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【VW】ティグアン Part20【新型】 YouTube動画>13本 ->画像>4枚
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ゴルフ７とほぼ同じインパネの手抜き車、
初代は高い位置にあったモニターをどうして低くした
ベンツもBMもボルボもウインドー近くの見やすい安全な高い位置、
モニターを２秒注視したとして前車が急ブレーキ踏んだらどうする、
人や車が横から飛び出したらどうする、モニター見る限り前方は全く見えてない
高い位置にあるモニターは少なくとも前車がストップランプ付いたら判るわな
>>2 HUDとメーターナビあるから走行中に誰も見ない
だよねぇ
ラジオ局や音楽変えるのも、電話かけるのも
ステアリングのボタンでできるし
モニター凝視する必要ない
ナビはメーターのとこに出るし
ナビに行先入れるとかなら、モニターの位置がどこだろうと
運転の片手間じゃ危ないから車止めてやるし
今日の朝スタートボタン押したら、
エンジンがかかりきらない状態になっちゃった
一回切ってもう一度押したら普通にかかったけど
これは寒いから？それともヤバヤバ？
>>5 それバッテリーの突然死が近いのかも。購入から2年以上たってたら交換してもらったほうがいいよ。
自分も数カ月前にその症状出て、数日でエンジンかからなくなった。
数値が正常でも逝くから気をつせてー
>>6 まじ？ありがとう！
でも、もう直ぐ新車納車から1年なんだよ…
俺んところのティグアンのバッテリーは
4年半もったけどな
4年半の11月、寒くなってきたら始動しなくなった
やっぱりアイドリングストップはバッテリーに悪いと思うんだ。
あんな頻繁にエンジンのオンオフしてりゃなー
アイドリングストップで稼ぐ燃費より、バッテリー突然死でかかる費用の方がでかいから、基本は毎回オフにして走ってる。
ワーゲンに関わらず、こういうのはバッテリー交換費をぼったくりたい車メーカーの陰謀だと思ってる
交換費用は、交換する工場の儲けだけどな
バッテリーはバッテリーを売る会社が儲かる
交換費用で車メーカーに1厘のお金も入ってこないって
理解できないのは中学生以下かな
工場が儲かれば結果的にカーメーカーに還元されるけどな
バッテリーメーカーからすれば、バッテリーを採用される事でカーメーカーが重要顧客になる
いや、未就学児です
いい大人が子供相手に連投までしてムキにならないで下さいよ
ワイ、ディーラー勤め
バッテリー交換でも手数料を取っている事すら知らず
ドヤってるのに驚愕
バッテリーくらいわざわざディーラー行かないで
その辺で交換しちゃう人が多いから
メーカーは別にもうからないって話かと
＞交換費用は、交換する工場の儲けだけどな
って書いてあるじゃん
>>15 >>16の言うように交換費用は工場（ディーラ）の儲け=交換手数料
も読めないディーラー勤めがおるんか
工賃誤魔化されそうなディーラーだな
そこにはいかないようにしよう
すまん、なりすましや
この年の瀬に釣れるアホもあるんやな
購入して２年半、週末のみの使用だったが、先日突然エンジンかからなくなった。結果バッテリー交換なった。たまたま２週間乗らなくて、急な寒さでバッテリーが死んだらしい。バッテリー高いね
俺も２年持たずにバッテリーが逝ったけどディーラーが早すぎますねーって言って保証で無料交換してくれたぞ
ディーラーでのバッテリーの保証期間は２年なんだよ。だから２年以内だったから保証してくれたんでしょう。
ディーラーとバックスでの差は5000円くらい。だからディーラーで代えた
あけおめ
今年もティグアンが売れませんように
あと助手席が電動パワーシートになりますように
>>14>>26
こいつの速レスは異常
一日中PCに張り付いて
このスレ見てチェックしてんだろうな
>>30 T-ROCはティグアンとのサイズが一回りもちがう、載せるエンジンも違うのに
Ｑ２が出たからＱ３は終わりだと言ってんのと同じ
脳みそ（蛆）沸いてるだろｗ
>>29 え？そうなの？
街であまりみかけたくないんだけど
ゴルフみたいになったら嫌だなあ
>>22 俺も納車二ヶ月でモールに錆が出始めてどうしたらいいかディラー担当者に聞いたら、ある程度まで行ったらそんなに進まないから気にしないで放置を勧められた。
マメに自分で磨き続けようかと思ったけど、めんどいのでそう言うもんだと思って諦めようかと思います。
滅多に被らんだろうと思いタングステンシルバーにしたが、先日グレードも同じの人と横並びした時は正直ちょっと嬉しかったw
>>36 自分の事を重ねてそんな記事読んでんのか？
お前も大概な人間だね哀れ
>>38 同じシルバーだけど、白と黒ばかりで他の色は見た事無いなぁ
>>37 >>39 正月休みから即レス、掲示板張り付いて荒らし行為とか、
人生終わってんな
モールの錆は
3M スポンジ研磨材 5084 114X140mm #800-1000相当 に
バリアスコートを直接吹き付けて磨いたら
良い感じになった。
https://minkara.carview.co.jp/userid/177479/blog/38840520/ 粘着ですけど、呼んだ？
因みに39は俺じゃないから1匹じゃないよ残念でした無視して下さい
新年早々どうでもいい事に喰いついててアホかお前ら
ティグアンの話題ないのがそうさせるのか…
スロットルコントローラーのおすすめってありますか？
バックで車庫入れする時、輪止めにセンサーが反応して急ブレーキ掛けられたのがここ数日で2回発生
そんなもん？
結構、頻繁にピーピー鳴ったり止まったりするけど
輪止めではないなぁ
ピーピーはしょっちゅう鳴ってるけど
壁とかに本当にぶつかりそうになったら
勝手に止まるの？
そこまでになったことないから知らなかった
駐車場でコンクリの車輪止めにピーピー鳴ってうるさいよねｗ
オートマなんだけど、下りの山道でギア下げたい時の感覚が慣れない
ギアを左にして下げると、これ回転数高めのスポーツモードみたいになるのかな？
普通の車でギア落とす感覚より、回転数が高くてエンジンブレーキかかりにくい感じがする
車のこと詳しくないので変なこと言ってたらｽﾏｿ
この車で山道の下りをしばらく走るには、どうすればベストなの？
>>52 ギア低い方が抵抗大きい
スポーツモードは低いギアで引っ張る
長い下りの時はスポーツモードよりも
ギア固定のマニュアルモードで一段下げる
>ギアを左にして下げる
シフトレバーを左にしてギアを下げるってことですね
>>53 ありがとう
そうそう、シフトレバーを左にして下げてました
ギア固定のマニュアルモード？
どうすればそうなるの？？？
>>54 マニュアルモードは、ＭＴ車と同じようにシフトレバーを動かしてギアを選ぶ。
ＡＴモードなら、速度に応じてギアを自動で変速するけど
マニュアルモードはシフトレバーを操作しない限りギア変速はしないので、
エンジン回転が上昇していく。
ギアを固定するというのは、マニュアルモードの時にシフト操作をしないという事
シフトレバー左にして下げる以外にどうやってマニュアルモードにするの？
１段から７段までのギアがあり、
例えば、6速60㎞/hで走っていて、長い下り坂に入ったとする。
そのギアでアクセルを緩めても、6速は巡行速度でのギアなので
抵抗が小さくエンジンブレーキが利きにくい
下り坂で滑空のように速度が上がっていく。
そこでギアをマニュアルモードで一段落とす。
5速にしてやり、少しでも抵抗の大きいギアを選らぶと
6速よりも抵抗が大きくなりエンジンブレーキがかかりやすくなる
エンジン回転が上がるのはギアを落として、エンジンから出るトルクと
ミッションのギアの比率が下がるために回転があがる。
抵抗が大きいのでエンジンブレーキが強くかかる。
ただ、欧州車は高速走行が多いのに合わせている為なのか
同じエンジンでもギア比が日本車よりも高めの設定なので
エンジンブレーキが利きにくいと感じると思う
カタログのスペックで比較してみると良いと思う
>>58 へー！そんなものが！
ティグアンって左シフトじゃなくてそれ使わないとマニュアルモードにならないの？
……っと思って車のハンドル見たけど
うちのはパドルシフトついてないモデルだったｗ
間違ったことをしてたと指摘されたのかと思ったけどそうじゃなかったのね
＞同じエンジンでもギア比が日本車よりも高めの設定なので
エンジンブレーキが利きにくいと感じると思う
そういうことなのかな
慣れるまでちょっと時間がかかりそう
>>59 DSGがエンブレ効かないんだよね。トラック&フィールドの時はATだったのでよく効いて運転しやすかったけど、DSGにしてから長い下りでブレーキ踏まないと減速しないのでイマイチ。
シフトダウンには、加速目的と減速（エンブレ）目的があるので、どちらにも対応できるようにスロットル全閉にしない。
この車のマニュアルモードは、スポーツモードみたいなフィーリングで
加速のために比重が置かれてる気がする
エンブレが効かないのはダウンサイジングエンジンの欠点だよね。
加速時はターボが効くけど減速時はNAの1,4lのエンブレになってしまうからね。
２リッターでも全然効かないよ。DSGは。ゴルフ乗ればわかると思うが。
エコで走っているわけではないよ。全然と言っても多少はかかるけど、MTやATに比べるとね。２速エンブレ40キロ以上出るとノーブレーキで走れないし。
昨今のVWもAudiも1つ顔アイディアを思いついたら全ラインナップを
その顔つきにしようとするから厄介
後席アームレストのドリンクホルダーはベンツみたいにしてくんないかなー
ドリンク置くと肘が置けないのは割と欠陥
後席真横のトレイみたいなの、みんな何に使ってるんだろうか？深さがないからドア開けたら落ちそうだし‥
車検証はグローブボックスとして、皆さんは説明書をどこに保管してます？
二つとも入らんのが微妙に不便
>>72 最初は運転席のドアに入れてた。が、今は荷室の床下に封印されてる。
悪くはないと思う。外装は乗っていれば自分では見れない
内装を変えてほしい、トゥアレグのような感じに
いつかのオールスペースを期待して待ってるけど、この顔で出ても欲しくないなー。
とりあえずは現行ティグアンをあと2年乗って、次はディスカバリースポーツにでもするかー。
低速だとギクシャクするしうるさいし高級感もないけどちょうど良い車だなあ
6万キロ超えているけど交換したことが無い、交換推奨されたこともない
湿式ならその程度でもいいが、乾式の場合は知らないけど
最近初代売却された人いますか？
初代前期8万キロ事故無だけどいくらぐらいつくのかと
キロより年数じゃね。むしろ値段つくのか怪しいような
>>90 フルモデルチェンジ直後は微妙だったが現行はいい内装だと思うよ
収納をもっとよく考えて欲しいと思うのは求め過ぎですか？
天井収納って皆さんは何をいれてますか？
>>93 仕切りを取っ払ったらスリムのティッシュがピッタリ
>>93 前はサングラス 後ろはウェットティッシュ
同僚に独り者の中年なのにアルファード乗ってるオヤジがいる。
後ろガラガラ、まさに空気を運んでるんだよな。
>>103 アルヴェルとかその手の車に乗る奴って、一昔前に流行ったアストロみたいな
ビッグミニバンにあこがれてるイメージ。
でも世間体とかで、ザ外車は変えない。ゆえにそれらしきイメージのある
日本の箱型ミニバンを選んでる感じ、所帯餅とかチョンガーは関係ない。
北国にお住まいのTDI乗りの方に質問です。
ヒーターの効き具合はいかがですか？
以前乗っていた国産ディーゼル車のエンジンがなかなか温まらずに閉口した経験があるもので・・・
TDIは暖まるまで時間かかるよ
その間はシートヒーターで我慢な
北国でディーゼル乗るなら雪山に登る位の防寒装備で乗りこむ覚悟が必要
>>106 >>107 なるほど、ありがとうございます。
オーナーさんに質問です
VWのティグアンとかパサート（ヴァリアント）に
アンビエントライトってついてるのでしょうか？
海外だと何色も設定できるみたいなんだけど
高速走ACCにて走行中、先行車がいない時に、よく切れてしまってしばらくセンサーなしで、ACCが入らなくなるのは何故？
ACCに頼りすぎるな、というVWからのメッセージです
TDI、5000キロ越えたあたりから音とかかなり静かになってきたんだけど。そーゆーもん？慣れの問題とは思えないくらい違う。。
>>110 自分も同じです。
センサーの不具合なんだろうけど
第二東名の片側三車線のトンネルの中でよく起こる。
発生すると数分間急に手動運転になるから危ないよね
トンネルは不具合じゃなくてレーダーが変に反射してるんじゃないかな
>>112 あざます！白だけなのですね
もっと色変えられたらいいのに(´・ω・`)
>>117 コーディングしたら変えれるのに謎だよな
ハードが対応していればコーディングで変えられるけど残念ながらティグアンは、白。
ゴルフっぽくなったな。どっしり感が減ってスポーティな感じ？
こういう目になるなら、現行には合わないなぁ。
前モデルのような丸みがあるなら合うかもだけど。
ワーゲンデビュー、ティグアンデビューしようとしている俺に教えてください。
TdiとTsiはドッチがオススメですか？
>>127 それは用途による。
四駆いる道に行かないならTSIいいよ。
コスパいいし品の悪いアイドリングストップ無いのがいい。
Rラインはタイヤデカすぎて乗り味悪いからハイラインがいいよ。
>>127 ナカーマ
同じくティグアンデビュー前、TSIとTDI迷ってます
Rラインのレザーシートパッケージが欲しい
TSIとTDIで迷う人はTSIでいいと思う。用途が明確なら迷わないし。
ディーゼル車は軽油と燃費で維持費は安くなるけど
車両価格はガソリン車より高いから
走行距離が年間２万キロ以下ならＴＳＩ
超えるならＴＤＩ
TDIにしたけど、TSIの上品な走りも悪くなーって思った。。
い、いや、後悔はしてないからね！
TSIだけど、発進時にちょっと踏みすぎるだけでタイヤ空転するね
前後バランスの問題なのかのな
空転と言うより、ホイールスピンするね
特に登り坂発進時や濡れた路面での発進時
スタッドレスの時難儀した
初ワーゲンでTDI High Lineを購入を検討してます。三年以内に乗り換える予定ですが、他社に乗り換える場合は下取り額は半値以下になる車でしょう？ 残価は三年45%でした。
>>141 半値あればいい方だとなかなか厳しいですね。
前スレでTSI-RLから新型スープラに乗り換えた人が下取り260って言ってたな
安く叩かれたな、洗車だけして店頭に４００で出すつもりか。
>>145 初期のRLならそんなもんだろ
3万キロ代で300万切ってて売れ残ってるの何台もあるぞ
そろそろ２年になるのだが、今日初めてわかったことが！
オドメーターが走行中に表示せずエンジン切ったときだけ表示するのがイマイチと常々思っていたら今日表示している！？
ググったら、ＡＣＣ切ると設定速度が消えたところにオドメーターが出るんだな。ビックリ！！
欧州ではティグアン売れてるのな
同メーカー新型のT-rocも売れ行きは僅差だけど
でも本当のところ、日本ではあまり売れて欲しくないんでしょ？
>>149 他人となるべく被りたくないから出来れば日本では売れないで欲しい
同セグメントの日本車と100万以上の価格差がある現状では、売りたくても売れないでしょ
ライバルの国産も主力セグメントでレベル高いからなぁ
外観は頭一つ抜けてると思うが
でももっとお金があったらティグアンなんか買わないんじゃない？
>>154 高いSUVはサイズも比例して大きくなるからそれはそれで違う
CR-VもCX-5も国産では高いしな。コストバリューならフォレスタだろうけど、
水平対向というだけで買う気が失せる。
どうしても四駆がよいならゴルフオルトラは最高だ。
>>156 あの眠たいエンジンさえ何とかしてくれたら最高ですねー
>>156 >>157 オルトラって略すんだ。ググってしまったw
TDIが載ればいいんですけどね。。。
マイチェンはいつぐらいになるのだろう？
今買うかマイチェン待つか思案中なんだよね。
>>161 ほとんどの車が最初は前の方がいいってなるんだよ。
でも新型をみなれると、やっぱり旧型は古臭く見えてくる。
今はティグアンクーペなんて絶対いらねって思ってるけど、
発売から半年も経てば欲しくて仕方なくなってる自分が想像できる。
そもそもマイチェン出るのかな
パサートマイチェンも出さないし、trocじゃなくてtcross出したり、日本での展開がどんどん縮小してる
六本木の直営店もなくなるし縮小していくのは間違いないな。
次期ティグアンも売らなくなるかもね。
Tロックは来るの確定してるし今からSUV入れないってことはあり得ないだろう。
>>163 >trocじゃなくてtcross出したり
欧州でもTcrossよりもTrocの方が後発なんだが
ティグアン、生産を一旦ストップするらしいよ。
マイチェン間近なのか？何か不具合があったのか？
理由は不明。
ティグアンにGOLF8の安全機能・装備が搭載されたら買いたいけど
いつになることやら
golf -Rヴァリアントが安ければ。。
荷室が広く走るやつが欲しい。
T-rocはディーゼルFFモデルのみ発売するらしい。意味わかんねぇ～
それはさすがに意味不明。
T-crossみたいに1stエディションっていうパッケージでしか販売しないかな。
トゥアレグ同様ディスコンになると予想
ジャップ向けのSUVはTcrossだけ
ハイハイ。そう言って5年以上もディスコンになってないけどなｗ
それ程までに言い続ける執念はストーカーそのものだなｗ
ティグアンTSI カリビアンブルー契約しました！
街中で見かけるのは白9割黒1割だったけど、あえて希少色にした。いやもう、何とも言えない綺麗な色合いだわ。ハリアーFM後も検討してたけど、ティグアン見た後だと、ダサ過ぎ。
こんなカッコいいSUVそうそうないね。
最近の丸みを帯びた流線形が主流な中で鋭利なプレスラインでの控えめな主張。素晴らしい。
あと、Rラインも良かったけど、ヘッドライト下のフォグランプカバー？ あれ艶有りブラックなんだな。
艶消しブラックならまだ統一感出たんだろうけど、明らかに色が合ってない。
>>177 俺は今日、白のRライン契約してきたよ。
だからアナタ意見はディスられてるようにしか聞こえない。
私も白にしたけど
あのブルーはあっちにしようか確かに悩んだ
Rラインは色が単色になって外観は高級感あったが、タイヤの分乗り心地はやっぱ見合ってないからやめたわ。
TSIもTDIも一番売れてるのはR-Lineらしいね。
やっぱり見た目のカッコ良さはズバ抜けてる。
タングステンシルバーほとんど見ないが、たまに遭遇すると俺以外にも変わった人がいるもんだと嬉しく思うw
どう見ても白がかっこいいのは否定しない
白のRラインは確かにカッコいい。
赤や青は軽とかビートルみたいに可愛い車なら良いけど、どうもチープというか高級感が損なわれる感じで、俺は嫌いだな。
まあ好みの問題だが。
>>188 まさにそう思う。青を気に入って買ったんだが、500万近い車の割には、そう見えないのが日に日に気になり、早めに売却してしまった。車としてはかなり完成度も高く気に入っていたのだが。
改めて色は大事だと思った。
次は間違いなく白のRラインにする。
>>177 >>179 >>185 >>189 同一人物でないことを願おう。
日本の平和のために。
いや、青契約してまだ未納車です。皆さん白推しのようです。
>>191 ティグアンは、もともと高級感が売りではないし
スポーティーな青いいと思うよ？
きれいな青だよね
ヨーロッパでよく見かけるダークシルバー的なやつは日本ではDynaudio限定色で終わったのかな？
皆さんDSGの不具合ありませんか？うちの2.0TSIサヨナラする事になりました。
>>196 外車の買取は売値より100万低いことがザラにある。
30０万で下取りしたら売値は400万。
青のハイラインの中古が400万以上で売れるか？
ましてやティグアンの販売台数のうち、2種類の白と黒で
７割以上を占めている。
たいして売れていない車の希少色なんて欲しがる人が
かなり制限される。
買い取る側としては慎重にならざるを得ないからな。
夏までには
絶対ティグアン買うんだ
一つ前の型の
中古だけど
惚れてしまったんだ
>>198 ID:idHtr7gx0 ですが７年39,000km
>>201 ディーラーの保証付で保証切れる前に売るなら有りだと思う、長く乗るなら覚悟いるよ
>>202 ７年かー
やっぱりDSGは早めに売るのが正解だな
車検通す前に買い換えよう
>>202 7年で3.9万キロならまだまだＤＳＧは持つな
今6万キロ越えだけど、調子はいい
>>204 湿式です
>>205 突然訪れます。昨日まで調子良かったのにアレっ?て
>>199 BMWとか180万で下取りして売値400万とか平気であるぞ。
>>207 俺が言いたかったのは300万で下取りは無理だろ？ってことなんで、
300万以上で下取りしたティグアンは、新車より高くなっちまうな笑
>>199 俺のDなら認定は50ﾏﾝ載せる程度。
100以上載せるのはレクサス、1年落ちだと新車と同価格だもんな。まさか慣らし運転の料金こみなのか
>>208 おまえの計算だとコンフォートしか買えない、阿保。
俺のDなら認定は50ﾏﾝ載せる程度。
100以上載せるのはレクサス、1年落ちだと新車と同価格だもんな。まさか慣らし運転の料金こみなのか
>>209 >>210 う～ん。
2回聞いても何を言ってるのかサッパリ理解できん。
>>203 大規模なリコールの後のモデル、具体的には2016年以降のモデルについてはDSGは大幅な見直しにより故障報告が激減しているようです。
ディーラー営業担当が言っていたので、ほんまか嘘か分かりませんが、確かにここ2～3年の価格コムサイトなどでは深刻なスレを見ないですわ。
大体のメーカーが撤廃してるDSGが、改良でどこまで良くなったか分からないけど故障しないと良いですね
私は久々にトルコンATにしましたが、変速スピードやダイレクト感もDSGとあまり変わらず、何より滑らかだし故障の怯えが減ったのが良かった。
良かった！のにわざわざこのスレに来ていらっしゃるのは、どこか心が満たされていないんでしょうね。
トルコンATのようなダイレクトな自我同一性を取り戻せることをお祈り申し上げます。
>>215 ティグアン気に入ってたからね、他と被らない所も良かった、ミッション以外は多少問題あったけど、まあまあ調子良かったし、不満と言えばラゲッジが狭いくらいで、それも分かって買った訳だしさ、もう少し乗りたかったけど、DSGはもういいかな、
>>215 他に乗り換えて気が付いたのは、変速はDSGの方が気持ち速いかも？ダイレクト感はDSGのギクシャクした所が、何となくそう感じさせたんじゃないかな、
そもそもティグアンに電光石火の変速機が必要なのかって、
長く書いてしまったけど、前期型の中古を購入しようとしてる方がいたので、注意しただけです。
同じような時刻に賛同するレスが多数
自作自演しているとしか思えないｗ
寝る前に用意しておいたネタを出し惜しみせずに吐き捨ててるんだろうね。
で『俺、笑いのセンスあるわ、うひゃひゃ』で死んだように爆睡できるのかな。
【VW】ティグアン Part20【新型】
219：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/03/27(金) 05:00:23.10 ID:1mUhIVmC0
寝る前に用意しておいたネタを出し惜しみせずに吐き捨ててるんだろうね。
で『俺、笑いのセンスあるわ、うひゃひゃ』で死んだように爆睡できるのかな。
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 19台目【TOYOTA】
897：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/03/27(金) 05:08:16.23 ID:1mUhIVmC0
>>896 ペンチでつまんで引っ張るだけ。
ティグアンrラインtsiを購入予定なんですが、レザーシートパッケージにすると、dccパッケージとサンルーフがセットになるのでしょうか？
サンルーフ+DCCかレザーシート（運転席のみ電動）＋DCCじゃなかったっけ？
>>222 公式の見積りシュミレーションやってみたんですが、レザーシートのみもあるみたいですね
ありがとうございました
ヘッドアップディスプレイだけど、現行はフロントガラスに投影するタイプになりました？
>>223 趣味レーションじゃなくて、シミュレーションな
和製英語の指摘は野暮だなー
それはそうと、コンフォートラインのヘッドライト及びリアライトが好きって人いない？
ハイライン以上のやつは少し大人っぽくて、何となくコンフォートラインの方がワーゲンらしくて好き。
>>228 ごめん あんまり違いが分からない。
LEDとハロゲンの差ぐらいじゃないん？
現行ティグアンについては敢えてコンフォートラインを選ぶ人もいるみたいだけど。
というかハイラインとRラインの差が大きい。
Rラインのフロントデザインは趣味じゃない。
>>231 228だけど、ティグアンのフロントライトには
ハイライン以上のLED、
コンフォートのLED
コンフォートのハロゲン、
の3種類があって、コンフォートのLEDにはハイラインにあるアウディみたいな細いLEDラインがない。
造形的にはコンフォートのハロゲンの形状が1番好みで、この形状のままLEDにしてくれて、且つハイラインで選択可だったら良かったのになーって。
デザインの仕事してるから、細かくてすまん。
Rラインのフロントデザインは同意。
あと、コンフォートはルーフレールやフロントグリルの真ん中一本が黒だったり、意外と好きな所多い。
>>233 なるほど。なかなか良いセンスしてるな。言われて改めて見たらコンフォートのLED確かにシブいわ。
>>233 Rラインのフロント フォグカバー艶ありブラックやからね。せめて艶消しブラックなら候補になったんやけどねぇ。
CLが一番SUVらしくて欲しかったが
内装があまりにもゴルフだったので回避
結局少し後悔してる
>>218 アンチってのか陰湿性格なのが
このスレに一匹住み着いてるよな
日曜日R-Line納車。
今の仕様の最終らしく、次から日本に入ってくるティグアンは仕様が変わるとのこと。
ガラっと変わって購入を早まったと後悔しないことを願いたいww
家でも車でも、買いたい時が買い時よ
どうせいつ買ってもまた次が出るんだから
>>227 俺みたいにいまだにテューラン？テョオーラン？ツーランて感じで
正しくタイピングできない人はどうするの。
>>244 支援施設にでも通えよ
社会に出てくるなゴミ
年末車検切れるタイミングでアウディQ３に乗り換え予定
お世話になりました
Q3ってどのくらい違うんだろか
まだ乗り換える予定ないけどQ3に限らず乗り換え先はちょっと気になるは
ティグアンからアウディいくならQ5じゃないと満足しないような
現行Q3は内装しょぼすぎる
>>247 前スレにスープラに乗り換えた人いましたね
ジャンルは違うけど少し羨ましいかも
新型Q3はサイズもティグアンに近付いたから乗り換えるならちょうど良さそう。
T-rocはディーゼルFFモデルのみ発売するらしい。意味わかんねぇ～
私はAudiにしようかな～と思って最終的にティグアンに決めたけどな
担当してくれた営業さんが良かったのもある
ディーゼル推しなのは何か理由があるの？
売る方的にコスパいいのかな。
安く作れて高く売れる的な
>>253 現行Q3との比較ならティグアンが圧勝
新型Q3との比較ならティグアンの完敗
>>254 向こうじゃディーゼルの風当たり強いからじゃね
T-rocでもTiguanでもいいからＲ来てほしいな
次に入ってくるティグアンからゴルフ顔になるのかな？
あれ、あまりカッコ良くないよね？
>>259 今の方が断然カッコいいな。
なんだか現行より古臭く見える。
リアは今よりマシ。
だがフロントは今の方が断然いい！
と、思ったけど、これカモフラで隠されてるけど、やっぱりゴルフ8と同じ目尻のまつ毛みたいな変なデザインあるっぽいな。。
ゴルフ8顔がそもそも好みではない。トヨタ車みたい。
ティグアンも偽装なくしたらそんな顔になるんだろうなぁ。残念でならない。
良くなったとも悪くなったとも言えない。
あんまりイメージ変わってないよね？
現行乗りとしては、大きく変わって欲しくはないのが本音だけど。
>>267 ライト周りをアップにしてよーく見てみると、確かにまつ毛あるね。
日本上陸は早くても年末かな。
四駆がどうとかオフロード走行を気にするような人は、ハナっからティグアンは選択肢に入らないんじゃないかな。
>>272 3ロールテストでは後輪片側にトラクションが少ない時だけだし
滑る後輪に近い後席に数キロの荷物を置くだけで同じ結果になる
もっとも、フラッと路面で片側後輪のみトラクションが掛からない場面って
100年に一回もないだろｗ
たいてい、前輪に荷重がかかってるとか後輪にかかっているとかだしな
>>274 今はどこのメーカーも同じようなもんだね
ゴルフ8はカッコいいと思わなかったけど、Rになった途端メチャクチャかっこいい。
マイチェン後のティグアンRラインもこんな感じになるなら欲しいな。
ゴルフ8はRラインじゃなくてゴルフRのほうね。
連レスすまぬ。
ティグアンは白かシルバーがかっこいいな
黒もいいけど、ちょっと没個性かな
次期ティグアンのティーザー画像見たけど、まんまT-ROCじゃん。
T-Rocが日本で発売されるなら、ティグアンはもう日本撤退かもね。
逆にティグアンの新型が日本で発売されるならT-Rocの日本発売は消滅すると思う。
T-CrossにT-Roc、TiguanにNivus
日本で展開されるのは、この中の2種類が妥当だろうね。
ティグアンがもう２０万値下げしてくれるならT－ROCなくてもいいや。
>>284 1回目の商談で50万ぐらいは簡単に値引きしてくれるぞ。
>>283 日本では、アウディＱ２が発売されたから、アウディＱ３は日本撤退したかい？
>>288 ＶＷも同じだわな
サイズの違う車種が入ってきたところで
違うサイズの車種を撤退させる意味はない
むしろマーケティングを理解していない発言なんだけどな
>>289 プジョーやシトロエンでも同じ事が言えるよね
2008が導入されたからといって3008が撤退する事は無い
C3エアクロスが入ったからってC5エアクロスが無くなる訳ではない
>>285 こちら最初から80万
TDIハイライン
ティグアンの長いバージョンの日本発売はされないのかなぁ。
日本発売されたら欲しいな。
ティグアン懐かしい。本当に良い車だった
後ろから衝突されても凄く安全な設計だし
よく止まるし、足回りに金かかってる印象で、見える所だけの日本車と違うなって感じたね。
7人乗りが必要になって、泣く泣く売却
TSIのRライン シルバー
2018年モデル車検一年半残った状態で250万の下取りでした。ご参考までに。
次期FXとしてティグアンRとアルテオンRどちらが良いか妄想中
リアシート・シートヒータとパワーハッチゲート付きが購入ポイント
代車でTSI、借りました。
あらためてTDIで良かったと思う。
>>300 俺TSI買っちゃったんだよね。
どう違った？
総重量がTDIより100キロ近く軽いはず
しかし
0発進～TDIよりもっさり重く
エンジンが唸ってばかり
エンジン回転に加速がついてかない感じ
TDI は室内にもディーゼルの臭いがするからTSIにしたけど、もっさり感なんて感じないけどなぁ
確かにゴルフなんかよりは加速遅いけど
燃費も14キロ位は普通にいくし、満足
ゴルフから乗り換え検討中なんだが、あれより遅いってストレスなりそうだなぁ
ゴルフTSIからTDIに乗り換えたけど、加速は今の方がレスポンス早いよ
臭いもいいにならないなあ
TSI ハイラインにしたよ。
古いティグアンからの乗り換えなので、非常に進化してて乗りやすい。
FF、トルク薄い走らない
ティグアンTSIを買う意味ってなんだろう？
ゴルフのバリアントTSIを勧めるよ、
他人からこれ勧める
なんてアドバイスは
車名スレではナンセンス
近場をウロウロすることがメインで、雪ぐ降るような場所でもなく、悪路を走ることなんて全くないので、
TSIで何も問題はない。
それでもティグアンに乗ろうと思ったのはデザインとフィーリング。
ある程度キビキビ走らないとストレスたまりそうなんよな
どのモデル試乗しようかと
あとRラインは幅がきになる
>>307 音はあるかも
でも臭いは気になったことない
>>311 センスのないアンチが一匹いるからスルーで
>>320 ティグアンの高さで入らないならSUVは諦めた方が良いんじゃないか？
選択肢はかなり限られてくると思うのだが。
デイライトやビープ音のコーティングをしたんだけど、この辺りのオンオフってどうして日本仕様だと設定から消されてしまってるんだろう？
違反でもないし、個人の好みで設定できるようにしてくれれば良いのに。
>>323 初めて外車買って初めてコーディングの事知ったんだね
コーティングじゃなくてコーディングだからね
コーティングて…言葉の意味考えたらおかしいって気付こうね
ティグアン昨日ドナドナしました。壊れ無ければ良い車でした！
>>325 コーティングとコーディングを間違えたのは申し訳ないが、
どうして設定で触れない仕様になってるのか理由を教えてくれよ。
そこは答えられないの？
ちなみに車は6台目で外車は5台目だよ。
国により保安関係で引っかかる可能性あるから、簡単には変えられないようにしてるんじゃない？知らんけど
>>327 子供でも分かるように言うと法律に適合しないからだよ
例えばDRLを例に挙げると欧州では義務化されてるけど日本ではまだ
二輪の常時点灯が目立たなくなるから、とかいう理由で禁止されてるわけ
日本車でもDRL的な物が装備されてるのがあるけど
あれは「その他の灯火」扱いで、DRLより減光されてるのよ
海外では使えるのに日本ではまだ認可されてない薬とかあるでしょ
あれと一緒
ようするに日本がクソなんだよ
分かったかな？駄々っ子ボクちゃん
>>327 ちょっとググりゃ一発で答え出るのに何をムキになって質問してんのかと思ったけど
「コーティング」でググってりゃ答え出んわなｗ
>>329 保安基準の改正で変わったんじゃなかった？
後付けの商品なら色々ルールに沿ってない物もあるかもしれないが、
元々純正で装着されている物に関しては日本でも大丈夫じゃないのか？
↑
ロクに調べもせずに書いているので間違っていたらスマン
DRLは法改正で法的にはOK、インポーター、ディーラー的にはNO。
>>333 ロクに調べもせずに書かないでね
その2レス書く手間があればググれるでしょ
トヨタが“日本初”を謳いたいが為に輸入車の認可(キセノンとか)に圧力掛けてると随分昔から噂があるよね
結局のところデイライトはダメなの？問題ないの？
BMWやAudiはデイライトつけてるのよく見るけど、
ワーゲンは設定すら出来ないの？
よくワカラン。
>>338 DRLつけてるVWなんて良く見るでしょ。
設定はできる。ディーラー入庫は不可。
ディーラーNGとかディーラーOKとかどっちなの？
ディーラーによるの？
コーディングまでしてデイライトしてるんだな、となんだが滑稽にみえるわ
カッコいいって
デイライトの意味すら理解していなのが多いんだろうな
新しいライトなんかカッケーって感じで
フォグライトと同じだな
>>346 意味は理解してるよ。
理解した上でやりたいの。
今やゴルフより売れてるティグアン様
かっこよくマイナーチェンジしてください❕
コンピューターを弄る事になるため、万が一何か不具合が出た場合にそれが原因とされ保証外になる可能性があるとディーラーで言われたよ
>>350 もともと点灯しているのがデフォなのに馬鹿だなーそのディーラー
常に突っかかって、ほんと君等は心が狭い余裕の無さが伝わってくるよ
>>341 少しは自分でググったら？ディーラーで直接聞いたら？
○○なの？○○なの？○○なの？ねえ？ねえ？ねえ？ねえ？って
自分で調べりゃ簡単に答えが出る質問ばっかだぞ
「DRLの可否はディーラーによる」これが答え
入庫自体一切受け付けない所もあれば(本来はこれが正しい)
逆にコーディングしてくれるところもある(ホントはダメ)
俺の行ってる所は車検の時だけDRLは切って下さいねー言われる
一度コーディングしちゃえばMFIからOFFにするだけだから簡単だし
普段のオイル補充なんかの時は特に何も言われずスルーされてる
コーディングなんてノートPCかスマホがありゃ
コネクタ買うだけで簡単に自分で出来るんだから
ごちゃごちゃ言ってないでやってみりゃいいんだよ
コネクタなんて4,000円くらいで買えるし
やり方なんてネット上に腐るほど載ってるだろ
個人的にはDRLよりニードルスイープと
オートライト、オートワイパーの感度を変えられた事が大きい
あと「そこまでしてやりたいか？」みたいな人達は
「ホントはコーディングしたいけどよく分かんないからやってない」勢で
僻んでるようにしか見えないからそういう事言わない方がいい
車の設定を自分のスマホで出来るって凄い時代になったもんだよな。
なんていうかコーディングしてデイライト！欧州ではこれがデフォルトなんだよｷﾘｯ
ってカッコ悪いです
ニードルスイープこそ実用性ゼロだし、液晶画面の針が振り切れても面白く無い
>>356 別に外車アピールしてるワケでもないと思うけどね。
今じゃ国産でも、なんなら軽でもデイライトしてる車たくさん走ってるし。
その発想のほうがカッコ悪いと思うよ。
>>359 いや、標準から敢えて変えてるのがね、なんかね
気に障ったならごめんね
>>車のデイライトってつけたほうがかっこいいでしょうか？
いかにも車に疎い人間が部欲に任せて付けたがる、何の意味も無いパーツです。
デイライトはどっちかというとカッコ悪いパーツです。しかしあれがあることによって被視認性が向上するのも事実です。ヘタクソ棒やリアアンダーミラーと同じたぐいですね。
これくらい素直な質問だと好感もてるけどな
>>360 それはエアロつけたりホイール変えたりするのと同じ感覚なんじゃないの？
人それぞれの好みってあるんだから。
気に触ったらゴメンね。
DRLは「他車からの視認性向上」の為の物だけど
日本ではドレスアップの意味合いの方が大きいでしょ
まだ義務化されてないし
外車に限らず国産車でも付ける人もいるし標準で付いてるのも出てきてる
ニードルスイープなんて何の意味も無い完全なドレスアップ
ただ何が格好良くて何がダサいかなんて他人がとやかく言う事じゃない
特に車なんて個人の趣味の塊なんだから
やりたきゃやればいいし、やりたくないならやらなきゃいい
自分の主義を押し付けて他人を否定するのが1番ダサい
>>366 言葉足らずだったみたいだ、訂正するわ
"趣味に関して"何が格好良くて何がダサいかなんて他人がとやかく言う事じゃない
"趣味に関して"自分の主義を押し付けて他人を否定するのが1番ダサい
つーわけであんたが"人として"1番ダサいよ
>>367 え？いつ否定したの？
一番ダサいって主張押し付けてるのは誰？www
みんなカリカリ、ギスギスして心が狭くなってるな。
全部コロナが悪いんだ。
>>368 ほんの3時間前の自分の発言も忘れるとか
361 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/05/01(金) 09:27:53.01 ID:x4Fm2kXZ0
>>車のデイライトってつけたほうがかっこいいでしょうか？
いかにも車に疎い人間が部欲に任せて付けたがる、何の意味も無いパーツです。
デイライトはどっちかというとカッコ悪いパーツです。しかしあれがあることによって被視認性が向上するのも事実です。ヘタクソ棒やリアアンダーミラーと同じたぐいですね。
これくらい素直な質問だと好感もてるけどな
最後の一文だけ私ですね
これくらいだと可愛げがあるねって話
常に突っかかって、ほんと君等は心が狭い余裕の無さが伝わってくるよ、
VWはAUDIと忖度あるから、デイライトがAUDIに行き渡ってから、忘れた頃にデフォルト採用になるよ
>>374 T-Crossとか日本仕様でもデイライトの設定できるでしょ？
もうこれからは全部標準で設定できるようになるんじゃない？
>>376 自分で「行き渡ってから、忘れた頃に」って書いてるのに？
AUDIじゃ目新しく無い、そんなもの着いてて当然、忘れたような装備だけどな、日本に解禁されて何年経つと思ってんだ
>>378 うん？何言ってんだ？
支離滅裂になってないか？
俺の理解力が足らないのか？
誰か教えて。
デイライトに限らず先進装備がAUDIより先にVWに採用される事は今後も無いよ
374から380まで俺と貴方の2人だけの会話なんだが、全然噛み合ってないよね？
個人的にティグアンのDRLはロボっぽくて可愛いから好き
PCと繋ぐコネクタなりスマホと繋ぐドングルなりがネットで5000円弱で売ってるから
そう身構えず気軽に試してみたらいいよ
デイライト以外にも色んな機能イジれるから楽しいよ
レインクロージャー(雨降ったら自動でマトモ閉まる機能)をONにしたり
オートワイパーをOFFにして間欠化したり
嫌なら好きな時に戻せばいいんだから
ニードルスイープと320K表示ならディーラーでできるよ
>>351 寺が馬鹿なんじゃなくて、インポーターがそう指導してるんだよ馬鹿
>>384 ちなみにいじるとコンピュータにログが残るから、厳しい寺では保証がなくなります。これマジな
正義マン登場したからコーディングの話題は終わろうか
スレで見かけたような気がするんだがティグアンゴルフより売れてんの？
実際の台数は知らないけど、都内走ってるとゴルフ減ってきてて、ティグアンの遭遇率が高くなってきてる感はある。
が、ティグアン見かけるとつい目がいってしまうからそう感じてるだけかもしれんw
>>392 日本を除けば、ゴルフよりも売れている
北米では、オールスペースがゴルフよりも売れている
日本だけゴルフ・ポロに続いて売れている
日本でティグアンがヒットするのは難しいだろうね。
サイズも良いしデザインも良いし、車としても良い車なんだけど、
やっぱり価格が問題だよ。
>>396 だから日本じゃそんなに売れてないじゃん。
ちゃんと理解してから文句言えよ。
>>397 日本除けばゴルフより売れてるってレスついてるだろ
アホは黙ってろよ
>>398 お前さ、ちゃんと見ろよ。
俺は最初っから日本じゃ厳しいって書いてあるだろ？
アホは黙ってろよ
>>399 ちゃんと見るのはお前だ
お前誰にもアンカうってないだろ
お前の独り言なんて読んでないんだよ
半年ROMってろな
>>400 わりぃ
お前みたいなのに関わった俺が悪かった
>>402 アドバイスありがとな。
お前みたいなアホに捕まらないように気をつけるわ
>>403 絡まれたのはこっちなんだけど…
やっぱ頭おかしいな
お前らってティグアンに売れて欲しいの？
俺は出来るだけ売れないで欲しいわ
他人と被る率を少しでも下げたい
税金とか燃料代とか安いと嬉しいよね。でも冷静に考えるとイニシャルが高いんだな
Tiguan Rになると700万くらい行きそうだな
ベース価格のTouaregが買えるくらいの価格になってくる
だからTouareg導入しなくなったのかな
ワーゲンは４００万くらいが旗艦価格と思う。最近高杉
二割くらい利益入っているだろうから、ナンバー付けたら半額って事か。。。
ここにいる人でMaxton Designのエアロ付けてる人いますか？
いたらどんな具合か教えて欲しいです。
車検付きなのに法定整備って？
納車整備とは違うの？
整備と保証でボッタするつもりなの？
やっぱりレザーシートがいいですか？
RLのファブリックどうですか？
SUVだとティグアンってレクサスNXとかよりは高級なはずなのに、なんでかレクサスの方が高級車っぽく見られるな
>>421 ファブリックでも全く不満はない。
レザーは好みだからね。
レザーが欲しいのなら、妥協してファブリックにすると
後悔する。
欲しいのを買う方が良い。
>>423 ありがとうございます
現時点で現行の新車はもう入らないとの事で、中古検索してるんですが、なかなかレザーシートだけオプションで付けたタマってないんですね。
RラインTSIで、最新のタマを探しております。
ファブリックにしようかとも考えています
革は見た目良くて掃除しやすいけど、機能製は布が良いでしょ。ベルサイユ宮殿観光したけど、王様の椅子は布貼りだったよ。
>>424 現行の新車はもう買えないの？
マイチェンのティグアンてまだ正式発表もされてないわけだから、
日本で新車のティグアンが買えるのは来年以降になるんだ。
>>425 我々ティグアン乗りの庶民はレザーシートがベストですね
>>426 そういう意味でベンツレクサスってイメージ戦略成功してるよね
アルテオン…
レザーじゃないと電動にならないからレザーしかないわ
ティグアンと同じ装備にしたらNXは軽く600万くらいいくぞ。しかもレクサスは値引き一切無いし。
見積もり取り行けば分かる。
>>427 前にもここで誰か書いてましたし、ディーラーでも聞きましたので、間違いないと思いますよ。
アルテオンクーペ、ションベンちびりそうになるぐらいカッコいいな。
DCCが欲しくてレザーにしたけど、20インチのホイールが、おそらくコインパーキングの板の上乗る時とか、どっかで必ず知らない間に擦る。
けど、街中R lineで20インチは、一度も合わないのが良い。DCCはアルテオンと比べるとショボいが、なかなか使えます。
DCCはノーマル固定なった
鈍感だから変更しても対して違いが分からん
>438 特にコンフォートにしたら著名にわかる。
高級かどうかで車選ぶなら好きなの買えばいいかなぁと思う。車の走りや造りが国産とドイツ車とはまだまだ違うかな。考え方も違うし。
SUVでドライブしたいと思わない。燃費悪い、駐車場不便、スペース的にも無駄多い。やっぱりスポーツカー。
ド田舎で乗ってる俺みたいなのは少ないのか
通勤も買い物もドライブもこれ1台で何の不便も無いんだが
去年の今頃はほとんど走ってるの見かけなかったのに、最近はよく見かけるようになったよ
>>439 >特にコンフォートにしたら著名にわかる。
著名はそういう意味では使わないだろ
顕著ならわかるが
>>445 内容もアホっぽいし、そういうことなんだろう
チョメチョメにわかるって書きたかったんじゃないか？
TDI納車して5000kmくらいたったけど、最近やたら音が静かでスムーズになってきたんだけど。みんなどう？
うちのTSIはアイドリングの時にエンジンルームから鳩の鳴き声が聴こえるんだが
ホーーホーーって
アルミルーフとかアルミモール部分の白いシミって
アルミ用の研磨剤とかで大丈夫なのかな？
中古見に行った時に気になって…
分かる人宜しくお願い致します
オートバックスで売ってる
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@YouTube をひたすらスポンジで擦るか、電動ドライバーなどでパットをつけて研磨する
いずれもめちゃくちゃ時間がかかる。
白サビとれたらこれ
メッキング メッキ保護剤 100ml 専用クロス付属 ナカライ NAKARAI MEKKING
を塗布してコーティングする。
洗車で鉄粉とったりは頻繁するけど、これは頻繁にはやりたくないぐらい厄介。
452さんありがとうございます
中古でtsi1.4R購入予定なんだけど見に行ったら
そこだけ気になったから
納車したらやってみます
アルミモールの白サビは耐水ペーパーが一番楽かな、どうせまた錆びるけど
TSI Rラインの中古探してるんですが、フォルクスワーゲンの場合、パールホワイトよりピュアホワイトの方が売れ筋なんですかね？
>>455 パールにするだけで6万アップだからな。
とは言えパールが一番売れてるって聞いたよ。
>>456ありがとうございます
白のRラインの中古を検索してますが、圧倒的にピュアホワイトのほうが多いもので
ティグアンにRって必要か？
かっ飛ばす車じゃないと思うけど。
Rラインにしたら車幅でかくなるのって、ミラー含むと同じなの？
>>461 多分そう
フェンダーの張り出しが2cm違うだけだから
いるに決まってるやん？
速くてどこでも走れる車が欲しいんじゃ！
>>467 それを求める人がわざわざティグアンをチョイスするか？って話しだよな。笑
>>469 インスタでティグアンXってクーペタイプのがアップされてるよ。
BMWでも思ってたけど、クーペ系SUVの格好悪さと言ったら。
金は無いけど外車に乗りたい
そんな人の夢を叶える素敵なクルマです
単純にオシャレ、カッコイイ、自分好みなのに安いから乗ってる
同じデザインの国産車があれば国産に乗ってる
それだけ
金が無いけど輸入車が良いって人はゴルフとか3シリ、cクラスにするでしょ。
ティグアンではねぇ。
ホムセンに売ってるピカールでもアルミ部分の
白サビ落とせるって聞いたけど本当なの？
落とせるよ。ガッツリ削り落とせる。
その後、削った箇所が改めて白サビだらけになるけど、更に削るを繰り返せば良いよ。
モールとレールの白サビはきりがないから放置。周りは全く気にしていないよ
白サビ気になったら3Mのスポンジみたいなヤスリで削ってる、ソコソコ楽
>>489 シリコンコーティングいいの？コーティングも外置きだと1年くらいしか持たないって聞いたから、モールに透明ラッピングDIYしたんだけど。
>>490 お手軽だからこまめに塗り塗りと拭き拭きをすればいい
先代のtsi1.4R-lineですが
日曜日納車です
ロマンチックが止まらない
大事に乗りますはい
nivusええやん！
このままサイズアップしたtiguan出してくれ！！
>>493 楽しみですな！
ディーゼルばかり推されてるけど、TSIも軽快で良いっすよ
初輸入車でRライン買いました！
最初にやっておくべき事をご教授ください
>>497 ワイパーとウインカーを間違えないように、乗ってない時でも常にイメージトレーニングをしとけよ
iPhoneでAmazonミュージックをかけたいんですが、USBケーブルで接続すると、常時充電になってしまうのでしょうか？
>>502 USBならアップルカープレイで車から音出せるよ。
USB無しならBluetoothで出せる。
日本市場は小さいからな、非正規か主婦層向けに安いの出ないかな。
nivusに電気式パーキングとオートホールドがあれば乗換えてた
新型って、ありゃ軍用車か地球防衛軍か映画で悪者が乗ってる車だな
はりやーに換えよかと思ったけど、やっぱりてぃぐあんはいい車だな
なかなかの乗り心地
カーブを150でも安定感抜群
片手で全然平気
だってさ
おまえら交通違反自慢も大概にしとけよ
日本とドイツは同じ価格か日本の方が安い
これは欧州でオプション設定が日本で標準仕様になっているので
オプション無しでは誰も買わないためにそうなってる
オプションは寧ろ、必要な部類のが多い。
今日所用でディーラー立ち寄ったらR-lineブラックスタイルの特別仕様車が展示してた
何だよアレ、凄いカッコイイな
でも車体だけでTDIで554万でなんだかんだで600万位ならQ3やQ5行くかなぁ
ついさっきTDIハイラインのオリックスホワイトパール契約してきた。
マイチェン？モデルチェンジ前？だからか
最終的に車体だけで3ケタ近い値引きだったけど、
値引き提示された時、思わずえっ？てビックリしたけど多分もうちょい3桁値引きも行けたのね。
一年半前に買ったときもひと声目で80万引きの提示だったぞ
>>520 そう、先にここのスレ見てたら良かったんだが、
でも車体だけで97+オプションもいれたら個人的に納得いく額だったんでまぁ良いかなと。
ホイホイ買える値段じゃ無いわティグアン
ゴルフくらいならなんとか
外車デビューを考えてるので教えて欲しいのですが。
時々2割り前後の値引きをネットでも見るけど、新型デビューしてどれくらい経過すれば出ます？
そもそも新参がふらっと行って出るものではない？
>>523 今度の新型？というかビッグマイナーチェンジ後の割引きがどの位経過したらって2割引位引き出せるのかって事？
流石にこれはそれぞれ販売店との交渉次第だし判らないけど、発売1年くらいは…難しいじゃないの？
上の
>>520で一年半前でこんな感じだから…
ちなみにMCは2020年内にビッグMCネットでは出てるけどドイツ本国の話だから日本導入は2020年内とは限らんよね
レスくれた方㌧
参考にさせて頂きます。
てか自分の質問の仕方がアホ過ぎた…
ティグアンも含めなんだけど、Q3SBやt-rocも候補にあったもので。
ついつい話題の流れからティグアンスレで聞いてしまった次第です。
スレ汚し失礼致しました。
皆さん、ドア閉めるときの手すりミシミシ音気になりません？
>>528 9月じゃなかったかな。
売れそうだね。
t-crossかティグアンのどちらかは、思いっきり影響を喰らう気ぐする。
T-cross 全長4110 全幅1790 全高1560
T-Roc 全長4235全幅1820 全高1575
Tiguan 全長4500全幅1840 全高1675
全長で見たらT-Cross T-Roc近いね
>>523 俺はTDIが発表されたタイミングでTSIの在庫車狙った
TSI RLをコミコミ400万で買えました
>>531 コミコミ400ってどこまでコミコミなの？
Rラインだよね？すごくね？
当時の車体本体価格が税込約500万弱、オプション全く無しで諸費用30万として込み込み400万なら約130万引き？
総支払額400です
当時は車両本体価格も今より30くらい安かったので105万引きくらいだった記憶があります
パワーシートや電動テールゲートも付いてないポンコツですがコスパは良かったと思ってます
やっぱり在庫車ってのは狙い目なんですね。
以前国産だけど在庫車で1割超の値引き提示あったわ。
あまり拘りないので安くなるならそっちがいいかなw
>>534 前の型ってこと？それでもすごいな
色とか選べなかったんよねきっと
2代目ティグアンが出て早い人はそろそろ初回の車検を迎えるけど、幾ら位車検費用かかった？
>>537 2018の７月なので現行ですよ
当時はパワーシートも電動テールゲートもオプションだったので本体価格もRLで470万くらいでした。
諸経費込みで505万くらいから値引きしてもらって400万で買えました
在庫車というかドイツから船便で輸送中の車体を抑えてもらった感じなので色も希望のものを選べました。
ディナウディオ150万引き呈示されて激しく迷ってるわ
>>540 凄いね、在庫車？
メーカーのオーディオ特化車とか凄く興味ある
>>542 構成？TDIの全部入りのやつだよ
コミコミ500くらい呈示されてる
オーディオ好きなら迷うだろうなー
ブラックエディション150引きなら迷うわ
そういやティグアン、ちょっと前にTSIよりTDIの方が大幅値引き出来ますって言ってたな。
そもそもの車体価格に差があるけどこれは今もそうなんかな
俺の営業も最初からTSI欲しいって言ってるのに、なんとかしてTDI買わせようと最後まで必死だった。
>>545 すまん書き方悪かったです。俺はオーディオあんまり興味ないからブラックエディションがもし150万引きなら悩むって事を言いたかったんだ。
>>547 先月、担当営業から見積もり貰ったけどTSIとTDIで値引き額が全然違いました。50位？差？(提示額なんて販売店のサジ加減１つだけど)
MCの話も出てきていますので、TDIは販売に力入れてると言ってましたが、、
ただ単にVGJ豊橋に置いてる在庫車がTDIの方が多いのかと思うけどw
>>546 それな、ティグアンでコミコミ650は頭おかしい
アルテオンより高いやん
そんな出すなら御三家行くわ
値引き前提の価格なんかな
なんか値引きが凄すぎてめっちゃお得に思えたけど冷静に考えるとこれが適正価格のような気もする
>>545 それじゃないです。
白の1番高いやつ
コミコミってどこまでのことなんだ？延長保証まで込み？
そりゃもちろんコミコミでしょ？おれが書いたわけじゃないけど
>>550 ティグアンと装備おなじにしたらとんでもない価格になっちゃうよね
あんま知らないんだけど、外車って大体国産でのオプション込みになってんじゃないの？ティグアンは外車の中でも標準装備が多いん？
>>554 ティグアンはセットになってる方だと思う。
日本車に比べるとマシだが、メルセデスは運転支援はオプション。
ディーラーからT-Rocの情報が届いたけどFFのディーゼルしかない。AWDが欲しかったからティグアンにするかな
ティグアンのAWDってFFの200kg増だけど乗り比べた人いる？
>>558 T-Roc
全長 4,240-4,250mm
全幅 1,825mm
全高 1,590mm
ホイールベース 2,590mm
最小回転半径 5.0m
車両重量 1430kg
燃料消費率(JC08) 19.1km/l
燃料消費率(WLTC) 18.6km/l
エンジン 直列4気筒（ターボ）
総排気量 1,968cc
最大出力 150PS
最大トルク 340Nm
トランスミッション 7速DSG
燃料タンク容量 50L
駆動方式 FWD
ラゲージスペース 445L
TDI Style 3,849,000円
TDI Style Design Package 4,059,000円
TDI Sport 4,199,000円
TDI R-Line 4,539,000円
>>559 ディーゼルだからか、思ってたより高いね
>>559 ティグアンTSIと20万くらいしか差がないのか。
FFしかないし値引き考えたらティグアン選びそう
>>559 自分で書いたけど、最小回転半径 5.0mってことはないだろうな。ディーラーからの資料5.0mが間違ってるかね。
おれがもらった資料にも5.0で書いてあった。ゴルフやT-crossより小回りがきくとは思えないけどな。
>>559さんレスのスペックが本当なら
最小回転半径5mは信憑性あるよ
サイズ、ホイールベースが殆ど同じビートルが5mだから
https://www.volkswagen.co.uk/files/live/sites/vwuk/files/pdf/Brochures/t-roc-dimensions.pdf Turning circle, m 11.1
海外は外側のフォロンとフェンダーで計測するので本当の意味で回転半径5.55m
日本だと外側のタイヤの中心で計測するのでタイヤ幅225mm+完全ツラなわけないから
+フェンダーまでの距離x2を5.55mから引けば5mの可能性もある
>>569 何が目的で2カ月近く前のレスに噛みついてんだ？
週末にディーラーに行ったら、T-ROCは7月中旬に実車が見れます！
って言ってました。
外においてあるティグアンに興味あったけど、営業は売る気なさそうだったね。
売る気がないんじゃなくて
買えそうにない様に見えただけ
https://s.response.jp/article/2020/07/01/336133.html?from=btrt#rfi ビッグマイナーチェンジ正式に出ましたね。
新VWロゴ
背面のTIGUANロゴセンター
4Motionロゴが新しいなってる。
今のも良いけど、やっぱり真新しく感じるのでカッコいいな
大した変化が無さそうだが、運転支援は何か変わったのかな。
エアコンのタッチスライドは難しそうだな。
エアコンは物理スイッチのほうが使いやすいのは確かだが、やはりスタイリングはいいな。あとステアリングのスイッチの質感は現行より良さそう。
また値段上がりそうやなー。。
個人的にはデザインは現行の方がまとまりあって好きだけど。。流れるウィンカーはいいねー
後期型でるんだね
見た目は微妙な進化だなぁ相変わらず
ティグアンがこの時期にマイナーチェンジがあるってことはT-ROCも来年には本国でマイチェンするんだろな。発売してすぐ型落ち感出るのやだな。
今週R Line納車なんだけどこのタイミングで新型か～ デザインは現行が好きだから納得するしかないね
>>587 どうせ日本導入はまだまだ先だから。
おめ色。
>>588 ありがとう。エアコンのコントロールがタッチ式スイッチよりダイヤル式が良さそうだし、リヤのシートバックテーブルとかが廃止されてるとか、現行の良さもあるみたい
ライトとか見た目はいいからトノカバーを収納できるタイプにしてほしいわ
インナードアハンドルは何とかならんのかね？
位置悪くて開け辛いしハードプラで触感が最悪
現行
不細工で売れてなかったね
あんな酷いフロントエクステリアは早々マイチェンすると思ってた。
>>593 2016年からこのデザインで海外で1番売れてるSUVなんですが？
日本国内では売れてる売れてないのは輸入車かつ、この価格帯では判断難しいだろw
フロントグリルのデザインはTクロス、T-Roc、ゴルフのVWで共通した感じだから予想通りだ
>>587 俺も先月納車だったけど、担当営業の人から契約前の商談時に説明受けたよ。
「日本導入時期は未定ですが、7月頃に本国でビッグマイナーチェンジの予定があります。云々」みたいな感じでした。
個人的には現行のが好きだけど、中国とかだとマイチェン後みたいなキツめのが好まれるんだろうなー
嬉しそうに走ってる白のR‐Lineは見た事あるけど
都内住みだけどほとんど見かけない
やっとマイチェンしてくれて安心したよ
現行はメーターとインパネが新しくなったあたりからよく見かけるようになったきがする。
現行のが 現行のが 現行のが 現行のが 現行のが
現行のが 現行のが 現行のが 現行のが 現行のが
現行のが 現行のが 現行のが 現行のが 現行のが
現行のが 現行のが 現行のが 現行のが 現行のが
現行のが 現行のが 現行のが 現行のが 現行のが
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いつも疑問に思ってたんだけど、本国欧州はMCやFMC済みで日本はMC前現行モデル販売ってパターン
がある。
勿論、生産ラインは欧州、アジア、日本向けは別々のラインだと思うけど
MCの時期を統一した方がパーツ面でコスト下げれると思うのに何でなんかな？
在庫処分？
現行のが好きだけど
現行のが好きだけど
現行のが好きだけど
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現行のが好きだけど
現行のが好きだけど
現行のが好きだけど
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
し新しいのカッコいいけどRやR-Lineじゃないタイプはどうだろうね？
バンパーがシンプルになるとダサくなる気がしなくもない。
ハリヤーは外見が人気だけど走らせると何ともモッタリな普通車であった。
マイチェンして目つき変えたら何ともかっこ良くなったな。
ゴルフ8ではこの目つきはなんとなく間抜けに見えるけどティグアンにはあつらえたみたいにキマッてる。
RもR‐Lineもｶｯｺｴｴ
Rは最高でしょ
DRLやってる人いたら聞きたいんだけど
ウインカー時の減光ってできない？
ティグアンのエンジンって非力だけど、
高速道路はキツく無いですか？
さすがに今回は圧倒的に新型がカッコよくなってて改良後恒例の「あんま変わってない」「旧型のがかっこいい」ってオーナーの負け惜しみもほとんどないなw
R楽しみ
はよ実車が見てみたい
日本の高速道路ってレースでもしているかのように
追いつい追い越し左抜き煽りやりまくってるけどな
レースやってるマナー以下だけど
全体の巡航速度が上がれば、右に左にチョコマカするヤツは減るだろうね。
新しいティグアンはかっこいいと思うけど、やっぱり売れないんじゃないかな。
現行と大きく変化があるワケじゃないし、今まで通りって感じだろうね？
やっぱり価格はネックだと思う。
価格がネックよなぁt-rocも出ちゃったし、値段は下げないだろう
Tロックは内装がポロ以下みたいだしRでるならこっちにしようかな
見た目にそこまで惚れる車でもないし装備の割には割高だよね
ディーゼルの4モーションで380万くらいが妥当
差額はブランド代だと考えてもワーゲンじゃ見栄も張れんし
R-Lineで40０万ぐらいの設定ならバカ売れする可能性も秘めてると思うんだけどね。
ハリアーの同等グレードと比較したらティグアンの方が150万ぐらい高いよな。
ティグアンのR-Lineで550万払うなら、ハリアーの最上級グレードを500万でと買おうと思う人は多いはす。
多いからもっと安くしないとセールス厳しいってことじゃね
安くしたって日本人の国民性からして、輸入車は売れないだろう。
Tクロスのスレでも、同排気量のロキーライズと比べて云々言う人いるけど
装備、排気量で選ぶ人はそれで良いし
デザインで選ぶ人もそれはそれ
どちらが良いかなど、その人の価値観でしかない
で、俺は、ハリアーとかロキーライズとかには行かない
https://s.response.jp/article/ 2020/07/06/336295.html
ティグアンへの力の入れ具合が凄いな
フォルクスワーゲンに600万出そうって人がどれだけいるか
後部に100V電源が付いてるんですが
これってどのくらいの家電製品が使えるんだろ？
キャンプ時に冷風機くらいは大丈夫ですか？
やっぱエンジンはかけっぱなしで…とか？
分かる方教えて下さい
600万超えかー。
GLB、X3、Q3、RXではなくティグアンを選ぶ人が
どれぐらい存在するのだろうか？
なんでなんちゃってなR Lineを選ぶの？
中身Rでもなんでもないのにダサくない？
R LINEってただの見栄えじゃないの？別の名前ならいいってこと？
海外メーカーは日本人は高くしても買ってくれると思ってるんだろうね
高いほうが買ってくれるというべきかもしれん
ドイツ車、アメ車は本国と同じ仕様でも酷いと5割増し
>>658 本国と同仕様ならほぼ同じ価格設定だろ
どこから5割マシが出たの？
VWは日本の環境に合わせてエアコン関係と、輸送費分高なだけなはずだが
トヨタ
>>656 Rに乗れないからR-Lineに乗ってるのではなく、トヨタ車で言うところのモデリスタみたいなもんでしょ？
ティグアンにRが設定されたのも今回が初めてなんだから。
2019/05（2019/2020）の更新データお持ちの方、
データが欲しいです。
もし持っていれば、どこか共有サーバーにアップロードしてもらえません？
661はゴルフ７スレでも同じこと聞いてるな
違法なんだからいい加減にしとけ
気持ちは分かるけど、RAV4は良くできてると思う。むしろティグアンはドイツ車感が薄いよね。
メルセデスのデザインが落ち着きはじめたから気になりだしてる。
ワーゲンは逆にキツめの顔つきになってきてて、なんだかなーと。
GLBいいなーと思ってみたら700万かよw
新型Q3もそっち寄りだろうし。。オプション追加したら間違いなく800オーバー。。
こりゃティグアン安く見えるわ
ディグアンとT-ROC悩むな
T-ROCのスタイルデザインパッケージが4.059.000円
スポーツが4.199.000円
R-LINEが4.539.000円
ディグアンの4モーションcomfort lineが4.569.000円
4モーションHigh lineが5.199.000円
値引き考えると微妙な線なんだよな
T-Rocはダッシュボートがプラっぽくって
指の関節で叩くと「コツコツ」ってノックの音みたいになる
ダッシュボードがソフト素材でないとなあ・・・
どのあたりが悩むポイントか参考までに教えてください。買い替えを検討してまして。
この間、ディーラーに行ったときtロック みたのですが、質感はあきらかにティグアンのほうがよかったですよ。個人的にはティグアンだと大きいので、tロック のサイズ感がよいのでtロック かなと思うのですが、ティグアンで大きくないのであればティグアンにしたいくらいなので。
やっぱり内装だよね。T-rocはT-crossやポロと変わらない内装だもんね。ちなみに実際見た人はリアシートどうだった？ゴルフと同じくらいの広さなのかな。
共にTDIを検討
サイズ、デザインはT-ROC
質感はディグアンですね
リアゲートがオートの物が希望です
乗っても2人で、アウトドアでの使用は考えてませんので、AWDにはこだわりません
T-Rocはドイツの本国サイトのカタログをダウンロードして見ていたけど
運転席周りの収納もT-Rocは明らかに小さすぎるからサイズなりの車だと
内装の色を選べるのが良いと言うならT-Rocかもしれないけどね
Tiguanよりもポップなイメージとか、エクスリアもインテリアも好みだったけど
もっとも、T-RocはＲもしくはStyleの4motionを狙っていたんだけど、いずれも入ってこないから
諦めよっかな感
後期型はヨーロッパじゃ350万からなんだね
てんこ盛りに装備つけられて日本では420万～とみた
T-ROCの後席はゴルフくらいありましたよー。
後席のエアコンの吹き出し口もゴルフレベルでしたし。
フォルクスワーゲンを見たの初めてでしたが、フォルクスワーゲンを購入される方は内装の質感はそこまで拘らない感じですかねー。
いたって普通な感じがしたので。
T-ROCのエクステリアとサイズ感が興味あって見に行ったのですが。
実際、エクステリアはカッコよかったのですが、内装は気にしなきゃいいですかねー。あと、400万超える車でシートが手動なのも気にはなりましたがる
>>681 ベースは400万切ってたような
スタイルが400万ちょいだから
Trocは日本に来たのが遅いだけで、車自体が新しいわけじゃないから値引きで差が少ないならティグアンの方がいいよ
ティグアン最大の欠点は助手席の扱いかな。
レザーでも電動にできない（くるくるではなくなる）し、リクライニングも制限ある。
あとトノカバーは収納式がよかった
ディグアンさんだから 「 . 」と「 , 」を混同していても仕方なかろう
俺は小学校で「 , 」は万の位につけろと教わったもんだ→ 1,0000
>>679 ティグアンはどうタイプミスしてもディグアンにはならない
完全にディグアンだと思って書いてるやつやん
>>675 価格だデザインだ装備だと語る前に名前くらいちゃんと覚えろよ
タイプミスでここまで叩かれるとは
コロナの影響でゆとりがないのか
カルシウム不足か
タイプミスどころじゃない
タイガ－をダイガ－になんて打ち間違えるのは
もはや〇〇レベル
3回もディグアンと打っててタイプミスというのは無理がある
タイプミスもそうだが、スペルがどうしてもわからないなんてのもある。
テューラン・ツーラン・トオオラン・テョオーラン、だれか教えてくれ。
>>700 報告よろ
内装がショボいってほんとかな？
同じワーゲンのジェッタみたいなフェイスが似合いそうなのに、なんかギャラドスみたいになっちまったな
TROCの内装がしょぼいのはどの海外動画でもダッシュコツコツからの苦い顔でおなじみでしょ
Q3もほんとにアウディかよってくらいコストダウンミエミエで萎える
R-Line Black Styleかっこいいなぁ
>>707 ブラックスタイルはDQN臭がするんだよなー。
普通のR-Lineの方が俺は好きだな。
>>708 そうなの？写真でしかみてなくて
人気はありそうよね？そうでもないんかな
ブラックスタイルはかっこいいね。確かにみるタイミングによってはDQN臭あるね
XC40比較してたから試乗もしたけど
乗り心地があまり好みじゃなかったかな
そんなに評論家が絶賛するほどのクルマとは
思えなかった印象
>>713 そうなのか
なんかお洒落そうだから一度乗ってみよう
ティグアンよりは高くなるよねきっと
ブラックスタイルはアルミのモールのウロコ状の腐食が見えなくなるからいいね
XC40はナビがVW以下。他もタッチパネルに集約されすぎてダメだったわ。後席も微妙で小回り効かない。
xc40は、xc60と並ばれると後れするから、日本ではvw最上級のティグアン買った。
内装も、両車ともプラが多いもののティグアンの方がバランスが良く見えたし。
モールの腐食はキーパーとかで年1回コーティングしとけば屋外でも問題ない
ナビに関しては、xc40とゴルフ7.5の比較だが、まだボルボのほうがマシな気がしてる。ただどちらもクソなのは事実。マイチェンしたティグアン早く日本にこないかな。エクステリアも内装もマイチェン後のほうが好みだな。
ボルボの内装で気になるのはドア周りのスイッチの安っぽさだわ。内装はオシャレにしてるが、その分手を抜いたところが目についてしまう。
そういう意味ではティグアンはバランスいいよ。
運転支援周りはボルボのがいいけど
ナビはwifi繋いでオンライン検索できるようになったらかなりストレスが軽減されたわ。さすがGoogle。
案内ルートは厳密に比較できないからなんとも言えないが
ゴルフ7.5からの乗り換え検討中なんだけど、ゴルフの出来が良すぎてがっかりしないか心配
>>726 ゴルフ7ハイライン非DCC→ティグアンTDIブラックスタイルDCCつきに乗り換えたけど、
乗り心地、SUVならではのクルージング感は乗り換えてよかったポイントかな。
ただ、ゴルフと比べるとどうしてももたつきというか重さを感じるのと、ディーゼルのうるささはあるね
テクノロジー系に関しては、デジタルメーターとヘッドアップディスプレイがあるから視線移動は少ないけど、
ナビの目的地検索が7のナビから大分改悪されてるから、7からの乗り換えでナビよく使うならNAVICONのアプリにお世話になると思うｗ
>>726 見落としてた。7.5からの乗り換えならナビ云々は無視してくれ
内装もゴルフと変わり映えしないし走りはゴルフの方がいいのでどこを取るかだね
欧州で発売予定のティグアンGTE、いつ頃日本に入ってくるんでしょうかね。気になります。
ブラックエディションカッコいい
150万匹行けるかな
>>734 Web見積りで5,790,140 円でした。
100万引はいけると思うけど、一応特別仕様車だからなぁ。
もうちょい待って店舗による見込発注の在庫車狙っていけばどうだろうかね
>>739 100万引きなんてあるのか！
4モーションのCLだとどのぐらい引くの？
>>740 6月契約のTDIハイラインだけど3ケタ値引きでした。
営業の人から事前説明で「まもなくビッグマイナーチェンジが入って正直に言いますと販売店在庫車が云々」って気持ち良いくらいに正直に話してましたw
店舗によるかもしれませんが、CLはそもそも日本に来るのが少ないって言っててHLかRLか選択肢が無かったです。
あと、TDIならTSIより大幅にお値引きします！と商談する前から持ちかけられた。
これも見込み発注もあるだろうし販売店によるかもしれないですね。ご参考まで
なんで値引き額を3桁とかボカすの？特定されるから？
マイチェンティグアンがすぐに日本に入ってくることがわかって朗報
>>741 ありがとう
マイナー前、販売店在庫次第なんだね
現行型のフロント気に入ってるから、検討するわ
マイチェンTiguanが入ってくるのは来年かな
本国でもファーストエディションとして
エレガンスとR-line とＲだけで
日本へはエレガンスが特別仕様として入ってきそうだ
>>748 多分ID違うと思うけど741です。
営業さんのビッグマイチェンの話は(日本導入は未定だけど)モデル的にはマイチェンを控えてるよと買う前に私に伝えたかったみたい。
あとは、BMCの日本導入時期は未定だけど短～中期的に見据えて現行モデルを店舗としてはあまり見込発注を過多にしない意味合いみたいなニュアンスでした。
少し言葉足らずでした。
新しくなるティグアンもあまり売れないだろうね。
T-CROSRやT-ROCにしちゃう人も少なからずいるだろうし、
他の車種と競合したときに勝てる要素が少なすぎる。
ワーゲンブランドに拘りがある人しか買わないだろう。
テイグアンいいクルマと思うけど高すぎ。１００万くらい割高に感じる。
人気出るか、売れるかを気にしてる人って
「人気があって売れてるクルマ」に乗りたいのか？
「みんなが乗ってて人気があるクルマだから、それに乗ってる自分のチョイスは間違い無い」と思いたいとか
人に何か言われた時に「いやコレ人気あるから、売れてるクルマだから」っていう自分のセンスの補強に使いたいのか？
クッソだせぇなｗｗｗ
自分が良いと思ったもんに乗ってりゃいいだろ
そこら中走ってるクルマなんか乗りたくねーわ
むしろ売れるなとすら思う
>>757 無理せずにヴェゼルでも買えや
分相応の車に乗れ
>>756 ホントこれ。
ティグアン然り、自身の予算の中で自分が1番良いと思ったの買えば良いのに。サイズや車内のスペース、使い方は人それぞれあるからアレはダメだろコレ買うならあの車買うわとか意味がわからない。
>>753 今だと大体100万位値引きあるから貴方が思う適正価格になるんじゃないのかな？
ティグアンてVWグループで一番売れてる車だよね
累計600万台だから
世界で売れてりゃ問題無しだろ
営業が発注抑えてるとかセールストークだよね
売る車がなきゃ死活問題だろ
ティグアンもゴルフみたいにモデル末期にはマイスターみたいなの出てたの？
t-cross試乗しに行ったら、ティグアンTDIhighline購入しちゃった。
購入後ここ見たら3桁万逝けたのね・・・
60後半で判子押しちゃったよ
>>765 そうです。全然違って、内装乗り心地が良かった。
予算きついから、T-ROC発表されてから考えると言ってるのに、いつのまにやら買うことになってたｗ
決断早すぎたと反省
>>766 Trocは値引き渋いから格上のティグアンで正解
昨日t-rok試乗したけど、金額とコンパクトさ以外はあらゆる面で19´～ティグアン（ハイライン以上）の方が良かった。
内装のソフトパッドの量、デジタルメーターの精細さ、運転支援装備。まあ当たり前だけど。
あと、個人的にはデイライト周りがカジュアル過ぎてイマイチ。
>>768 金額以外はティグアンの方が良かったって当たり前のことでしょ？
だから高いんだから。
>>767 ありがと、早く決めすぎたとちょっとへこんでたから気が楽になります。
>>768 その金額がね・・・
嫁に話したら席はずした間にディーラーに「アノ顔は買う気だと」言ったらしい。
身内に敵がいたww そらそれ以上の値引きしませんね
あとは、今乗ってる10年式トゥーランが元気なエンジンで
途中で書き込んじゃった
元気なエンジンで加吸気の音が聞けなくなるのが寂しい
試乗のティグアンのトルクで走る感じも好きだし、メーターの進化にビックリ。今の車や試乗したt-crossより楽しそうw
>>767 確かにt-roc値引き、一桁万円でした
ティグアンのガソリンなら三桁万円スタートでしたが、オールスペースの7人乗りは入れてくれないんですかね？
ガソリンよりディーゼルの方が値引き大きいってよく見るけど、逆転すんの？税金とか維持費込みでトントンとかなのかな？
ティグアン乗りだが、最近コキコミ多いなぁ。
ティグアンならGLBの方が気になるけど。
>>770 値引きでティグアンとt-rocの差が少ないんであれば、ティグアンの方がお得かなと思う。
個人的にはね。異論は大いに認めます。
>>772 ディグアンは来年のマイナーチェンジ？前の在庫処分みたい
ディラー在庫に関しては値引き大きいって
色とモデルが気に入れば買いでしょ
T-ROC値引きは二桁行きますよ
逆転するかはディーラー次第だろう。
ただTSIはアイドリングストップいらない人からしたらいちいち切らなくていいのが良いよ。
GLBはいい車だが現状100万以上高くなるだろう
>>775 結局T-ROCの見積り取ってないので差がいくらか気になりますが、欲しいのはティグアンなので気に入った車が買えたので良いです。
値引き交渉ベタを反省しただけです。
T-ROCもいい車みたいなので、点検の時にでも見てみたいですね
ディグアンさん、懲りないなあ
T-Rocスレでもやらかしてたし
TDIブラックスタイル値引きどれくらいいくのかな？
現行R-Line乗りの方に質問です。今月R-Line TSIが納車し、今日初めて洗車した際、リヤのディフューザーの下にかなり大きな長方形の開口部があるのに気付きました。
配線やリヤの内部が丸見えで、構造的に本来なら蓋があるように見えます。ディーラーに確認に行った所、展示車も同じように蓋がなく、同じように内部構造が丸見えでした。
スタッフの方もこのように開口部みたいになっているのは初めて知ったと言ってましたが皆さんま同じでしょうか？
>>782 確かに蓋付いてそう
今度乗る時見てみる
ティグアン買い時なの？末期よね？ゴルフの場合末期オススメだったりするけど
>>782 オーナーですが、それがデフォルトです。
>>786 なんと！これが普通なのですね。輸入車は初めてだったのですが、このようなユニークな作りもあるのですね。おかげで安心しました。ありがとうございました😊
>>785 末期ではなくてフェイスリフト前なだけじゃなかった
フルモデルチェンジはまだしばらく先かと
車は買いたいと思った時が買い時やでぇ
>>788 ゴルフ7から7.5みたいなもんなのかな？
500万超えてくるから迷うわ
>>789 おそらく、ユーザーじゃないので詳しくは知らんけどw
俺は新型Q3と悩んでるんだけど、旧型Q3でもいいので乗り比べや比較した人おる？
結局ガワが違うだけの似たようなもんなのかな？
街で見かけるとティグアンの方が大きく見えるのは何故なのか
てかT-rocももうすぐマイチェンでしょ？日本は新発売でも本国ではとっくの昔に登場してたんだし。
うちの近くで比較した時はQ3の方が値引き額が多かったけど、元々の車両価格が違うから参考にはならないなーって感じだった
現行ティグアンっていつまで買えるの？もう色とかグレードとか選べない感じなのかな？
>>800 入ってくるのは来年だからまだ余裕じゃないかな
ワーゲンってアクセルレストがあるからトルコン使ってるとき楽だよね
>>800 本国で発表あっただけであって、日本ではあくまで現行モデルです。
来年にマイナーチェンジと噂されているだけで未定。
変わらずアジア日本向けに現行モデルとして生産しているので、お近くのディーラーで商談したら買えるよ
>>803 言いたいことはわかる。細かいことはきにするな
>>808 ディーゼルのほうがトルクでスイスイってイメージだけど
TSIとＴＤＩのエンジン重量差が100ｋｇあるのに
これだけでも乗り心地も旋回時の頭の重さも
軽い方が快適なのは間違いない
>>811 やっぱそうか
でもディーゼル推しなのは何故なんだ
ディーゼルは高速道路での中間トルクの太さからくる加速の良さだな
現行のティグアンTDIを何度か試乗してるけど、自分のTSIの方が全然市道、高速共に加速共に速いし、快適。
TDIは慣れないうちは出足モッサリが気になったけど、1000～1500回転位でもグングン力強く進んでいくのが良いですね。
ちょこっと街乗り多い人はTSI、中長距離が多い人はTDIってこのスレか何処かで見たけど確かにそうだと思いました。
結局はどちらが好みかは人それぞれですが、少し街乗りの方が多いけど、試乗してTDIにしました。
なんというか高いから良いもんだと思われてないかしらTDI
自分はTSIだけどアクセルを踏んだ時のエンジンの滑らかさが気に入ってる
RラインならGLAと同じくらいの乗り出しになるの？
SUVだからアウトドア仕様を想定するとトルクのあるディーゼルがイメージにあってるだろう、という点はあると思う。
買う人の乗車時間の8割くらいは街中だから実用を考えると逆転現象が生じるんだろう
オートホールドはもう無いと無理そうだわ
xc40はどう？
なんかずーっと質問してる奴同一人物だろ？
何が目的なの？
調べればすぐ分かることを延々と
>>827 掲示板なんだしいいじゃん
詳しい人にききたいんよ
>>828 極寒地では極寒地用の軽油だから凍結しない
>>826 駐車場で枠からはみ出る時もある、全長は少し短い。
ティグアンのサイズがベスト。
Rラインのタングステンシルバーがかっこいい気がしてきた
みんなのオススメのグレードとカラーは何？
もうマイチェンだから在庫限りかもだけど
>>833 湿式7DSGとTDIは良い組み合わせってあたよ
燃費がすこぶる良いらしいし、俺試乗したけど
ハイスペックガソリンから乗り換え得ると
モッサリ感は否めないと思うけど、普通の2000
ガソリン並みと思ったけど
350万のアルヴェルで高級車どや顔で乗る人が多いからね
400万だとホント高級車目線で見られるんだろね
>>835 19インチホイールより20インチホイールの方がかっこいいからRLのDCCパッケージおすすめ
アクセルの反応に不満がある人はNew PPTを付けたら幸せになれるよ。出足の反応とか別物になる。\33,000でアクセルペダルのカプラーに挟み込むだけだし。
>>842 お前高校生か？
カプラーとかの意味わかるか？
モデルチェンジするたびにインチアップしなくていいのに
19とかタイヤ高いしキャッツアイすら踏めんじゃないか
現行ティグアンの不細工度はVWらしくないエクステリアやっちゃった感丸出しだから下取り安そう
>>849 エクステリアやっちゃった感？
色々、日本語が不自由で頭悪そうだな
この車に限らず輸入車の殆どが下取りだけじゃなく売却金額のリセールに期待出来ないのはオーナーはもう分かってて別にそこは気にしてないよ
>>848 下取りを気にするくらいだし、買いたくても買えない人なんでしょうねぇ可哀想に
>>853 どこのスレでも必ずいるよねこんな人
特にモデルチェンジ直後とか新車種の時には
興味を持ってきてるけど、高かったりするとね
下取り気にして選択肢が狭まるような人生は送りたくないねぇ
今月TSI R-Line納車だったけど、内外装ともに端正でシンプルなデザインが気に入っているけどなー。他ライバルのギラついた外装や、ゴチャゴチャした立体造形のインパネとかピアノブラックの加飾パネルとかの方が苦手…
今のドイツ車のディーラーって昔のマツダみたいに薄利多売してねえか？
>>850 別のＶＷ車種スレでもネガティブレスしまくっているから
相手するだけ無駄
>>860 ホントだw
この人
>>859でまた書き込んでるけど、突然ポロの話してるからROMってたけど間違えて書き込んでるのかな？他VW車スレにも行ってるんだね
ティグアン考えてたけどrav4のPhv 乗ってびびった
ディーゼルとか目じゃないわ
さようなら
RAV4のPHVAWDって
４ＷＤでもないプジョー・シトロエンのアドバンスドグリップコントロールにも
大きく劣る四駆性能なんだよねｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube こっち貼っておくの忘れていたｗ
Peugeot 5008 vs 3008 - ADVANCED GRIP CONTROL (no 4WD) test on rollers
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube RAV4ださいわな
しかもクソ重い1.9ｔ
2.5Ｌエンジンとかアホかと
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube ↑
しかもこれ以降脱出全て失敗
こんな４ＷＤマジいらんわｗ
>>869 まあ釣りだとは思うが、今のティグアンが不細工だと思うのなら
キミのセンスに問題があるんじゃないかな？
まぁ余程ディーラーで門前払い喰らったのか、そんなとこだと思うからそっとしとこ。
昔20代前半の若い頃、猫走仏車ディーラーに当時付き合ってた彼女の軽自動車で行ったら、
営業に雑な対応された挙句「お客様には当社の車でお勧め出来るものはありませんねー」と言われムカついたのを思い出したw
それ以外そこの車は二度と買わんと決めたし、そういうのが発端で粘着したりする奴も中にはいるんだろうなぁ。。
その後行ったアウディで凄く丁寧に対応して貰ってA3即買いした。以後ドイツ車全般好きになったキッカケだから今ではいい思い出
>>866 1.9ｔって・・・
エンジンかるい２Ｌぐらいにすれば
もっと燃費良くなるだろうに
何がしたいんだろうな
しかも四駆の性能最悪みたいだし
X1ディーゼル試乗してみたけど、ティグアンディーゼルとは全然別物だな。。あんま詳しくないけど反応が段違い。DSGのせいなのかな？
YES。ディーゼルとツインクラッチ式オートマは相性悪い。
今度はエンジンとミッションの相性悪いネガティブ攻撃ｗ
どこまで暇で粘着質なんだろうねｗ
ティグアンは試乗した感じだとTSIの方がいいと思うな
なんしかディーゼルが残念
何であんなに推してるのか
>>877 だって不細工なんだもんフロントフェイス
フロントはかなりかっこいいけどなぁ
走りが良くない
>>880 君がカッコいいと思う車種をあげてくれないことには比較にならんなぁw
>>883 笑、上手いけどきっとティグアン乗りたいけど買えない程度のヤツだよ。
>>871 俺自転車で行ったにも関わらずそんな目に遭った事ないぞ
ＶＷでもＢＭＷでもプジョーでも
>>871 付いた営業にもよるかもしれないね。
今思えば車買うとは思えん風貌だったのかもしれんしww ふと気になったからアポ無しで行ったし。
そんな中、次に向かったAudiは全然違ったので良かったよ。
これ以上はスレチになるのでまぁ、そういうのだったりで、ティグアンを買えないとか、見に行ったら対応がまずかった。とかで
>>880荒らしになるのかなと思ったんだ。失礼
大体荒らしって
ライバル車のオーナーだったり、メーカーアンチでしょ
それもスレ覗いたら、たまたま愛車のネガレス見つけて
噛みつくパターンからの荒らしだと思うよ
ネガキャン飽きずに定期投下するパワーね
ディナウディオのブラックスタイル版がよーやく出たな。現行最終系かな。
TDIの皆さん、燃料添加剤って使ってます？
そろそろ1万キロになるので、何か使いたいなと。
エロい人教えて下さい。
ブラックスタイル、レザー、サンルーフ、プレミアムオーディオが付けば俺の理想のティグアンが遂に完成する
ブラックスタイルはタングステンシルバーも選べると最高なのになー
シルバーはないだろって思ってたが、実物見るとカッコいいんだわこれがまた
ブラックスタイルよりタングステンシルバーRlineの方がいいクルマっぽくみえそう
>>896 俺が欲しい形で出る見込みなさそうだったからイヴォーク買っちゃったよ
格上も何もSUV、デザイン、サイズで候補に上がったのがティグアンとイヴォーク
俺が上で言ってた理想の形が日本のティグアンでは選べなかったけどイヴォークでは選べたから買った
レヴォーグ？なにそれ
イヴォーグは車内の狭さがネック
ディスカバリースポーツのサイズ感がいいかなー
マイナーチェンジ後はティグアン所有者にも響きそうだけど、どう？
>>911 イヴォーク狭いけど子供1人なら全然余裕かな
ディスカバリースポーツなら後席前後スライドとリクライニングあるから実用性求めるならこっち
ただ３列目のシートはシートピッチ、ドア開口部共に絶望的に狭いのでほぼ使い物にならないから注意
イヴォークはレンジ好きとうなぎ犬すきには良いと思います
>>912 イヴォークはモデルチェンジ前の最終デザインが好き。
>>865 そのプジョー、PHVの4WDモデルだぞ。
>>917 その下の動画は２ｗｄモデルだからその比較でも
RAV4は負けていると言いたいんじゃ
マイチェン後の本国仕様はシーケンシャルウィンカーになったけど、
今日ディーラーに行った時にその話になって
営業さん曰く、(まだ日本導入も決まってないしあくまで導入が決まった前提として)
MCのポイントの１つのシーケンシャルウィンカーが日本の保安基準に通るのか心配って言ってたけどそんなに厳しいの？
何かボソッと言ってたこの言葉が引っ掛かるw
>>923 そうなんだね。
保安基準に通らないと従来通り、日本仕様はシーケンシャル無しというのもあり得る話って言ってましたね。
まぁ、まだ憶測の話でまずはVGJからのMC導入の正式リリースを待ちましょう。で話は終わったんですがね。
そもそもシーケンシャルいらなくね？
ブームが終わった感じする
確かにまた去年一昨年位までの感じがするし、
SUVにシーケンシャルウィンカーはどうなのかって気もしなくはないけど、ガラっと変わる部分だしちょっと期待して。。
仮に無くてもお好みでコーディングON/OFF出来そうですが
>>919 今じゃない？フェイスリフト後がそこまでかっこいいと思わない。。
皆さんの値引き知りたい！ 特別仕様車の値引きってどれくらい？？
後皆さんなんでティグアンでした？このSUV せ国産もかなりいいのあるし、輸入物は選びたい放題だし。ティグアン安くないし。。
>>929 TDIで70、TSIで40くらいだったような
>>929 店舗から届いたDMには
ガソリン80万
ディーゼル70万
期日迄に登録完了ならば下取りにプラス25万ってクーポンも付いてた
安っちいシーケンシャルはダサい、シームレスは高級感あると思うけど
あと上にもある通り一過性のブームだから長く乗るなら無いほうがいい
>>931 あれ？ガソリンの方が値引きあるじゃん
逆って聞いてたわ
>>930 TDI ブラックスタイルで80万値引きは無理ですかね。。オプション含み乗りだしで500で買いたい！
>>929 TDIハイラインで95でした。(OP値引きは別)
販社店舗によるのかもしれないけどTSIは70位だった様な。
ただブラックスタイルとかの特別仕様車はどうか分からないですし、営業さんと長い付き合いなので値引き額が参考になるかどうか、、
>>934 多分普通にいけると思うよ
ただ、500出すなら御三家とかもいけるからそっちの方が満足度高そう
御三家も値上げしてるから500くらいじゃ無理だよ。
>>936 頑張ったのですがホワイトで特別仕様ということで端数切りの70.5万位でとまってて難しい。とのことです。。今持ち帰って嫁と相談中。。
XC40、X1、CX5と比較していて、やっぱりコスパだとCX5の赤の最上級グレードになりそうです。でもやっぱりフェイスはRラインのティグアンが一番好きなんてすよね。。マツダ位安くならないかなあ。マツダは販売の人がいも臭くてどうも好きになれない。。
皆さん比較何でしたか？
>>938 xc40とx1で比較しました
x1だと18dのxlineでオプション込み乗り出し500
xc40は予約待ちで値引きは渋かったな
>>939 XC 40ですよね。。
マツダもCX5のディーゼル4駆KENstyleというエアロやルーフレールとかのフルオプション、ランプ、マットコーティングなどなど色々つけたらオプションだけで120万位いきました笑
乗りだしは値引き後、470位にはなりましたが。。
VWはぶっちゃけコーティングとフロアマット位なので選ぶ必要はないので良心的？笑
>>941 考えにも及ばなかった。。です。
因みに予算は500万。現車は3年落ちのFREEDです笑キャッシュで買いたいと思ってるのですが、まだ20後半ということで子ども二人(まだ一人)いるのでローンも考えてます。
>>942 ティグアンはTDIで考えてんの？
x1のディーゼル乗った？全然違うからびっくりするよ
これから更に一人生まれるならフリードを乗り続けるのが正解では？もしくは増車。
>>943 吸い付くように走りますよね！気持ち良かったです。走行性は一番でした！ただ、ウインカーの音とナビのレタリングがどうもイマイチ納得いかず。
>>944 実はコロナ騒動で3月にいっぱい株買って、この間利確して資産が結構増えたのと、田舎で峠を走ることもありFFのFREEDだと腰や手のしびれが結構あって、嫌になってしまいました。
ホンダディーラーにも辟易してました。
X1はオートホールドブレーキが無いのがなぁ…個人的な感想。
それ以外は良い、凄く良い。だから悩むよなぁ
予算500位ならX1の他にQ3も候補にしても良さそうだけど
>>947 わかる。なんでついてないんだろうねオートホールド。他のは付いてるからドイツでは要らないというわけでもないんだろうし。
Q3は乗ったことないなティグアンと比べて走りはどうなんだろう
X1はサイドターンをやるためにハンドブレーキなのです
>>933 最寄りのDはディーゼルの発注を抑えて
ガソリンの割り当て増やした結果だそうです
店舗の割り当てや発注次第ではないでしょうか？
見た目と後席のゆとりがいいと思ってティグアンのtsiを候補にディーラーに行ったのですが、ほとんどがtdiを購入されると、tdiをすすめられたのですが値段もそうですが、住まい的にも4駆は特に必要ないのですが、ティグアンを乗られてる方からしたらtdiのほうがおすすめなのでしょうか？
他の候補としてマツダも見てます
>>951 Dに聞いた話だと
TDIの方が値引きも効くし、税金も安いのでTSIと費用面では差があまりない
であればやっぱりSUVなので四駆オススメとのこと
オススメの理由はSUVといえば四駆というイメージだけらしいけどw
個人的には両方のハイライン試乗したけど、TSIの方がキビキビしててよかった。TDIは出足が妙にもっさりしてて、乗ってて気持ち良くない
951ですが、tdiをすすめられた時に車体価格から10%引きから交渉スタートといわれましたが、tsiだとそもそものスタートが10%引きからでないということなんですかねー。すいません。そこを聞くの忘れてしまってて。
特にディーゼル である必要性もないんですよて
VWとしてはディーゼル売りたいみたいだな
ティグアンはガソリンの方が乗りやすいと思った
TSIの方が加速感が気持ち良い。燃費も十分良いし。
>>951 基本的にディーラーがすすめるのはディーラーにとって1番利益が出るもの。
メーカーからの補助があるから客にTSIと同じ値引き額出しても利益が残りやすいとか。
街中しか走らない、長距離はたまにしか走らないならTSIの方がいいよ。エンジンにも悪いし。
TSIは静かだし軽快。四駆とアイドリングストップにこだわりがないならTSIだと思う。
でも燃料費の安さと湿式DSGの安心はTDIなんだよねえ
>>955 俺はtsiで値引き100だったよ。
今年の５月のはなし。
>>966 交渉に交渉をつきつめてのその価格ですか？
それとも最初からその額が提示されましたか？
ハイラインでその額提示してくれるならtsiでまったく問題ないのです。街乗りメインなので
在庫車・残価設定で買えばDによっては100は行くだろうな。
車検証はD名義だけど。
>>957 軽いから軽やかだよね！でもこの間TDI と乗り比べしたらそんなにひどくなかったよ。TDI は堅牢で重厚な感じがTSI よりしたし。町乗り頻繁で都市部住みの一台持ちならTSI 。2台もちで長短距離の役割分担出来る田舎者なら4駆もあるTDI かな。最近の豪雨、どか雪もあるし。
>>962 買うとも言ってないのに、今ならこの値段でと80万引きを提示された。
そこから交渉に入り100万引きで契約。
買う気ないところから購入に至ったので、営業マンの勝ちとも言える。
自分はディーゼルが嫌いなので試乗もせずTSI買ったけど、エンジンのスムーズさと6000回転までの伸びる感じが気に入って満足してる。都内住みでスノボもしないからFFで充分。納車後1000km経ったけど、燃費は街乗り中心で14km/Lだから良くはない。
冬の北海道だってプリウスは走っとるぞ
スキー場は入り口まで除雪入るからスタッドレスをちゃんと買いしとけばまず問題ない、はず
心配性な人は四駆買えばいい。
ただ四駆必須そうな場所に行くと車が傷だらけになりそうだから個人的にはいきたくない
>>971 ディーラーで買う気満々で行ってきなよ。スズキのエスクード野郎笑
妙高に良くスキーに行くけどFFで十分。とは言えシーズン１回くらいは四駆なら良かったと思う時もある。鉄道の機関車みたいに砂巻き装置があればいいな
>>981 これRlineなの？？なんかしょぼいけど
R lineではない。マフラーは日本導入のやつはどうなるかわからんがダミーマフラーはないんじゃない？
水平基調の現行の方がこのボディには合ってるとは思うが、徐々にやはり新型の方がよく見えてくるのよ。
ACCが新バージョンなら新型買う方がいいかと。
>>983 そうなんだよね。
リフトアップしてグリルの中央のみ一段下がるデザインが最近のVW共通お決まりデザインになってきたけど、
SUVには現行のヘッドライトからの直線デザインの方が綺麗かつ力強く見えるから好きだわ。
でもまぁこのデザインが見慣れて当たり前になる頃には今のが古く見えてきてしっくりくる不思議w
日本導入は早くて来年末だろうか。
見慣れるのは2-3年後、2017年頃に現行ティグアン購入した人は納車から6-7年経過してる。
その頃には1回MCか仕様変更入ってて、もう乗り換え時期だから丁度？良い周期
前期ティグアン、今見てもそんなに古臭く見えないのは素晴らしいと思うわ。
前期のマイチェン前はさすがに時代を感じるけどね。
マイチェンと一緒にオールスペースも出たらいいのにね
>>988 ベンツ７人乗り新型の大好評により
その余勢の受け皿として登場すると見ている。
今まで国産しか乗っていなく、3回目の車検前にいつも乗り換えていたのですが、最初に保障のパッケージつけていれば、そこまでの維持費（車検等）としては、国産より少し高いくらいで済みますか？
考え方にもよるだろうけど外車は維持費が高いってのは間違いだと思うな。
ハイオクだったり、修理費が高いってのはあると思うけど、
今はそれほど壊れることもないしね。
税金や保険料は同じだしね？
>>993 そう。細かく長い目で見たら燃料費ハイオク位
ハイオク、100円/lの時代から200円/lの時を乗ってきた30後半のオッサンからしたら
最近の価格は普通に感じて何も思わなくなってきた
>>993 >>994 ありがとうございます。そんな感じに思っておきます。tsi で考えてるので
shadow400はそんなもんです。
ってかshadowに限らず400アメリカンについてネットで調べなかったの？
高速乗って音が連続音にならず余裕のクルージングなんて大型しかできません。
我慢して乗るかステップアップの機会だと思って大型来るか、どっちかです。
自分もshadow400に一年乗ってましたがshadow400に求める事の限界を感じ大型に乗り換えました。
中古のヒューリーでしたがshadow下に入れて乗り出し50万で余裕ありまくりのエンジンに満足してます。
今では250のレブルをセカンドバイクに検討中。
ちゃんと調べてから買えよな。
お前に乗られてるシャドウ可哀そうだから売れば？
きっと気に入ってくれるオーナーと巡り合えるよ。
400アメリカン事態がオワコン。
250の方が走りもデザインも良いって分かってしまったから誰も400なんぞ見向きもしなくなった。
ついでに車検も無し、これでは400アメリカンの立ち位置全くなし。
400㏄のアメリカンが絶滅し新型も出さない所を見るとメーカーも存在意義が無い事を分かってるんだろうな。
もう400アメリカンは永遠に流行らないと思う。
理由は消費者が賢くなったから400アメリカンならではの魅力が無ければ再燃は無い。
レブル250が健闘しとるよ。
終わってるのは400アメリカンだけ。
救済策として400まで車検無しでも良いともうけどなぁ。
ＤＳ250も走りは400アメリカンより断然良いし。
400アメリカンは哀れみの目で見られる。
良いバイク乗ってますね！なんて言われても、めっちゃ気を使われてたの分かるわ。
今は125㏄のオフ車乗ってるが400アメリカン見ると「あ～…」ってなるｗ
400アメリカンは哀れみの目で見られる。
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