前スレ
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.150【NC】
http://2chb.net/r/auto/1555544328/
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|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
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～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
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／(^(^ ／／.||...|| |口| |ｃ ）
∧∧. ／／ .||...|| |口| ||し 新スレです
(ﾟω ﾟ) ／／ .||...|| |口| || 楽しく使ってね
／ (^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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得るものないゴミ旧型スレまた立てたんだw
口だけの知ったかスレ乙
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／ ＼ （ ） よく言った！
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/ ヽ その通りだ ＼| （ ） 正論だな！
| ヽ ＼/ ヽ.
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カーデザイナーの俺からするとNDよりNCを評価したい
まわりにも少なからずいるよNC派
今さら言ってもしょうがないけどもう一回り小さければ凝縮感が出て最高傑作になったはず
まあNEがどうなるか分からないが現状ではNAとNCがいいね
当時はデカい太いと散々言われたNCだけど
この間現行カロスポと5シリーズに挟まれたらすっごい小さい車に見えた
最近NC1買った者だけど
随所にNAモチーフが見てとれて面白いな
エンジンが暖気したあとA/Cのコンプレッサー入ったらガラガラいう…。クラッチ切ったら静かになるしもしかしてMT内部か…？
>>24
俺のも同じ症状
その1ヶ月後電磁クラッチ壊れて今入院中
腹下からカラカラ音しませんか？ 9月に9年目の車検。
前回のパックデメンテでドライブシャフト？マフラー？通ってるところの
遮熱板が垂れてきてると指摘されてそのまま様子見で乗り続けてたけど
直さんとだめかなー？
オレもソレ。今すぐどうこうなる状況ではないらしいので放置中。全部交換するとミッション下ろすかもなんで、次のクラッチOHまで様子見るかな、と。
>>26
電磁クラッチってことはコンプレッサーのほうか。NC2なんだけど、まあそろそろ駄目になってもおかしくないわなあ… >>29
そう、コンプレッサーに付いてるやつ俺のもNC2 >>32
いやNBよりNAの方がかっこ良いだろw
NBってちょっとレトロな感じのデザインに振ったのが、今ではただ古臭いだけになっちゃってるだろ 2010年NC2のナビ交換したいなー。
当時はSANYOがあってインダッシュゴリラをオプションで装着して
ディーラーのオッチャンに起動時のマツダロゴを
「すごいカッコイイでしょ、お客さん！」て言われなにも返せなかった。
ワイは最初からパータブルナビで今のは３台目。
やっぱダッシュボードの上は夏の日差しの熱でやられるわ。
まー、パータブルは安いし、なんだかんだ地図が最新になるし
動画見れるし配線が見える以外は悪くないけどね。
俺のはカロッツェリアのVH9900、結構お気に入りだけど地図更新が2017年まで
ただモニター出しっ放しだと4点とRHTのボタンが押しにくい
二年半乗ってるけど、100km以上出したのなんて５、６回程度だなぁ
移動してるだけでめちゃくちゃ楽しいから高速道路に全くといっていいほど乗らないw
RHTだと140超えると屋根の継ぎ目からビリビリ振動しはじめるから速度出したくない
過去スレ見てたら5MTの許容トルクが190Nmぐらいだって書かれてたんだけど本当？
結構ゆとりないのかね
こいつよっぽど上司にバカだなってイビられてんだろうなぁ
って思いながら読ませてもらった
>>47
だから、パーティーレースではMTは消耗品と割り切っているとの話ですよ ギアボックスも5MTと6MTじゃだいぶ値段差があるしね。
パーティーレースの場合、たとえレギュレーションで6MT搭載が許可されたとしても、
ガラスの5MTの方が駆動ロスが少ない分速く走れるので、皆5MTを使い続けるだろうな～
>>53
なるほど。
たかがギヤと思ってたけど、トランスミッションもあれだけ大きければ
エネルギー損失も大きくなるってもんか
6MTと5MT、どっちのほうがトルク容量あるんだろう。
ネットの情報見ててもハッキリしないよね。 パーティーレースって車両は全部マツダが準備するでしょ
トルク容量は6MTでしょう。RX8に積めるんだから。
こないだ6MTの積みかえたけどメーカの部品価格で
5MT…12万ぐらい
6MT…20万ぐらい、だった。
そんなことよりショボいエンジンをどうにかしろよ無能
パワーが欲しけりゃ弄れば良いと思うけどなあ
200万も出せばNAメカチューンでもかなり速くなると思うわ
2.3Lのアクセラエンジンに載せ換えって手もあるよね
安いNCがあったんで買おうかなと思ったんですが
頑張ってND買ったほうがいいすかね？
ちなみにプレステージエディションってやつでマツダ中古センターで乗り出し110万です
>>57
搭載車両考えたら6MTが容量が上って考えるのが妥当か >>42
リミッター当ててもうちのはミシリとも言わないわ。どっか緩んでるのでは？ >>36
楽ナビに入れ替えて起動ロゴだけ差し替えてるよ。ステアリングリモコンも専用ハーネスで変換して問題無し。 >>55
RX-8後期用の6MTの許容トルクが300Nmだから、NC用6MTもおそらく300Nmでしょう
ロードスターに使うには駆動ロスが大きすぎるので、NDで低容量の6MTを作り、
駆動ロスをNC用6MTから30％減らしたとのことです
NC用6MTと5MTの駆動ロス差は5（～10）馬力程度なのでは？ >>63
どのくらい無理するのか知らんけど
RHTかデザインどちらかに拘りないんだったら
所詮耐久消費財だから、新しい方が良いよ NDも2ℓはNC用の6MT使ってなかったけ？
トルク容量必要だから。違ったらゴメン。
よし！NCに決めました！
明日ディーラー行ってきます！
>>66
色々詳しくありがとうございます。
300Nmとなればかなりキャパありますね。
駆動ロスでそれだけ差が出るならバカにできないですね。
メーカーのスペックだけ見ててもわからない重要な性能差が... ロールバー付のNC買おうと思ってるんだけど、
どこのやつも助手席前のグローブボックスは開かなくなっちゃうんだよね？
無理矢理開けるために
蓋をちょんぎっちゃった人とかいる？
>>75
ロードスターカップ用の六点使ってるけど開くよ
俺的には削っても構わないと思ってたけど、問題なく開く
グローブボックスの蓋なんて中古が安く売ってるんだし、気にせず削れば良いような >>72
ありがと。124スパイダーだったね。
NCをレストアして長く乗る事に決めたけど、
NDのRFと124スパイダーは次候補として調べた時に
ギアボックスNCの使うんだ、って思ったのは124スパイダーでした。 エアコンの酸っぱい悪臭にもう我慢がならん
エバポレーターの箱にドリルで穴空けてカビキラーぶち込んでやる
俺は本気だ
124てドリキンが絶賛してたやつだよなあ
ドリキンて車の評価あんまり上手じゃないよね
NCもボロクソ言ってたし
雨の日に筑波でいきなり全開にして事故りかけた自分の腕の悪さを車の責任にした人
国内廃番でインドネシア製のdz101にして500kmだけど
雨の日の発進で面白いほどwheelスピンするよ
>>77
グローブボックス開ける車体もあるんだね。
まあ、おとなしく切っちゃうのが正解ですな。 >82
ザ峠みたら土屋さんの本気のスピンが見られるぞ。
>>62
NCは、いい意味で別物！
NDと比べたらいけない。 >>82
あの時のテストだと土屋氏以外のキャスターも過渡特性に問題ありとの評価でしたよ
NC1に限らず、雨の筑波でプロが「殺す気か」と叫ぶような車（例えば2代目MR2）は
マイナーチェンジの時にロール軸の修正やジオメトリ―の修正など、
足回りの大幅な変更を受けていますよ 純正ミシュランと純正脚の組み合わせだと唐突にリアが出るんだよな
ショックとタイヤ変えると全然普通だったからセッティングの問題だと思うけど
ああ、俺も純正の足にとあるタイヤを履かせた時に怖い思いしたなあ
やっぱりセッティングの問題だと思うわ、特にタイヤの特性の問題が大きい感じがする
今は全然問題ないし
あのロードスターオーナーがよく言う、ヒラヒラ感なるものを出そうとしたのが失敗だったのかね
NCは少し硬めの足にハイグリップタイヤ履かせて安定方向のセッティングにした方が楽しい
NBまでのヒラヒラ感って要はフニャサスと弱いボディからくるロールとヨーの不安定さなんじゃないかな。
で新設計シャシでちゃんと排気量の増大分と高速域に対応したら、重いだの鈍いだの文句言われたと。
ドリキンてレーシングドライバーとしてはあんまり大した事なくて、高橋国光の腰巾着でペイドライバーだったからなあ
その代わり商売の才能はあったから、有名になれたし、ペイドライバーとはいえ高齢までレースを続ける事が出来た
悪いドライバーとは思わないけど、論理的じゃないし、運転が上手って印象もないな
ドリキンは箱車乗りとしては悪くなかった
一時期の持ち上げ方が激しくて現状ではむしろ過小評価されてると思うんだ
少なくとも95年のル・マン、夜の雨での走りは痺れた
まともなレーシングドライバーは夜に走る経験は少ないからな
まして夜の雨なんて経験がほとんどないだろ
その中でなら土屋はマシに見えただろうな
土屋が公道で違法行為をしていた経験が活かされたってところだな
ドリキンはトラクションがかからない車が大好きで、絶賛しちゃうからな
NCなんて大嫌いだよ
>>95
NC2はドリキンもちゃんと褒めてるけどな ￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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軽最速のアルトワークス(旧ha21s)でも0-100 9秒台なのにどんな軽と比較してるんだ？
サーキットとか走ってる人は知ってる人も多いと思うけど、軽でも200馬力オーバーの車両がちょこちょこいる
車両によっては240馬力とも250馬力とも言われる軽は凄く速い
つべなんかにも上がってるんじゃないかな
>>108
粘着してるND乗りのはアスペだからほっとけ これ当時から野暮ったいデザインで高級感皆無だったね。
遅いし単にオープンになるだけの田舎者が乗る車だったなあ。
まあ終わった車だからどうでもいいけど一度も欲しいと思ったことなかったなあw
終わった車だからどうでもいい
一度も欲しいと思ったことない
欲しくて欲しくて堪らないけど貧乏で買えないから興味無いってわざわざ言いに来ないと気が済まないぐらい悔しいんですねぇwwwww
>>110は街中でこの車見たら、すげー小さい声の早口で「は？旧型マジダサいんだけどほんと興味ねーわ乗ってるやつ恥ずかしすぎ」とか独り言まくし立ててそう ちょっと前に話題になった、メイドカフェでキモオタがすげー早口でしゃべる動画あったよな
都市伝説じゃなかったって知って個人的にビビったｗ
単純に興味ないクルマなら、ここまでスレに粘着するなんて有り得ないもんなw
単に新型乗りが旧型乗りをバカにしてるだけじゃねーの？
>>118
複垢で自演してるっぽいし、そのレベルじゃない粘着具合じゃね？ NC1買ったけど(NA初期型と比べて)パワーありすぎでふ
RF2って言い方するんかｗ
幌の2Lの速さってどんなもんやろね
現状幌2L最新設計のRFが一番だろうな。乗ったことないけど。
1.4Lターボのアバルトスパイダーはどうなんだ？
俺2台持ち
スカイラインGT-Rに乗るともっとパワーあってもいいかなと思うけどNC乗るとこんなにパワーいらんのでは?と思う不思議。
>>130
GT-Rがケンメリ以前ならともかく、32以降ならアテーサー4駆のおかげで、
とにかく安定して加速できからそう思うのでしょう >>128
アバルトはNAエンジンに無理くり置き換えたら
2.4リッターくらいある感じ。
かなりパワーある。 >>131
確かに、NCは直進性能がNBNAよりマシになったとは言え、それほど良くは無いよねぇ。NDはどうなんだ？ >>133
レンタカー乗った限りでは、たいして変わらん印象。やっぱり高速では疲れる。
そのうち高速域での直進性サポートみたいなの着いたら嬉しいな >>133
NDはハンドリングに癖があるから
簡単に言うと、昔のゲーム機のハンコンみたいな感じ
電気式のパワステなので仕方ないところもあるけど、NDの場合はとにかく軽いって印象を付ける為だと思うが、全ての操作系が軽い
正直やり過ぎだと思うわ ハンドルは軽くないし、クラッチも軽くはないし、シフトも軽くはない
うーむ
ハイグリ、強化クラッチ、スポーツ走行向けミッションオイル
そりゃ重いわ・・・
ああ、そういう事か
ついでにパワステ外せば軽量化になると思うわ
レスオプションとかないの？
>>141
100歩ゆずって夏はいいけど、冬きつくね？
あっ、冬乗らなきゃいいのか >>143
ヒーターは残せば良いんじゃないか
重いのはクーラーの為だろ トップロックを調整しようとしたらピンを落としてしまってピタゴラスイッチ的に内張の中に消えていった。
トランクリッドの裏のところがめっちゃ汚れるんだけどなんかいい洗い方無い？
ちゅちゅちゅちゅｗｗｗｗ
中古でNC3ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
水無し洗車スプレー、ペルシードしか使ったことない
ボディに使う分には割と使い勝手がいい
時期モデルはこういう方向性を目指して欲しい 『サーキット重視のロードスター』なんて出されても誰得だが。
>>133
NCの直進性能はBMW並みに物凄くいいけどね！
俺のNCだけかな？ >>157
リヤアームのブッシュを強化したらまっすぐ走り過ぎる。もう少し回頭性良くしたい。 しかし、今のNDと比べてみると
NCのRHT(リトラクタブルハードトップ)が本当に素晴らしい事がよく分かるね！
>>164
でも最近、頭の後ろ辺りから色んな音が聞こえてくる。ディーラーで調節可能か聞いてみたら、音は難しいと言われてしまった。NC2、6万キロ。 >>166
音って鉄板伝わるし反響もするから特定は難しいって言われるね
やる時は、走ってる車内で１人が這いずりながら探すって言ってたけど、ロードスターみたいに狭いともう無理じゃないか >>166
ハードトップが出るすきまに何か落したりして
異物が入っているんじゃないか？ リアサスからオイル漏れで抜け抜けになってもーた
延長保証がまもなく切れるというタイミングで安堵した
>>134
俺のもまっすぐ走るけど120km/hで高速道路の繋ぎ目通りすぎるとジャンプするぞ まあロードスターのホイールは軽くはないし、ダブルウィッシュボーンなんて重い物を上下させなきゃいけなくなるからな、特に安い大衆車クラスだと
ちゃんと作れてれば、ストラットの方が良いと思うわ、特に軽量な車とかは
>>170
相当速度で首都高よく通るけど、跳ねるってことは無いぞ
いやマジな話
底ツキ＆バンプラバー逝ってんじゃないかん >>173
車高調入れてるんだが、多分そのゴミ車高調のせい たまに見るけどこれ何年前の不人気車？
興味ないからどうでもいいけど見苦しいから走るのは田舎だけにしてよ
NC乗りでもND乗りでもないけど
大学デビュー感がすごい芋臭ぇ大福みたいなガキが
踏ん反り返りながらND乗ってるのとよくすれ違うんだが
あーこういうやつがここに毎日クソレスつけてんだろうなぁ～って思いながら見てる
>>166
プロペラシャフトかリアデフベアリングじゃね？
以前に見積もり取って↓だった。
プロペラシャフト・ﾃﾞﾌベアリング３ヶ 128,000円
ワイはプロペラシャフト・デフケースAssy・トランスミッションAssy ６速全部やって
52万円だったよ。NC2ね。
ワイのは距離数17万kmだったけどね。 >>180
いや、頭の後の上の方、Gが掛かると小さなネジが緩んでるような音がするの。屋根周りで緩んでるネジはとりあえず見つからなかったんだけど。
でもシートも結構ギシギシ言い始めてたりするから、もう気にしない事にした。 今乗ってるNC2にボロ税かかり始めたらどうするかな
NC3買うか
>>189
みんな金が無いからこんなオンボロに乗っているんやで まあ金が有ったら最低限ロータスだろ
って話になるような
マツダ車乗ってる時点で貧乏人に認定されてしまう
>>191
貧乏じゃなくて人並みだろ。別に金有ってもフェラーリとか要らんし。ロータスには少し興味あるが、まぁNCで不満も無い。 ロータスクラブとか地域限定の田舎にしかないやろ
まあ日常使いするには快適性も信頼性も低いからNCからの乗り換えはないかな
30年ぶりぐらいにバッテリー上がり起こしたわ。
先週駐車した時にトランク閉まってなかったみたい。
5日ほどトランク閉まってなかったらバッテリー上がるね。
そりゃルームランプでも付けっ放しだったらバッテリーすぐ上がるからなあ
トランクでもランプ点いてりゃやっぱり上がるだろ
トランク開けて確か少し左側だったと思う
そこにスイッチも付いてるから切れば点かないんじゃないか
この車はいつもトランク使うし夜使う事もあるから
開けるとライトがつく付くようにしてたんよね。
いつも締まってるか確認してたけど気付かなかったんだろね。
JAF呼んで1万５千円かかったわ…。もったいねー…。
ルームランプもそうだけど、LEDに替えとくとそうそう上がらなくなるからメリットあるよね
トランクといえばトランク内にリモコンでオープンを無効にするスイッチあるの知らずに勝手に押されてしばらく気づかなくてめっさ焦った覚えがある。
押しがけはどっちでも良いけど、クラッチ繋いだままセル回せない方が嫌だな
クラッチ焼き付いて切れなくなったら、移動出来なくなるよな
>>207
クラッチスタートのカプラーにクリップをU字にしたやつ差し込めば解除出来る そう言えばクラッチスタートのスイッチの他にペダルの根元にもう１つスイッチ付いてるじゃん？
あれってなにを制御してるスイッチなの？
ワイはパワーウィンドの集中スイッチ知らなくて(7年程乗ってたのに)
いつの間にか切っててパワーウィンド壊れてたと思って
ガッカリ来たよ。色々スイッチ触って集中スイッチあるのわかった。
今日、天気が良いから久しぶりにオープンで走った。
タイヤをレグノにかえたから、音が静かで快適だったねー！
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インダッシュゴリラから楽ナビRZ910にします
カインズグループの節税対策と言われるだけあって
やはりオートアールが地域最安値でした
価格コムで買って自分で取り付けろって言うのは無しね
ポータブル9インチにしたけどめちゃでかいし、吸盤が耐えきれない。
オレ新しいクラリオンの8インチ入れようかと夢見てるけど、入るんだろうか？
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| このスレ定期的に立つNE！ |
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ﾉｌｌｌｌｌｌｌｌヽ| |￣ノl ﾉ
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ヽニﾌ|_| (_/ ヽﾉ
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川川川川/ r＝wx,,,､. ....... ...... .rxw＝z ヽ川川川川
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川川川; ≦三三三x､_.} :!: {._,x三三三≧ ;川川川!
川川!!!f ￣´￣￣￣｀...: .: .:i:. :. :..´￣￣￣｀￣ !川川!iii
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川川!!| ,;´ 廴r＝ ,_＿, ＝z_八 .｀;, |川川
川川!!!} ／ ＿＿＿＿＿ ＼ {川川!
川川ir' / r ´_＿＿＿＿＿＿＿_｀ t ヽ 'z!川ii
川川.! ,; {V匕!{ } | | | { }!コV} ;, !川ii!
川川| ﾍ｀ 八 .乂ヽ__.人.__ﾉノ乂 八 ´r |川!!
川川.! !: : : : : :￣￣￣￣￣￣￣: : : : : ! !川!!i
川川!!! i: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :i ii川!!
川川!!t i: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : i x川川
川川!∧ ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ﾉ ∧川川!
川川川ヽ ',: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,' /川川川
川川川川＼ ＼: : : : : : : : : : : : : : :／ ／川川川!!!
川川川川川＼ ヽ: : : : : : : : : : : :/ ／川川川川!l|
川川川川川 八 ｀￣￣￣￣´ 八 川川川川!l|
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
彡 ⌒ ミ (´・ω・) (・ω・｀) 彡 ⌒ ミ おい、起きろ
( ´・ω) （∪ Ｕ) ( つと ﾉ (ω・｀ )
｜ Ｕ彡 ⌒ ミｕ-＿＿＿_彡 ⌒ ミ (∪ 彡⌒ ミ フサを滅ぼす革命が始まる
ｕ-ｕ ( ´・) （ (⌒ （´･ω･`）＼ (・｀ )
（ ∪ ＼ ヽﾉ（,,⊃⌒O～⌒ヽと ﾉ
`ｕ-ｕ' ＼ ／／;;;::*:::*:::*:::*:ヽ`u-u' 彡 ⌒ ミ
彡⌒ ミ( (:::;:*彡⌒ ミ:::*::*:彡 ⌒ミ(ω・｀ )
彡 ⌒ ミ ( ) ＼::;;;::( ) *:::*::(・｀ )と ) フサは悪である
( ´・) ( ∪ ＼ι ) ─～と ) - ｕ'
｜ Ｕ） `ｕ-ｕ' ｀ｕ-ｕ' ￣￣~.`ｕ-ｕ'
RHTなんやけど、路面が荒れてるところで頭の上でキシ、パキ言うねんけど、どなたかエスパーして下され(T^T)
>>240
オレ止めとく時は屋根のロックは外してるよ。締め付けっぱだとすぐにヘタりそうだから。 >>240
真ん中のロックレバーあるじゃろ。あれの位置を調整することで音は消えるんだけど素人にはちと厳しい作業かも知れん >>240
なる程、ロックのテンションが弱ってきてるのですね。
長期で乗れないときはロック解除しておくのがヘタり予防ですね(^^)/
ディーラーで調整できるか聞いてみます！
ありがとうございました(^^)/ 俺もRHTだけど段差とか斜めに降りたらハードトップが開くようなカバッて音する
, -------- ､
／ `＞ｰ ､
／ .:: ｀ヽ､
/ ..:: / ／￣｀ﾞヾ､
/ :::: i // ,. -へ
| :::: i // ／ ＼ ＼
| :::: ..::|/ / rメ、ヽ,
ﾄ､ `､ :::|/ j / ノ ,ｲ ヾ:/）
ﾄミﾆﾆ入 ::::{ { j / (⌒ヽ ::i ＼
ヾ二┤ `ヽ､ ヽ i ::ハ i /／ ::{l:::. ）
ヾ┬ﾍ ＼￢へ」⊥彡￢､ヽ | ／ (━)ヾ〈
`ー^^ ｀￣´ } :::ﾊ ヽ! _ イ ; ＼
}三ﾆ| L､､ヾﾄ､＿,イ ｉ |::. ヽ
〈j }ヽ `ー' {ノ ! |;:ﾍ ハ）
`‐'^‐'′ ヽ､ｲ /
`ゝー一'"
このスレ勢い4.5とか存在しなくて良いレベルじゃねーか
みんカラやナウのほうがマシという
NCが一番好きだから気にしないな
やたら沢山見かけるのも嫌だし
今度、レガシィBH5からNCロードスターに乗り換えようとしてる者です。
これからお世話になると思いますのでよろしければ仲良くしてください。
>>258
NCの不人気はデザインのせいかなぁ…？
自分の車として使うとメッチャええ車よ。
デザインっつてもチョット手をいれると
めちゃめちゃカッコカワイイよ!! >>260
デザインじゃないだろ
むしろデザインは悪くない
以下の印象だと思うわ
1. RX-8の流用品
2. 大きく重くなった
3. 某有名ドリキンが滅茶苦茶にけなした
それぞれ本当の部分でもあるけど、それがそこまで違うのかって部分でもある 重くなったっていっても初期型はNBプラス10㌔くらいじゃなかった？
だから印象
大した違いは無いんだけど、それが一人歩き
8の流用だって、お題目で実際は新設計に近いくらいの変更が入ってるって話してるね、マツダは
だからこそNB並みの軽さが実現出来てる訳で
排気量大きくなって、車体大きくなって、ボディ剛性ずっと上がってるのにNB並みの軽さって考えたら分かるわな
そういう意味では軽量大排気量とも言える
俺はその部分が好き
デザインもNBからキープコンセプト
顔だけ今風になっただけ
俺はNC1のちょい間抜け顔も気に入ってるけどな
まあ俺の好みはどうでもいいかw
先頃、レガシィからNCに乗り換えると書き込んだ者ですけど。
型式、NBA-NCEC の購入が確定しました❗
>>270
バスケチーム所属のNCECですか？
おめいろ NC1の顔の方が好きで同じ値段だったNC2と比較して程度良いNC1買ったけど所有してる内にnc2以降が欲しくなる。
多分nc知らない人からしたら圧倒的にNC1の方がよく見るし、NC2.3知らないレベルだと思うぞ。
間違えましたので訂正です…
型式はCBA-NCECです。
すんません。
NC1なんてゴミだからなあw
よく乗ってられるわ基地外かよ
【MAZDA】ロードスター総合【NA・NB・NC・ND】
http://2chb.net/r/auto/1558825897/
抽出 ID:LhC5i6tV0 (2回)
320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/10/12(土) 15:33:07.71 ID:LhC5i6tV0 [1/2]
おまえら口ばっかの年寄りは来なくていいよ
331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/12(土) 21:22:35.51 ID:LhC5i6tV0 [2/2]
それ失敗作だろ
ダサいＮＣはお断り
総合スレとNCスレに張り付いて今日もせっせとNC叩きｗｗｗ
暇だねえ こんなところに毎日こそこそ書き込む執念があるんなら、ロードスターミーティングにでも行って堂々とディスってくればいいのに、
現実じゃあ人の目を見て話すことすら出来ないようなやつなんだろうなぁw
>>279
それどころかSNSでも無理なんだろうなｗ NC2とNC3はあまり変わらんのにNC1の顔は全然ちがうよな
いやNCはNBに似てないだろ
NAを固定ヘッドライトにしたっていうデザイン
あっさりしてるよ
NBはデザインに色気だして昔の車みたいなカーブを多用してる
それが今となっては古臭さになっちゃってる、残念だけど
トランクとか見てみれば良く分かるよ
ND特にRFは意外とデザイン寿命が短いかも…って最近思えてきた。
NCは顔が微妙なとこだけど安定の伝統尻だから延命できてる感じ。
やっぱりこういうジャンルの車ってのは低くワイドにロングノーズであってほしいんだよなぁ
純正HIDってケルビン数どんなもん？(に見える？)
新車でND買えるようにお前らも頑張れよw
いつまでも型落ち乗ってないでさ
金はあるんだけどNDを買う気にはさらさらならない
まあ俺みたいなのは少数派なんだろうけどね
多分もう一生手放さないんだろうなあ
もしも新車でNCが再販されたら買っちゃうかも
新車でND買うことでマウント取れるんだってここまで頑なに信じてるのが凄いな。必死すぎて寒気してくるわ
いや、普通にNDの一日試乗やって中古のNC3に軍配上げたけどなあ
目的にもよるけど、NDはいろいろ問題多すぎ
NCの方がずっとましだと思ったけどな
某有名ドリキンは手放しで大絶賛してたから、それで良い人はNDで良いんだろ
>>292
NDはボディ剛性は良かったけどスロットルがクソすぎたな
あれでどこが楽しいのかわからん
って書くとまた>>289がNCが羨ましくて発狂するんですかね 俺のNC2ブルーマイカRHTは世界一カッコいいよ
他のに全く目移りしなくなった
NDはNAやNBの代替えこそ想定してるけど、NCからの乗り換えは考えてないだろ。
エンジンパワー以外もまんべんなくグレードダウンして、なおかつ高価になってるし。
なんでNCをキャリーオーバーして安く仕上げなかったのか疑問やわ。
>>294
俺のNC３ブルーマイカRHTだけど、気に入っている。
屋根だけ白くしたら、もっと良くなると思うけど
どうかな？ >>288
そうだよね！
NCのマイナーチェンジ2.5Lなら迷わず買うね～ >>296
NCのプラットフォームはRX-8の使い回しだから、エンジンをバルクヘッドに押し込めるのが基本、
その構造だとエンジンに関する汎用性が著しく低下するから他社製エンジンを載せての
OEM供給ができなくなるから NCの正統進化のロードスター欲しいわ
NDみたいなおもちゃいらね( ´Д`)y━･~~
ねぇねぇみんなオイル何使ってんの？
安いやつでもええの？
>>299
アバルトからの話が前提にあったのかねえ ストーミーブルーマイカの幌を張り替えるなら何色が似合うだろうか？
>>302
ロードスターの前からMobil 1信者です
5w-30入れてるよ >>299
なるほどなー
でも124スパイダーも早々に終了っぽいし、今後そういうボディのOEMってあるんかね？
無ければ無駄なコストかけて失敗した、ってことになるな。 無駄なOEMの為に
軽自動車以下のゴミ性能だもんな
本当に今のマツダは馬鹿しかいないわ
軽以下だとは思わないし、NDもイイクルマやと思うが、キャリーオーバーして価格抑えて欲しかったな～と思うんだよ。
さすがにスタート価格上がりすぎやろ、と。
初オープンでNCのRHTを何台か検討中です
NC１で１０万キロ程度の車も候補に入れています
クラッチや各ブッシュさらに足回りの交換またはOHまで考えるとどの程度の出費を考えればいいでしょうか？
その他にも予め手を入れておけば良さそうなところがあればご教示いただければ助かります
よろしくお願いいたします
>>312
何キロって明確に決めてないなぁ
気が向いたら変えてる オイルが劣化してくるとさ、こう手元にモヤッと悪い波動来るやんか？
>>307
トヨタとスバルの次期共同開発車が水平対抗をミッドシップに積んだミドルスポーツになりそうだから、
トヨタ製の直4を載せて新型86（ライトウエイトスポーツ）の可能性はあるのでは？ >>312
5000km
デフオイルと一緒に交換してもらってる >>311
NC1より２か３にしときなさい！
エンジンがドンガメ。 >>315
へえ、縦置きのMRか
時期MR2って事かな
興味あるわ >>317
大差無いだろw
前オーナーのメンテ次第で優劣変わるレベル >>319
最近ネットで見た記事で、トヨタは大、中、小の3つのスポーツカーを展開したがっていて、
大は3LターボFRのスープラ、中は2L水平対向4ターボMRのMR2後継、
そして小が2L以下の直4を載せたFRの86後継を計画という妄想記事だったのだけど
可能性は十分あるし、その場合、2L以下のちゃんとしたFRプラットフォームは
ロードスターだけだから、現在のトヨタの共同開発路線ならマツダとの共同開発の可能性が
大きいのでは？ >>321
2L以下の直4FRってのも面白そうだな
NDベースにしても、ちゃんとしたクーペボディとして作れば、性能がかなり上がる >>320
レブリミットを500rpm向上（7,000rpmから7,500rpmへ） そこまで回すか？間違ってシフトダウンする奴にとってはマージンが増えるくらいやろ
回転数上がってても結局出力変わってないからただ単にトルク落ちただけだよ。好きな方買いな
しかし、NC3のエンジンはよう回る、レッドゾーンに直ぐにぶちこめる！
NC1にハイカム入れてECUいじってる俺には関係ない話だな
レブリミットが上がったのはコンロッドが丈夫になったとかの改良によるけど、サーキットでも行かないと関係ない
頻繁にサーキット行くならどうせエンジン載せ換えは視野に入れることになるから、どっちでも関係ないよ
>>245
ディーラーで一回転増し締めしてもらったらほぼ解消しました！
ありがとうございました！！
ピンを固定してるリングみたいなのを抜く工具がいるようでした。 ようやくエキマニを交換しました(マキシム)
これは良い物ですね
>>335
すまん見落としてた。NC1だけOKなんだね 乗って４年目になるけど、車体軽いだけでターボもついてないし、ぶっちゃけ早くはないよ。ターボ付きの軽自動車に抜かされることなんて日常茶飯事だし。
ただ移動がとんでもなく楽しくなる。公共交通機関を使う機会が劇的に減った。
早さを求めるならフェアレディカブリオレとかレクサスSCがオススメ
>>340
本気で踏んで軽ターボ抜かされるか？ナイナイ >>341
本気で踏むことなんてめったに無いからなー。競ったら排気量の差で勝てるとは思うけど、軽に限らずイキのいい車にはどんどん道譲ってる 急ぐ車じゃないしね
せっつかれたらすぐ譲っちゃうわ
>>343
じゃあ君が遅いだけでNCが遅いわけじゃないじゃん 近くでフロントガラス破壊する者が現れたので今日ドライブレコーダー付けた、中々上手く付けれたと自己満足してる
土曜日出掛けようとしてコンビニによって、さぁ行くかっと思ったらエンジンチェックランプ点灯。そのまま車屋さん行ったら、EGRバルブだそうです。トホホ
>>343
「NCは一度代車で乗ったけど、兎に角吹け上がりが半端なかったのを覚えてる。」
らしいです！ 初めて乗ったときは結構スピード出てると思ったのに60km/hだったなw
ファミリーカーからだと体感スピードがあるというか
雑な運転すると乗り味も雑になるというか
205/60r16のスタッドレスって入るのだろうか
>>351
入りそうだけど半径21mm増えるからフルバンプしたらインナーに当たるんじゃね？ 当たるだろうね
ただしスタッドレスでフルバンプなんかしないってことなんだろう
アイドリング不安定になってエンジン警告灯がつきっぱなしになりよった～
定番のO2センサーか？
>>351
215/55R16のスタッドレスなら履いてた時がある
フルバンプすると若干擦る程度で街乗りでも全く問題なかった >>357
物にもよるんだけどなんとかいけそうな感じかねサンクス ちら見したけどこれはかっこわるいね
もろ金持ってない貧相なおっさんが乗る車ってイメージ
一般的に３代目とやらは失敗作だったと言われていたのも納得した
日本人？
発売されて相当経ってるけどチラ見しかした事ないの？3代目とか5ちゃんでわざわざスレッド探して書き込みに来るのに？
まあご立派な事で
独り言
嵐にかまうのも嵐
ネタにマジレスかこわるい
すまん歳とると独り言を抑えられなくなるんだよな
>>360
ネットでしかイキれないからわざわざ検索してまで来てるんやで スマホと一緒にカギもってドアのボタン押しても全然反応しないんだけどそんなもんなのかな？みんなのも反応しない？
>>364
ドアはそうでもないけど、トランクが異常に感度が悪い
あと施錠できる距離がやたら短い
こういうのってロック機構のアンテナ？の劣化なんだろか やっぱ皆さんのもそうなのか、トランクは本当に開かない自分のもスマホ無しでも中々開かない
シートベルト警告のセンサー線のコネクタとサイドエアバッグの電源コネクタって共通？
>>369
サンクス
ということは不用意に外したままにできないのか こんな古臭い車持ってないから知らんけど、
君らの車トラブルだらけだねw
こんなの年金ジジイが乗る車だなw
NC3には７年乗ってるが故障知らずだな
NA、NBは年に２、３回は故障した
窓が上がらない（下がらない）、充電できない、
吸気系に穴あき（踏んでも吹けない）、排気系に穴あき（爆音）、
ルームミラーは落ちるわ、アライメントはくるうわ
梅雨時期の雨漏りはチャームポイント
NC1 13年目だが、窓のスイッチ不良で１回かえただけで故障という故障は他ないな
初期のL型エンジンはインマニの樹脂パーツが熱害で割れてエンジンブローする危険があった様だけど
本当に最初期のアテンザスポーツやプレマシーに搭載された個体だけで、NCに搭載されてるLFエンジンは大丈夫なのかな？
劣化してくるとインマニ付近からカチカチと音が出てくるらしくて、うちのもカチカチ音がしてるから心配
>>375
バルブクリアランスが広がってるだけじゃないの？ >>376
うちのNC1は10万キロ目前だからその可能性高い
でもインジェクタ付近と言うかインマニ付近からカチカチ聞こえる様に感じて恐怖を煽られる
フィーリング的には調子良いしまだ走って欲しい NC2乗っててアクセルペダルを話してから実際に回転数が下がるまで若干のタイムラグがあるんですが、スロコン入れると改善されます？
エアーフローセンサー故障でアイドリング不安定になったことあるけど。
OBD2診断機のエラーコードは？
不人気車だよなー
NC3なんか、月に２８台とかしか売れてなかったからな
マツダからみたら大赤字だわな（たぶん）
>>386
不人気車と言うより
テレビでコマーシャルをしないんだよ！
人気俳優が景色の良い所オープンで走っているのを
上空から流したらバカ売れすると思う！ 日本人って馬鹿だから人と横並びでいないと叩かれるからね
プリウスやアクアやN-BOXばかり
日本が韓国に抜かれるのも仕方ないと思うよ
>>387
今時テレビのコマーシャルなんて…しかもそんなベタベタな
5周くらいまわって、むしろ新鮮？
てか、テレビのコマーシャルを上空から流すってw
飛行船かなんかに巨大スクリーンでも付けるの？ >>390
上空から流したら
訂正
上空から撮影する >>387
CM流したくらいでバカ売れするんならとっくの昔にやってる
オープン2シーターなんて需要が限られてるから意味ないよ CM見て、ロドスタの存在を知るような奴は買わねーからな
CMしようがしなかろうが買う奴は買うし買わねー奴は買わねー
>>386
登録1800台の稀少モデルって自慢してるわ(^O^) タイヤ買いに行って交換してもらおうと思ったらタイコが最低地上高に達してないと言われて断られて草
>>395
つ タイラップで一時的にマフラーリング締め上げ NCタイヤ高いよね
BSのプレイズ４本で１５万
しかもサイズが特殊で田舎の黄帽とかには売ってなかった
俺トーヨーのプレクサス4本で工賃込み82000とかだよオートバックスで
>>397
俺も最近夏タイヤ交換にし用品店回ったけどサイズがどこにもなくてどこも取り寄せになるって言われたからネットで買っちゃった 以前、レガシィBH5からNCロードスターに乗り換えると書き込んだ者ですけど、
無事に今日… 納車されました❗
これから、お世話になると思いますのでよろしければ仲良くしてください。
>>402
おめ！
4代目主査山本修弘氏の言葉だけど
NCロードスターと共に人生を楽しんでください。 >>407
ありがとうございます❗
久々のロードスター何で少し戸惑いながら運転してますが…時期になれるでしょう🎵 NC16インチ、タイヤ館で4.5万位。銘柄はセイバーリング
16インチのコンチエクストリームコンタクトDWS06、
組替バランス新品ゴムバルブ廃タイヤ処分含めて5.5万
ハンコックv12evo2 4本 28000円 密林
結構ネットとかで買う人いるんですね、イマイチ仕組みが分からないからオートバックスで交換してます
次回はネットでやってみようかな
TOYO R1R 用品店で見積り約82000円だったけどネットで買ってスタンドで組み付けてもらったら総額46000円ほどで済んだよ
納車の人オメ！
私も契約しましたがまだ納車待ちです
お互いに楽しみましょう
サーキット走ってる方、ブレーキパットとローターの組み合わせ、おすすめありますか？
結構ハードに走ります
ピレリP7
廃タイヤ処理アライメント込で6万。 R17 45/215 だけど。
>>417
バッドはエンドレスCCRG、ローターはノーマルまたは同等品、フルードはエンドレスrf-650か同様の青いやつ 今日発売のTipo
特集 NA～NDロードスター30年
ロードスターに乗るの楽しいのは分かるけど、それ以前にMTが楽しいよな原付だろうが軽だろうがMTならなんでも楽しくなっちゃうわもちろん自分のNCが1番だけど
>>416
令和元年の納車ですね♪
おめでとうございます❗
お互いに楽しみましょう♥ 18ん時どうせ乗らないし金の無駄だからってAT限定免許取って、30でNC買うに当たってせっかくなら！ってわざわざ追加でMT免許取ったのに、
楽しさがイマイチ分からなくて結局ATのNC買った俺みたいな変わり者も居る
ATはATで運転楽だし悪くはないだろ
車の運転の一番の肝は、ミッションの操作じゃなくて、アクセルとブレーキとハンドルで車を思うように操作する事
ロールさせたりピッチさせたりヨーを使ったりして車の動きを操る事だと思うがな
仕事でMT乗るからプラベはATがいい！週末の都内は慢性渋滞してるし、田舎暮らしの奴が羨ましいわ
そろそろ紅葉狩りの季節
屋根開けてスンスンスン
最高だわな
週末ワクワク
この季節は普段誰も通らないような山道の旧道とかを屋根開けて走るのが最高
DZ101が国産でなくなったからか安価だよな
新品でも雨の日の坂道発進でwheelスピンしちゃうテク無しな俺
>>397
純正の16インチも17インチもどっちもレアサイズなんだよね
だから高い
俺は次にMINERVA EMI ZERO UHPの17インチを試してみようかと思ってる
これならブリヂストンの4分の1、ヨコハマの3分の1の費用でいけそう 無理して205/45r17買わずとも215/45r17でいいよ
むしろNCには少し外径大きくなった方がバランス良い
ほんと高い
開発時、最初にに凡庸サイズのタイヤを選ぶ
それにあわせて脚回りをチューニングすればいい
凡庸サイズなら各タイヤメーカーも参入するからコストも浮く
215 45r17のタイヤ4本積めないな
タイヤ交換どうしよう…
s.driveって廃盤になったのね
どうりで探しても品薄な訳だ
アドバンのフレバV701と比較するとどうなんだろう
本日、ビアンテ用の燃料タンクのキャップを買ってきたよ。
NC1に付ける予定です。
ポテンザs007、10万8千円、自分史上最高のタイヤです
リアハブのロックナットの締め付けトルクわかる人いたら教えてください。
今まで195/45/17履かせてたんだけど205/45/17に戻したらすごい静かになった、コンチネンタルからトーヨーに変えた
バッテリーのキルスイッチは
D端子ならどの商品でも大丈夫ですか？
>>446
あなたはキルスイッチなんかやめておいた方が良いと思います >>448
自分のバッテリーサイズもわからないのにキルスイッチとかやめとけってことですよ オートエグゼのスプリング、下回り結構擦るなあ～
標準地上高135mm→115mmだから仕方ないのか。
標準に戻そうかしら。。
NC1の純正革シート(タン)、運転席を自宅保管してるんだけど、誰かいる？
寒くなって来たと思ったら水温がＣまで下がるオーバークールになってた。
サーモスタット交換って幾らかかるんかな？
中古で買ってすぐオーバークールに気付いたので無料で修理してもらった俺が通り過ぎます
サーモスタット自分で交換したけど工賃1万未満くらいならやってもらった方がいい。
ラチェットにフレキシブルエクステンション2つ付けてマグネット付けてボルト脱着した。
ある程度自信あるなら1時間あれば出来るし、スロットルボディ脱着ついでに清掃してもいいかも
昨日納車されました皆様よろしく
念願のNCやっぱりイイ！
>>459
おめ！
みなさん、6速には何km/hぐらいから入れてますか？ 速度わからないので回転で申し訳ないが
状況にもよるけど2000rpm以下でも入れてる
思ったより粘ってくれて低速でも使えるイメージ
>>459
おめでとう❗自分も最近オーナーになりました。よろしくお願いします🙇⤵ >>459
おめでとう！
フルバケ付けてる人に聞きたいんだけどNCにブリッドのZETA3かZIEG付けたいんだけどドアに干渉します？ >>464
ZETAⅢならドアには干渉しないですね。
ただ、一番前までシートを出すと引っかかる感じはなかったんだけど、センタートンネル側のカーペットと擦れてたみたいで穴があいてしまった。
ペダルが遠くて前に出したりしないなら、干渉は問題ないと思いますよ。 >>464
ZIEG3にLFシートレールだけど干渉はない お二方ありがとうございます、干渉しないなら安心して購入できますありがとうございました
ご回答ありがとうございます。
このエンジン、6速1500-2000rpmでもガタガタかわいそうな感じがしないから、聞いてみました。
ガクガクしたり変な音がしないなら使えば良いんじゃないの
NC 1のRS乗りですが、イグニッションオンで、電源落ちる症状が先々週と昨日出たのですが、デーラ持っていった方がよいのですか？
>>471
俺ならもって行くわ
エラーが残ってるんじゃないかね
それに出先で止まったら嫌だし >>472
ありがとうございます。
週末にでも持って行こうかなと思います。 NCでもNDでも、ロードスターを買い支えてくれてありがとう
NDみたいなゴミ買う奴いるんだ笑
デミオのエンジン積んだチョン顔欲しいか？
車も買えないクズがどうにかして対立させようと必死ｗ
>>469
これのエンジンだいたい1800rpm以下で結構不快なゴロゴロ音がするから1800rpm以下は使わない。 >>455 ですけどサーモスタット交換して来ました。
工賃込みで21000円ちょいとちょっとお高めでしたが、水温はバッチリ安定してヒーターもアツアツに戻りました。
昨日はリアのブレーキパッド自分で交換したし、まだまだ乗るぞ。 ノッキングを起こす様な回転数でエンジンを回しているんか？
スポーツカーのMTに乗る資格なし。
ATにしとけ！
ノッキングが何かも知らない人を相手にするのは止めた方が良い
>>482
燃費が14km/h越えると嬉しいヘタレです。 >>486
車のノッキングを放置すると、影響を受けるピストンやバルブ、コンロットといった部品が壊れます。これらが壊れるときは、他の部位まで影響を及ぼすため、結局はエンジンそのものがダメになってしまうでしょう。 ノッキングとカーノックとジャダーと振動を使い分けよう
雨降りが心配な人は屋根付き駐車場に停めた方がいいのかな
幌のオープンカーはロードスターに限らず、幌がへたった状態で乗ってるとめっちゃ格好悪く見えるよな…
幌の端っこに10cmくらい裂け目があるけど洗車機余裕
NCってNBより車高と言うかシート位置高い？
NBの時に見えなかったカーブミラーが良く見えるんだが
フロントガラスの角度とか関係してんのかな？
こんな感じのスポーツカーで屋根が付いてるやつが欲しいんだけど、無いかな？
86とかBRZくらい？
ロードスターの狭くて身体にぴったりした感じ好きなんだけど
>>497
あるよ
ロードスター
NAからNDまで好みで選べばいい 屋根ついてない車ってケータハムのスーパーセブンとかかな
Aピラーとかぶって見にくかったんなら角度関係あるかもね
NC幌車＋DHTはクーペとして評価できる美しさだと思う。
買うときRHTと迷ったけど出物があればDHTの方が欲しかった
閉じても開いてもキレイな幌車がベストなのは当然だけど、RHTのクローズ時の
あの不格好な曲線は何とかならんかったのか
>>504
「RHTのクローズ時の
あの不格好な曲線は何とかならんかったのか」
イギリス車のようで、なかなか味があるスタイルだよ！ 閉じた時のスタイルを求めるならRF、フルオープンの開放感を求めるならRHT
閉じた時もRHTのほうが好きな私は少数派か
詰まるところ自分が気に入ってるんで良いんだけどね
RFは出た当時、カッコいいねと思ったが
時が経つと、なんかアキテくるんだよねー
RHTは時が経つと、何かいぶし銀のよな味が出て来るんだよねー
>>511
美人は３日で飽きるけど、ブスは３日で慣れる。
まさか、これ？ >>515
× 美人は３日で飽きるけど、ブスは３日で慣れる
○ 美人は３日で飽きるけど、ブスは３秒で殴る HKSのHIPERMAX4GTってどんなキャラクターの脚ですかね？
RHT RSだけど4万キロ走ってないのにビル足がドタバタしてきて寿命かなと。長距離ドライブが多いので落ち着いた脚が希望です。正直車高は変わらなくてもいいです。
>>518
純正車高で良ければ、・・・というか、純正車高の方がアーム角度やロール剛性の点で良いと思うのだが、TEINのショックアブソーバー「EnduraPro PLUS」でも試してみれば？
どんな具合か、非常に興味がある。 NCの開発された頃はフォード系の傘下だったから
どうしても英国車と似たり寄ったりになっちまうのさ！
>>520
そもそもNAがイギリスのロータスやMG、トライアンフ等のスポーツカーを現代的に解釈したもんだしフォードは関係ないだろ
そもそもフォードでなぜ英国？ヨーロッパフォードの影響なんて皆無なんだが ロードスター乗りはみんなハゲだろ
帽子被って誤魔化してるのよく見かけるわ
ハゲとか関係なしにオープンにしてる人ほとんどいないよね
>>521
「欧州フォード車はフォード車であっても欧州車そのものであり」
じゃないか？ >>528
>>520の内容わかってて言ってる？
・英国車の影響はNAからであってNCからではない
・NCの開発時にフォード傘下ではあったが当時のフォードにはNCに影響を与えるような車種はない
・NCの開発にフォードは関わってない
だから「NC時代のマツダはフォード傘下だったからNCは英国車風！」って発言は根本的におかしいんだよ これマツダが潰れそうな時期に適当に造ったカスなんでしょ？
RF買って正解だわｗ
>>530
マツダが経営難だったのは無理な販売網展開した時代だよ
つまりユーノスがあったころとそのあと
その頃に開発された車はNB ＲＦ、長所 クローズしてる時カッコいい 短所 フルオープンにならない。
ＮＣ RHT 短所 クローズ時カッコ悪い 長所 フルオープンになる。
NEで真のカッコ良さを追求したフルオープンロードスターになるといいな…
RHRのルーフ3面が傷んできた。
純正色に塗装した人、いくら位かかるの？
>>537
いっその事DIYでラッピングに挑戦してみては >>537
カッパーレッド。中古で買うとき寺経由でやらせたら
Cピラーのところだけで5万弱だった
三面同時で直接板金屋に出せば、まぁ3倍まではならないんじゃない？ RHTだけど、ここでは評判が悪いんだけど
よく周りの、主婦、子ずれ、駐車場警備員などから不思議と
これが、カッコいい車とか素敵な車とよく言われるんだよねー。
>>541
幌真理教とかNA原理主義の人から見ればRHTはカルトな新興宗教だからな
逆に一般の人から見たらNDだけはちょっと見た目違うかもしれないけどNA～Cは同じ車
多分RHTはキャノピーみたいなルーフが可愛く見えるんじゃない？ >>544
最初は中古の程度の良いやつを探してたんだけどなかなかなくて
それならAutoexeのにしようかなと思って検索したらカーボン限定品を見つけちゃったわけですよ
ノーマルだとネットショップでポイント還元もあるから実質3万ちょっとで買えるんだよなぁ >>545
見た目はいいけど手触り考えたらオールレザーのほうが俺は好きだなあ >>542
「RHTはキャノピーみたいなルーフ」
確かに、戦闘機に乗っている様な感じだよ！ ステアリングがハゲたらサンドペーパーかけてアドカラーで塗ればOKなのよ。皮巻きつっても表面はウレタンペイントだからたいして変わんないのよマジで。
オレはステアがボロボロになって雨降ったら手が真っ黒になるようになってしまったからモモのコンペに変えた
>>524
マジレスすっと
・風で髪が乾燥してゴワゴワになる
・日射を避ける
・寒い
のが帽子かぶってる理由だよ
ソースは俺 RHTって幌より室内シケる？
湿気ってる感じはないんだけど、中が曇ってエアコンつけてもいつまでも消えない
いちばん右のダイヤルのA/Cランプがついてないと除湿にならない。
シート下の雨漏り確認してみる
昨夜夜露が降りて外だけかと思ってワイパーしたら中だった。
エアコンMAXにしてやっと除湿
デフにしたら何故か内部循環ランプ消えて外気取り入れるのは仕様なんですか？
>>564
そんな気がするね。水が回って室内のカーペット濡らしてるとか。
うちも雨ざらしのRHTだけど中は全く湿気らないし。 カウルトップのグロメットかも。
あれ何であんな構造、素材にしたかわからん。
開けるごとにﾋﾟﾘﾋﾟﾘﾋﾟﾘ…
そろそろ張り替えの潮時か
オープン好きの宿命ですね。張り替えてまたオープンですね
>>566
そこ液体パッキンでガチガチに固めたった ロードスター欲しいのですが、幌の傷み具合は開閉頻度や車庫の有無で変わるだろうけど耐久性は何年くらいですか？
使用頻度による。ずっと閉めっぱなしで屋根付き車庫なら8年くらいはもつ
別の全型式のスレに書いたらスルーされてしまいましたが涙
今度の金曜日に3台目のNC買って引き取りに行ってきます。
1台目が２リッター、２台目は２．３だったので今度は２．５にしようと思っとります。
>>575
おめでとう、良い色だな
2.5リッターエンジンが映えるわ 575です。一台目も二代目も欲しいという方が現れて譲りました。
三台目の２５００はアテンザのエンジンで既に購入済みですw
インテークにNCの純正カムを入れてそれ以外はノーマルで行こうかと思ってます。
へえ
横置きを縦置きにするだけでも大変だと思うけど出来るんだね
ミッションはそのままで付くの？
???
横置き？縦置き？
ほとんどそのままポンだぞ？
そうなんだ
マウント位置とか違うと思うんだけど
付くようになっているってことか
知らんかったよ
>>579
それぞれのメリットデメリットが聞きたい！ お願いしま～す(_ _) 海外のフォーラム見るとバランサーシャフト撤去がマストらしいけど、そうなん？>2.5スワップ
>>583
マウントくらいは作るんじゃないの
そんなに拘るような事なのか？
エンジンスワップなんてさして珍しい訳でもなかろうに ポン付けのポンの程度について認識が違うんだから、そこ突っ込んだって噛み合わないよ。
575です。
>>577さん、おめ色ありがとうございます。
ちなみにスワップについてはマウントなんかはNCの物がポン付けで、切った貼ったは基本的にはありません。
バランサーシャフトは2.3でももちろん取り外しが必要でした。2.5も然りです。
アメリカのロードスターのショップなどを見ればバランサーシャフト削除に伴うオイルライン封鎖のパーツなども容易に入手できます。 各排気量の違いですが、2000はやはり回す楽しみがあります。NA型で言えば1600のように盛り上がる特性です。
2300は圧倒的な中速の厚さです。
トップエンドでは2000と10馬力くらいしかエンジンノーマル同士では変わりませんが、中間域でトルクが3から4キロ近く違いますので、踏んだ瞬間に前にグンと出ます。
ツキが良いので踏んで気持ちが良く、流す時も個人的には好きな特性です。
ポン乗せだとL5より圧縮比が高くコストも掛からないので予算も抑えられます。
2500はこれから載せる予定ですが、圧縮比が低く、カムもモッサイですが、手を入れてやれば最大排気量と言うことでさらにトルクフルな特性が狙えるかなと。
あと今後は程度の良いNCに載せられるL3エンジンが減ってきそうなのと、リビルトもL3はL5の倍の値段で高いのでL5に行ってみます。
長文失礼しました。
ポンカム+ECU書き換えのほうがエンジン換装より安くて満足度も高そう
高回転でパワー出してるエンジンも良いけど、中低域でトルクが出てるエンジンの方が楽しいと思うよ
レースカーみたいだと排気量の縛りがあるし、トルクを増やすってのは簡単じゃないから、高回転使ってパワー出す事になるけど
そうじゃないなら、中低域からのトルクでどっからでも加速していけるって楽だし、実際に楽しいよ
>>589
ありがとー！ 今のエンジンがダメになったら2.3に積み替えてみたいな。 本日NCを引き取ってきました。
久々に乗るどノーマルのNCは少しダルではありますが、落ち着いた感じで、良い意味で新鮮でした。
ネットで見ただけで現車の確認はしてなかったんですが、
車自体は想像以上に綺麗でした。
反面、ボロと言われていた幌はやっぱりボロで、こいつはどうにかせにゃならんといった感じでした。
前オーナーのミュージックサーバーを聞いて人となりを想像しながら帰ってきたらあっという間に３時間の高速ドライブは終わりました笑
俺が買った時に入っていたのは激しいメタルだったなw
さすがに趣味が合わなすぎて聞かなかった
>>601
おめ！
今夜のカーグラTVも見てやってくれ 年末年始のDIY用にAUTOEXEのメンバーブレースセット+フロアクロスバー
を購入しようと思っていますが効果のほどはどうなんでしょうかね？
さすがに寝言だろw
ハイブリッドのロードスターw買いたいやついるんなら買えよw俺ぁシラネww
>>607
見た感じってその画像はただの予想(妄想)CGだぞ >>612
ただの予想CGだったし、ガンメタの方に関してはただのRFの画像だった悔しい… >>607
2022年ってND発売から7年しか経ってないだろ
最低でも10年は継続販売されるだろうからないな >>607
しかし、RFは相変わらずカッコ悪いね！ >>606
俺はオクヤマのロワアームバーを前後入れたけどハンドリングが重くしっとりするよ
車体の剛性が上がった分路面からの突き上げをより感じるかも
ニーレックスのナックルサポートもまだ未装着ならオススメ ハイスパークIGコイル入れてる人いる？
体感変わる？
>>621
コイル劣化でまともに点火してないのなら効果あるかもしれないけど正常な状態ならコイル交換したところで違いがあるとは思えない
アーシングと同じだよ 野田の16号の道端にナンバー切られて放置されてるＮＣカワイソウ。
ナンバー切って当面の維持費を節約するとか結構あるけどな
また後で登録し直すつもりとか
人によってはクローズド用だったり
>>620
ありがとうございます。
ナックルサポートは装着済みですが新車購入時より取り付けたので
効果は良く解っていませんがメンバーブレースセット+フロアクロスバーの
取付後が想像できて楽しみです。 ケンウッドのハイレゾスピーカー入れようとしたら厚みがあるから入らないらしい
そもそもハイレゾである必要はあるのかと
どうせ運転してるのはオッサンなんだから高音域は聞こえないからか
パイオニアのなら入るっぽいからパイオニアで行こうと思う。
そもそもノイジーすぎるでしょこの車
助手席と普通に会話ができるようにするまで結構手を加えたよ
>>628
そうなのか
交換考えてたから参考になる
交換後の感想もよろ なんとか年末前にハイレゾ仕様にして正月にはアイドル曲ガンガン流して痛い奴になる
RHTなら普通車と同じだよ！
幌はしょうがないと思う
RHTでも屋根閉めててもかなりロードノイズ入るしな
トランクと屋根が収納される部分に防音材敷き詰めるとマシになるとは聞くけど
HIDのバルブ交換したらめっちゃ光軸下がったー
ネットで調べたら、白いプラ部品の中のネジ？を回すってあるけど回る気配がない…
>>638
電動ドライバーとかで回すと変化が分かりやすいよ。 >>640
そんなこと言わないでよぉ~！！
最近NC１オーナーになったのに~(｡>ㅂ<｡) NC3のRHTは屋根閉めてのロードノイズがかなり、改善されたんだよね！
もうNEの情報出てんだねー。
次の車はND飛ばして次はNEかも？って思ってたけど
まだNC乗り続けたいからNEも飛ばして
次の車はNFになるかも知れん。
その時に買える金があって膝が達者ならだが。
>>646
むしろNE出るって決まったら駆け込みでND買いに行くわ
マツダはほんとに後期型買ってなんぼ 最近急に抜けてスカスカになってしまったよ
元は半分以降は自動でトランクが開くよね
トランクオプーナが全然働かん
運転席からのスイッチしか反応せん
>>651
トランクの中にスイッチあるけどチェックした？
何かの弾みでスイッチが切り替わる 金属製のキーカバーつけてるとリモコンの反応悪くなるよね
この車は元々キーレスの反応て悪いの？全然効かないよね
ディーラーで言えばサービスで変えてくれるよ
いつも変えときましたってやってくれる
RHTだけど今日、ネコの砂をトランクルームに入れていたら
隣のオヤジが、見た目小さいけど、沢山つめるんだな～ と感心していた。
これが、たまによく言われるんだよね！
そして、
この車はフルオープンになるんだよ、と言ってやったら、また感心していたよ。
長さ120cmまでなら棒状のものがトランクに横に入る。
ショアジギングやるんだが、最近は降り出しでこれに収まるものが出てきて助かる。
>>665
うちは４匹
ネコの砂をまとめ買いしている。
6.5ℓの袋を16個載せて運んでいるよ！ 4匹もいるのかw
じゃあトイレもいっぱい要るもんな
うちは2匹でトイレ大小4個あるw
ちなみにペレットストーブ用のペレットおすすめ
俺のもRHTだけどスーパーのバスケットがちょうど収まるのに感動した
トランクの蓋なんだけど内側に手をかけるところ作って欲しい
外面は触りたくないし触って欲しくない
自分では裏の鉄板の穴にゴムカバー付けて、そこに指をかけて閉めているけど
他の人には分からんしな
そうかぁ、ネコ砂もいっぱい積めるんだね。俺もネコを飼いたいなぁ！
猫を助手席に乗せてるからシートが傷だらけ
皆さんはどうしてます？
>>668
俺は鉄板の穴にそのまま手かけて閉めてるわ >>669
挟みそうではあるが大丈夫w
>>670
え？閉まり悪い気がするけどな
RHTはトランクリッド鉄だけど
羽根を付ければいい、くらいのダンパーの強さじゃない？
>>675
おおやっぱ同志いたか
でも危ないよw
カバーするゴム買って付けるのおすすめ
ホムセンで漁れば安くて付きそうなのあるはず >>673
ネタだろうがマジレスすっと猫運ぶときは箱に入れろ 猫をオープンにして走らせると興奮するよね(´・ω・｀)
ダンパーが正常だとそんな締めるのに苦労するの…？
へたりまくってるから閉じる10cmくらい上でキャッチしてそっからストンって落としてるわ
マツダからアルミニウムだから、ストンって落として閉めろと言われた。
強く押えると、凹むんだって！
先代猫のときはBHレガシィGTでペットキャリアに入れて
助手席乗せてたけどビビったのか必ずウンコしてたな
NCRHTでもウンコしてたからボクサーのドコドコにビビってたわけではないか
いまのにゃんこはキャリアのなかでおとなしくしてる
給油口凹んでるからクロームメッキの奴に替えようかな
>>684
俺は、つや消しのクロームメッキ！
アルミだけど、厚みがあるから凹まないよ。 DZ101の16インチ履いてる人居ませんか？
車揺するとタイヤがポヨポヨして揺れるんだけどこのくらい柔らかいものなのかな。
停止時に揺り戻しみたいのがあって気持ち悪いんだよね。
なぜタイヤのせいにするの？
ショックやブッシュかもしれんぞ？
>>689
どれのせいかわからんからとりあえず一番回答もらえそうなタイヤの可能性から検討してるんじゃないのか？
タイヤの線を消せれば次にショックやらブッシュやらを疑えばいいわけだし
逆になんでそういう反応するのかわからんぞ？ >>690
それでタイヤについて誰かが真面目に答えたとしてそれが違ってたら次はスプリング？
でスプリングが違ってたらショック？
でショックが違ってたらブッシュ？
答えが見つかるまで延々その繰り返しでここに居座るつもり？
そういう奴をあんたが相手してやるの？
俺だったら少なくとも車の年式や足まわり交換の有無や前に履かせてたタイヤ等の判断力材料になりそうな情報は列挙するし
ポヨポヨなんて主観的な表現じゃ伝わらないから動画を撮影してアップして実際に見て判断してもらうくらいのことはする
そういう配慮が一切ない人間だったから尋ねてみたまで
トラブルシューティングのためにはまず起こっている事象の把握と原因特定のための切り分け作業が必要なんだよ
タイヤだと特定出来たんならその過程を説明してくれないとアドバイスのしようがない
それに何が原因かわからんから答えがもらえそうなタイヤから？
少なくとも>>688の書き込みからはそんな意図はまったく伺えないけどね というか、タイヤ変えたらって話だろw
変わったのがタイヤだからタイヤのせいって考えるのは普通
>>692
どこにもタイヤ交換したらなんて書いてないしあなたの勝手な想像ですよね？
交換したことを前提に誰かがアドバイスしてもしそうじゃなかったらそのアドバイスが丸々無駄ですよね？
そういうこともあり得るからいい加減な質問する奴が嫌いなんだよ 688だけど、ごめんね。ヤバイとこ触ったみたいだ。
Aピラー掴んで車揺すればその周期で最も収縮してんのがタイヤなんだよ
>>694
そんな答えで十分だ、ありがとう。 イチャモンつけ太郎が前からこのスレにはいる。
ほっとけばよし
ポテンザとかはサイド硬いし、Sタイヤなんかも基本硬いしな
最近a052履いてるけど、サイドは適度にしなって良い感じ、好きになったわ
>>697
なんでNCスレで聞くの？素直にタイヤスレ行けばいいのに うわ、すげえ粘着力
もうね、その話は昨日終わったの。しっしっ
一切判断材料を提供せず質問を投下していくようなアホは迷惑だから二度と来ないように徹底的に叩くべき
答える相手の立場になって考えることすら出来ない奴ってきっと仕事も出来ないんだろうな
こうやって無駄にスレ消費する奴は徹底的に叩かなくていいの？
>>706
叩くので消費するのも勿体無いから放置で アンテナがもげて金属部分か錆びてんだが、根元から取り替えた方が良いんかいな？
むしろnc3が一番ゴミじゃね？
歩行者衝突軽減だかなんだかでボンネット飛び跳ねて多額の修理費かかるんだろ？
ロードスターRHTは
もー マツダから発売しませんから、
大事にして、乗りつぶしてくださいね。
>>708
ワイヤーブラシで磨いてさび落としたら、カッパーグリス塗って新しいアンテナねじ込む ステアリング交換したよ～
Autoexeの限定カーボンモデルにしようか最後まで迷ったけど差額ほどの価値が見いだせなかったからノーマルのにした
これでも十分満足度は高いね
赤スティッチ自分的にはすごくダサいと思うんだけど、買う人いるんだね
赤ステッチのステアリングなんてド定番だと思うけど
自分のセンスが絶対だって信じて疑わないお目出度い人っているんだね
自分がダサいと思うからみんなもダサいと思うはずだってすごい思い上がりだよね
天空の彼方衛星軌道上からモノを言ってる
そもそもシフトノブとシートに標準で赤ステッチ入ってるし。ステアリング変えたら統一されるじゃん。
マツコネ1でよくあった、一番肝心な目的地付近で「目的地周辺です」で切り捨てられる現象が2では少なくなったな
高速道路での動作とか、1は本当に酷かった
>>729
今はもう手に入らないからね
>>730
ヤフーショッピングで34,000円でポイントが6,000円近くついたよ ケンウッドのハイレゾナビとパイオニアのハイレゾスピーカーを入れた
音は悪くは無いがウーハーが無いから全体に軽い印象だな。
ウーハーとか積んでる人いる？
積むとしたら何処に積むの？
シート下？
グライコ弄っても、中々低音が響いてこないんだよなぁ
BOSE仕様だけど、おすすめポン付けドアスピーカーあれば教えて！
>>739
アタッチメントかましてたよ。
スピーカーと一緒に置いてあった。
無かったら言おうかと思ってたけど、流石カーショップ 中高音の伸びとかクリアさが物足りないけど車でそこまで聴き込む事もないので放置
でも音像の定位感だけはもう少し何とかならないかと思う
RHT非BOSE乗りのチラ裏
セパレートタイプにしたけど、コアキシャルタイプの方が良かったかも
ダッシュボード隅に乗せたツイーターが安っぽい音楽を演出してる気がする。
>>746
そうだったのか。ありがとう。
調べても全く情報がないんだが、パーツ分かる？ >>743
ロードスター選んでる時点で
気持ち良さにこだわりがある性分なのは明白だろ。
てきとーに引っ張ってきてたまたま。とかまずないだろうし え、でもロードスターでオーディオにこだわっても…
エンジンかけないで止まってるときとか？
オーディオの設定弄ったら低音響くようになった。
なったらなったでRHTがビビリ出した。
これは静音なんとかって奴でやるしかないな
>>749
言われてみればそうだな
気持ちよく走るために車高調とかタイヤ選んでるように音響だって良いほうが運転してる時のテンション上がるもんな ロードスター乗りってこだわり強くて変な人も結構居るよね
車に興味ない移動の道具としてしか捉えない人からすれば
目くそ鼻くそだろ。
こだわり強くてあり得ないチョイスをする人々という風に映る
だがそんなのはどうでもいい
>>752
前回車検光量ぎりぎりだったわ
バルブ変えたら治るのかな >>761
ハロゲン用のガワを新品で手に入れて、ハロゲン置き換えの社外LEDにすれば配線自体は来てるらしいからHID用のイグナイタも撤去出来て軽量化、光量アップにならないかなと。期待して待つ！ >>744
NC1.5で雨が降ると決まってノイズが出る症状が出たことあるけど、新品に交換したら直ったよ。
対策品かどうかはわからないけど。 >>764
辛口オヤジが誰か解らんが、NCに15inchって入るん？ 運転席の左下のモッコリは何なん？助手席側の方には無いよね。
>>766
触媒の膨らみらしい
乗ってるうち慣れるよ >>766
エンジンがかなり後ろにマウントされてるから
その影響と思ってる。 >>761
ヘッドライトレンズって外からは磨けても内側無理よね？
２度ほどレンズ磨きしてだいぶましになったけど
内側の汚れはどうしょうもない。新品交換は
１ケ１０万ぐらいだったと思うので
安くてLED化とか出来るなら教えてほしい。 >>776
HIDだよ、4年前は38000円だった。 NCのヘッドライトassyに社外やリビルドあったっけ
この前車検だったけどヘッドライト内に水漏れがあって交換になったよ
中古品も在庫なくて新品しか選択出来ずに6万かかったぞ
中がメッキのタイプだったからかもしれんが
皆さんありがと。１ケ６万か…。
両方で１２万ね。やっぱ高いな。
って部品代ね。交換ならも少しかかるってことよね。
やっぱ磨きコーティングで凌いどくわ。
HIDでも使ってると少しずつ明るさが下がってくるみたいだから、
バルブを変えるのが一番なんじゃないかな？
NCのバルブ変えるの面倒だけど。
>>783
ハンドル切ってタイヤハウスのカバーめくればできるよ ヘッドライトのレンズ
曇りというか黄ばみが古さを感じさせるんだよな
新品6万か…
レンズは業者に業務塗料を塗装して貰えば2年以上手入れなしでも持つぞ
車種によってはレンズだけ売ってたりするけどncはあるのかな？
から割りは簡単そうな形状だし
シュアラスターのゼロクリーナーで磨いてプレクサスで仕上げてる。両側30分で出来る。二か月は保つよ。
俺もプレクサス信者だが2ヶ月後にはまっきっきだぞ。
2液混合のヘッドライトコーティング剤使ったほうがいい
ヘッドライトレンズは外側はどーとでもなるけど
内側の黄ばみは分解しないとね…。
zssのリゲルって車高調。マックスに上げてもめちゃ下がる。もう少し上げたい。上の筒のネジ山、下の雌ネジに何周入ってれば安全なんだろう？
606です
チラ裏です
正月休みにAUTOEXEのメンバーブレースセット+フロアクロスバー
ついでに２年前から放置していたNB用の可変リアウィングを付けました。
近所を低速ですが少し走ったところ、なんとなくよさげです。
ここでは安物を買う物を閉め出す空気なんですかね？真剣に悩んで相談してみたが損したわ。
匿名掲示板で損得言うのがそもそもの間違い。
車高上げたいならバネレートアップするかプリロード掛けな。今時全長調整式だろ？
個人的な感想だけど、スレの雰囲気と言うか、何でもケチつける変なのが一匹いる感じだよね。
車高あげるのは色々手段があるけど、ノプロのアッパーマウントに挟むスペーサーとかもあるよ
>>799
スレに一人いる頭のおかしい奴だから気にしない方が良い
車高調の全上げは説明書や仕様書に記載されてる範囲内に収めるのが吉
最悪雌ネジ側全長の半分までねじ込めば大丈夫だと思うけど
浅く掛けすぎた結果ネジ山が曲がって、ブラケットをダメにした例を3人ほど知ってるから自己責任 純正HIDバルブの色温度って公表されてないよね？
そこそこ白いわりに明るく見えるんだけど
>>801
ありがとう。スペーサーが有るのね。検討してみます。
>>802
変なのが居るんや。了解です。
>>803
説明書が無くて感で調整しました。ネジ山3㎝くらいしか噛んでない。これはやばそうですね。でも下がりすぎて車検通らない感じになるんだよな。 NC2にVIOSIIIを着けたけど腰が痛くなることは無くなった、若干左にセットされた感はあるけど見た目もカッコよくなっていい感じ、ちなみにオートバックスとのコラボの安いやつ
にしても、なんでSmart Topってこんなに高いんだ
スマートトップいいぞー
NCはこれ付けるだけでオープンにする気軽度が3倍になる
スマートトップ初めは付ける気なかったけど乗り始めて間もなく買ったよ
走行中の開閉よりスイッチ押し続けるまだるっこさから解放されたかったのが目的
車庫入れの切り返し中にルーフを出して停めたらさっさと降りれるのも便利
NBのバッテリーは高かったけど、NCのは安いんだな
>>815
熱が入れば大丈夫だよ。でも今の季節は厳しいかな。 タイヤの溝で排水しきれる水量であれば、コンパウンドが食うかどうかでグリップが決まるので、
ドライグリップが高いタイヤはウエットグリップも高い。
あ～ハハハハ、キモオタハゲデブガラブスのNC乗りだｗｗｗ
ND乗りよりマシではあるがなんでそんなにキモいのか？
きちんとシュミレーションしてから乗って見ては如何かなｗ
っていうかもう手に負えんだろｗｗｗ
おめえら笑えるｗｗｗ
あ～ハハハハ、キモオタハゲデブガラブスのNC乗りだｗｗｗ
なんでそんなにキモいのか？きちんとシュミレーションしてから乗って見ては如何かなｗ
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車内で口からオエオエゲロゲロゲボッゲボッベチャーｗ
下からブーブーブヒブヒブシャーブシャーｗ
男と女性器からドピュドピュブシャシャーｗとぶちまける度胸のあるやつ如何かなｗ
まあキモオタハゲデブガラブスにはシュミレーションをまともにいる奴いねえから永久に皆から笑られるだろうなｗ
出来る奴いねえかｗ何度も言わせるな馬鹿どもがｗ
>>824
きちがいですか？
良い病院を紹介しますけど？ >>826
ですかね？
お薬飲み忘れて…症状が出てるのでしょうか？ 823はNDスレに定期的に湧く基地外
熊本の軽トラ乗りらしい
>>828
調べられたのですか？
やはり 頭に虫が湧く病気なのですね…
かわいそうに… 頼むから基地外には反応せずNGに入れてくれ
基地外は相手してくれるのが嬉しいんだから
あ～ハハハハ、キモオタハゲデブガラブスのNC乗りだｗｗｗ
なんでそんなにキモいのか？きちんとシュミレーションしてから乗って見ては如何かなｗ
っていうかもう手に負えんだろｗｗｗ
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なんてったってアハハハギャハハハだもんなｗ
ダックスガーデンのナイチンゲールってどうにかして中期後期に付けられないかな
キャーハハハ、キモオタハゲデブガラブスのＮＣ乗りだｗｗｗ
なんでそんなにキモいのか？きちんとシュミレーションしてから乗って見ては如何かなｗ
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車内で口からオエオエゲロゲロゲボッゲボッベチャーｗ
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俺と一緒にオエッオエッブリッブリッドピュドピュクチャクチャしないｗ
しないバカタレは乗る資格ないのは如何かなｗそれとも如何だぜｗ
イ～ヒヒヒ、キモオタハゲデブガラブスのND乗りだｗｗｗ
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俺と一緒にオエッオエッブリッブリッドピュドピュクチャクチャしないｗ
しないバカタレは乗る資格ないのは如何かなｗそれとも如何だぜｗ
お前らをとことん笑いながら今日も元気で行ってきます(^^)/
イ～ヒヒヒ、キモオタハゲデブガラブスのNC乗りだｗｗｗ
なんでそんなにキモいのか？きちんとシュミレーションしてから乗って見ては如何かなｗ
っていうかもう手に負えんだろｗｗｗ
おめえら笑えるｗｗｗ
車内で口からオエオエゲロゲロゲボッゲボッベチャーｗ
下からブーブーブヒブヒブシャーブシャーｗ
男と女性器からドピュドピュブシャシャーｗとぶちまける度胸のあるやつ如何かなｗ
まあキモオタハゲデブガラブスにはシュミレーションをまともにいる奴いねえから永久に皆から笑られるだろうなｗ
ウヒヒヒギャハハハたまんねぇおれから見たらどう思うか如何かなｗ
俺と一緒にオエッオエッブリッブリッドピュドピュクチャクチャしないｗ
しないバカタレは乗る資格ないのは如何かなｗそれとも如何だぜｗ
俺のアソコや私のアソコはいつも車高調ですわよｗそんな私は如何だわｗ
お前らをとことん笑いながら今日も元気で行ってきます(^^)/
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しないバカタレは乗る資格ないのは如何かなｗそれとも如何だぜｗ
俺のアソコや私のアソコはいつも車高調ですわよｗそんな私は如何だわｗ
俺の話をきちんと聞けよなっ、分かっただろうけど如何かなｗ
お前らをとことん笑いながら今日も元気で行ってきます(^^)/
俺も車高調探してる
サーキットも視野に入れるならどこがオススメ？
中古で買って6年くらいか
今更だけどアクセルの踏み始めの不感領域に慣れない
いわゆる遊び？なのか
踏んでいるのに反応しない領域が大きすぎる
なんかおかしいのかな？
渋滞中のトロトロのときはエンストしそうになる
NC1素のRHT (5MT)
平日は別の車に乗っていて休日にしか乗らない
開発チームこだわりのセッティングです
レスポンス悪い悪い言われてNC2からやたら出足よくなった
仕様、なんだ…
あんなに遊びのあるアクセルは初めてだ
なんであんなんにしちゃったんだろ
開度センサの精度に問題あったんかな
俺はNC3乗りで他のには乗った事ないけど
乗り始めた時にやたら踏み始めが敏感だなあと思ったよ
何だかATの信号ダッシュ街乗り仕様みたいだって思ったなあ
あと回転落ちもちょっと変な気がする
アクセルオフしてもすっとアイドルまでは落ちない
1000回転くらいまでは落ちるけどそこで一旦安定して
それからしばらくするとアイドルまで落ちる
実害はあまりないんだけど違和感ある
同じように感じてダメもとでスロコン付けたけど、むろんダメだった。もう手放してから10年近くたつんだな...
ECU書き換えメニューにスロットルレスポンス改善ってのがあるからやってもらったら？
ありがとう
ECU書き換えで修正できるかもしれないんだね
次にディーラーに行くときに聞いてみるよ
この件とミシミシ音すること
以外にはネガなくて気に入ってるから
まだまだ長く乗るつもり
俺もnc1だが全然そんなことないぞ
NC2との違いもそんな遊びの部分で出るものじゃない
遊びが広がってるんじゃないか？
ECUのバージョンアップもディーラーで無料でやってくれるから遊びの調整と一緒にやって貰えば？
なんか861のNCがただのオンボロポンコツでFAだと思う
ディーラーで症状言って観てもらえばすぐに解決する話だけどな
>>861
アイドルずれてないか？
確かバッテリーリセット後にアクセル全閉全開をパコパコして調整するやつ無かったっけ。
あとはエアフロセンサー外してクレのエアフロクリーンでジャブジャブ洗うとか。 NC1、１０年乗ってるけど最初は電スロ酷かった。だがだんだんマシになって来て、ディーラーがコッソリECUアップデートしてたのと自分の慣れもあったと思う。今でも出だしは気持ち早めに踏み始める感はあるよ。
回転落ち悪いはECUリセットすると治るが、リセット後に学習するのにちょっと時間かかるときあるからね。
>>858
それスロットルボディの汚れかアクセル開度の学習が追いついて無いんだと思う
バッテリー外して各種初期化する事をオススメしたい NC2だがアイドリングが安定しなくなった時に
スロットルボディ洗浄でだいぶ落ち着いたことがある。
>>861
俺のNCは、屋根のつなぎ目から音がした！ギシギシ
中古で買った店に言ったら、タダで調節してくれた
一度オフ会などで他人のNCに乗せてもらえたら良いんだけどね
もしかしたらそういう個体を掴んだのかもしれない
ECUアップデートはディーラーによってはやってくれない他の普通にそのときは店に行くといい 俺も買ってすぐECUアップデートしたらスゲー乗りやすくなったな。
って言っても普通の感じになっただけだが。
最初は軽く踏んでも反応せず、そこからちょっと踏むとグワっと開く感じだった。
NC3乗り始めたばかりですけど
コントロールしやすいアクセルだなぁとおもいました。
唯一気になるのはクラッチの位置ぐらいかな
ずいぶん慣れたけどね
普通の靴だとラップしてしまうので細身の靴に買い替えた
ドライビングシューズ買った方が良いよ
ペダルのレスポンスがダイレクトに足の裏に伝わるからさ
ここだけじゃないけどな
天井界の人生ゲームで俺らをプレイしているゲーマーがここ数十年低レベル攻略にハマっているらしいからしゃーない
パワーウインドが急に壊れた・・・と思ったらスイッチ切ってた。あれ気付かんやろ。
>>857
アメリカ（フォード）の要望が強かったから！
アメリカでは出足のレスポンスが悪いと受け入れられない。
NCはフォードの血が入っている。 >>889
それなら最近のAT車はみんなフォードの息がかかってるなw
だいたいスタート時の出足の良さを欲しがるのって日本の信号ダッシュしたい人くらいで、アメリカじゃ要らないよんwww >>889
本当かよ？
マスタングのAT車なんて国産車以上にスロットルレスポンスはユルユルだぞ？ >>892
まあアメ車ってのは基本が長距離をのんびり走る為の車だからなあ
そういう当たり前の事を知らないと、>>889みたいに恥ずかしいカキコになる えー 知らないの
トヨタ、日産でもアメリカ輸出用はアクセルの反応を早くする様にセッティング
しなおしているよ！
>>895
そんなセッティングしてるというソースあるのか？ マツダスピード アクセラのエンジンを載せれば良いのに！
そもそもNCはスロットルバイワイヤーだから
初期スロットルは当時のポルシェより
ピーキーにセットしたと
現主査さんがイベントで答えていますよ。
そもそもPPFもエンジンレスポンス向上のための
フレームですし。
奥田民生がホンダの歌歌ってるな
裏切られた気分だわ
タイヤ交換してロードノイズが少なくなると
エンジン音や排気系の音が気になりだすな
>>907
タイヤで改善できるノイズなんて全体の1割以下やろ >>908
中の国のタイヤハマってたからノイズが凄かった。
ダンロップに換えたらあらゆる所からノイズが聞こえて改善しなきゃいけない所が増えたのよ。 道路を走ると車内に音楽が流れるいわゆる「音の出る道路」
結局みんな嫌がって隣の車線を走ってるよね
誰にも頼まれていない依頼をお断りするという一人遊び
RHTイエロー最終型MT288万で買った来たわ
楽しみすぎる
それにしてもいい金額だな
フルオプションで走行ほとんど無しの最終年式ガレージ保管車とかかな…
ずっと純正のハーフカバー使ってたけどとうとうディーラーも在庫なしと言われた
社外品で良いの無いかな
NDの純正品とか流用できるのだろうか？
全塗装って普通は価値下がるよね？ショップのコンプリートかーとか？
自分のNC3も中古なのにいい値段だなぁと思ったけど200万後半とは凄いね
エンジン載せ替えでもしてるんだろうか
書き込んでから気づいたけど
うちのも乗り出しは260位だったと思うからそんなに変わらんか
まあ実はNCは良い車だからなw
それに気づいた人は欲しがるだろ
サンフラワーイエローってNC2の初期のみよね。
NC2買ったけど試乗の時はサンフラワーイエローがあって
いざ買おうとしたときには無くなっててトルゥーレッドと
迷ってたけど迷わずトルゥーレッドに決まったわ。
NC1.5からNC2に外装を変えようと調べてるんだけど、サイドステップ形状って違いがあるの？
マツダの最近の赤いいよな
NCだと最後の特別仕様だけだっけ？
全塗装してあれにしたいけど出来るのかな
塗り方になんか技があるんだよね
>>937
25台限定の25周年記念車がソウルレッドだったな NDって走ってるの見ると結構コンパクトだけど、停まってるのを間近で見ると意外とデカいんだな
衝突安全性からボンネットやトランクが高いND。デザインで上手く見せてる。NCも実はちょっとそういうトコある。
今の車はそこはもう避けられないわな
今見ると、昔の車は本当にぺったんこに見える
実際近くで見ると格好いいなND
欲しくなる
NB→NCと来てNAに行こうかと思ってたけどNDも良いな
次にNAかND買う頃にはNEが出ちゃっててそれも悩みそうだ。
あんなハリボテのどこがいいんだよ？
眼科いけよks
NCは平均してボンネットが低い感じ。
丸っこい造形もあって平べったいって感じではないけど相対的に低く見える。
86は後方に向かってどんどん高くなっていくのが残念。
水平対向でなぜあんなにモッコリになるのか疑問だわ
まあ平べった過ぎて便器とかスリッパとかカレー皿とか言われるけどな
好きだけど
初期型のウーパールーパー顔なのにRX-8譲りの旋回性能とか、ギャップあって好きよ
NDより運動性能高そうな気にさせてくれる
実際にロングノーズ・ショートデッキでしょ
だからRHTにできなくてRFという妥協の産物になった
>>952
お前も妥協の産物として生まれたんだろ？
同じやん 市販車で妥協しないで作れる車なんてあるのか？
あってもほんのひと握りだわなw
>>954
アスペの方ですか？
フルオープンに出来なかったからタルガトップにしたというのが妥協だと言ってるんですよ
市販車にかけられるコストやリソースには制限あるなんてあんたに指摘されなくても誰でもわかってることですよ >>955
それを言ったらNC RHTも見た目とリヤサスのストロークで妥協してる >>956
あなたもアスペですか？
サスの設計変更でフルオープンが実現できたNCと
フルオープン出来ずにタルガトップになったNDでは
どちらがより妥協してますか？ >>957
どちらも妥協していて、直接比較はできない
フルオープンを優先させたNC RHTと、クローズ時のデザインを優先させたND RFというだけ なんかサーセン
俺がNDの話したばかりにこんな事になってしまって…
話変わりますが、ボディや内装を傷付けないシール剥がし的なのって何か良いの有りますか？
シールなんてドライヤーで暖めればたいていキレイに剥がせない？
すいません、シールと言うかシール剥がした後の残りみたいな奴なんで、ベンジン的なモノで擦ったら塗装に影響出てしまうかなぁと
CRC556でも結構とれる。劣化して硬化しきってなければ。
パーツクリーナーかCRC556ですね。
ありがとうございます。
早速買ってやってみます。
甲高い系マフラーが欲しいのですが
動画だと雰囲気ぐらいしかわかりませんね
実際に聴かれた方でこれオススメってのあれば教えてくださいませ
>>969
マフラーのテールピースはそのままで、エキマニ交換、及びセンターパイプのサイレンサーを取っ払う加工をすると、低音が無くなり鼻をかむような甲高い音になる。 NCは、純正エキマニが高回転での高音を抑え込み、センターパイプのサイレンサーがアフターファイアを無音化しているので、この２つを変えることで音質が豹変する。
マフラー(テールピース)交換はおまけ程度。
おお、ありがとうございます
さすがにマフラーだけで甲高い音を出すのは無理がありましたか
街乗りしかしないけど、どのクラスの車高調入れたら良いんかな？
アフターの中間パイプって基本的に車検NGなのでしょうか？
ノーマルマフラーなら大丈夫とか？
俺なら普通にビルシュタインB14
街乗りからサーキットまで行ける
フューエルリッドをクロームメッキのに変えようと思ってみんカラとか色々見てたら
メッキが剥がれて悲惨な事になってる様だから
買うの躊躇してる
>>982
交換する理由って何ですか？カッコいいから？ NOPROのkoniで車高オトしてる。乗り心地良いよ。
>>983
前の人の扱いが酷かったのか、ベコベコに凹んじゃっているんです。
板金で治せばいけるのかも知れないですけど。
確かにあそこにアレが入ると他もクローム化しないと確実に浮くのは承知のすけなんですけども >>984
付けてる人には申し訳ないですけど、確かにダサいっすよねぇ 今日大したスピード出しては無いですが、60km位で90度角を飛ばして走ってみたんですけど、サスがヘタっているのか、かなりボディがロールしまして
やっぱり純正だと甘いので車高調入れます。
ブリッツなんてどうなんでしょう？
>>988
まずアライメントが大丈夫なのか確認したら？スタビブッシュとかプラプラだったら車高調入れても直らないよ。 >>986
ありがとうございます。どうやったらベコベコになるんだろうか。 >>992
多分閉める時にゲンコツで叩いていたんでしょう。 屋根空いてるのにオーディオもへったくれもないと思ってるので純正のままです
>>994
ハイレゾナビとハイレゾのスピーカー入れました。
低音が響かないのでその内ウーハーも入れると思います。 うるさい車だからこそズンドコ寄りにした方がいいと思う
幌車だとboseのイコライザーの低音+1以上にすると外からズンドコ響いてDQN車に見えるみたいで躊躇する
lud20230202162337ca
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