>>7
はい、発売日は遅いです
86はそろそろフルモデルチェンジするそうです
当該スレで聞いてみたらどうでしょうか GTsportにアプデでGRヤリス追加だってよ
33スイスポまだかよ
>>10
山内ってスイスポなめてるよね
コンパクトカーなめてる カローラスポーツ買えない奴がスイフトスポーツ買うパターンが多いよな。
>>8
アソコいいよね。組み立てる機械とか見れるし。
ヤマハ、トヨタ、ホンダの博物館も面白いよ。 カワサキのはイマイチだった。川崎重工にとってバイクはオマケだからか。
カロスポダサいし欲しいとは思わんかったですね😓
ここで盛り上がるネタの一つとして、「0-100が8秒」ですが、私と知り合い3人のスイフトスポーツ計4台(全てノーマル)で試しましたが全て7秒切りましたよ😌
自分自身で試してから書き込むと良いかと。
カローラスポーツ1.2ターボ、HV、MT仕様と3つ試乗しましたが、スイフトスポーツより速かったですが
それは良かったですね😊
良きカロスポライフを送って下さいね☺
ああ、毎日着てるドコモのアンチじゃん
可愛そうな車なしクンなんだからそっと透明あぼーんしてあげよ？
一般道で片輪浮いちゃうスイスポはコーナリングの限界低いね
まぁ軽さと安定性はトレードオフだからしょうがないんだけどさ
カロスポのリアの接地感は大したもんだよ
↑
カロスポスレにあった
向こうの人達はスルーしてたけどこれ君やろ GRヤリスを乗ったんだけど、絶対的速さはヤリスなんだけど、ヤリスは運転してて退屈な車だね。
スイスポの方が遥かに楽しい車だよ
スイフトスポーツ横転、多いみたいだね
大丈夫かねこの車？って思う時ある
>>22
普通に後輪浮くぞスイスポ
しかし、限界が低いのではなく逆に後輪浮くほどのコーナリングフォースを発生できる
外に荷重がかかってる場合は内側浮いても問題ない >>26
ソースは家に置いてないけど
youtube でスイスポが走ってる動画、とくにジムカーナとかだと横転しそうになってるシーンをよく見かけるよ ベンツやマツダなんか空飛ぶんだぞ
横転くらいどーって事無い
スカイアクティブ デミオだっけ笑
(画像貼っといたよ)
>>26 どこかのスレで動画のリンク貼られてたんだけど、くるんって横転してたよ
スイスポオーナーってホント煽りに弱いよねw
まるで知的障害者施設に訪問者が来た時のの入所者みたいな反応www
これ86より遅いなら86買うかなー
かっこは86のがいいし
普段から煽られてるようなカスドライバーばっかだもんな
>>31
＞まるで知的障害者施設に訪問者が来た時のの入所者みたいな反応www
詳しいな、さては体験談だろ 最初から荒らしや発達障害の方々が暴れているのでここでNG定期
現在のNG推奨
名前NG
IPあぼーん推奨（数字2列分）
61.44~ 北海道発達障害
106.133~ 何に対しても煽り返す
121.80~ 奈良県暴走運転犯罪自慢
49.96~ 謎のオタク嫌悪（同族嫌悪）
112.68~ このスレの中では比較的新しい荒らし
ワードNG推奨
AT
MT
童貞
下手くそ
オタク
>>31
5ちゃんねるなんて煽りに弱い奴しか来ないだろ
煽りに弱い奴が集まってる所で そんなこと言っても… エアクリボックスにアーシングしたらブーストかかった時のトルクモリモリ感が弱くなって
naみたいな感じの加速感 失敗したかな
>>22
車幅ないから浮いてしまう、カローラスポーツならドレッド幅があるから浮かない
スイフトスポーツは軽トラと変わらん室内に入ってくるエンジン音がうるさい 軽とかコンパクトを相手にしたいのになぜライバル車がプジョーやらルノーやらワーゲンに設定されるのか
カロスポともたまには比較してあげてほしい
カロスポってなにと比較されてるのだあれ？スイスポと比較されてるのあんまり見ないんだけど
カローラスポーツはゴルフやメガーヌと比較されている。スイフトスポーツはデミオやヤリスやアルトと比較してる。
質感や乗り心地はカローラスポーツに劣るよ
今日も一日中IP49.104は粘着すると予想
スレ民のスルースキルが試されている
ワシはめんどいからNG登録しますw
ゴルフⅧRに興味があります
これとどちらが早いでしか？
GRヤリス
270馬力 トルク37.7キロ
4WD 0-100加速 5.2秒
F マクファーソンストラット
R ダブルウィッシュボーン
アバルト595コンペティツィオーネ
180馬力 トルク25.5キロ
FF 0-100加速 6.7秒
F マクファーソンストラット
R トーションビーム
BRZ
207馬力 トルク21.6キロ
FR 0-100加速 7.4秒
F マクファーソンストラット
R ダブルウィッシュボーン
スイフトスポーツ
140馬力 トルク23.4キロ
FF 0-100加速 8.1秒
F マクファーソンストラット
R トーションビーム
値段だけなら車高調・LSD・ECU・吸排気・215のハイグリップ入れてもおつりが出そう
インプレッサスレよりコピペしました。
0147 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM39-NsA+) 2020/11/07 10:12:48
スイフトスポーツとかいうゴミの0-100
6.9秒ワロタ
価格や車格的な同クラスと比べるとやっぱ頭１つ抜けてるんだよなあスイスポ
おいおいおい
やっぱりATのが速いんじゃねーかwwww
サーキットでも0-100でもMTよりATの方が速い
テンプレに入れとけよ
スイフトスポーツなんていうゴミは乗らないから、
出だしが遅いなんていうお前の感想が本当かどうかわからねえし、
スカイラインの0-100は4.9秒
スイフトスポーツとかいうゴミの0-100は6.9秒
どっちが遅いか、どっちが馬鹿にされるかなんて小学生でもわかるよなw
まあ高級感の欠片もなくダサいうえに遅いスイフトスポーツなんていうゴミ
スカイライン って現行の？
車持ってない子供だと思うから教えてあげるけど
車の値段に関係なく議論していいならいくらでも速い車ってあるんだよ？
グランツーリスモばっかりやってないでお父さんに頼んでサーキットとか見に行きな
やたら秒数にこだわるやつはNGにするわ
いい加減うるさい
>>58
日本仕様のファイナルならMTでも7秒切りそうだな スカイラインV37だけど、スカイラインに比べたらスイフトスポーツはゴミだなwww
売っても安値だし、おまえらも早くスカイライン乗る事だな。スイフトスポーツがゴミて分かるから。３代目と4代目のスイフトスポーツ乗ってきたけど、スカイラインV37試乗したら速さがヤバいくらい速かったから。
何で急に暴れたのかと思えば、カロスポの動力性能がフッィトにも遥か遠く及ばない現実に発狂したのか
心配せずともマーチにも負けるから気にするな
Ｒ３５、ＧＴ－Ｒだろ？ｗ
昭和で時間が止まってるｗ
グランツーリスモでキミが使ってる車の情報なんていいから
現在スカイライン 俺も買おうかと思って試乗したが4ダメだわ
あの金額で内装古臭いしあの車重に対して300ps程度でしょ
400Rもスピードメーター180kmまでしかない
AMGとかM4とかの外車買えない貧乏人にはいいんじゃないかな
0-100が8.1秒なんて乗ってたら違和感湧くと思うんだけど
中間域に比べると出だしが遅く感じるのはわかる
>>70
400Rは外車アレルギーのある人にはよいような
本人は良くても、奥さんが保守的で外車を嫌がるとか、けっこうあるみたいだし >>62
MTだったらファイナルは同じ
2～6速が違ってて輸出仕様の5速＝日本仕様の6速で向こうの最高速は5速で出るらしい タイヤが悪いもんで0-100は不利だよね
下手な操作だとノーマルでホイールスピンするもん
ecuイジってる人なんてまともに踏めないでしょこれじゃ？
思い切り踏みたいなら215のPS4あたり履くと良いんだろうね
ワシは燃費悪くなるから履かんけど
0-100が8秒以上かかるとか
タイムマシンかよwwww
すでに他の人達は未来に行ってる
過去に置いていかれてるのと同じ
カロスポスレみたわ
ブサイクなブルドックハッチバックスレに、
なんかセダンの画像貼り付けられてから沈黙してる
あいつらカロスポがホントはブサイクと分かってるんだろ
セダンも寸詰まりでダサいしそもそもカローラだからそんな走りが良いわけでもない
後部座席めっちゃ狭いし
毎度毎度、0－100だけで車の速い遅い評価してる奴ってアホだなぁと思う
現行の国産車を走らせたらスイスポより遅い方が多いよｗ
そうだね
8秒の性能があれば体感としては普通に速いからな
これだけ走れば追い越しで困ることなんかもまずないし
もっと速い車よりは遅いというだけの話であって
上を見たらキリないからね
そりゃあ、最速なら2秒台だからな
992ターボSだと0-200km/hがなんと8.9秒だし
カローラはツーリングが良い気がする
スレチでスマンが
>>82
それは認める
けど、速い車のカッコよさじゃなくて、クーペとしてのカッコよさだな
雰囲気はスポーティで とても快適だけど、それだけ
ま、公道しか走らないならそれで充分なんだけど
潜在的な、将来のクラウンオーナーを育ててるような感じがする車だな ワイヤースロットルだったらもう少し速いと思う スロットルに制御が入りすぎて遅い感じ
街中で毎回信号ダッシュでもやってるかな？
それより合流とかで思い通りに加速してくれる方がありがたいが
スタートダッシュならスイフトスポーツよりノートeパワーのが遥かに速い
2500ccクラスの出だしに感動して購入迷ったがカローラスポーツ1.2ターボにした、トヨタの故障しない安心感と室内の内装と静かさとデザインがスイフトスポーツより良かった。
スイフトスポーツの室内のうるささは軽トラレベル、エンジン音、ダッシュボード辺りからカチカチペチペチとうるさい。
>>89
だっさｗ
カローラもノートもスイスポに比べりゃ遅いゴミやん エンジン音はめっちゃ静かじゃね？
外でアイドリング音聞いてるとディーゼルみたいな音だけど
今日リヤタイヤツルツルでワインディング走ったのだがウェット路面でVSA介入入りまくりだった。
あれ結構怖いのな、リヤが滑って少しカウンター当てて引っ張るぞって所で出力制限入って片側ブレーキがググッと1秒ぐらい掛かる
ドライで滑らせるようなことがなかったからわからなかったけどサーキット走るような人はあれキャンセルしたがるのがよくわかったわ
あれ掛かると乗っていた気持ちも萎えるw
スタートダッシュだけならスイフトスポーツよりノートeパワー、カローラスポーツハイブリッド、ワゴンRターボ、アルトワークスのが速い。
まじめに書き込みすると、これが現実
スタートダッシュの一瞬なら人間が自分の脚で走った方が速い
と同レベルだな
スイフトスポーツに横滑り防止のVSAはなかっただろ
あとMTの坂道でブレーキ離しても1秒間下がらない装置ヒルアシストもなかったけど
カローラスポーツ、インプレッサのMTにはヒルアシスト装備
セイキンのアヴェンタドールがヒカキンと競走してたけど20mまでなら人間のほうが速かったな
パワーウェイトレシオ
スイスポ 970/140 6.928
カロスポ 1330/116 11.46
ワイのモンスポスイスポ 970/180 5.388
>>92
雨の日にこの車で走りに行こうとは思わんよ >>102
俺は逆に、雨だからこそスイスポだわ。
だって、雨だとバイクに乗るの嫌だし。 なんでまたくだらない煽りに皆で反応してるのかｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
スイスポ乗ってる人なら解るけど0-100が8秒の車じゃないからスイスポは
このクラス、この価格帯では実質ライバルが居ない性能の車だからこれから買おうかと思ってる人は安心していいよ
0-100タイムは大体パワーウエイトレシオにしっかり準じてる結果に収束するよ
そういう意味で0-100タイムは車重を含めたその車のパフォーマンス目安には良い数値だよ
時速120以上だとセダン、スポーツ、SUV関係なく馬力の大きな車が有利になってくる >>102
今は老人だからやらないけど若い時は雨や雪の日に攻めに行ったよ
本当に速い人は雨なんか凄く速いんだ
バイクでもそうだった。バイクはあえて雨の日は攻めに行かないけど降っちゃうとやっぱり
若いから仲間内で攻めて競争になるよねｗ
速いやつと遅いやつの差がバイクでは極端についた。あとタイヤの差もあったりｗ
ドリフトで遊ぶ時にもやっぱり雨の日に行ったりしたかな
雨のいろは坂とか楽しかった 皆さんはどれくらい慣らし運転しましたか？
私は1000キロまでは2000回転でシフトするようにしてました
>>108
5000とかしょっちゅう回さなければ特に必要無いみたいよ
ソースは噂
2000だとシフト忙しくて大変でしょw >>108
800km位で慣らし終えました
最初の500kmまではなるべく3000以下で、500km超えてからは順次回転上げていき
800km近くではあえて回転リミッターまで何度も回したり
買って800km-1500km（慣らし終わって間もなく）より700km-800kmの間にリミッター当てた回数のほうが多い
ミラージュサイボーグっていう三菱のツインカムとシビックのSOHCデュアルキャブを同時期に
買った友人が居てミラージュはプロトラックドライバーで1000kmまできっちり2000以下
シビックは買って直ぐに全開全開
馬力にして5～10位シビックが低いんだけど信号ダッシュとかミラージュはシビックに一度も勝てない
車になってしまった
助手席乗ってもミラージュのほうが高回転きつそうに重くなってた
プロ整備士に慣らししないでガンガン回したエンジンは時として凄く調子よくて年式立っても何故か壊れない
丁寧に慣らしたエンジンは時々調子悪くなる
こんなこと言ってるベテラン整備士（工場長クラス）が2人 凄えな、カロスポって1300kg超えてんのか。見た目はコンパクトハッチだけど車内に重りでも仕込んでるのか？
これをこねくり回してタービン変えてーとかいじくり回して
筑波2000タイムいくつなん？
ヤリス給排気すらノーマルで3秒みたいだけど（笑）
>>111
ちな、動画のヤリスRZだってさー
わ か る ？LSD無しモデル
給排気もデフもなしで3秒ってw
サイキョ（笑） だからどうした
普段の運転を楽しめたらそれでいいわ
>>115
スイスポが気になってしょうがないんだろな >>117貶しやすい対象になってるのを理解出来ない池沼集団www ノーマルって…
GRの時点でメーカーチューンドだろ
掲示板に登場する粘着って買えない車への嫉妬からか、高額車だったりオープンカーとかだったりしたのにな。
安くて家族持ちも買える普通の車になんで粘着が発生するのか、全くわからんw
ここはすぐ反応して構ってくれる沸点の低いヤツが多いからな
>>123ほんこれ
スイスポオーナーってすぐ反応するし、頭悪いから弄ってて面白いよ >>118
スイスポ買ってここまでタイム出そうと思えばたぶん
ヤリスGR1台が買えるとおもうよ
一般人じゃなくてこれはショップデモカーレベルのチューン シフトカラーを付けてもらった。シフトフィールがグニョグニョからコクコクに変わった
工賃込みで1.5万ほど掛かったけどこれは良い
レイルのウレタン製シフトカラーなら付けてるけど、ちょっとカチっとしたくらいだったな
純正のゴムブッシュそのものを触るとかなりグニャグニャだから効いては居るんだろうけど劇的ではないね
アルミだともっとシャッキリするのかな
誰か比べた人居ないかね
うーん、ノンノンノン
なぜ純正がわざわざゴムを使っているのか
考えれば真鍮とかアルミとかに変える愚かさが理解できると
思うよ
てか最初からヤリス買ったほうがコスパもタイムもいーんだなw
あちゃーwwwwwwww
>>132
そこはお前のいってる事がただしい
シフトフィール云々言ってる奴は愚かだわ 峠で滑るのでそろそろタイヤを入れ替えたいんだがオススメある？とりあえず純正に組むので純正サイズでお願いします。
ロードノイズはそんなに気にしないけどNS2Rみたいに一万しか持たないのもこまる
普通に三万キロぐらいまでいけてほどほどグリップして出来れば安いのをお願いします。
pilot sport4
海外の性能比較サイトでUHPタイヤだと頭一つ抜けてる感じ
インチダウンしたから自分のは履けないけどｗ
あのゴムブッシュは何のためにあるんだろうね、言われれば不思議だ
ボディに直付けしたほうがコストも下がるだろうに
>>131
クイックシフト同梱のアルミカラーの場合、
ダイレクト感が出てカチッとする。
ショートストロークになったのでさらにプラス。
でもルーズな操作をすると機嫌を損ねるとか
ガキッという感蝕なので、ダラダラ流す走りだと機敏すぎる。
標準ゴムブッシュはガバガバ、アルミカラーはガッチリすぎなら
その中間を狙うウレタンカラーもアリだと思う。 ルマンV入れた、純正サイズで
純正コンチと変わらない位ほどほどの食いつきあるのに、音は明らかに静かになったよ
やっぱコンチ評判糞だなw
コスト減らすならここを一番に考えるべきだよ
国産でいいじゃん
ノブレッセの動画でちょっとミニサーキット走っただけでサイドウォールガッタガタになってたもんな
ホントなんでコンチネンタルにしたか謎
日本だとまだピレリとかミシュランのほうがありがたがるだろ
>>135
あぶく銭が入ったので冷やかしで見積もりして貰ったら工賃込みで10万切ったので純正サイズ注文してきた
通販ならもっと安いんだけど実店舗買いの安心感をとった
専用サイズみたいな物だから他のサイズみたいに重くてハイパワーな車用じゃないと信じたい スイフトスポーツはターボだから故障不安だから、スイフトXGのMTをお試しで買ってみて
良かったら新車登録初めて3年目車検受けないで売却して、スイフトスポーツ買う事にした。
ターボはオイル管理と走行後のエンジン停止にシビアだから。
>>144
おまえ昭和のターボで思考停止してんの？ >>143
コンチよりは柔いみたいだし大丈夫じゃないかな
純正サイズあったら17インチのまんまだったなあ ターボで故障不安てw
素ヤリス買っとけば良かったのに
素イフトなんておじいちゃんおばあちゃんの買い物車だよ
>>144
この人カロスポの人でしょ？
ターボ付きの 買った人の感想コピペしました。
「大事な人とのデートに使えるか」と尋ねられると「無理」
普段の足でも「無理」
震動と騒音が酷いし、短距離でもコントロールしにくいので事故の元に。
よほど古い軽四からの乗り換えでもなければ後悔すると思う。
カローラスポーツやスカイラインなどを試乗しまくっている大学生です。
お父さんが昔ギャラン乗っていてエンジン焼き付け起こしたからターボはオススメしないと言うだよな。
スイフトXGのMTならスイフトスポーツと速さはあまり変わらないじゃない、スイフトXGはスイフトスポーツより250キロ軽いから
>>151
確かにこの車が絡む事故は多いとおもう
保険料もあがってんだろ。
おまえらみたいな下手くそな雑魚が転がすには向いてないな カロスポスレの住人がスイスポなんてゴミ乗らないって言ってたのに素イフト買うことにした？？？？？
申し訳ないけど車屋の前に病院行った方がいい
XGのMTならスカイラインと峠で張り合えるんじゃないかと思って
シビックハッチバックMTもコーナーは速かった
パワーウェイトレシオ
XG 840/91 9.23
スイスポ 970/140 6.928
スイフトXG、ヤリスG、スイフトXG、フィットBASICの中から選ぶ
予算が200万以内だから
月々8万ローン36回払いなら払えそうだし
ディーラーローンなら持ち家で保証人いたら可能だし。
年収350あるし
そりゃ軽快さを突き詰めたスイスポに軽快さがものを言うフィールドでイキがられても
個人的にはスイスポはあの下品な発信音を撒き散らさないで欲しいwww
カローラスポーツスレよりコピペしました。
大学生なのに年収350万もあるの？
スゴいね
カロスポスレ見たけど別にスイスポユーザー荒らしてないやん(´・ω・｀)
スカイラインと張り合えるならスイフトスポーツになるわけ？
XGだと運転上手い人でも無理かな
親の年収が350万だけど
卒業祝いに200万以内の車買ってもらえるから。200万以内なら中古のBMW5seriesもありかな。
>>162
いや多分スカイライン乗ってるのは
オサーンだから張り合わんて。
同じ技量でやりあったら負けるだろ。 中古のBMWはやめとき
修理代で余裕で買ったときの値段超えるから
なんで中古の外車が安いか考えてみな
卒業までまだあるからがんばって頭金100万貯めてカロスポ買ったほうが幸せになれると思うよ
え、今来たけどこの100レスくらいはなに？カロスポスレの住民と喧嘩してんの？
このスレスイスポオーナーでさえアンチみたいなの多いんだから別のスレ巻き込んで喧嘩しないでくれ。まあもっとも向こうに喧嘩吹っかけたのもここのアンチだと思うけど。
>>159
スイフトXG、2回登場してるけどその中ならヤリスかな
1.5Lノンハイブリッドなら車両重量も1t切ってるし、パワーも120psと程よい感じ
パワーウェイトレシオ8.25はまあまあ良い数字で、そこそこ軽快な走りが楽しめそう
先代フィットRSがあれば一択なんだがな >>168
カロスポスレにはそんな痕跡は見当たらないんだけどな
チラ見しただけだけど
身に覚えのある奴いるか？ 現行は入門用のオモチャにはいいけどK14Cはチューンしても
天井低くてつまらんエンジンだな
先代のエンジンのほうが価値あった
マジキチにマジレスしてる奴触るなよw
親の年収350って相当やばいだろ
挙句予算200て
GTOコピペかなんかなの？
独身で350でもようやくコンパクトなら新車買えるかなってとこよな
夢でもみてる人に現実的な話をしてもしょうがないけど
相変わらずくだらない書き込みで盛り上がってんね
本当スイスポオーナーって馬鹿しかいないな
これだもの貶されるし煽られて当然だわな
NGだ何だって喚いてる奴らは先にこのスレの統制図るべきだな
純正タイヤの問題点はロードノイズだけだと思う
性能そのものは悪くはないはず
もうアイスガード６に履き替えたけどやっぱ静かだね 純正もこのくらいの音量だったらずっと使い続けたいのに
50才で年収350万は実家住みなら多い
でもアパート住みなら少ない。
スイフトスポーツは車幅が1700越えて大きいからコーナーポール付けた方がよいかな？
リアアンダーミラーも付けた方がよい
スカイラインてバックする時、トラックみたいにピーピーピーとデカイ音してる
あれはスカイラインの恥だな、音量下げるように出来ないのか
その100レスを見てそんな判断するとか、ほんと頭ｱｳｱｳかよ
>>163
俺は>>165さんとは逆の意見だ、君の年齢なら冒険しろ。
フィットやスイフトはオッサンになってから乗れば良い。
中古外車は保証が切れる3年落ちが割安感が高くリスクも少ない。
色やグレードにこだわり過ぎず走行距離の少ない車を探すべし。 GRヤリス
270馬力 トルク37.7キロ
4WD 0-100加速 5.2秒
F マクファーソンストラット
R ダブルウィッシュボーン
アバルト595コンペティツィオーネ
180馬力 トルク25.5キロ
FF 0-100加速 6.7秒
F マクファーソンストラット
R トーションビーム
BRZ
207馬力 トルク21.6キロ
FR 0-100加速 7.4秒
F マクファーソンストラット
R ダブルウィッシュボーン
スイフトスポーツ
140馬力 トルク23.4キロ
FF 0-100加速 8.1秒
F マクファーソンストラット
R トーションビーム
公式
https://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/
専門誌計測
swiftsports hybrid
In total, the updated unit produces 128hp and 235Nm of torque – that’s 12hp down on power compared to before, but ever so slightly more torquey thanks to the hybrid system. But less power means less performance, with 0-60mph taking 0.7 seconds longer than before (now 8.9 seconds), though the 130mph top speed is unchanged.
＞0-60mph taking 0.7 seconds longer than before (now 8.9 seconds)
https://www.thecarexpert.co.uk/suzuki-swift-sport-hybrid-test-drive/ 買って2年のどノーマルだけどこの車色々不満あるわ
でもお金あって買い替えるならまたスイスポの違う色ってくらい気に入ってる
0740 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/11/08 09:08:46
水平対向ボクサーエンジンは、東大に入るより難しい世界にも数人しか存在しない
特別なライセンスがないとエンジンオイル交換が出来ないと聞きましたが
本当でしょうか？
ID:xW4IDgpO
インプレッサスレよりコピペしました。
本当？
カタナエディションはよ出してくれよー
すぐ黄色売って買い替えるからさー
そういやリザルトでワイドフェンダー作成中だってね
33の燃費測定ってかなり正解なんだね
ガソリン満タンで変わるの便利だわ
>>190
不思議だよね、燃料系の針はあんなに乱高下してんのに >>181
20-60加速で2速より3速が速いというゴミデータ
アクセルべた踏みでESP効きまくりのド下手だろ デミオ1.5MTもサーキットでスイフトスポーツと互角に走っているが、ドライバーの腕によるのかな。
>>163
親の年収350で200万の車は、色々と破綻してる
おまえがそれなりの年になってるとしても、親自身の生活費として考えても、何も贅沢できないレベルだろ
親に買ってもらうんじゃなくて、自分で働けるようになってから、いい車買え
親不孝もいいとこ 持ち家で350万は普通より上
全国平均年収400万
平均年収って男と女一生に集計してる
男女格差は激しくて、男性の平均年収550万、女性は290万くらいだったかな
まあ男なら普通に550位が平均です～
感知式信号で赤から青にいくら待っても変わらない場合は信号の故障と判断して赤で行ったらダメですか？
先日10分くらい待っても青にならないのでバックしてUターンして違う道に行きました。
毎回こんな邪魔くさいことはできません
年収の半分くらいの車買うのが理想
550万だと300万の車が理想なわけだな。
自営の年収1000万だけど金稼ぐ大変さが身にしみてるからスイスポくらいが丁度いい
周りから金持ちだと思われない方が人生豊かに過ごせる
スイスポで人生豊かとかｗｗ
むしろ無駄にしとるなぁ
32からそうなんだけど頭から駐車する時に左側によるのなんでだろ
降りるといつも右側があいてる
年収1000万ならクラウン買えば良いでしょう。クラウンて峠攻めてもスイフトスポーツより遅いだろうな。
>>200
＞スイスポで人生豊かとかｗｗ
どこを読んでそういう発想に至ったんだ？
頭悪すぎw >>203
普通に日本語読める人なら「車に金掛けるより、そんなところで金持ってると周りに思われないようにした方が人生豊かに過ごせる」と読むわな 日本ホント貧しくなったよなぁ
バブルが異常だったとはいえいまだに30年前の株価超えられないなんて
峠流すくらいならいいが攻めるのはバカだな
まぁ余裕もって峠をスイスポで流してるだけで大抵ついてこれない奴らばかりだがｗ
世帯で購入維持する車の購入価格は、だいたい新車で世帯収入の3割、中古で2割程度までが適当なイメージがある。
それ以上はちょと車に金かけ過ぎな感じがする
>>198
年収の半分とか、そんなに単純な話にはならない
可処分所得って分かるか？
年収500を切ると稼ぎから生活にかかる金や税金を引いた金額が、グッと減っていく
持ち家でやってても、独身で年収200万だとギリギリ生活ができる感じだ
車なんて中古の格安の軽しか買えないし、維持できない
家族持ちで持ち家で年収350万じゃ、ささやかな贅沢をするのがやっと
ましてやお前を大学に行かせてるとなれば、かなりやり繰り上手で相当無理しなけりゃ、200万の車なんて無理
持ち家だってローンの支払い中なら、親の分の車は買えても子供の分は無理
その親の分の車だって、新車は不可能
程度のいい中古がやっとだ
家のローンの支払い無しでも、子供を大学に行かせてるなら、200万の車はかなり厳しい出費だ
老後のための貯金に手を出すレベル
年収350万てのは、そういうレベルだ
車を買ってもらった子供がデカい事故をやったら、保険を使っても生活が終わる そんなことないだろ
ボロいハイツやアパート住みのナメクジの分際で
ベンツやレクサス等もよく駐車場に止まってる
小汚い古い一軒家のほうがスイフトや軽四などショボい国産車多いな
>>211
前者は家族いない分車に金かけられるってだけだろ
それにどうせ型落ちだろ >>211
そんなとこに停まってるベンツやレクサスは、どういうツテか分からないけど、100万くらいで手に入れてるのが多い
知り合いにも、知り合いのツテでV12のベンツ（見た目だけは超高そう）を100万で買ったってのがいる 身の丈に合わない高い車は、毎年の自動車税の支払いで手放すのが多い
その点スイスポは1000kg以下、1500cc以下で絶妙なとこついてるよな
>>197
関知式
関知されてない、一度バックして再度関知させる。
など、故障の確率は０に近いと思う 前に15、後ろに20のワイトレ入れたんだけど、ワイトレの説明書には120n・mとあるんだが、33のホイールナットは締め付けトルク100だよねぇ
120でも大丈夫なのかな？
まぁ120でトルクかけたけど
>>221
トレッドを広げたいという目的は、放ったらかし？ >>223
ロングハブボルト打ち替えたら、ワイトレじゃなくてスペーサーで済むって話じゃないのか？
知らんけど >>224
スペーサー入れたらワイトレ入れるのと、さほど重量変わらなくない？ クラウン乗っている20代の先輩いるよ
クラウンマジェスタ4300V6だったかな
タイヤが八の字にしてコーナーリングよくしてる。スイフトスポーツで八の字タイヤにしたらかなり峠速くなるんじゃない？
締付トルク数値の意味をわかってないなら、ヘタに触るな。
ロング化とかネジ材質変更だけでも理想トルク数値が変わるぞ。
>>210
妻と共働きで世帯年収700万の36歳ワイは勝ち組なのか…？ >>228
見栄をはったりしなけりゃね
せっかく稼ぎが多いのに、同じくらいの生活してる よその家と見栄のはり合いして、生活が苦しくなってるなんて話はものすごく多い
年収1000万や1500万のところでも、そう 先日峠行って挨拶がてら走ってる人に話しかけた
クラウンのドリフト仕様居たよ
車高調のSPレート30kだってｗ
その人軽を乗ってた時も8kのSP入れてたとか
ドリフトは結構車ぶつけるみたいね
会話しててさっきも路面のポールにRパンバーこすりましたわって言ってた
アクセル操作でのターボの過給音とタイヤのスキール音はかっこよかったよ
自分はノーマルホイールよりエンケイのホイールが対フェード効果がある事がわかった日だった
最もUターン場所ではやはりフェードしかけてるからサイドターンが途中でブレーキ踏んで止まって真横向いて
道路塞ぐけどｗ
>>226
ちょっと前までセッティングミスってキャンバーカラー届くまで
5.5°くらいハの状態だったがめっちゃ乗り辛かった
峠でコーナーの頭の入りは良かったけど直進安定が悪くて
160以上出したらハンドルとられて怖かったくらいｗ カローラスポーツ試乗した後スイフトスポーツ乗ると、静粛性も内装もすごく見劣りするんだけどなwww
車雑誌読みまくっている
女にモテたきゃスポーツカーに乗らないとな
スイフトスポーツじゃモテない
女なんて車に興味ないやろ
男に金あるかないかの匂い嗅ぎ分けるのは生存本能で上手だろうとおもうけど
500万以上の金の匂いのする車じゃないとチャンネーは反応しないんでない。
しかしこの連投してるお兄さんGTO臭がすごいするんだがw
フェラーリ乗っていたらモテる
スイフトスポーツでフェラーリディーラー行って試乗してきて
フェラ？
オラはして貰うより
自ら舐めまくりたいです
軽でもフェラーリでも何でもいいから雑誌読んだりネット漁るだけじゃなくまずは自分の車持ってみれば良いよ
そうすれば変な頓珍漢な年収の話なんか出来なくなるから
したとしても>>210みたいな現実的な話が出来るようになる
早く自分の車が買えると良いな
頑張って スイスポ程度の安い車も買えないような奴は生きてる価値もないとおもう
生活しててもこの先も成功できないし自殺して異世界転生したほうがいい
そもそも月8万の支払いを36回で組んで車買うとかヤバいだろ
>>242
自殺して異世界転生できた実例ってあるのか？
マンガとかアニメでも聞いたことないかも 交差点曲がる時に２速にした方がいいのかな？
あんまり意味ないような気がする
>>246
大きい交差点なら3でも4でも曲がれるし狭くて直角な交差点とかで3で曲がれないなら2に落とせとしか >>192
>>184
＞0-60mph taking 0.7 seconds longer than before (now 8.9 seconds)
8.1秒どころか8.2秒 >>244
月々8万支払いは実家住みならできる
月収手取り18万として、車ローン8万、ガソリン代1万、タバコ代1万、交遊代3万、携帯代1万
で支出14万
残り4万は貯金 車の良し悪しでモノにできるような女は、冗談抜きでゴミみたいな女だ
見た目だけはマシだが、中身はロクなもんじゃない
本当にいい女をモノにしたいなら、自分を磨くしかない
ちなみにスポーツカーなんてのは価格がいくらだろうと、女にとっては「どうでもいい車」だ
金持ってるかどうかの目安にしかならない
>>250
実家住みって生活費を食事まで世話になってるなら月5万くらいは入れないか？
それしないならただの寄生虫で親に申し訳ないと思えて住むの無理
たいてい結婚とかで世帯独立する時に貯めた通帳で返してはくれるけど 家に入れる月5万てぼったくり
3万なら考える
スイフトスポーツじゃモテないと思う
だってキモい男のイメージあるから、まだカローラスポーツのが体裁はよいよ。
>>253
家に5万がぼったくりと思うなら、お前はマジで死んだほうがいい ちょび髭はやしたオレンジ、何回みても笑ってしまう。
まず前提としてこの車のオーナーて年齢層高いだろ
その上で年収350万てなんだ？
大卒2～3年でそれくらいだろ
スイフトスポーツは走りの好きな20代の若い人が乗る車で、30代以上で走り好きならスカイラインやレボーグを買う
中年おやじでスイフトスポーツ乗っているのは低所得だけど走り好きでスカイライン買えない人が乗る
スイフトスポーツは事故率が非常に多く保険金額をオーナー全体責任みたいな感じで値上げになったと聞いた、事故率高い車はスイフトスポーツ、シルビア、プリウスらしいね。
プリウスで峠攻めてる人なんかいるのかて思った。頭文字Dにスイフトスポーツは登場するよ、漫画みたいに、峠下りコーナーでインから抜くて現実に可能なんですか？
スイフトスポーツの年齢層は20代だろ
中年が乗る車違う、中年はミニバン、セダン、うちの親はスカイラインV37、母親はカローラスポーツ1.2ターボ、兄はデミオ1.5のMTを乗っている。スイフトスポーツは恥ずかしいと言っている。
車ナビゲーターでレースクイーンの森園れんちゃんが、スイフトスポーツは可愛いしカッコいいから女性が乗っても男性が乗ってもいいですねと言っていた
やはりスイフトにしようかと思い直した、新型ミラージュも良さそうだし、ヤリス、フィットとコンパクトクラスは激戦だな。
速さならヤリス1.5がいちばん、次にマツダ2の1.5、次にスイフトスポーツの順になる。
実家住み寄生のが余程恥ずかしいと思うのだが
まず月8万ローンを組もうとすることそのものが考え方としておかしい
あとスカイライン とカロスポに夢見すぎ
>>258
実際にスイスポ買ってるのは、40代から60代のオッサン ジィサンか多いよ
たまに20代もいるが、極稀
年代で車種を判断するなんてのは、現実を何も分かってない奴の考え 8万ローンは実家住みだから可能
>>250参照
頭文字Dでコーナーでインから追い抜きしてるが、これは相手がコーナーで大きく膨らんで曲がった場合、イン側に隙間ができるから、そこを狙ったインから抜くと判断した
コーナーでスリップしてぶつかりそうになったらハンドルを回してる方とは逆にハンドルを切って衝突回避してる、皆さんはできますか？ >>262
事故率高い車はスイフトスポーツとプリウス
スカイラインは走り屋のイメージだけど
事故率はぐっと低い
森園れんちゃんがスイフトスポーツMTで峠攻めていたが変速しなくても速いか加速するみたいなこと言っていたが、3速でコーナー立ち上がり速いでしょうか？ 頭文字Dに憧れてスポーツカーに乗りたいと言う想いはあるのですがお金もかかりますし、 まずはスイフトスポーツに乗ろうと考え
ています
頭文字Ｄ宜しく公道でカウンター当ててドリフト想像させるようなCMってやりすぎなんじゃないでしょうか？
ダブルダイヤモンドしてても納車3ヶ月目で塗装剥げたわ
多分飛び石かなー
やっぱ飛び石には強くならんのね
おっさんおじいちゃんが多いのに
年収350万てなに？
話ぶった斬って悪いけどタイヤの話を上で出したものだがいっぱいドライブしたいのでスタッドレスでも良いかもしれないと思い始めた。
純正にハマるスタッドレスのオススメも教えてください。
普段はなしでもなんとかなる関西です。
安いのが良いからアジアンタイヤとかでも問題ないっす。
>>270
一部の金持ちや無職を除いた働いてる人の平均値だと現実に近いのでは？
一般公務員が高給取りに分類される地方ではさらに100くらい低い >>272
安いのが良くて、基本雪は振らない地域で、ブランドも問わない
ならオススメも何も、店行って一番安いの買えばいいのでは >>272
スレチの話続けるガイジどもに配慮する必要なんてまったくない
ブリヂストンは断トツで高いからそれ以外
YouTubeにアジアンとブリヂストン比較とかしてる人がいたけどナンカンとか中々良いみたい 僕が言ってるのは実家住みで年収350万なら少ないし
親は物流の交代勤務して月収30万でスカイラインV37乗っている
スイフトスポーツは良い車だけどオタクイメージがあり貧乏くさいから敬遠されがち
見栄のよいカローラスポーツになってしまうんよ。カローラスポーツ1.2ターボは速いと思うけどな、だって母親が乗っていて自分が運転したらターボだからエンジンすぐに切ったら壊れるからアイドリングしてから止めるとな、ターボタイマーつけたら良いのに、
父親は昔ギャランターボで焼き付きで廃車してからターボ嫌い。知り合いのワゴンRもターボ故障したから、僕もターボ不安なんよ。
父親が～母親が～知り合いが～
自分自信で得た知識がまったくない
ほんとにガキなのかもしれない
ではもうスイフトスポーツはやめた方がいいよ。他の車探しな。
大人がスイフトスポーツ乗る理由は安くて速いから？
でもスカイラインのが速いでしょう
でも高くて買えないからスイフトスポーツでしょう。速い車ならインプレッサ買えば良いのに、高くて買えないからスイフトスポーツ
結局はおまえら貧乏なんじゃろwww
鬼滅の刃を見るからしばらく書き込み出来ないから、
そうそう、スイスポは楽しくないから買わない方がいいよ
こんな変な車買うのは俺たちだけで十分なんだよ
年収1050万でも車はスイスポ1台だわ
車で移動する時はだいたい妻と一緒に行動するし、俺は自宅から最寄駅が近すぎて会社から自動車通勤の許可が出ないし、2台同時に使うシチュエーションが無い
2台以上持ってても、1番ちっこい車しか乗らなくなるのは実績ありだから、増やす気になれん
2台目持っても10年放置で走行距離3000kmとか、車が可哀想というと変だけどそれに近い感情があってね
まあ1.4Lエンジンにしては上出来だろう
汎用でも扱い易くてNA換算1.8-2Lクラスのエンジン並みの出力におもう
しょぼいエンジンでも軽量化が俊敏に思える
>>284
そんなに金持ちならカローラスポーツにしたら良いのに、内装や静かさがスイフトスポーツと全然違う。
ひょっとして芸能人の人ですか？ >>262
32のころにスズキが言ってた数字は
オーナーの95%が男、平均年齢37歳だがボリュームゾーンは30代から50代と幅広いとの事。
まぁ、オッサン御用達と言われても仕方ないな。 >>275
サイズが特殊であまり無いのよー
215/45にしても良いものなのか
通販で買って持ち込みでつけてもらおうと思ってます。
>>280
ケンダねーメモメモ 自分も初めての冬でスタッドレス買うか考えてるけど
純正サイズにこだわるならスタッドレスの選択肢もあまりないんだよな
ブリジストンかヨコハマかダンロップ
ホイールとセットでだと10万は余裕で超える
>>282
うんそうだよ
だからぜひインプレッサやらスカイライン乗ってください オタク御用達車とチアガール部のマネージャーが言ってた
男の人に乗ってほしい車は、真っ赤なスポーツカーだって
モテる男はスポーツカー
BRZや86やRX7の赤色がモテる男
>>289
純正ホイールは6.5Jだから215だと無理だと思った
205/45ならかなり選択肢あるよ
フジコーポレーションみたいな安売り店のタイヤホイルセットならデザイン変なホイル、
スタッドレスも旧モデルとかならセットで8万台からあると思ったよ
スタッドレスと夏タイヤは車の動きや乗り心地、当然グリップ性能まで全て違う
せっかくのスイスポを性能ダウンタイヤで乗り続けるのはもったいない気がするよ
ホイルセット買って雪が降りそうな時、もしくは冬の季節中だけスタッドレスってのを勧める 今まで降ったら乗らないを貫いてスタッドレス買ったことないけどホイールごと替えた後の余った純正ホイールに履かせるスタッドレスは興味ある。
そだね、ホイル変えた後に余った純正ホイルにスタッドレスがホイル変える人は率がいいよ
雪は少ないけど凍結激しい地域なので俺は車買ったら同時にスタッドレス用意に近い
車とスタッドレスホイルセットを最初に用意したから後からホイル買ったらノーマルホイル+ノーマルタイヤ
のセットが今余ってるorz
廃車になった前の車につけてたレイズのCE28をスタッドレス用にしてる。タイヤ交換時、軽さの恩恵をめちゃくちゃ感じる。正直、夏タイヤも16インチのレイズの鍛造にしたい。
俺は去年から使ってるWM01をもう1シーズン使う事にした
今日契約してきて早ければ年内納車いけるかもと言われた
年末休みに間に合わなければ年越しだけど、二月くらいかなと思ってたので一月でも
全然速く感じる
純正に勝るデザインのホイールが少ない。軽量なホイールは似たり寄ったりのデザインだし。
純正ホイールは窪みが多くて洗いにくいから、エンケイのシンプルなやつに替えたわ。
あと純正は、ホンダのヴェゼルと似てるのに気づいてからは嫌になったし。
WINTER MAXの01はディスコンで在庫があればメチャ安
新型03が出たので、性能的にはむしろバランスの良い02が今年は大幅値下げ
>>301
俺もホイール変えて1番感じたのは洗いやすさ
BBSのRFにしたけど、めっちゃ洗いやすいわ >>273
年収だけ働いてる人の平均値とっても
意味なくね？だってオーナーは年配層が中心なのに
なぜそんな年収低いの？積み上げてきた社会的地位ってもんがあんだろ ブレーキパッドのWinmaxのAP3とエンドレスのccrgならどっちが効きますか？
やはり高い方のエンドレスですかね
>>297
メキシコ仕様の33って16インチが標準だし全然16インチはありやね
純正相当のサイズはあまり選択肢がないのが残念
自分もレイズの16インチだけど軽量化されて乗り心地悪くなるのも扁平率アップで相殺されてるしノイズも減るし最高よ 俺は純正ホイールに205/45R17のスタッドレス。
純正ホイールは車種専用だけあって干渉とかバランスとか強度とか
余計な事を考える必要が無いので楽チン。
このスレで公開してくれた画像を参考に、ホイールを塗ったら
意外に普通のスポークホイールになった。
画像出してくれた人サンクス、そして何やってんだスズキ。
>>301
それほど洗いにくいとは思わんがデザインはSUV向けだね >>309
そんな名前のクジラがいるとは
教えてくれてあんがとw >>308
それ俺も参考にしようとおもって過去スレ見ようと思ったんだけど3つ前くらいで落ちてんだよね…
黒の部分増やしていきつつの変化が見れる画像だよね？ カローラさんはさすがにネタだよね。。。
頭痛くなってくる。
純正サイズのスタッドレスはとんでもなく高価だったので、インチダウンしてナンカンのESSNにした。
どうせそんなに降らない地区だし、たまに降ってしまった時のお守りにそんなに大枚叩けない。
>>315
そんな降らない地域ならそもそも履くなｗ
別の車に去年買ったがEssnはふわついてハンドリングも何もかも1テンポ遅れた反応示す
レヴォーグに付けてるブリザックと比べものならんクソタイヤと思った まぁ少々の雪でもコントロールする自信もあるし
移動用のATは他乗ってるしスイスポにはスタッドレスなんていらんね
家に1台しか車もってないヘタレATはしらんけどｗ
車1台しか持ってないとか限定免許の奴にはATしかないんじゃね？
MT乗ってる奴は大抵は他にもっといい車もってて
道楽のおもちゃに現金一括でMT買って保証気にせずイジるからな
ATはLSD入らないし立ち上がりだと3速でもイン掻いちゃうけどそれが気にならなければACC停止までやってくれるし良いと思う
スイスポのMTはエンストしにくいのですか？
シビックタイプRはエンストしないらしいですね
>>322
しつこいよジジイ
そもそも金持ちならスイスポ買わんわ
ポルシェでも買ってからイキれや 貯金7000万程度で金ないから身の丈にあったスイスポAT買ったわ
>>324
工賃払うから誰か黒にしてくれないかなー、いいわこれ >>328
ラバースプレーでチャレンジして具合を教えておくれw
青空塗装できるスペースすらないわ。
業者に頼むと1本1.5万円ぐらいみたいね。 >>331
中古の外車でイキるほど恥ずかしいものはないよ
空冷とかなら認めるけど >>332
バイデンさんのおかげで次は新車のA45AMGに手が届きそうｗｗｗ 別に豪雪で凍結バリバリの地域じゃなければ最新のスタッドレスとかいらんだろ
という理論で俺は古いけどWM01入れた、インチダウンさせた上で4本、工賃込みで55000円だった
150万で先月下取りに出したスイフトスポーツ、2018年、ブラック、約4500km、ETC、パナカーナビ、全方位モニター付きが、早くも179万8000円で売りに出ている
ずいぶん高く売れたんだな
ポンコツATじゃ考えられない下取り価格だ
>>337
現行型でCVTからATになり、ATも人気が出ているからね 2年で4500kmしか走ってないって
よっぽどMTの走りがクソだったんだなw
売って正解だと思うよ
>>340
お前と違って1台しか持てない人ばかりじゃないのw >>341
ははははw
2台持ててもこれはウリ対象ってことだろ（笑） 客観的に見て良い選択だと思うね
0-100もドン亀なMTじゃ街中でもおっそーーーーーいからねぇ
これから中古車増えるんじゃないの？
ヤリスって選択肢もあるしねえ
一台でも生活環境により大して乗らない可能性もあるし何を騒いでるのか理解不能
＞※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
意図的に1無視し、煽りまくる
112.68...
1.75...
この2人(1人?)は完全に荒らし
5年くらい経てば同じ年式でも貴重なMTとカスみたいなATじゃ存在価値に差が出るだろうな
IP49.104
カロスポくんだよねwキャラ変したのwww
でもまぁヤリスGRという神車が登場したから
速さ求める人はヤリスGR1択だろう
スイスポから乗り換え組がかなり出るのは確実
中古相場ダブついて一旦は暴落しそうだな
機会みて俺も乗り換え予定だがｗ
俺は真実の追求者だ
耳の痛いハナシなんだろうけどねえ
勝手に荒らし認定とか差別的だなここは（笑）
>>349
随分と安っぽい「真実」だな
見識の浅さ丸出し スズキ系スレにはよく頭悪い煽りをする池沼湧くよね
ヴェゼ爺とかカロスポ君とか
どれも車運転出来なさそうなのが草
GRヤリス見てきたけど速いのはいいが見た目がなぁ....
耳が痛いわけないやろ
駅前の街宣車みたいなもんでうるさいだけ
>>352
リアがなぁ…
まぁ俺は競技車ベースでロールバーとLSDとエアコンは付ける予定
予算はスイスポチューンと同じくらいの400万くらいだな >>352
もちろん見た目はやばいけど、あの3気筒のエンジンは音が完全に軽自動車のまんま 誰かメガーヌとスイスポ持ってる人いる？
1台入れ替えでメガーヌいいかなーとか考えてるんだけどRSじゃなくGTの方でスイスポと乗り比べて面白い？
>>359
人に訊く事じゃなく自分の感性次第。
他人が楽しいと思うから自分も楽しめる
そんな確証はないのだから。(go to 寺) >>359
基本的に両方乗って決めれば？って感じだけどスイスポと比べるならルーテシアじゃねーの？ ごめん言葉足らずだった
スイスポと今一台あるからそっち手放してメガーヌとスイスポの2台と考えてた
今度寺行ってくる
>>362
ごめんやで。それならそれで全然違う車種を買いたくなるなー。
スイスポを実用にするならオープンツーシーターが欲しい。スイスポをスポーツ走行用に振るならメガーヌよりもツーリングワゴンが欲しくなる。
車種的にほんのり被ってる気がしてならんわ。
メガーヌはかなり幅広で大きいけどEDCとか含めてそこそこ優秀でリアドアノブの隠し方がスイスポとおんなじ。って印象。
RSトロフィーの助手席にちょっと乗せてもらったぐらいだけど。 >>364
車種が被るというか同じ車を数台持ってるなんて奴もいるからなぁ
R32スカイラインをグレード違いで持ってるとかさ >>365
そんなめちゃくちゃ羨ましい特殊性癖の変態の話ではないと思ってレスしてる。
2台の使い分けが明確にあるならもうちょい違う車種になるかな？って。
スイスポ1台しか買えないのにセレブやな～。
ポルシェ持ってるとかメガーヌ買いましとか。 アニマル柄のハンドルカバーはディーラーで売っていますか？
操作するとこをピアノブラックにするのはやめてくれ
スマホも背面テカテカは見た目キレイだけどさわること想定してないよな
>>370どうしてスズキに直接言わないのかな？
ここで書けば伝わると思ってる池沼かな？
ねぇ？バカなの？死ぬの？ >>369どうしてディーラーに直接聞かないんですか？ 大阪でスイスポにまあまあ力を入れてる
ショップって何処だろ？
HP見てもいまいち分からない。
トライアルぐらい？
間違ってスバル野郎の溜まり場なんかに行って、場違い感MAX状態になるのは心臓に悪いw
他メーカーや車種を貶すような人を受け入れてくれるような寛大なショップ見つかると良いね
別に貶してる気は無かったけどねえ。
むしろそういうの普段から気にしてしまくってるのは
>>374
じゃあ無いの？
車に関しては特にこだわり無いけど、
バイクに関してはホンダ馬鹿を自負してるし他のメーカーともてんやわんややってたことあるけど、
あくまで馬鹿同士の乳繰り合いだと思ってたけど。
車の世界ではそういうのは少数派なの？
実際ショップでもそういう空気感じた事あるけど。 リアのドアの黒いところをピアノブラックにしてくれたら良かったのに
ドンキホーテには、売っていたが、純正のアニマル柄のハンドルカバーが欲しい
ツルツルブラックは全部ピアノブラックっていうのかね？
>>378どうしてツルツルの人にに直接聞かないんですか？ これからハゲの人をピアノブラックって呼んだらいいのか
>>380
ブラックではないだろ。剥げてるんだから >>362
ルノースポールは補修部品が反則的に高額だよ。
俺が乗ってたRSV6だと前ストラットアッパーのゴムブッシュが8万円。
（社外ピロアッパーのほうが安価）
ステアリンケージ保持ゴムが４万円。
IGコイルが1万5000円。社外リプロで6000円くらい。
前パッドが7万円、社外だと2万以下。 >>383
情報ありがとー！
GTでもやっぱ金かかるかな
今回車検で足回り交換などなどで70くらいとポルセンで言われてもう流石に奥さんに嫌な顔されまくりだからコスパ良さそうなメガーヌGTどうかなと思った次第
年１でNタイヤ交換もしんどい 車体が高いのは仕方ないが、消耗品が高いと結局スポーツ走行しなくてなる
バイクの世界って特殊なんだな。
ちょっと近づき難いわ。
>>373
トライアルでいいんじゃないですか。自分はたまたま近くに住んでるのでTM スクエアのパッドとか交換してもらいました。
歯抜けのお兄さんがTMとか匠工房とか付き合いあるって言ってました。 ここにカーボンシートを巻くとカッコイイんだぞ
真似していいよ
ノブのリングはシルバーのままでも良いけど、パーティングラインがずーっと気になってる。ヤスリかけたろか。
>>387
ありがとうございます。
HKSさんのパフォーマンスディーラーなのは知ってましたが、TMさんと取引があるっていうのは良い情報です。
>>386
だって、GT-Rだらけの所や
旧車、外車で一杯のところにスイスポ持ち込むってやっぱり腰引けるじゃん。
工場の人と自分とお互い不幸なことになりそうじゃん。。。
実際前に、コペンで色々頑張っていてはる所に、ブログでちょこっとスイスポの話出てたから車持って行ったら、
ごめんね-昔31少し触った事あるけど今はコペンで一杯一杯だわー
言われてやんわり帰らされた。
まあ未だ喋ってくれるだけマシかなあと思って帰ったけどw >>389
そう言ってこっそり真似するお前カワイイ >>388
いろいろやってらっしゃるようだが安っぽいマットで減点 HKSの全国行脚みたいなキャンペーンで、セットで交換した人居るかな？
>>397
ホントこれ
ノーマル至上主義では無いけれど
スイスポ乗って弄ってるヤツって
揃いも揃ってセンス無いよな >>373
向こうも貧乏ゴミのスズキ野郎と思ってるよｗ 虎の威を借る猫を地で行く俺は外装エアロとブランドホイールに車高調で武装
なおエンジンはマフラー以外何もやってない、K&Nの純正交換エアクリくらいしか予定がない
エアクリだけK&Nにした場合ですが、低速痩せますか？低速を犠牲にしたくないので。。
やりたい事は中低速を犠牲にせずに高回転もそれなりに良くしたいのですが、良いチューニングあればアドバイスお願い致します。
>>402
エアクリよりサブコンの方が効くよ
上の回転の伸びが段違い >>403
純正形状エアクリなら下は痩せないよ
まあ上も体感できるほど変わらないだろうけど
元々ハイオク指定だし下そのままで上よくすることは基本的には無理だろうなあ
ECUセッティングで多少は変わるかもだけどそれだって安全マージン削ってだしな >>405
ありがとうございます。
ノーマルで乗るのが無難そうな感じですね。 2型を200馬力にしてデフ、純正ホイールにハイグリップタイヤのみ。
内外装は一切変わらない仕様。
一番後回しになった足回りは車高調キャンバーシム215のタイヤを履かせる用のホイールを入れてそこからはメンテモードのつもり。
>>406
私はピボットの使ってるけど、他のを試したことがないからわからん
好きなの選んでくだされ 最近だとHKS奴がいいだろな
ピボットは自分で設定いじれんしな
私はエディタでいじる自信がないからダイヤル調整で十分よ
ピボットの良いところはとにかく安い
昔は1ps/1万円て言ってたような希ガス
それからするとターボとはいえこれほど簡単に馬力上げられるのは魅力だな
しかも可逆
ピボットてスロコンちゃうの？って思ったらサブコンもあるのね。4万で14馬力アップか、、、お得やね。
>>404
いや、パワーいらないんだ見かけだけだから ACC使う度に感じるけれどホント制御が酷いな
空いてる高速を淡々と走るならまぁ問題ないかなってレベル
加速もアレだけれど前車に追いつくとエンブレ使わずにブレーキ使いまくるし
交通量の多い高速だと無駄に加減速ばかりしてブレーキランプ無駄に点くせいか
後ろにいたトラックにパッシングされたわ
車間距離設定短くしてる、速度設定が高すぎる、6速にぶちこんだままで文句垂れてるのどれかだな
使う側がヘタクソすぎる
>>416知恵遅れはオンボロ中古軽にでも乗ってろ。 >>416
こればかりはスズキに期待するなとしか、、、
ワシはそもそもオマケみたいなモノと考えてるけどねaccは
本当に必要なら大人しくスバル買うべき 高速でaccで前車に追いつくっていったいどんな設定にしてんだ？
>>417
コツがあるなら教えてほしい。
レスからすると、距離は2か3、90-100km/h、5速に入れとく。
って感じ？
他にもなんかあるなら教えてほしい。
がっかり機能でおまけのつもりをしてるけどコツでなんとかなるなら、、、 期待しすぎなんじゃなかろうか
万能じゃないから、基本信じない
ブレーキかかりそう、必要そうって場面では一旦キャンセルして自分の手、足で、エンブレやフットブレーキを使ってる。あとは…
・高速ではACC距離設定は2にしておく、1だと詰めすぎで前走車の少しの速度低下でブレーキ踏まれる
・前走車が高速出口に入ろうとしたら一旦解除(自動だと無駄にブレーキ踏まれる)
・下り坂道では瞬間燃費計が40km/Lを超えたあたりで同じく一旦解除、このあたりまでなら自動でもエンブレで済ましてくれる
>>421知恵遅れは免許返納するか、単独事故で死ね。 セミアダプティブセミオートクルーズコントロールだな
距離2か3にしてれば6速ほったらかしで充分いけてるとおもいますが
前車減速してこちらも速度調整になるときはブレーキランプ着くのも悪くないかと。後ろからパッシングしてくるような車間距離とらないアホトラックからの追突防止にも。
MTなのに昔ながらの定速クルコンのちょっとマシなやつが付いてると思えばイライラしないんだな。
速度調整のためとはいえ、やたら頻繁にブレーキランプ点滅するのは、お世辞にも「良い制御」とは言えない
人間が運転するのであれば、アクセルの加減で調整する場面でさえブレーキで制御では、後続のトラックがちゃんと車間を空けてても、イライラして当然
遠くに見える速度の遅い車は一切気にせず、追従範囲に入った瞬間に速度を合わせるので一気にブレーキかかるんだと思う。
アイサイトとかは検知範囲が広く徐々に減速させるんだろうね。知らないけど。
自分は遅い車が見えたらACCが検知する前に車線変更してます。田舎だからこれで不満はない。
>>429
これを無視して使うとマジモンの迷惑車両だよな
BBA運転の軽ワゴンやプリウスみたいになる
後続車がいたら高速一般道問わず皆んな使わないで欲しい >>429
どんな使い方してるのかしらんけど
俺のだと前の車がブレーキ踏むようなタイミングか急な下り坂でしかブレーキは点灯してないけどな >>421
距離は3、前走車が見失い易い車なら2、車速は流れより遅い(先頭を維持する)かちょっとだけ速いくらい、6速放置でいいけど必要を感じたら自分で5速4速に入れる
これでかなり安定する
この前東名-名神-中国-山陽と走ったけど80-90km/hにセットしとけば大変快適だった、ついでに20km/l達成できる 少し離れたらレスが沢山付いてて驚いた
>>429氏の言う通り
確かに安グルマだから高性能なACCを求めるのはワガママかも知れないが
後続にトラックがいるとトラックのフロントグリルに
スイフトのブレーキランプが映っていて結構ブレーキ使っていることに気が付いた
夜間だとリアワイパーにブレーキランプが反射しているからよく分かる
>>432
100キロ設定で車間は2段階目で使ってる
普段は左車線でチンタラ走るときに使ってる
なので巡航速度は80キロから90キロぐらいかな
前車が居なくなった途端のスイフトの頑張り具合がちょっと微笑ましい 左車線で85キロ設定で使えばかなり優秀よ
90-100で普通の流れで走ろうとするからトラブルのよ
常に自分が先頭ぐらいののんびりさで使うべき
ATはどんな感じか知らんけどMTだったら6速は40km/hから使えるわけでエンブレで大きく減速はできんだろ
ブレーキランプパカパカはアホっぽいけど減速してることを後続に伝える為の思想なんだろう
スバルなんかはCVTなわけでACCとは相性いいだろうな
確かに景品みたいな存在の機能だな
まあ、あと10年経てば一番安いアルトぐらいの車にも普通に自動運転機能付いてそうな気はする
>>438
10年後はEV主流で別の挙動になっているかも >>440
俺は前後に車がいたら使おうとは思わない PilotSport4が届いたと連絡があったので交換してもらって100㎞程走ってきた
静かで柔らかくてほぼ文句なし
タイヤ馴染ませてからも試しにカーブで制限速度の1.5倍くらいしか出してないけど悪くない
海外ブランド使いたいなら何故これにしなかった？
今のところ気になったのは縦溝が切ってあるうねった（なぜか変換できない）路面で車が捩れてるような感じがすること
純正だとダダダダッという感じでとても嫌な場所だったがこれはこれで気持ち悪い
>>440
郊外の道で先頭が遅くて前に6台位渋滞してて追い抜き出来なそうな田舎道をちんたら走るような
シーンでは凄く便利だわ >>440
走行距離62000超えてて、普段の通勤に週末のお出かけに、と乗りまくってるけど、めちゃくちゃ便利だと思ってる
みんなが言うように基本的に左車線でゆっくりと、ACCは90前後に設定して走ってるからかもしれないな
片道550kmの往復も一日でできちゃう位にはACCに助けられてるよ このスイスポに関してはタイヤもかなり燃費を考慮されてる感じ
純正以外のタイヤに変えれば余程安いタイヤでなければ感動すると思う
>>411
サブコンはパワーエディターの方
普通に使うあたりがノーマルなので大人しく走ると燃費も雪道での使い勝手も変わらない
3000あたりから効果が感じられて4500過ぎてもノーマルのような萎んでいく感じ無しに回る >>442
自分もPS4履いてるけど縦溝のことよく分かるわｗ
グニグニウネウネして気持ち悪い
バイク乗りが縦溝嫌う理由が理解できた 純正コンチとの比較は知らないけどPS4は軽いんだよね
柔らかさは薄さとかからきてんのかな
>>442
タイヤは自動ブレーキがコンチネンタル製だから抱き合わせでコスト抑えられてんのかも？
やっぱPS4評判いいんだね～
まだ1万キロ越えたくらいだから変えないけど候補だや 純正タイヤ以外であまり性能を落とさないとなるとPS4辺りなのかな？
>>416
やっぱ、俺の壊れてんのか？
前走車に追いついてもブレーキかかったことないんだが。
自動制御ではアクセルオフで減速しかせん。
で、危険を感じて自分でブレーキペダルを踏む。 俺のレーダークルーズもブレーキ掛かる感じないんだよな
MT車だからかな
SP無しはaccじゃなくてただのac
当然車間コントロールなんて出来なくて当たり前田
論点が一個下がってるぞ
>>448
気がするだけで実害は無いんだろうけど縦溝はタイヤの特性なのか
まあコンチネンタルのゴツゴツドタバタよりいいかな
同じ道をバイクで走っても俺のはFテレスコじゃないからか縦溝気にならない
路面のうねりも上手にトレースして全く嫌な感じしないんだよな
20年以上同じの乗ってるので自転車はまだしもバイク乗ってる人が縦溝嫌う理由が分からなかった >>454
減速はアクセルオフでやってるのかと思ってたら知り合いと高速を移動した時に「なんで初心者みたいにブレーキペカペカ踏んでるの？」と言われた
車換えて前後も交代してみたら少し混んでると本当に近づいたらヤバいやつ状態
元に戻って後ろついたら本当にアイサイトって機械が判断してると思えないくらいに自然
ATでACC使った事ないがMTなら速度に応じてシフトダウンしないから余計にブレーキかかるのでは？
前の車に追いつく→減速→少し離れる→加速→また追いつく（これのループ）
たぶん設定より遅い車に合わせる制御が未熟なんだろうと思う
上の方にあったと思うが設定範囲から離れたら何も考えて無い感じ だから夜の高速で使ってみりゃよくわかるって
ブレーキランプの赤色がよくバックミラーとかで見えるから
その上で改めて言うけど、前走車がブレーキ踏むような減速じゃなければこの車もブレーキ踏まない、普通にエンブレで減速するって
あとは上にも書いた通り下りの坂道で瞬間燃費計が40km/L超える位の時のみ
例外として、ACC設定したままで自分の足でアクセル開けて加速して大きく設定速度を超えた場合、その後アクセル離すとブレーキ踏まれる
>>451
いわゆるウルトラハイパフォーマンスタイヤが純正相当だと思う
各社のフラッグシップで高いけども ACC1型と2型で制御変わってるんじゃね？
パワステの制御とかも2型になって変更されてるみたいだからACCの制御も2型になって良くなってるかもね
そりゃ多少の変更はされてるだろうな
全車速対応になってんだし。
まぁMT乗ってるし元々スズキ制御クソだから使う気もないがｗ
>>460
ACC設定したら瞬間燃費計見れなくない？ >>463
2型MTだけど大丈夫。車線認識率もしょぼいし速度調整もギクシャクしてるから。
これより1型が酷いならそら使わないわな。って感じ。 この車乗っている人のイメージはアニメオタクしか浮かばないw
まずイケメンが乗っているイメージはない。
>>464
ACC設定してない時の、数字が表示される燃費計は出ない
ACC設定した場合、も一つINFOを順送りした時間燃費計の一番上が瞬間燃費計として見ることが出来るようになってる、ゲージ表示のみだけど ノーマルで１６０psあるらしいからECUいじっても大してパワーアップしてないかも？
体感的にはどうなのかなぁ？
かけた金額によるわ、体感は
10万くらいなら「おぉ、なんか違う気がする」
50万以上「あ・違うわコレ」
なかには、プラグ交換と変な添加剤だけで「あ・すっげぇ!!全然違う」という幸せ回路の持ち主もいる
>>468
ノーマルで160は無いよ
何かの間違いでは？ >>467
そこで瞬間燃費計見れるのね
ありがとう >>459-460
スズキのチーフエンジニアいわく「コントロールを楽しんでもらうため回転数を下げないように工夫した」そうだ （余計なことしやがって！）
エンブレがかからないエンジンだからブレーキを踏む回数が増えるんじゃない？SPレスの俺がいうのもあれですが エンブレがほしいなら3速にでもぶち込めばいい
6速でエンブレ弱いとかお門違いも甚だしい
1速→15~20キロ位のときにエンブレ効いてると体感する
2速→20~30キロのときにｒｙ
3速→30~50
4速→60キロ
5速→80キロ
6速→エンブレはかからない
ハイビームアシストがたまに効かなくなることない？
明らかにハイビームになって良いような暗い場所でもロービームのままの時があるんだけど
40km位の速度以上じゃないとオートハイビームならないけど、その条件下でも？
>>481
うん40km\h以上は出てる
ちなみにセンサー部のガラス汚れは特に無かった、謎だなぁ 車の少ない夜に峠攻めたりするけど確かにオートハイビーム効かないこと多くて怖い
仕方なく手動でパカパカやってるけどこのへんの改善はしてほしいね
街灯もなにもないからスリル満点だけど
その辺りの先進機能はスイフトスポーツに期待しない方がよくないですか？
だってそういう方向性の車じゃないですよね
何でも程々だからスズキ車は安いわけで
みんな大体理解して購入してるものと思ってました
>>484
ごめんよ、初スズキで理解できてなかったの。次から気をつけるね。
しょぼいから更に安く買えるSP無しの設定もしてくれてるからメーカーとしては親切だよね。 ハンドル合わせるとウインカー表示が隠れるんだが、そんなもん？俺が胴長なだけ？
タービン焼き防ぐにはターボタイマー必要だとカーショップの人が言っていたね
よくいるんだって夏場の高速パーキングエリアでエンジンすぐ切ってしまう人
理想は3分アイドリング
>>491
いつまでオイルベアリング時代の話を引きずるつもりだよ… サーキットでスイスポとアルファードV6の3500を試したことあるけど、120キロからの加速はあきらかにアルファードのが速かったけど、これは最大限馬力の違いだからと思う。
出だしや中間加速やコーナーはスイスポ速いけど、高速道路で100キロからの加速は140馬力くらいのエクストレイルと変わらないと思う
ヤリスGR270馬力のが速いから
ターボタイマーはないよりあった方が良いと店員が言ったから
夏場の高速道路パーキングエリアで停車すぐエンジン切った場合があるから。
スイスポ乗りはメカに無知だな。
>>494
なんでそんなゴミ箱でサーキット走るんやｗ
まぁ3.5Lは直線加速だけは速いだろうな
重要なのはコーナリング 説明書に高速運転後は少しアイドリングで下げろって書いてあるだけでそれ以外は必要無いよ
>>487
>>495
なあ、お前、いくらで買ってしまったんだ。同情するよ、可哀想に
店員に乗せられて買っちまったんだろ？工賃もかかっただろうに……
無駄とは思いたくないんだろ。その気持ち大事にして車に乗ってあげな ヤリス1500を試乗してきた。スイスポより室内は静か、出だし中間加速の速さもスイスポと変わらなかった。なんかスイスポは速いと言われているが普通のコンパクトカーと速さは変わらないと思う。スイスポは速いイメージを過剰PRしてるんじゃないかと思い始めた。サーキットでミニバンも含め色んな車試したから
高速道路ならあきらかにアルファードが速いとわかった。やはり馬力がある方が速い
140馬力で遅い。
>>497
少しのアイドリングとは3分くらい、君ら10秒くらいが少しのアイドリングと思ってそう。スイスポ乗りはメカ音痴だな。アニマル柄のハンドルカバーにはこだわるくせに >>498
ショップ店員の話を要約すると、ターボ車は高速巡航や高回転で長時間走ると必要になってきますね。 すぐにエンジン止めてしまうと、タービンを暗闇で見るとぼんやりと赤くなってますよ。
それで万が一のためにHKSのターボタイマー とブースト計を付けました、料金は諭吉3枚程度 サーキットだとクーリング入れながら走って最後の数分はギアを高くして風当ててピットに戻ってきたらしばらくアイドリング。
公道はそんな面倒なことはしない。
高速巡航って6速で2500-3000回転ぐらいだから気にしてない。
街乗りでどんだけぶん回すんだよ。
まあ、全開で高速ぶっ飛ばして、タイヤ鳴らしながらバーキングの入口コーナー攻めて、立ち上がり全開加速してフルブレーキで駐車枠に止めたら、アフターアイドリング必要だろうな。
命懸けだし、人轢き殺しそうだけど。
>>504
停車するまでにクーリングされるよねｗ
ターボタイマーうんぬんしつこい人は
マジで糖質とか病気の人なんだろうな... アクセサリーだから付けたきゃつけりゃいい
ターボタイマーのスイッチやカウンター、後付けのブースト計なんてのは
役に立つたたないでなく、ついてるという満足感のためなんだから
昔のターボは潤滑用のオイルくらいしか流れてなかったから、3分以上アフターアイドルして冷やしてやる必要があった
今のターボは水冷だから、高速や山道の登りをいいペースで走った後だけ、1分程度アフターアイドルすれば無問題
アフターアイドルの代わりに、みんなが言ってるとおりスローダウン走行でも充分
ターボタイマーが必要なターボなんて、15年くらい前から使われてない
IP49.104...の症状は完全に糖質
イジったりして遊んであげるとID真っ赤にして喜ぶけどスレが汚れるから差し控えて頂きたいね
無視してるとその内居なくなる
ブースト計、油温計、ターボタイマーはすべてHKSで揃えたい
コーナーでの速さはヤリスもスイスポも変わらない、スイスポよりコーナー速いのはコペン、ビート、アルト
ヤリス1500の0-100は8秒台とスイスポと変わらない。コンパクトカー1500ならどの車種でも8秒台だから、スイスポがコーナーや0-100が速いわけでない、1500クラスなら普通
スイスポは過剰PRやり過ぎ
まあスイスポはしょせんチョロQみたいなオモチャみたいな車だから
速いのが良いならインプレッサにしたらよい
サーキットで乗り回したけど直線、カーブと速いし安定してるから怖さがないから、がんがんアクセル踏めるしスイスポならスリップしてしまうような場面でもスリップしなかった。
迷わずヤリス買った方がいいと思う
俺はスイスポ乗るけど
「フィットおすすめ」が方向転換したせいでやりにくくなったから次は「ヤリスおすすめ」を推進しよう
スイスポすでに納車され800キロ走ったけど
おまえらが速い速いと過剰PRするから
速いと思うていた。
フォレスターNAと変わらん速さかも
>>510
うんマジそうやな
ヤリスすごく良いよねしっとりして落ち着いた足回り
静かでスムーズに吹け上がるエンジン
田舎の朴訥とした風景を思い出させるような郷愁のエンジン音
どれをとってもスズキには真似が出来ない スイスポの何が速いんかわからん
ヤリス1500MTと直線もコーナーも変わらん
速い速い過剰PRするな
速いてのはインプレッサWRXやランエボ
スイスポはコペンやビートやアルトワークスより遅いだろうな。
下手したらフォレスターより遅いかも知れんよ
>>511
俺は車検きたらスイスポ売ってヤリスGRに換えるわ
格下のスイスポじゃ満足できなくなった 要は、ようやく他車相手に多少マウントとれるようになったスイスポ乗りが急にスバリストみたいに、他車に攻撃しだした結果じゃないの！？アンチをたくさん作ってしまったと。やれ86遅いだの、ゴミだの
納車して800キロしか走ってないが、売却してヤリスGR買う気になった。
こんな遅いと思わなかった、下手したらデミオ1500Sより遅いかも。スイスポの速い過剰PRするな、俺みたいな被害者を増やすな。スイスポは1500ccクラス妥当の速さで、ワゴンRより直線、カーブは速いと表現しろな。
おまえらのせいで金損した
ヤリス工作員なのか？ただの糖質病人なのか？
スイスポより高いのにノロくて悔しいのはよくわかるけどw
頑張れ！としか言えないねぇ
>>524
最近粘着してる糖質野郎だから無視が一番。 ヤリス1500よりスイスポが速い？？
それは互角だったから
スイスポはサーキット直線ではアルファード3500より遅いよ
カローラスポーツからしたらスイスポは格下だから
ヤリスGR買うからもう絡んでくんな
バイナラ
>>527
このスレの他の奴にも勘違いしてる奴が多数いるけど、直線を楽しむ車じゃ無い
ただアルファードは3.5Lでも、200km/h は出ない >>489
ハンドルあわせるとスピードメーターが見えんぞ。おれは。 >>529
流石にNAヤリスと互角はありえ無いけどな
ヤリスも軽快で良いが 買ってから1500キロくらい走ったけど乗り心地がなかなか良くなってきた
カロスポ君が今度は設定変えたんだろ
スイフトRS買うだのスカイラインだのアルファードだのとw
糖質の真似してると本当に糖質になるから気をつけろよ
>>539
スイスポも出ないが
俺が速い確実視した車種はインプレッサWRX、レガシィB4RSK、レガシィGTB、GTR、ランエボ
。素人だけどサーキットで乗り回した。サーキット行けば色んな車乗れるから
俺の感想は確実、スイスポは1500クラス妥当の速さ、1500クラスで速かったのはコルトターボのみ。スイスポなんてコペンターボよりサーキットじゃ遅い、サーキットタイム見たら一目瞭然、スイスポはコペンターボに負けちゃてる。
現行シビックHBターボにも負けちゃてる。
シビックは1500cc190馬力、スイスポ1400cc140馬力wwwそらぁ速くないの当然だわ。
140馬力なんてカローラセダンと変わらんよ。 人気車だからな
キチガイオーナーもキチガイアンチも湧いて当然、キチが居ない車種なんて不人気車だよ
現行シビックHB1500ターボ190馬力、マルチリンク式サスペンション
スイスポ1400ターボ140馬力(笑)、トーションビーム式サスペンション(笑)
デザインはシビックのが洗練されてカッコいい、デジタルスピードメーターはF1と同じ視認性がよい、スイスポはチョロQみたいな子供のオモチャみたいなデザイン(笑)、スピードメーターはいまだにアナログ(笑)
すべてスイスポの負けだからな。
スイスポはチョロQみたいな大人のオモチャて言う人もいた。
オタク、アニメ、チョロQとスイスポのイメージ最悪だな(笑)
キモオタが乗るイメージが嫌だからヤリスGRに乗り換える。
オタク御用達車と言われてる
イケメンはアルファードに乗る
まぁコルトが速いのだけはガチな。
ノーマルスイスポでは深夜のバイパスでまったく歯が立たなかった……。
深夜は交通少ないからなのかみんな飛ばしすぎなんだよな
今の時期は足元暖房で窓開けると気持ちいいので
よく窓開けてゆったり走ってるけど軽もアホみたいに飛ばしてくる
そんな急いでどこ行くんやろなーって思ってるよ
>>487,491,494,495
このスレの人達はなんでこういう会話に絡むの？
悪いけどもしかしてアホなの？って言いたくなる
ｽﾌｯ Sd7a-SlzE [49.104.38.121]
こういう情報が載ってるんだから弾いて無視すればいいのに サブコンだけでも入れるとだいぶ速くなるぞ
調子に乗ってるとノーマルのコンチはすぐボロッボロになるけどw
>>539
きみの、好みの範囲ではそうなのかな
まぁ、好みの問題だから好きにしたらって感じ ｽﾌｯ Sd7a-SlzE [49.104.38.121]
すげえなコイツ
マジキチぶりがどんどん加速してる
顔が見てぇw
スイスポ峠だとトルクあるから3速固定で立ち上がるし結構速いと思った。
気になったのは高速ハンドルが軽すぎて飛ばすとふらふらになるのと峠下りのブレーキングでABS介入が早い。ブレーキ固くなって焦った
モンスターで弄ろうと思ったけど弄るとダサく見えるからやめてルーテシアrsトロフィーに1年で乗り換えた
値段考えればいい車
>>550
今日まさにルノー行ってきたけどルーテシアが予想以上にスイスポっぽかったわ
メガーヌRSも見たけどカッコ良すぎて買ってしまいそう
ただ価格差考えるとスイスポよくあの値段で出せたなと感心する >>552
ルーテシア(笑)
メガーネならともかく、ちょっと弄ったスイスポ以下だな
ルノーって割高だけど実質日産車じゃねーの？ ホンダのエンジンを見習え
1500ターボで190馬力だべ
SUZUKIは1400ターボで140馬力しょぼい(笑)
スイスポはBRZやシビックやコペンターボより遅くフォレスターNAと互角
アクアやノートeパワーよりスタートダッシュは遅いし。クロスビーと変わらない速さ
スイスポが峠速いてワゴンRと比べたら速いが、ヤリスと互角、コペンターボより遅いけどな。
要するにスイスポオタはメカ音痴なんだよ。
マルチリンク式サスペンションとトーションビームの違いも分かってなさそう。
どうしてスイフトスポーツはスポーツを謳っていながら、リアサスが軽四みたいな安物トーションビームなのでしょうか？(笑)
ホンダやスバルは高価なマルチリンクやダブルウィッシュボーン採用してますが。
スポーツのくせにトーションビームて笑わすなよ。トーションビームで峠攻めたら危ないよ
本当に車幅がわかりにくいわ
シート位置がわるいのかな
友人と峠やサーキットに通うならスイスポよりシビックが良いと思います
1500ターボ190馬力にマルチリンク先サスペンションでトレッド幅はスイスポより広く車高は低い。車高150以上で峠で速いわけない。
ビートのが速い
フィットRS乗っていたけど高回転まで回るエンジン、スイスポは回らないエンジンで楽しくない。
ホンダのエンジンは4000回転以降はエンジン音が変わりターボかと思うくらいパワーだすから。
フィットRSなんて高速直線だとスカイライン3500と互角の速さだす。
>>558
なんだか、室内が異様に幅広に感じるよな。 >>558
運転が下手なだけwww光るコーナーポール付けろ。(笑)
スイスポの事故率多すぎなんは運転が下手くそ、頭文字Dの真似して無茶苦茶な運転するかだろ
コーナーでインから抜こうとして接触事故だろ。コーナー手前で減速しろ、アウトインアウト知らんかな。コーナーの基本 カローラスポーツは母親の車、俺はカローラスポーツなんか乗ってない。納車されたスイスポ乗っているがカローラスポーツと変わらん速さだから売却してヤリスGR買う。オタクと思われたくないしな。
>>560
こんなにスイスポ愛ぎあるやつは珍しいからね スイフトスポーツなんていうゴミは乗らないから、
出だしが遅いなんていうお前の感想が本当かどうかわからねえし、
スカイラインの0-100は4.9秒
スイフトスポーツとかいうゴミの0-100は7.9秒
どっちが遅いか、どっちが馬鹿にされるかなんて小学生でもわかるよなw
まあ高級感の欠片もなくダサいうえに遅いスイフトスポーツなんていうゴミ
ヤリスGR買うにした。
一時期はおまえらの速い速い過剰PRで、スイスポに恋してたが、納車され乗ったら遅い、うるさいでがっかりした。
カローラスポーツよく乗っていたからスイスポの室内は軽トラかよと思った。
納車されまずスタートダッシュ試したがカローラスポーツより少し速いかなて感じ
次にコーナー試したがカローラスポーツより大きくロールした。
ヤリス3気筒のくせにスイスポより静か
>>566
君、25回も連投してどうしたの？リストラでもさのたのかい？ どれだけ連投したところで、誰もマトモに読んでない。
たとえ読んだとしても、誰も内容を信用しない。
他者にとって「只のキチガイが暴れてる」だけ。
まじおもすれー
平日昼間に連投してる所でお察しだな。仕事しろや
レボーグ1.6GTより0-100もワイディングも遅いのが判明した。
レボーグ1.6は1800回転で最大トルクだすからコーナー出口でも速い
100キロ以上の加速はレボーグに全く歯が立たないスイスポ
スイスポ速いのは100キロまで、やはり140馬力だから。
PS4履いた人です
縦溝でウネウネする感触が何かに似ていると思ったらスタッドレスでした
柔らかく静かで捩れるけど粘る感じ
ハンドリングじゃなく操舵力が軽くなりセルフセンタリングと言えばいいのか復元力？
直進状態に戻ろうとする力が弱くなり基本的に好印象
150㎞程だが今までと同じ使い方して燃費も若干良いような気がする
>>569
リストラは勤めていないとされることは無い 走りを楽しみたいなら、断然スイフトスポーツ
速さを求めるならレボーグ
スイスポに速さを求めるのは酷
リストラもなにも春まで学生なんだけど
春から社会人。メカニズム研究開発の仕事する。
適当な事書かれてスレの皆が馬鹿にされてるんだけど
皆は馬鹿にされてる事に気づいてないのだから致し方ない
さぞかしここは居心地良い場所だろうな
スタートダッシュはノートeパワーより遅いのは本当です。
隣の家にあるノートeパワーを試乗したがスタートダッシュは2500クラスのマークXくらいの速さだった。
しかし何でスポーツなんて欲のない名前にしたんだろうね
他社でいうスポーツだとかスポーツパッケージだとかは中間グレードが多いような気がするんだよね
最も尖ったグレードにRとかGTとかってつけるイメージ
>>583
じっさい全然尖ってないしね
シートと足の柔らかさには拍子抜けした スイフトスポーツやエスクードみたいに最初からいろんなもん付けてるスズキの売り方好きだわ。
カタログとか見るとスイフトとスイフトスポーツはスズキでは別車種として扱ってるんじゃないだろうか
盛り上がってるとこ悪いんだけど真ん中のエアコン吹き出し口あるよね。あそこにスマホホルダー付けたいんだけどフィンが固定できないからスマホが下がってしまう。フィン固定できる方法何かない？もしくはおすすめホルダーあったら教えて欲しい。みんから見てもなかなか良さそうなの無いので。
HT81Sの頃からページは別だったけどな
ラインナップがFFの5MTシングルグレード112万円という漢らしいページ、今でも覚えてる
なんであのときKeiワークスの方を選んだのか今でも後悔している
>>574
PS4ってXL規格ですよね？
空気圧はどれぐらい入れられてますか？ >>587
スマホホルダーの付いたドリンクホルダー使ってますが調子良いですよ >>589
シングルグレードってスイスポの伝統なんだな、ちょっともったいない気もするけど
逆にいうとスズキが提供してるのはあくまで素材であって後は勝手に楽しんでねってスタンスなのかな
俺もキットカー感覚で楽しんでるよ、今週はシートのパワーブレースを自作した >>591
195/45はXLじゃないよ
205/45はXLだけど換算表見たら純正と同じでOKみたい 今どきこんなオモチャ車(悪い意味ではないよ)他にないよね
例えばA45AMGなんてただ速いだけでそれ以上イジリ倒すとかないでしょ
まあ所有にするステータス感は段違いだけどw
速けりゃそれだけで楽しいって訳じゃないもんね
大人の小遣いでイジって遊べるラジコンみたいなクルマがスズキだね
イジって変化を楽しむって、イイよな。
できればノーマル状態を乗りこんで、
何処がどう不満なのか、どうしたら不満が解消できるか、
ノーマルがこの状態である理由、イジったら新たに発生しそうな欠点など
色々と考えてから行動するとイイぞ。
>>589
俺はあのときインプレッサワゴンの1.5MTを選んでしまったんだぜ。イニDで言うところのハチゴー買うレベルの失態。 車高下げてタイヤインチアップしメッキホイーして4本出しマフラーにして楽しめ
>>593
それはハザードの付いてるとこのエアコン吹き出し口に付けるんじゃないよね？横のなら結構あるんだけどね。ありがとう >>591
ロードインデックス間違えてたので訂正
205/45はF2.1R1.9で215/40だと2.2と2.0で215/45は1.9と1.7みたい >>600
ハザードのところにつけてますよ
助手席に近い方ですが、専用設計のやつではなくて黄色帽子で売ってる普通のやつ スマホホルダーなんて買わんでも
ナビ上吹き出し口前に横置きで安定するよ
え？コーナーで右に左にすっ飛ぶって？
少しは頭を使おうぜ
HT81は生産終了後に試乗しかできなかったけど、なんじゃこりゃ!?と衝撃を受けるくらい軽快でよく走ったいい車
以降のスイスポ全部所有したけど、HT81程の衝撃はなかったなぁ
>>566
スイスポいくらで売れたか報告よろしくお願いします ノーマルマフラーは高回転が遅く感じる 社外マフラーは出だしが遅いけどレスポンスはよく感じる
本当に加速が良いのはどっちだろう?
GRヤリスやべぇな。
無茶苦茶速くて楽しいやんか。
スイスポ売って乗り換えしてぇ。
左リアピラーに凹み傷があるけど修理してから売却した方が良いだろうか？
走行にはまったく支障ないけどな。
GRヤリスは世界のモーター史に残る名車といって良いと思う。
ランエボやインプレッサを遥かに凌ぐ 伝説の名車。 プラットフォーム、エンジン、駆動系 デザイン 全てが神ががっている化け物レベル。 世界レベルで見てもこれを超える名車は もう出ないのではないかと、フェラーリからGRヤリスに乗り換えるセレブ増えると思う、 歴史的な名車だGRヤリスは。
ヤリスに300万出すなら、あと貯めて少しヴェルファイアV6のが良いと思うよ。
3500V6は静かさスムーズさどの領域からでも俊敏な加速だぜ、さらに高回転でもパワー落ちないよ。
ヴェルファイアは最新の設計なので、高速安定性もエンジン出力も優れています。
アクセル踏んだ瞬間、クソ速ぇと思ったよ。
フワフワせず、安心してアクセルを踏める。
ただスイスポで１００ｋｍ／ｈ以上出すと怖かった。
>>607
吸排気の配管は回転数ごとに最適な長さ太さがある
可変できればいいんだけどそうもいかないから全域のバランスを見てそれを決めるしかない
純正はいろんな低中回転重視の配管になっていることが一般的でどんな使い方でもそれなりに走れる仕様
マフラーとか変えて中高回転重視にするとサーキット向けにはなるけど街乗りはしにくくなる
結局どっちが速いかは自分が重視する回転域によるとしか言えない >>611
今のヴェルファイアは、500万以上すると思ったが？ GRヤリスべた褒めしといて最後にベルファイヤ買った方がいいとか意味わからん
今日も朝から頑張ってるな、カロスポくん。就職しても半年持たないんじゃない、こんな人w
スイスポ弄りたおすよりノーマルヤリスGRの方が安い
>>616
試用期間過ぎてるやん。
半年も居座られたら雇ってる側が精神崩壊するわwww
>>612
スイスポは社外品マフラーもそんなに乗りにくくなるほど下が痩せたりしないんじゃない？モンスターの200馬力コンプリートカーだけどアイドルからクラッチだけで2速でも発進出来て楽々。1500-3000回転の街乗りで不便なことは感じないな。
その前の車が強化クラッチと超軽量フライホイール、低速スカスカのエンジンだったので渋滞とか地獄だった >>614
知ってて相手してるんだから、いちいちうるさいよ シートもう少し低い方がいいんだけど、シートヒーターが快適でレカロやブリッドに付け替える踏ん切りがつかない。
>>621
シートヒーター付きのレカロ売ってるだろ
さっさと買ってこいよヘタレ 女にモテる車ランキング
5位 XV スバルだし、若い人に人気だから。
4位 ジムニー 悪路に強いから。アウトドア趣味のアピール にもなるから。
3位 マツダ全車種 マツダは今もっとも注目される人気メーカーであり、デザインの評価も高いから。
2位 エクストレイル 彼女連れの男性がよく乗っているから。つまりすぐに彼女ができる。
1位 プラド 荷物がたくさん詰めるし、特に砂漠など荒れた平地の長距離移動はパワーがあり安定した走行が期待できるから。
トランプが中国に宣戦布告したけど、スズキの中国市場撤退はマジ神回避だった
おかげでなんの影響も無さそう
モテない男が乗ってるクルマはスイフトスポーツやフィットRS等の名だけの、なんちゃって走り屋系の車。
フェラレディZやGTRの本格的走り屋系の車は全然OK
ハリアー、ヴェルファイア、レクサスRXはおまえらみたいなキモい男が乗ってもそこそこモテる、レクサスRXがいちばん女性に人気ある。
モテない男がスイフトスポーツなんてさらにモテなくしてるだけで悪循環だぜ
ファーストカーに中古でも良いからとりあえずレクサス買って、セカンドカーに趣味としてスイスポ買ったら良い。
俺はスイスポ売ってレクサスRX買うけど
とりあえずディーラーに試乗予約すると共にスイスポ査定してもらう。
フィットだったらモテるよね
ワンちゃんみたいでかわいーて言ってるよ
スイスポは貧乏ヲタっぽくてキモイし
トーションビームのスポーツカーとかあり得ない。おまえらメカ音痴か
トーションビーム分かってないだろ
トーションビームで走り語っていたら笑われるぜ、軽トラで峠攻めますみたいな感じだから。
だからスイスポオタはメカ音痴と言われてるんだよ。
インプレッサ乗り回してた人はメカに詳しいかったな。
今度は連投統失の新キャラか
このクルマ、基地外を引き寄せるんだよなあ。クルマ自体は良いのに残念
スイフトスポーツはキモいでモテないけど、スイフトXGなら可愛い車でモテる
しかしスイフトXG1200のMTは遅い
軽いから1200でも充分かと思っていたら全然ダメだね。
スイフトスポーツならもう少し速いだろうけど
所詮はFFコンパクトなのに、走りにこだわってる気になられてもなあ。
まあFFスポーツだし
1.4ターボ140馬力だからレースに出ても惨敗で使いにくいし。レースに出るなら最低190馬力は必要なんだぜ。
スイスポは街中で基地外走りするか
痛車にするくらいしかやることもないな
スイスポって昔のホンダシビックのポジションに近い？
スイスポはヲタクしか乗らないの？
フィットだったらJKとか可愛いおねーたんが直ぐに乗ってくるのに
そのあとオラがおねーたんの上に載るけど
「つまりすぐ彼女ができる」
エクストレイルの魔力すげえなw
>>632
近いような遠いような
サブコンパクトも90年代は若者に人気があり素シビック人気の上にタイプRがあった
スイスポはオッサンしか乗ってないし素イフトはレンタカー御用達だもんな
取り巻く環境を見ると遠いというしかないな 60-100加速
スイスポ4秒台
レボーグ2秒台
シビック2秒台
スイスポは中間加速も鈍い
走りを語る車じゃないね
トーションビームだからおかしいと思っていた。トーションビームで峠を攻めるなんて無理
サマータイヤで雪道を走るみたいなものだよwww
スイスポはキモいおっさんしか乗ってないし素イフトはレンタカー御用達だもんな
普通のおっさんはクラウンやカローラやミニバン。
なんちゃって走り屋のスイスポだって
>>638
おっさん向けのクラウンは、廃止ニナルぞ キモがられてる事に気付いていないのは
スイスポ乗りの良いトコロ
クラウンは名前が変わるだけで廃止違うけどな。クラウンクロスになってSUVで販売される。SUVブームだから時代に合わせクラウンもSUVになる。モテる男はエクストレイル、エクストレイルならすぐ彼女できそう。
スイスポのSUVかあればエクストレイルに対向できる。スイスポよりクロスビーのが速いは別として走りの質はよい。ターボ+ハイブリッドだから静かでスムーズ、オタクぽさもないし
クロスビーはまじ良いよ。
俺も50過ぎてから人目が気にならなくなったというか
いろんなもんから解放された感じ20年ぶりの国産車がスイスポ
買ってすぐにフルバケ入れたよ
昨日つべの動画見てたら0-100が
ロードスターRFで6秒50
スイスポで6秒54
86で7秒34
でRFやべーってなった
若者のイメージもあるが数えればオッサンが多いんだろうな
少し話変わるがアフリカの動物公園に行ったとき
半野生のチーターに触らしてもらった
ガイドさんいわく人間を襲うことはないし
力も弱いんだって
なるほど
アフリカの動物公園に行くときは俺もプラドかXトレイルにしよう
砂漠の長距離移動にも便利そうだし
いっとくけど、スイスポの0-100km/h加速は公式で8.1秒だよ
他の車の比較でも辻褄が合ってる
公式
https://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/
専門誌計測
GRヤリス
270馬力 トルク37.7キロ
4WD 0-100加速 5.2秒
F マクファーソンストラット
R ダブルウィッシュボーン
アバルト595コンペティツィオーネ
180馬力 トルク25.5キロ
FF 0-100加速 6.7秒
F マクファーソンストラット
R トーションビーム
BRZ
207馬力 トルク21.6キロ
FR 0-100加速 7.4秒
F マクファーソンストラット
R ダブルウィッシュボーン
スイフトスポーツ
140馬力 トルク23.4キロ
FF 0-100加速 8.1秒
F マクファーソンストラット
R トーションビーム 0-100遅すぎるわ
やっぱヤリスGRに乗り換えよう
もう0-100のタイムを書き込む奴は全部NGにするわ
うるさい
タイムでも連投でも煽りでも皆んなどんどん書き込もう
元々スレとして機能してないんだから
こんな安い車のスレに粘着し続けるとかどうかしてるよ
想像もつかない底辺なんやろなあ
NGねー
SUVのようなモデルは世界中で出せば売れるという状態が続いているから、おまえらもクロスビーにしたらどうかね、俺は嫌だけど。ヤリスGRかヴェルファイアV6かレクサスRXを就職祝いに買ってもらう予定、
彼女すぐに作りたいならエクストレイル、砂漠を走るならプラド、
エクストレイル乗ってこの冬に奥多摩でキャンプするのも良さそう
おまえらたまには外出しろ
GRヤリス456万円
アバルト595 383万円
BRZ337万円
こいつらを明らかに格下のスイスポと比較しないと優位性保てないの？
購入者は、GRヤリスかヴェルファイが同価格帯で悩むだろうな
GRヤリスは250万なら売れると思うけど、今の価格じゃ月に800台程度売れたらよいんじゃね。
スイスポも2021春にフルモデルチェンジの噂あるがターボ廃止かな。
1600NA140馬力かな。
>>598
俺の同期入社の奴も涙目インプレッサの1.5MTのセダン買ってたわ15iだっけか
2年後くらいぬ車に目覚めて100万くらいで33スカイラインのターボ車買ったはいいけど
車に入れ込みすぎて金に意地汚くなって仕事やる気もなくして辞めちゃった
車っていろんな意味で人生左右するわ ヤリスGRは生産が追いついてないだろうな
落ち着いて安定供給されるまでカスみたいなスイスポで我慢
パーツも出揃ってから乗り換えたほうが賢い
>>646
ツイッターに居るとかオフ会来る熱量の高いスイスポ乗りは25歳以下が多数派
公道で見るスイスポ乗りは見た目50代以上が多数派、ドノーマル車は大抵おっさん ムーステストをたくさん見てると、成功しててもタイヤ浮いてる奴は運が良かっただけだとわかる。摩擦係数次第でひっくり返るかスピンするか
スイスポのノーマル足まわりはセッティングが酷いからな
納車されて1週間でポイッした
空転しまくるし高速道路も150以上出したらフラつくし
軽四みたいな乗り味が気にいらんかった
遅いしなぁ
ムーステストはグリップ限界低めにしとけばタイヤ浮かないし、電子制御で最初のレーンチェンジからガンガン速度落とす制御にすれば侵入速度の成績は上げられる
そして、その設定が現代の実用車には正しい
纏っている空気が違うからすぐわかるな
基地外とはよく言ったもんだ
>>668
狂しく（脳みそを）捩るように走ってそうw 足車のスイスポの0-100が7秒でも8秒でもどうでも良いよ
メインは3秒台前半だから
>>663
年齢は良いんだけど熱量の高いユーザーってちんどん屋みたいな見た目にして無許可で駐車場に集まってだべってるだけでサーキットには来ないの？
ちょっと前に本庄やTC1000を月1ペースで走ってたときもZC33Sってあんま見なかった。
2型を買って復帰しようとして一回持ち込んだけどやっぱり居ない。
貧乏で一台体制になったからクーペもツーシーターも選べない（泣） >>657
年収350万の親に大学まで行かせてもらったことを感謝しろよ
社会人になって自分の金で好きな車買え 親に車買わないと仕事行かないからと言ったら買ってもらえた。
親の年収まで知ってるてあんた身内か
>>672あんた通報するから ヤリスはスピーカーから車内にそれっぽいエンジン音流しているの聞いてちょと可愛く思えた
親に車買ってくれないと働かないとか言って車（2台目）を買ってもらってる人いたな
そんでその新車を直ぐに飲み屋の女の子にプレゼントしちゃう、しばらく付き合うんだけど結局
振られて車も帰ってこず
そんな感じで色々な娘に色々なものを買ってた気がする、どの娘もしばらくは付き合うんだけどねｗ
親は農家
親にスイスポ買ってもらったけどね、遅いから売却する、売れた金で新型スイスポ買うかも
それまでは親のカローラスポーツ1.2ターボ乗り回すよ。峠攻めたことないから攻めてみたい。走り屋の下り坂コーナーは何キロで攻めるもの？
>>674
新型スープラもスピーカーから音出してるw >>663
車を好きになった若者が比較的最初に手を出しやすい
子育てが終わったおっさんが自分だけのために買える 32に比べるとセンターコンソール外すのが若干面倒くさくなったな
真ん中の板取るのに指折れるかと思った
ハイブリッド時代にターボ(笑)
これからの車作りは燃費の良い車、ハイブリッド主流になる
どんどんガソリン車は姿を消していく
スイスポスポーツハイブリッドを作るべき
スカイラインハイブリッドは速いよ、出だしはモーターの強烈な加速、中間からは300馬力超えのパワーでぐんぐん前に出る加速、静粛も文句なし。スイスポとは大違い。スカイラインに乗るとスイスポはゴミだな
こんな安物買いの銭失いみたいな車を買うヤツいるんだな
GRヤリス買った方が幸せ
クラウンのセダンが無くなろうかという時代、今後は車といえば電気自動車かハイブリッドのミニバンかSUVということになるんだろうな
エコの正義の下、タイヤもエコタイヤ、加速力や速さ、走りの楽しさも、日常街乗りでトラックやバスと一緒に走る以上の性能は不必要な悪として切り捨てられていくんだろう
純ガソリンの元気なハッチバックなんてのは一番に淘汰されて行くんだろう
買うなら今のうちかもしれんな
モンスポのエアロバイザー自分で付けた人いない？
今作業中なんだがブラケットピン差し込んでもパチっとはまらないんだが良いの？
背の高いSUVとか年寄り乗り降りし辛くてかなわん
この先老人ばっか増えるのに先見性ないな
スイスポはオタクイメージと貧乏イメージ無くし1500cc180馬力にし、全長4.2、車幅は現状でよい。タイヤ幅215にしないとだめ。
250万で販売するなら買う
今のスイスポならヤリス1500と速さ変わらず質感で劣るからヤリス買ってしまう人がほとんど。
1400ターボで140馬力は100キロまでそこそこ良いが、100から上が全くだめ馬力不足
一度スカイラインターボ乗ってみなよ
グーんぴゅーっと加速するよ。
レボーグやWRXもクソ速い
SUVは女にモテるには必須だから人気ある。
すぐ彼女できるエクストレイルが人気あるのも分かる。エクストレイルの速さはスイスポと互角だし、オタクぽさもないから人気ある。
スイスポはなぜオタクイメージになんかね？
鬼滅の刃の鼠豆子のステッカー貼って、竹咥えて運転してる奴いそう。
鼠豆子は鬼とばれないように竹を咥えているんよ。
>>685
地上高が低めのクロスオーバーSUVなら老人向きだとは思う
普通のSUVはダメだな
背が高いのに地上高も高くして乗り難いだけ
背を上げて地上高は余り上げてないソリオやルーミーは有能
老人はプリウス好きだが年寄にはあんなの乗り難いだけ >>683
世界中でエコエコ言われている中でスズキも次はハイオク直噴ターボなんぞ出さないだろうしな
おっさんには消えゆく技術を楽しみたいという側面もある >>686
ヤリス1.5Lは実用域でスイスポほどは走らんよ
150キロより上の世界は知らないけど ホットハッチで女性にモテたいならカローラスポーツがよいよ。デザイン、内装や静粛性はスイスポより上。
スイスポで峠攻めるても取り締まり厳しいから無理、じゃサーキット行けばてなるけど、サーキットじゃ通用しない。スイスポは使えない。
1500cc190馬力エンジンを作りなさい
7速CVTパドルシフトにしてMTみたいにカチカチ変速を楽しむ。エンスト心配しなくて済む。坂道エンストはパニクるからね。
>>691
トヨタのスポーツモデルは7速パドルじゃなくて「10速パドル」だよ スイスポの痛車とかあんまし見かけないな
痛車は2ドアとか3ドアのクーペボディが多い
ボンネットとかドアの面積も広くてやりやすいんだろうな
ヤリス1.5の6速MTは出だし中間加速の速さはスイスポと変わらんかったな。
エンジンの伸びはヤリスが上、6000回転までスムーズ、ヤリスが勝ってるよ。試乗してきた俺が言うんだから間違いない。車評論家の感想は細か過ぎて分かりにくいから、単純にヤリスと比較して比べて速いか遅いかの評価でよいわけよ。それが評論家はダラダラ長い文章で評価し最終的に速いか遅いか分からない。3000回転まで回してますがエンジン音はかすかに聞こえるとか、そんなん当たり前だろて、3000回転でうるさいなら欠陥車。5000回転のエンジン音がうるさいか静粛かでよいわけよ。60キロから加速はどうなんか言葉を濁してはっきり言わない、速いか遅いかはっきり言わないと評価にならない。
フォレスターとクロスビーとスイスポに親族殺されたマン、今日も頑張ってるのか
>>962
トヨタすげえなw
F1並み
スイスポは6ATでトヨタの20年前のマーク2
三菱のパドルシフトは6速カチカチ変速して楽しんだ、試乗したのはエクプリクロスみたいな名前のSUVでスタートダッシュはスイスポと互角、コーナー安定感、ジグザグ走行はスイスポ以上に安定していた。明日はレクサス試乗予約してるよ。流行りのネット予約した。
ついでにスイスポ査定と左リアピラー凹み傷修理見積りしてもらう。レクサスのカタログを何冊か頂いて帰る予定。 とうとうレス番もまともに指定できないくらい脳が侵されたみたい
相手にするは派には申し訳ないけれどキチガイの踊りをウォッチするのも旧2chからの文化なので許してね
>>660
GRヤリスは3種類の差をレポートしてほしいな
二駆のRS、四駆のRZ、RZハイパフォーマンスでどれくらい違うのか。
ノーマルヤリスとの差、
スイスポとの差、 売るのに傷修理見積もりする意味よ
買えもしないのに試乗予約とか迷惑すぎる
あと設定ガバガバすぎるんでもうちょっと練ってから来てください
カロスポ君、どんだけ女にモテたいんだよ？
童貞拗らせてないでさっさと風俗で抜いてこい
6ATが20年前のマーク2なら、CVTは33年前のスバル・ジャスティだな
最終型マーク2のATは4速か5速だけどな
おねーたんを車で釣れると思っているのが微妙な世代を感じさせるんだよなあ
氷河の頃とかさ
車で女釣るって思考はバブル世代だろ
氷河期は車？なにそれｲﾗﾈって言い出した最初の世代だし
女性の9割がどちらかと言うと、付き合う男性には外資やより国産車に乗って欲しくて、どちらかと言うとSUVやミニバンに乗って欲しいが、はっきりいうと雨露凌いで移動出来て、エアコンが効けばなんでもいいようだ
>>683
テスラモデル3は0-100が3.3秒、筑波もタイヤとサス替えて2秒いきそうな高性能で
アクセルレスポンスも良くガソリン車にない楽しさがあるよ
補助金込みで乗り出し680万だけど、維持費が安いから5年も乗ればGRヤリスとトータルコストはそんなに変わらん
出来る限り長期間乗ればスイスポのトータルコストにかなり近づくんじゃないかな
軽さ重視でイニシャルコストが安いのがいいならスイスポ一択だけどね >>712
電気自動車は将来はいくらでも乗れるというか、それしか選択肢が無くなる可能性がある
さらにテスラみたいな高性能も不必要な悪として切り捨てられてもおかしくないって話だよ >>709
氷河はバブルを羨ましがっているひがみ世代
車？何それは次の世代 ヤリス1500試乗しての自動車評論家並みにヤリス評価すると、
上り坂は頑張ってる感なく加速できた、足回りはスイスポよりも柔らかめだけどしっかりした造り。スイスポよりコーナーはややロールあるかな。凸凹道で泥沼みたいなアスファルト舗装さてない道では、柔らかな足でふわふわ感で乗り心地は良かった。
プラットフォームも一新したので走りもよいしスイスポと安心感が違った。
3気筒なのにエンジン音はアイドリング、加速音ともスイスポより静かだった。スイスポの加速音はわざと演出してると思う。ホンダS660の加速音を悪くした加速音がスイスポの加速音。
ホンダの加速音はウィーン、ヤリスはボォーン、スイスポはブゥーン
>>694
痛車がクーペに多いのは事実だけれどコンパクトカーの中ではスイスポは多いほうかと…
ノートやパッソやアクアやソリオやポロの痛車なんてまず見ないが
スイスポの場合は結構見る訳で… ヤリスの加速音のほうがわざと演出してるだろ
スピーカーから
欧州車とかにもあるけどな
49.104の加速
アウアウ～ン
アウアウアウ～ンン
ヤリスの評価が日本はもちろん海外でも止まらないんだが
キミたちはなんでコレ買ったのw
>>684
自分で付けたけどどんな感じか覚えてないやｗ ヤリス試乗したら分かる
スイスポのハンドルの半分下はプラスチック剥き出しでひどいよなw
スイスポはターボじゃなく1500ccで180馬力にしないとヤリスに勝てない。
ホンダS660よりスイスポは峠、サーキットで遅いよ。富士スピードウェイサーキットでレガシィGTBで最終コーナー立ち上がりからフル加速したら180までスムーズに加速して感動した。
スイスポて100までスムーズに加速するけど以降は加速鈍り無理してスピード上がるね。
君らみたいにスポーツしたいならスバルS4買った方が良いよ、女にモテたいならエクストレイル、ハリアーとかあるじゃん。革ジャン着てハリアー乗っていたらブサ面でもいい男に見える。
ハリアーターボでスポーツしたら良い。
スイスポより断然速いのに。一度スイスポでサーキット走ってこい、スイスポの遅さが分かる、インプレッサやランエボ、スカイライン、シビックがビュンビュン走っている、スイスポなら集団に付いて行けないから。俺はフォレスターXSでなんとか付いていけたレベル。フォレスターXSは直線は速いから、6500回転までスムーズに回る
ロングストロークされたFB20てエンジンだったから。
母親のカローラスポーツ1.2ターボ試乗の評価
低回転から扱いやすい特性だった、ここら辺はメルセデスAクラスW177と同じ。CVTもスバルXVの様に、アクセルにリニアに反応する。スイスポと出だし比べても遅れが無くスイスポより自然な変速で違和感なしだった。
左サイドミラーの故障で左ミラーは自動で閉開できないけど、母親は修理しなくても良いみたいだし、サイドミラーなんか見なくても運転出来ると言っている、発光コーナーポールがあれば大丈夫みたい
>>722
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
取り付け位置がズレてるのか最後まで入ってない感覚
思い出したら教えてくれぃ スイスポは乗り出し価格100万円台じゃないと買う価値ねーな
OPとかたんまりつけて250ー300万出してる奴はアホ
そんな余計なことするなら、さすがにヤリスに回すわ
カローラスポーツ買えないからスイスポ買った。カローラスポーツに嫉妬するスイスポオーナー
。母さんもスイスポは眼中になく、カローラスポーツかVWゴルフで迷って故障少ない安心感でトヨタに決めたらしい。
スイスポオーナーのサングラス率高い
スイスポみたいなゴミに200万は出せないな
ハンドルの半分下はプラスチックだぜwwwこれはひどい。母さんもこのハンドル見てひどいねーと言った。母さんはアニマル柄のハンドルカバー付けたらてアドバイスしてくれたけど、売却すると言った。レクサス試乗は初だから緊張するな。レクサスカタログ数冊は貰うよ、洗車サービスあるけど、スイスポでも可能なんだろうかな。
レクサスオーナーラウンジはレクサスオーナーじゃなくてもレクサス試乗して買う気あるなら利用可能なん？
SUZUKIディーラーは飲み物サービスがある程度で、SUZUKIオーナーラウンジはなかった。
任意保険の更新案内が来たのだけど
スイスポは車両料率4 → 9 に上がりましたと書かれていて驚いたわ
どんだけ事故多いんだよ！と思ったけど、料率が9 → 17段階に変わったんだってね
昨日納車されて、仲間入りしました。すごい楽しいねこの車、この値段で作れるスズキすごいわ。
峠で後ろにS2000ビタ付けされて振り切れなかった。やっぱ現行スイスポはゴミだわ。早く乗り換えたい。
深夜のバイパスでカローラランクスに後ろびたづけされたから フル加速したら120からどんどん離された
ただのカローラにしては速かった マフラーの音がホンダのタイプrみたいな音しててびっくりした
>>743
おめえの腕が無いだけだな！
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ >>748
BRZに乗ってみるといい
お前がいかに下手なのか解るから >>749
ベストカー(笑)の飛ばし記事でも読んだかw フィットのタイプRがでるならスイスポエボリューションもきっとでるから大丈夫だw
>>746
よろしくお願いします。
ところでみんなはゴミ箱ってどうしてるの？おもり付きのやつ？
小物入れ少なくてサングラスとかどこに置いてますか？ >>729
こんなピンだっけ？
だったらパチンといわずに静かにググッと広がって留まるから手応えを感じなかったのかもしれない
(´･ω･`)知らんけど 腕が互角、お互いノーマルで峠を走ればって前提なら
スイスポでBRZやS2000に勝つのは難しい
>>748
自分が下手くそだとアピールしてやんの、アホか。 フィットのスポーツグレードは試乗車が無いからな
MTで探したが関東圏には1台も無くて諦めた
>>755
ノーマルみたいなゴミ仕様で峠はしれるかよ
エンジンノーマルでも最低、タイヤ足LSDくらい入れろ ついに発進時に異音がする様になった…
3年でガタ来るって早いよお
まあ安いから仕方ないっちゃ仕方ないけど
S2000にはコーナー速度ついていけなかったが、BRZや86に負けたことはねーかな
のぼりでもあいつらは遅い
S2000は下手くそが乗ると安定しなくてピーキーな車だけど
上手い奴が乗ってるとコーナー速度めっちゃくちゃ速い
なんつー速度で曲がるんだよって思うくらい。
スイスポはアンダーで絶対あの速さには負けるわ
スイスポノーマルが筑波2000で1分11、足とタイヤLSDで1分7秒切れてたりして凄いよね
確かに自分が感じたのは足とタイヤで化ける。別物になるよ、多分タイヤが大きい
ノーマル足、ノーマルタイヤで峠などを飛ばすと空転の嵐でLSDが欲しくなる
けど今車高調とハイグリップタイヤ入れて峠を走るとLSDが不要かなって感じ
車高調で空転が半分以下、ハイグリップタイヤはECUを入れてても既にタイヤが勝ってる
俺がLSDをあげたのはS2にしてこ86にしてもノーマルにしてもオープンデフじゃないだろ
走り勝負すんなら条件そろえろよってこと
結局のところスズキのノーマルセッティングはクソってこった
いじってナンボの車だよスイスポは
初めから機械式入れたい人にとってヘリカルやトルセン入ってるのはかえって邪魔
>>764
峠走るのにオススメの車高調を教えてください S660のがさスイスポよりクソ速いから
スタートダッシュならスカイラインが速い
スイスポなんて置いてきぼり
>>768
まずは取付け込みでも20万行かないエントリー銘柄（テイン、ブリッツ、ラルグス、クスコ、HKS）でよいとおもうよ
自分は偶然仕事でかつ自分の車でターンパイクを走る機会があったので、その時に時速130超え（4速からの
シフトダウン進入）で街中かっちりした印象のノーマル足が一気に貧弱に感じてしまった
なのでショックだけ交換しようとググったらあまり製品がない
ならばって最安クラスの車高調入れたけどちょっとした峠ならかなりいい感じ >>771
言われてみればダンパー単品やカヤバのローファーキットとか設定ないよね
後者は車高調も大して値段変わらないから理解できるがリプレイス用のダンパーくらいは用意して欲しい >>772
無いね、以外だった
けどテインやブリッツ、ラルグスが取付け込みで10万くらいって知ったらショック単体で5万
ダウンサスで2万って考えると今は車高調が割安かなって思えたので車高調を入れた
純正ショックをリプレイスする人の選択肢は車高調になるかもしれないね パワーブレース作ってみた
材料費800円
公道でどっちが速いだの対抗意識燃やしてるのがきもいわ
S660より遅いくせに速さ語るな
スイスポオタキモいwww
カローラランクス押しの奴もずっと前から継続的に粘着してるな
ランクスの2zzgeってノーマルで0 100 6.5秒 マフラー エアクリで190から210ｐｓでるからそりゃはえーわ
>>772
設定有るぞ
自分は純正がヘタったらそれかまた純正モンローにするつもり
街乗りしかしないし車高調までの性能は要らん >>784
今見てきたけどローダウンサスとバカ高い車高調しか見当たらない
2回目の車検頃に欲しいのは4本5万円しないくらいのNEW-SRみたいなショック単品か
工賃込みで確実に10万切って下手な調整考えなくていいサスとダンパーのセット
走行距離が7万㎞程度の予定なのでゴム部品と一緒にリフレッシュするつもり クスコがAT用のLSD試作したぞ
販売は未定らしい
楽しさは圧倒的にクロスビーですよ、パドルシフトも自在に操れるし。スイスポもマニュアルがあったけどスムーズさに欠ける。運転のしやすさもクロスビー。5ナンバー枠なので楽ですね。 ただクロスビーは少し変速のタイミングが微妙かなぁ（シフトダウン時）
>>771
丁寧にありがとうございます
とりあえずブリッツかクスコで悩んでるのでどっちかにしようと思います >>787
これで最強のスイスポ作れるな
ATはパドル操作せずSモードに入れっぱなしが一番速いらしいからハンドル操作とブレーキ操作に集中するだけで良いな 低次元zc33s 本物のスポーツｇｒヤリス 低次元で満足してたら勿体無いよｗｗｗ
ディーラーにいったらスイスポ車体値引き5万オプション11万て言われたわ
オプションのやつはキャンペーンだしもっと値切れるのかな？
>>791
スイスポはSモード無いんだな
Mモードでも勝手にシフトアップするらしいから左のパドルだけ使うのがいいらしい >>793
納車スレに40万近く値引いてた人いたわ >>794
Mモードのみでパドル不要
アクセルワークとブレーキでパワーバンドキープできる
LSDができればMTより速く走れるはず ヤリスのスピードメーターとタコメーターが離れ過ぎて見にくいし疲れる
夜間走行は疲れる、スピードメーターはデジタルで数字がずっと変動して疲れた
やはりスイスポのが良いかな、
>>787
ATのデフ入れてもAT買って乗ってる奴がゴミ雑魚なので無駄だな 同じスイスポなのにやたらおっそいなーと思ったら
大抵はACCでズボラ運転してる糞雑魚。
横からぶち抜いて前にわざと割り込んでやってるわ
制御ブレーキ点滅してるかと思うと愉快
おいおいw
いよいよMT乗りは反論する余地がなくなっちまうなぁw
ATがどこでも速いっていう現実に（笑）
ヤリスにでも乗り換えたら？
ヤリスならMTでもATスイスポに勝てるかもよ フフフ
>>802
えっ？
高速ではいつもACC設定100キロで一番左側走ってるけれどダメなのか？
あの安楽さを覚えるともうACC無しのクルマなんて考えられん
確かに減速制御がダメダメでブレーキランプが点灯してばかりいるけれど
それはスイフトだけではない この前高速でACC95キロセット(実速度多分91キロくらい)で走行車線走ってたんだけど
後ろから来た大型トラックにジワジワ追いつかれて
最終的にすげージワジワ苦しそうに追い抜かれたんだけどさ
大型トラックって90キロ以上出るの？
>>805
BRZ滅茶苦茶パワー無かった。VTECとは大違い。スイスポの方が断然速いな。スバルのNAは糞だな。 >>806
機械的な意味で出るか出ないかで言えばそりゃ出るだろ
accなんだし上限にセットしとこうよ ああ、上限ってaccの上限じゃないぞ、制限速度の上限ってことだぞ
>>806
基本的にトラックはデジタコの上限目一杯で走ろうとしてるだけ 今のシビックハッチバックとどっちが速い？
直線限定で
0-100は8秒はクロスビーより1秒速いだけ
クロスビーは9秒
BRZは7秒
ヤリス8秒
スカイライン5秒
>>815
クロスビーのふわふわサスでとばしてもしゃーないだろ >>815
クロスビーよりも1秒も速いんやね！
BRZはもっと遅いし >>787
ソースどこ？
てかどんな構造？
ATとデフを完全に分断する構造に作り替えないと
成立しない気がするんだけど >>796
オプション無し車体価格から40万なら評価する >>807
昔からそうだよ
高回転向けだから低速のトルクもないし壊れてんのかってくらい遅い
過給機入れないとクソ >>823
BRZの0-100は7.6秒だけどな
スイスポより速いわ
童貞御用達車スイスポwww >>821
自己レス
ソースみつけたわ
外見は普通のデフに見える
これATFの中に入れるのか
何か鉄粉を閉じ込める仕掛けが無いと
トルコンが壊れちゃいそうだ >>824
FRだから出だしがちよっといいだけだろうが、あんな糞エンジン走り出したらウンコみたいに抜かれる(笑) やはりAT最強か技術の進歩に乗り遅れた
かわいそうなガチャガチャしてる人はどんな気持ちなのかな
サーキットタイム
スイスポ56秒
シビックtypeR52秒
BRZ54秒
クロスビー58秒
カローラスポーツ55秒
BRZはスポーツカー
スイスポはコンパクトカー
シビックtypeRはレーシングカー
>>829
さすがスバルのNAはウンコだな
確か実馬力130とかじゃなかったかな スイスポはターボだからアフターアイドリング必要かね？
インプレッサがパーキングでボンネット開けて休憩してるけどエンジン冷やしてるんかな
もうスイスポはバカにしない
速いのわかったから、スイスポ売却やめた、左リアピラー凹み傷は直さない方が走り屋みたいでカッコいいよな。
>>825
そもそもトルコンを酷使する事自体に恐怖感があるんだが 49.104...
ワンパターンになってきてるぞ
やり直し
>>806
トラックのリミッターはメーカーにもよるけど、メーター読み91-94km/h
実測 89-91km/h
これ以上出るのは、ノーマルよりわずかに径がデカいタイヤを履いてるか、リミッターをイジってる
君を抜いていったヤツは、本当にごくわずかに君のACCの設定より速かったんだろうね
アクセル加減しながら前走車に合わせるより、アクセル踏み切って走るほうが疲れないから、わずかな速度差だけど抜いていったんだろうね
ちなみにトラックのオートクルーズは、85km/hが上限のヤツが多い
最近は90km/hまでセットできるのもあるみたいだけど クロスビーカッコいいぞ。黄色に白のストライプステッカーとか、青に白ステッカーとか。妙にポップで粋な感じがあるぞ
AT用のLSD出たらサーキットでタイム詰めたいガチ勢はATをチョイスする様になりそうだな。ワザワザ遅くなるMTでガチャガチャやるなんてアホらしいし。
ATがいかに優れてる的な講釈は正直どうでもいい
運転が楽しいからMTに乗る。ただそれだけだから
AT用LSDをMTに組んでメンテフリー化とか、できたらいいな。
そもそもタイムを最優先で考えるならスイスポなんて買わないっての
スイスポ弄るよりヤリスGRのRC仕様買った方が速い
0-100
エンジーでさえ6.83秒出してるじゃん
素人測定とはいえ
スイスポのACCってどんな使用感？
最低速度何キロから対応してるんだっけ？
0キロには対応していなかったよね？
50～とかだったっけ？この場合、渋滞になりそうなときは自分でブレーキ踏んでACC解除するのかな？
ちなみにACCの車に乗ったことないので詳しく知りたい
>>806
チンコンチンコン、速度オーバーです
の嵐と戦いながら抜いて行ってるかも。 ゼロヨンみたいにして計測したらどっちが速いか一目瞭然なのに誰か友達の車と並べて動画撮影してくれよ
0-100タイムは、自分で片手にストップウォッチ持って運転しながら計測して8.23だった。
多少の誤差はあるとしても8秒
ヤバいな
>>844
だな、普通はフォーミュラカーに乗るわ
直線だけならドラッグカーだし
そういう事だろ？ >>856
そんな方法じゃ、誤差なんか0.3秒とかで済むわけないわ アプリ使って測ればええやん。
ストップウォッチよりマシやろ。
そんなの試せる交通量の信号のない直線道路とか追いかけっこしてる峠とかどこにあるん？
アプリに入力するための車重(人や積載物込み)を知りたい場合は粗大ごみを積んで自治体のごみ処理施設にゴー。
重さで料金を決めるから家がスッキリするし車重が分かるおまけ付き。
信号待ちしてたら後ろの方から爆音マフラーの音がしてバイクかなと思ったらシビックの集団で
隣に止まって青信号になったらシビックがホイルスピンしながら加速したから 追いかけてやったら
100までは着いていけたけどその先は離される やっぱり馬力がたらないなスイスポは
そんなに信号ダッシュで勝ちたいんだったら、買う車を間違えてる
所詮スイフトは旧型シビックに劣る車だもんな
NA32、31もVTECにおよばなかった
まぁ200万以下でも新車で買えるターボ付きの安いコンパクトハッチ
ってのだけが誇れる点だな
チューンすれば筑波1分○秒ってのに憧れたが
結局ヤリスGR買えるほどつぎ込んだショップデモカー級の話で
一般人が乗るスイフトは遅い
>>861
一般道で100以上出す基地外は交通刑務所に入って欲しい
もしくは単独で逝ってね、別の車で >>869
バイクとかスポーツ車もみんな普通に出すよ。
ただ単に前の流れについて行ってるだけ
前に阪奈道路でも前を走ってるアバルトについていったら180くらい出てたな
後日そいつと思われる奴が登りで事故しててワロタｗｗ でもスタートから80までは余裕でスイスポの勝ち ノーマルでもそこそこいけるなスイスポ
>>870
関西圏は、さすがキチガイの巣窟だな
マジで死んだほうがいい 名阪で200なんて一瞬しか出せない
カプコンストレートだけやろ
それよりΩカーブを150で攻略して欲しい
>>850
マイチェン後のatのaccなら0km/hまで対応してる
停車時のブレーキホールドは2sまでだけど
あまり出る時期に差がなかったタフトのaccでも2分ホールドしてくれるんだから保持して欲しいけど
スイスポは電動パーキングブレーキじゃないから難しいんだろな >>870
いくら匿名の掲示板だからって犯罪の告白とか
MTの事を「ミッション」て呼ぶ土地柄だけのことはある
バカさ加減が群を抜いてるな >>875
20年ほど前から普通にみんな走ってるが捕まったことねーな
オービスもあるけどダミーだから働かないｗｗｗ バカの追い打ちかよ
救いようの無いバカってのはこういうヤツの事だな
>>878が鹿や猪と共に逝く夢を見た
さようなら878 そもそも100以上の高速域で走りたいのならスイスポは選択肢に入らない
200万で買える中古外車の方が遥かにいい
>>881
ホントこれ
安物のイタフラ車乗っていたけど
安定感が違う
100キロ越すとスイスポは国産ミニバンと大して変わらん >>883
車種スレに粘着するアンチは色んな車種スレに登場するけど、共通してるのは一切例外なくマジモンの気狂いってことだな
ホント、基地外とかじゃなくて気狂いだわ
親が可哀想とかいう奴も居るけど、親が気狂いに育ててんだから、親もそれなりの親って事やで >>881
じゃあ乗れよ！故障しまくりのボロ外車に(笑) アンチやってても精神に悪影響しかないのになあ
仕事じゃないんだから好きなものだけ見て嫌いなものからは目を背けるのが一番だよ
だからIPでNGしような
アンチっていうか乗ってる奴がヘボすぎてイラつく。もっとガンガン飛ばせよ
遅すぎるわお前ら
速い遅いだのとばせだのイラつくだの
お前小学生かと
>>889
お前みたいなバカに合わせたら同類だと思われるだろ 俺のスイフトで86とかWRXとかのケツつつき回して
この車の評判をあげてやってるから感謝しろ
街中で5-6000回転も回せるわけではないし
2000から気持ちいい加速できるのがいいのにね
今日の49.104はヤケにイキってるな
多重人格は糖質の症状の一例
妄想と現実の区別もついていない様子
きっと病院に軟禁でもされているのだろう
少し哀れみを感じる
加速タイムは自分で計った場合の誤差はどれくらいありますか？
自分で運転しながらストップウォッチで計測したら8.3でした。
溜まったカーボン飛ばすためにたまに高回転まで回した方がいいそうだけど
5000回転くらいとして、何秒くらい維持すればいいんだろう
街乗りでは普通無理ぽいけど1速とか2速で回すのでもいいのかな？
空回しするより、高速を１時間くらい走ったほうがいい
回転はそんなに上げなくても大丈夫
遠出した翌日は、エンジンが調子良くなってるのを実感できる
だから、擬似的に遠出と同じ状況を行えばいい
直噴の吸気ポートは特殊な作業をしなければどうにもならないだろう
そろそろエアクリーナ交換なんだけど純正形状でDIYした人いる？
整備なんてタイヤ交換くらいしかできない素人で、ありふれた工具しか持ってないけど1日でやれるかな？
説明ヘタですまんが
純正交換ならboosterjetって書いてあるエンジンカバーを持ち上げて外して
右側のグレー色の細いエアフロセンサーと左側にある黄色の爪を下に引いてコネクター抜く
後は爪を2箇所カチカチって外すせばOK
工具は要らない
>>908
1 カバー上の大きなスポンジをひっこぬく
2 上カバーに刺さっているホースをひっこぬく
3 留め金2か所をパチンパチン
工具いらずで2分で終了
HKSは作りが頼りないからお勧めしない 200万なら何とかなる若者とそれすら手が届かない引きこもりがひがんでいるスレはここですか？
>>912
それすら手が届かない貧乏人が荒らしてるのか なんでこの車ってエンジンルームがカリカリうるさいの？
高速乗ってエンジン吹けるようになるってｗ今どき珍しい！
まあ、ハイオクに洗浄剤は入ってないからなｗ
ところでTMスクエアのTMって
田中ミノルの略なの？
>>892
それでいいと思うぞ
86に最初に飛びついたのはオッサン連中だが現在は20代がトップになる月もあるという
最初に飛びついたオッサン達が派手にやったからこそだと思うんだな
派手なウイングとうるさいマフラーで暴れまわってこそ価値が上がるってもんよ >>910
まあこの方法でやろうとしても金具外して開けたカバーをそのままだと引き抜けなくて
カバーを浮かした状態でエアクリだけを引き抜こうとしたら中々引き抜けなくてめちゃくちゃしんどいんだけどな
あのエアクリの形状と場所はもう少しメンテナンス性を考えてほしかったかも ZC33sのスピードリミッターて純正メーター読みで180km/h？
>>922
たしかに
特にHKSのやつはケースにスポンジをサンドイッチしながらカバーを閉めるって構造になってるから
俺のやり方ではきちんとはまってるかどうか不安ではある ATの0-100が6秒23てw
5秒台いけそうじゃんよ！これで200万てスズキ頭おかしい
だれかブリッツのキャリパ付けてる人いる？
あれって自動ブレーキ対応？
あほか、100キロ以上の加速はアルファード3500V6のが圧倒的に速いわ
スイスポが速いのは100キロまでやな。
140馬力じゃ280馬力に勝てん
>>927
アルファードは空気抵抗でかくて100以上は糞 >>927
なんでアルファードなんだよ アホかよ
覆面的にはクラウンアスリートとかだろ普通
アルファードで追っかけられても負ける気しねーよ >>927
スイスポはリミッターカットすればギリギリでも200km/h出るけど、アルファードはいくら頑張っても出ない
前面投影面積の差だから、どうにもならない >>927
あれ速いか？車検の代車で乗ったけどめちゃめちゃ遅かったぞ
まあちょうどスイスポの二倍車重で二倍馬力空気抵抗も倍って感じだけどな アルファード乗りって馬鹿ばかりだよな
V6は速いと勘違いして煽ってくるヤツいるけど、すぐ返り討ちにされる
>>936
またお前か
スイスポにこてんぱにやられてよっぽど悔しいんだね！(笑)
それとも単なる心の病か？いい精神科紹介してやろうか？
可哀想なヤツ アルファード3.5L：7.3秒
スイフトスポーツ：8秒
アルファードで峠攻めた知り合いいるが上りはスイスポと互角、下りはスイスポだが、アルファードは車高を下げればスイスポと互角かなと。
>>938
アルファードは転がって崖下に落ちてボロファードになるだけ アルファード持ってるけど峠でスイスポと同じ運転したら確実に横転するわw
49.104は妄想だけの精神異常者
先ずは運転免許とれよ池沼
それよりカロスポくん、カロスポでレクサスディーラーに行ったんだろ？
感想聞かせてくれよ
うちも2.4だけどアルファードだぞ
あんなどんぶらこーの車で峠とかあり得んわ
高速の車線変更で荒い運転しただけで怖いぐらいやぞw
ミニバンなんか直線だけ
しかし、それすらどん亀だけどね
>>934
アルファードのv6とスイスポだと
加速もリミッター外した最高速も
アルファードの方がほんのちょっとだけいいよ >>941
でもダブルウィッシュボーンで
４輪独立懸架だし、トーションビームのスイスポと違って
アルファードの方が足まわりはいいよ じゃあアルファードでジムカーナ）ダートラできるんか？
知り合いは峠の下りでアルファードでスイフトスポーツ突っつきまわした事はあるらしいよ。ダウンサスしてるから
>>946
ボロファードなんか俺の400馬力オーバーのエボだとあっという間に点になるわ スイフトスポーツみたいなエンジンとアルファードV6エンジン比べたらスイフトスポーツかわいそうだな。
>>949
コイツはスイスポにこてんぱにされた
49.104・・・君です！
また来たな！ >>952
だから？少しはあんな箱車にも花持たせてやれ >>953荒らしに粘着する糖質スイスポオーナーwww 下りはｶﾌﾟﾁｰﾉが最強
エクシーガGTなんか7人乗って峠攻められるミニバン
アルファード、エルグランドは人気で女子ウケも高いですが
スイフトスポーツは女子ウケ悪い
これが現実、スイスポオーナーはキモがられてるの気付いてないのかwww
ついに元祖荒らしの北海道発達障害も来た。
現在荒らし同士での不毛な会話が続いています。
61.44~ 北海道発達障害
106.133~ 何に対しても煽り返す
121.80~ 奈良県暴走運転犯罪自慢
49.96~ 謎のオタク嫌悪（同族嫌悪）と無意味な連投。
パワーウエイトレシオ上はアルファードが僅差で有利かもしれんけど冷蔵庫ボディは如何ともし難いゴミ
この良い車の欠点はスレにゴミみたいな奴らがいること
>>958
で、一番女受け悪いのはキモいお前なんだよな >>958
ミニバンの女子受けが良かったのは一昔前の話
若いのにミニバンに乗ってると「3世代同居か？」と思われて女子は引く
今はSUVだよ 観光地に来てるxvやヴェゼルとかは大体若いあんちゃんが女乗っけてるもんな
ブサイクか可愛いかは別にして
加速もそうだけど
スポーツって言ってて足回りがミニバンより悪いのか
ハリアーターボの0-100は6秒台
女うけ良くて、速くて、デザイン内装良くて号泣SUVで良いと思うのでカタログ請求した。
スイスポ売却するか迷う
スイスポ乗り出して女の子から避けられてる気がなんとなくする。ハリアーの黒はカッコいいよな。スイスポみたいなゴミ箱みたいな雰囲気ないし。
改行多いってエラー出るから勝手に過去スレのリンクの数を減らした。
あー、ワッチョイ無しになってる。。。冒頭は弄ってないつもりだったのに
すまん、ワッチョイ必須なら落として誰かやり直しておくれ
>>970
それは良い選択だ
女性は318とM3の区別がつかない、おそらくヤリス1.0LとGRヤリスの区別もつかないだろう
自分のことになると2センチ髪を切ったのを気が付かないと不機嫌になるくせに
女受け ”だけ” を考えるなら車体の大きい上位車種を選ぶこと、廉価グレードでもいいがレザーパッケージは必須 >>969
冷蔵庫のは乗り心地の為の足だからな
どんな良いシャシ作っても乗っかるボディが冷蔵庫ならすべからくゴミ
走る為の車じゃない輸送車両だからそれでいい エンジンはともかく、アルファードなんかで峠なんか攻めたら、すぐにブレーキがパーになっちゃうよ
そんなバカな事しようと思うのは、バカだけ
ほとんどの女は輸入高級車>国産普通車>軽
これくらいの識別しかできない
メーカー、車種名など知らないことの方が多い
女て髪型変えたのを大げさに褒めたら喜ぶけどな。おすすめは女優の誰々と似ている言うてあげて。とりあえずストレートの髪型にした女には天海祐希に似ていると言っておけば喜ぶ。近所の50才出前しているのパートのおばさんが喜ぶから、天海祐希とは髪型以外は似てないけど。
アルファードは足周りが4輪独立なのは新しいヤツだけ
そこら辺たくさん走ってる型遅れのヤツは、スイスポと同じで 前ストラット、後ろトーションビームだから
号泣SUVってなんだろう？
ググってみたけどわからん
うぉぉ～、俺を許してくれ～みたいなSUV？
つーか>>970に欠けてるのは車じゃなくて>>980みたいな部分じゃないの？
車でも女でも100点満点なんてないんだから良いところを見つけてあげないと とりあえず女なんて褒めてあげてたら喜ぶからな。ストレートの髪型の女に天海祐希と似てますね言ってたらいいよ。生命保険のセールスレディや出前パートのおばさんに言ったらめちゃくちゃ喜んで顔がにやけてニヤニヤしてしまったかも。だってお世辞言ってるだけw
ディーラーで案内してくれる女性に天海祐希に似ているねと言ってみ喜ぶから。天海祐希に似ているかなーーそんな事ないですよーーー
お前から峠と女とったら何が残るんだ。人生他にも色々あるだろ。
女を喜ばす会話術はとりあえず褒めまくる
。天海祐希に似ていると言われて怒った女いないから。
ショートカットの女なら内田有紀に似ていると言っておけば喜ぶから。
体型を褒めてあげるならアゴでラインや足細いがよい。胸は大きいって褒めるのは止めた方が無難、俺言ったら、急にスマホで動画撮影された。この男がセクハラ発言してますと、YouTubeに動画アップされたが削除されたみたい。
俺は女にモテるために自分磨きしてる。
おまえらは自分がキモいってこと自覚してモテる男になるように自分磨きしろ。
俺はボクシングジム通い予定、ケンカの強い男は女ウケ良いから。
女にもてたいとかケンカ強くなりたいとかって、オマエ10代の自動車学校通いかよ？免許とってから来いよ。
ケンカ強かったら舐められないからね。
スイスポじゃ舐められるからアルファードやクラウンやスカイラインみたいな高級車にした方がよいよ。スイスポ乗りはケンカ弱そうイメージ。俺もケンカは恥ずかしいが弱いかもだからボクシングジム通いして自分磨きするよ。
もしかしてこの車おっそいの？
色々情報が出てくる度にカタツムリがバレてる感じかな
>>977
片押しキャリパーのスイスポに
言われてもw
ブレーキもアルファードの方が良いよw >>985
嫁や友達含めて周りみんな二十代だけど、天海祐希や内田有紀に似ているとか言われて喜ばないと思うぞ。
綺麗な女優さんだけど、さすがに女だったら誰でも喜ぶなんてのはおかしいと思うけど笑
俺の周りの女からはスイフトスポーツは可愛いとは言われる。1番は人気はジムニーみたい。 lud20201228053845ca
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