※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
リーファー
コジ
乞食リーファー
電池EV
e-poor
大ワロスの悲劇
PHV
FCV
悲劇
貴族
窓
www
ZESP3
基本料金1万1000円
今後別の語が出てくれば追加
このスレに来てるまともなユーザーへ
>>2
のNGワード登録のついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
なお、URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示に
チェックすると荒らしの相手をしてる
アホもまとめて見えなくなりスレが
とてもスッキリするよ。
まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。 使い勝手最悪、ランニングコスト莫大のゴミの充電池ev(笑) は、
トヨタのTHSハイブリ車に永遠に勝てません。
もうリーフみたいなEV専用設計じゃなくて
ノートみたいにエンジン、HV、EVの共通プラットフォームで
EVはもう一車種のなかの派生モデルでいいんじゃないかな
ノートはその実験モデル
そんなことより、確実動作かつ高効率エネルギー回収性能の協調回生ブレーキを開発すべきだ
あろうことか、技術研鑽をないがしろにして詐欺宣伝文句をひねり出すことばかりに力を入れてる
ような日産には、未来はないと思う
骨董品のTHS(笑)なんかを信奉してるトヨタ信者には言われたく無いわ。
>>15
笑 世紀の大発明のTHSに対して 激しい嫉妬と憎悪ｗｗｗ
@ベストカー
ヤリスはEVを不要とするゲームチェンジャー⁉
video.twimg.com/ext_tw_video/1243045028512972800/pu/vid/1280x720/Ug91vnFXpDswZbx6.mp4 うわぁTOYOTAの１割にしか満たない
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
しかも月末に身勝手に登録しまくってる台数は実販売の５倍だから
同じ世界の話をしちゃダメじゃん
トヨタがライオンなら日産は存在がファンタジーなスライムベスとサバイバルバトルしてるようなもんだな
何が？
俺はリーフ乗ってるけどFFのEVは存在価値ないと思ってるぞ
ガソリン車の場合プロペラシャフトが邪魔
無くすメリット
車内が広くなる
価格が安くなる
デメリット
ハンドリングが悪くなる
で、本来の燃料タンクの位置にモーターを絶対に置けるEVの場合プロペラシャフトが基本的に不必要になる
なのにFF化するメリット
何もなし
デメリット
結局バッテリーの配置のせいで車内が狭い
モーターとバッテリーを直接つなげられなくなり長い配線が必要で価格が高くなる
ハンドリングも当然悪い
世界中広けれどFF出してるの日産だけ
ミニ四駆を組み立てた事があれば小学生でも判る構造
さっさと駆逐されてくれ
>>22
ノートのプラットフォーム使ってる妥協evだから
日産に期待すんなよ >>22
>世界中広けれどFF出してるの日産だけ
無知だなぁ
VW e-Golf
VW e-up!
Renault ZOE
などなど
いっぱいある 旧初期型と中期後期または現行のグレードS乗りに聞きたいんだけど
気温18度から22度程の蒸し暑い雨の日のフロントガラスの曇りを取るにはどうしたらいい？
重ねて書くけどポンコツ湯沸かしエアコン搭載の人って事ね
>>29
暑いならエアコンいれればいいだけやろ
少しは頭使え エアコンを入れる or
窓を吹く or
運転しない。
>>28
どれもエンジン車ベースの旧世代ポンコツEVじゃん。 >>32
おまえこそよく読め
暑くても寒くても曇ったならac入れればいいだけ
温度設定はすきにしろ >>22
FFのメリットは直進安定性や高速走行時の効率が一応あるぞ 日産ディーラー急速充電器パスワード認証終了
ZESP3契約せず自宅充電で運用する人が屋外コンセント工事前でも、ビジター料金払って充電が強制
たかが数千円程度意識高いリーフユーザーなら当然の義務
FFの最大メリットは安く作れることでEVもリアサスの簡素化できることから例外ではない
ネット直販もできない既存メーカーがテスラに対抗するには安く作ること
万人が安心して乗れること
ちなみにガソリンFFと違ってFFEVは前後重量配分も良い
つまり売れるEV作りたきゃFFにしとけってことよ
5秒以下ならAWDは絶対条件
小型車作るのにメーカーがオ○ニーしたけりゃRWD って事〜
>>35
いやｵｼｴﾃ君のほうは、>>30で「ポンコツ湯沸かしエアコン搭載の人」とか
わけの分からない但し書きを書いてるんだよｗ
そんなポンコツ今はあるわけ無いから、エアかなんかなんだろうが 初期型gから40リーフのSまでポンコツ湯沸器搭載してた記憶www
ヒートポンプとPCBヒーターの違いだっけ？www
>>40
ヒートポンプだろうと、じゃなかろうとすることは一緒。
曇ればacいれるだけ
まだわからんのか、このバカは。 冬場とかエアコン16度とかスゲェ低温にして常につけとけばいいとか誰か言ってた記憶www
あ〜( ﾟAﾟ )
グレードによって違うのか
AZE0後期タイプXのオートエアコンは18℃が一番低い
プラズマクラスター付いてる奴が欲しかった
>>42
コイツ、日本語も良く嫁ずに、何をカリカリしてるんだかｗ
つか>>41、ポンコツ湯沸器のエアコンて何？ >>47
俺のポンコツ湯沸器エアコンも18度までだったわwww
>>49
PCBは湯を沸かしてそれを利用して車内を温めるとかどうとかwww お待たせしました！そろそろ暖房消費と充電低下と窓の曇りの3重苦に悩まされる季節がやってまいりました！
せやなwww
地獄の冬到来だわwww
ポンコツリーフが1年で一番ポンコツになる時期が3月いっぱい続くよwww
>>56
まさに乗って経験した人の切実さが伝わってくるわ 正に正念場な時期になったんだけど、ここ最近満充電しても夏前より航続距離が極端に減ってきてる
なのにセグが欠けない
いっそ２セグほど欠けてくれれば保証の望みもあるのに
>>58
せやなwww
地獄の時期到来だわwww
プリカスがニュースでDQN煽り運転と老人事故いっぱい続くなw
ポンコツプリカスなんて加速と暖気で糞ダサいエンジン唸らせて運転する時期www またハンドル片手にエアコンつけずにケツヒーターとハンドルヒーターで凌ぐ日々よwww
ザ、ポンコツwww
>>64
あれ？ポンコツSグレ持ってた設定忘れたんか？w
窓に切り替えるとエアコンとヒーター同時に動くのも知らないとは
さすがエアオーナーw
バカと乞食とDQNしかのらないプリカスwww またちょっと走らせてきたら1日7回とか充電させられる日々が続くと思うと泣けてくるなwww
よっしゃー冬が来るぞwww
ところでキムタク竿一本しか持ってないとか釣り人失格だろwww
竿なんか5、6本車に乗っけぱなしだわwww
>>65
わかってないのはお前だよw
デフロスター付けるとエアコンまで動作してしまうからこその>>64だろうがw
初期型はお湯沸かすから電力食いなんだよ
しかも草のは寒冷地Gで普通のより20%強化ヒーターで
合わせて使う電力も20%マシマシw
そんなエアコン常用できんのだよw
ガラスが曇ったら1分だけデフロスタとか
窓開けると寒いから助手席と運転席の後部座席の対角線を
サンバイザーに隠れる少しだけ開けて走行するとかするんだよw
全部言わせんな恥ずかしいwwwwww >ガラスが曇ったら1分だけデフロスタ
１分で曇りが取れて10分に１回だとしても
３０分乗るならたった２回だし普通の車も同じ頻度
運送屋じゃねーし、そんな長時間乗るか？
実態と屁理屈ばかり並べるプリカスはID３つ必死に自己擁護でバカなんか？
あ、孤独な乞食の頑固爺さんだったwww
>>62
実際はセグ欠けが発生しているのに表示しないインチキだろｗ
そうしないと保証対応コストが半端ない事になる
ジリジリと満充電の電力量が減る、ジリジリとその充電時間が長くなる
5年以上使ってるとバッテリーの交換が頭をよぎる、、だが貧乏人には無理
ま、BEPなんてそんなもんだ
ホントの所はどんだけ維持コストがかかってるかということ
いまではZESP2の充電乞食もままならない
自宅充電では30円/kWhを越える家庭では、クロスあたりの燃費性能が高いモデル
のガソリン代より、km走行あたりのコストでも負ける
ｗｗｗ 結局死ぬのは排ガスによる中毒死って言う流れなら飽き飽き
ガソリン車なんて臭いし時代遅れ
パチモンEVなんてノロマで興味無い
そもそもバカやDQNしか乗らないプリカスで
乞食自慢ってバカかと（笑）
爺さん必死だなwww
コストとかこだわる貧乏人は数人もいねえよ
維持費だ燃費だ言うならプリカス貧民達が
軽自動車、原付、自転車に乗れば良いだけ。
頭が逝ってるのか、本当に貧乏人なのか？
>>74,75
品性下劣
お前らと同類に思われたくない 偶然の話でもないが、隣町の道の駅にLeaf to Homeにつながれた初代リーフがエコカーを
華々しくアピールするかように置いてあったが、ここ最近しばらく見なくなって久しかった。
先日、秋のガーデンフェアで様々な草花がきれいに植えられた道の駅敷地内の遊歩道を歩いていくと
道の駅建屋の裏手に出た。そこにふと見覚えのあるクルマが放置されていた。
在りし日の栄光むなしく放置され、風雨で汚れたボディ、視界の効かないほど汚れたフロントガラス
枯れ葉に覆われた屋根という痛々しく変わり果てた姿のあの白いリーフであった。
そのボディ側面には、痛々しく「地球・環境にやさしい電気自動車」と大きく書かれたステッカーが
これほど皮肉に見えることはなかった。合唱。
>>71
おいおい普通はエアコンつけっぱなしだろ？w
デフロスタ+足元モードで通常使わんのか？
ポンコツリーフは使いっぱが電気食いすぎるから出来ねーwって話てんのに
>>３０分乗るならたった２回だし普通の車も同じ頻度
>>運送屋じゃねーし、そんな長時間乗るか？
>>実態と屁理屈ばかり並べるプリカスはID３つ必死に自己擁護でバカなんか？
>>あ、孤独な乞食の頑固爺さんだったwww
とか何とか反論しようと無理やりファビョってやがるの意味不明で笑えるwwwwww
出直せハゲボケッwwwwww 第三者から見るとほざいてる阿保が２人見分け付かない
どっちもどっちだよ。
プリウス乗ってる奴もリーフしか乗って無い奴も一緒
まずは２、３台所有しようや
当然１台はプリウスに乗ってる車音痴なんざ足元にも及ばない趣味か高性能か高級な非エコロジーな悪害なガソリン車とリーフを乗る奴の勝ちだな
ユーノスコスモなんか最高にイカすよ。それのセカンドカーがリーフ
当時は大きくて平たくて20Bのは羨望の眼差しで見てたなー
13Bしか乗れなかったけど。
でも今見ると3ナンバーの車ばっかりになって
なんか小さくて威圧感や迫力が無い車にしか見えない
思い出は思い出のままでいるのが良いね
まぁリーフなんか所詮は電池切れたら使いもんにならんから2台持ちが前提としか言えないわなwww
逆に言うと、2台目として所有するにはEVは良いものだけどね、経験上
来年からアリア（自家用）とリーフ（仕事用）の2台持ちになるんでよろしくな
>>85
もう予約入れたのか？
価格とかオプションってどんな感じ？
おめ、良い色買ったな いやまだ予約出来ないけど
正直下取りに出す事も考えたけど不思議に愛着あるんだよな今のリーフ
>>82
だから車音痴なんだな
おまえと俺等は同じ話ができない
知恵遅れと社会人くらい車に対しての意識が違う
ここに来るな知恵遅れ >>81
R33も豚の餌とまで言われたのに
33セダンよりV系クーペの方がでかいんだよね
あの当時全幅がデカイと不評だった４代目プレリュードよりリーフの方が全幅でかいし またプリカスが顔真っ赤で荒らしてんなwww
プリカスがバカとDQNしか乗らない理由
週末の、バス停へ突っ込んで8人怪我人出した
挟み込み煽り運転に今朝のニュースで
バイクへの煽り運転と連日事件ばかり
次は？？
プリカス乗りのバカが顔真っ赤で掲示板荒らすのは
キチガイで貧乏人がプリカスを好む証明www
まともに車も運転できない車音痴
車が好きって奴ほどプリウスだけは絶対に乗らないからな
バスやタクシーでも乗ってろ
>>ID:nBPJ0+MC0
ここが5chであることを理解しろ
ここ見てたら思うがリーフ乗りって精神的にどこか異常があるのか？
人の悪口以外でないのか？そういう奴らがリーフに乗るのかリーフに乗るからそうなるのかどっちなんだ？
気温低いとリーフの数値上ではあるけど電池の劣化が止まるってあったよね？
普段80%充電してるんだけどそろそろ100%充電解放して良いかな？
>>93
そいつは第三者じゃなくてどう見ても日信ですわwww クソ寒くて充電遅いから100%からスタートでもさせとけよwww
プリウス最高ー！www
さぁ冬も近いしリーフ充電地獄の始まりよwww
プリウスですら厳寒期は暖房効きにくくなるからな
無駄にガソリン燃やしまくって、水温上げればいいだけだがね
>>99
暖房用に無駄にガソリン燃やしまくっても、それでも燃費性能は他ガソリンモデルを軽く上回っちまうんだがｗ
厳寒期以外は、単に上回るどころじゃ済まない半端ない燃費性能なのは周知の事実だがね
ただま、最新のコンシューマ向けモデルのヤリスクロスのTHSシステムが最上である事は確か 燃費スペシャルのプリカスは燃費しか自慢要素が無い
燃費が良くて速いヤリスの方が人気出るのは当たり前
>>95
５chが世間だと思うお前の精神が異常なだけ アリア（ARIYA）
ラインナップは様々な顧客ニーズに合わせて2種類のバッテリーサイズと
2種類の駆動方式を設定。
最新の四輪制御技術「e-4ORCE」は、前後に搭載した2基の電気モーターを
個別にコントロールし、加速時のトラクション性能はもとより、減速時でも
前後のモーターそれぞれで回生量を調整し、ブレーキ時のクルマの
沈み込みを減少させるなど、車体の揺れを制御。コーナリング時は、
前後のトルク配分を適切に調整するとともに、四輪のブレーキを個別に制御
することで、ドライバーのステアリング操作に忠実で、
滑らかで心地よいハンドリングを実現する。
またリーフ同様、e-ペダルを搭載し、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで
発進、加速はもとより、減速をコントロールできる。
e-4ORCE 65kWhバッテリー搭載モデルは、最新の四輪制御技術により、
プレミアムスポーツカーに匹敵する、もしくはそれを凌ぐ運転性能をもたらす。
最高出力250kW/最大トルク560Nm、最大航続距離は430km。
0-100km加速は5.4秒、最高速度は200km/hに達する。
e-4ORCE 90kWhバッテリー搭載モデルは、高容量バッテリーや最新四輪制御技術に加え
、ハンズオフを可能とするプロパイロット2.0を標準搭載するアリアの最高峰モデル。
最高出力290kW/最大トルク600Nm、最大航続距離は580km。
0-100km加速は5.1秒、最高速度は200km/hと、トップグレードにふさわしい
動力性能を誇る。
板違いかもだがアリアなんで2WDと4WDあって出力同じ？
後、勝手にe+のエンジン前後搭載で爆スタートとか思ってたから。
>>106
まさかのプロペラシャフトとデフ使って4wdとかなら出力が変わらないのは理屈が通る インバーターとかの制限じゃね？
まあスタートダッシュは出力よりトルクがものを言うしモーターはトルク充分だから4WDの方が速いかもね
