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トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレ
※前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 123 【AQUA】
http://2chb.net/r/auto/1571447422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いちょつ
アクアのフルモデルチェンジはまだか
つか、出るのだろうか…
>>3
ヤリスと統合で出ないに1ガバスか旧ジンバブエドル。 ディーラーで聞いてきたのか
アクアは2年後って話だぞ
俺の車の前の所有者は某会社だった
やたらと細かい傷が多い
アクアやヴィッツは社有車向きだろうね
ヤリス買う人いる？
後期型乗ってると似てるからまあいいかなって思うw
ヤリス外見良いから興味あったけど、社外ナビ着けるの難しそうだから見送った
あのディスプレイオーディオは要らないわ
次期アクアに期待
>>12
俺もまさにそれ
多分、対応したナビや変換コネクターが出てくるだろうけどさ トヨタはまず車内を広くすることをするべき
車内が狭くて乗り降りで腰が痛い
172cmから縮んで現在170cmだけど、車内が狭いとは思わないな。
後席でも私は文句無いな、但し4人まで。5人乗せるのはアホの所業。
最近ダウンサス導入で不快な横揺れ消えて結構乗ってるな。
>>16
俺が真ん中で両脇に美女二人なら、ありやで。 車内で昼寝しようと思い寝ていたら
エンジンがブォーンと鳴ってうるさくて眠れない
>>19
HV車でなければ常にエンジンかかってるんだぞ？
アクアで寝れないなら他の車だって寝れないよ。
断続的に始動するのが嫌ならメンテナンスモードにでもそて寝てろ。 >>20
馬鹿かてめえはw
アクアとかいうゴミにしか乗ったことねえのかよ底辺のてめえはw
アクアとかいうゴミは明らかに他の車よりうるさい
他のガソリン車は常にエンジンがかかっているとは言ってもその音はかなり静かなんだよ
それに対してアクアとかいうゴミはいきなりものすごい音量の、しかもものすごい気持ちの悪いエンジン音を響かせる
あんなものに耐えられるのは底辺だけだぞw あーあの薄毛の人ねwww
今年は暖冬だから頭あんまり寒くなくてよかったじゃん
車で昼寝なんて誰だってするだろ
現場の人間も営業の人間もするし
底辺てのは家にずっといるニートだろ
>>28
現場の人間や外回り営業の人は車でエンジンかけて昼寝するのが当たり前みたいに思ってるんだとしたら勘違いも甚だしい。
大工も営業も経験した経理職だが、アイドリング禁止で通報される事もあるから絶対にエンジンかけて昼寝はするな！と釘を刺されてたけどな。
そもそも昼寝なんかしなくたって仕事の手を休めて昼食でも食べれりゃ十分でしょ。 >>18
RS-RのTi2000です、フロントはそこそこだけどリアは落ちてるのが判るレベル。
馴染んだら前後も良くなるだろうし、下手に落とし過ぎて後々面倒なのを回避出来ますよ。 >>35
県条例で禁止されてるからね。
県の委託事業に参加してない様な弱小企業ならアイドリングして通報されても罰則無いから痛くも痒くもないだろうけど、指名企業だと評価点が下がる。
というか店で涼めばいいじゃん。馬鹿なの？貧乏なの？ >>31
大工も営業も経験した経理職
浅く広く、どれも使い物にならなそう >>36
なぜ県の委託業務に参加していない企業が弱小なのか
クソ馬鹿なの？ >>37
昼寝する前提で話が進んでるけど、俺は店で食事して昼寝はしない派。
余談だが北海道地球温暖化防止対策条例
により北海道の厳寒地であろうと、巡回に来たときにアイドリングして寝てたら現場代理人がお呼びだし喰らうよ。
>>40
大手は必ずと言って良い程に官の仕事をしているし、官との取引口座を持っているだけで信用になる。
入札参加資格のランクによって会社の健全性や規模も分かるので、登記簿や決算書提出しなくても「信用に足る企業」という判断が出来る。
スレ違いだから後は適当に調べてくれ。 自分語りがやばいキチガイアクア狂信者は昔からこのスレにいる
>>41
中途半端なカスみたいな事書くならいちいちしゃしゃり出てくんなよクソ馬鹿君 いちいちマウント取らないと気が済まないんだな（笑）
そんなことよりアクアの話しようぜ
年末だし洗車しようと思うけどすぐ汚れるんだよな
トップノットアンテナはモデリスタのデザインが格好良いな
イオンデポジットの消し方について教えてくだせい
ガラスコーティングしてるからコンパウンドは無しで
>>48
シリコンの含浸ですよ。シリコンKF96の含浸力でイオンデポジットとおさらばですよ。 コンパウンド使いたくないならKeePerとかに頼めば？
札幌雨降ってるんだけど
元旦に路面凍結しそうで嫌だなあ・・
中期型購入しました。
純正でBi-Beam LEDヘッドランプとLEDフォグランプが付いているグレードなのですが
フォグランプのバルブを変える事ってできるんでしょうか？
できれば黄色にしたいと思っています。
>>54
純正LEDフォグはバルブは交換できなくて
レンズをハロゲン用に変えて好きなバルブ入れてね 正月だからピカピカに磨いたアクアと出会すな
やっぱ磨くと濃色は綺麗だな
黒や紺のツヤツヤ感良いけどグレーってラメがギラギラ入ってて渋いよな
なんで金払ってまでライムホワイトにしたんだろうと後悔
>>63
ディープアメジストマイカメタリックだけど、個人的には家族の意見に妥協して買った。
本当はライムとかイエローとかが良かった。
高級車なら濃色が映えるけど、こういう車種なら冒険すれば良かったとすれ違う度に後悔。 オレンジ買ったわ
意外と外で被ることが多くて恥ずかしい…
Cピラーにブレース付けるとカックンブレーキなくなるよ。ってかこのクルマボディ剛性低すぎじゃね？
>>70
カックンブレーキは、そういう問題じゃない >>76
セダンだと痛い感じがするが、アクアなら有りだと思う。
前期アクアのドミノCMで使われていた色が結構問い合わせがあったとも言われてるし。 >>77
関係あるよ。
まぁ、リアのドラムブレーキが悪さしてるのは薄々感じているけどね。 雨の日は低速のブレーキが効きすぎるんだけど俺だけ？
後期でもすっぽ抜ける感覚はあるみたいね。
低速と言うかホント止まる寸前とかでしょ？
ってかさ、みんなアクア乗ってて剛性感低すぎって感じないの？これが初めての車なら仕方ないけど。
>>85
剛性「感」なんてどうだっていいです。
ホントの剛性は知らね。軽じゃなければ何だって同じでしょ、今どき。 成り立ちがコスト優先の業務用HVだから仕方ないよ
でもしっかり補強入れると凄く良くなる
たぶん元々の足回りのディメンションはイイんだよ
そもそもあまりお金掛ける車じゃないしね
ブレースとかG's純正の補強入れると安上がり
激安に上げるならドア開口部のガチャ玉補強がオススメ
メチャメチャ効くよ
H25年車だけどブレーキ踏んだらガンって止まるな
特に乗ってすぐの時が踏んでも反応が鈍い
>>85
外れを引いたからって他人に同調求めても無駄、うちのはきしみ音もカックンブレーキも一切無い。 >>86
メーカーが何度もボディ補強してんのが論より証拠じゃね？フロアメンバーがボディ途中で途切れてるのとか設計的にはダメだわ。次期に期待かな。 ちなみにアクアより剛性高い軽あるけどな。おっと、剛性と強度同じにすんなよ？
中期アクアだけど、雨の日に回生ブレーキから物理的なブレーキに変わった瞬間にカックンブレーキになる。
ブレーキシューを変えたら改善する？
>>95
ヤリスはヤリスだろ。何でアレがアクアなんだ？ ドラムって自己倍力作用ってのがあってさ、気候に左右されやすいんだよね。
スピードが出てる状況なら自己倍力よりも慣性力のが強いから相殺されるんだけど、この車は低速で切り替わるからね〜。現状、シューとドラムのクリアランス調整じゃない？リアブレーキを積極的に使うしかない気がする。
アクアはこのまま整理されてモデルチェンジしないでなくなってしまうからじゃないの？
>>97
アクアとヴィッツとヤリス見比べてみ？
ヤリスのデザインは明らかにアクアの後継やで >>99
サイズ的にそれはない。ヤリスはAセグだし >>100
デザインでアクアの後継って決めつけるのは安直過ぎだな。燃費のインパクトも薄いし。 ま、世間はヤリスをアクアの後継扱いするでしょ。
さすがに今からアクア買うぐらいならヤリスにするだろ。
おたくが糞みたいな蘊蓄垂れようが世間はアクアの後継だと認識するよ。
他にあれば別だがな。
馬鹿の言う燃費のインパクトが薄いというのも意味不明だわな。
アクア後継は燃費でインパクトがないと駄目なん？
ほんと馬鹿は凄まじい。
負け犬って負けたらすぐにマウントとか言い出すよね。
次期アクアはヤリスとは別にちゃんと存在するみたいよ？
俺もサプライヤーの某社勤務の友人から話聞くまではヤリスと統合だと思っていた口だけどw
>>107
おいおい、アクアは世界一低燃費のキャッチフレーズで発売し始めたんだぜ？笑
>>110
俺も別にあるって話しは知ってる。 >>112
それが？
やはり頭に障害があるな、こいつ。 >>113
だからヤリスなんなの？ヤリスなんかどうでもいいんだけど 馬鹿はアクアが型落ちになるのが嫌で必死なのか。
くだらん。
そもそも次期アクアで凄い燃費性能なんて無理だから。
電池が変わるのはまだ数年先の話。
正直WLTCで36km/lってインパクト強いぞ
同時期発売のフィットより2-3割上という大差をつけてしまった
アクアでフィットと競ってたのが嘘のような数字
２万キロで実燃費30kmのアクアで十分だよ
車メーターでは32.4
>>120
WLTCはJC08より2割悪いというからアクアでそれだけでてる乗り方ならヤリスなら実燃費40km/l見えてくるね
システム出力も15%アップ+軽量化で加速も大幅に良くなってるらしい >>121
後発車種がいいのは当たり前、ただ初代は避けたい ヤリスで実質的にリチウムイオンバトンタッチのはずだよな？制御も入出力2倍になってるし。
訳のわからない事ばかり言ってる奴は何なんだ？
アクアはエンジンかかるとうるさいしハンドルが振動して非常に質が低い。
ヤリスもエンジンかかるとハンドルが振動するんかね。
トヨタのハイブリッドはあれを解消できないから糞。
>>127
いつものあいつ？
何を言ってんだこのキチガイアクア狂信者w アクアってHVが小型の足グルマとして売れるかどうかのアンテナ的マーケティングの車種だよ
たくさん売れてヴィッツHVが出た時点で役目は終わってる
まあ国内で売れ過ぎてアクアに愛着ある層がいる
それを取り込む為にヴィッツを海外名のヤリスに変えて統合したのな
ヤリスのコンセプトは売れまくったアクアのコンセプトを引き継いでる
ヴィッツの層は車にあんまりコダワリないからね
ヴィッツの後継はヤリスって言えば買ってくれるから
>>131
アクアとかいうゴミはエンジン音がうるさいと言うと「うるさくない！アクアは超静かだ！」とか
「アクアはクラウンやレクサス並に高性能だ！」なんて言い出す奴がいる
しかも複数人 >>134
またお前かよ
エントリーカーなのに誰がそんな静かだと思うんだよ >>136
このスレのキチガイアクア狂信者が今まで散々言ってきただろうがよw クラウンとかレクサスのマルチステージHVは構造的に通常のTHS2より煩くなるのは当たり前だと思うんだが。
まぁ遮音材や制振材で室内の侵入は極力抑えてるとは思うが・・・、外で聞いてると意外とガラガラうるさいよ？
顔とリアランプ周りは初期で、LEDヘッドランプは中期以降（やり過ぎ純正を嫌ってハロゲンからLED化もお勧め）
純正で折り畳み式アームレストあるシートのアクアが理想ですな、台風15号経験してHV車が必須と嫌でも体験したよ…
>>139
なーにを的外れなことを言ってんだこのキチガイwww
アホすぎるこいつwwww >>141
クラウン、レクサスってワードに釣られ過ぎだろ。笑 アクアは今の時期に乗ると非ハイブリッドよりうるさくてハンドルが振動するしほんと糞だよ。
化けの皮がはがれたとしか言えない。
最新モデルの話だが、ヤリスもこうなんでしょ？
論外だわ。
やはり新型ノートe-Powerを購入候補にしている俺が正解だな。
二番手はフィットな。
>>144
しばらく見ないと思ったら復活したんだな
そんなこと言ってるのお前だけ
お前に何があったんだよ
気に入らない車なら乗り換えて終わりだろ
こんだけ粘着してアクア叩きするのには原因があるんだろ？
そっちのほうが興味あるわ 未だアクアの判断基準が前期型の情弱アンチは哀れだよなw
静粛性だけで車選び出来たら苦労ないわな。こう言う変なニーズが日本車をダメにする
装備豪華で価格近いからe-Powerも検討したけど、ブレーキ踏んでも回生しないっていう糞仕様に呆れた。
ホンダはリコールをアホみたいに連発してるし、消去法でアクア。
新型e-Powerはブレーキ回生するんかね？
ホンダは訳の分からんミッション継続か？
ロードノイズが煩い以外はそこそこな車やで、アクアは。
>>159
タイヤの影響は大きい。
スタッドレスだと特に静かだよ。
パーツの車内部品も寒くなるとビリビリ音ならなくなる。
この時期はアクアの作りの安さを感じる場面が少なくなる。 >>156
キチガイアクア狂信者現るwwww
アクアとかいうゴミを愛してしまうような底辺企業社員はマジで頭おかしいなw 静粛性が悪いのは仕方ないよ
その分軽くして燃費上げてんだから
いまTV東京のﾏｸﾞﾛを釣るぞ番組でも観てﾓﾁﾂｹw
テレビなんか見てないで風呂入って寝ろ
明日から仕事だろ？
>>142
エアコン（冷房）の効きと燃費の良さですな、アイドリングでも十分冷えるし。
当時の夜は無風の30℃で家族がやばかったよ、アクアのお陰で何とかなったと言える。
昼間の炎天下も日陰に入れば凌げたとも言ってたね、停電状態でも仕事に行ってたのは社畜だよ… >>159
最初からついてたやつからレグノに変えたけどたいして変わらん
少しは静かになった気するけど >>166
夏の暑いときの停電では役に立つのね
でもエコノミー症候群には気をつけんといかんね ヤリスHVの燃料タンクは36なのね
アクアより気持ち少ないのか
>>170
その通りです、それでも涼しくて寝れたのが助かりました。 >>177
トヨタというよりダイハツだし、HVでも無いし…
初期モデル特有の問題点もありそうだし、買うとしてもMC後かな？ >>180
好みだ。アクア中期乗りのオレはヴィッツHVが好きだった。 ヤリスのシートがやたら流れてるな
何か良く見えてきて洗脳されそうだわ
とりあえず
最終型アクアクロスオーバー3ナンバーとライズ最上級グレード両方買ってみた
気に入らない方をカミさんに押し付けるw
シャーシ、ボディ、エンジンすべて一新して安全装備も比較にならないわな
ヤリスは数年経って型落ちして安くなったら考える
今はアクアでいい
G'sで初めての車検で見積もりしてもらったんだけど14万超えだったんだけど…
いろいろ省いていけばいいのはわかるんだが最初の車検でそんな見積もりされるもんなの？
>>190
何言ってるの？アクアの初回車検の法定費用2.7万くらいでしょ 自賠責約2.5万、重量税初回車検自免税、印紙代1200円他に何かあるの？ >>189
ここに見積もりとかスクショ上げたけど、ディーラー車検で2年の二万の保証（バッテリーとか）付けて、合計税込み13万程度だったよ
初期型5年目の9万5千キロで特に修理箇所なしでこの値段
その値段は、タイヤ交換とか入ってるんじゃない？ >>192
ポテンザとかタイヤだけで14万とられる >>189
昨年末の2回目の車検で最初の提示17万円やったけど
ボディコーティング、ヘッドライトクリーニング&コーティング、何とかケアパックとかを省いて11.6万円 >>193
それは酷い
昔乗ってたFDのタイヤ並みだね
今は、エコピアかその時のディーラーのキャンペーンとかオススメの同程度の付けてて一本工賃やら廃棄やら込みで1万3千か4千円位だった
ホイールもタイヤの値段考えて、純正と同じ15インチだし
16、17の扁平とかにしたら、特殊なサイズとか多くてタイヤの値段が高いらしいね
gsのタイヤがすごい高いって聞いたよ >>189
オイル添加剤
補償つくし2年延長
下回り、エンジンルームのスチーム洗浄
これらが含まれていないか ？ 
