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【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】 YouTube動画>2本 ->画像>25枚
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/ 前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
http://2chb.net/r/auto/1530789187/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
>>1 乙
試乗はイカンな
購買意欲が抑えきれなくなる
このプロトタイプ買うのは相当な情弱だけだな
すぐに本命のホットハッチ、2.0HV、発進ギヤ付きCVTが出るのに
GZのシートはリクライニングしても寝にくい。特にヘッドレストのプラの部分。
あと体を倒して足を前に出すときにETCのところに膝があたって痛い。
Dive into the ZONEのほうのCMも流せばいいのにね
久々に買いたい衝動がすごい車が出た！
しかし2015年式のノートがまだまだ快調だから妻から買い替え許可なんて出るわけもなく
マイチェンを見守りつつ時期を待つわ
>>10 もしかしたら2Lハイブリッド出るかもしれないしね
それもありだと思う
>>10 立ち止まって頭冷やして冷静になって考えろよ
この車標準装備でほとんど実用的なのは付いてるよね
それなのにプリウスより安いのはどういう理屈なの？
実質ガワだけ違いだよね？
ハイブリッドGとプリウスのSを化比較するとそんなに差は大きくない
あとは車体の大きさとか風変わりなメーターとか
より燃費に特化するための仕様とか
ただなんとなくグレードと価格設定がチグハグになってる感はある
だよねSだと自動ブレーキがオプションだし
Aになると急に高くなるしプリウス意味不明だよね
プリウスに更に良いものが付いてたり
TNGA1発目で試行錯誤がカローラよりも多かったり
現行プリウスもかなり前だからTNGAの開発費とかもろもろ乗っかってるんでは
3年経つから確実にプリウスはMCくるしな
カローラスポーツはiMTの件もそうだけど増税前に少しでも売りたくて前倒しで出した感あるんだよ
今はかなり微妙なタイミングなんだよなぁ
この車、評判いいな
プリウスの見た目は嫌だけとHVにしたい人に受けそう
ホントに評判良いなら販売台数が証明するであろう
カローラ店限定だからそこは割引かなきゃいけんでしょうけど
>>20 時期はカレンダー通り。先代も欧州でオーリスが出る前年に日本投入。
日本での名前が変わったのと、同時に北米投入が違う点。
>>24 ホントにね
スレ伸ばして本スレアピールしたいんやろか？
ナビ、自分で社外付けたんだけど
ネジを一個ナビスペースの下に
開いてる穴に落としてしまった…
わいも～♪
燃費悪いけどまあ気にしない
8月に納車されるとうれしいな
ワッチョイなし
本スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://2chb.net/r/auto/1531058258/ 試乗じゃ不十分だったしレンタカー行っちゃうか
レンタカーはAVS付いてんのかな
プリウスATとカローラスポーツGZ同じような装備にしたらカローラお買い得だよね？
トヨタレンタカーの公式にある画像はGZに見えるような
まぁ聞けば分かるんだろうけど
真夜中の単発自演があっさり無くなったな
まあ当然ちゃ当然だが
>>40 ワッチョイ付きスレ他にあるよ
このスレの次に使えばいいんじゃないかな
なんで試乗車にAVS付けないかな～
まさかAVSが地雷だなんて事はないよな
18インチのくせにあまりに乗り心地が良いからAVSすげーと思ったら付いてないとか
でも同乗した営業マンもAVS乗ったことないって言ってたな
乗った人によるともっと良いと言っておりました的なこと言ってたが
コネクテッドとAndroid AUTO
コネクテッドは高価な純正ナビに4年目以降は年間費を必要とするけど、
ラインやらサービスセンターとの繋がりや事故対応に強み
Android AUTOやアップルのソリューションはスマホの通信費で地図アップデートやAI使用できて、今後のアップデートも見込める
コスパでみれば後者なんだけど、折角ならセットで純正使用したいところだし、
購入時期も含めてナビ検討は悩むー
向こうのスレはいわゆる千葉県が一人で荒らしてるんだよね？
購入を考えてるんだけどモデリスタやTRDのエアロも購入した人いる？
>>55 安っぽくなるからやめとけ
ノーマルが一番
>>56 安っぽくなるのか
安っぽくなる理由を教えてもらえると助かります
>>57 安っぽいというかガキっぽいが正しいな
引き算できないオシャレはダサいだろ？
モデリスタとTRDは純正エアロみたいなもんだからまだまともだと思う。というかそこまで大きく変わるわけじゃないし
TRDはかっこいいね
カロスポはベースが大人しいからまだ純正エアロ程度じゃそこまではな
C-HRは僕が考えた最強のミニ四駆みたいなエアロが目立つ
グリル内に段ボール入れとけば同じ効果だぞ
手動なだけで
>>63 まあCHRはミニ四駆みたいに遊び倒すクルマでしょ
まあ、何付けてもカッコ良くならなくてニスモすら諦めたインドマーチからしたら贅沢な悩み
>>55 同じく検討中だけど、モデリスタはいろいろやりすぎ、TRDはよさげだが赤ラインがちょっと…、と悩んでるところ。
今回のモデリスタは少しくどいな
もともとこったデザインだからか
控えめなTRDの方がバランスいい
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。
トムスがエアロ開発するらしいからワイはそっちにするかな～
ここの厚みが残念
おまえらがそこまで言うならモデリスタにするわ
ドアハンドルガーニッシュがオサレだと思ったがあれこそ安っぽいかな
車は実物見ないと分からんからなぁ
アゲハとか全然違ったし
>>73 おい待て！
ここの得体の知れん奴等の言うことより自分の感性を信じて進めよ！
俺は最廉価グレードのメッキも何もしてない素が一番好き
好みは人それぞれだし車なんか自己満足の塊なんだから自分の気に入ったモノにしなきゃ絶対ダメだよ
メッキパーツは俺も嫌いだなあ・・・。塗装の方がいい
俺もメッキがない方が好きだ
むしろライトもGZじゃ無い方が好みだ
GXハイブリッド買ってホイールだけ変えようかな
試乗してきたけどハンドリングが異次元だわ。FFのくせに86よりもいい。
エンジンが非力なのが悔やまれる
GZのフロントのメッキパーツは白だと目立たないかな・・・
メッキ部分だけ黒に付け替えたらいいか
外観はGでもいいがフロントランプだけはデイライトがあるGZの方がいいな
Cマークをトヨタマークにしたいので早くパーツを出してくれ
ミリ波レーダーがエンブレムに入ってる車種多いけど、トヨタのは関係ないのか？
ミリ波レーダー隠すのはトヨタが一番ヘタクソだよな
クラウンやハリアーのアクリル板ダサすぎるわ
新しい製品に貼ってある保護シートを剥がせないタイプの人にしか見えない
>>85 レーダー隠しが下手といったらルーミーでしょw
なんだこの歯に付いた海苔みたいなのは
それはダイハツだからしょうがない
スズキとダイハツはコスト最優先だから軽以外も容赦ない
>>85 保護シート剥がせないタイプwwwwww
わかりやすっwwwww
>>89 どの国でもTSS積んでるから、エンブレムもミリ波スルーに対応してるんじゃ？
実際変えない方が良いだろうな
メーカーエンブレムは立体感と光沢があってこそ映える
シールだとかなりダサい
>>92 だよ
普通のトヨタのエンブレム付けたところでメッキが邪魔してレーダー誤動作する
シールのメーカーエンブレムは普通にダサいってCX5が教えてくれた
>>94 ごめん。こいつなに言ってるの？
メッキのやつがシールなんだが
メッキなの？シールなの？
メッキとシールは別物だぞ
ミリ波対応エンブレムはツメ止め
非対応のメッキエンブレムは両面テープ止め
どっちがシールかはアホでも分かる
バックカメラって、メーカーオプションとディーラーオプションがありますが、どっちがいいんでしょ？
ディーラーオプションの方が広角とか機能が多そうなんですが、ディーラーでは、
普通メーカーオプションの方、とだけ謎の説明をされて釈然としない感じです。
ディーラーオプションだと販売店で取り付ける手間が発生する
メーカーオプションだと取付済みで出荷される
要は取付工賃を抑えるからくりだと解釈してる
写真だけ見れば見た目はどっちも同じだから
機能差があるならディーラーオプションのほう良さげだけど
今年度中に買い換える予定だがいつがお得かな
年末か年度末か
特別仕様車とか出るんかな
BSMと自動ブレーキつきソナー付けないならDOPカメラ一択
リニアソレノイド式AVSは付けたくなるし付けた方がいいよな
>>100 雑誌の販売動向だと芳しくないみたいだから待ちおススメ
意外と早く特別仕様車が出そうな予感
BSMとソナーがオプションで12万円は反則。そのうちセットにした特別仕様車「セイフティパッケージ」かなんかがベース車の3万円高ぐらいで出るはず。
プリウスのAツーリングとカローラGZ12まんのオプション付けて同じような仕様にしてもカローラのが安くてお買い得なのかな
>>106 それはありそう
>>109 Gだけというのが違和感がある
来年以降、よりベーシックなSを出しそう
GXとGの差額が微妙過ぎて装備差考えたらG一択だと思う
タイヤはどうにでもなるし、メーターと顔つきがGZじゃなきゃ嫌だというならGZしかないけど
実用面でいうなら安くシートヒーターも付けられるGはコスパナンバーワン
AVS付けなきゃGZと同じ足周りだし
HVはグリルシャッターの有無で冬場の燃費差はかなり出る
仕様書見ても書いてないんだがカローラスポーツってトヨタ定番の排気熱回収器無いのか？
何か今回仕様書がよく分からないところがある
S-VSCもカタログではついてないことになってるけど説明書読むと機能の紹介がある
もう少し月日が経たないと正しい仕様の全容が見えない
GXと言えばこの前メガウェブ行った時に試乗したのがGXだったんだよな（HVの方ね）
写真で見たらなんともチャチなメーターだったんだけど実際は自発光メーターなんだよ
それで起動させるとスバル車みたいに一旦メーターが振り切れる演出もあったりしてちょっと感動した
>>111 排熱回収機付いてるのはプリウスだけ
C-HRも付いてない
寒冷地仕様でも付かない
>>112 そんな古い標準装備は一々全部カタログに書かないよ
足回りがいいって聞くけどプリウスと比べてどうですか？
あとLED3灯になったんだね
プリウスのより明るいのかな？
1灯式のBi-BeamはバイキセノンHIDそっくりでデザイン的には新しく見えないのが欠点だな
>>116 これ重要。
bi-beamとLED3灯とどっちが明るいんかな
試乗だと機能の大半が確かめられないよな
渋滞のせいで加速感すらよく分からんかったし
やっぱレンタカーしかないか
S-VSCはVSCの機能を拡張してステアリングと連動させているACAがあるから
その兼ね合いだろう
コーナーでは変な制御がかかってスピードが抑えられて伸びなかったがカロスポはどうなんだろうか
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック 182PS 280万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる
ジェイドってセダンだったんだ…
まぁこっちもプリウスっていうセダンあるけどなぁ
ジェイドとか月販100台切るような車種出してくるあたり、トヨタアンチのふりをしたホンダアンチであることは間違いない
何台売れようが仕様は変わらない
パワー無さすぎでスポーツを名乗るのは残念
スポーツの本来の意味からしたら、おかしくないと思うんだどな。
あーあまた荒らしがワッチョイ無しスレ立てたよ
後席狭くて使い物にならんとか書いてるけど
全然普通に使えるからな
むしろ座面が長くて膝裏のサポートを重視したと営業マンが言ってたくらいだぞ
座面短くして膝先広くしたなんちゃって広々後席なんかで喜んでる奴の気がしれない
どうしてもホンダ車と比べたいのなら、
CR-Zにして。スポーティーかつ、ハイブリッド
ホンダの迷車だから。そっちのスレでがんばって。
シートは座面の長さが大事だからな
膝前広くて足が組めたところで
足組んだ状態で追突されたら無駄に足を折ることになる
正しく座ってラクなのは座面が長いシート
これは一体・・
先日私も３時間ほど連続で運転していて，ある違和感を感じました。
運転しているときは特に感じなかったのですが，
車から降りて歩いていると，足（膝から下）に少ししびれを感じました。
前車のエスティマではそんなことはなかったのですが，
やはり座面が長いせいで，座ったときに膝の裏にシートが
ピッタリ付いてしまうため，圧迫されてしまうのだと思います。
とりあえず今は座布団を敷いて膝が少し浮くようにして乗っています。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000250934/SortID=13950540/ >>128 助手席を一番後ろまで下げたら全く使い物にならなかったｗ
ドラポジの運転席だと過不足ない広さだったから、むやみに下げちゃいかんな
もっとも俺はフィールダーが本命だからスポーツが狭くてもどうでもいいんだけど
>>131 プリウスαの運転席がどうした？
カローラスポーツと全く関係ない7年前の感想ですが
カロスポの出来が良いからアンチがムキになるのも分かる
>>126 どう見てもお前の方が基地外! お一人様でやってて大変だね!
たぶん買うかもしれん
GZ
軽く商談メモとったら値引きなしで350万ちょい
値引き無しで350万とか書いてる単発ID結構見るけど
そりゃオプション全部付けたらそのくらい行くだろ
高いって印象付けたいのかな？アホくさいな
HVGZにたくさん詰め込んで消費税入れたら350くらい楽勝だよ
オプション全部なんて400用意しないと
まぁネットでの見積もりだけどな
下取りと売却はどっちが良いんだろうな
ネットで下取り調べたら8万w
年末か年度末くらいまで粘ればお得になるかな？
車検時期的にはまだ余裕あるから買いたいの我慢して様子見だわ
ハイブリッドGZにブラインドスポットモニター、パーキングサポートブレーキ、T-コネクトナビ、AVS、HUDとかを付けたら350くらい行く
,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 3ﾅﾝﾊﾞｰ国民車ｻｲｺｰ！
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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ｶﾛｽﾎﾟ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ ｶﾛｰﾗ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
>>143 どんだけボロに乗ってるんだよ
ガリバーとか中古専門に売るのが一番だ
ディーラーは車を売るのが本業であって買取は専門じゃない
だからトヨタのU-carとか誰が買うんだよって値段が付いてる
>>148 9インチナビが30弱、AVS108000、BSMが97200
これで50万弱
>>138 底辺の人間の特徴
基地外とかクズとかゴミとか汚い言葉で他人を見下す
普段から見下されている(あるいはそう感じている)為ネットだけは偉ぶってしまう。
>>151 それのナビとAVS無しで見積もり作ったんだが
300万少し越えたくらいだった、
値引き、税、手数料全込み
カローラスポーツは
わしのような上場企業のエリートにふさわしい
>>141 コレ見ると安いクルマはワザと安っぽいデザインにしてるのが良く判るな
今ある値引き情報は3～20万くらいかな
20とか上手くやったもんだな
そんなの気にせず買えるような身分になりたいもんだけど
あとで諸々足し合わせたら30万近い値下げになってた
加えてふつう値打ちのつかない過走行車も一応値段つけて下取りいれて
AVSが無くても良いというのは間違いないのでは
ノーマルで乗り心地抜群だったし
有るともっと良いとは言われてるけど乗らないと分からんね
まぁ値段分の価値があるかどうかだけど
あの値段なら地雷確定しない限りは付けちゃうよな
>>159 無くていい
むしろないほうがいい
って俺がゆってたぉ
AVS面倒ですぐ使わなくなるだろうし仕組みが複雑になる分 故障することも考えられる
それに今の低出力パワートレーンに必要なのか疑問、でも10万なら付けてもいいかと考えてしまう
>>159付いてない試乗車乗ってみろ。
必要無いことが分かるから。
>>159 俺も気になる
AVSつけるべきか、つけなくてもいいのか
試乗が落ち着けば担当に話せばAVS有り無しの試乗車手配してくれるからそれまで待とう。
>>157 決算時期に30は厳しいですか？
金はないがカロスポに乗りたい
>>166 その時の状況によるんじゃない
売れ行きショボければ強気に行けるかもしれないし
お得な特別仕様車とか出るかもしれない
AVSありなしのどっちも試乗した評論家がトヨタの中の人と話してる動画あった気がするんだが
同じパワートレインでの比較はできてなかったと思う。
>>164 AVSなんて、付いてないのに乗って
足柔すぎもっと固いのがいいと思ったら着ければいい代物だろ？
ただ変化が少ないみたいだから、
あとで車高調入れた方が幸せになれるかもな。
AVSはいじりたいけどそんな元気がない人向けかなぁ
ちょっとお金持ってる人にはいいかもね
純正品でスポーツサス、そこそこのツライチっていいよね
社外品に交換すると余った部品とか面倒だしだったら最初から付いてる方がいいのかな
きれいにまとまってるしおとなしく乗りたいお年頃
むかしはシャコタン、ツライチ、直菅で走れたのに、今の腐った世の中じゃ(´・ω・`)
あとから車高調とか運転支援系に異常きたすんじゃね
少なくとも何かあっても保証は受けられない気がする
まぁこれからレビューもたくさん出るだろうし試乗もできるだろ
乗って決めるのが一番だよ
スポーツするなら予防安全装置いらないじゃないかww
バンパーも黒のウレタンバンパーが良いなぁ
飾りのないもっと安いグレード出してほしい
100馬力ちょっとを満喫するだけなのに、カローラスポーツって高すぎない？
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック 182PS 280万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる
>>172 自動ブレーキ付きのクルマに後から車高調いれると自動ブレーキの効きが悪くなるらしいね…
契約してきた
ハイブリッドGZ、9インチナビ、パーキングサポートブレーキ、ブラインドスポットモニター、AVS、HUD入れて373万円
値引きは10万弱
納車は9月らしい
ホンダセンシングとか信用ならんし
第2世代TSSが最強すぎる
何処に金掛けたのかいまいちわからない
HVGZ、アゲハ、オートミラー、パーキングサポートブレーキ、リアクロストラフィックオートブレーキ、ブラインドスポットモニター、バックカメラ、HUD、フロアマット、ラゲージソフトトレイ入れて302万円
値引きは11万円ナビは移植
納車されました
金持ちは大体そうじゃない？
高級車買ってノーマルで乗ってる
貧乏人は安い車に金かけてる
カロスポはどんなにオプション付けても庶民レベルでしょ
そもそも車は全体的に値段上がってるし最初に頑張って大事に長く乗るんだよ
カロスポ買ったらきっと7年は乗るよ俺は
>>181 パーキングサポートブレーキやらクロストラフィックオートブレーキやらブラインドスポットモニターやらHUDやらの安全先進装備を削るだけで30万くらい変わる
あとディーラーで薦められるコーティングが高い
コーティング代だけで12万9千円かかったよ
GZだけスペアタイヤ選べないのはAVSとの問題なのか、
スペアタイヤ欲しいんだけど、GZには積めないの？
寺で聞いたけど、分かんないって、
>>184 ディーラーのオッサンがヌリヌリするコーティングかｗワイなら専門店に出すわ
>>72 それTRDエアロ付きだから
純正だともっとスッキリしてるよ
>>185 HV GZ契約したけど、スペアタイヤは選べないと言われたよ
理由はわからん
パンクしたらロードサービス呼ぶしかないわ
50%オフのナビが7インチで極太ベゼルになるからパスして
コーティング無料にしてもらったけど種類わからん
まぁ一番安いやつだろうな
そう言えば試乗しに行った時にイベントやっててコーティングの宣伝やってたな
ボンネットの半分だけ施工したカムリに水かけてた
センチュリオンコートだっけ
そんな高いのか
>>184 >パーキングサポートブレーキやらクロストラフィックオートブレーキやらブラインドスポットモニター
サイドミラーとリアカメラ付きのセット価格になってない？13万円
>HUD
4.5万？位だったかな
HUDはいらんけど後方視界関連のメーカーオプションは全部付けたな
リアトラフィック何とか
リアビークルなんとか
パーキングソナー（静止物）
爺が、HVーGZではなく、HVーGを契約した理由の一つは、
スペアタイヤが選べたからぞよ。
仕事使いがメインだから実用性重視じゃ。
カロスポの取扱説明書をザっと見たら、
１８インチの場合、けっこう頻繁に空気圧を確認しろって
書いてあって面倒くさそうだけど、
実際には、確認しないのかなぁ？
俺は気がついたら2160円のナンバーフレームつけられてたわ
ってかGZってオプションのレザーシート選ばないとシートヒーターつけられないのマジだったよ
レザーシートまでつけてたら400万円近く行くしさすがにそこまでは無理
ナンバープレートは貼りついた紙くらいにしか思ってないから装飾することは無いな
アクセラみたいに超目立つ場所ならともかくね
アクセラはシグネチャーウイングで包まれてるからナンバーが邪魔に見えるんだ
そしてリアはナンバーの位置が全然違うよ
カロスポはリアハッチの真ん中に無くてよかった
デミオもそうだったけどマツダはナンバープレートの存在を忘れてると思う
ナンバープレートと言えばヴェゼルもひどい位置にあったな
言われて改めて見ても全然邪魔くさくないしうまいことやったなぁ
>>203 しかし日本のナンバー、ダサすぎだよな
受け入れるしかないけどさ
トヨタ・カローラ スポーツG／カローラ スポーツ ハイブリッドG“Z”【試乗記】
http://www.webcg.net/articles/-/39105 最近のトヨタ車で最も好みのデザイン
>>205 レイアウト見直して横長にしてほしいな
白ナンバーの軽増えてよくわからんことになってるし
白ナンバーの軽ねぇ…
解るやつには解るから嘲笑の対象にしかならないのに
大抵おばさんだよねやってるの
ジェネレーションギャップなのかねぇ
昔乗ったけど、高くなっただけでしょww
ZS速かったなぁ
赤いコードのやつ
ああいうのが、カローラスポーツにふさわしい
>>219 車内の体臭や臭い取り、天井後付のプラズマクラスターなら付くだろうけどあれ五月蠅いんよ
「車 ナノイー 効果」でググったら大半が「分からない」か「プラシーボ未満」だった
家にパナの空気清浄機が2台あるけどナノイー自体はどんな仕事してるか分からんしな
ダイキンの空気清浄機のイオンストリーマーはユニットのイオン化金属線に黒い煤みたいなのが付着してるけれども
とりあえずウチのナノイー吐き出す加湿器はほとんどカビ生えないけど、某社のナンチャラクラスターのエアコンにはカビ生えた。
ニオイが気になるなら車用置き型ファブリーズで良いんじゃないか
それとも備長炭でも置くか
オプションで100ボルト付けて空気清浄機積んだらパワフルだろうね
オプション100ボルトは付けたいけどメチャ高いな
今までの車も社外のヤツ載せてたけど数千円だった
これでも高いと思ってたけども
>>226 100V1500Wコンセントはメーカーオプションで43200円
単に減圧と過放電保護の回路と遮断器を入れればいい、というものでもないらしいな
にしても高いが
>>205 >>207 6年前、国交省が横長ナンバーにしようとしたのさ。
そしたら圧倒的な反対食らって廃案になった。
世の中そんなものなのよ。
横長ナンバープレートを検討
国交省「ご当地」型に対応
2012年3月28日
http://www.asahi.com/car/news/TKY201203260495.html 
↓
「横長ナンバー」に「パブリックコメント」相次ぐ
国交省困惑「大半が否定的」
2012/4/ 3
https://www.j-cast.com/2012/04/03127712.html ↓
横長ナンバー見送りに…賛成189件・反対208件、国交省が最終報告
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2012/07/19/178151.amp.html 横長がダメではなくて
せっかくの横長が文字数字の縛りで台無しだろ
漢字かっこいい、という国では日本のがいいそうだ。
しょせんそんなもんだわ。
>>228 1500Wまでいける12V用インバーター、
正弦波のマトモなやつを、ちゃんと取り付け工事して貰ったら
とてもじゃないが4万程度では済まないよ
そもそもスポーツ走行したい人はカローラ買わないだろ
そもそも1500Wってのがスゴイのかな
ほとんどの家電が動く
俺が載せてる数千円の社外のヤツはドライヤーとか回らんし
>>227 無知ですみません
これは家の壁のコンセントと同じ感覚で使っていいんですか？
>>229 この横長サンプルの文字サイズが許されるならば今のタテヨコ比のまま小さく出来ると思う
その方がカッコイイのでは？
>>235 いちおう家の中で使ってるような家電はほぼ全部動くらしい
だからドライヤーでもレンジでもポットでもオッケー
バッテリーは12Vだから、単純計算で最大125Aも電流流れるのか？
>>237 ありがとうございます
めっちゃ便利ですね！
>>238 hv車のオプションだよ
駆動用バッテリーつかうから200Vからの変換
確か、スペアタイヤと同時に選択は
出来なかったんじゃないかな。
コンセントつければギターアンプとギター積んで野外リサイタル出来そうだね
駆動用バッテリーのDCからACへの変換は
正弦波か？安く済む矩形波か？
カローラスポーツでラブホテル行きましたって、レビュー待ってまーす♥
要はこれを広めるのが目的なわけだ
「カローラ スポーツは、
全グレードにDCM（専用通信機）を標準装備したコネクティッドカーです。
クルマとトヨタスマートセンターが通信でつながることで、
24時間カーライフをサポートするとともにT-Connectナビの装着で、
より充実したサービスがご利用可能です。
スマートフォンからナビの目的地設定予約や、
運転中あなたに代わってオペレーターが好みのお店をお調べするなど、
さまざまなサービスで充実したカーライフをお送りいただけます。」
いろんな情報が送られてしまうような気がするな
＊1. DCM：Data Communication Module
＊2. 初度登録日より初回の36ヶ月点検（車検）月の末日まで。4年目以降は12,000円／年（税抜）となります。
将来的に言えば、警察への情報提供で、例えばスピード違反の多い地区の取締り、犯罪者の形跡を追跡するとか、ビッグデータに利用されそう
いらないのに付いてくるって怖くねぇ？
この機能にいらないのに、お金出してるわけですよww
こんなの将来買う自動車に広まったら、ある意味個人運転情報が洩れまくりですよ、こんな情報端末車買っちゃいけないよ。
今ホンダのインターナビでSafety Map作るのに加担してるけど
人様に見られて困るような行いはしてないから問題ないですわ。
公式サイトの出荷目安3ヵ月まで伸びてるな
試乗したらそのまま契約した人多いだろう
俺もだし
俺はAVSのレビューが充実するのを待ってる
まだ車検時期的に余裕あるしコンフォートよりノーマルサスの方が良かったら悲しいし
インプのC型も楽しみだけどね
今のところこっちかな
AVSは事前に足を固めることでロールを減らすのは分かりやすいみたいだな
原理的に入力→計算→ソレノイド駆動→ダンパー動作に反映っていう一連の流れがあるからタイムラグがあるわけだ
だから細かい連続した振動だと追いつかなくてまなぶの動画みたいにガタガタ揺れてる
結果的にノーマルの方がいいって事になってると思われる
Avs付けたけど、正直いらなかったかも・・
コンフォートでノーマル試乗車より明らかにガタツクし
いまは面白がって使ってるけどそのうち、使わなくなるのは
目に見えてる
う～ん
これは悲しい
アプデでなんとかしろと言いたいがそういうもんと違うのかな
逆にビュンビュン飛ばすと「AVS付けて良かった」となるんだろうか
AVS試乗車が無かった上に有ってもそんな飛ばせないしなぁ
ノーマルサスが良すぎたのかな
たしかに抜群だったし
何年かしてAVSがぶっ壊れたら足回りをノーマルに変更するとか出来るよね？
バネレートは変えようがないから、幾らダンパーを可変にしても限度があると言う話。
プリウスと比べてグリルシャッター、廃棄熱回収器がない分少し安いカローラがお買い得ですか？
うちは北国で強制的にディーラーに四駆仕様にされたから
AVS付ける付けないの議論もなく終わったから羨ましい
せっかくGZの密度が高いホイールハウスも四駆だと萎えるほど隙間が大きいし
こうなったら走りに何かしら恩恵があることを祈るしかない
アクティブトルクコントロール4WDは乾燥路でも発進加速やコーナリングで4駆になる
4WD車だけにあるメーター内のトルクモニターで前後左右輪のトルク配分見れるから4駆システムが目で見えて楽しいぞ
>うちは北国で強制的にディーラーに四駆仕様にされたから
強制的にってどういう事やねん意味がわからん…四駆しか買わせてくれないのか？
同じく北国豪雪地帯だけどGZ MTでAVSにしたが
ってか四駆はAVS付けられないのか
>>256 どんなディーラーよ
北海道のディーラーでも普通にHV選べるわ。
>255
グリルシャッター付いてるよカタログに書いてある。廃棄熱回収器は知らん
ノーマルサスもオプションレベルということなのかな
それを標準装備にしてしまったおかげでAVSが微妙になってしまったと
高速での乗り比べだと印象変わるのかね
>>263 すぐに使わなくなるしノーマルで十分過ぎる乗り心地だ。
AVSぐらい着けろよ。
着けれない奴等の嘆きが……可哀想すぎる。
だから必要ないって言ってるだろ。
試乗してこいってマジで。
車によって差はあるだろうが、AVSがあった方がいいなんて言われてる車種は聞いた事がない
AVS無しだとノーマルとスポーツの切り替えだけだからこれもいいよな
どうせエコモードなんか使わないし
ノーマル コンフォート スポーツ スポーツ＋と同じスイッチで余計に操作するのは絶対めんどくさくなる
あれだけavs無しでいいと言うレビューがあるのに
いまだに付けたい人はオプション付けたい症候群
オプションをいっぱいつけないと気が済まない
avsは効果絶大って言って、背中押してくれる評論家を待ってる
>>274 サンクス。
確かにカローラにただのシルバーメタリックはありきたり過ぎな気がしますね。
AVS無くても良い、てだけならまぁ良いんだけどさ
有るとデメリットしかないというなら困るよな
まぁ地域の試乗車が何台も集まってたイベントで試乗したけどAVS一台も無かったもんな
自信無かったんじゃね
ノーマルサスがやり過ぎたんや
でも付けたい
オプション付けたい症候群？
まさにそれだわ
ノーマルはコーナーでロールしまくるわー
高速カーブはAVS一択だわー
一般道はノーマルの方が良いけどね
などというレビューが出るのを待ってる
社用車候補です
積めないからフィールダーでいいのに
>>277 AVSはGZにしか付けれないしGばっかりだったんだろ
公式サイトの出荷目安みてみ
GZばっかり売れて納期3か月まで伸びてる
GとGXなら1か月のまま
ほえー
皆お金あるんだなぁ、値引きもほとんどないから大人しくGにしたよ
GXが200万円切ってなおかつ最軽量とか、GももっとGZとの差が大きいとか
そういうグレード設定なら分散しそうだけど、
どうせGなりGX選んでもそれなりに掛かるなら
そもそもカロスポを選ばないか、あるいはカロスポ選ぶならGZ選んだりするんじゃない？
出来ればGZ相当の装備を積んだ16インチ車があればそれにしたかったけど
>>284 装備ってそんなに変わる？
ライト、シート、タイヤ位だと思ってたけど…
>>284 そこらへんはオーリスの失敗に学んだのかもな
MTやターボ、HV、挙句にはシャア専用出しても３ナンバーで見栄張りたいババアが150x買ってただけだったもんな
まぁ上位グレードが価格の割にスペックや装備面での魅力に乏しい単なるぼったくりだったのもあったけど
カロスポはセーフティセンス最新版でこの価格だからな
どう考えても安いよ
>>285 内装の赤ステッチはGZのみ
たぶんGZ選ぶのはメーターの違いが一番の理由だろうけど
>>280 GZは2台あったね
HVと1.2Tを乗ったけどパワーに関しては道路混んでてあんま分からなかったな
走り出した瞬間に乗り心地にビックリしてこれが噂のAVSかと思ったらノーマルだと言われた
ディーラーの人も乗ったことないって言ってたわ
>>287 人それぞれだと思うけど、
私の生活だと15万はデカかった。
GZでシートヒーター付けるならシートも変えるから30万位違ったしねー
Ｇの外観の方が好みだったから、Ｇを契約したよ。
好みは人それぞれ。
シートヒーターも付けたよ。
昔走り屋でならしたオッサンのiMTのインプレが楽しみ♪
>>285 ヘッドライト形状、デイライト、フォグランプ、
内外装のメッキやブラック艶あり装飾、スポーツシート、メーター、タイヤ
｢G選んでフォグ付けたり装飾に手を加えたりするならGZの方がお買い得ですよ｣とディーラー談
MTでかったるい時は追従クルコン
まさにおっさんが待ち望んでた車の姿
>>290 おれがそれ
18インチはいらなかったけど
>>298 本当にかったるいと渋滞の停止、発進の繰り返しも面倒になる
そこがまで全車速追従でできればMTにした
GZはレザーシートつけないとシートヒーターつけられないとか、純正9インチナビつけないとHUDがナビと連動しないとか、そういう商法が目立つよな
>>296 確かにフォグ付けたり外観弄りたい人はお得だよね。
あとオプションでHUDとAVSが必要と感じるかどうかかな。
>>301 シートヒーターつけられたら迷わずGZにしてたんだけどなぁ
結局Gにした
山走ったけどアクセル全開までしなかったしパワー不足は全く感じない。
これでパワー不足ならどこ走るんだい？
パワーだスポーツ言ってるのは、運動しない腹の出てるおっさん
ゴルフ、アクセラのモデルチェンジが近いけど
そのあとでも存在意義保てるかな？
特にナビIT関連のコスパが悪すぎるから、そのあたりはゴルフに大差つけられそう。
車体やエンジンはいいのにそういう誰にとっても分かりやすいとこが
遅れてると勿体ないわ、そっちの部門どうにかしろよ
現行ゴルフっていうかフォルクスワーゲンのナビは、ほんとに使えないから、トヨタの方が全然良いよ。
ワーゲン糞ナビ、糞DSG
外車ボケ何にも知らんとほら吹きやな (笑)
カロスポ試乗したけど俺のクッソ遅いインスポ2.Lより速いな
エンジンスタートが左にあるのって暴漢に絡まれた時にエンジンを切られないように？
左手だけで、エンジンつけて、シフト操作もできるように。俺のGSはそう解説された。
>>309 どんなナビでもマツコネよりはマシだと確信している
>>309 欧米のレンタカーって、カーナビがついてないんだぞ？
ナビないと困るというと、ガーミンみたいなポータブルナビを別料金で貸してくれる。
ようするに、むこうのドライバーはカーナビなんか必要としてない。
こんなところで使い勝手の良いカーナビなんか出来るワケがない。
社用なのでシートヒーターも欲しいけど
ファブリックシートの蒸れを解消したくて
社外の空調＋ヒーター付けたけどいい感じ
gzにスポーティシートつけて、そこからヒートシーターつけるなんてことはお願いしても無理なものなのかな。
レザーシートと抱き合わせは、デザインの好みと懐がつらい。
PSAやルノーみたいに1.2ターボでも130PS 230Nmくらいあればなあ
>>320 だからトムスのパワーBOXでブーストアップしたらそれくらいでしょ？
そのうち出るでしょ？
ワイはMTとCVTでパワーに差がないかとかデータが出たら確認してカロスポ買う予定
ラインで友達になろうとしたらＴコネクトIDが必要でこれはナビを持ってないと無理？
>>319 無理だったからシートヒーター付けなかったよ
レザーシートが派手すぎるし値段もプラス17万円だもんね…
>>323 カロスポの1.2ターボは1500回転から最大トルクを発揮するらしいから街乗りはものすごくしやすいだろうね
>>319 無理だと思う。
ディーラーには配線自体が来てないと言われたよ。
自分的には違和感なくシートカバーのつもりで
空調ヒーター付けれたので懐も傷めず満足してます
>>324 >>326 レスありがとう。
やっぱり無理なんですね。
ヒートシーターは欲しかったけど、諦めるしかなさそうだなぁ。
>>325 高回転まで搾り取って回すより
低回転から中回転までの踏ん張りを活かすのが得意そうだね
納車が楽しみ
1.2ターボってレギュラー仕様で、ハイオクのVW1.2ターボより
出力トルク燃費上回ってるから凄い
だからこそ1.5とかせめて1.4開発してほしかった
どうにも日本だと無駄な排気量で躊躇する
無駄な排気量なのは1.5の方だろう
日本の税制が融通効かない500cc区切りなだけ
1.5より1.2の方が燃費がいいし
なんなら1Lならさらに燃費がいい
欧州のシビック1Lターボなんか3気筒で129ps/5500rpm 18.4kgm/1700-4500rpmでリッター21キロ
トヨタの1.2ターボに匹敵する性能してる
>>331 ＴコネクトIDで検索して登録しようと車台番号入力したら既に登録済みと出た。ディーラーに確認してみる。
しかしバックとウィンカーの音が安っぽいなぁ。
>>333 車検証入れの中に登録書類が入ってるかもね。
>>332 でも日本ではフィットしか売らないホンダ
リアウインドウはガラコすべきかな？納車から全く雨に降られてないから必要かどうか判断できん
>>334 探したけどなかった。
忘れた人用に車台番号とメアドでコネクトID要求したけど無い。
コネクテッドが標準装備だから車台番号だけ登録してあるのかもしれない。
ターボはヒューィーンって、どれくらいの回転数から過給音聞こえるん？
俺は丁度一週間前に注文したけど、そこの店では3人目くらいな事言われたなぁ。
俺も14日だけどあの時は納期3週間って言われたけど
伸びてそう
GZの専用ホイールの発注の見込みが外れたみたいだね。Gグレードが一番売れると踏んでたんだろう。
価格差のわりに装備差がありすぎだよな
GZ一択だった
Gが売れると思ってたからGだけベージュ内装あるんだろうけど
やっちまったな
>>339 サンクス！
初めはGが注文多かった。俺もGが一番人気かと思ったけど、やっぱ液晶やデザイン考えるとGZがいいもんな！俺もGZにするべきだったと思った
18インチでも乗り心地頑張っちゃったのも要因にあるね。
乗り心地悪かったらGに流れたと思うけど。
タイミング的に試乗始まってGZの納期伸びたから１８インチと乗り心地のギャップも良かったのかもしれない。
他の車よりカロスポはグレードの価格差があまり無いように思える
まあこの時期に買うような人はGZ買うよな
しばらくしたらGが売れる気がするが
>>344 そうか？GからGZで加飾増えるくらいかなと思ってるけど
タイヤの値段考えると俺は買うならGだな
GZをガソリンでも選べるようにしたもんだからGのHVよりGZの2駆の方が安い
ガソリングレードをあからさまに安グレード扱いしなかったのは偉い
実際今は情報が少ないからインパクトがあるのはGZの乗り心地とデザインくらい
更に色々口コミ（GZのタイヤ維持費がかかる）等のマイナスイメージが広がればGに落ち着くかもしれないね。
Gの良さはある程度の装備と燃費くらいだから、良くも悪くも無く、これと言った決め手に欠ける。
>>351 それが後々のセールスに良い影響が出るやもしれんね。
初動はHVのGZが多いらしいけど、どの併売車種にも見られるように時が経つにつれてガソリングレードの比率が上がってくる可能性大だね
あと、GZという最上位グレードが売れ筋というのも価格設や装備設定の妙かも
安易に安価な1500NAグレード設定しなかったのが効いてるね
インプレッサのSIモードにしたらカローラより速いと思う。たしかにそのバカは乗ってないだろう。
>>351 E-fourが無いことで四駆選ぶためにガソリン車にする人もいると思う
HVと殆ど差が無い、何気なく高級仕様
てか色々見てると今回、リアにトヨタお馴染みの4WDシールない？
低燃費やら低排出やらのステッカーはガソリン車にはなくて
スッキリしてていいなと思ったけど
ヘッドライトはかなり印象変わるから実物見た方がイイゾ
>>355 SIモードにするってどういうこと？インプ乗ってる？
加速も1．6L2Lともにカロスポの1.2Tより遅い
>>354 インスポは糞遅いと周知されてるのだがあれが速いと思える奴はいないよｗ
>>359 乗ってないんでしょ。SIドライブであってSIモードじゃないし。普通はSモードっていうはず。S4ならS#。
>>360 言い換えたの？「SIドライブにする」ってどういうこと？？教えてよ？
それにお前最初「SIモードにする」って言ってたじゃんｗｗ
インプ乗ってる？トルクが全然ないインプが速いとか思ってるのお前ぐらいだぞｗｗｗｗ
スバルの車はステマだけ必死だけど、インスポはエンジンはガタガタいって運転フィールは悪いし
CVTは性能劣悪で伝達効率わるいし朝エンジンかけたすげー音がして近所迷惑だし、遅いし、
街乗りはゴツゴツン高速ではフワフワ、4対向エンジンが前の方にしか置けないためピッチが収まらず、
常に前後に揺れている欠陥品
おまけにレヴォーグのターボはターボラグが酷くて不快すぎる
>>361 え？自分書き込んだのこれが初めてなんだけど。別人だよ。
GTインプは乗ったことないしS4のパワーはたぶんカロスポの比じゃない。カロスポはまだ乗ったことないけど。
>>363 別人だったのか
あまりにもアホさ加減が似てるので同一人物かと思ったけど
彼も間違いを認めて、素直に逃げたのなら逃げたで別に構わないんだけど
インスポはカロスポよりも遅いのは確かなわけだしさｗ
>>364 なんでこの範囲でアホさ加減が分かるんだよ
360 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c581-6Gsv [124.159.193.18]) sage 2018/07/21(土) 23:09:54.36 ID:sF90yWX30
>>359 乗ってないんでしょ。SIドライブであってSIモードじゃないし。普通はSモードっていうはず。S4ならS#。
インプの方が後席も荷室も広いから家族持ちならインプだろうな
ファミリーカーらしい微笑みグリルで無害な顔してるし
カロスポはアクセラほどじゃないがドライバーズカー感が良い
トヨタ的にはファミリーにはミニバンだろ
タンクルーミー、シエンタ、ノアヴォク、アルヴェルと四段階もあるし
カローラやCHRは若者世代と子育て終わった世代が
ターゲットだから半端なファミリー要素は完全に不要
>>365-366 小雨でも天井にあたる雨の音が煩いインプはないな
ハッチバックなら5ナンバーサイズぐらいの方が嬉しいけどな。
おばちゃんカーの定義が不明だが
トヨタで5ナンバーサイズを選択するとそうなるってだけの話
ヴィッツはおばちゃんカーだったけど
マイチェンでFIT3と同じ過ちを犯した感あるな
高卒の男子が最初に買ってもらう車みたいになっちまった
>>374 ゴルフと比べるならLEDライトもACCもオプションでリアサスがトーションビームなトレンドラインじゃお話にならない
280万のコンフォートラインとGでほぼ同格
比べてみるとまだまだ外車は高いね
>>374 >>カローラスポーツのG "Z" の価格はFFモデルで241万9200円。ゴルフのTSIトレンドラインは253万9000円。装備が違うから直接比較はできないが、ほぼ同じ価格ゾーンということはできるだろう。
最上位グレードと、見た目の安さアピールのために設定してる受注生産の廉価グレードを比べてる時点でね
GZといいながら写真はGだし
欧州車かぶれのネガキャン記事か
ゴルフはモデル末期だからな、そりゃカローラがいいのは当たり前
来年新型同士になったときが勝負
最近のVWとAUDIは明らかにコストカットで品質落ちてるから嫌い
特にワーゲン酷いなあ
昔から品質悪かった、また燃費駄目。
ATだが、カローラスポーツ試乗してきたが、明らかに俺のカローラアクシオ1.5XのMT（現行）より
加速悪いぞｗ見てくれは良いんだがエンジンが力不足だよなあ。MTなら違うのかも
しれんが。
エコモード、ノーマル、パワーモードと三種類のモード在るからな
ほんまに乗ってるんかな？(笑)
ハイブリッドかガソリン、試乗したら書くがな
怪しい！
>>374 気持ち悪い提灯記事
反吐が出る
ゴルフが最低グレートなのはともかくカタログスペック上の表面的な比較に留まる底の浅い記事
あと、コンベンショナルをコンベって略さないだろ、普通
>>391 トヨタはコンベって言ってる
コンブだよねぇ
私 この車が走る最初の海外テスト動画を見たとき
この車すごくいいなあと直感で感じちゃったんだけど
雪道でのタイヤの擦れ音とタイヤの太さ、
コンパクトなのに伸びやかなフォルム、ボンネットの形状
それに奥側からこっち側に走ってくる時の
ワイパー動かしながら内側気味のウインカーを点灯する姿に
心討たれてしまいましたw
当初はスバルXVかゴルフかに決めかけていたけど
この動画で一発で買い決定な車になったわ
>>395 街乗りなら99.9パーセントの人にとって16か15インチが好ましいよ
見た目とステアリングレスポンスの為だけに振動騒音と高額なタイヤは不要
でも若いと乗り心地とか気にしないのかな？
俺はオッサンだから乗り心地重視なのかもしれん
若い頃17インチのタイヤ高かったから減るのを怖がりながら走るの楽しくなかったという経験からもあるけど
>>396 高額なタイヤ履くと逆に楽しめなくなるのはわかるな～ バイクも乗るんだけどせっかく高価なハイグリップ履いても飛ばすと2000キロぐらいで使いきっちゃうから逆に気持ちよく走れないって言う
サスペンションの改善なのかなぁ、最近の扁平タイヤはそんなに乗り心地は悪くないよ。俺も普段はタイヤが235/45R18の車に乗ってるけど。段差のショックは確かに普通のタイヤよりは大きいけどね。
6月頭に発注したGz、ようやく今日納車。楽しみっす
GZの18インチはレヴォーグのと同じだけど
レヴォーグのレビューで5万キロ走っても溝残ってると話題になってる
市販タイヤより純正タイヤは耐摩耗性重視らしい
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=20245319/ タイヤが減らなさすぎて好きなタイヤに替えられないって嬉しい悲鳴だろ
俺はうれしい
ホンダ シビックセダン 新型、1.0リットル3気筒ターボ
https://e-nenpi.com/article/detail/312160 1リットルシビックは129ps、欧州複合モードでも21.3km/Lらしいけど、カローラスポーツは1.2リットルなのに
116馬力で、甘々のJC08モードでも18.0km/Lだからもっと安くして欲しい
>>377 いや、おばちゃんカーのイメージが完全に付いてしまうとその他の層が全く寄り付かなくなって廃盤になりかねないからヴィッツのマイチェンは仕方ないと思う
内装の質感等は他社同クラスと比較して相変わらず話にならないレベルだけど
>>390 何がそんなに気に入らないのだ？
都合の悪い比較があるからって発狂するなよｗ
カロスポ
レクサス買えない貧乏人の妥協の対象でしかない。安っぽい内装で気持ち悪い。
底辺層御用達。
>>407 お前以上の底辺もなかなかいないと思う。
>>407 たしかにレクサスってお前みたいな奴が乗る感じするわ
器の小さい中途半端でケチな小金持ちが乗ってるよな
性格歪みすぎて友達いない小金持ちね
カロスポ欲しくてたまらない人多いな
長く売れる車になる予感がビンビンする
結局車も口コミで良さが広まるからな
試乗の短時間でも分かる静粛性と乗り心地
18インチでこれはやべーぞと
今は純正で18インチ採用してる車多いから頭一つ抜きんでてる乗り心地は武器になる
評判もいいしレクサスと同じ装備が手頃な価格で買えるってのはいいよね
車内がどれくらい狭いのか確認しに行こうかな
レクサスもピンキリだけと、カローラはCTよりも進んでいて、最先端だよ。本当はレクサスにこういうトヨタの意気込みを示してほしいんだけどね。
>>415 C-HRもそれだな
元から加飾多めのデザインにエアロはラーメン二郎になる
>>412 後部座席は176のオレで膝前にこぶしが1つ
頭もこぶし1つぐらいの空きしかない
狭いとは思う。
運転席と助手席は快適
>>407 レクサスCTは設計が古いからなあ
あれこそ中身わからないクルマ音痴が買う車
FMCすりゃまた話は別だが
新型純正ナビって音質とかはどうなんかな
イコライザー調整とかできるんだろうか
スピーカーとか変えたいしそれなりだと嬉しいんだけど
>>407 5ちゃんで粘着しているようなカスが最底辺だと認識する前に頭ボケちやうんだろうな、爺さんは。
7月7日契約HV GZだが、納車が8月下旬～9月上旬らしい
近所でもCT乗ってる人は見栄張りタイプだな、同じ建売り地区に住んでるのに
中古CTでウチは金持ちに見えるでしょとか言ってくるし、何事でも競ってくるのが鬱陶しい
>>401 このタイヤ水はけが悪いのか雨の日うるさいのよ
結構叩かれてるみたいで大きな声では言えないけど、自分はカッコいいと思ってる。
色に関するアンケートでもブラックが人気のようだけど、黒と銀の組み合わせが好き。
http://cardays.net/%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a/corollasport-color >>419 イコライザーなんか10年前でも弄れるだろ
建て売りなら中古高級車よりノアやセレナでリア充ファミリー演出した方が良さそうね
>>424 ネガキャンくん何処で叩かれてるの？
大絶賛のされてるよ？
自分の頭でも叩いてろよｗ
ＣＭに出てる二人、とくに女の方
歯が黄色くないか？微妙に不細工だし
>>425 イコライザー？
爺さん、婆さんの俳優よりもいいだろ？と言うか好感の持てるアベックだわな。
ちょっと黄色いのが天然物
ホワイトニングした芸能人に毒されてるよ
>>429 あれが普通だぞ。
武井咲とかの昔の写真見てみ。
>>432 小奇麗な爺ちゃん婆ちゃんの俳優を使っても別に違和感の無いCMになったと思う
その方が現実に現実に即している
好感が持てるカップルというのは同意するとても微笑ましい
>>421 俺はGZ HVを7/17契約で納車は9月上旬から中旬と言われた
>>425 今まで社外ばっかで純正買ったことないんだよな
なんか純正は音楽関連の機能はダメっていうイメージがある
パナレベルくらいあればスピーカー交換とかデッドニングでなんとかなる
しかし今の若者はアベックという単語分かるのかな
いくらカローラって名前だからって爺さんはなかなか選ばないだろう
ハートがヤングな若い爺さんは確かにC-HRとか乗ってるけど
ほとんどは30代～40代だと思う
若者向け＝20代ではないのは価格的に確かに感じるが
爺さんが買いそうな5ナンバー死守セダンのアリオンプレミオはまだ残ってるしカロスポより安い
CMのカローラだとハイブリッドのGZで、革シートとか9インチナビとかオプションてんこ盛りだから、350万は超えそうだな。20代30代ではきついんでは。
実家暮らしの若者と
一人暮らしの若者
貯金力は雲泥の差だからな
田舎の20代は意外と買えちゃってると思う
そっかぁ、俺も田舎出身だから、高校卒業したら進学でそれなりの都会に行って一人暮らしするもんだと思ってたよ。高校卒業して地元にくすぶってるのって、ちょっとなんかありそう。
GZが18インチ
Gが16インチ
GXが15インチ
のノーマルタイヤだとスタッドレスタイヤは1インチダウンして使用した方が良いと聞いたんだけどカロスポは18インチ～14インチのサイズが使用できるのね
雪の質にもよるけど
アイスバーンを走る事が多いならインチダウンはしすぎない方が良い
氷相手の場合は接地圧よりグリップ面積が勝負だから
>>441 そういうことは外では言わん方が良いぞ
自分の常識以外の生き方を認められない小さい人って思われるから
この車はハンドリングをキッチリやらないとすごく下手くそな運転になって辛い。
サーキットとかワインディングロードとかならともかく、田舎の狭いちょいグネ道とかはもうちょっと曖昧なほうが誤魔化せてスムーズな気がする。
まあ俺の運転が下手なだけですけどね。
>>443 そうなのか
ノーマルタイヤ18インチからスタッドレスタイヤ14インチは出来なくはないけどやらない方がいいのか
やはり1インチダウンさせるくらいが良いのね
>>445 そういう時はエコモード、ノーマルモードでいいじゃない
>>446 GZはやっても16だろうな
バネ下軽くなりすぎると轍や窪みなんかで跳ね回ることになる
>>447 >>448 ステアリングが軽い重いじゃなくて、センター付近がすぐ真っ直ぐに戻ろうとするというか…
交差点とか直角に曲がるときは有り難いんですけど。
>>449 Gを契約した俺は15インチスタッドレスでいいのかな
>>451 15が金額的に１番良いよ
スタッドレスは17超えたら極端に金額が上がるから16でも良いかもしれないが
エコモードでアクセル全開したけどスポーツモードより加速劣ってたわ。当たり前だけど
アクセル全開の場合はエコもスポーツも関係ないはずだよ。
エンジンの回転数が最大、または最大に近い場合はエコもスポーツも同じ。
>>453 ノーマルタイヤは16インチ
スタッドレスタイヤは15インチ
にしようと思います
GZだけど俺もスタッドレスは15インチにしようと思ってるけど
トヨタ車って上級グレードは大径ブレーキだったりする車種結構あるけど、これは変わらんよな…？
カタログや諸元表見ても特に見当たらんし
ブレーキはそこまで大きくなかったが
測ってないからディーラーで確認した方が無難だろうな
GXで妥協してしまったけれど、やはり16インチの方が格好いいよなぁ…。
ただインチアップすると値段だけじゃなくタイヤの履き替えにも保管にも労力と場所を取るからなあ。毎シーズン自分でやってるんだよね。
納車から3回目の休日で走行距離2000km突破しました。
まだ一台も他のカロスポに遭遇してません。最初は俺しか乗ってない感じを堪能してましたが、そろそろ寂しくなってきたので、他の人のカロスポにも遭遇したいです。
俺も自分以外に遭遇しない。同じ店で同じ日に納車だった人がいるのは確認してるが。
Gと比べてGXは10万差では割高だと思うんだが
まぁ人それぞれだけど
>>465 先週の3連休で受注爆増したから盆明けにはドカンと増えるぞ
>>461 けどけどうるせえな
何回も重複させんな
なんでカローラハッチバックって名前じゃないのかなって思ってたらシビックと被るんか
エンジンパワー見るとカローラ名前負けしてない?足回は性能そんなに変わらない
シビックスポーツとカローラハッチバックがしっくりくる
ホンダはわざわざスポーツと名づけない
素がスポーティな車しか作らないメーカーだから
14日契約だがみんな同じタイミングだったようで盆休み食い込みコースや
スポーツをスポーツカーのことだと思っているレベルのクルマ音痴がなぜ車メ板に
俺、ディーラーの見積もりでさりがなく11万だか12万のコーティング入れられたけど、そんなもんやる人いるの？速攻で断ったけど。近くのエネオスのキーパーコーティングで十分だよ、値段もその半分くらいだし。車検前までの半年点検パックは4万だから、いれといた。
値引きとは別にコーティングは無料だった
ちなみに値引きは車体とオプションで25万
初トヨタだが売れてるデラは新型車でもこんな引くんかと
みんなトヨタ買うわな
>>477 爺さん以前から張り付いて、同じ記事書いてたな
夢でも見てるんやろ
>>476 こっちはそこまで高くなかった。6～7万かな？種類にもよるんだろうが。
自分は入れてしまったが、代わりにBSMつければよかったと後悔。
BSMは助かる。安全装置の中で一番役に立つ。プリクラッシュとかはちょっとお節介機能。
>>476 センチュリオンだかいう名目で12万のコーティングがしれっと見積りに入れられてたわ
>>477 総額373万円、そこから下取りを除いた値引きは9万円だったよ
その瞬間、C-HRが頭をよぎったけど、最先端のトヨタのセーフティセンスやら室内空間やらで気を取り直してカロスポ契約した
>>486 カロスポに373万とな、すげーよ
よく買う気になったな
俺ならポロGTIへ行くかもな
>>421 6月下旬に頼んだのに8月か9月と言われてるのは販売店の能力の差かな
>>481 発売日の情報はなかったけど、契約は可能らしい。
>>486 俺はXZにAVS以外のメーカーオプションつけてナビ無しで値引き込み310万程だったけど、
エアロとかも付けるとそんな行くの？
6万コースがガラス1層コート
12万コースが2層コートだな
ダイヤモンドキーパーは初回施工はそれより安いけど
5年持続には年一回の有料メンテ推奨だからトータルではそれほど変わらなかったりする
俺はアクアにガラス一層のコーティングやってもらって3年弱だけど、いつもピカピカで満足してる。カロスポもこれにするつもり。コーティングは専門職にやってもらう方がいいよ。下地処理と専用施設でやる事が一番大事。
>>492 マジでございますか
私も専門店で施工してもらうかな
>>477とは別人だけど
高額値引きの場合は見積もりなんて印刷されたためしは無い。
ほとんど口約束になるよ
>>493 ディーラーオプションでやるより信頼出来る専門業社の方がいいよ
高額の場合でも、見積もらわないとお互い、トラブルの原因だね
車本体の見積もり、用品の見積もり、
2通貰ってるが
>>490 HV GZだけどエアロつけてないし、シートもレザーにしてない、100V1500W電源もつけてない
それ以外はほぼ全部つけたけど
ナビが純正９インチナビつけたから、これが高かった
ナビだけで28万円だし
ディーラー推薦のコーティングも12万円で高かった
純正9インチナビつけたのは、それつけないとHUDとナビが連動しない仕組みになってたから
ブラインドスポットモニターやリアクロストラフィックアラート、パーキングサポートブレーキ、HUD、AVSやらの安全装備・ハイテク装備やボッタ値段の純正ナビをつけなければ、
HV GZでも総額300万円以内に収まると思う
現行アルファードやヴェルファイアなんかはブラインドスポットモニター類は純正ナビと抱き合わせで70万円のフル装備豪華ナビをつけないと装着できないらしいね
Gに安全セット12万+シートヒーターが一番コスパいいんじゃね
ステアリングヒーターもつけてもいいけど
ガラスコーティングは業者にやらすならキーパーラボのクリスタルキーパーを毎年やるのがいいよ。
新車なら新車+web割で10%引きだし、2年目からは3000円引きにさらにweb5%引き。
ポリマーコートなら洗車機ので十分。
HUDは一度慣れるとすごく楽だけど、車速だけなら中華製の後付けで十分。
ODB2で付くかどうかはわからないけど
カローラスポーツGX 11.29kg/PS (1310kg/116PS)
カローラアクシオ1.5X 9.82kg/PS（1070kg/109PS）
加速大丈夫なのか？アクシオにもボロ負けしそうなんだがｗ
>>503 トヨタ86とAE86みたいに加速差とコーナリング性能差がありそう
加速はアクシオでコーナリングはスポーツが強いみたいな
それにしても、カロスポの車重は重いよな。安全装備とか、骨格の補強したためか？
>>500 オレの契約がまさにそれ。
９月末納車予定。
ステアリングヒーターは寒冷地仕様じゃないと
付けられなかったんじゃないかな。
ステアリングヒーターは寒冷地と抱き合わせだから気付きにくいな
冬すげー便利な装備だから個人的には三万程度なら絶対つける
>>503 CVTとかでその馬力を常に出せるならその通りだが…
実際には加速は馬力曲線の面積だろ
>>503 カロスポ1500回転から18キロのトルクが味噌かな
カローラスポーツHV GZにオプションてんこ盛りすると総額で360～380万円
これだと新型フォレスターやCX-5の中級グレードと総額が変わらなくなる
トヨタはマツダやスバルが全車標準装備にしてる安全装備もいちいちオプション扱いにしてるし、ぼったくりすぎじゃね？
そういうのを全て標準装備にしたのがレクサスなんだろうなぁ。レクサスだとオプションって、マークレビンソンくらいだからな。保証期間も五年と長いし。
>>511 トヨタはオプションで儲ける方法だからね
金に余裕があれば来年モデルチェンジするCTでも買った方が良さそうだな
オプション高い分値引きで相殺するのがトヨタだけど、売り出し当初は値引きが渋いから損な買い物になる
半年～１年後は驚くほど値引きしたりするんだよな
>>500 それに本革シート付けると平均的なGZの価格よりも高いぐらいになるけど
結局フロントランプが違って7インチTFTも付かないという差が
気になるからGZしかない
200h バージョンL 477.0 万CVTハイブリッド
CT 500万するから、カロスポお買い得だな
GZはタイヤの維持費がかかるから妥協したけど５万キロくらい長持ちするタイヤもあるみたいやね。調べてからGZにするべきやったわ
俺はGZのホイールみて、これしかないって思ったな。
1.2のターボ乗ったけど、プシューが盛んで微笑ましいな
カローラスポーツ（CVT、6MT）
アクセラスポーツ（6AT、6MT）
インプレッサスポーツ（CVT）
シビックハッチバック（CVT）
HVは走行音がしないから歩行者が気付かないとかでわざと音つけて出してる
そうでしたか。
気持ちの良い音なので良かったです。
GZ 4WDだが参考になれば
オプション値引きが無修正の証拠に毛置いといた
ボディコーティングサービスだけど見積りじゃわからんなこれ
HVGZにして赤シートにしてAVS付けてHUDつけても370万はいかないと思うが
試乗してきた
信号で停止してブレーキから足を離しても停止してるって凄いな
アクセル踏めば解除される
とても便利だな
値引き27万ってこと？すごいな。俺なんか値引き３万だよ。
キャンペーンのナビ半額のやつだと思うからそんなもんじゃない？
まもなくモデルチェンジされるナビは五万円引きじゃなかった？
>>530 値引きすごいね…
俺は値引き車体とオプション合わせて9万円弱だったよ
>>532 今日決めてくれるならってところまで交渉したから
やっぱいいですとは断れない
こっちも腹決めて話した
試乗したらこれしかないと思ったし納得してる
>>533 下取り車はないよ
ネットのまとめて査定のやつにする
>>534 ここのディーラーも2016年式ナビ半額やってたけど9インチじゃなく7インチのみ適用だったよ
それ断ったからボディコートプレゼントの方にした
セーフティーセンスオプションにして欲しかった。上の人も言ってたがお節介だし。
走行ラインがちょっと自分のとは違うから違和感
おまいらのカロスポ愛はすげーな。
マジGZにすりゃ良かった。だれか俺のGと変えないか？w
>>539 LTAがいらないのだったら機能オフにしたらええやん
プリクラッシュとかの安全装備がついてると、保険料割引とかのメリットも欲しいわな。
むしろ最新TSSが高額車のアルヴェルやクラウンじゃなく、カロスポで手に入るのめちゃくちゃ魅力だと思うけどなぁ
アメリカのカロハチのサイト見た？
新型2.0は158馬力でトルク21キロってZRの2000と対して変わんなくない？
もっとパワーあるのかと思ってた
アメリカって排ガス厳しくてパワーダウンする国？
みんな2L 2L言うけど
2Lターボならともかく、2LNAってそんなパワフルな印象ないよ
アメリカの動画でスゲーいい音してたから170馬力くらいあるのかとおもってた
やっぱり速さが欲しければ1.2Tのブーストアップだな
ノアボクシーに積んでる2L奴と大差ないぞ
回して楽しいスポーツエンジンという訳もなく
１１年式のABSしか無い軽から乗り換えたけどTSS凄いなw
値引き12万とか特定されて本社案件じゃねーの？
本体3万以上は絶対引けないって言われてるって言われたけど
ちょっとこれ印刷してディーラー交渉してくるわ
>>548 トヨタ日本公式だと126kW、トヨタ北米公式だと168hpとなっているんだが、どこを見たんだ？
ちな仏馬力に直すと171ps
>>557 あ、ほんとだ168だね
日本でいう馬力だと171馬力ってこと？
日本でいう馬力は仏馬力(=ps）だから171馬力だよ
>>560 ありがとう！！勘違いして恥ずかしい！！
パワーあるやん！音もいいし！
どうしようw
待ってても出ない可能性もあるのかな？
>>554 値引き額なんて販社や店舗の方針と営業マンとの付き合いでナンボでも変わるでしょ。
俺はHVGZだけど、一発目は車体は8万引きだったよ。そのかわりDOP値引きは無しだけどな。
>>554 20万位は粘れば出来る
そのあとにいくつか差額なしで潜り込ませたから実質27万くらいの値引きになったけど
車体だけで値引けるのはだいたい10万前後じゃない？
プラスオプションサービスあるかないか
ぽっと出で買う人より同じ営業マンのほうがサービスいいのは当たり前
2.0、2.0HV、1.6ターボは新型ゴルフが出る頃にぶつけるんじゃね？
俺も最初は「頑張っても3万」と言われたが、「他の店ではどれくらい引くって言ってます？」みたいに振られたので、
正直に「ネットを見ると10から15くらいのようですね」と言って少し前に上がってた見積もりの写真出したら15になった
もっとやれたかもしれないが納得してる
マジかよ結構付き合い長いディーラーだけど全然ダメだったぞ
とりあえず最終交渉の前にもっかい粘ってみるわ
レス㌧クス
>>566 新型2.0lや2.0lHVはレクサスに乗ってからじゃない?
1.6tなんて日本のカローラにはオーバーパワーな気がするけど
プレミオとかにある古い2.0lとか別だけど
俺も、ほぼ初めて行ったディーラーで、長年のお付き合いのあるお客さんでもお値引きは同じです、何なら注文書をお見せします、って言われたぞ。さすがに、見せてくれとは言わなかったけど。
値引きの話ってストレスしかなくね？
自分が納得できないなら買わなきゃいいし「どこどこの誰々より損したムキーー！」とか楽しいか？
そんなん嫌だな俺は
話し方次第だな
「どこどこは幾らだった」「安くならないならあっちにする」
みたいのはつまらんな
「もうちょっとまけてよ」「○○円下げてくれたら決める」
この程度の笑って会話できる程度ならいいと思える
>>530 それナビが旧式だからその分引いてくれてると思う
HVGZでHUD、皮シート、AVS、ETC、バイザー、ラッゲージルームフラットオプションなどなど
付けたら370万いくよ
それから、その見積もりぼティーコーティングサービスが書いてないのがおかしいな
しかし、本体価格の値引きが本来（本体価格値引き+オプション価格値引き）の上限ぐらいだと思う
そろそろ販売店方式廃止して直販の通販に対応してくれないかな
修理工場だけ残して
あんな無駄な不動産と人件費でどんだけ上乗せされてるやら
商談なんだから、値引き交渉は当然ありだよ。デパートで買い物するんじゃないんだから。
>>550 200ps乗ってたけどトルクが細かった
18インチの方試乗したんだけど下位グレードより静かな気がする。タイヤ銘柄のせい？
>>580 なんだよ静かだと聞いてたけどロードノイズうるさいのかあ
でもまあエコピアうるさいからね
レグノに即交換だね
>>572 俺もそんな感じ
値切るのが楽しめる人は頑張ればいいと思う
みんな商談好きだな。面倒くさくてもう全員値引き０にしてほしいわ。
試乗のたびに値引けませんが～って営業マンにジャブ打たれて辟易。
この車いまどきフロントガラス IRカットないな
プリウスより下だからか？
自分、値引き交渉しなかったな（後から見たらそれなりに値引き入ってたけど）。
最初にポンと見積もり出てから総額として納得いくかどうかだけ考えた。
後からナビを7インチ→9インチに変更したので更に+9万になっちゃったけどな。
値引きなしで買ってくれる人がいるから
別の人には値引くことが出来るんだよ。
>>579 タイヤサイズごとにサス設定変えてるらしいし
乗り心地もGZ＞G＞GXだと思う
元が18インチでこれだけ丸くなるサスだからGだとフワフワ感があった
>>589 今思えばシートの差もあるのかもしれないな
さっき見た試乗レポートでは、やはりGZが乗り心地が良く、タイヤの違いではないかとのことらしい。
妄想レスばかりだな
どこの試乗レポートだよｗｗｗｗｗ
乗り心地はそこまで変わらないかな少しふにゃっとしてると(扁平率のせいかな？)思ったけど。
ロードノイズはエコピアのせいかな
>>588 トヨタがそんなことにコストをかけるとは思えない。単なるタイヤの違いだと思うんだけど。
GにGZのホイールとタイヤを履かせてみればわかるけどだれも試してないからなぁ
>>595 マイナーチェンジでコストダウンが進んだらどうなるか分からんけど
とりあえず今の時点ではサス使い分けてるらしい
https://kuruma-news.jp/post/95600/2 G、GXのオプションはダンロップのENASAVE EC300＋らしいけど、
エコタイヤだからロードノイズは大きいのかな
これ以上デッドニングとか必要だと思ったの？
アイドリング中&工事の騒音の中ドア閉めた途端 ｼｰﾝ・・・
ダウンロード＆関連動画＞＞ トヨタ他車だとグレードで遮音対策変わるけど
遮音材の量や箇所、遮音ガラスの有無等
カローラは差がないの？
遮音対策もだし、赤外線カット機能があるのかも気になる。紫外線はフロントかわ99%、他は90%カットみたいだけど。
遮音材は確かめようがないけど、遮音ガラスは廉価グレードのGXでも標準装備
>>599 カローラスポーツ静粛性すごいな…
ドアを締めた途端、道路工事のドコドコドコって音が消えてる
>>500 オレも大体そんな感じ
あとは、y68tのナビつけた
値引き交渉は結構面白かったな
オークションみたいな感じで、はじめは3万しか絶対無理って言ってたのに、別の見積り出した途端、店長と相談してきますって。
>>599 アンプとスピーカーいれたいから気になってる
>>606 汗)空飛ばないデミオです。
どんな比べて車と静かだと感じたのかと思いまして(^｡^;)
>>603 プリウスでも上位グレードにしか付いてない遮音ガラスが213万のGXでも標準てコスパ凄いね
カローラ店でしか売ってないから社運なんて掛けてないんだ
オーリスとアクシオを統合しただけ。社運なんて賭かってない
プリウスは新しい物好きがお金を出しても
カローラに高いお金は出さないって人が多いんじゃないでしょうか。
>>615 プリウスもフロントガラスは全グレード高遮音性やで
プリウスAグレード以上はサイドガラスもプラスして高遮音性になるんやで
で、高遮音性になったら窓ガラス割れないらしく、サイドガラスも割れなくなったら事故や水没のときどうやって逃げるんだろうと思うｗ
>>622 俺は逆だわ
安心のカローラだからこそ久々に新車を買った
今の車も10数年前に新車で買ったカローラセダン
Gでもデジタルスピードメーターあるんだな。
ウィンカーの音ジワジワ笑えるw
>>624 C-HRや、１・２世代目の頃のプリウスは中二病マインドをくすぐられた人が買ったけど
今度のカローラは高二病の人がこぞって買いそうなイメージ
「お前ら何も知らねーのな。今はあえて"これ"なんだよ。本物を理解できるようになれよ。」
はい私も大好きですよ
>>597 Gなんですが、エコピアep150でした。多少ロードノイズはしますが、静かでした。
>>627 高二病ってあんの？
俺完全にソレだわ
カローラを馬鹿にする奴って車分かった気になってる勘違い野郎だ！とか思ってる
ベーシック、普通の偉大さに気づいた俺スゲー的な？
間違ってないと信じてるけど
>>629 高二病は中二病の後遺症だから気を付けろ。
納車されてる人、教えて
一時停止標識の認識率、悪くないですか？
スピード標識や追い抜き禁止は優秀だけど
ごく稀にしか認識しない。
認識しても停止線ギリギリとか
あぁ、納車が待ち遠しい。あと1ヶ月ちょっとかなぁ。
一時停止は自分の目で気づくし標識読み込まないのそんなに気になるかな・・・？
>>636 だってそうゆう機能だよ 正常に動作しないのはやっぱり気になるよ
>>623 結構前からフロントガラスは合わせガラスだから
脱出なんか無理
>>618 アリスト＋プレミオ＋アクシオ＝次期カローラセダン
トヨタは今後車種減らす方針だから新カローラシリーズに集約する
その先鋒がカローラスポーツ
普通に社運かかってるぞ
C-HRは東北支援のために全店展開なんだと思う
https://toyota.jp/c-hr/cp/tohoku/?padid=ag403_chr-tohoku_170530_tohoku-top_from_tohoku-kiji07_start07 >>621 HVな時点で価格が割高になるからそれはないだろう
ただ相方のターボが1.2Lという魅力が無いように見えてしまうグレードだからそう見えるだけで
でもあのターボも燃費は一応1.5NA並だし静粛性は高速巡航ではHVよりデジベル値低いなんてデータもあるから侮れないんだけどな
>>635 私の納車されたカロスポGにはエコピアがついていました。
試乗レビューにもエコピアついたGの画像がありましたよ。
>>639 アリストっていつの話してるの？ 正直あまりに頓珍漢な話で笑うしかない
ターボの方は118馬力だから、自然吸気だと1.8L相当だよ。
まぁ、税制や下取りも考慮して、数万キロ以上走らないとハイブリッドは元は取れないし、トータルのコスト的にはそんなに大きな差は無いと思う。
俺は、今回はパドルシフトなんかもあり、走って楽しそうなターボにした。
ターボの方は試乗はしなかったけど。
>>642 アリオンだったわ
現行で廃止は決定してるぞ
ハリアーもまた消える
国内専用車は無くなるそうだ
>>640 インプレッサの2.0とCH-Rの1.2Tの加速性能を比較した動画見たが
CH-Rすごい静かに加速してた
俺のGはエナセーブだったよ。
地方によって違うんじゃね？
一時停止や駐車禁止、横断歩道の標識も認識しないな。一応全部の標識は認識するの？
1.2ターボ結構音もいいしな
低音響くタイプじゃなく軽快感あるサウンドでこれもまたスポーティ
ステップ変速はHVにもあっていいと思う
ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰﾝっていうザ・CVTの張り付いた音はやっぱり面白くない
>>646 4WDだからかなエコピア。わかりません。
最高速度と進入禁止、一時停止は表示されました。
表示されるのは上の３つにはみ出し禁止の４つだったはずです。
試乗動画見ると、ハイブリッドよりもターボの方がいい音だしてる気がする。
エンジン音はプロトタイプ試乗だとサーキットでぶん回してるから分かりやすいな
ダウンロード＆関連動画＞＞ 書き込みをみてると4WDもあるしターボの方がよかったんじゃないかと思えてきたHV契約者
>>648 停止の認識率はどうですか？
LTA表示の時は最大3つ標識認識はわかるけど
一時停止だけは表示されにくいな
その他の表示の時標識重なって表示って
何の意味があるのかな？ 重ねられても
認識出来ないよね？
あと、時計が異常に狂う。
週末にでも販売店に相談しに行くか・・・・
>>651 どっちもいいからね
どっちでも正解だよ
>>652 こちらも停止の認識率は良くないです。たまにしか出ません。
自分はGだからまだマシですが、試乗したGZではほぼ中央で標識がコロコロ変わってて、ちょっと辛いなと感じました。
明日ガソリンGの試乗予定です
楽しみだーー
心の叫び申し訳ない
ハッチバック好き俺めちゃくちゃかっこいい買うって思ったら高いんだなこれ
200万もあれば買えると思ったら
ターボなしでお安いグレード欲しいな
>>639 お前はトヨタが日本でしかクルマ売ってないとか思ってんの?
>>656
俺は試乗では物足りないのでレンタカーで乗った 1..2のターボだったがワインディングも楽しかった やっぱり納車や試乗が増えてくると有用なレス増えるね
8月初旬納車予定で一度も試乗してないから楽しみだ
>>661 だから、お前がアリオンとかプレミオとか名前並べていることが頓珍漢なんだよ
社運賭けたのはTNGA
>>662 それってミドルセダンをカローラセダンにまとめるのと意味同じでは？
アリオンとプレミオは5ナンバーセダンで国内専用車だから新生カローラでカバーするって話
>>662 突っかかってる意味がワカラン
何が気に入らんねん？
車種統廃合は本当だろ？
国内外ひっくるめた話だしな
酔っ払ってんのか？
>>664 うん。売れてもいないものを廃止するのは当然
それらを統廃合するのを「社運賭けてる」って池沼？
>>648 四つだけなんだ。
もう納車したけどMTの試乗始まったら乗せてくれるんかな？
>>654 START YOUR ENGINEってユーチューブで検索すればでてくるよ
>>667 今まで分散してたものをカローラに絞ってずっこけたらアリオンやプレミオの客ごと全滅って事
理解できない意味が分からない
TNGAに社運掛けてるならカローラシリーズも社運掛けてる事になるんだけど
そして俺が言いたいのは
その先鋒がカローラスポーツだからこの車めっちゃ出来がいいよというだけの事なんだけど
俺は購入まだちょっと先になるだろうからみんなのレビュー楽しみにしてるよ
とくにAVSのレビューだな
あとモデリスタやTRDのエアロ
俺の計算ではそう簡単には擦らないはず(根拠無し)
試乗は済ませてるけどレンタカーいっちゃおうかなぁ
また乗りたい
昨日、見に行ったんだけど、実物見ると
中々いいな！シルバーにしようかホワイトパールにしようか悩んでたけど、ホワイトパールで決定だわ
あのホワイトパールは少し青みがあるんかな？
ホワイトパール好きの俺だがカロスポは黒がかなりかっこいいと思う
ホワイトパールって無難な選択肢ってよく言われるけど
白一色じゃなく、カロスポみたいに前後に黒の面積が多い場合コントラスト感あってすごく似合うんだよな
>>672 青みはないね
わずかに黄色みがあるよくあるパールだよ
あんまりつけてるのを聞かないけど、ウェルカムライトって役に立たない感じ？
>655 ありがとうございます。
やはり技術の限界をファームウェアでカバーして行って貰いたい
ものです。
時計表示が狂う事例も有ると良いのですが・・・・
平気で30分狂います(^_^;)
その他は足回り、静粛性 、HVGZ、何の不都合も感じないです。
静粛性に至っては耳がおかしくなったんじゃないかと
感じるほどです。強いて挙げるならロードノイズですが
18インチの割によく研究されてるなと思います社外ドラレコが
信号待ちでの変化を認識してくれて赤信号➡青信号を
音で知らせてくれるのですが中々優秀ですよ。
>>670 アリオン、プレミオの販売台数分かってんの？
しかもアリオン、プレミオの客層はカローラスポーツには流れない
アホだなこいつ
アリオン、プレミオって無くなっちゃうの？アリオンHVとか出ないのか？残念
お年寄りに好まれてるのにな
濃色だとデイライトやメッキパーツが目立つからシルエットの良さが際立つ
結局色もどれ選んでも似合うな
好きなの選べるっていいことだ
>>678 やっぱり理解してないな
何のためにカローラスポーツでカローラの若返り図ったのか気づいてないの君だけだよ
カローラスポーツ カローラセダン カローラワゴン
カローラスポーツは序章な
>>651 逆に1.2で決めてから燃費のこと考え出してHVにすれば良かったかなとも迷うし、まぁそんなもん
納車になればきっと、HVにしてよかった、とも、1.2にしてよかった、とも
自分の選んだ選択に納得できるんじゃないかな
次期ヤリスも俄然気になってきたな。1.2積んでくれないかな
ダミーのマフラーには笑える。狼の皮を被った羊だな。
>>685 だからさ。おじいちゃん
あんた国内の話だろそれ？
昭和生まれの池沼ほど醜いものはないな
>>680 なんかこれ、えらいダサいね
角度？色？
ドアバイザーは論外だが
1.2ターボはヤリスも載せられるよな
カロスポのエンジンルームの半分しか場所とってないし
>>690 ループしすぎて疲れたわもう
>>691 ダサくみえる？
そうか さいなら
良い車買えよ
シビックにしろカローラにしろこの車種がこんな値段するの！？になってるのにカローラに関してはトヨタのブランド力すごいな（白目
>>693 お疲れ
馬鹿の相手なんか時間の無駄
ほとほどで放置が吉
>>694 名前しか見えない車音痴って哀れに思うよ
好きなの買いな
カローラのくせに高い高いと言われつつも一番人気はGZ。流石はトヨタ
今納車まで三ヶ月だけどホイールが無いのかな？
>>693 逃げるくらいなら、絡んでくるなよ爺さん
>>680 アゲハ？もいいな
スタイルというか佇まいが秀逸だし18インチも映える
ヘッドランプはやっぱりこの形が一番だと思うが
G、GXは別の形になって欧州の新型オーリスと同じじゃなくなるのが残念だな
鉄チンホイールにまでなるのにHVだとGXでも240万だしな
ぶっちゃけ高いのは事実だ
でも全体的に上がってるから何にでもいえる事
頑張って稼ぐしかないわ
というか最新セーフティ標準装備してオーリスより安いからな
オーリスどんだけっていう
ずっとネッツに世話になってるのにオーリスの存在を忘れてたわ
今朝の通勤中にオーリスが斜め前に止まったけどカッコイイ尻してたな
RSってのが付いてたけど
ネッツの担当がカロスポ紹介してくれるって言うんだけど商談有利に働くのかな
逆に強く言えなくなるような気もするけど
オーリス自体まあまあ珍しいがRSってのはさらに珍しい車
>>687 回答ありがと
雪が積もる地域にいるから4WDが恋しくなってきたのよ
>>584 ほんとだ
サンルーフ、ナノイー、IRも我慢かぁ
オーリスでもナノイーとIR残念だったけど、装備はやっぱりプリウスはランク上設定だね。残念
>>702 ネッツで買えたらなーとは思うけどその地域のネッツとカローラの運営会社が違えば難しそう
同じなら融通きく気がするけど
>>704 でも一年の2/3は雪無いじゃん？て思えば
残りの1/3のために燃費を年中犠牲にすることもないかなと
今時は電子制御もかなり効くから雪道でもそれなりには走れると思うよ
うちも同じく雪国だけど、夏場は夏場で力強く山道走れればいいかなと思って
ガソリンの浪費を覚悟して四駆にした口
>>706 運営は当然違うでしょう
個人的に紹介してくれるみたい
スバルやマツダでも紹介してくれるって
ネッツは色々無くなるばかりで今は何もないからって嘆いてたよ
ネッツからカロスポの姉妹車みたいなのが出ても良いのにとは思った
>>706 回答ありがと
今年の福井で大雪があったから今年も大雪なんじゃね？と思ってしまったのよ
これって一番人気はハイブリッドのGZなのかな？
見積りしたら車体270万なのに対して総額385万くらいで年収400万には少し辛く感じた
でもこれ乗って彼女つくりたいお
>>709
車は年収の３分の1くらいが適正らしい つまり・・ >>709 HVGZに純正9インチナビを筆頭に色々オプションつけてディーラーおすすめのコーティングとかもやると総額370～380万円くらいになっちゃうね…
https://www.toyota-corolla.co.jp/blog/store/detail/17495 GXも結構かっこいいね。
メッキ加装がないのもシックでいい感じがする。
ホイールだけ代えれば、かなり良くなると思う。
>>709 ガソリンGXで年収700万か…世知辛いな
冗談はさておき頭金しっかり払って金利低いローン組めば大丈夫でしょ
第一そんなに高くなるはずがないよ
AVSと9インチ付けても350万も行かないはず
>>702 ネッツトヨタとトヨタカローラの運営同じところがあるのでそこを紹介されて、カロスポの整備点検や車検等は今まで通りネッツでしてねになるかんじかな、、
商談有利になるのかわからないけど、、
>>713 GZでシートヒーター付けようとするとプラス17万のシートにする必要があるから自動車税かける前で350万位になって、総額370万超え位になる
>>707 715です
運営違うんだね
702読んで書き込みしてから707読んだ
申し訳ない
>>676 ウエルカムライト付けたいけど、工賃込みになると高額になるし、便利なリバース連動ミラーと共存できないからなーー
ウエルカムライトはキーを検知して光るのでどのくらいの距離で近付くと点灯するのかわからないから見送り候補の一つ
自分は色はアゲハを選択、マジにカタログすらない時期だったので色は他車種で
確認できるものにしちゃったけど、この車、赤がカタログ通りの色ならそれも
良かったな。けれども実車はカタログより朱色に近いとか（実車見れてない）。
あと、フロントとリアの黒いグリルを生かすならホワイトパールなどグリルと
コントラストが付いた色もカッコイイと思った。
でもね、納車されてみたらやっぱこれ（アゲハ）で良かったとも思うわｗ
光の角度で色の見え方が違うのタマランですｗ
>>719 実際、商談中は、海外発表モデル（左ハンドル車）の営業向け資料をタブレットに表示させながらでした(笑)
お客さんへのセールストークのコツや昨日のポイントなどの注釈も色々書かれてて草ｗ
（長い付き合いの人なので見せてくれたのだと思うｗ）
>>719 そういうの聞くと他人ながらワクワクしちゃうわ
>>718 ドアロック解除でも点灯と書いてあるけど、スマートキーになると、
そもそもドアロック解除ボタンも押さなくなるから意味なくなるかな～
>>719 いいなあそういうの読んでるだけでワクワクしてくる
俺も納車したら迫真のポリバケツブルーをアップしてやるぜ
>>723 そうなのかーー
だったらドア開いた時に足元照らしてくれるLEDスマートフットライトつけたほうが幸せアップかもね
>>719 読ませてもらって私も他人ながらワクワクしたーー
>>724 迫真のポリバケツブルーって言い方ほっこりした(笑)
是非アップしてね
楽しみにしてる
早く納車ラッシュになって買われた方のレビューや写真もっと見たいわーー
>>705 ナノイーもIRもアクアやヴィッツにもあるけどな
IRカットは86とアクアもないな
妹が乗ってるフィットは全周囲IRUVカットなのに
夏は暑そうｗ
黒もかっこいいが
パールも黒のグリルが目立ってかっこいいんだよな
>>729 ちゃうやん紫外線カットはイマドキ当たり前やん
赤外線カットの話してるやん
赤外線カット＝IRカットやん
最近の夏の暑さだとマジ欲しい装備やん
紫外線＝ウルトラ バイオレット＝UV
赤外線＝インフラ レッド＝IR
メールで問い合わせてる。せめてフロントドアガラスくらい99%カットにして欲しいわな。
>>719 俺もアゲハにした
お盆前には乗れそう
GZ ターボ
赤がオレンジ混じりなのだけが悔やまれる
赤黒の組み合わせはカタログの色だと最高なのに
>>718 ディーラーの試乗車で試せば良いじゃない？
スマートキーを持って試乗車に近づくと室内灯が点灯する。
それと連動してウェルカムライトも点くから室内灯が点灯した接近時の距離がウェルカムライトの点く距離。
他車でウェルカムライトを付けたけど夜間の暗闇で乗降時の足元に水溜まりなんてよく有るがそんな時は付けてて良かったと思うよ。
Gが乗り心地も良いだろうしと思ってたけど
ネットのレビューみるとタイヤとサスのセッティングで
GZの方が遥かに好印象だっていうの多いね
けどシートヒーターつけると高すぎ、、
タイヤ代も高くなるだろうし燃費も悪化するし悩む
>>737 雪国だと夏タイヤ＋冬のスタッドレスタイヤ代が痛いからなあ。
Gグレードだとシートヒーター2万しないから安いし。
>>719 自分もアゲハにしたので楽しみ。
MTだから納車はしばらく先です。
最初はG にしたがデイライトが欲しくてGZに変えた。
シートヒーターは諦めてステアリングヒーターで
賄うつもり。
Gzのオプション、ヘッドアップディスプレイ使い勝手どうなんかな？
付けてる？
>>737 乗り心地気にするなら間違いなくGがいいよ
先進装備フルにつけるとかならGZだけどね
GとGZの乗り心地の違いはタイヤによるものが大きそうだから、レグノにでも変えればいいんじゃないの？まぁ、そんな事するくらいなら最初からGZにした方がいおと思うけど。
HUDはプリウスのはなんか薄くて見にくいね。多分カローラのやつはプリウスよりは見やすいと思う。
HUDでACCの画像が出て来るのが、見やすくいいな
>>737 あとオッサンだからGZの内装の赤いステッチが恥ずかしい^^;
カローラスポーツの各ガラスのIRカット機能について、トヨタより返信あり。数字は非公表ではあるがIRカット機能はあるとのこと。
豊田の開発力では、乗り心地はタイヤ依存となってしまい、15インチではふにゃふにゃのトヨタ足になってしまうと聞きました。
昔のハチロクとかも、195/55R15で、スポーツ走行もできないような、ふにゃふにゃだったのでしょうか
>>745 赤いステッチよりも赤いシートがきつい
GXくらいの色なら革にしたけどあれはちょっと若向きすぎる
>>746 なぜカタログに明記しないんだろうかね。
プリウスなんかしっかり書いてある。
機能はあるけど低いとか・・
かもね。この夏のエアコンの効き具合を確認して、足りなければオプションのリアのフィルムを後付けするのって感じしかないね。静粛性はかなり高いみたいだから、窓の防音性については問題ないんじゃない？
エアコンは25度で風量最少でも外に出たらメガネが曇るくらいには冷える。
レンタカーで借りたら、15インチエコピア150だったのでおそらくHVGX。
ディーラーで試乗したHVGに比べるとずいぶん乗り心地が落ちる。
Gは現行プリウスとタメ張れるぐらいなめらかだったが、
GXは頻繁にカタカタ揺れて、それこそカローラに乗っているような感じ。
段差の突き上げも時々ガツンとくる。
Gについてたタイヤの銘柄を見てなかったのが残念。
>>755 いやいやさすがにそれはないわ。GXでもちゃんといなしていたよ。
>>736 なるほどーー
良くわかる確かめ方ありがとうございます
ウエルカムライト便利そうだね
>>756 まあ確かに、そこまで極端に違うのもおかしいよねえ。
たまたまセッティングが悪いのに当たったんだろうか。
>>758 たぶん空気圧がパンパンに入れてあるんだろうね
1.2G試乗してきたー
ますます欲しくなった
加速も自分的に問題なく滑らかだった
ブレーキホールドと電動パーキングブレーキはとても便利だね
期待大の全車速ACCは試せなかった
自分のG見積だとプラス13万でGZになるから悩ましいところだ
あの赤いシートは夏場は暑苦しいな
普通にダサいし
シートヒーター欲しかったが諦めたわ
シートヒーターが無いことでスイッチ設置で狭くなるセンターコンソールトレイが大きい
デメリットばかりじゃないぞ＾＾
86でも使われている
スポーティーでいいやん
モデリスタエアロ、かっこいいけどフロントが何だか取って付けた感があるんだよな
約2年前発売のプリウスとカローラ新車で買うならどっちが良い
オプションの赤のシートの布の部分は、夏涼しく、冬場暖かいって、東レが謳ってるぞ。
個人的には赤ステッチくらいでいいと思うけどな
サーキット行くような車ならともかく日常の足だし
落ち着きも欲しい
ただウルトラスエードは欲しかった
プリウスなんて、燃費第一主義の車、乗ってて楽しいの？常に燃費の事が頭から抜けないって、貧乏くさいと思うぞ。
プリウスは内装がチープすぎる
センターメーターは受け入れられる気がしない
赤シートいいなあ
これに決めたよ
カタログでは、派手に見えたが
現物は赤少しで、ウルトラスエードの黒がオシャレに見えた
確かに夏涼しく、冬場暖かい感じ
>>766 プリウスとカロスポはターゲットユーザーが違うから
GZのホイールってオプションは無いけど注文出来るよね？破損した時とかもあるし。4本注文出来るならしたいわ
>>755 お前本当に借りて乗ったのか？
15インチはプリウス以上になめらかで静かだったぞ？
>>775 トヨタ純正部品の正規価格はかなりのものだろうけど
勇者は寺に確認してみてほしい
プリウスはそもそもHVを普及させるための車種だから期待しない方がいいかと
今ではＨＶはいろんな車種に普及しその役割も終わり現行は挑戦的なエクステリアに。次期型はあるのか？
>>769 カロスポでもそんなこと言ってHV選んでたら笑いものだけどな
>>766 カロスポ！
ブレーキホールドの有無は絶大ですよ
>>761 デザイン重視なら、絶対GZにしといたがいい
プラス１３万で１８インチホイール、液晶メーター、ヘッドランプはお買い得！
>>775 MOP品とかグレード専用品とかは車検証いるで。
>>785 そうなのか。じゃあGZじゃないと購入出来ない？
サスペンションが、GにはG用のセッティング、GSにはGS用のセッティングにしてあるんじゃなかった？GにはGのタイヤ、ホイールを装着しといた方がいいんじゃない？
モデリスタのホイール頼んだら純正のタイヤは貰えないのかな
>>782 試してきてない
せっかく教えてくれたのにごめんなさい
今日午前中に試乗行ってきたんだけど、室内灯がつく距離の確認方法を試乗後に読んだ
今度GZ試乗しに行くので試してみるね
GやGXにGZ18のインチ装着すると、GとGZは切れ角違うからハウスに干渉する可能性あるよ。
スペーサーで逃げることもできるかもしれないけど、スペーサー入れたらはみ出しそう。
>>789 貰えるっていうのがどういう意味かわからないけど、売り払うからくれって言えば貰えるでしょ。モデリスタのホイールに装着するタイヤを新たに用意しなければならないけど。
>>783 >>784 返信ありがとねーー
フォグランプ元々付けたかったし、ほんとお買い得だね
18インチかっこいいんやけど、私にはちょいデカいのと維持費も気になる(←セコくてすまぬ)
13万アップは私の計算間違いで15万アップだったけどそれでもお買い得だね
予算は当初よりとうにオーバーしとるが試乗したらさらにワクワクが止まらないよ
今度GZ試乗を予約してみる
GSとGって最小回転半径が違ってたよね。タイヤ、ホイールは変えない方がいいんじゃないの？
GZ納車された方にお伺いしますが、今乗っている車が、ダッシュボード他からビビリ音で悩まされているので 、この際、乗り換えようと思っていますが、ロードノイズの具合はどうですか？
停止時のパーキングブレーキ保持、便利なんだけど
右足の置き場がないのが玉に瑕だ
ゴルフだと左足のフットレストと同サイズの足置きがアクセル右側にあって
自然に足の横スライドができるんだよなぁ
俺は別の車で、ブレーキホールド付いてるけど、気にしたことないな。
ドアミラーって、もしかして
BSMついてないと自動で格納しない？
やっちまったー
>>797 右足まわりはあまりゆとりないよね
アクセルペダル自体も少しだけ内側に向いてるというし
Cマーク、なんでトヨタマークでいけないんだろう。
これだけで一気にダサくなる。
共通でいけない必然性なんてない。
メーカーの下らないコダワリ。
>>798,801
ホールド中は足どこにおいてるの？
試乗でしか試したことないけど、ワイも足の置き場に困ったわ
>>802 ほんとそう
外からわからない販売店の深いしがらみがあるって聞いたことある
別に足の置き場なんて気にした事がないなぁ。だから、足の置き場が欲しいなんて思ったこともない。信号待ちの間は、右足はその辺に適当に置いている。
>>799 BSMって？あと、自動格納無いのマジ？
ブラインドスポットモニターにセットでドアミラー自動電動格納が装備されてる
ドアミラー手動電動格納は付けなくてもできる
意識してなく、苦痛感じない
右足どうしてるかな？
多分アクセルにそっと置いてるかな
明日運転するから、よく見守るよ
>>802 Cマーク、トヨタマークというか
エンブレムの青の加飾がダメなんだよな
ハイブリッドかどうかでエンブレムに加飾入れる必要なんてない上に悪目立ちしてる
ハイブリッドエンブレムは別にあるのにこういうことするのがトヨタ
ホンダの赤HマークはちゃんとタイプRの高性能をアピールできてるし
黒Cマークを始め車種別エンブレムはトヨタのいいところでもあるのに
出始めの頃はあの青い加飾が気に入って、自分の通常のガソリン車のエンブレムを電飾で光らせられないかと考えたりもしたんだが、
やはり取り合わせがあるよな
>>810 タイプRエンブレムも別にあるんだが
アホなのかな
気に入らないなら海外仕様が出た後にパーツ取り寄せてもらえばいいだろ
台座部分は台形だから取り付けは問題ないだろうし、TSSも対応してる
これを悪目立ちと言わずなんというのか
全車黒でよかったのに
どう考えても、フロントの赤いホンダエンブレムの横に赤いタイプRエンブレムまで並んでる方が悪目立ちでダサいだろ…
近くで見たら黒い輪郭線が うーんこの
フグスマのピカで脳がいかれた池沼の戯言
ID:NEuaODZK0
>>818 タイプRは目立ってなんぼのキャラがそれを許してる
赤はスポーツ定番のカラーだしな
トヨタの青ってハイブリッドっていう主張なだけじゃん
エコカーが一時期ライトグリーンのボディカラーだったのと同じ古臭いセンスに思う
ホンダのハイブリッドエンブレムも青だろがｗ
この土民まじで知能に障害あるやつやな
？
ホンダに青Hマークなんてないが
嘘は良くない
ハイブリッドのロゴだけでいいじゃんという話をしてるんだよ
日産のように発光までさせるようなら考えるが
エンブレム周りだけ色付いてるくらいなら気にしない
>>790 昨日試しかた書いた者だけど。
自分でスマートキーを持って近づくのは室内灯の点灯が周りが暗くないと判らないから駄目だよ。
自分はスマートキーを持たずに試乗車の直近に待ち構えて室内灯の点灯が判る様に営担さんにスマートキーを持ってもらい遠くから試乗車に近づいてもらう。
そうすると接近距離がよく判るよ。
塗装すらケチるホンダが専用エンブレムなんてやらないよ
>>825 えっと、もう何mくらいで反応するのか教えてくださいw
>>810 自分もエンブレム青色いる？て思ってたわ
>>821 目立ってなんぼと言うか赤バッチ特別だからw
>>825 またまた詳しくありがとうございます^^
良い方法ですねーー
次回のGZ試乗(たぶん来週以降)で試してみるね
>>827 ズボンのポケットの中、バッグの中、スマートキーを入れているモノの地上高(手で持った鞄、ワンショルダー、胸ポッケ)、ケツポッケだと車両との間に自分の人体が有る等々の条件で結構ムラが有るけど。
いつもはだいたいズボンの横ポッケなんだけど2m位まで近づくと検知され点灯する感じ。
足場がぐちゃぐちゃだったりして悪いときは2mとかの接近検知ではなくスマートキーの解錠ボタンを押して解錠し同時にウェルカムライトも点灯させて車両周りを照らして足場を見てるよ。
>>830 あり
結構近くまでいかないと反応しないんだね
検知距離は周囲に同じくトヨタのスマートキー装着車が有ってそのオーナーがスマートキーを持って近場に居るとかWi-Fiとか色んな電波が飛んでいるとか自分の携帯が基地局にローミングしているタイミングだったとか…、スマートキーの電池が減っているとか。
色んな条件で変わるから最終的にはご自身の環境でためしてくださいね。
暗くて足場が判らないとか友達と自車に向かって歩いているとかだとポッケの中のキーのボッチのないほうのボタンを手探りで押して7、8m手前で解錠してウェルカムライトも付けてあげると友達もオーと声をあげるよw
>>832 だよ。
余り遠くから検知すると第三者にドア握られて解錠されるとか有ると大変だろうから以外と近場でないと検知反応しないよ。
なんで車両周辺照らしとかは意図的にスマートキーで解錠ボタンを押すのが多いかな。l
ダッシュボードのソフトパッドって
日光と経年劣化でニチャニチャしてこないかな？
>>819 トヨタマークのこのパーツ出たらすぐに交換するんだが
メールで聞いたら赤外線カットに関しては全窓に機能あるけどカット率は公表してないと返信きた
わざわざフィルムのオプションあるのはかなり低いと言うことなんだろうな
フロントも透明フィルムいるかも
俺はチンポマークそんな好きじゃないからこのままでええわ
今、若々しいシートは白い革だろうな。まあ若々しいって言っても精悍な30代のイメージで語ってるが…。
もはや自動車産業にとって20代は「幼い」範疇だろう
ドアバイザー付けてよ。生産数減りまくり
付けなくてもいいから買っといて
俺は付けないけど
カロスポは標準で付いてないよな？
なんか最近はメリットも少なくなってカッコも悪いという事でドアバイザー無しが多くなってきたとか聞いた
俺は外車歴が長いせいか、ドアバイザーなるものは付けたことない。あんなの、タバコ吸わない人にとっては無用の長物だよ。
輸入車は付けてないけど、国産車は99.5%は付いてる。
>>843 ディーラーで見積もり作ったときに当初は何も言わずに含まれてたけど、
劣化すると濁るし内側に汚れ溜まるし視界が狭まると言って外した
日本以外では、ほとんど見られない物体だな。ドアバイザーってのは。
>>836 レーダーごと取り替えれば可能じゃないかな。そこまで金かけるほどかとは思うが。
赤、黒、白、茶って合皮やら本革やらあるのに、青ってあんまないな❗
月産目標2300台に対して、9200台の受注してだって。
このアホ
>>639がいうには社運を賭けているらしいが、大爆死だね
発売1ヶ月後の受注台数
プリウス 100,000台
C-HR 48,000台
カローラ 9,200台
このあとセダン、ワゴンと派生していくうちの一つとしては十分じゃない？
あまり注文多くても納車待ち期間が長くなりすぎて
購入する人にとっては困る
プリウスもCHRも派生モデルなしでの受注台数
購入者の目線なんてどうでもいい
アホが必至に社運ガーとかほざいていたが、社運なんて賭けてないんだよ端から
廃盤車種になるなら型落ち気にしなくてよいのに何ゆえぼったくりカローラに敢えて格上組から移行するのかw
社運？なにそれ？
>>862 軽の中古車乗り、いつもぼったくりって言うね
底辺君無理なの?
今時期コスパ高いよ、カロスポ
とりあえず今のカローラスポーツは旧式パワートレインの流用品でしかないから、2.0HVと発進ギヤ付きCVTが載ってからじゃないと話にならない
販売チャンネルがカローラ店だけなのにカローラスポーツ売れてるな
試乗の評判がいいし結構伸びた感じだな
>>792 タイヤは通販で安いのは一万くらいからあるよ。後ろは安いのでいいけど前は良いのを付けた方がいいよ。あとタイヤによっては5万キロくらいもつやつもあるからそこは調べた方がいい。
>>864 久しぶりにカタログ馬鹿君現れた (笑)
カローラが負けたのか。
https://response.jp/article/2016/11/15/285428.html インプレッサ発表後約1か月の受注台数が、月販目標2500台の4倍超となる1万1050台
ハッチバックタイプの「スポーツ」が79.9％そのうち2.0リットルエンジンが７割。
カローラはなんで１.2ターボ？
カローラスポーツ
３ドアを５ドアより１０万円安く出したら売れるんだけどねー
３ドアはかっこいいから、需要があるのに
メーカーはバカだからわかってない
過去に３ドアを５ドアより高く出して、売れなかったから
３ドアは売れないと思ってる
５ドアより高く出したら、ドアが少ないのに、なんで高いの
と思われて売れないのは当たり前だ
そこのところがわかったないから大馬鹿だね
カローラスポーツ
３ドアを５ドアより１０万円安く出したら売れるんだけどねー
３ドアはかっこいいから、需要があるのに
メーカーはバカだからわかってない
過去に３ドアを５ドアより高く出して、売れなかったから
３ドアは売れないと思ってる
５ドアより高く出したら、ドアが少ないのに、なんで高いの
と思われて売れないのは当たり前だ
そこのところがわかってないから大馬鹿だね
今時使い勝手悪い3ドアなんて、安くても欲しくないよ
カローラスポーツ
３ドアを５ドアより１０万円安く出したら売れるんだけどねー
３ドアはかっこいいから、需要があるのに
メーカーはバカだからわかってない
過去に３ドアを５ドアより高く出して、売れなかったから
３ドアは売れないと思ってる
５ドアより高く出したら、ドアが少ないのに、なんで高いの
と思われて売れないのは当たり前だ
そこのところがわかってないから大馬鹿だね
ドアが少なく部品が少ないんだから１０万円安くできるでしょ
他のメーカーが３ドアは出してないから、売れるよ
欧米では２ドアや３ドアが出てるのに
日本はない
日本人は7席とかバカみたいなのが出てる
そんなに乗ることないのにバカだね
>>870 ハッチバックのインプレッサスポーツだけ見れば約8800台だからカロスポとほとんど同じだね
ちなみにカロスポの月販目標は2300台
所詮オーリスの後継だからプリウスやC-HRのようにはバカ売れしないことは最初から想定済み
出してないのは売れないからだよｗ
× 自分だけが気づいてる
○ 自分だけが気づいてない
車好きに良くあるパターン
車好きがいなミニバン売れてるだろ、それでも自分の好みと世間は違うって事に気付かない
4ドアとか5ドアを買う人は、友達がいっぱいとか
家族とかで乗るとかの願望があるんだろうね
実際は一人で乗るのがほとんどで
たまに二人だ
3人以上で乗ることなんかないもんだ
走ってる車を見ればわかる
ほとんど一人だ
4ドアとか5ドアを買う人は、友達がいっぱいとか
家族とかで乗るとかの願望があるんだろうね
実際は一人で乗るのがほとんどで
たまに二人だ
3人以上で乗ることなんかないもんだ
走ってる車を見ればわかる
ほとんど一人だ
7人乗りとか、バカみたいのが売れるのは日本だけだ
実際はそんなに乗ることはないのに、たくさんで乗る願望があるんだね
>>879 独身の奴がミニバン買ってそういう事を言われてたの思い出したわ
日本人
友達がいっぱいとか 家族とかでわいわい乗りたい願望がある
実際は一人で乗るのがほとんど、たまに二人
欧米人
バンみたいなのは商用車みたいでかっこ悪い
パーソナルクーペがかっこいい
女の尻はラクダのこぶみたいなものか
脂肪を蓄えて備える
>>867 792です
そんなに安くであるんだねーー
教えてくれてありがとう
Gzに決まったらその通りにするね
5万キロのやつも調べる
ヘッドアップディスプレイHUDめちゃ便利みたいやね
(カロスポのHUDユーザー直の声はまだ聞いたことないが)
プリウスで付けてた人が目障りな場所に浮かび上がる(表現？)からカロスポでは付けなかったと聞いたから候補になかったんだけど、カロスポのHUDは見やすい位置にプリウスから改良したという営業さんの話をネットで見たので悩む、、
>>886 18インチ選んでおきながらクソタイヤとか恥ずかしいし
車の全性能スポイルしてカロスポのサスも安全装置も全て無意味になるんだから
タイヤ交換する時はせめて国産メーカーから選びなよ
16インチがいいよ
>>888 アドバイスありがとねーー
無意味になるの？
車に詳しくなくて、、
私も16インチが良くてGで検討してたんだけど、15万アップでGzが買えるから欲がでてきてね、、
Gzで16(切削光輝タイプ)にインチダウンできるMOPがあれば私的に嬉しかったんだけどなーー
>>890 じゃあ俺のG１６インチタイヤと変えようぜw
社運をかけた、何てアホな事言うからw
マツダじゃないんだからトヨタがカローラ1種に社運かけるわけないだろw
まあミニバンでもなくSUVでもないハッチバックのカロスポがそんなに売れるとは思ってなかったよ
台数はそれくらいでいい
プリウスやC-HRみたいに街で見ない日がないくらいありふれたクルマになると個性がなくなる
HVGZほんと納期早くならないかな、ほんと
>>896 ごめんウソw
だってまだGZになるかも決まってないしね
無知な質問でごめんやけど、
Gz18に16インチ付けるとか大丈夫なんかな？
Gzは18にポテンシャル発揮(走りや安全性？)できるように調整して出荷してるやろうからどうなんかなと思って
今週末商談アンド試乗行ってくる
今からワクワク止まらん
>>894 納期早まるといいのにねーー
昨日ディーラーさん行ったらハイブリとGZは10月初旬予定(7月現在)というエクセル画面見せてもろた
10月初旬ということはディーラーさんからお客さんへの納期はプラス１ヶ月くらいなんやろか、、
>>898 ワクワク止まらんなーー
898にとって好感触でありますように
>>897 サスもホイール専用だからそれも一緒に変えれば大丈夫だと思うよ。
マジで変えたかったわー！タイヤも新品をプレゼントしようと思ってたよw
>>901 GZに16インチ選べないよーー
GZ購入後に18インチから16インチにディーラーさんかオートバックスとかで変えた場合、色々(安全性や走り？)大丈夫なんかな？という質問だったんだー
>>902 またまた質問でごめんねーー
Gz購入後にディーラーさんかオートバックスとかで18インチから16インチにタイヤとホイール買って変える時はサスも一緒に変えてねと伝えたら大丈夫なん？
ほんま無知でごめん
9200台って意外と注文はいってるんだな
これらが街中で観られるのはお盆あたりかな、
またそれらを見かけて気になってディーラーに
駆け込む人達もいるんだろうなあ
>>904 その時はサスも１６インチ専用が必要だけどね。トヨタはホイールごとにサスも変える徹底ぶりだから、サスも変えたら大丈夫じゃないかと思ったよ。これはあくまで俺の考えだからトヨタに聞くのが一番だね。
GZでサスは交換せず、１６インチホイールだけ交換すると乗り心地が悪くなる可能性もある。
カローラは流行で買うクルマじゃないから焦らなくていい 年末から消費税アップ前に向けた新型車ラッシュが始まるから
じっくり構えて置くのが大吉
>>906 またまた教えてくれてありがとうねーー
なるほど！！よくわかったよー
今日、ハイブリッドの方だけど試乗してきた
まぁ自分が車を買うわけじゃないけど人の付き添いなんだけど
内装の質感は悪くないと思う
車体の剛性と足回りも高評価（俺個人の感想です草）
来月出る6速MTなら、もっと期待できるかも
ただリア周りのデザインは好みが分かれそう
それと収納スペースはライバル車達と比べると少し劣りそうな気がする
ヘッドクリアランスも今時の車にしては、ちょいと窮屈、ふた昔前のスポーティカーな感じ
185cm以上の人は圧迫感あるかも、それに乗り降りはしづらそう
それほど背の高くない人で三人以上で乗車しないという人にはいいんじゃない？
HVGの契約者だけど思ったより売れてないから8月末には納車出来るかもと言われた
最小回転半径とか燃費とか考慮してＧを注文してたけど
現物を両方比べてみたら、やっぱりＧＺの方がよく見えてしまって変更した。
今はこれでよかったと思ってる。
色はアゲハにしたけどどうなのかな？
>>907 焦らなくてゆっくり選びたいよねー
うちは当て逃げされた＆車検のタイミングがあるので来年まで待てないのがツラい
来年の新型車ラッシュで選べる人は本当に羨ましいよ
買った後は新型車情報見ないようにするよ(笑)
>>912 アゲハめちゃかっこいいと思う
(カタログと動画だけしか見てないのにすまぬ)
テールランプのレッドとの色合わせがたまらんオシャレや
う、俺も年末車検、かつ先日追突されて、このタイミングって思って、カローラスポーツに買い替えを決めた。
>>910 確かにw
乗り込むときも低いところに体を押し込むっていうか
沈めるというかそんな感じ
RX-7とかMR2に近い感じ、まぁそこまででは無いけど
自分は以前MR2（AW11）乗りだったんだけど
コックピット周りはレトロなスポーツカーって感じがする
色々ハイテク化電子化されてるけどね
ターボガソリン車を狙ってる人はエンジン音とか排気音とかも
よくよく吟味した方がいいよ
今の時代アフターパーツあんまり出ないから
>>907 >>913 新型たくさん出ると安くしやすい？
無知で申し訳ないけど来年の頭に購入予定なんだ
スポーティシートって後から買えるもの？
もし買えるなら、gzのスポーツシートと交換すればヒートシーターつきになるんじゃないかと少し期待しているんだけど、値段的にはレザーシートをつけろってことになるのかな。
派手な赤とお値段がネックなのよね。
>>915 まじか、、
災難やったね
体大丈夫？
でもこのタイミングでカローラスポーツが発売されててよかったね
そう、追突された2代目アクアから3代目アクアに乗り換えようかと思っていたところ、新型カローラの存在を知り、5日くらいで契約に至りました。盛んにテレビCM流されてるの？普段テレビ見ないから新型カローラのことは本当に知らなかった。
>>917 私こそそんな詳しくないが、来年頭2019には新型TNGAラッシュは来てない、、
>>920 そうなんだねーー
3代目TNGAアクアは来年末っぽいから待てないよね
いいタイミングでテレビ見たね
5日てすごいスピード契約！すばらしい
>>905 燃費スペシャルでもなく、SUVのようなブームでもない
クラウンのように固定客が必ず買い替えるような車でもない
目標自体が2300台だしな
国内だとハッチバックで9200台は十分大ヒットと言える
海外では言うまでもなくカローラが世界一売れてるわけで
カーオブザイヤー狙えるぞこれ
>>920 契約おめ！
で、どっちを買ったの？
ハイブリッドorターボガソリン車
>>923 カローラシリーズが売れているだけで、この実質オーリスは全然売れていない
せめてアクセラは抜かないと
欧州と北米は新HVと新2Lでご機嫌取っていけるだろ
欧州なんかディーゼル死んでHVブームらしいし
まあ、今年は新車不作の年だから国内COTYなら可能性あるな
ライバルはジムニーくらいか？
>>926 去年の新車販売の44％がディーゼルで、ダイムラー筆頭にVW、BMWもディーゼル開発にリソース割いてるのに死んだ？
まあ2012年発売時のオーリスより初動は良いようだ
トヨタの新型「オーリス」、発売1ヶ月で月販目標台数の2倍を受注（約4000台）
https://www.zaikei.co.jp/article/20120920/113709.html 自分の好きなデザインでホイールが作れる所があるからそこで１６インチのGZホイール作ろうかなと思ってる
>>929 HVなしでそれだからな
カローラスポーツからHVの台数引いたらオーリス以下だろ
>>928 去年まではな
今年はトヨタのHVが勢いある
>>929 1.5NAなんて出さなきゃよかったのにな
1.2ターボの出来はオーリスでも良かったのに
カタログしか見ない車音痴にとって1.5NAより非力なのに高い意味不明と叩かれて散った
普通に社運賭かっているはずなのに、プリウスの10分の1、CHRの5分の1しか受注の入らない大爆死
おい福島土民
>>923息してんのか？ｗ
契約時は3週間と言われうっほｗｗはっやｗ
と歓喜してたのに
お前ら買いすぎ
>>924 ありがとうございます。
ターボのGZです。
実は私はあまり乗らなくて、主に家内が運転する車なんですが、家内が運転するとアクアでさえ、リッター13から14くらいしか走りません。
私が運転すると25近く行くんですが。
なので、ハイブリッドで元は取れないなぁって思って、また、時々私もターボのパドルシフトで遊ぼうと思ってターボにしました。
GZ納車待ちで、ディーラーで冬タイヤに15インチ薦められてそれで注文したけど
タイヤ屋で確認とったらGとGZはブレーキサイズが違うから
16インチ以上でないと干渉するから15インチは履けないとのこと
さて。
メーター見ながらEV走行維持するアクセルワークしないとTHSは燃費伸びないからな
>>939 正解だな
1.2ターボの方がトルクあるからワインディングもキビキビ走れるし
車はエコかどうかメーターちらちら見ながら乗るより気持ちよく乗るべきだと思う
俺もGZターボ
>>937 カロスポの受注台数とあなたに何か関係あるんーー？
素朴な疑問だーー
カイゼンカイゼンのトヨタも、誰がみても
くっそ非効率的な販売店システムの改革できないのか
下請けには強くても身内にはヘコヘコなんだな
プリウススレでも
30の時より売れてない大爆死だ
ってしつこい奴いたなあ
同じ奴かな？
来年4月の東京地区を皮切りに統合するとアナウンスあっただろ
逆に言えばそれ以降はどの店でもカロスポ買えるようになる
>>939 私もエコ運転できない距離も乗らないハイブリッド元取れない理由でターボGorGz狙いです
ついでに女性、、
って勝手に同調ごめんねーー
俺はリッター１２の軽からHV G乗り換えだから燃費良いし馬力あるーで感動してるわw
やっぱ旧型システムではダメだろ
なんのために新型HVとCVTをカローラ発売前に発表したのか
>>943 トヨタは車種が多いからな
ターゲットを分担して売り込んだ方が客には刺さるよそりゃ
カローラスポーツって名前だからカローラ店専売なのはむしろわかりやすい方
チャネル統合はホンダが大失敗している前例がある
ホンダカーズになったせいで店の雰囲気までチャチくなり
N-BOX屋さんになった最大の原因でもある
https://autoc-one.jp/toyota/special-5001788/ >>948 来年4月の東京は法人の統合だけだよ
販売チャネルは当面現状維持と発表されている
地方で複数チャネルの運営母体が同じということがあるけどそれと同じ状況になるだけ
>>951 感動素晴らしい
私も昔レガシィツーリングワゴンGT-B乗ってて軽に乗り換えて6年→カロスポターボ試乗したら感動した
スイィー（語彙力ナシ）と馬力あるエレガントな加速で運転できて試乗楽しかったーー
>>952 テコ入れに期待している。
マイナーチェンジでグレードやエンジンラインナップ増えたりするかな。
今試乗したらすぐ買っちゃいそうだけど。只今我慢している最中w
MCは3年後だからそのころにはまたほかので悩むことになるぞ
欲しいと思ったときが買い時とはいえ
家電のようにホイホイとは買えないわな
だったら試乗して突き刺さったら買えばいい
俺は買った
スズキのディーラーと比べたらカローラ店でも上級オーラに満ち溢れていて気分が良かったぞ
アイスコーヒーがガラスのコップで出されて接客に感動した
ガムシロップはもちろん
ミルクは何と2個も用意された
スズキでは紙コップがストンと落ちるタイプの自販機からｼﾞｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞとついだやつそのまま出されたし
アイスコーヒーがﾋﾞﾁﾋﾞﾁとコップ内側に飛び跳ねてて汚かった
ジムニーシエラは良い車だったが、やっぱデラの雰囲気って大事だよな
発表前の受注数に対する発表後1ヶ月後の受注数の台数が
同クラスでトップだな
いかに試乗とか実物を見て口コミ等で評価されているかが分かるｗ
カローラ店だけで結構売れたな
やっぱりいい車売れるんだな
>>917 次のTNGAを採用したフルモデルチェンジの予定はレクサスCTぐらいだけど
450万～でカロスポがベースだしカロスポの方がお買い得
まさに今が買うには絶好のタイミング
この車俺が行ってるスタンドの給油ノズルが途中までしか入らないからずっと支えないといけないから疲れる。
ハイブリッドとターボの割合が7:3
グレード別ではGZ:G:GX=5:4:1らしい
（
https://autoc-one.jp/news/5002491/）
以外にばらけてる印象だね
>>851 早速ありがとうございます。
今度、試乗して確かめてみます。
なんせ、今の車が、ダッシュボード辺りからのビビリ音がすごくて、悩んでいるので。
>>926 欧州でも新型オーリスは1.8HVも同時販売予定
初期で７：３だと過去の併売車種の動向見ると時間が経てばさらに差が縮まるね
グレードは上位車種が多く占めてるのは良い傾向だね。オーリスの時は悲惨なことになってたからね。
>>961 どこでどうなったらシエラとカロスポ比べんの？ｗ
と、思ったけどディーラーの雰囲気については同感かな
スズキは工場の脇のプレハブっぽい所でハッピ着た店員さんと商談だからなｗ
近年、店舗が見違えたマツダでセールスが「価値が分かる人にだけ買って頂きたい」
とかお店はキレイでも営業が何か変なセミナーの影響受けた系よりはマシだけどさ
カローラ店専売になったこともあり旧型からの乗り換え需要がないのによく売れてるな
>>940 ええ、マジかい…俺も冬タイヤは15インチにしようと思っていたのだが
希望的観測ですか
ターボは欲しい人が一通り買ったら終了でしょ
>>973 自分はディーラーから冬タイヤ15インチ入ると言われました。
ディーラーとタイヤ屋どっちを信じるかなんですけどね。
ブレーキサイズは全車統一されてるんじゃないの？カタログに記載無いよね
>>961 役員が軽自動車で出社するメーカーのディーラーになに求めてんだ？
皆さんに質問です！
GZのMTにHUD付けたら、HUDに1速、2速とか出るのかな？
それと、iMTってクラッチ離すと進むので坂道発進は楽だろうけど、急坂でも下がんないの？
サイド無くていけるんかな？
>>973 ブレーキサイズに違いがあるわけないよ
15インチはけるよ
ブレーキサイズ違いがあるのに装備表に書かないわけないじゃん
>>981 よく読めよ。グレード間に違いがあったら書くはずだろ？という話じゃん。
>>970 C-HRは9:1だからな
4駆しかなかったから単純に高かったせいだろうけど
>>982 装備一覧はあるものを書いてないくらいだからな
直接ブレーキディスク確認するしかないな
まぁタイヤ屋の勘違いだろうけど
HV GZってどんどん納期延びてる？完全にタイミング逃したかな～
>>985 7月頭に契約したら8月頭に納車
今だともう3.4ヶ月待ちになるんじゃないかな
924です。
ガソリンエンジン車及びMT車は、今買わないと乗る機会が確実に無くなるな
国が2050年までにガソリンエンジンのみの車を排除する方針を発表したから
メーカーは、ロードマップを電気自動車にシフトせざるを得ないでしょ
だから余計に車選びは、慎重にした方が良いかも
機会を積極的に作って多くの試乗車に乗った方が良いよ
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>>990 え、めちゃくちゃ納車早いね
俺は７月半ばに契約で納車は９月上旬から中旬と言われたわ
ガソリン車は消えゆく運命なんだよね。将来は嫌でもハイブリッドかRVになる。それも考慮して今回はターボにした。
う す
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