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【TOYOTA】C-HR Part72【コンパクトSUV】 YouTube動画>15本 ->画像>12枚
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】
http://toyota.jp/c-hr/ ＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part70【コンパクトSUV】
http://2chb.net/r/auto/1553822488/ ・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
【TOYOTA】C-HR Part71【コンパクトSUV】
http://2chb.net/r/auto/1556458873/ 共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、
>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます。
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
暫定設定例（適用は各自判断）:
182.250.24 182.251. 111.239.
60.130.122 106.154. 106.181. 121.3. 202.126
126.94. 126.148. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方は前もってNG設定をお願いします。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。
トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285 新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2 好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝
好き嫌いが分かれるわりには、街中でプリウスｱｸｱ並に、C-HRがあふれている件について
>>5 割合はともかく、好きな人は好き、嫌いな人は大嫌いって点は、このスレを見てたら納得
前スレ
>>960はもう車決めちゃったのかな？
自分がヴェゼルにしなかった訳
・車軸式
・アクセルペダル踏んだときの堅さが一定では無い
（メーカー曰く燃費対策とのこと）
・助手席側のエアコンの吹き出し口の配置がキライ
カタログ見て車軸式だったから即 候補から外したんだけどね
とりあえず試乗したらアクセル違和感バリバリで絶対ね～なと
>>10 かっくいいっすね
これは購入後に塗装するんですか？
そんなのもあるんですねー
知らなかったです
個人的にモードネロの車体黒色にしようかなって思うんですけど、黒々し過ぎですかね？
>>13 マットはリセール最悪だからな。ラッピングならいいけど。
>>14 お金掛かってるのにリセール悪いんですか？
なんか意外です
>>15 中古車市場の車の価格は需要と供給で決まる。マット化するためにいくらかかろうが、興味ない人にとっては余計なこと。むしろ、いらないということになる。そして、マットは壊滅的に人気がない。あったら街に溢れてるだろ？(笑)
でも、普通の黒は定番で高値安定だよ。大抵の車は、白、黒が人気の一二番。ただし黒はメタリック系にしないと綺麗に保つのは大変だぞ。
前スレでゴルフバッグを横積みできないと書き込みがあったけど、カバーを外せばちゃんと横積みできるから！
ゴルファーも購入を検討してね！
https://cartune.me/notes/Ccts6Lggyc ちなみにC-HR のレクサス版と言われるUXはゴルフバッグを横積みできないみたいね
ラゲッジスペースもC-HRより狭いらしい
全長も全幅もC-HRも大きいのにどんな設計しているんだろうか？
>>16 マットブラックかっこよく見えるんですけどね
そういうものなんですね
c-hrのブラックってのはメタリック系なんですか？
マッドブラック、カッコいいけど手入れがめんどくさいんじゃない
コーティングもワックスも出来ないからね
>>8
メタルストリームメタリック カッコいいデザインの陰影が強調されるから
>>9
ヴェゼルにしなかった理由
以前ホンダの車に乗ってたが、内装が剥がれたり、内装がしょぼかった ドアもペラペラ
ハイブリなのに燃費が悪い
乗り心地最悪
駆動バッテリーの交換で５０万円ってのを見た ちなみにトヨタは１５万円
ものづくりに関してユーザーのことを考えてないところ ヴェゼルターボと迷っていた者ですが昨日ブルーノを契約して来ました
ACCが全車速追従である事、後席にあまり人を乗せない事、燃費の良さとスタイリングからこちらを選びました
レスして頂いた諸先輩方、ありがとうございます
マッドコートは屋根付き車庫じゃないと悲惨だよ。
雨とかで速攻汚れるし。
後、GかSの話だけど、Gの装備はいらんかったし、ホイールもどのみち履き替えるつもりだったから、俺はSにしたわ。その代わり（？）、オプションの寒冷地装備は入れといた。
>>19 ハイブリッド4WD搭載するための代償らしいね。
>>23 お、ブルーノにしたのか！カッコいいと思います
>>8 自分は特別仕様のブラッキッシュアゲハにしました。
他の方と被りたくないのであればおすすめします。
おれもブルーノ買ったけど、茶色の革シート気に入ってる
買い換える前はchrの本革オプションつけてて全本革が気に入ってたけど、ブルーノの内装の方が良かった
SのLEDパッケージが来週納車なんだけど前スレのGの装備一覧見てちょっと後悔してるわ
まあシートとホイルだけでも変えようかな
GもHVだと結構しちゃうしSにしてまうのも無理ないか
Gの装備が余計なものも多いと感じる人も居るだろうし（ドアミラーのイルミとかナノイーとか色々）
内装も当時だとあのリコリスブラウン内装がおばさんチックに見えたし
後にモードネロが出た時は発狂したもんですわ
でもあれソフトパッドやドア内装の色はSグレードと同じ？
まぁホイール変えたり内装パネルもセカンドステージやらサムライプロデュースなんかのやつ付ければ少しは気が晴れるかな？
>>25 関係ないよ。リアの絞り込みのせい。デザイン重視ですな。まぁ、セダン買う気になれば容量変わらんしそもそもそこをきにする人は買わないだろ。割り切った設計は悪くないと思うぞ。
荷物積みたい人はNC買えと
ブルーノのブラウン内装、良いよね～ 元からあの色にして欲しかったわ・・リコリスはボヤッとしてて中途半端。
元からライトブラウンにしなかった理由は、おそらくヴェゼルと被るからだろうな。だから、わざと少しだけ時間差Ｗ
そんなメンドイ事するより、レッド系レザーとかで一気に差別化しちゃえば、さらに人気化したかも。
誰か、ブルーノの内装画像見せてくれ～ ワイも、銀Ｘルーフ黒のブルーノが第一候補。
先行車発進アラームってついてる？最近納車された友人が言ってたけど、自分のにはないんだよなあ
洗車して、ドアの内側拭いてたんだけど、
リアドア廻りのコストカットすごいね。
すんげー安上がりになってるw
まあ、後ろに人乗せないから良いんだけどね。
確かにリアドアの内装は軽自動車とガチで同じレベル
前席のドアの内装もプラスチックそのままだし
目に見えない部分はケチってその分浮いたコストを運転席周り等の目に見える部分に投入とコストの使い分けが上手いね
センターコンソロールのピアノ黒のパネルも黒一色じゃなくて
ラメの入ったもんだしね
これ現行クラウンのピアノ黒パネルと同じなんだよな
>>36 >>37 この手の車で内装を豪華にすると、逆にイメージと違う車になってしまうような気がするな。
SUVで木目調パネルとかは似合わないし。
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数分で出来ますのでお試し下さい >>35 現行のはないよ
年末のマイチェンで安全装備新しくするみたいだからそしたら付くかな
もしくは市販のドラレコで先行車発進とか標識認識とか対応してるのあるからそれ付けてるだけかも
ドラレコの先行車発進アラームが気まぐれすぎて使い物にならない＠コムテック
ドア内側って、マジで、そんなに安っぽいの？
手で叩いたら、パコンみたいな軽い音する感じ？
>>44 俺のはケンウッドのだけど、取付した初日に試したら全く使い物にならなかった…
今は存在すら忘れている。
こないだ運転してて何も危なくないのにブレーキを云々アナウンスされてびっくりした何だったんだろ
内装は洒落てるけど低コストだと思う
割れた感じの道とかでビビり音があるし
トヨタらしい簡素化された組み立て
シートベルト上下調整なんて不具合レベル
>>47 うちは7万km乗ってるが、まだそういうアナウンスは聞いたことないな。
つうか、アナウンスってされんのかな？
前の車が急ブレーキかけて追突しそうになった時に、急ブレーキの表示は液晶に
出たが、アナウンスはなかったが。
ナビの前面パネルの内側からすげービビリ音しててうざいんだけど直し方がわからん
>>52 100均でクッション性のテープ買ってナビ裏の配線に巻けば
ほぼ解消される
マツダだけダメだったんだな・・・
http://2chb.net/r/newsplus/1559548480/l50 【5月の新車販売】6.5％増 軽の新型が好調
登録車は24万7338台。トヨタ自動車は13.8％増の11万7892台。
ホンダは11.9％増。SUBARU（スバル）も伸ばした。
マツダは14.4％落ち込んだ。
軽は14万8782台。
3月に新型「デイズ」を発売した日産自動車は26.3％増。
三菱自動車は22.6％増。
ダイハツ工業やスズキも伸びた。
下り坂で駆動バッテリーが９０％くらいあるのに、アクセルから足を離してもエンジンかかりっぱなしでEVモードにならなかった時があります もちろんDレンジです 駆動バッテリーが９０％なので強制的にEVボタンを押しましたが、現在EVに出来ませんと出ます
分かる方いますか？
>>55 傾斜センサーと速度センサーからの出力を演算して、軽いエンジン
ブレーキが必要とコンピータが判断すれば、下り坂でDレンジでも
エンジンを回してエンブレ減速する設定。
>駆動バッテリーが９０％なので強制的にEVボタンを押しましたが、
>現在EVに出来ませんと出ます
一定以上の傾斜の下り坂では、EVモードには入らない設定。
ちなみに、下り坂でアクセルオフでエンジンが回ってても、エンブレが
かかってるだけで燃料は消費してないので、特に燃費が悪くなるわけではない。
新型カローラツーリングe-four 載るようです
MC C-HRにもくるな
>>58 そうなのね 知らなかった 下り坂が終わって平地になったら、EVモードに切り替わりました どうもありがとう
>>60 マイチェンって、本当に来るの？ マジで？
マジなら、かなりのポイント変更されそうな悪寒、、
ワゴンはそりゃスペースあるから乗るだろう
セダンもプリウスでシステム入るんだから乗るだろう
C-HRってカロスポより全長短いんだから無理だろ
衝突した時に後席にめり込むから無理って話だし
伸びるのか？
現代版セリカに荷物を載せることに期待してることが池沼
>>47 あるね
あとバンパーセンサーも何も無いのにピピピッと
重くなってしハンドリング悪化して
燃費も悪化
良いこと無いな
>>55 過充電を防ぐためにモーターによってエンジンを回すことがあると聞いたことが有ります。違ってたらごめんなさい。
>>67 はじめの一歩を踏み出すための4駆
乾燥路ではもちろん何もしない
>>70 燃費考えないなら、今の1.2ターボの方が性能良くないか？
>>69 下り坂でバッテリーが満タンになったら、電池への充電を完全にストップして、
高回転のエンブレだけで下るようになる。
>>71 そりゃそうよ
別にプリウスのが特別しょぼいわけじゃなくアルファードのe-fourだってガソリン4駆よりしょぼいけど許せって書いてある
C-HRの4駆はアクティブトルクコントロール４WDより格上のダイナミックトルクコントロール４WD
曲がるための4駆はハリアーC-HRRAV4とSUVのみ
>>59 エンブレだけかかってる状態ってエンジン壊れるんじゃないかってくらいうるさいんだよね…
現状のC-HR.HV.Gで満足しているけど、サンルーフ付きかPHV版出てくれないかと思ってる。
どちらも出る可能性はないと思ってるけど出ないかね？
>>75 仮にもサンルーフが出たら買い直すの？
無い物ねだりしてないで、あるものをどう楽しく使うかを考えた方がいいと思うけどな
どっかで車検対応のサンルーフ作ってるところあっただろ。
確か20万ぐらいかかると思ったけど。
>>74 エンジン音は五月蝿いが、かなりの急坂を下ってる時でも回転数は4500rpmくらいなんだよな。
なんでこの回転数でこんなに五月蝿いのかと思うわ。
まぁ、それだとターボよりうるさいよな
モータ走行時はガチで静かだけど
>>77 他のアップデートや外観も変えてくるだろうから総合的に判断する事にはなるけど、充分買い直しも検討することになるかな
真横に、こんなにもガッツリすりキズ入ってるのに、他だけエアロとか付けてキレイっぽく見せてＷＷ、しかもこんな高値で売るなよＷＷ おかしいだろＷＷ
自分で面白いと思って書いているなら相当スベっているぞ
>>84 W大文字！５ちゃんねるスーパー初心者やね( ^ω^ )ゆっくりしてってやW
5月販売台数
7位 RAV4 6817台
15位 ヴェゼル 4818台
16位 C-HR 4208台
http://2chb.net/r/newsplus/1559815795/l50 【電気自動車】トヨタとスバル、SUVタイプのEVを共同開発へ
2020年代前半の販売を目指す
>>89 http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ 2019年
1月
ヴェゼル 4,554
Ｃ－ＨＲ 4,327
2月
Ｃ－ＨＲ 6,085
ヴェゼル 5,905
3月
Ｃ－ＨＲ 8,952
ヴェゼル 8,214
4月
Ｃ－ＨＲ 4,307
ヴェゼル 3,811
5月
ヴェゼル 4,818
Ｃ－ＨＲ 4,208
ブームなのはコンパクトSUVであってでかいSUVじゃないからな
ネッツ店は前までC-HR推しでショーウィンドウにも目立つように飾ってあったのに、今やそれがRAV4に代わり「好きでまみれろ」の広告であふれている
正直C-HR捨てられた感が半端ないな
>>92 RAV4とC-HRはユーザー層が全く違うから、競合はしないだろう。
スポーティクーペと四駆クルーザーという位置づけの違いのようなもんだし。
RAV4ではコーナリングを楽しむのは無理だしな。
>>94 新型車が出れば、当然、ショーウィンドウは新型車で埋められるのは毎度の話。
C-HRのTSSはコンチネンタル製だけどな
今後は知らんけど
>>97 プリウスについてないし、chrも期待薄
カロスポを検討願います
プリウスはアルヴェルみたいに特例でMCでも乗せてくるかと思ったらやらなかったな
C-HRほど売れに売れてもMCで付かなかったら基準が何なのか分からなくなる
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 【CX-5 試乗編】ジャジャ馬のような走りに現場にいた3人の男が惚れ込みました。
マツダから宣伝広告費でも貰って動画作ったのかね・・・
CX-5程度の車で、ここまでベタ褒めはありえないと思うんだが。
俺はあと10年C-HRに乗って自動運転技術がある程度軌道に乗ったあたりでその時の新車に乗り換える予定だから今はC-HRでいい
>>103 二年で7500キロの私は、次はEVかなぁ～
2年で7500ならレンタカーやタクシーでいいんじゃね
C-HRカーシェアで借りてワインディング走ったんだけどコーナーリングがこんなに楽しいSUVだったのかー
スポーツモードだとパワー感も十分だしBモードで下りも適度にエンブレ利くし
自分のCX-8がスゲーだるい車に思えてきた。
>>101 アンチツダ＆アンチトヨタの他社オタ乙
cx5とc-hrで喧嘩させようすんな
魂胆バレバレなんだよ
>>102 ロードスターもそうだったけど実際走ると楽しい車はいっぱいあるんだよね
>>15 初代ロードスターが出た時にレンタカーで借りてワインディング走ったけどたまらん気持ちよさだったな
C-HRはスピードを殺さない走り方すると気持ちいい
加速厨直線番長には不向き
マツダBGファミリアのハンドリングと剛性感、シートのフィット感は素晴らしかった。
シートはかなり重要だ
安い車も足回りよりペラいシートをレカロに変えた方が抜群に乗り心地よくなるからな
C-HRとカロスポって実はスポーティシートで同じモノなんだが、
18インチなのに乗り心地が良いGZグレードは新開発スポーツシートのおかげでもある
シャシーは共通だからな
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube Mazda 3 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Mazda 3はなかなかのハンドリングだな。
しかし、タイヤがかなり扁平率なのに全然グリップしてない。
トーションビームなのはコーナリングではあまり関係ないからな
路面がめちゃくちゃ荒いからと言いたいところだが
km77はドライバーの腕で結果が変わりすぎる
フィットが80km/hで完璧にクリアするの見てから何の参考にもならなくなった
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>115 清水カス汚の死痔のDCTよりは遥かにマシ
>>117 >>118 ありがとう！前から欲しかったからめっちゃ嬉しい
>>119 エスパーかな
マジ燃費の話をしたら、みんな怒るけど晒します
C-HR G ハイブリッド エコモード ５月の燃費 自宅 標高70ｍ
メーター表示19．3km 満タン法 17．63km 632、4km 35、86L
自分のクルマは
モニター表示 25km/L
満タン法 23km/L
プラスマイナスがあるなら誤差と言えるが、必ず毎回よい方にズレるのでこれは誤差でなく仕様。
同じ道走るなら参考になるがそうじゃないからな
燃費の話は大体の場所書いてくれないと意味無いんだよ
>>123 満タン法って、同じスタンドの同じ給油機で入れてるか？
スダンドの給油機の前は必ずしも水平ではないから、違う給油装置で入れると、
給油量に誤差が出る。
>>126 仮にそれだと今回マイナス誤差なら次回プラス誤差もありうるだろう。
残念ながら毎回必ず満タン法がモニター表示よりマイナス2km/L程度。
>>122 俺は長崎に住んでるけど、あなたの燃費よりちょい悪かな。
燃費計なんて小さじ一杯一杯測っているようなものだから、誤差は仕方ないでしょ
2年で7万３千キロ走行、総合燃費は25.3キロ。高速走行半分ほど。
高速料金の割引で燃料代賄えちゃう。笑
>>130 俺と同じくらい走ってるな。
俺は71800km。
俺は高速は料金もったいないからほとんど使わず、下道走行ばかりだが。
そもそもガソリン入れる時の気温でかなり変わるからな
>>130 燃費はいいですが、移動に人生使いすぎでは?
暖かくなると燃費がよくなる図（6月はアプリ表示で29.4km/l）
MCの暁にはぜしともガソリン車のエンジンは新2.0NAに換装していただきたい
あのターボエンジンはダメすぎる
遅い、燃費悪い、煤溜まる
遠からず欧州でさえ売れなくなるみたいだし
まぁ悪いエンジンとまでは言わないけどこんな車重のある車に載せるには間違った選択だったかも
名神草津から京都東で降りて、三条大橋まで実燃費54キロときたもんだ。w
この車の足回りて名阪国道走るのにちょうど良い塩梅だわ
新型2.0なら1.2Tよりマシと聞いたけど？
そりゃHVとくらぶれば燃費は話にならんけんど走りの面でアピールできりゃいいかと
でも噂だとGRのベースがあの1.2Tのようだけどあんなの煮ても焼いても食えないだろ
燃費なんてそれぞれの道路環境でみんな違うしな
同じ道でも行きと帰りで燃費違うんだから
ちな今の時期だと行きは25くらいだけど帰りは30越える
画像は下の走行距離走った時の平均燃費
って考えてみたけどこれはプリウスのSUVだから最初からガソリン車なんていらんかったんや！
4駆の1.2Tが重さに負けてるだけでFFの1.2Tは軽いし軽快だぞ
GRシリーズはGRMNじゃないとエンジン変わらないから1.2Ｔのままだろう
それこそ燃費気にするやつがGR乗るなって話だし
燃費は、田舎道、高速を走ると２５km/Lは行くね ハイブリッド力無いとかホザイてる人いるけど、パワーモードにしてみたらいい
>>138 あなたは、誰ですかＷ？ トヨタの、中の人？
ハイブリッドＧ買う気でいるんだが、本当にマイチェン来るなら、せっかくだから待ってみる気はあります。
本当に本当なのか、それだけをハッキリしてくれませんか？ お願いします。m(__)m
トヨタの人？って笑
12月にマイチェンがあるのなんてググればいくらでも噂されてるよ！笑
>>151 あなたを、本当に信じても良いのですか？ マジで、ガチで、信じちゃいますよ？
どうしようかなあ・・ 早く買いたいは買いたいんだよなあ・・
ちなみに、内外装でいうと、どこの部分が、どのように変更されるのですか？ 結局、ここ次第ではありますので。
S-Tでもエンジン切った時の瞬間燃費？みたいなの19近く出るときあるしほんとかどうかわからんが燃費は比べようないよね
そういや今日山道をスポーツモードで走ったけど、楽しかったなー！
>>153 内装は分からん、そこまで変わらんやろデザインし尽くしてるしマイチェン待つと納車2月とかなるけどまてる？俺は現行で大満足
いい車なんだけど、色々と残念なんだよねC-HRって。だからモデル末期のヴェゼル
と同程度の販売台数になってしまっている、相手はフィットベースのトーションビーム
なのに・・
個人的に残念なのがボディ。トヨタとしては確信的にやったみたいだけど、
もう少々ルーミーでオーソドックスなボディだったら即買いだったと思う
>>157 何様のつもりですか？
買ってもらわなくていいです
>>147 AWDよりマシってだけでしょ
燃費悪くて非力な上に
初回税優遇含めると安価なメリットも薄れて
売れてるのはHVが大半なのがそれを証明している
NXがそれなりにターボも売れてたのは
HVより安価でパワーやAWD性能も上だったから
加給付きとはいえこの車重で1.2はやっぱりキツいんだよきっと
頼みの綱の欧州でさえHVのが売れてるんじゃ売る場所ないし
マイチェンでターボが消えてHVのみになっても大袈裟な話じゃないょ現状じゃ
四駆より軽快っても0-100はどうせHVより遅いんでしょ？
>>140 その区間だと下りだから…。
琵琶湖が低いような錯覚があるのかもしれないけど。
サーキットで走りたいんじゃないの
そうでないなら十中八九速度違反常習犯
0-100とか言ってんのマジで滑稽だな
そんなに加速したいならスポーツカー買えよ！笑
>>161 カロスポカタログ値ならHV10.9でターボ10.0
>>164
燃費より速さこそが命 ３km/Lでも良い 土屋圭市のように速く走りたいのだ ターボエンジン改良後のカロスポなんか出してもなんの参考にもならんち
どうせC-HRのは改良前だし
それより目先のわずかな価格差以外にこんなターボエンジンがHVに対して優位な点を述べたまへ
滑稽なんて言ってる前によ！
>>168 来るところ間違ってる
あんなサイドばか真似してもしかたない
田嶋さんとこのスイスポコンプリートでもチョイスした方がいいよ
HV Gスペ購入検討しています。
燃費を除いた維持費、どのくらいかかってますか？
現在プリウス乗ってますが、同じぐらいでしょか。
保険代とか、やすくなりますか？
プリウスミサイル言われるのが嫌で、買い替え検討中なのです。
>>170 ありがとうございます
街で見かけると目で追っちゃいますw
2年目 HV-G
1日あたりの平均走行距離:30km
居住地: 平地、冬はスタッドレス
高速利用: 季節に1回程度
総走行距離 23,548km
総給油量 1064.51L
燃費 22.1km/L
>>172
ハイブリッドならプリウスと維持費同じです セーフティセンスPで自動ブレーキがあるので任意保険、安くなるでしょう 勝手に商品企画をしてみた
RAV4ベース車がRAV4/ハリアー/NXと3車種あるのだから、C-HRベース車も
C-HR/C-HR改/UXと3車種作る
このC-HR改には、オーソドックスでルーミーなボディを与える
それだったらすぐに買う
巡航スピード到達までは素早く加速し、到達後は直ちにアクセル緩めてモーター走行に移る。先行するクルマが定期便的トラックならそのままレーダークルーズにおまかせ。08モードオーバーは確実。
>>176 オーソドックスでルーミーなボディ って、どんなやねんＷＷＷ もうちっと、具体的に言ってくれんかＷＷＷ
ｂＢみたいなルームっぽい車を出さすつもりかＷ？ まあ、Ｃ－ＨＲ－Ｇｚ とか、バリエーション欲しいよな。
でも、トヨタはレクサス含めて車種構成が複雑すぎて、バランス崩れるからどこもイジれない、これはエンジニアも内心悔しく感じてると思う。
>>176 オーソドックスかどうか解らんけどそれに近いのはまだコンセプト段階だけどTJクルーザーってのがあるね
>>172 プリウスミサイルったってありゃプリウスが悪いと言うより乗ってる奴がクズなだけだぞ
そんな理由で乗り換える連中が増えたら今度はプリウスミサイルじゃなくてC-HRミサイルなんて付けられるのも時間の問題だょ
まぁでも台数多いとは言えちょっと悪目立ちしすぎだな
THSにはああいうエゴドライバーを引き寄せる何かがあるのか？
>>178 一言でいうと、ヴェゼルかな？
外見がヴェゼルで中身がC-HR、最強だと思うｗ
>>180 トヨタが憎くて仕方ないアホの戯言だよねぇ
>>179 TJクルーザーは理想形だな。
幅1775mm,全長4300mmとC-HRよりコンパクトなのにホイルベースは2750mmとRAV4より長いからめちゃくちゃ室内空間が広い。
これが発売されたらC-HRは終了かもしれんな。
https://cobby.jp/tj-cruiser.html 居住性や積載能力を求めるならC-HRはそもそも選択肢に入らない
CセグEV SUVをスバルと共同開発するみたいだから最低地上高をしっかりとったAWD車になるんだろな
そうなるとC-HRはXVをちょっと派手にした感じになるのかも
いや、それもうC-HRじゃないな
>>169 低速走行時にもエンジン音あるから歩行者が車に気づくので安心。HV車は構造が複雑で故障のリスクは単純なエンジン車よりも高い。また正規ディーラーでのメンテが必須で格安車検では対応してない所も多い。
>>173 わかる
俺も納車待ってるときはすげー周り見てた
>>190 てことは、乗り出し価格、結局おいくら？ ちなみに、どのへん住みですか。
>>184 TJクルーザーてそんな小さかったけ？
と思ったらFJクルーザーと勘違いしてたわ
>>192 総額385で支払いは340だった
@関西
>>190 >>193 >>194 だいたいみなさん30～40万ぐらいですね。ありがとうございます。
C-HRほど人によって評価が分かれる車も珍しい
俺は納車して2年経つけど、300万以下の車でC-HRほどカッコよくて運転しやすくて楽しい車はないと思ってるわ
C-HR納車後にカロスポなど様々な車を試乗したけどその評価は変わらない
しかしネットの評価を見ると俺と全く真逆の評価をしている人達が多くて驚かされる
対人関係と同じで車にも相性が合う合わないがあるのだなと強く思わされる今日この頃である
ネットは工作員だらけだろ、特にトヨタはターゲットになる
>>200 色々な車に乗ってみないとわからないよ。トヨタの中ではハンドリングはましな方だと思うけど上には上がいるから。
>>200 ヤフー記事のコメントで目の敵が必ず居て笑う
最近は心地よい
>>201 お、久し振りだなブルドッグ
元気だったか？
>>201 ブルドックは日産のキューブな気がするが…。
あれも嫌いではないが。
そこらじゅうで走り過ぎなのが嫌だな。しかも乗ってるのがおっちゃんばっか。色々つけて派手な外装にしてるのはほぼおっちゃん乗り。
>>208 なにをいまさらだよ
おやぢ達のホビーカーだぞ
小僧共はミニバンでよい
172です。
皆さま回答ありがとうございます。
参考になります。
今週末買いに行ってきます！
>>208 そうかな
うちの周りだと30手前くらいの女性が乗ってるのをよく見かける
本当に自分で買ったんかと
>>208 一つ理由として有るのは、高齢者は車高の高い車を好む場合がある事
腰を痛めてる人の場合、乗り降りが楽なので
日産のジュークが爺さんに売れて、メーカーがビックリしたらしい
>>203 この車のハンドリングはコンパクトsuvの中でも上位ですが何か？
トヨタ車だからと変な先入観でみるなよな
>>200 トヨタで売れてる車にはアンチが多いからね
とりあえずトヨタの人気車を叩けば玄人ぶれると思ってる自称車好きが多い
>>215 道理でね 職場の８割の人は褒められたりカッコいいとか言われたが、アル中気味の酒飲みの人とか、型落ちの爆音立ててる人には不評だった
いえいえCH-Rはダサいですね
フレンチブルドッグみたいでカッコ悪いです
コテコテの安っぽいデザインです
>>217 せやなｗｗｗｗｗｗお前ブルドッグ嫌いだもんなｗｗｗｗｗｗ
買った時はこんなに毎日走ってるのを見るとは思わなかった
>>219 カッコいいし 燃費いいし 乗り心地いいし ハンドリングもいいからね スポーツモードが楽しい
>>216 型落ち爆音車通勤で乗ってくる奴がいる会社ってなんか嫌だな
CHR購入してローンの契約書サインしたんだけど（数日前）、今になってバックカメラのメーカーオプションついてない事に気づいた。
今からディーラーに問い合わせしてつけてもらえるかな？
>>223 昨日の今日なら間に合うんじゃない？
急げ！
>>212 そんなまんさん達が自分の稼ぎでかってる奴なんてぜんたいの２割もいねーべや
大抵は旦那かパパにせがんで買ってもらったんでしょ
>>217 おじいちゃん未だ車種名覚えられないの？
初見かっけぇてなったけど冷静によくよく見たらだせぇなってなるそんな車
今更買うやつはいないだろ
>>225 痛々しくてドンマイとしかいえない
サイズ的には女性ウケが良さそうな大きさだと思う
友人の母も最近cx3に換えてたしコンパクトSUVは女性に丁度いいサイズ感なんだろうな
ブラッキッシュアゲハってどうでしょうか？
黒を契約したのですが、後々調べてみたらブラッキッシュアゲハもかっこいいなとちょっと後悔してます
>>230 かっこよさや車体と色が合っているか、傷やホコリ等の目立ちにくさ、実際納車されてどう思ったか等です
>>223 工場で生産始まったら無理だろうね。
工程表作られた時点でダメらしいから。
アゲハ見たことあるけど格好いいよ。特別車の黒ホイールには一番似合う色だと思う。黒ボディより傷や汚れが目立つ色なんて無いでしょ。
>>226 いまだにベストカーはCH-Rって書く当たりライターのレベルが出てる
>>231 2月納車でアゲハ乗ってる
かっこよさは好みだと思うけど個人的には大満足
傷はそもそもまだないから何とも言えないかな、汚れは花粉の時期はひどかった
小雨なんか降ると黄色いまだら模様になるぐらい
色は晴れた日なんかは時間帯で緑っぽくなったり青っぽくなったり、暗くなると黒だし本当にかっこいいと思ってる
>>223 後付けでも、充分。
純正にこだわるなら別だが
夕暮れ時のシルバーが陰影のせいでマッチョ感出てて好き
すいません、Neroを注文してたのですがバックカメラは標準装備だそうです
お騒がせしました
ナビオプションのバックカメラと、MOPのバックカメラって、どう違うの？ 値段もMOPの方がちょっと高い
Mオプ
取り付けが製造ライン品質
解像度は低い
RCTAとセット
だったかな
若い人が乗ってるのかと思ってたけど、街で見かけるのはおじさんが多いね
マジで滅茶苦茶見かけるし凄い売れてるのね
８６乗ってるおじさん見ると「あぁ、スポーツカーが好きなんだなー」って思うけど
C-HR乗ってるおじさんは「は、はずかしくないのか！？」って思っちゃう
こんだけ溢れてるんだから四六時中「は、はずかしくないのか！？」
って思いながら運転しなきゃならなくなるな
大変そう
ほんとそう、大変なんだよ
外出ると5分に1度「プーッ！」って吹き出してるから
ドライブが楽しくなりそうでいいな
都内でもカーシェアで大量導入されてるから常に笑いっぱなしじゃんそれ
>>246 同情してやってよ。
2ちゃんねるに金まで納めてID隠してもらいたい恥ずかしい事が有るんだろうなw
>>248 RAV4も「定状円旋回では他のTNGA系車種と変わらなかった」らしいからタイヤの問題じゃね？
それ以前にドライバーの腕の差がめっちゃ出るんだけど
幹線道路走ってると
5分に1回なんてもんじゃ無いけどな
>>249 それ課金ID恥隠し君で無免のアニメお宅ですw
本スレまで出てきて迷惑かけて申し訳ない。
C-HRが欲しくてたまらなく粘着嫉妬がハンパないようなのです。
http://2chb.net/r/auto/1560289258/ 隔離スレに粘着してるアホなのに本スレに来ては駄目だろ。
巣に帰ろうな。
>>252 プロドライバーでこれなら
一般素人ドライバーだともっと酷くなると言うことかｗ
マジ危なくて乗れねーｗ
>>257 素人運転でもこんなに違いでるなら
尚更危なくて乗れねーｗｗ
C-HRは最低地上高プリウスと同じだからな
かさ上げして車高高めてるSUVは上半身が揺れる
これを抑えるために足を固める
しなやかさが消える
C-HRほどJC08モード燃費に近い燃費叩き出す車（しかもなんちゃってだけどSUV）も珍しいと思う
あ、燃費伸びない勢はHVのアクセルワーク身に付けような
TConnectのマイカーログ総走行距離とか最近のドライブが全然反映されないんだけど
結構タイムラグある感じなのかな
録音もしてないしちゃんと常に起動してるんだけどなぁ
>>252 タイヤの問題？
それって市販車状態では危険な車てことやんｗ
擁護になってねぇｗｗ
>>262 快適そうだよな～
ちなみにどこのメーカーのやつ使ってる？
ＣＨＲのステアリングって、ちょっとだけ小径サイズなんですかね？ 普通のトヨタ車より、少しコンパクトだった気がした。
もちろん、これはグッドポイント。自分は、レアルの社外ステアリングに替えたいと思ってるけど、あれはさらに数ミリ小径サイズ。
ノーマルはサイズ良いけど、もうちょっとデザイン性を与えて欲しかったな・・ スパッタリング加工の加飾とか、ダッシュボードのウォームシルバーとか。
シートがファブリックでシートカバー付けようかなと思うんだけど
合皮とかPVCだと熱とかで劣化しやすいもんですか？
>>264 俺のは燃費が反映されないんだけど、なぜだろう？
純正が一番最適で設計開発されてるのに、社外品（粗悪品）にわざわざ変える奴の気持ちがわからない
マフラー変えたり、ハンドル変えたり HVなのにマフラー変えたりｗ
中国のEV版見る限りデザインが今より良くなる気がしないので現行でいいです
>>264 たまになりますね。
エージェントプラスが強制終了されていると送信されない事もあるので注意です。
>>273 ハンドル 本革なのはいいけどちょっと滑るよね（ツルツルすぎるっていうか・・）
レアルのに変えたいけど高いんだよな－
9インチナビなんだけど、
NHK(総合,E)だけワンセグしか受信しないんだけど
何が悪いのかしら？
>>277 純正だとコストとの兼ね合いで結果粗悪品ギリギリの部品も多い
ホーンはお粗末だし
スピーカーだって駄目だし
自分が満足するように自己責任でカスタマイズするのは他人がどうこう言うことじゃない
>>277 Sグレードなら換えたくなるのもしかたないんじゃない？
ホイール交換や本革シートカバー付けたりピアノブラックのパネルを付けてもGグレードとの価格差の半分位で済むだろうし。
好きな様にできる範囲はSグレードの方が広いかもね。
>>274 シートカバーってそもそも元のシートの保護の為のもので消耗品だよ。まあ純正品のシート自体もハンドルも人に接する部分は全て消耗品。10年の保証なんてそもそも無い。気にするだけ無駄。
>>274 五年以内でひび割れてきたのとかもあれば全然大丈夫なのもある。メーカーにもよる。皮の厚みも関与ありか？値段が高い方が持ちはいいかも？また屋根付き駐車場かどうかとか毎日使うか週末だけ使うかの車の使用頻度とかもある。
>>282 隣の県とかの電波を受信してない？
もう一回、チャンネル設定すれば直るはず。
シートカバーつけた時点でシートの厚みも変わるし変なヨレも出るだろうし「トヨタが狙った居住性」を損なうだけな気がするけどな
>>289 メーカーの作ったままで乗りたい人はそれでいいけど個性出して自分好みの内装にするのもありだろう。色だけでなくファブリックから合皮や皮製品を使うのはありだろ。
ホーンの音にこだわる奴てDQNのイメージ
車も恥ずかしいゴテゴテエアロ付けてるイメージ
>>291 あのビー音で納得しとるんか？オレは恥ずかしいわ。
そもそもメーカーがコストダウンしとるのを普通！に戻しとるだけなんやで
まぁホーンも安っぽい音は嫌だよね。けど自分もあまり必要無いからわざわざ交換しようと思わないけど、エアロでガチガチにしてるような人なら交換するのもありかと
ホーン聞いた時、軽トラかとおもちゃった
よってディーラーでプレミアムホーンに変えてもらった
>>290 見た目だけならそうだがね
一度付ければシートカバーは選択肢から外れるわ
>>293 後ろ見ないでバックしてくる奴
確認しないで車線変更してくる奴
スマホ弄って青信号気づかないアホ
路上に出れば他車を信用してはいけない
必要ならば警音器を鳴らす義務がある
四国の鳴門から山梨の八ヶ岳PAまでの燃費が28.4km/Lだった。
大型箱トラックの後ろにずっとくっついて80～90km/L走行した燃費。
名古屋から諏訪湖方面の中央道山岳ルートを通ると、東名高速経由
（30km/L）より燃費が少し悪くなるようだ。
>>298 青信号気づかないやつは鳴らしちゃいけないやつだぞ
>>297 オリジナルの椅子の汚れを防ぐのがカバーの役割なんだけどね。カバー取れば新品のシートになるからな。売る際にも印象は良くなる。
>>298 ビービー鳴らさない
ハンドルをチョップする感じでｂッ！
ホーン鳴らさなくても押せば軽トラみたいな音が自分の車から鳴るという事実が我慢ならないから変えてもらった
まあ契約時にお願いしたからタダだったし
>>298 >確認しないで車線変更してくる奴
こんな奴いたら、クラクション鳴らしている暇あったら回避行動だろ、事故ったら回避行動取らなかった分の過失となる
駐車中のブルーノ、初めて見たけど、あれ良いな～
内装の明るいブラウンが、外から窓越しでもハッキリ見えて、ボディカラーの印象に大きなアクセントになってた。
シートの色もそうだけど、ダッシュボード全体がライトブラウンになってるのが効果大みたい。
フェラーリとかでも、内装色によって外から見た印象かなり違ってくる、日本車も内装チラ見せカラー意識して欲しいな
>>300 ではお前はどんな時にクラクション鳴らすんだい？
>>307 大衆車でそんなの面倒だし
チープな内装チラ見せしてどうすんだ
マイカーログって運転中は常にネット繋いでないと更新されない？
>>312 モードネロのダッシュボードやドア内張りの色ってもしかしてSグレードと同じ？
>>313 次回ナビのエージェント+の起動時(エンジン始動時やACCなど)に前回分が送信される。
>>318 これターボの方４駆じゃんよ
FFだったらどういう結果になってたんじゃろうか
>>319
C-HRターボは遅いよ やはりストロングハイグリのモーター＋エンジンだと加速が違うよ いっぺんハイブリッドに乗ってフル加速してみなよ C-HRのターボは85馬力とブリッツの馬力チェックで判明したしなぁ
改良後のカロスポだとターボのが速いみたいだけどそれ以前のC-HRだとそうじゃないみたいだね。いずれにせよあまりにも売れてなさすぎでサンプルがないからなのかどうか解らんけどターボFFのデータが見当たらないね。
遅いしコストメリットもないしうるさいしターボ買うやつは頭おかしいで結論でたな
今はパワフルな車とかスピードが出る車とかは敬遠されてそこそこパワフル(な感じ)で燃費がいい車が主流だからね
85馬力ってひと昔から見たら笑われるレベルだけど実用レベルで問題ないならそれが正解になるからなぁ
これならダイナミックフォースじゃなくても3ZR積んでくれたほうが耐久性やメンテナンスの面でも良心的だったかもな
単にターボエンジンが未償却で仕方なく採用した感もあるけど
1.2ターボって明らかに欧州用に開発した排気量なのに
欧州メーカーの毒ガス事件でHV急激に売れてしまってターボが全く売れなくなった
特に欧州のCHRのHV比率は90％
それが日本に全部押し付けられてるのが現状
>>322 カロスポ自体が馬鹿売れしたC-HRの成功例から
皮を張り替えて売れるかなって二番煎じの柳下ドゼウだろw
ターボも直ぐにストップ安になるエラー頻発の駄作
まあカロスポ自体ナビ周りや内装の陳腐な駄作だけどな
先月契約して29日に納車が決まった！
待ち遠し過ぎる
>>328 何日に契約？
自分も先月だから、気になります
>>322 カロスポは100kg軽いしターボの方がキャラにも似合うな
元々がカロスポよりもさらに100kg軽いオーリスのエンジン
オーリスと比べたら200kgも増えてるC-HRは絶望的に重いわけよ
エンジンがどうのよりもウェイトがありすぎて85馬力になってる
今の測定法だとエンジン単体では計測しないし
>>321 うちはレーダー探知機でエンジン回転数がわかるが、ハイブリで峠道をタイヤが
滑るくらいのペースで走ってる時でもエンジン回転数は3000rpmも行かないんだよな。
つうことは、峠ではせいぜい60馬力くらいしか使ってないということなんだろう。
ハイブリやターボは遅いと言ってる奴と、一回、峠を一緒に走ってみたいな。
>>331 同じ日でした。まだ連絡来ないです。東北だから、少し遅いのかもしれません。
納車増えるのはビジネスとしては成功なんだけどね…
昨日、前と後ろにC-HRで挟まれ、3台編隊になったよ。
ちょっとやだな、あれは。
>>337 トヨタ車なんて買うからそう言うことになる。仕方なし。嫌ならトヨタ車以外を買うしかない。
>>324 ですよね！
軽ターボでも動力性能は十分ですし、アルトワークスに至っては、680キロに64馬力で危険レベルですよね！
>>337 ヒュンダイおすすめ
年単位ですれ違う事すらないよ！
C-HR 日本の工場で作られてよかった アメリカ工場ならガム噛みながらポテキ悔いながら組み立ててるからな ボディの中にガムのカスやら何やらが入ってるからな
>>340 さすがにヒュンダイではメンテナンスしてくれるディーラーが無いから無理だろ。購入も当然できない。
>>325 現行型ハリアーガソリン車に載ってるやつだっけ？
今は知らんが北米仕様とかに有った筈
AWDなら日本でも1.2ターボよりは売れたと思うが高く売りたいから
旧い既存ユニットは載せたくなかったのかも
そんなにパワーがほしかったらGLA45AMGの中古でも買えばいいのに
仮にC-HRのホットモデルが出たとしても400万は越えるだろうし
宛のない妄想してるより現実的
>>337 ジェットストリームアタックでかっこいいじゃん
編隊走行ってやってる方は恥ずかしいけど端から見るとかっこいいぞ
フロントに、さりげない感じの控えめなリップスポイラーを着けたいんですが、オススメありますか？
トヨタ純正のロアガーニッシュが一番控えめ（ほぼ純正ノーマルとしか思えないｗ）なんですが、もう少しアクセントが欲しいです・・。
>>348 マジレスで、お願いしますよ。 真剣に、悩んでますゆえ、
>>349 エアロ
ホーン
ローン
この辺の話題はあれる
真面目に考えてるならみんカラで検索したほうがいいよ
ドレスアップを楽しむ余裕ある奴はここ居ない
これだけ売れればいろんな奴いるだろうけどホントの意味での車好きはあまり居ないんだろうね
シートカバーの話題でもやたら否定的な声あったし
HV以外の選択した奴は頭おかしいとか
HVが無かったらC-HRは買ってないね 現行プリウスを買ってた
リアスポイラーはこの渦の発生を後ろにずらしてるから意味があるってわけ
C-HRのルーフスポイラーは秀逸だよ
リアガラスがほとんど汚れない
>>318 CHR
ハイブリ9.46秒
ガソリン10.26秒
ヴェゼル
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube ハイブリ7.44秒
ガソリン9.46秒
1.8Lでヴェゼルガソリングレード程度かよｗ
DCTハイブリッド比較
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube フィッ太7.48
フリード9.20
ヴェゼル7.46
>>356 C-HRのエンジンはアトキンソンサイクルだから、1800cc分の混合気を吸い込んで、
その後に数百ccくらいを押し戻してるから、実際に吸い込んで爆発してる混合気は
1800cc以下。
だから、他の普通のエンジンの1800ccとの単純な比較はできない。
>>357 ヴェゼルは普通の低速トルクが低いエンジンと低出力モーターの組み合わせだから、
アクセルを踏んで回転数が上がってパワーが立ち上がるまでのレスポンスが悪いと
いう点と、アトキンソンサイクルではないので、C-HRより燃費が悪いというデメリットがある。
ブレーキも摩擦+回生の同時作動なので、回生だけの作動ができるC-HRより回生力でも負ける。
サスとスタビライザーもC-HRの方がいいものがついてるから、峠では直線でC-HRを若干
引き離せても、コーナーで詰められてしまう。
1.2ターボも本来は
オーリスでギリギリのパフォーマンスだろうに更に200㎏増しのC-HRじゃ
ムリゲーだった
燃費悪くて遅いのも当然
この先FMCまでHV ターボ共に2.0L等
テコ入れ無しで行きそうな悪寒
ドライブモードの切り替えって、もうちょい、使いやすい設計にできなかったのか？
走りを磨いたって、分かる部分も多々あるが、なんかチグハグ感。
ステアリングのスイッチ一発で切り替えできるくらいで普通のはず。
カタログ見てるとやたら走りにこだわったみたいな薀蓄語られてるけど確かにシャシーや足廻りはそんな感じもしなくもないけどね
ただあのターボエンジンはいただけないわな
燃費悪いなら悪いなりに走りの部分でアピールできてればいいけど
>>362が実態だし
あれに関してはC-HRの車重じゃ問題あるの承知で未償却のターボエンジンをわざと売りつけようとしてたんだろうな
目先の安さでアホが釣れると踏んで
数年後に問題出なきゃいいけど
>>352 そうだな。純正品以外は認めないとかどうかしている。社外品のカーナビなんてもってのほかなんだろう。2dinナビなら安いのあるし自分で付ければ工賃も省ける。ETCも同様。ナビなんて3.4万円、ETCは6千円で済んだ。
純正以外は認めないHV以外は車じゃないってな…
何か頭固すぎる奴多いよなここ
やっぱり30プリウスやアクアあたりでヤカラ運転してきた年寄りが多くながれてきてるのかな？
まぁもう一つのターボがウンコすぎるのもあるのかもしれへんけど
趣味なんだから胸はってマイノリティはしれよ
周りに認められないと嫌ならやめろ
ターボAWDでも評論家に特別悪く言われてないのにそれよりも軽いFFターボがそれよりも性能いいに決まってるだけどねえ。
>>361 いいものがついてるってそりゃ車重+ふにゃふにゃの足回りだからな笑
筑波サーキットで各社SUVの比較を土屋圭市が動画でやってるがHVよりもターボの方がパワーがあると言ってたし実際に一秒ラップタイムは速かった。馬力やトルクがターボの方が高いので当然の結果。このターボはAWDなのでFFなら更にパワー感は上になる。
ナビなんてどこでもいいよ、いちいちどっちこいいとか言わんでもいいわ。
マイチェンが近いって、マジですか？ マイチェン待ったほうが良いのかな・・
マイチェン来ても、中国版イゾアみたいだったら失望感ハンパないし、さらにはＣＨＲ自体に微妙な心境になりそう。
どうしたら良いんだ、オレは！ 待つといっても、先が見えない状況で辛抱させられるってキツイなあ
マイチェンではおそらくHVの四駆もターボエンジンに代わる2Ｌダイナミックフォースエンジンもないでしょうね
日本仕様はとことん嫌がらせにすることで定評があるから
国内向けカローラツーリングも酷い仕様になりそうだし
>>372 サーキットでの短いフルブレーキングでは、回生ブレーキがほとんど作動しないから、
フル加速→フルブレーキングの繰り返しだと、すぐにバッテリーが枯渇するんだよ。
バツテリーが枯渇すると、99馬力のエンジンだけでの加速になってしまうから遅くなると。
普通の峠道くらいの走行だと、アクセルオフで曲がる率が高くなるから、バッテリーが
どんどん増えていくので120馬力のシステム最大出力でいつも加速できるわけだ。
>>372 あれってウェットだったはず
低μ路は特に4駆のメリットが出る
一般道ではそこまで差にならないけど、サーキットではFFは前輪の仕事量が多すぎる
FFベースの4駆だから前荷重が多いのは同じだけど、後輪が駆動するのとしないのとでは段違い
それこそC-HRのシステムはダイナミックトルクコントロール４WDだから安定して曲がれる
まぁサーキットで比べる事にそもそも意味があるのかっていう疑問はあるよな
>>377 サーキットで走るのは車の最大の負荷をかけたときの挙動変化や耐久性を見れるので意味は大きい。またドイツのアウトバーンでは速度無制限の箇所があるので個々の車の最高速で走れる。外国にも売るので限界性能は調べる必要ある。
>>376 一般道でも長い上り坂、山道の上り坂などでは回生ブレーキの充電がほとんどできないから電気の枯渇でモーターのアシストが無くなるのは普通にある。
日本には平坦な道はかなり少ない。ターボは糞なんて言ってた車に負けたのはどんな気分？
>>380 >一般道でも長い上り坂、山道の上り坂などでは回生ブレーキの充電がほとんどできない
長い登り坂では、エンジンパワーで登りながら発電してバッテリーも充電するから
今のハイブリはバッテリーが枯渇しないようになってる。
サーキットのように全開全閉を繰り返すところでは、電力の放出量の方がフル加速時の
充電量を上回ってしまうからバッテリーに電力が貯まらなくなる。
>>352 なんでシートカバー＝車好きになるんだw
車が好きだからこそクソダサいシータカバーは嫌だって言ってんのに
ローワン・アトキンソンエンジンは、なぜ評判が悪いんですか？
>>384 重くて全然走らなくなるし、高さも今よりも大きくなる。値段も更に高くなる。誰が買うのか？
前デジタルインナーミラーの話が出てたけど、元々バックカメラがつけてある場合はもう一個インナーミラーに移す用のカメラをつけるんですか？
見栄え悪くなりそうな感じはしますけど･･･
インナーミラーのカメラはリアガラスの内側じゃないの？
>>389 バックカメラは下向きだから、あれを流用するのは無理なので改めてカメラをつけるしかない。
>>394 は？全然大丈夫やで？内側とか有り得んわ
マイチェンって、マジで、来るのか？
ハッキリしてくれーーー もう待てんぞ！オラー
>>397 俺は楽しみでワクワクする。
現行のＣ－ＨＲは多くなりすぎて、もう嫌だ。
>>399 MCだから基本そこまで大きく見た目変わらないからこの車ますます増えたなぁてなるだけ。
>>401 マイナーチェンジったってフロントのライトの形状が少し細くなったとかの違いに過ぎない。はっきり言ってマニア以外は違いがわからない。そんな違いのモデルの出るのを待つか現行車を買って自分でカスタムするかの差。
>>402 大丈夫です！
俺のはＭＣだ！と自己満足するだけですから（笑）。
mcするとコストダウンが顕著にでるからな
プリウスのテールランプなんか大分安普請になった
C-HRはもう一度テールランプは代わったけどな
>>404 新しくなったテールってショボすぎるよな
>>403 そうしてマイナーチェンジ前の車を見て「お前ら皆、既に旧型だからな。この新型にひれ伏せ！糞ども！」心の中でこう言いたいわけですね。わかります。
テールは現行車の方が良くないか？
エッジが全部点灯して
点灯した時はわからないけど見た目だけなら前のテールのが外側がクリアで格好いいと思う。
>>411 どうみても、今の方がいいと思うんだが。
初期型は美しすぎが原因で苦情が出たため、そこそこの美に収まるよう改良したんだと思う。
デザインの良し悪しは好みだけど機能性なら改良型の方がいいだろ
>>初期型は美しすぎが原因で苦情が出たため
じわじわくる(笑)
今のが気に入らないなら初期型のを付けるか社外品にすればいい
なるほど
美人なのに何で独身なんだろうね～？
を避けるためか
現行のが伝統的なヨーロピアンではあるがな
好みだな
黒スモークでもいいけど
フロントもテールもランプハウジング内の結露液だれが原因でとりあえずテールは見えなくしただけだろ
初期は気合い入れすぎて芸術度もLX、RXを超えてしまったので問題になった。
少々ダサくしろと上から指導が入ったに違いない。
開発者も難題を押し付けられ悩んだ末、夜間のリアヴューは譲れずそのままとし、昼間のサイドヴューを劣化させた。
血がべっとり付いたようなダサい感じに仕上げてOKが出たんじゃないかな。
あるいは、
フィットSUVの販売台数が意外と減らない。誰があんなものを買うのか理解できないが、いずれにせよ競合車種扱いされてしまっている。
「LEDを標準にした競争力のある販売価格にせよ」と上からのお達し。
「それじゃ15万円出して付けたユーザーが怒りますよ」
「ならダサくして納得させろ」
「承知しました」
て感じか
モデルチェンジがあると絶対「前の方がいい」って奴が沸くな
悔しいのが分かるが改良後の方がいいに決まってる
車種統合で消したい車は軒並みMCでフロントをダサくしてるよ
エスティマが本当にそう
>>427 ヴェゼルって、C-HRより若干少ないくらい毎月売れてて、過去に売れた分も
含めるとC-HRより多いはずなのに、街中（うちは都内在住）ではあんまり見ない。
売れてるはずなのに、なんで街中で見ないんだろう。
>>428 モデルチェンジしてダサくなって消滅していったクルマが過去にどのくらいあると思ってるんだ？
>>432 ホンダ車は田舎に集中してるよ
群馬とか栃木あたりいくと途端に激増するからいってみ
>>434 俺は風景の写真撮影やドローン撮影で、しょっちゅう田舎に行ってるが、
田舎でもヴェゼルしほとんど見ない。
田舎はどこも軽自動車ばかりだし。
>>435訂正
田舎でもヴェゼルしほとんど見ない。
↓
田舎でもヴェゼルはほとんど見ない。 >>432 近畿在住
ヴェゼルC-HRは腐るほど見るわ
この2台がダントツにおおくて
後はエクストレイル、ハリアー、cx５、レクサスNXが多いかな
C-HR海苔ってちょっとした事ですぐカッカするのな
ほんと子供だな
>>439 最初はこれ無理って思ってたが段々見慣れてくると、これもあるかもってなってくる。実車みると思ったほど変ではない。
他人の停車位置や停め方にケチつけて煽りまくりの文でノーマル車見下してるゴミみたいなブログ何なの？
ドアパン嫌ってやたら右か左に寄せて駐車する赤い奴とだけ言っておく
作り話なんだからどこのブログかなんて聞いてやるなよ
色々と理由はあるにせよ、モデル末期のヴェゼルに販売台数で負けているのは
残念だ。そこでMCの提案
①ガソリン車
⇒2.0Lのダイナミックフォースエンジンを投入、併せてダイレクトシフトCVTも
採用
②HV
⇒E-fourを投入。リアモーターにはインダクションモーターを使用して、コスト
の上昇を抑える
まあ、全てUXで実現しているスペックなのだが
赤字でも頑張ってるホンダだからな
せいぜい販売台数伸ばしてもらった方がいい
最近はヨイショ記事見ても憐れに感じる
>>452 日常的に使う道具としてはヴェゼルのが適してるからして
ヴェゼルのが売れるのはおかしくはないんだよな
むしろニッチ向けのハズのC-HRがこれだけ売れるのが異常というか
トヨタもここまでヒットするなんて微塵も思ってなかったろうな
昨日RAV4 HV G契約してきた。
ありがとうお前らいい車だったよ！
CHRじゃ小さ過ぎだけどRAV4では大き過ぎるからその中間はないのかな？
>>456 過ぎるのか？
いま立駐使ってるけどギリギリだ
都心のTimsも結構神経使う
皆さん、箱ティッシュはどこに置いていますか？
この車、収納少ないよね。
出た当初は狭すぎイロモノ！一瞬で失速する！とか荒らされてたのに
もうモデルチェンジ直前まできてしまったな
ドラッグストアのウェットティッシュをセンターコンソールに入れてる
>>458 助手席のバイザーにダイソーで買ったゴムバンド2本で固定してる。
>>452 せっかくシャッシーをTNGAにしたんだから順次エンジンやミッションもTNGAにするのが筋なのにね。
何かどの車種もパワートレーンに関してはヘッポコなんだよな。ナローラワゴンなんて消えかかってた1.8NAをわざわざ採用する始末である種の嫌がらせみたいだ
HVの四駆を熱望する奴そこそこ居るけど後輪モーター入れたら荷室が犠牲になるでしょ。そうでなくても後席の座面がバッテリーのせいでガソリン車より薄くて固いのに。
>>465 
これはプリウスの後席とバッテリーだが、特に後席の厚さは薄くはないと思うが。
プラットホームが同じC-HRも同じような厚さだろうし。
>>465 コストダウンと収益が最優先だから
チグハグに成らざるを得ない
レクサスに忖度しなきゃならんしw
(そのレクサスもセーフティデバイスetc. がトヨタ車や競合より周回遅れとかw)
売れて収益が有れば
余分なコストを掛けるのはNGって事なんだろうな
>>466 カローラスポーツやフィールダーのHVの後部座席も同じ位の厚さだけど、ガソリン車の後部座席は倍以上厚いです。
>>458 ポケットティッシュ。リビングじゃあるまいし、無駄なものは載せたくない
>>470 トヨタのハイブリッド車の後部座席のシートが同じ車種のガソリン車のシートより薄いと465と469は言っているのでは。
マツダなんて関係ないだろ。
>>470 プリウスのフレームはドアの下端より高い位置にありますが、アクセラのフレームはドアの下端より低い位置にあるので、それぞれフレームの高さは結構違うと思います。
カロスポでもそうだからプリウスと同じＴＮＧＡは後部座席はバッテリーに座ってるよ
実際座ればケツの沈み込みが全然違うのが分かる
後部座席の座り心地求めるならC-HRなんて論外だろう
衝撃なのは見た目に反してアクアとそんなに広さが変わらないことだよな
座り心地自体はそんな悪くなくね？
窓小さくて暗いから居心地は良くないけども
カロスポの後部座席は後輩の試乗についてった時乗ってみたけどシートが硬かった＆天井低くて髪の毛が触ってた印象しかねぇ
>>465 結局図体がデカ過ぎるからこんな事になるのかな？
個人的に気になっているのは、UXのリアモーターに極めて低出力のインダクション
モーターを採用した事。最近のE-fourは結構出力のあるシンクロナスモーターを
使っていたので驚いた。まあ、安くする為だろうけど・・
>>478 カロスポのルーフも頭の部分はえぐってあるからアフロでもないと当たらないだろう
C-HRってSUVなのにニュルンベルグで凄いタイム出してたな
>>483 180cmでアフロではないがツンツンしてる髪型だな。
まぁ一年以上前のことで1回乗っただけだから記憶違いかもしれん
>>484 そらそうよ、ナチスの裁判やっちゃうくらいだからねえ。
>>463 ジューク 新型、Ｅパワー載せたら面白そうなんだけどな。てか、最近の日産は、Ｅパワーしか目玉がないしｗ
あれだけは、ちょっとした発明と言ってもいいブレークスルーだし加減速のレスポンスが気持ちいいわ。
>>484 サーキットがあるのはニュルブルク（ラインラント）で、NSDAPが党大会を開いた
ニュルンベルク（バイエルン）とは全く別の場所にある
ちなみにニュルンベルクのあの場所は現在サッカー場になっていて、伍長閣下が
演説したお立ち台も健在（記念撮影して来たｗ）
C-HR 小さいとかホザイてるが、車幅180cmあるんだが どこがコンパクトなんだ？
確かに全長は短いけど車幅だけならクラウンとほとんど変わらないんだよな
そんでスーパーの駐車場とかでもたついてるおばはんとか居るし
>>486 あれトヨタを始め他社が燃費や効率面で不利と判断して開発放棄した単なるシリースHVだぞ？
出だしは速いけど高速では不利だし燃費も存外に良くないしなにより喧しい
効率？燃費？何それ美味いの？
eパワーはフィーリング楽しむもの
効率だけの無味乾燥のツマラナイthsにないドライビングプレジャーがあるんだーよ
社外品の両面テープで固定するタイプのガーニッシュとかって剥がれたりしないのかな
買ったはいいけど走行中剥がれて後ろの車に当たったり事故の原因になったりとか考えたらなかなかつけられん
>>495 じゃあボルト留めのやつ買えよ
でもそうなると穴開けなきゃだけどな
両面テープのみはあぶないね ネジとリャンメンテープがいいね
>>492 >eパワーはフィーリング楽しむもの
フィーリングを楽しむなら、ハイブリじゃなくて、普通の高回転型エンジンの方がいいんじゃ？
モーターの加速レスポンスの良さはエンジンではサカダチしても真似出来ない
バッテリー無くなるとモーター使えないんだろ？
微妙だな
>>495 両面テープ別途用意すればいいだけじゃん
>>500 アンチで街中加速しまくりの信号番長なのねw
加速なんてcoco一番カレーライスだろ
十分にバッテリー貯まっているからね
>>491 最近はアッチ系の技術の進歩が著しいので、一概にそうとは言えないのでは？
（例：SiC MOS FET、高効率のPMSM etc）
鉄道車両でも、DF50（電気式、直流モーター）⇒ DD51（液体式）⇒ DF200
（電気式、交流モーター）と進歩したし
ちなみにDF50のエンジンはドイツ製のがあったので、Uボートのようなエンジン音
がしていた
あと、シリーズねｗ
今日気付いたんだが、4wdのシーケンシャルmtで3速位で引っ張っていくと、100キロまでハイブリッドより速く到達したよ。
>>506 元々、4WDの方がHVより速くなかったっけ？
まぁ、どちらも目糞鼻糞だけど。
>>500 バッテリーが無くなるのはサーキット走行なんかの限られた条件の場合だけ。
峠を速めのペースで走ったくらいだと、街中より多くの回生での電力回収ができるから、
どんどんバッテリーが溜まっていく。
>>507 マジで？
YouTubeとかに上がってる動画だと、多分4wdはドライブモードで走行しててハイブリッドより遅くなってる感じかな。
俺はchr乗る時はシーケンシャルmtばっかり使ってるから、今日の朝東名の合流で試してみた。
普段はバイクばっか乗ってるから、mtのローギアで引っ張るのは慣れてるから、chrで試した感じです。
この車を買いたいとおもってるんですが、みなさんどう言う支払い方で買ってますか？残クレを使おうと思ってるんですが、やめたほうがいいですか？
>>511 一括ではかえないので、ローンを組もうと思ってるんですが残クレのほうがいいのか、通常ローンを組むほうがいいのかです。言葉足らずで申し訳ありません。
金利で考えたらトヨタファイナンス
TSカードで公共料金とか引き落とし
ポイント1.5で月々支払いに当てると笑いが止まらなくなる
>>515 なら大丈夫かな？
月間走行距離によって残価設定変わってくるから気をつけてね
残価設定って名義はディーラーだぞ
つまり他人の車を金払ってレンタルしてるだけ
残価設定勧めるとか、お前ら鬼か？
>>517 一括で買えないって正直におっしゃってるじゃん 馬鹿なの
銀行で借りられるならそっちにしなよ。すぐに乗り換えイラネってならいいかもだけど。
>>518 そんなの分かってるよ
残クレは2、3年で買い換える人向けだろ
一括で買えないって事は車を頻繁に買い換える予定も無いってことなんだから残クレ勧めるのは鬼かなと
普通のローンにして返済期間5年とかボーナス払い15万とかにしといたほうがいいよ
↓は頭金100万ボーナス払い15万で返済期間5年の返済計画表ね
https://hinaser.github.io/loan-simulator/?lang=ja&;p=3500000&y=5&i=3&d=1000000&m=equalPayments&b=150000&t=monthlyRepayment&t2=numeric
皆さま丁寧にありがとうございます。買い換えれないと思うのでので銀行ローン通れば銀行ローンで、無理なら残クレにします。つけておいたほうがいいオプション、おすすめのグレードあれば教えてください
HVG以外のグレードだと馬鹿にされっから気を付けよ
特にターボなんか買った日にゃ人間扱いされないから
C-HRとはそういう車だからな
誰がなんと言おうとプリウスのSUVだ！
この手の車でおばちゃんの足ってレッテル張られたら消えるのも早いかも
ベリーサやオーリス同様
オーリスはネッツ専売だったのもあってヴィッツから乗り換えるオバサン多かったのもある
オーリスって今のC-HRより少なかったろ？
しかも消えたんじゃなく進化して生まれ変わってるし
生まれ変わったのはいいけどネッツから卒業したからネッツ縛りの客は乗り換えられずにいる
おばちゃんがなんでこんな車にってのは昔からの伝統だから
なあ、ホントに、マイチェン来るのか？ マイチェン、気になってるんだが・・。
このまま、ブルーノ買っていいのかい？ 誰か！情報をくれ！ マイチェン待つべきか！？
うるせえ、大人しくマイチェン待ってろ
今買う奴はバカだ
夏は良いよ
エアコン効くし
冬は地獄だからな
燃費ガタ落ち
暖房効き悪い
雪ですぐにダメになるセイフティセンス
さぁ一緒に地獄へ
トヨタ自動車は24日、全ての店舗で全車種を販売する体制への移行を来年5月に前倒しすると正式に発表した。従来は2022～25年をめどとしていたが、顧客のさまざまな需要に対応するには、販売体制の見直しを加速させる必要があると判断した。販売店からの強い要望もあった。
今後、強化するカーシェアリング事業については、販売店に加え、レンタカー店でも展開する方針も表明。シェアリング事業の実施に向けては「全国一律ではなく、地域ごとに最適なネットワークの構築を進めていく」と説明している。
2019/6/24 15:20 (JST)6/24 15:23 (JST)updated
https://this.kiji.is/515773820986819681 >>539 冬は、暖房ほとんど使わないけどなあ。着ればしのげるんだから、関東なら暖房はあまり重要じゃない。
問題は、夏だよ・・ 昨今の日本は、ほぼ熱帯なんだから。しかも、都市部では超過密！
冷房能力とかかる燃費こそ、日本の都市部ではメッチャ重要。
とりあえず、ＭＣ版を待つ！
楽しみだ。旧の人は悔しいね（笑）。
>>542 そんな言い方しないで仲良くやりましょうよ！
>>544 冬場はラジエーターの前に板を置くと、水温が下がり難くなって燃費がかなり向上する。
C-HRにもプリウスのグリルシャッターを搭載すればいいのにな。
>>541 冷房入れると10～15％くらい燃費が落ちるが、25km/Lの燃費が22km/Lくらいに
下がるだけだから、100km走った場合、4リットルの消費が4.5リットルに増えるくらい。
つーことは、140円/L計算だと、100kmあたり75円の冷房代ということになる。
このくらいの燃料費で快適に過ごせるわけだから、そんなに気にすることはない金額だろう。
普通の10km/Lのクルマが8.5km/Lまで下がったとすると、100km走行で1.7リットルの
ガソリンを冷房で使うわけだから、C-HRはその1/3くらいの冷房代で済んでるってことだな。
山道を下ってきて回生で電力回収できたとすれば、更に冷房代が少なくなるわけだし。
>>547 えっ、マジで？ そんな裏ワザがあったの？ そんな板とか勝手に設置して、トラブルの原因にならない？
>>550 ううん、Ｃ－ＨＲぐらいなら、余裕で買える（笑）。
クラウンだと、お前と同じで憧れだよ。
>>551 C-HRが余裕で買えるならクラウンは頑張れば買えるだろ
>>549 外し忘れて夏まで乗ってるとオーバーヒート
>>549 ラジエーター前面をすべて覆ってしまうと、登坂時や高速でオーバーヒートする場合が
あるから、グリルの60％くらいを塞いで、両側は開けるんだよ。
水温が上昇してくるとファンが回転するが、両側の開口部から冷気を取り込んで、
冷たい空気がラジエーターに当たるから、うちの水温計では三才山トンネルまでの
坂を60km/hで登っても、94℃以上には上昇しなかった。
まっ、念のため、登坂時と高速走行時は外した方がいいとは思うがね。
そんなリスクと手間かけてまでやるくらいなら金払ってガソリンいれるわ
>>558 高速乗る前と登坂時に外せばいいだけなのが、そんなに手間なのか？
>>549 ちなみに、ラジエーターに遮蔽板つけると、冬場の気温0～5℃の中を300kmくらい
平地を走って28km/Lくらいだったな。
>>559 そんなに簡単に付け外し出来るなら、同じ条件の時の外した燃費も教えてよ
そこまでやって燃費伸ばしたい奴の気が知れん
普通に乗ってた方がええわ
>>560 板を作る前の冬場の0～5℃の平地燃費はだいたい24km/Lくらいだな。
>>561 うちは月に2000～3000km走るから、4km/Lの差だと・・・
2500km÷28km/L＝89リットル
2500km÷24km/L＝104リットル
15リットル差×140円/L＝2100円のガソリン代の差になる。
>>564 走行税が課税されたら年１０万円の自動車税になるな
ヤックのコンソールトレイが便利そうなんだけど、
やたら高い上にせっかくのイルミに蓋しちゃう事になるから、アクリ板で自作しようと思ってる。
似たような事やった人いない？
>>565 走行税なんて無理でしょ？
てかどうやって走行距離を調べるんだろうか？
車検時にODOメーター見てとか話が出てるけど、昔は中古車屋でODOメーター逆回しで総走行距離ごまかすとかけっこう有ったようだしね。
電子メーターになった今でも機械式の古い車種も残っているだろうし。
電子メーターにも何がしかの手段でごまかす手法も出てくるだろうと。
平等に取るのは難しいような気がする。
HVや省燃費車が増えてるのと若年層の車離れでガソリン税の税収も減っているからと省燃費車を狙い撃ちの走行税とかHVの楽しみもなくなるね。
走行税やったら、みんな遠出しなくなるから、地方がみんな廃れて町や村が消滅して行くんじゃ。
んで、地方が過疎化すると地方産業が衰退して、田舎の県の税収が大幅低下して崩壊していくと。
こういうことが予測されるのに、お役人様はバカみたいに走行税をかければ税収アップなんて
考えてるんだろうなｗ
ホント、日本は役人不況だよな。。。
>>568 消費税を上げれば景気が悪くなるのをわかっていてあえて上げてるから。上げる直前に消費は一時的には増えるけど長い目でみると景気は下がり税収も減る。役人は増税すると評価が上がり出世する。
>>564 俺は気が知れないといってるどけであって別に君がやりたきゃやればいいだけだよ
俺の車じゃないんだから
>>568 HVやEVの普及でガソリンの消費が減ったのでガソリン税も当然減る。その分の収入が必要だから走行税はやらなければ駄目。
国もやってることがちぐはぐ。HVやEVの税制優遇なんて止めればいい。むしろ重課税すればいい。ガソリン車に乗ってる人はむしろ税金を多く払ってるお得意様なんだからむしろ税制優遇されるべきなんだけどね。
>>573 二酸化炭素排出ガスの国際規制があるから、低燃費車推進してるのを知らんの？
>>575 ガソリン車でもHV並みの低燃費車あるがHVほどの優遇税制は取られてはいないから。
>>576 最近のガソリン車ってリッター30近く走るの？
>>567 走行距離を巻き戻したら脱税で逮捕されます
>>578 アナログ式メーターなら分解してモーター逆回しで簡単に戻せる。
デジタル式ならOBDコネクタで保存データを書き換えればいいのでもっと簡単で楽らしい。
これじゃ証拠も残らないから逮捕なんて無理でしょ。
今後の対応で逆戻し対策を作って全車対応させてからしか走行距離課税は出来ないでしょうね。
そうこうして逆戻し対応中にそれも破られて…
てか、マイチェンって、ただの噂話だろｗ？ 誰のどんなソースで、確定になってるのよｗ？ ただの噂ばなし。
MCはいずれやるだろうが
トヨタは3年周期じゃないか？
べつにMCで中華izoa顔になってもいいけどな俺は。現行顔もかっこ良くないし、izoa顔も見慣れると悪くないと言うか、かっこ良くないけどどうでもいいからMCしてはよ出せ
>>553 CHRHVが無関係なわけないわな。
ＧＴ乗りの俺には関係ないが
>>576 たぶんこいつ排ガス規制のせいでHVEV推進してんのは日本だけじゃないっての知らないのかな
2030年までに燃費〇〇km/h以内に抑えろってのは国内に出回ってる車の燃費の「平均値」だからな
そりゃHVEVに乗り換えさせようとするしだからこそ税制優遇するんだぞ
EVはともかくHVは無駄だからな
なんで動かすという1つの目的にエンジンとモーターを使う必要があるのか
エンジンが不甲斐ないから
バッテリーが不甲斐なくて高性能モーターを生かしきれないから
これがHV
高性能なバッテリーと、高性能なモーター
これがあればEVでいい
これがEVシフトな
EV: 充電しないと走れないクルマ
HV: 走りながら充電するクルマ
>>592 エンジンというのは、低回転から発進して加速する時に燃料を濃く吹く
必要があるから、燃焼効率が悪い。
この効率が悪い部分をモーターでカバーして発進から加速までを行い、
負荷が軽くなったら理想混合比に近い状態でエンジンを回して燃費を
よくしましょうというのがハイブリッド。
トヨタのハイブリは、ここから一歩進んでアトキンソンサイクルエンジンを
採用して、アトキンソンの欠点である低速トルクのない低回転域を
モーターでカバーして、更に燃費をよくしましょうというシステム。
こういうも全く知らないで、
>>592みたいなトンチンカンな書き込みを
してると笑い者になるぞｗ
少しはいろんなクルマの設計思想というものを学習するようにしような。
現状のHVはバッテリーが小さいからすぐ満タンになって回生しきれてない領域が多い
これを高性能モーター+特大バッテリーならもっとバカスカ回生できるようになる
実際プリウスの7倍のバッテリーを積み、2つのモーターで走るデュアルモータードライブのプリウスPHVはEV車として使えるレベル
ほとんどエンジン掛ける必要が無いからガソリン腐らすなとメッセージが出るほど
1.8HVは数キロで終わるEV体験版みたいなもん
https://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/performance/0097.html じゃあエンジン降ろせばいいのか？
エンジン無し版プリウスPHVはEV車としては68キロしか走れないゴミ
完全EV車として使うには新型リーフの半分以下のバッテリー容量では厳しい
>>595 プリウスやC-HRに乗ってる人間ならわかるが、平坦な街中を
走ってる分には、バッテリーは2～4個分のメモリを往復するだけ。
つまり、大容量バッテリーを積んでも、街中をゆるゆる走る分には
電力満タンになることはなく、大容量バッテリーを満タンには
できないので、大きなバッテリーは単なる大きな重量物になって
燃費の悪化に繋がるだけ。
更に大型のモーターを搭載すれば、これも余計な重量増になる
だけなので、どんどん重くなって燃費がどんどん悪化していく。
>完全EV車として使うには新型リーフの半分以下のバッテリー容量では厳しい
リーフはバッテリー完全依存なので、バッテリーの劣化が早くきてしまう。
その点、プリやC-HRはバッテリーは電力の一時保管庫として使われて
いるだけなので、劣化が遅く、クルマの寿命と同じくらいの超寿命に
設計できている。
>>577 マツダ デミオの実燃費で28Km/L走る人もいる。
1.8HVはモーターがしょぼいから回生量が少ないだけだぞ
一番の重量物はエンジンだって事が分からないんだな
新型リーフは8年16万キロ保証のバッテリーだし
技術の日産舐めんな
>>598 それは凄いね
でもそれだけ走るんだったらHVとかと同じようなエコカー減税って適用されるんじゃないの？
政府の燃費基準とかなんとかってクリアしてるでしよ？
>>599 https://www.platinum-traveler.com/entry/Battery_of_New_Leaf >こちらの方の記事は実際の体験談を記載されており、非常に参考になります。
>日産リーフの航続可能距離とバッテリー劣化 : 電気自動車の電池寿命は厳しい！
>リーフユーザーへ
>要約するとバッテリー劣化があった際の日産の保証でも、実際に電池を交換
>するのではなくプログラム上劣化が回復したように見せかけるだけのものである、
>とのこと。
MAG-XにMCの情報が載っていたけど、大した事無かったね。ガソリンにMT追加と
HVのバッテリーをリチウムイオンに変更位
まあ、本当かどうかは知らんが・・
欧州C-HRには最初からiMTがある
カローラスポーツが国内トヨタ初として採用したiMTは欧州でとっくの昔に売ってるやつ
ツートンと一緒に上陸しとけカスって話
>>599 近場移動なら問題無いが、まだ日本ではEVは早いぞ
400キロとはいえガソリンよりも到底走らない
充電時間もガソリン補充よりも長いんだからせめてガソリンよりも多く走れないと
ガソリンスタンドと比べて充電スポットも限られてるしね
ガソリンスタンドのちょっとの待ちでもめんどくさいのに、長い時間空くのを待って、充電に長い時間待つなんて俺には無理
>>607 ほんまそれ
でも家で充電できるのも良いかなとも思う
10年後は日本中がPHVのトレーラーハウスだらけになってたりしてな
いやいやエブリイやハイゼットカーゴのトレーラーハウスの間違いだろ
トイレは「停車中は使用しないでください」の札が標準装備
>>599 技術の日産かぁ…（ﾄｵｲﾒ
ありえんw
昔：技術のニッサン
今：偽術のニッサン
未来：戯術のニッサン
ニッサンの車ってイマイチかっこ良くないね。良くて無難、あとはダサい車しか無いんだよな。
そもそもあの変なジュークが売れた理由わからん
ジュークは馬鹿に出来ない
だってジュークが売れたからこそその後に
奇抜デザインのコンパクSUVが増殖したんだから
C-HRだってジュークが無ければ無かっただろう
ジュークもC-HRも嫌いな人はとことん嫌うデザインだからな
ジュークのデザインも好きだったけど後方視界が悪いから当時は選択肢には入らなかった
それがさらに後方視界の悪いC-HRを買う事になるとは人生はわからないな
>>598 俺はC-HR乗りたいガソリンヴィッツユーザーだけど、普通に高速ならリッター30ｋ超える
街乗りでも遠出なら28ｋとか全然いくよ
フォレスタースレでの書き込みなんだが、これマジ？
746 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-SgbD [182.250.243.45]) :2019/06/27(木) 19:32:39.83 ID:/kEMGvGVa
ダサい車がグッドデザイン賞受賞できるわけなかろうに。
カッコいいつーか、良く出来たデザインかな。
一般的なセンスの持ち主のやつは大体ダサいと言う。CHRとかカッコいいとか言っちゃうのが良い例。
デザインかじったことある奴なら違いがわかる。
主に外気導入の際、エアコンの送風関係からピーとかフォンフォンとかいう高周波鳴る人いませんか？
特に寒い季節は音が大きくなるのですけど
それはないがいろんなところからガタガタと異音はしてる
エンジンかかってるときに
グッドデザイン賞はカッコいいとかダサいとかそういう次元じゃないのはそれこそデザインかじったことあるやつならわかるはずなんだが…
グッドデザイン賞って金払って応募したら1/3は貰えるんだろ
MT MT って、なんで電気もガスもネットも無い原始時代に、戻らないといけないのか
１１月発売のMCモデルはなかなかのようですね。
後ろに付いた時に、ウインカーが流れなければ
旧モデルとバレルよね。ＭＣ万歳！
>>635 おまえが何を言いたいのかようんからん
文章力をつけろ
来月納車予定なんだかリアドライブレコーダーってみんなつけてる？
フロントは純正のナビ連動一体型の4万ちょいの奴つけたんだけど、リアもあったほうがいいかなと思って
ただ配線汚くなるなら微妙なんだよなあ
>>636 精神疾患持ちだろ？
放っておいてあげなよ
ろくに会話もできないんだから可哀想だろ？
>>636 ＭＣ前の車が惨めだな！ということ（笑）
分かった？（笑）
>>637 後ろから突っ込んできて逃走する車とか、煽り運転の車とか居るから、
いざという時のために後ろにもドラレコつけといた方がいい。
うちはKENWOODの15000円くらいのをリアウィンドウに貼り付けてる。
USB 5Vで給電できるから、素人でも配線は簡単にできる。
＞＞６３８
少しは１１月発売のＭＣの内容を勉強しなよ！
同じＣ－ＨＲのはずなのに、うしろに付いたら、前の旧Ｃ－ＨＲが
右左折時に、バックのウインカーが流れたら、お前なら頭に血が上る
くらいに恥ずかしいはずだぜ。他人のことを精神病呼ばわりする前に、
たかが、Ｃ－ＨＲにお前に買い換える余裕あるの？
>>641 >前の旧Ｃ－ＨＲが 右左折時に、バックのウインカーが流れたら、お前なら頭に血が上る
>くらいに恥ずかしいはずだぜ。
なんで恥ずかしくなるんだ？
こいつ対立煽りたいだけだろ
バカはほっとけばいいよ
精神疾患持ちだし、文章見る限り日本人じゃない可能性がある
あまり言い過ぎると可哀想だよ
リアのドラレコは悩んだけど付けてないな
配線とかしたことなくて怖いんだけどどこで勉強すればいいかな…？
後方ドラレコは、シガーソケットから分岐して床マットの下に配線通して付けてるけど
>>647 今のレーダーは液晶表示で消費電力多いから、
ソーラータイプはないよ。
だーかーらーｗ マイチェンって、ホントに来るのかい？？？
いくつかトヨタの中の人に聞いたけども、否定されたけども。マイチェンの予定はないとのこと。
まあ、あの手の情報はいきなり上から降ってくるから、現時点では仕方ないかもだが・・
>>650 信じちゃうぞ？ 良いのかこの野郎？ オレは、ぴゅあぴゅあ純情ボーイだからな？
太陽光云々はレコーダーの話であってレーダーじゃないよね？
ホンダみたいにマイナーチェンジした時にOBDⅡコネクタを使ったレーダー探知機を排除するかもな
グローバルモデルだから再来年ぐらいがmcじゃないの
中国で販売開始が去年だし
金型やら生産ライン採算とれない
今のトヨタのMC周期は余程の事がない限り大体5年周期やもんな
だから１１月マイナーチェンジが、もう発表されたんだって・。
少しは自分でも調べなよ。
マイチェン来るんだろうけど658みたいな奴と一緒のには乗りたくないな
マイチェンでリアのウインカーがシーケンシャルになるの？
流れるほど幅ないやん、それはちょっとウザそうだなw
>>662 いいじゃあねえかよ。
旧モデルの君とも仲良くしてやるよ。
流れるより点滅の方がいいわ
後期型ヴェゼルのフロントウインカーとか良いなって思うけど
リアウインカーは電球なのほんとホンダ
ＣＨＲって、純正のナビ有りと無しでは、新車価格でどのくらい差額つきますかね？
あと、バックカメラって、そもそも純正ナビ付いてないと、カメラ自体が車体に付属しないですか？
それとも、いちおう付属はしてるから、配線をつないで機能させるだけって感じ？
都心街乗りメインだとナビってマジで使わないですよね、いまどきスマホのナビもびっくりするくらい優秀で、しかも１００％無料ｗ
ナビ業界って、実際には相当以前から死んでる業界なんじゃないか？としか思えない
ナビは高いよなあ
スマホより機能無いんだから10万くらいにしとけよとは思う
俺は15万の7インチナビ買ったけど割高感あるわ
ただバックカメラと連動させようとするとナビはいるんじゃないかな
配線の手間や取り付けの安心感考えると純正ナビプラスバックカメラはどうしても必要だと思う
>>666 ナビなんざメーカーに多少儲けさせてやるか、って感じでつけるもんだろ
ナビもつけれないぐらいカツカツなら他のもっと安い車にした方がよくないか？
>>633 ですよね！
料理もコンビニか冷食ですよね！
>>668 まあそんなもんだろうけど、ナビって本当に使わないんだもんｗ
過去の数年でまともにナビ使ったの、５回すらもたぶん無かったと思う・・ スマホのがはるかに高速高精度で使いやすい、情報もはるかに豊富。
自分は更新無しの一番やっすい純正ナビつけてるよ。後方視界最悪だからしゃ～ない感じ。 そういやRCTAって純正じゃないと作動しないんだっけ？
忘れた。
車載ナビの値段が高いのはは耐久性がスマホとは段違いだから
ナビはイクリプスナビつけてもらったな
初めて買う車だったのでほぼディーラーの言いなりという
ナビって地図見るとかより音楽聴くもんじゃね？
俺はドライブする時はスマホHDMI接続して動画映してる（運転中は見ないよ！）
>>674 うちは自宅のチューナーで録画した番組をスマホに移動して、ドライブ中に見てる。
見たい番組だけ見れるから重宝。
>>676 それもあるけど耐久性も違う
精密機械のHDDは発熱や振動・衝撃・湿度には弱く
本来、自動車に搭載するのは向いてない
カーナビに搭載しているHDDは、その弱点を補うために熱対策・耐震性能・耐衝撃・吸湿性などを強化し過酷な車載に耐えれるようにしている
例えば耐久温度は、製品によって差はあるが
だいたい-20℃から60℃
だから、とんでもなく暑い日に、炎天で車を止めておいても壊れない
対してスマホの耐熱温度は耐熱温度も、せいぜい35℃くらい
真夏の炎天下でも寒冷地の極低温でも壊れず当たり前のように使えるて凄いことなんですよ
5,6年前ならHDDナビもまだ有ったけど今はもう無い。
今はSDナビですね。
>>678 スマホに搭載されている電子パーツは100℃以上の温度に耐えるし、
基盤もこのくらいの温度では普通に使える。
搭載されているリチウムイオン電池は60℃くらいまでは使える。
これでスマホの耐熱温度が35℃なのか？
>>680 100度以上に熱されたスマホ使ったことあるの？
納車行ってきたぜ
今までVitzだったからめっちゃカッコよく感じる
メタルストリームメタリックって、完全にchrのみの専用色なんだな、珍しくね？
彫りの深い陰影がハッキリ強調されるし、暗いとこで見るとチタンぽい金属感あるし、フューチャー感ある良い色だよな、
>>681 678には壊れるか壊れないかの境界の耐熱温度と書いてある。
使用可能温度範囲とは書いてない。
>だから、とんでもなく暑い日に、炎天で車を止めておいても壊れない
>対してスマホの耐熱温度は耐熱温度も、せいぜい35℃くらい
警告出て冷めるまで使えなくなるってことは警告無視してそのまま使い続けりゃ壊れるでしょどう考えても
>>687 スマホ厨必死すぎ
タフさで車載機器に勝とうなんぞ無理やからｗ
>>658 メーカーからの発表ソースどこ？
もしかして雑誌レベルを鵜呑みにしてんの？
>>689 スマホの故障耐熱温度の議論だから、別に勝てる勝てないは関係がない。
>>691 スマホは環境条件によっては使えないって話で勝ち負け以前の話。
バッテリーの放電時は「0度～60度」が推奨温度範囲、車内でナビとして使うときは充電しながらだろうから充電時は「0度～40度」での使用が推奨とさらに低い温度。
CPUや基板自体はパソコンでもスマートフォンでも約100度までは大丈夫だと言われているけどバッテリーがもたない。
iPhoneは35度までの場所で使うことが前提とされているのはバッテリーの暑さが60度以上になることを予防するため。
そういえば、スマホのナビの渋滞回避で案内された道が見舗装路で、何台もスタックして身動きできなくなったとかニュースで見たな
たまにとんでもない道、案内するからなぁ
俺のカーナビは前車からので、第二東名走ると山の中
前まで使ってたスマホをドラレコに使ってみたら温度上昇のため途中から使えなくなった。ダッシュボードの上の発熱はすごいから仕方ないかも。純正ナビの置き場所のダッシュボード内なら使えたかもわからんが。ナビとしたらダッシュ内で通信できるかわからん。
>>666 バックカメラもナビと同様にオプション。もちろん純正ナビ用のカメラなので接続部の形も純正用で市販品のナビに接続できないのがほとんど。
>>693 高温表示が出るようなら、↓こういうファン付ホルダーを使えばいいだけじゃ？
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カーメイト 車載ホルダー スマホホルダー クールファン ブラック ME70
https://www.yodobashi.com/product/100000001003489159/ サンワサプライ SANWA SUPPLY
TK-CLN23 [スマートフォンクーラー]
うちのホルダーは元々、ファンは付いてないが、後から自分で小型ファンを取り付けて
夏場でも普通に使えるようにしてあるよ。
しかし、ダッシュボードにスマホ取り付けて夏場に高温表示が出たら、何も対策しないで
「スマホは夏場に使えない」っていう奴が結構居るんだなｗ
いろいろ考えて工夫して使えるようにするって能力がないのかな。
リアドラレコの配線面倒そうだな
センターボックス内のシガーソケットからライン伸ばして後部座席のマット下這わせてリアカメラと繋ぐのか
このやり方だとリアカメラつけたあとフロントに画面置こうとすると配線ゴチャゴチャになりそう
スマホ使うならリアレコーダー用にいらないスマホつけてスマホバッテリーで録画する方が楽そうだな
リアガラスのウィンドウグラフィックはアウディTTみたいにしてほしかった。あれなら後方斜め視界の問題も多少マシだしかっこよさだって損なわれない。
C-HR室内はどう見てもナビ前提で設計されてるのにそれを否定するのか？
でもエアロは否定するんだよな
スマホナビ使おうが好きにすればいいが、運転しながらだと小さくて老眼の俺には辛い
あと、いちいちセットが面倒だわ
>>686 トヨタ車に多く採用されてるいわゆるジジイシルバーとは明らかに違う色だよね
他社ではグレーメタリックとか言ってわりかし多く見かける色だけど
>>704 メタルストリームは、晴れてる日・曇りの日・夕方や夜間、全てでかな～り印象がガラッと変わるよね。
曇りの日で見ると、薄くムラサキ色が混じってる感じもあるし。さらに、ルーフ黒とのコンビで、また印象がガラッと変わる。
スイフト・スポーツのプレミアムシルバーメタリックっていう色が、シルバー系ではメッチャ質感高いんだよ。
ターミネーター２の「液体金属サイボーグ」みたいな、ぬめ～～っとした渋い感じ
トヨレクサスＳＣ（ソアラ）のコスモシルバーっていう色、あれも液体金属っぽいクオリティあった
スズキのプレミアムシルバーはプレミアムっていうだけあるよな
通常のシルバーはアルミ箔みたいな色でシルバー界最弱のシルバーだから余計に良い色に見える
アルミ箔シルバーこれな
それほどカーナビに頼ることないけどな
デザインとオーディオと携帯のハンズフリーのためにカーナビつけてる
スマホを固定するのはビンボー臭くてやだな
>>697 そんなファンまでつけて車載にこだわる必要あるのか？笑
>>708 家の近くをウロウロしてるだけのお前さんの利用方法ならカーナビで十分なんだろう。
うちは年間で30000kmくらい走るから、地方を効率よく回るのにヤフーカーナビを
1台のスマホで表示させながら、2台目のスマホでストリートビューの道路の写真を
見て道路状況を確認しながら観光地を走り周ったり周辺施設を探し、3台目のスマホで
自宅のチューナーで録画した番組やYouTubeを見ているから、3台のスマホ（合計16万円）が
常時ダッシュボードで活躍している。
知ってるところしか走らないという、お前さんのクルマの利用方法とは全く違うということだな。
>>711 713に書いた通りで、3台のスマホが常時稼動しているということだ。
しかし、山中の道路が未舗装か舗装かの確認もできない、道路の幅もわからない
カーナビだけで、よく走れると思うよな。
そういうとこに行かない連中ばかりだから、必要ないのか・・・
>>715 うちは未舗装路も短距離で極悪路じゃなければ入り込む。
山奥まで行かないと大自然の撮影ができないからな。
大自然の撮影で大草原
ストリートビューの写真とか悪路、山道はそんなに存在してないし普通の道走るだけなら必要ない
つうかそんなスマホ大量につけてそれ見ながら運転とか周りに迷惑すぎるから勘弁してくれよ
大好きな山奥で自損事故してくれるんならまだマシだけど
>>714 せっかくの綺麗なダッシュボード周りが汚くて最悪じゃないか？
スタンド三台立てて配線ゾロゾロ、足元に昭和のカーアクセのシガープラグ増設してガチャゴチャ。
一台なら我慢できても三台とかもう無理ゲーｗ
アクアマンや養分仕様マンに続いてスマホマンが登場しますたwwwwwww
皆さん、新車での購入だと、値引き額ってどのくらいイケましたか？
ハイブリッド、モードブルーノのネット上の見積もりだと、だいたい￥３５０万でした。
例えば都内だとどのくらい値引き期待できるものでしょうか？
大自然に潜り込んでいくつもりなら当然C-HRも4WDターボだよな？
>>719 うちはドローンのバッテリー充電だけで12A必要で（2個同時充電時）、
それに冷温庫まで接続するから16A必要で、それにスマホ3台と
デイトレ用のノートパソコンも接続されるから、シガーだけでは
足らないんで、バッテリーから直に配線を引っ張ってきてる。
https://www.アマゾン.co.jp/gp/product/B071SM4HJN/
それを助手席下で分岐させて、↑のUSB電源ソケットを2個つけて
配線してるから、助手席の下がゴチャゴチャしてるだけで、ダッシュ
ボード周りはスマホの電源コードが数本這ってるだけだから、
配線ゴチャゴチャはしてないんだ。
スマホが3台ダッシュボードに並んでると、戦闘機のコックピットみたいで
カッコいいし。
>>722 年間30000km走るから、当然、燃費がいいハイブリだよ。
4WD買っても車高が低いから悪路走破性は無いからな。
>>724 四駆は冬用に買う人が多いんじゃないの？
左様！これは誰がなんと言おうとプリウスのSUVだからハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！
理屈じゃないんだょ
そういうものだ
FFターボなんか買った日にゃクソミソだからな
そんなの欲しきゃカロスポでも買ってろ
>>727 荒らしなさんなって。
HVもターボも仲良くやったら良いじゃん。
>>723 CH-Rは戦闘機だぞ！びゅーん！
とか思っててワロタ
>>721 おれはモードネロで47万値引きだったよ
>>723 スマホ3台w
1台ならダサいだけだが、3台は馬鹿だろ
そもそも、何処がSUV版プリウスって言い方をしたの？
ですよね！
本気のプリウスは4駆ありで、こちらはFFのルック車なのにね
俺も新車最初買うときは値引きの数字ばっか見てたけど
値引きやりすぎるとディーラーの利益を文字通り直接削ることになるわけだからやりすぎも良くないと思うようになったわ
俺はオプションと車両合わせて値引き20万円程度だけど、担当営業もしっかりしてたし評価の意味も込めてこれで妥結した
クソ営業からなら40万値引きさせないと買わないけど、ある程度ディーラー食わせないとと思ってるから値引きは程々にしてるわ
おかげで私は気にせず値引きしてもらえます
ありがとう
値引きなんてこちらが気を使うもんでもないでしょwどんなにゴネても無理なもんは無理だし。向こうは元々値引き額の範囲が決まってんだし。何も言わなけりゃお決まりの値引き額をさも精一杯したように出して来るだけだろw
何も言わない良い客だったわと思われるけど、ただそれだけなw
カタログ出来る前の先行予約で買ったから値引き5万だったわw みんな結構必死なのねw
純正の9インチナビをつけたけど、安いヘッドユニットにiPad接続した方が良かったかなと思っています。
GoogleMapも大概だけど、純正ナビもアホすぎる。。
俺も9インチ買ったけどあれが20万超とかマジ値段の価値無い。ティコネなん絶対使わないから。9インチでオーディオとナビだけ付いた低価格版が欲しいわ。
心配しなくてもそのうちマツコネみたいなディスプレイオーディオになるよ
値引きってディーラーへのチップどれだけ渡してやるかだからな
大幅値引きさせてドヤってる奴は裏でディーラーに「乞食がまた来たw」って思われてるよ
無理な金額の値引きでうるさいと他で買ってと言われるだけ
他に行くとあいつはうるさい客、と営業の横の繋がりでメーカー違っても情報共有され、低い値引きしか提示してこない
ワイドカメラつけたかったから9インチしか選択肢がなかった……
>>737 アホか。お前が心配しなくても、赤字で売るわけがない。いいカモだな(笑)
>>732 スマホ3台買えない貧乏人の僻みとして聞いておくよｗ
最後にいくら値引き出来るの？
これだけや、交渉なんてめんどくさ。
たしかに交渉なんてしたことないわ
向こうから勝手に値引きはこの額でって言われて買ってる
貧乏人にはケチだからね、
営業も人間なんだから執拗な値引き強要する客は嫌がるわなw
たしかに執拗な値引きは嫌がるんだろうけど、貧乏人がどうとかで揶揄するのはどうかと思うよ
人間としての底が知れる
ってかディーラーの給料知ってるか？
年収300万、よくて500万とかだぞ
値引き極限までやろうとしてる奴はもしかして車はそのままで買ったらボッタクリだから適正な価格まで値切ってやろうとか思ってんのか？
車買うときにディーラーの給料を心配するとか、キモいバカ
貧乏人が貧乏人から値切ってドヤるとか、お前それ恥ずかしくないの？って思うわ
コンビニのクジで当たるまで引かせてくれてドヤってた職場のキモいオヤジ思い出す
少なくとも惣菜の値引きシールに群がる主婦に金持ちはいなさそう
>>755 車なんか値切ってナンボだろ
家の次に高い買い物なんだから値切りない時点でおかしい話
ディーラーも値切りを想定した価格設定にしてるんだから
>>723 ＞スマホが3台ダッシュボードに並んでると、戦闘機のコックピットみたいで
＞カッコいいし。
本気で言ってんのか？ダサすぎるだろw
とりあえずスマホマンは書き込まないでくれ、そんなニッチな話でスレを荒らすな
>>762 最初から金無いから値切ったって言えばいいのにやり手ヅラしてドヤるのが悪い
それだけ
値切ったのを武勇伝みたいに言うのはお里が知れるからやめときなww貧乏人丸出しだからw
>>765この人が養分仕様マン？
それともまた新手？
ですよね！
楽天とか通販とかでも、安い順の並べ替えなんて使うやつは乞食ですよね！
むしろ、高い順で並べ替えて、定価販売している店から買いますよね
家電量販店はデフレのもとなので、定価販売の個人店一択ですよね！
豊田さまも、下請けの言い値で部品購入してるし、ディーラーを生かさず殺さずみたいに考えてるやつはヤバイぜ
まだ続けんのかよ、、、
スーパーの惣菜で値引き品買った奴がドヤる気持ち悪さが叩かれてるのにいい加減気づけよ
もやしを20円で買えてドヤってる奴いたらキモいだろ単純にw
>>769 どちらかというと、半額セールの時間まで商品確保して待ってるやつくらい気持ち悪い
ところでさ、内装のピアノブラックの部分って傷付きやすかったりする？
もしそうなら自分でコーティングしようと思うんだけど
別に値引き自体は悪いことじゃねーし値引きしないやつはしないやつで勝手にすりゃいい
問題なのは値引き額でマウント取ろうとする謎ムーヴとディーラーが指定した値引き額より更に粘って値切ろうとするやつや
値引き不自然に大きいと、特にオプションに関しては下取り車から引っこ抜いた中古品とかディーラーに取り付けられそうだから怖いわ
>>766 昨日 スマホマン
今日 値切り邪道マン
>>777 ティッシュで拭くだけでも傷付く感じ？
傷自体も結構目立つよね？
>>772 ティッシュでも傷つく。マイクロファイバーで優しく拭いてる。ボディのピアノブラックのが気になるな、ほっといても傷だらけになるし。
>>779 いきなり濡れ雑巾みたいなので掃除すれば傷だらけになる
めがねのレンズとは言わないが気を使った方がイイ
今日は”窓フクピカ”で窓掃除のついでに拭いたらキレイになった
>>782 なるほどねー
ありがとう、参考になった
納車されたら自分でコーティングしてみるわ
>>760 意外に金持ちほど節約好きなのでお金が貯まる。
スポーツモードで街乗りしてる人に聞きたいんだけど燃費どれくらい出てる？
実燃費20km出れば御の字だと思ってるんだけどさ
スポーツモード使ったこと無いな…
街乗りはEcoモードで、高速はノーマル＋クルーズコントロール
モードの差ってアクセルの感度が良くなって加速しやすくなるだけなんだっけか
スポーツモードは高速乗るときぐらいか。パワステが重くなってちょうどよい。休憩するとノーマルに戻るので再設定がめんどくさいが。
>>788 そもそも車用にスマホ3台買うのだったら、スマホ3台分のカーナビ買ったほうが100倍マシ
モード変更はスイッチにして欲しかったな
何でインフォメーションディスプレイからの操作なんだろう
偏愛C-HRとかサイトまで作ってるのにそこ気づかなかったのアホだよな
だからカロスポには物理スイッチが付いたんだと思う
山坂行くときはスポーツモードかなぁ。
ハンドルは重くなるけど、レスポンスが上がるから走りやすくなるし。
>>791 テレビの番組録画やYouTubeが見れて、グーグルマップやストリートビュー、その他の
ネット検索ができて、ヤフーカーナビの画面を常時表示できる。
この機能がすべて画面上で同時確認できるカーナビが果たしてあるんだろうか
ちなみに、スマホは65000円×2台と34000円の合計3台が付いております。
>>793 よく面倒と言われるC-HRのモード切替だが、慣れたらむしろステアリングを握ったまま指先で操作できるので楽だけどね
カロスポのモード切替は前方にあって手を伸ばさないといけないので逆に面倒
>>799 それはない。
直感で操作出来なければ、危険ですらある。
>>796 運転中にそこまで使いこなすやつなんてお前くらいだろ
普通は出発する前にする事をわざわざなんで車中でしようと思うんだ
いい加減スマホマンと馬鹿にされてることに気づけよw
>>800 慣れたら直感で指先でディスプレイを操作できるようになるから
それぐらい器用に扱える人にC-HRオーナーになってほしい
>>802 一番いいのはステアリングにスポーツモードのスイッチを付けること。
それが出来なかったら、カロスポ方式がベスト。
>>797 スマホマン乙
たまには読書でもしろよ。
>>795 ノーマルモードではどのくらい？
やはり燃費は スポーツ＜ノーマル ？
物理的なモード切替スイッチなんて付けても、ほとんどのユーザーが使わないことをメーカーは知ってるんだよ。
純正の9インチナビついてるけど、ほぼオーディオ機となってる
ナビは使いづらい。走行中に操作できないし
スマホって画面小さくない？
遠出するときは9.7インチのPad持ち出してる
検索から設定するまで楽なのでぐぐ地図使っているけど、車1台やっと通れる道を
平気で指定してくるのはやめてほしい
所詮スマホじゃジャイロ付いてないし精度としてはイマイチとしか言えない
しかし据付けのナビの性能がほとんど上昇してない現状は如何ともしがたい
>>796 テレビの録画 →家でするよ。
Googleマップとヤフーマップ →ナビで充分です。
ストリートビュー →手持ちのスマホで確認できるね。
ネット検索 →手持ちのスマホでできるね。
それらを同時に行う？
自分は手が２つしかないし、信号待ちとかでもあんまりスマホ弄らないから、スマホは1台で充分だな～。
信号待ちの度に3画面をピアニストのように操作してるのか
ピアノマンなの？
>>809 >テレビの録画 →家でするよ。
家で録画した番組をどうやって車内で見るんだ？
それも、ヤフーカーナビとかのナビ画面と同時に映し出して？
>Googleマップとヤフーマップ →ナビで充分です。
>ストリートビュー →手持ちのスマホで確認できるね。
テレビ録画やyouTube動画を映しながら、ヤフーカーナビの画面を表示させて
更にストリートビューで道路の幅や舗装路or未舗装路の同時表示させての
確認やネット検索がカーナビではできない。
ネット検索 →手持ちのスマホでできるね。
前記のように、同時に複数の画面を表示させることによって、多数の情報を
いっぺんに視認することができるのが複数スマホのメリット。
一生懸命反論したようだが、全然、反論になってないぞｗ
複数の情報を同時に映し出しての確認がメリットと言っただろ？
純正9インチナビは自分のスマホをブルートゥースとペアリングしてスマホに保存している曲をスピーカーに流して聞いている
あとスマホをペアリングしたら運転中に
ステアリングを握ったまま電話の会話ができるので助かっている
>>811 ピアノってどうやったら上達するの？
何かコツとかある？
>>807 うちは5.9インチのスマホで文字も運転中に普通に視認できる。
10インチのタブレットもあるが、大きすぎてしっかり固定ができないから走行中に
グラグラ揺れるし、取り付けるスペースがないし、画面が大きすぎて夜間は
最低照度にしても目に付くんで、ナビとしては使ってないな。
>検索から設定するまで楽なのでぐぐ地図使っているけど、車1台やっと通れる道を
>平気で指定してくるのはやめてほしい
これは車のカーナビでも同じだろう？
そういや純正ナビの音声認識使ってる人いる？
まだ納車されてないんだけど、
「曲流して」とか「東京タワーまで案内して」
みたいに声でナビに指示出せるもんなのか知りたい
>>814 自分が気に入らなければ、すぐに「気持ち悪い」と言って、人によって違う意見を
認められないから、お前はいつまで経っても社会不適合者なんだよｗ
>>819 突然、意味不明な質問をするオバカさんですか？
>>820 ピアノマンなんでしょ？
それとも人と違う意見を受け入れられない社会不適合者？
>>821 ピアノマン？？？
人に質問するなら、もっとわかりやすい説明をしろよw
それとも、知能レベルが低いから、わかる会話ができないのかな？
>>824 反論できなくなったら、別IDで「他所でやれ」か？
さすが、社会不適合者ｗ
google mapのナビは全く信用できないわ。
前に車が通れないような道に案内されたし。
あれ、車の車幅とか全然考えてないナビするから本当迷惑。
>>818 確かに組織に縛られるのがいやだからフリーランスだけどな
お前の嫁さんとか彼女乗せたときの反応はどーなのよ
カッコいい的な反応されるわけ？
>>816 ありゃダメだ
走行中にオペレーター経由でナビ設定してくれるのは便利だけどな
>>827 ゼンリンとパートナー関係を切ってからダメさに磨きがかかったしな
携帯3台とかw真夏の炎天下で壊れるぞw
どのみち貧乏臭しかしないけどw
>>828 お前は女の目を気にしながら車選んだり内装作りしてんの？
だったら、C-HRじゃなくて、ベンツとかBMW乗った方がいいんじゃないか？
なんでC-HRなんか乗ってるんだ？
>>832 スマホはファンで冷却できるようになってるから、真夏の炎天下でも
高温表示も出ずに普通に使えている。
>どのみち貧乏臭しかしないけどw
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 一応、お金はいっぱいあるんだよ。
>>834 キモっw
自己顕示欲の塊みたいな奴だな
同じ車乗りたくねぇw
>>834こいつもしかしてC-HRのネガキャンやってるんじゃね？
>>836みたいにこんな奴と一緒のに乗りたくないって思わせるために
おそらくC-HR自体にも乗ってないよこれは
>>829 純正ナビだとDCMが付いてればオネレーターサービスと地図のアップデートも年間会員で付いてくるし、なかなかいいよ。外販のナビだとそういうサービスねえし。
何かしら人にケチをつけてないと、居てもたってもいられない奴がこのスレには
いっぱいいるのかね？ｗ
>>811 ちなみに車内で使う用のネット回線はどこで契約してる？
あといくらくらい掛かるのか参考にしたい
>>843 契約回線はWiMAXとNifmo。
WiMAX圏内ではWiMAX回線を使い、田舎のエリア外ではNifmoで接続。
両方で5000円ちょいくらいかな。
>>846 自分のレスを書き込んでもらうと、何かうれしいのか？w
>>847 ちょー嬉しいっす！お願いします！
ついでにネガキャン万歳ってのもお願いします！
スマホマンはただのかまってちゃんなんだからいい加減構うのやめろ
毎日毎日クソみたいな話題ばっかり
スマホの話見るぐらいなら過疎ってる方がいいだろ
スレタイ読め
しかし、四国か九州か北海道に撮影旅行に行きたいのに、雨と曇りばかりで
出かけられないのがツライな。
うちも家族でドライブ行きたいんだが、雨続きでどうにもならない。
雨の日のドライブもおつなもんだ
暑くないし雨音も心地よい
なにより車が綺麗に見える
今日は仕事も休みだし、ドライブに行ってくるわ
幸いな事に俺の住む地域は晴れるらしいんだ
あ、もちろんスマホ3台でテレビの録画番組やYouTubeを見ながら、グーグルマップとストリートビュー、ヤフーカーナビの画面を常時表示してだがなwww
しかし、スマホ3台も買えない人間が車を買うとは、未だに信じられんなwww
そんなに見栄を張りたいのかw
そんな事よりも、ドライブが楽しみだ
>>856 人それぞれのC-HRがあるんだなと思った。
>>856 あらあらはしゃいじゃって。お薬の時間ですよー
スマホ君の用途ならもっとまともなSUV買ったほうが良かったのでは
他の車乗ったことが無いのでわからないけど、C-HR HV 乗り心地やHVなら静かで、加速もなめらか、ハンドリングも良い 200万～300万円の車ってこんなもんなの？ C-HRが優れてる？
>>860 ごく最近の車が進化してるってことだよ
カロスポだって素晴らしい
ID:o1GT0NDQ0が何で嫌われてるのか本人は理解してないんだろうな‥
サイトや動画でレビュー見ているとハンドリングは一貫して評価高いね
納車が待ち遠しい
>>862 嫌われてるんじゃなくて、お金持ちだから僻まれてるだけだろう。
貧乏人ってのは、お金見せられるとコンプレックスが発動して発狂するからなｗ
フェラーリでもランボルーニでも即金で買える俺が羨ましくてしょうがないんだろうなw
>>859 車は5～6年おきに買い換えるのが一番コスパがいい。
見事に話が噛み合わないな
羨ましがられてると思ってるところが滑稽すぎる
>>866 お前もがんばって金持ちになれよｗ
ディーラーでセールスマンと「ローンは何回払いにしますか？」なんて話をしてると
自分がショボく思えてしょうがないだろうｗ
なんで金あるのにCHRなんて大衆車乗ってるんだ？w
しかも粘着してまさかCHRポッキリじゃないよね？ww
俺も余裕のある部類だけど、CHRは足車用のセカンドカーだけどw
>>867 お前もがんばって本当の金持ちになれよｗ
買い替え時のコスパがどうたらこうたらなんて話をしてると
自分がショボく思えてしょうがないだろうｗ
>>868 所有者はC-HRだけだが？
何台も車持ってても維持費の無駄だしな。
>>869 お前は資産公開動画とかアップしないのか？
何資産公開動画って？下品の極みみたいな事してんの？ww
気持ち悪い事勧めないでもらえる？
ぇえ、金あるのに1台オンリーなの？外商とか来ないの？
金あるとか言ってTPOに合わせて車使う必要ないブルーカラーなの？それかただの資産家ジジイ？
香ばしい香りしかしないなぁw
なんでそんなにスレが荒れてるんだ？
どこかの回し者か？
別にネットで金持ちアピールされてもこっちはウソかホントか判断しようがないし名前も顔も知らない奴が超資産家だったとしても俺には何の関係もないしどうでもいい
金持ちアピさんも匿名の5ちゃんねらーに金持ちアピールしてよく満足感得られるなと感心するわ
20000万円あったんだけど、C-HR買っちゃった
貧乏人が増えてるから、金持ちに対する嫉妬が凄いなw
>>874 前からいた札束スマホ3台C-HRデイトレーダーが発狂しているだけ
>>875 それ、マジで自分の金ならいいけどな
親戚のバーちゃんが長年パチンコ屋のパートで経理やってるけど、よく札数えて札束作ってるよ。って言って札束の山の写メ撮っては送って来てた
バーちゃんスゲーってレスしてるw
田舎の金持ちは意外と軽自動車乗ってる。
ベンツとかBMW乗ってるのは都会の小金持ち。
田舎は都会みたいにドヤる必要ないし
日常的に自分で運転して道具として使うから
軽～プリウスぐらいの車格の車が一番楽でいいんだよね
RAV4のスレもHVとガソリンの対立煽りが荒らしてるし悲しいね
お互い好みは違うのを踏まえて仲良くしようよ
RAV4は目玉のトルクベクタリング4駆がガソリン専用
C-HRもダイナミックトルクコントロール4駆がガソリン専用
降雪地でアイスバーン走るなら4駆を欲す
みんなごめん、俺がC-HR乗ってるのなんて嘘だし、昨日YouTubeでお金見せびらかしてたのも嘘なんだ
全てC-HRのネガキャンのためにやった
本当はただの生活保護受給者だ
みんなが羨ましくって仕方なかったんだ
本当にごめん
>>888 アウトランダーPHEVにすれは？
ツインモーターだし
>>889 俺のﾜｯﾁｮｲを完全にコピーしてやれよｗ
地味に現行インサイトも好き、、
全然売れてないから被らないし（笑）
>>891 すまん、俺は昨日のスマホマンだ
お前は誰なんだ？
>>895 やめてくれないか？そういうの
この一連の騒動のスマホマンっていうのは俺のことだ
だいたいスマホ3台使ってるっていうのも嘘だし
本当の事と言えば、俺が生活保護受給者ってことぐらいなんだよ
Mazda3国内仕様試乗で判明した「ちょっと待った！」
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1907/01/news028.html 6ATなのにイマイチなのはこの制御のせいだったんだな
ヴィッツGR、カロスポに搭載されてる10速スポーツシーケンシャルシフトマチック
全日本ラリー仕込みのスポーツCVT制御
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/grvitz/performance/ トヨタの「スポーツCVT」、開発を始めるきっかけとなったのは4年前のある雑誌記事だった
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190609-10417569-carview/ ＞なぜ、わざわざラリーの現場にスポーツCVTを持ち込んだのか？
＞「4年ほど前に、とある雑誌で“CVTは走りのフィーリングがよくない”というような記事が出ました。
＞確かに、これまでのCVTは燃費最適を狙っていたので、そういう走りになっていました。
＞でも、CVTは制御しだいで、ステップATライクにもDCTライクにもできる。
＞そして、走りに振れば速さの追求もできるわけです」
ダイレクトシフトCVTじゃないだけで、C-HRの時点で新開発CVTなんだよな
7速スポーツシーケンシャルシフトマチック
RAV4は10速シーケンシャルシフトマチックで同じ10速CVTだとおもったらスポーツ制御じゃない
>>888 RAV4は寧ろマルチテレインセレクトが走破性に効いてくる
C- HR は只のダイナミックトルクだから
他のオンデマンド式AWDと変わらない
無いよりはマシ程度
>>870 維持費の無駄？
スマホ3台持ってるお前が言うの？
>>884 貧乏人の方が実はベンツやBMWの中古に乗ってたりする。土建屋とか肉体労働者。学歴とか職業に誇りがないと身の回りを着飾る事でしか自慢できる物がないからな。
追突防止のブレーキは障害物の手前で止まってくれるの？
それとも減速だけ？
>>902 ビックリするぐらいの衝撃で止まってくれるよ。
>>901 現行の高級輸入だから、そこには当てはまらないわww
>>903 意味がわからんが調べたら衝突低減とあったから気休め程度なんだな
止まる車作れよ
>>905 日中であれば止まれなかったっけ？
YouTubeで動画が上がってたと思ったけど
防止じゃなくて軽減ブレーキ
なんで自動ブレーキ付いてるのに止まらないんだと騒ぐボンクラがたまに沸く
お互いに走ってるときの速度差による追突防止なら減速たから止まらない
ACCで前車がいるとETCくぐれるくらいには賢いけどな
この人ワッチョイ変わってないの気づいてるんだろうか…
>>916 そっちの方だったのね、ありがとうございます
リコリスブラウンの色味って、ブラックと組み合わせると、コントラスト感もないし、なんか重苦しくね？
オーナーさんたち、実際どう感じますか？ リコリスブラウン。
といっても、明るい色味といえばブルーノのサドルタン狙うしかないんだよなあ。あれもブラウンよ
マイチェンで、マツダ的なホワイト内装とか、ハリアーのワインレッド内装とか来ねえかなぁ、ワインカラー絶対似合うぜ。
うーん、シックといえばシックなんだけど何だかオバさん臭い色合いだよね
質感度外視して色合いだけだったらむしろSグレードの方が個人的には好みだな
そんなウリはモードネロ
ホワイト内装の「モードビアンコ」に期待するか？
特別カラーは何故かピンクか紫という斜め上で
ホワイト内装は、やっぱ無理かな、ダッシュボードのあれをホワイトにしたら映り込みが酷いことになる。
リコリス、ちょっと高齢者イメージなんだよな。色自体は渋くて素敵、秋冬みたいな服装がダーク系になる時期はマッチするとは思うが、高温多湿の時期には、テンション下がるわ・・
6月の販売台数
11位RAV4 7822台
14位ヴェゼル 6143台
19位C-HR 4342台
RAV4に完全にやられたね
1～6月の売上もヴェゼルに逆転されたし今年はもうダメだろうね
>>923 RAV4とCH-Rはサイズも客層も違うから販売台数に影響はない！って言う奴いたよな
そうだね
ヴェゼルの方がパッケージングが優れているしパワーもあるし
実燃費も殆ど変わらないから当然の成り行きだね
こんな売れもしない鉄屑に乗ってる事を恥じるべきだよね
聞いてるかい？C-HRユーザーの皆さん？
近所の家に同色のCHR駐車してるの見るとちょっとやな気持ちになるのって俺だけかな
他人と車被るのヤダからもっと減ってもらって構わないわ
早急にパワートレインを刷新するべきだな
HV、ガソリンともTNGA2.0エンジンに
そして中国で販売予定のEVも目玉として投入しる！
2年前の6月はなんと14318台売り上げていたんだぜ
あの時の熱狂ぶりは異常だったな
>>929 一月で500億円売り上げたってことだよな
すげえわ
所詮は奇抜な見た目が一時的にウケただけの中身スカスカの駄作だったね
決して駄作ではないよ
コーナーでも安定した足回りは本当に素晴らしい
でも実用性は皆無に等しいからね
完全な趣味車
加速はゴミ以下だし御自慢の燃費もカタログ値との乖離が激しい詐欺仕様
後部座席はおよそ人様を乗せられるような出来ではない
後方視界は最低レベルで事故の危険性も高い
これが駄作じゃなければ何なのさ
>>933 燃費は詐欺だという証拠はどこにあるの？オーナーからの報告でも実燃費はかなりいい方だと思うぞ
プリウスと同じシステムだし
燃費はかなり良いだろ
後部座席は割り切ってるってメーカーが公言してるし趣味車だろ
加速も高速で普通に走れるし、そんなに加速したいの？狭い日本でそんな加速してどこ行くの？レーサーなの？アホなの？
パワー不足と言われるが、ゼロスタートの場合はEVが出足をサポートしてくれるので意外と加速感がある
高速もスポーツモードにしたら必要以上のレスポンスが得られるので不満なし
急カーブも安定しているので本当に安心感がある
それに燃費も良いので長距離ドライブができる
今年もニュルを完走して耐久性も証明済
売れなくても本当に分かる人だけが乗り続ければいいと思う
自分は色んな車に乗ってきたけどC-HRが初めて愛車と言える車だね
C-HRを手放すときは本当に 泣くと思う
>>933 あーあ アウトかもしれんよ
ipの出る掲示板で特定商品に詐欺とか言っちゃまずいな
暇な弁護士さんに食い付かれるかも
ガソリン車で往復500km給油無しで帰ってこれたし良かったわ
ハイブリ車は往復800kmした時も給油無しで帰れたんだろうな
ニュルブルクリンク出走したのはHVじゃなくてターボの方では？
1.2ターボ馬鹿にしてる人ばかりだけどニュルでクラス3位だったの1.2ターボだからな
アウトバーン向けに作ったエンジンだからサーキット走行で壊れるようなやわなエンジンじゃないし
フラットトルクでパワーバンドが広い＝加減速が多いカーブまみれのニュルで有利
ニュルを制するにはアホみたいにあるカーブを制する必要がある
>>938 5ちゃんで詐欺発言なんか日常茶飯事だろ
殺害予告くらいはしないと誰も見向きもしないぞ
フルチェン間近のヴェゼルに負けるなんて…マイチェン期待！
パワー、加速、快適性、実用性でヴェゼルが優れているのは明らかだし当然
マイチェンしようがC-HRはもうおしまいだよ
所詮は外見だけのチャラチャラした屑車だ
ヴェゼルはツーリングのエンジンが予想に反してまともな1.5ターボ乗ったのが大きかったな
あのエンジンは気持ちいいよ
負けだ
マイチェン前よりフルチェン前のが値引き額大きくなったりするの？
そりゃそうでしょ
末期も末期なんだから
ホンダは今軽ばかり売れて必死に普通車売りたがってるのもでかい値引き引き出す要因だろうね
負けを認めて楽になりなよ
自分の選択は間違ってましたって素直に吐いたらどう？
さんざんバカにしていた車に売上惨敗した気分はいかがかな？
まあC-HRのようなハリボテ車がいつまでも売れるほど消費者側もマヌケじゃないからね
数字が全てを物語っているよ
未だに全車速ACCじゃないヴェゼル買うのはそういう先進装備より
エンジンや荷室といったアナログな部分で車選ぶ人がまだまだいるって事やね
明らかにシャシー性能と足回りはC-HRの方が上だし
普段乗りなら乗り心地の良さでC-HR
ワインディング走ってウホホイウホホイするならヴェゼルターボだね
普段使いでも圧倒的にヴェゼルなんですけど？
後ろに人は乗れない荷物も積めないじゃお話にならないんですよ
どうでもいいとか言って内心悔しくて仕方ないのが手に取るようにわかるｗ
C-HRなんかを選んだ自分の愚かさを悔いるといいよ
>>954 俺は独身だから、一人でしか乗らないし。
荷物を大量に積んで走ることもない。
トヨタは社内競争が激し過ぎるだよ。
1-6月の販売台数ベスト30を見てもホンダはヴェゼルを含み4車しか入っていないのに対し、トヨタはC-HRを含み17車も入っている。
C-HRからヴェゼルに乗り換えたという話は殆ど聞かないが、C-HRからカロスポ、RAV4に乗り換えたという話はよく聞く。
あとプリウスが昨年12月にMCして売上を戻してきたことも大きい。
長々と書いたが、結論を言うとヴェゼルに負けたというよりトヨタの社内競争に負けたということ。
今年の負けはほぼ確定だが、来年はMCでe-fourやEV車を投入して巻き返して欲しい。それを消費者も期待している。
くだらない負け惜しみ
同社の別の車に乗り換える人が多いという事は不満を持つユーザーが多かった証左じゃないか
カローラフィールダーからこの車に乗り換えます。独身だし丁度いいと思った。
もともとニッチ商品なのが
予想外にヒットしただけで
本来のニッチ商品らしい台数になろうとしてるだけでしょ
>>968 最近のドイツ車のオラついたデザインは中華向けなんだって
今のベンツの場末のチンピラヤクザのごとき下品極まりないケバケバでオラオラなDQNデザインは中国人の好みに合わせたものだってさ
アウディの新しい八角形グリルも中国人の好みに合わせてものらしい
普段使いならC-HRよりヴェゼルなのは間違いない
トランクも後席も断然使いやすい
C-HRはシャシーとか安全装備とかある程度知ってる人でないと選びにくい
趣味車にはいいけど1台目ならそらヴェゼルになるよね
だからといって自分がヴェゼル買うかといったらまた別の話だけど
C-HR乗りなんて家族の事なんて考えない自己中か社会の負け組の独身者しかいないからな
きちんと家庭を持って家族を思いやれる人はまずこんな車は選ばない
>>971 お前はノートe-powerでも乗ってろw
技術の日産（笑）を全力で楽しめるからさw
>>971 自分の物差しだけで考えない方が良いぞ
お前の家族の事なんて知らんわ
>>971 俺には家族はいないけど、お前にはいるの？
もしいるのだとしたらそれだけでとても幸せなことだよ
>>971 俺は奥さんと子供2人いるぞ
別に車無くても生活出来るんで車に全てを求める必要もない
車が無いと生活出来ない田舎住んでいると大変だなw
>>971 そうだね。早めに乗り換え出来るように頑張るわ。
逆にこんな実用性あまり考えてない(はずの)間に合わせあり合わせ技術寄せ集めの売れ残り特売品めいた代物が月に数千台売れている事実
乗ればジワジワ来る良さがあるんだがなぁ
めちゃくちゃこじらせてるな
こういう奴の現実の生活がどれだけ荒んでるのか知りたいわ
俺は周りにイジメられすぎて自分が受けた仕打ちをCHRスレでそのまま真似して書いてるんじゃないかと思ってるわ
だめだな
カロスポ君みたいなパンチもなければマグナ君のような頭のネジ外れてる感も薄い
かといってアクアマンのようなユーモアもない
荒らすならよそで練習してから来いよ
>>984 そうだろうと思ってURL踏んだら案の定と言うw
>>989 それが嘲笑対象なのが理解出来ない
店の入り口付近に駐車しないと文句言われるデブ家族ですかww
一応次スレはこちら
【TOYOTA】C-HR Part73【コンパクトSUV】
http://2chb.net/r/auto/1562374782/ 都心3LDK車なし生活か田舎高級車生活が理想だな
タクシー、トラック、自転車、信号無視歩行者、違反駐禁取り締まりが酷すぎて
東京の運転はほんとに苦行でしかない
協力感謝
【TOYOTA】C-HR Part73【コンパクトSUV】
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