◎●●／RX-7 Part201＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り] YouTube動画>7本 ->画像>43枚

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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド201個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！

※前スレ
◎●●／RX-7 Part200＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
http://2chb.net/r/auto/1593484343/

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RX-乙！

▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。

イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！

【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com...tories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.c...log/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.c...g/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedi...3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncycloped...3%83%80%E3%83%BBRX-7

Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。

・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。

・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70〜100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。

・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100〜200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km

その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。

なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。

・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。

・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。

・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。

・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。

・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。

・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。

エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。

・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３〜４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本など。
ノーマルアース線が腐食等で問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も−も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１〜２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。

Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000〜4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。

Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード（FCはSFグレード）の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに4段階グレードアップしたSMグレードOILとなっているので、ノーマル、マフラー交換車程度なら純正がお勧めかと思われます。
但し、サーキット走行や、長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110〜120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。

Q.FDのフロントフェンダーのサイドダクトってダミーなの？
A.ダミーではありません。
オイルクーラーの後方からフェンダー内トンネルを通って、サイドダクトからエアを負圧で抜いて、オイルクーラーの温度を下げています。
但し、フェンダー内のトンネルは、インナーフェンダー（タイヤハウスカバー）の内側にあるエア導き通路（プラスチックの仕切り板）と、フェンダー間をスポンジテープで密着させてトンネル形状にして気密性を上げています
FD最終型であっても約15年が経過しているので、ほぼ全車においてスポンジが劣化しており、隙間から空気を吸ってしまっているので機能していません。
負圧で空気を抜いているのでトンネルの気密性を上げないと効果がありません
純正のスポンジテープは3〜5年程度で劣化してしまうので「エプトシーラー」で貼り直しましょう。
スポンジに比べて圧倒的な耐久性・耐候性・耐薬品性と高い気密性があります。
（部品取り寄せの新品純正インナーフェンダーであってもエプトシーラーは使っていません）
この対策をする際に、フェンダー後部の下部（サイドダクトの下辺り）に落ち葉やゴミが貯まっているはずです。ついでに掃除もしておきましょう。
フェンダー内トンネルの気密性が上がってサイドダクトが機能していると、オイル温度が下がるようになります。
特に冬場でツインクーラーの場合はオイルがオーバークールになることがあります。
正確な油温計で判断してオイル温度が低すぎる場合は、オイルクーラーの一部にガムテープや耐熱ビニールテープを貼るなどして対処しましょう。

あーげあーげあげ

1乙

リーマンの時に180で買った6型RSが200で売れた。
あまり乗らなかったのもあるけど。
これが400以上で出すんだろうな。

道の駅で休憩していると小型車が後ろを通過していったと思ったら急後進して戻ってきた。
「それ、７だよな？　７だよな。」　数人の中東系の男たちがバラバラと降りてきた。

ちょうど出ようとしていたところだったのでそのまま逃げるように道の駅を出たが
そのまま囲まれていたらどうなってしまっただろう？

車ごと応援に駆けつけた積載車に持ち主ごと略取されたかもしれない。
車は密売、おれは解体されて臓器売買、、、

怖ろしい目に遭った。　
駐車中の盗難どころか停車中でもかまわず持っていく。

32.33.34のGTRとFDは将来的に1000万超える売値になるよ
他のスポーツ車とはそこまで上がらないが
FD最近上がってるのも投資目的になったからだよ

車載工具がアルミってすごいよね

俺は新宿のラーメン屋の前で中東系の男達に「クルマカッコイイー！写真とらせてくだサーイ」と取り囲まれて写真を撮られた。

油断していた助手席の嫁共々臓器売買されるところだったのかｗ

投資対象はやっぱ低走行車だよな。

ジャッキがアルミなのは軽量化のこだわりを感じた。

>>17
海外の人から見たら10万キロとかだって低走行だから100万以下で売られてたヤツが数倍になる方が投機的価値はある
現に前期fdは安かったが今は後期と同じぐらいになった　

最初に買った1型Type Rも内装がベトベトにならなければまだ維持してたかもしれない・・・ってのはないか
5型で満足しちゃって6型に買い換えるという考えがなかったのが少し悔やまれる
FC後期は中古で買ったから適当なところで手放してもよかったんだがまだ維持してるわ

>>16
助手席乗ってくれるなんていい嫁さんだな
前の嫁も今の嫁もFDの助手席は嫌で出かける時はいつも違う車だな

>>20
嫁もそれまでの彼女もFDのこと好きだよ。
自分で持っているクルマよりもFDに乗りたがる。

>>20
問題あります。やめて下さい
https://www.gqjapan.jp/culture/column/20171026/what-to-call-your-wife

嫁に〜来ないかぁ〜

やっちまったな

>>24
ガレージRかな？

>>24
古い車だから人ごとじゃねぇな

セブンの製造は手間暇かかる

ダウンロード＆関連動画＞＞

;t=194s

FDの火事にまつわることなんだが、油温計センサーをオイルフィルターブロックに付けてる人いる？

バンジョーボルトから取った方がいいと思うよ。経年劣化にも強いだろうし

俺もバンジョーボルトから油温、油圧取ってる
ブロックだと使えるオイルフィルターが限られるのと漏れが心配で

上のFDはなんで萌えてんの？

>>29
どこのメーカーは忘れたけど、約15年以上
オイルも漏れず使ってるよ。
別にこれと言った不具合は無いよ。

アンカー間違えた
使ってるのブロックに挟むやつだけど
フィルターも純正つかえるよ。

オイルブロック下にアダプターを付けて油温を取っているけど、オイル漏れ自体の心配はない。

問題なのは、燃料ライン（ゴムホースにスポンジパッド付）がすぐ近くに通っていて、油温センサーと干渉して、擦れて燃料ラインに穴が開く可能性がある事。

俺は油温計を取り付けて約10年後７〜８万kmでガソリンが漏れるようになって交換修理と干渉対策をした。

ブロック使っている人は燃料ホースとの干渉に気を付けてね。

>>33
知り合いは背の低いフィルターしか使えなくなってた
ブロックにもよるのかな？

取りあえず消火器積むところから始めるかな。

燃えること前提やね。

車で燃えてるのはフェラーリかセブンぐらいだからね　アクアで火災起きたらブチ切れるわ

自分の前を走っていたケーターハム7から火柱が上がったのみたわ
セブンは良く燃えるわ

炎上といえばビートルやろ

>>24
火災車両のGTウイング車検対応だろうけど幅がショボイなｗ
GTウイングはもっとガッと1700mmの幅は欲しいな

ちょっと前にTwitterでFDが燃えたというツイートが回ってきたけど、その後どうなったか見てみたら放火の可能性が高いとのこと

炎上といえば　ポルシェ・３２R・貨物トラックW

よく燃えるのはランボルギーニのイメージだけど、結構いろいろ燃えてるんだな

練馬で出てる 2002年式の 走行距離1000キロの個体、応談てことは300万で売ってくれる可能性もあるのかな

>>45
んまあ普通に考えて倍近くするだろうね

>>46
現在の相場からすると倍でもすまないんじゃないかな

車種に関係なく、夏の車はよく燃えるよ。
古い車は特に。

>>45
どこにでてる？
みてくるから教えて

価格応談っていうのは一般的な相場よりクッソ高いのが普通なんだよな
その代わり状態がよかったり希少性が高かったりってやつで
価値を落とすアラを見つけないと安くなることはないなぁ

てす

あ、書けた


>>49
これじゃね？500万円でも無理


マツダ ＲＸ−７
スピリットＲ タイプＡ １５００台限定 レカロフルバケシート

2002(平成14)年 走行0.1万km 修復歴なし 車検2022(令和4)年6月

車体色 チタニウムグレー

販売店　ロペライオ練馬

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957102030200718001.html

金額間違えたw
別のやつでこれより走行距離多いのが980万円とか見たから1000万オーバーするやろ
もう投資目的で保管しててても良いくらいだわ

価格応談って書いてあったら
「すごく高くふっかけるつもりだから話し合って落としどころを決めましょう」
って考えておけば間違いないな

>>52
うーん、シートのサイドが色落ちしてると言うか、劣化してると言うか。
1000キロでこんなことにはならんと思うんだが、前オーナーがガレージで頻繁に乗り降りだけしてたんか?(笑)
恥ずかしい部分にシミもあるし
何故がキセノン付いてるし・・・
まぁ普通に考えたら、メーター戻しを疑うわ。

タイヤもEVOLUZION ST-1ってフェデラルかよ

FDもそのうちハコスカのGT-Rやトヨタ2000GTみたいな事になるのかなぁ、そう言う車じゃないのになぁ、なんでこんな事になってんだろう？

>>56
マツダのコスモスポーツみたいになっちゃうかもよ？
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>57
コスモスポーツよりFDの方が将来的に高くなると思うぞ

>>52
その店の在庫車見たら高級外車ばっか、ラ・フェラーリまであるw
そんな店で並べるくらいだから高いんだろうな

>>53
7000キロで980万のFDも見たけどサンプルが少なすぎてそれが相場なのかはわからんな
ロペライオに現金で700万円までなら用意出きるけどそれでイケるか電話してみようかな

>>60
中古車屋にそんな大金ゆったら一発オーケーだろうな
その日の夜に焼肉食いそう笑

ロペライオはやたら高い外車ばっか売ってるイメージだから、このFD売っても大儲けしたとは思って無さそう。

>>60
走行距離は少ないかもだが年数的には経ってる車なので
ボディーや下回りのサビだけはチェックしなきゃ買っちゃダメだよ
エンジン 補機類等は換えれるがボディーが錆びてたらそこでお終いに近いからな

なので自分のFDは
シャッター付き車庫保管
雨の日には乗らない 濡れた所は走らない
ボディーが汚れてきたら（ホコリが付いてきたら）グラスターゾルを吹きかけて乾拭き
年間走行距離約三桁未満
こんな感じで乗ってるけど１０年以上前に付けたカーボンGTウイングやクラフトスクエアのミラーの色褪せ劣化一切無し
旧車は維持する環境と決まりが大事だよ

FDは金のかかる車ではあるが高級車ではない
盆栽みたいに飾っておくよりもガンガンいじって走るのが正しい

自分の車なんだから好きに乗ればいいだろ
事故って廃車にしようが車検切って放置しようが買ったやつの自由

>>66
そういう自分の自由とか言う奴は自分自身の保管環境が青空駐車など劣ってる奴と相場が決まってる
自分の環境を考えてみてはどうか

>>67
あなたはエスパーですか

俺のもピカピカだよ。去年レカロ入れた。それから二回しか乗ってないけど

>>64
うちのガレージも吸湿壁にして工業用の動力200V除湿機置いてるわ
除湿機はあまり使わないけど

>>70
そうすると自分は乗ってない期間はカビないようにカビ取りぞうさんで済ましてて
その高級なシステムに嫉妬して個人の自由だって言う訳よｗ

>>71
竣工当時はなぜか湿気がすごかったんだよなぁ
コンクリが乾いてなかったのか地面から水を吸い上げてたのか
1年以上そんな感じだった

ロードスターをFDの形でカスタムしてるところないかな
リトラはなくてもいいです

>>73
頼めばやってくれるかもしれないがFD買うより高くなる覚悟はあるか？
NAのFD、レシプロのFDなど色々思うかもしれないがあんまりやる人が少ないのは普通にFD乗った方が安いから

ワイの彼女はあっセブンいるよーって指さしたら大体ロードスターでまったく区別ついてないから
ロードスター吊しでFDと言い張っても問題ないぜ

夏場の暖気後の再始動でエンストしそうになるのは何が悪いんだこれ
毎年起きてるんだが

分かる人いたら教えてください。
リアシートベルトの下側を止めてるぶっといボルトの品番わかる人います？
わかりにくくて申し訳ないが、例えばリアシートに座ったとき、ももあたりに当たるところで普段はカバーがかかってみえないところです。

>>77
ディーラー行った方が早いだろ

>>75
ファミレスから駐車場に自分のFDに向かってたら子供が「カウンタックだぁ」お母さんが「違います」って会話してて乗りづらくなった
お母さんそんなに強く否定するなよ

>>79
ガルウィングキット付けてるなら間違われる可能性あり

>>80
あるあ…ねーよ

>>68
ワロタ

>>76
何もしてない純正だったら話しだけどパーコレーションじゃない？
自分は純正の熱気があかんやつだと察し対策したから大丈夫になったけど

>>64
何のためにGTウイングつけたの？

>>84
飾りじゃないの？

松岡の車燃えたから猛暑の日に乗るの怖くなってきた

教えてほしいのですがfdのプラグですが燃焼状態と交換時期わかる方どんな感じでしょうか？温感始動時ハンチングするのでプラグの可能性もあるらしく確認してみました
薄い色の方が上側です

プラグはこんなもんだよ
新品にしても同じでしょ

>>88
ありがとうございます
acvチェックバルブ周り疑ってみます
プラグも一応8000lm使ってるので変えることにします

>>76
社外の水温計ついてればわかるけど水温90℃くらいでエンジン切っても比較的すぐにエンジンかけると、エンジンの熱を拾って水温が100℃を余裕で超える
んで水が循環して水温下がってくんだけど、その間アイドリング不安定なんよね
僕は水温下がれば安定するから放置してたけど、ビッグシングルタービンにしたら症状なくなった
僕もパーコレーションだと思ってたけど、シーケンシャルの制御の何かが悪さしてるかもしれない

なお、盗まれて終わった1台目のFD3Sではそんな事はなかった

フューエルラインは熱せられてるし吸気系もアチアチになってるからな

>>90
シーケンシャルって本当に悪さしかしないなぁ
盗難対策ってなんかしてますか？

>>76
水食いになったエンジンはそんな感じの症状だった
アイドリング出来なくてエンストとか
冷却水が減って来たり、エンジンかけたらピーって警告音なったら水食いだと思う

>>93
とりあえずカフェオレをどうぞ

水悔いは予防策とか無いんだろうか
一年に一回は冷却水変えてるけど

>>95
ショップに聞いたらとにかくオーバーヒートさせないのが大切らしい
夏場はエアコン常時オンでクーラントマメに交換するのが大切みたい

>>96
うーん、それが一番大事やよね
追加メーターの水温計つけようかな
クーラーはonのがいいのか....逆に温度あがると思ってたわ

>>97
クーラー入れると強制的に電動ファンが最大回転になるからオーバーヒートを防げるらしいよ
自分も水温計つけてないからつけようかと思ってるわ

>>98
なるほどね
ありがとう

電動ファンの強制全開スイッチならFDにもFCにもつけてる
渋滞でも安心だが多用するとバッテリーが心配

ファンコン入れろって　エアコン入れなくても最大モードになるし温度設定で作動するようにすればいいだけだから
もしこれから中古買う人はファンコンもないような車は避けた方がいいレベル

おれのセブンも夏の温間始動はブルンブルンする。すぐにおさまるから困ってないけど、何か不安になるな…。

>>102
ファンコン入れてデメリットないのかな？

>>104
3段回あるファン制御のうち弱を殺して2段回になる
頻繁にファン動かしてファンやバッテリー燃費の悪化はあるかもしれないがオーバーヒートするリスク考えればデメリットよりもメリットの方が優ってるだろ

温間再始動不安定で悩まされてたけどACV・レモンバルブ・ISCV・エアポンプ(のリレー)交換して貰ったら大分改善された

エアコンONのアイドリング中、時折ブルブル振動するのがすごく気になる

コレ起こして売るんだろうな

『FD3S 事故車(\500,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m68933521767/

>>107
って事は走行可能なFDはどんなにボロくても100万で売れるな

>>108
外装は新品パーツでるけど、内装のパーツは欠品だらけだから、内装パーツが残ってないと高くは売れない。

でも個人売買なら30万だから

もうFD3Sは買える値段じゃない…

>>110
しかもちゃんと走るやつがな！
いやぁ個人売買ヤバいわぁ

>>111
今手放したらもう買えないだろうとは思ってる

売るつもりが無いから下手に価値が上がると盗難対象になるのが困る
シャッター無しのガレージに入れてるがそろそろシャッター付けるかな

>>113
あの時買えばなって思ってます、もう後は知り合いとかで手放す人に討って貰うとかしか買える見込みは無いです…

前期・中期なら200万以下で買えると思うけど、それじゃ嫌なんでしょ？

また値上がった頃、今を思い出してあの時買っておけば、と思う繰り返しだぞ

今年の春からいっせいにあっちこっちイカれてきて大金掛けて修理中。　
物があるうちにやっておかないと欠品で詰む。　

部品屋さんが呆れていた。　「またきたんかい」

また一台買い直すことを考えれば安い、、、、はずだ。　
きっついわ。　盗難が怖い。　

>>116
前期中期でも200万以上するよ　
というより市場のアンフィニモデルはほとんど海外に買われていった
今あるのは事故車とかATばかり
後期もいずれこうなる

ハブベアリング変えるためショップにGOしたらドラシャ完全固着して抜けないらしい
ごそっと交換するしかないらしい
参ったわ

>>116
200以下なら状態次第150以下だったらかなり買いたいってくらいですね、ただそんなのもう無いですからね…

藤田FD
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くそ暑いなかサビたワイパーブレード自家塗装したった
暑くて熱くて適当にしたけど思いの外上手く行った
俺才能あんじゃね？レベル
しかしガラスの下のフロントカウルなんちゃら
の劣化が目立つことになっちゃったショボーン

毎年部品が高くなるから経年劣化するところは今のうちにまとめて買おうかなやましいわ
エンジンもまだ元気だけど今オーバーホールした方が安いかもとか考えてしまう

>>124
リビルドエンジンをストックしとけば？

>>124
今はハウジングの品質が悪いみたいだから様子見した方がいいよ。

>>123
俺、この前交換したけど、カウル自体は買えた。でも、その下のグロメットが欠品だった。

あれのパッキン粉になって消滅して雨漏りするのにな
割と大事な部品
俺は交換せずコーキングしてるけど

>>127
そう！カウルなんちゃらは部品があるけど
グロメット？プラ製品がなくて、外すと多分何個か
壊れるだろうから外せないという・・・
部品があれば外して塗りたいのは山々なんだが・・・
困ったもんだねえ

ワイパーブレード自家塗装に突っ込みを入れたい

>>130
にょ？

>>114
シャッターなしのガレージってあるの？

>>130
貧乏人なんだろうな
普通はアームは言ってもブレードは交換だろ
俺はブレードレスだけど

>>133
言っても→塗っても

別にブレード使えるなら塗っても良いんじゃ、失敗したら買い換えればいいんだし

>>132
家建てるときにビルトインガレージにした
金が足らずシャッターはつけられんかった

>>129
ネジを締め込むとそのグロメットが広がってカウルを抑える、って構造で、俺の場合は破損は無かったけど1箇所にユルユルになっちゃって、ワンサイズ上のネジで強引に広げて留めました。

樹脂は、シリコン塗っておけばしばらく黒々してる。
といっても3か月くらいで白っぽくなってくる。

でもめちゃくちゃ黒々するので気持ち悪いからやめたｗ
そもそもボディが少し禿気味になってるし。

え、普通カチオンでしょ

>>116
4型欲しいんだけど無いんだよね

今FDの相場ぶっ壊れてるから今買うのはやめといた方がいいと思うわ

そうは言っても更に上がる可能性もあるしな
BNR34は言わずもがな80スープラも90が出て更に上がったし、S2000まで値上がり傾向にある

>>141
現存台数は減るしか無いから、
相場が下がる事は有り得ないだろ…

>>141
相場というものは需要と供給で決まる
供給は海外に出たり壊れるから減る
需要というのはFDが欲しい人の数
待つという意味はFDの人気がなくなるまで待つしかない
それはあなたが生きてるうちはないと思っていいと思うぞ

もうこの年代のスポ車の相場については先入観を捨てたほうが良い
ちょっと前の感覚を引きずって高いと言っても、もうビンテージカーの領域に入ってきたんだよ

圧縮ガァーとか事故車ガァー更には低走行ガァーとか言ってたからこうなったんだろうな
欲しいんならつべこべ言わずとっとと買ってレストアしろっての
個人的にFDはアンフィニしか認めないぐらい好きだから国内になくなるのは残念
後期のカモメちゃんマークは嫌だ

FD3S-1stのスマートデザインは秀逸。　マークもいい。　欧州風味。

>>141
モノ自体がなくなる

レモンバルブショップでなおしてもらったら5000位までの加速が凄い遅くなった、見てみたらインテークパイプのバンドしまってなかった、これで解決って思ったら解決してないわ....
まさかソレノイドの配管みす？
結局温間始動のハンチングは改善せず
レモンバルブ交換の時にミスりそうなとこって他ありますか？

そのショップやばくね？
ロータリー専門店？

>>143
コロナで売る側が絞ってるかもしれんし…
露骨に流通台数が減ってるからコロナが落ち着いたら増えてくると思うよ

コロナが関係するならむしろ安くなると思うんだが

活動を抑えたことが売りと買いのどちらにより効いたかだな
不動産屋からは売り物件急募のメール来たわ
買いたい人はいるのに物件が無いらしい

>>149
レモンバルブ交換までにたしか２０本以上ホースを外すんだが、その時に単品ソレノイドのパイプを割ってる可能性などがある。
あとはチェックバルブの割れかな。
配管ミスの可能性もあるが、ホースそのものの劣化でゴムがカチカチになって一度外したら割れてる可能性なんかもある。
基本的にはレモンバルブに到達するにあたって全部交換しておいた方が良いんだよな。

今までソレノイドバルブユニットやホース類は交換したことあるの？

インテークパイプバンドを閉め忘れるとかかなり初歩的なミスしてるね。
作業に不慣れなヤツがやったんだと思うけど、いろんな可能性がありすぎるｗ

ホースの再利用とか考えられないよなぁ

しかし、４型以前の中古車は殆ど
無くなったね、なんか寂しいな。
みんな海外にドナドナされたのかなぁ？
96年末に次の年からエアバッグ付くって
言われて、在庫最後の一台買ったんだ…

しかし売値は高騰してるが買取価格は変わってないんだろうな。

中古車屋も笑いが止まらんだろうなぁ
中古で500万も600万もだして買うほどの車じゃないのに
外野が勝手に盛り上がって言い値で売れるんだから

>>158
コスモスポーツや2000GTやハコスカだってそう思うだろう
そしてパイが無くなると伝説の車って事になるんだよ

>>154
色々可能性ありすぎて流石にイヤになるな
専門店かなにか探します、ありがとう

ちなみに一応ソレノイド周りのホースはそこそこ新しかったと思います

まあ丸一日他の作業もやってもらったしバンドの閉め忘れも疲れてたのかもしれないですね

>>156
勝手に殺すなよ

>>162
配管ミスだよ
普通のショップ？

>>164
割と有名なショップでロータリーも何台かやってるとこでシングルタービン仕様とかも昔作ってたそうです

いま一番高いのは3型

RX-7は距離数によるボディのヨレとかも加味して中古車探した方がいいですか？

距離数によるボディのヨレとか分かるの？
試乗してフィーリングだな

サーキット持ち込んで脚のセッティング出ないんだよな？ヨレてるのかな？って確認するのか

実際乗れれば良いんですけど、地方なので…。
後修復歴有の車の場合スペアタイヤの所と他にどのあたり見たほうがいいですかね？

>>170
ちょっと前までならそんな事言ってたけどな　リトラ裏のネジとか
今はそもそもFDの数が少ないから選んでる余地はないんじゃねぇの

純正足なら乗って違和感感じなきゃいいんじゃない？
ぐらいかね
どうせ足固めたらFDなんてボディぐにゃぐにゃだし気にならん

>>171
そう言うところ教えてください、一応見れるものは確認して納得した上で購入したいので…

艶やかでしなやかなボディ

>>173
雨宮のタイムアタック号ですら事故車使っているからFDは気にする事ないよ
それよりもエンジンとターボと冷却系で購入後トラブルになるのが圧倒的に多い
オレなら社外のブースト計と水温ない車は論外

雨なんで見れてないですがちょっと用事があって乗って行こうとしたら1500回転前後で少しアクセル踏んだり戻したりすると「パンパンババババ」って感じになってダメそうだったので車庫に戻り断念しました
原因の切り分けをしたいのですが
ソレノイドの配管不良の場合でもエンジンは動くんでしょうか？
ちなみにレモンバルブの取り付け不良は簡単なので起きないと思うのですが除外しても良いでしょうか？

レストア前提でしょ今買うなら

>>176
あー典型的な二次エア吸いだね

>>178
そうなるとどこかの締め付け不良でしょうか？

多分ソレノイドのエラーでてるんじゃないのそれ
俺のも一定回転数以上で全く吹けなくなったり
普通に走れたり、挙げ句の果には
踏切内で吹けなくなって進まなくなったり
デラにもってったらプラグカブってるんですかねー
診断キットないんですよ…だったり
散々でそれ依頼大のシーケンシャル嫌いになった
欠陥だと思うわマジで

>>180
ダイアグはエラーなしだったのですが
調べたらダイアグででない場合も有るみたいですね、確かに結構ソレノイドは結構壊れるみたいですね、確か検電かなにかで見れたはずなんで台風が過ぎたら見てみます

>>179
まずブースト上も下も正常？

>>182
アイドル時の圧は前と変わってません
ブーストも4000回転で軽く踏んだだけですが0.5は掛かってるようです（ただめっちゃ加速が呪いです）

>>183
事故物件でそうなったんだな

デフマウントの強化ゴム系でおすすめありますか？

>>181
個人的にデラは全く信用してないので
近くに専門ショップあれば早めに見てもらった方がよいかと
勝手に治らないし不調があると
車に乗るのが不安になるしね
大事じゃなければよいですな

面倒になってきたんで台風が過ぎたらソレノイド検電して、二次エアの関連確認して駄目なら自分で作業やり直してみます、インテークパイプの締め忘れもあったのでショップに任せるのも気が引けるので（マツダデラは行ったことないんですが良くないみたいなんで止めときます）
皆さんありがとうございました

プラグちゃうん？

>>188
同時に変えてもいました

>>187
ようはブースト上がらないんだよね？
燃料フィルターじゃないかな

インジェクター、燃料ポンプ、ポンプリレー、ECU・・・色々あるな

7じゃないけど吹けないと思ったらエアクリーナーボックスにウエスが入ってたってのもあったな

>>183
4000rpmでブースト0.5は異常だよ。
正常なら2750rpmでフルブースト掛かる。

>>187
俺が行きつけの関東マツダはFDを多数扱っているからソレノイドバルブ関連ごときは完璧に仕事してくれるけど、けっこう工賃取られるからな。
ソレノイドバルブ〜レモンバルブ、ゴムホース類は消耗品なんだし、自分で交換するスキル持っていたほうが良いかもな。

>>193
軽く踏んでるだけです、説明下手で申し訳ないです

>>194
それじゃチェックにならんだろ

プラグコードの差し間違えじゃね

>>181
検電がダイアクなのでは？

>>176
ソレノイド系の不良じゃない？
緑色のチェックバルブとかすぐ壊れるから
一回確認してみたら？

FCでもその手の特定は手間だけど
FDだと数倍の手間なんだよなぁ
とりあえず配管類は定期的に交換してる

そういえば一度シリコンチューブに全交換したけど2年くらいで駄目になって
寺で3M製の耐油チューブを勧められて交換したらその後10年以上トラブルはないな

パンパンババババ
がどんな感じか分からないけど
ソレノイドが死んでたら正圧になろうとした途端
点火カットが入ってそんな感じになる事がある

>>185
Rmagicのマウントにしたら、かなりカチッとなりました。
ただ、車内にビビリ音はするようになった。

二次エア吸い＞ダイアグでO2張り付きエラーがでる。
アイドリングハンチング＞スロットルセンサ原点が＋にずれて０になってない。
パンパン＞なったことないからわからん。触媒粉々で抜けてる？　エクゾーストが社外で抜け抜け？

プラグも人任せは怖いので脱着・プラグコード接続・他部品と干渉を確認。
（LTが逆でも動くところがW）

アイドリング時の負圧　
-450mmHg以下ならおk。　
-400mmHg以下ならホースの緩みを詰める。

>>194
何県に住んでるのかわからないから、ショップ紹介出来ないんだが。

ネットニュースでYouTuberの豊胸だの大麻吸引が発覚とかいうニュースが目に入り見覚えがある名前だと思ったら、ちょっと前に改造され尽くしたFD買って話題になってた女かw

やれやれだな

これかw

ユーチューバーてんちむさん、偽乳とハッパの事実を認め謝罪
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1599056205/

偽乳はどうでもええがハッパはアカン、さっさとFD手放してもらいたい

ハッパって海外だろうが日本の法律適応されて
捕まるんじゃないの？金あるから保釈なのかな
どっちにしてもアホくさ

海外での出来事が日本の法律で裁けたらおかしいだろ

中国外での中国批判を中国内の法律で裁くと言っている糞中国並みに変なことになる

>>203
ダイアグがでない場合もあるからやっかい

日本の法律は
日本に居る日本人
日本に居る外国人
外国に居る日本人
に適用されるぞ

大使館の中なら日本の法律適用されるが外はその国のだろ

グアムやハワイでピストル撃ったらアカンのけ？

>>214
ハワイでも人に向けたらアカンやろな

happaは日本じゃ捕まって牢屋送りで済むが海外だと即極刑のケースが多い。
空港で荷物頼まれて知らずに運んで逮捕or極刑はしゃれにならん。

偽乳もハッパもFD乗るのも知らんがそもそもこのブス何がえーのかわからないから以下禁止

どんな奴だよって今観てみたけど、ブス呼ばわりされるほどブサイクではなかったぞ
ドルヲタや2次ヲタの人から見たらブサイクなのかもしれんけど

>>218
チェンジじゃなくて禁止

とりあえずてんちむの具合わせ画像で抜いておいたわ

よーわからんけどとりあえず抜いとくかの精神ほんとすき

てんちむってそんなに有名なん？

ネットやってれば名前くらいは知ってるだろうけど一般的には無名

どこに持って行ったら高値で買い取ってくれるんだろう?

時間かかるけど個人売買じゃないの

>>224
急がないんなら時期が来るまで待つのが正義

>>225
個人売買だと相場30万円だからw

>>224
カラー、年式、グレード、走行距離、修復暦、改造範囲を詳しく

ショップでレモンバルブ交換後おかしくなったfdの人です。
早朝から約2時間かけてソレノイド外してレモンバルブまでばらして掃除しました。
レモンを交換しようとした原因の温間始動時のハンチングは相変わらずですがとりあえず無事に元に戻りました。お騒がせしました。
ちなみにソレノイドの固定ねじも一本閉まってませんでした。ショップ選びは気をつけましょう....

ハンチングはISCバルブも見てみたら？
もうチェック済みならごめん。

>>230
ありがとうございます
結構下にある奴ですね
今度見てみます

結局自分でやった方が確実だったと
今の時代、ネットに情報いくらでも転がってるんだし、なんでもやってみれば？
着けたり外したりは事故車の板金修理みたいな特殊技術が必要なワケでもないし

>>232
元は自分でやってたんですが夏なんでやりたく無かったんです（田舎なんで雨が降ったら終わりの青空駐車場か風が全く吹かない灼熱倉庫しかないので（ちなみに熊出ます）
でもこれからは自分でやった方が経験にもなるので自分でやろうとおもいます

ガレージに除湿機だけ入れてエアコンは入れなかったので
夏は暑いし冬は寒いというあまり意味のない状態で
下回りとかやる気が起きないわ

マツダは、NAロードスターのように、リフレッシュプランを出せば良い

90年代の国産スポーツカー、次々と海外に流出　中古車業者「高すぎて買えない…」
http://2chb.net/r/news/1599217749/

先月の異常な大雨7/6で事故したって者だけど、まだ修理中です
ここのスレ見てる人だけでも、今回の台風でのfdの被害を最小限に出来ますように
可能な限り、運転はもちろんだけど気を付けてくださいね
冠水した道路とかぬかるみに突っ込んだりしないと良いのですが

やはり、好きな車が他人の物であれ壊れたりするのは嫌なんですよね

先月じゃなくて先々月ですね、もう2ヶ月修理に掛かってます

雨の日にはFDを出さない
出してもFCだけ

台風が来ると盗人も活気付くから
車両の盗難にも気を付けろよ！

暴風警報＞前日から地下駐車場へ
大雨洪水＞自分ちの駐車場で待機
暴風雨警報＞地下駐車場1F（ここは浸からない）奥へ

自宅には一週間分の資材備蓄・籠城上等

盗人はSECOMとALSOKが監視　
金は掛かるがしゃあない。

雨の日に直線でケツ流れたことあるからそれ以来雨天時は乗らないことにしている

>>239
FC「ファッ！？」

>>242
ケツがでてもカウンター当てればいいだけ
フロントが流れた方がヤバイ

FDはオーバースピードでもほぼその場で半回転で止まるから良いが
滑ってからカウンター当てても手遅れ

ロペライオのFDがようつべで紹介されてる・・・

買った時から運転席側のドアの閉まりが悪いんだけど車体歪んでるのかな
ドアの閉まり良くする方法ってありませんか？

ストライカーとキャッチの調整

>>247
削れてない？

ドアスタビライザーみたいに剛性アップしてると思えば

>>249
助手席側と見比べてみたらドアキャッチの樹脂が割れてた(´；ω；｀)
これ交換したらいくらするんやろ

>>251
そもそも部品有るのか俺には分からん
相方に詰め物して放置してる

>>246
また試乗？
壊しそうだな

FDで雪道慣れてれば雨のケツ流れなんて怖くないけどな。

雨の走行性能はFDに限らずタイヤの性能と溝の深さで決まるからな。
保険かけてると思って良いタイヤ入れておくべきだな。

雨の日や雪の日に乗ると車が傷むからわざわざ出さないだけ

>>246
動画数分見てみたけど店員?がFDに対してあまりに興味も知識も無さそうで見るに耐えなかった

>>251
モノタロウだとアッセンブリーで15,800円
バラ売りがあるといいね

>>257
わざわざ調べてくれてありがとう
受け側にアルミテープ巻いてみたらマシになったからこのまま行こうと思うよ

>>258
古い車は直せる時に直すってのが基本だけど
どの程度壊れてるのかわからんしな

>>246
国外に行っちゃうのかなぁ

>>254
滑る速度が違いすぎる
ホントに乗ってる？

フル加速中に滑るとかじゃなければ普通に対処できるやろ

>>261
滑る速度が違うから何？
対応は変わらないはずだけど

君こそホントに乗ってる？

修理に金を掛けてハイオクを湯水のように焚き上げて
あほみたいな保険料を支払って毎年重課税で自治体にいびられる。
車検を通すのにも言いがかりのように金が掛かる。

タイヤくらいいいものを使って運転性能を高めた方が
諸経費の支払い甲斐もあるってぇもんよ。

>>264
ナンカンで充分

ピレリドラゴンスポーツおすすめ

ノーマルサスなのに乗り心地くそ悪いんだけどこんなもん？
腰痛くなってくるんだよねその割にロールは結構するし

ショックが抜けてんだろ

ノーマルはビルシュタインでもそんなもん
そのくせ限界が分からなくて怖い

ちょっと良い車庫調にしたら乗りやすくなったよ

FDは乗り心地悪くないと思うけどな
少なくともジムニーよりは良い　純ビルにアイバッハが最高

マジか
おすすめの車高調ってある？
そろそろマジで腰がイきそうw

加減速時の操縦安定性や姿勢の乱れが気になるとかじゃなく
腰が痛くなるってどんな状態なんだろうなぁ・・・

シートもヘタってるんじゃないの？
レカロかなんかに変えたら？

ビルシュタインならオーバーホールしろよ。
ショックがまともに性能を発揮するのは１〜２万km。
長くて３万kmだぞ。

>>274
ビルなら10万ぐらい平気だよ

>>271
定番のオーリーンズ

車高調に30万か…

>>267
そんなもん
何の車からの比較かは知らんが現在の車とは比較しないほうがいい

乗り心地悪くて腰痛くなるなんて昔からそんな車無くね

>>277
普通だろ

調整する必要無ければダウンサスで充分
純正ビルさえあれば

>>280
普通は20万前後じゃね？
それ以上ならただの吊るしじゃなくフルオーダーじゃなきゃ金の無駄やろ

>>263
ぶっ
本読んでるだけみたいだね

>>283
滑る速度も何もフル加速中に継ぎ目とかに乗ったら一気に回るけど‥‥
RWD乗ってたらそう言う滑りやすい所は出来るだけ舵角減らして加減速しない様にするのは常識だし
それ以外の状況ならあっ、滑るなと思ったら修正入れるだけじゃん

よく滑らす人はトーコンキャンセルした方がいい

雨や雪が怖くない？イニDで吠えてたケンタみてえだなw

このスレじゃ、流石に食いつかないんじゃ

雨や雪のアクセルオン時はまだコントロール化にある。
滑る速度の問題ではなく、挙動を崩した時に対処ができるかどうかの問題。

問題はクルーズ中または減速中にわだちや水たまりなどで片輪が取られたりハイドロ起こした時の対処法。
これは雪道などの低速で慣れておくとスキルが上がる。

>>261
うん、FCとFDで合わせて30万km以上乗ってるよ。
レーシングカーにも乗ってた。
雨の日のレースは何度も優勝してるよ。
雨の日が好きでね。
サーキットのレース日に本気で雨乞いのご祈祷をしようと思ったこともある。

君は免許取り立てなのかな？

ケツが流れて角度付いてからカウンター当てるタイプなんじゃね

>>288
プロが素人を煽るのか…

プロの方名前教えて

むしろ、このスレには上手い人が多いのか
俺は20年前に最初のfdを雨の日にスピンでガードレールとダンスっちまってから、雨の日にfdで80キロも出せないわ
今は代車の古いカローラなんでケツが（たぶん）出ないだろうなって事で安心して雨も走れる
乗用車の（スポーツカーじゃない）ffならケツの前にアンダー出るよね？

もっと若い時にスポーツカーをサーキットでベタ踏みとかして振り回してみたかった
今はfdをそんな風に扱える財力も時間もない

まぁ世間一般で見れば駆動方式による挙動の違いとか
そういうことなんも考えないで走ってる人の方が多いんだろうなきっと

>>289
FDは流れてからのカウンターだと間に合わない場合がある
それを予測して運転するか滑らないようにするってのがFDの難しいと言われる由縁

>>294
いや261がアホな事書いてるから揶揄して書いたんだが

>>288
なんか痛い

>>294
MR2（SW20）の初期型は噂通り難しいと思ったが
FDでそういう感覚は特にないな

いやー、おいらも若かりし頃の雨上がりの日曜日早朝、峠走ってて登りのヘアピンであっという間にスピンして半回転して気がついたら止まってたぞ
あれが初体験だったとは言え、来るって知ってなければムリだと思った

>>297
1型はスピンモードに入るのが超絶早いダメダメ足回りだけどけど2型以降も結構早いよw

>>297
FDの年式によって足の性格が正反対に違うよ
初期のは市販なのにオーバーステアだった

雨降ってなかったけど前に乗ってた古い(スーパーストラットな)カローラはケツから流れた

やばいやつきた
ドラレコに映って無かったし夜暗いうちに置きに来るんだろうか？
田舎だから油断してたわ、盗難対策せんと

FCにしろFDにしろトーコン切ってるかどうかで
挙動も変わってくるから一概にはなんとも言えんなぁ

要は滑るような運転をしなければ良いだけなんですよ
サーキットならまだしも公道は自他共々迷惑になっちゃいます

>>303
自分はトーコン支持派だね
あれがあってのrx-7だよ
だからこそ限界上げる方向で足廻りとアライメントは調整している

>>297
1型は結構ピーキーじゃ無い？

AE86→FC後期→FD1型→FD5型と来たけど
トーコンは気持ち悪いのでアジャスター入れてる
そういえば1型Type Rは時々ズバっと行ったような気もする

>>302
死刑宣告やん

FC後期 トーコン殺してる

>>283 君はゲームしかやったことないエアオーナーの子だから皆優しくしてあげて

>>302
怖ぇなぁ　もうすぐ忽然と無くなるぞ

>>308
>>310
俺が一体何をしたんだよ....
隠せるとこもないし盗まれる前提でGPSでも付けようか迷ってる
忽然と無くなるの想像しただけで怖いわこれから毎日ビクビクしながら過ごさないかんのか....

>>311
車中泊頑張って！

>>311
近所迷惑だけど振動感知式の大音響アラームで安心

>>312
fdで車中泊は体が死にそう
今日は祈って家で寝て明日対策考えよと思う

>>313
それええかも
結構田舎だしあんまり迷惑かからんやろし

>>307
FDはマイチェン毎に足はマイルドになっていたよ
個人的には23辺りの方向が好きだった

>>309
FCのトーコンは完全にキャンセルしてもいいレベルだな
自分は硬めのアジャスターで僅かに効くようにしてるけど

冬なら毛布持ち込みでイケる。
夏は死ぬ。

>>316
サーキット通いだけでなく大型限定解除までしてバイクばかり乗ってたので
車はATでいいやと思ってマーク�U→クラウン→クラウンと乗り継いだけど
このままじゃつまらんと思ってMTの練習にAE86を買ったけど限界が低いからよく滑ってて
スポーツ車ってそんなもんなんだなと思って乗ってたわ

で、FC後期を買ったら目線は高いしステアリングは曖昧だし
LSDは全然効かないし低中速コーナーでトーコンは悪さするし
足回りはゴツゴツするけど粘らないしで結局かなりいじくることになったわ

>>314
リアシート倒してラゲッジで寝れば？案外広いぞ

>>321
と思ったけどタワーバーみたいなのが有るから無理か？

>>321
なるほど確かにあそこなら寝れそう
今日だけでもそうするわ....ありがとう

タワーバーは有るけど寝れるには寝れるかも

>>321
スペアタイヤのとこ凸凹だぞw

>>321
FDは圧迫感はあるけど広い感じはない
FCなら結構広い感じがする

でも後部座席でくつろげるかといえばどっちも無理だな
荷物置き場でしかない

RZとか2シーターのグレードだけ可能な裏技セキュリティを教えてやるよ
2万ぐらいで速さと冷却とセキュリティーも上がるお得チューン
ドライバッテリーを室内の後部小物入れに移植する
普段はマイナスを外して小物入れをキーロックすれば侵入されても大丈夫
ついでにオーバーハングの10キロぐらい軽量化でハンドリングアップ、電動ファン後方のスペース確保というメリットもある

>>328
遮断に関しては数百円で買えるバッテリーキルスイッチでおｋ

少し気になって前に検索したりしたけど、バイパーとかの有名なセキュリティとか付けてる人います？
5万未満くらいならセキュリティおすすめのあれば付けたい
勿論、技術無いのでショップの工賃込みで考えてる

>>308
死刑宣告と言うより処刑宣告やな

>>330
うちはガレージに音と光の警報とスマホに通知が来るセキュリティつけてるだけで
車についてるのはドラレコだけだな
高級車によくあるイモビライザーに興味はある

FCはカーセックルできたけどFDはした事ないなー。小さい娘ならできるかな？

>>302
なんなんやこれ？

>>330
バイパーでも工賃込みで5万くらいでは無いんじゃないかな？
もしやるんだったら、ボンネットセンサ、傾斜センサ、バックアップサイレンまでつけないとあんまり意味ないと思う
じゃないとジャッキアップして運ばれるか、ボンネットこじ開けてバッテリー外して終わりそう
前の車でGrgoつけてたけど、ここまでつけて工賃、税すべて込で約20万だった

>>334
窃盗団の目印

安く済ますなら振動感知式のやつだろうな
やたらと誤動作するけど

>>335
20万！？そんなするんだ
まあ盗まれること考えたら20万でも安いんだろうけど悩ましいな

ウチも半年前くらいに怪しいチラシはさまれてたけど、ステアリングロックしか使ってないな
都内住宅街のアパートだけど、大丈夫だよな…

知らないオッサンが写真とって何か用紙に書き込んでたらヤバい

>>339
ステアリング外せるボスとか良いかもな
乗り降りも楽だし

ラフィックス2とキーロック付けてる

俺もFCでもFDでもトーコン支持派。

幹線道路をそれなりの速度で走っていて横からいきなりクルマの飛び出し。
トーコンが絶妙に効いて、急ハンドルで避けスピンせずに元に戻る。
急ハンドルに対する反応がトーコンは絶妙に良いんだよね。

感じ方や乗り方は人それぞれだからトーコンキャンセルを否定するつもりはないけど、キャンセルするのは勿体ない気がするなぁ。

>>338
高いよなー
とはいえ、背に腹は変えられんからね
自分は盗難経験者で大損害被ってるから、二度とそんな目にあいたくないからつけたってのもある
ここに来てる人は狙われる車両に乗ってる人ばっかりだと思うからホント気をつけてな

トーコンってどんな動きするんだろ？
曲がってる途中にトーインになればヨーが増してスピンモードだし
トーアウトになればナナメに直進する犬っ走りに近くなる。

不思議？

RX-7のトーコンは応力がかかった時にリヤがトーインになる。
荷重は外側に掛かっているから内側のトーインはほぼ無視できる。
つまり一瞬フロントもリヤも同じ方向を向いている。

急な車線変更や急なS字などに効果を発揮する。

>>345はトーインとトーアウトを逆に書いてた。
スマン

>>290
口だけに決まってるだろ

>>335
やっぱりいい値段になりますねー
一度専門のショップで相談しに行ってきます
20万で盗まれにくいって考えると安くはあるんだろうけど、ちょっと躊躇する値段

FDのラゲッジで寝るのは無理
タワーバーが腰に当たる
あと ゲート閉めたら 自分で開けられない
身長150ちょいのかみさんが なんとか寝れたが
野郎は無理だと思う


サーキット走った後とか
トーコンのせいか 車が斜めになったまま(気のせいか ほんとかはビミョー)
直進する 異様な感じになる

>>345
わかりやすく言うと普通FR車はアクセルオンでアンダーステアで直進方向なんだけど、トーコンはアクセルオンで一瞬オーバーステアになる
FDはスラロームが速いのはコレ
ただトーコンキャンセルする人が多いのはドリフト走行の場合アクセルコントロールが出来ないからキャンセルする人が多かった特にFCの頃

警察行ってきたわあんまり役にたってくれなさそうやからGPS積むわ
ちなみにfdで寝たから体痛い

GPSは妨害電波出されたら無意味だよ

>>352
同じFDオーナーとしてアドバイスするけど、警察や防犯グッズに頼るんじゃなくて心理戦で乗り切ろう
例えば1か月ぐらい絶対安全な駐車場または車屋に適当にメンテナンスで置いてもらって盗難のマークを外すってのはどう？
マークをつけてた車がある日なくなってたら？？？ってなって他の車にマークを変える
向こうもある意味仕事だからね

盗難　

気にしていたら遠出もできないしGOTO宿泊もできない。
地下機械式駐車場完備なホテルならありだろうな。
車高が低くて入れないのは自業自得。

なるべく積車が正面に停まれないようなところを選んでとめるくらいか。
ステアリング外しておいても用意してくるだろうしイモなんて散々やられているし。

あいつらエンジン外しておいても盗みそうだから始末におえん。
アクセルペダルのところに虎ばさみでも仕掛けておくか。W

警察は盗られた後じゃないと動かないよ(盗られてから動いてくれるとは言っていない)


盗られても何か情報あったら連絡しますで警察の仕事終わり

>>341
アレ高いんだよなぁ
でも盗られたらそれどころじゃないしなぁ

やっぱ青空駐車はあかんな

>>355
ステアリング外してもさらにロックある商品あるからアレなら盗む方は絶望的だと思うぞ

>>352
とりあえず、今夜からバッテリーを外しといたら？

やつら車輪に台車装着してレッカーで持っていくんだよなぁ
JAFかよ

家に停めてて盗まれて
今も音沙汰がないみたい
可哀想やね
https://twitter.com/tak_s2k/status/1300401118380355586?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

前に千葉で自宅駐車場から盗まれるインプを守ろうとしてしがみつき殺された人いるから気をつけなよ。命の方が大事だからな。

盗まれた車は大体アメリカ行ってるらしいけど
アメリカにはFD売ってたんだから
わざわざ日本のFD盗むなよ

>>364
右ハンドルに価値があるんだよ。

>>359
積車持ってこられたらステアリング なんて無くても問題無いしエンジンもかかる必要ないからな

1台目のFDはブラジル人に盗まれて終わったので2台目は当時出たばかりのパンテーラとSECOMをを着けたわ
もっとも、あまりに乗らなさすぎて常時バッテリー上がってるwww

>>362
茨城方面って言ったらまた常陸大宮辺りの外人だろ

>>365
左ハンドルのFDが欲しい…

すげー青いなこれ
https://option.tokyo/2019/10/15/39147/

フォトショであ修正してんじゃない？
車だけ色が濃いとか不自然

車高高すぎて草

車高の高さは知性の高さ

それな

やっぱり盗まれるなら夜なのかな？
通勤に使ってるんだけど、セカンドカーの軽と交互に、出来るだけ不規則になるように乗ってるんだけど、あまり意味ないかな？

盗人が見に行くたびにないのなら
その内諦めるから効果はあるかもね
ただ向こうも金儲けでやってるから
一度目をつけるとしつこいと思う
警察が無能すぎてリスクなんてほぼ無くて
リターンが大きいからね
なかなか諦めないと思うぞ

というかこれから盗もうって時に買い取りますなんて態々貼る必要あるんか？
こうやって警戒されるかもしれないし
黙って盗ったほうがいいと思うけど、なんか理由あるんか？

そのチラシが放置されたままなら
持ち主はあまり車に気を気にかけていない、毎日見ていないと推察できる、
という調査目的でやっている

>>377
なんかのブログだかでみたけど、どのくらいの頻度で動かしてるのか確認もあるみたいよ

後は、トラスト企画ってところがyou tubeで実際に電話してたね
外国人の片言の人が電話に出て、試しに見積もり頼んでた
見に来た人が電話しながらその店の人の私物の白の32Rを150だか170万って言ってた気がする

勿論、状態良いやつなのでそんな値段な訳がない

全く動いてないかどうかも見てるんだろうね

本気で盗むつもりの人ならどれだけ防犯対策しても意味がない→だから対策をやるにしても最低限かそもそもやらない
本気で盗むつもりの人ならどれだけ防犯対策しても意味がない→だからと言って対策をしない理由にはならない、面倒臭いと思わせるのが目的だからと対策を重要視する
どっちかだろうね〜

道路に面してて簡単に出せるところだと危ない
はす向かいの家のレクサスもレッカーされそうになったし（大音量アラームで未遂）
近所で3台くらい持ってかれて犯人は見つかってない

うちのFDは防犯対策は何もしてない
理由は駐車場が特殊で民家が密集する入り組んだ中に
あり幹線道路からは見えないから
但しデメリットもあって音に関して相当気を使う
また駐車場で車イジリしていると
変な目で見られる車検対策とかしてると視線がイタイ

まとめるとレッカー使えない自走しか置かない場所でハンドル外しプラス他の防犯手段をしたら安全なのかな

>>339
全然大丈夫じゃなくて草
冗談じゃなく何もしてないレベルだぞ、それ

>>354
悪くはない作戦だし言ってる事はわかるけど、それの作戦と防犯対策はトレードオフじゃないだろ
出来るなら両方やるべきだし、そもそも窃盗団ってストリートビューとか巡回とかを使って予め目星を付けてから動き始めるんで、盗難リストからは逃れられないんだよな

プールの底に格納庫でおｋ

>>385
発案者の物だけど、別の作戦考えたから聞いてくれる
窃盗団は中東の外国人って事だからイスラム教徒かキリスト教のどっちかで、いずれにしても一神教なので仏像と神棚を車に設置するってのは魔除としてどうかな？ついでに助手席に聖書でも置いておく
日本人はどうも思わないと思うが海外の奴らには気持ち悪い状況で手を引くかも
利用出来るものは神だろうが何でも利用して死守しないとな

普通に日本人も盗みます、以上です

というか窃盗団に信心もクソもあるかっていう()

バッテリ式の人感センサーLEDライトを赤白混ぜて
たくさん車内に設置して派手にぱーぱー光らせるのもアリ。

車で蓋しとけばいいよ

立地の件なんだけど、うち、隣が大病院の駐車場になってて、夜中でも明るいし人の通りもある。人の気配を泥棒は嫌がると思うんだけど、どうかな？

シートかハンドルに即効性の毒針でも仕込んでおけばいい
外すの忘れて自分が死ぬかもしれないけど・・・

通電柵に200V流しとけ

6型はクラッチの位置を変えたら何処か忘れたけどある箇所も弄らないとクラッチスタートの関係でエンジンが掛からなくなるというのを利用すればワンチャン行ける可能性がある気がする
というか俺の6型が正にこの状態で、カプラーを短絡させないとエンジンが掛からなくなった。どのみちクラッチスタートは切るつもりだったから何も気にしてなかったけど、どうだろう
と、ここまで書き込んだけど下手したらターミネーターみたいに鍵穴付近破壊して無理やりエンジン掛けたりしてきそうだから駄目かな(映画脳)

>>391
泥棒に聞いてみるしか…

エンジンかからなくても積車で持ってかれるよ

エンジンが掛からないように細工しておいてジャッキアップできないくらい車高を下げる

ベタベタに落として数センチにしても鉄板差し込まれて終了
窃盗のプロは信じられんことして持って行く

シャッター付きガレージなら安心やで〜

まるで手馴れたロードサービス業者のようにあっさり盗んでいくんだよな

フォークリフトあれば一瞬で積載車に積めるよな

その盗んだあとに持って行くヤードって場所をなんとできないんだろうか？
日本の場所なのに無法地帯すぎるだろ！ヤード

>>382
ウチも同じだわ
物件選びでそういう場所を探して選択した
デメリットも一緒w
日常的な点検で空気圧調整しているだけでもジロジロ見られてしまう

去年FD買っとくべきやったわ、一期一会なのが悲しい

>>404
盗難されるから買わなくて正解だったなｗ

うちはシャッター付き地下ガレージなんや、バイクもあるが盗難の心配はゼロ

6型また値上がったな
今年300ちょいで買ったのにRB以外400台なってるわ

住まいが車両盗難のメッカとも言える茨城だから、外出時に長時間駐車するような場面では乗らなくなったわ

持ってるのを知られない事が唯一の回避策

>>398
というか予め下見をして対策を考えてくるだけなので、「これだけしたらOK」みたいなのが普通に危ない
向こうも仕事だからね

しかし盗んでまで欲しいって事は全体的に個体が少なくなってるんだろうな

>>411
その因果関係はおかしいとは思うけど、球は減ってるだろうね
走り屋御用達の頃は結構刺さってたし生廃から二十年経てばそりゃ

>>406
出先で盗まれる可能性は考えてないの?

今そんなに値上がりしてるのか…新車時に取り付けたセキュリティも壊れ今は何にも対策してない。新車購入した５型を２年で盗難され６型新車を買い直して１８年間青空駐車のオンボロだが。

ロペの動画をちょっと覗いたけど
店員の国産車を下に見る感じが何ともね

ただまあ、FDに関してはシルビアとかよりは高かったけども高級車ではなかったのが年月やら何やらで人気が出て相場高騰しているだけなので、店員の気持ちもわからんでもない。

オーナーならわかると思うがFDは金はかかるが高級車な要素と正反対の位置に属する車だと思うぞ
ガバってドア開けてキュルキュルキューウィーンとセル回ってボボーンって感じ
高級車というより軽トラに近い感じだが
まぁそれも好きで乗ってるんだが乗った事ない人は何か勘違いしている

そんなに気楽に乗れる車じゃないのわかって言ってるだろ
どこか壊れてないかいつも緊張するわ

う〜ん……これは……(笑)。

混ぜるな危険

>>417
そうそう、ドアを閉めた感じも「バシィッ！」て感じだしw
ロータリーだからある程度特別感はあるけど、そこまで高級車扱いは何か違うし、神格化されてもねって。
ロペの店員だって本当はポルシェとか扱いたいだろw
>>419
わからんでもないし割と嫌いでもない。絶対やらないけど。

しばらく放置してからエンジンかけるとバッテリー上がりだけじゃなく
アペックスシールがいきなり飛ぶんじゃないかとドキドキする

エンジン止めるときに吹かして止めるようにしたら、調子が良くなったな。

8にすれば 盗難等 縁が無くなる

>>419
紫芋？

34GTRが105万ドルで普通に売れるらしいな
盗難車とかでも多分思ってる10倍近い値段で売れるのだろうね

多分前スレ辺りで「羽無し7にしたい。ウイング用に出来た穴の処理方法を求む」的な事を質問した者なんだがまず先に協力してくれた人達にお礼を言いたい。ありがとう
そして結論から言うと結局穴埋めについては専門家にパテでやってもらいました。当たり前の話だけど、どうやっても違和感が出て納得がいかなかったのが主な理由。何だかんだ納得のいくスッキリ7が出来上がって満足はしてる。身近な知り合いからは「いつか慣れると思うが違和感しかない」「虫かな？」等々の暖かいコメントを頂いて「確かに」と笑った。画像3枚目の黒点はおっさんが写ってたので塗り潰しました

BNR34もちょっと前は限定車のNurだけが高い状態だったのに、今は全モデルが高いのな

>>427
(・∀・)ｲｲ!!
YouTubeで海外のFD動画を観ていると結構羽無しにしている人がいる
ヌルンとしたお尻もセクシーで良いね

>>427
どうせならワイパーホールも埋めたら良かったのに。

>>427
ヌルテカG

>>429
適切な言葉が見付からなかったけどおかげで分かった。そう、セクシーで可愛くなったと感じたよ
>>430
ワイパー穴に関してははあり得ないかもしれないけど、もしかしたら使うかもしれない。あるいは「これもファッションの一部にしたい」と、考える時があるかもしれないとあえて埋めなかった。参考までに俺が羽無しにするきっかけを作ってくれた画像

>>431
虫と言われた理由はそこにあるかもしれぬ

>>419
意外とアリと思ってしまった…

やっぱFDは羽根あった方が俺は好きだな
純正もいいけど3DのGTウイングはもっと最高

>>433
俺もアリだと思った。ってあんたそっちかよww

なんかオシャレな羽無しかと思ったよ

FDは元がいいから色んないじり方をしても似合うよね

>>430
オレのFDは純正でもワイパー無し、リアスポ付きだけどオイルクーラーはツインという硬派なグレードだぜ
さて何でしょう？

>>427
羽なしの流麗さは車体はヨーロピアーンで
ホイールが羽付きアメリカン　これからやね。

>>435
すまねぇ、そっちなんだw
旧車好きだからなんか気持ちわかるんだよこのイジリ方
FD以外の車だと欲しいのS30Zだから

>>437
わからんw答え教えて！

>>437
R-2やろ

>>441
正解凄え

>>427
四本ステーの羽を取って埋めちゃうなんて勿体無い気もするが、あれあんまり格好良く無いし、そもそもオーナーの自由だからな
ところで、こうしてみるとリアの造形は１型も６型も変わらないんだって事が良くわかるね。当たり前の事だけどノーマルのウイングのせいで大分印象が違うじゃん？
走行距離はどれくらい？

>>427
どこのマフラーつかってますか？

>>438
これから元々ウイングがある車の羽無しverの良さを知る人が増えると面白いとは考えてる
>>443
自由を行使した結果羽無しになりました。これでリアハッチの上に座ってウイングを台にラーメンを食べる事が出来なくなり、少し残念です
>>444
レーシングビートのツインマフラー
個人的に一本より二本以上あるマフラーの方がスポーティーでカッコ良いと考えてたのもあって丁度これを見つけて付けた。ただ俺の耳が鈍いだけだろうけど純正より少しうるさくなっただけで、「音がめっちゃ良くなった」とかは無い…と、思う

>>442
いや1台目に乗ってたし
セミバケだけどリアストレージボックスのある良いグレードでした
ブレーキだけは純正17インチに替えたわ

>>446
乗ってた人か　びっくりしたよ
全グレード把握してるマニアかと思った
使いやすいしベースグレードとして良いよね
ブレーキは16のままパッド交換で何とかしてるよ

なんか2速でフルブースト＋セカンダリーが回ってる時に3速に上げるとプライマリーが回らなくなるみたい
4から3とか巡航中に2から3なら普通にブーストかかるけど
そのモード？になってる時に車速落としてから踏み込んでもダメ　シフトチェンジしなきゃなおらない

普段そんなフル加速なんてしないから気づかなかった
何が原因なんだろう

>>445
レーシングビートなんですね！
自分も2本出しが好きなんで気になりました
調べたら結構値段はりますね…

>>448
純正cpuなら全部そうだった気がする

ecuの誤り

>>449
そう高い。しかも調べれば出ると思うけどポン付けで終わりに出来ない。ちゃんとショップで燃調を弄らないといけないから余計に金が掛かる。早い話が俺みたいな物好きでも無ければオススメ出来ないという事です

>>450
ええ…それ割と結構な欠陥じゃ…

(´・ω・｀)

映画観て思ったのがFDのコックピットはまんまレシプロ機の戦闘機だな

その発想はなかった

このくらい付けないとｗ

>>457
航空機かよ(笑)。

かなり昔のスポーツ車ってやーたらめったら計器類ついてたよな

コスモスポーツみたいだね

>>454
盗難対策かな？

クーラント液が減るよぉ……

>>462
エンジェルズシェア

>>463
アイラのが好き

昨日数年ぶりに走行しているFD3Sを見かけた。
盗難云々でスレが賑わっているので男前に見えた。

昨日なら俺じゃないな

じゃあ俺かもしれん

>>462
おう、いいカフェオレができるな

カフェオレで思い出した。水食いの話なんだが「水食いしてると初期症状でオイルキャップの内側に生クリームみたいな物が出来てキャップの底に水滴が出る」的な話を聞いて俺も気が付いたら冷却水がめっちゃ減ってた時を思い出したから調べたんだが、当たり前と言わんばかりに付いてたんだよな


ヤバいかなと感じるも、諸事情で2週間以上放置した後に1回運転して改めて見たら何も付いてなかったんだが。これはただ単に放置した結果、中の生クリームみたいな奴が熱で溶けて中に入っただけでまた何回か運転すれば同じ事になるという事かな

冬場は結露とブローバイの影響でオイルフィラーキャップが濡れる。
それを何年放置したらそこまでになるか分からんが、自分で開けたのいつ以来？

>>465
何色？
場所は？

>>470
開けたのも走らせたのも最後は2週間から長くても1ヶ月ほど前だからそれくらいの間は経過してると思ってる
自分で書き込んでて思ったけど要は自分で何回かまた走らせて様子見をすれば良いだけだったね。申し訳ない

>>465
いや まてまてまて 昨日ならばワシかもしれんぞな

助手席のウインドウスイッチって新品まだ売ってるんかいな
触ってもないのに爪割れて浮いてた…