【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】 YouTube動画>5本 ->画像>14枚

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
http://2chb.net/r/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
http://2chb.net/r/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
http://2chb.net/r/auto/1596459246/
【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
http://2chb.net/r/auto/1597662179/
【MAZDA】NDロードスター Vol.240【幌・RF】
http://2chb.net/r/auto/1598927718/
【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
http://2chb.net/r/auto/1600069105/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

ありがとうさん！

本スレ

【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
http://2chb.net/r/auto/1601394094/

>>1
乙
>>3は最近元気なかった乱立荒らしさんが立てたスレ

いちおつ
RFﾎｽｨ

>>3
死ねゴミカス

>>3
乱立どころか
本スレから
レスコピペして複数名で書き込んでるような自演したり痛々しいよな

ﾜｯﾁｮｲなしはキチガイ荒らし

本スレは
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
http://2chb.net/r/auto/1601448124/

【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.39
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/09/30(水) 07:33:35.08 ID:sPFHOfkW0
そうそう、内側の曇りだと思っていたんだけど、試しに親指でごしごし擦ったら
表面だった。
ヘッドランプが綺麗だと見映えするよね。
【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f75-MOh7)[sage]：2020/09/30(水) 13:50:17.64 ID:sPFHOfkW0
次スレ立てました

【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
http://2chb.net/r/auto/1584223817/
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/09/30(水) 13:50:40.95 ID:sPFHOfkW0
本スレはこちら

【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
http://2chb.net/r/auto/1584223817/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/30(水) 13:51:42.57 ID:sPFHOfkW0
本スレage
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6f75-MOh7)[sage]：2020/09/30(水) 16:31:53.98 ID:sPFHOfkW0
本スレ

【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
http://2chb.net/r/auto/1601394094/

ここにきて新たな社外パーツ出てきてるのはいい傾向だな

だな

社外パーツの話題で便乗してスマンが、ロードスターのインテリアパーツとかステッカーとかに特化した店のサイト、誰か知ってたら教えてくれ。
買う前に色々社外パーツどこつけようかってワクワクしていて、買うまで時間かかったから忘れちゃったんだよね。
シフトブーツ変更とか定番ものから、コンソールの内張りを赤にしたり、その型紙をダウンロードさせてくれたりとか太っ腹で、ちょっといいなって思ってたんだ。

ここ？

ど

う

や

ら

こ

>>12
なんか誘導ステマっぽいなw
データシステムとか見てみたら？

いや、マジで探してんのよ。
ステマならもう少し匂わせるよ。
お前らこだわり強いから、この程度の情報でワーイなんてならないだろ。

https://autoc-one.jp/nissan/fairlady_z/special-5008844/

そりゃRFでしょうよ

>>21
なぜにこの2台を比べてんねんって感じ

かといってスープラやケイマン勝手にいうとねぇ

日本語おかしくなったけど察して

RFはリフトバックのクーペスタイルで良かったのに
それでも今みたいに屋根開けられるよね

こんなクソ記事で給料もらえるんやな

NDは価格帯もボロ負けなのになんで比較してるんだ？
バカなのかな

オートエクゼの新しいブレーキパッドが気になる
dixcelのZtypeと同レベルですかね？

>>25
tバールーフとかな。
西部警察好きなおっさんが食いついただろうぬ。

>>25
今と何が違うんだ？

>>30
今のRFてミッドシップみたいなデザインで変じゃない?

ロドスタは小さいからこそ良い
ここが分からない人には何を言っても響かないと思う

>>21
サイドから見比べるとZの方が美しいな。
ただ幌のオープン時の美しさには勝てない

>>32
ほんとそれ
クルマがどんどん肥大化する時代で小さく軽く造る努力
それを買っていると言っても過言ではないと思う

>>32
>>34
同意。
ジムニー同様、ヒエラルキーの外側にある車だと思う。

初代コペンの電動屋根

>>31
例えば？

テスト書き込み

>>31
要するにリヤガラスが寝てないって言いたいのか
2シーターでそんなことして何か意味あるか？

いつもの奴だろほっとけよ
気に入らないならND以外で探せばいいのにここに居座る異常者

買えなくて軽乗ってんだから許してやれ。
やっかみだ。

>>34
しかも庶民でも頑張れば買える価格

>>42
それすごい大事なことです

>>39
でもZも２シーターだぞ

本日発売のカーグラにマツダ100周年の特集
資料としても良い感じです

ZはZらしいデザインであってロードスターがZらしいデザインである必要はない

Zを真似したのが初代NA

>>47
それは無いw

>>47
ああ、確かに似ていますね
タイヤが4つ付いてる

>>44
今はそうだが、元は2by2があったからあのデザインなんだろ

2by2はオリジナルと比べると間延びして見えたな
新しいZはすごく好き
あのドーモくんみたいなグリルはいずれ改善されるだろうけど

Zは社外エアロパーツとかでガラリとカッコよくなりそうな感じはする。
スタイルはいいけど地味な顔、身体してるから、化粧したら化ける

スマホホルダーって皆さん何使われてますか？ビートソニック？の専用はお高くて二の足を…

使ってないなあ
carplay対応なのでホルダー使う必要がなくなった

あんなぐらぐら揺れるホルダーなんて何の役にも立たんだろ

>>55
全く揺れないんだが
付け方間違えてるんじゃね？

>>53
アーム式が嫌だからデコパネに穴開けてマグネットタイプのをネジ止めで付けてる

なにより貧乏臭いのがな...
オープンカーは内装もエクステリアの一部だと認識すべき

ロードスターってフロントミッドシップみたいなもんじゃない

ミッドシップの意味分かってんの？

元Z34乗りがその後ND5に乗り換えました
Zは窮屈に感じないんだよ
ジジィでも乗れる
知らんだろうが

何の話だよ

いや窮屈だろ、コンバーチブル以外

>>60
知ってるよ

Zは2シーターでも後ろに荷物置きあるしリクライニングも結構出来るからな

zとnd　こんだけサイズ感違うと別ジャンルすぎる

>>65

歴代Zみんなそう
良いクルマだ

ビートソニックの専用ホルダーは凄いしっかりしてるからほとんど揺れない。
リバースと1速入れるときに手がぶつかるのと、
スマホセットしてないとアームがしつこいぐらいに開いたり閉じたりする
あれだけなんとかしたい

ライトウェイトスポーツカーとスポーツカーだから違って当たり前だろ

>>66
むしろ何で比較されているのか意味がわからないw

>>68
土台だけはいいよな
キャッチ部分は他のに変えたい

>>70
RFとZのベースグレードの価格が近いというだけだろうな

>>68
ゴミじゃん

【埼玉】関越道で高級外車(BMW)が炎上、けが人なし…運転の女性「車が調子悪くて、止めたら煙が出た」

お前らライトウェイトと名乗るのなら自分自身もっと痩せような
マツダ開発陣の努力をお前らの不摂生で無駄にするなよ

50kg台だから問題ない

この車、２人乗車の方がバランス良い気がする

スマホホルダーをマグネット式にしたいけど
普段、機械式腕時計だからなんか怖い

>>61
誰でも知ってるが？

NDだっさいのぅ
低所得なのかのぅ

>>77
実際2人乗車で50:50に近くなるんじゃなかったっけ？
ガソリンタンクは助手席側だし、減ってるときは助手席重くなった方が単純に考えて良さげ

速報　トランプ大統領　新型コロナ検査で陽性

>>75
ヘビー級ドライバー

>>78
時計はくっつけるわけじゃないから影響無いでしょ
それよりスマホに磁力バリバリの方が抵抗あるわ
まぁ使ってる人見る限り特に影響無さそうだけど

ダウンロード＆関連動画＞＞


ATのロードスターをプロドライバーがインプレッションしてる動画
見つけたんだけど、この人の評価だと

MTモードのアップは若干…1秒切るけど遅れる感じがする
ダウンは…うん。ダウンは早いね
面白いね

ATも悪くないって評価だったな

谷口のノブやんけ

まぁでもMTの時は「攻める？」で遊んでたから
この人ぐらい上手ならMTの方が楽しいんだろうな

>>86

シャコタンツライチ教の大教祖様やね

土屋はRFを駄目だししてるな
この人、GT-Rの広報車の時も「ノーマルじゃねぇだろこれ！」って
ハッキリ言っちゃう人だったからな…
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>89

カネもらえれば手のひら返したコメントするけどな ｗｗｗｗ

影響力のある人だから、暗に“金出さないと怖いぞ”ってメッセージなのかな？

見てないけどまたいつものノーマルをサーキットに持ち込んでダメ出ししてる奴だろ

>>89
AT乗った時は凄く良いって言ってたけどなｗ
腰高感は確かにあるよね。

>>75
ﾃﾞｭﾌﾌw
ｻｰｾﾝww

土屋はその日によって言う事コロッコロ変わるからな
いちいちまともに受け取る訳ねーだろ

開発「街乗りでも楽しめるように脚柔らかくしたよ＾＾」
「サーキットいく奴は勝手に変えてね」
土屋「ふにゃふにゃゴミ！」
だからな

>>60
俺は64でちゃんと答えてるのに無視かよ
もともとフロントミッドシップの存在を知らなかったんだろうな

>>93
因みにこれ
ダウンロード＆関連動画＞＞

ドリキンが自分で買うくらいなら評価は高い証拠にはなるだろうね、NDロードスターの1500の評価は悪かはないパワーないなりに楽しめる、そんな評価だったよ

RFはどうしても86と比べてしまうんじゃないかね

ドリキンかぁ

あの人の評価するポイントと自分のポイントが一致してるなら参考にすりゃいいけど
一般的とは言い難いでしょ

>>98
コメントでもあるけどこれはマイナーチェンジ前でしょ

ドリキンはホンダバカ

こっちか

>>85
ND幌のATもコレ見ると
悪くないような気がするんだけどな

ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度インプレッションしてるレーサーが
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えないわな

悪くはない
俺はMTの方が楽しい

>>106
GTO NA ATのコピペかと思った

>>103
NXRを所有してますからな、もちろんそれだけじゃない、車を何台所有しているかはっきり知らないが他に
AE86があり、トータル一千万くらいは金かけて進化しているみたいだし自身のつべチャンネルでエアコン付けた話がアップされてましたな
他には86BRXが普段乗り用なんですかね

↑NSC-Rの間違いスマソ

失礼NSX-Rですw

>>108
ググってコピペ読んだらカスりもしてないじゃないか

>>106
は？

街乗りを考慮した足回りの車をサーキットに持ち込んでんだから、足が柔らかいって評価はもしろ当然

>>106
アバルト124スパイダーとの比較した動画を見たが
やんちゃな味付けのアバルトに対して、大人のNDロードスターだったかな。

ドリキンのインプレは走り屋的な視点があるから、俺らにした良い参考にはなる訳だが、パワーないなりに遊べるベース車として数少ないFR車を出すマツダをは称賛に値するわけで

物足りない部分は自分で足回りなり好きに変えたら良いって感覚だからね。

はしりやわらい

実際一般道試乗した限りでは吹け上がりが若干良くなったくらいで、速さ自体は大して変わらないと感じた
それよりもむしろ聴こえてくるエンジン音が静かになりすぎ

谷口信輝をこの人あの人扱いw
86BRX？なんぞ？
NSX-RをNXRっっw、NSC-Rっっw

で、お前らプロ舐めすぎっっw

なんだこのスレ

結局パワーが無いくてプロドライバーからは見向きされない車だからね。拗ねてんだよ。

>>68
前のスレで露骨な宣伝やったから拒否られてるってわかれよ

1000円のマグネット式ので十分だし。

>>99
NDは幌ベースで開発した車両だから、RFの重量増(特に屋根かな)が影響して、カーブで振られているみたい。
ドリキンが乗ってたRFはマイナー後だし、パワーに関して特に言及も無かったから、86比較より幌と比べてバランスが悪いって言いたいんじゃないかな。

>>106
1000回転も上まで引っ張ってもタレなくなったってのは結構大きい違いだと思うけどなぁ…

同じ回転数だとほぼ同出力だから巡航じゃ差はないだろうけど、
フルカウンター化によるレスポンス差は結構違いそうだがなあ。

>>106
280psが310psになるのと150psが180psになるのじゃ全然違うけどな

>>120
普通に感想言ったまでだけどな

日本だと1.5の幌と2.0のRFだから、モアパワーを求めてRFにするとGT的味付けだから不満に思う人も居る
海外だとモアパワーの走り追及は幌2.0が担ってるから、RF買う人から文句も出ないんだよな
日本で幌2.0を出さないならRFのスポーツバージョンが欲しいところ

もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・

次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！

>>128
お前が一番ひでーじゃんw

>>117
遮音材が増えたのか？
マフラーが静かになったのか？
ほかに原因ある？

サイレンサーは内部構造変えたからな

>>131
あれはアメリカからの要望なんかな　初期型の方が音や振動含めてロードスターには合ってたような気がする　マフラー変えようか悩むわ

「赤いクルマ」人気減速のナゼ 勢い「一段落した感」 青に押される背景

周りが減ってくれると助かるな

もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・

次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！　

もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・

次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。 。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！

気合い入ったシャコタン画像みたいな

>>128
ポルシェカッコ悪くてな
ボクスターのテールなんてバカボンのお巡りさんにしかみえない

もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・

次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！！

もうこのスレ嫌だ！



いつも他人の悪口ばかり




いつもダサい愛車自慢




かっこいいのなんてあった試しもない・・・







次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。






オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！

もうこのスレ嫌だ！




いつも他人の悪口ばかり
、、



いつもダサい愛車自慢




かっこいいのなんてあった試しもない・・・




次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。










オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！

頑張って金貯めて、車とカツラ買いなよ。
応援してる。

やっぱワッチョイ必要やね😀

あっちの乱立自演スレでもひたすら単発IDで書き込んでるからな

TE37か追加されたアドバンのTC4
どっちを買うか迷ってるわ

こ
こ
は
ら
ん
り
つ
き
ち
が
い
じ
え
ん
こ
ぴ
ぺ
す
れ

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
が
い　


じ
え
ん
こ
ぴ

ぺ



す
れ

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
が
い　


じ
え
ん
こ
ぴ


ぺ



す
れ

37は被りまくるのがなあ

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
が
い　


じ
え
ん
こ
ぴ

ぺ



す
れ　

>>151
そうなんですよね
他で洗い易くカッコいいってなるとYOKOHAMAしか無いんですよw
TC-4かRG-D2がサイズがあるんですよ

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
が
い　


じ
え
ん
こ
ぴ　

ぺ



す
れ

>>153
Wedsのtc-x105はいてる
あとエンケイも最近ラインナップ増えてるぞ

>>155

> >>153
> Wedsのtc-x105はいてる
> あとエンケイも最近ラインナップ増えてるぞ

カッコいいけど洗うのがw
エンケイやワークなんかも見たのですが少ないスポークのはサイズが無いんですよね

エンケイならPF01があるだろ

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
か
い　


じ
え
ん
こ
ぴ　

ぺ



す
れ

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
が
い　


じ
え
ん
も
ぴ　

ぺ



す
れ

>>155

> >>153
> Wedsのtc-x105はいてる
> あとエンケイも最近ラインナップ増えてる

カッコいいけど洗うのがw
エンケイやワークなんかも見たのですが少ないスポークのはサイズが無いんですよね

頑張って金貯めて、車とカツラ買いなよ。
応援してる

こ　
こ
は
乱
立
キ
チ
ガ
イ
自
演
コ
ピ
　ペ
ス

>>157

> エンケイならPF01があるだろ

洗い難いじゃないですかw
エンケイだとPF05やPF07などもありますがサイズ的にNDにピッタリみたいなのが無いですよね
あと反り気味のデザインが欲しかったりします

もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・

次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。 。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！！

もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・

次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。 。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！！！！

うざいですか？

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
が
い　


じ
え
ぬ
も
ぴ　

ぺ



す
れ

↑
型落ちのロードスター契約させられてそう

もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・

次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。 。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！！！！！

土屋はその日によって言う事コロッコロ変わるからな　
いちいちまともに受け取る訳ねーだろ

ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度インプレッションしてるレーサーが　
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えないわな

ごめんなさい
うざかったらやめます
うざいですか？

純正ホイールと同じ感じでツライチになるようなホイールどっか作ってくれないかな
もういい年なんでいかにも弄りましたっていうのは嫌なんだよ

純正ホイールと同じ感じでツライチになるようなホイールどっか作ってくれないかな
もういい年なんでいかにも弄りましたっていうのは嫌なんだよ　

洗い易さでホイール選ぶってのもよくわからんが

>>175
今履いてるのが10本スポークでしかも汚れが目立つカラーでダストを落とすのが大変なんっすよ、完全に俺の選択ミスですがw
スポーク太く少ないならダスト含めて洗車が楽じゃないですか

>>172
うぜーよ　タヒね

NDは白と赤がかなり映えるね
白はクール、赤は派手でかっこいい
でもあまりに見かけすぎるので、次次点のブルーにした

純正ホイールと同じ感じでツライチになるようなホイールどっか作ってくれないかな
もういい年なんでいかにも弄りましたっていうのは嫌なんだよ！！

>>175
今履いてるのが10本スポークでしかも汚れが目立つカラーでダストを落とすのが大変なんっすよ、完全に俺の選択ミスですがw
スポーク太く少ないならダスト含めて洗車が楽じゃないですか！！

>>179
そういう客層は結構いてワイドトレッドスペーサーを使うのが常套手段ですね

>>181
そいつ荒らしてる奴だぞ

アバルトのマフラーがドリ車みたいなばっちい音でフフッてなった

昔のコンパクトカーみたいな、ポロポロと鳴る乾いた排気音が好き

アバルト割高だけどが走ってたの見た、意外に悪くない面だと思う

>>179
そういう客層は結構いてワイドトレッドスペーサーを使うのが常套手段ですね！

ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度インプレッションしてるレーサーが　
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えないわな！

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
が
い　


じ
え
ぬ
も
ぴ　

ぺ



す
れ
だ

みなさん、アドバイスいただけるとうれしいのですが。
ホイールを新調しようと思っています。
16インチor15インチの7Jとして、
オフセットは25でいけるでしょうか？

車高は現在ノーマルですが、先で車高調を入れるつもりです。

ダッシュボードにあるモニタが気に食わなすぎる

嫌なら付けなきゃ良いだけ

>>189
25はキツいんじゃないかな

>>192
やっぱり35くらいが無難ですかね？

>>193

エンケイならPF01があるだろ

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
が
い　


じ
え
ぬ
も
ぴ　

ぺ


す
れ
だ

土屋はその日によって言う事コロッコロ変わるからな　
いちいちまともに受け取る訳ねーだろ！！！

スペーサーって使っことないんですがどうなんでしょう？
検索する限りいい事はひとつもなさそうなんですが

>>194
PF01は、友達がはかせてるんですよね。同じのも芸がないかなと。

>>197
スペーサーとかワイトレとか、危ないって話ばかりですよね。ホントのとこはどうなんですかね。自分も気になってます。

>>195
どうでもいいぜそんな事柄

>>196
そこまで必死にdisるなよ、天下のドリキンなんだからね

>>189
某有名ショップ談では、16インチ7J+31（横浜アドバン）でもう2〜3mm行けそうだと。
別の有名ショップで16インチ7.5J+28でキャンバー次第で車検NGかもという場合があるらしい。
7Jなら+30ぐらいがにしといた方が無難じゃないかな？+35だと余裕ありそうだけど。

RF後期乗っているけど、足回りについては土屋氏の意見に同感。
80km/h以上出すとふらふら感とロールが速すぎてスピード出せない。
どうせ走りに振る人は車高調とか入れるから、街乗り優先セッティングに徹したのではないかな？

車高調入れてブッシュのカラーを追加したら別物のクルマになって超楽しいスポーツカーになった。
足回りの造り、エンジン、ホイールベースの短さを考えれば、RFはスポーツカーとして一級品の素材。
幌に2L入れればそちらの方がいいと思うけど。

>>202
ありがとうございます。ディーラーに持ち込むこともあるので、25はやめときます。30〜35あたりで探してみます。
あつかましいのですが、もう一つ相談させてください。
15インチへのインチダウンについてはどう思われますか？

>>204
NR-AやRFのブレーキだと、リアのどこかのボルトが接触する可能性があるらしい。
15インチにするなら薄い鍛造品を選ぶことと、ウェイトの貼り付け位置を注意する必要があるよ（SやSSPならそのまま行けると思ったけど）。
タイヤは195/55R15かな？これだとコストが下がって走りこむにはいいと思う。
ただ、扁平率が上がる分、サイドウォールの剛性が高いタイヤを選ばないと応答性が下がって楽しさがスポイルされると思うのでタイヤ選択は注意が必要。

>>204
何のホイールかめっちゃ気になる
俺も37やアドバンでインチダウンも検討中やから

>>204
ノーマル車高だと+30だと厳しいかもしれないので、みんカラとかで情報収集してください！
ホイール選び、楽しいよね。

自分とこは車高最低地上高9cmちょいで
15インチ7J 25でディーラー問題なしですよ
キャンバーつけないとはみ出るのでオフセットは30くらいがいいと思う

>>203
km77.com見てると、そういう足回りにしてトラクション確保してるのかなとも見えるが、
そんな速度でクネクネやることはまずないが…

>>209
結局そこなんだよな。
殆ど存在しないシチュエーションに合わせても普段が使いにくくなるだけ。

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
が
い　


じ
え
ぬ
も
ぴ　

ぺ


す
れ
ださ

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
が
い　


じ
えさ
ぬ
も
ぴ　

ぺ


す
れ
だ

行数でもNG出来ること知らんのかこいつは

>>203
因みにどこの車高調?

>>209
ちな、RF2018は83kmでクリア
土屋氏大好きな86は77kmでもスラロームできず

あと関係ないが日産kicks怖い

みんなNG登録してくれよな！

こ
こ
は
ら
ん
り
つ
き
ち
が
い
じ
え
ん
こ

ぴ
ぺ
す
れ

>>204
NR-AやRFのブレーキだと、リアのどこかのボルトが接触する可能性があるらしい。
15インチにするなら薄い鍛造品を選ぶことと、ウェイトの貼り付け位置を注意する必要があるよ（SやSSPならそのまま行けると思ったけど）。
タイヤは195/55R15かな？これだとコストが下がって走りこむにはいいと思う。
ただ、扁平率が上がる分、サイドウォールの剛性が高いタイヤを選ばないと応答性が下がって楽しさがスポイルされると思うのでタイヤ選択は注意が必要！！！！

こ
こ

は
ら
ん


り
つ

き


ち　
が
い　


じ
えさ
ぬ
も
ぴ

ぺ


す
れ
だ

純正ホイールと同じ感じでツライチになるようなホイールどっか作ってくれないかな！
もういい年なんでいかにも弄りましたっていうのは嫌なんだよ

せっかくＩＤがＮＤだったのにバカのやることは

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ぺ！


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だ

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え！
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ぴ　

ぺ


す
れ
だ

もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・

次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう^_^

>>204
何のホイールかめっちゃ気になる
俺も37やアドバンでインチダウンも検討中やから！

もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・

次スレいらないからボクスタースレに合流しましょう。
オープンカーのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう^

ワッチョイさいこー！！！！

こ
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ぺ

　

す
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ださ

>>214
コニの車高調でF8K、R6K。街乗りもほぼ問題なし。ワインディングでちょうどいい感じ。
ただ、幌用に開発されたものなので、RFだとリアがもうちょっと軟らかくてもいいかも。R5Kぐらいがあるといいんだけど。

>>203
因みにどこの車高調?？

ワッチョイさいこー！
ND安くてさいこー！

>>209
結局そこなんだよな。
殆ど存在しないシチュエーションに合わせても普段が使いにくくなるだけ！

みなさん、アドバイスありがとうございます。

みんから等では15インチが人気みたいなのですが、インチアップがデフォだった世代なので、ちょっと抵抗があるのです。現在は17インチのZE40TAなのですが、16インチのオフセット35くらいがよさそうな気がしてきました。もうちょっと検討してみます。ありがとうございました。

>>206
自分もTE37かアドバンあたりで考えてます。このあたりが定番ですよね。

>>233
ホイールに限らず車はトータルコーディネートが重要だと思う

インチダウンするならワタナベとかマーク2とかレトロなホイールが似合う
そこからエクステリア、インテリアもコーディネートしていくとかっこ良くなると思う

高性能な今時のデザインのホイールをインチダウンするとチグハグかも

純正ホイールと同じ感じでツライチになるようなホイールどっか作ってくれないかな！
もういい年なんでいかにも弄りましたっていうのは嫌なんだよ。

>>236
スペーサーでいいやん
余程粗悪なやつとかじゃなければ街乗りやワインディング程度なら問題ないよ

-1PT3は荒らしの自演カスだぞNG入れとけ

>>237
キチガイに触るなアホ

>>238
>>239
ごめん把握した

>>240
今後は気をつけたまへ

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す
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だわ

>>233
ホイールに限らず車はトータルコーディネートが重要だと思う

インチダウンするならワタナベとかマーク2とかレトロなホイールが似合う
そこからエクステリア、インテリアもコーディネートしていくとかっこ良くなると思う

高性能な今時のデザインのホイールをインチダウンするとチグハグかもね

さっきオープンにして走ってきたけど今の時期ほんま気持ちいいわ

こちら関西だが今日の天気は最高のオープン日和だった

RF後期乗っているけど、足回りについては土屋氏の意見に同感。
80km/h以上出すとふらふら感とロールが速すぎてスピード出せない。
どうせ走りに振る人は車高調とか入れるから、街乗り優先セッティングに徹したのではないかな？

車高調入れてブッシュのカラーを追加したら別物のクルマになって超楽しいスポーツカーになった。
足回りの造り、エンジン、ホイールベースの短さを考えれば、RFはスポーツカーとして一級品の素材。
幌に2L入れればそちらの方がいいと思うけど

やっと湿気が落ち着いたね

ここにきて新たな社外パーツ出てきてるのはいい傾向だな

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演
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>>247
もうちょい湿度下がって欲しいわ

ロードスターのブレーキってパッド離れが良くて、リリース時のコントロール性が高いですね。
コレがパッドによる特性なのかキャリパーのシールによる特性なのか…
リリースフィーリングはこのままで踏み込んで行く時のカッチリ感がもうちょい欲しいんだけど、何処から手を付けたらいいんだろう？

>踏み込んで行く時のカッチリ感がもうちょい欲しいんだけど、何処から手を付けたらいいんだろう？
ローターが、EU車では消耗品、日本車は削れないの差じゃないの。

早朝ドライブもちょうどいいな
ちょいまだ虫がいるが

>>235
なるほど！そうやってカスタムしていくんですね。そういうトータルコーディネート的な発想はありませんでした。参考になります。

前々からロードスターのオープン時って
あんまりオープン感無いと思ってたけど
全く同じインプレッションしてる人がいた
https://kupipo.com/opencar1/

自分は165�pしかないので、シート前にしてるから
尚更フロント近くて空が視界に入らないけど
この人も170�pで殆ど空が視界に入らないなら
日本人の平均170�pぐらいだから高身長以外は解放感感じずらいってことか？
コペンはフロントと空が視界に入ってオープン感あった

>>256
ドライバーに対してフロントウインドウを大きくを後退させたからね。
上を見ないとオープン感がない。

しかし他のスポーツタイプのオープンカーも似たようなものばかりなので世の流れかなという感じもする。

オープンだから乗るチャラ男くん、まずFR車だから乗る感覚を覚えたならばイジるポイントも見えると思うけどね。

オープンだけでよい、女ウケしたいならばミニでも乗れば良いと思うけど、やはりロードスターのスタイリング大事、かわいいよりも硬派な男はカッコ良いを選択する。

でも見栄だけ重視なら、中古で良いなら997ボクスターもアリこちらの方が安上がり物件見つかりそう
しかし古いポルシェはリスクがある、輸入車ブランドならばアバルト124スパイダー
安心で安定のNDロードスターが高い訳がある

>>256
風が入ってこないから髪型ずれなくて女の子に好評ってメリットあるぜー

前スレにもこんなのいたな

>>257
気付いてたのか
スレで全然話題にならなかったから
俺だけ感じてるんだと思い込んでたわ

>>259
女って紫外線一番嫌がるから
オープンの時点で(re


何でフロントあんなに近づけたんだろう
車降りたらスタイリングは幌が大好きなんだが
乗ってたらRFも幌も変わらんよな

>>229
ありがとう

>>261
自分は視界はともかく風の巻き込みはあれくらいでちょうど良いわ。
それでも横風が強いと不快な風の流れになるし、なかなか良いオープン日和は少ない。

コペンとS660が開放感があるのはわざとではなく、軽規格で作るとどうしてもあのジオメトリになるからじゃないかなと思う。
コペンは以前乗った時、がさつに風巻き込みまくりでちょっとこれは…と思ったし、作り込まれてる感じがしない。

>>258
変な世界観だな。10年ぶりに部屋から出て、街を見てみろよ。リアルワールドで人間と接してみろよ
チャラ男はロードスターとは対局だぞ…

風の巻き込みでオープンを感じるなんて
エンジニアの苦労をぶっ潰す
素晴らしいレビューですね…

なお、Aピラーの後退は
大きいエンジンを入れる余力を稼ぐためで
マルチエアや2リッターが必要だった
大人の事情です…

>>264
前スレでボロカスだったスップ君だよ

ピラー後退はデザイン、安全面と幌の小型化が狙いだと思うぞ
あのサイズと位置だから片手で開閉可能になった

>>263
ロドスタはオープンにしても
驚くほど風ないよね
頭頂が風で撫でられる程度って感じ

視界さえ広ければ最高だったわ
まぁ、泣き所なのかもね
もしくは身長180�p以上の欧米向けで作ったとか

>>258
ロードスターはチャラ男オープンだから1.5であの価格なんだよ

>>265
エンジンを入れるためにピラーを下げたなんて初めて聞いたけどソースは？
1500と2000でそんなに寸法が違いました？何mmくらい？

>>267
＞ピラー後退はデザイン、安全面と幌の小型化が狙いだと思うぞ

そういう情報源ってあります？（見たい）
トランクの入り口が狭くなったのは
安全面確保のためって寺の営業マンが言ってたな

>>265
いや、風の巻き込みじゃなくて
「視野」の話ですよ

フロントで覆われ過ぎて
空が見えないっていうね
風の巻き込みなんて無くていいよ

前というか視野の端や肩口の高さも関係してる気がする

>>269
頭大丈夫ですか？打ちました？

オープンスポーツはオタクかオッサン又はその両方がほとんど

チャラ男はSUVとかでしょう

>>270
1.5はシリンダー位置がフロントアクスルに対してマイナス、2.0はプラス寸法になってなかったっけな。

>>274
禿げたオッサンが多いのは認めるわw

「Aピラーを少しずつ後ろに動かしていったら、あるところで突然、違う世界が見えてきた。それを開発部門のトップに見せたところ、『これで行こう』となって…」

乗員基準でAピラーを70mm後ろに引くことが、そこで決まった。そのぶんソフトトップが小さくなり、それを格納するスペースも小さくなってリヤを短くできる。歴代ロードスターと比べると、乗員からリヤエンドまでが最も短い。これも新型のプロポーションの特徴だ。

ちょっと検索したら出てくるだろNDロードスターのりでこの話知らないやついるのかよ

一番後ろのシート位置での話ではなさそうだし
いまいち納得いかないんだよな

紅葉の季節が近づき山へのドライブが気持ちのいい季節になりました
ここで快適なドライブを楽しむ為のポイントです
もし登坂車線がある所に差し掛かっても後ろにいるのがソフトトップのNDなら気にしないでもいいです
どうせ抜けません

(´･ω･｀)

そもそもロードスターってABC含めて視野狭いんだから
それを歴代で一番先鋭化させただけのndが狭いとか言われてもなあ
インプレッション動画なんかじゃ大げさに言ってるけどS660やコペンだってて五十歩百歩だし
モーガンみたいなフロントガラスがスクリーンの車じゃなきゃ大して変わらぞ

視覚情報だけが全ての人には向かない
それだけのこと

>>278
シート一番後ろでMTスポーツ操作が
出来る日本人って殆どいなくね？
平均身長170�pだぞ

ピラーやフロントガラスが近いのなんて試乗や納車直後だけだし
しばらくすれば慣れる
文句言ってるのはにわかだろ
2シーターの車はケツの位置がリアタイヤに近ければ近いほどいい

>>272
>フロントで覆われ過ぎて
>空が見えないっていうね

俺のNDはフロントガラス越しにも空が見えるけど？

>>281
軽オープンとは明確に差がある。
軽オープンはフロントガラス小さすぎて視界がすごく狭く感じるのがイマイチだった。
ロードスターは視界のちょうど外枠にガラスの枠がある感じだけど軽オープンは視界の内側に枠がある。
ある意味開放感があるのか知らんが自分はむしろ邪魔で視界が阻害されるように感じたな。

>>284
なんかどうも慣れなくてハンドル早く切りすぎることが良くある。

逆にピラーが視界に収まるくらいの方が開放感あったりしてな

>>285
走行中に前に集中して空が視界に入る？
フロント部分を超えて↑ってことよ？

>>277
おい糞ガキ
「自分知ってるよー。えっ、そんな事もしらないの？」

精神年齢何歳だ？世界の中心はおまえじゃねーんだよタコ

>267
ちなみにNC時代から車内片手で
幌の開閉はできますよ…

当時はそれを
ウリにしなかっただけです。

>>290
ＮＡも「ぬぅうん！」とか声を出せば開閉できた

>>258
変な世界観だな。10年ぶりに部屋から出て、街を見てみろよ。リアルワールドで人間と接してみろよ
チャラ男はロードスターとは対局だぞ、

>>269
頭大丈夫ですか？打ちました？

オープンスポーツはオタクかオッサン又はその両方がほとんど

チャラ男はSUVとかでしょうよ

ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度インプレッションしてるレーサーが
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えない

そもそもロードスターってABC含めて視野狭いんだから
それを歴代で一番先鋭化させただけのndが狭いとか言われてもなあ
インプレッション動画なんかじゃ大げさに言ってるけどS660やコペンだってて五十歩百歩だし
モーガンみたいなフロントガラスがスクリーンの車じゃなきゃ大して変わらぞ！

髪が乱れずにガンガン風が入ってくれると良いんだけどなw
NANBはショルダーも低いし開放感高いんだろうな

土屋ってカネに汚いタカリだからな

Aピラー云々で開放感言ってる人は一度背もたれを少しでも後ろに倒してみてくれ、全然違うから。
運転に支障がない範囲でね。

>>298
スポーツ走行できなくなるから
支障の出ない範囲だとあんまり意味ないような
ATなら出来るんだろうけど

>>289
何切れてんのw

>>299
そこは使い分けじゃないですかね。
常にスポーツ走行してるわけじゃないでしょう？
ちょっと楽しみたい時はシート直すだけですよ。

>>290
NANBだって片手で行けた
あまりやると肩の筋痛めそうだが

>267
ちなみにNC時代から車内片手で
幌の開閉はできますよ…

当時はそれを
ウリにしなかっただけです！！

>>302
そうそう肩痛くなったね
それ以来外から開閉するようにした

みなさん、アドバイスいただけるとうれしいのですが。
ホイールを新調しようと思っています。
16インチor15インチの7Jとして、
オフセットは25でいけるでしょうか？

車高は現在ノーマルですが、先で車高調を入れるつもりです。。

>>305
厳しいんじゃないかね
めっちゃ下げない限りは
7Jなら30位が限度かな

FR車のスレなのに、チャラい話しか出てこないじゃないかよ、ぶっちさオープンより軽くて手頃なスポーツテイストが大事なんだよね
ロールバー入れたら重くなるけど、カーボンハードトップでアピールした方がカッコいい硬派仕様だと思う

氷点下の冬場も乗りたいから幌は厳しいね

いや、君が最もチャラい発言してるように見えるが

こ
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へ

　

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ぺ

　

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>>302
いけるけどND程気楽じゃない
右向きに背中側に回転して右手で幌を持ち上げててこの原理でヨイショだぜ？　
早くNDに乗り換えたい

TE37って最近は色んな種類あるんだな
昔のアルマイトのブロンズのイメージだったから

SLだSONICだCLUBなんとかとか
何が違いのかオッサンには理解がw

>>301
シート一番後ろで倒して走行って
MTで運転出来ますかね
自分は165�pなので無理そうですわ
咄嗟の動きが出来無さそう

>>311
NDの閉めるときのポップアップ部は一長一短かなあ
閉める際はもともと軽いのであんなのなくても左手一本で大丈夫だと思うんだが
開ける際はポップアップのバネごとよいしょって押し込まないと
完全にあかないのよねなんか微妙に固い

>>313
1番後ろじゃなくて「背もたれを"少しでも"後ろに倒して」って言ってるんだけど。
1ノッチや2ノッチでも良いです。
シフト操作は問題ないよ。

ND(幌)納車されて4ヶ月、ほとんどオープンにしたことないし、愛車の写真1枚も撮ったことがない自分って異端ですか？

そんなしょーもない開放感の為だけに最適なドライビングポジションを崩すとか本末転倒だろ

去年RFは5位だった
https://car-mo.jp/mag/category/news/feature/jd2019

>>318
未だにこんなバブル時代の記事書くアホがいるとは思わなかったｗ

提灯記事なのがまた笑える

>>288
見えないなら帽子も要らないな

>>290
NCは開ける方はいいが閉める方はけっこう辛いぞ

何にしてもお前さんのサイズに合わせて車作るわけじゃなし
気に入らないなら他のにすればいいよ

>>315
自分の場合、体が小さいので
それやったけどピラー等で視界が覆われますね
あと短足なんでorz

>>277
この記事かな？これってつまりどういうことなんだ？
解放感の問題がどう解決したんだ？

乗員とAピラー／ウインドウフレーム
の距離が70mmも短くなったので
開放感が減る懸念があったが
「乗員がウインドウフレームを見上げる
角度をNCと同じにしながら
ウインドウフレームを下げつつ後ろに
引けば、NCと同等の開放感を得られる」と中山チーフ。
https://response.jp/article/2015/05/05/250470.html

>323
書いてある通りじゃないすかね…

そこだけ引用しているから
分かりづらいけど

NDはボディを小さくして
Ａピラーを引いたけど
衝突要件が微妙になった。

でも、エンジニアリングで
NCと同じ角度でもピラー剛性を
クリアできたって事でしょ。

18年式の幌、擦れて削れてきた
サイドウィンドウ上端のとこと、リアウインドウ下端のとこ各左右の計４箇所
まだ2年半なんだが、これなにかの保証の対象とかになるのかな
とりあえずディーラーに相談してみる

>>324
それだと解放感の問題クリアできてなくね？
剛性をクリアできただけで開放感の懸念をクリアできてない

開放感が減る懸念があったが
「乗員がウインドウフレームを見上げる
角度をNCと同じにしながら
ウインドウフレームを下げつつ後ろに
引けば、NCと同等の開放感を得られる」と中山チーフ。

>326
自分でも書いてるじゃん…

剛性をクリアできたから
NCと同じ角度を実現＝同等の開放感
ってことでしょ。

理解できないなら
絵を描いてみるとよろし。

納得できないなら
レスポンスに質問すべし。

やっぱりオープンの気持ち良さはユーノス

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>>325
今後の参考にしたいから出来ればうpして欲しい

18年式の幌、擦れて削れてきた
サイドウィンドウ上端のとこと、リアウインドウ下端のとこ各左右の計４箇所
まだ2年半なんだが、これなにかの保証の対象とかになるのかな
とりあえずディーラーに相談してみる！

そうすれ

>>327
NCも開放感ないってことか
乗ったこと無いけど

ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外はそれほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなりに変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度インプレッションしてるレーサーが、
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとかその時の気分次第の適当評価としか思えないわな

こ
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>>331
薄皮一枚剥がれてきたって感じかな

>>331
あれすいません、Janeから写真アップ出来なかった

出来たかな、ここらへんです
薄皮一枚剥がれてきた感じで、
どうも幌の内側のテンションベルトを止めてる部分がオープン時に干渉してるみたい

クレーマーやばいな
車買うの初めてかな？

>>339
そりゃ好きにすれば言いたければディラーに言えばいいけど発売当初から出てる事象でスレて来ました程度では対応は難しいと思うぞ

そんなしょーもない開放感の為だけに最適なドライビングポジションを崩すとか本末転倒だ

このスレどうしちゃったんだ

>>334
NDでそう感じるならそうなんじゃねーの？

>>339
通常使用で考えられるスレは保証の対象でもなんでもないと思うが

走ってたらタイヤが減るのは普通やろ？

幌車である以上幌を動かしたらスレて減ってくるとこは出てくるわな
それが嫌ならハードトップにすれ

>>339
それ対策品に無償で直してもらえるよ。3年5万キロまでだったかな？
ディーラーに見てもらうといいよ。

>>342
まあ試しに1度やってみたらってだけ。
俺も2、3回やっただけだし、空が見えるかどうかなんてこの車では大した問題じゃないって事よ。

こんなケチな話を相手していたら大変だろうね、いつまでも新車じゃないんだからな。

>>268
ロードスターは米国人最優先、って貴島氏インタビューにもあったからドラポジもそうだろうよ。
俺170cm、NC乗ってたけどシート全体2030mm嵩上げると格段に視界も開けて乗りやすくなった。

>>348
その割にはボディもパワーもさほど大きくしなかったのは拘りだね。
さすがにフォード傘下でデカくなったけど、ちょうど世の中の車が肥大化したタイミングだったから
特に目立つこともなかった

>>256
181cmでもやっぱり左右を見ないとオープン感は乏しいかも
今日はめずらしく助手席の嫁の許しが出たので、山道を1時間ホロを開けて走った
NCとかだともっと爽快感あるんだろうな

幌が多少傷んでくるのは仕方ない
固い布を折りたたんでるんだもの
幌は消耗品だから10年くらいで張り替えたらいいんだよ

ついに、ハンコ押してきました！

ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は

それほど変わってないんだよね

エンジンだってたったの30馬力前後、


ターボなら吸排気で盛れる程度よな



そら一般人としてはそれなりに

変わったと思うだろうけど



ハイレベルなチューニングカーを毎度

インプレッションしてるレーサーが、



たかが30馬力程度でと思う訳よ

それで評価が180度ガラっと変わるとか


その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！

>>350
解放感でいえばNAが圧倒的

NCからはドアが高くなって乗員の肩が上に出なくなった
NAとNBは肩がドアより上に出てるから解放感が全然違う

ついに、ハンコ押してきました！！

幌が多少傷んでくるのは仕方ない
固い布を折りたたんでるんだもの
幌は消耗品だから10年くらいで張り替えたらいいんだよ！！

>>352
おめいろ
私達は君を待っていたぞ

>>339
フルボッコで笑ったw
>>346がこのスレの最後の良心だよ

好きな車に対するクレームと取るのか、何故かメーカーの肩を持つ住人が多い
俺は逆に、好きな車が痛んだりするのはみんなで解決方法考えるべきだと思うけどな
対策品を出したりしてる以上、マツダも痛むのを良いと考えてないのは確かだし
あとNCからあるのにNDでも出てる三角窓の錆びとか

急募
NDの丸型吹き出し口に合うドリンクホルダー…

おお、まさか該当車種のスレでフルボッコになるとは思わなかったわ
ここはいつからこんなに荒んでるんだ？
10年乗ったら張り替えろ？そんなの当たり前だ
2年ちょいで屋根に穴が空きそうになるまでスレちまうのが消耗品で言い訳になる訳ないだろ
もしディーラーで同じこと言われたらその場で売り払うわ

誰も訂正したり謝ったりしないという

マジ最低だと思う

変な荒らしも住み着いてるしよくわからん

2018年式なら既に対策品だろ

ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は

それほど変わってないんだよね

エンジンだってたったの30馬力前後、


ターボなら吸排気で盛れる程度よな



そら一般人としてはそれなりに

変わったと思うだろうけど



ハイレベルなチューニングカーを毎度

インプレッションしてるレーサーが



たかが30馬力程度でと思う訳よ

それで評価が180度ガラっと変わるとか


その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！

出来たかな、ここらへんです
薄皮一枚剥がれてきた感じで、
どうも幌の内側のテンションベルトを止めてる部分がオープン時に干渉してるみたい！！

中古で買った奴だけど三角窓のサビってタダでなおしてくれんの？
自分はそこまで気にしてないからほったらかしでも良いっちゃいいんだけど

>>365
穴でも空けば交換とかあるが、画像程度なら難しいだろう
もし対応してもらったとしても結局さ交換しても直ぐに同じ様になる

この程度で売り払うならお前は最初から幌車を買うべきでは無かったと言える

中古なら無理じゃね

幌の擦り切れは対策品が出てる
18年式なら対策品が最初からついてる気がするが
対策品の変更点は探せば出てくるから、調べてみればいい

>>367
荒らしに触れんなよ

そもそもまだ穴が空きそうには見えないんだけど

ヤフオクに出てるTE37のSONICとか最終の落札価格みたら少し追い金で新品買えるのにと思ってしまうケースが多いね
何故に実物見てない中古にそんな金を積めるのか俺の理解を超えてる

>>298
そんなこと普通にみんな試してると思うけど。
首が疲れるし、ドライビングポジションが崩れて車の挙動感じにくくなって、
ドライビングプレジャーがかなりスポイルされるから、あんまりよくなかったな。

解放感と風が入ってくるのはトレードオフだからねー、どっちの要望をとるかだから難しいね
髪型崩れないから俺はこのままがいい

ピラーやフロントガラスが近いのなんて試乗や納車直後だけだし

しばらくすれば慣れる

文句言ってるのはにわかだろ


2シーターの車はケツの位置がリアタイヤに近ければ近いほどいい！！！！！

RFには開放感が無いと言うアホも居た

ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は

それほど変わってないんだよね

エンジンだってたったの30馬力前後、


ターボなら吸排気で盛れる程度よな



そら一般人としてはそれなり

変わったと思うだろうけど



ハイレベルなチューニングカーを毎度

インプレッションしてるレーサーが



たかが30馬力程度でと思う訳よ

それで評価が180度ガラっと変わるとか


その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！

>>357
ありがとうございます！
いろいろ悩みましたが1000周年モデルにしました！
納車が楽しみです。

先輩方へ質問です。
幌を購入しようかと考えていますが、RSと他のモデルでは走りはどの様な個性の違いがありますか？独断と偏見の意見大歓迎です〜

>>379
長生きしろよ

>>379
あと900年、先は長いな

>>380
全グレードしっかり乗ったことある人なんてそう居ないでしょ
試乗だったらあるかもしれんけどその程度で語られてもねぇ

素Sこそ至高

100周年モデルの間違いでした。

>>380
試乗しただけの感想ですが、
�@RSは、硬い。高速道路多用者向き
�ASは、柔らかい。一般道安全走行者向き
�B�@�A以外、中間
ちなみに�Cアバルト、低速トルクがスカスカ。常にスピード出したい人用。音は迫力あり。
です。

アバルトの正反対がSです。低速でも楽しみます。最後まで悩みましたが。ヒートシーターが無い…

ヒートシーターってそこまでいる？
むしろ夏どうにかしたいわ

>>387
ベンチレーションのほうが欲しいよね分かる

こ


こ




は
ら

ん

り

つ

き
ち

が

い

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えん

す


れ

こ


こ




は
ら

ん

り

つ

き
ち

が

い

ち

えん

す


れ

ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は

それほど変わってないんだよね

エンジンだってたったの30馬力前後、


ターボなら吸排気で盛れる程度よな



そら一般人としてはそれな

変わったと思うだろうけど



ハイレベルなチューニングカーを毎度

インプレッションしてるレーサーが、



たかが30馬力程度でと思う訳よ

それで評価が180度ガラっと変わるとか


その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！

>>385わかり易くありがとうございます。
そこら辺の特性意識して試乗からしてみます！

ヤフオクに出てるTE37のSONICとか最終の落札価格みたら少し追い金で新品買えるのにと思ってしまうケースが多いね
何故に実物見てない中古にそんな金を積めるのか俺の理解を超えてるよ

ノークレームノーリターンでお願いします（迫真）

>>393
ND専用オフセットの少数ロット品なら価値あるかも

こ


こ




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ら

ん

り

つ

き
ち

が

い

し

えん

す


れ

ディラーで今契約して100周年の納期が1か月ってあり得ますか？展示車でも無く小変更前のモデル見たいです

>>397
誰かがキャンセルしたやつかもね

>>385
肝心のNR-Aが無い

>>385
しかしロードスター試乗してRSだとしても高速向きってのは無いわ

走りで区別するなら
�@RS
�AS,SSP,SSL
�BNR-A
でしょ？

ゴメン、�AのSSLはSLPの間違い

こ


こ




は
ら

ん

り

つ

き
ち

が

うぃ

び

えん

す


れ

こ


こ




は
ら

ん

り

つ

き
ち

が

い

び

うぇ

す


れ

>>401
それ、遅い順だよね？

中古で買った奴だけど三角窓のサビってタダでなおしてくれんの？
自分はそこまで気にしてないからほったらかしでも良いっちゃいいんやけど

もうこんなスレ落としちまえ

>>TE37に限らずヤフオクによくあること

>>408
もう二万か三万出せば新品買えるのに
あえて数年前の中古とか意味不明
納期が掛かるからだろうかね

こ


こ




は
ら

ん

り

つ

き
ち

が

い

び

うぇ

すす


れ