから出てくるトヨタの新車は、これらの技術を用いるそうで、現在、最新鋭のカムリも、あっという間に古くなりそう

これからじゃなくてカムリからなんだけどな
ダイナミックフォースエンジンはカムリからの採用。熱効率も同じ

>>70
上の人も書いてるけど、新型カムリのために開発された新技術の排気量ダウンバージョンだよそれ

４WDは？

>>71,72
あぁ、そうなの。どうも、ありがとう。せっかくカムリに乗るのに、もうテクノロジーが古くなるのかなと思ったけど、書き込んでよかった。

納車２か月で2600km走った。
t-connectのアプリで表示される平均燃費27km/l
燃費を意識した走りをしたつもりはないが、
ちょっと感動した。

約5000km弱走ったけど、平均燃費は、20.4km/l。
これから暖かくなってくるのでどこまで延びるかたのしみだ。

XSEは一部改良で出すでしょ
個人的には2.5NA 8AT欲しいんだがなあ
280万スタートならインパクトあると思うんだけどね

2.0CVTのカローラを260万で出せなくなる

カムリのデザインで、「ベルトラインが低い」って記載があって、何のことかと調べたら
ベルトラインはサイド・ウィンドの下のラインのことで、セダン・タイプの車のほとんどは
ラインが直線で、後ろに行くにつれ上のほうに行く（スラントする）ようになっているようで。

カムリは、真横から見ると、エンジンフードの４つの稜線（というのか）が入った、かなりの
盛り上がりのカーブが、そのままベルトラインの前のほうにつながっているので、ドアミラーの
あたりまで、ちょっと下がって、そこからわずかに上をむき、後輪の盛り上がったフェンダーの
デザインに合わせてグッと上のほうに向かっているので、たしかにドアミラーのあたりのラインが
下がっている。

このデザイン、前方斜め下あたりの視界が広がるので、運転しやすさにつながっているのではと思う。

このベルトラインの下がり、気になって街中で車を眺めているけど、セダンでは、まず見かけない。
カムリの先代のが、同じような下がり方をしているので、大きくモデル・チェンジしたとはいえ、
先代のカムリのデザインを踏襲しているなと思った。

車高の高いＳＵＶなんかでは、このようなベルトラインになっているのもあるような。
日産エクストレイルとか。

カムリPHVはよ出ないかな

>>74
カムリが最初のフルTNGA。しばらく最先端
次期クラウンもカムリと同じエンジンを積む
HVシステムも同じ。ATはFRだから10速だろうけど
レクサスISやRC同じになるんじゃないかな

ちなみに来年の終わりまでには3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンが開発されるよ

現行クラウンもハイブリッドは先代カムリと同じCVTだから
時期クラウンもハイブリッドはCVTじゃないの？
トヨタのハイブリッドシステムにはCVTしか搭載できないと聞いたけど

レクサスもテンガなの？

>>82
ああ、ごめん。10速はHVモデルではなくATモデルの話
北米カムリは8速ATもあるからそれと対比したかった

HVはもちろんカムリと同じCVTだよ

>>82
ハイブリッドシステムにCVTしか搭載できないって何のこっちゃ

まぁCVTっていうかTHSだね
知っての通り、THSはCVTと表記はされてるけどベルトも何もないトランスミッションレスの構成だし

貧乏な日本人が乗るFF大衆車に高級な8ATなんか載せるわけねーだろ

>>87
その貧乏な日本人は、8ATより高級なハイブリッド

コストがかかってるだけの鈍亀がHV車

電気式CVTっていうのがいわゆる変速機構じゃないの？
https://plaza.rakuten.co.jp/kousuifan/diary/201602150000/

これがTHSのシステムの一部だから
多段トルコンATは積めないって書いたんだけど

まぁ技術的には不可能ではないだろうけど大衆車にはメリットがない

THSの変速というのは発電とモーター出力によって制御されてる
普通のCVTのような物理的変速機構はない
電気式CVTという命名が悪いね

＞＞62

カローラディーラーマンによるとGRでカムリを出すらしいよ。

>>91
＞普通のCVTのような物理的変速機構はない

なわけねーよ。
遊星歯車使った動力分割機構ちゃんと勉強して来い。

>>93
次期クラウンもカムリとは同じエンジン.HVを積む
でもFRだからミッションは10段ATだろう
っていう知ったかぶりしてるやつだぞw

HVはトルコンATじゃないだろって突っ込まれたら北米のコンベ車は〜
とか必死に誤魔化してるw

2.5Lにハイブリッドが組合わさった文句のないパワートレイン
あとデザインが最高だこの車、特にリアが
やはりウィンカーのシーケンシャル化が急がれるな

4気筒は音がガサツ

どうも流れるウインカーは好きじゃない
ドアミラーウインカーと違って視認性の利点があるわけでもないし

なによりも昔のDQNトラックの改造の定番だからダサい
今の若いのにはあれが斬新に見えるのかな？
今ならブレーキ踏むとバルタン星人の目が光るアイテムなんかも人気出るか？

シーケンシャルウィンカーはSUVでやってればいいよ
セダンでやるのはなぁ

シーケンシャルはどうしてもオモチャっぽく感じてしまう。
まあ、他の人からの視認、認識性が高いから安全性は良いと思う。
チカチカ点滅の方が上品かなぁ、人の個性はそれぞれか。

>>38
スカイラインｗｗｗｗ

日産のぼったくり車の代表格じゃないかｗｗｗ

>>93
動力分割はメカ変速機じゃないよー
トルクを分割してるだけだよー
THSの変速はモーターを使用した変速だから、メカを使って変速してないよー

>>101
カムリは2段ギアはないんだっけ？

モーターの後の駆動合成前にある2段変速は無くなったよ
モーターの改良で180km/hリミットの間では不要になったと思われる

CVTは無段変速機って名称に変わってるから、ベルト式だろうが、電気式だろうが、無段変速であればCVTの一種。
クラウンや、50カムリ世代以前のは、駆動モーター側にリダクションギヤって言う2段変速機が有ったはずだけど、50プリウスでモーターが高回転化したから、最新は無いのかな？

で、レクサスの一部は、THSをベースに、遊星ギヤ前のエンジン直下に4ATを組み合わせてる。

>>101
> 動力分割はメカ変速機じゃないよー
> トルクを分割してるだけだよー
> THSの変速はモーターを使用した変速だから、メカを使って変速してないよー

モーターがメカじゃ無いならお前のメカは何なんだよw
遊星歯車で変速はお前のメカじゃないのか？

あ、そこを突っかかってたのか
メカ＝ギアのつもりで書いてたんだけど、伝わってなかったか
CVTはギアね
THSの動力分割機構である遊星歯車もギアという使い道で使用してない

言い直す
ギアを使って変速はしてないよー

THSはe-Powerとおんなじで、発電機で発電した電気を
全部モーターで使ってるとすると、THS全体では
エンジンがどの回転数でも、車速がどれだけでも、
必ずエンジンの駆動力全部がタイヤに伝わってるん
だよね。

年末納車で2000キロ走ったけど燃費15なんだけど
上の人とはエライ違いだ

片道15キロをしっかり暖気してるからいかんのか？

>>108
一度ECUリセットすると良いかも

>>108
どこに住んでるの？
今年の冬は寒かったからねえ
燃費落ちるのも止むなし

今日、納車

ありがとう今の車

よろしくカムリ

>>109
やってみますm(_ _)m
>>110
愛知だよー朝寒い時はリッター10ちょいしか行かない時もあったかなと

>>107
質問の意味が分からん

長らくホンダユーザー(インスパイア、アコード、レジェンド)だった俺がカムリユーザーとなって感じたこと
斜め前方の視界が良い
ホンダはＡピラー太いし、ほとんど見えない車ばかり
シートの位置が高くて前方視界が良い
ホンダを乗り継いでいたので気がつかなかったが、レジェンドですらカムリより低い
ホンダの操作感は全ての車がどっこいしょな感じで重い。
カムリはすべてが軽い
排気量や車重が違うから何とも言えないが、
同じハイブリッドでレジェンドの倍の燃費は
素晴らしい。
室内の質感はアコード(CL9,CU2)よりも上質。レジェンドよりも下。
NVHについてはレジェンドと同等
ハンドルだけはホンダの方が好み
カムリは径も小さく握った感じも細く感じる。
また、革の手触り感も好みではない。
また、フットレストは全てのホンダ車がカムリの倍の広さがあり、ポジショニングも自然。
操縦性能(下りのカーブで70〜80で進入してブレーキの残しつつ50で回る道を想定)
限界が高く感じるのはホンダ(除く前期型アコハイ)。
レジェンドは勝手に曲がるので、最後まで限界が分からなかったが。
カムリも素直にノーズは入るが、17のコンフォートタイヤは、乗り心地は良いけれどややアンダー強め。
カムリが残念に思うのは排気音。五月蝿いとは
思わないが、ブフェ〜って聞こえる。
前期型のアコハイも酷かったが、もっと遮音してくれればと思う。
その他は概ね満足。
コストパフォーマンスに優れた実用セダンだと思う。

クラウンならすべてが上
まで読んだ

カムリより一回り小さく燃費悪いクラウンが何だって？

>>107
THS2の場合、2つのモーターが、発電用・駆動用と決められて無く、走行条件で、発電側・駆動側が入れ替わってる事もあるので、比較が出来ない。

>>114
ホンダのセダンが大好きだったんだね。
エンジンがお気に入りだったのかな!?

車体がでかい割には意外に乗りやすいね、軽やかに走るし

カックンブレーキがちょっとこわいかも

日本ではマイナー車種の「トヨタ カムリ」がアメリカで年間40万台も売れるワケ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180308-10292209-carview/?mode=full

>>114
興味深く読みました。レジェンドといえば、ホンダのフラッグシップモデル。日本だとトヨタ・クラウン、
レクサスＧＳクラスだそうで、４気筒のカムリと比べれば、高級感や静粛性は格が違うといったところ
かなと思うけど、お買い得の車ってのがよくわかりました。

納車待ちでまだ試乗しかしてないけど、運転席からの視界が良くて、日本では大きいサイズだけど
取り回ししやすそうってのは、同意。

>>115
LSならすべてが上
まで読んだ

今のレジェンドの値段ならLS買った方が確実に幸せだぞ

雨音が醜いぐらい響くからね。

カムリかハリアーHVアかコードで悩んでる
アコードなんてアウトオブ眼中だったんだけど試乗で印象変わったわ
EV感はカムリよりあるかも

コンパクトからカムリに乗り換えた人いる？
軽く比較インプレッションを聞かせてほしい

日本の税金って高いよねぇ

最良のハイブリッドだと思ったから大排気量スポーツセダンを捨ててカムリ買ったけど
次期オーリスのHVがかなり出来良さそうで既に心が揺らいでる
まあ買い換えるとしても早くて2年後だしその時にはきっともっといい車が出ているんだろうけど

>>121
車格的に、レジェンドはGSやクラウンより上だぞ

もうすぐカムリが納車ということもあり、この時期、送別会などもあって、そういう席などでカムリを購入すると話題にしたときの反応

・６０代男性　ボルボだったか、長らく外車に乗っている人
えーっと、カムリって、まだ販売してたの？昔、聞いた名前の車だけど

・６０代男性　ベンツのたぶんＣクラスに乗っている
カムリってよく知らない。トヨタのハイブリッド？プリウスより大きいの、ふーん…

・５０代男性　プリウスαに乗っている人
カムリってモデルチェンジしたの？　排気量何ｃｃ？　２．５lか　プリウスより大きいクラスなんだね

・４０代女性　独身でベンツのたぶんＣクラスに乗っている人
カムリって、もしかしてオッサンの乗る車じゃないの？　（新型カムリの画像を見せると）ふーん、でも国産だと、せめてレクサスじゃなきゃ

ということで、新型カムリ、けっこういいんじゃないかと思ってるけど、周りの反応は今一というか、こういうのでした

>>129
どうも。ホンダ・レジェンド、調べると７００万円以上する車のようで。街中で見かけたことがないのか気づかないのか
日本のみならず、アメリカでも月100台ぐらいしか売れてないとか

そういう車にのってた方が、カムリに乗り換えて、そこそこ満足してくれるだけでも、カムリのレベルの高さがわかるような

>>130
カムリは周りの評判受けを取るような車ではないよ
偉大なる実用車

【車】日本ではマイナー車種の「トヨタ カムリ」がアメリカで年間40万台も売れる理由　「迷ったらカムリ」という究極の安全パイ
http://2chb.net/r/newsplus/1520501509/

>>131
レジェンドは勢いで買った車だけど評価の難しい車でしたよ。
踏めばそれなりに速いけど、４駆の制御が独特というか・・・。
年間3万km弱乗るので、ほとんどの車は3年で乗り換えてますが、
私だけの感覚かもしれないけれど、ホンダ車は7万km前後でエンジンを除いて車体の全てが
緩くなる印象があります。
一度だけＥクラスにしましたが、Ｅクラスはそんな感じはなかったので
ホンダ車の傾向かも？

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もっと情熱を注いだ車は他にある
なぜ手抜きのセダンにわざわざ乗りたがるのか理解に苦しむ
エンジンの音を聞きたくないが故に踏み込む気が失せる車
ハイブリッドの弱点はエンジンがゴミすぎること

>>128
大排気量がいくつか知らんがダウンサイジングペース速過ぎ。
内装ショボいの耐えられるんか？

>>134
ホンダのボディが緩いのは30年前からだぞ？
誰も教えてくれなかった？

スバルも最初はカッチリしてるけどあっという間に緩くなる。
その点トヨタは安心過ぎる。
メルセデスはそれが唯一の利点だから仕方ない。

オーリスだと？
冗談は顔だけにしろ
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トヨタの糞エンジンとは格が違う

>>135
ご紹介された最新のプジョーは知らないが、
昔のプジョーを知っている身としては
あんな手抜きメーカーの車は信じられない。

>>137
トヨタは最初からフニャ足だから
経年で緩むとかいう発想からは開放されている
ブスは年を取って劣化してもブスのまま
ホンダやスバルやマツダは美人のモノマネをするが所詮はモノマネ
本物のテイストに触れたければ日本車という枠組みに縛られていたら
出会うことは難しいだろう
欧州のモノマネ日本車は劣化が早いことは周知の事実

コイツ相手にしても無駄だよ
借り物エンジン借り物ミッションの旧シャーシ使い回しのスカイラインを絶賛してる情弱だからwww
日産に搾取されてるバカ(笑)

日本車がなぜ車に興味がない奴にだけ支持されて白物家電と言われるのか
そこには金儲けしか考えていない車作りの浅はかさに失望する他ない
トヨタはマクドナルド
それ以外はモスバーガー
しかし所詮は日本車
外車はフレッシュネスバーガー
違いのわかる大人が選ぶのも無理はない話

フレッシュネスバーガーは国内企業だぞwwww

アタマ悪すぎwwww

まぁ大衆ハンバーガーチェーン店で例えるあたりコイツの普段の食生活、生活レベルの低さが分かるな(笑)

ジャンクフードかじりながら車語りとかアタマ沸いてんのかな？(笑)

>>138
他社のエンジン積んだぼったくり車を紹介しといて何の冗談かねw

いつまでも構ってあげるなんてお前ら優しいな

都合の悪いレスはシカトする。神経の図太さは某半島人並だな

>>135
手抜きのセダンだと思ってるスレに居座り続けてる方がお前意外の全員が理解に苦しんでいるぞ

>>125
カムリはエンジン駆動が主体。
アコードはモーター走行だからね。(高速走行時のみエンジン駆動)

>>142
ご高説は承ったが、
いったいどんな車乗ってるの？
拾った画像ではないオリジナルで示してくれないか？
また、オーナーでないと分からないようなエピソードも付けてw

空気圧センサーの電源って電池なんですか？

教えて下さい

とりあえずトヨタ叩いておけば通ぶれるもんな

現行カムリをの値段で出せるのは凄いよ。
まだターボしかないメーカーにはとても無理。

>>151
圧力センサーとかムダなもの付いてるのかよ

>>136
ぶっちゃけ昔から車の内装なんて気にしたことないから全く問題ない
高速が快適に走れればそれでいいと思ってたし
マーク2からアリスト、V36と乗り継いでからのカムリだからそもそも高級車というほどの内装には触れたこともないってのとあるが

正直100kmを超えてからの加速とメーターリミット付近での挙動には少しおもうところはあるけど
今はそういう時代じゃないと更生中

大排気量高級外車からカムリにしたのもおるで

内装はもちろん値段なりだけど
まず壊れない信頼性、給油が月一回で楽
窮屈を感じさせない広さで取り回しも実に調度いい

比較的信頼性のあるドイツ車ですらマイナートラブルから大きなトラブルまで頻発でそのたびに入庫

ちょっと出掛ける度に毎回給油で
めんどくさいのと、いつ壊れるのかという不安から旅先でも100%楽しめない

コスパで考えるとこれ以上の車はないな

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井の中の蛙大海を知らず
本物を知って初めて偽物がわかるというもの

>>156
オマオレ。

何十年間か外車乗ってきたけど、
自分なりの結論は、日本で乗るなら日本車がベストかなってこと。

ほんとそう
若い頃は見栄で高級外車に乗ってたけど
今はもう車で見栄とかバカバカしい

いつまで経っても国産車、とくにトヨタ車の足下にも及ばない信頼性の低い舶来の道具はもうコリゴリ

外車にわざわざ"高級"とか付けちゃうのは寒いけど、
バッヂとかブランドに金払ってハッタリかますのもまあみっともないけど選択の一つではあるよ。
ただ操縦性がとか乗り心地がとかデザインが、みたいに機能的な部分で外車推してる奴は評論家も含めてセンスがおかしい。
CGの元編集長も言ってたじゃん。

>>160
おかしいのはおまえだ
日本車はコストをかけてないから足はふにゃふにゃブレーキはぐにゃぐにゃ
ボディ剛性はペラペラ
しっかりコストをかけて作っている外車と日本車では走りの質感が違うのは
周知の事実

最近のドイツ車は日本車よりフニャ足だけどな

>>160
外車と日本車は部品点数がまづ違う
レクサスLSで原価50万
ベンツSクラスで原価300万位
日本車はお前のように頭のネジが少ないんだよｗｗ

残念ながら評論家自身が、外車が良く感じるよう刷り込みされちゃってるって言ってるからな。
お前が自分で毒されてますって言ったところで、ご愁傷様。
今後も海外ブランドに貢いであげたら良いんじゃない？
カムリスレ見ちゃったりして浮気してんじゃねーぞコラw

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そもそも儲け主義の日本メーカーは儲けることしか考えていない
燃費がいい車が売れるとわかるとそればっかり
空間が広い車が売れるとなるとそればっかり
つまりそこに理想や思想はない
だから必然的に出来上がって車の質が劣る
そして劣っていることにすら気づかない鈍感な客をいいことにますます
コストカットのオンパレード
おまえら本当に外車に乗ったことあるのか
無理して背伸びしなくてもいいんだぞ

>>161
お前が推してたのは借り物エンジン借り物ミッションの旧シャーシ使い回しのぼったくりスカイラインじゃん(笑)

全く自分の都合の悪いレスはシカトするんだもんなぁ

>>163=161
原価なんか妄想してる暇あったら日本語の勉強しとけよ(笑)


まづ

アタマ悪すぎて草生えるわwwwww

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日本車乗りが外車に乗るとまず驚くのが高級感の違い
普段自分がいかに安っぽい車に乗っているのかを思い知らされる

高級を求めているなら高級車をかうだろ！
いちいち大衆車のレスでうるさいわ。

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世界でカムリがどの位置にいるのか知っておくのもいいかもしれない

みんなにバカにされてるのにひたすら駄レス連投
突っ込み所が満載なのも盛り上げるためにわざとやってるのかと思えてきた。

ポンコツに乗りながら必死に外車が〜高級感が〜とか書き込んでるのを想像したらなんだか可哀想になってきたよ(笑)
来世は良い事あるとイイね！

YouTubeの再生数稼ぎじゃね？

>>170
まづお前の位置は底辺だぞ
まづww

マジでいつまで相手してんの
レス返してるやつも同類だわ

次スレいらないんじゃないか

そもそも超大衆車のカムリが高級車と比較している時点で自らカムリの商品価値を認めているということに何故気づかないんだろう

レザーＰの赤、納車待ち。
早く来ないかな！

>>175
400万円以上出すことになり価格的に輸入車と近づいて来ちゃったんですよ

インテリジェントクリアランスソナーを検討している人に
ちょっと事前情報
右左折するときに右折車線とか左折車線とかの専用車線に車を寄せると
思うけど、この車線に雑草とか生えていると・・・
ソナーが反応して警報を鳴らすよ。
この何日か風が強かったから、停車してても反応しまくり
ちょっとうざい。

2.5NA出さないかな A25A-FKSの
何なら新しい2.0L NAでもいいんだが

中国では新型カムリにも2.0L（6AR）と6ATが
ラインナップされてるが、いずれ新型2.0Lと8ATに
なるんだろうね
これでもいい

納車待ちまでの雑談（チラウラ）

カムリの前方視界がいいってことの一つに、先代と変わったのがドアミラーの位置。
以前のはＡピラーとドアのつくるコーナー（アングル？）のところにあったのが、
後ろ下のドアのところに付いてて、ドアミラーによる死角の軽減に役立ってる。

新型カムリの宣伝の動画だったかでも、ここ見えやすくなりましたよ、みたいに紹介してたかと。

そういうので、ドアミラーが付いてる位置がちょっと気になって、街中で車を眺めてると
最近の車はＡピラーのコーナーのところから、ドアに付くのが多い印象。
ドイツ車は、ほとんどがコーナーのところに付いてるようだけど、最新モデルは、やはり
ドアのほうに移動してるみたい（詳しく調べてないけど）。

マツダ車の最近のデザインの記事でも、ドアのどこにつけるかにずいぶん気を使ったという記事もあった。

欧州で、ドアミラーの見える範囲などの規制があって、世界で販売する車はそれに合わせてる
ってのを読んだことがあるけど、ドアミラーがコーナーからドアに付くのも、その流れかな
と思ったりも。

カムリの純正オーディオの音どうですか
やっぱ低音スカスカでモゴモゴなんでしょうか

クラウンですら低音スカスカなんだから推して知るべしだ

先月契約してきて待ちに待ったカムリが今日納車や！
今から行って来る！！

>>183

納車オメ

お天気はいかがでしょうか？

インプレッションよろ

ウーハー付けるとどうなのかな？

>>177
そりゃカムリのトップグレードと欧州セダンのボトムグレードを比べればそうなるわな(笑)

お互い売れ線のミドルグレード　
カムリG 350万

C200
320i辺りだと500万以上するぞ

まぁ値段以外の問題でも比較対象の車ではないけど

>>186
でもカーナビ付いてないとかだからなあ
ベンツあたりベースグレードから日本向けはほぼフル装備だからな
なんで上級グレードあるのかよくわからん
18インチ19インチとか銀メッキのバンパーガードとかいらんだろ、こんなもん
ま、ベンツに乗る人はそういう差別化が重要なんだろうけどさ

スタッドレスから夏タイヤに履き替えるべく
ガレージジャッキを入れるために初めて下を覗いてみた。
床面のフラット化は燃費に跳ね返るからなのだろうけど
すごいね。
あたり一面アンダーパネルに覆われてのフラット化
おかげでポイントが見にくいｗ

>>187
>なんで上級グレードあるのかよくわからん

最新のベンツは所有してないから分からないけどグレード差によるエンジンの違いは相当なものだぞ
シャーシは同じでも足まわりが相当グレードアップしてたりするし
オーディオや電装品も変わってくるし
上と下じゃ違う車ぐらい差がある

ブレーキサイズは低排気量でも上と同じ大型のブレンボとか入ってるのがドイツ車らしいけどね

カムリは上から下まで同じエンジン同じ足まわりだからね
精々ナビと革があるかないか

>>187
低音はダメですね。
こだわるなら、載せ替えるのがいいとおもう。
あと、デッドニングも忘れずに。

カムリみたいなペラペラのドアでデッドニングなど無意味

https://members.subaru.jp/purchase/simulation/index.php#t=wrx_s4&;gi=2018&ci=1U30&mp=0&mi=AAC&bi=601&di=H0014VA065WW-H6317VA020-H5012AJ003
DIATONEサウンドナビとＳＯＮＩＣデザインがえらべるところがグッド

https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/subaru.html
こういうのが設定されていてこそ音にこだわるといえるというもの

この程度で「音」に拘るとか何かの間違いですよね？(笑)

最初からクラウン買えばいいのに

バランスを考えろ
ドアがビビりまくって難聴になってもいいのか

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まあダイアトーン同士で合わせるという手もある
しかし難易度は上がる

デカイハイブリッド車の割に軽いのな

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この車はカムリみたいに煽られないだろうな
日本車は舐められやすいが唯一日本車でも早い車は煽られにくい
そう考えると後ろの羽をつけておいたほうがいいかもな

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十分だと思うけどな
あまり欲を出すと痛い目に合うのがカーオーディオの世界

高くて剛性の高いスピーカーをつけると今度は入力側のパワーが必要になってくる
そうなると取付部の剛性や箱の剛性が不足する
そしてそれらを仮にクリアできたとしてもインナー状態では本来出ている高音域が
ドアの網目で減衰して不足してツィーターとのつながりが悪くなる
スピーカーを変えたら小さいスピーカーがキンキンうるさいという絶望的な状況になる
そうなると結局もとあった形をすべて変えて改造車のようなことをしなければ
ならなくなる
おまえら気軽に外品のスピーカーなんか変えて音が本当に良くなると
思っていたら大間違いだぞ

>>199
で、お前はスバルまんせーオタクくんかな

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純正の良さはボーカルの聞きやすさ
音がこもっているとか再現性がとか
そういうことは考えないようにしたほうがいい
低音が出ないだと
そういう奴のためにソニックデザインのようなスピーカーがあるんだろうが
背圧に負けてしまってるのよ
http://www.soundscience.co.jp/products/PA504-Z2/
こういう製品を使うのも手だ
アンプを増設するよりはるかに効果的だ
アンプは音をでかくする装置だと思えばいい
このシャキットは少し違う
低音と高音を増幅することによって車と言う環境で焼失しやすい音域が
なくなりよりクリアに聞こえるというしろもの
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ドアスピーカーの仕事してます感がビンビン感じられて感動するかもしれないな

コイツあれだ
前スレで最後に
三年で査定ゼロだからお前のカムリくれって言ってたコジキだ(笑)　


20年前のポンコツ車に最新ナビ入れてドヤってるバカ

サウンドシャキットw

その程度の知識でオーディオ語るとか何の冗談だよw

>>203
おまえカーオーディオ知ってるのか
おまえが考えているほど甘くないぞ

カーオーディオの難しさはバランスをとることが一番難しい
バラードは最高だがロックは聞くに堪えないとか
その逆もある
金をかけても最後は自分の耳が負ける
つまり音疲れする
そういう経験をして初めてカーオーディオを語れるというもの
スピーカを変えて喜んでいるようなレベルでは話にならない

今の車にサウンドシャキットの505？忘れたけどDSPアンプが5台付いてる
それをカムリに移植してソニックデザインのスピーカー組み合わせれば相当良くなりそうな予感がしてきた

>>206
ちょっとまて
そのパターンなら
ソニックデザインはやめておいたほうがいい
ソニックデザインはスピーカーの径が小さいからポンポンという
軽い低音しか出ない恐れがある
出力を上げるならスピーカーもそれなりにしっかりしたものをつけたほうがいいだろうな

まあしかし上げた出力を余裕として考えるなら
ソニックデザインの小さな径のスピーカーを自由自在に鳴らしきることは可能
音量を上げずともクリアに聞くことができるという理想形に近づく可能性もある
音域ばかりを意識すると音量を上げざるを得ない
そうなると音疲れの問題もある上音が歪むという問題もある
http://www.timedomain.co.jp/product/yoshii9.html
こういう背圧から限りなく解放されたスピーカーというものが
クリアさの追求という意味では理想なのかもしれないな
音量を上げなくても音が耳に正確に届くという理想形

今日レンタカーで貨物用のハイエースバンを借りて高速往復500Km走った

改めて気付かされたよ
カムリは素晴らしく乗り心地のいい車だ
慣れきって感覚が麻痺していたがカムリはマジで素晴らしい

そう、他の大衆車と比べたまえ！

ドライブに行きたくなった

サウンドシャキット絶賛してるレベルじゃお里が知れるわw

>>212
おまえに悲しいお知らせがある
サウンドシャキットはもう販売していないらしい
まあ欲しくなったらヤフオクで中古で買うという手もある
ただし人気があるだろうから安くは買えないだろうけどな

>>184
本日は快晴で納車日和でした。
父親がクラウンアスリートに乗ってるから、それと比べると物足りない感はやはりあるものの……。

以下、比較対象は今まで乗ってたホンダ・インサイト。
エンジン音やロードノイズは若干入ってくるものの、圧倒的静粛性。
小さい声でも会話できるって素晴らしい。
エコモードでもインサイトノーマルモードより快適な加速。
ノーマルモードで走ろうものなら加速しすぎて怖い。その分ブレーキも硬いのでしっかり止まってくれるけど。

>>214
アコードハイブリッドと乗り比べたのか

>>213

お前みたいなコジキはすぐ中古に手を出すんだよなぁw
ハンバーガーは大衆ハンバーガーチェーンしか知らない生活レベルの低さ
哀しいねぇ

20年落ちのポンコツ車に金掛ける暇あったら仕事しとけよw

アコードハイブリッドは電気自動車に近い
カムリはガソリン車に近い
これが意味するところは
思っているよりも大きい
カムリはガソリン車と比較してしまう
エンジンが回りだすとその素性の悪さが気になる
それでいて燃費はアコードハイブリッドに負けている
何の先入観もなく実車に乗れば
クラウン＞アコードハイブリッド＞＞＞＞カムリ
という感想ではないだろうか

>>216
http://www.freshnessburger.co.jp/menu/view.html?id=b-2
おまえは一度これを食べてみろ
俺の言っていることがすべて真実だったとわかることだろう

>>214

納車&インプレお疲れ様です

車両感覚はいかがでしょうかね？

>>214
続き
外装・内装はカタログやネットの画像では安物っぽさがあるが、実車で見るとなかなかの高級感あり。
燃費はインサイトで夏場はリッター28-30ｋｍ、冬場は20-22ｋｍといった感じ。
カムリはこれからだからまだなんともいえないけど、1年平均でリッター２０ｋｍは超えて欲しいところ。
ボディがでかいため回転半径がインサイトから７０ｃｍ増えて（5.0→5.7）やや不便になるものの運転し辛いということはない。

車自体は良いと思いますが、サイドミラーの自動格納、クリアランスソナーが標準装備されてない点は不満です。

>>218
それを言うならシェイクシャックとかにしろよ。
日本で食べた事無いけど。
てかスレ違いなんだよボケ。

>>214
全車速ACC付いてる時点でクラウンより良いじゃん。

>>217

214です。
これまでフィット→インサイトと乗り継いできたので、今回は最初からトヨタ車にすると決めており
他社は選択肢にありませんでした。
またアコードは弟の友人が乗っており、外装もあまり好みではなかったため候補に挙がりませんでした。
なのでそれの試乗はしていないため、すみませんが私では比較が出来ません。

購入店とは違うディーラーの営業マンはクラウンに勝るとも劣らぬくらいの良い仕上がりと話していましたが
実際に父のクラウンと比較すると、絶対に超えられない壁がありました。
クラウンはガソリン車のため常にエンジンが回っていますが、それでもまったくと言っていいほどエンジン音が室内に届きません。
静粛性はＥＶ走行時だとかなり近いですが、それでもクラウンがやや上です。
カムリがクラウンに勝っているのは燃費くらいだと思います。

>>219
インサイトと比較して車幅１４ｃｍ増、全長は４５ｃｍ増なので狭い道・駐車場等は気を使わないといけませんが……。
外から見ると視界が悪そうに見える（私個人としては）のですが、中からだとむしろインサイトより見やすくすらなってました。
普段からセダン等、車高の低い車を運転している方が乗り換えたのであれば、感覚も非常につかみやすく
視界も良好なので運転しやすい車だと思います。

ただ最初にも述べたとおり、感覚は掴みやすくともサイズ自体がでかいのは変わらないので対向しづらい狭い路地を避けたり
1台分のスペースが狭い駐車場は周りに車の少ない位置に止めるなどが無難かと思います（ぶつけられたら困るので）。

>>218
ホントにお勧めしてんのかよ(笑)

でもお前フレッシュネスバーガーは国内企業だって知らなかったじゃん

日本車は所詮モスバーガー
外車はフレッシュネスバーガー
なんてドヤってたじゃんwww

>>223


お疲れ様です

ご丁寧な返信ありがとうございます

自分はカムリのスタイルに一目惚れしゃいました

ECO範囲でのアクセルの踏み込みでも、トルクフルで軽快に走るしのも良いですね

賛否両論あるハンドリングはいかがでした？

自分はあの重さでちょうど良いと思いますが

カムリ 黒 モデリスタ買う予定なんだけど、フロントグリルカバー付けるかどうかで禿げそうなくらい悩んでる…
付けたらうるさいし、付けなかったら寂しそうになる気がする…どっちがいいと思う？？ちなみに来週契約予定

>>226
オレも付けようかと悩んだが車高低すぎでマンソンの入り口でエラ擦ることが判明
DQNみたいに斜め走りすれば回避できるけど断念したわ
気遣いできるなら装着したほうが見栄えいいぜ

>>227
フロントスポイラー は、もうつけるの決めてる。擦るのは覚悟…
あとは、グリルカバー？？あの、トヨタのマークの周りのメッキ調のカバーを付けるか付けないかで考えてる…。また、一本髪が抜けたわ

>>228
http://netgeek.biz/archives/84388

>>225
ハンドリングはこれまたインサイトとの比較ですが、カムリは遊びが大きく
インサイトと同じ感覚でハンドルを切ると大回りになってしまいます。
なのでそこが一番違和感を感じるところでしょうか。
重さはもう少しあってもいいかなと感じました。

>>228
在庫車狙いじゃなきゃ注文から納車まで2ヶ月弱かかるから、その間に考えてもいいし、実車みて後付けしてもいいし

来週納車予定
青のモデリスタ3点仕様で来てから追加を考えるつもり

>>229
そっか。わいやったら何付けてもカッコいいってことやな。ありがとう〜
>>231
付けてから外すの大変だけど最初無しで買ってどうしても欲しければつければいいんだね〜

みんなアドバイスありがとう

この車最小回転半径5.7ｍのウドの大木ってほんとなの？？？？
ましてや5.9ｍのグレードって誰が買ってるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すまん、前車ヴァンガード回転半径5.3からの乗り替えだが全くと言っていいほど違和感を感じられんのだよ
違いが体感出来るのって軽やコンパクトからの乗り替えくらいじゃね？

とあるバカが言った、情熱ある車づくりがされているというお勧めのスカイライン

FRなのに5.6mって何？(笑)

>>156
ドイツ車なんて、最近のフランス車の方がマシなレベル

ハイドロニューマチックに乗ってみたい

>>230

ずーっとコンパクトカーに乗って来たので、なかなか今までの癖が取れず、車両感覚に苦戦してます

やっとドラポジ決まって来ました

早くカムリに慣れたいものです

やっぱり新車のにおいは良いですね

>>217
アコードハイブリッドに乗ったことあるかな？
アコハイの前期型に限れば、NVHはカムリ以下ですよ。
アコハイの利点とも言えるモーターは強力なトルクもあって
トルクステアが強かったです。
また、後ろに巨大バッテリーという重量物もあり
サスも前世代から安物に変更したお陰で
リヤサスは容量不足です。
しかもバッテリーが怪しくなると、遅れてる発電の為に
エンジンが唸りを上げますが、
これがフィットレベルの振動と騒音を
室内に響かせます。
高速で直結状態になると、これは泣けてくるレベルです。
がーがーとうるさいがさつなエンジン音
これがアコハイ前期型の印象です。
後期型の発売時には静粛性能を高めたと営業資料にも記載がありました。
後期型も乗りましたが、確かに静粛性は向上しましたが、
ボディー剛性やサスペンションの見直しはされていないようで
細かいピッチングも残っていましたし、400万オーバーの車としては
寂しい内容でした。
長く付き合っていたデラから別のメーカー、知らないデラに切り替えたのは
売れない車は適当にしておくというメーカーの姿勢が、
車に見え隠れするからです。

>>239
まあおまえのなかではそうなんだろう
ただ後半年もすればカムリはアコード以上に不満が出てくるだろうけどな
フニャフニャのサスでNVHやボディ剛性の話をされても説得力がない
エンジンがゴミなのはカムリも同じ
まともに車がわかっている奴はアメリカしか見てない車は買わない
http://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
長く乗っても飽きない車
それでいて基本性能が高い
もちろん扱いやすさもそれに含まれる
そしていちばん重要なコスパがいい
おまえらが今の所大好きなカムリはコスパが悪い

ハイブリッドだから高くてもしょうがないというのは思い込み
使い回しの技術で大した開発費は投資されていない
ハイブリッド車は誕生のときから一貫して車の走りや見栄えの部分が大幅にコストダウンされている
そして売るときにはバッテリーの問題から高くは売れない
ハイブリッド車は高くて仕方ないというのはピザは高くても仕方ないという
思い込みと同じ

ホンダ海苔に長い間乗っても飽きない車って言われてもなぁ・・・

ハイブリッドは所詮燃費が安いだけの走りしかしない
走りの密度が薄い
動力を２つも使っている時点でマクドナルドと同じ
化学調味料たっぷりで美味いと思い込まされているだけ

とりあえずプリウスのスレにいったら？
本田のしかもシビックなんて明らかな格下
ここでごり押ししても何の効果もでないよ。

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こういう車が日本にあったホワイトブレッド
アメリカのまずい食パンをわざわざ買う必要はない
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少し高くてもフランスパンにチャレンジしたいという奴はこれのスポーツツアラー
を選ぶのも手だ

長文から始まる連投でかまってほしいのは判った
内容はウソばかりなのでNG

センスが無い人間って自分にセンスが無いって絶対に気づかないよね

>>240
よりによってシビックセダンとはｗ
ハッチバックなら分かるが、セダンを引き合いに出すとは。
乗ったことないでしょ。
シビックは買い替え候補で一年前から考えていたよ。
発売前の先行サーキット試乗にも２回行ったしね。
セダンはないわｗ
ちなみにセダンの値段は俺が見積もりをとった時は総額３６０万。
ハッチバックは良かったけれど、後方視界が悪く。
乗り味はやややんちゃ。
CLのアコードからの乗り換えなら違和感がないかもしれないが
うん、やれ情熱のとか言っていた人だろうけど
脳内ではなく、試乗は誰でもさせくくれるから乗ってから話をした方が良いよ。
中華ダンパーとザックス製のダンパーの違いくらいは分かるからね。

>>248
そもそも彼は新車で300万以上の車買えないと思うのよ。
今乗ってるのも中古で50万ぐらいで買ったポンコツだろう

>>240
シビックこそアメリカ優先の車だろ(笑)
カムリは北米と同時販売だったけど

シビックの日本発売はは2年遅れだろw
日本のホンダユーザーはどんだけ後回しにされてんだよ(笑)

>>249
こいつは前スレの最後で査定ゼロなんだからお前のカムリくれ！って言ってたコジキだよ

愛車は20年落ちのポンコツに最新ナビだけ入れてドヤってるらしい(笑)

>>250
それはジェイドとかIMAポンコツハイブリッド車の不良在庫が数万台に及んだからだろ
察してやれ

カムリ乗ってる人にポンコツ愛車をバカにされたか親でも殺されたんじゃね？
じゃないとこの粘着具合は説明できない

3年落ちになったの中古の現行カムリを200アンダーで買いたい

カムリのあの内装をみた上で
トヨタの口だけやる気を信じてしまった奴は
詐欺にあいやすいから気をつけたほうがいい
どこかで脳内変換が起こってしまう性質なんだろうな
トヨタが自分達をだますはずがないという
だがリッター33.4km/Ｌっておまえらだまされてしまってないか

実際乗るとGで今の時期、満タン法で日中暖房なしでノーマルモードでリッター25ぐらいだから、16インチのだと28〜30ぐらい走ると思うけど

>>257
そうやってダメ親を正当化する哀れな子供のような真似が痛々しいと言っている
ダメなところはダメと認めて前に進むのが成熟した大人の考え

>>256
俺のは28.4だけど(笑)
カタログすらロクに読めないのかね

カタログ値でリッター28のグレードの車が朝の通勤渋滞含むでリッター25出ることにダメな要素は感じんよ。
快適な移動手段として満点だな。

>>255
ここのオーナーならゼロ円で払い下げしてくれるらしいよ

てか、実際、乗ってる時間の十分の一ぐらいしかエンジン動いてないな。
始動時の暖機で数分と30キロ以上の加速と上り坂と80キロ以上の時にエンジン動くだけで、あとは殆どのシーンでモーターで動いてて凄いと思う。

高くても買いたいと思う車と高かったら絶対に買わないという車がある
カムリは後者
マクドナルドで１個５００円のハンバーガーがあるが
俺は食べるまではそれについて文句言わない
しかし食べた後コストに見合っていないと思えば文句を言う
ただそれだけのこと
そこでひとつの結論が出る
所詮成り立ちやこれまでの経緯つまり儲け主義のマクドナルドが
心を入れ替えていい商品を作りましたという夢みたいな話は信じてはいけない
という教訓を得る
日産やスバルやマツダのような一度どん底を味わった会社は変わる可能性はあるが
トヨタのように客や下請けを搾取してぬくぬくと儲けまくってきてその上で創業系統が社長になって
趣味なのか走りをがんばりますなんて戯言を本気で信じるほどのお人好しは
おまえらぐらいだろう

お前が褒めてるマツダ、新型カムリの出来にビビってるぞ。

マツダはベンチマークをこれまでのBMWからトヨタへ変更。「なぜならカムリの出来に驚いたから」
http://intensive911.com/?p=123700

>>263
カムリが高いだとか
マクドナルドどうとかピザがとか

お前色々と生活レベル低すぎないか？(笑)

>>264
早とちりするな
俺はマツダを褒めたことはない
乗ると期待値を下回る車が多い
スカイアクティブなど口だけで中身はない
マツダで奇跡的に良くできた車は現行ロードスターだけ
可能性の話をすり替えるな
国産で予想外の出来はホンダ車に多い
BMWの営業に聞いた話だがホンダからの乗り換えが多いらしい
なるほど車の違いがわかる奴というのはある一定の場所に集まるのだな
ということがわかる
スバルは現行インプレッサの出来は予想値を上回ったが
長く口だけの印象が強かった
トヨタ車で予想値を上回ったのは８６だが
あれはトヨタの車じゃなかったな

そもそもマツダはBMWを本気で目標にしても意味がない
FRのBMWとFFのマツダでは目指してますといっても
現実味がない

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これを見て何か思い当たらないか？
答えは簡単だ
ガソリンエンジンと遜色ないハイブリッドを目指したカムリ
モーターの面白さを最大限に活かしたアコードハイブリッド
面白さという点では一枚も二枚も違う

>>268
気持ち悪い

>>267
次期アテンザはFRらしいがな

あんだけスカイライン推してたのに
一切触れなくなって草生えるわww

新型カムリ乗った後だと、マイチェン後の最新のフィット乗るとフィットが軽トラに感じる

20年落ちのポンコツに乗り
外国企業だと勘違いしてたフレッシュネスバーガーをかじりながら
涙目で必死に妄想車通な書き込みする姿を想像したら可哀想になるよ

>>273
何でクラス違いの車を比較する

>>272
カムリ乗ったくらいでそんなになるんだ、君は

>>271
スカイラインはクラウンやISと比較する車
４００万以上の車の内装の圧倒的クォリティの差を
教えてやろうとしたがクルマ本来の出来にかぶるところはない
高級車を作ろうとう情熱を燃やして作った車と金儲けに必死でたまたま
社長から走りも少しは気にしろよと言われて作った車を較べても大した意味はない

>>268
ホンダヲタかしらｗ
俺も何度か書いたけどインスパ、アコード、レジェンドと間にＥクラスは入るけど
4台で15年近くホンダ車に乗ってるけど、
アコハイはないわ〜。特に前期型は・・・。
登りのコーナーでパーシャルから踏み込んでみれば誰でも分かるけど
大きく修正舵が必要になるのがアコハイ。
安物サスが全く仕事をしない。
2世代前のCL系だってそんな挙動はしていない。
カムリに勝るのは燃費性能のみ。
脳内だけじゃなく、乗ってみなよ。
あと、シビックもセダンをハッチバックと連続で試乗してみなよ。
高速を走ってレーンチェンジだけでもセダンないわ〜って分かるから。
しかもシビックは国内用にローカライズもほぼされてないから、
ナビを含めての操作系や内装の質感は設計年次の古いアコードにも
遥かに安いベゼルにすら劣るから

>>275
カムリはモーターで動いてると、80キロまではこれより静かな車は初代セルシオぐらいじゃないかってぐらいコンフォートだよ

>>276
>高級車を作ろうとう情熱を燃やして作った車

借り物エンジン借り物ミッション
旧世代シャーシ、足まわりのの使い回し
最小回転半径はFRなのに何故かカムリとほぼ同じの5.6m

これが情熱のある車ねぇ(笑)

>>275
むしろその嘲笑してるカムリにすら圧倒的な差を付けられてるホンダ車の方が問題だなww

>>276
車の値段が違けりゃ質も変わるだろw
1000万のベンツSクラスに比べたらスカイラインもクラウンもショボいわ
まぁ普通はこういう比較しないよね？
キミみたいなバカは理解できないみたいだけど(笑)

日本語も不自由してるみたいだけどアタマ悪いのかな？
下らないレスしてる暇あったらお前の20年落ちのポンコツ車のメンテでもしとけよw

>>277
カムリもローカライズなんてほとんどしてないんだが…

いつまでやっとんじゃ

このスレにはバカが3人くらい住み着いてるから死ぬまでやってるよ

一人フルボッコにされてもひたすら書き込み続ける乞食botみたいな奴がいるな

試しにオートのハイビームを使ってみたけど、かなり優秀だね

ビックリした

>>286
そうですね。まずまず優秀ですね
今のところ高速とか対向車のトラックにも
眩しいぞのパッシングも受けないし。
住宅街とかでもハイビームになるけれど
なぜここは？
という場所でならない場合もあるので
条件がいまいち分からないこともあるが
それでも優秀だと思います

クラウンスレでスカイライン推しでボコボコにされて逃げてきたやつがカムリスレで再びボコボコ

とりあえず車何乗ってるか聞かれてんだから答えたら？
スカイラインや外車推ししてるが愛車は中古でタダで貰った30万km超えのミラジーノ辺りと予想するが

カムリでドライブに行くとしたらどこに行く?

高速道路？

山道のワインディング？

>>289
名阪国道

この車の層なら２回目の車検の手前でアップグレードしてESに乗り換える人も中にはいると思う

>>288
20年落ちのポンコツに最新ナビだけ入れてドヤってるらしい(笑)

俺が２０年乗ったら４０万キロになってしまうわ。　流石にHVバッテリーも死んでるだろうな

>>290

事故の多い道ですね…

オービスや覆面にも気をつけて、ドライブ楽しんでください

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外車の内装は大塚家具
トヨタの内装はニトリ
素材感も作りの丁寧さもまるで違う

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なぜ日本が高級車を作れないのか
答えは簡単
儲け率が高を高くして原価率が低い車しか作る気がないから
まともな人が見れば外車と日本車どちらがコストをかけて作っているか一目瞭然
内外装のデザインを見ればいかに日本車がコストをかけずに車をつくているかがわかる

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日本車とは車に対する愛情とか情熱が違いすぎる
どこまでいっても日本車は作りが適当
走りも適当
客を驚かせてやろうとか理想とかそういうものづくり精神がない
そこに魂のこもった車が生まれる素地はない

で？あなた様は何でポンコツカーに乗り続けてるの？早く答えてくれないかな？
精神までポンコツなんで都合の悪いことは答えられませんかな？

おっ今日も20年落ちポンコツ愛車のメンテは終わったか？(笑)

生活レベルが低いもんだから相変わらず面白いこと言ってるね
大塚家具とニトリを比較しちゃうところとか壮大なボケなのかな？

誰も興味ない長文とYouTube貼り付けご苦労様w

スカイライン、シビック最高！〜って言ったと思ったら
今度は日本車ディスかよw

情緒不安定な奴だな、生活レベルの低さに悲観して無差別殺人とかするなよ(笑)

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この車の外観は悪くないと俺は思っているが
内装がやはりトヨタでよく見ると安っぽい
それなりの値段を払って買ったやつの満足度はいかほどだろうか
俺ならばそこに明らかな満足感を得られないならばもっと安い車で十分だと考える
値段なりの満足感を本当に得られているのか一度考えてみたほうがいい

こいつは自分の意見ってのがないのか？

まぁ無理もないな、ポンコツにしか乗れなくてジャンクフード大好きな
底辺の生活を送ってるんだもんな

経験が無いから語れないんだよなw
底辺負け犬の見本みたいな奴だな

あ、今日もバカ2人がログインした！
3人目はまだかな？

コイツ、ニュー速で荒らし回ってた千葉県じゃね？

構って！ポンコツマン
のスレはここで合ってるかな？

そもそも４００万も払ってケチな低燃費車を買う時点であまり頭が良くない
ニトリで15万のソファ買うようなの
誰も褒めてくれない

日本車のオモチャっぽい感じがむしろ好き。
アニメにも通じるデザインを感じるのです。

カムリの燃費や走りを気に入っているけど、内装や外装の安っぽさが嫌な人は
ＥＳの登場を待っているんだろうな

今月末にはアンベール？

エモーショナルレッド実車で見るとかっこいいな〜
そろそろ特別仕様車来ないかな

>>306
世界の車メーカーは低燃費、低排気量に移行してるのにお前はいつの時代を生きてるんだ？
20年落ちのポンコツに乗ってると知識も20年前で止まってるのか？(笑)
貧民は大変だねぇw

>>306
最後の一行は心の叫びか？
ニトリで15万で買ったソファを誰も褒めてくれなかったわけか
20年落ちのポンコツ愛車より高い買い物だったのに残念だったね

４００万の車を５年ローンで買うとして月約７万円の支払い
おまえら月７万円あったらいきなりステーキに何回行けると思ってるんだ？
３００万の車なら同じ条件で月々約５万２千円
この２万円弱の金額を燃費で取り返せると思っているのか？
１００万上乗せした満足度がなければおまえらはその１００万をドブに捨てたことになる

いいか
４００万の車を買うということは
５年後の下取りが５０万として５年で３５０万使ってしまっているということになる
燃料代車検代消耗品代税金代保険代等で５年で100万使うならそれも足して450万
買い替えを繰り返すと１０年で９００万２０年で１８００万４０年で３６００万
おまえらはもう少しお金にシビアになったほうがいい
果たして金額に見合うだけの価値があるのかと

大変だね

>>312
おまえ今日は完全に笑かしに来てるだろwww
400万の車を5年ローンって・・・
まぁいいだろう、しかしそれ頭金ゼロ全額ローンじゃね？
どういう金銭感覚だよww
貧民の考えは理解出来ねぇぜ

いきなりステーキとか出しちゃう生活レベルの低さも相変わらずだね
お前の大好きなハンバーガー何個分だよ？(笑)

しょぼい純正ナビ強制埋め込みのレザーPを5年も使うの？

流石20年落ちのポンコツに乗る人は
考え方が一般とは違いますね!
シートとか擦りきれちゃってるでしょ

車より高いソファーの座り心地はどうですか？(笑)

>>313
アタマ悪いから半角も全角もごっちゃになってるんだね

職場で仕事出来ないって言われるでしょ？
あっゴメンゴメン無職だったよね(笑)

https://style.nikkei.com/article/DGXMZO04993620Z10C16A7945M01
お金は賢く使わないとな
おまえらお金を舐めていると痛い目にあうぞ
中途半端なカムリなどで浮かれているおまえらを見ていると心配になる

誰にも褒めてもらえないニトリのソファでママが買ってきてくれたハンバーガー片手に中途半端なカムリのスレに居座って構って構って構ってちゃん
このスレの住人は優しいから皆いっぱい構ってくれて良かったね
クラウンスレでボロカス言われて言い返したのに全員にシカトされて泣きながらカムリスレに逃げ込んだ甲斐があったね
次はプリウススレにでも逃げ込むのかな？

319の本音
「カムリ欲しい。街中で実車見たらホント欲しくなった。しかし金がないポンコツの俺には買えない。だからカムリスレでこき下ろして買わせないようにすれば街中に増えることなく俺も安心できる。」

リーマン年収300万でフェラーリ買ってるやつもいるんだからカムリ位年収200万くらいもあれば気持ち一つで維持なんか簡単だし

>>319
自分の経験ですね？(笑)　
来世は良い事あると良いですね(笑)

自分が欲しいと思ったものを買うだけの話だろ
質がどうこう経済性がどうこう言ったって皆んな条件や環境が違うんだよ

>>322
1000万持ってても欲しくならない

金融資産2億円超だけど欲しくないね

普通、余裕を持って年収の半分程度の車を一括で買うと思うのだが、無理してとかローンとか彼は何を言ってるんだね。

>>235

実際カムリと同価格帯・同クラスの車と比較して内装の違いなんて好みのレベルでしかない。
大人しめがいいならパサート、スポーティがいいならアテンザ、モダンなカムリってくらいじゃないかね。
Cクラスとかと比べてるなら端から価格が違いますとしか言いようがない。

>>おまえら月７万円あったらいきなりステーキに何回行けると思ってるんだ？

このセリフは好きw
ここ最近のツボだわ

昨夜は盛況だったようで。
大塚家具が高級とか？
２０年前でも大塚家具は高級ではないんだが。ｗ
まあ、ネタ氏の話はこれで永遠に終わりにして
カムリの話題に戻りましょう。

ユニクロで１０００円のTシャツを買うやつは馬鹿にされない
しかしユニクロで１万円のジャケットを買うやつは馬鹿にされる
セイコーの時計に６０万払うやつは馬鹿にされる
しかしロレックスに６０万払うやつは馬鹿にされない
つまり物の価値がわかっているかどうかということ
そんなの自分が良ければいいんじゃないと思ったやつ
甘い
人はそんなに強くない
他人からどう思われているのかということが最後に効いてくる
人の幸福というものは他人から認められているなかで感じるもの
４００万の車に乗っているのに３００万の車としか思われていないとわかったら
知らず知らずのうちにストレスが溜まってくる
煽られたりクラクッションを鳴らされたり追い抜かれたり
ある意味つらい人生をあえて選んでいるとも言える
クラウンを買ったほうが価格なりの満足度が得られるというのはそういうこと
もしクラスというものを意識するなら高級車かそれ以外かということだけ
特別扱いされたいなら高級車に乗れ
それ以外なら許せる範囲内で一番安い車に乗れ
それが一番幸福度をあげるコツだ

バカほど長文だなぁ。

その程度でストレス貯めるような人はきっと別の事でもストレスためるだろうから人生つれえな？
楽になれよ。

20年落ちのポンコツしか乗れなくて食事はジャンクフード大好きな生活レベルだぞ
察してやれ

桜を見に行きたい

ロレックスに60万…
時代を感じるな

ロレックス崇拝ってやっぱ20年落ちポンコツに乗ってると時代も止まってるのかなぁ(笑)

>>325
実際は持ってないから買えないの間違いだろ

プライマシー3とレグノどっちが良いのかな？

>>340
当然レグノの方がいいけどプレマシーも悪いタイヤじゃないからホイール換えるのでなければ
減ってから変えた方がいいと思う

俺のオメガが５０万だけど、ロレックスはもっと高いと思ったな。
時計さえ中古基準なんかなぁ

当たり前だろ
400万を全額ローンにしちゃうような馬鹿だぞ
金銭感覚がおかしいんだよ

ベンツAクラスとこれが同じ価格だけど
どっちのほうが金持ちに見られる？

Aクラスのデビュー時の失態を知っていればあげると言われてもいらない

ベンツと呼べるのは
S・・・standard
E・・・economy
C・・・consumer
それ以下は無いのと一緒、ベンツのvitsに乗るような感覚。

>>344
どっちも"金持ち"には見られないと思うぞ

金持ちに見られるクルマに乗ることにメリットを感じない。
むしろ、当たり屋とかに目をつけられそうで嫌な感じ。

avv50前期だけどナビを純正→社外に交換って無理なのかな？
ビートソニックやカナックからもこの車に関しては交換キット出てないみたいだし・・・

>>341

ありがとうございます

>>344
CLAにすれば？
普通の人ならCクラスあたりとどっちが高いベンツなのかわからない
ベンツ乗りからは背伸びしやがってと思われるけど
金持ちに見られたい一点なら意外にBクラスいいかも
これは奥さんの車でもう一台EかSを持っている人と思ってくれるかも
ベンツに詳しい人ならなおさら
ただし一番高いグレードに限るよん

>>349
ナビ替えたくなったら新車に乗り換えるべし
たとえゴミ純正ナビ付でゼロ査定だったとしても

C180 ローレウス エディションが100万引きの見積もり

純正のアルミが重い(汗)

>>349
簡単に出来る。
但し低グレード用のパネルが必要

今時良い車乗ってるぐらいで金持ちには見られんだろ(笑)
バブルで時が止まってるのかな？

ベントレー辺りでやっとイイねぇって思うかな

>>355
パネル？
配線的にはポン付けでできるけどナビ周りのパネル部分が社外品と合わないので
必要になるってことでしょうか？
そうであればすぐにでも共販行って低グレード用のパネルとカロナビ買います

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人は持ち物で判断する生き物
何乗ってるの？と聞かれて
カムリと答えるのとベンツと答えるのでは
相手の印象がまるで違う

逆に言うと
何乗っているの？と聞かれて
プリウスと言ったほうが
車に興味がないという言い訳が立つ
中途半端なカムリでは
がんばってもカムリかよと舐められやすい
人の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい

今時どんな村社会だよｗｗｗ

>>340
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これをみろ

目立ちたくないのでカムリにしてる。

>>359
よっぽど周囲から蔑まされた人生送ってるんだなw
可哀想に。。。思想が卑屈になってて。
年老いてからでもいいことあるから諦めずに頑張れよw

ベンツがいいのはBMWと違い車には興味はない
でも金持ちではあると、そんなアピール出来ることだよね
Eクラス以上だとね

インフォテイメントは完全に周回遅れになってんな、小さいスイッチ沢山並べるのいい加減ヤメテ

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これはお値打ち車だろうな
ホンダでいえばフラッグシップ
力の入れようが違う
儲ける車じゃない

>>366
誤爆かな

>>359
カムリこそ車に興味がない人が買うじゃないか？
向こうではブレッドカーと言われてるんだけど

>>357
そうパネル、
配線コネクタはポン付けはいかないと思うけど確か汎用品用変換コネクタあったっけな？

みなさーん今日のNGIDはID:LxmLPmLZ0ですよー

>>358
お前の20年落ちのポンコツ車とか
更に惨めだな(笑)
錆びた鉄じゃ鉄クズ屋も持ってかねーぞww

クラウンスレでフルボッコにされてカムリスレに逃げ込んできたけど次はどこ行くの？
次はカローラHVスレか？(笑)
"負け犬"の見本みたいな奴だな

50万のロレックスより、50万のグランドセイコーのほうが、人によっては評価されることもあるけどな。

時計にせよクルマにせよ、興味がない人やモノの価値を知らない人に認められても仕方ないでしょう。
そんなので満たされる幸福感ってあまりにもレベルが低いぞ。

もっというならユニクロのセミオーダーメイドスーツなんて、二万円やそこらだけど量販店の既製品と比べればよほどマシだぞ。
ブランド名に惑わされすぎじゃないのかね。何もかも本質が見えてない。

AでもベンツSでもベンツ
Cクラスだけ取っても2Lのゴミエンジンのグレードから4Lツインターボのスーパーカーばりのエンジン積んだグレードまであるわけで
時計でもなんでもそうだけどブランドにしか価値の無いものはとても貧しいし賤しい
そのブランドに相応しいクオリティに至って初めて価値がある

おまえらは井の中の蛙
ブランドを所有したことがないやつが想像で語っても真実から背を向けるだけ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
ベンツやBMWの鍵をガソリンスタンドの店員に預けるときの優越感
重いドアを閉めたときの得も言われぬ満足感
ある意味人間の浅はかさを知ると世界観が変わるというもの
カムリでそれを味わえるだろうか？
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
買って正解だったかどうかの確認をひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから

ハライテｗｗｗ

30年前の世界からきたのか？

>>374
でもお前はその全部を持ってないじゃん

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説得力はあまりないが
本当に大事なのは説得力じゃないからな
いかに本質をついて答えにたどり着けるかどうか
経験が大事というのはそういうこと
いくらお勉強で理屈が通っていても正解にたどり着けないやつはたどりつけない

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外車としては地味だがカムリほど地味じゃない
他人の評価を気にしないならこういう車もありだと思うけどな

>>374
腹痛てぇ〜ｗｗｗｗ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
そこらのおばちゃんの発想だね。
ルイヴィトンの何を出すのか？モノグラム？それともコラボ限定品？
世の中には財布一つとってもルイヴィトン以上の高級品があるし、
カタログモデルではない、カスタムメイドもあるのに・・・・。
そもそも財布は中身も重要ではないか？例えばクレカとか。
ベンツやBMWの鍵・・・
そもそも何世代も前の型落ちを見られた段階でSだろうが７であろうが
貧乏人が無理してとお笑いの対象だろうね。
例えばさ〜スーツならどんなブランドが良いの？ｗ
生地のグレードは？
靴は？
見識を教えてほしいものだな。

>>380
そんなあなたはこのレスで井の中の蛙そのものだよ。

もしかしてだけどヴィトンが最高級ブランド財布だと思っちゃってるの？
ヴィトンなんて親のお古貰った中学生〜高校生でも持ってるよｗ

ヴィトンだとかロレックスだとかさー(笑)
お気に入りのハンバーガーはフレッシュネスバーガー(笑)

20年前で時が止まってるおじさんでしょ
いちいち面白いワード入れてくるのやめてくれるかなww

褒めてくれない褒めてくれないってバカの一つ覚えのように言ってるのはお前の心の叫びだろ？
糞みたいな負け犬人生送ってるんだな(笑)来世は良いことあるといいね

>>380
きっとコイツじゃ20年前で時が止まってるからダボダボのアルマーニとかお勧めしてくるよ(笑)

見栄を張りたい
金持ちに見られたい
褒められたい
心の叫びが伝わってきたよ
なぜカムリスレに居座ってそれを言い続けているのかは意味不明だがな

どうしようもなくつまんねえ人生だったと悔やんでるんだな 同情するよ
来世はがんばれよ

俺は類似ヴィトン

周りからの、妬み嫉みを受けないだろうと思ってカムリにした。
レザーＰを即金で買った。

>>374
今のベンツのドアってびっくりするほど軽いですよ

あえてカムリを買った奴は15万くらいの国産クオーツ時計を愛用してるイメージ

いいものはいい　悪いものは悪い
ってスネークマンショーが言ってた

別に乗りたい車に乗ればいいだけの話だからな
カムリが気に入って買ったやつもいれば現在候補にあげてるやつもいる

自分の価値観を押し付けて他人をバカにしてる時点でどうなのよ？精神がポンコツのやつがどんなにいい車に乗った所で誰も褒めてくれないぜ

結局なにが一番の幸福なんだよ。
ベンツに乗ってルイヴィトンとロレックス身につけてスタンドの店員に鍵預けるのがか？
シビックタイプRでフレッシュネスバーガー行くのがか？
スカイラインでいきなりステーキに乗り付けるのがか？
一貫性がないぞもっと頑張れ

>>391
いいこと言うね

>>391
同意

>>392
まったくだ
ベンツ、シビック、スカイラインに乗っている人から見ればいい迷惑だろう

カムリ買うような奴はそういう「人からどう見られるか」なんて要素はまるでどうでもいいだろうしな。

3年後の査定がゼロでもいいんだからな

ベンツやスカイラインが悪いわけでもないのに ああいうのが居るせいで実際に乗ってる人が迷惑を被るよな
カムリオーナーでもないやつがスカイラインスレでカムリこそ情熱を込めて作られた車だ！おまえらもう少し考えろ！
なんて言ってたら恥ずかしくてやめてくれって思うわな

>>297
そんなあなたには三菱やホンダがお薦めです

>>353
うわー、メルケア付けて乗り出し450かあ
ヤナセ？
新型発表だから悩むところだけど、あんまり変わりばえしないしね
新世代ディストロ欲しいかどうかですな

ベンツはＥじゃないと様にならない
Ｃは所詮小ベンツ

スチールブロンドメタが走ってるの初めて見たカッコいい
けど飽きが来そうだな

>>400
ベンツ糊でもCかEかバッチ見ないと確信持てない
普通の人が見分けつくとは思えない

>>402
ほんこれ
SとCLAはすぐに分かるけど

>>374
よお、底辺
生きてるかぁw

ハンバーガー喉に詰まらせて入院中

ベンツに乗ってるとはよく聞くけどトヨタに乗ってるとは言わない
つまりそういうこと

そりゃ、Cクラス乗ってるとかA4乗ってるとか言われても普通の人はわからんて。
フォルクスワーゲン乗ってると言わないのと同じでしょ。

北米カムリはドアハンドルがメッキじゃないんだな
国内はやっぱりおじさん年寄り向けなんだなと思わされる

フロントドアにセンサーがあるらしくてスピーカー交換出来なかった。

>>408
それグレードによるんじゃね？

北米じゃカローラ扱いされてるのに

面白いのは中国、台湾とかタイあたりだと
日本でのクラウンぐらいの扱いされてるけど

車ってツールなんだから人にどう思われてるかって
考えはあまりないなぁ、
俺が50カムリを買ったのは、
高速道路の試乗したときプリウスは風切り音うるさくて却下
HV欲しかったからカムリを選んだだけなんだよな

買って良かった、って思ったのも
シートの幅が広くて長距離運転時に体が動かせるから楽。
幅の狭い車(5ナンバー)だと、ずっと体が固定されててきつかった。

あと、満タンで1000kmぐらい走るから泊まりがけの車旅行でも
旅行先でガソリンを気にすることも無かった。

見栄えとか、人からどう思われるか、とか
これ宝物でも無いんだからどうでも良いと思うんだが・・

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ブランドとそうじゃないもの
心理的な効果がまるで違う
ただの道具とアイテムの差

>>411
だよなぁ。運転に興味がなければ単純な耐久消費財だもの。

耐久消費財(要は家電白物と一緒)と考えれば非常に優れた選択だよね。
燃費が良くてそれなりに広いし下品なランプが付いてたり羽も生えていない。

そもそも、この車でドライビングやステイタスを求める方が可笑しいし
この車にそれを求めて購入する人はほぼ居ないと思う。
普通に乗って移動の役目を果たせばいい。ある意味現代の質実剛健だよなぁ

その割にはリップスポイラーをつけようかどうしようかとか
アルミをどうしようかとか
グリルのデザインがどうとか頻繁にやり取りしてるようだが

>>412
だいぶトーンダウンしてきてつまらなくなってきたな、新しい面白ワード出せよww

カッコいいけどFFじゃ無理
信号待ちで、メルセデスやBMWに並ばれたら恥ずかしいじゃん
型落ちのクラウンの方がダメージ少ないわ
個人的には、フロントドライブの車は無理

大半の人はそこまで気にして乗らない。

単なる大衆車のくせにベンツに手が届く価格というところが問題なんでしょうなあ
しょせんカリーナでしょ？120万で売ってた車じゃんていう
だったらベンツに行った方がいいよね、という人が増えた

今時軽自動車でも100万越えてるのにね。
昔の価格のまま、時代の変化に対応しきれてないだけかと。
これから益々高くなるだろうし、次のモデルチェンジ後は、グレードにたよっては500万超えるぐらいまでいくんじゃないか？
おやすく買いたい人は、新古車含めて中古で探してみるのがいい。

その頃のベンツ（190E）はやっぱり400万していたんだよね
小ベンツといえどもクラウンよりはるかに高い車だった
国産車が勝手に高くなっていって彼らに近づいていってしまった
向こうに流れて当然

幸運にも世界有数の工業先進国に生まれ、その国の基幹産業が自動車という恵まれた環境にいながらわざわざ他国の自動車を購入するという神経が理解できない
自国の自動車産業がどれだけ他の産業を牽引し経済循環の役目を果たしているかも理解せず、これは俺の稼いだ金、俺には関係ないとばかりにカケラも還元しようとしないカス共には呆れ果てるわ

iPhoneとiPad、LenovoにLGにiRobotにRolexでごめん

空気を読まずに本日納車
気に入って購入したから他の車がどうでも気にならないかな

>>423
納車おめでとうΣd(ﾟ∀ﾟd)ｫｩｨｪ!!

>>423
おめ！自分も今日納車予定だったのが火曜にずれちゃったよ
12月下旬注文だったのにこんなに待たされるとはなぁ

>>423

納車、おめでとうございます

カムリの感想なたど聞かせて下さい

よろしくお願いします

>>422
別にいいんじゃないの
それ意外の人を否定しなければ
ただしLGは除く

>>420

400万円じゃ買えねえーぞ(笑)
それ装備簡略した広告モデルで実際殆ど売れてなかったぞ、そりゃ手回し窓だしなw
結局1.2年でカタログ落ちしたし

実際は500万からが最低だった

当時との為替差を考えると今と比較するのは大間違いだぞ

>>418
350万で買えるベンツなんてあったっけ？(笑)
まさかAクラスBクラスとか言わないよね(笑)

>>416
FRからFFに変えたモデルすらあるというのに・・・
情弱のひとかな？(笑)

ベンツもC未満はFF
BMWもFF化したSUVや2シリーズが好評
本当に30年前くらいで時間が止まってるんだね

年内あたりまでずっとボッチだったがここのところようやくチラホラ見掛けるようになった
で、すれ違い様なぜか高確率で目があってしまう

お前ら俺を見んなよ

>大衆車なのにベンツに手が届く
届くベンツはせいぜいオーリスくらいの大きさの極小ベンツだけどな。

百歩譲ってEクラスに並ばれたら恥ずかしいとか羨ましいくとか思うかもしれん。でもそれ以下はなんとも思わん。だって大衆車並にそこらへん走ってるし。

横に並ばれてCとEの区別が付くなんて相当のベンツフリークだなｗ

>>432
田舎でもちらほら見かけるようになってきたな
でも目が合うってのはあなたも見てるからだよ

>>435
大分行き届いたのか乱暴な運転するカムリも増えて来た気がする
昨日ワインディングで見かけた奴はコーナーでわざとレイトブレーキして前の車脅してて見てて気分が悪かった
事故って保険料上げないうちに車変えてほしい

>>434
流石に長さで分かるでしょ

高速道路で後ろについたら煽ってなくても左によけてくれるのがベンツ
操縦性能とか安定性能とか以前にこういうところで運転しやすい
フロントマスクだけでも十分100万の値打ち有

>>436
ベンツだったらAでも前開けてくれたろうなｗ

こういう奴が高速道路で停車してトラブル起こすんだろうな
キチガイは免許返せよ(笑)

マークＸやカムリみたいな安セダンは街で恥ずかしい思いするよ
クラウンとマークＸ乗ったことある俺が言うんだから間違いない

0-180加速、気持ちよい。
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>>440
436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/03/18(日) 11:56:52.03 ID:6swah2wY0
>>435
大分行き届いたのか乱暴な運転するカムリも増えて来た気がする
昨日ワインディングで見かけた奴はコーナーでわざとレイトブレーキして前の車脅してて見てて気分が悪かった
事故って保険料上げないうちに車変えてほしい

>>438
おまえベンツ乗ってないじゃん
20年落ちのポンコツでしょ？

車自体要らない世の中に、さらに舶来崇拝とか昭和に生きすぎ

>>442
思いの外速いな。
侮れん。

普通のおっさんセダンじゃねぇｗｗｗ

7秒切りだけでスポ車並みじゃねぇかよ。
ガソリン+ターボのレボーグより速くてワロタｗ

エンジン音が煩すぎる

>>447
ぶっちゃけシャシー性能に対しては動力性能はこれでも足りてない
だからワインディングでオラつくのも分かるけどブレーキはクソ貧弱だから
スポーツカー乗ったことなくて普通の車しか知らない奴だと間違いなくブレーキングで粗相して事故る

TSSPってその程度のものか
レーダーセーフティーのほうが上だな

>>438
別にベンツに敬意を払ってるわけではなくて関わりたくないやつが乗っていると思われてるんだよ
それを優越感と感じるかそうみられたくないかの違いだよ
ここにいる人の多くは後者だと思うので何言っても無駄だよ

>>451
何はともあれ関わりを持たれたくないのはラッキー
知らない連中の乗ってる車と仲良くされても何の得もない

>>442
この燃費に速さに基本性能でこの値段は安すぎるわ。

>>451
こちらも関わりたくねーからね
勝手に逃げてくれたら手間が省けて楽ちんだわ

>>449
そんなにブレーキがショボいの？
15インチのVディスク程度が有れば充分な気がするけど・・・
引き摺る様にブレーキ踏まなきゃｗ

今時の車ならパッド変えるだけでどうにかならんのかな？

>>428
だからさ、ベンツは30年前の190Eから現代のCクラスになってもほとんど値段が変わっていないじゃん
その間に国産車は倍以上にもなっている
車の装備が増えてる大きく豪華になっているといってもそれはベンツも同じでしょ？190Eは5ナンバーだったんだから安っぽくなってるわけではない
性能は上がっているし装備は豪華になっているし安全性能は先進運転支援も伴って依然大きな差がある
為替は購買力で平準化されるべきものであって円高になれば国産車にだって値下げ圧力が掛かる
現に日本では物価水準が上がらず電化製品はむしろ下がった
国産車の値上がりがむしろ異常

>>456
なげーよ(笑)
カムリが豪華になって買えなくて悔しいまでは読んだ。

平成になって30年、そろそろ元号も変わるっていうのにまだ昔話を引きずってるの？
いい加減社会に馴染めよw

>>454
だったらなぜここに来る？
人を自分より下に見ないと気がすまないような生き方はここの人には受け入れられないぞ

六本木のカローラ、赤坂のサニーだっけ？
あんな5枠よく売ってたよな

>>456
190Eが昔は海外より高かっただけじゃないの？
といいつつ最近の軽自動車の自動ブレーキとか全周囲モニターの値段考えると少し高いと思うことはある

>>460
N箱なんてボッタレベルだからな。
ちょいとオプション付けるとフリード買えちゃうもんなぁ

昔は免許取り立ての小僧でも買えるぐらいの値段で新車の"普通車"は確かにあった
手回し窓とかのシンプルな小型車だけど

今はほぼ無いね、"需要"がないから。


でこの話を持ち出してカムリが高いって言うのはお門違いなんだけどね。
今のカムリは大型大衆車なんで

車の価格の推移を切り口に日本経済のやばさを説いてる良記事だから読んでくれ
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1604/25/news055.html

今や日本の物価＝所得は全く先進国水準ではない。そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。

>>463
日本の労働者の質が高いなんて書いてる時点で錯誤もいいとこ。
非正規労働者のレベルの低さは酷いよ。
まともに仕事してる層はちゃんと高いクルマ買ってる。

アメリカのトヨタ工員は時給35ドル
日本の期間工は時給1600円

>>466
UNIQLOの社長式に言うと時給3710円になるはずだか、なんでできないの？

公道で乗るんだから、気持ち良いのは
リアドライブで油圧パワステのラック&ピニオンだろ
AE86やA175Aランタボと比べると、非常に悪いと感じる

昔は日本の労働者が優秀だけど割高だから競争力がないなんて言われたなあ
嘘っぱちだったね
今や中国のスマホレベルの精度は日本では作れない
日本人の労働力も設計能力もレベルが落ちてんだな
それは車も同じかもなあ
まだごく一部の上級層の日本車離れ、いずれ・・・・・

20年落ちのポンコツに乗った貧民が大衆車スレを荒らしてる

可哀想だねぇ(笑)

>>470
そもそも車自体所有しているかも怪しいもんだぞ

意識高い系の都市住民は車などという下劣なものは持たないのを良しとしているから

皆さんは、何色を購入してますか？

流れを変えたい工作員の定番が何色にしましたか？
手が古すぎて誰も食いつかんよ

でほとぼりが冷めた頃にまた情熱が〜ベンツは〜とか言い出すんだよね

どうせフルボッコにされるんだから止めとけばいいのにね(笑)

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結婚を機に乗り換えただと？なぜ？
ディーゼルからハイブリッドにだと？
何がしたいのかよくわからない
嫁からしたら詐欺だぞ
ベンツに乗ってるから結婚したのに

仮にベンツに釣られた嫁だとしても、ベンツを買える収入あるんだから問題ないっしょ
安月給が無理してちっちゃいベンツ買っても女には相手されないから……

都落ち感がすごいな
ベンツの何かがわからんけど下取り価格がそれほど悪くないレベルのを売って
カムリというのは何の理由があってなのか気になるね

健康じゃないかな？

本音ではベンツはイメージ悪いから辞めろって女結構いるんじゃない？
うちの嫁も結婚前はいいよねーなんていってたが、今は若い女が乗ってると成金かヤクザの愛人っぽくて
嫌だといってる。特にガラガラトラックエンジンとだとなおさらイメージ悪いだろ。