駐車時に、w213のパークトロニック（障害物検知）センサーが、壁や柱などの障害物を検知した状態で、
30cm未満まで接近すると、軽くアクセルを踏んでもそれ以上前進（または後退）せず、アクセルを空ぶかし
したような状態になるので、壁や柱にはぶつからないようになっている。これは、とても安全で素晴らしい
衝突防止機能だと思う。
※同じ状況で、強くアクセルを踏んだ場合にどうなるのかは試したことがないので、わからない。
ちなみに、この話は、2018年に入ってから製造されたw213のＥクラスセダンにおける事例だが、新型CLSでも
同様なのだろうか？
駐車時に、w213のパークトロニック（障害物検知）センサーが、壁や柱などの障害物を検知した状態で、
30cm未満まで接近すると、軽くアクセルを踏んでもそれ以上前進（または後退）せず、アクセルを空ぶかし
したような状態になるので、壁や柱にはぶつからないようになっている。これは、とても安全で素晴らしい
衝突防止機能だと思う。
※同じ状況で、強くアクセルを踏んだ場合にどうなるのかは試したことがないので、わからない。
以上は、2018年に入ってから製造されたw213のＥクラスセダンにおける事例だが、新型CLSでも 同様なのか？
誤発進防止装置の正式名称は「ドライブアウェイアシスト※」って言うんだな。
2018年「上半期」に製造された自分のEクラスセダンにも標準装備されているようだ。
ということは、新型CLSには当然標準装備されているな。
※この機能は急発進を制御することで踏み間違い事故などを防止する装置です。
出庫時などに「R」または「D」にシフトをチェンジした際に、1m以内に障害物が
検知された場合には、一時的に車速を2km/hに制限することで急発進を防ぎます。
この機能によって意図しない急加速を抑え、事故の防止や衝撃を低減するばかりでなく、
アクセル/ブレーキの踏み間違いによる急発進抑制にも効果的です。
ピストル持ったやつらに襲われて前ふさがれた時に引き殺して逃げれないのは痛いな
ドライブアウェイアシストって、ＥクラスやCLSのカタログには掲載されていないので、そんな機能があることは
知らなかった。これは、お年寄りだけでなく、若い人にも役に立つ機能かと。
w213からの450に乗り換えだけどディストロも随分賢くなってるよね
制御が穏やかになったし結構キツめのコーナーも曲がる
それに白線ロストがほとんどない
