公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part20 ■■■
http://2chb.net/r/auto/1552348861/
-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なにか工夫とかこれすごいとか特徴ないし
物量なりに作った感じだからしゃあないんじゃない
言えてる。何かを目指して作ったクルマではない。CHRでレクサス版を作って、廉価SUVレクサスの品揃えました、って位置づけだからねー。
そもそも、UXに限らずレクサス自体がカーオブザイヤーと無縁やろ。NXもRXもとってない。まぁ、カーオブザイヤーなどどうでもええけど。
レクサスにはトヨタの情熱が感じられないからな
このぐらいの価格ならこのぐらいのクルマで充分だろという
打算的な発想でしかない
いつか本気を出すだろうと期待してる奴は気が長いなという他ない
オレは新型クラウンに乗ってトヨタとは一生縁がないと悟ったな
クラウンの内外装を見て一瞬で悟ったこと
それはこのクルマは信者にたかるだけのために用意されたクルマだということ
トヨタは見かけは豪華だが中身は糞という概念が根底から覆された瞬間だ
見かけも糞だが中身は考えるまでもないということ
カーオブザイヤーが取れなかったのは当然といえば当然だが
評論家の良心といえばそういうことなんだろう
同じ価格帯でBMW、アウディに比べると内装はそれでもUXのほうが格段にいいけどな
馬力やトルクは大負けしてるが燃費が悪いわけで理にかなってるわ
>>9
リセール考えるとBM、Audiに乗ってるのはホントに金持ちだと思うわ
LEXUS、メルセデスに比べて値落ちすごいからなー >>12
グラファイトブラックガラスフレークに赤革のFスポ >>12
ヒートブルー
ヒートブルーが気に入ったからFスポにした おまえらにいいことを教えてやろう
北米向けに作っているクルマはほとんどがゴミ
まともなクルマは欧州で勝負するクルマ以外にはないと思ったほうがいい
>>19
お前がゴミだろ
ご丁寧にUXスレ立てまでして頭おかしいのか >>19
前後の脈絡は分からないが、19の行ってることは ある程度正しいと思う。 >>19
自分の立ち位置勘違い野郎が幾らほざいてもムダだという事にまだ気付いててないな
スエーデン笑＝学のない底辺のゴミ
ここの皆は全てにおいてお前より上だよ、パシリ君 >>19
お前にスエーデン(笑)にはノキアという凋落した企業がある事を教えてやろう >>19
オマエの国が破滅寸前で国を挙げてファビョっているようだがあれは自業自得だという事を思い知れw でも故障率とリセールを考えたらボルボは怖くて手が出せない。
>>26
スエーデンってどこにあるんだ？
ググっても出てこんわ笑笑 >>25
そういう奴が大挙して買ってるからレクサスは貧乏人の見栄っ張り車と
思われてるんだぞ
もっと男らしく腹をくくって何事にも動じない心で一歩踏み出す勇気を
持たないと人生ジリ貧
文無しへの恐怖からは逃れられないだろう >>28
お前が人生終わってるリアル文無しじゃん笑
>>25
ローンを残クレで組むのも残価が低そうだしなあ
レクサスはなんでレクサスローンしか組ませないんだ？金利はかなり高めだよ >>31
ローンで買うなら、普通に銀行で借りて、一括で払った方が安いんじゃない？ ある意味レクサスもボルボも
ブランドとしては２流
しかしハイブランドとは何か？と追求する姿勢が違う
レクサスはハイブランドには絶対になれないと良くも悪くも違いを出して目立つ道を選んだ
２流が苦し紛れによくやる手法
ボルボはハイブランドを越えようとハイブランドをハイブランド足らしめている
物は何かと愚直に探求した結果ひとつの答えに達したのだろう
いい素材を効率的に配置してシンプルにまとめ上げること
言ってみれば高級な素材重視の日本料理のような境地
>>36
お前はどう逆立ちしてもここにいる誰にも社会的に敵わない
>>37
人を不快にさせても構って貰いたいアオリ
お前に対する世間の冷ややかな失笑が透けて見える >>38
お前は人間として二流どころか底辺…這い上がる事は生涯無い ボルボがフレッシュネスバーガーだとしたら
レクサスはモスバーガーといったところか
まあ味音痴には大差ないのかもしれないな
そもそもプリウスと同じハイブリッドとか
CVTとか使っている時点で志が低すぎると思うけどな
よくわからんが例えがモスバーガーなら悪い気はしないな
しかしあのマフラーはだめだ
マフラーカッター付けよう
200用の二本出しを発売したらいいのに
レクサスのライバルはアウディだと思うが
ベースがトヨタ車とVW車でだいぶ差があると思うんだが
それらしくうま味調味料で誤魔化してれば
行列ができるんだから
あえて本物を追求する気が起きないというのもうなずけるというもの
環境が人間をダメにするというのはよく言ったものだ
つまらないことしやがって
おまえら自由に書けよ
オレはしばらく冬眠する
>>45
元祖スレ、本家スレも建ててこいよw
重複スレも立派な荒らしだぞ >>51
以前に何台かBMWに乗ってたとき、
いずれも好きなオプションをつけてカスタムオーダーで買ってたんだけど、
それだと値引きが渋い割に寝落ちが激しいから、売却時は苦笑ものだったよw >>52
BMはイヤーモデル落ちを100万円引きで買うのがいい そういえば、テールランプ光ってるところ１度も見てなかった！
自分で見れないのがもどかしい。
>>55
ブレーキ踏む時だけ光るんだと思ってたわ。 お前のはライト付けてもテール点灯しないのか？欠陥じゃね？
>>56
私もブレーキ踏む時だけだと思ってたわ
納車されたらみてみよ トヨタがコストカットばかりしながらモタモタしてる間に、日産はＥＶでも自動運転でも先に行っちゃったな
>>62
海外で人気って盗まれやすい車種じゃないですかーやだー 本当のアホは宣伝と現物の乖離に気付いてないヤツ笑笑
そっ！みんな宣伝→口だけって解ってるから買わない→売れてない→リストラ笑笑
>>74
実際、トヨタ車日本語乗ってる人たちも同じ意見だわ。
俺も乗ってるし・・・
>>63
トヨタは自動運転のレベルが低いね。
995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage
ホントだな日産は自動運転でも（プロパイロット2.0搭載車の場合で日産コネクトの年会費2万2000円）
セレナS-ハイブリッドは（鉛ﾊﾞｯﾃﾘｰ2個（約６万）EVでも先に行っちゃったね
ほんとトヨタは情けない さすが池沼の荒らしが立てたスレだわ
アホな粘着基地が集まってくるな笑
ここオワコンでいいんじゃね
日産はルノーに乗っ取られないように頑張って欲しい
トヨタ車乗りとしては早くプロパイロット2.0以上のものを作って欲しい
>>79
一生ニッサンとか買う事ないからどうでもいいわw
こんなとこでグダグダ語ってないでオマエがニッサンに乗り換えれば済む話しじゃね >>80
大きなお世話やろ アホ
日産の話チョロっと言っただけでファビョって何やねんw
貧乏臭いやっちゃな お客様のお車は、リコールの対象で
はございません。
>>88
内装とエンジンが 残念だけど、デザインはいい >>11
リセール気にして車を買う人間の心理わからん
貧乏草 ドイツ製の車輪付きのゴミを車と間違えてる奴がいるな
>>91
貧乏だから仕方ない
お金持ちがうらやましい
早く不労収入で暮らせるくらいの資産をためたい 200で航続可能距離3kmまで減らしたけど、タンク容量47Lに対して41.4Lしか入らなかった
航続可能距離0kmでもしばらくは走るかな？
なぜ日本車は３年で乗り換えたくなるかわかるか？
ボディ剛性がへたって
サスが抜けてスカスカになって
いかにも中古感が出てくるからだ
新車のシャキッとした乗り味がなくなりだるくなってくる
基本の設計プラス立て付けの精度が悪いんだろう
ダンパーも安物で新車の時は誤魔化せても経年で許しがたいレベルまで堕ちるのが
恐ろしく早い
外車のタイヤとブレーキさえ交換していれば
新車の乗り味に戻るのとは対照的
>>100
最近の外車、中身ちゃんと見てるか？
見てくればかり重視で圧倒的に安もんの塊だぞ エンジンや車体は韓国車より安普請になったからな、欧州車
そりゃ信頼性不十分な電子装備を広告のネタにするしかないよ
>>107
うち上物は3500万だったよ(積水ハウス)
土地は別だけど。 そもそもＣＶＴみたいなゴミミッションで満足してるようでは
話にならない
wrx s4に乗ってみろ
あまりのひどさに驚くだろう
３００馬力あっても退屈な加速
日本メーカーは素材を殺させたら世界一
あまりのセンスのなさにイライラすることだろう
社外品に変えた経験がある奴ならわかるだろうが
純正というものはいかに安物の集合体であるか思い知らされるはずだ
しかしそういう経験をした奴ですら
外車に乗るとあまりいじりたいとは思わないことだろう
なぜか？
かけるべきところにきっちりコストをかけて作っているから
下手にいじりたくないという心境になる
そもそもその必要性を感じない
日本車に乗るときのイライラ感
それは何か足りたいと足りないものが気になって仕方がないからだろう
満足できるものと満足できないものの差
ＸＣ４０とＵＸの差
フレッシュネスバーガーとマクドナルドの差
つまり
最良を目指したか儲けを重視したかの差
本物を欲しがる違いの分かる大人と騙されて偽物をつかまされる無知な大人の差でもある
クルマ持ってないヤツに熱弁されてもなぁ
ネット情報だけで実体験してる訳じゃないからトンチンカンな事ばっかり
>>111
安普請な車でドヤ顔してどうしたの？
クルマ雑誌に書いてることしか分からない中学生か？ https://www.左ハンドル.com/249.html
＞日産とアウディで仕事をしてみて、いろいろな違いに気付かされました。
＞まずディレクターの考えがまったく違う。例えばアウディ時代、ワルター（・デ・シルバ）からは
＞日産時代に言われた「売れるクルマをつくれ」というようなことは一度も言われませんでした。
＞皆、とにかく美しいデザインを描くことに努めていたんです。
＞野望もあったと思う。
＞彼とA6、Q7、A5、A7などで一緒に仕事をしましたが、売れるかどうか考えたことはありません。
＞もしも日本メーカーのデザイナーが”売れるためならなんだってする”と考えて仕事をしているとしたら、
＞真逆と言いたいです。
日本車は売らんかな主義
安く仕入れて高く売ることしか考えてない >>120
評論家の質の問題。
古い評論家は、外国車への憧れが消えない。
無意識に日本車はダメだと思い込んでいて、
粗探しする傾向にある。
外国車は無意識に絶賛。
脳が古い。 >>122
なかなかうまいこと言うじゃないか
だがそれを言うなら外車が壊れるという大昔の価値観を引きづっている
おまえらは外車をほめる奴を舶来品コンプレックスが強いとか
都合よく思い込んでいるだけなんじゃないのか？
冷静になったほうがいい
ワンソクや他のユーチューバーも外車の素晴らしさを絶賛している
真実から目をそらさないほうがいい そもそも日本のメーカーの開発者が外車を目標に作りましたとか
較べられても困りますうちは所詮安物を作ってる会社なのでと初めから勝負を諦めているほど
真実ww
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まあしかしオレならこちらのほうがおすすめだけどな
同じ絶賛と言ってもこちらは次元が違う
いくら評論家とはいえここまで絶賛することはそうはない
同じ価格帯で勝てるクルマはおそらくないだろうな ダウンロード＆関連動画＞＞
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そういえばジャガーの内装が安っぽいと言ってた奴がいたな
このクルマのことか
安心しろ
外車は日本車と違って実物を見ると思ったより全然良かったりするからな
トヨタは特にだが買う気で行っても買う気が失せるほど実物はチープ 韓国車以下の安普請偽装車に金払ってドヤ顔してる車音痴が発狂連投w
国産車とは確かにパフォーマンスが違うわなw
評論家に金払っても物理法則は曲げられないw
ゴルフGTI
ハイグリップタイヤと電子制御サスを装着したスポーツグレードなのに時速77キロでコントロールを失う
@YouTube
プリウス
ノーマルグレードなのに時速78キロでもクリア
@YouTube
ベンツAクラス
安全性能を誇って他メーカーと差別化を図ってきた意識高い系メーカーの製品なのに時速78キロでコントロールを失う
@YouTube
>>129
おまえは一生プリウスに乗ってればいい
オレはあんなチープで貧乏くさいクルマには一生乗れないわ 国産の最低水準の運動性能しかないプリウスにすら負ける欧州車って何が取り柄なの？
>>131
勘違いするな
そもそも土俵が違いすぎる
相手にすらされてないことを知ったほうがいい
悲しい現実だがアウトオブ眼中 >>134
そう言えばＵＸはプラットフォームはＣｈ−ｒで
動力はプリウスと同じだったな
プリウスより少し上級なクルマに乗っているという満足感が
おまえらを支えているのか
オレは逆にプリウス臭がしてる時点でもうダメ
カムリも同様
まだホンダのツーモーターのほうがまし いまだにバッテリーがニッケル水素って
トヨタはどれだけ安物パーツしか使わないんだというはなし
ホンダのツーモーターはリチウムイオン
もうそういうところからして理想主義とは真逆
>>129の動画が欧州車はハリボテにすぎないことを何よりも雄弁に物語ってるな
梯子を外された車音痴は支離滅裂な発言で発狂するのみ トヨタの特許が開放された途端に手のひら返して、90年代技術のハイブリッドを作り出した後進メーカーがヨーロッパにはたくさんあるんだってな
スペック厨の中学生はおドイツ製の偽物でシコシコしてろよ
トヨタは高価なクルマになってもコストカットに手を抜かない
そんなクルマ高い金出して買う意味あるのか
とオレは思ってしまう
高級料理店に行って2等米を出されても気にならないような鈍い奴がある意味そういうのを
助長してるんだろうな
その昔bmwを分解したトヨタの技術者がそのコストをかけた作りに
ウチならその値段では絶対に売れないと言った話すらあるらしい
すれ違いに何度かみたことあったけど初めてまじまじ見れた、小っちゃいね
>>144
そうそう、車高がないから小さく見える
てか、最近は車高が高い車ばかりだよね
立駐の規格が古すぎて、軽すら入らん 中途半端なんだよな
SUVにもハッチバックにも属してるって
三菱RVRの復刻みたいな感じでUXが出てたら爆売れしてただろうな
>>142
有名な話だね。トヨタは視界から見える範囲は高級ぽく作るのがうまい。
デンソーアイシンを傘下に収めるから電装系と駆動系は他の日本メーカーより良かった（故障が少なかった）
販売で王者になれたゆえんだ
欧州車をまねて良い車を作り出したそれがレクサス！
価格は欧州車に並び年々コスト下げられない今は魅力ない
レクサスLSの失敗は今後のレクサスに影を落とす。
SUVが売れてるからもってるだけ次期NX、RXコケたらしんどい 最近は視界から見える範囲での車作りは下手だと思うけどな
昔は上手かったが
>>151
ＵＸは特にそれ感じるね。
内装特にドアパネルが貧相だけど鋳造ヒンジだったり
ドアとボンネットがアルミ製だったり
外より中身に金をかけてる感じ >>152
ドアとボンネットだけアルミにしても意味なくね？
事故した時に一番修理する確率が高いのがドアとボンネット！
アルミは修理しにくいから全部交換する確率が高いトヨタの金儲け！
鋳造ヒンジの単価なんて知れてる自慢する事で無い パワーシートのスイッチの質感もNXよりいいんだよな
そんなとこ誰も見ないのに
そもそも満足できるクルマが見つかるまで買わないという姿勢が重要
なんでもそうだが妥協する奴に一流はいない
ワンソクが半年で飽きて親に押し付けたクルマだぞ
そのあたりをよくわかった上で
それでも買いたいという奴は勝手にすればいい
まあトヨタ地獄に堕ちても知らないけどな
燃費や下取りを気にするあまりクルマの良し悪しよりも
トヨタ車しか買えなくなってしまう情けないトヨタ信者
なぜ勇気を出して別の選択肢を考えなかったのか
後悔しても後の祭り
世の中にはアンチというものがある
アンチというのは大抵強いものになびかないという志を言う
アンチである以上その対象以外は何を選んでもいい
つまり精神的に自由だとも言える
オレは人生で一度もトヨタ車を買ったことがない
なぜか？
本当にいいと思うものを買うというオレの精神性に相容れないものだから
>>157
車買う系ユーチューバーが売らずに嫁に乗せているのは、むしろ売りたくないから。 >>158
トヨタ車を１台も所有したこともないヤツに何を言われても、まったく響かないのだがw
ちゃんとトヨタ車を何台か乗り継いで、結果、アンチになったなら聞く耳も持つけどねー。
ちなみに私はメルセデス２台、BMW３台、レクサス２台、
その他に輸入車・国産車を10台以上乗ってきたけど、
UXには不満もあれど、便利に使っているよ。
あなたも10台以上、さまさまなメーカーのクルマを乗り継いでから、出直しておいで。
あっ、ここ、あなたのスレだっけ？
荒らしちゃったね、ごめんごめんw そもそもがセンズリスレなんだから、みんなでどんどんオナれば？
なぜボルボが落ち着くのか？
簡単なことだ
自然体がデザインされているからだ
無理をして高く見せようとか高く見えるようにデザインしようとか
そういうコンプレックスから生じる欲がない
あるものをあるがままに丁寧に作ってその上で上質に見える
もうそこに卑屈さとかが入り込む余地がない
オレがレクサスとか高い日本車が嫌いなのは
背伸び感からくるコストカットの残念さを常に感じることが
ストレスにつながってるんじゃないかと思うからだ
格下中の格下UXを高い金出して買って劣等感を常に感じさせられるなんて
なんの罰ゲームだということでもある
レクサスは整形美人を目指してるんだとオレは思う
ひとつひとつのパーツをなんとかしようと頑張っている部分もあるが
全体としての調和が取れていなく結果違和感を
無意識に感じてしまうんだろう
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@YouTube
デザインの黄金比無視か
日本人よりはるかにわかってる人間のコメントではある 定期的に湧いてくるボルボくんは統失か何かか？
電車みたいな外見でトラックみたいな音を出す車を見せられても羨ましくもないし欲しくもならない
レクサスディーラーにガソリン持って突入するのだけはやめてくれよな
>>173
ここは彼のオナニー専用スレだから
自由にさせといてやれば？笑笑 スレチだがボルボよりレンジローバー・イヴォークの方がエクステリアは魅力を感じるなボルボは見るの飽きたわ
>>175
ボルボ買ってないしw
彼は自分のクルマを持っていない、所有した事もないww 乗ってるのは親父のアクアのくせに、
ボルボを推してくるゴミムシ
フロントのワイパーが持ち上がらないんだけどなんかコツあるの？
リアは普通に持ち上げられたんだけどなぁ。
洗車の時に不便
エンジン切って数十秒以内にワイパーレバーを上に
とどこかで聞いた気がする
>>180
取説P.168に書いてあるとおりで
エンジンoff後45秒以内にワイパースイッチを△の位置で2秒維持
すると、サービスポジションに移動する ありがとう！取説しまい込んだままだった
やってみます
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おそらく客層の質はレクサスとは比較にならないほどいいだろう
理由
その１．外観内装が上品
その２．小さいことにこだわらない
その３．偉そうぶりたい奴は買わない
その４．安くはない
その５．営業がガツガツしてない
その６．クルマの本質がわかっている なぜかと言うとな
日本車の中では珍しくイギリス生産なのよ
欧州向けを日本に逆輸入してるクルマ
日本車の中では走りがまとも
それでいて価格が適正
違いのわからない奴はそれでも高いというんだろうけどな
好きなのにちょっかい出しちゃう小学生。
今日もわざわざスレに書き込みます。。
>>190
なんでイギリス生産だと走りがマトモなの？設計は日本なのに >>193
イギリスで生産されているということは欧州市場で売ろうとしているということ
欧州市場で売ろうとしているということは欧州車と戦うということでもある
わかりやすく言えば欧州仕様
Jリーグ仕様の日本車とは同じ日本人が設計しても出来上がりに差が出るのは
言うまでもない ボル厨の肩を持つつもりもないが、
英国生産ばかりじゃなく国内生産でも
同一車種の海外向けは、国内向けより高品質のパーツが使われていたりすることは、よくある話。
なので、そもそも海外向けに作られたものを日本に逆輸入するような形で販売するケースだと、
しっかりしたモノが入ってくる可能性はあり。
そのホンダの英国工場も、2021年に閉鎖予定だけどねw
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@YouTube
まあおまえら的には派手なのが好きそうだし
CVTでも抵抗がないみたいだし
後席もトランクも全く問題ないし
安いし
おそらく見栄さえ捨てれば買って損はないクルマだと思うぞ まあ１８０馬力ぐらいのクルマに２３５のタイヤを履かせる時点で
普通の日本車じゃありえないからな
それだけで只者じゃない感はでるわな
外車とか後ろから見ててタイヤの幅が太いなと思ったことあるだろ
いかにも速そうな感じがするはずだ
エコだなんだと言ってタイヤを細くして転がり抵抗がとか
言って性能を下げて言い訳している日本車とは真逆
ただCVTを採用するあたり中途半端ではあるんだがな
まあオレの日本車観ではあるが
ホンダはこだわるところにはコストをかけてる印象だわな
リチウムイオン然り
まあその分儲けが少ないみたいだけどな
トヨタの儲けは世界的に見ても異常だと思うぞ
どれだけおまえらボッタクられてるんだという話
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@YouTube
勉強になるな
おまえらもこういうのを見て知識を増やしたほうがいいぞ
そうでないとメーカーの宣伝にすぐ騙されてしまう
何事にもリテラシーが必要
何が正しくて何が正しくないのか
知識だけで選ぶ奴はクルマはFRでリアはマルチリンクじゃないととか
パワーウエイトレシオがとかでクルマを選ぶことになる
ある意味間違いじゃない
長期的に乗って満足できるケースは知識に頼った場合のほうが
いい場合も多い
しかしそれがすべてじゃない
日本車は知識を総動員して選んでもやはり運転がつまらないとか
飽きるのが早いとかいうことが多いのも事実
そこで重要になってくるの感性
運転感覚がいいクルマというものを選ぶのもある意味において正解
なぜか理由はわからないが乗っていて気分がいいとかそういうクルマだ
知識と感性のバランスがクルマ選びには重要だと言うことを知っておいたほうがいい アウトバーンがあるわけでも無いし、
狭い日本での車の性能の差なんて殆ど意味が無い。
赤信号からの自己満足の加速くらい？
殆ど全ての車は高速の最高速を走ってる車を普通に追い越すことができる。
ただしないだけ。
安全性能の比較なら重要だけどね。
日本のサプライヤーに同じスペックで発注しているのに、海外生産だと精度が高くなる理由が分からんな。
むしろ、品質管理の問題でマイナートラブルが多い傾向だけどな
>>196
高卒車好きにありがちな話だな
近所の整備工場の先輩に教えてもらったのか？ アニメアイコンの時点で無いな
何に乗ろうが個人の自由だけどSUBARU乗りってこの程度の人間性なの？
安くて高性能なスバル車に乗ってしまうと水平対向エンジンの振動で脳がやられるんだってな
>>212
オーナーズデスクを利用するか、音声入力にすれば？
自分は面倒だからオーナーズデスクに頼んでるわ >>215
好きな地図アプリから目的地共有してnaviconから即転送って感じでやってる
他の車でも接続さえ出来ればメルセデス以外はだいたいいけるw 
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