CX-5を購入後3000kmを走ったけど、この車ってブレーキフィールがあまり良くないね。
絶対的な効きに不足はないと思うけど、特に踏み始めがフニャっとしてるし、
コントロールも踏力ではなくストロークで調整する感じだし。
あとダウンヒルではパッドから煙噴くのも割と早いし。
ブレーキ容量としてはギリなんだろうな。
それと電動パワステも感触に乏しい。
これは電動パワステ共通の弱点であってこの車固有の問題ではないと思うけど。
電動ならアシスト力も好みで変えられるように出来ると思うんだけど。
全体的には大満足の車で次の車選ぶのが難しくなるんじゃ？と思えるほどに良い車だね。
ちなみにXD-Lです。
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいな
コスパが良くていい車
ただリセール悪いから五年くらいで売る場合
はとても損だね
乗り潰す場合はリセールらあまり関係ないから
とてもいい車
KF購入後1年半
事故った訳でもないのに、バンパーのチリ（隙間）の片方がずれてきたんだが、マツダ車ってこんなもの？？
派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
>>3
どこの車と比べてる？トヨタから移行だけど各社味付け違うからなれてくるととこっちが乗りやすいと思うよ 本スレここ？
なんかいっぱいあるなｗ
特別仕様車だけが気になる
>>10
特別仕様車はＬパケ＋30万だよ
新Ｌパケは旧Ｌパケ＋3万 >>11
シートベンチレーションはどのグレードにもつけれる？ 新Ｌパッケージ
・シートベンチレーション
・IRｶｯﾄｶﾞﾗｽ(cx-3と同じ)
・GoogleAUTO対応
・ﾌﾞﾚｰｷｻﾎﾟｰﾄが夜間歩行者対応
・室内灯とﾗｲｾﾝｽﾌﾟﾚｰﾄﾗﾝﾌﾟがLED化
・６ｽﾋﾟｰｶ(Aﾋﾟﾗｰにﾂｲｰﾀｰ追加)
・17inchｱﾙﾐの色が黒っぽくなる
・ｴｱｺﾝ吹出口の形状がちょっと変わる
・ｺﾏﾝﾀﾞｰｺﾝﾄﾛｰﾙの周辺がちょっと変わる
※↑ Ｌﾊﾟｹ以外のと共通のもある
※ｴｸｽﾃﾘｱに変更無し
※ﾓﾆﾀｰの８inch化無し
※10月発表
※あと忘れた
ありがとうございます。
プロアクにもつきそうなのは
・IRｶｯﾄｶﾞﾗｽ(cx-3と同じ)
・GoogleAUTO対応
・ﾌﾞﾚｰｷｻﾎﾟｰﾄが夜間歩行者対応
・６ｽﾋﾟｰｶ(Aﾋﾟﾗｰにﾂｲｰﾀｰ追加)
・17inchｱﾙﾐの色が黒っぽくなる
・ｴｱｺﾝ吹出口の形状がちょっと変わる
・ｺﾏﾝﾀﾞｰｺﾝﾄﾛｰﾙの周辺がちょっと変わる
俺が見せてもらった資料にはベンチレーションは特別仕様車のみだったけどLパケにオプション設定があるんかな？
>>18
あれ？ 俺の見間違いかなぁ？
特別仕様車はナッパレザーで
Ｌパケはレザー＋ベンチレーションだと思ったけどなぁ。
７月初めに現行Ｌパケ契約したんだけど、新Ｌパケに変えてきた シートベンチレーションって猛暑のピーカン照りで熱せられたレザーシートに座った時の「アチチチ」を和らげるもんじゃね？
実はＹがレザーシートを避けた理由のひとつがこれ(長く乗る予定で皮が劣化して行くのがイヤと言うのが一番の理由だったが)。
青空駐車プロアク乗りのＹこの猛暑でもシートが「アチチ」と思った事ないからファブリックには要らんのでFA？
雪降る凍てつく寒さのシートヒーターはメチャ有り難くクセになっちゃって重宝してるけどｗ
レクサス乗りに聞くと、吹き出し式は吹き出し口が塞がれるからイマイチ実感無いって言ってたよ、少し浮かせると風感じるらしいけど
だから吸い込み式なのかな、確実に蒸れは減りそう
マツダの実験では吸い込み方式の方が効果があったらしい
ところでCX-5ってアテンザベースなん？
次期アテンザはFR車になるって話だからCX-5、8、9もFR車ベースのAWDになるってことだよな。
ちなみにFF車はアクセラ以下だからデミオやCX-3、日本未導入のCX-4は変わらずだな。
>>19
Lパケは現行価格プラス3万だったっしょ？
さすがにプラス3万でベンチレーションは付かないんじゃないかな ファブリックで白系のシートが選べたらプロアクティブ一択になるのにな～
>>20
シートから風が出たり吸い込んだりするのがベンチレーション
トヨタは風でる
マツダは吸い込む
夏場レザーは座ると蒸れるので快適になる
レザー専用 昨日，ディーラーにて『CX-5 2.5T 特別仕様車』の見積もりをとったので
ご参考までにお知らせいたします。
但し，「暫定版」とあったので，今後変更になる可能性もあるとのことでした。
『特別仕様』の内容は，主に次のとおりです。
・CX-5 L Package 仕様に CX-8 L Package相当の内装と19インチホイールを追加装備
※本杢のパネルやサテンクロームメッキ，CX-8のステアリング，LEDランプ等の内装です。
Aピラーや天井色は白から黒になります。
シートはナッパーレザー + ベンチレーションですが，色は「ディープレッド」のみで
ピュアホワイトは選べません。
・CarPlay /Android Auto
・アテンザに採用された，7インチマルチスピードメーター
※ディスプレイ型スピードメーターですね。
・リアルーフスポイラー
簡単に言えば，CX-8とアテンザの「良いとこ取り仕様」でしょうかね。
気になるお値段は，税込みで 2wdが 370万ちょい
４wdが 395万弱 だそうです。
燃費ですが，WLTPモードで12km位だったと記憶しています。
11月発表の11月下旬から12月初旬の販売だそうです。
BOSEや360ビューはオプションなのかな？
だとすると高めだなあ。
>>31さん
25S Lパッケージに全メーカーオプション選択込の価格です。 >>30
詳細ありがとうございます。
この価格と装備なら8のLパケは安く感じられるね。
8インチにならないようなので今回の買い替えは見送り。
車検通して後一年まとうかな。 自分が５月にXD-L(FF)+BOSE+360ビュー＋諸費用で360万円だったので
サンルーフと諸費用込みなら高くはないか。
>>31
特別仕様車はCD/DVD、BOSE、360モニターは標準装備でした。
見積もりしてもらったけどソウルレッド、パックDEメンテ、延長保証込みで2.5T2WDが値引き前で約410万円。
XDもほぼ同じ価格でした。
装備と2.5Tを考えたらお得なのかなと ゾンビの世界になってしまったら撥ね飛ばして逃げるシーンでも自動ブレーキ効いて取り囲まれてしまう心配
>>37
MTなら少なくても誤発進防止装置は付いてないからなんとかなりそう 今日たまたま急遽有休とったから現行契約しようと電話したら火曜水曜とディーラーが休みという...土曜じゃもう買えないよね
>>30
えー
ホワイトないんか
じゃあ普通のLパケでいいかな 革で赤ってエクステリアもインテリアも真っ赤っか仕様かよ
Lパケ考えても初代から約100万近い値上げか。マツダさんも高級車メーカーになってきたな～
SUVで四駆MTを出すところは世界でも希だろうからな。
100人に一人響けば良いという戦略。
今回のMTとターボはフォレスターの客の取り込みかな。
スバリストはそんな簡単になびかないと思うが。
もう少し早くMTが出ることを知っていれば…
7月末にMTを諦めてパジェロを契約してしまったよ。
もう厳しいよw
次期で直6FRベース4WDのMT出た時に検討します。
契約したもののADDってオフできたっけ？
試乗したときに、偏光サングラスしてたからうっすらしか見えなかった。あると余計疲れそうだし。
>>48
HUD？オフにできるよ
しかし早い改良だなー、シートベンチレーションがうらやましい！ >>49
ありがとう！
営業も8インチとかを半年後にやるんでしょ？って言ったら、流石に怒られちゃうでしょとは言ってたよ。
マツダならやりかねないが(^^;) 先日ディーラーで新しいアテンザ試乗させてもらったけど、テレビ見ない自分には8インチは少し邪魔に感じたかな。正直7インチで十分。後は多分夜の運転だと少し煩わしく感じそうかなと。
4月に買ったばかりだけど買い換えるかな(´・ω・`)
>>30
補足
Dとガソリンターボ、AT６ＭＴ共にほぼ同じ価格
AWDで390を切れる価格。
黒内装で落ち着いた感じだったよ 悩むね～
普通にＬパケ白でベンチついてねーかな？
それだったらそれでいくけど
タナベNF 210 ダウンサスのディーゼル車用をガソリン車に取り付けることは可能でしょうか？足回りは共通だと聞いた気がしてます。
どなたかそんな使い方された方いらしたら教えてくださいm(_ _)m
2.5TのMTとか言うニッチがあるなら買い換えたい
マツコネの画面大きくするのもいいけど、画質をあげて欲しいかも
7インチでも構わんけど解像度は気になったなあ。
まあ別に運転中に凝視することなんて無いから実用上は問題無いんだがね。
SUBARU（スバル）と日産自動車で判明した燃費などの検査不正に関し、スズキでも不適切な検査が見つかったことが8日、分かった。国土交通省には既に報告しているとみられる。マツダでも検査の不備が国交省の指摘で発覚。両社は近く公表し、説明する。
>>62
マツコネでW杯見たらボールが見えなかっだからな >>62
子供に見せるDVDとか、大画面のほうが泣き止みやすいよ MTはディーゼルだけってのはディーラーで教えてもらえるんだから、聞きに行こうぜ。
まじで2.5ターボでるの？25S1年前に買ったおれ涙目だ、、
25sで加速がリニアとか言いまくってた人はターボ出たら涙目なのかな？
>>68
Dでチラと聞いた話じゃ今月末くらいに発表
レザーシートなんかの上級装備で320万ちょいだったかな
その下のグレードで310万いかないくらいだと >>64
4年間で抜き取り検査1800台ってなぜこんなに少ないんだ？ディーゼルは抜き取り検査するとまずいの？ >>71
大して値段変わらないのに質感もアップの上にエンジンまでグレードアップとは。マツダはどんどんモデルチェンジするね。加速とか全然違うんだろうな。買い替え検討するレベルだわ。 >>72
ゲスパーすると、不正していた車種としてない車種又はガソリンとディーゼルのどちらかで不正が存在
CX-5が対象でなければ無問題 次回改良でLパケしかなかった全窓オートパワーウィンドウ(タイマー付)が
20S含め全グレード標準装備になるね
前回改良でディーラーにこの程度の装備なら標準にするべきと言ったら
さっそく対応してくれたから、お客様の声を大事にするメーカーだと感心した
これで暑い夏の日に乗り込んだときも換気するのが楽だね
車はドンドン進化してるのにマツコネの進化の遅さは何故なんだ？
>>77
たしかに車は最初買った人からみたら理不尽に？進化してくのにマツコ様ときたら笑 >>81
0.44％の不具合を許さない強迫性障害者は来なくていいからｗ >>82
0.44%ってどうやって求めたの?
3.8%って書いてあるじゃん >>80
3.8％もなのか・・
お盆前、他社と同時発表でダメージ最小限にしたのは強かだなマツダは。
てかやはり、マツコネ7インチ小さいなって感じるなアラウンドビュー時に。
解像度低くて粗いとは感じてたけど、同乗者にスズキの方が見易いと言われたのはショックだったw
変えられないしなマツコは。 ビッグXまじで迷うわ。
HUDにナビ表示されない以外は特にデメリット感じないんだよなぁ。ただちょっと高すぎる。
>>88
どうやったら30キロも逆走出来るよ。。。てか正面衝突で死んでないとか、さすが >>76
無い方がおかしい装備をやっとつけたのが関心とか、さすがに阿保すぎる。 高速でトラックと正面衝突したら普通即死だよな。すごい衝突実験をしたもんだ。軽とあたってたら相手側を殺してたんじゃないか。
去年はデミオのスカイアクティブ、今年はCX-5の逆走。
しかも酒飲みで運転かよ。
やっぱり安い車の運転手は民度低いね
>>89
>>91
運転席側を避けるようにぶつかっているから助かっている
助手席側はミンチになる潰れ方 すみません、この車に乗ってる人はもれなく飲酒運転で高速を逆走してると聞きました。
本当ですか？
改良で10月からプロアクティブにも何個かオプション装備がデフォになって値上げするっぽいね
特にいらないオプションだったから滑り込んで良かった…のか？
今日、契約した。
XD特別仕様グレープ
ベンチレーションとナッパレザー
フレームレスルームミラー、天井黒が購入の決め手。
11月下旬納車予定だが長げえよ
>>101
おめ！！
最終的にお幾ら万円になった？ >>101
グレープってなんだよ
４００万くらいか？ >>101
ベンチレーションはLパケにはつけれない？ >>90
感心のポイントが違うわ
日本語も理解できなくて阿呆すぎる
ウザイから二度と書き込むな >>103
マシーングレープレミアム
380万
etc、SDカード、ボディコート、メンテDEパック、キャリパー塗装くらいかな
ナッパレザーの茶色にベンチレーションが付くから、特別仕様しか設定無い 20代のアホに人気なcx-5だもんな
オマエラも人殺すなよ
>>107
普通のLパケじゃベンチないか
良い買いもんしたな
おめ 2.5TとXDがほぼ同価格ならXDでいい気がしてきた
ターボは1割も売れないだろうな
もっと他の開発頼むわ
まあ試乗はしてみたいが
LED内蔵スカッフプレート取り付けてるんだが
漠然とリアBCMからドアオープンでプラスが取れる電源線があると思って
てきとーに配線すませてさあ具体的な接続先を
探そうとしたら、これってKEでしか使えない手？
KFだとアクセサリーからプラス取って、ルームランプのマイナスコントロールで点灯させるしか方法ない？
せっかく左リアまで配線引っ張っちゃったから、できればあそこらで完結させたいんだけどｗ
>>113
調べてもなんも出てこないからもうバカバカしくなってきたので
オーバーヘッドコンソールからマイナスコントロールで配線した
こんなしょうもないことのために頭の上からハーネス這わすのは
異音その他のトラブルも考えると不愉快だけどしょうがない
異音対策の養生はできるだけしたし、将来何も起きないことを祈ろう 安全性高いなあ。
呼気から酒気を検知したら発進出来ないようにするしかないな。
ハンドルが軽いってのはあちこちのレビューで出てるからやっぱり軽いんだろう
>>120
軽い方が運転し易いだろ？どの車と比較してんだ？頭が硬くなりすぎて順応できないおっさんかな？ CX-5でよかったなwww軽やコンパクトカーなら即死だろ。
ハンドルはある程度重い方がいい。
スカスカハンドルだとゲーセンのドライブゲームのようになる。
路面からもフィードバックもクソもなくなってしまう。
トヨタはそういう傾向だね。マツダにはそうならないで欲しい。
電動パワステなんだからアシスト量の切替ぐらい出来たらいいのに。
>>123
フィードバックに乏しいのは電動パワステ共通の弱点だわなあ。
ただCX-5の場合、ハンドル軽過ぎるけどステアリングラックをリジットマウントしてる効果からか
ハンドリングのダイレクト感はあるんだよな。 >>126
ほほう 金持ちの君は30年前のパワステなし車をお金かけてぴかぴかに磨いて乗れば解決するんじゃね？ CX-5含めて今まで乗った車ハンドルが軽いとか重いとか感じたことがないんだけど・・・
娘の習い事で送り迎えをするんだが、住宅密集地の細い路地から、メイン道に出るときに怖い。
ミラーには注意しているが、横からの2輪、歩行者がみえずらい時がある。
ボンネットの先に取り付け可能なサイドの確認できるミラーとかないんだろうか？
軽いとか言ってる老害は、LASとか解らねーんじゃないの？
ちげーよ
鍛えすぎて亀仙人のじっちゃんみたいに筋肉ムキムキになりすぎてるだけだよ
輸入車と比べたら国産車は全部軽すぎるよ。
まあ軽いほうが明らかに運転しやすいが、重いほうが高級感があるように感じる。
独車とこれ二台持ちだけど、国産は全体的に軽い
でもどっちでもなれるし不都合ないし気にならんよ
軽い重いより遊びやフィーリングが大事
でもトヨタはダメだったな、運転してる感がまるで無い
KE初期の試乗車で高速走ったときに
ハンドルが重くなったような気がしたけど
ただの気のせいかな？
>>131
マツコネって7インチで小さい画面サイズな上に解像度も悪すぎでビックリだよな。
360使用時が一番目立つ。 360°モニターの画質と画面の大きさdisるクレーマーが定期的に出て来るけど何の為の装備なんだよ？
狭いトコとか駐車場入れとかの時ぶつからない様にする為だろ？
んなもん判別できて見えればいいんだよボケナスが！
それとも今の実質4万＋消費税より値段を上げて画質を4Kとか8Kにでもしろってか？バカも休み休み言え
そんな要らん機能の為に値段上がるなんて本末転倒だろ
7インチが小さい？よく見えないとか安全運転に必要な視力あるか？メガネかコンタクトきちんとつけてるか？度数合ってるか？
安売り屋のチンケなのでなくキチンとした眼科医の処方か店で作れっての
そもそも360モニタの画質が悪いのは、
解像度とかの問題以前に、画像処理ユニットからマツコネへの入力がアナログってところだわ。
安物のスズキ車でも遥かに視認性よいからな360°
400万出してこれかとは思うわな
デザイン コスパ ディーゼルと総合的には
非常にいい車
ただ比較的に
7インチカーナビ
アイストからの始動ショック❌
360モニターはたしかに駄目駄目な
のは間違いない。
ただこれらに手を加えすぎるとコスパの
良さが失われてしまう可能性がある
俺にとってはたいしたことではないが
360なんかが気に入らないなら
エクストレイルかハリアーにすれば良い
ただこの車も弱点あると思われる。
>>140
オプションにすればいいだけだろw
てか、これをクレーマーって言い出す方が異常だわ
気持ち悪い 画質の悪さと画面の小ささは今の時代としては時代遅れだよね
10年前なら文句出なかっただろうねw
マツコ２ってまだ出てないのかな
マツコが改良されればいいですね
7インチが小さい＝老眼とか煽ってるツダヲタがいる限りマツダは安泰だな
ちなみに煽ってるマツダ真理教徒は独身＝家族サービスしなくていいからオーディオやナビ機能は不要だもんな
モニター7インチは小さいと思うしカメラの画質もかなり悪いと思う
が、実用上はほとんど困ってない
360ビューはとても便利だわ
軽自動車で入っていくような道を通らにゃならん俺にとってはとくに
確かに接触まで10cmくらいのギリギリの状態だと
画像からの判別が難しいと感じることもあるが、そこまで
ギリギリでかつ切り替えせない状態なら降りて目視で確認すりゃすむことだ
降りて目視で確認しなきゃならん状態になったことは一度もないけど
クルマそのものは良く出来てる
不満らしい不満はほとんどないが、いくつか挙げると
アイストの再始動ショックの大きさ
ディーゼルのノッキング音
※俺は自分でエンジン組んでたので、ノッキング音は聞こえるだけでとても気分が悪い
あと挙動に不自然さを感じることがある
4WS的な？このディメンションのクルマをこういうふうに振り回すとこんなスムーズには収まらんだろ？
という場面で不自然なほどスムーズだったりする
良いことなんだろうけど、ドライバー的には違和感がある
あとはマツダコネクトがらみだな
マツダコネクトだけはなんとかしろ、何だこの糞ポンコツ
アンチ増えてるね トヨタはナビ意外飛び抜けてるとこないからね だからマツコネがターゲットにされる 逆にナビ意外は。。
マツコネ改良で車の値段上がるなら別にそのままでもいいな Androidauto？載るし
アルベルの純正ナビの値段知ってる？もうアホかとw
あれで性能悪ければ終わってるよ
>>153
70万とかのナビつけてマツコネと同じ安全性能対応だもんね。 >>152
値段上がってもいいから絶対に改良してほしい
即買い換えるわ >>151
マツダ乗りだが、そのトヨタ認識は古くなりつつあるのでアップデート推奨。じゃないと信者って言われるよ。
まあデザインはあれだけど >>150
疑問点
ギリギリ接触まで10センチの道路でどうやってドア開けて降りて目視するのかな？ >>159
論点ずらすなよ どうやって10センチの隙間しかないのに降りれるか物理的に可能かどうかの質問だよ
つまり、あなたの体が扉の幅を除く幅10センチ以下なら可能だよね
そんな人間見たことないから脱出すろのに違う方法があるはず
それを教えて
後ろから出るなんてダサい方法は止めてね >>156
トヨタがなぜマツダと提携したか知ってる？ >>161
軽しか入れない道路で助手席側から出れるなら、左にクルマを寄せれば運転席から出られるよね
なんでわざわざそんな事するのかな >>160
同じことを繰り返し言わせるなよ
よく免許取れたな >>162
知ってるよ。マツダファンだもん。
でも、トヨタの車もいいのがある。
そういうの認めないのが信者って言われる。 >>162
マツダ一社ではHV、EV、自動運転技術の開発が無理だからでしょ >>169
ハイブリッドはオワコンだからいらねーよw >>170
HVがオワコンとか何もわかってない
EVだけで各国の規制が乗り切れるとでも >>170
さすがディーゼルという最先端のエンジンを推してるマツダのファンは言うことが違うな ISG で検索してみるといいよ
CクラスもマイチェンでEQブーストなるハイブリッド仕様になっとる
>>162
トヨタ様は自分のとこに無い技術を金で買っただけ
ただ買うのはシャクだからアメリカに工場持ってないマツダにも金出させてアメリカに新工場建設
こないだいすゞとの資本提携解消したからマツダとの関係がトヨタ様にとって良好なものと伺える クリーンディーゼルの技術は渡さなかったみたいだが。
>>168
常に両側に反り立つ壁があるとでも思ってるの？ >>177
だから、論点ずらすなよ 問題にしてるのは以下の文だろ
軽自動車で入っていくような道を通らにゃならん俺にとってはとくに
確かに接触まで10cmくらいのギリギリの状態だと
画像からの判別が難しいと感じることもあるが、そこまで
ギリギリでかつ切り替えせない状態なら降りて目視で確認すりゃすむことだ
降りて目視で確認しなきゃならん状態になったことは一度もないけど
ギリギリでかつ切り替えない状態でどうやって降りて目視で確認できるかの方法論を尋ねてるのに
やれ、免許取ったのだの
道が常に壁になってるだの
いいがげんにしなよ
無理なんだろ
低脳乙 CX-5や8に8インチを付けない理由はアテンザがフラッグシップ
だとマツダが謳っているからだと思う。
>>178
横からだけど例えば10cmの距離って事なんじゃないの？両側がギチギチとは言ってないしさ
そこにつっかかる事ないんじゃないの？ >>176
条件が整えばいつでも供給はされる
トヨタはマツダのクリーンディーゼル車を研究用にも購入している(これトヨタ県内では結構知られている話)
但し条件が合わない
SKYACTIV-Dはサルファフリー軽油が供給されている国地域向きでトヨタのディーゼル車はグローバル展開が前提だから不向き >>181
ディーゼルハイブリッドの研究にもSKY-Dを参考にしたって話も聞くね(真相は不詳)
あとトヨタは欧州向けディーゼルにSKY-D導入を真剣に検討していた時期があるとも
但しこれはSKY-D車が当初予想以上に売れすぎ安定供給などの問題で断念したとか >>178
お前、そこまでアホだとコンビニもバイトもつとまらないだろ 大人が低脳乙とかどうなのですか？
しっかりとした文章で書き込みましょう。
高校生では、ありませんよね？もう子供ではないのでしょう。
この文章を知人に見せられます？
そいやアルパイン11インチだっけ？ナヴィ対応したらしいけど
あっちはAndroidオートやiPhoneの画面とか出せるの？
>>178
横からだけど
幅10センチの道が永遠に続く訳ないし直進ばっかりしてる訳じゃないし、まぁ言いたい事は解ると思うんだけど何でそんなに揚げ足取りみたいに噛み付くのかが理解出来ない
そしていつまでもしつこい >>182
トヨタは欧州各社がしている事を確信していたからね
だからディーゼルへの投資を控えていたんだぞ
マツダ車に限らずトヨタは他社の車をバンバン買っているから
マツダだけが特別なんて勘違いしないようにｗ 横からだけど、「降りて目視～」の部分が蛇足だったんだと思う
変な書き方して引っ込みがつかなくなったのかもしれんけど素直に謝っちゃいな
>>178
接触まで10センチが右左折時のことか直線道路通行時
のことか。
どうでもいいだろ。問題は10センチをモニターで確認できるかということだ。 >>188
でも、両方の株買ってる提携って、
マツダだけじゃない？ >>181
お前、総合スレで北米の軽油は低硫黄じゃないとか大嘘こいてた奴だろw 安定のトヨタコンプレックスとスバルコンプレックス。
この2社に対してマウンティングしないとマツダ乗りとして心の安寧が得られないのが一定数いるよな。
何故流行ってるのか知らんけどマウントとかいう言葉使う奴は大概に頭が湧いてる
トヨタコンプレックスなら
わかるけどスバルのどこにコンプレックスが？
スバルが上回るところがあるのかな。
なるほど利益率か経営者側ね、納得しました
流石はスバルですね。
購入する側としたら
あの無骨なデザインはイマイチですね。
>>195
まあおまえみたいに強度のマツダコンプレックス持ってるやつも珍しいよ >>198
マーケティングとか。
昨今ではLGBTマーケティングが流行ってるが、スバルは20年も前から誰よりもいち早く目を付けて固定客を増加させた。
アイサイトの効果も大きい。今では性能自体はコモディティが進んで横並びになったが、やはり先行しただけあって自動ブレーキならスバルってイメージを世間に植え付けた。
AWDと視界の広さはそれなりの犠牲を払って成立させてるから好みでしかないが、マーケティングに関しては完全に敵わんな そのマーケティングの結果が今のスバルのキモいCMですか？
スバルとかトヨタとかどうでもいいじゃん。好きな車買えば。
俺はCX-5二代目全然魅力感じてなかったけど、MT来ただけで乗り換え決定したし。
契約したら早く欲しいし、二代目かっこよく見えてきた。
ミニバンなんかカッコ悪い思っていたけど
新しいアルファード結構カッコイイね
ただ割高だね
cx5満足してる
コスパイイ
>>204
ディーゼルにMT追加ですか？
価格はいくらぐらいになります？ フォレスターXT乗りだけど、CX-5のターボめっちゃ気になる
もはや次はハリアーターボしかないと思ってたけど、選択肢が増えて嬉しい
ターボ嫌いのマツダがあえて出したターボ、燃費にも期待していいってことだろうか？
>>207
しょうがないことだ日本のcmは広告代理店が悪い ミナトの費用いくらくらいなんじゃろ？
ジャロてなんじゃろ。
>>206
価格はATと同じ。プロアクとかXDは10万近い値上げになるけど、その分色々オプションがつく。 >>215
MRCCとかは素XDにもつくからしゃーないね。
プロアクもドラポジとかパワーリフトゲートとか付いちゃう。あとBOSEつけようとするとなぜか、360度もセット販売になって外せないとか色々解せない部分あるけど、後から付けられないからまあいいかって感じで契約はした。 >>214
ありがとうございます。
アルミの色が変わるとの情報がありましたが、詳細をお願いいたします。 >>218
360万か
特別仕様車だけかな？ターボ
しかし普通に乗る分には2.5で充分だろ
ターボエンジンってハイオクだろうから単価あがるしね レギュラーでもハイオクでも、どっちもOKじゃなかったっけ？
レギュラーだと230馬力でハイオクだと250になるよってだけで
>>221
2.5ターボはアメリカのレギュラー仕様で日本のレギュラーとオクタン価1～2ぐらい誤差があるからハイオク仕様として売る可能性があるってことじゃないかな >>222
ディーラーに聞いたときにはレギュラーっていってた。レギュラーでしょ。今時 >>219
多分付いてなかったと思うよ。
偏光サングラスしたら見られないから昼間のドライブには使えないから俺は無くても良いけどね 俺もターボはレギュラーって聞いたな。
ただここまで価格差がないんだったらよっぽどのディーゼル嫌いじゃなきゃディーゼルでいいんじゃね？とも思う
値引きは違うかもね
ディーゼルは もう前モデル扱いだろ
走行性能は22Dより25Tの方が上ですが、燃費燃料代の差をひっくり返す程の優位性があるかと言うと。。
ディーゼル嫌いか、燃費燃料代を全く気にしない人向けですね。
だね！燃費気にする人はガソリンターボはやめたほうがいい
25s乗りだが、NA25でパワー的には十分・・・。
25Tは、スペック厨向け何だろうか？
>>230
フォレスターXT乗ってたスペックオタク向けだろう 本日特別仕様車契約してきました。
i-eloopも設定できるみたいです。
今乗ってる車にも搭載されているのですが、
ブレーキが抜ける感じがして好きでは無いんで
やめておきましたが。。
とにかく正式発表が楽しみですね。
>>232
ええやんディーゼル？ガソリン？
なんぼしたん？ >>233
ディーゼルです。
ガソリンも悩んだのですが、ディーゼルと車重同じ
だったので、軽快感もあまり無いかなと思い、
燃費もいいディーゼルにしました。
コミコミ400ちょいでしたね、あまりつける
オプションはなかったのもありますが。 >>222
2.5Tにはレギュラー仕様とかハイオク仕様はないよ入れる燃料次第でパワーが変わるエンジン
レギュラー使用で230psハイオク入れると250psになる
ただマツダの事だから日本仕様だけレギュラー仕様のみのモンキーモデルになる可能性もある >>237
本当にそれなんですよね。。
25Sがあれば即決でしたが、悩みに悩んでXDにしました！
おそらく価格的にXD Lパケと競合するので
出さなかったのではとは思います。 リーク画像の新型パンフレット(?)には4WDと表記されているな。
メーカー・販社が配布する公式資料はAWDで統一だと思ってたけど、そうでもないのか。
今回の年次改良はコスパで改良前20Sを選んでいた人はお得でしたね。
逆に言うと2018年型XD Lパケを選ばれていた方は
少し可愛そうな気もしますね。。
いやはやマツダは買い時が難しいです。。
買い時を見誤った奴らざまあww
俺は特別仕様を買うぜ
>>242
それ言ったらいかん
特に2017年以前に買った奴らなんて全員顔真っ赤になるぞ >>236
燃料だけで20PSもあがるの？それは無いだろ。 リコールレベルのブレーキ性能
マジでやばい領域だと思う
おれ発売と同時に買ったけど顔真っ赤とか笑える。
新型って出た直後に買わなきゃ意味なくないか？
発売2年後の特別仕様とか単なるテコ入れにしか思えない。
価値観は人それぞれですよね。
本人がいいと思ったらそれが一番ですよね。
新型直後の人は割と長い間楽しめたと思います。
私はベンチレーション等が付いたのがきっかけで購入に
踏み切れましたので、これから皆さん仲良くして下さいな
2017年3月納車のワイ熟成モデル安定度抜群リコールなし素晴らしいKFのある充実ライフが早くも1年5ヶ月となり幸せ絶頂高みの見物中
ディーゼルのクリープ時の挙動おかしくね？
急に制動がかかる感じ
>>250
オメ色！納車スレもヨロｗ
>>251
1ヶ月後輩だけの俺も充実のKFライフ1年4ヶ月目ｗ
>>252
ガソリンディーゼル問わず前に障害物を検知すれば自動制動かかるのとは違う現象？
でなきゃディーラーに診てもらっ鱈？ >>236
それで合ってるけどアメリカのオクタン価と日本のオクタン価は微妙に違うんだよね
誤差レベルでアメリカ仕様のレギュラーとハイオクと同様の対応になるのか、ハイオク用になるのか、微調整して出力減のレギュラー仕様になるのか ハイオクのオクタン値が微妙に違うのは確かだけど北米98で日本100じゃね？
その位はアジャスタブルだと思うが(ソースはないけど)
>>255
レギュラーはアメリカでaki87=ron92(91？)
日本のレギュラーは法律ではron89以上でだいたいron90と言われてる
その誤差でレギュラーでokなアメ車とハイオクを推奨するアメ車があるので、もしレギュラーでokなら出力下げる等してる可能性があるが公式発表あるまでは不明なとこ >>249
旧型乗りなんですね
指くわえて見てなさい >>257
CX-5はおろかクルマも持ってないｵｲｺﾗﾐﾈｵ格安スマホしか契約できない荒らしの必須アイテムRonin持ち基地外ボンビーボーイ乙ｗ
まともな仕事について最低でも中古のKE位は買える様になりなさいｗ
ここのスレに来るのはそれからですよｗｗ ジムニースレ行けと指摘したいところだけど
乗り心地とか利便性捨ててもいいならそれで良いんじゃない？
あれは頻繁にアウトドアとか行く人じゃないと途中で嫌になって乗り換えるパターンの車
>>259
ジムニーは趣味車(ロードスターと同じ)。
メインカーがあって、>>260の言うようにアウトドア好きなら、幸せいっぱいになるよ。 MTほんま羨ましい。
6月にMC後のアテンザ買っちゃったよ！！
北海道だから車高が高いのが欲しかったのに・・・
MT乗れるだけ羨ましい。
駐車場の狭さと経済的に一台しか乗れないから、
嫁と共用でATしか乗れないんだなぁ。。
その分特別仕様にしたのは満足だけど。
いまさらMTて
ましてやこういう性格の車で
ないわー
アクセラのMTほんと楽しかったけどなぁ
9月末からCX5のATになるけど3年くらい経ったらまたMT乗りたくなるかもなぁ…
25TはXDの5000円安？事実上同額
取得税等免除はないから、ディーゼルのが実施10万安
となると25Tを選ぶ理由が見当たらん気が
例えばBMWの320i（ガソリンターボ）と320dを比べても後者の方が25万高いのに
重心が高くて車重自体もヘビーな車だから積極的に運転を楽しむってのは向かないけど、
なんか車を自分で操っているって気分になれるってだけでも存在意義はあるだろうな。
燃費を気にしない人は大抵金持ち
金持ちはもっと高い車を買う
ターボ売れないだろうな
>>267
て思ってるのは日本人だけ。この手の中級車は世界的に見てもMTが大半。
9速とか8速あるような高級車以外は。 >>274
世界的にってのは極論だなぁ
MTが大半なのは欧州くらい
北米に関しちゃ日本以上にMT少ない ターボはCX-5が第7世代になるまでのテコ入れかね。そんなに売れるとは思えないけど
次世代スカイDも2020に予定されてるし
アクセラのスカイXの様子見をしつつ、あと2年くらいは現行で行くんじゃないかな
日本人の性質というより日本の道路事情がそうさせるんだろうな 任意にギアを引っ張る必要のある道路も少ないし信号大杉でスピードが乗るまで人馬一体で操った快走感より低速ギアメインでの面倒さが多い 狭い駐車場にはバックで入れる場面が多くこれまた操作が煩わしくなる
MTの利便性よりもアトラクションとして選ぶ性質が強くなるから道具として選ぶ場合に日本では選ばれにくい
まあなんだ 2行で書くと
海外 MTのメリットが活きる道路事情
日本 MTのメリットが活きない道路事情
欧州がMT多いのは壊れないまともなATが最近まであんまり無かったからイメージ悪いからじゃね？
MTはやっぱり軽い車で軽く回るエンジンが楽しいよ、このクラスでMTは偏屈な頑固者て思っちゃうね
>>258
キャリアで判断するなんてマツダ乗りとして恥ずかしい
あなたみたいに携帯の契約は一社だけなんて時代じゃ無いんですよ？
型落ちになると随分と僻みやすくなるんですね 一般レベルでは、MT遅い、AT速いってイメージ
最近のAT（2ペダル）はよくできてるよ
今やMTはひとりで運転を楽しむ趣味車だね
こんなに信号だらけなのになんで今更MTなんか乗らなあかんのだ
しかし25Tが出るとなると25Sの立ち位置がわからんくなるな
同一車種で４つもパワートレインあるってなかなか珍しくね？
フロントパーキングセンサー後付けした人いますか？金額はどの位でしたか？
会社の駐車場が狭いのに、大きい車が停まってるので付けた方が安心なので付けたいと思ってる。
>>285
30000円弱で追加できるんじゃね？ショップオプションであるし。 25s廃止かな、人気ないからなあ
ジムニーシエラ一年以上待ちだって
内装スマホでみたけどしょぼかった。
四角いから人気なのか。
>>262
MC後のアテンザ超カッコいいじゃないか！
アレのMTなら満足できるだろ。 >>274
頭おかしい人は本当に、とことんおかしなことを言うのな >>287
普通の軽ジムニーを遊び車で予約したけど半年待ち・・・
ラダーフレームで後輪駆動ベースの車でコンパクトサイズなんて唯一無二じゃん。
こういった他社が手を出しにくいジャンルのを出すのが本当の意味でプレミアムになるんだがな。
この手のジャンルの趣味車で内装云々とか言うのがそもそも間違っている。
むしろシンプルで傷や汚れを気にしなくていいって感じで好感触。 ジムニーええな。
日本のメーカーもこんな個性のある車を出す気概のあるとこあるんだな。
ジムニーもMTも遊び心で車選ぶ余裕があれば良いよね。
俺は選べないけど。
ジムニーええんか？
まあ気軽に悪路や河川敷行けるのはいいかもな >>294
ジムニーいいよ
150で買って5年乗って110で売ってcx5乗り換えた
リセールがスゴイ
5ドアのロングシエラが出ればまた買ってもいい >>297
これか
しかしジムニーって確か20年くらいFMCしないと聞いたな
乗り潰すならありか
どちらかというと金は余ってるが
ジムニーなんか買うわけねえだろ、あんなゴミ
オンロードしか乗らんのにジムニーは確かにアホの極み。。
燃費も乗り心地も良くない。
あれならハスラーの特別仕様車が良いよ！
>>298
妄想のCG載せると勘違いする奴 出るで。 >>300
CX-5が買えないやつなんてこの世に存在しないだろ？
高級車か何かと勘違いしてないか？ この車っで乗り出し300位かと思ったら400近くなるんだねデザイン気に入ったから買おうと思ったけど意外と高かった
>>304
どういうこと？
他に比べても安くあがると思うけど（カーナビ代やら）
ディーゼルならささに安くすむし こいつに乗り出してから直射日光が鬼暑い
しゃあないからフロント窓左右に熱線遮断フィルム貼った
透明フィルムを自分で貼るのはアラが目立つから好きじゃないが
なんとか見栄えするくらいにはなった
しかし走って見たらあんま効果ないわ
フロントウィンドウの傾斜がきつすぎるの駄目みたいだ
懐かしのハチマキを貼らにゃならんのか？
ダサいから嫌いなんだけど
>>286
サンクス、3万はしないみたいだね、明日早速頼んでみる >>305
10年で2万キロしか乗らないけど乗り換え考えてて昔のイメージで価格考えてたのよ
気を悪くしたらすまん
他メーカーと比べて安いんですね勉強になりました >>306
次の改良はスーパーUVカットガラスになるらしい。
ただはっきりと確認しなかったけど、見せてもらった資料はLパケからだった気がするんだよなー >>308
いえいえ、気なんか悪くしてません。
自分はハリアー、フォレスター、ティグアンと見積もり取ってて
cx-5とティグアンが余計な金額がかからなかったので疑問に思っただけです。 3乗りだけど3も同じく直射受けるとかなり暑い
昨年他社からの乗換えだったのでマツダ車はこんなに暑いのか？と思ったぐらい
最近出た3の特別仕様車はIRカットガラス付いてるようだけど（ただし左右窓のみ）無しがあれほど暑いとは
スーパーUVカットじゃ紫外線はカットなので暑さには効かないかと
IRカットガラスは上級グレードから今後展開していくんではと思う
>>303
別に高級車じゃなくても買えない人いると思うけど？
なんでそんな極端にしか物事考えられないの？ >>309
UVは紫外線だからカットしても暑いまんまだよ
暑さを和らげるには赤外線を遮断しないと IRカットの部分も改良されるんじゃなかったかな
そもそもUVは現状でもほぼ100％カットだった気がする
ったく何でミスタイプばっかしてるんだろ俺
入力の調子悪いなぁ(自己嫌悪)
(爆笑)(嘲笑)(自己嫌悪)
20年前からタイムスリップしてきたのか
あまりにも気持ち悪くて見てて寒気がするな
いつのまにか線傷が、、、
いい板金塗装屋を検索せねば、、、
ショック、駐車するときはなるべく離れた
所にしていたのに、誰だ一体。
ったく何で傷ばっかつけられているんだろ俺
人生の調子悪いなぁ（自己嫌悪）
>>273
とはいえHV出しても高いと売れないけどね
ハリアーも一番売れてるのが普通のガソリン車だし ったくハイブリッドって何故こんなに高額なんだろ
ぼったくりか？（自己嫌悪）
ったく面白いと思ったんだけどな
最近スベリまくりだよ（自己嫌悪）
>>273
0か1かでしか物考えられないよかよ
燃費はさほど気になんないけど車に500万は出せない層なんていくらでもいるだろう >>278
亀レスになるけど、パリとかもMT多いけど道狭いし狭いところに路駐しまくりなんで日本以上にMTが合わないよ。 今年3月に納車された25Sだけど、四国から北海道まで車で行ってきて燃費16kmもあった！
ほぼ高速で速度一定だったからかねえ。
>>326
ツイッターで画像あった
色々な装備つくのね ったくなんで洗車ばっかしてんだろ俺
洗車キズつきまくりだなぁ（自己嫌悪）
洗車傷って着いたことないんだけど
洗車機だとつくの？手洗いならいいの？
ったく手洗いでもつくよ洗車機だと傷ばっか
泡だて丁寧手洗いしましょう（爆笑）
花粉放置鳥フン放置一番だめ
洗車やりすぎもよくない
どんなに丁寧に洗おうとも最終的に売れば他人の車
他人の為に一生懸命にならなくても良くね？と思い、俺は洗車機にぶち込むよ。
納車から一度も洗ってないな。鳥糞だけは水で流すけど。洗車機に持ってくのすらめんどくさいw
純水器欲しいんだよなぁ
特別仕様待ってるうちに買ってしまいそうだorz
本スレここですか？
最近よく見てるんですが、そんなに伸びないものなんですね
ったく全然伸びねえなあ無駄な書き込みばっか
お前ら頑張れよな（爆笑）
>>347
CX-8の無駄なスレばかりで伸びるよりいいだろうwww
あそこは酷い 11月発売で来年の今頃もMCなのか？
マツダ頑張ってるな～
2.5tがLパッケージと特別仕様車だけなのはなんでなんやろ
cx-8のスレ見に行ったけど酷いな…
それに比べれば過疎ってるけど、いい感じだ
Lパケしか無いのはそういう事なんだろうなぁ
25Tプロアクがあれば25S Lパケ買わずに
そっち買う人も出ちゃうだろうし、
色々てんこ盛りのKパケの方が利益出るのかしら
とりあえず特別仕様が楽しみすぎるぜ
ベルファイアのリセールすごいな
500万で買って五年で250万で売れるらしい
>>354
あの豚みたいな車に5年も乗るのか・・・
前世でどんな悪行をやったらそんな罰を受けるハメになるんだ？ >>354
人は結婚と育児を経験し、ミニバンに乗って死ぬ。 >>356
豚にも見えるし冷蔵庫にも見える
悪い奴、DQNが乗るイメージの車 >>354
世間からの蔑んだ冷たい視線を5年も受けるなんてなんて罰？ マシングレーのLパケの方、シートの色はやはりブラックですか？ホワイトじゃ変かなー
>>363
蔑んだ目で見てくるのはお前みたいなボッチのキモオタだけだからノーダメージだよ >>364
マシングレーにホワイトレザーめちゃくちゃカッコいいじゃないか
紺乗りだけどホワイトレザーにすればよかったと思ってる >>364
ホワイトはなぜかブラックに比べて滑りやすくなる。
汚れも目立つ。
飾って見るぶんにはいいけど実際使うならやはりブラック一択。 cx5のレザー安っぽいからホワイトだとかなりチープ感目立つね
>>365
それな。
ぶっちゃけアルヴェルは不思議とDQN・一般人問わず憧れの存在となっている・・・
ソースは親戚一同。従弟が買って羨ましがられているのに対し、俺なんか「何でマツダ買ったの？」とか言われるｗ ある意味リセールってのはそれだけ幅広く受け入れられている証みたいなもんだからな
アレだけの高価格帯にもかかわらず販売台数も多いのに、リセールが高いって事は皆欲しいんだろうなぁとは思う。
何かソシャゲや任天堂系のゲームをしている一般人を横目に、PCでFPSやエロゲをプレイしているような気分。
今どき「なんでマツダ」系の話するヤツとかどんだけ凝り固まった価値観してるんだ
トヨタは全体的にリセール高いからね。
同格だとハリアーになるんだろうけどあれもリセール凄い。
なんでマツダがこんなにトヨタと比べていただけるようになったんだろ
400で買って5年後280とかだからちょっとかなわないな
五年で差額
120万？
cx5を乗り潰すつもりだけど
それが本当なら凄く損した気分
>>369
DQNは知らんが俺の回りだとジジババの面倒を見なきゃいけない人が買ってる、病院の送迎とか
そりゃ親戚受けはいいだろうよ
本心では同額なら別の車選びたいんだろう
年代は40代、50代 あ、その面倒を見なきゃいけない父母、養父母から購入資金の一部援助を受けたって人も二人ほど知ってる
日本ってこんな国になっちゃったんだよなあ
>>366
ありがとうございます。
マシングレーの白内装、ディープクリスタルブルーの白内装で悩んでるところです。 >>367
やはり実用性考えればブラックですよね。
現在、2013年Lパケサンルーフ付き乗りですが来月現行に乗り換え予定です。 >>379
両方いいから悩むよね
いずれにせよ洗車はマメにしてキレイな状態を保ったほうがイメージ的にいいと思うよ
組み合わせに品があるから余計に 8スレにいたリセールキチは今度こっちに来たのかよw
今赤に乗ってるけど、濃い色は洗車傷目立つのぉ
洗車が下手くそなのもあるんだろうけど
赤綺麗だけど今回は白にしましたorz
特別仕様の内装茶色と合いそうなので、
納車が楽しみだぜ
>>376
冷静にかんがえて五年経過品70%で買い上げて利益だせる気します？ >>383
MGとかダイヤモンドキーパーみたいなコーティングはした？
コーティングすれば洗車傷とか付きにくいんかな？ デポジット出来るから意味ない場合がある。
濃い色は特に目立つ
>>384
一般的な企業なら、粗利40%ぐらいは必要と思います。
定価以上で売れる販路ないと無理ですよね。 >>385
その辺気にするなら最弱レベルのMGとかじゃなく、腕のいい業者に親水系で頼まないといかんな。
それでも濃色系はどうしても汚れが目立つから、マメに洗車して余計に洗車傷も増やす悪循環。
不精したい上に洗車傷も目立たせたくないなら素直に白銀。 >>387
仕入れ転売の場合40％ではないでしょ。
40％は製造業。仕入れ転売だと15％も有れば十分。規模は必要だが。 トヨタの日本が主な一部の車は海外需要で高く売れる場合もあるからな。
>>373
ハリアーは大人気だもんね
でもcx5の標準装備をハリアーにオプションで付けたら、そもそもの価格が全然違うってのもあるのかも
まあマツダのSUVがトヨタの人気車と比べられるだけでも時代だなーとは思うわ >>369
もったいない、後少しだせばアルファード買えたじゃんは良く言われるw
デミオ乗りからも言われたわ
さすがマツダユーザーはよく分かってるよ安いから買ったってことがw
コスパでしか勝負出来ないよ。 CX-5はコスパはマジ最強レベル。それなりの機能が標準装備されているのが多し。
今は購入時の値引きも他社の競合レベルにまでなってきたし俺みたいな庶民の味方だな。
ブランド的にもリセールは期待できないけど乗り潰す考えなら気にならん。
マツダは今後勘違い病を起こさなければ細々と内容の良い商売は続けられるな。
下手に高級路線に進めたり価格を上げたりしたら凋落するんだろうな。
>>385
洗車キズがつくのを防ぐには下手くそな洗車方法を正すしかない トヨタのなんでもオプション路線とは一線を画して標準てんこ盛り作戦でいくのがマツダの道
標準てんこ盛りの方が売る時有利でいいのかな。
オプションって、サンルーフくらいしかプラス査定にならないって言うし。
そういう意味ではトヨタのなんでもオプションは、
リセール◯◯%の数値が有利にでるから売る側にはいいのかな。
>>393
ディーゼルは長く乗るのは不向きだから下取りに出して最新のにと言って、買い替え押しなのが気になる。小出しに年改するのは分かるがエンジン一年で変わるとか小出しの域超えてるかなぁ。
やんわり断って他いこうと思う。
マツダDへの下取りが一番高いのはよく理解したけどw 結局cx5買ったけど
次点は皆んなこんな感じか？
cx8でかすぎ
ハリアー割高五年で乗り換えならお得？
エクストレイル cx5と少し悩んだ
アテンザワゴン 少々古い
ヴェゼル ちょっとしょぼい
フォレスター単純にカッコ悪い
これ以外になんかある？
>>400
アテンザはビッグマイナーでFMCとそんなに変わらん位かわったからな
古いとか新しい以前に車種が全く違うし選考対象外 >>400
C-HR 後方の視界がねぇ
エクリプスクロス 三菱だしねぇ >>400
クラス的にはヴェゼルよりCR-Vでは？
見た目が好みじゃないから性能は知らんけど エクリプスなかなかカッコイイね
三菱は一生買わないけどね。
KFは5年は乗るつもりだけど次買うとしたら新しいRAV4あたりが有力かな？
年間2万㎞は走るんで手放す頃にはマツダDの下取以外は二束三文だろうから厳しいけど。
それにディーゼルとマツコネは1回経験したらもういいや。
>>400
ヴェゼルは同クラスじゃないかな～
cx8は間延びして微妙 CX-8はタバコを止められずアイコスに移行する位の往生際の悪さがな。
思いきって禁煙する位の潔さでミニバンにすればいいのにと思う事もある。
>>408
同意だ。一度乗れば十分。
初回車検前に3万キロ超えないようにセカンドカー併用して乗る。
よく残価設定した下取りがMAX55％だとか買う前から売る時のこと考えてるやついることが信じられなかったけど、なんか実感できたわw >>410
8はミニバン嫌だけど3列必要な人に受けてるんだが >>411
現行は2012年に出たんだぞもうだいぶ古いよ >>400
NX リアが狭く家族から却下
X1 装備がしょぼい
ティグアン 悪くないが割高過ぎ
結果XDLにしました。 いやホントにコスパ良いよなー
特別仕様車契約したけど、支払い方法悩み中
残価率高いし3年でFMCのcx-5なりアテンザに乗り換える
ってのもありなのかなぁと
残価55%は魅力的な気もするけど、一括で払えないのが情けないw
ナビキャンセラーで走行中でも同乗者が映像を見られるようにしたいと思ってます。
切り替えボタンで純正状態に戻せる商品のようです。
実際にお使いの人いたら、問題あるなし情報ください。お願いします。
>>414
8.
3列目に人乗ってるの見た事ある奴
ほとんどいない説。 >>420
ほぼ噂通りですよー
k-honさんなりのブログがほぼほぼそのままです
ただし、まだ確定ではないみたいですが。。
ちなみにルーフスポイラーはよく分からないのと、
i-ELOOPの設定が出来るぐらいでしょうかね 8は2列目が広いのが羨ましいですね
私は回転半径が大きいため諦めました…
よく使う駐車場が自走式の狭い立体駐車場で、
今乗ってるアクセラでもしんどいなとw
>>421
ディーラーでつけてもらったけど
何も問題無いよ
問題が有るならディーラー側もそれなりに説明するだろうけど、
聞いても、何も無かったよ
因みに商品は持ち込みでなく
ディーラーで手配してもらいました >>425
ありがとうございます。
取り付けに関しても自信がなかったのぇ、その線でディーラーに相談してみます！ NXと最後までなやんでCX5にした
後悔はしてないけど次はレクサスかなー
mc情報って11月に公式くるの？
で、来年発売かな
毎年こーなのかな
アイスト始動ショック以外はとてもいい
満足度の高い
乗り潰すに限ってはこの価格帯では最高クラス
だと思われる。
>>430
後悔はしてないな。乗用ディーゼルを一回経験してみたかったし普通に乗る分には何も問題ないからな。
でも5年10万キロ保証を超えて長く乗るとすると煤の問題やDPF交換とかメンテ面が気になってくるし、
その頃には今でも好きに慣れないディーゼルの音や振動が大きくなってくると考えると長く乗るにはちょっと。 >>430
あまり本気にしない方がいいよ
当たり前だけど、本当に購入した人はこのスレには来ないから
購入者の意見を聞きたいなら、他に行った方がいい Lパケ、MC前車の値引きが４０万だけどこんなもんかね？新型は値引きが１５マンだった。
>>434
そんなもん。Lパケならそっちのがいいんじゃね？たいしてかわってないし。 もちろんアルファード ハリアーにはリセールで負けるが買うときからこれらは割高
cx5はリセールは悪くないエクストレイルぐらいかな中の上くらいはある
割安だし、いい買い物だと思われる。
>>434
俺もMC前注文したけど、45万値引きだった。 値引きが競合と同レベルで頻繁に改良するとかリセールが落ちるじゃねーか。
値引き無し路線はどこ行った？
おいおい、早めに売り抜けようかな。やっぱり信用ならないなマツダ。
俺は200万円値引きしてもらったわ
お前ら信じるだろ？
200万はすごいなどうやったら出来るの？
羨ましい。
KF発売時の5万値引きがやっととか言ってた頃が懐かしいなｗ
下取車やオプションを考慮してもらって20万の値引き出来て満足してたけど今は簡単にそれ以上いきそうだな。
その上1年半で2回も変更されちゃうとか正直言って面白くは無い・・・
どうも既存オーナーのロイヤリティを下げる様な施策ばかりだな
せっかく興味持ってくれた新規顧客が離れていきそうな感じだよな。
少なくてもツダ地獄は結果的に既存ユーザー離れを抑止する感じだし。
補助金縛りが無くなって車検が来る頃に次もマツダと言えるような状況になるか興味あるな。
少なくても値引無の路線は継続するべきだった。このままじゃ昔に戻る。
鬼値引き大いに結構
しかしマツダくらいしか良さげな車が無いのが現状
でも次期モデルが発表されてるんだから（正式発表はまだだけど）現行の値引きが増えるのは当然でしょう。
特別仕様車契約したけど値引き10万とかワロタ
ほかの値引き見るとアホらしくなるわw
>>429
発表は9月末だったきがする。発売は11月半ばから 前の改良が今年の2月か3月だろ？
昨年の10～11月頃には改良の情報流れてたよね
そうすると、一年の半分くらいは次期型待ちだね
ディーラーにしたら、まともな価格で売れる期間もほとんどないね
>>453
一年以内のmcになるのか
電化製品かよ なんかネガティヴな奴ばっかだなw
毎年進化するって良いことじゃん
これから買う奴はラッキーな。
もう買った奴はたまんないなw
いつ買ってもまた進化ばっかするじゃん
いつ買っても一緒じゃん
ネガティヴな人ばっかすぎるじゃんw
買った人の車はもう進化しない
どんどん型落ちになっていくだけ
マツダはカッコイイ車ばっかでラッキーなw
これから大躍進ばっかじゃん（爆笑）
逆に考えるんだ
いつ買っても半年後には型落ちだ、と
>>459
10万引きで買った人も、50万引きで買った人も買取査定額は同じ基準だから
値引きのマツダからのマツダ地獄の再来あるで
今の買取相場価格もだいぶマツダが頑張って維持している感じだけどね 5年乗って5世代前の型落ちなんて事になっておまけにかつての値引きが復活したらマツダ地獄も完全復活じゃん(爆笑)
(´∀`)_┳※ﾊﾟ-ﾝ!!･････････＼(;ﾟﾛﾟ)ノ ← 459～465
だから前から言っているように納車までの間もどんどん価値が下がっている
MAZDAは売り方やり方がおかしい
>>466
図星を突かれてヤバイ事を理解したらしい(嘲笑) まあ買ったらその後のマイチェンについては気にしないことだよ。その時の最新を買ったんだからそれでいいじゃん。
はぁ？何言ってんの？クソ長い納期で3ヶ月も待たされて納車時にはマイチェンとか年改とかゴミみたいな売り方すんなよって話やろ
しかも値引きを渋るとか消費者馬鹿にするのもいい加減にしろ！！！！
(｀･ω･´)ﾊﾟ-ﾝ
⊂彡☆))<´) ← ID:4napcLe+0
>>465
前車はアルファードだったけどトヨタ地獄がないからマツダにシフトできたよ
子供が小さいから仕方なくアルファードだったけど、色々試乗してみたら一番コスパ良かったなぁ、車で見栄張りたいひとが乗る車じゃないね >>471
年改前モデル買うか後を買うかも含めての解約時の交渉だろ？
基本的に前モデルなら安くて納期早いし、後モデルなら安くなくて納期遅いし。
好きなの選べばいいだけの話。お前クレーマーか？ ったくクレーマーばっかなw
青春してないじゃん（自己嫌悪）
>>474
年戒の情報を与えないまま契約させてんじゃねーよつってるのが理解できないかなぁ
これがクレーマーかよｗ
念会やる前にまともな納期で車作れるようにするのが普通の常識的な会社だろ
MAZDAは優先順序を履き違えてるんじゃないか？
それとも故意にこういう消費者を馬鹿にした売り方してんだろうかな
舐めてるだろ iphoneと一緒でいつ買っても同じなんだよ
待って最新買ったつもりでもドヤれるのは半年程度
逆に欲しいときに買える、と考える方が健全ですよ（マツダ社員より）
欲しい時に買えていないと言う事を馬鹿には理解できていないようだ
看板背負ってこの馬鹿発言、さすがだわ
まあ確かにID:k+LmgA3JMみたいな負け組を生み出してしまうマツダも悪いな
マツダ自身はより優れた車をいち早く消費者に届けたいという思いなんだろうけど
打倒大陸！支持台獨！不要叫我中國人！台灣同歩民主日本！中國共産黨去死！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧台∧ .≡）＼ ﾊﾞｯ
（ *^∀^） ＝） ＼ ∧中∧
（ Ｏ== つ====） ＞━)Д´） ｱｲﾔｧｧｧｧｯ!!
人 Ｙ ＝） ／ （ つ つ
.し（＿_） ≡）／ ゝ ） ）
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. 1=4=6=8=10=12=14=16=18=20=22=24=26=28=30=32
. =34=36=38=40=42=44=48=50=52=54=56=60=62=64
. =66=68=70=72=74=76=78=80=82=84=86=88=90=92
. =94=96=98=100=102=104=108=110=112=114=116
. =118=120=122=124=126=128=130=132=134=136
.
打倒大陸！支持台獨！不要叫我中國人！台灣同歩民主日本！中國共産黨去死！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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（ *^∀^） ＝） ＼ ∧狂∧
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人 Ｙ ＝） ／ （ つ つ
.し（＿_） ≡）／ ゝ ） ）
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. ID:k+LmgA3JM
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必死過ぎてワロタｗｗｗｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 値引き額が～、高級感が～、年次改良が～
って言うのって、背伸びして買ってる層なんでは？
ID:X66pl+N9aは社会一般常識が通じないというか無神経なのだろう
一日でも早く？この惨状をみてこれって馬鹿だよねｗ
良いものを早く消費者に届けたいのならまず納期を1ヶ月以内にしてみては？ｗ
この車出て何年経ってるの？さすがに品薄商法疑われてもしょうが無いよね
ここには型落ちのオーナーしかいないから必死さが伝わりますね！
7月契約組だけど、MCでエンジン出力アップとか来なけりゃそれ以外はそこまで気にならないけど
ここにきてXD190ps→215psとかだとめちゃくちゃ悔しいかもしれんが
俺も7月契約だけどマツコネインチアップ来てたら悲しかったくらいかね。
>>488
そりゃまあ、CX-5スレだからね
むしろまだオーナーでもない奴は来るなって話ですね >>491
どうして来ちゃいけんの？
これから購入する人を排除するの？
オレは納車時点で型落ちになるような車買わんけど ツィーターのTS-T440ってのを取り付けてまあまあ良かったので
欲を出してコアキシャルなTS-F1730も取り付けてみた
・・・・なにこのゴミ！？
ノーマルのほうが全然まし
値段を考えろっつー話なんだろうが、それにしても酷い
このゴミどうしよう
リアにでもつけるか？
購入検討する人は来ればいいと思うけど、買わないって決めてる人は来なくていいでしょ。
>>492
君みたいにいちいち何か相手を見下さないと自我が保てないやつはお呼びではないってことだよ
気づけよ 買わないって決めてるのに見に来るって病気なんだろうな
自分を高めて高みの見物する人はいいけど、他人を貶めて高みの見物を錯覚してる奴は碌でもないね。
アンチが居るってことはそれだけ知名度高いクルマってこと
>>496
型落ちくらいでカリカリするなよ
ほら見ろよ！
周りみんな型落ちだからボッチじゃないぜ 型落ちボロ車オーナーしかいない貧乏くせえスレだなｗｗｗ
こんなにちょこちょこMCするくらいなら他のメーカーの方がストレスフリーだろうな…
最初の年次改良でエンジン変更はさすがにかわいそうだったな
ったくお前らなぁに暗いことばっか言ってんじゃんw
自己嫌悪になってんのかぁw
ちょっとこっち来るじゃんw
俺っちが喝を入れてやるじゃん（爆笑）
個人的にはエンジン変わるより外装変わる方が嫌だなぁ
後は機能追加とか
だから初期型の方が羨ましいぐらい
ちょうど買い替え時期だったので特別仕様にしたけど、
一年後はマイチェンだろうし、特別感あんまりだなw
どんな国産車でも2年経てば型落ちｗ
FMC直後のKF乗りのワイ
リコール知らずの超安定車を周りの誰よりも持つ事の幸せを満喫できる充実の時間を長く過ごせているリア充
高みの見物継続中ですよん
ジムニーは20年くらいFMCしないし車によるよ
確かにマツダのスパンが短いのもあれだが自分で好きになった車に間違いはないからいいんだよ
それで後悔するとかだったら例えば結婚して若い子から告られてスゲー悔しい気持ちとかなるか？
それで離婚してまで若い子ゲットした方が幸せになるのかな？
俺なると思う
FMCまでが短くなければまあいいわ
リアのデザイン修正来たらちときついかもだが
CarPlay/ AndroidAutoを現行車両にも対応出来れば他の改良はどうでも良い
逆にこれが無理なら滅茶苦茶後悔するわ
特にCarPlayは社外ナビを複数使えるようになるのに指をくわえて見てるだけとかやるせなくなる
>>517
海外では追加キットで対応するから日本だけ対応しないことはないっしょ。
でも追加キットは4～5万ほどかかるみたい。
そうなるとMC後の標準装備になるのはお得なんかな >>514
ワロタ
>>516
リアのデザインは変更来そうだなぁ
嫌いではないけどシンプルすぎるもんな今のは オプションで新たに付けるの増えたかな？
教えるじゃんw
XD AWD特別仕様車注文してきた。
ディープレッドのシートの色確認できてないからかなり不安。
白シートが良いけどベンチレーション欲しいから仕方ないか。
そいやマツダのベンチレーションって吸い込み式だと思うんだが埃やら詰まったりしねーのかな？
どっかゴミがたまるようなものついてるんだろうか
>>522
AWDうらやま
自分は年末の帰省ぐらいしか雪降らないから
2WDにしたけど、普段も有ると違うよね
ディープレッドはCX-8の今のと同じ色味らしいよ
自分も不安だけどベンチレーションのために買ったわー >>525
ただのXD特別仕様で値引き無しで405万ぐらいかなー
本当はAWDとサンルーフ付けたかったけど、流石にお金なかったのでやめましたw
そのオプション30万浮いたと思って色々と家族で旅行楽しむわ！ てかMTだとサンルーフ付けられないとかいろいろ訳わからんオプション設定
わし2代目ムラーノから乗り換え検討中
はよ2.5ターボ試乗したい😊
>>529
今のところ選べない。なぜかはわからん。 ところで次期アテンザはFR車になるという話だけど、
アテンザとシャシー共用するCX-5もFR車ベースの4WDになるのかな？
>>531
シャシーはアテンザじゃなくアクセラじゃね？ >>522
特別仕様車、ナッパレザーの白も選べなかった？社外秘のカタログにはあった気がしますが >>534
自分のみた社外秘のカタログに白はなかったなー >>523
どっちにしてもフィルター掃除は必要だろう なんで社外秘がポンポンでてくるのやらｗ
白でベンチレーションツイてたら即マツダいくけどな
>>534
ディーラーでは買わないからカタログすら見てないけど
特別仕様車のシートはディープレッドだけと言ってた
オプションはまだ決めずに車体だけ押さえてもらった >>538
すげーな
とりあえずガソリンターボ試乗くらいしてから買うもんだと思ったが
写真すら見ない買い方は出来ん >>534
特別仕様車のナッパーレザーはブラウン？黒？しかなかったよ。 XDプロアクに、Lパケの運転席ウインドスイッチつけても動かない。
助手席もオートだと助かるんだが。
>>523
1週間に一発でかい屁をこけば詰まりが取れるって言ってたよ >>541
次の年次改良でプロアクも全席オートだった気が
特別仕様はディープレッドのレザーで、
今の8のLパケと同じ色味のはず 初期発表時予約購入組だけどディーラーからKF高価買取のチラシ来てたわ
その裏には改良版の5と8の紹介
これ人によっては不快だろうな
>>543
年次改良で昨日アップはいいんだけど、パソコンみたいにある程度はアップグレートも考えて欲しいよな。
変な制限はいらない。 >>543
助手席はパワーシートじゃないよ。あくまでもドライビングポジションパッケージがプロアク標準になるだけ >>547
ウインドウの話だから、全席オートになる、
でいいんじゃなかったっけ。
間違ってたらごめんだけども。 >>541
運転席だけでなく他の箇所のスイッチも変えると動作するとかどっかで見たような 今度のプロアク標準は
全席オートウィンドウ
運転席のみドラポジ
が正解
ついでにパワーリフトゲートももれなく付いてくる
あー、>>541は助手席にオートウィンドウが付けばいいって言ってるのか
そういえば助手席までオートの車ってあんのかね？ >>550
Lパケとの機能差はリアのシートヒーター以外なくなる感じ？
もちろん内外装は違うけど >>552
機能的にはLパケのドラポジは助手席も対応するぐらいかね
そのかわりプロアクは約11万ほど値上げされる
内装も若干変わるけど、機能的にはほぼ一緒。
レザーシートに興味がないのであれはプロアクは良さそう
今日、ディーラーに行くから新しい情報がないか聞いてこよう
>>553
あぁ、やっぱりそのクラスになるのか 特別仕様が追加されただけだね、結局は。
追加されたのは、値上げされたしね。
プロアクにBOSE追加でもれなく360度も付いてきた。
抱き合わせみたいな感じ。
全席オートウィンドウは全グレード標準装備
もちろん最低グレードの20Sも標準
全席オート窓欲しいんだけど後から追加したらいくら掛かるかな
全席オートウィンドウなんかとっくに標準でいいのに
年改のネタづくりでマツダお得意の出し惜しみ戦略
全席オートはどうでも良いなあ
実にどうでもいい(笑)
BOSEも別にどうと言うほどたいしたことないし
標準オーディオにツィーター追加するだけで普通に聞く分にゃ十分
4000円も出せばいいツィーターが買えるからそれだけ買えばいい
標準のフロントスピーカー、そんな言うほど悪くないし
これよりさらに弄るって人なら最初からBOSEにする手もあるだろうが
そういう人はたぶんBOSEでも満足しないから
だったら安い標準オーディオにしといて勝手に好きなだけ弄ればいい
パワーゲートもどうでもいいな
俺は付けたけどほんとどうでもいいわ、これ
社外品で足をかざすとゲートオープンってのがあるが、あれをどうしても付けたい人以外にゃ用ないだろ
ドライビングポジションサポートパックだっけ？これも俺は付けたけどどうでもいい
電動になってシートが重たくなるだけで、メリットは特にない
体型が大きく異なる人と頻繁に交代して運転する人なら便利かもね
ポジション記憶してくれるから
360度カメラは便利だよ、あったほうが絶対にいい
画質悪いけどね、でもあるとないとじゃ大違い
一番悩ましいのはディーゼルかガソリンか？だろ
ディーゼルのネガティブな部分が一切ないのなら文句無しでディーゼル勧めるが
色々とネガティブな部分もあるからねえ
マツダコネクトの出荷状態で5千キロでのオイル交換を推奨してる時点で察するべき
DPFがらみのゴチャゴチャもウザいっちゃーウザい
年間2万キロ走るような人ならディーゼルで間違いないと思うが
それほど走らない人はどっち買うか、よく考えたほうがいい
全席個別でオートについてはどーでもいいんだけど
運転席からは全席オートはありがたいよ
もちろんタイマー付きだからエンジン切った後もワンタッチで開閉
閉め忘れがあっても降りてからでもロックしてなければ開閉できる
（輸入車とかではドア開けたらタイマー切れる車もある）
こっちは地方で都会に比べたら空気もいいから運転席以外も開けるときも多いし
以前、運転席から全席オートに乗ってたせいもあるのかもしれないが
ないと面倒くささを感じるのは俺だけか？
運転席以外にも着けないとオート機能働かないから結局全席取り付けになるって話なんだが…
これやると絶対高くつくよな…
あ、そういえば今度のはスピーカーが4つから6つになるんだった。
追加の２つがどこに付くかは分からないけど、ツィーターっぽいかな
なんか常に新モデルの話だなあ
もうとっくに買った身としちゃ、年改後とかどうでもいいんだが
既存ユーザーが落ち着いて話せるスレが欲しい
でもスレ作っても過疎るだけかな
>>561
＞全席オートはどうでも良いなあ
実にどうでもいい(笑)
プロアク買って他のどうでもいい高いオプションつけて
つけようにもつけられない全席オートが標準になれば
あえて強調してそういうしかないわな（笑）
もし金額をつけるとしたら1万程度の装備なのにな 新マツダコネクトって、CarPlay とAndroid auto対応以外は何が変わるの？
>>562
運転席からの全席オートは必須。
改良でエンジンが変わるとかグレード追加とか、どうでもいいがこれだけ許せんわ。
つうか、輸入車やらレクサスやら言わなくても10年前のアウトランダーですら普通についてたが。 KF乗って一年半になるが後席の窓なんか一度も開けた事ない
人それぞれ
うちの大分古い社用車(カローラ)でも全席オートついてたな
もう28万キロ走ってるがノントラブル
>>569
だよねぇ
三菱はかなり前からついてたよな
20年前のレグナム（VR-4）には運転席のみ全席オートだった
言っとくけどアンチじゃないし、KEからの乗りかえタイミングを検討中 >>569
だれか、プロアクで運転席のみオートから、全席オートにした人いませんかね。
とりあえず、運転席スイッチのみを買って付けたけど、動かない。普通に操作もできない。照明もつかない。
ダメか。 全席オートの必要性を感じたことないな。
運転席はオートの方がいいけど、後ろの窓全開なんてほとんどしないし。
後付けするまではないかな、次買う時に付いてればいいや
ディーラーが後付けしないだろうから、ヘタにいじらないほうがいいわな
全席オート
あれば便利だけど無いからと云ってそう困るモノでもない
背中の汗防止のベンチレーションは欲しかったな
エンジンの変わった現行車買った人（特にLパケ）は
価格も据え置きだし満足度は高そうだね
>>579
以前ランエボ乗ってた時に全席オートだったが、
全く必要無い、つーか邪魔だった。
運転席以外の窓を全開にすることが無い。
空気の入れ替えで助手席・後席を少しだけ開けたい時に
押し過ぎて全開、引き過ぎて全閉ｗ
それじゃなくても運転中はMTで左腕が忙しいのに…。 現行Lパケでサンルーフつけてる人に聞きたいんですが
開けるときオートは前からですが
閉めるときもオートですか？
またタイマーもついてますか？
>>584
まじですか?
車は装備も充実してていいんですが
金がかからないとこなのに気が利かないんですよね 全窓オートいるだろぉ
特にこの時期乗り込む前に一旦全開にしたいし
発進時挨拶とかいろいろある
まぁそれ差し引いたところで満足度高のは変わらんけど
ジムニー売れすぎて納期おかしいことになってるな >>588
納期が長いのはジムニーの生産能力がむちゃくちゃ低いから
ただそれだけのこと
もともとあんなもの、安定して大量に売れるものではない
ほそぼそと長期間売っていくタイプの車
超久々のフルモデルチェンジで短期的に受注が集中したため納期が伸びてるだけ
ジムニーは月産千台ちょっとしかないのだから、そら納期伸びるわな
シエラなんか年間1200台ほどしか生産できない
軽で一番売れてるN-BOXは月産2万台超えるんだぞ？
話にもならんわ
でもだからってジムニーの生産ライン増設なんかやったら間違いなく赤字になるｗｗｗ ソウルレッドクリスタル乗ってるけど納車半年でついに飛び石傷がついた…。
まぁ仕方ないんだけどやっぱり少しショックだね！
皆さんはタッチアップとかで補修とかしてるのかな？
XD PA契約してきた。
登録済未使用車だけど激安だった。
>592
匠ヌリにタッチペンって萎えるなぁ
納車4ヵ月でまだ無事だけど時間と距離の問題か
>>524
普段あるとどう違います？雨の日とか体感できますか？ >>594
XD PA FF
メーカーOP
パワーゲート 360モニター ドライビングP CD/DVD
ディラーOP
ドラレコ メンテパック ナビカード ETC コーティング マット
総額290万
MC後の特装車かRAV4購入予定だったけど
100万近く違うからこっちにした。 >>597
ガソリン20sより安いんじゃないだろうか？ 登録済み未使用車つーか、それただの中古だけどな
でも290は流石に激安だろ
そこらの中古車屋に並んでいるまっとうな？中古より明らかに安い
なにか特段の理由がないとその値段にはならんだろうな
プチ水没車とか(笑)
確かに中古だわなw
納車直前にバンパーを寺の人がぶつけてしまい、納車キャンセル喰らった
いわく付きの車みたいです。
ディーラーOPは付けたのではなくついてた
修正
パワーゲート ✕
契約書に取得税入ってなかったって電話来たから
+5万
ディーラーOP追加するから300+になるかな
2018/06登録で5年保証は新車じゃないからつけれない
つけるなら車検時につけてねって言われた。
>>602
最初>>597見たら安いと思ったが、その理由の中古車で、しかもパワーリフトゲート無しだったとか。
別に安くないなソレｗｗｗ アクセラ新型もうくるのか
来年のCX-5のMCの時には次世代マツコネ乗るんだろうなあ
今度の特別仕様契約したけど、一年で目新しさ無しというか、
そういう前提で今回マツコネ7インチだろうなぁorz
ったく納車前の人の新車をぶつけるとかw
馬鹿ばっか（爆笑）
納車前の新車なんて最低限度の自走しかさせちゃいけないのに、その僅かな自走でぶつけれるとか逆にスゴイな。
>>602
それでも300ちょいなら安いわ
俺はそこからメンテパック、コーティング、ドラレコ外して
AWD、パワーゲート、ダムド3点セットつけて総額360くらい
パワーゲート、ほんといらんぞｗ
一度リモコンを知らない間に押してたらしく勝手にゲート開いて
ドアに傷入ったしｗｗｗ
うちは屋内保管だからゲートフルオープンするとシャッターに当たるんだわ
接触を検知して自動停止はしたみたいだが多少線傷が入った
新車保証もいらんだろ
標準の3年保証がありゃ十分だ
なあマツダさん、品質いいもんな？壊れないよな？ >>609
開口角度を設定してなかったからデフォルトのフルオープン状態になっていて、
狭いガレージのシャッターにぶつかったんだろう。アホだよ。 XDの1Dayモニターを試してみたけど最近のディーゼルってこんなにいいものなん？
加速や走りも良かったし、騒音も全く気にならなかった。
2.5Tの特別仕様車を考えてたけど、値段変わらないしXDに気持ちが向いてきた
パワーゲートは、便利でちょっと高級感が有っていいな位で付けたけど。
昼休みに休憩する時に、ちょっと開けるなんて技が使えて凄く助かってる。
ゴルフ場でも一々開け閉めして貰わずに済むし。
ハリアー、エクストレイル、フォレスター、この車と悩んでて、試乗してきたけど走りは一番いいね。
ただ、ナビが自車位置ロスト、再起動複数回、バックカメラが映らなかったりと、試乗車でこれだけトラブル起きるのが気になったよ。
音楽関係も弱いらしいし…。
買って半年だけどそんなトラブル一度もない
短時間で三種類のトラブルか
本当ならある意味では強運だな
もしネガティヴキャンペーンなら
下手くそでI.Qが高くは無さそうだね。
XDプロアクって全席オートじゃなかったのですね
全席オートって言われて買って納車されたのですがいくら強く押しても運転席以外オートで上げ下げできなくてここ見たら次のモデルから全席オートになるって書いてあるじゃないですか
これって詐欺ですかね
>615
まる１日借りれて、100kmくらい走ったかな。
営業さんに電話したらエンジンかけ直してくださいって言われたよ。
トラブル書き込むだけで叩くって、マツダ信者ってこんなIQ低い奴ばっかなん？
CX-5に決める予定だったが同類に見られるのは嫌だな。
お？上手だね君は。
才能あるんじゃないか？
ただ（まる一日借りれて）ではなく
（まる一日借りられて）の方が良いと思いますよ。
ツイてない奴はトコトンツイてない
松下幸之助はツイてない奴は採用しなかった
買わないでいいよ
618は615に近親憎悪があるみたいだけど
類は友を呼ぶと言うしぜひ買った方がいいのでは
マツダ信者とか、ツダヲタとか、すぐに馬脚を現すよな
5ちゃんの自分への返信で買うのを躊躇うとか本当にI.Q低そう。
トヨタやスバルのスレ見てそこの奴らが低次元だとしてもそれ原因でそこのクルマを買うのをやめるなんて俺は絶対しねーけどな
なんの利害関係もないからw
試乗車レベルでトラブル起きるし、IQの低いマツダ信者になりたくないし、買わないのが一番ですね(笑)
ハリアー、エクストレイル、フォレスターから選び直します。
>>623
それが1番だよ。君みたいな四十超えて5ちゃんのレス気にしないと生きられない人間はとくに。 生活の悪い
かなり馬鹿っぽい釣りに釣られまくる、マツダ好き
の人達って感じだね、俺もそうだけど。
試乗車を丸1日も借りられるとかネガキャン基地外アンチは嘘も程々にしないとなｗ
万が一に試乗がリアルだったとして即販社には特定されてブラックリストになるしｗｗ
余程CX-5評判が良くて客取られてる他車ダメ販社系の工作かな？ｗ
そう言う逆マーケティングのターゲットにされるのは人気も実力もある何よりの証拠
去年販売開始前の予約(人生初)でKFライフ1年5ヶ月目のワイ高みの見物中ｗｗ
関東はやってないけどそれ以外のマツダは1日貸し出ししてるよね
俺の住む東海4県下では静岡マツダが昔キャンペーンで1日試乗とかあったけど東海マツダでは聞いた事ないが。
でも1日以上乗って確かめたかったので個人的にタイムズレンタカーでアテンザとデミオのディーゼルを各2日ずつ自費レンタルした事はある。
>>635
北陸マツダは、3ヶ月前であれば1日試乗やってたよ。 関西マツダはまだ平日1日試乗やってるな
ってかエンジンかけてすぐバックいれたらカメラ写らないはある
すぐ走り出したらナビのGPSがおかしくもなるな
初代後期乗りですけど
>>623
レンジローバーイヴォークを買おうとしてたのになぜかCX5買ってた俺は異端なのか・・・
ちなみにその3台ならどれも（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
どうしても選べと言われたら消去法でフォレスターだけど
多分すぐ売る 2.5tは4200回転で最高出力230馬力ってカタログに書いてあったぞ？誤植か？
ギア比もディーゼルと全く同じで、俺が思うガソリンターボよりディーゼルの特性を
ガソリン車で出したようなフィーリングになるのだろうか
>>644
多分そうでしょう。シンプルにXDの運動性能でガソリンエンジンバージョンをリリースするのだろう。
【ディーゼルターボ】
燃費→良い
税金→安い
振動→ある
音→カラカラ
臭い→クサい
【ガソリンターボ】
燃費→悪い
税金→高い
振動→ない
音→普通
臭い→普通
選択肢が増えることは良いことじゃん。
で、FMCで７ATとか多段階化した場合はもっとガソリンエンジン伸びやかなフィールにセッティングするんちゃうん？ >>645
オマエさん、ディーゼルXD乗った事ないだろw >>645
ディーゼル振動しないし、アイドリング音はターボの方がうるさいよ >>646
XDうるさくない、におわないと思ってるなら麻痺してるだけだよ。
あなたには気にならないかもしれないけどガソリンと比べたらどうしても差がある。 XDだけどさんざん走って遊んで帰宅しても臭いなんて無いよ？
納車直後は焦げ臭くて不良かと思ったらタイヤかよってのはあったけど
振動はアイスト復帰時くらいしか無いしなぁ
確かに匂いがある、ただ全く気にならない。
振動は全く問題ない
音は最初気になったが慣れた、音楽かけていれば
全く問題ない。
アイスト始動はいまだに若干気になるが
徐々に慣れてきた。
>>608
（パワーゲートは開き角度設定できるからむしろ屋根付き保管向きなんだが…） あくまでガソリンターボと比較しての話でしょ
馬力が40違えば、高速でのフィーリングもだいぶ変わりそうだけどね
特別仕様車もマツコネ7インチなのか。Lパケとずっと悩んでる。液晶メーターは魅力的だが、シートがディープレッドのみってのがなー
結局ディーゼルって距離走らんと煤たまるんだろ？
ならガソリンかな
>>659
海外みたいにアドブルー使う仕様だったらチョイ乗り気にしなくても良かったのにね >>660
そこなんだよね。
ディーラーももっと説明すれば良いのに。
それとなんで初回車検前に乗り換え勧めてくるんだよ。もっと進化しました！じゃないだろ >>663
本当か？
5年後リセール考えたら
Lパケより断然特別仕様車かな >>663
本当？
お盆に契約した時は7インチ、ディープレッドで確定て言われたけど、、
8インチなら嬉しいけど、期待せずに待ってるよ >>663
ガセネタだよね。
担当セールス7インチ確定と言ってた。 いやしかし特別仕様だけ8インチって変な気もするな
アテンザとCX-8が同格だとすると、8は全グレードに8インチにしないといけないだろうけど、
そんな感じじゃないし、
CX系は次世代マツコネまではこのままくさいけどなぁ
>>666
やっぱりガセだよねきっと
正式発表まではよっぽど7インチと思っておかないと後悔するね 特別仕様車契約したオレが言う。完全にガセ。7インチ確定。
7インチっていってたぞ
それをやっぱり8インチでしたってなったら文句言う人でてくるやろ
>>662
11インチはCX5には大きすぎる、ということは理解できた
けど現行の7インチはさすがに小さすぎだわな 今のマツコネが8インチになっても解像度は変わらないんだからあまり関係ない気もする。
ただ荒い画像がデカくなるだけだし
>>667
アテンザはマツダのフラッグシップだけどcx-8は上に既に8インチのcx-9があるから
豪州だとどっちも売ってるし差別化として今のところは7インチなんじゃない？ >>676
解像度あげたらもはや今のマツコネではないよ
新マツコネになるんじゃないの？ >>678
文網かな？ちょいとROMってたほうが良くない？w 文盲以前に何が言いたいのかさっぱりわからんが。
8インチでも解像度は変わってないから情報量としては一緒で、画面が大きくなってもそこまでの恩恵が無いと感じるって話だろ？
>>680
それは画面サイズに合わせて解像度を変更しないマツダがクソ or 変更が困難な
作りになっているマツコネがクソなのであって
それをもってして画面サイズは変更しなくてよい、という理由にはならんだろ
お前らの頭の悪さは底なしか？ 360度のやつとか見るには8インチのほうがいいよね
例え解像度据え置きだとしても
ルームミラーの端っこにそれを表示するアホに比べれば7インチでも十分ではあるけど
>>682
後退映像はルームミラーの方が見易いよ
おっさんだからかな おれも別に7インチでええやんと思ってたけど360°ビューモニター見たらデカくないと無理なのでは派に下りましたね…
>>681
いや俺は画面サイズの変更しなくていいなんて全く思ってないぞ。
あとバックモニターの映像がダメダメなのは、解像度以前にカメラがクソ過ぎるの？ >>676が無いことになってて草
SD画像を50インチ越えのテレビで見たくないな
カメラとパネルの解像度上げて7インチでくっきり見える方がええなぁ アテンザ試乗したけど解像度そのままでもあまり気にならないね。テレビは7インチでもひどいし問題ないよ
ただインパネ再設計しないと8インチつかないみたいな書き込み前あったよね
8インチはマイナーでインテリアのデザイン変更しないとつかないよ
年改では無理だね
>>686
信者に言わすと普通
一般人からすると不良品 マツダ買う人はマツコネの評判や性能知った上で買ってるはず
つまりそもそもナビ依存の低い人
そら普通って言うわな
今、特別仕様車の見積り取って来たけど、やはり7インチでディープレッドのみ。8の試乗車でディープレッド座ってみたが手触りは良いが落ち着き過ぎていてジジくさいと感じた。液晶メーター諦めて、Lパケ白シートにしときます
>>693
特別仕様でないとシートベンチレーションは付きません！
なのでシートベンチレーションがどうしても欲しい人は特別仕様を買ってください！ 確かに7インチで十分なんだよね、
そこまでナビに頼ってないってのもあるけど
画面の大きさよりも、縁のフレーム？が大きい方が気になるなぁ
今乗ってる初期マツコネのアクセラから乗り換えだけど、
そこ以外はボンディングだったり改良されてて満足出来そうだ
7インチ設定なのは構わない
変更の余地を残してくれ
>>689
内装の設計変更入れるなら10インチは超えてくるでしょ
格下のUXですら10.2インチだし
いつになるかわからんけど ホンダcr-v ハイブリッド5人乗りOPそこそこ
470万
ホンダcr-v ガソリン5人乗りOPそこそこ
420万
ホンダは高くなったがどこに金かけてるのやら >>698
得意のガッツリ値引きありきの定価だろｊｋ アンドロイドオート対応してるからナビＳＤカード買わなかった
そんな人他にいるかな
>>702
ああ、アンドロイドオートに期待してるんだ。。。
使ってみればわかるが、SDのほうが100倍ましだから。 HUDと連動すると言う理由だけでナビSD買ってしまったわ
>>692
実物見ずに特別仕様注文したけどディープレッド
が不安なんだよな。
やっぱジジくさいか・・・
デザインが微妙に変わって印象も変わってることを期待してるけど
気に入らなければシートカバー付けるつもり。
なんで白のナッパレザー用意しないんだよ。 >>705
シートカバー付けてベンチレーションって機能すんの？ >>702
俺も買ってない
欲しくなったら注文すればいいだけ >>706
これできるでしょ？頭良い人拡散お願い 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:a3781ace2e9924b3cc1824cf6f803ee4) >>703
それはない。Googleマップのが1000倍まともだから。
まあ一歩譲ってあとから欲しかったら買えばいいじゃん。
俺はあれに50000円だすならガス代にして10回遊びいった方が全然有意義だとは思うけどね。 >>711
使ってみればわかる
マップとか以前の問題であることに >>712
使ってますが？
SDは10回以下だけどね。
マップがすべて。ナビとGoogleミュージックだけであとはいらないし。 >>705
天井も黒になるし、かなり暗く感じるはず。マツコネ7インチのままで良いからアテンザのエアコンパネルとナッパレザーを採用して欲しかった。 CPはまだアップルのアプリしか使えないしAAもスマホが低スペだと動作微妙だった
今きてもみんな手のひら返すだろうね
>>717
俺はスマホとの連携はもっと弱めて欲しい
車はスタンドアロンで動作するべきで、外部との接続も自力でやるべき
選択肢としてAAなどが追加されること自体は否定しないが
マツコネ自前のナビをブラッシュアップしてもらいたい
それが本来あるべき姿のはず まぁナビSDもCarPlayとかも一長一短あるんだから、
そんなに喧嘩しなくていいんじゃないのかなぁ
カバンとかポケットに携帯入れっぱなしで有線面倒だから、
ナビゲーションしないにしろ渋滞情報は見たいから
SDあると便利だと思って自分はSDも契約したけどさ
たしかに地図更新とかはオンラインの方が早いだろうし、
使い方に合わせて使いわけじゃないかなぁ
パイオニアの7インチ楽ナビとかナビSDカードと変わらん値段で売っているんだよな・・・
普通に2DINナビを取付できるようにしてくれれば平和になるのに。
>>720
それも俺は求めてないな
マツコネが目指そうとしている方向そのものは間違ってない
問題は大風呂敷広げるだけ広げて実現できていないところだ
広げた風呂敷をちゃんと実現しさえすればいい
間違いなく良いものになる
方向性は間違ってない
マツダはちゃんと仕事しろ CarPlayのナビはHUDに表示出来るんかな？
出来ないならSDナビの方がいいかも
後が続いてないのは確かだね
まあでも2.5TとMTくるし柔軟にやってくれるはず
>>716
アテンザはつくづく優遇されてるよなぁ
アテンザのマロンブラウンが先発としてあるのに、国内専用機の後発CX-8であのディープレッド･･･
他にもアテンザは8インチモニターに、大口径のオーバルマフラーエンドを標準装備なのに
リアボディ面積がアテンザより大きいCX-5やCX-8は貧相な純正マフラーエンドのままなどなど・・・
マフラーカッターはどうにでもなるが、ナッパレザーの色やモニターのサイズはどうにもならんしな。
アテンザのプレスリリースで開発責任者が「CX-8が国内で販売されてもアテンザだけがフラッグシップ」と発言したらしいが、
CX-8のLパケやCX-5の特別仕様車ぐらいは同レベルにしましょうやってカンジだよな。プライス的にも400万弱まで行くんだし・・・ >>726
半年後位には白ナッパレザーも出そうで怖いわー。マツコネ8インチは解像度そのままで大きくしただけなんで微妙ですが。 >>727
それはかなりの確率でありそうなんだよね
でも車検のタイミング的にも今しかないから特別仕様にした
ユーチューブとかでディープレッドの内装見まくったけど
あれはあれでありな気がしてきた
白のように汚れの心配も少ないし 車種があれだけどディープレッドってこんな感じ？
ありっちゃありだがやっぱ白の方が綺麗にみえます
確かに白いいよなぁ
でもボデー白にしたかったのもあって、
白白は爽やかすぎるし、娘が汚しそうなので
ディープレッドで契約してきました！
これも良い色だし外装白と合ってそうで楽しみすぐる
好きなナビ付けてサラウンドの高音質
初期型の俺勝ち組
新型だとガッカリレベルだわ
マツダの4駆はそれ程でも無いのか？
リセール考えたら4駆が良いのかな
リセール考えなくても異常気象のどか雪とか来そうで4駆が良いのかなぁ…
特別仕様白の赤レザー俺も欲しい
>>733
四駆は悩んだけど、過信したくもないし、
雪降らない地域なので二駆にしておいたよ
まぁ安心なんだろうけど、コスパが悪いかなぁと。。
浮いたお金でお出かけするんだぜ！！ 俺は逆かな。年に数回しか雪があるシーン無いけど、雨は多いからAWDにしといた。
MTでAWDプラスディーゼルなんてもう乗れないだろうし。
お金あればAWDなんだけどなぁ
LパケAWDより特別仕様車2WDの方が魅力的だったのでそうしましたorz
>>738
都市高速も走るし楽しいよ
雪道や田舎はいっさい走らないし走りたくないw >>738
FFで問題あるとこ走るならこの車にはしないわな
そもそも亀になるレベルの極悪路じゃなければFFで普通にいけるし >>711
グーグルマップはすごく狭い道を案内するところが問題だよ CP/AAは導入後もスマホのOSと共に発展進化していくシステムだから今はSDの方がマシでも今後は変わる
今年の秋から標準マップ以外のサード製ナビアプリにも順次対応していくから、ミックナビはもちろん他社のロー～ミドルエンドナビもお役目御免になるかもね
グーグルマップはストリートビューで下調べするくらいしか使い道ないだろ
ナビとしてはアカン
CP/AAのナビはHUDに表示されないようだからSDナビの方がマシかな
到着時刻予想はgoogleマップが一番いい
Yahooカーナビもその次くらいに良い
マツコネナビはどんな状況でも定速前提で計算した固定値だから論外
６年目で乗り換え検討中です。
別に大きくなくてもいいのだけれど
>>747
ありがとうございます。当方5年目で下取り価格とかいろいろ考えてしまって現在悶々としてたもんでw 13年目のモビリオスパイクで下取り6000円w
取ってくれるだけありがたい
>>748
２回目の車検通した？
下取り価格がガクッと下がるから、思い切って購入してみるといい。
わしは後悔してる >>751
ナビSD、フロアマット、ETC、延長保証、36ヶ月点検付けたら、
値引き無しで405万ぐらいだった気がする
まだ見積もり渡せないと言われてるので詳細わからないな、ごめんよ >>752
通しました。ディーラーで買い取り頑張ってくれて乗り出し240くらいになりそう元は370万くらいはたして買い得なのか・・ >>753
どもども
やっぱそれくらいいっちゃうかー
だけど茶色い内装とメーターに惹かれる・・・ 10万キロも乗ったら査定2,30万てところか
マツダ車は買い換えるよりも1乗り潰し他方が良い
>>756
それはマツダ車に限った話じゃないけどな。 >>757
いや、特にマツダの下がり具合は車はひどいと思う
査定させてくれと買い替えてくれと懇願しておいてしっかり査定料も取るし
マツダ車は査定しない方がいい >>745
Googleマップはルート云々よりも、Android機で使うと自動で白黒反転や画面縮小、迂回路経由地の検索が便利なんだよね >>758
乗り潰すなら下取りなんて何の関係も無いじゃん？
そんなのはどのメーカーでも同じだよ。 >>760
下取りしても二束三文にしか査定してくれないのならば乗り潰すのが得策
査定費も取られなくて済む しゃあないけれど、飛び石とかなのか1mmいかないくらいのハゲ(地金は見えず白っぽい)がサイドにちらほらと。
タッチアップしといた方がぶなんかな？色は赤です。
>>762
赤の下地は白なのか 俺は車体色が白で下地は黒だった
タッチアップしとくと良いよ >>762
放っておくと錆びてくるから、
タッチアップはしておいた方が良いな LパケにBOSE付けると特別仕様車と16万しか変わらないんだよな～ 悩む。見積りに下取り査定料7000円もしっかり入ってるのな。
>>765
アテンザ試乗時にベンチレーションシートや液晶メーターが
気に入ったので、自分は特別仕様にしたよー
あとは内装も黒くなるし、ルームミラーとかもオシャレになるから、
個人的にはXDのLパケ買うぐらいなら特別しようかな
25Sなら選びようもないし、コスパ的にLパケだけどね
本当は25Sどころか20Sで特別仕様装備が欲しかったけどorz 特別仕様車はいつだってどんな車種だって出血大サービスなのだよ。
ナッパレザーになるだけでもそれなりの売価アップは間違いないのに、ベンチレーターやその他モロコミだからな。
>>767
特別仕様車出るからある意味在庫処分。後一年したらマイナーチェンジかな。
だけど最近エンジン換えたから、どうなることやら。 今のマツダは買い時が難しい。
というかいつでも買いなのか？ いつでも買い時なんじゃないか？
その時の最新が買えるのは間違いないし。
>>769
納車される時はすでに最新じゃないとか何とか
もうちょっと待っとけば良かったと買って後悔させる >>768
MCって年次改良のことだから、11月の年次改良終わったら、もう一回年次改良して、gen2にFMCでしょ。 黒ルーフはレクサスのFスポだと車内が暗く感じた
選べるならグレーの方がいい
スレ2つ立っててどちらも同じくらいの勢いで進んでるけどどっちに書き込めばいいんだ？
>>770
そういう人は死ぬ直前に買えってｗ
新型が出て後悔することがない。
乗って楽しむ時間も無いがねｗ
そもそもちょっと待って新型買ったとてまた半年から1年すれば更に新型が出るわけで。
であれば今買って楽しんで、またフルチェンジされた頃に買い替えればいいさ。 最初から完成していないって事だよねこれ
開発者の煮詰めが甘いというか
つーかフルモデルチェンジの1年後にエンジン載せ替えとか馬鹿にし過ぎｗ
被害者に数十万単位でキャッシュバックするレベルだと思う
スカイX 積んだアクセラが来年度中に出るらしいからこのまま予定通り再来年度くらいにフルチェンだろうね
俺は年末に買う予定だけどGかDにするか迷い中
5年乗ってスカイXにすることだけは決定してるんだが…
スカイＸ
ディーゼルとガソリンのいいとこ取りエンジン
新型エンジンは数年様子見しないと手がだせんな
熟成されてからでもいい
>>778
渋滞考慮しない。まさにゴミ。。。
時間が全くあてにならない。ビーコンつけると(ETC2.0)渋滞は表示されるが、全く無視。
Googleマップ、Yahoo!カーナビより下位。 ヤフーのカーナビとか、インストールするのすら嫌だ
あそことは関わりたくない
googleの渋滞予測に関しては、ほぼ当たるから
ビッグデータの活用凄いな
12月からマツコネ8インチ化なのか
来週ディーラー行って決めようかと思ってたけどこりゃちょっと待つかな
特別仕様車だけAndroidauto対応かな？
来年の今頃には契約したいが買い時が微妙だな
やはり9月決算後の10月までは待った方がいいか
いやいやGoogleマップでさえ渋滞考慮して迂回路提示したりするぞ
年改じゃない外観、内装デザイン等一部変更のマイナーチェンジは
スカイX搭載で2020年になるんでしょうか？（現状ではXDで考えてる）
その時にはマツコネ8インチもありそうだし
画質、ナビ機能、BOSEの音質向上（イコライザー設定）も期待したいが
KEアルパイン8インチの画質、音質と比較するとマツコネ7インチはちょっと・・・
あとACCは60㎞/ｈ以下でレーンキープもあればうれしい
これくらいならたいしてコストもかからないからできそうなもんだけど
あえてロックかけてして後々の売り文句にしてるだけじゃないの？
今回は改良でこうしましたとか
ACCの60キロ以下作動停止は訴訟対策だろ
これを許すと自動運転車と勘違いして街なかで多用するバカが間違いなく量産される
マツダは以前と違って守りの姿勢が強いからトヨタがやるまで自分からはやらんと思うぞ
いつからこんな腑抜けメーカーになったのかねぇ
一部自動運転についてはメーカーが積極的でないのはわかるけど
高速の渋滞や信号の少ない郊外の幹線道路とかは、あれば疲労軽減になるけどねぇ
でも現状のアシストレベルではあまり意味ないかな？
cx-5と8用のBIG-Xってまだ発売されてないのかね？。
人柱報告に期待してるんだけど。
>>772
レクサスのFスポのブラックルーフ＆ピラー内装はナンチャッテ（黒じゃなくてダークグレー）だから
ベンツとかマツダのブラック内装はもっと暗いぞ。その分、高級感は上だが。 >>789
法定速度が60km/h以下の公道ってのは急カーブもあるのだよ。
設定速度のままレーンキープなんて対応不能なケースも多いでしょう。
それこそ訴訟対策でしょうな。 >>795
話の流れからレーンキープアシストのことだとわかると思うがバカには無理か？ >>793
8月下旬発売から9月上旬に延期になってたよ。 >>792
現状のクルコンだけでも郊外はホント便利
マツダはレーンキープをアシストレベルよりも高くする気あるのかな ナビってナビレスえらべるの？
マツコネついてるなら取り外すんだろうな
BOSEが対応してればアルパインもいいけど無いからな
>>801
ナビレスは選べるけどマツコネレスは選べないぞ
BIG-Xは制限多すぎるから１度ググれ
なんつーか１度ディーラー行っとけ この車って「車が走っている」というより「造形物が水平移動している」感じだね。
見慣れないテールランプとウインカーのCX-5か8が前走ってた
クリスタルアイってやつだったのかな
昨日、ディーラーでMC後の簡易カタログ見せてもらったけどやっぱりセラメタはなかった。
納車して1年半になるけど、最近DPF再生が180キロ感覚になってしまった。
原因は何でしょう？改善策ってあります？
>>807
長距離運転が少なくてディーゼル向いてなかったんじゃないか。
2.5ターボに乗り換えるべし。 田舎道走ったらグリルにトンボが挟まって死んでた
トンボキラーやなこの車
>>807
走行距離が延びると再生間隔が狭くなって、距離が短いと間隔が広くなる感じ？
>>809
虫フィルターにも軽油吹きかけて燃やしてしまえばええねん。 オプションでフリップダウンモニター付けたんだけど、DVDの操作ってどうやればいいんでしょうか？
後席から右だ左だ言われながらコマンダーで操作したけど、他に方法無いでしょうか。
>>807
俺も納車1年半だけど、納車当初から200キロ間隔でずっと変わらんよ。
180キロとかだと誤差じゃないの？ 602の件で契約書作り直しに行ったら、
担当さんと新車ならどの位って話になり、MC前の確保車なら安くしますよ事で
同じような装備で中古車と新車が15万差で担当さんもどっちでもいいよ事になり新車買い直し
その中古車直ぐに売れて担当者さん1日2台売れたってホクホク顔だったわw
>>812
それなら安心しました。
納車当初は300キロ前後だったのでちょっと心配でした。 納車直後位はDPF再生間隔とか気にしてたけど、納車から1年ちょいの今は頭の片隅にも残らなくなったなｗ
今は知らん間に終わっているようだし、i-DM並にどうでもいい存在と化している・・・
ディーゼル74パーセント売れているらしい
結構偏っているね
20Sプロアクにしようと思ってたけど、1Dayモニターで１日XDを借り、高速乗ったらめっちゃ走るのな。
これを体験してしまうと20Sの何と心許ない事か
>>817
2.5ℓじゃどっちだろうか？
まあディーゼルターボだしそりゃ走るわな リコール対象外のKEとKFでディーゼルのトラブルはありますか？
>>818
2.5の試乗車がうちの近くになくて、分かんないんだよねー
でも税金やら燃費やら考えるとXDの方がいいと思い出した。
ただMC後だとLパケ買うなら絶対、特別仕様車を選ぶべき。
特別仕様車のお得感は半端ない！！と個人的には思う！！ ディープレッド嫌だからLパケで良かったおじさんです
XDだけど加速が癖になるね、ほんと運転が楽しいわ
>>807
納車1年12,000キロでいつも130キロ間隔だ。
この間700キロ走った時は2回しかDPF再生されなかったからやっぱり走り方でかなりかわるんだろうね。 あんなあんな、大本営広島じゃガソリンと軽油、10円ちょっとしか違わんねん
>>820
特別仕様車よさげだな
早くカタログほしいな >>823
それって軽油が高いの？ガソリンが安いの？ 特別仕様はホイールデザインがいいね
それだけでも選ぶ価値あり
>>823
うち、北九州のコストコで入れてるんだけど、レギュラー138円、軽油113円で25円差あるんよ。25円は大きいっしょ？
コストコばんざい！！ うち、神奈川だけど近くのエッソがレギュラー140円、軽油118円だな。
安くていいなおい
こっちはレギュラー149軽油123で26円差
>>826
特別仕様車、メーターも新型アテンザと同じTFTフルデジタルメーテーやん？
TFTメーター、めっちゃ格好いい！！
TFTメーター、ハンパないって！！ >>807
この夏の異常な高音が原因ですよ。涼しくなると元の距離間隔に戻ります >>833
そうなのですか？
やっぱり暑さが関係するんですか？ 現行型の値引きってどこまで拡大してるのか
40万超えてたら買いですか？
50万は流石に無理ですかね
>>826
ほんこれ
8のホイールを買おうと思ってたからかなり得したわ
ベンチレーションに液晶メーター、黒内装、フレームレスルームミラーとか色々楽しみすぐる
しかし12月までまだまだだなorz
何かここ見とけって動画chとかブログとってあるのかな？ お前らこれから改良後CX-5買えるなんて羨ましいな
でも俺は今思いっきりCX-5乗り回してるから、お前ら以上に楽しいぜ
ってな2017年型乗ってる俺の強がり
車検時に2020年モデルに乗り換えればいいさ。
フルチェンジしてると思うけど。
書き込み見てると
やっぱ液晶メーターみたいのって
いつの時代も一定数のオーナーウケするんだな
初代CX5のためマツコネ未経験なんですが
普段はナビ使わない、
使うとしてもVICS見るときくらいなら
SDナビ不要ですかね。
渋滞情報をgooglemapで見れるのが 嬉しいな
>>840
そこまで書いといて自分でナビが必要かどうか判断できないほどの凄まじいアホなのか
何かと大変そうな人生だな >>835
MOPはディーラーの確保分だけになるけど俺は43万引きだった。 >>842
ありがとう！
3も結構良い装備してるんやねー >>842
XD 2WDで286万かー
これまた大爆死の予感だな
CX-3は国内では迷走しっぱなしで不憫 >>846
デミオとさしてかわらんのに値段を300万にされたらそら買わんわな >>842
シートがカッケーな
cx5の特別仕様車もこんな感じになるのかな
cx8と悩むわー 先月納車ですごい楽しいん
一つ疑問なんだが、USBフラッシュで音楽聞いてるとアルバムアートワークが勝手に変な写真とか画に変わってんだけどあれは何が悪さしてんの？
>>851
XDPA FF
MOP
ﾏｼﾝｸﾞﾚｰ cd ドラP 360モニター
DOP
マット ナビ ETC コーティング 社外ドラレコ
手元に契約書ないからなにか足りない気がするけど 総額363
今決めるって事で320万 >>807
DPF再生って常にだいだい一定の距離走ってから再生するわけじゃないから。 関西
信じられん風
駐車場の車
飛翔物で傷だらけだわ、きっと
43でトラック横転して乗用車下敷きになってるし飛散物の勢いもマジでヤバいやろな
チョ、
車のドアのゴム モールだけが外れて
ひらひら、となびいてる車見た
スキマから吹き込んで剥がしたんか
どんな風やねん
ぽまえらオイル交換どうしてんの？
メンテdeパックとやらはあまりに高すぎるし点検とかいらん世話だから
論外として、どうもオイル交換カードなるものがあってオイル交換5回分が
11Kで買えるとかで工賃、フィルター代別だがこれなら
まあまあ妥当？かと思ったりもしたが、近所のマツダでは
これやってないらしいw
SKYACTIV-Dで使えるオイルは量販店での扱いも少ないし
5Lなんて半端な量だからもう自分で交換するならペール缶で買う
しかないかと思うが、あまり長期在庫するのはいい気分がしない
ちなみにザッと調べたところ外品フィルタx2とオイル(DL-1)20L
とオイル処理ボックスx4で15Kくらい
半年ごとで交換ならペール缶でも2年で使い切るからまあいいか
と思うが、後始末のメンドクサさとか考えると量販店でできないのは
痛いっちゃー痛い
つうか大半の普通ユーザーにすら半年交換を求めてくるのがそもそも痛い
そんなにオイル希釈が激しいならいっそアイドリングストップやめりゃ
よかろうに
メンテDeパックはSky-Dの宿命です
エンジントラブルでまず疑われるのがオイル
指定オイルを5000km毎に交換してないとエンジン交換をごねられますよ
>>821
オイラも特別仕様車のディープレッドと黒内装が嫌でLパケ白内装選びました。メーターとホイールは魅力的なんだが... ディーゼルってエンジン丈夫じゃないの？
ガソリンターボ試乗してみたいな
ディーゼルはノーマルエンジンよりも
耐久性に優れた夢のエンジンですよ。
直噴・コモンレールのディーゼルはガラスの心臓な気がする。
いすゞDdで30000kmで、インジェクター逝った。
アクセラXDの初期型て20000kmDTを堪能して、KF-CX-5 25sに乗り換えたわ。
>>860
DL-1指定オイルなんてそこら中で扱ってるだろ
スタンドならモービル1ESPが世界中のクリーンディーゼル車で使われてるし >>864 夢のエンジンですよ。
ヽ|/
／￣￣￣｀ヽ、
/ ヽ
/ ＼,, ,,／ |
| （●） （●）||| |
| /￣⌒￣ヽ U.| ゆ、夢の・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
| | .ｌ~￣~ヽ | |
|U ヽ ￣~￣ ﾉ |
| ￣￣￣ | >>863
ディーゼルNAエンジンはアホみたいに丈夫
昨今のディーゼルターボエンジンは、ガソリンターボエンジンと同程度かそれ未満の耐久性
Sky-Dは尿素SCRを採用していないが故に海外勢よりも不利だよね 低圧縮だから耐久性は高いだろう。
普通のディーゼルターボと比較すれば。
低圧縮といっても一般的なガソリンエンジンより高いけどな。
それでいて一般的なディーゼルエンジン並の強度があるかと言え無いしガソリンエンジンと同レベルでしょ。
パワーあるから逆に静か
ハイブリッドよりだいぶ安いが低燃費
加減速が丁度良いから運転しやすい
ダメなのはアイスト始動
ディーラーに行くのが面倒な人には向かない
俺なんかはマイナーチェンジしたアテンザや
cx3 もう少しで特別仕様車のcx5など見学できる
から若干楽しみではある。
黒マツダだとなおさら気分が良いよ。
エンジン本体はまあそれなりに頑強なんじゃない？
問題は補機類でしょ
五千キロでオイル交換しなきゃ壊れるんだから
お世辞にも丈夫とは言えないわな
黒マツダねぇ～
ワイは短パンとビーサンで
寝起きにおはようさんって近所の店内覗ける
前の雰囲気の方が良かったな
まあ高級フレンチが似合う男がいれば
吉野家が似合う男もいるよね
店舗は綺麗になったけど中にいるのは安物スーツ着た連中ばかりだから心配無用
>>860
こういう事考えるの面倒くさいからメンテパック入ったわ。 メンテパックは半年毎の点検時にオイル交換であってる？
その場合、半年前に5000km走ったのなら自前で交換でしょ。
そうなるとメンテパックよりオイル交換だけ定期的にして法定点検だけ受けてもいい気がしてるんだけど。
半年前でもオイル交換してもらえんの？
半年前に交換してもらえても結局は高い気もする。
半年で8000kmくらい走るけど半年ごとの交換で問題ない
アイドリングストップさせない場合のオイル交換推奨距離ってマツダからデータ出てない？
沖縄 マツダのメンテDeパックは
オイルは有料だよ
その代わり初回車検の工賃が無料
販売店によって違うらしい
自分が購入する販売店に聞いた方が良いよ
結構フィルター替え時とか言われると言うこと聞いてしまうわあ
>>860
パックでメンテ入ってた方がいいよ
先代の時に色々聞き入れてもらいやすかった
まあ、それ以前にお得だし安心だしね
てか、あの価格を高過ぎるって感じる金銭事情なら新車買うのはやめた方がいい ディーゼルは半年に一回は必須だから付けといた方がいい
ガソリンは…まあどうでもいいんじゃまいか
ディーゼルで一回のオイル交換て５０００円もかかるか？
>>883
あれは高すぎると思うよ
ただお前が逆立ちしても勝てないくらい金なら持ってるから
くだらん煽りはやめときな
いくら金があろうが高いものは高いと思うだけ Lパッケージって液晶メーターじゃないのかな？
特別仕様だけ？
大体30k位掛かる年間メンテ代にオイル+車検整備ついてるって感覚でつけたから、さして高い気もしないけどな
自分でやるの面倒くさいし
>>891
そうですかあ。
自分はターボ無しがいいんで悩みます。 >>895
結構エグいぞ
たまに軽自動車でなきゃ入りたくないような道に入るんだが
キツいキツいキツいｗｗｗ
が、当てなけりゃどうということはない ■2.5Lガソリンターボエンジン追加
■シートベンチレーション追加
■ルームミラーのフレームレス化
■TFT液晶メーター導入
■夜間歩行者検知機能の強化
■G-ベクタリングコントロールやサスペンションの調整
■ホイール塗装が高輝度ダーク塗装に変更
■フットイルミとBOSEが標準化
■Apple CarPlayとAndroid AUTOの採用 等
これらの今回の主な改良で特別仕様車にしか採用されないものって
どれどれかわかる人います？
確かに慣れた
ただ たまに冷や汗がかなり出ることがある。
北海道で震度６強の地震
大丈夫かよ日本
今年災害当たり年すぎるだろ
>>900
ベンチ、ミラー、メーター、ダーク、イルミだと思われ
少なくともお盆中に契約した時はそうだったよー 俺2080年から書き込みしてるけどこのあと起こったアレに比べたら可愛いもんだよ
歴史のターニングポイントとして世界中の学校の教科書に載ってるんだから
>>900
後、>>903にナッパレザーと内装ブラック、ステアリングもちょっと違ったんじゃなかったっけな
内装がブラックならこそナッパレザーは白もあって欲しかった
いずれ何ちゃらエディションで出るんだろうな >>889
マジで言ってんのか？
あの価格を高過ぎるって感じるたり、>>883を煽りだと思うなら、無理して新車なんて買うのはやめた方がいいよ
先代ディーゼル乗った人なら分かると思うけど、対応も全然違う
先代スレもまだあるから覗いてみたらいい >>889
そもそも高過ぎるって、どのくらいの価格なら納得なんだ？
多少高いと感じるならともかく、高過ぎるって感覚がよく分からないわ >>907
だからくだらんアオリはやめておけと言ってるだろうに・・
タイヤ交換もできないお前にはお得な価格設定に見えるのかもしらんが
エンジン自分で降ろす俺からしたらメンテパックはボッタくり価格にしか
見えないんだわ
もう構うのも面倒なんでそろそろ分かってくれよ あの作業を自分でやる時間で、料金以上稼げるか稼げないかの違いだろ
《2018年後半年次改良》
■2.5Lガソリンターボエンジン追加
□シートベンチレーション追加
□ルームミラーのフレームレス化
□TFT液晶メーター導入
■夜間歩行者検知機能の強化
■G-ベクタリングコントロールやサスペンションの調整
□ホイール塗装が高輝度ダーク塗装に変更
□フットイルミとBOSEが標準化
■Apple CarPlayとAndroid AUTOの採用 等
※□は特別仕様車のみ
>>900をまとめるとこんな感じかな
シートが茶色じゃなけりゃ特別仕様車にするんだが… >>909
お前も煽りだよ。
自分の価値基準で他人の判断を否定するな。
エンジン自分で降ろす？ご苦労なこった（笑） >>911
依頼してもどうせ作業待ちの間店でスマホぽちぽちしてるだけなのに
稼げるか稼げないか（ｷﾘｯじゃねえよバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 実際に稼げるかどうかじゃなくて、判断基準の話じゃないんだろうか。
>>912
これでMOPは一緒にしたらいくらくらいかわるの？ なに？今度はエンジンを自分で降ろす君が湧いてるの？笑笑
てことは当然車検も全部自分でやってる設定なんだろうけど、そんな稀有な事例を出されてもなあ
金銭感覚は人によって違うから好きにすればいいよ。
俺は面倒くさがりだからメンテパック入ったけど。
半年に1度の点検時にマイチェンした展示車見たりたまに試乗できるしね。そういうのが好きな人は入ってもいいかもね。
通行人が立ち止まって見てた光景に遭遇
俺も1枚パシャリ。カッコいいよなぁ
CX-8用のソウルレッドクリスタルメタリックのタッチアップでもCX-5に使えるよね…？
フロートチャージャーをワニ口で毎度接続するの面倒だから
バッテリーへ直結できるようコネクタ付けたらアイドリングストップしなくなりやがった
どうやら初期化せにゃならんらしい
そうならないよう端子外さず慎重に取り付けたんだが瞬間的に電圧が下がったか
なにかをシステムが検知したらしい
クソめんどくせえ
ちなみにシステム側のバッテリーステータスをユーザーが確認する方法はないようだ
少なくともマツコネにはない
確実に診断するにはディーラーの自己診断装置が必要っぽい
OBD2経由でtorque使ってなにかデータ取れるかもしらんけどPID調べるのも
めんどくさいし、そもそもあるかどうかも分からん
で、バッテリーステータス初期化の手順がマニュアルのどこにもない
バッテリー交換すら自分でするなというのか？
なめてんじゃねえよ・・・ドライバーは自分の車の世話くらい自分でするもんだ
ドライバーになれ、というならメンテしにくくなるような真似はするなや
ネットに転がってた情報で初期化はできたがKFにはタイヤ空気圧警報システムってないよな？
これも初期化しろとなってたがどこにもそのボタンがねえわ
(´ー｀)ｼﾗﾈｰﾖ
念のために書いておくがバッテリー車載状態でパルスチャージャーは接続するなよ
マツコネぽんこつだから最悪は壊れるぞ
>>921
そういうのは品番を比べたら一発で分る
同じパーツナンバーが付いていたら同じものだ
少しでも違ってたら何かが違う パックでメンテはオイル交換を半年を基準にしてるから
交換時期が合わない俺にはすごい面倒だったわ
新車購入時に入って継続はしなかった
ガソリン車は大抵の場合一年に一回で充分だからな
パックでメンテが割高なのは事実
金持ちだろうが貧乏だろうが関係なく割高
モー娘。の吉澤ひとみが飲酒轢き逃げかｗ
今年は災害当たり年
定期のディーラー預け以外ではボンネット開けない俺にはちょうど良い
西日本豪雨のニュースでハリアー水没させてる夫婦が保険未加入で顔青ざめてインタビューに答えてたの思い出した
このスレにも沢山いそうだな
エンジン自分で降ろす俺だけど車両保険入ってるぜ、あまり治安良くない地域だから当て逃げやイタズラも適用になるやつな
エンジン降ろす俺って
素人だけど趣味でやるのか
元々整備の仕事をしてたのか
どっち？
>>932
整備士みたいなど底辺の仕事を俺がやるわけねえだろ
ただの趣味だ
そもそも車を他人に触らせるのが好きじゃない
ついでにいうと他人の車を触るのも好きじゃない
いくら金もらっても嫌だ
めんどくせえ
たとえそれが軽トラであったとしても俺の車は自分で整備する
他人に任せて死んだら腹が立つ 引くに引けなくなって言い張るってのは中学生くらいまではよく見た光景だな
>>941
ありがとう、初期化は出来てるよ
俺が見た資料には完全暖機の一文が抜けてたけど
なにげに大事なとこじゃねえかｗ
アイストはするようになってるけど
念の為に完全暖機させてからもっかいICSの初期化やっとくわ
ちなみにもちろんバッテリー交換じゃない
充電用のコネクタ付けた時にたぶん電圧が瞬間的に下がってしまい
それをECUはバッテリーが弱っていると誤認識したんだと思う >>934
死んだら腹は立たないぞ
墓は立つけどな うーん、ISC学習の初期化が15分待っても終わらん
たまたまDPF再生中だったみたいで、気にせず初期化開始したんだが
まさかこいつ、アイドリングしながらDPF再生が終わるの待って
それから学習の初期化するつもりなのか？
おいおいおいおいおいおいおいおい
30分たっても終わらん、糞ポンコツが
どこにも明確な記載がないから断言はできないがどうもDPF再生中に
ISCユニットの再学習をやらせると、DPF再生を優先するらしく
いつまでたってもICS学習が終わらんらしい
正確に言うと学習は終わっているのにいつまでも学習中の表示(i-stopランプ緑点滅)のまま先に進まない
一度落として再起動後、そこらを5キロ程走ってDPF再生を終わらせたら何事もなかったかのように
アイドリングストップし始めた
リコール行ったら
５０００キロ走っていたんだけど
平均燃費が消えていた腹立つ
戻せないよね？
>>895
デミオ(カメラ無し)から乗り換えたが360ビューあれば大抵何とかなる
画質はクソだが無いよりは良い 特別仕様車はリアルーフスポイラーが付くなんて聞いたがデマか？
《2018年後半年次改良》
■2.5Lガソリンターボエンジン追加
□シートベンチレーション追加
□ルームミラーのフレームレス化
□TFT液晶メーター導入
■夜間歩行者検知機能の強化
■G-ベクタリングコントロールやサスペンションの調整
□ホイール塗装が高輝度ダーク塗装に変更
□フットイルミとBOSEが標準化
■Apple CarPlayとAndroid AUTOの採用 等
※□は特別仕様車のみ
□のってLパケにオプションで付けれないの？
ディープレッドのシートはどうしても嫌ｗ
年次改良っていったい…
もう2018年の年次改良終了してるはずなんだがなあ
ハードボイルドぽい自分設定に酔ってるんだろうな（笑）
>>954
それでいてマイナーチェンジにフルモデルチェンジも一般的な日本車並にやるんだぜ？
買ってから何世代型落ちになるんだよ？って感じだな。
開発なんてそんな短期間じゃ出来るわけないんだから、さすがに小出しにしているとしか思えん。 そういえばCX-5は2015年にマイナー、2017年にフルと近年の国産車にしてはスパンが短い位なんだよな。
さらに一年間に二回も年次改良とか普通におかしい。
しょっちゅうアップデートされることの何が気に食わないの？
特に安全装備なんて日進月歩なんだしユーザーにはメリットしかないだろ。
あと上位車種だけに装備されてた物を下位の車種にも付けれる様にするのは
ユーザーの選択肢が増えていいと思うし。
むしろマイチェンの時しか見直ししないようなメーカーこそ怠慢だろと。
360°アラウンドモニターとか液晶メーターみたいなギミック色の強い装備に俺はついつい惹かれてしまうｗ
今回の改良でも液晶メーターはほんと羨ましい。
>>959
メリットしかないと言われても、もう買ってしまったユーザーにメリットは無い。 >>961
当たり前だろw
どこの誰がもう買ったスマホやパソコンの基本性能あげて新技術の付属品をつけてくれるんだよw >>959
自分の買った車が型落ちになって悔しいんだろ。
いすれ型落ちになるんだから同じことなのにねぇ。 >>963
それはある。とはいえ、俺のは2017年型だから最早それほど気にならんけど
それよりこのスレが年中まだオーナーでもない奴等に占拠されてて既存オーナーの居場所がないほうが多少イラッとする
器の小さい奴でスマン いずれ、の間隔が短すぎるのがどうかって事でしょ。
今年みたいに年2回マイチェンするのはさすがにね。
最近のメーカーの流れはＭＣで大幅改良ではなく年次改良で随時新機能を搭載する方に変わってるからな
全席オートパワーウィンドウみたいな先進技術でも無いものを後から追加するのは出し惜しみと思われても仕方ないよね
まあそんなこと他メーカーも当たり前にやってるしマツダはまだ少ない方だと思うけどね
新しいほうが気になるならそっちも買えばいいだろうに
俺はそんなもんどうでもいいから気にならんけど
それよりユーザー自身による整備を嫌がるようなマツダの態度のほうが気に入らん
次も買って欲しいなら寝ぼけた真似はほどほどにしとけよ＞マツダ
七月末契約だが九月の第二週か第三週の生産で十月の第一週か第二週に引き渡しできそうだが
まだ確定ではないですと言われたわ～
生産が少しずつ回復してるらしいよ
>>972
次の改良のやつ？
発売は11月って聞いたんだけど早まったんかね？ >>968
ほんとそれ
まあ、マツダだからね
こいつらにはパックでメンテの価格すら「高過ぎる」らしいからなぁw
大人しく軽自動車か中古にでも乗ればいいのに 
アルパインからCX-5専用の11型モニターのナビ出たね。ちょっとデカ過ぎるかな？ 大きすぎというよりちょっと後付け感強すぎるかなぁ。
うるせえな。ガタガタ言ってるとエンジン降ろすぞコラ
マツコがCarPlay/ Android Autoに対応するからアルパインに用は無くなった
>>984
無い、あるんだろうが分からん
分からんのなら無いのと同じだ アルパインもCP/AAもHUDにナビが出ないらしいからマツコナビでいいかな
>>980
フフッてなったわ
なんか普通に生きるのも大変そうだね >>985
そういう制御ってあからさまに分かるようでは熟成不足だよｗ
自然に気付かぬうちに介入して運転をサポートするのが理想なわけで。 >>989
アホかお前は
幸せになれるツボをありがたがる連中と同じ思考回路だな
本当に有益なものなら違いはちゃんと分かるし、分かって当たり前
ABSの作動が分からんバカはいない
（発動がわかることと、その機能が有益に作動しているかどうかはまた別の話だが）
Gベクタリングコントロールは作用しているかどうかすらわからないので
それが有益に作用しているかどうかも評価できない
あってもなくても同じという結論になる >>990
ABSは危険な運転をしてると伝える必要があるからね。
同じ制御系でも混同してはならんよ。 おそらくだが
Gベクタリングコントロールはまともに荷重移動できないような人には
恩恵があるのだろう
そこまで運転が下手くそな人は滅多にお目にかかれないと思うが
（マツダの用意したエビデンス動画に出てくるドライバーは、この滅多に
いない下手くそドライバー。ライン取りめちゃくちゃ、なんだよあの不自然
なインベタは。あんなラインで走ればそら横Gが大きくなるわ）
普通に荷重移動できている人にはほとんど恩恵がないだろうし、原理を
考えれば当然そういう結論になる
ただ例外があって、MRCC作動時に荷重コントロールできない人にとっては
多少は役に立つかもしれない
しかし速度設定を微調整することで荷重移動できる人にとっては
これも意味がない
そもそもGベクの恩恵は助手席後部座席の同乗者に向けての物だろ
Gベクの恩恵を受けるのは運転手じゃなく同乗者だよ
特に車の挙動の読めない子供
>>997
はぁ？ドライバーがまっとうな運転操作をしていれば同乗者は
そもそも不快なGに晒されていない
コーナー進入時にはなめらかな脱出コースをイメージしてラインを取る
進入開始前にはアクセルを抜いて前荷重状態を作る
どんなど下手くそでも意識することなくこのくらいのことはやってる
その当たり前のことすら満足にできない、ようするに
まっとうな運転操作ができない出来損ない人間だと自覚している人なら
Gベクタリングコントロールは便利な機能なのかもしれない
そのように>>993でも書いたと思うが？ mmp
lud20190713064029ca
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