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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド186個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史)
http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/ ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1)
http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2)
http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html 【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月]
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/ ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月]
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/ ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月]
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/ RX-7 Wiki
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7 前スレ
◎●●／RX-7 Part185＼●●◎
http://2chb.net/r/auto/1509187717/ -
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
◎●●／RX-7 Part186＼●●◎
http://2chb.net/r/auto/1514106422/ ◎●●／RX-7 Part187＼●●◎
http://2chb.net/r/auto/1518751674/ >>1 スレッド188個目だし、前スレはPart185じゃねーし
テキトー立てんじゃねーよ
Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70～100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。
・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。
立体駐車の続きですいません
パレットの上段が野ざらしで地上に出てるタイプ
中段を借りようと思っています。
上からのポタポタや小石などか心配で聞いたのですが、やっぱり落ちてくるんですね。
田舎のカーポートからの引越しです。
立体はそんな悩みがあるのか、便利だと思ってたが違うのね。俺は砂利敷き月極め青空駐車だけど
前スレ
>>998 社外キャリパーとか色々やってるけどディーラーで一般整備や修理、車検等受けられるの？
駐車場最強は億ションとかのセキュリティ完備の地下型(ショッピングセンターみたいなワンフロア)だろう
次点でセキュリティ完備のガレージハウス
一位と二位が逆だと思うんですが
自分だけのスペース(越えられない壁)>>>>>>>>>>他人と共有スペース
>>10 あのくらいの広さだと浸水の恐れが無くもないんだよなあ
>>6 前スレで地下型デメリットうんちく述べた者だけど
カーポートに比べりゃ凄くマシだよ防犯と紫外線や雨風避けと豪雪でも余裕だし
まして地下2段の中段であれば尚良し
ポタポタは気を付けて拭いてればOK
後は共同利用者と仲良く順序良くを心掛けメンテや荷物の出し入れ等で迷惑掛け無い事かな
機械式立駐から車出していきなり道路じゃ無いよね？
自分のは手前に一時駐車スペースがあり機械を操作する余裕があるけど
いきなり道路だと焦るし慌てて出庫して車傷付けたりする人いるから
タワーパーキングなら月極でしばらく利用してたが
立体のは出先でちょっと停めるくらいだったわ
機械式立体のFD固有のデメリット
恐らくバックで入庫を求められるだろうが頭から入庫せざるをえない
何故なら柱の後ろが干渉してドアの開閉が出来ないから
そうなるとパレットの後ろにあるタイヤ止めに
車高低くしてるとリップを当ててしまう
>>9 大丈夫だよ
knight製が殆どだし関東マツダの元アンフィニ店でロータリー強いディーラーだから
AutoExeとknightはいわば公認だしこれが雨宮とかRmagicとかフジタとかだったらお呼びじゃないけど
それなら欲しいw 車好きのロータリー乗り達からはRS以上にしろって言われてんのよ、理由がブレーキ周りがワンサイズ大きいから。サーキット走るわけではないけど走る曲がる止まるは基本だからねえ
キャリパーはブッシング類等交換パーツさえあれば大丈夫か
>18
サーキット行かないなら16インチ車でもキッチリOHしとけば機能上は問題ないよ
18インチ入れると見た目的に残念になるけどｗ
>>13 ありがと
乗っても週一だし、近いし、他の出入りも少なく一時置きもできるから、あと1ヶ月よっぽどいいガレージでも見つからない限り借りると思います。
>>15 FD固有のデメリットということは
FCなら大丈夫ってこと？
>>18 ヤフオクにフルノーマル6型RSが200万であるよ、そっちの方が良くね？
>>23>>24
確か4本の柱で支えてるんじゃないかな
ケツから突っ込むと後ろのが当たるんじゃない？
86/brzみたいななんちゃってFRなら良いけど
FDみたいな生粋の後輪駆動車だと後輪とドアの間隔が狭いからじゃないかな
同じくFCもS2000とかシルビアもかなあ
RX-8はどうだろう？なんちゃってかな
同じ車乗ってるのが恥ずかしくなるくらいオタクって謎の選民思想があるうえに謎用語使うよね
BRZや8がなんちゃって後輪駆動ってどういうことだ？
パートタイム四駆をなんちゃって四駆とかBMWのドリフトモードをなんちゃってFRっていうならわかるけど
なんちゃって四駆とはFF車にビスカスカップリングセンターデフを噛ませて
後輪にプロペラシャフトで駆動を伝達するタイプで軽自動車によくあるやつ
>>30 FC後期のビスカスLSDと同じくらいには4WDだといえる
無知な俺にはさっぱりわからんから是非とも
>>26に
生粋の後輪駆動車となんちゃってFRの違いをご教示いただきたいもんだ
デフロックが付いてないのがなんちゃって、なのか？
なんちゃってヨンクの定義がわからん
ま、どーでもいいけど
ＦＤって意外と４ＷＳなんだよね。
なんか少し後輪が曲がる機能が付いてるんだよね。
20年以上乗ってて、いまだに良く分かってないけど。
山野哲也さんが、一番楽しいのは機械式LSDの入ったFFで
一番つまらないのは機械式LSDの入っていないFRだと言ってた
FCのトーコントロールシステムはFDよりよく効いてすごく邪魔だったが
トーコンキャンセラーで殺すのも忍びないので作動が弱めになる
ナイトのトーコンアジャスターを付けてた
そもそも「なんちゃって四駆」とか聞いた事ないわ、変な造語触れ回るのやめろ
なんちゃって4wdで検索しろよ
無知ひけらかすのやめろ
>>28 >>32 すまん謝る
86/brzなんざアウトオブ眼中頼まれたってバトルなんかしねえよ
と言った事を
これからFDの6型フル純正を買おうと思ってるんだが
7万キロでエンジンも1度OHしてあるとか
なんちゃって四駆の代表と言えばホンダのデュアルポンプ式ですよね？
>>43 フル純正70000キロでＯＨだと、ちょい乗りばかりしてたか、オイルやプラグ交換サボってたか、純正戻しかのどれかだな
圧縮8以上あるなら、買ってもいいかもね
現車見てあまりに酷ければ買わない
そんなに酷くなければ買うの二択だ
大体
>>6と
>>9が前スレから質問引っ張って来るから荒れる
二人で仲良く69してろ
兜合わせでも良いぞ
ロータリー特有のとことか管理歴とか実車見ないとわからんこと多すぎるしな
下手な買取車より個人にあれこれ聞いて買う方がいいのかもしれん、まあ嘘つかれたら終わりだけど(´･ω･`)
43だけど、どのみちOHはしていくつもり
OHが早いか遅いかが気になるよね
>60
ディーラーで扱えるようなタマはもうほぼないけどな
客が乗り換えて下取りに出すケースが稀にあるくらい
よくOHて言うけど現実は出所不明なOHしたリビルドエンジンに載せ替えたが正解だと思うんだけど
>>62 >ディーラーで扱えるようなタマはもうほぼないけどな
>客が乗り換えて下取りに出すケースが稀にあるくらい
昔はそういう事してたけどね、今だとキツいか
ディーラーの玉もあるけど古いけど保証をつけてないとかな
一方ホンダディーラーだとこんなガチガチのランエボ↓
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7500781994/index.html?vos=smpha201401201 を保証付けて売ってるからマツダディーラーのやる気がないだけのような
>64
保証付：ディーラー保証 保証期限：2018年3月 保証距離：無制限
保証費用は本体価格に含まれています。詳細については、販売店にご確認ください。
保証対象外の車です。
保証なんかないよこれｗ
うーん、手が出ない
BMWスープラ、Z35、S16、S2000、RX-9出ても
ボロい中古車すら手が出ないんじゃ新車なんて夢のまた夢だな
全部乗りだし500オーバーだろうし
>>18 前スレに売り希望のRS出してる人いたぞ
値段忘れたけど
さすがにそれは無理がある、高価なシルビアなんて売れないよ
>>70 あの人売る気無いって言ってたよ
さっき5型の白と6型の青が前を走ってた、白はノーマルっぽかったが青は派手なリアウイングに下品な音のするマフラーで萎えた
世間一般の流行りはSUVやミニバン、エコカーだから仕方ないんじゃね
中古のfc 用メタポンを手に入れたので使えるか導通チェック、というか12vかけようと思うんですが、カプラ外して6ピンあるうちどれに＋－通せばいいか分かる方いませんか？
ロータリー乗りでも知らないな
アペックスシールなら知ってる。
これこそロータリー乗りなら知ってる部品でしょ。
>>79 これから乗る予定だから知らない、さっき調べてきたからOKだけど
日産はスポーツカー作ってる暇無いよ。
ファミリーカーのモデルチェンジが滞り過ぎてディーラーが売る車無くて困ってる。
下品な音じゃダメなのか
バリバリ系の排気音は魅力の1つ
サーキットに行くと一際大きな音を響かせるロータリー系とホンダ系
>>87 大昔のヤンキーみたいなバリバリって感じの音、聴いてて「うわだっせえ」っておもた
パワーゲッターはどっち系？
低回転くそみたいな音だから変えたいわ
>>88 それがかっこいいんだけどね
同じ車に乗ってても分かり合えないことはたくさんあるし仕方ないな
>>90 派手なレーシングカーのような音だったら良かったんだけどね、FCだけどHKSの車検対応マフラーはそんな音してたw
fdのミラー間の幅っていくつでしょう？
車が実家なもので…
車幅にはミラー含まれないんだったな
FDのカタログから車幅は1760mm、ドアミラーの出っ張りが片側200mm程度（図面から推定）として計400mm。約1800mmってとこかな？現車持ってなくてすまんね
>>71>>72
>>86 これだったら店頭引き渡し価格500超えあるだろ
ダウンロード＆関連動画＞＞ 新型7の続報まだかね
3ローター+ターボなら買うよ
あ、ターボはシングルでお願いシャス
シーケンシャルツインは嫌って程故障する羽目になったので
今更新型出ても多分買わないな、高くなり過ぎと未来形デザインなり過ぎな予感
新型が発表されないことにはなんとも言えん
うちのもガタピシになってきたので迷うところ
>>94 ありがとう
申しわけないのですが、
上からと横からの図はありませんか？
カタログはいくつも持ってるんだけど、手元にないもので
>>102 ミラー間の距離が知りたいって話しててなんで横と上の図が必要なんだよ、わざわざカタログ写真アップした人に失礼だろ
俺は当事者じゃないけど、アップして欲しい理由は書くべきかな、と思った
>>105 え？どこがケンカ腰？？普通に指摘してるだけだろ
次に出るとしたらRX-9じゃないの？
じゃなかったらRX-8なんて出さなかったよね。
2ドアクーペがRX-7で4ドアがRX-8、フラッグシップがコスモという棲み分けでしょ
>>109 同時に販売してないんだからその棲み分けはたまたまでしょ
>>104 うるせーな
駐車場の話の後だろ、気付けよノータリンが
>>114 モノホンのガイジ？そんなのネットで調べりゃすぐ出てくるのに
ドア開時の幅が知りたいならまだ理解できるんだけどな
>>109 全て現時点で販売されていない事が寂しい。
これマツダのデザインっぽくない？
次期７はこんなデザインにすれば良いのに。
またパクリって言われそうだけど。
ロードスターが糞ダサいこと考えたら今のお魚フェイスは普通車にしか使えんて分かるだろ
でもデミオとかCX-5みたいな乗用車のマツダスタイルってカッコ良いし成功したモデルだと思うわ
まぁスポーツカーに当てはめると絶望的にダサいんだけどさ
NAが神だっつってんのに出てきたのがあのNDだからなちょっと頭おかしい
俺は今までスポーティーカーしか乗ったこと無い
何故かってーと勝手な持論なんだけど
スポーティーカーってのは強度とかありそうだからｗ
安定感もありそうだし
NAもデザイン発表された時はFCの顔を丸っこくしただけだとか散々言われたけどね
ただの懐古主義というか、新しいデザインに年寄りがついていけないのはどの時代も同じ
スポーティーカーってあったよ
プレリュードとか92レビンとか。
スポーツカーくらい実用性がないけどスポーツカーほど高性能じゃない車。
>>125 NA出た当時サディスティックファミリアハッチバックから乗り換えようと試乗したけど
何かピンと来なくて結局FCにしたな
やっぱオープン2シーターより屋根あるFR車が良い
スポーティカーはスポーツカーより実用性あるけどスポーツカーほど高性能ではない
って解釈でいいかな？
>>130 スポーツカーより実用性がなくてスポーツカーより性能が悪いのも結構あったよ。
デルソルとかＣＲＸとかＭＲ２のノンターボとか。
スポーツカーの定義を論争すると終わらなくなる
曰く、専用設計のシャシーとエンジンと駆動系と足回りを持ったミッドシップでないとスポーツカーとは言えない
また曰く、乗ってる本人がスポーツカーだと思えばそれはスポーツカーだ
んじゃ軽トラも立派なスポーツカーだなw
ダイハツハイゼットなんか、フロントミッドのFRだぞ。
>>134 RZ（FD）や∞（FC）の強力ライバル出現。
書いたら負けな気もするがスバルのサンバーはRR2シーター4輪独立懸架
この前限定のキモオタブルーが中古車屋で158万で売ってたｗ
軽トラネタは農道のNSXまでにしてくれ。
マツダは三菱製エンジン載せるくらい開発力に貧してたんだよ。
軽トラって専用シャシー、専用エンジン、専用トランスミッションなのか？
>>139 エンジンやミッションは知らんけどあんなシャーシ他に使えなくね？
>>137 結構値上がりしてるFCよりも高くないかw
>>137 写真撮れよw
あとキモオタブルーの起源てなに？
キモいのが多いオタクとガチクズが多いスバオタが重なるからよりそう言われてるだけだよ
もっと広義で言うとランエボだってFDだってそもそもスポーツカー自体がキモオタが多いって言われるからね
その中でも街乗り派が多いキチガイスバオタが乗るインプ(で多い青色)がキモオタブルーとして槍玉に挙がるってだけ
大昔からブルーが好きで乗ってんだけど(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
俺の周りでスポーツカー乗ってるヤツらは一昔前のDQNみたいな感じのばっかりなのに、街中で見るスポーツカーはキモイオタクしか乗ってないんだよな
>>148 キモイオタクって どんなの？
アイドル好きだったり？
一昔前のＤＱＮって、どんなの？
タトゥー入れてるけど俺も対象かな
でも女の子は好きだ
>>144 FCはよっぽどじゃない限りボロだし玉も少ないし部品も少ないし何よりロータリーに乗りたかったらFDや8という選択肢もあるしそっちのほうが部品出るし古い車だからエアコンの効きも悪いし
なんだかんだ今から乗るには敬遠されがちな要素満載なので言うて絶対的な値段はそこまで高くない
>>145 「スポーツカーに乗るのはキモオタ！」のキモオタはアニメやアイドルのオタクで大体合ってんだが
キモオタブルーのキモオタはそれに加え屁理屈や小言が多い
そもそも人としてキモイウザイ車オタ(スバリスト)も含まれてる
安価間違えた
>>148だった、DQNとオタクって結構紙一重だからね
1000台限定の車は高値で売られるさ
アンフィニとかスピリットRみたいなもんだろ
中村屋がエアロボンネットの浸水問題にしてたが実際青空駐車はヤバいかな
走行中はまだ風切るけど止まってる時のゲリラ豪雨とか
ランエボの純正ボンネットも実は蓋で穴ふさがれてるからね
ボンネットに穴開けても停止中と渋滞中しか熱気は抜けないよ
走行中のボンネット上面は正圧だから、むしろ空気が穴から入ってこようとする
FCやインプレッサWRXのインタークーラー用ダクトはまさにそれが狙い
某フジ〇の穴ボンのあの穴の位置なんかもう、絶対に走行中に空気抜けないから笑うしかない
FDの場合はエンジンルームを流れる空気と、ボンネットの穴から入ってこようとする空気が干渉しあって
逆にエンジンルームの空気の流れを止めてしまう
エボのボンネット穴塞がって無かったような気がするけど
だから雨とかが入って来てエンジンルームがどんどん痛んでいくってDVDで見た記憶がある
穴ボンネットってボンネット上を流れる空気を利用してエンジンルーム内の熱を抜くのが目的でしょ？スバルのは別として
>>159 インタークーラー冷やしたいからじゃないの？？？
去年ランエボ5と6の中古車何台か見たけど穴の下は全部サビてたな
エボの穴が開いて無ければ、真冬にあの穴からユラユラと出ている熱気はどこから来ているのか……
>147
うちのFDも青だけどゴールドのホイール履かせるとスバヲタぽく見られるから自重している
ていうか日本車に普通の青色(非ソリッド)が使われ始めたのってFD5型やエボ４くらいからなんだよね
>154
穴の空いている位置によって結果はマチマチだよ
ノーマルレイアウトとVマウントとかだと条件違うだろうし
うちのはエンジンルーム内はノーマル状態で青空駐車だけど、穴の空いている部分の
見た目の劣化が早いだけで特に不具合はないよ
ボンネットはMS15th
>163
エボは元々大穴が空いてて小穴の着脱可能な雨樋がついてる
ブルーのFDにゴールドホイールなんて付いてたら吐き気するわ
藤田のボンネットも熱気は抜けるよ。付けてから明らかに暖房の効き始めが遅くなったよ。
エアロボンネットというものは結局、熱気抜きの穴が開いてるかどうかが大切であってあとは好みの問題だと思うよ。
スクートのボンネットくっそ高いけど
効果は絶大らしいな
暖房の効き始めが遅くなったなら、それはサーモスタットの異常
走行中のエンジンルームの熱気の大半は車体下部から抜けるんだと物の本で読んだ記憶がある。でないとノーマルボンネットの車はオーバーヒートしちゃうものね。
>>169 俺も誰かからそう聞いた
でも
>>156言うようにボンネット上正圧でもサーキット走行中ボンピンで抑えていてもフワフワボンネットが浮く様子があるので
エンジン上を流れてる空気がバルクヘッドから下に向かうのかな？とも思う
しかもエンジンルーム正圧で
だからフジタの魚類のエラみたいなボンネットは最後尾ダクトから熱を逃がすやり方かなと
>165
MS-01（MAZDA787Bレプリカ)なんかはカッコイイと思うけどな
＿＿＿＿_＿__ ボンネット後方はFガラスに
||彡⌒ ﾐ ＼ ＼ 風がせき止められて特に高圧
||(´･ω･) ＼ ＼ ←
||.（ y'´つ (￣＼ ＼ ←
|￣ゝ､_ノ￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣
だからボンネット後方を上げてるのたまに見るが、走行風で高圧の為にボンネット内部からワイパー付近通って熱が逃げにくいって話
>>176みたいなのかほんとのキモオタDQNなんだろな、FD売ってさっさと死んでどうぞ
ブレーキフルードのフィルターが破れてたんだけど、ディーラーで確認したらこの部品、タンク毎アッシー交換しかできないらしい。フィルター単品で売ってたりするところある？
>>179 アッシー交換して元の部品はストックしとけばいい
>>169 そりゃノーマルボンネットは上が蓋されてんだから下に抜けるに決まってるだろw
>>179 年式としても、場所（タービン直上）としても樹脂部品は総取り替えの方が結果安いよ。
あと、マスターOHした？抜けたら怖いよ～。
中古で最終型だけどマスターは交換したなトラブル前に
ただブッシュ交換の際ABSのセンサーがボロっとモゲる様に破損した
下廻り結構錆もあるのも一因だけど此処も多くのFDが破損しやすくなっているらしい
イタリア車ほどじゃないがマツダのパーツ（特に樹脂）も結構劣化しやすいよな
これがトヨタだと馬鹿みたいに耐久性があるのがつらい
>>192 「～ですし」の「すし」を「寿司」と発音が同じなのを引っかけて「お寿司」を足したんじゃね。
「～ですし お寿司」だと面白みが伝わらない（と思った？）ので「～ですしおすし」と書いたと思われる。
ネットスラングだから意味聞かれても...
知らなきゃスルーしてというか気になるならググればいいのにというか...
わざわざスラング使うバカと知ったか説明する情強気取りはスルーしとけ
おめ!良い色買ったな
を「何で色まで分かるんだ？」とツッコミ入れてしまった俺ガイル
この車はおっさん多いはずだが
昔のスラング知らないってことは若い子も入ってきてるんだな
>>196 2chをどんだけ崇高なところだと思ってんだかw
暴言じゃあるまいしスルーしとけばいいのに
大昔と違ってウイルスもブラクラも無いし罵り合いも減って平和だろ
タイプXが400万ね…
フルノーマルのまま綺麗に乗ってくれる人に買われてほしい
>>204 25年前ワシが乗ってたタイプRと年式も色も一緒！モンテゴブルーマイカ最高
俺の３型を200万円で買ってくれないかな。
前期だから無理か。
程度やエンジンの調子によるけど120までなら出せるぞ
120万くらいが適正価格なんだろうね。
同じくらいの年式、距離のがカーセンサーで150万円でたまに売りに出てしばらくすると売れてるから
買取は100万円くらいで売値が150万円くらいで個人売買なら120万ってところが。
買い取りもっと安い、そこそこ150万で売れるのはタマが無いから。勘違いするなよ
>>209 走行距離1000kmにしたら売れるよ。
捕まるか捕まらないかはあなた次第
>>215 グレード及び色、改造箇所、走行距離、修復歴の有無と写真載せてから言え
コナン映画でFDが大活躍してた。が、爆散してた。 ネタだろうとも愛車が他文化の中でも愛されてるね観るともっと大事にしたくなる。
サマーウォーズでもボロボロにされたしミナミの帝王では事故でポンコツ
FDってアニメや漫画で登場したら大抵壊されるよね
>>212 んなわきゃねーよ。
売値150ってことは、仕入30で売った直後にブローした場合の保険に100くらい取っといて、ブローしても一応20は利益残す計算じゃないと経営出来ない。
中古車に夢見過ぎ。
>>220 よう中古業者、高く売ろうと必死でつねｗｗｗ
>>222 お宅も？
正直ロータリーの中古車は扱いたく無いよな。
>>221 マジでそう。
車検にしても納車前点検でも、その瞬間法定点検項目は合格だっただけなんだよ。エスパーじゃねーんだよ。
>>221 そう。だけど、売った後、スグなら対応を迫られるリスクはある。
その分の「保健」だし、壊れなければ儲けになる。
FDの中古はいつエンジン壊れてもおかしくないから店もとっとと売りたい
だから高く売られてる中古も結構値切れば安くしてもらえる
走行1万km以下のガレージ保管スピ尺タイプAとかは別だけど
>>219 やっぱり？
我慢して乗るわ
>>227 保健かあ
>>230 保険じゃなく自分が損したくないだけ、ユーザー軽視の悪徳商法
お前らみたいにFDはエンジンがいつ壊れるか分からない地雷で常にOH代を準備して壊れたら直せばいい、と覚悟して乗ってる本当のFD好きならいいが
ほとんどの奴らはFDがシルビアやハチロクみたいな壊れない車と同じ感覚で買って乗ろうと思ってるからタチが悪い
FDは貧乏走り屋気取り御用達車みたいに思われてるが、サーキットを走りながら完調を維持していくにはポルシェより金かかる
これはどや？5型やで、場所は兵庫だから遠過ぎて無理w
ノーマルで普通に整備して乗ってれば壊れる頻度はレシプロとそうそう変わらん
よく壊れるとか言ってるやつは
エンジンと吸排気関係弄ってるやつ
オイル交換やらその他消耗品の交換サボったやつ
あとは乗ったことすら無いのに壊れやすいっていうネットに書いてあるイメージだけで語るエアオーナー
サーキット走ればそりゃ壊れやすくなるけどそれは他の車も同じだから
>>239 吸排気系はどこまでならトラブル少ない？マフラーと毒キノコ程度？？
>>241 やっぱりｗｗｗ FCに付けてた友人居たけどすぐに取ったもんな。見た目は弄った感あって当時はカッコよかったけど
エアフィルターは絶対純正が良い
キノコ型のフィルターなんてレシプロでもあまり良くないよ
マフラーと触媒はあまりにも抜けがいいのは良くないと思う
吸気量との兼ね合いもあるんだけどフィルターが純正であるならば選択肢に入るのは
純正が一番だけど藤壺のレガリスとかでもいいしナイトスポーツのリーガルスポーツマフラーくらいが長く乗りたいなら良いと思う
エンジンは純正一番
ペリフェラルポート加工とかやってるのは論外
ターボも弄るべからず
ブーストをやたらと上げたがる人がよくいるけどエンジンの寿命縮めてるだけ1.10とかまでに納まってるものを選んだ方がいい
エグゼのラムエアとか騎士のエアグルーヴとかはどうよ？
エグゼのラムエア付けた9年後にエンジン死んだけど死んだ理由水食いだから多分ラムエア関係無い
エグゼのは知らないけどナイトスポーツのエアグルーヴは着けていた時期がある
フィルター自体はむき出しタイプの物と同じくらいの粗さだったからあまり信用出来ずに純正に戻してしまった
いくらかは吸気温度が下がったみたいだけど街乗りだと関係ないしね
サーキットでタイム詰めたりする人向けでこのパーツ自体に延命の効果は無いと思う
サーキット走る人はそもそも吸気効率重視だからキノコでもエアグルーヴでも好きな方選べばいいと思う
もちろんキノコ型でエンジンルーム内の熱い空気を吸うよりはエアグルーヴでフレッシュエアを取り入れた方が良いと思うけど
長く乗るならエアクリーナの集塵性能は重視した方がいい
分からないなら走ったあとに一旦フィルタを取り外してみて白い布でフィルタの二次側のダクトを拭いてみて綺麗ならok
多分キノコ型とかは結構黒くなると思う
ガレージにフジツボのSuperTi転がってるけど砲弾形状なのに中に絞りがあるマフラーって性能とかエンジンへのダメージはどうなんだろ(他の社外と比べて)
周りに付けてる人居なくてね
社外で検対ならレガリスR辺りがベストなのは重々承知なんだろうけど、付けてみたい
>>246 車体は持ってないの？？
ところでリアシートに人乗せた事ある人、頻度はどれ位？凄え座りにくいけど頭が天井に当たった覚えがある
前席が気を使わずにシートを下げてると、頭当たるね。
前席の人が前に引いてくれてるとギリ回避できるレベル。
とにかくセブンは足元がきつい！
荷物置き場としては優秀。
少々のGがかかっても転がっていかない。
そーゆー意見は貴重、最悪だけどリアシートに2人載せられるってのは大きいよな
極々たまに家族3人で出かける
お尻が嵌まって抜け出せないぜ
>>240 効果がわかるぐらい吸排気をいじるのは全部危ない
燃料コンピュータまで全部いじれ
エンジンノーマル、タービンノーマル、エアフィルターノーマル、
インタークーラーノーマル、ラジエーターARC社外アルミ、
フロントパイプレボリューション社外、キャタライザーレボリューション社外、サイレンサーナイトフルチタンで
ナイトROMチューン&ブーストコントローラーで、実測はしてないが恐らく350ps
今の所、街中でここぞという場所でフルブースト加速する位
>>254 他にブレーキキットやステアリング、シートもあるから余り計算したくない数字だろう
計りたくないと言えば、ナイトに実測頼んだら「FDは構成で大体分かるし正直全開を掛けるのは怖い」と断られた
サーキット持ち込んだらヤバくねーか？
>>242 FCはLジェトロだからFDのDジェトロとは危険度が全然違う
ノーマル以外だと埃や砂が大量にエンジンに入って、高級な硬めのオイルと相まって全てのオイル流路が閉塞されて調子悪くなる
汚れが流れやすいシャバシャバオイルがエンジンの調子には良いよ
硬いの使いたいならノーマルエアクリかな
でもキノコが悪いってのは良く聞くよなぁ
キノコ取ろうかな
ナイトで聞いた話
エアグルーブはエアの通路が物凄く狭いから
最高速みたいに徐々に全開にしていく用途ならいいけど
サーキットみたいに全開全閉を繰り返す用途にはダメだと言ってた
あとエグゼ式もエアグルーブ開発時に試したが全く冷えなかったと言ってた
まぁ、いい加減なキノコをいい加減な位置につけてエンジンルーム内の熱気を吸わせるよりはいいと思うよ
>>260 アレは出た当初からスカスカで燃調補正がカバーしきれないとかあったしな
>>247 >>250 スピ尺タイプAだから関係ないわ( ；∀；)
て言うかスピ尺や魂尺ってダサいからやめた方がいいと思う
>>265 スピリットR タイプAって2シーターじゃなかったっけ？
>258
吸気から埃や砂が燃焼室入ってそれがオイルラインに入る仕組みを教えてくれ
>>267 しかもフルバケ
結局より体型に合うようなセミバケに変えちゃったけどな
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part35
http://2chb.net/r/auto/1522688820/ >FDで峠を走ってた頃、ビートはもちろん旧ワークスにも負けたことがなかった俺が唯一負けたのがカリッカリに弄り倒したこの初代コペン
>今思えば例のコペン専門チューニングショップがカスタムしたヤツやったんかなぁ
俺もキノコだけど気に入ってるんだよね。
明らかに変わったし。
まあパワーが出てる分、エンジンには悪いんだろうけど。
自分でエアクリや配管きれいにしてる人なら判ってるだろうが、キノコどころかk&nでも結構塵吸うからな
レシプロだろうがロータリーだろうが純正形状である程度までは大丈夫なんだよな
ガチガチにタイムを削りたいならまだしもね
滅茶苦茶速いコペンてテイクオフコペンだっけか
ああいうのはエンジンも車体も別物だよな
皮一枚コペンに見えても、もはやコペンじゃないって車体
ンなもん、ガワだけシルビアとかドラッグとかナンボでもあるわ。
要するに、そこまで仕上げる覚悟と資金が別次元なのよ。
>>280 カプチーノ持ってるけど、７より楽しいよ
>>281 100psオーバーまでかなりいじってもパワー使い切っちゃうからねぇ…
コペンは運転の楽しさで言うと15点くらいだし一般的なチューンくらいじゃあのモッサリ感はなかなか解消しないな
運転が楽しくないのはスポーツカーとしては致命的
日本でもこういう番組作れば良いのに。
ダウンロード＆関連動画＞＞ ビフォーアフターより需要ありそうだけど。
>>278 も。ファクのコペンだね
ほとんどのFDより速い
直線は遅いがコーナリングが異常に速い
間違いなくどのFDより速い
まぁでも200馬力あるからなぁ
とはいえ車体もエンジンもコペンそのまんまで載せ替えや切った貼ったはしてない
ちなみに軽で鈴鹿2分26秒がどれだけ速いかというと
ガンさんがフェラーリF40やF50で走った時と同じタイム
参考にガンさんがFD後期RSで2分35秒、ラーマンがR35で2分20秒（いずれもノーマル）
コーナリングは軽さ命だからなぁ
コペンかわいいけど運転楽しくないのか
そりゃ残念
>>281 カプチーノならロードスターの方が遥かにましだよ
>>292 そうでもないんだよね
ＮＡも良い車ではあるけどね
俺はFDで峠の下りを流していたらタイプRですらない古いシビックに追われ、コーナーで詰められて振り切れず軽くトラウマ
FDってドノーマルで筑波何秒位出せるんだ？
土屋圭市が出したノーマルFDの1分5秒台とかってSタイヤ装着だろ？
ハイグリップラジアルでどのくらいだろうか
8秒台とか？
>>289 それはエンジンが660越えてるからもう軽じゃないだろ
>>286 なんでリップスポイラー取っ払っちゃったんだろうな
あれがないとすごい違和感
>>296 そうなんだエンジン違うの？
それじゃいくら鈴鹿で早くても軽自動車枠のレギュレーションからは外れて、普通車チューンナップ車のカテゴリーに入るのかね
ならたいしたことないな
言うても660ccを820ccに上げてタービン変えてるだけやからストレートは亀
どんな車であれストレートで突き放すよりコーナーで詰めるほうがかっこいい
車の完成度も腕も必要だからな
>>303 FDであのコペンに勝つにはタービン交換とセッティング、駆動系一通り、足、ウイング、軽量化で400万かかる
デカトーさんならブーストアップでも勝てるかもしれないが
鈴鹿で9秒縮める程度で400万もかかんないだろうね
ノーマルとワンオフチューン車両を比べるのも意味が分からないし
チューン同士なら分かるけど
デザイン含むならFD好きだけど
400万もかけるならGTRでも買ったほうが速くなるんじゃないの
ストレートで出来る限り速度を乗せてコーナーではロスを最小限に抑えるってのが基本のタイム稼ぎだし
>>299 え？ノーマルタイヤなの？
タイヤもドノーマルで5秒台本当にデルトオモッテルノ？
どんなに車が速くても俺が乗った時点で台無しになる自信がある
ま、FDはそのかっこよさだけでも、十分所有する価値はあるな！
コペンの筑波のタイムは1分20秒くらいか
ワゴンRとかMRワゴンとほぼ変わらないタイムだな
>>316 タイムなんて気にする事ないよ
寿命を縮めてるだけやん
古い車だし、ほどほどで良いや
ＮＳＸの最初のやつ（リトラのやつ）は今でも速いの？
それともＮＳＸと言えども最近のスポ車にはかなわないんだろうか
そうだな
俺のセカンドカー（軽自動車）のスレは速さの定義は0-100km/hまでのタイムみたいだしｗ
>>319 新型のシビックＲはヤバイよ
有り得んくらい速いらしい
今日歩道の切り下げでアゴ擦ったショックゆっくり慎重に通ったのに
他車はどうでもいいからRX-7の話をしてくれませんかねえ
>>319 速さの定義の１つである0-100ならもう並みのレベル以下になってしまったけど、
別の定義であるコーナリングスピードならそこそこまだ通用するかと
サーキットのタイムだとやはりパワーがない分厳しそうだな
チューンド前提だけど400psあればまだサーキットで戦える
>>325 話題無いなら作れよ、愛車うｐ自慢大会とか長距離ドライブ燃費合戦とか
>>328 イヤだね
ここＦＤしか受け付けないじゃん
>>327 そんなこと言ったらきりが無いだろ
カプチーノのでさて筑波1分フラットで走れるんだから
シリーズもののスレではより新しい型寄りの話になるのはよくあること
>>329 他車の話ししてるお前自体クソだしなw
迷惑だからさっさとﾀﾋねよｗｗｗ
近所に７乗りって居る？
もう何年も自分以外に７を見て無いよ。
たまにいるけど出会うときは殆ど足車にのってるときw
イベントや連休の日はみんな引っ張りだしてくるんだろうか初詣行った時は二台もいた
>>340 そう考えるとこないだのモコに潰されたケンメリオーナーは死にたくなるだろうな
関係ないけど
知らんかったけどここFDのスレなのか、タイトルはRX-7だからFCもOKなのかと。道理で毎度FCだけどって言う奴がいるのか、専用スレ逝けばいいのに
>>342 >>1に型式は問いませんと書いてあるのが見えない盲目ばかりなだけだよ
そういえばセブンにエイトの6速ミッションて積めるの？
あれ乗っけれたら高速でさらに燃費上がりそうなんだけど
>>344 レボリューションが輸出用ハイギヤード5速売ってるアルヨそれ使うヨロシ
z33の6MTを載せ替えてくれるショップがあったはず
>344
高速の燃費差と換装費用を天秤にかけると割に合わなそうだけど
燃費の良い下駄車を買い足すほうが安上がりな悪寒すらするｗ
◎●●／ ￣ ￣ ￣ ＼●●◎
■■■
スレタイ加工したんだけど、
FDっぽい？
350 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/18(水) 22:20:05.70 ID:BW2SzBVp0
◎●●／ ￣ ￣ ￣ ＼●●◎
■■■
スレタイ加工したんだけど、
FDっぽい？
テールランプだけで分かるから（変えなくても）いいじゃん
>>319 NAだから国内サーキットみたいなストップアンドゴーのコースではターボ車に敵わないけど
ニュルみたいに4速5速ベタ踏みで右に左に、みたいなコースならFD含め国産車だと敵う車は未だに少ない
>>344 ダブルコーントリプルコーンシンクロで8の流用か知らんが
確かR Magicが6速ミッション組んでくれたんちゃうか？
>>350 FC
◎●●ﾛ | ￣ ￣ | ﾛ●●◎
FCのは薄っぺらいけどスバルの郵便ポストはガバッと口開いてて
こないだWRX試乗した時営業に聞いたら
インタークーラーだけじゃ無くミッションも含めて全体を冷す効果を狙っているらしい
雨水も相当入って来そうだが
>>217 俺も見た
大活躍でくっそ笑ったがフロントぐっちゃりはちょっと辛かった
来週オークションに出すのが惜しくなったが、悔いはない。
おまいらの誰かに渡ることを祈るよ
某ショップの左ハンドルFDの製作ブログ見てるがぼったくられてるな
販売されてるとき、車両見に行ったんだけどあまりにボロくて、これが300万かよって思ったっけ
この後エンジンもタービン逝きそうだから軽く600万～700万コースだな
俺の恋人は…rx-7だとか言うのかと思って一人赤面してたわ
外れて更に赤くなったわ糞が
>>363 urlはよ
でも本人納得してるなら問題無いんじゃない？
FDに車体カバー掛けてる人居る？かぜのむきで駐車場に黄砂や散った桜や枯葉が吹き込んでくるから良いの探してる
安いのが良かったらカバーランド、専用品が良かったら仲林
仲林のHPにも書いてあるけどカバーはメリットと同じくらいデメリットも多いから覚悟は必要
ガレージ保管がいいが無理だったらカーポートにするわ
正直な話FDみたいな旧車は青空駐車はツラい
旧車に乗るならクルマを買う前にガレージを用意するのは半ば常識
なんだか中古のFD見てると全体的にチリ合ってないの増えてきたな
組付けも塗装もマツダクオリティだからこれからどんどん辛くなるな
そこだけは本格的にイタ車とかブリティッシュスポーツカーのテイスト真似したんだ
カーポート内カバーライトだけど強風時にカバーが浮いてる
カバー外すとうっすらと砂ぼこりかぶってるけど傷はとくに増えてないと思う
カバースレにあるとおり2年しか持たないのと面倒で乗らなくなるのが難点
自分はシャッター無し車庫だから埃がよく溜まるんだけど
一時期毛布的なの被せようかと思った
重さがあって動かないから擦れないし外すときもカバー程面倒じゃないし
ただ保管というよりは放置してる感じになる
まあ結局やってないんだけど
車庫って高いよね
コンクリも打てば50万円くらいするでしょ。
おいそれと出せないよ
カーポート入れると車庫5棟あるけど実情教えるよ
ぶっちゃけ埃はいるよ
自動車用ガレージは湿気がこもらないようにあえて密閉はされてないから埃は入るし
入ったところでそんなに大きな問題ではない
埃が気になるならガレージ内専用のインナーカバーもある、ぶっちゃけ巨大なシーツで代用可能だが
んなもん言い訳だよ
完全一体型のガレージハウスで空調管理すればいいだけだし
まあ安物(百万単位だが)買って損したわ
もしなにか質問あれば答えるよ
そんな金持ちばかりじゃないんだし極論出して言い訳ってのもどうなのよ
給油口が車によって左右バラバラなのはマフラーから遠い方に付ける意味らしい
よってSAとFDは運転席側一本出しマフラーなので助手席側給油口
だけどFCとRX8は左右2本出しマフラーなので意味が無い
住居一体型ガレージは家自体の強度が低くなる、臭い、うるさい、24時間除湿しないと湿気だらけになると問題も多い
除湿せずにいるとクルマは錆びだらけ、本棚は腐り、カビだらけ、雑誌類はシワシワになる
そんなデメリットがあったのか
言われてみると確かに強度不足にはなりそうな気がする
>>384 だってシーツ掛けんのって面倒くさいぜ
金の割には合わんわ
>>386 >>388 レイアウトによる
ガラス増やしたいからって骨減らせばそりゃそうなるし、それこそ予算とか生活スタイルに応じて自由
住居と車庫は分けるのが基本だが
土地がない場合には一体にするしかない
今から2～3ヶ月ぶりにFD乗ってくる。洗車してピカピカ気持ちいい。すごい砂が色んな所に詰まってた。
この前近所の人が、ガレージで車の入れ替えしてて、奥からすげー綺麗なNSXが出てきた
やっぱガレージが最強だなと
青空駐車場でカバー付けてるけど、やっぱり段々と劣化してってるわ
都内住みだと仕方なく一体型ガレージハウスにするしかない場合も多いけど
知人で埼玉にガレージ建てて週末はそこに入り浸ってる奴もいる
埼玉は東京から近いし土地が激安だからそれも一つの手
今日の朝方走ってたら水温警告灯が着いて焦った
アイドリングが1000以下になってエンジン止まりそうだった
CPUからとった値だと130℃とか出てたけど意味わからん
いままで真夏でも警告灯なんてついたことなかったのに
埼玉にロータリーショップ多いのも土地代が東京に比べて格段にやすいんだろうな
ガレージハウス手掛けている業者に言わせると基本富裕層が週末とかに高級車を乗り回したり友人に見せびらかしたりが殆どらしい
だから上に居住スペースあっても住む訳じゃ無く休憩スペースだし郊外のリゾート地やワインディング近くに立地が多い
セキュリティも完璧だし部屋の間仕切りも分厚い石工ボードで遮断するので問題無い
大体車好き同士が借りているので住民トラブルも滅多に無いし
問題は家賃が割りと高額だが安くすると下手な整備屋とかが借りてそこで商売始めてしまうから
あくま高級スポーツカーやビンテージカーを趣味で保管目的の上級国民向け
昔は雨宮と藤田の2強だったけど今はどこがいいんだろ
>>397 埼玉に限った話ではないけど関東じゃ東京横浜以外の土地に家を建てても
将来的に価値が落ちていく一方で財産にならない
東京なら財産になるし将来的にも価値は上がっても下がる事はまずない
東京の南千住や八王子、横浜の寿町でも価値は上がる一方ですか？
>>401 被曝は大丈夫？
線量が高い所あるから気をつけてね
>>405 そうそう
そのセシウムだよ
セシウムボールに気をつけてね
関東全域に散らばってるみたい
右折斜線にならんだFCのクソガキにめっちゃ挑発されたわ
君も将来スピリットR買えると良いね…
旧車どうし仲良くしろよ
FCも極上だとFD以上に高かったりするぞ
平成3年式FC3S 白 GT-X 5MT
ワンオーナー フルノーマル
修復歴無 走行2万km
こんなの？
高速流して思うのはFDはやっぱりGTカーじゃないコーナリングマシンだなぁと
ホイールベース短く車重軽くて剛性不足
脚もストローク短く暴れやすい
よく3○△キロも出せるな雨さんは
>>412 車体から各部のパーツまでガッタガタになってるだけじゃないの？
剛性不足とか言ってる奴の車はたいがいショック抜けてるかブッシュへたってるからな
FDを設計した時代は今のように剛性を出せる設計技術もノウハウもなかった上
北米の要望で致命的に剛性が低い構造のハッチバックにせざるを得なかった
程度不明な中古を買ってあたかもそれが全てのFDに当てはまるみたいなのはもううんざりｗ
>>414 中古だからね
車体は手を入れて無いけど脚廻りは
全ブッシュ交換しサスも新調タイヤもヨコハマアドバンスポーツ新品でアライメントもバッチリ
ただGTツアラーよりコーナリングマシンと言いたかっただけ
>>417 更に軽量化対策で零戦みたいに穴空けまくってるし
実際マツダの開発陣は軽量化を達成する為に零戦を調べて感銘を受けたから
剛性は発売当時はもの凄い剛性って言われてたよ
当時の最高レベルだったんじゃないかな。
サイド下のレールみたいな出っ張りがどうだの
当時の車マニアが教えてくれたよ
そりゃあ20年前のボディを今のボディと比べてどうなんのよ
零戦よりF-15が強いみたいなもんで、そりゃそうだろって
ましてや経年劣化もあるし
開発設計時期考えりゃ今の方が技術力相当上なの当たり前、何と比較して剛性不足とか言ってるのか知らんが自分の浅い知識で無知無能晒してアホかと
平成三年12月発売だから20年前どころか27年以上前だよ。アラサーだな。
FDはPPFがある代わりにミッションマウントが無いから剛性感の面では損してると思う。純正のマウントだと激しく切り返すとボディとエンジン/ミッションが別々の動きをするもの。
>428
比較対象の剛性のある車はその影響で車体は重いんだけどねそこは総じてだんまりｗ
>>430 その昔軽四も規制だかなんだかでドアにサイドビーム入れたりして剛性アップしたけど重量増でキビキビ走ってたのが少しもっさりなったのは有名
>>409>>410
FCマフラー二本出し給油口右
FDマフラー右一本出し給油口左
この差別化は何なのか？
>>433 フルモデルチェンジしてるんだから差別化じゃないだろｗ
>>434 というより同じ13B2ローターなのに配管一本と二本の違いとかの指摘じゃない？
>>437 つ
>>385 RX8で再び二本出しなのは？
>>435 下手なチューニングされてエンジン関連に変な負荷が掛かったタマは壊れやしいやろ、なるべくノーマルがほしいと思うのは当たり前
ダウンロード＆関連動画＞＞ 親子？お年寄りの方が
「脚がバタバタして接地性が悪い」とか「ボディ剛性が足りない改良してない」とか言ってるけど
5型6型出した頃ってフォードに買収され一番マツダが弱ってた時分なんでそんな体力も無く
ただただコストダウンへ向かってたんだろうなと
スカイアクティブやディーゼルで復活し今元気良いけどあの当時マツダは明らかに負け組だった
「何故皆マツダの車を買ってくれないんだ？」とNHK特集で開発者がボヤいてたのを観て
可哀想だったので初代アテンザ出て直ぐ買ってやったわ
契約時営業がスピリットR乗って家に来たんで冷やかしてやった
今中古でFD最終型乗ってるけどあの当時新車でFD買う甲斐性が無かった時分も負け組だったと思う
>>438 8は興味ないから8スレで聞いて
FDも2本出しの予定だったけど、重量増を嫌って提案できなかった、てチーフデザイナーが言ってる
出典はオーナーズブックていう黄色の7が表紙の本
>>414 H6年式で10万キロ以上走っている80スープラと比較したけど、スープラは150キロでも路面に吸い付くような安定性があるのに、
FDは安定性が無いというか、ステアリングにシビアというか、路面のつなぎ目で暴れる感じがする。
>>445 スープラ：直線番長（湾岸ミッドタイプ）
FD3S：曲芸師（頭文字タイプ）
方向性違い過ぎる感じもするが峠じゃスープラはモタつくかもね
あっちはBMW製で復活するけど次期REもトヨタ資本で共同（実質マツダ製）開発とかで出すかな
>>445 1.5ｔ超重量級のGTカーと単純比較するって頭大丈夫か
>443
5型はフルモデルチェンジに匹敵する大改良なんだけどそれは
新型を出す体力がない中よくやってたんだけどね
有名なFD海苔が死んで有名人が集まるとかなんか ていうカキコがあるけど
あれはなに？
俺のFDは足回りキッチリメインテナンスできてるから
150キロだろうが200キロだろうが路面に吸い付いてる感がある
ステアリングにシビアとか、路面のつなぎ目で暴れる感とか
典型的なショック抜けかアッパーゴム割れパターンじゃん
GTRやNSXみたいにフロアがフラットになっていてマイナスリフト達成してる車は200だろうが300だろうが問題ないけど
ひと昔前までのフロアがむき出しの車は車速が上がれば上がるほどリフトしようとして不安定になるのは仕方ない
3型リミッター解除済み。
200キロなんか超安定で楽々出る。
純正ビル足で、高速時の
レーンチェンジも無問題。
6型リミッター解除済み
260キロなんか超不安で恐々出した
純正ビル足改でビシッと安定してたが、レーンチェンジなんて恐ろしくて出来ず30秒でアクセル戻した
結局何キロくらいから怖いの？
200越えた辺りから？
元レーシングドライバー。
FDは240km/h位までは比較的短時間で出せるけど
260km/hとなるとそれなりに時間かかるからね。
怖さの感覚は人それぞれだろうし、クルマの状態、道路状況にもよるけど
自分の場合はノーマルFDだと240km/hから怖い感じかな。
260km/h時はどんなレースよりも緊張感高かった。
高速の走行車線は轍とか路面荒れてる事多いからな～追い越しだと多少整地は良くなってるけど
FCFD共にタラタラ流すより法定違反領域に突入させるとネガティブリフト(ダウンフォース)発生してビシッと安定すると思うが
更に高速安定性狙うならやはりカナードやGTウイングのエアロ装着必要かも
GTウイングをやたらと立ててダウンフォースかなりきつめになってそうなのに
最高速仕様というステッカーまで貼ってあったFDには缶コーヒー吹いたなぁ…
GTウイングの効果を発揮させるためか脚が長いよね、後ろから見たらすっげえダセエけど付けてる人どう思ってんだろ？中古探す時に付けてる車両は除外してんだけど残念だわ
GTウィングって基本屋根と同じ高さが理想じゃなかった？
ルーフからトランクに向かって流れてくる空気の影響を受けないように高い位置にしないと効果が薄い
あと、市販品は湾曲したりバナナ型にしたりしてるが、あれはおそらくスーパーGTの真似なんだろうけど
スーパーGTはレギュレーションで一枚羽根しか許されないから、一枚羽根でなんとか効果出そうとしてあの形になってるだけで
本来はF1みたいに真っ直ぐな二枚三枚の羽根の方が良い
ナイトの今のツンボリ高いGTタイプのウイングより廃版になった二枚ウイングが好きだった
>>469 それでもレストアすると、500万要るからね。
程度のいい最終が500万するのは仕方がない
車種は違ってあれだけど86後期の薄いのはべんちゅりー
失敗
ベンチュリー効果をねらって低くしてるんだそうな
FDも後期の純正もベスモで実験して効果あるし風洞実験出来る純正も馬鹿に出来ないなと
風洞実験設備があるショップってモンスタースポーツくらいじゃない？大手だけど
それでも何分の１スケールとかって縮小版で実寸大じゃないけど
RE雨宮は風洞実験など無くてもキャノンボールで実戦実験するが
エアロなんてどの車種のどのメーカーも風洞実験なんかしてないよ
やってるのはメーカーワークスやレース参戦しててそのフィードバックを使ってる一部のチューナーくらいだし、その中でもドレスアップ目的のものもある
もちろん見た目の満足度は大切なものだからまったく無意味とは言わないけどね
>>475 >風洞実験なんかしてないよ
ちょっとガッカリ。
>もちろん見た目の満足度は大切
「効果は少なからずある！」と信じていた私はショック。
確か、トヨタがF1用？に造った風洞実験場に各ヨーロッパのメーカーが実験場をレンタルしてるって聞いた事が
それだけ充実した設備なんだろうけど
ちなみにディーラーオプションで例えばTRDとかSTIのエアロパーツも空力考えないただのオシャレアイテム？
トヨタのペタッと貼る空力向上テープなんて完全にオカルトアイテムという事に
>>476 冷静に考えてごらん
シルビアとか7とか今なら86とか走り屋御用達の車って全盛期にはどこのショップもオリジナルパーツ、オリジナルエアロを出してるだろ？そのすべてのショップが風洞実験して工場持って生産してると思うか？んなわけない
ユーラスや東名みたいな綺麗なデカイビルがあるのは金持ちや大きな会社だからであって、順番待ちの客の車が雨ざらしで敷地に並んでて建屋なんて整備場なんだか事務所なんだかわからないのがショップの大多数だよ
オリジナルサスキットとかだってサスペンションメーカーと取引してベースの製品を元にちょこっと変えてショップの名前を貼っつけて出してるのがほとんどよ
もう一度言うけど全部のショップが開発や製造に金掛けられるわけじゃない
>>477 だからワークスは別って言ったじゃん
そりゃ奴らはラリー通して実験したり風洞実験したり新車開発の時に織り込んで設計してたりするからある程度は効果あるよ
メーカーの名前を背負ってるからこそ信頼感があるわけだし(もちろん保証が厚いという理由もあるけど)
行ったことないけど写真だと建物に金掛けてる感は確かにある。
裏じゃ自転車操業かもしれないけど、確かに建物が綺麗なビルってなかなか無いな。
HKSや東名はそれなりの社屋持ってるな。
>>469 俺も後期型買って外観弄ったのは前オーナーが付けてたBBSホイールそのままに
バンパーを変な表札みたいなナンバー出っ張り部分をカット(スムージング)し
ナンバーをオフセットに配置したくらいだな
後は完成された最高のデザインだと思っている多少マツスピのウイングが好みではあるが
R30スカイラインの時代のシルエットフォーミュラは風洞実験なんてしていなかったそうだ。
マインズとかチャレンヂはムーンクラフトとかのレーシングコンストラクターのツテで風洞実験してる
ドリフト小僧とかがつけてる、やっすいエアロはただの飾りだろあんなの
効果有ると思ってつけてる層は、sevとかホットイナズマとか超結界とか信じちゃうタイプ
空洞効果ないけどとりあえずカッコいいから付けてるってなら分かるけどさ
そもそも流体力学そのものも、よくわかってないらしいしな
俺おっさんだけど昔からエアロパーツってドレスアップの為って思ってる、だから下品なヴェルサイドとか大嫌い
トータル7ってどうしたの？
更新全然ないけど潰れた？
あそこリップとかのまだディーラーで普通に買える純正部品を情弱に定価より高く売りつけていたから嫌い
人それぞれの好みになるけど流線型が綺麗なFDにカクカクのエアロやワイドボディキットつけるのはいただけない(´・ω・｀)
今度子供出来るからリアシートありのFDかな？って思ってる、チャイルドシートは厳しそうだが実際に子供乗せたりした人おる？常時乗せるってことではなくあくまで予備的なものです、2シーターだと大人二人に幼児は違反だし事故考えると無理
>>492 くっそ分かる、ヴェイルとか○んだ方がいいんじゃないかと思う
>>494 チャイルドシートは付けられるけど
物によっては前の席がむっちゃ窮屈になるらしい
>>496 情報thanks、嫁も俺の170以下だからその辺は大丈夫かも、
初めての子供？
じゃ、知らなくて当然だけど乳児は泣くのが仕事んだよ。
で、泣き出したら親はあやしたい。授乳したい。オムツ変えたい。
これが絶望的に難しいんだわ。FDって。
子供がジュニアシート使って前席に座れるまではFDは諦めな。
>>498 りんくうはむっちゃ近かったら行こうと思ってたけど
さすがにセントラルはなぁ
>>494 FCにはTAKATAの幼児用つけたことあるけど
FDは世話するのがすごく無理っぽいのでヤメた
そこで8の2台持ちですよ
いまやCXに8を取られそう
>>502 予備って言ってるし近場なんじゃね？遠出なら電車や飛行機だろうし
現在子供4才。
チャイルドシートはトイザらスで買った小さいのを使ってるよ。
使用上特に問題ない。
マフラー替えてるけど子供は気にせずよく寝る。
機種はトラベルベストECプラス
FDでフロントでもリヤでも使える。
コナンの安室の車ってここのRX-7でいいの?
滅茶苦茶カッコいいし乗りたいって思うわ
RX-7 白で調べたら白のFCとか白い彗星とか出てきたが
なんか特別な車なのかな
こうやって憧れる人間が増えるんだね
少なくともこのスレの人間にとっては特別な存在だよ
俺も昔FD乗ってたけど、やっぱり街中で見ると目で追っちゃうし
最近あんまり見ないけどね（笑）
白い彗星はあたまもじでーの高椅良助が乗ってるFCのアダ名
>>506 子供はちょっとうるさい車の方が寝るよ
低音のボーッて音が気持ち良いみたい
寝かしつける時はいつも俺の車だった
嫁のドノーマル車じゃ寝ない寝ない
>>508 ハイオクが90円の時代に乗っていたんだけど、月にガス代だけで3万円がかかっていました(1500～2000km走行)。今なら1.5倍です
その維持費が苦にならなければオススメします
リッター7キロは走るし他の大排気量車なんかと比べて燃費悪くないでしょ
下手に改造したらすぐ壊れるロータリーなのと旧車なりの手間がかかるだけ
といってもまだまだメーカーからパーツ出るし他の趣味諦めれば20代でも維持余裕よ
>513
そうだね。
地雷さえ踏まなければだけどｗ
>>508 昨今のスバルなんかのツーリングアシストとか快適装備てんこ盛りの車と比較すると
ABSくらいで余計な電子デバイスが殆ど無いパッシブな車
挙動が乱れて車が暴れたらドライバーがねじ伏せる運転操作主体の車
>>513 大排気量ってレクサスとか？
比べてみた？
>>489 もともと終わってる感じの店で先は無さそうだったしとうとうってことじゃないのかな
みんなどの程度乗ってるの？
俺は週一くらいで年間走行500キロくらいだよ。
月500キロじゃなくて年間500キロだよ。
>>516 >大排気量ってレクサスとか？
バカ発見
>>518 去年は動かしてない
車検から帰って今年の車検まで動かさないかも
え、やだw
嫌いになったりいらなくなったりしたわけじゃないし
道楽だもん
>>521 少なくとも月に1回くらいは動かせよ
ガソリンも腐るぞ
>>525 違うところに保管してあるからね
基本的に週一で見に行ってバッテリーは上げないように自動で充電が切れるやつを順番に繋いでるけど、ガソリンの腐りはそういう問題でもないからな～
少しは動かしたほうが良いのはわかるんだがなかなかそうもいかなくて
>>528 それがエアじゃないんだよな～
たま～に市場に出てくるの低走行車のオーナーはこんなもんですよ
>>529 >それがエアじゃないんだよな～
>たま～に市場に出てくるの低走行車のオーナーはこんなもんですよ
知ってるがお前は違う
必死にエアと決めつけてくる奴は悲しいな
エア認定は別に構わないけどどこら辺が嘘臭く感じるんだろう
乗らずに大事に保管して、オーナーが老いて芯だら処分に困った家族がガリバー読んでタダ同然で買い取られていくパターンだな
>>529 ＞たま～に市場に出てくるの低走行車のオーナーはこんなもん
こういう意見をみると市場に出回ってるピカピカで低走行の高値が付いてるのって実は碌なもんじゃねえってのが分かる
俺も内外装チカチカで低走行のを結構な値で買ったが下廻りとか錆多くて足廻りもヘタりまくってたし随分修復に余分な金掛けたわ
一見綺麗で走行距離少ないのはエンジン不動状態長くオイルやガソリンそれと冷却水等液体が入ったままなので
それ自体の劣化もあるが排管やコア内部がドロドロに詰まったりしていて（人間の血管詰まりみたいな）
たまにしかエンジン掛けてない個体はドライスタート繰り返しているので案外ハウジングやシールが傷付いてるし
それこそミュージアム並に全ての液体系抜いた（元々入れた事無い個体とか）状態で空調完備でとかなら凄い価値高いが
低走行車って昔は金持ちが道楽でFD持ってた人が良くいた、定期点検でディーラー持ってくだけちゃうの？ってくらい。たまの晴れた日にしか乗らないとかね、でも程度は良いから高値で売れるとか言ってた
>>534 後のオーナーのことなんか考えて無いからな
ガソリンの腐りは否定できないけど湿度はできる限りコントロールしてるから青空駐車で乗り回してるやつよりはコンディション良いと思うよ、自分で言うのもなんだけどな
いっそのこと遊び用に中古FD買って今のはオイル類抜いて保存用にしようかとも考えてる
ボディの疲労度は距離に比例するからそれはあまりないのがせめてもの自慢かな
>>536 ここ十年くらいはそんなものだな
買って五年くらいはちょこまか乗ったりしたが
>>537 ＞後のオーナーのことなんか考えて無い
まあそうだろうなワンオーナーですらそんなもんだろう
ちなみにオイル全部抜くなんて出来ないんちゃうか？
オートバックスとかのポンプアップですらチューブ内やオイルクーラーとかに残留するかと
まして下から普通に抜くだけじゃ完全には抜け切れ無いかと
>>538 むしろワンオーナーこそそうだと思う
中古なら売るかもしれないことを考えるけど今になってまでワンオーナーで維持してたら売る気なんてないはずだよ
それこそ抜くときは業者探すからそこはそこまでは気にしないよ
それこそ誰かにあげるためにやるわけじゃないんだし
後のオーナーのことなんか考えて無いって事はないだろう
自分がいつまで乗るか分からないんだからその間は快適に乗れるように維持するだろうから
それは後のオーナーの為でもあるんじゃないかな。
そりゃ結果的に繋がるかもしれないけど、投機目的の為にフルノーマル維持とかではないってことだよ
細かいところを見れば多少加工した部分もあるし
5年後手放すから逆算して年あたり何キロ乗るとかそういうことはしてないってこと
今ＦＤ乗ってる人は本当に好きな人だけになってるよ。
以前みたくミーハーはみんな降りたでしょ。
もしかしたらＦＣよりもＦＤのほうが維持が難しいから（シーケンシャルやソレノイドとか）
車愛（セブン愛、ＦＤ愛、ロータリー愛）が強い人が多いかもしれないし。
俺は走ってなんぼだと思うからガンガン走らせてるわ。ビバ中古w
>>542 まあまあ、会話してるだけなんだから嫌ならNGにでも放り込んでおけよ。
>>544 同意
折角３５０ウマリキに上げたのに乗らずに放置は無い
ちなサーキット走行（そのうち走るが）やトップスピード狙いじゃ無いから
パワーアップイコールトルクも比例して下からモリモリになりブーストの立ち上がりも早い
結果街乗りでも特に交差点からの立ち上がる加速が段違い
なんか知らんが一生懸命ピタっと張り付いてFDを観察しようとしつこく付いてくる後続車も
ポーンと突き放されて追従を諦めてくれる
>>545 正直乗りたい気持ちもあるから中古買うのはマジで考えてる
そもそも今のFDが生涯で一度のFDではないからさ
走る楽しさ知ってるからもう1台欲しい
同じ公道走れないならこんなロードカーの改造車ではなく純レーシングカー買った方がいいんじゃ
そこ亡くなった岡田さん所の元客だか弟子だかが興したショップだよね
つぶれちゃったのかな
>>550 中村ちゃんと787だか修復手伝って絶賛営業中だよん
ここでブッシュ交換してもらってすこぶる良くなった
亡くなったってラーメン屋に転職したんでここの代表とメカさんは独立したんだよね
>>537 うちも大体同じ様な状況かな。別に足車あって普段乗りしてないから、
たまに乗る感じ。別に乗る事を強制されてる訳でもないんで、
人それぞれだと思うけどね。
上のアニバーサリーのブログにも書いてあるけど、最近のガソリンは傷みやすいから定期的に乗る方がいいよ。
俺のも車検切らせてから何度か携行缶でガソリン入れてたけど燃料ポンプとタンクが錆びてだめになった。
>>555 タクンは錆止め剤で仕上げるしかない。
少しでもガソリンがベタベタになってポンプも詰まる。
>>556 やっぱ走行距離が異常に少ないのはそれはそれで問題あるのな
でも高値がつくのは走行距離少ないけど中身はどうだかわからん方だけど
>>559 そりゃエンジンやポンプ類は掃除すればいいし、ハウジングなどに多少傷がついているとはいえ10万キロ走ったのよりは各部の状態は良いし
車体のヨレなんかは確実に少ないし消耗品はどちらにせよ替えるだろうから関係ない
あとはものすごく距離が少ない個体はコレクションとしてそういうのを欲しがる人が一定にいるからね
車って走る個体と走らない個体が半ば運命づけられてるのよ
走らない個体の価値が将来上がるために走る個体が犠牲になって潰れていくとも言える
>>559 そんな事言ってたらどんな中古車に乗れないよ
>>559 走行距離が少ないのを入手してそれをしっかりメンテして乗る
でも
>>556見るとエンジンは良さそうだから
一長一短って感じじゃないかな。
普通に乗ってる→エンジンを含めて消耗品、ブッシュ、プラが均等に劣化する
保管車→消耗品、ブッシュプラは絶望的に劣化するけどエンジンは好調
って感じで。
ブッシュはともかくプラが劣化するのがわからん
熱入ってないぶんましだろうし経年劣化なら乗ってたとしても同じだ
そりゃテセウスの船ばりに全部交換してたら別だが、内装やエンジンの樹脂パーツの室内保管車のそれは綺麗そのものだぞ
>>559 田舎もんか？
ウチのはまだ4型新車購入して走行やっと20,000km。
ナイトで給排気とECU系交換。いまは23になった娘が乗りましている。
何ら問題ないぞ。
>>565 うちの娘にもMTを仕込みたいんだが、あと10年は免許が取れない
MTに興味を持たせたい
>>566 MTにしか乗せなければ免許取るときに車=MTが自然だと思ってMT取るんじゃないの
>>566 お前の股間でシフトチェンジの練習をさせる
年老いた両親の為、家族の為、快適で安全な乗員数多い車に買い換えるやも知れない。
親父が教習所試験で認知症テスト落ちたら決定的だが、今でもフラフラ危なっかしい運転だし。
ここの皆さんとはFD手放したらお別れだが、軍資金必要なので。
連休中東京駅に寄られる方、
オアゾ入り口日生ビル地下に立ち寄ってみてはいかがかな
>>568 シフトレバーのカスタムからスタートする までは読めた。
FDを通勤に使ってる人は結構居るけど
ＦＣを通勤に使ってる人って居るのかな？
そりゃ少数は居るだろうけどどれくらいのレベルなんだろう？
例えば動いてる個体（ナンバー付きでも保管車は除いた）の割合とか。
ＦＤ60％、ＦＣ30％くらいかな？
約1年前のデータで登録されてるRX-7の3ナンバーが19542台、5ナンバーが9008台だって
SAとFCあわせてFDのだいたい半分だな
>>580 もうFDも絶滅危惧種か。みんな大切に乗れよ。
わりと見るけどなぁ
もう売ったけど自分のFCも3ナンバーのワイドボディ公認だった
2013年が全てのＲＸ７（ＦＣＳＡ含んだ）が33000台だから
５年で5000台くらい減ったんだな。
>>585 つまり1年で1000ペースか
悲しくなってくるな
FDはまだまだ見るけど、FCはとんと見なくなったな
人それぞれとはよく言うが
本来スポーツカーは車との対話を楽しむものじゃないの？
この車の開発者が車の限界の動き方を一切考えないで作ったのなら別だけど
みんな事故りたくて事故るわけじゃないし
無茶な運転したくなる車ではあるからしゃーない
でも前期は知らないけど後期の挙動はマイルドだと思う ホイールベースも長いし
s2000やMR-2みたいに気づいたら吹っ飛んでるなんてことはそうそうない車
>>585 登録抹消って事？
オークション場とかにいるのも含まれてる？？？
>>594 ホイールベーストレッド比だね
1.66で超安定志向
>>591 ガンガン潰すのが対話かよ
んなもん実力勘違いやマージンの取り方を知らない下手糞の言い訳だよ
上手い人は二十年乗ろうが潰さねーよ
フロントのタワーバーって効果あるの？
大差ないなら外したいんだけど。
あったほうが良いのかな？
酷使した車体だと外すとまた付けるのに苦労することもある
SGT富士に向けて今朝から洗車して綺麗になったわ
駐車場当日券で2日間いるけど、今年は何台のFDに出会うやら？
マツダに協力して貰えずエンジンは解体屋から引き取って使用してたみたいね
協力どころかマツダには大迷惑だったからやめて欲しかったくらい
３００クラスのアスパラドリンク雨宮のことかな？
ありゃ最後は２０Bを積んだから日本中のコスモをかき集めたらしい
しかもシルビアマニアかAE86マニアで通っている谷口信輝がドライバーだったのよね
>>605 何が迷惑だったんだろうな
もうやる気無いからロータリーのことなんかさっさと忘れて欲しいのに余計なことすんなって感じなのかね
300の中じゃ速いドライバーだしよかった
ラストの年に岡山での故障がなかったら優勝してたかもね
ロータリーだから迷惑だったのではなく
雨宮だからだろう
自分で暴走族自負してるし、キャノンボールやったるような連中をマツダが支援するとでも思うかよ
てか、マツダってもうレース活動やる気無いんじゃ？マツダスピード消滅したし
スズキはスズキスポーツを実質田嶋モンスタースポーツに委譲したのか？
元気良いのはGAZOOとSTIくらいか
NISMOや無限とか三菱・・・
ルマンで買ったからもう良いんだろ
ルマンの優勝とハコスカＧＴＲの連覇阻止だけでもう充分と思ってそう。
ラリーアートと無限はあれだけどニスモは頑張ってるだろ
GT選手権見てないのか？
無限は昔はレース屋だったけどホンダに乗っ取られてからはただのアクセサリー屋になったよ
マツダスピードと似たようなパターン
>>607 メーカーとしては8ベースでやってくれれば良かったんだろう
>>613 観てるけど長谷見さんとか星野さんとか
国さん&ドリキンが活躍してた頃が好きだった
コツコツと毎年R35アップデートしてるのは感心してるけど
マツダはSAでラリーまでやっていたけどね
もう餓鬼っぽい走り屋イメージ脱却して
BMWみたいなFRセダンとかでイメージ作り進めて行く方針かな
未だにイベントでは787Bが花形なんだからもうモータースポーツなんかやる気無いだろ。
マツダはスポーツカーメーカーではあるけどモータースポーツから遠ざかる反面、お前らの嫌いなトヨタの方がよっぽどモータースポーツの裾野にも金掛けてる状態だよ。
DTMドイツツーリングカー選手権は面白い
AMG、BMW、Audiの御三家のみのカテゴリーだが
こいつ等メーカーやスポンサーのコンプライアンス無視してんな
という位体当たりや弾き出すのはしょっちゅう
スーパーGTと合併して日独ガチンコバトルやって欲しい
>>620 >未だにイベントでは787Bが花形なんだから
イベントだから当たり前だろ
>>620 もう酔っ払いの武勇伝並みだよな
いい加減新しいの見たいわ
日本のモータースポーツはニスモが頑張ってくれてたらそれで良いわ
ぶっちゃけそんなことやってる余裕ないんちゃう
ロータリーの代わりに引き出して来たディーゼルだってトラブル多発で先は暗いし
そういや初期型のCX-5のディーゼルに乗ってる知り合いがタービンとバキュームポンプのリコール交換でGW中代車生活だと言ってた。
マツダやホンダはトヨタ日産とは違う
不具合くらい許せるマツダファン、ホンダ信者が買うべきであって
トヨタ日産と同じ感覚でニワカが買うべきメーカーではない
>>603>>606
雨宮だけじゃなくて2台走ってなかった？
昔は活気があったよね
リコールの条件ってなんなんだろ？
re車もリコールものだと思うんだ
特にブースト不良系とか徐行後加速車線でフル加速で失火とかくっそあぶないし
設計不良による不具合じゃね？
故障はリコール対象じゃない
ＦＤ、夏はつらいね、エンジンルームが高温になるし、パワー落ちるし、エアコン効かないし。
でも冬はプラグがかぶるし。
冬前の少し寒くなった秋くらいしか良い時期ないね。
>>633 俺のFD5型は年間通じて快調だぜ
FC後期はなぜか時々カブったりするけど
ソレノイド異常の場合別にフル加速じゃなくても正圧で点火カットするからね
想像力のない馬鹿だな
>>631 じゃあお前はフルスロットルをどういう場面でするんだ？
昨日まで圧縮も高く快調そのものだったのにいきなりブロー
REとはそういうエンジン、もう諦めて「壊れたら直せばいい」くらいの覚悟と財力が必要
普通の働き方で普通の収入の人間が維持できる車ではないってわけだ
分かったら諦めて年収1000万稼ぐことだな
>>640 公道では全開にする場面は無いな。
サーキット走行会やジムカーナなら場面によっては有りうる。
「公道で全開を多用する」人はエンジントラブルによるパワーダウンを疑った方が良い。
＃きっと100馬力強程度まで落ちてる。
>>641 ３ヶ月前にパワーチェックしたら430馬力
エンジンコンディション保持の為乗った毎に２速全開にしてるが？
キッチリメンテナンスしてキッチリ回してやれや
40000キロ不具合無し
大体ロータリーターボを何だと思って乗ってるんだ？
全開にしないのを堂々と当たり前のように語ってるっておかしいだろ
そんな糞人間はアクアやフィット乗ってろや
>>642 >40000キロ不具合無し
まだ40000kmか･･･
無事10万km超えたら書き込めや
アクセル踏んでナンボの車なのは分かるが公道をフルスロットルで走ることを堂々と発言するのはいかがなものか
>>650 その通りだね
保険にも入ってないクソだろうしスルーしようぜ
そもそも
>>629で
re車はリコールもの＝欠陥品
とか
フル加速で失火して危ない
とか言っといて
俺のは400馬力超えでブンブン回してフル加速サイコー
とか相反する極端なコメントが災いを招く
>>654 それ俺じゃないしね
>>652 そーだね
実際あったのは店から出るまで徐行で気づかず
車道に出て流れに乗ろうと思ったらガクガク失火
もし高速で起こったら最悪
まぁまぁあんまりネット使わない人もしくは会話しない人なんでしょ
触れちゃダメだって
え？普通にロータリーって欠陥品だろ？w
そんなこと分かった上で乗ってるけど？
欠陥品というレシプロほど
枯れた技術になれなかったエンジンだな
そういった意味では未完成品か？
>>658 しまった！一文字少なかった！
欠陥品というかレシプロほど
です。
>643
世の中にはこのカッコがいいて奴もいたりする
>650
高速の合流ではするぞ
吠えろ！ツインターボ！！ってｗ
>>655 おいおい今度は高速って言葉を後出し追加かよ、
>>629は高速の文字なんて一言も出てねえよ
最近FD3Sの相場上がってない？
俺の6型RB無事故ほぼドノーマル4.7万キロはいくらぐらいの相場になりそう？
662
買取り150ちょっとかと
最近の駐車場車止めやたら高さあるの多い気がする
SUVとか地上高高い車流行りだし踏み間違い急発進防止対策もあるのか？
おかけでいつも太鼓スレスレとか気を使う
>>663 車高低い車で輪止めまでキッチリバックする奴居るの？ｗｗｗ
すげー笑うｗｗｗ
>>629 RE71R履いてるけどフル加速なんてしたらホイールスピンして危ねーわ
>>664 お前がバカのは分かったｗ
マジ必死とか草
>>637 >REとはそういうエンジン、もう諦めて
結果には必ず原因がある。
壊れる直前には兆候もあったハズ。
ボーとエンジン回してんじゃねェ！
みんな壊れる壊れる言うけど10万キロ超えても全然壊れないから拍子抜けしてる
>>669 偉そうに言ってる所悪いが
はっきり言って兆候なんてないよ
メンテてきとうな車両なら調子悪いからのブローはあるが
絶好調からのいきなりブローも間違いなくある
>>619 多分発電用になると思うわ
日産のe-Powerよ用になるんじゃない。
そうすれば、ロータリーの良いところを使えると思うわ
>>671 普通そんなもんだよ、壊れる人は運が悪いだけ。あとちゃんと整備してるかどうかで変わってくるよね、一台として全く同じ車は無いんだから壊れやすいとか言っても不毛
>>671 タービン
換えて高ブーストでゼロヨンとかやらなきゃ壊れることはないよ。
でもFDの日立タービンは最悪だよな
>>677 タービンがダメなの？シーケンシャルのシステムが悪いの？
シーケンシャルはちょっと複雑過ぎるかな。トラブルも多いし。FD固有のシステムだからガスケット一枚取ってもえらく高く付く。
中古買ったらシングルタービンにした方が良いって事か
>>668 300万なら売ってやるよ。
150くらいの中古買って悪いとこ直したらそれくらいになりそう
小さめのシングルタービンの方が余程トラブルが少ないと思うよ。
社外品のタービンは水を回さないから扱いはきちんとしなきゃいけないけどサーキット走行するなら水温は楽になるし。
房総族にメーカーが賛同できるわけない
が 表にださないだけで 色々工面はしてあげてた>アスパラ
REは補記類の劣化やちょっとした失火でも壊れる
レシプロならまずそんな事はないんだが…
構造上ノッキングも聞こえないからドライバーもまず気が付かないで踏み続けてしまう
中古で買ったFC！ブースト0.6以上でカンカンカンカン！！
響き渡るノッキングサウンド！！
原因はプラグコードであった！
幸いにも少し圧縮が下がる程度で済んだが実質ハーフブロー状態！
バラつく低回転！著しいパワーダウン！直線で鷹目インプSTIが離れるレベルの加速をしていたのが普通に抜かれる程度の加速に！
激おこのワイはエンジンOH、足回りフルリフレッシュ、社外タービン、ワンオフVマウント他一気にカスタム！
なお慣らし中に交差点で横から突っ込んできたベルファイアに廃車にされた模様！！激おこである！！
ワイ、自殺！！
トルクの谷を回避するためにプライマリータービンがサージングを起こす寸前に
セカンダリータービンにバトンタッチするのがFDのシーケンシャルツインターボ
FDが世に出る前にユーノスコスモってのが最初のシーケンシャルツインだろ
言わば実車市販実験的な形でデータ拾って次のFD用に活かすみたいな
人柱にされたかも知れないコスモオーナーはどんなトラブルあったのか？
>671
ワンオーナーでちゃんと整備している個体と履歴不明な中古を同列にする事がそもそもの間違い
>>662 最終型RBで47～84万だとさ。
http://car.saloon.jp/a/rx7.html 中古の販売価格は上がっても、買い取りは激安だよなぁ。。。
>>685 >構造上ノッキングも聞こえない
な。
兆候が無いというヤツは本当は「兆候を見逃してる」だけなのがよく判るだろ。
そんなもん運だよ運、粗に扱っても壊れないのも多い。全て履歴不明で括るのもまた情弱
ワンオーナーでちゃんと整備しててもガレージ保管車以外はもうゴミだよ、生産から何年経ってると思ってるの
自分も含めFDを新車で買った世代なんてもう40以上の爺しかいないでしょ
FDもガレージ保管で走行少ないスピ尺タイプAの白だと500万は下らないけど
長年のガレージ保管代や維持費だと考えれば決して高くないと思うよ
定期的にガレージ保管以外ゴミの人がくるけど何がしたいんだろう？
ここはゴミばかりだから見る価値なんてないと思うのだが
エアオーナーのガレージ（モニター内）ってオチじゃないよな
そんな事はどうでもいいからとにかく今から中古買う人に忠告
青空駐車の車両はもれなくゴミだと思って間違いない
見分け方はボンネット開けてリトラフレームに錆が出ていたら間違いなく青空駐車
今さらポンコツ買うなよ。来年のTMSが一つのポイントになりそう。
>>702 さあ？
「ガレージ保管してたのに こんな査定額はオカシイ！」とか不満のある人じゃないかな。
＃メンテや乗り方については語るまい。
FDみたいな旧車を今後も維持していくなら
悪い事は言わんからガレージ建てとき
埼玉なら格安でガレージ付きの一戸建てが持てる
40過ぎのロートルだが20そこそこでファミリアハッチとFCのGT-X立て続けに新車で乗り回していたのでもう思い出で満足
今はくたびれた自分自身と中古のFDでお似合いとこれまた満足してる
>>627 ダウンロード＆関連動画＞＞ ホンダはトヨタと並んでなかなか優秀
スバルは例の検査問題もあるがマツダが断トツでワーストやっぱ三流メーカーか
ただやはりコアなファンが多いしトヨタは車音痴向けみたいな見方もされがち
スバルはボクサーと四駆とターボという固定イメージ守ってるけど（プラスアイサイト）
マツダはFR（現在ロードスターだけ）とディーゼル（不具合抱えてる）がブランドイメージか？
これでRE車が未来永劫消滅すればあとはコンパクトとSUV（ブームが終われば駄目）とロードスターが牙城
>>708 年は関係無えよ、昔も今の楽しめてる人はいいなぁ
>>707 関東は無理や
放射線量が高い所が多いからね
>>716 おう。さっさと死ねよチョウセンヒトモドキ
シナチョンて何で生きてるんだろうな、マジで理解出来ない
>>716 外食チェーンやコンビニ、そこらの安い店やスーパーのもん食ってりゃ西だろうが全く意味がない
ズブの素人だから長らくヒヨってたけど、
買わずに後悔するより買って後悔したいと思い立ち、まだ独身のうちにと買ってみた。
納車早々にとある部品が破断して早速入院。
今回は初期不良扱いで修理費はタダだけど、行先不安すぎだわw
長く乗れるようここ見て勉強させてもらいます。
>>721 どこが壊れたんだよ！そこは書いとけよ！
>>714 質問：「強制的に連れて来られた」としても今は自由に帰れるのに「何故帰らない」のでしょうか。
「永住権を与える」ことが、将来「強制的に移住させられた証拠だ。謝罪と賠償を・・・」となるのが予想されます。
>>709 FD3Sはノーマル状態の車両のリコール0だよ。マツスピの部品でリコールがあっただけ。
>>729 4型？俺の最終型は大丈夫だな
もうマツダはHCCIでなんとかロータリーを復活させなければならない・・・事は無いけど
次期アテンザは直6のFR路線でBMWのお株を奪うつもりらしいが
シルキーシックスかロータリー復活かどちらかで低振動のモーターフィーリング目指すのかな
いつまでも色あせないね
>>729 こんなのどうでもいい
それより、エンジン自体がリコールものなんだけどなあ
FDで「後方録画中」って余程煽られるのか？
マフラーも変えてると音も煩いし威圧感あってベタ付けしないと思うが
>>735 煽られるぞ
ワゴンRとかムーヴみたいな車によくベタ付けされる
ステッカーは効果あるだろうけどダサいから貼りたくないな
>>735 後方からプレッシャーかけて、事故らないかワクワクする
必死に逃げるのが楽しいよね
腕前を知らない奴にくっつくの怖くね？
信用できないからガッツリ車間とるわ
N-BOXとかワゴンRとかハイエースが頑張って付いてくるからカーブでちぎってあげるんだけど、
真っ直ぐな道で死ぬほど飛ばして追いついてくるの見ると笑けてこない？
いつか横転するんじゃないかと、むしろ心配になる
東京都葛飾区の隣のマッドシティ住みだがFCでもFDでも軽でも煽られることなんてないぞ
シグナルGPみたいなのは挑まれることはある
ちなみに車もバイクもスクーターも対人対物無制限の任意保険には入ってるぞ
個人的にはアルファードとBMWに煽ってくる奴多い気がする
首都高だと直ぐに引き離せるけどね
煽られた事なんて無いけどなー。煽られる人ってチンタラ走ってんじゃないの？
>>743 ＢＭに抜かれたわ
たぶん、３００近く出てた
>>740 ハイエースはグレードによっちゃ思ったより限界高いよ
スポ車よりはあれだけどね
>>740 本当に頭が吹っ飛んでるのかってくらい必死な奴いるよね
逆の立場だったらあんな車でスピード出そうなんて思わんわ
たまに車体おもいっくそロールさせてフラフラしながら追いかけてくるミニバンとかハイエースいるよね
あいつら何が目的なんだろうか
煽られたとでも思ってるのだろうか
もらい事故起こしても嫌だからそんな車きたら直ぐ譲って車間距離とるようにしてる
>>749 どノーマルだけど、信号待ちしてたら後ろからエンジンをふかしてる音がするからミラー見たら、大型トラックが煽ってきたよｗ
後はランエボやドリ車っぽいチェイサーは煽ってくるけど、一緒に走るの楽しいから気にしたこと無いね。
皆さん結構煽られてんだねw
俺のは外観ノーマルでも排気は変えてあるので変えてからは明らかにベタ付け無くなったな
FDに限らずだが今迄色んな車に乗って来たけど最初の内だけだよ煽られてると意識しちゃうのは
それが勘違いだったり新しい車に慣れて無くて感覚的に間合いとか掴めなかったりとかで
慣れて来ると周りとの車間や遭遇パターンを学習して対応出来るので気にならなくなる
なるべく並走や集団の中へ身を置くのを避け周りを先行させて後方で単独走行がトラブル回避
バンパーやら全部色あってないツギハギなドリ仕様のFCに乗ってるけど煽られたことない
触スト直管だから排ガスのかぐわしい香りで後ろから車がいなくなる
ミニバンが直線で追い付きカーブで離れるってそりゃ車列を乱さないように道路の流れに沿って走ってんだからそうなるよ。単に車の特性でしょ。
>756
マフラーノーマルだけど平和だよｗ
周囲のペースに合わせて走ってれば余程の基地外に遭遇しない限りはトラブルに遭遇しない
>>755 それは君が遅すぎるから
安全運転は分かるけど
煽られても徐々に速度落として先に行かせる、夜中の海岸線で20キロ位まで落としたな。その車やっと車間空けたので適当な所で停車し追い越されるの待ってたら脇道入った、仕方なく走り始めたら1km先のT字路で信号待ちしててまた俺の後ろに来てワロタ
今度は車間詰めて来なかったので早々に広い所で停車して先に行かせたわ。夜中の海岸だし俺も60キロで走ってた、田舎だから街灯も無いし海側は真っ暗だし飛ばすと危ないんだけどな
>>755 流石にトラックに煽られるのはあなたの運転見直したら？今の世の中直ぐにネットにあげられる可能性があるのに看板背負ったトラックが煽るって中々無いけど？
今はSTI乗ってるけど次はFD乗りたいなぁ
街中走ってるFDとか見ると目で追っちゃうしつい後ろ着いちゃう
申し訳ない
さすがに古すぎるから薦めないけど、乗りたいって言うならお金さえあればなんとかなるから
距離の話は良く出るけど少なかろうが多かろうが中古車はよく調べて部品交換しておきたいから車両価格と工賃を合わせればどっち買っても同じくらいかかるからさ(プレミアもんのスピRとかは別だけど)
stiにも悪いだろうから乗りたかったら乗り換えると良いかもね
>>762 書き方が悪かったけど、駐車場からでてすぐの信号に止まってたら、後ろからトラックが来て煽ってきた感じ。ゆっくり走ってたわけじゃなく、何にもしてないのに煽られるw
別にどうでもいいな
そもそも煽る煽られたってドラレコでもなければ泥試合だし楽しい話題じゃないし
俺の住んでる地域は煽られることは全くないが逆に制限速度ぴったりでチンタラ走ってるようなのばっかだわ
スポーツカーらしくとっとと目の前から消えて欲しくて煽ったんじゃね？
目の前チョロチョロ、煩いハエがウロついてたら誰でも祓いたくなるわ
信号の直前に割り込んだ形になったんだろ。トラックは重いし荷崩れするから赤信号の直前に入られるのを嫌うんだよ。
>>774 特に可愛そうなのは、信号でゆっくり止まるつもりの大型の前に割り込む乗用車は本当に最悪だよね
::| ／ | | ＜ ウルトラセブンが＞
::| ./,⊿.| |、 /Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
::|. .／|=| ￣ ヽ.
::|. / |=| o |=ヽ
::|__〈 _＿＿ ＿__l
::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐| ｼﾞｮﾜｯ！
::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:|
::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣ /
::| ';:::::┌===┐./
::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./
::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__
::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
人,_,人,_,人,_,人,_,
＜ >>777ゲットだ＞ >>777 おめ！
なんでライダーといいヒーローはどいつもこいつも…様式美だけどさ
週明けオークションに俺のFD出るんでみんなよろしくな(´･ω･`)
ダウンロード＆関連動画＞＞ あちらさんは突き詰めるととことんカスタマイズするな
完成形が格好よくないと思うから別にいいわ
やっぱり日本人と外人の感性は違うもん
煽りとかでは無いけど
国産車の走り屋系はインプとかランエボとかみんな車間距離空けて後ろ走るなホンダのタイプR系は少し絡んでくる事もあるけど
しょうもないと言っちゃ何だが軽が多いかな車間距離詰めて後ろ付くのはやたらイキってるのも多い気がする
あと最近ベンツやAMGなんかの走りに振ったモデルが街中よく見かけるがこういうタイプも荒ぶった感じ
アウディは紳士淑女が多いのかジェントルなのしか見た事無いBMWはM系がたまに横柄だが以前に比べれば大人しい感じ
後はVWのGTIやシロッコなんかがよく街中飛ばしてるかなドイツ車ばかりの批評で何だが
FDみたいな車は後ろから煽ってやり返されるの怖くて躊躇するの多いけど
逆にこちらが後ろ走ってるとビクビクしてる感じの前走車がよくいる
ちゃんと車間距離置いて全然煽ってなんかいないのに頻りにバックミラー気にしてる感じ
そのうち制限速度からかなりダウンして路側に車寄せ気味に譲るポーズとかもたまにある
こちらは外観ほばノーマルで威圧的な見た目や急接近など一切していない
>>785 「ボクのRX-7はノーマル外観だけど周囲のクルマが道を譲ってくれるので気分が良い。」
ハハハ
すぐ壊れる骨董品の車だからそりゃー、な
壊れて止まって「助けてくださーい＞＜」なんて言われても
迷惑千万だからなあ
これから夏場はまた、壊れるんだろうなこれ
>ベンツやAMGなんかの
ベンツのAMGね
あとメーカーで括られてもね、他のメーカーの車乗りがデミオやキャロルとRX-7を一括りにしたらどうせ怒るんだろ？やられて嫌なことはやらない
>>783 わりとガチで気持ち悪い
自意識過剰すぎ
>>789 ベンツって言うのと、マツダって言うのを一緒にされてもねえ
>>792 じゃあ日産のモコとR35
フォードのマスタングGT500とフェスティバ
シボレーカマロエクソシストとMW
論点ずらししようがメーカー一括りがおかしいつってんだからいくらでも挙げられるわばーか
そこまでアホなら煽られなくても勘違いするんだろうな
ベンツは一般的に高級車メーカー、マツダや日産は大衆車メーカー
マツダや日産と呼ばれて怒る奴はいてもベンツと言われて怒る奴はそういないでしょ
昔はsやeのセダンならまず煽られなかったね
今は外車がそこら中走ってて珍しくもないからどうだろ
頭大丈夫か？メーカーで一括りにする意味あるかって主張してるんだが
よーするにベンツもピンきりってことだろ
しかしAクラスBクラスのある今時にベンツが高級車とかいう車好きがいるとは思わなんだ
一般的にベンツはベンツになるよな
なんでか知らんけど
何のってる？→ベンツのセダン
型式言っても大半わかんねーだろうしな
セブンでは
何のってる？→fd3s or rx-7
と一瞬悩む
rx-7が車名で正解かなと思ってる
結局詳しい人はrx-7のどれ？ってなるんだけどね
皆はどう答えてる？
>>799 この手の話で出てくるのは 高級な ベンツだろ？
そこが汲めないからアスペなんだろ？
確かにベンツも廉価グレードなら400もしないで買えるけど日本ではまだ高級車のメーカー、ってイメージは強いと思うよ
とりあえずRX-7って言う
それで通じなければ1300の小さい車って説明してる
どの型かは相手が興味あれば聞いてくるし
最近のAMGやBMWやアウディは一見フツーのセダンで500馬力とかザラ
むしろ車好きの奴こそベンツの安さを知ってるんじゃねーかな？
>>801 誰かと勘違いしてるようだが、別に高級とは言ってないんじゃね
そこを汲み取れって言うかもしれないが軽まで例に入れてたしなあ、ベンツだけ高級縛りってあんのかなあ
まあどっちでもいいし俺がアスペでも構わんさ、長文書き込んだ奴は逃げたっぽいし
>>805 そうそうそれなんだよな
7なんて乗るのは車好きが大半なのに高級車とか言ってたからおかしくて
>>802 反論するならヤナセのHPくらい見ておくのをおすすめする
298万から買えるのは買える
>>808 いや、俺が言いたいのは一般的認知としてのベンツのことを言ってる
実際に高いだの安いだのとか関係なく日本ではベンツというメーカーは高級車メーカーとしての認知が未だに根付いてるんじゃないのか？って話
昔はそうだったしな
まぁ今はどうだか知らねーけどな
結局俺らは車好きの変態なんだから、そうでない奴らが車に対してどんなイメージを持ってるかなんて分かりっこねーよ
恐らく俺らが思ってる以上にふわふわしてると思うけど
>>809 ？？
車好きが多いスレで一般常識出されても困る
7なんか型落ち とわかってて煽ってくるならまだマシだわ
世の中的にはボーソーゾクの車だろ
>>775 >>791 僕
凄いでしょ
( *｀ω´) ﾄﾞﾔｯ
セブン乗りはベンツに用はないし
ベンツもセブン乗りには用がない
別に欲しけりゃベンツ買うし用がないって決めつけられてもな
そもそも掲示板で必要ないとか強がってる奴の大半は買えないだけなんだよな
ぼくちゃんのアイシャはセブンだから煽られましぇーんｗｗｗWWｗｗ
みんな避けて通ります～とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだからノータリンて言われるんだぞｗ？
お前らさあｗ大概にしとけよｗ
>>816-817 「セブンスレでベンツの話なんかいつまでもやってんじゃねーよ馬鹿」
ってのを遠まわしに言っただけ
>>819 遠まわしに「言いたいことをはっきり書け」と言われてやんの。
セブン乗りは車が好きな印象で
暴走族のイメージは無いな、個人的に
だから以前にも誰かが書いたけど
近くで見たいってだけじゃないか？
それか最近の若者で７とすぐ分からない人なら
カッコイイ車だけど何て車なのかって感じで確認するために近づくとか。
色々な人の助手席に乗るけど
前走車との車間を詰める癖のある人って結構多いからね
決して煽ってるつもりはなく、単に癖だったりバイクに割り込まれたくなかったり
それを自意識過剰なスポーツカー乗りが勝手に「お、こっちが速そうなクルマだから煽ってきたな？勝負すんのか？」
とか一人盛り上がってるだけだと思う
それか、流れに乗れてなかったりブレーキパカパカ踏んだりしてよほど後続車をイライラさせる運転してるとか
>>822 見られるんなら見たほうがいいけど
結局確認できるのは内外装のコンディションや
ボディの具合で、走らせられなきゃエンジンや駆動系、足回りはあんまわからないよねぇ
試乗させてくれる中古車屋ってあんまなさそうだし
某中古車屋で車検切れだからとスタッフが運転し助手席にて試乗となったが
そのスタッフが手を離してご覧の通り直進も安定してるパフォーマンスをした
納車後初めてステアリング握ったら明後日の方向へふっ飛んで行きそうな直進不安定さ
あの時スタッフは手を離して膝でステアリング抑えてたんじゃ無いか？と騙された気分になった
>>833 ノイローゼだな
道は傾斜が付いてるのは知ってるよな
>>833 その後中古車に文句言った？足回り直した？？
>800
マツダの1300ハッチバックと言ってる
後は反応を見てその先を言うか判断
>828
適正な車間をとってない奴のほうが圧倒的に多い
しかし煽ってると言えるほど詰めて来る奴はそんなに多くない
定期的に現れる話題
青空駐車場vsガレージ保管
新車オーナーvs中古オーナー
ノーマル坊vsカスタム坊
他何かあるか？
殆ど上がらない話題
MT坊vsAT坊
ディーラー坊vsショップ坊
サーキット坊vs街乗り坊
>>838 言うまでもなくガレージ保管のほうが良いし、これだけ年数経てば中古だろうと関係ないし(むしろ興味持ってくれて嬉しいというか、大事にしてくれるならウェルカム)、カスタムも合法範囲なら人それぞれだし
全部決着ついてるんだよなあ
>>839 それはそもそもそんな言い方してる方がマイノリティだし
それはベタスポ派があまりにも弱すぎて勝負になってないわ
>>838 前期ＶＳ後期
各色対抗、特に赤ＶＳ白ＶＳ黒
スピＲ ＶＳ 最終ＲＺ の希少対決
ＦＣ ＶＳ ＦＤ
前にボンネットの排熱が話題になったけど
確かバンパーは正圧でボンネット中央が負圧フロントガラスでまた正圧だったと思うので
RE雨宮がまた新しいエアロ出してきて相変わらずボンネットにデカイ穴空けあるのも
バンパー開口部から入った空気がボンネットから排熱する形でやはり理にかなってるのかな
えーFDの色対決に青がないの？？？
FD後期型と言えばメタリックブルーでしょ！
>>838 定期的に上がる報告
みんカラ泥ウォッチャー
純正リップ(で良いんだっけ？黒いところ)はまだ新品出るのかな？
色褪せひどいから替えようと思って
過去だとP-FCでガンガン回せvsECO CPUでフィードバック走行かな
>>846 色褪せ酷いだけなら自家塗装すれば良いじゃん
>>846 外した中古リップはヤフオクに出してくれよな！頼むで！
>>838 7や8の複数台持ち
ソレノイド故障
タイヤサイズ
直進安定性
車体剛性
>>847 本名はあめみや
だからあめさんだったはずなのだが、勝手にあまみやと勘違いしてあまさんになったのに、本人が否定しないものだからあまさんのまま定着
皆さんドリンクホルダーはどこに取り付けてますか？
エアコン吹き出し口以外に取り付けてる方いらしたら参考にさせて戴きたいのですが。
エアコン以外となるとロードスターみたいに後席センターコンソールに置けるようにしたりかな
ドリンクホルダーなんて内装品が壊れるかドリンクがこぼれるか
邪魔になるところにしかつかない
俺も以前はドリンクホルダー付けてたけど
ドアに付けると閉めるときに飛び散るんだよね。
>>851 実際どうなんだろうな
こそっと改良されてない限り年月が経てばまた色褪せるわけでさ
ストックしとくのは悪かないが、そこんとこどうなんだろう？そもそもあれは塗料かなにかの色褪せなのか材質の劣化なのか？
>>860 紙コップでもち歩いてるのか？
>>843 藤田式とか昔流行ったボンネット後方浮かせるやり方はフロントガラス付近からは排熱出来ない事になるな
スバルやFCの郵便受けダクトも逆作用という事に
スバルの営業マンがあのダクトから空気吸い込んでエンジン全体冷やしバルクヘッド下へ空気抜くという説明も成り立たない
>>862 缶コーヒーだよ。
少ししか残ってないから平気だと思って閉めたら飛び散った。
てゆうかドアにエアコン噴出し口がある車って珍しいよね。
そうでもないのかな
>>838 ボンネットの後ろを持ち上げると空気は抜け
る VS ない
>>864 初期型プレリュードにはあった、ダチが乗ってて変わった所に付いてるな？って当時は不思議だった
>>857 BMWクーペ用純正ドリンクホルダー
6シリーズ、1シリーズ用でシフトノブの助手席側奥に突き刺すように取り付ける。使いやすくデザインもいい。ジャマになったら外せる。
難点は、突き刺す部分をセンターコンソールに穴開けて付ける必要がある。
>>857 あー俺は手に持ってるよ
そしてジュースの缶は口に咥えてるずっと
ドリンクホルダーにコンビニコーヒーを蓋ちゃんと閉めて置いてたら
FDの固い脚の振動でジャポジャポこぼれて車内汚しまくったので
ペットボトルとかの蓋閉めるタイプしか車内で飲まない事にしてる
ドリンクホルダーは
http://www.creat.co.jp/SHOP/X928.html こんなやつの底にマジックテープくっつけて、センターコンソール後ろのセンタートンネル部分に貼り付けてる。
>>857 ダッシュボードの上に2ドリンクタイプのやつ置いてるよ
位置的にエアコン吹出口の左上辺りかな
4本の足を両面テープで固定するタイプだけどそれぞれ独立して足の高さが変えられる様になってるから斜めのダッシュボードの上でも水平に設置できる
前に探したんだけどこのタイプはもう売ってないと思う
>>587です色々とご教示戴きありがとうございます。
基本ペットボトル入りの水しか持ち込み禁止にしてて、1人の時は助手席に適当に転がしているのですが、人を乗せるとそうもいかなくて。
不器用で皆さんのようにうまくDIYする自信がないので、まずは
>>871の方法を試してみようと思います。
助手席に転がしていると何かの拍子に落ちてどっか行く
車あるある、あると思います。
ドリンクホルダーの話題はどの車のスレでも話題になるなw
>>854 海女・尼・甘さんって何でライトブルーやライムグリーンが好きなんだろうね
まあ某ショップの代表もピンク大好きで髪迄ピンクだけど
>>876 >まあ某ショップの代表もピンク大好きで
車種違うけどヤシオ？
このレスの書き込みを主張して何がしたいの
587 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/29(日) 16:37:24.31 ID:PT9Qv0NO0
FDはまだまだ見るけど、FCはとんと見なくなったな
>>879 いや、873の書き込みで自分に通知が来たから驚いただけ
ドリンクホルダーはナカマエ製作のマジックテープ式の使ってる
ロードスター乗りの友人に教えてもらった奴だけどFDにもベストフィットだわ
>>515 正直FDなんて車は突出した個性を嫌う一般的な日本人には似つかわしく無いし嫌われる車
音は煩い（エンジン・排気・内装ギシギシ）し爆熱で夏の炎天下は地獄
脚固くて路面のデコボコ拾い捲りでハンドリングは超シビア
挙動乱れたら補佐する電子デバイス皆無でドライバーの腕任せ
こういう車に慣れてしまうと最近のおもてなし車に乗るとどれも快適過ぎて
もう少し静粛性とかでロードノイズや風切り音が気になるとか意見聞くと
一般のドライバーってどんだけ神経質なのかと思ってしまう
そんな人達にFDなんて運転させたら正に拷問そのものだろうな
FDなんて静かだしハンドル軽いし乗り心地いいし素直で乗りやすいし全然シビアでも灼熱地獄でもない普通の乗用車だよ
FDくらいで地獄だのシビアだの自意識過剰すぎ
ノーマルで乗る分には乗り心地なんてそこらのスポーツカーと変わらんな
FDの運転席って奥行き浅くない？
チビの私には快適だけど、高身長・脚長だと狭そう。
>>838 昼でもリトラ開けたまま走るvsダサいからやめろ
>>885 それでもエリーゼとか比べたら快適すぎてラグジュアリーカーに思えてくるよ
>>886 カコンカコンと曲がるからふんばらなくても良いので意外と楽な印象です
>>885 お前の車は変な改造してるからじゃねーの？
ノーマルか改造車かで意見が分かれそうだけど
結局FDのエアコンって効くの？
>>894 俺の場合だけど
新車で買って10年目くらいまでは効き過ぎるくらい効いてたけど
段々効かなくなってきて、15年過ぎたあたりからガス補充やアッシー交換しても直らなくて
今じゃほとんど効かなくなってる。特に冷房。
>>896 それって原因なんなんだろう？
コンプレッサーのヘタリかな？夏場にエアオン効かないのは
色々厳しいよんねぇ
>>896 エキパンの詰まりかエバポレーターの目詰まりなんじゃないの？
FDは室内フィルターついてないし
>>896 FDの定番だけどコンデンサー交換した？
長年ドリンクホルダーのベスボジ探してて行きついたのがココ。
後で知ったけど、NDロードスターと考えが一緒の場所だった。
念のため脱着は可能。
そこに付けるなら
いっそ付けないって選択肢は考えなかったんだろうか
以外なフルボッコでワロタ。
NDロードスターと同じ配置だから
合理的に行きつくのはココだと自負してる。
ボロクソ言われてて草はえる
邪魔にならなきゃどこでもいいんじゃねーの
>>905 それで良いと思うよ
低重心って考えじゃ無いけどエアコン吹き出し口とか高い位置に付けるタイプは
ロールした時とかこぼれやすいし位置的に自分の膝やセンターコンソールとかを汚してしまう
>>901 ちょっと低すぎない？
実際の使い勝手はわからんけど
>>901 その位置だと運転席から遠くない？
助手席もジャマになりそう
自分の最適は、BMのカップホルダー
シフトの隣で手が届くし、助手席も足が当たらない
脱着も可能
上の画像見てて思ったけど、FDのグローブボックスの閉まりが甘いのは仕様なの？
>>898 室内側ばかり掃除して室外機を見落とす家庭用エアコンと逆で
車内側が盲点だったりするな
>>880>>876
今日のアホ
ID:R6pCcoal0
>>908>>880
>>876 今日のアホ
ID:R6pCcoal0
>>909>>908
>>880>>876
今日のアホ
ID:R6pCcoal0
>>909>>908
>>880>>876
今日のアホ
ID:R6pCcoal0
もうじきセブンが納車されんだけど
やっぱ車内ってファミリーカーと比べると
むちゃくちゃうるさいの？
>844
FDの青ってメタリックじゃなくてパールなのよ
青＝ブルメタ思考のやつ多いよねｗ
メタリックとパール塗装の違いはググってね
>885
最近の車とバブル設計の車を比較してる時点で(ry
実際乗ったことある車種で言うなら
カムリやアルファードからするとかなりうるさい
ボディペラペラなコンパクトや軽とならどっこいか高速巡航ならマシ
ドリンクホルダーで盛り上がってるなぁ
俺はリアシート前のフロアトンネル上に２個、マジックテープで止めてる
ぶつかってこぼすこともなくなかなか良いぞ
ドリンコホルダーを助手席につけるってｗｗｗ
助手席がいつもフリーのお前らならではだなｗｗWwWwｗｗｗｗｗｗWW
マジでうけるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
助手席なんて女しか積まないんだからそこにヤボなモンつけんなよ
ほんとお前らさあｗ
もう少しオシャレに気を使って欲しいんだよなー
あ、ちな！お前らの車の助手席の丁度車検証シールのあたり
小さい鏡ついてないよなあ、なあ？
これ絶対おすすめだからみんなにやってほしいんだけど、俺は飲み物を持ち込まないって手に出たよ
今までドリンクこぼれに悩んでいたのがなんだったんだろうかって思うくらい効果的！
でも最近はもっと良い方法を思い付いたんだ！
それはね、他の趣味車を買ってFDを乗らないってこと！飲み物も持ち込めないなんて信じられないし、エンジントラブルからも解放されたよ！
勿論時々乗るけど、これを実践したおかげでロータリーの寿命は伸びるわ飲み物はこぼさないわ楽しい車増えるわハゲは治るわで良いことずくめ！
>>922 リヤシートを取っ払わなければムチャクチャは煩くない
リアシート取るとそんなうるさくなるのか
物置として優秀だから取るつもりないけど
FDのボディでエンジンレシプロでいいから出してくれないですかね？
ロードスターをFDボディでもいいですよ
>>915-921 ID:i9As7shq0
どうした？必死こいて
>>900>>902
>>907>>
お前のほうこそ前々から人にちくちくケチレス付けといて今更アホか？
真性のキチガイだな
>>935 あんなデカイエンジン載るの？
つーか、スゲーアンダー出そう
ロータリーは欠陥エンジンだと思ってるけどスワップしてしまったらアイデンティティを喪失してしまうのではないか
>>936>>909
>>908>>880
>>876 今日のアホ
ID:R6pCcoal0
>>936>>909
>>908>>880
>>876 今日のアホ
ID:R6pCcoal0
中村屋のECO CPU仕様でフィードバックゾーン走行して圧縮良くなったと言ったら
某ショップさんに鼻で笑われてしまった
>>936>>909
>>908>>880
>>876 今日のアホ
ID:R6pCcoal0
>>940 欠陥はねーだろ、そりゃ枯れた技術のレシプロに比べたら
穴は多いけど、重箱突きだしたら全部のエンジンが欠陥品じゃない？
レシプロに対する優位性はほとんど無い上に欠点は沢山あるのがロータリー
マツダだってそんな事は百も承知だったが、生き残るためには他がやらない事をしなくてはならないための苦渋の選択だった
まるでモーターのようなフィーリングが今やモーター付きの車ばかりになってしまってそこの優位性が若干落ちてきたんではないかと個人的に思ってる
>>936>>909
>>908>>880
>>876 今日もアホ
ID:R6pCcoal0
>>936>>909
>>908>>880
>>876 明日もアホ
ID:R6pCcoal0
FDは走る時しか乗らない。
女乗せる時はセカンドカーだろ。
今日日の女はスポーツカーとか
本気で嫌がるからなぁ
価値の分からない女なんぞ乗せるな。
孤高のスポーツカーは独りで走らせてナンボだ。
それが嫌ならRX-7に乗るな。
>>956 シートの位置が低い
サスがやや硬め
加速減速性能がよい
・・・なぜイヤがる ←バカ
ラーメン屋で床が油でツルツル状態靴の裏も油が着いてしまい
クラッチやブレーキ操作が滑ってヒヤヒヤ
これから飲食店入る時は予備の靴用意しようと思う
>>876 昔は濃いグリーンが多かったね。
いまだに雨宮サイドポート実寸サイズの雑誌持ってます
>>954>>936
>>909>>908
>>880>>876
今日のアホ
ID:R6pCcoal0
ID:+EcqvU/K0
>>965>>954
>>936>>909
>>908>>880
>>876 今日のアホ
ID:R6pCcoal0
ID:+EcqvU/K0
>>943 ＞某ショップさんに鼻で笑われた
ドコよ？
>>952 違うだろ、お前の金がないだけだろ
金さえあれば3万キロ以下のモノだってこの今もカーセンサーに載ってる
>>968>>965
>>954>>936
>>909>>908
>>880>>876
今日のアホ
ID:R6pCcoal0
ID:+EcqvU/K0
>>956 fdに乗り換えたら男女ともに車出しお願いされなくなった。
個人的には嬉しい効果。
>>956 そんな人は何乗っても嫌がる、だが上位クラスのBMWやベンツだと話が違う。それは周りの裏山目線で自分が心地良いから、その女に価値があるわけじゃ無えのにｗｗｗ
現スレ
ID:i9As7shq0
ID:k8WeJeq50
ID:7VDETBnc0
ID:5vAiW4I10
新スレ
ID:PwV4cHUC0
ID:qjMqoH0z0
よくもまあ・・・
こいつ7乗りに恨みや妬みがあるか
過去にこのスレで総スカン食らったかで粘着質に連投してんだろうけど(放射脳の奴か？)
頭相当悪いのだけはPR出来てんなw
ﾜｯﾁｮｲスレでアドバイス求めてる人、こっちにくればレスも貰えるしちょっとは参考になる過去レスあるのに。
憧れの車だから時々スレ覗いてるけど、ここの住人の7って何万キロくらいなの？あげてってよ
20年前に５万で買って７万かな・・・ﾀﾀﾞﾉｵｷﾓﾉ？
2年前に無事故8万km30万円で買って今10万km。2日に1回は乗ってる。
>>975>>968
>>965>>954
>>936>>909
>>908>>880
>>876 今日のアホ
ID:R6pCcoal0
ID:+EcqvU/K0
ID:LCl6nOnb0
>>983 ID:qjMqoHOz0
早速釣れたな本日の真性大アホ・馬鹿・キチガイ
とっとと回線切って首くくれ
20年前にローン金利手数料込みで430万で買って3.5万キロ。普段乗りは燃費いい安い車にしてる。
>>984>>975
>>968>>965
>>954>>936
>>909>>908
>>880 今日のアホ
ID:R6pCcoal0
ID:+EcqvU/K0
ID:LCl6nOnb0
ID:FXEFjNwI0
>>986 馬鹿チョン在日乙
ナマポ支給が足りなくなってイラついてんなwww
>>987>>984
>>975>>968
>>965>>954
>>936>>909
>>908 今日のアホ
ID:R6pCcoal0
ID:+EcqvU/K0
ID:LCl6nOnb0
ID:FXEFjNwI0
>>987>>984
>>975>>968
>>965>>954
>>936>>909
>>908 今日のアホ
ID:R6pCcoal0
ID:+EcqvU/K0
ID:LCl6nOnb0
ID:FXEFjNwI0
ID:koF7DkL/0
>>988 >>989 ID:qjMqoH0z0
と粘着真性の阿呆が申しております
>>990>>987
>>984>>975
>>968>>965
>>954>>936
>>909 今日のアホ
ID:R6pCcoal0
ID:+EcqvU/K0
ID:LCl6nOnb0
ID:FXEFjNwI0
ID:koF7DkL/0
>>990>>987
>>984>>975
>>968>>965
>>954>>936
今日のアホ
ID:R6pCcoal0
ID:+EcqvU/K0
ID:LCl6nOnb0
ID:FXEFjNwI0
ID:koF7DkL/0
>>990>>987
>>984>>975
>>968>>965
>>954>>936
今日のアホ
ID:R6pCcoal0
ID:+EcqvU/K0
ID:LCl6nOnb0
ID:FXEFjNwI0
ID:koF7DkL/0
qjMqoH0z0
こいつの返しはワンパターンで日本語不自由ぽいからやっぱ在日か
いい加減日本人の税金盗んで引きこもって無いで外出て働け
能無しのグズが
qjMqoH0z0
5vAiW4I10
本当に真性の屑だなお前
生きてて恥ずかしくないか？
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