新型DS4のセンターコンソールの小型タッチパネル。
左ハンドル車だと右手で描き描きできるけど、右ハンドル車は左手で描き描き。
右利きの人はマトモに使えるかなー。
そもそも日本仕様にはそれ自体が付かないというオチがあったりしてw
>>5
これってかきかきじゃなくても画面をフリック操作とか
ここでも出来るんじゃないのかね。有った方が便利そう。 DS 3 クロスバックの床高くて乗り降りし辛いと思うんだが、他の人もそう思う？
レビューとかでもその辺言ってる人いなかったんだが、普通なのかね？
>>14
わかる。
試乗した時に引っ掛かったもん。
後ドアノブを持ってドアを閉めにくい。 俺は特に気にならなかったな
どちらかと言うと室内空間の狭さの方が気になった
意識して跨がないと引っ掛かるよね、やっぱり
室内の圧迫感はフロントガラスが狭いのと、バックミラーが下にあるせいかな？
だいぶ慣れてきたけど、やはりデザイン優先なところは多いよね
足が短いとひっかかるのかもな
デブには狭く感じられるのかもな
引っかかりはしないけど、乗り降りの際にシートを擦らないように気を使うな
サイドシルがめちゃめちゃ太いから、地面までが遠い感じ
>>20
床までの高さがバッテリースペースがあるからなのか、サイドシルが高くて太いのもあるのか自然に乗り込む感じではないよね。
同じプラットホームの2008とかも同じ感じなのかな？ >>21
同じなんじゃないかな？
DS3クロスバックについては、GTR開発してた日産の水野氏の評価が高いね（ベストカー）
ネガティブな点として、３気筒エンジンの振動と音が気になるという所を挙げていた
３気筒のメカというよりは点火タイミング由来では？と推測していた
俺も多気筒から乗り換えたから加速時の振動が気になるんだよな〜改善してほしい >>22
60キロくらいから減速して20キロくらいに落とした後に、アクセル踏み込んだ時にもたつく時ない？
個人的にはドライブモードスイッチとパーキングスイッチが遠くて使いづらい、他には不満は無いけど 嫁車として満点に近い
不満点はバックドアが手動、イグニッションオンでラジオが大音量で鳴ること
>>18
チビガリには広々室内に感じられるんだろうな
羨ましいわ なんか不満点書いてたら結構出てくるなw
剛性がしっかりしてるからコーナーや高速走行も安定してるとか、内外装がオシャレとかスピーカーが良い等、良い所も多いんだけどね
>>23
減速→加速のレスポンスは良くは無いかもね
そこは運転手が多めに踏み込むように適応していくしかないw
話それるけど五味康隆が今日の動画でds3cb e-tenseをべた褒めしてる >>27
今観てる、内外装ベタ褒めだね
Eテンスの白内装はオシャレ 狭い道は運転しにくいかも。
あと、世界的にEVに転換の流れだけどマンションだと後から充電設備取り付けるのは大変だからその辺いい方法を考えて欲しいわ。
ケチな住人がいると一切負担したくないとか言い出すし。
電チャリぐらいのバッテリーサイズになって家で充電できればいいのに。
>>29
まだまだ電気オンリーの自動車は持ち家じゃないと厳しいと思う
後9年あるんだし、今はエンジンを楽しむべきだよ >>31
だよねー
昨今の電気料金値上げとか見てると世界規模で電化進めてもほんとにカバー出来るのか疑問
コロナで使用電力量増えてるみたいだし
結局化石燃料に回帰する予感もするんだよね 内装白とかベージュはどんなに気を使っていても汚れてくるから無理
土禁で飲食も禁止かな。
もし汚れたらディーラーでクリーニングしてくれるのかな？
いま気付いたのだが、DSの情報はシトロエンのホームページではなく、
DSオートモビルズのトップページから探さないとないのですね。
DS7 PHEV日本発売されますね
本国でのインプレはまあまあひどいもんですが、日本仕様のインプレ知りたいです
全部で6モデルプランで今まで出てるのがDS3/4/7/9。DS5がそのうち発表されるとして、残り一つは何だろう?
DS6とかかな?
DS7 パフォーマンスラインなら首都高攻められますかね？
現車ポロGTIです
>>47
そんなのをDSに期待しない方がいい
次期308PHEVの300ps版でもどうぞ >>47
一人で死ぬならいいけど、回りを巻き込むなよ。 ガソリンDS7は200馬力越えで車重も比較的軽いから速いと思ってたけど、100キロ超えると加速が、、、😭
車重が軽かろうが200馬力程度じゃどうにもならんよ
300馬力超の車から乗り換えたけど、高速道路はゆっくり走ることにしているｗ
これブレーキも相当強化してますよね？
記述にはありませんでしたが、、
>>53
DS 7のPHPV?
バッテリーで300キロ重くなるのは結構ネックだよねぇ >>51
回生ブレーキはめちゃくちゃ効くからブレーキ強化不要なんじゃない？ DS4欲しすぎる
今年車検なのでQ3から乗り換え検討
日本に在庫なく本国欠品の部品を数ヶ月前に注文して3月半ばに入荷予定と聞いてた
3月半ばだからそろそろかなーって今日確認したら納期が完全に白紙になりいつになるか判らないそうだ
ヨーロッパの方ってコロナでまだ仕事休んでんのかな？
外車は部品欠品だと半年以上かかったりするから、その辺がやっぱ不便だよなぁ
部品待ちはアルファロメオで鍛えられてるから問題ないけどね
おぎやはぎの小木がランチアの欠品部品を1年以上待って、やっと部品が届き修理完了した帰り道で違う箇所の不具合出て部品到着にまた1年以上待った話を思い出したよ
DS3 Sport Chic ６MT（まだシトロエンブランド）
７年めの車検を前に手放すことになりました
オマイラこれまでありがとな
大きな故障はギア入らなくなったことかなー
出先でむっちゃ困った
３０万オーバーだったな
点検から戻ってきたらサイドブレーキ引けなくなったのは
完全に点検ミスっていうか遊びが増えてたのを減らしたとき
ちゃんと繋げてなかったと思う
>>62
ディーラーによるんだろうけど俺の所は有料だから借りてない
保証期間内だと対応違うんじゃないかな？ 以前からDSは気になってたけどDS4は買うしかないなぁって思ってる
コンパクトカーでベストじゃないか
Q3も悪い車じゃないけど車検通してまで乗るつもりはない
次の718が出たらE220dを売却して即買いする予定なんだが、それとDS4で完璧過ぎる
982は予算オーバーなので買えない
DS4気になってるけどディーゼルで乗り出し500万で足りるんかな
間違えた982じゃなくて992だった
>>68
多分無理じゃないかな 内外装デザインだけで500万を楽に超えるって高いな
完全オリジナルならともかく各メーカーで使い回すPFなら
半年待てば50万値引き
1年待てば100万値引き
あると思います
DS3CBだけどオートワイパー使い物にならなすぎて笑った
雨がめちゃめちゃ小雨なのに凄い速度で動くし、これなら手動でいいわ
そもそもブレードもありえないくらいブルブルとビビるし何これ……
>>77
オートワイパーは小雨の時に使えないよね
ビビりは、撥水コート使ってる？
確かワイパー圧が高いから撥水コート類は使うと支障が出ると聞いた DS3CBってスマホ繋いで走行中は、センターコンソールの電話ボタン押すとナビ画面がでちゃう？
ハンドルの電話ボタンなら電話帳が出るけど仕様なんかな？
>>77
撥水コートしてるならブレードはシリコン系のものに変更すべし どれもこれも、シトロエンのオモチャに何を期待してたのか…と
問い詰めたくなるのばっか。
全員国産に乗り換えとけ。
ニワカクズが。
ニワカクズしかいないとわかっているなら、
見なきゃいいのにねw
>>89
経年劣化です
燃料といえばds3cb、セルフ給油する時にトリガー全開にすると給油ノズルのセンサーが反応して給油が止まってしまうのに悩んでる
ちょっとずつ入れれば大丈夫なんだけど、給油時間長くなるし地味にストレス
これってプジョーシトロエンで共通の問題？or このモデル固有なのかな？ >>90
俺のは給油止まってしまう事はなかったような、セルフで入れた事無いけど。
リコールの製造番号当てはまらなかったけど一応ディーラーに聞いてみるかな >>90
ds5だけどそれはないな
昔プジョーの306乗ってたときは良くそれなってたけど
給油口の先が狭くてすぐに溢れちゃうからってディーラーの人言ってたな DS4の限定車は現地でも600万越えだね
長尺な荷物積むからベンツのCLAシューブレーク
乗ってるけど、久々にデザインだけで欲しくなったよ
早く実車を見てみたいもんだ
>>93
E-TENSEになったら700万円コースだね。
なかなか辛いねー！ このブランド、どんどん値上げを繰り返してるけど、消費税増税以外にはどんな要因があるんだろう？
発売当初より50万ぐらい上がってる車種もあるよ。
高級車になりたいんじゃない？
単なる高額車にならないといいが
>>98
純粋に利益上げる為じゃないかな？外車あるあるで
アメリカでBMWの3シリーズ新車が330万なのに関税0円の日本で同じ車買ったら680万みたいな感じ 今のディーラー網じゃレクサスみたいなサービス提供できるわけもなく値上げしすぎたらどこかで消費者からそっぽ向かれる
そもそも売れてないんだからまずは数売ればいいのに
以前に青山のD行ったけどプレミアムな接客みたいなんは一切無かったなw
部長みたいなオッサンが客が見えるところでふんぞり返ってぼーっとしていただけな印象
高額車だから数うったら価値なくなるとか思ってるんじゃない？ だから1台あたりに利益ドーン乗せる
そのオッサン、ここでたまに出てくるニワカ国産乗れの人だったりしてな
そりゃディーラーの裏側はシトロエンと同じなんだから同じオッサンが名刺持ち替えてDS行ったり、シトロエン行ったりしてるから高級な気品なんか出せないよ。
シフト制で月金DS、火木日シトロエンとかになってそう。
青山と京都と滋賀はDSとシトロエンでディーラーはしっかり分かれてるね
まあ運営してる会社は同じだろうから人事異動で入れ替わったり臨時で応援とかあるかもしれないけど
まあセールスを1から教育しなおさないと高級車は無理よ
金持ちというかこれくらいの価格帯のクルマ購入しようとする層っていちばんめんどくさいし
シトロエン で売ってる方が楽だろうな。
DS担当ってめっちゃ疲れそう。客層的に。
>>108
小金持ちが一番厄介なんだよな
空港で勤務してたときファーストクラスのお客様は本当の金持ちだからいい人が多かったけど
ビジネスとかプレエコに乗る社畜修行僧とか成金は何でもケチつけてくるうるさい奴が多かった 
