【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース83 YouTube動画>14本 ->画像>9枚

煽りは相手にしない、スルーが基本です。
職人もバイク乗りも、まったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には　!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。

関連スレ
ハイエース★DX・ディーゼル専用★
http://2chb.net/r/auto/1514547266/

【バン・ワゴン】ハイエース総合23【70/100/200系】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/auto/1470577056/

ハイエースベースのキャンピングカーを語る会　9
http://2chb.net/r/car/1515984957

ハイエース◎ガソリン専用◎
http://2chb.net/r/auto/1517823529/

※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース82
http://2chb.net/r/auto/1517811812/_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2！

3!

>>1です
ワッチョイ反映出来てなかった
申し訳ない

乙〜

ディーゼルは無いわw

おついち

>>6
あれるから来るな！ボケ。

>>6
荒れるってより同じ事ばっか繰り返すなよ。
つまんねーからw

1乙

>>6
巣にお帰りください

ガソリンスレに行っても無いわって言ってる奴いるな。

世の中には暇なやつがいるもんだな
買った車の有効活用のために情報収集してるのがほとんどなのに、ひたすら車を貶すアホ
自分の車の性能が上がるわけでもなく、周りの車の性能が下がるわけでもないのに

>>1-13

ドカチン乙！ｗｗｗ

脚立暴走野郎

テスト。

テスト。。

だぶってんぞ
どっち使うんだ

何で四日も経ってから建ったんだ？
まぁ…ガソリンとディーゼルスレが別々にあってマッタリと回ってるから
このままでもいいわ

んだんだ。

３型前期ディーゼル４区乗りですが５型ディーゼルに乗り変え考えてます
２.８ディーゼルと６ATはどんな感じか教えてくれませんか？

>>21
ディーゼルスレで出ていたが、現状だと買い換えず乗り続けた方が幸せになれそう

あまりギラギラしてないオススメのホイルあれば教えてください

ノーマル鉄チン、ホイールカバー外し

それはすでに装着済みなので別のありませんか？

ネットでハイエースホイールって検索して好きなやつ買ってくれ、いっぱいあるから

>>23
新車なら今のディーラーオプションのホイール
スペアまでアルミホイールついてくる

足回りネタに便乗だが、タイヤの空気圧どれ位にして燃費どんだけ？
積載ほぼ自分のみだから3.0にしてるけど燃費街乗りで5km/l前後
乗り心地考えると3.0がいいんだが燃費考えるともう少し入れたほうがいいんだよねぇ

>>21
自分は1型ガソリンから5型ディーゼルに乗り換えたので参考にならないかもですが乗り心地、変速のスムーズさ、燃費かなり満足してますよ。4型ディーゼルも何度か運転したことあるけど自分は5型推しです。細かいシフトチェンジと力強い加速で良い走りしますよ。

>>29
>>22ありがとうございます
７年半乗ったんですが(パールホワイト)塗装の剥がれが出てきてしまい乗り変えを考えていました
決算期なのでもう少し考えてみます

ハイエース乗りにもイイ人いるのね
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6276398

しらんやつが作ったクッキーとか食いたくないなw

手作りとは書いていないが

マガジンXの表紙に300系の写真が載ってるね。

脚立暴走仕様も発売

車高が低く見える様にするためにオーバーフェンダーつけようと思うのですがオススメ教えてください

フィッティング含め仕上がりのよい物がいいですが、その中でも安くていい物お願いいたします

>>36

オールパテ。

>>36
1インチくらい下げた方が安上がりなんじゃね？
ノーマル車高で色々付けるとガンダムみたいになるよ。

>>38
今のハイエースは１インチ下げてるので次も１インチは下げる予定しています

４駆なのであまり下げたくないけど低く見せたいというとこなんです

>>39
ガレージベリーが一番妥当じゃない？

ティスファクトリーのダウンフェンダーは色付き2万くらいでなかなか作りもよいよ

>>40
>>41
ありがとうございます

どちらも調べてみます

ディーゼルは無いわよww

皆さん、お勧めのサスを教えろ下さい。　ユーなんとかのサスは嫌です。

オーリンズ

脚立暴走ないわ

>>44
ええじゃんユーなんとか。
イベントでモックアップで説明してくれるらしいぜwwwww

点検ついでにディーラーで再度確認してもらったら、リラクベースのホイールが単品で発注可能になったそうだ（以前聞いた時はダメだった）。
1本３万ちょいだそうで、買っちゃおうかなぁ、、、。

>>44
オーリンズ行っときゃ間違い無いらしい。
安物買って遠回りするよかいい

マガジンＸに300系？セミキャブの記事が出てる

警察と創価、在日マフィアによる集団ストーカーの一部始終。
(車両ナンバー付き)
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怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀。

マガジンx見てきたけど、
内容スカスカだった。
何にもわかんねーな。

>>51
おまえの事を常に見ているぞ

4型LEDでローで走っていて対向車からよくパッシングされます
ディーラーに何度か相談してもっと光軸を下げてくれないかと調整を頼んだが
これ以上下げると車検に通らなくなると言われてこれ以上は下げてくれません
タイヤや足まわりは一切いじって無いノーマル車両です
(冬季はノーマルサイズのスタッドレス)
個人使用で家族五人乗車で積載はベッドやキャンプ用品で荷台には最大100キロ程度です
対向車からパッシングされるのがストレスで最近はスモールとフォグランプだけで走る事が多い
オートレベリングの機能や調整もディーラーで何度も確認して正常範囲だと言われてます
みなさんはどうですか？

>>54
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

同じ4型LED糊だけど確かに対向車に居たら眩しいかも
プロジェクターとLEDの位置の関係で相手の場所によっちゃ眩しいのかもしれない

眩しいパッシングされたらハイビームで応戦

今時そんな感じの車種多いから気にしない事にしてる。
さすがに上り坂の交差点ではヘッド消す時もある。

>>54
パッシングされるなんて、上り坂頂点付近の信号待ちで一回あったかどうか。
基本付けっぱなしだけど、されたことないよ。
都庁付近在住。ナローSGL。

>>59
いちいち住んでるとこ自慢すんなうぜえ

>>59
オプLEDの話してるんだけど。 1型ハロゲンは帰って

なんだ、ダサい中古車4型のハナシか。

100系最終ガソリン1TRバンから乗り換え考えてます。

下取り買い取りいくらくらい値段つくかな？


トランポに使ってて、どノーマル、事故無し、内外装キレイ、距離40000kmくらい。

一時抹消して、2年くらい車庫で眠ってる。


やっぱ100系ガソリンだからあんまり値段つかないかなー。

15年前の車でしょ
自分だったらいくらで買いたいか（乗り出し）で考えれば
そっから50万引いた額が大体の基準になるよ

自分で50万なら欲しいなとか思ったら
大体値段は付かないと考えた方が良い

タイヤ交換でパラダを履こうと思ってるんだけど、いろんな店がGLRを熱烈に推してくるだけど、正直どんな感じですか？

>>60 >>61
オプションLEDの話だよ。
住んでるとこなんか関係ないだろ。

田舎者ﾀﾞｾｰとか言って欲しいのか？そんなこと考えてもなかったけどさ。

関係ないだろってのは、住んでる場所そのものに上下はないだろという意味な。言葉足りなかったｽﾏﾝ。
地域性の差か、お前にパッシングしたヤツが短気なだけじゃね？と思った。

LEDヘッドライトは照射範囲がはっきり分かるんだから、相手の顔を照らしてなければ問題ないはずだけどなあ。
対向車のハイエースが純正LEDライトを点けてても、眩しいと思うことはほぼ無いぞ。

眩しいと思ったらだいたい後付LED

>>69
後付のLEDってそんなに明るいの？
HIDよりも性能良くなった？

>>70
眩しいのは光が拡散してるから。
運転手から見れば暗い。

ハロゲンヘッドライトしかなかった1型2型とかメーカーオプション代をケチった3，4型で
後付HIDやLEDの奴らは迷惑光線になっているな。
65000円が惜しくて数千円の中華製とかアホだろ。

65000円は貨車には惜しいし、小汚ない社外品にも興味ない
標準装備の方のLEDでなくてもハロゲンでも十分明るいんじゃないかい？

>>73
もちろん、ハロゲンでも暗くて何も見えないと言うことは無いけど、明るさ見やすさの違いは比較にならないよ。

昭和の時代の50馬力くらいのファミリーカーを持ってきて、高速道路だって走れるしライトも光るし今どきのカローラと比べても遜色ないんじゃない？と聞くようなもの。

>>74
そこまでかね？
端からついてるLEDも普通かな といった感じだし比較はしてないけど

そーいえばキセノン出始めの頃は明るさがだいぶ違うと感じたな…

4型ハロゲン乗りだけど道の駅でLED車と隣同士になって比較したけどハロゲンの明るさが劣るということはなかったよ
LEDのほうが照らしてる部分はスカッと見えるんだけどハロゲンのほうが全体的に包み込むような明るさで見やすいと思った、
どっちのほうが明るいですよという数値よりは雨、雪など天候や、市街地、郊外、高速など考慮して見やすさで選ぶべきだと思う、
見やすさの問題だから個人差はあるだろうけどね
あとLEDは発光してる部分が眩しく見えるよね、ブレーキランプがLEDだとギラギラしてて目に悪ーっていつも思う。

変にハロゲンをHIDやLEDにするよりハロゲンの少し明るいのを付けた方が幸せになれる。バイクでの経験談。

テールランプ 、ブレーキランプはLEDやめて欲しいな
信号待ちで目潰し食らう

ハロゲンならハロゲンでいいんだよ。
みっともないのは後付LEDとかHID。

後付けでも、車検対応品で光軸をだしていれば、対向車に迷惑を掛ける事も、前走車が眩しい事も、そんなに無いと思うけど？。

出してないやつばっかりだから迷惑だって話をしてる

>>80 夜走っていて変に眩しいのはだいたい古い軽自動車とかハイエース、ランクルに後付LED、HIDを付けてる奴だな

>>82
わかる！俺も経験的にまったく同じ。

ローダウンされてるか確認する方法ある？

>>82
ハイビーム推奨を常にと勘違いしてるジジババ

ハイエース自動ブレーキ検証
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

自動ブレーキには期待してなかったからどうでも良い
でも追従クルコン無いから、外しても良いかな
外せば10万安くなるしな

この手の検証ってトヨタはダメダメだよな
アイサイトだけは使えそうだけど
まぁ…保険も安くなるから付けても損は無いと思うけど

>>87
悔しかったんだな

旧ＪＲ三江線沿線　小型バスの運行がスタート

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180401-00000004-tssv-l34

>>88
ん？
どう読み取ったら悔しいになるんだ？
因みに俺はSSPレスオプションのLSD付きの納車待ちだぞ

ワゴンだとトラクションレス出来ないから
必然的にLSD選べない…
よってTSSP付きに。

>>87
ま、そう考えるのも選択だし、自分の認知判断操作を
誤った時に何割かの確率で止まるあるいは軽減
してくれるかもしれないシステムが10万で純正装備
されるのを選ばない理由は無い、というのも選択
動画見て、ちゃんと止まる事もあるんだと感心した

クルコンさえ付いてればね
でも保険的な意味でも、無いよりあった方が良いね

正直、10万ケチって外したんだけども(笑)

>>90
悔しかったんだな

高速の横風対策として
リアスタビ
ハードリーフジャーナルブッシュ&ダイレクトジャーナルブッシュのセット
グランドエフェクター前後

で先ずはどれからがいいですかね？
ちな、ワイド4WD&LSDです

>>21
遅レスだけど、、、。3型ディーゼル→4型後期ディーゼル乗り換えの感想。
架装車で車重は2300kg程度。

エンジン音はかなり静かになっていて、2000回転以下であれば乗用車と遜色無いと思えるレベルです。
エンジンを回すとそれなりのディーゼルノイズは感じます。

車外からでも明らかに音が静かになっているのでボディの防音対策とかではなく新型エンジンそのものが
静粛性が高いのかな。

あと、少しのパワーアップと6速ATの恩恵なのか、3型では2000回転以上回さないと上らなかった坂で新型
では2000回転以下で走れます。自分はほぼ2000回転以上は使わなくてもよくなりました。

3型ではエコランプが消えていたが、新型では消えない。
燃費も明らかに向上。新型エンジンへの変更のメリットは大きいと思いますよ。

>>95
UIビークルのブレーキフルード交換

>>95
UIビークルのエアリストリクター装着

>>95
UIビークルのEDLC装着

UIかぁ〜。あそこのブログを観てると何かと、考えてしまう・・・

>>54ワイもパッシングされるで、パッシングされるたびイラつくから右側だけ少し光軸下げたら解消された
パッシングしてくるやつはハロゲン兼価グレードの軽自動車かコンパクトカーが多い
ハロゲンに比べて遠くまで照射するから起伏ある道だとハイビームと勘違いされるかもしれん
信号待ちしてる時、隣にきたタントと比べたけど明らかにタントの方が光軸が上なんだよなぁ
まぁそのうちジジババどもがLED慣れしてパッシングされない事を祈るわ

>>101
眩しいなら光軸から目を逸らせばいいのにジジババは直視するんだよ。

>>102あいつら虫と同じ本能持ってるのか…
そのうち光に釣られて突っ込んできそうだな

LED光に虫は寄りにくいと思うがな

対向車線なら見なければいいが、後ろに付かれると眩しくてしょうがない。
その後ろに付かれた人のために、対向車線から教えてあげてるんよ。

>>54
特装4駆だがリア下がり対策でリアにリンエイのシャックル入れてるけど
（リアだけ20mm上がってる）
パッシングはされた事ないな。オートレベライザーだから無影響な気もするが・・・
光軸はハイビームも後付品でLED化してるけどハイビームならバルブが何であっても
対向車には100％眩しいし無調整でも車検合格の範囲に収まってるので調整はしてない。
>>76
昔の話だがよく見えなかったと言い訳ばかりだった年寄りに追突された
経験があるので多少眩しい位でもある意味いいのかなと思う部分もある。
かと言ってヴァレンティみたいなデザインのは好きではないのでDEPOの使ってる。
http://www.do-blog.jp/needsbox-parts/article/129
これの赤/クリアーね。

>>106
年寄りは瞳孔の動きが鈍くなるから一瞬の眩しさでも目が眩むんだよな。

軽量化のためスペアタイヤとジャッキ降ろそうかと思うんだけどだれかパンクしたことある人いる？
悪路を毎日走るならまだしも普通に舗装された道を走るだけならパンクなんてしないと思うんだけどどうだろう？
道端でタイヤ交換してる車なんて見たことないし

電動のコンプレッサー積んどけば良いよ
スペアは降ろしてないけど、スペアタイヤを使う気なんて無い
普通のパンクなら（釘とか刺さってれば）エアーさえ入れられれば半日位走れる

それ以外のパンクなら無料のロードサービスを使う
自分でダルマジャッキでタイヤ交換なんて拷問だろ

俺は高速でバーストしたことあるから降ろすとか
考えもしない
バーストは直前から妙な小刻み振動するので
経験以降振動感じたら減速する

>>95
スピード落とす

>>110俺も高速でバーストしたわ
原因は狭い道路とかで端寄せするとき縁石にタイヤの横コスってたみたいで、そこが劣化してたみたい
高速でバーストすると急に止まれないからタイヤに空気入れるどころか原型すらなくなる

>>108
リスクマネジメントできる人ならおろせばいいんでない。

極端なこと言うと、
パンクしたらその場に乗り捨ててタクシー乗って帰って
馴染みの修理工場に搬送車で取りに行かせればいいし。

>>108
舗装された道路で ハサミの刃が ぶっ刺さった事ある
タイヤ1本降ろして 燃費が上がっても 体感できる程の効果は得られないと思うぞ

>>114
ああ、軽量化の為に降ろすのか

>>95
自分で試して効果があったのはアルミテープ。
ホームセンターに売ってる3Mの５センチ幅のを使った。

http://iico10.com/car-32

>>116
どこに貼るのが効果的なの？

この車重でタイヤ一本おろしてどれだけの
違いが出るのかな？
軽四ならわかるけど

ホイール+タイヤでせいぜい10キロ少々軽量化したところで効果を体感できないだろ。
最近はスペアタイヤがない車が増えているけど、最初から付いているハイエースでスペアタイヤを下ろすメリットがわからない。
「パンクしたらロードサービスを呼べばいいじゃん」というけど、呼んでも到着まで1時間とか普通だから
待ってる時間があったら自分でとっととタイヤ交換したほうが早い。
スペアタイヤがない時にバーストしてロードサービスを呼んだら適合するサイズのタイヤを持ってきてくれるのか？
牽引してくれるとしても夜でタイヤ屋がしまっている時間はどうするんだ？

得てして車のトラブルは車屋が出れない休日や深夜に起こる。盆休み中の深夜に山中でファンベルト切れた時は泣いたわ。

>>119
いいじゃんか、その人はきっと夜中でも電話すれば
キャリアカーで積みに来てくれる山本モータースの
社長みたいな車屋さんがいるんだよ

という俺も365日24時間対応のロードサービス
入ってるけどね

>>121　夜中でバースト等、修理不可能なタイヤのトラブルの時にロードサービスがどう対応してくれるのか、マジで知りたい。
「安全な場所までとりあえずレッカーしてあげるからそこでタイヤ屋が開く時間まで待っててね。」というのはナシで。

スペアタイヤを積んでいればさくっと交換して終わりなんだけど。

たしかに、夜中とか、しかも土日とかだといくら
対応とはいえかなり時間待たされるようなことも
考えられるな。しかもそういう時に限って
辺鄙はところにいたりする俺みたいな人間もいるしな。

北海道なんて国道を走っていても携帯電話が圏外になったりするから
そんなところでパンクしたら困るな。
そういうところは民家もないような場所だし。
エンジントラブルなど素人が対応不可能なことならあきらめも付くが
パンクに伴うタイヤ交換なんてスペアタイヤと工具があれば素人でも対応可能なのに
スペアタイヤがないというだけで足止めを食らうのは無駄過ぎる。

競技車輌でもつくるんだよたぶん
言わなくてもドライバーの減量もやってるさ。

しらんけど。

10キロ程度の軽量化ならバネ下荷重減らさないと全く意味無いでそ。マグホイールでも履けば別のクルマの様にハンドリング向上するけど。

>>117
サイドに貼れば横方向にルーフに貼れば下方向に効果があるって聞いたから、
フロント，リヤバンパー両サイド、スライドドア中間あたりのサイドシル、
ルーフ先端両サイド、ルーフ後端両サイド。
少々の横風でも振られることなく安定して走行できる。

>>126
マグなんかいらねえよ。
TRDのアルミでも充分体感できる。
4本合計でだいたい12kgくらい軽くなる。

TRDのアルミ軽いのか？
15インチで軽いホイール探してるんだが、見当たらないのよね。

>>129
軽いよ。実測値は以下。
純正の鉄が1本11.2kg前後
TRDが1本8.5kg前後

丸々3kg軽いような記憶だったけど、確認したら3kg弱だな。
トータルで11kgくらい軽くなるね。

スペアタイヤのホイールも換えればトータルで14kgくらい軽くなるぜw

>>127
そのうちどっかのケミカルメーカーが車体と
同色のアルミテープ出しそうだな
そういう時にトヨタシルバーは最優先だぜ1E7

メーカーオプションのアルミホイールってスチールより軽いの？
純正アルミは軽くないという話も聞いたことがあるが比較したことはない。

>>133
スチールよりは若干軽いが市販のアルミよりは重い。耐久性重視なのが純正アルミ。

純正アルミは見た目でしょ、詳しくない人も
車両と一緒に頼めるし

まあアルミは軽いのが最大の利点だけど馬鹿みたいにデカイホイール履きたがってバネ下増やして車重の軽量化どーのこーの言ってる層も多いな。

>>136
それな

>>136
やすいアルミって重いんじゃなかったっけ？

>>136
20インチ履いてるの乗せてもらったけど
どったんばったん大騒ぎだったな。
あれはねーわ。

>>138
安いアルミホイールは殆どの成分が安くて重い金属との合金だから重くなるやろ。安くて軽いアルミホイールなんか存在したら中身を空洞にするしかないからそっちの方が怖いわ。
メーカー純正アルミが重いのはコスト掛けて耐久性を重視しての事。低コスト市販アルミが重いのとは意味が違う。

純正のアルミ注文したら、スペアもアルミになるの？

MOPならなるよ。

16インチか17インチで悩む
タイヤ種類の豊富なら16かな？

ホワイトレターなら16かな
個人的には15のナスカーのプリップリが好きだけど

>>144
乗り心地がいいよな、ナスカープリプリ15インチ。ホイールの選択肢が少ないのが難点やけど。

シート三脚外して燃費伸びて１０前後なんだよね
どーせならスペアタイヤも降ろしたくなってね、
リアオーバーハングにあるしいろいろ効果ありそうなんで

ナスカー、はみタイで出禁になるからホイールとの組合せ考えないとね。
次から絶対履かない

15インチナスカー干渉しない？

>>148
純正ホイール同等サイズの社外アルミに履かせてるけどなんともないよ。ハミ出しも無いし車検も通ってる。

>>146
燃料満タンにするのやめたら数十キロの軽量化。

>>148
ハイエースのオプションカタログに載ってるタイヤだからなあ。
純正サイズのホイールに履かせれば問題あるまい。

現行日本産ナスカーは車検もディーラーも問題ないよ。

ナスカーよりBFグッドリッチを履きたかったがハミタイで断念した。

https://trafficnews.jp/post/75163
タイヤは去年改正されてるけどこれ以上でてるのかな。

>>154
適用要件を良く確認しましょう

商用車がダメで乗用車も10人乗り以上はダメなんだっけ？

>>156
その通りです
ハイエースには関係無い話だよね

はみタイそんなに気になるかな
255入れて15mm以上出ているけど
車検はノーマルサイズたけど

GDエンジンって1KDより結構静かなのね。。
少し嫉妬した。

>>158
15�oも、はみ出てれば普通に気になると思うけど・・・。俺だけか？。

車検とか、ノーマルに戻すのは分かる。
しかし、予期せぬトラブルで修理出したい時とかあるでしょ？
規定内のオバフェン高いしなぁ。
ナスカー糞って事で

純正サイズのホイール以外の事です。
さ〜せん。

>>159　1GDも5万キロを過ぎたらやかましくなるだろうって

>>158
255なんて入る？
H20の225/50-18入れてるの見た事あるけど
ホイール次第だが結構ギリギリだったよ。

いやいや…入ってないから(笑)
15ミリ出てるなら30ミリ太いということだからな

これならインチアップしても大丈夫

だせえ

なんちゃってリアディスクプレートみたいなのもあるみたいだな。

札幌 高速 夜逃げ

ドラムの方が､対スペースで制動力に優れているのに､なんでディスクに憧れるのか？

そもそも､ハイエースのブレーキなんてそこらの乗用車が尻尾巻いて逃げてく
ようなスペックのが付いてるのに
3.5トン止めてるんだよ？

>>170
そりゃ商用バンに何十万も投資して馬鹿ホイールや馬鹿エアロ付けるのと同じやろ。

>>158
15mmも出てるホイールダサくて嫌やわ。

>>169
アウトバーンだっけ
まだ公式サイト放置されてるな

リアゲートって50キロ以上ありそうだからカーボンとかにしたらめちゃくちゃ効果あると思うんだけどどこか造っててくれないかな？
ガラスなしのっぺり一枚でいいから。FRPでもいいや

昨日２型から５型ダープラ乗り換え。　エンジン結構静か、走行中でも後の人と
話せる。　思うほどパワーなかったorz 乗り心地は前席は大分良くなった後席
突き上げが少しまし程度、ハンドル馴染みがイマイチ

>>174
これ以上尻軽にしなくてもよくね？

ディーゼルは無いわw

>>177
ガソリンスレ行け。そして出てくるな。

>>177
ガソリンは無いわw

>>179
ディーゼルスレ行け。そして出てくるな。

ステアリング切るとサーボがガガガ！て唸る音するんだけど原因わかる？

モデルチェンジは何が変わる予定なんですか？

200系のオイルDL1で20万キロいつもデラのボトルキープで変えてたんだけどおまいら普通にスタンドやジェームズとかで交換しているの？
デラは予約制だし予約なしで電話するといっぱいで無理って断られるし面倒なんだよなー
あとあいつらウォッシャー液は撥水だから点検しないで！
って言ってるのに平気で注入するしな

>>183
ユーなんとかってとこで全部任せてるよ。
こないだブレーキなんたらっていうのリザーバ部分だけ入れ替えたらもう効くのなんのって。
あれは神のフルードだね。

>>183
上記と同じ理由で特に不具合無い時は信用出来る用品店でやってる。バックスとかは整備士当たり悪いと嫌な気分になるからな。

家のミニバン(カミサン用)は完全ディーラー任せ
仕事用ハイエースは細かいケアは期待しないで
入れられるタイミングの時にある用品店だな
100系の頃にイエローハットだかでドレンバルブを
専用のクイックバルブに交換されてて、後日
バックス持って行ったらこのバルブ付いてると
ウチでは出来ないので元に戻しますと言われた
時期があったなぁ

>>184
>>185
トンクス
近所には
オートバックス7
ジェームズ
ロードスターしかない
イエローハットは若干遠い
こんなかだとトヨタ系列のジェームズが良いのかな？

近所のデラでオイル交換してるけどいつも予約なしで普通にやってくれてるな。
たまーに待ち時間発生するけど時間余裕あるときしかいかんし
２時間以上待つなら車置いて歩いて帰ってるわ。
チャリで取りにいくstyle

>>180
ディーゼルもガソリンも無いわw

お金無いの？

日産セレナーみたいなレンジエクステンダーみかけると、
効率の良い小型の発電機と電動機の組合せのハイエースとかあれば効率良さそうで良いのでは？と思う。
そういうの出たら個人でも買う。

デフですらキツいのに､リアに電動機など積むスペースはない
低床車はバッテリーを積むスペースもない
200系のシャシーではEVなど無理

>>192
低床車は山程スペース有るだろ？
タイヤハウスの上に床が有るんだし。

ジャストローは低床だったのか。初耳。

>>192
開発畑の技術者乙
よくお知りですねwwwww

グランドキャビンンにＳＧＬのリアシートって付くのか知ってる人います？
純正の固定穴、ステー含めて後付けできるかどうか知りたいので
物知りの猛者いたら、教えてください。

ハイエース買う人はとにかくハイエースが欲しいからね

ハイブリッドとか買う！とか何々がついたら買う人のほとんどが買わない、だからメーカーも付けない

いまだ助手席がパワーウインドがオートじゃないとか、リクライニングしないとか舐めてますね。

少数意見なんか気にもしてないだろ。
ノアみたいな他社と競合する車種はなんでもつけるくせに…

もっとキャラバンにはがんばってもらいたいな。
四駆のまま高速走れないとか冬の北海道には向かなすぎる。

>>196
鉄工所でステーつくってもらいな

ハイエースに糞ハイブリッドなんて不用。
むしろディーゼル6速マニュアルとか、全ボディにSGL選択
可能とかが必要だろうな。

>>198
むしろ高速道路で四駆なんて要らないだろ？
走行中に切り換え出来ないのならともかく

>>201
櫻井眞一郎さんが四駆の方が高速安定性が増すからと言ってGTRは四駆になったぞ。だからメリットあるよ。

>>202
GTR類いのスポーツ四駆とミニバン類いの悪路走行四駆はシステムは似てても趣旨が違うでしょ。

雨の日や強風の日に高速乗ってみ
2駆と4駆じゃ安定感が全く違う

>>200
その通り
ディーゼル4駆6MTのSGLが選べればすぐに買い換えるわ

200と300の違いってなに？

速度落とせば良いじゃん
ドライブトレーンが4WDになったところで､所詮リアサスはリーフりジッド
そもそも基本的に横より縦が長い車。そこは変えられん
ハイエースみたいに､いつもデフ2つ余計に引きずって走るのが必ずしもいいとは限らん

ディーゼルは無いわw

純正タイヤを16インチホイールナスカータイヤに変えたら乗り心地よくなってびっくり
逆に悪くなると思ってたから憂しい
ハンドリングも軽くなって感じるのは気のせい？

>>198
正直リヤ分割シートとガソリン4躯は羨ましい

>>209
新品は何履いても軽く感じる。空気圧も高めに入ってるからな。

>>209
ハミ出る？

そんなもんホイールによるたろ
ハヤシストリートにナスカーはハミ出るけど
ホクトレーシングにナスカーはセーフだったし
ギリギリのサイズならH20にすればいい

>>203
あくまで高速の安定性の話だよ。悪路安定性の事を言われるとそっちの方が趣旨違いだと思う。
204さんが言うように二駆と四駆では安定性は違うと思う。

高速で四駆でなけりゃ安心できない横風などの悪条件なら
周りの大型トラックが徐行してるだろうからその流れなら二駆でも不安はないな

本州ならその感覚でいいよね。

>>202
現行のGTRは四駆ではなくFRだと
聞いたが？
スリップしたり駆動が後輪だけでは
まずいと自動で前後輪に駆動伝えるだけで

>>217
どっかで他車との比較動画みたけど濡れた路面での現行GTRの糞さ加減は失笑モノ。
あれで高速安定性の四駆？笑わせるわ。

>>218
濡れた路面なんか走らせたらGT-Rが汚れちゃうじゃないか

>>216
北海道を強調したいのだろうけど､かの地は低速と高速がしっかりわかれているので
それこそパートタイム4WDでいいわ

やれ4WDだ､やれLSDだので外乱を強引にねじ伏せていくほど､
いざタイヤが負けたときのシッペ返しが厳しくなってくるんだけどな？
横風ガストの日にタコ踊りしてんの、だいたい4WDとかだろ？
二駆のトラックなんかは､スタックはしててもタコ踊りは滅多にしてない
固めりゃいいってもんじゃないんだよ

なんか、四駆は高速安定性が良くなるとか勘違いしてるの多いけど舗装路で四駆になる瞬間
なんて回転差が生じた一瞬だぞ。むしろ四輪駆動中は舗装路では不安定な挙動を示す。

ハイエースの話だとすればそれはダウト
ビスカスカップリングのほかにセンターデフも付いているので､
差動してないときも各輪は４分の１ずつ駆動力を分担してる

デリカ乗ってた時、４駆切り替え時の雨、強風高速道路安定性は半端なかった。
それからずっと４駆固定だったな。

タコ踊りが何か分からんが雨の高速で二駆のハイエースより四駆のハイエースの方が明らかに安定感あるぞ。
それにハイエースフルタイム四駆だから、四駆になる瞬間て言うのが分からんわ。君は違う車に乗ってるのか？

>>224
そりゃフロント掻いてんだから4WDの方が安定してるの当たり前
僕が言いたいのは､アイスバーン横風15mみたいな状況の時に、ハイエースみたいな
4WD＋LSDでゴリゴリ進むのが正しいのかどうか？ってこと
キャラバンみたいに高速はFRでしか走れない車でも安全性は変わらないでしょ？ってこと
ハイエース四駆で高速から制御失ったら､かなり苛酷な操縦性になるよ？

>>225
なんでキャラバン引き合いに出してんだ？頭やばくねーか？

>>225
ハイエース四駆乗った事ないだろ

>>227
LSD付きのハイエース四駆乗ってるよ
アイスバーンの直線道路でスピンさせたこともあるよ
四駆の過信してスピード出しすぎてね

ハンドルに伝わってくる戻りの強さとか重さは､本質的な直進安定性とは別なんだ
アイスバーンに片輪だけ載せてアクセル底まで踏んでみ？
140キロくらい出して片輪だけ水溜まりに突っ込んでみ？
いや、やらなくていいけど。ほんとに危ないから

なんかまたおかしい子湧いてきたか？

>>228
ほら 乗った事ないじゃん

四駆が安定してると分かっとるんだろ。
140キロで片足だけ水溜りに入れてみろとか言われても何処に行ったらそんな場所あるんだ？
横風15メートルでゴリゴリ走るのが正しいかと言われても普通の人は状況に応じたハイエースなんか持ってないから事故らんように気をつけて安全運転するわ。
なんで極論みたいな例えでそんなにダメ出しするのだ？君はテストドライバー的な人なのか？
難しい事分からんが普通にハイエースのLSD四駆をずっと乗ってるけどええ車だぞ。

相手しない

性能を過信せずしっかり前を見て安全運転を心がけましょう！

普通に走ってたら四駆の方が安定してるのは言わずもがな。

それをいつの間にか「制御失ったら」
とかイレギュラーな状況の話しだして
頭湧いとるんかこいつ？

スリップしたりスピンしだしたら
そこいらの一般ドライバーには
どんな車だっていっしょだわ。
アホか。

一般にスタック時、雪道以外の舗装路走行中に四駆の恩恵は感じる事は無い。

イレギュラーなんていつでも発生する
雨の日に突然スピンしだす前の車､高速道路で出くわす巨大な落下物
雪道で飛び出してくるキツネや鹿

もとの話の発端が >>198 な訳で､ハイエースみたいな路面追従性の悪い車で､
ドライブトレーンだけ4WDになったところで､苛酷な状況の時の操縦性がピーキーになるだけ

別に､ハイエース4WDをディスってる訳じゃない
ただ､あくまでワンボックスのコマーシャルバンなわけで、いかにフルタイム四駆
でも､性能を過信するのは間違い

イレギュラーはいつでも発生する？
んなこと言ってたら車乗れない、

4wdは安心感を30万で買うだけ、事故会う確率はみな同じ。

商用車の4wdに何を期待してるん？
ハイエースの四駆なんてハマり防止だけのメリットしか無いぞ。
雑誌やメーカーカタログに踊らされて頭デッカチ過ぎ。四駆の優位性信じたいならスバルにでも乗り換えた方がいいし、車の性格上ハイエース乗りには向かないと思う。

ディーゼル必須だから
四駆選ぶとワイド選べないのがな

>>237
だから､それが間違い
ハイエースの四駆は一般道レベルのスタビリティとハマり防止のため
アレに高速安定性を求めるのは間違い
2WDでおっかないな？と思うようなスピードを与えるのは危険

話、噛みあってないねｗｗｗ

ナローでガソリンが必須だから
四駆が選べないのがな

わけわからんやつだな
俺は高速安定の為にだなんて書いてないよ？
4wdの安心感は、FRより安心感あるってこと

あくまでもハイエース乗ってるのはいっぱい荷物積みたいから、走りとかいらねー

高速安定してるって意見だって人それぞれだろ

素人の押し付け意見いらない！
薄い知識で論破しようとしないで。

>>243
プロおつ

>>243
貴方の意見に賛同する

ピーキーw w w

ハイエース2ｗｄで雪道はダメなの？
4ｗｄに買い換えたいが愛着があるんだ

>>247
それはダメ
愛着あっても乗り換えオススメ

今年の大雪でも2WDと思われるハイエースが何台もスタックしてるの見た

新型ええやん

ハイエースに限らずあのサイズの箱バンは雪道が最悪な事や。タウンエースがなんとか登れる停止状態からの登り坂スタートなんてハイエースが登るのはマズ不可能。

福島県位なら2駆でも問題ないのかな？
昔ハイエース乗ってた知人は福島行ってて雪道なんて
2駆で十分って言ってたな
俺は慣れてるから問題ないようなこと行ってたけど

>>247
いままで問題なかったならよくね？
どうしても四駆ハイエース必要ならその時だけレンタルしたらよい

>>252
交通量の少ない田舎なら登り坂で渋滞で止まる事ないもんね。
慣れてても坂道発進はどうにもならん。

FRに機械式LSDでも十分走るからそうしよう！と思ったが
30万かかるって分かり

4wdのほうが安上がりって気づいた。

ハイエース検討してます！
オススメサイトありますか？

札幌だがもし2駆だったら自宅から幹線道路まで行ける気がしないｗ
現実降雪量が多い時だとFFのプリウスやアクアでスタックしてるのが
割といたりするし・・・

>>255
ディーゼルワイドミドルルーフはＦＲしか無いんだぜotz

>>257
道民だが最近は幹線でも新雪は先に融雪剤撒くから降雪量多いと2駆だとまっすぐ走れん

ディーゼルは無いわw

>>258
車中泊用途にも使うからガソリン希望で
ワイドワゴンにしました。

ハイ工一ス完全マス夕一とかいうブログがいい鴨！

騙されちゃダメ。全部とは言わないけど、チョット怪しい。

今年は大雪で四駆の恩恵を十分に受けた。
二駆ハイエースは雪が積もったら乗らない方が賢いが、四駆ハイエースはLSD無しでも新雪なら50�pの深さの未除雪場所でもグイグイ進む。
硬い雪で調子にのるとバンパーが凹むけどな。

>>262
ありがとうございます！いってきます！

>>252
福島と言っても浜中会津で大きく違う。
10年ぐらい前かなんかに大雪でスタックした
２駆ワゴンは田島の先で救急車を止めて
大問題になったよ。
ちなみにナンバーは福島だ。それ以来
ナンバーでは信じない。
少し過激かもしれんが
塞いだら一発免取や罰金100万にすれば
雪の日に運転しないか4駆になるよ。

そろそろ車中泊旅行の準備でもしようかな。
今年は立山でも行きたいな。

全く雪道のこと知らなかったわ
道塞いだら処罰あるんか・・・
怖すぎ
やっぱ運転しない、行かないは間違いないね

>>256
雪道運転するなら
4○ライダーさんが、分かりやすいかと。

>>252
馴れてるならほぼ問題無い。
馴れでどうしようもないのはｽｹｰﾄﾘﾝｸみたいになった時。
札幌で100系乗ってた時はｽｹｰﾄﾘﾝｸになった時だけ4駆にしてた。
それ以外はFRで走ってたよ。
ほとんど積載無かったからﾀｲﾔはLTじゃなくて乗用のｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてたけどね。

雪道でスタックして車が動かなくなっても自分が困るだけの問題と思ってる奴が大勢いる。
車道塞いだら後続が迷惑だという考えが一番最初にこないのな。

>>256
https://gamp.ameblo.jp/worldcorp/entry-12077524489.html
18万キロ乗ってるTくん

やっぱ20万キロ超えたら買い替え時なのかな

>>273
下取り考慮すれば10万キロ以内でしょ。
解体まで乗りたいなら20万キロは目安と思う。乗ろうと思えば30万でも40万でも乗れるがそれなりの経年劣化した修理の出費や出先での不慮のトラブルも覚悟しなけりゃならない。

3型1KD MTで25万km乗ってるが、全く問題無いぞ
これまでの交換部品
バッテリー　10万km毎に2回
クラッチ　20万km時にOH(プレート、ハウジング交換)
セル　最近時折カラ回りしだしたので交換
クラッチも滑っては無かったが、最低40、出来れば50万km乗りたいので、予防交換しといた
まぁオイルは5000km毎交換してるが

4型12万キロでインジェクター詰まらせて
中古部品使っても修理代40万近くてたまげてた知り合いいるわ。

乗り方次第でどうにでもなっちゃうんだなと思う。

>>275
あぁ、そう言えば20万kmの時にリコールでインジェクター替えてたわ
自分のはそんなに問題無かったけど、これが有償だったらエライ事になってた

>>274　ハイエースは形が残っていて普通に動けば解体にはならない。
先日、平成9年式走行距離40万キロ外装サビだらけの100系を海外輸出専門業者に売ったが
30万円になった。
ここから更にアフリカで活躍する模様。

>>275
同じようにセル回ったり回らんかったりしだしたからデラに部品取ってもらって自分でOHしたわ

>>276
4型1KDならインジェクターは無償交換の対象だったよ
自分も交換済

インジェクタトラブル防ぐ方法って何かないの

トラブルの多いディーゼルはやめてガソリンを選ぶ

ディーゼルは無いわw

ディーゼル最高！

>>274-275
トンクス
新車で買った2型が今年10年で20万キロオーバー(仕事用)
毎年デラ車検なのでファンベルとか全て仰せのままに交換しているんだけど最近足回りイオンするしそろそろかなぁと
でも高いよなあ…sgl４wDて400超えでしょ？
今新車買って10年20万キロでってスパンで見たらバネットとか買った方が良いのかな？？
伽羅番でも値引きぱねぇなら選択肢ありだけど…

>>285
ハイエースの足まわりって以外と安上がりに蘇るよ。何てったって純正部品が安い。ショックの値段なんて社外品がいかにボッタクリ価格かよくわかる。

レジアスエースのダークプライムディーゼル、
1月下旬に契約したけど、まだ納車の日時が
決まらない。
5型買ったみんな、納期どのくらいだった？

2ヵ月だったよ

>>287
受注開始日11月頭発注12月21日配車25日納車…だったけどこっちの都合で27日引き取り、なんだがシルバーGLPガソリンMOPがLEDとバッカメミラーというフライングで作ってもどうせ売れる構成なので参考にならないかw

>>285
S-GL､ディーゼル､4WDでもダープラ外せば､ギリ400万以内に収まるかも？

乗り潰す派の人はあれだけど､3年10万キロくらいで入れ替えて行くのなら
ハイエースより安い車はほぼ､ない

>>290
そうそう。高額な新車価格に目が行きがちだけど手放す時の価格も高額なので次に買い換える時は支払いが半分になる。

リセールはハイエースかなり高いけど、プラドはさらに高い
バイク乗らないからハイエースだけどね

>>287
レジアスエースのダークプライムディーゼル２区　フルOP、１月１６日契約　４月８日　納車
３月末登録なので２ヶ月半位と思うけど。初めは結構掛かると言われたが、思いのほか早かったよ

>>287
さすがに遅くないか。
3月契約で5月の半ば登録予定と連絡あり。
ちなみにナロー4wdsgl

>>285
積載量と耐久性に問題ないならバネット
ありかと。
俺は消費税アップとハイエースのモデルチェンジ
の混乱を想定して先月契約したが

287だけど、
契約時はギリギリ3月登録できるかどうかって
話だったんだよね。
それが2週間ほど遅れがでてるから4月下旬って
話があって、その後にGW明けになる可能性が高いって言われ、4月中旬になった現在でも
音沙汰がないということはGW明けも絶望的。

さすがにGWまでには納車されるだろうから、
車中泊しながら旅行行こうとか甘かったなぁ。

>>296
2月上旬契約時にすでに4月登録ギりかも何て話だったよ。
何とか今月登録はできそうだけど納車は連休明けだとさ。
埼玉ね。

ハイエースって日本でしか生産してないの？
ダイハツの工場？納期長過ぎ。

ハイエース、レジアスエースは九州じゃなかったか？
一か月半〜2ヵ月程度は普通だと思う。

>>298
ベンチュリー

ベンチュリーベンチュリー スペースビークル

ハイエースはいつも納期は2カ月
決算期に買うと更にのびる

理由は種類が多いからみたいよ

うちも2月上旬契約だが5月下旬だそうだ
カラーを人気の紫(笑)にしたせいかもww

2月15日契約
製造の連絡は先週来た
納車はまだ未定
登録は間違い無く4月
ダープラディーゼル四駆
パール

ディーゼル？無いわw

>>304
アイドリング禁止な

中古2wdガソリン乞食が騒いでんの？

違うよ
中古2000DX乗り乞食が騒いでるの

>>299
三重じゃない？

俺はめったに乗らんから敢えて2700ガソリンを選んだ。静かだしキビキビ走って良い感じ。
平均燃費6.8てのがチョト痛い。

>>299
ワイドは岐阜の岐阜車体
ナローは三重のいなべだよ

運転席から後部席に移動するときって、シートを最大まで倒して
マット運動の後転で移動するよな？

しねーわw

>>312
器用だな。

>>312
転がるとかおかしなひとだな。
ふつうはイスを倒してブリッジ歩行でリアシートに行くくらいだろ

>>315
俺いつもうまく移動できなくて困ってるんだ。
参考にしたいから動画撮ってYouTubeにアップしてくれないか。

シツコイ

>>310
4wdだが高速なら9くらいでるね
出足のアクセルを強く踏まないだけでかなり良くなる。

今日 車検に持って行ったんだが、さっき電話があってラジエターから漏れてるって、、
ハイエースのラジエター漏れは持病だよっていわれたよ。社外品で交換してもらうことにした。

ディーラーに社外品の持ち込みベッドキットを
納車までに取り付け頼んだら断られた。
車検の通らないものは取り付けできないんだと。
自分で取り付けてもディーラーで車検通すには
ベッドキット取り外さないと無理らしい。
後付けのベッドキット取り付けたまま車検
通すことができる整備工場とかある？

へー、ベッドキットって車検通らないんだ。
知らなかった。

まぁベッドキット取り付けなんて
ディーラーのやる仕事じゃないけどな。

opで設定されてるのはどうなんだろう。
社外でも陸運の管轄変われば通る場合もあるのかな。

色々と興味深い

>>320
車体に固定されてなきゃ大丈夫じゃない？
ビス止めすると構造変更になるって認識なんだけど。

荷台のフックに固定するタイプのベットキットでディーラーで普通に車検通ってるぞ。それにモデリスタでベットキット販売してるぞ。

>>320
俺も社外品ベットキット組んであるけど車検の時は最低でも板全部降ろさないとダメ。フレームまで降ろすかどうかは検査員のサジ加減。
ディーラーが社外品の取り付け断るのは常識で付けた場合に車検断るのも基本の対応。
ディーラーが持ち込んだ車が検査で落ちようもんなら俺らが考えてるよりディーラーにとっては大きな汚点となり会社の信用を失うからだ。

>>324
多分、下請けにやらせてるんだろうね。

ベッドキット組んでるけど、車検のときは板だけ外して欲しいと言われてるよ。フレームはOK
ディーラー曰く、車重が重くなるからとのことだった。

>>326
他はやたら厳しい事言うけどベットキットに関してはベットキットも荷物ですからという解釈で問題ないと言ってたぞ。
ちなみにベットキットの下はキャンプ道具積みっぱなしでそここそ重さあるけどあれもダメなのか？

ディーラーが陸運に持込検査するわけないだろ。認証工場なんだから、書類だけポイーよ。
年100台も車検受けてないような場末の工場なら持ち込みだろうが。

ベットキットや板を接着固定してる大手カスタム屋がいたと思うのだけど…

ベッドキットと車検に関しては定義が曖昧でみんな言う事バラバラだしネットで調べてもバラバラ。車検受け付けてくれるディーラーもいればダメというディーラーもいる。
俺は町工場の車屋通して車検場で毎回パスしてるしベッドキットそのものは車検に問題ない。
うろ覚えだが車検証に記載してある重量より50キロオーバーしたらどんなにガッチリ固定してもダメだったはず。

>>329
地方は認証工場持ってないディーラーなんて山程あるぞ。

基本微妙な判定の車両は
民間持ってるDでも
持込車検にするね
シャコタン公認、フェイスチェンジの自車は
毎回持込になってますʬ

車重カツカツの2.0ガソリン2駆だと重量税の関係もあるから煩いのかね？

俺の知り合いはユーザー車検で車検通してるけどベッドキットは付けたままにしておくと検査員によってオッケーだったりダメだったりするらしいので毎回板は外して受けてるらしい。フレームは付けたままで文句言われた事は無いとか。ちなみにベッドキットはオグジョー製。
当然、荷室の荷物は全部降ろせと言われる。

特装スーパーハイルーフで1ナンバーだけどこれでベッド的に使うなら
絶対にどこでも車検はそのままで問題ないと言われたのが
ハイバックのレボシートを2脚（フルフラットにするとベッド的に使える）
とプルダウンのベッドを使うって方法だった。ちなみにオ○ショー系の店で作った。
一応初回の車検はまだだがディーラーにオイル交換等で入庫してるし
車検もそのままでいいだろうと言われてはいるな。
まあその状態で登録してるから車重もほぼそのままだし・・・

まあ、確実なのは余程知識の無いディーラーに当たらない限りベッドキットは車検に通る。これは間違いない。
どうしてもダメと言われたら車検やってるガススタか車検専門店にでも頼めばいい。基本的にガススタ車検は車検専門店に丸投げするからチョイ高めだがディーラーみたいにウダウダ言わんよ。

「2017年10月からの車両総重量1.1倍以下ルール」で厳しくなったからじゃないか？
実際には民間車検場で重量計設備がなければ計れないし。


うちもGLワゴンでもうすぐ車検だけど出来るだけ荷物は降ろしておいてねって
いわれてるし。念のためってことじゃない？

荷物下ろすより燃料スカスカなら良いんじゃね？

>>339
規定の燃料の重さ込みで新車登録してるからムダ。

今日ハイエースが高速で事故ってて2時間2車線塞いでて大渋滞してたぞ
お前ら日頃からクソみたいな運転しかしねーから事故起こすねん
どれだけの人に迷惑かけてるか分かってんのかよ
毎度毎度車間詰めて煽ってくるのらハイエース
ただでさえアホな頭してんだから車ぐらいまともな運転しろや
今日はおかけで営業成績落ちただろうが
損害賠償もんだぞ
ふざけんなよ

伊勢湾岸道のアレってハイエースが原因なのか
タイヤがバーストしたとか言ってたな

そっか、ディーラーでも通すとこと通さない
とこがあるんだな。
納車後、ベッドキットのフレームだけなら
OKかどうか聞いてみるわ。

跳ね上げ式のベッドキット買うつもりだったけど、
車検時に取り外す事を考えたら、板 5枚ぐらいに
分割されてるベッドキットのほうが、取り外し
しやすそうだ。

>>343
分割式の方が何かと便利だよ。板を地面に敷いてテントの下敷にも出来る。フレームは荷物を縛って固定するにも便利。

ん？つまりベッドキットもアレだけど棚もアレって事じゃねえの？

いつもディーラー車検だけど､積み荷であれこれ言われたこと無いなぁ
ベッドキットも､これボルトで止まってるだけですよね？でok

彩の国のDの見解ですが
ベッドキットのフレームとかは
渋々容認
下ろせる荷物は全部下ろして欲しい！
理由はブレーキテストで
左右差が出る可能性があるからだそうです
マルチテスターのジャッジが厳しいのかな？

なんで、タウンエース、ライトエースのスレが１つも無いの？
ハイエースより安くて小さくて需要あると思うんだけど

>>348
SR系の頃はあったような気がする、そういやR型も息の長いエンジンだったなぁ

>>348
プロボックススレでもその話ししてたな
話題あるなら立てれば？

2月15日契約の人だけど出荷日の連絡来たわ

4月27日に出荷して納車は5月中旬
予定通り4月登録の5月納車になった

一月末の契約だけど、まだ出荷日時も決まらない
D曰く､5月中とは言ってるけど

>>352
珍しいグレードとか？
あとは地域差もあるみたいだよ
販売実績で割り当て台数が違うって聞いた

>>353
ナローのダープラ､Dの4WD寒冷地だからそこそこ普通だとは思うけど
ガンメタなのがよくなかったかなぁ？

色かもね
自分は同じ仕様でパールだからね…

やっぱり色かぁぁ…
GWに新車で遊びに行きたかったけど残念だわ

ハイエースペラいなぁ。
ロールケージいれてもそもそも無駄な感じの割れ方だな。
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287だけどディーラーから連絡きたわ。
今月中の登録は確定。
納車はまだ未定だけど、GW明けに改めて
連絡して決めることに。
知り合いのハイエースも2月上旬契約で
納車はGW明けらしいので、現在の納期は
こんなもんなんだろう。

Dの営業が、新型は今夏に発表されるって
現行は今夏でオーダーストップ。

>>360
ディーラーってネットより情報遅いからね……
無駄な煽りはちょっと…

そもそもキャブオーバーじゃ無いなら要らないし
200系併売でもS-GL無いなら要らない

モデルライフが長い車なので1型に拘る必要はないな

上記の理由で買うなら最終型
キャラバンがそのままキャブオーバー残すなら
将来的にはキャラバンでも仕方ないと思ってる

>>361
オーダーストップになるのは確実らしい。トヨペットだし、曖昧な根拠で軽口は言わないと思う

プラドのエンジンが水冷式インタークーラーになるとかとならないとか出てた
同じエンジンのハイエースもそういう年次改良じゃないの？

プラドの前スレで見かけたと思う

因みにプラドのディーゼルはオーダーストップ掛かってるみたいね

まじか

新型は知らんが夏にオーダーストップって噂はかなり前から言われてる。

>インタークーラー水冷化による排ガス値低減。

なんかどんどんイビツになってるな。
◯◯の為の◯◯装置が多すぎて肥大化してる

オーダーストップになるのは新型が出るか廃番のタイミングだけでしょ
やっぱプロエースの幅狭い版みたいなのが出るんだろうな

>>370
プラドはオーダーストップだけど
もう少しで再開するよ
勿論年次改良だけでモデルチェンジはしない

クルコンの開発が完了したとか？ないか

4型も出て1年で4AT→6ATになったんじゃなかったっけ？その時オーダーストップあったのかな？

ハイエースこそアダプティブクルーズとレーンキープアシスト必要だね。
オプションで50万でも買うわ

クルコン付いたら泣くわ
まだ納車待ちなのに(笑)

インタークーラーとかはどうでもいいけど

>>374
関西方面から昼過ぎに東京向かって、目とか疲れた頃に首都圏渋滞とかだとマジで渋滞アシストは欲しいな、それとTSSPにはカローラやヴイッツにもついてる先行車発進通知も無いし
なのでユピテルの前車発進通知付いたドラレコ着けた

今グランドハイエース乗ってるから、セミキャブの新型には興味がある

4型前期乗り
300系のセミボンネットになる前にキャブオーバーの200系をもう１度買うつもり
夏のオーダーストップ後にマイチェンでレーダークルーズ付いたら迷わず買い替えよう

初ハイエースで納車待ちなのになんつー話題w

ここで､年次改良でレーダークルーズ付けてきたら
トヨタマジ鬼畜よなw

多分無い。

ないよな？
あったらまじ最悪や
因みに2月契約の今月の一週には納車された

ハイエース乗り慣れると長距離の楽さがハンパない。
視点が高いし、ドイツ製ツーリングワゴンより気楽。はよACCつけて

>>383
ん、知恵遅れ？

オーダーストップでもマイチェンでもなんでもいいからはよ納車してくれ

２月中旬からずっと待ち続けて待ち疲れてきたよ。

グラスウールで天井断熱しようと思ってるんだけど100mmだと厚いかな？

>>387
グラスウールは湿気吸い込んで酷い時は水滴が滴れる。スタイロフォームがパーフェクト。

>>388
あざす!
まじ参考になります。

嘘教えんなって
スタイロフォームは発泡スチロールの固形だろ
どうやって天井断熱するんた？

100均のアルミシート貼ってる

>>390
「ハイエース 天井 スタイロフォーム」でググれば幾らでも出てくるのにいきなり嘘ツキ呼ばわりかよ。
俺は入り組んだ曲線部は砕いてビニール袋に入れた物を押し込んで使ってる。
いろいろ試したけど安いし加工もし易いし経年劣化もしないしスタイロフォームの右に出る物は無いと思ってる。
もちろん断熱効果はグラスウールの上。

>>387
あと、車内の熱気冷気侵入はほとんどが窓からなので天井の断熱加工は労力に比例する程の効果はありません。
窓の断熱フィルム重ね貼りや断熱シート類に重きを置いた方が効果的で得策ですよ。

>>393
重ね重ねあざす!

>>385
うわぁ…顔真っ青だろうなぁ…

どうせ保険だろ
直すなら問題はない

断熱なら内張りはがしてガイナで全面施工すれば架橋点ないし良いのではないか？

スタイロフォームを割って使って断熱効果は無いわw
嘘松乙w

突然だが､4型〜5型用の網戸で良いのないかな？
iのロールインバグネットが気になるんだけど､付けてる人いれば、どんな感じか教えてほしい。
あの構造だと､上下スキマあったりしないかな？

>>399
そんな貴方にはこれだよこれ！
https://48rider.com/hiace-screendoor-diy/

オレも休憩時にドア開けて車内に篭もれるように網戸欲しい
でも電スラだから小窓はない
スライド全開で使えるやつでオススメある？

>>399
買って半年で本体支える糊が剥がれて落下した…
上下はマジックテープのオスを窓の縁に貼り付けて、それにネットを押さえ付けて固定するのがチョイ面倒
走行中に使用すると振動で隙間が出来たり弛んだりした

>>400
これだと、窓外さないと網戸じゃない状態に出来ないかなーって思って
窓の形の網戸ならすでに作ってあるんだよね



>>402
やっぱりスキマが出来たりするんだね
情報サンクス

400ｹﾞﾄ＞＜

フロントドア用のネットなら売ってるじゃん。
窓開けてすっぽり被せてからドア閉めちゃうやつ

フロントドアはエンジンONにしないと開閉できないので面倒くさい
停車中に過ごすのは大体後部席だし

パワースライドドアを付けたせいで窓が開かなくなったのはとても不便

日よけネットを磁石で挟んで外に留める

窓自体は工具なしで簡単に外れるから､危なっかしい止め方するくらいなら
窓外してネットをテープでガラスに貼っちゃえば､網戸出来るんだよね

エアコン温度の調節がボタン式だからやりにくいねん
ダイヤル式に変えられないやろか？

>>401
これ使ってるよ。
夏場は車停めたら寝るまで全開で換気してる。

https://item.rakuten.co.jp/auc-ui-vehicle/10000132/

無塗装バンパーのDXでもオプションのリアスポ付けられるのね
付けて走ってる車見たことないけど

S-GLでもスポイラー付けてる車は少ないけど
昔と違って今はそんなに人気アイテムではないのかな

ハイエースの車検代て幾ら？

通るだけで良いなら5万
毎回ちゃんと整備するなら10万

>>414
サンクス。初車検なので通すだけで良さそうだ。

タイのハイエース祭り
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>412
ナローにリアスポ付けると､車高2mのハイルーフ対応の立体に入らなくなる

>>417
キャリア着いてたら関係無い…けどキャリアとスポイラーは一緒につけないかw

車の上側洗うのに
後ろのハシゴだけ欲しいとか思った事はある

>>419
脚立が一番便利

先日、脚立上がってルーフ掃除してたら、手をついてた所が軽く凹んでんのな。ルーフってほんと柔。みんな気いつけてや。デント治すの幾らやろ。

すぐ凹むからもう気にしてない
屋根弱すぎよね

裏から押したら治るっしょ

体重掛けるときはキャリア付けるビラビラに体重掛けなきゃ駄目だよ

>>424
雨どいっしょ。ビラビラってなんかイヤラシイ(〃ω〃)

裏から治してみるかな…。市販のデントツールはコーティング痛めるそうやし。裏からやるにしても確認しもっての作業は気が遠くなるな。

ちょっと押して、戻って出んと使う工具だからデントツールか。

びら び らってあぼーんされるんだな

びらびら 笑

おいらもびらびら、お前もびらびら
町中びらびら、日本中びらびら

びらびら人気に嫉妬

ここは下品なドカチンの集まりですね。(笑)

>>430
X町中びらびら
○あいつもびらびら

5型に後付けのクルコンつけたいんだけど、
オススメってあったら教えて欲しい。
現車のクルコンの便利さに慣れてしまったため、
クルコンのない生活は考えられない。

夏のMCでレーダークルコン付いたやつに乗り換え

>>432
やっぱりドカチンは朝早いんだね。

300系にならんとつかないでしょ。

クルコンもステアリング制御も
200系の設計自体が古すぎて付かないって理由だったし。

何度もMCしてんだから、クソみたいなサイドブレーキをなんとかしろや

整備のディーラー持ってったり
レンタカーでハイエース借りたことあるけど

ほとんどサイドブレーキ掛かってない状態で渡されて驚愕

そもそも北海道だとサイドブレーキを使う習慣がない
それで事故が起こってるかというと…聞いたことが無い

ATの車乗り出してからサイドブレーキ使った事無い。必要感じたのはタイヤの交換の時くらいか。

初ハイエースで保険がいくらになるかビビってたけどそうでもなくてよかった。通販型だからかね。

トラックとか重量物を積んでる車はPブレーキ壊れた事例あったはず

>>434
というか選択肢がpivotの自動ブレーキ対応型くらいしかないと思うんだけど対応表にハイエース5型が載ったかは不明

>>438
えーー、、結構気に入ってるんだがなぁ
操作が習慣になってしまってるので いちいち意識しないけど

足踏みよりはスティック式の方がいいなあ。

ステッキ式で

スティックってハイエースのサイドブレーキはうまか棒かよ

>>447
https://www.webcartop.jp/2017/08/142016

スティック式という言い方もある。同じ英語圏でも、国によって言い方が異なる

マガジンX読んだかい
300系ハイエースかっこよさそう

>>450
記事見るとワイドミドルの進化系みたいだな
アルヴェルとの棲み分けはキャンパー、トランポユースになるのかな

>>450
最新号？

グラハイの再来かな？
アルヴェルと棲み分けかなり厳しいきがするけど、多分こっちの方が若干ワイドで車庫を選ぶんじゃなかろうか…

頼むから200系のワイドミドル販売継続してくれ。
無理だろうけど

>>454
無理だろうなぁ…

鼻先付けるのも衝突対策だからなぁ…

>>454
200系は残すなら4ナンバーのナローDXだけだろうな

安全性の問題があってFCするんだから200系残すなんて考えられんよ。生産ラインに200と300を同時に流すなんて不可能だし、一部の200のためだけにライン1本残すことも考えられん。
近々オーダーストップの噂も出てるから300系一本だよ。

日本仕向けはワゴンだけ300系になるんじゃないかな？
プロエースみたいなグレードが出ないかなー
バンは安全規制で禁止されるまでは200系が続くと思う。

今と同じ積載だとロングって事だよね
うちはいいけど職方さん狭い現場大変だろうなぁ

毎回モデチェンの時にはメーカー発表出るまでディーラー営業やら業者やらどんな情報出ても100％はないんだが、今のところ300系に関するどの情報にも当面200系併売というのが付いてきてる

仕事用の4ナンバーにDX併売
個人ユースも多いS-GLは300系に移行
ゆくゆくはキャブオーバー終了

>>458
ライン流すのなんて普通に出来るのだが。

商用車の旧型併売は昔は結構あったよね。今は公害対策とか安全装備とかで少し面倒なのかな？

タイヤを、グッドイヤーのNASCARにして来たぜー！！！
確かにしなやかな感じになったぜー！！！
後は、どうホワイトレターの白さを保つかだな。
店の人曰く、軽い汚れなら消しゴムが効果的とか逝ってたけど
アメ車の専門店で聞いた、クレンザーとタワシでやっちまうのも良さげだけど
NASCARとかH20使っている奴！
どうしてる？
やっぱり、ギャランドゥばりにあるがままに放置プレイ？
ギャランドゥ！！！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!

>>465
黄色くなってくるけどめんどくさいから放置
激落ちくんで綺麗になるよ

ホワイトダイヤモンドで綺麗になるけどタイヤにとってはダメージ的なものがあるのかわからない
これやった後には、よく拭いてタイヤワックスたっぷりかけてる

普通に考えて夏にあるとしたらプラドと同じ水冷インタークーラー化だろな。
値段と性能と耐久性がどうなるか。

タイヤワックスよくないやろ

>>469
ホワイトダイヤモンドはメッキ部分に使うようなコンパウンドだと思うんだけどこれよりタイヤワックスの方がダメなのかな？
アーマーオールとかいうやつだけど

>>466
メラニンスポンジ？
確かに白い部分に使うなら良さそう！
汚れたら試して見るぜ！
サンキューベリーマッチョメン！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!

>>470
俺もアメ車屋の人に聞いただけなんでアレなんだけど
アーマアールを、ホワイトレターやホワイトリボンに使うと
後からゴムの黒い部分が溶けて来て、白い部分に悪影響と言うか色素に溶けて
ホワイトの部分が茶色に染まってしまうからやめた方がいいって言われた。
塗るなら薄く黒い部分に塗ってボロ布で余計な油分を拭った方がいいって逝ってた。
基本ホワイト系の所に使うのは、禁忌行為なんだってよ。
信じるか信じないかは、アナタ次第です。
俺も今回は、ワックス系禁止でホワイトレターの維持に努めたいけど
もし、後々ガビガビの茶色系になっちゃったら
放置プレーのギャランドゥタイヤで行こうと思っているけど
新品の白いホワイトレターっていいもんだね。

>>472
うへーそうなんだ、知らんかった
アーマーオールやめとこ

黒い部分の艶出しとかどうしてる？

>>464
今回は規制の変更ないから
鼻付けるのも欧州輸出対策だし
国内用ナロー旧型併売問題ないだろう

普通にメラミンスポンジがタイヤにも優しいと思う。スグにスポンジがボロボロになるけどね。

タイヤワックスじたいタイヤの劣化を早めるで

いつの時代だよ
水性なら問題無いしワックス使わない事による劣化の方がタイヤに悪い
そもそもBSでもタイヤワックス出してるのに

そもそも200系のナローの時点でも55km/hオフセット衝突に対応してるんだっけ？
ワイドは65km/hにも対応しているから､ほんと規制って面では輸出だけだね

白い部分の汚れ落としはクレンザー最強よ

ドカチンが運転するハイエースに、ガンダムエアロが装着してあって
段差のある駐車場にて、バッキ！！！って凄い音起てて
ガンダムエアロが取れてたけど、あれって両面テープで止めてあるだけなの？
どっちにしろ再利用出来ない感じに割れてたのでお終いだろうけど
そこまでして、ガンダムエアロ付けたい理由が良くわからんね。
ガンダムエアロって、やっぱり元暴走族でヤンキーだったけど
ドカチンやってますアピールする為に必要なアイテムなのかな？
しかし、凄い音起ててバッキシ逝くもんだね？
ガンダムエアロ！www

ただホイールがトヨタ純正品のアルミホイールだったのが残念！
ガンダムエアロと車検非対応の無理矢理20インチアルミホイールと得体の知れないアジアンタイヤで3点セットでしょうが！
このバカチンがぁ！！！（笑）

>>481
ちなみにガンダムエアロってのはどんなの？モデリスタとか下がシャクれてるよう形の？

>>482
シャクレエアロもガンダムエアロに入る。(ﾏｼﾞﾚｽ

DQN丸出し系ガンダムエアロ(笑)



足立区貧困層系ガンダムエアロ(笑)

ガンダムエアロ！ｗｗｗ

ガンダムって何ですか？

男性化粧品ブランド

エアロって空気抵抗減らしたり整流したりするモノでしょ。空気抵抗増やしてどうすんの？

>>488
ダウンフォースが増して安定するんだよw

ダウン症ハイエース！

ガンダム☆エアロ

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

あんな前面投影面積の広い車じゃダウンフォースもクソもない

車のカスタムっていろんな方向性があったそれは面白いよね

>>458 トヨタ様の混流生産ラインなめんな

>>493
プラットホームの違う車種は混流しない

>>480
>>481
やっぱりドカチンは朝早いんだね。

>>481
エアロは気を付ければ車の機能損なわないけど
変なインチアップは車検通らないし､ほんとに仕事道具積んだらタイヤの容量足りないし､
現場でリム擦ったりするし､乗り心地わるくなるしで､車の機能損なっちゃううえに
無駄にタイヤ代も嵩むからやらない人も多いよ

その人は割っちゃったみたいだけどね

割り込みが少なくなる効果があるよ！
ガンダムエロア

>>497
エロア？

アロエの間違いでしょ

>>494
ランクル200系と70系でも同じラインなんだが。。
プリウスやカムリも。。

>>499
アムロの間違いでしょ

>>480
モデリスタのチンスポは両面テープだったな

>>484
金掛かってそうなのは横浜あたりにたくさんいそうなイメージ
手作り感溢れる金掛かってなさそうなのが足立流

>>502
モデリスタはテープとネジだよ。

俺が見た奴、たぶんモデリスタの奴だと思うけど
段差に接触した瞬間にスパーン！！！って結構な勢いで
チンスポが飛んで逝ったよ。
ドカチンさんもかなり慌てて運転席から出て来た（笑）
まぁ、ガンダムエアロ付ける時点で頭がパーなんだろうけど
その位当たり前の気持ちでガンダムエアロと付き合えないなら
最初からガンダムエアロなんか入れるべきでは無いと思う。
やっぱりハイエースにエアロは、無しだろ？
前にド田舎の砂浜で、完璧に砂にハマったハイエース見たけど
乗っていたドカチンが、「四駆だからでぇじょーぶだよぉ！！！」とか
なんか得意げに逝っていたけど、あっと言う間に砂にハマって不動状態になっていた。
その後どうなったか知らんけど、ガンダムエアロバキバキにしながら引っ張られたのかな？

>>505
コピペ？

よほど低いのじゃない限り､前のスポイラーくらい付けてもいいと思うけど？
ノーマルだとなんか臓物見えてるしね

505がドカチンにイジメられた事はわかった。

>>508
なんでそんなに必死なの？
やっぱり、ドカチンだから？

>>509
必死なのはお前。
見ていて痛すぎる。。

>>504
ネジあったっけ？ツレの1型のがバキバキに割れてカッコ悪いから外すの手伝ったことあったけどベリベリ剥がしたのしか覚えてない、ネジはその前にツレが自分で外そうとして取ってあったのかな？

そもそも、ドカチン御用達の車にドカチンって煽ってなにがやりたいの？
ホワイトカラー気取りなのかな？＾＾

ある一定の層まではブルーカラーの方が給料高いんだけどなw

>>511
取付説明書にも両面テープとネジで止めるよう書いてあるよ。
俺は自分で一度外した後、ネジだけで止めてる。

300系のパッケージングはどうなるんだろうね？
日本での使い勝手を考えると全長はロングで30cmプラスのジャスト5m。
ボンネットで約1m伸びるのと相殺すると荷室は単純計算で2.3mしかないし。
まんまメルセデスのVクラスみたいな感じになんのかな。

>>510 = リアルドカチン

わかりますよ？(笑)

>>512

まぁ、給料の額だけの問題じゃないし
人生の生き方の問題だと思うんだけど、ドカチンさんには一生わからないと思うよ？
どっちにしろガンダムエアロがお似合いなのは、ドカチン層だけだし
頭のいい奴がガンダムエアロを考えて、底辺の物に仕事をさせて
何も考えていないドカチンがシャコタンのハイエースにガンダムエアロを付けて
すぐにバキバキにしちゃうつー資本主義社会丸出しの構図と言うか仕組みがある訳で
それを利用して金儲けを楽しんでいるのが勝ち組な訳ですよ。
わかんないだろうな？ｗｗｗ

>>509
自分が一番必死やでwww

このスレって、頭の悪いドカチンさんがビックン！ビックン！反応して楽しいなｗｗｗ
やっぱりドカチンさんは、どんなに粋がっても一生ドカチンのままで死んで逝くんだろうね。

>>516
ドカチンと人生に付いて、1秒でもいいから考えて見てください。(笑)

>>514
小型スペシャルのナローロングの全長を叩き台にするのはどうかなぁ？
あくまでハイエースの基本はワイドのロングでしょう
そこからすれば1mもデッドスペース増えない気がするけどどうだろう？

ハイエースの基本はナローロングだよ台数的にも
ただ今回の件は300系はワイドのみとも言われてるのでワイドのロングを叩き台でいい
で本題の1mも伸びるのはないＦＦ化するわけじゃないし

300系は初代セレナやボンゴフレンディみたいにセミボンネットのキャブオーバーになるの？

グランドハイエースに戻るだけだよ

キャブオーバー捨てたらキャラバンにする
キャラバンもキャブオーバー捨てたら
スパロンにするしかねぇーな

でも内装ちゃっちいからな…
せめてグランドキャビンでディーゼル四駆出れば
シート取っ払って使うのに

軽トラのキャンピングカーがあんだけ大きくて車検通ってるんだから、やる気になれば1tに相当デカい箱作れるな

>>520
セミボンネットの進化型が現行ハイエースって気はする
衝突安全性に大差ないし

マガジンXのスクープ写真見るとタイヤが完全にフロントドアの前にあるから、フロントは少なくとも80cmぐらい伸びてるように見えるんだよなぁ

売れなくなるだろうなあ

>>516
あーゆー人は相手にしない方がいいよ