||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
||
|| ○よくあるパターンはXSとXTとS-Edition、MTとATで対立を誘おうとしたり、
|| 他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
||
|| ○単発IDで悪意あるレスが続いたり、逆に連投があるときは要注意
||
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
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●以上テンプレ終わり
前スレが埋まったら使ってね
970越えたら次スレ立ててね
○ >>1 乙 もう用はない
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＜ ＼ 三 ○ ＳＣＯＲＥ ０２５
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B型XTなんですけど車線変更等でうねりがあるのだけれども
6万キロ近いのでショックの問題ですかね？
それとも剛性関係でタワーバーやスタビライザーをいじった方が良いのでしょうか？
中古で買ったので分かりません教えていただけないでしょうか？
>>15
道路のワダチにハンドル取られてるだけだと思うよ。
タイヤ幅が225ミリあるしサイドの弱いタイヤを履いていると尚更ハンドルを取られるね。 >>1おつ
Ｂ型ＸＴで６万キロは羨ましいな、
オレのＢ型ＸＴはもうすぐ１６万キロなんだが…
ちなみにオレは７万キロでショック（KYB）交換したけど
車を手放すまでそのまま乗り続けるだろうな。
ショックのへたりは乗り続けてると慣れちゃって気付きにくいけど
交換すると挙動が劇的に変化するｗ タイヤが古くてカチコチでも、路面拾いすぎてハンドル取られる
なんだよ、ラリーで鍛えた走りのスバルじゃないのかよ…
俺は15万キロショック変えてないw
変えたいけどどこまで乗るか分からないからなぁ
10万キロで変えとくべきだった
他SUVから乗り換えた俺はロールの無さに驚いたけどな。足のお陰かは知らんが。
ショック交換か…
c型xtで10万キロ走行だけど、新車から乗り続けてるからかあんまり変化感じないんだよな。
高速乗ってるとき、継ぎ目とか乗り越えた時の揺れの収まりは悪くなってる気がするけど、あと2年ほどで乗り換える予定だから我慢かなぁ
漏れたりしてなきゃ機能的な劣化はあっても走れるよね？
11年7万キロ。最近揺れの収まりが悪くなってきたような…カヤバのショックに交換したら工賃入れて7万くらいかね？悩ましいなぁ…
>>28
オレも止めた方が良いと思うよ、
オレは２回目の車検で７万キロ突破して、その時あと５年乗ろうと思ったから
ショック交換に踏み切ったけど、すでに１１年目じゃ遅きに失したって感じじゃね？
多分他に交換が必要な部品がポロポロ出てくる年数だから
極力出費を抑えてダマしダマし乗ってた方が後悔は少ないと思う スバルのサイトで初めて新型見たけど
マフラーカッターって何であんなにショボイの付けるんやろ
まーた貧相なのにしてるわ
しかも2本出し廃止みたいだし
バディとタイヤのバランスも悪いし、リアもギャグかな？
皆さんありがとうございます。
そういうものだと割り切ってだましだまし乗ります。
どうしても気になるようでしたらカヤバのショック入れてみようかと思います。
車検のときにショック交換したほうがいい？って聞いたら「壊れてもないのに変える必要は無いですよｗ」ってお断りされた
「そりゃあ新品にすればいくらか乗り味は変わりますけど古くてもちゃんと動作していれば問題は有りません」だってさ
>>33
オレの場合、どうせまだ乗るしいっそビル入れてリフレッシュしようと思い
ショップに見積もりに行ったら「阿部に在庫が無いから本国発注で３ヶ月～半年待ち」
なんて言われたので、すぐ入荷できるＫＹＢにした。
当時はまだ車に金をかける情熱や愛着はあったｗ
って言ってもＳＨのアフターパーツは絶望的な少なさだったよな 10万キロ超えＢ型だけど、始めよりサスが硬くなってる気がする、そんなことってありえるのかな
段差超えたドシッってのが強くなったような気が、、
社外サスは総じて寿命は短いよ
俺はアラゴスタ入れていたことがあるが、乗り心地と性能は確かに秀逸だったが2.5万kmごとにオーバーホールで毎回７万円ずつ飛んでいった
kybショックに交換しました。長く乗ってると手放せなくなる。欲しい車が無いのもあるケド。A型14万キロ。
オイラは新車にするよりは、お金はとても少なく済むからと、耐久性を考えて新品純正サスに交換した。
最近中古のSH9に乗り始めた新参だけど
ちょうどサスが話題になってて勉強になるお。
他に走行距離増えてくるとどんな部品交換が必要になるの？
ちな2011年式で4万km
FBエンジン？
c型のNA車は漏れなくオイル漏れおこす
>>41
SH9はEJ25
FB積んでるのはSHJ >>40
あんたの場合、距離よりも年数で逝く部品で電装類・ゴム・ブッシュ・ベルト類かな。
純正のサスはヘタらないらしいけどショックは確実に抜ける。 >>14
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／ 全方位SUV・・・フォレスター、クロスオーバー人気No1！
（クロスオーバー人気No1） フォレスター （全方位SUV）
（全方位SUV） フォレスター（クロスオーバー人気No1）
（SUV売上No1） 全方位 フォレスター（SUV売上No1）
存在を知らなかったんで、SH9買えばよかったとずーっと後悔。
ところでSJの足回りってりゅうようできないのかな？
SHJが高額買取で査定回答出たのでまたスバルにするよ
>>52
スバルディーラー以外ではスバル車の買取（下取）価格が安いか？
10年落ちの買取価格が安いとか抜かすなよ！ どんまいw
価値がゼロになってからは乗れば乗るだけ得だよ
家族が増えたのでミニバン乗り換え検討中。
B型XT 56,000キロビッグモーターで80万の買取査定。
スバルは85万で下取だった。
お情けの5万位じゃね
トヨタのサイトで下取り価格の概算出るよ
A型NA 10年弱 19万キロで、15万円の下取りだった
乗り換えました
SUV人気のせい？
後席、リクライニングかスライド機能どちらかは付いてるよね？
両方付いてなかったら最悪
>>68
なんの話?
SHならリクライニングはあるが やっぱウニモグに乗り換えても幸せになれないんだろうな。
そりゃそうだろ、前後左右上下に伸縮自在な車でさえ満足出来ないはずだ
昔4WSって車が流行った？よね
今でもラフターとかはそうだけど
確かうちの自治体のはしご車がそうだよ、クレーン車とかもあるんじゃない？知らんけど
>>73
プレリュードがそうやったよ
あんま意味なかったような… >>75
乗ってたよ。意味無いどころか害ですらあった。
四輪スライドさせたらアームのリンクブッシュごと抜けて死ぬ所だった。 A型XT 75,000kmで下取り45万だったので新型フォレスター予約した。
ショックは抜けている。だからコトコト言うのは分かる。
しかし、キコキコ言うのはどこからなんだ！ブッシュ全取っ替えしないとダメなのか？(泣)
レガシィはアメリカ仕様でデカくなって日本用にレヴォーグ用意されたけど
結局フォレスターの代わりの日本仕様車は用意されないのね
XVは・・・うーん
>>15
同じB型XT。
そのようなうねりがあった。その他高速継ぎ目の揺動とか、カーブ後の揺り戻しとか。
ショックをビルシュタインB6に換えてそれらは一切無くなった。
ちなみにスプリングは純正のまま。
今、交換から9万キロ走って、それらの症状がまたそれなりに出てきている。
ただ交換前の純正よりはまだましだと思う。
だからショック原因だと思う。 >>85
ありがとうございます！
ビルですか～検討してみます！ >>86
最初は諸々込みで18万とかしたけど、一本1万円でリフレッシュできるというので頑張った。
いざリフレッシュしようとしたら、アッパーマウントや各種ブッシュ類や工賃で、4万では済まず10万近く掛かるということが分かり、
一度もリフレッシュしてない・・・ >>87
１本１万とかあり得ないだろ
俺はアラゴスタ履いているが、１回の基本オーバーホールで大体７万円は掛かるぞ >>88
ノーマル形状のビルシュタインは1本1万+消費税だったような
足回りと同時にブッシュ類交換するならアッパーマウントと他は何がお勧め？ >>89
それです。
一本一万で4万、工賃が3万くらい、アッパーマウントが1万x2、その他ボルト、ワッシャー？パッキン？みたいな部品に消費税で10万越えてきました。 ニューポートブルーが超不人気色なことに納得が行かない今日この頃
>>94
良い色だと思うけど
近所に大切に乗られてる青があるから良いなーと思いつつ見てる
中古屋が難癖つけて安く買い取るから誰も買わなくなる負のスパイラルだと思うよ >>92
白色でした。予算の関係で選択肢はほとんど無かったんですが、良い色でよかったです。 >>94
ニューポートブルー乗りだけど
落ち着いた青でいいよね。飽きが来ないし。 >>98
有名だよ
きちんとディーラーで点検受けてれば無償修理かと
俺は無料だった 帰ったら今頃来やがったぜリコールのやつ準備できたからって
おせーよ
ちなみにSHJの末期の末期
てことはリコール修理交換そろそろ完了なんだな
newフォレのチラシは来たがリコール案内はまだ無い。てか客相行くしかないと諦めてる。
昨年エアバックを取り外し作業終了して駐車場に持ってきてあるのに営業マンから作業終了の連絡無く1時間放置プレイ。
先日、エアバックが来たよの連絡が来たので新なエアバックを組み込んで貰い待つこと2時間。
再び作業終了の連絡無くこちらから営業マンに聞くまで放置プレイ。
ホンダの時は営業マンはもっと気が利いてしっかりしてたな。
もうスバル買わね。
>>107
10年以上スバルだけど、BR/BMレガシィアイサイトブレイクの頃から徐々に徐々に対応悪くなって今に至る気がする。
それ以前は洗練はされてなかったが対応は悪くなかった。 一応笑顔だったけど金にならない客なりの対応だった。
高島平は一応都内だからちょっと御高いのか？ｗ
スバルは基本的にそういうお金目線はわりと少ない気がするけど
東北のど田舎のスバルデラのほうが
都内よりサービスも営業も質がよかった
うちの親父が18からスバル何台も乗り継いでてまぁまぁの対応
近所のレガシーやらアウトバック乗ってる爺さんにはかなりの神対応
ワイ新規初スバルコーヒー一杯で夕方まで放置誰も声かけられない
結局これまでスバルに金溶かしたやつらが正義っちゅうこと
sh降りるわ
ヴェルファイアになった
フォレスター 良い車だった
昔はどこもセダンだったしぎゅうぎゅうで旅行するのも後になればいい思い出になるだろ
チャイルドシート２つ必要だったら5人は無理だな。
うちはジュニアシートを活用して5人でもいけた。
数字だけかもしれないけどXTの最低地上高225mmって希少な存在だと気付き始めた
>>116だけど、shの下取り8年目のC型NA 16万キロでネッツで75万出た
新車買うから上乗せもあるけどやっぱり良い車だなぁって思ったよ
納期は半年先だからまだ乗るけど 2011年ならがんばれば90万いけそうだが、距離がいってるからまあまあ良い方かも
>>126
180あったらマシな方
今度のRAV4とかあんなクロカンみたいな見てくれで165しかない >>124
今は少子化で、一部の貧乏人を除くと、子供３人はまれだしなぁ >>127
そのかわり値引きの方は５万円だったりしてなｗ 昨日BPアウトバックのローダウンが走ってるのを見たんだけど、アウトバックとかフォレスターをローダウンしてる奴って何なの？
頭悪そう。
＞BPアウトバックのローダウン
ただのレガシィとは違うのか？よくわからんｗ
>>133
スバルがわざわざ車高を上げて設計してるのにそれに反してローダウンしてる奴の頭の回路がどうなってるのか見てみたい。 >>134
回路見ても脳科学者でもわからんぞw
強化サスはほとんどが車高下がるからな。同じ車高でバネレート上がってるのが欲しいのにな。 >>129
C-HRなんかもSUV販売世界一とか言いながら4WDで155、2WDで140しかない
もうヴィッツでいいやんって思うわ >>137
スバルも生き抜く為にこんな会社と組んでるんだから売り上げ落ちる訳だよ。 中古で買おうかと考えてるんですがどうですかね？
燃費とかどんな感じですか？
>>137
この前トヨタのディーラーが入ってるショッピングモールで
A/Tタイヤ履いたC‐HRのオフロード使用風カスタムが飾ってあったけど
でかいリップスポイラー付いててあほかと思った
>>138
流石にイチャモンだろ
つーかスバルのネガをなんでもトヨタのせいにしたがる奴多いけど
的を射た指摘見たことないわ 最低地上高のランキング見てみたけどすごいな。パジェロ、ランクルと同レベルなのか。
全くそんな感じしないのは目の錯覚なのだろうか…
>>141
クロカンの最低地上高は大体デフ玉の位置だから
底面全体的にはもっと高いよ >>139
街乗り8 高速13 俺の平均9~10
フルタイム4駆にしては良い方では 燃費の事気にする人はフィットが一番！
街乗り14高速20。
>>146
え？そんくらいなの？意外と走らないのなFitて パジェロの車体下を覗いてきたぞ
フィットで14しか出ないなら同クラスでアクアのほうが全然良くね
車両価格の差と燃費の差でどちらが得か？だな。
一般的にディーゼルとかハイブリッド車の価格なんてNAエンジン搭載車との差を埋めるには30万キロ以上走らなきゃな。
サンデードライバーでハイブリッド車なんてバカの極み。
結局素人騙しなんだよ。
∧＿∧ 私のー♪
( ・ω) ∧＿∧ フォレスター♪
♪ ∧＿∧ ( ヽ、 ( ・ω) ))
( ・ω))) 〉 ） ∧_(∧ ヽ、
(( ( ヽ∧＿∧ ( ・ω) ） ∧＿∧ 納車マダー♪
〉 ） ( ・ω)( ( ヽ (( ・ω) ))
（__ノ^(＿( ヽ 〉 ） ）))(( ヽ
〉 ） ))___ノ^(＿) 〉 ） )))
（__ノ^(＿) （__ノ^(＿)
最近、アイドリング中、耕運機みたいな音がするんだけど、、、
>>159
耕耘機持ってないからわからんわ
耕耘機ってどんな音がするんだ？ ドコドコドコ...って感じ
ベルト系がヘタってきたかな
3万キロいってないんだけど
アイドリングが時々、ブルッって下がりぎみになったり、発進時に息つきする。なんだよこれ…。
>>164
エアコン作動時とかなら前になった事があるよ
その時は、CPUの学習をリセットしたら治った
自分はOBDでリセットかけたけど、
家に帰って来た時に、バッテリーのマイナス端子を外して、
10分程経ったら繋ぎなおして、30分ほどアイドリングさせればいいよ 昔の日産のL型メカチューンみたいだな
高回転にセッティングを合わせるからアイドリングがドボッ、ドボッ、ドボボっ、ドボッって不安定な感じになる
クラッチ滑るまで粘ろうと思ったけど、クラッチ板よりクラッチカバーが先に逝くかもってディーラーで言われたわ。A型XTで16万km走行。
20万kmまでは～って思ってたから交換するしかないんだろうけど、交換したらしたで勿体ない気がする。
>>167
30万kmまで行けるやん。いくらかかるんや？ 買い替えないのがお財布にも環境にもエコロジー。
因みに琴音ありさってエロいな。
>>162
XTなら非等長独特の音かな？
マフラーに穴開いてたとしたら即交換
交換後のマフラーが最初からこういうかんじの音する場合もあるけどｗ XTです。
XTって非等長なんだ。
8年乗ってて知らなかったw
>>168
見積もりで13万弱。
詳細は覚えてないけど。 >>166
可変バルタイの無い時代、懐かしいなぁ
アクセルワイヤー引っ張ったりしてたわ
おいらの場合は、暑くならないとACをONにしないから
コンプレッサーが常時OFFで学習してしまうのが原因だと思ってる 自動車は走行距離ではそれほど劣化しない
劣化するのは年式が古くなることによる影響のほうが大きい
鉄は錆びるしゴム部品は割れたり硬化したりするしプラスチック部品は少し力が掛かっただけで破損する
>>175
言わんとしてることはわからんでもないが、可動部品は走行距離に比例して消耗するんでね？ 3回目の車検に預けて来たよ、2011年式XT 15万キロ
、多分最後の車検だろうなぁ。
と言って、また2年後に車検通してしまうパターン。
サビって出てる？a型だけどジャッキポイントが錆びてるくらいしか気付かん
ずっと前14シルビア乗ってた時は登録から10年くらいでボンネットの中が錆で貫通してたりトランクに水溜まったりしてたけど
サビは出てないですね、3回目の車検に出したD型。
あ、給油口のフタの裏側がサビてます。
チョイノリが多いとマフラー錆びて穴が開くっていうのはよくある話だけどな
蒸発する程には熱せられずパイプ内に水が溜まるからだろうと想像
冬はアイドリング時に水しぶきが飛び散るほど水が溜まるからたまに空ぶかしして水を出してた。
空ぶかしなんて負荷が少ないけど、毎日山越えとかしてるような人はマフラーの内部の状態は良いだろうね。
正直あんまり車に興味なかったんだけど、DBA SH5 XTとやらを買ったのね。ハイオク車初めてなんだけど、オイル交換の頻度とかフォレスター独特なこととか気をつけることあるの？
>>184
XT乗りだけど
特段気をつけることはないかな
オイル交換は6000kmぐらいでしてる >>184
5000km毎のオイル交換とたまにエンジン回してやればいいんでね？
あとは定期メンテだけで今のところ16万km走行ノントラブル。 >>184だけど、ありがとう。特に気にすることはないのね。一目惚れして買った車だから、これから勉強して大事にするわ。ありがとう。 ごめんなさい
リコールはレガシィとインプレッサだけでした
長く乗るという話の時にオイルなどエンジンをいたわる話がよく出るけど、
今の車はたいていの場合、電装品の故障や樹脂部品の劣化の問題が先に出ると思う。
オイル交換など40年したことなく車検時の田舎の買った車屋に任せてんだろうけど止まったり壊れたこと全く無い言うてる
母ちゃんは偉大
「オイル交換？初めて聞いたよ」
>>193
そりゃそうだろうけど、大事に乗るならオーナーとしてやれることは？って話でしょ。
電装品の故障や樹脂部品うんぬんが先になるとかそういうのは関係ないと思うよ。 俺もオイル交換は車検ごとだよ。a型xt
まあ年4000キロくらいしか走らんけど
過去に二回オイル交換怠って廃車にしてるからマメにしてるわ
一台目は買って1年未満で異常ランプ
二台目はターボ車で3000キロ過ぎたからそろそろかなぁってとこで異常ランプ
俺もオイル交換怠ってタービンブローさせたことがあるから5000km毎交換でこまめにやってる。
オイル交換せずともエンジンは壊れないかもだけど、高温高回転で稼働するタービンのことを考えるとマメにオイル交換した方がいいなとは思うけど。
俺はエンジンオイルもリアデフオイル、ミッションオイルもB型XTの取扱説明書で指定された距離ごとにきちんと交換してる。
ところでスパークプラグ換えた人いる？
取扱説明書では10万km毎だけど。
>>202
HIDバルブとテールランプバルブ切れたから換えたくらい。 10万超えると車検のときにタイベルは言われないのかい？
>>198
いくらターボでも普通に走って3000km過ぎで故障はないだろ
若気の至りで峠を攻めてブン回してたとか >>202
タイベル交換時のお約束3点セット+燃料ポンプ・オルタネータ >>202
ラジエーター周りも手を入れた方がいいかもな
年数にも寄るがそろそろホースも痛んでくる頃だぞ 買い換えることにした。
10年間ありがとうＳＨフォレ。
全くと言っていいほど不満無く楽しませて
もらった最高の車でした。
オイル漏れなー
4000キロ走行で2リットル減ってるわ
オイルの警告灯つかないけど大丈夫なのかな
>>211
おめでとう
次の車とも良い時間をお過ごしてください
みんな卒業していくな
MTでパワーあって車中泊もしやすい車ないかしら？ >>212
ＮＸ。
フォレ新型用貯金に200追銭した。 >>214
今度出るホンダのN-VANなんて良さそうだな >>216
>>217
その辺も考えました、後はカングーとか？
でもそれならメンテしつつ乗り続ける方が良いような >>214>>216
うちの近所の中古車屋にMTのハイエースバンがある。
中を少しのぞいただけだけど、なかなかよさげ。値段も手ごろ。
ただしハイエースは盗難に遭う可能性が高いのが引っかかる。
MTでもATでも盗まれる率は一緒なのだろうか。 サングラスホルダー？のところのツメが折れてしまい、
ディーラーだとツメの所のみの交換はなく、
ルームランプ一式の交換だそう。
コレの交換した人いませんかね？
>>221
そうですね。
ＳＨ買った頃に比べて少しは収入増えたので
フルオプにしようかと貯金してました。
ターボ無かったので、やむなくという感じです。 ヤフオクやパーツオークションとかで探してみたら?
ルームランプごとにはなるだろうが
俺は発煙筒付けるところ同乗者に蹴られて取れちゃった
え、新型フォレターボ無いのか
新型スレみたら煽りだらけで酷いなｗ
新型のスレは他車推しの人がキチガイじみた書き込みしてて見てるこっちも病気になりそうでそっと閉じた
>>224
オークションでルームランプごと交換しかないですね。
有難うございます。 新型は荷室がフルフラットになる点はいいんだけどな
MCでターボ追加される淡い期待に望みをかけよう
FA20ならS4にもあるな。
SKには2Lターボは今後も搭載しないらしいぞ。
ターボは低速トルクが細くなるからフォレスターには向いてない
XVと差別化しようとしたらアウトバックになってしまった感じでは
新開発で1.8Lターボかなんかが載るとか言ってなかったか
新開発言うてもショートストロークの似たようなエンジンだろ
もうボクサー捨てて完全電化しちゃえばいいのに
2リッターターボ、現行でも存在はしてるのね。XVにターボ載せないのは棲み分けとして理解できるけど、フォレには載せてほしかったなあ。本気のクロカン欲しい人はそもそも来ないだろうし。
>>237
完全電化なんて今のバッテリーでの走行距離や充電時間じゃ主流にはなり得ないだろ
満タンで500km以上5分以内で充電くらいのブレイクスルーが無いと
バッテリー交換式って手もあるけど今のスタンドと同じくらいの密度でないとな 8年乗ったSH5XTとお別れすることになった。
ほんとうにいい車だった。
世間的にもスバルの2Lターボ＝WRXなんだよな
これは雑誌でも指摘してたけど他社の2Lターボは軒並みダウンサイジングターボの好評価なのに
スバルのターボはただのスポーツエンジンて結論でワラタわｗ
スペーシアカスタム
ガソリン代が半分以下になってビックリ
>>243
ボクサーの特性上ショートストロークエンジンしか作れないらしい
だからどの車種も前世代的な燃費とトルク特性 スペーシアカスタムって軽なのにコミコミ200超えそうじゃん、たけーｗ
オプション付けたらSHとたいして変わらない気が…
スペーシアカスタムどんなんかなーとググッたらベルハイヤーオマージュしたようなデザインでワロタ
悪いかよ
色々鑑みた上での選択なんだろう
いつでも戻ってこいよ
245だけど、最近の軽はすごいよー
ナンバーも白く出来るし。
新しいフォレスターはターボないし...
もう軽でいいやってなった。
差額でアフリカツイン買うよ！
自分が好きなのに乗れば良いんでね？
乗り換えてもこのスレにいるってSHは良い車なんだな
うん、SHフォレスターは、ほんとうにいい車だった。
いい思い出をありがとう、って感じだよ。
でも、8年も乗ってると、いろんなところにガタがきててね...
みんな大事に乗ってやってくれ！
では！
軽しか選択肢ないならアルトワークスか新しいジムニーに乗りたい。
リアガラスの下部分のゴムが劣化してボロボロになってる
青空駐車だからしょうがないけどさ
新フォレに1.6ターボでもいいから載せてくれないかな
>>257
差額分で買うバイクの方が排気量でかいやんw サイズもパワーも今のでぴったりだから
新型は買い替えの候補にはならんなぁ。
あれで小回り効く方なのか...
レンタカーでフィットとかコンパクトしか乗ったことなかったから
納車されて初めて運転したときデカさにビビったわ
>>266
コンパクトやFR車と比較しちゃだめだが
このクラスでは5.5mぐらいが標準的にだし
SHの5.3mはかなり小回り効く部類 ボディサイズに対してホイールベースが短いから
体感的にはヘタなコンパクトカーより小回り効く印象
A型乗り。
10年以上の歳月を経過したにもかかわらず、いまだにシートポジションがしっくり来ず乗る度に微調整を繰り返す今日この頃。
すまねぇ
ワイパーサイズ600,400で良かったかな？
確かにFFのコンパクトカーをレンタカーで借りても小回り効くとかんじないな
むしろなんでこんなに曲がらないのかとかんじることあるくらい
>>269
わかる。今は腰やってしまったのでマックス低くしてるわ。座面の角度変わるから低い方が、肩から包み込まれるエクスタシーを感じる Ｂ型だけど、これからの時期はＩＲカットガラスじゃないから
フロントからの日差しが暑くてキツイのうと思いつつ、
スタンドのトイレでエアコンクリーニング云々のポスターを何気に見てた。
そう言えば９年間一度もエアコンのガスをチャージした事ないので、
カーショップで初めてエアコンガスチャージしたら凄く冷えるようになった。
ガス缶200g一本と工賃で3240円也、費用対効果抜群でしたって報告ですｗ
飛び石で窓割れたとき、修理ついでにクールベールに交換したが体感できるほどの違いはないなあ
>>275
おなじくだけど、俺は劇的に効果を感じた。
ちなみにB型。
C型以降はデフォルトでIRカットだったりするの？ >>274がトイレというスタンド使いで、ポスターを透視することができる件について TEREXS洗浄システムって、やったことある人、いますか？
A型XS、距離は9万キロ越えてます。
現状、これといって不満はないけど、燃費が少しでも向上すればいいかな、と思って。
>>277
はぁ？お父さんにドライブついでに大きめなＧＳ寄ってもらって
トイレ入ってみろよ、高校生。
小便用便器の所や手を洗う所にオイル交換やら洗車やら車検やらの
ポスターが貼ってあったりするんだよ エアコンのガスチャージはあまりやらないほうがいいと聞いたけど
そんな簡単な話なの？
>>279
何を指摘されて茶化されているのかも理解できないなら黙っていた方がいいぜｗ
俺は「トイレのスタンド」で笑ったｗ 茶化してるわけではないと思うが（よくある5ちゃん的ジョーク？）
ジョジョと気付かずマジレスしちゃったのね
このスレは昔から冗談の通じない人が何人か常駐してる
一人なのかもしれないけど
最近はスタンドという言い方はあまりしないからなぁ
>274が入れたのはエアコン添加剤じゃない？
ジョジョって今もやってんの
30年くらい前に見た記憶があるが
近所の車屋でデフオイルを交換して貰ったんだけど請求書の内訳にガスケット代が入ってなかった。
ガスケット交換ってオイル交換時にやるもんじゃないの？
詳しい方教えて下さい。
車幅灯とかブレーキランプLEDバルブにした人いますか？
不具合出てない？
>>292
ウィンカーをLEDにしたが明るさが難しい
暗いと昼間見えづらいし、明るいと夜まぶしい
見えないよりはましだと思い明るめにしてるが、後続車はまぶしいかもしれない >>291
ドレンボルト緩めて
抜いた分新油入れるだけ
ガスケットってパッキンみたいなものは無い
使ったとしても液体シールガスケットじゃないか ブレーキランプLEDで眩しくてイラつくこと多いから自分の車LEDにしようなんて思わないな
>>295
そうなんですか、了解しました。
ありがとうございました。 >>296
明るすぎるのは確かに気になる
それでもLEDは応答が早いので意味あると思うよ
ハイビームもLEDだとパッシングが日中でも気づきやすい 2代目と3代目 ターボじゃないノーマルで単純にどっちが加速がいいですか？高速で楽なのです。
>>301
高速で楽に走りたければV6のセダンを買った方がいいよ
フォレはそういう車じゃないから >>299
プラスチックが焼けたり溶けたりしそうやん >>305
元がハロゲン用の灯体なら停車中にずっと点灯していない限り大丈夫。
LED用の灯体だと駄目かもわからんね。 初カキコです。
現在、SG型のXT(ターボ)のATに乗っています。
近いうちにSH型のXS(NA)のATを購入しようと思っています。
一つ心配があります・・・現在はエンジン回転数は2000rpmをやや超える程度でほとんど回さずに日常使用してるのですが・・・動き出しの加速はNAになると格段に落ちるものなんでしょうか？
誰かアドバイスお願いします。
m(_ _)m
>>307
AB型NAはEJ20、CD型NAはFB20だからエンジンが別物。
FB20はロングストロークになった分
低速トルクはむしろXTの低速トルクスカスカのEJ20ターボよりあるんじゃないかな
ただSHのFB20はタイミングチェーンからのオイル漏れ率が高いが。 あーでもないこーでもない考えた挙げ句にショック交換は純正にしようと思うんだけどデーラーで4本工賃込みでいくら位掛かるんだろうか。
>>308
ありがとうございます！
m(_ _)m
ターボとNAでは設定が異なるんですね！
でも、オイルトラブルですか・・・
(；´Д｀) FB20のオイル漏れはc型だけだよ
D型は対策されてる
俺はc型NAだけど案の定オイル漏れしたw
それ以外はトラブルないから良い車だよ
オイルが漏れるのはオイルがちゃんと入ってる証拠だから安心だよな
この車で車中泊は無理だと思い込んでたけど
リア倒して斜めに寝たら結構寝れることがわかったので
これからは車中泊にチャレンジしてみようと思います
>>315
普通に駐車すると寝床が中途半端に傾いてしまうけど、後輪の下に
電話帳とか厚手のマンガ雑誌をかませると傾斜が補正できていいよ。 >>317
自分の場合は頭をリアゲート側にしている。
それと、頭がぐらぐら動くと、それだけで安眠の妨げになるので
小さめのビーズクッションを枕にすると、頭がしっかり固定できていいよ。
確かニトリで1000円くらいだったと思う。 新型フォレスター出るせいか買取相場が半分くらいになってて泣ける
海外需要ありそうだから安定してると思ったんだけどな
>>319
それで販売相場も半額になってくれるといいんだけどな >>319
大丈夫、今が頑張り時。
タマ数が激減すれば価値は上がるよ。
ハコスカGTRなんか今2000万だよ。 新型フォレスター、ターボ無し。
やはりトヨタ化がじわじわ染み付いて来たな。
気に食わないとすぐトヨタガーって言い出すけど
トヨタの方がMT車の設定も豊富だし、
トヨタの方がスバルらしいんじゃね?
>>327
バリエーションだけの問題じゃないんだよ。
車の事何にも知らないんだね。 たまに運転席側のガラスが下りないんだけどあれ原因なんだろうな？
>>328
気に食わないとトヨタガーって言い出す奴への皮肉なんだけどｗ
SHのデビュー時もSUVらしい形になったのが気に食わない連中がトヨタガーって言ってたし。
>>330
前スレでも同じ話題が出てたな。俺もよくある。
パッキンの汚れか劣化が原因で張り付いてるっぽい感じ。
一度内張り剥がしてアーマーオールとかで掃除しようと思いつつやってないが…。
ガラスドンドン叩くと治るな >>327
> トヨタの方がMT車の設定も豊富だし、
トヨタにMTセダンってあったっけ？
トヨタのMT車ってヴィッツとフィールダーと86だけじゃないの？ >>330,331
何年か前同じようにガラス開閉の感度悪くなって
その内動かなくなったわ
寺いったらスイッチ側の不具合で
モーターが回りっ放しになってたらしく、焼き付いて死亡
しかもそれで過剰に力がかかったせいか
ドアガラス根元にもヒビ入ってガラスとモーター全交換したよ
なお右リアドアガラスにも最近その兆候が出始めてるから
また寺にいってくる予定 >>334
アクシオ
この前出たカローラスポーツにもMT有 >>337
その辺は、フィールダーの外装換えただけっていうｗ >>338
カロスポはプラットフォームからして違うけどな この後ドアのスピーカーのとこ、どうやって外すの？
ネジとか無いから引っ張ったら外れる？
>>340
内張りごと剥がすしかない
内張りのネジは3箇所4コある
ドアノブの内側全体を覆ってる黒い樹脂カバーを外すと1個
ウィンドウスイッチの操作パネルを引っ張り上げて外すと2個
ドア開閉の持ち手部分（ウィンドウスイッチの後ろの窪み）内にある蓋を外すと1個
わからなければ詳しくはみんカラあたりで探したほうが早い
写真付きで乗っけてる人がいる なるほど、詳しい説明ありがとうございます
スピーカー替えようかと思ってんだけど内張り全部剥ぎ取るのはやったことないから大変そうだなぁ
スピーカーの部分だけ外せたらいいのに
>>342
内張り剥がすのは別にドライバー一本で出来るし難しくはない
ドアノブとロックのワイヤー外すと戻すのにちょっとコツがいるだけ
写真取りながら作業すると戻すとき洛だよ 車買って数ヶ月後に自分でスピーカー取り付けた
リアのインナーバッフルの適合がなくてダメもとでインプかなんかのアルミ製の買ったらやっぱ合わなくてサンダーで切ってつけた
この暑さで7年目カーナビ(ストラーダ)が死にかけたが夜にはなんとか復活
ミラー上のサングラス入れるとこに燃料クレカ入れてたらグニャリと反ってしまい機械に何度挿入しようとするがエラー連発
今年はマジ異常気象
>>345
俺も車内に入れといたETCカードが変形したことあるから、それ以来カードは車内に残さないようにしてる。 あそこってどう考えてもサングラス入れなのに説明書には「ここは非常に高温になるのでサングラスは入れないで下さい」みたいなこと書いてなかったっけ？
サングラス入れてるけど超熱くなってるよ
クーラーで冷やしてからじゃないと火傷する
>>348
元々は車庫のシャッターのリモコンを入れるためにあるらしい
日本ではそんな環境が少ないのでサングラス入れと言ってごまかしているが ぼく御守り入れてる
埼玉走ってたら外気温計が40度を記録した
>>350
おっ、ウチの車庫は電動シャッターだから丁度いいやんけ
と思ったが戸建タイプで人間の出入時もシャッターを開ける必要があるから車内にリモコン置くのは無理だった カード型のシャッターリモコン入れてみたが
メガネ用の出っ張りのせいで落っこちる
そう言えばサングラス作ったときに「運転用に」って言ったら「プラスチックレンズは耐熱加工しないと自動車の車内に置いておくとヒビが入りますよ」って言われたわ
サングラスはグローブボックスに入れた方が良いのかな
天井の小物入れはマジアッツアツ
乗り換えることにしたわ
お前ら今までありがとな
21年式16万キロ40万の買取りで満足
>>359
どこに出した？
H23年、17万キロ、修復歴ありで70万ついたよ
アップルで >>361
宣伝はいらない。
実例報告なら、店舗担当者名まで買いてくれ。
そうじゃなければ某中古車業者で。 新型はMT仕様ないから乗り換え先がないでござる
スバルとも付き合いもコイツで最後になるわ
トヨタの社員教育が素晴らしすぎたからか初スバルだったけどディーラーの対応が雑なんだよな
毎回ザックリ扱われるもんなぁどうせ点検パックも継続できない貧乏なんだろ？みたいな
今の時代MTに拘ると乗る車が限定されるからそれはまあ妥協するとしても
2.5Lはデカいなあと感じるよ
新型レヴォーグに載るという噂の1.8ターボか1.5ターボがラインナップされないかなぁ
低速太ければ2.5NAでも良い気がしてきた
でも新しいフォレスターは顔が
新フォレのグリルがsh前期と同じなのはなんなんだろう
こいつのM/Tはスポーツカーみたいなショートストロークで気に入ってるんだが他社と同じように無くなる運命なんだな
コの字のリアあれはなんぞね？貧相なマフラー1本出しも
わざとスバルからドナドナさせたいのかね？？
>>362
俺は参考になるからそういう生の情報が欲しいけどな いい査定の話聞くと乗り換えようかなって思うけど
結局乗り換えたい車がないからやめるの繰り返し
>>361
某ディーラー
買取り店持っていったら足元を見た価格しか出さず
担当は「もっと査定あげれますよ。今うちで決めて貰えたら」っていう常套句
バカバカしくてこちらから願い下げ >>372
グッバイしたのにまだレスしてんのかよw みんな点検パックつけてんの？
半年点検は出さないし、オイル交換もスバルカードの無料券が年1回使えるし、お得感ないんだけと。
>>372
そう！
おれも同じ感じでアッ●●とガ●●ーには嫌な思いさせられたので、
>>361に否定的なレスしてしまった。 つけてないよ
延長保証は入ってるけど壊れないから元取れてない
>>374
まぁ付き合いでつけてやったけど
説明聞いてても何のメリットも感じなかった
むしろ金の無駄
完全に女性と老人をカモる為の商品 >>374
販売側は旨旨な商品だから勧めるだろうね
最近急激に古臭く見えてきたわ
塩カルだけは取るけど日頃は洗車する気にもならん オーソドックスなスタイルだから、あと10年したらめちゃくちゃお洒落に見えると思う
俺も今年乗り換えるけど
ウィンカーとか電球が丸見えだからLEDに替えるとかっこ悪く見えそう
>>382
自分でできない事を金出してやってもらうのは損とは言わないぞ。オイル交換時期なり空気補充なり自分で管理できるなら入る意味がないだけで。 点検パックと車検やってりゃ多少の融通効くだろうと思っていた時期が俺にもありました
保証期間もとっくに終わっていることだし次回からは神奈川トヨタに車検出すわ
点検パック継続すると担当ディーラーにそこそこ手当てがつくらしい
担当に粘られてじゃあ一度継続しますわ言うたら笑顔でありがとうございますと深々とニヤけながら頭下げられた記憶あるわ
カーセンサー見たけどSHの中古価格暴落してんね…しばらくしたら最終形に乗り換えようかな。
>>380
>>オーソドックスなスタイル
そうそう、自分もフォレスターの魅力のひとつはこれだと思う。
ランクルとか、三菱ふそうのエアロバスなんかもそうだけど
スタイルがオーソドックスだと15年、20年落ちの車でも
そんなに古く見えない。
車選びはこれがすごく大事だと、最近、強く思う。 SK見てきたけど後席も荷室も凄く広くてフルフラットなのは良いね
でもCX-5に2.5ガソリンターボ追加、
さらにディーゼルにMTは追加って話を聞くと
XTMT乗りとしては次はCX-5がいいような気がしてきた
まぁどちらにしてもあと3年ぐらいはSH乗るけど
>>394
ナイスな情報ありがとう
ディーゼルMT申し分ないな
ちょっとマツダ行ってくるわ >>395
マツダのMTは１速の位置にＲがあるのが欠点 CX5ディーゼルMTでるのか
もう少し小さければなぁ
そこはCX-3があるじゃない
ただマツダ車は顔が好みじゃない
スペックはいいだけに非常に残念
>>397
394だけどそれなんだよね。幅がデカいのとSH比20cm回転半径大きくなるのはちょっとね
しかも荷室も少し狭いし
CX-3は狭すぎて論外 A型乗りなんだけど、最近ATが2速から3速に変速するときに小さな異音を出しながらギクシャクするんだよな。
>>401
SHから乗り換えることを前提とした
比較なんだからSHスレでやるでしょ SH乗りも近頃じゃ人の挙げ足取りを好むツブの小さい人間しか残って残ってないようだな。
日本語変、挙げ足取りって何？、大事な事だから2回？
変な奴も残ってんだな日本人か？
>403の間違い、いかん俺のツブが小さくなり過ぎた
乗り換えを前提とした比較は構わんが
MTを前提とした会話は正直鬱陶しい
このスレのMT乗りはSHはMTしか無いと思ってる奴が多過ぎ
MTなんて旧世代の機構
無くなるのは構わないがラリーでブランディングしてきた
スバルからMTが消えてく流れはちょっと寂しいな(´･ω･｀)
>>408
興味ない話題はスルーすればいいだろ
全部の会話に入りたいやつかよ ここ十数年の日本車のAT率を見るに3割もないんじゃないかな
フォレを走る楽しさとかじゃなく日常の足としてしか見てない人はこのスレに熱心に書き込まないと思うぞ
SUVでMTが欲しいと考えるとフォレスターが選択肢のトップに来る
だがしかしMT仕様消滅(笑)
安全装置や自動運転装置はワイヤーレス化しないと作れないからな～
自動運転はともかく安全装置は他社はやってる。
スバルにやる気が無いだけ。
>>417
MTならアクセルとブレーキ踏み間違えて店に車ごと入店することはあり得ないからね。
最強の安全装置だわ。 アクセルとブレーキ間違えるような奴は前進とバックも間違えるだろ
mtでも同じなんじゃね
MT乗りもトヨタの犬になったスバルなんかさっさとおさらばしてスズキかマツダにすれば良いんだよ。
犬になったスバルは飼い主の言いなりで経営路線を北米重視にしてるんだからお前らみたいなのは要らないってさ。
アメリカはMT嫌いだからな。
米ではコルベットやカマロにMTあるみたい
911もMT用意してるみたいだし日本みたく売れる線しか輸入しないのとはちょっと違うんじゃないのかな
MT好きなお金持ちも相対的に多いんだろうな
>>421
トヨタのせいにしたい気持ちはわかるけどもう諦めようよ。
BP F型に搭載後、BR/BMで大きくアイサイトを売り出してからここまでの流れ、
その間のアキオ社長の発言や実際にトヨタが市販した車両を見れば、
今のスバル（NA、CVT）は、明らかにトヨタのせいじゃなくスバル自身の選択だろ。
ダイハツみたいな「トヨタに負わされた役割」じゃなくスバルの選択だよ。 つまりフォレスターのアイデンティティーは
SUVのデザインでもAWDの走りでもターボでもなく
MTであるか否かってことが言いたいのかな
ちがう！
商品企画は売り手がやることで、俺らは気に入れば買う、気に入らなかったら買えないってだけ。
企画に大株主が口出すこともあるけど、フォレスターなど昔からあるスバル車種の最近の傾向はトヨタのせいじゃないだろ、
という話。
>>420
そうでもない
暴走したヤツの言い訳の殆どは「ブレーキを踏んだが止まらず突っ込んでしまった」だからな
人間、焦ると踏みしめている足を緩めてペダルを踏み直すということはできない
そんなときでも、ブレーキを踏んだときには一緒にクラッチを踏むという習性があれば、例えアクセル全開でも動力は切れる 俺この前踏み間違えたよ。信号が近付いて減速しようとしたら加速して焦った。
あ、これは踏み間違いに違いないと思って短時間で頭を冷静にリセットし直してブレーキを踏んだ。
若干余裕があったからリカバリ出来たが、場合によっては焦ってしまうのもわかる。
踏み間違いなんてしねーよ、って言ってるヤツが危ないな。
自分は踏み間違いなんてしないと思ってるから、リカバーできずにぶつかる。
いろんな事例が自分にも起きると思ってないと。
軽とか特にだけどペダル位置がおかしい(センターに寄ってる)の多いからブレーキ踏んだつもりがそこはアクセル！っての理解出来る
俺はたまにクラッチ踏もうとしてブレーキの上に置いた自分の右足を踏んでカックンブレーキになる時あるが。
この車もアクセルとブレーキの間隔が少し狭くね？
乗り換えた当時はブレーキ踏んだときに違和感あったわ
MTXT乗りだけど
トヨタのせいだとも思ってないし
MT至上主義でもないわ
スレチだと言いたい気持ち半分、
過疎スレよりマシかって気持ち半分。
スレチとは思わないがAT乗りからするとMTの話題はスレチと同じ
乗り換える車ガネー MTの選択肢ガー の流れは正直見飽きた
MTの話題以外SHの話題なんてもうない
結論 もうしょうがない
SHのATは相当完成度高いよね。
さすが、あの当時に4速出すだけのことはある。熟成しまくって腐る寸前って感じ。
>>435
自分で結論出してるじゃんw
足回り・MT・乗り換え先
話題はこれくらいしかない フォレの乗り換え先の話はいいけどMT前提の
乗り換え先の話はマジで鬱陶しいから他所でやってね
「SUVのM/Tってフォレスターぐらいしか無くね？」「マツダもあるよ！」ってだけの話なのになんでそこまで発狂するのか
>>440
そういうやつは５ちゃんを利用するのには向いてない 5ch程度に向いてるもクソもねーわ
大先生は5ch向いててよかったね！
だからさっさとマツダに行けば済む話なのにいつまでこんなとこでグダグダと
他のどんな機能よりもMTが最優先なんだから
BRZ買う？WRX買う？
じゃなければスバルにはもう用なしでしょ
同じネタしか上がらない、鬱陶しい
これは過疎ってネタに多様性が無くなってるから仕方ないと思う
そこまでイライラするなら住人やめたら良いと思うし
逆に新鮮な話題を投下したら良いと思うの
スレ伸びてると思ったらまーたMTか
ポンコツ車だから話題がないのは仕方あるまい
ポンコツ同士仲良くやれよ
ATの話したいなら話題投下すればいいだけの話なのに
MTの話題に入ってきてスレチだなんだって文句付けるとか
それこそ荒らしレベルだわ
泣こうがわめこうがMTはもうないんだから今更騒いでもどうしようもない
仮に新型でMT出たところで月産の2、3割りでも増えるならいいけどどうせ売れないんだから
経営的には正しい
>>446
ポンコツ＋トンチンカン
国語の成績悪かったんだろうなぁ。。 結局MTネタが一番盛り上がるねぇ
あと５年もしたらMTのネタなんて出てこないから、もう少しの辛抱
売れないのにもかかわらずMT出すマツダたるや天晴れだな。
それに比べてスバルは……
貴重な話題に入れない奴のやっかみなんだから気にするな
今さらながらポジションランプをLEDにした
HIDと同じ色になってスッキリ
>>456
LEDとかDQNかよw
えぇ、去年自分もしちゃいました。
あと室内灯全部LED。
電球色のLEDにしたけど相当明るくなったよ。
ただ夜に車は使わないからポジションも室内灯も使う機会が全く無いの。 室内灯はエーモンの3連LEDの電球色のやつに変えたけど
豆電球より断然明るいね
マップランプは各1つずつ
ルームランプに3つ
ラゲッジランプに2つ入れてる
煽り抜きに新型ジムニーいいよ
林道好きな人は一択じゃね
買って7年目
昨日生まれて初めて女のコを乗せました
スゲー嬉しかったです
今年こそは()卒業できそうです
>>461
おめ
こんどは女の子に乗れるように頑張れよ この値段でこんな車に乗れるんだ
良かったのにな先代までは
フォレスターは死んだ
最近のはガチャガチャ色んな装備が付いてるからな
軽自動車が200万円超えの時代
200時間はストップさせないとバッテリーの価格差をペイ出来ないアイドリングストップ機構や20万キロは走らないと燃費差で価格差をペイ出来ないハイブリッド買う奴はアホ。
SKのHVはいまいち魅力がわからん
ただデラの営業いわくモータートルクで悪路走破性能が2.5NAより良いらしい
アウトランダーPHEVはフルフラットで広い荷室と
1500WのAC電源で車中泊用には申し分なさそうだった
SKもいっそPHVとか出してくれれば良いのにな
実際パワステ、エアコン（マニュアル可）、パワーウィンドウさえあればいいな。。
シート自動あれば便利だと思う
メモリー機能があれば事足りるんだけどさ
先週神奈川‐青森間を往復2000kmほどドライブしたけど
やっぱり長距離はアイサイトの追従クルコンとかあったら楽だろうなぁとは思う
マツダとかホンダとかはMT車でも追従出来るみたいだし
うちのおかんもそれ言うてたわ
「あんた一人しか乗らへんのやで軽でええやないの、なんでそんな大きなん買うの」って
一つ教えて欲しい
この車でカー◯ックスは可能？
口ではこの前してもらった
身長170でリヤシート倒せば足を伸ばしてなんとか斜めにギリギリ寝られる
昨日は渋滞で疲れ切ってサービスエリアで5時間も寝てしまったらカーナビに「アイドリング長いよ？」って怒られた
今だにスマートキーの扱いが良くわからなくて寝るときに室内からドアロックしたせいか、起きて車外に出てリクエストボタン押したら閉め出されてしまった
物理キーでロック解除出来たけど万事休すか！と焦った
>>486
住宅地のコンビニならともかく
高速SAでアイドリングぐらい別にいいと思うがね。
トラックなんてみんなやってるんだし。 猛暑でアイドリングストップを限定解除してる店長は感心する
逆に車で5時間はすごいだろｗ
熟睡してるよ
自分宿に泊まっても初日は慣れないせいか夜中に起きてそのまま起きてるかんじ
たぶん5時間も寝れてない
カーセンサーで10年前のXTとクラウンを比較したらフォレスターの方が値段が高くてビックリクリクリ。
そりゃ不人気のセダンとSUV比べたらそうなるだろう。
ＭＴオーナーの方教えて下さい。G Ｔのミッションはロッド式ですか？ 以前SＪの６ＭＴを試乗したらワイヤー式のカチャカチャしたシフトフィールで、これならMTじゃなくていいかと思ってしまったので。
6速化でワイヤー式になったようですね
shは5速なのでロッド式なようです
前乗ってたs15シルビアよりコクコク入る印象です
5速はロッド式なのですね！ネットで調べても分からなかったのでとても助かりました。
s15シルビアよりシフトフィールが良いとは驚きです！
自分の中ではシフトフィールは車選びの上でかなり重要なポイントです。ワイヤー式でフィールの良いＭＴもありますがＳＪが自分的にはＮＧだったので。
ワゴンかＳＵＶのＭＴ4ＷＤターボで探していてＳＨ5に辿り着きました。デザインもシンプルでかっこいいし、これからじっくり程度の良い個体を探します。
貴重な情報をありがとうございました！！
NBロードスターから乗り換えたときはシフトフィールの悪さは気になったな
今はなんとも思わないけど
まぁロドスタとかWRXみたいな気持ちいいシフトフィールではないと思う
STIのショートストローク化キットはちょっと試してみたいけど
12万キロ超えてきて、流石に足回りが悪くなってきた。ショックとサスは交換かなと思うけど、ブッシュ類は交換工賃どれくらいなんだろ？
いやそのまま騙し騙し乗り続けよう
換えてもそんなに変わらんよ実際
16万km走行してるけど足回りは交換してないな。
新品と比較すりゃ違いもわかるんだろうけど、ずっと乗ってると徐々に劣化しているだろう足回りに体も慣れてきてるから気に成って無いな。
たまにグワングワン上下に揺れて収まらない車居るな
どんだけ走ってるんだろ
助手席のサンバイザーが、上がらなくなっちゃったよー(泣)
乗り心地改善目的のショック交換はだいたい結果が期待を下回っちゃうから
がっかりするパターン多し
交換しなくて、ゴトゴトいわない？
ロアアームのブッシュ、ヒビ入ってる…
しらんけどカヤバSR入れると純正より良くなると定評
そこね、値段の関係でテインの車高調にしようかと思ってたけどSRもいいかな。
サスはどこのがいいんだろ。ローダウンにはこだわらないです。
交換は自分でやります。
アラゴスタのコンフォートは期待以上に乗り心地良くなった
バネレート上げているのに当たりがマイルド
純正以外のはどこで付けてるの
寺or自分orショップ？
ショックとサスなら自分、ブッシュの打ち込みはプレス持ってないから車屋かディーラーかな。
知り合いが自分で交換しててバネを縮めてた治具が外れて顔を骨折してたわ
A型2,0XT 4ATとC型2,5Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ(ﾀｰﾎﾞ) 5ATだてどちらがｵｽｽﾒでしょうか｡故障しやすい部分や燃費等お聞きしたいです｡一度は水平対向に乗ってみたくて購入検討してます｡
後､XTは非等長マニですが2，5も非等長でしょうか。
市街地ﾒｲﾝです｡宜しくお願いします｡
2.5でしょやっぱ。税金がちょい高いくらいじゃね違いは
普段はカミさんが乗ってて自分はあまり運転する機会が無いんだけど、この車の4ATって3速にロックアップってある？
なんか4速に入る前に多少回転が下がる気がするんだよね
>>514
税金と燃費がXTより悪いことに目を瞑るなら、Sエディションじゃないなかな。
実燃費は知らないけど、10.15モード燃費だとXTは13km/L、Sエディションは9.8km/Lだったかな。 燃費気にして「ガソリンの一滴は血の一滴です」って言う貧乏人は恥ずかしいからスバルなんか選択するなよ。
>>515 517
有難うございます。
家族に相談して2，5検討してみます！ >>508
サスペンション（スプリング）は純正そのままでもいいんじゃない？
アスファルト走行中心の20万kmや30万kmじゃ交換の必要は全くないはず。 >>521
なるほど、ショックだけ交換するわけね。その発想がなかった。 何故バネをサスと言うのかな
MTをミッション、アルミホイールをアルミって呼ぶのと同じくらい個人的には違和感
とはいえスタッドレスタイヤをスタッドと略す阿呆には負けるけどな
>>524
英語のサスペンションがぶら下げの意味で、英語圏で懸架装置を指すように使われてるからじゃない？
バネは懸架装置であり緩衝装置だけど、
ダンパーは減衰器だけの働きで懸架に関わってないから。 >>524
何故自動車を車と言うのかな？
車輪が着いていて走る乗り物なら自転車も車いすも車と呼ぶべきだろうに。 >>529
朝から笑かすなや、思わず吹いたじゃねーか。 名古屋の田舎者でおっさんとか終わってんなー
マジ終わってんなー
>>523
サスとショックはいつも同時に交換で、使い回したことないんだよ。 てことは乗り心地悪くかんじるようになったら
ダンパーを変えるってことでおｋ？
>>534
うん。あとストラットでいうアッパーマウントなどの支持ゴム部品。 アッパーマウントは緩衝装置外していけばワンセットで外れるけど、受け側のブッシュは打ち込んであるからアームごと外して、プレス機で抜いて入れてをせねばならん。
あと忘れてたけど、セルフレベライザーなんてものもあったんだな…
>>513
そういうリスク代金も含めてディーラーに出すわ 6人乗れない、ショックが抜けている、車検が近いので乗換えを検討しているが
四駆（スキー行ける）、マニュアル、それなりの広さ、おまけにターボ（高速楽）ってこの車しかないからすごい悩む
なるほどカイエンならMTあるのか
考えたことも無かったけど検討対象にならなくもないか
>>539
SH5に乗る前は見に行きました。
維持に苦労しなさそうな年式はMTは無くなってしまっているんですよね。
直噴前のポルシェ水冷車は欠陥エンジンなので魅力的だと思っても絶対買ってはいけませんよ。 中古で買おうと思ってるけどオイル漏れってリコールとかで無料修理ならんの？
>>543
C型以降のNAモデルじゃなきゃ気にしなくてもいいんでね？
C型以降のNAモデルを検討してるならマメにメンテして都度治すしか無いんでね？
ちなみにリコールにはならんと思うよ。
オイル漏れしたら即発火とか直ちに危険な状態になるならともかく、ましてやオイルがドバッと漏れるわけではないしね。 >>544
C型以降が漏れやすいのか
以前だと思ってたよありがとう >>545
B型まではターボもNAも昔からあるEJ20なんだけど、C型からはNAのみ新規開発のFB20が搭載されてる。
FB20は走行距離がのびるとオイル滲みが出易いってのは見た事あるけど本当かどうかはわからん。 >>546
C型以降のNAのタイミングチェーン部分からのオイル漏れは
毎スレ必ず数件は報告があるぐらいだから本当だろうな オイル漏れはパッキンの経年劣化
10年超えると当たり前
かっこつけで前の古いミニクーパー乗ってたけどトラブル続出でしょっちゅう入院
数年で手放した
>>549
今言ってるFB20のオイル漏れと、20年前あたりのEJ20のオイル漏れは
経年劣化ではなく欠陥の話かと c型でオイル漏れしたけどディラー車なら無償修理って言ってたよ
d型以降は対策されてるみたい
C型ブルー乗りだけどメッシュグリルに変えて見ようかなと思案中
実装車見たことないんですが、オススメですかね？
今更なんですが
>>552
個人的には良いと思うよ。
主観的な感想になるけど、スポーティさが増した感じだと思った。
ただメッシュ部分はビニールの皮膜でコーティングされてるから、劣化するとボロボロになる。
走行距離約2万kmの頃に交換したけど、約8年走行16万kmの間で2回、耐熱ブラックで塗り直した。 >>553
参考になります
青空駐車なんで劣化が心配
手放すまでの時間考えたら変更して見ようかな
スポーティさが増すのは魅力的です
感謝デーいつかなぁ 俺もメッキキラキラがいやだったから買ったときにメッシュにしてもらったわ
>>555
グリルだけ変える人多いよね、うちも新車時に交換した。 俺もグリル変えたわ。
オイル漏れはあって、メーカ保証で治してもらった
この糞電動シートが！
元の場所にピタリと正確に戻らないからかみさんに浮気がバレたじゃないか！
みなさんタイヤにこだわりある？
空港送りのついでにスポーツ系高級車どんなの履いてんのか色々見てたら以外と安物メーカーとか履いてんのなレグノばっかかとおもってた
ベンツ純正がハンコックの時代だしメーカー名だけでは善し悪し分からないかな
用途次第で選び方も違うしなあ
街乗りにしか使わないならアジアンタイヤでも事足りるし
不安なら国産履いとけばってくらい
vector 4seasonsに手を出そうと考えてる
>>561
もともと足回りがガチガチな車に乗ってたから、静粛性とかエコ性能とか乗りごごちは気にしたことないな。
グリップ性能がそこそこあればいいかな。 >>561
225/55/R17が特殊サイズで選択肢少ないのが難点
>>565
自分もグリップ重視でポテンザアドレナリンRE003履いてるわ
高くはないがポテンザ冠してるだけあって
よく食いついて峠道でも走るのが楽しい
ロードノイズはお世辞にも静かではないが >>561
M+Sを重視でゲオランダSUVかデューラー850かで迷って見た目でデューラーにしたけど実物を見たらゲオランダのほうが良さそうだった ここで推してもらってレグノからチンチュラートp1にしたけどすごく満足
225/55R17にこだわらずに、215/60R17にすれば安く済むし選択肢も広がるような
>>568
565だけど俺の場合はそこそこのグリップ性能があればいいんで、もっと安いタイヤ履いてるなぁ。 バーストが怖いからタイヤは安全装備だと思ってちゃんとしたの付けるわ
馴染みのクルマ屋が鰤系なんで渋々アレンザ。もっとオフ寄りで安いタイヤが良かったのに、鰤にはなかったんだよなぁ。
前付けてたグッドイヤーのミニバン用のはなかなかよかった
舗装路でもマンホールとか継ぎ目の多い裏道みたいなところをよく吸収してくれた
それでいて首都高みたいな継ぎ目の多い高速でもそこそこグリップしてくれた
いま型落ちしてるみたいだが
エコピアからプライマシー3にしたら静かだし乗り心地良いし快適。ちなみに18インチ、冬は鰤のDMV1で16インチにインチダウンしてる。
> ロードノイズどう?
基本気にならないよ。つっても比較対象が新車時から履いてたGEOLANDARと冬用BLIZZAKだから、あんまアテにならんかも。
とりあえず林道の砂利道はかなり滑る。ぬかるみとか砂場はチャレンジする機会なくてわからんけど、これなら安いスポーツ系タイヤで良かったかも…
ブリヂストンのレグノGR-XT 17インチにしたら極端に静かでびびった。
舗装綺麗めの道路だと音がしない。
比較対象が同じく純正ジオランダーと冬用ブリザックだからかもしれないけど。
静かなのがほしくて、トヨタのフラッグシップセダンに付いてるイメージで買ったけど
昔、セルシオ→レグノ
今、レクサスLS460/600とか→アレンザ
なのね。
アレンザ気になってたのでインプレありがと。
今日引越しの片付けしてたら新車で買った時に貰ったQUOカード出てきた
6車種、6枚入ってるやつ
みんなも貰った？
31000円分のQUOカードね
ネットで調べても全く情報が出てこない
神奈川スバルだけかな？
昔職場の人にフォレスターのクオカード貰ったけど、もしかしてそれのやつかな？
みなさんデラとDIY以外でどこでオイル交換してます？
神奈川トヨタでペール缶キープしてるので、トヨタキャッスル入れてます
オートバックスでリフト使わずにフロアジャッキをデフに当ててやられたから、それ以降行ってないわ
リフトある癖におかしなことしやがる
オートバックス行ったら「当店は最新の機械を導入したのでオイルは上から抜き取ります、それによって
作業時間は10分ほどで終わります」とか説明されて「ほーそりゃすごい」と思ってピットに入れたら
「申し訳ございません、スバルのエンジンは上から抜けないので下から抜くことになります…お時間
30分ほど掛かります…」ってゆわれた(´・ω・`)
デフがジャッキポイント、だと思う。正確にはそこのメンバーかな？
たまにやってもらいにいくとリフトに載せてるけどね。間違ってはいないよ。
水平対向エンジンってどこにオイル入ってるのかよく分からんな
>>596
前の車の時は上抜きポンプ買って自分でオイル交換してたわ また車検通すことになってしまった
1億くらい誰かくれんかな
toto買え
ジャンボ買え
死ぬまでに当たるかも当たらないかも
中途半端な年数になると買い替える金ねーんだろうなぁなんて
不満な点が無いわけではないが、だからといって買い換えるほどでもない程度には気に入ってる
まだまだ見た目も悪くないしな
今のフォレに乗り換えるわけにはいかない。
だって遅いしw
>>605
わいはNAなんだけどXTってくっそ速い？ 俺は7年目の車検通したばかりだけど売ったわ
17万キロ走ったけど75万ついた
良い車だわ
来月丸9年の車検だけど家建ててるんでクルマはそのままだな
前回の車検で脚変えたし、取り敢えず不満は無いし
>>606
S#くっそ速いで。不必要なほどに速い。
10年乗ってるけど床まで踏んだことが無い。
現行にターボと3列があればなぁ。 スバルもなぁ
ターボ止めました、MT止めました
次はシビック狙うかな～
MT？ターボ？うっせーな！スバヲタ切り捨ててもアイサイト目当ての一般人が買うもんね～
↓
不正発覚しまくり
↓
他社もアイサイトに近づく
↓
一般人から避けられる
↓
スバヲタも一般人も買わないメーカー誕生ヽ(・∀・)ノ
SH5A XTからSKに乗り換えたけど中速域までは全然遅くないぞ。
低速トルクがある分運転しやすい
SKは試乗してみたけど乗り心地と車内、荷室の広さは凄くいい。
左横前の映像をインフォメーションディスプレーに表示したり
リアガラス上部のカメラ映像をバックミラーモニターに表示できるのも地味に良い。
ハイブリッドならそれなりに加速いいんだろうが
やっぱターボが欲しいのう
スバルはスバヲタを大事にせずぶった切ったからな。
次はスズキにするわ。
ジムニー、エスクードがあるじゃん。
MTもあるし。
フォレスターとジムニーの2台持ちだけど、次は…ターボなしならハイブリッド欲しかったかも。回さなくてもトルク高く出せるんかなとか。
新型のジムニーはかっこいいな
新大阪の駅構内に飾ってあってびびったわ
でもちょっと小さいんだよね…
スバルも三菱もトランスミッションにCVT採用でダイレクト感が無くなり四駆の価値を失ってしまった。
スズキは今でも頑なにATを採用してユーザーの気持ちを理解してるよ。
ジムニーシエラ予約しまーす。
新型ジムニーはクラッチがくっそ軽くて、フォレに戻ると、なんだこの劇重クラッチはトレーニングマシンかよってなるぞ。
>>624
次はターボMTが出るかもって思ったんだよ >>626
その通り。
誰もが期待してたのに見事に裏切られた。 スバルはスバヲタを呼び戻すには今まで悪行を反省をして、ディーゼルターボMTを売り出すしか方法はないな。
やれ！やれよ！スバル！
SJ最終のときには、次期型にはターボもMTもなくなる言われていたやん。
駆け込みXT買った奴とMT買った奴で売れ行きは良かった。
M/Tがあったから他社SUVからフォレスターに乗り換えたのにスバルは今回でサヨウナラですわ
MT が理想だがATで割り切るなら
運転支援機能が充実してるやつがいい
CX5はディーゼルMT出るし内装よし、運転支援機能良し。しかし幅がでかい。しかもその割荷室狭い。
幅は1800無くて車内は広くフルフラットになるアウトランダーはサイズ的には理想だが、MTないのはもちろん
ATにしてもイマイチ運転支援機能が古い。あとインパネがダサい。
結局なんだかんだ SK が無難に思えてくる
でも最終的に まだ当分 SH XT MT に乗り続けようと思う
最悪ATだけど、ＡＴだといいはるCVTだけは要らないなあ
多段ATは今や8とか9だから
ギミックなんちゃって多段CVTはごみだから
MT諦めるならなんでも良いや
自動運転で出来るだけ楽なやつ選ぼうと思う
なんだかんだ文句はあるけど今乗ってるSHが最高ってことでオッケー？
これまで乗って来た中で1番愛着あるよ洗車あんましないけど笑
>>620
2.5NAの方
SH買うときにターボとNA両方試乗して2.5NAがあればいいのにってずっと思ってたから今すごく満足してる わしも結局欲しいのがないからまだ乗ったろ
C型のギラギラグリルがくすんで貧乏臭くなって来たからメッシュのにしたろ
気分変わってあと4年は行けるやろ？
感謝デー情報あるんけ？？
>>632
「燃費と変速ショックゼロに特化した無段階AT！」のままでよかったのに
「運転の楽しさのためにATっぽい段を付けました（CVTはつまらないです）」っていう
自らATより劣ることをアピールするかのような販売戦略はマジで意図がわかんない。 CVTはベルトによる滑りが発生するから、雪道走った時タイヤで滑ってるのかCVTで滑ってるのか解らんな。
メーカーの開発者死ね。
いや金属ベルトだから滑べらないらしいぞ
実際レヴォーグをレンタカーで冬の北海道で乗ったけど
いわゆる昔のフィットみたいな滑るかんじはなかった
ただいかんせん面白くない。滑るとかそういう問題ではない。
燃費もまさか1.6なのにフォレと同じくらいでちょっと驚いたｗ
>>642
アクセル操作に対する応答性能が悪いんだよ、だから気持ちよくない
ゴミCVTにターボラグと電子制御スロットル組み合わせるとここまでのゴミが出来るんだなあと感心した 新車でレヴォーグ借りれるからと２日借りる予定だったが、１日で返したもん
一日目は仕方ないとしても、二日目も借りて乗るなんて拷問だよな
ちなSJ5 6MT海苔。 純正アクセで欲しいの有るんだけど。
型落ちして大分経ってるけどまだ買えるものなの？？
>>645
ディーラーでは買えないんじゃないかな？
無茶振りすれば探してくれるかもだが、とりあえずお世話になってるとこで聞いてみるしかなさそう。
俺はセンターコンソールポケットを先月入手したけど、入手先はオークションだったよ。 >>646
>>647
カーゴステップパネル樹脂
トノカバー
フロントグリル
が取り敢えず買いたいです。 >>648
その3点なら楽天で売ってるよ。
「SH5 グリル」とかで検索すりゃ良い。 スバルのデラは使えないからな～
ネットで買うのが一番良い
>>648
とりあえずその3つならまず間違いなくデラでも取り寄せできるかと
安く調達するなら楽天なりヤフオクなりでもよし 楽天はフォレスターのアクセサリー大体揃ってるからオヌヌメだぞ
648です
楽天で純正あるとは。情報ありがとうございます。
スズキモータースだったっけ
自分も昔コンソールポケット買った
>>652
楽天はキモイから使わないようにしてるけどな 前から疑問に思ってたんだけど、アクセルペダルのかかとストッパーって変な場所に付いてるし意味あるのかな？
>>656
アクセルペダルのかかとストッパーってなんぞや？ 楽天は支払いを自社系に統一させてから使わなくなったな
スズキモーターで買うなら、ヤフーのがゆうちょ使えて便利
アクセルペダルの着け根、右の方に出っ張りが着いてるよ。
変な場所。
>>660
A型XTの写真だけど、どれのこと？
茶化してるわけではなく本当にどれの事かわからない。 >>662
まさかアクセルペダルと重なって写ってる円形のパーツのことじゃないよな？ フロアマットの右端の部分に下からポッコリ出てる部分があるでしょ？
>>664
ぁ～フロア自体の造形のことか。
つけ根って言ってたからアクセルペダルの上部を見てたわ。
ドライバーに観点で言えば恐らくあまり意味はないんじゃないかな。
車体の観点で言えば強度とか各部品の構成等でこんな形になりました。的なことしか思いつかん。 ところが、それが踵ストッパーらしいんだよ。
でも右端に寄りすぎてるから踵を置くと変な格好になってしまのだ。
すまんが夜勤明けで眠いのでXVIDEO観てから眠らせてもらうね。
細かいことは気にすんな
そんなんじゃ彼女できないぞ
あれはあそこでいいんじゃね
たぶん、左半分くらいしかアクセルに載せないかんじで
右側はまた出っ張りがあるからそこに載せるかんじで
ただクルコンあるからあまり使わないけど
クルコンない車だとああいうほうが楽だよ
半分どこかに載せてながらアクセル踏むかんじのやつ
どこにも支えがないのは長距離疲れる
高速でオーバーヒート
ラジエターの破損が原因
数キロ走行で
エンジン損傷の可能性
もうあかんのかなあ
ディーラーに脅された
だれか助言を！
>>671
高速走行中に飛来物等でラジエータが破損したなら、即座に停止して牽引車呼ぶのが鉄則だろ
それと車両保険で何とかなるんじゃね C型NA、新車のジオランダーまだ履いてます。
ボチボチ変える予定です。
サマータイヤでお勧めありますか？
街乗りメイン、高速道路月2回位、田舎住みです。
ここの住人さんに聞くのが一番でしょう。
前スレ読み返せなんて言わないで下さい。
比較した事ないですが、ジオランダーはうるさい気がします。
>>675
わいはブルーアースRV02にしようと思ってる
コスパ良さそうなので >>675
未舗装路を好んで走らなければSUVタイヤは無用
偶に不可抗力で、って程度ならオンロードタイヤで全く問題ない
40年前の未舗装路がウジャウジャあった時代だって皆普通のタイヤで走ってた
まあそれなりにパンクも多かったけどね
そんなわけでオレのオススメはアドレナリン >>675
僕はコンチプレミアムコンタクト5履いてるけど、
どのオンロードタイヤにしても乗り心地や音は改善すると思う
因みにヤフオクで新車外しタイヤを安く買えました RV02は悪くないけど見た目のインパクトがなさすぎる
ジオからブルーアースRV-2に履き変えたけど可もなく不可も無くて感じ
小石が詰まらなくなったのと立体駐車場でタイヤが泣かなくなったことくらい
劇的な変化はほぼ感じないから期待しすぎはアカンよ
>>675
同じくC型NAだけどジオsuvにした。
悩む位なら車のキャラに合ったタイヤを選んだら？
BSののぼりだかでタイヤは新車装着タイヤを基準に選んでーって見たことあるけど、なるほどねって思った。
ミニバンタイヤ履いてるsuvも多いけど、やっぱり自分は変だと思う。 便乗質問
よくSUV専用設計みたいな文句あるけどどういう設計思想なんだろ？単なる宣伝文句かね？
>>677
その頃は82扁平が殆どで60扁平なんてなかったからなぁ
今はヘタすると45扁平なんて履いている車がある 675です。
色々とありがとうございます。ここで聞いて正解でした。
知らないメーカーもあったのでネットで調べて参考にします。
プライマシー3に変えたけど、燃費は純正と変わらんかった
グッドイヤーの安タイヤ履いてるけど何にも問題ないね。
安タイヤ履いて2万から3万キロ走ったら交換してるよ。
高いタイヤ履いてスリップサインギリギリまで走るより安全だよ。
その時はランプ点滅のみで
そこまで深刻に考えてませんでした
点検もしてないし自業自得でしたね
10年170000㌔
いい車だったのに、大切にはしていなかったのですね
この状況で車両保険使えるのですか？
ホイール純正サイズのままとして、皆さんはどのサイズ履かせてます？
タイヤ交換時期きてるけど、あんまり無いサイズみたいでちょっと割高感ある。
>>682
SUV専用てのはだいたいややオフ寄りのタイヤ
砂利とかでパンクしにくいたいぷ
そのかわりふつうの道では硬いとかグリップ感がないとか煩いとか
そういうオフ用に道重視してないならミニバン用のがふらつき防止とかなっててわりといい 車両保険は無理と思う
俺もC型NA乗ってるけど、1年に1回冷却水500mmディラーで補充してもらってる
漏れはないけど、そのくらい減ってちゃうってディラーに言われたよ
点検ついでに無料だったし
というか、10年車に車両保険入れてるの？
海外のsuvタイヤはレンジローバーとかの大型suv車用
>>675
新車のジオGからブリヂストンのレグノGR-XTという非SUVタイヤにして、アホみたいに静かになりました。
60km以下で走る綺麗な舗装の道路だとロードノイズはほぼ無音。
マフラーも変えたりしてないので排気音もなく、エンジン音だけが小さく聴こえて大変気持ちいいです。 俺の勤務先の会社は少しでも雪が降ると従業員用の駐車場はスタッドレスタイヤかチェーンを装着しないと出入りさせてくれなくなる
だが M+S のタイヤだとスタッドレスタイヤに準じるとして許される
あとは言わなくても分かるな？
>>692
675です
具体的にありがとうございます。
かなり参考になります。
候補の一つにいれてみます。 >>690
冷却水補充とかみんなやってんのか？
気にしたことなかったわ >>695
ちなみにわたしは音を小さくしたいと思って、
「トヨタのフラッグシップおっさんセダンに純正採用されてるタイヤなら静かに違いない」
という安易な考えのもとにこれにしました。
ただ、セルシオなどにはたしかにセダン用レグノ（当時はレグノ9000とか）が採用されてたのですが、
今のフラッグシップのレクサスLS600とかにはアレンザという別のタイヤが採用されていることを、買った後で知りました。 >>696
スバルは冷却水減るから３ヶ月に一度は確認必要。 車検に出してりゃ黙ってても注いでくれるだろ
下限切ってりゃ車検通らないだろうし
レグノそんなに静かなのか
今アドバンdb履いてるけど次履いてみようかな
>>702
今のGR-XTは当たり
次モデルは外れ
REGNOは当たりと外れを交互に繰り返すから買う時期が大事 俺もC型XSでタイヤ交換考えてるから参考になる。
ジオは五月蠅いから、レグノにしようかな。
>>705
高扁平ならそれほどでもない
最近のブリは発売直後の新型モデルでも結構値引きするし
タイヤ館で買って取り付けようとするなら値引きは期待できないが >>705
Amazonで買ってガソリンスタンドの宇佐美で取り付けというAmazonサービスを使ったので、いわゆるタイヤ館価格でなくネット価格で安かったです。
REGNO GR-XI 225/55R17 97W 86k円税込。これに工賃4本で8k円。
ただAmazonの注文履歴確認したら、GR-XTでなくXIでした。
703の言う通りならハズレなのか・・・でも静かには違いないので満足してる。 >>707
いや、XIが当たりでXTが外れだ
>>703は間違い
GR-7000 当たり
GR-8000 外れ
GR-9000 当たり
GR-XT 外れ
GR-XI 当たり
GR-XII 多分外れ 今から金ためて来年7月にSH買うわ。
その頃なら70万出せば走行7万キロ以下の中古あるだろうし。
問題はお金貯まるかだ。
>>708
当たり外れの基準がわからんけど、とりあえず安心？しましたw >>709
金利安いから銀行ローンでもいいじゃん。 >>709
７万kmなんてガタガタの中古買わずに３万km以下の狙っとけ 7月に10年落ち7万キロを100万円で買った俺の立場がががががががー
>>711
70万貯まるかどうかの人にローンすすめてまで買わせるべきじゃない
車検代や保険代や万一の故障修理代やら捻出できずにアップアップするのが目に見えてる
軽乗って金を貯めるべき 18インチに変えてる人いますか？
感想聞きたいです。
インチアップするとブレーキディスクが小さく見えるのが逆にかっこ悪く思える
>>717
見ため悪化なら止めようかな。
タイヤ買おうとフジ見たらセット販売が案外安かったから。
レスさーせんです。 >>719
本人じゃないが、好きで中古車アプリしょっちゅう見てるけどそんなもんな気がする。
むしろ乗り出しなら安いかも。 初期型11万キロで買取35マンて言われたな。新車で買ったのに、下がるのは残酷なほど早いな。
>>723
業者により買い取り額が全然違うから注意が必要。 7年落ちのSエディション走行3万kmでコミコミ140万やったで
一年で二万キロ走るからはなから買い取りどうでもよい
安値で買い叩かれてしまうなら、スクラップにしたいくらいな
>>727
それですと解体手数料５万円いただきますが >>715
ボディからタイヤハミ出すギリギリだから前ドア下部が水跳ね泥跳ねで汚れやすいから注意な
買った時にオプションでのインチアップだったが特にメリットは感じないしタイヤ買うとき18インチから値段跳ね上がるから 嫁用に買おうと思ってるんですが、4ヶ月の子供がいます。チャイルドシート乗せると後部座席手狭ですかね？トランクもベビーカー等乗せるので、サイズが気になってます現在は前の型のカローラフィールダー乗ってますが、オカマ掘られて距離も16万なので買い替えを検討中です。
>>730
あったよモデル最末期の5月生産終了直前 >>731
2ヶ月前までSH5乗ってました。現在10ヶ月の子持ち
後席右側にコンビのチャイルドシート使ってたけどそんなに手狭ではない。
ベビーカーは物がほとんどないときは横置きしてたけど大抵の場合は片側の座席倒して縦に積んでた。コンパクトなベビーカーなら座席倒さなくても縦に置けると思う。 >>731
同じく嫁用に2年前買ったけど、アップリカのチャイルドシートつけた状態だと大人二人が後ろに乗るには辛い、大人一人は余裕よ。
実車を確認してるかわからんけど、後ろのドリンクホルダーの場所がギリギリ開けられる位。 リアの天井から出てるシートベルトは最後まで使わなそうだ
>>718
プリウスキャリパーカバーを針金で絞りつけてるプリウスみたわ
FFハイブリッドにブレンボ要るのかよ
バカチンってw スバルまた問題隠蔽してたのかよ
経営陣刷新しなきゃアカンわもう
発覚前に買ってたらもうちょっと安く買えたのに(´・ω・`)
SUBARU（スバル）は28日、検査不正に関する最終的な報告書を国土交通省に提出し、発表した。
ブレーキの力やスピードメーターの誤差、車輪の曲がる角度などを確かめる検査で新たな不正が判明。
既に公表していた燃費・排ガス測定を巡る問題では、別の測定データをコピーする悪質な手口も分かった。
調査した弁護士チームは、設備投資が抑制される一方で検査員の業務が過剰になり、しわ寄せを受けていたと分析。
現場の規範意識が著しく鈍く、経営陣の管理も不十分だったと結論付けた。
中村知美社長が東京都内の本社で記者会見し「多大な心配と迷惑を掛け、心よりおわびする」と謝罪した。
https://this.kiji.is/418288972995363937 燃費とか排ガスは別に良いけどブレーキは流石にダメだろ
下手したら人様殺してしまうんじゃね？
スバルじゃなくスベルだな
1997年のレガシィリコール隠しから何も学んでない
我は行く 不正 不正の 負のレガシィ
さらばスバルよ
人命軽視はやばいな
以前三菱の車は買うまいと心に誓ったけどスバルも不買を誓わなければならなくなるのか
不正発覚前・新型発表前に買ってしまった自分のタイミングの悪さに泣くわ(´・ω・`)
新型発表もあるからだろうけど昔とは比べ物にならないくらい
今ってすごいディーラー混んでるよね
予約しないと点検も受けられない
前なんか一時間前にこれから行くけどいいでよかったのに
ショールームはいいけどサービスのほうが定休日減らしてもらわないと
点検すらなかなか受けられないで困る
>>752
そりゃ売ることだけ最優先で整備は二の次三の次なんだから当たり前よ だからそれで忙しいから上みたいなことしたら不味いだろって話しだわな
人なんか簡単に増やせないからどうするんだろうね
ディーラーの整備って言ってもコンピュータ繋いで悪い所の部品交換するだけ。
点検・車検程度なら町の整備工場行けってことじゃね
適度にディーラーと距離を取るいい機会かも
無料の新車点検期間ならあれだけど
安全を売りにしていたスバルがザルとはね
雪山で突き刺さってんの多いけど、AWD過信じゃなくて普通に止まらんかったのか
燃費悪い、内装ゴミ、不具合多い、ハンドブレーキ併用必須の四重苦
検査員の居眠り、検査機械故障でてけとーに手書き、ポットで湿度を保つとかギャグやろ
ほんと営利のみを追求している企業の本質だと思う
目標達成を厳命されてるから現場もやむなく不正をせざるを得なくなる
本社の経営陣はユーザーなんか見ていない
見ているのは株主のほうだけってね
スバルの株主総会に前行ったことあるけどスバル車乗ってそうなのがいなかったな
やはりハイソな株主ばっか来てて現地にハイヤーで来てたり降りるなりスーツビシッとキメたヒゲ面のシブいおっさんモデルかよ！？ってのが降りてきたりとスバル愛がある人はあんま居なそうだな、て感じしたね
スバヲタが「ブレーキは自分仕様にすれば問題なし」ってある意味尊敬
やっぱりスバルはスバヲタ様に支えられている
それを何を血迷ったのか安心で愉しい車のサブイボCM
スバル4台乗り継いできたけど純正で安全が買えないならSHで最後だわ
今回の不正でレオーネの鉛事件初めて知ったけど昔からなのね
車に鉛詰め込むってw
トヨタとかはサービス工場のみとかあるよね
スバルもディーラーとサービスを切り離したものもあればいいのに
儲かってるんなら設備投資しないと隙あれば叩かれるわ
>>763
CR-Vは全幅1855mmという時点でありえんな
>>764
三菱は運転支援機能がせめて日産同等になったら良いのだが CVTを採用してる時点で車作りを良くしようなんて思ってないから俺的には不採用！
>>767
ディーゼルはEUでの廃止の流れからスバルも開発止めたような
マツダは頑張ってるけど、完全に取り残された感ある >>769
マツダは本命のHCCIが控えてるじゃん。 >>765
> CR-Vは全幅1855mmという時点でありえんな
それだけあれば充分と思うが、まだ足りないか？ ヘッドライトのカバーが黄ばんで恥ずかしい。
新品交換した人いますか？
>>772
定期的にヘッドライトクリーナーで磨いてる。
割れたとかヒビが入ったとかじゃなければ交換を考える事は無いと思うけどどうだろ。 >>774
DIYやる気あるなら、磨いてウレタンクリア塗装すると数年持つよ。ハードコートじゃ半年持たないしね。 772です
皆さんDIYで対応されてるんですね。
やり方が全く分からないんで勉強してみます。
>>772
以前ディーラーからヘッドライトユニット片側五万弱。両方交換で工賃入れて十二万弱の見積もりもらったことがある。 新車は近所の町工場で買って、そこで修理してもらうのが一番。
>>777
ありがとうございます。
とても参考になりました。 >>778
パーツリスト見ると片側で５万円とか書いてあるんじゃないのか？
ディーラーは基本的にパーツは定価だからな 感謝DAYの物品2割引が懐かしい
今はスバルカードでの5%OFFだけ、ヲタがはいってから変わったな
整備はサービス向上なのか、リコールのたびに工具をプレゼントしてくれる
肘置きの下のボルトをナメまくってガタガタにするのは買い替えろのサインか
感謝デー割引無くなったの？
最近感謝デーすらないなって感じてた所。
欲しいアクセサリーあったんやけどなぁ。
無料点検が無くなったのも残念。
不正してる車無料点検しても意味ねーからかな。
無料点検（こっそり改修）
トヨタさんはこれやでな
見習わんとあかんで
ヘッドライトカバーは交換するとパッキンがうまく合わさらないことが多くて
水が入ったりすることが多々あるらしいから
交換はしないで外から磨いたほうがいいらしい
安いのでもちょこと磨いたら半分くらいきれいになった
（ピカピカにはできなかったが高いのを時間掛ければもしかしてきれいになるかもとおもった）
>>786
磨いたら即座に表面にコート剤塗らないと、秒速で劣化が始まり近いうちに前より酷い状態となる >>787
そういえば2種類入ってたわ
一回磨いてつぎコーティングみたいの
面倒くさいなと思ったけどそれ聞いて2回目は絶対にやらないといかんと思ったわｗ 磨くというのは表面に残っている耐候コートを削り落とすということだから、削っただけで事後処理がないと劣化は加速するわな。
>>786
虫除けスプレーもきれいになるらしい
あと、シートを貼って透明にする商品もある
でも市販の磨きとコートがセットになってる商品使うのが無難だと思う >>790
> 虫除けスプレーもきれいになるらしい
それは表面を溶かしているだけだから
内部に染みこむともはや削ったぐらいでは収拾が付かなくなるぞ 色々と市販品試したけど効果は薄かった
劇的にキレイにしようと思ったら細かいサンドペーパーとコンパウンドで
丁寧に磨いてコーティングかけるのが一番
冷却水見たら下限下回ってたから自分で補充したのね
先月別件でD行った時は何も言われなかったのね
こういう金にならないとこは全然見てくれないのね
磨いて曇った状態でコート剤を塗るのと
ルックとかでピカピカに磨いて塗るのとじゃ違うのかな。左右でやってみるかな。
フクピカだったかな？白いスポンジみたいなやつ
あれいいよステンレス用だけど
>>795
常連客のスバヲタを平気で裏切る会社だぜ、車の事何にも知らないガキと主婦層をいかに騙して売る事しか考えてないんだろうよ。 >>795
エアクリーナーなんか言わなければ廃車まで無交換だろ ひと月前、クソ真面目に耐水ペーパー、ポリッシャー、ワコーズコート剤でやったわ
今の所問題なし
うちのディーラーは点検ごとに汚れ具合やそろそろ交換時期ですよって言ってくれる。
なにか気になるところがあったら言えば無料できちんと調整してくれるし。
A型XTまだ買い換えるつもりもないんだけど、逆に気が引けるぐらい親切w
自分も気になるときは事前に油脂系全部替えといてとか言うけど
言わなくてもオイル交換時期来てるけど替えときましょうかって携帯にかかってくるけどな
ディーラーや担当者次第じゃないの
まあサービスにバラツキがあるのはちゃんと教育しとけやってことだろうけど
Dらーは当たり外れ大きい
デフオイル交換してもらったらパッキン引きちぎれたなー
駐車場に落ちてたオイルで気づいたけど「ああ、そうですか」対応だった
うちも担当変わってから最悪だった
呆れて何も言わなかったけど、車自体乗り換えたわ
オレは車検の依頼先をトヨタに変えた
もうMT無いから次期車もスバルに拘泥する必要ないしな
>>802
> なにか気になるところがあったら言えば無料できちんと調整してくれるし。
アライメント調整までタダでやってくれるのは神対応だな スバヲタの好みを逆撫でするような車しか作らなくなったスバルなんかに興味がなくなった。
マツダのディーゼル4駆MTに乗り換えます。
まだ買って二年、四万キロだから、まだまだ大丈夫だが、乗り換え時期にMTなかったら仕方ならマツダかなあ
>>807
勝手にズレるんならやってくれるんじゃない？
そんな車に乗ってんの？ SH見かけたけどなんかSJとかとも雰囲気ちょっと違うな
ベルトラインのせいかSHの方がスタイルがいいような気がする
冬タイヤ何にしようかな？
ジオランダーのスタッドレスもあるんだね
>>794
SHの方が引き締った筋肉質って感じで好きだわ
SJは悪くはないけど前後バンパーとかテールランプとかブヨっとしてる感じがする スタッドレスは数年前このスレでケンダが良かったと話題になってた
>>814
あれ、あの時期スタッドレススレやいろんな車種スレにベタ褒めが書き込まれまくって
その後ケンダの書き込みなんてナンカン等他のアジアンタイヤブランド以上にぱったり見なくなったから
ステマか荒らしだったんじゃないの？ そうなの？スタッドレススレは見てなかったから知らない
スタッドレススレのステマの影響でこのスレでも実際に買った人が居たのかな
>>810
> 勝手にズレるんならやってくれるんじゃない？
> そんな車に乗ってんの？
市販自動車はもれなく「普通に乗っていても狂う」。
知らないと恥じ掻くから黙っていた方が良いぞ。
まぁ過疎スレなんだからピリピリせずにマッタリ行こうぜ
あと何年もつかわからないんだからさ
>>817
10年乗っても点検で調整が必要なほど
狂ったことないけど？
お前、何乗ってんの？ 車検に出したらブレーキのタッチが変わって乗りづらくなった
前は奥で効く感じだったのに軽いとうりょくで効くようになってしまった
>>820
点検って、具体的にどこを点検？
法定点検や車検にはアライメントを測定する項目はないよ。
それに、アライメントは車道から歩道の段差を乗り越えただけでも狂う。 縁石に当てたりしてないのに片減りが酷いとかで調整が必要なほど狂ってたら無料で調整してくれると思うよ
>>821
俺も車検に出して戻ってきた直後の運転では「うん？」と感じたけど
徐々に慣れていくと思うよ >>822
ブレーキフルード変えてローター清掃しただけの予感 >>827
重要部品のブレーキでここまでやっておいて、
リコール対応が数ヶ月待ちとかで、
店舗に行ってからも何時間か待たされる横で、
営業が新車客の相手をニコニコしながらしていると、
さすがに次買おうという気がなくなる。 エアバッグリコールはタカタのせいだからしゃーないとして、それ以外がこうポンポン出てくるとなると…トヨタのフラットエンジン部門として吸収される日は近そうだな。
>>831
サイズとグリルがもう少し小さければ買えるんだけどなぁ >>831,832
スバル株損切りしてマツダ買うか.........。 SHを境にSUBARUは違う会社になってしまった…
とSHユーザーは思っておこう
>>831
2.5Lターボでたったの230psとかないわ
分類上ダウンサイジングターボなのに2.5Lもあるし
マツダは車格に似合わない大排気量エンジンを乗せるのが定番だからなぁ
アクセラ（フィットクラス）もアテンザ（アコードクラス）も同じ2Lエンジン積んでたりするし >>838
アクセラがフィットクラス！？
シビックならわかるがフィットクラス!?
インプならわかるがフィットクラス!?
カローラならわかるがフィットクラス!? アクセラはフィットクラスじゃないぞ。
もうちょい勉強しような。
838ではないけどマツダのクラスなんか知らないわ
見た目でセダンかハッチバックかSUVかくらいの区別しかしないわ
レンタカー借りるときだとその辺わりとあいまいだからなおさらわからん
ただフォレは高いんだよレンタカー
あれ自分こんないい車乗ってたのかなと思うくらい
>>842
マツダのっていうかただの車音痴じゃね? マツダもBMみたいに全部1357シリーズにしちゃえばわかりやすい
>>842
知らないのはしょうがない
知ったかぶって間違えると格好悪い マツダはデザインが受け付けない人は全車種ダメだしなあ
諸刃の剣だよな
トヨタは自民党で政治献金ナンバーワンなんだから不正なんか明るみに出ないでしょ。
世の中なんてそんなもんだよ。
おまえら結構厳しいな。完全クリーンな組織なんてないやろ。
マツダもやらかしてるのにそれはOKなんだ
最近の不正に名前が上がってないのはトヨタとホンダとダイハツくらいだよな
トヨタはバリバリ上がってるだろ。ニュース見てないの？
トヨタはアメリカの公聴会で虐められたあと、
アメリカのディーラー会に慰められて泣いてたイメージが強すぎて
プリウス暴走騒ぎのことかな
あれって結局再現実験で出なくて最初に訴えた人が通常ではありえないくらい配線を滅茶苦茶に束ねて故意に不具合起こさせてたんじゃなかったか
結局フロアマットが干渉するのとアクセルペダルが戻りにくいっていうリコールだけであとは運転手のミスとの結論だった気が
そのあと出たGMのリコール隠しではアメリカが急にトーンダウンして単純にトヨタいじめだけだった記憶があるけど
前ブレーキの錆って多すぎじゃね？
洗ってもすぐホイールが茶色い粉まみれになる
こんなに粉を吹く車は初めてだわ
ダストの多く出るパッドはすぐ汚れるから洗うのめんどいね
最近だと洗剤のいらない不思議なふきん？が水だけで凄く綺麗になるからおすすめ
外車より全然キレイでしょブレーキカス
その分効きがって話になるけど
近所のキレイな奥さん乗ってる外車のホイール真っ黒
多分あそこも真っ黒ですわ
>>856
お尻の穴なんかは長年の排便で黒光りしてるのでござーますわょ。 エアコンの風排出口の温度が助手席側と運転席側と微妙に1～2℃違うんだけど何が原因だとおもう？
ディーラーでエアコンガスは補充はしてもらったけどしばらく様子見ましょうてことで少しは改善したけど現状は上記のままになってるディーラー持ち込むまでは3℃くらい差があったとおもう
なかなかこんな症状ないですね言われたが
>>813
SHからWRX今SJだけど乗ってた時も好きだったけどその時よりカッコ良く見えるSH。時間経つと良く見えるのが多いスバルです(^_^) shのxtとgvf型のWRXSTiが、不等長ボクサーサウンドを楽しめる最後（一番新しい）のスバル車って考えると
意外と貴重な車な気がしてきた
カーセンサー見たら1200万超えのWRXあるのな。
ビックリ。
>>860
859だけどSJに乗り換えた時、若い子に良い音してたのにって言われて１２万kmほど乗ってたけど次の車検まで乗ってたらよかったかなと思うことがありますね。
会社内では良い音するよねスバルは...って評判良かったよ。
SJはSJで貴重なターボになるかもしれないんで長く乗れたらなと。
ってお邪魔しましたm(_ _)m >>862
スバル車は会社内では良い音がするが、公道だと音が悪いとか？ >>863
んー男には良い音と評判良かったけど女には気持ち悪くならん？って言われたことがある(^^;) ワイのフォレスターもKYBのダンパーなんだが大丈夫か？
車のダンパーも基準に収まってなくても出荷してたんだろうな
>>865
車のダンパーに耐震の項目がないから大丈夫 ちょっと前にショックアブソーバーKYB流行ってたよね
KYBのnewSRとか気になってたんだけどなあ
純正よりいいって聞いたからヘタったら変えようかと思ってた
気にし過ぎだろ
自分が感じる乗り味が全て
自分を信じろw
スバルのAT車ってペダルレイアウトが左寄りでブレーキペダルが踏みにくいな。
もっと右寄りに取り付けられるスペースがあるのに開発者がバカなのかなー。
>>873
新型シエンタなんかペダルが左によってるから股閉じ気味にするから蒸れてしゃーない M/T乗ってるけどアクセルからブレーキに踏み変えるとブレーキペダルの右半分しか踏めてない
乗ってりゃそのうち慣れるだろ、と思ってたけど今でも意識しないとブレーキペダル全体に足が掛からないわ
>>877
私は免許を取ってからずっとMT乗りで
トヨタ→日産→ホンダ→スバルと乗り継いできましたが
アクセルからブレーキへの踏み替えで違和感を感じたことはありませんでした
意識せずともしっかり踏み替えられるよう続けるしかないのではと思います いや、若い人達はそれでいいんだけどお歳を召した方達は股関節が固くなってるからブレーキを踏んだつもりがアクセルに足が掛かってしまうなんて事が多々あるんだよ。
その点マツダは設計段階で人間工学を意識して車作りをしてるから偉いよなー。
つうか、今更スバルを選ぶ意味ってMT仕様しかないだろ
乗り心地や燃費、ブランド力なら他社の方が上だし
>>880
いや今MTないじゃんスバル…
とはいえ今のSKフォレとか、燃費以外ではバランス取れてると思うわ
比較的良心的なサイズで車内が広く、フルフラットになり、安全装備が充実してて、乗り心地も十分いい
目玉になるような魅力はCX5とかアウトランダーとかの方が大きいが
不満になる点が一番少ないのはフォレだと思う http://車修理買い替え.com/車種別故障事例/スバル/フォレスター修理費用.html
やたら故障不安を煽るサイトだとは分かってますが実際ここに書いてある症状出ますか？ 個人的には反応の良い7速ATぐらいがあればいい
コスト的に無理だろうけど、CVTはどうも好きになれん
>>883
CVTは変速機の小型化を目指した結果、ユーザーの事よりもメーカーの都合を優先させた最悪の物だよ。 >>885
RAV4やCR-Vみたいに幅1850とか1855とかに比べると
1815に抑えたのは良心的かと >>888
幅が広がれば広がるほど日本市場を見捨ててるからな まあ今のサイズでも店に行くときドアパンチ警戒して誰もいない駐車場の遠くの方に止めて歩くけど
他いっぱい空いてるのにワザワザ隣に止めるヤツ何なのさ
今より大きくなったらもっと警戒するわ
>>886
ごめん、悪い意味じゃなかったんだ
言葉の使い方が面白いなと思ってさ
確かに良心的なサイズだと思うよ >>891
年配者は目標物が無いと駐車しにくいんだと >>887
いや、中途半端だろ
どうせ押さえるなら1695mmにすべきだし、1.8m越えるなら1815mmも1850mmも同じだ >>895
>1.8m越えるなら1815mmも1850mmも同じだ
それはない 見切りが悪いしな
キノコ生えてるから何とかなってるけど
思い出した
キノコ🍄で左下確認したことないわ
反省
きのこのミラーの角度変えらえれればいいのに
以前弄ったときすごい硬くて壊れそうになたからそれ以来弄ってない
ミラーなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。
洗車機に通すときキノコとアンテナとリヤワイパーが壊れないかといつも心配する
去年スバル株最高値の時売り抜けたからホッと一息
経済誌も当たるもんだな
左下の死角になるところを写すミラーだからスタンドから出る時ハンドル早く切りすぎてん？こりゃ左タイヤ縁石に乗り上げるかな？とか当たるかな？とおもった時や発車時子供いないか確認するミラー
今のは車高あるのは左ミラーに小さくくっついてる実はとても大事なミラー
リコール続きのところにこれは流石にヤバいんじゃないかい？アメリカかトヨタが潰しに来てるのかな。
キノコミラー試しにひねってみた
「こ、こいつ動くぞ！！」
>>909
実益は無いよな
ただ昔にワゴンが流行った時、セリカとカルディナを統一した勝負でも
レガシィを崩せず苦渋をなめた遺恨はあったりして
アルテッツアがコケて、86=BRZの成功から安く買い叩く準備はあるような
商売人は取り込んでから軒先を貸すのが常 素人だましのトヨタを擁護する奴ってなんなんだ？
バカなの？
>>877
そういえば右半分しか踏めてないけど、ペダル配置が悪いからどうしようもないな
HTできないほどアクセルとも離れているのもあかんわ SHJを今まで事故なく綺麗にのってたのに、細い道で対向車と行きあうのに左に避けたら左後ろドアをまるまるポールにぶつけてしまった・・・ショック！
ディーラーに電話したら20万くらいかかるっていうし中古のドア探そうと思ってんだけど、SHJとSH5の後ろドアって互換あるのかな？
知ってる方、交換した経験ある方いたら教えてください！お願いします！
>>919 ですがリアドアの件ググったら解決しました。
純正品番、部品メーカー品番を確認したところSH5もSHJも同一品番だったため問題ないようでした。
お騒がせしてどうもすみません。 EJ系じゃないエンジンは関係あるのかなぁ。
っていうかこれディーラーで対応できるのか？
全部は無理だろうな
てか全車完了するのに数年単位かかるのでは
整備からすれば尻拭い
気を失いたくなる話
水平対向でバルブスプリングのリコールってかなり大変なことになるんじゃ…
リコールのせいで整備が混んで車検や点検に影響出そうなのが嫌だな
スプリング交換なら一度エンジン降ろしてバラさなきゃならんからな工場単位なら１日2台が限度だろ
これはトヨタの軍門に下るのも時間の問題
株価も下げ止まり毎日更新中でこのままでは海外の投資家からは三くだり半突きつけられるぞ
FBもオイル漏れしてたしスバルのエンジンはダメダメだな
マツダとスバルはこんなのばかり
リコールの葉書がどんどん溜まっていくけど
放っといてもいいよね！
バルブスプリングってただの鉄のバネでしょ？
そんなもんがリコールになって会社が傾くって難儀なことやね
>>930
FB も？それは個体差なの？それとも持病？ このリコールでまたサービスフロントは混むな
車検持って行っても来月まで無理ですとか言わないでくれよ
まあ中の人は大変だろうけどな
ほら、揚げ足取りの誰かさんと同じでメーカーのちょっとした不具合につけこんでマスコミや国交省を使って倒産ギリギリに追い詰める強大なメーカーがいるわけよ。
それで息の根が止まりそうになった所で強大なメーカーが手を差しのべる構図。
ユダヤ資本と同じやり方で日本人の経営者も地に落ちたね。
ホントはSHもリコール対象だけど隠してる可能性も・・・
「安心のスバル」に限ってそんな事はないよね～
レブリミットまでぶん回してようやく壊れるレベルならフォレスターは心配ないね
>>928
エンジンばらせるスタッフのいないディーラーも多い
ヘタすると組み立てるときにシリンダー内壁に傷つけられたりする >>936
ルノーの三菱は他人事ながら見てて気分悪かった >>940
6MTだからときどき一速で分回してるわ 中古価格に影響出るとしたら次の決算とかかね？XTの最後期モデル安くなるなら買い替えたい。
>>933
持病
shのFBエンジンはオイル漏れする
ディーラーで無償修理してくれるけどね >>947
対策品で解決するとかでなく定期的にメンテせざるを得ない構造的なものですかね >>946
SJってSHと比べてそんなに良くなってるのかい？ 長らく持病と言われ続けたオイル漏れオイルにじみが解消されてる最終期EJ20ターボを積んだ俺のSHが最良！
と今回のリコールで改めて思いました。
自己満足ですけど。
2時エアバルブ固着によるインジケータ点灯は、リコールにならないのかね。
リレー不良のリコールはきたけど、工賃とか高杉
>>950
SJ後期はアイサイト性能も高いし、
足回りが劇的に良くなって乗り心地も良いよ
逆にSHより悪い点は荷室がフルフラットにならない点
デザインはSHの方が好み >>953
確かにアイサイトは魅力的だし足回りも気になるけど、SJ後期は価格的に手が出ません…orz SJはCVTだから、買う前に一回乗った方が良いと思う。
今から買うならCVT嫌いな人かXT+MT狙いの人くらいかな？
フォレスターでターボ+MTの最後になってるし。
NAならSJの6MTオススメ 後期で状態良いのだと新車価格以上でも売れてるけどw
>>955
SJはMTだと電動リアゲート付かないんじゃなかったっけ？ 2年ちょい前は5000円あった株価が今は3000円切ったねとうとう
わざわざM/T選んで乗ってるような人にはCVTは拷問だからな
>>955
一回乗っただけでCVTの劣化が見抜けるもんかな >>959
劣化とかでは無くて、CVTに違和感を感じるかどうかだね。
今までCVTしか乗ってないなら問題ないというよりチェーン式CVTだからマシに感じるかも なんか雑誌に新型フォレとBMのX2の比較記事で両方ともボロクソに書かれてたわ
たぶんこの人、あまり長く仕事続けられないだろうなってくらいｗ
現行ももうベースグレードが280万とかなんね
車高くなり過ぎやろ
日本は不景気でデフレでも海外は何処の国も景気が良くてインフレだから車の値段は上がってないんだよ。
そうなんだよなー、日本が取り残されてるだけなんだよな…
もうすぐ購入して11年。走行距離17万km@XT MT
ブレーキパッド 1回
タイヤ 3回
タイベル 1回
クラッチ 交換無し
フロントウインド 2回
20万kmまで頑張れそう。 海外生産ならインフレで人件費等高騰で製品価格上がるのは分かるけど、
日本生産なら原材料費の高騰だけだろ
騙されるな
もう最低賃金なんか韓国にも抜かれたしな。
海外で働いてフォレスター買えばとてもリーズナブルだと思うよ。
>>969
高速道路の割合は多いよ。
しょっちゅう運転してるから機械的に好調なのかも。 >>937
隠してることは無いだろうけど、経年劣化で片付けることが出来ると判断されてたりして ？日銀はデフレなんか認めてないでしょ
むしろ「デフレではなくなった」とか言ってなかったか
しかも途中で物価上がらないのはオマエラが買い物しないのが悪いみたいなこと言って
他人事すぎるだろって
>>972
スレチだけど政府の発表してるGDPの数値なんかいつも計算方法を変更して無理やりプラスにしていて中国もビックリなやり方だからね。
ほとんどの日本国民は知らないんだけど。
一番信用出来るのはここ20年以上日本国民の可処分所得が前年を下回って安部になってから過去最悪だって事だよ。 >>974
揚げ足名人の君はいいから後ろに下がってなさい。 xt mtを片道6kmの通勤に使おうと思ってるんですが、燃費ってどれくらいですかね？
以前GDB-Eを乗ってた時は5～6kmでした。
休日も使うのですが、どれくらいなのか把握しておきたいと考えてます。
農道のようなほとんど信号のない道路か
信号の多い幹線道路を走行するのかによっても
燃費は変わるのかもしれないけど
自分は幹線道路を走行しておおむね6kmから7kmです
加速が少しでも欲しいのでSI-DRIVEを常時スポーツにしているのも
燃費を悪くしている原因なのかもしれません
>>976
俺>>965だけど2万6000km弱から17万kmまでの平均燃費は9.57km/l
最近思ったのはアイドリング中の燃料消費は悪い部類だなぁってことだな。 >>979に補足
高速道路多用、でも時間帯によっちゃ渋滞にもよくハマる。通勤で往復110kmぐらいの使用。
ちなみに新車で購入したけど燃費記録アプリ見たら2万6000km辺りから記録し始めたようだ。 >>976
6kmの通勤にかかる平均時間はどれぐらい？
自分の場合（XT-AT）は７km、20分前後の通勤でリッター6.5～7km程度
休日の遊び移動でリッター9～10km、週の平均でリッター8km前後
相方が往復5kmの買い物オンリーで1週間使った時はリッター5km 皆さんありがとうございます。
通勤時間は15分～20分くらいです。
他に心配してる事がありまして。
全長 全幅 最小回転半径
4455×1770 5.9m (今まで所有した中で一番全長の長い車
4415×1740 5.7m GDBE
4560×1780 5.3m SH5
車庫幅2.4m 長さは問題なしで、鋭角になっています(出やすくて入れにくい状況です。
GDB比で15cm程全長が長い為、取り回しを心配しています。
道が4m幅なのですが、同じような環境で使用されている方は居ますか？
切り返し回数が多くなりそうな気がしてるのですが、最小回転半径が小さい分そうでもないのかな？とも考えています。
又、車庫の付近は街灯が無いのとバックランプが助手席側しか無いので、1灯でも運転席側も明るかった！というバックランプはありますか？
車庫入れの際はリアフォグを付けるつもりですが、夜間で雨が降っていると見えなくなりそうでして。
もうちょっと全長が短いSUVにすれば解決なのですが、MT+ターボで絞ると余り無く。
>>982
前車はgdbf、今shのxt（mt）に乗ってるけど、駐車の感覚は同じくらいか、むしろshの方が入れやすい気がする
（セダンよりオーバーハングが短いからかな？）
バックランプのオススメは分からないけど、ブレーキちょい踏みでブレーキランプを光らせて光量確保すれば、案外何とかなってる >>982
俺はGDBEからSH5に乗り換えたんだけど、984の言っている通りSH5の方が取り回しは楽だと思うよ。
バックランプについても同じ。ブレーキランプで光量確保。 >>982
切り返しを気にするなら、タイヤを６５扁平にするといい
最小回転半径が小さくなる >>984
>>985
助かります。
GDB比較で問題なさそうなので、安心して購入する事が出来そうです。
皆さんありがとうございました。 >>986
なるほど。
しばらく乗ってみてからタイヤサイズ変更も検討いたします。
ありがとうございます。 まぁかなり狭い駐車場でも
取り回しは楽な車だからあんまり心配はいらないと思う。
タイヤの扁平率あげると最小回転半径って小さくなるの？？？
>>897
片側2センチも変わらないんだぜ？
同じだよ >>946
その発想がわからない
モデルが違えば名前は一緒でも別の車じゃん？
こどわりなしに前期を買おうとしてる人間に後期を薦めるならわかるけど >>992
欧州だと1850以下がコンパクトとされてるので
あえてそこに合わさず日本サイズで出してきたのが良心的なのでは？
個人的に片側2センチの差は大きいけどなあ 国内だと1820くらいが運転しやすいしにくいの境界線と感じる
扁平率の問題じゃなくタイヤ幅が細くなることで小回りが利くようになるかもしれない
>>990
正確にはタイヤが太くなると最小回転半径が大きくなる
同型車でグレードによって扁平率が違うことがあるが、その場合の最小回転半径が違っているのはカタログを見るとすぐにわかる その良心的って表現が引っかかるんだよなあ
幅広化による安全性向上や車内空間の拡張に魅力を感じる層は少なからずいるわけで
その層にとっては幅狭化は改悪なわけでしょ
>>998
この流れでどこに良心的という話が出てくるんだ？ -curl
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