以前V8の6,400cc乗ってたときは納税通知書見てちびりそうになった
fk7にウイングつけても意味ないかな？
後ろのスポイラーがほぼウイングと同じ反り方してるから無駄な気がしてきた…
見た目的には付けたいんだけど
34500円かな？
この安さはダウンサイジングターボの特権か
ベンツCクラスの中古かハッチバック1500ccターボの中古買うか悩んでる
型落ちCクラスだと4年で定価の半額くらいになるんだな
>>12
どっちも300万ちょっとで買えるし高級感ではメルセデス圧倒的だし迷うのわかるけど
Cクラスなら近所に見てくれる車屋があればいいけど正規ディーラーでメンテするとランニングコストが それ以前にまず何で悩んでるか書かないとアドバイスしようがない
Aに決めかねる理由とBに決めかねる理由がそれぞれあるから悩むものだろう
cクラスはAMG除いてラグジュアリー性と快適性に振ってるし、シビックハッチバックは実用性とスポーツ性に振ってるし、真逆の性格だよな
快適さとスポーティさどちらを取るか明確にすれば迷わないと思う
シビックとCクラスで悩むってあるのか？
クラウンとアルトで悩むようなもんだぞ
変わってないよ
エコカー減税提要で初年度安いだけ
2年目以降は従来通り
すまん変わってるな
エコカー減税で最初だけ安いのは従来だわ
FK7オーナーにとっては、次期型はいまのところあんまり興味ないのでは？と自分では思ってる。とりあえずエンジンはキャリーオーバーだし、プラットフォームもキャリーオーバーっぽいよね。
インテリアは目新しいけど、現オーナーは走行性能重視が多いしね。エクステリアも10thから繋がってるし。早く乗り換えたいって人、居る？
エンジンや走行性能に不満はないけど、デザインがちょっと子供っぽいのが妥協点だったんで資金があれば乗り換えたいって思ってるよ
フルモデルチェンジ風ビックマイナーチェンジだから欲しくないのは当然
すぐ乗り換えたいってことはないけど、正常進化するなら乗り換えない理由もないし、次の車検でどうするかかなあ。
MTなくなってたら現行乗り続けるだろうし、逆にDCT載せてきたら飛び付くかも。
MTは楽しくていいんだけど、家族が誰も運転できない／したがらないから、常にハンドルキーパーにならざるを得ないのがたまに飲みたい時につらい。
ATはデキでぜんぜん違うからなあ。レクサス8ATかZF 8ATみたいならイイなあ。
>>33
プラットフォームはキャリーオーバーではない。
新規プラットフォーム
10thは一代限りのプラットフォーム >>40
お、新規なんですね。
上屋だけが変わったのかと思ってました。
どう変わったのか気になりますね。 新型のハッチバックだけライトにプロジェクター入ってるのが気になるんだよなー
ヴェゼルから新しいプラットフォームとか噂されてたけど、シビックかららしい。
>>45
ヴェゼルは前のモデルはフィット系のセンタータンクのプラットフォームだったけど、1クラス上がったってこと？ 最近、近所でも後期型見かけるようになってきた、嬉しいね
最近に新車契約して納車されて来た人が増えたってことかな？ツイッター見てても未だに納車報告が多い
>>38
> 北米でアコードに載せてる10速ATでもいいよ
40万円位高くなっても良いなら載るんじゃね この車のシートって寝かせ気味にして座るのが正しいの？
普通に立てた状態だとハンドルやメーター、ペダルの位置関係が上手く合わないわ
少しだけ訳あって新型フィット借りてたけど、あれはあれでよく考えて作り込まれてるなぁ、と思った。N箱もそうだったけど、視界はすごく開けてるし、Aピラー部分の見切りもいいな。あと思いの外静かだった。
ただ、その後自分のシビックに再び乗ると運転席の妙な包まれ間が心地よかったな。ワイは猫かな…汗。
>>49
自分は初め立ち気味にしてたけどもヘッドレストが前になり過ぎて邪魔になってしまうので前の車と比較すると寝かせ気味にしてるな >>51
燃料ポンプのリコールで新型フィットのガソリン車とN-WGNのNAを借りたけどどちらも本当に良く出来てると感心したわ 4月の登録台数50位までに入らなかったな。
50位が488台だからそれ以下の台数か。
後期型は販売期間が短かったんで、登録台数は前期型よりだいぶ少ないんだろうな
後期MTはずっと相場高いしこれからも安くは買えなさそうだね
スマートキーのオートドアロック便利だけど、助手席に荷物積むときとか、助手席開けて閉めて、運転席に回るときにドアノブに手をかける寸前でロックかかるの残念な気持ちになる
エンジンブレーキほんと弱いなー。
何とかならんかな。
ソレでも効かないでしょ
マニュアルモードで落としても効かないからね
>>60
わかる！
え！？ちょちょちょちょっと待ってぇ…ってなるわ >>60
キーレスリロックの時間設定はあるけど
こっちは無いんだよね
カスタマイズ機能の内容がわかりにくいのでもう少し詳しく書いて欲しい 窓開けた状態で窓から車の中に鍵入れたらロックされてマジ焦ったわ
2/3くらい開けてたから腕入れてドアロック解除して難を逃れたが
あの時ドアハンドルのボタンからロック解除出来たんだろうか
>>69
無理だろ
車中で寝てるときに外からボタンで開錠できてもいいのか？ >>69
設計時に、窓から鍵を放り込むようなことを想定していないんだから仕方がない うわーん パンクした
今JAFに連絡して待機中…
サイドに亀裂 買わんといかん
中古タイヤ調べる
>>64
5w-30 かねやっぱり。
>>65
MTなのよ。
シフト落としていっても、回転ばっかり上がって全然速度落ちない。 >>73
5w-にするとややマシにはなる
その代わり暖気時間はやや伸びる かと言って燃費が悪くなる訳でも無い 最近エンジン回してなかったから高速で4～5速主体に回し気味に走ってきた
20分適度遊んだら大分レスポンス戻った やっぱfk7楽しい
エコ運転だけじゃもったいないわ
路肩からはみ出た拳ぐらいの尖った石を70kmぐらいで曲がりながら踏んじまった…
もういや…
よく言われてるけどキャットアイ踏むのもマズイよね
キャットアイの大きさによるだろうけど
>>72
これがあるからテンパータイヤをオプションでいいから設定して欲しかった。
北米用などは、普通にテンパータイヤ積んでるのにね。 >>76
5W-が効くんじゃなくて-30が効く
いっそ-40にしたら良いかも あと3ヶ月くらいでFK7とサヨナラだ。。。
いつか同じ車台番号を買い戻したい。。。
会社の別部署の方のご友人がハッチの納車に9ヶ月かかったって行ってたんですけど
そんなにかかった人います？
昨年2月中旬契約でその年の9月納車だから7ヵ月ちょっとかかった
MT 5月中旬契約12月頭納車だったな
最初は2月の予定だったけど早くなった
>>86
残クレじゃない？
Twitter見てると結構多い 残クレでも気に入ったんならローン組んで買い取ればいいのに
大変失礼で諸事情いろいろある事は重々承知しておりますが、残クレで車買う奴とかクソだと思ってる
シビック/インテ/NSXなど希少モデル/グレードは昔から長く大事に乗れば元取れるのにな
ekシビックなんて今や大衆グレードでも100万を少し割るぐらいに高騰してる
追加
ek3シビックvti/16万キロですら90万以上ですよ
パーツで言えばヘッドライト片方で10万とかザラだし
残クレで買うメリットって何？
よく知らんもんで。。。
後期MTの人はそろそろシフトノブで火傷するのを注意しなければならないですかね
>>98
3~5年で買い換える可能性ある
売る時の相場が残クレの最低保証金を下回る可能性がある
この辺かな
シビックの前にジェイド乗ってたときは買い取り低いと思って残クレにした
下取りは残金に20万プラスになったから良かった フルノーマルで弄らないし距離も乗らない
短期間で買い換える場合くらいやろな残クレで良いの
長く乗るならその時金無くても普通に銀行ローンで良いでしょ
車かと思ったら食パンとコロッケて…
意味わからんボケだな
反応に困る
>>98
代金の支払いを最も先延ばしできる購入方法が残価設定ローン 残クレとかでわざわざ金利払ってくれてる人がいるおかげでディーラーのサービスが維持されてるわけだし
感謝すべき
金利はホンダファイナンスが儲けるだけだけどな
おまけに低金利キャンペーンはディーラーが差額を負担している
dカードで一括払いしたいと言ったら「クレジットは20万円までです。」と言われました。
2,30万が多いんじゃない？
しらんけど
カード払いはディラーにとっちゃ一番嫌だろ
ディーラーがクレジット会社に5％手数料取られると言っていました。
「300万だと15万手数料で右から左なんですよ」だって
>>116
発表されたセダンが秋発売なのに
未発表のハッチが6月ってあり得ないだろ
来年の6月ならそうかもしれない セダンの発売日は6月19日です
そもそもLXってグレードはセダンで一番下の廉価グレードだし突っ込みどころ満載だろ
>>113
それはそれでどうなのよ
うちはもうちょい行けるとか言われたけどカードの上限に当てたくないから少しだけにした ブラックカード以上ならフェラーリでもカードで買えるよ
>>122
違うよ、カードの限度額じゃなくて、ディーラー側が20万以上の決済は現金に限定してるんだろ。
高額決済はカード会社に払う手数料バカにならんし。 BMやレクサス以外でカードで全額は聞いた事ないな
まぁフェラーリをカードで買うような層は知り合いにいないからどんなんか知らんけど
>>116
日本で売るとは書いてません。
国産メーカーの動きを盛りだくさんでお伝えしているだけです。 ベストバカーなんてソースにもならん。
Creative Trendみたいな個人サイトにも毎回馬鹿にされてるようなお笑い雑誌よ。
>>123
エウリアンの店ではかなりの高額でもおｋでは?
原価がタダだから手数料も気にならないのかな? >>123
フェラーリだと最初に手付けで350万円、次に製造着手時に追金で350万円払うことになる。
残りは納車時だからここでローンを組むことになるね。 無事納車されたぜ
ガソリンって言ってなかったら全然入れてくれないのね
>>129
やめたれ
納車時のガソリンは営業マンの自腹の場合もある
ほどほどにな シビックハッチに変えたらよくDQNの1BOXに煽られるんだよね
あまりのカッコ良さに嫉妬してるんだろうな
またWRX乗ってるイカしたお姉ちゃんにぶち抜かれましたよ
>>131スポーツカーと勘違いしてあおられてるんだよたぶん 1BOXに比べりゃ十分スポーツ出来るけどな
まぁさっさと先行ってもらって検挙の的になって貰えば良いよ
今日黄色のタイプRみたな
日本だと何台走ってるんだろう
貴重な瞬間だったかな
>>135
鈴鹿で一回ラーメン屋に止まってる奴みた
あとあんまり言っちゃあかんかもだけど豊○自動織機の工場の社員駐車場に停めてあった
ト○タ系列に勤めながらホンダ車のしかも限定車を買う反骨精神に優れた社員だろう >>137
織機は分からんけど他社に乗ってると駐車場遠い場所にされるみたいだけどね 今年か来年かはともかく、とりあえずハッチバックは日本にも導入されるんだろ？
これはセダンだけど、この動画見ると新型シビックの内装かなり良くて購買意欲をかき立てられる
これは期待大
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>136
これだな
3年末だが偶然見かけて写した 千鳥のコントみたいに２シーターじゃないけどスポ車のタクシーってあるんだな
>>140
タクシーじゃないだろ？
「あ」ナンバーに見えるし、これだと白タクになっちゃう >>142
あ、そう言えば白ナンバーだw
じゃあこれはオーナーの趣味だったのかw 「あ」ナンバーだとすれば何らかの事業用だろう
白ナンバーだから客乗せたりする営業用ではないが
このタクシーはあれか、普段はFK7で大人しく走ってるけど、客載せた途端ドライバーがボタンを押すと装備がいろいろ変わってFK8になって市内を爆走する胸熱仕様か！？
…それはともかく、珍しいな。自分も見てみたい！
ちゃうちゃう
事業用でも今記念ナンバーでフチだけ緑であとは白の緑ナンバー取れるんや
そのフチがナンバープレートのフレームで隠れてるだけ
白タクなんて今時どうどうと出来るかよw
毎日、FK7に4、5台はすれ違う
白、黒、灰、青、赤
全然、レア感ないな～
>>151
５ちゃんの掟
・言い出したヤツがスレを立てる >>150
鈴鹿とか？
こっちじゃ休日に一日走って1-2台見るかどうか >>126
ディーラーには情報来てるよ
昨日、資料見せてもらった
新型ハッチバックは6月発表で夏頃発売
2グレードのガソリン
価格は現行より若干上がるよ >>158
今度はMTにもサンルーフ仕様あるかな？ HVの6mt来たら買い替えも視野に入れてしまうかも分からん
試乗してみないと分からんけど
新型ヴェゼルHV試乗したけど割と遅かった
ベタ踏みしてもシビックでちょっと強めに踏み込んだときと同じくらいの加速感
シビックHVは150kgくらい重くなって20万円アップとかだろうから悩ましい選択になりそう
e:HEVは構造上トランスミッション不要、MTは無理
7MTだったらもはやパドルシフトDCTだわな
シフトレバーの7MTって存在するの？
>>166
ありがとう
すげーHパターンw
まるでインベーダーの敵キャラ 下からトルク有るクルマだから7速も要らんでしょ
重くなるだけ
>>164
ダブルストレーラーとかだと18速MTがある >>163
ありゃ、そうなんだ
それは残念。当面fk7を乗り潰す事にします 値段が更に上がるとなるとHVは本当にインサイトになっしまうね
内装はあっちの方が上品だったけど
インサイトバック出ればそれ買うけど
てかなんでセダンばっかなのよ
シビックハッチバックのHVは一年遅れで追加
インサイトと同じ？
馬鹿もんそいつはセダンだろう
クルマに乗り込んで、エンジン掛けずに10分くらい中で電話してて
ドア開けたら、セキュリティが作動してしまった。
スマートキーポケットにいれてたのに作動するの？
どーやって止めるかもわからず、焦った。
ちゃんと取説読んどかないとダメだね。
次の日はサイドＯＮにし忘れて
エンジン切って電話してたら、前に進んでしまって、
ドアミラーが門に当たっちゃった。
半年も乗ってるのに何やってんだか。
ロックしない限りセキュリティセットされないはずだけど
燃費が表示されるじゃん？みんなどれくらいなの？
俺は乗り始めてもうすぐ4ヶ月なんだけど今のところずっと14.4Km/Lをキープしてる
>>180
街乗りオンリーで8kmぐらい
まあ都市部で渋滞酷いんだ >>180
納車から半年、走行距離6000㎞越えたぐらいで冬場13.5㎞まで落ちてたけど14.0㎞まで戻った 超ど田舎で片道35ｋｍを通勤してます。
19ｋｍ/Ｌ以上(メーター読み)です。時々20ｋｍ/Ｌ
>>181
燃費のいい車が初めてなのでどんなもんなんだろうと気になってるだけ～ >>185
特別燃費が良いわけでもない普通のガソリン車だけどな 頑張って16.8km/lだな…
19いくのはすごいなぁ。
>>187
5Km/Lに乗ってたので14.4は衝撃の数字なんだ、許せ 高速乗ったら20近く行くけど街乗りなら精々15だな
フロントガラスの目線の高さの位置だけ雨粒が付きやすくて
かなり見えづらいんだけどおま環？
新東名&街乗りで17km行ったけど 余程起伏も信号も無いんだな…
>>190
燃費が良いと言えるのはリッター20km越えから >>180
街乗りのみだと13～14ｋｍ/L位
バイパスとか走ってくと16～17km/L位になる 北海道の田舎だけど、メーター読み最大23.9km/l満タン法で最大20.9km/l
(どちらもスタッドレスタイヤ)
左右のマップランプの間から赤い光がコンソール照らしてるのに気が付いたのですが、
これはただの照明ですか？ それとも何かのセンサー補助光？
後期型MTです
>>199
単なる照明です
俺はセダンの青に交換したけど それはアンビエントライトではないかね？
前の方も言ってるがセダンは青でハッチは赤なんや
>>200 201
ありがとう アンビエントライトというものでしたか。
見慣れると結構ムーディー？
存在を意識していなかったので最初何かの警告灯かもとも思ってしまった。 >>192
純正ワイパーだとアーム根本だけ圧が強いから、撥水剤塗ってるとそこだけ剥がれる。
塗ってなくてもゴムの痛み早いからやっぱり拭きが悪くなる。
俺もガラコ塗り直さなきゃと思ってるうちに梅雨入りしてさまった、、、 >>205
やはりあのワイパー真ん中だけ圧が高いよね
見た目無視して普通のやつにしてしまおうかな 田舎道通勤(60キロ巡航片道30キロ)でリッター21。
高速遠出(100キロ巡航片道500キロ)でリッター19。
こんなもんだろ。市街地は知らん。
高速90km/h巡航にするともっと燃費良くなると思うよ
100km/hだと前の車にすぐ追いついちゃうし、空気抵抗も大きくなる
ベースキャリア付けてるけど 高速で明らかに抵抗増えたから燃費にも影響してるんだろうな…
>>215
レザーシートサンルーフでそんなもんになる予感 >>213
そんなことない。高級車じゃなければスポーツカーでもないし、ターボだって燃費仕様で全然パワフルじゃない。 >>219
日本車Cセグメントに限れば、シビックタイプRとWRXに次いでクラス3位か4位の加速性能じゃね？
レヴォーグ1.8と同等かやや遅いくらい >>217
インプレッサは0-100で3秒〜5秒くらい遅いぞ >>192
タイプRなんだけどかなり気になる
ひとまずブレードをPIAAの撥水タイプに交換したんだけど改善せず CVTの加速は0-100km/h7.5-6sくらい？
6MTだとアイドリングからのスタートで8.5sくらいかな？
アイドリングから自動制御がかかる4500rpmくらいまで回してから加速すると8秒ぎりぎり切れるかどうか
中間加速はわからんけどそれもCVTのが速いのかなぁ
>>222
PIAAはダメかー みんカラで人気のspoonに変えてみるかな
>>223
youtubeに比較動画があったと思うけど120キロくらいまではMTの方が速くてそこからはCVTの方が速い感じ この車フロントガラスウネってるからそれの影響もあるのかもなぁ
>>223
> 自動制御がかかる4500rpmくらいまで
自動制御って何？ >>227
いわゆる空吹かしの抑制です
騒音規制などの問題で停止状態ではアクセルをいくら踏んでもレブリミットまで到達しないような制御がかかっています
シビックハッチバックの場合は4000rpmあたりで打ち止めになります >>225
spoonのワイパーに変えてもゴムが安物だからすぐビビるよ
俺は速攻でゴム変えたよ >>225
すまん、ブレードじゃなくて、PIAAの替えゴムだわ >>229
こういうメーター読み動画は何の参考にもならない ワイパーはブレードごとガラコに変えて快適。
通常の形状だから見た目悪いけどね。
風切り音は優秀なのにコォォォォと響き渡るタイヤ由来のロードノイズだけ残念
>>234
殆どがロードノイズだから タイヤで解決する
ホイールも変えると気になる周波数が軽減されたりもするけど人による
ボディの静音化で成功した例は聞いたことが無い NWBの助手席側のゴムってもう売ってないんか？
探しても見つからんが
タイヤを少しコンフォート寄りの物に変えたら結果音変わって驚いた
多分ハンドリングは犠牲になってるが
最初付いてるタイヤが音以外の性能良すぎて次何にしようか迷う
同じのは高杉
