【MAZDA】マツダ総合スレvol.178【美しく散る】 YouTube動画>8本 ->画像>15枚

自動車メーカーのマツダについて語るスレです

○MAZDA公式
http://www.mazda.co.jp/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb
https://www.mazda.co.jp/experience/stories/2020winter/featured/03/

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.169【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1616733027/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.171【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1619583784/
マツダ総合 vol.172
http://2chb.net/r/auto/1620746164/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.173【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1621878101/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.174【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1623071540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.175【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1624449305/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.176【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1625433546/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.177【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1626662472/

いまだにまともなEV車もハイブリッド車も作れないメーカー。

ガワはいいんだよな、ガワは…

>>3
いや、独りよがりで超ダサい

潰れないのが不思議なメーカー

オルガンアクセルペダルをアピールしてるけど、あんまり理にかなってるとは思えない。

GVCのオンオフできる試乗車用意して、
直線でも修正舵がこんなに違うんです！みたいな提灯記事あったが、
この間GVCなんて無いRX-8で都市高速の長い直線をハンドル意識して走ったけど修正舵なんて全くいらんかったぞ。
今のマツダ車はまっすぐ走ることすらできんのか？

>>7
真っ直ぐ走るのに修正舵が必要ってことは、単純に直進安定性が悪いってこと
マツダの基本設計が糞だからだろう
普通、外力や不整路面からの入力に対してクルマは真っ直ぐ走ろうとするもの
BMWは矢のように真っ直ぐ走るとよく言われる、あれ
基本設計が糞で真っ直ぐ走らんクルマを、Ｇなんとかいうギミックで修正（笑）
してるんだろう
自社のクルマの素性の悪さを自白してるようなもんだ。間抜けすぎる

朝鮮クソ松田って、他社の車と比べたら20年くらい遅れてる。
安定感のある走りなんて求めるだけ無駄だよ。
友人がマツダ6買ったけど、高速道路でも60km以上は怖くて出せないって言ってた。
その前に乗ってた2010年式のジムニーより悪いって怒ってる。

予め書いたアルゴリズムでのスロットル絞りとアウトフロント制動の介入しかできないＧＶＣで直進安定性の制御なんて不可能
マツダのクルマは自車の状態を判断できるＥＣＵがないんだから
だからこの話はそもそものところから嘘

雨で濡れると反応しないフロントドアのノブなんとかしろよ！
センサー制御できないなら物理的なスイッチに戻せ！

そもそもステアリングとアクセルペダルの操作を基にブレーキとスロットルに介入するのがＧＶＣなんだから、ドライバーが修正舵を入れてからＧＶＣが介入する訳だ
なんで、真っ直ぐ走らんと判断してドライバーが修正舵を当てたら、そこに覆い被さって介入してくるってこと
しかも、クルマの状態もドライバーの意思も関係なく予め書かれたプログラムに定められた介入量を実行して終わり
全然直進安定性の改善になってねーよ（笑）

クズなメーカーだな。
ホントに日本の会社？
よーく見たらハングル書いてない？

世界一のオナニーブランド

ヴェゼルのグレード解説記事でCX-30の走りがクラストップの実力とか、寝言は寝てからというか、三流自動車メディアのデマツダ汚染は深刻だなこれ

ホンダ・ヴェゼル、最新ハイブリッドを搭載した便利と快適が揃った“万能SUV”【市販車購入ガイド】
https://news.yahoo.co.jp/articles/404e95d9ac3cd724b2aad70651d1673de9038c61
■新型ヴェゼル VS マツダCX-30
マツダCX-30　価格帯：239万2500〜371万3600円

　マツダCX-30にはハイブリッド車の用意はないが、それに代わる存在としてディーゼルターボ車とスカイアクティブX車が設定されている。
　入念に煮詰められた足まわりが生み出す良質な走りは、クラストップの実力。上級パワートレイン車は割高感が否めないが、主力の2.0リッターガソリン車の車格や価格帯は、新型ヴェゼルとかなり近いといえる。
　CX-30は、ユーティリティ面の機能も充実しているが、万能ぶりが光る新型ヴェゼルの便利さには及ばない。走りにこだわるユーザー向けのSUVといえるだろう。

ヴェゼルとCX-30だからトーションクラスだろ

ヒロミ、「MAZDA3」改造で「かわいい」と自賛　ファンは「めちゃくちゃ凄い」と仰天
https://news.yahoo.co.jp/articles/a66702d3264b678d5ff9f2322933b41ad0493277

【MAZDA3FASTBACK】カスタムしてみた
ダウンロード＆関連動画＞＞

ヴェゼルはCX-3と同じＢセグ、CX-30はプレミアムＣセグじゃねーの
遂にお猿さんもトーションはＣセグだと認めねぇ！ってこと？（笑）

CX-30と比較するなら、先代ヴェゼルの方がいいよ。
それでも先代ヴェゼルの圧勝で、何一つCX-30が優ってるところなんてないけど。

>>20
どういう比較？

>>9
高速で60以上出せないとか、どういうメンタル？
遅い方が怖いが

具体的に貶したいけど、自分のレビューにすると自分も買ったことになるから「友人が」という定番のネガキャンですね（笑）

マツダと猿と犬の真っ直ぐ走る自慢、みんカラ見たら、乗り換えたマツダ車が真っ直ぐ走らねぇ、しかも嫁から指摘されて気付いたっていうオーナーブログあって笑った（笑）
マツダ教に頭やられてない先入観ない状態の嫁は、そりゃあ前のクルマみたいに走らない、運転できないってすぐ気づくわな
マツダカルトの恐ろしさもよく分かる（笑）

>>15
良質な走りwww
速く安定して走れるとは一言も言ってない所がポイントだね
もう化けの皮が、はがれているんだからマツダは走りにこだわるメーカーなんて大嘘ついて持ち上げるの止めたらいいのに

マツダはセレブにとって高級外車と双璧をなす例外のメーカーらしい


東京随一の"セレブ通り"を走る富裕層が｢テスラやレクサス｣を選ばないワケ
https://president.jp/articles/-/48592?page=4

＞レクサスのSUVラインや、トヨタのランドクルーザーやスープラ、光沢ある発色とデザインが洗練されたマツダ車や、スバル車の一部といった例外はあるものの、日本車は、まず、選択肢からは外れるのだ。

トヨタはともかくも、マツダは世の中の電動化の流れに全く付いてゆけずに周回遅れになってるだけだろｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b3221ceffd1210beb548c93862cb7bfe01666672
ハイブリッドも2035年販売禁止　欧州がEVシフトにまっしぐらな理由は何か？　8/12(木) 11:00配信　ベストカーWeb

　欧州では、メルセデスベンツなどがEV専門ブランドへの変更を発表したり、欧州委員会がハイブリッド車も含むガソリン車の2035年に販売禁止の方針を打ち出したりと、急速にEVシフトが進んでいる。最近、欧州で一気にEVシフトが進んでいる理由は何なのか？

　日本メーカーのトヨタやマツダがハイブリッド車を含めた緩やかな電動化を進めていく戦略とは、大きな差が出てきたように見える。脱炭素への道筋はEV以外にもあるなかで、欧州が急速にEV化を推し進めている理由に迫る。

臭い、鼻が曲がりそうだ、なぜかマツダだけ具体的な説明が入る不思議（爆笑

>>レクサスのSUVラインや、トヨタのランドクルーザーやスープラ、光沢ある発色とデザインが洗練されたマツダ車や、スバル車の一部

ちなみに新宿区在住で外苑西通りも東通りも生活行動県内だがレクサスは多いぞ（笑）
テスラも販売台数考えたら見る機会多いしな
田舎向けの糞デマ記事だな、書いてるヤツも胡散臭い

>>26
スバル車の一部が入ってて草

レクサスとマツダだけじゃいかにもなんで、スバルも入れてごまかしたつもり（笑）

売れない奇形ゴミ車

ここの住人は
マツダは最初から嫌いだし認めてない

マツダ買っちゃってあまりの酷さに激怒
これのどちらかだろうな

俺は最初から嫌いだし勘違い具合が痛々しくて早く潰れてほしい

ポンコツマッダ車がいきなりガソスタ突っ込んだらしいねｗ
ポンコツだからブレーキも効かないんじゃないのこれｗ


ガソリンスタンドに車突っ込む　運転の男性がけが　急にスピードを上げ柱に激突　一体何が…
https://news.yahoo.co.jp/articles/232e2d0689bfe485d2aafc56dc1989103bf55e80

レクサスのSUVラインって、麻布とか白金とか六本木とか赤坂とか高級車ゴロゴロの街で見るのってRX450hくらいだがな
UXやNXなんて金持ちは恥ずかしくて乗らんだろ
あとは定番LSに、クーペのLCくらい
そこにマツダぶっ込んで来るとか色々と痛々しいステマ記事だなこれ

>>33
明らかにクルマが悪い。
こんなクソ朝鮮マツダなんかに乗ったらF-1ドライバーでもこうなる。
ただし、オーナーにも落ち度はある。
こんなのを買ったことだ。

あーあ、早くガソリン車廃止にならんかな。
すでにEV車の時代、EV開発についていけないメーカーは倒産します。
マツダ終わったなｗｗｗ

環境破壊メーカーに明日はない。
糞マツダは道路を走るな。
地球が汚されるわ！

>>36
あなたは幸せになれますように

>>37
頑張ってください！
未来はあなたを必要としています！

>>36
スバルは？

雨のニュースで精神を守る行動を取ってくださいと言ってたが、
しっかりとココで行動してるなｗ

>>37
そんな嫌いなMAZDAのスレに来る理由教えてくれw

窃盗団や泥棒の防犯対策にはいいかもな
マツダ車とまってる家←低所得層

マツダのデザインはセンスゼロには理解されないからしょうがない
マツダ3は世界一美しい車と認められたわけで、それを批判する奴は自分のセンスがおかしいと思った方がいい
今日も信号待ちで見られたし、間違いなくデザインは良いだろうね

夜釣りか（笑）

スバルよりはマシって程度
別にかっこよくはない

マツダサい

> 今日も信号待ちで見られたし、間違いなくデザインは良いだろうね

前半と後半の関連性皆無
ツダヲタにとってデザインの良し悪しの判断基準は信号待ちで見られるかどうかなのかw
街中良いデザインの車だらけだなおいw

アルファロメオ・ブレラの劣化パクリがマツダ３
パクってウリジナルアピールとか、エヴェンキミンジョクのやり口そのもの
恥ずかしい

>>45
釣りだとしてもよくもそこまで勘違いできるな
もしかしてガイジなん？

>>35
どう足掻こうがプリウスさんには勝てませんよw

スバルだと燃えるけどね

知り合いのマツダ販売店から借り受けたクルマをカスタム……あり得ない設定（笑）
買ったことにはしてもらえなかったんだな
さすがのヒロミも芸能界のクルマ通としてこんなもん買ったとは思われたくはない、と（笑）

https://news.yahoo.co.jp/articles/7fffe6573e1f4f6c3972754df9d1a0959659d80e
ヒロミの本格的な“車いじり”が話題「MAZDA3ファストバック」カスタムにみる存在感　8/13(金) 8:02配信

　芸能界きってのカーマニア・ヒロミが、自身の公式YouTubeチャンネル「Hiromi factory チャンネル」に、本格的な“車いじり動画”を公開して話題を呼んでいる。
　「ポルシェカイエンクーペ」や「フェラーリ Four/FF」「フォルクスワーゲン　タイプ3」「86年式メルセデスベンツ560SL」など様々な車を所有するヒロミ。今回、彼が目を付けたのは、マツダのコンパクトハッチバック「MAZDA3ファストバック」だった。

マツダのドレスアップならオートエグゼじゃねーのか
貴島さんを忌避する理由はなんだろな

いったいなぜ、わざわざ隣に駐車するのか
http://2chb.net/r/newsplus/1628816815/
『トナラー』する理由が恐怖でしかない

「駐車する時は、出来るだけ高級車の横に停めろ。 高級車に乗っている人は
車を大事にするから、他人の車に当てたりしない。
高級車に仮に自分が当てても、お金持ちだから、『いいよ、いいよ』と許してくれる」
と親から教わったと、聞いた人皆が口を揃えて言うのです。
なんて恐ろしいことだと思いました。

低速トルクがスカスカな1.5Dはズルズル滑る6ATとベストマッチ（笑）
有名な話だよねこれ
モード走行で窒素酸化物キツくて排気量アップした1.8Dも
https://news.yahoo.co.jp/articles/08920303db0e63569776e972bf408591801dc31c
そんなバカな! まもなく消滅? 買うなら今のうち?? ディーゼルの歴史は閉じられるのか

　鈴木　僕はデミオの1.5ディーゼルが出てすぐ、あのトルクにシビレて契約したんですよ。次のCX-3は純粋にデザインに惚れたからで、エンジンはデミオと同じだった。そして今のBMW118dは2L。これは文句なくイイ！やっぱり適正排気量ってあるんだなって思う。
　清水　僕も今のBMW320dには感動しっぱなしですよ。エンジンが大きいほうが加速はいいけど、燃費は1.2や1.6と同じで、どれもリッター18kmくらい。なら2Lがいいよね！
　鈴木　マツダの1.5ディーゼルはシングルターボで、下のトルクの薄さをトルコンでカバーしてたけど、2Lに乗り換えて、ようやく本当のディーゼルの魅力にたどり着いた気がするな。

>>57
あなたも有名になってください

駐車場で馬鹿くせデミオ5が乗り込めないレベルで寄せて停めて来やがった
ツダシナチョン国へ帰れよ

大松民国

>>59
そいつにキレないでツダヲタにキレるのって病気入ってそう

>>61
へ？
乗ってるヤツのことだろ

>>53
熱い漢には燃える車って素敵に思う
やはりスバル車は運転していて楽しいし、燃えるぜ

>>54
借りた車をカスタムwwwww

富士人民共和国

>>12
トルクステアを打ち消す制御でも入ってるんじゃないの？
オフにすると意図せず傾いていく車を制御しようとハンドル操作するのを修正舵といってるとか
しらんけど

マツダ、30年の電動化戦略、世界生産の25％をEVに

トヨタにおんぶ抱っこのスバルは終わったな

いやいやw
販売計画が25%の目処が立ってから
生産計画だからな
大丈夫だろうなマツダ？
いつもその辺間違ってそうだが…

EVはモーターとバッテリーどこから調達するかだからなぁ。設計簡単だし
トヨタにおんぶに抱っこのスバルはトヨタ頼みで調達するだろうがマツダは大丈夫なんだろうか？

名古屋　スポーツカーがガードレールに衝突炎上　運転の男性死亡　同乗の女性軽傷
http://2chb.net/r/newsplus/1628842576/

>>69
トヨタアライアンスもマツダもPPESから調達

>>71
トヨタのパナソニックの合弁会社ＰＰＥＳからバッテリーをめぐんでもらってる分際で
トヨタとマツダを並列にして調達してるとかほざいてんじゃねーよ、屑チョンマツ

>>72
喧嘩越し草、アンチもそこまで行くと病気だな
トヨタとマツダを同列になんか語る気はないぞ、マツダなんて口だけで結局はトヨタの臑齧りだしな
自工会の会長もやってる手前、マツダの面倒まで見ないといけないのは可哀想だわ
トヨタ合弁と言っても今はまだ金を出してるだけで、中身はパナと三洋

小賢しい印象操作がバレたら今度はトヨタは何もしてねぇカネ出してるだけとまた下劣な印象操作の朝鮮人（笑）
どこまでも屑、どこまでもゴキブリ
トヨタとスバルのアライアンスでも毎回同じことやってるわな、このチョンコロ

アンチになってしまう人は「誰かに認めたれたい」「劣等感を打ち消したい」などの心理的な欲求があるといわれています。 自分に自信がない場合に、自分より圧倒的に優れている対象に対して、その気持ちの矛先が向かいやすくなるのです。

好きな車乗って幸せになって欲しいわ

好きな車に乗れないマツダ地獄で精神を保つために他メーカーをディスるってこと？

親の車しか乗れないスバチョンが嫉妬するスレですｗ

安売りマツダ地獄が発狂してるスレってこと？

>>78
ねちっこい性格ですね

>>75
チョンマツ自己紹介（笑）

>>79
ねばっこいと言え

>>78
先ずは中古の軽に白いナンバー着けるの止めようね無職君ｗ

ツダヲタって「マツダに乗ってる俺は分かってるヤツなんだぜ、お前らとは違うんだ、それを認めろ」って承認要求炸裂させてる猿だもんな
自分で簡単にまとめてくれてありがとうｗ

誰かにそう言われたの？

猿ルール

雉が鳴いている

>>83
ツダヲタｗ
もうオマエ、気が狂ってるとしかいいようがないわ。
そんなにマツダ好きなら広島に引っ越せば？

>>70
下手くそツダヲタの分際でイキった運転するからこうなる
下手くそは安心安全でしかも速いスバルに乗れと言いたい

日産Zの事故画像をなぜマツダスレに？

>>75
なるほど
マツダに異常粘着してるアンチの心理がよく分かったわ

>>90
だからツダザルの心理だろ（笑）
マツダを選んで乗ってることが自慢だったのに、デマツダトークに騙されてマツダなんか
乗ってる馬鹿だと気付かされてそんな事実を受け入れられないからマツダ擁護に人生
浪費してる屑粘着スレ荒らしツダヲタ（笑）

本スレどうした？w

どう見ても自己レスです
本当に(ry

>>89
出た出た、ツダザルの問題すり替えw
日産Ｚかどうかなんて関係ねーから
ツダドライバーは下手くそなくせになにイキッてんだよ、バーカ

ツダヲタってストックホルム症候群みたいなもんだからなｗ

なんか今日はアンチの切れが悪いよねｗ

>>96
雨漏りじゃろ

キレがあった試しがないツダザルが偉そう（笑）

マツダよりも先にツダザルが散るんじゃねぇかなｗ
ネズミも沈む船からは逃げ出すというからな
朝鮮戦争でアメリカ軍を裏切り敵前逃亡重ねたチョンコロみたいにｗ

どうやらアンチはマツダ罵倒に人生浪費してる自覚がないみたいだｗ

浪費ってマツダに乗って自分のものにならない残クレ払ってここでアンチと喚き続ける低脳モンキーのやってることだろ笑

早く教団幹部も認めるプジョーに乗り換えりゃいいのに
人生変わるぞｗ
508おすすめ

対象者に対して興味がなければ、ネットで粘着することはありません。相手に対して何らかの興味を持っているからこそ、つい気になってしまい批判するなどの行動に出る人も多いです。中には、以前は対象者のファンだったにも関わらず、熱愛報道や不祥事などをキッカケに、がらりと態度を変えることもあります。

なんかマツダで嫌なことあったんだろうな

嫌いなアンチのスレに粘着してないで好きなことやれよ（大爆笑

大好きな煤Ｄガラガラいわせてドライブでもすれば（アハハハハハ

MAZDA3にはフロントとリヤに超音波センサーが付いている。ファストバックのリヤには従来、「リヤ」「リヤコーナー」「リヤサイド」の超音波センサーが片側1個ずつ、計6個付いていた。4月26日の一部商品改良では「リヤサイド」が廃止され、リヤとリヤコーナーの2組計4個になった。リヤサイドの超音波ソナーを廃止しても検知能力は変わらない。計4個で従来6個分の能力を担保できるようになったので、リヤサイドの2個を廃止したということだ。これぞ、陰の努力である。指摘されなければ気づかないレベルだが、新旧を比較すれば違いは明白。すっきりしたのは確かだ。

涙ぐましいセコいコストカット（笑）

>>106
間欠ワイパーよりマシじゃろ

いつまで軽と商用車を売り続けるんだろう
プレミアムブランドを目指すなら軽と乗用車は不要だろう

>>104
まあ言う通りだな。返しも上手いな。
マジでなんでマツダそこまで嫌いなのか教えて欲しいわ

ステマとツダヲタが嫌い

どう頑張ってもマツダは無理ｗ
乗ってたら恥ずかしいｗ

煤とXは致命的

どうせマツダの期間工ばっかりだろ？
工場が盆休みで仕事ないから暇なんだよ
暴走事件もそうだが期間工は被害妄想に取り憑かれてるのが多い

>>111
なんで恥ずかしいって思うメーカーのスレに来てるんです？
頑張るってどういうことですか？

万が一、マツダが3流以下メーカーから2流メーカーくらいになったとしても無理だな。
やっぱり一流を知ってしまうとそれ以下には乗りたくないのよ。
わかるか？
わかんねーだろうな。

ガソリンって給油口ぎりぎりまで入れてもいいの？

>>115
一流を知ったのに、まだ書き込みするほど三流マツダスレが気になるの？

超一流
フェラーリ、ランボルギーニ、ベンツ、ポルシェ

一流
BMW、ジャガー、マセラティ、アルファロメオ

二流
VW、フィアット、ルノー、プジョー、トヨタ

三流
ホンダ、日産、ダイハツ、スバル、スズキ

ゴミ
マツダ、韓国メーカー、中国メーカー

>>117
それなりの規模の企業が経営判断の過ちを重ねて消えていく過程をリアルタイムで
見ることができる貴重な機会、このスレはその過程のウォッチの記憶になる
楽しいだろ？マツダが好きでも嫌いでもどうでもよくても

キャンピングカーの販売が好調　売れ筋は「ハイエース」
http://2chb.net/r/newsplus/1628953414/
ベースのもので、価格は５００万前後と手頃な価格

マツダも作りますか

>>119
さすが一流の生まれ

>>121
さすが、売れなくてもいいとか、株価が下がっても関係ねぇとか、最後はトヨタが助けてくれるからトヨタ傘下でアルファになればいいとか、死ぬ間際まで妄想語る猿は違うなｗ

もっとマツダという企業に関心持てよ、お前の糞マツダ車だけでなくｗ
マツダ乗りならな

>>122
相手間違えるなよ

>>120
反社会的紳助が楽しい家族を演じてた
オートフリートップの悪夢
ハゲ！

この先生きのこるメーカーになるかどうかは
今現在EV化に向けてどう動いてるかでわかる。
エンジンやめる宣言のホンダ、EV化に積極的な日産、三菱は大丈夫。
トヨタは方向性が危ういけど、なんとかもりかえすだろう。
対して、まだ内燃機関に可能性あるとか、今から６気筒エンジン開発とか、マツダは血迷ってるとしか思えない。

トヨタは戦線維持しても兵站が切れない
トヨタは危ういとか猿並みのバカか

>>123
日本語どうなってんの

トヨタはガソリン、ディーゼル、ガソリンハイブリッド、燃料電池、水素エンジン、電気自動車、すべてにリソース割いてそれぞれ世界のトップを走る開発力と資金がある
他社（日産）が先行許してる（可能性を見出だしてない）のはエタノール改質燃料電池くらい
だから、一気に電気自動車化にブレーキかけながら他社の思い通りにことを運ばせない戦略は企業として当たり前の話
そもそも欧州が電気自動車に舵を切ったのも日中米を突き放すためだし
トヨタのバッテリーアライアンス見りゃトヨタの電気自動車への本気は猿でも分かるだろ
パナソニックとの合弁はカネ出してるだけと言い放った知能ゼロの猿もいたけどｗ
自動車メーカーの中でもモーター制御の歴史と技術はトヨタが突き抜けてんだよ
そこから目を反らさせてトヨタは危ういとか言いふらすバカの湧くこと湧くこと、ゴキブリみたいだなｗ

ヨタオタ発狂ｗｗｗ

朝から長文(´・ω・｀)

長文いいわけしても、時価総額でテスラにボロ負けｗｗｗ

事実の前に涙を流してヲタだの長文だのとしか言えない
これがマツダ猿の限界（笑）
そのくせいざとなればトヨタが助けてくれるとほざく基地外

スバル叩きも持分法適用会社になったことへの妬みだからな
トヨタグループで確固たる地位を築いたスバル
これから必要な環境安全情報投資を賄えないマツダは滅びるのみ
ホント、どうしてこんなに差がついた？

で、マツダの株式時価総額はいくらよ（爆笑
テスラの株価が高いのは電気自動車じゃなくてバッテリーなんだよ、再エネ事業の方の
猿はマジ何も知らん（猿だものｗ

マツダの株価が下がっても関係ない（キリッｗ
日経のアップルカー嘘ネタ煽りで爆上げしてたときは小躍りしてたくせにな（ぷっｗ

IDコロコロ怒りの連投w
トヨタのやってることをべらべら語って偉くなった気分になって、
出張してまで他社叩きしてるヨタ信なんてツダ信と同じだょw

>>137
捨て身のトヨタ斬りっ草
いつもマツダすげぇ！でマウント取ってるくせに笑

まぁ、事実だから猿が逆立ちしてもできるのは逆ギレだけ

で、最後はトヨタが助けてくれるとか嘯くのはマジ反日朝鮮人の行動様式

トヨタにマツダを吸収するメリットあるのかね？
デメリットなら山ほどあるが

悪貨は良貨を駆逐する。
マツダを吸収したらトヨタも終わる。

>>141
トヨタとレクサスの穴を埋める第2のプレミアムブランドとして活かせるのは大きい

>>143
いつまでプレミアムメーカーなんて夢を見てんだよ

2021年の時点でEVシフトしてないというのは
あまりにも将来性がない。
期待もされないし、プレミアムにもなれない。

>>119
おもしろい考えだな。確かに嫌いでも書き込む理由だな。
余計な煽り入れずに建設的に話せれば良いんだけどな

マツダがプレミアムブランド？あんなに単価安い車しか売れてないのに？

>>141
ないよ
それに、そもそもトヨタの定款に廃品回収は規定されてないからマツダを引き取ることはできないｗ

ヒュンデでもマツダなんか要らんだろ
買おうと思えば今でも買える時価総額だけどピクリとも動かん
電動化に賭けたシナは周回遅れのマツダなんざ見向きもしない
まぁ、詰んでるわ

>>143
穴を埋めるじゃなくて、穴掘って落ちるだろ、マツダ

日産ですら自動車業界にも金融界にも政府にも見捨てられたのに、マツダに誰かが手を差しのべるとかあり得ない

>>142
トヨタが悪だろ
マツダは完全金色の天使

ヤリス売ってもらってTHS売ってもらって食いつないでる乞食がトヨタ叩きとかどこまで朝鮮人なんだかマツダ猿

ロールスターがBRZのライバルとか、相変わらずデマツダ汚染激しいWeb糞メディア
重度のツダヲタ感染症患者ですら口では上げても買うことはない糞車なのにｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5159e34f7b272754b81a005337f7b0367217da39
新型BRZを買うか、それともライバルか？　予算350万円以下で手に入るスポーツモデル5選

日本で売れないシビックを真面目に作り続けるホンダ、売れるはずのツダ３で手抜き自爆したマツダ、対照的だな
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee9e8da5016c5e50f6966f5bae9a28d1154e103f
【シビックらしさ】新型は失われたのか？いい所、気になる所

マツダはこのままだとプレミアム市場に入れないかもな

むしろなんで入れると勘違いしちゃったの？

レクサスですら道半ばなのにマツダがプレミアムブランドとかｗ

>>154
ロール

貴島さんの遺産をすべて捨て去った【ロールスター】
ヒロミに弄ってもらうならロールスターにすりゃあ良かったのに
糞脚からまぁまぁ乗れるようになるまでの矯正企画

トーションビームが柱のプレミアムブランドメーカー(笑)

プジョーはトーションビームでも良いでしょ。形式じゃないんです。
（デミオやcx-3良いでしょとは言わない）

荒れた路面でも吸い付く猫足とバタバタ振動がダイレクトに伝わってくる貧相な足とは違うからね

サスペンション形式は真似られても味付けは真似られないのな
真似る気すらなくて、やっつけだろ
１年経たずに年改でクレーム対応しましたってドヤるんだからｗ

マツダ凋落の象徴マツダ3は　他の同クラスより一回りでかいホイールタイヤを使っている
でかくいかつく見えるようにだろう

ところが　ホイールはでかいのに　同ライバルに比べてホイールが細い　他が7.5Jとか８Ｊ
なのに7Jしかない　これは　ガワだけよさそうに見えれば内容はどうでもいいという
車づくりの象徴のような事実だ

おかげでタイヤ選択肢が狭い

でかいタイヤハウスが運転席右側に迫るので　アクセルペダルの位置が押される
それを逃げるためにノーズを長くし　居住性が損なわれる　後席はおまけ

シャーシはオーナースレで頻出するように剛性がなくブルブル震える　高速域でふわつく
これを指摘するオーナーは総攻撃を受けている

ブレーキはプアで止まらない

まさにハリボテ車と言える　ツダのダメ車の象徴だ

>>165
AutoExeのアフターパーツを買い揃えて完成させる上級信者向けの車かな

震えるそシャーシ
燃え尽きる程にソウルレッドキムチ

マルチリンクはシミュレーション計算が面倒なんで、簡単なトーションビームにしましたっ！（キリッ
サスペンションの動きを正確に理解してないからシミュレーションのモデルが書けないだけだろ（失笑
てか、サスペンションの設計とセッティングは走って検証してのフィードバックの繰り返しだろうが
それを、計算が簡単で誤差が少ないからトーションビームにしましたって本末転倒
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1901/28/news041_3.html
　全ては人間への負荷軽減のためであり、精妙緻密な人体のメカニズムを最大に生かすためである。

　同じ思想はサスペンションにも反映された。エンジニアはこう説明する。「マルチリンクなどの高級なサスペンションほど、トーをコントロールしたりキャンバーをコントロールしたりしますよね？　でもそれは人間がやってるのではなくて機械が勝手にやっているんです。うまく機能した時は良いかもしれないけれど、常にそうとは限らない。余計なお世話になるケースもあるんです。それは人間感覚に沿わない。だから余計なことをしない。シンプルに引き算で行くんだと」。

　その結果、リヤサスペンションはマルチリンクからトーションビームアクスル（TBA）に変更された。幹部の一人はそれを別の方向から説明した。「モデル・ベースド・デベロップメント（MBD=数理モデルによるコンピュータシミュレーション設計）でより精度の高い設計を行うためには、計算が複雑になり誤差の原因となるものをいかに減らすかが重要です。だったらアームの数は少ない方が良い。マルチリンクよりTBAの方がより良い結果が出せるのです」。

これは議論しました。我々がやってきたE型マルチリンクを捨てるわけですよね。
でもラージクラス、特にFRでトーションビームはありえないので、そこは別のサスペンションにしますけどね。

トヨタを上級に移行してダイハツとトヨタの間の廉価普通車ブランドとしてマツダを入れるという可能性なら0ではないかもね
シャシーとパワートレインはトヨタの型落ち流用して安価に提供するVWグループでのシュコダの地位

>>170
そんな隙間ねぇからｗ

＞「マルチリンクなどの高級なサスペンションほど、トーをコントロールしたりキャンバーをコントロールしたりしますよね？　でもそれは人間がやってるのではなくて機械が勝手にやっているんです。

機械が勝手にやっているwwwww
それを設計したのはお前らだろうがwwwww

つーかスズキがトヨタとアライアンス深化させてダイハツと役割分担してくんだろう
いずれにせよマツダはお呼びじゃない

>>170
トヨタが上級移行しても単価が上がればトヨタにとってメリットないだろう
レクサスとトヨタの隙間にサブプレミアムブランドとしてマツダを挿入したほうがいい
レクサスは高すぎるけどトヨタでは安っぽすぎるという客層を狙う

>>172
こういう支離滅裂なデマツダトークに騙されてツダヲタはマルチリンクよりもトーションビームの方が横剛性と接地性は高いとか言い出す
価格.comクチコミの伝説的基地外ツダヲタaquablauみたいにｗ

>>174
豪雨で増水した川に釣りにいく呆け老人

>>175
エンジンの効率が高ければトランスミッションの多段化は必要ないとかもそれと同じだよな
スカイG,D登場にあわせて5ATから6ATにしたのにそれ言うか？と思ったわ

>>172
適正にアラインメント変化させるよう設計するのが大変なのになw
それを機械が勝手にやってるとか、思わずド素人乙とか草生やしたくなる言い草だわ
まともなマルチリンクを設計できません、って自白してるようなもんだな

>>177
百歩譲ってマツダの言うエンジンの（全域）熱効率改善ができたとして、だったらなおさら多段化したATを組み合わせることで更に燃費の改善ができる訳で
だがしかし能書きだけでエンジンの熱効率は屑鉄Ｘですら恥ずかしくて公表できないレベルで、いずれにせよデマツダトークは破綻してる
技術者として恥ずかしくないのかね、ホント

トーションの話してるのってBMアクセラからマツダ3に乗り換えたかったって人？もしかして、それをずーっと根に持ってるのか？

マツダにトヨタの中に潜り込める所なんてねーよ
なんでトヨタが介護しなきゃいけないんだよ　そもそもTHS提供されてるのにそっぽ向いてディーゼル一辺倒にしといて何いってんだか

KIA以下のブランドなのにトヨタとレクサスの間を埋めるとか、もうね（笑）

マツダはホントに恥ずかしいから乗らないｗ

マツダがＢＭＷを超える日―クールジャパンからプレミアムジャパン・ブランド戦略へ
講談社＋α新書　2018年5月発売

「走る歓び」だとか「プレミアム」といってFRをやってるわけじゃない。
だけど、高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。違うんですよ。早くクルマを出して証明したいんですけどね（笑）。

>>184
熱いツダヲタに全否定されてて草
関心あるひとはアマゾンを英語スペルに置換して読んでみて
https://www.アマゾン.co.jp/gp/customer-reviews/R2V14WSASPI8FH/ref=cm_cr_othr_d_rvw_ttl?ie=UTF8&ASIN=4065119383

>>118
ゴミはルノーと日産もだろ。

現実は米No.1ブランドだからなあ
見る目の無い奴は嫉妬するしかないｗ

100万円値引きビッグバーゲンブランドに嫉妬！！

>>183
おめぇ死ねよ

なんでキレてるの？

シャシーな

赤字になるくらい値引きしてのNo.1のブランドねぇ(笑)

シャシ (英: chassis[1]) という用語は多義的であり、

自動車の基本骨格
自動車の基本構造（基本骨格 + エンジン + 動力伝達装置 + サスペンションなど）
自動車の車輪周囲の構造・機構（英: undercarriage）

上記のいずれかを指す。シャーシ、シャシー、シャーシーとも表記される。

アメリカでマツダはスバルすら超えて信頼度調査No1
日本の貧乏消費者なんて鼻から相手にしていない

欧州では売れてるが通用しなくなって、今度はアメリカでは、か

https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/07/0fc898430a67672d.html

2021年第2四半期の米新車販売
マツダどこいった？

>>195

> アメリカでマツダはスバルすら超えて信頼度調査No1
→単に売れてなくて母数が少ないから変動しやすい、販売台数すらスバル以下
> 日本の貧乏消費者なんて鼻から相手にしていない
→北米で絶賛安売り中

ツダオタになると歴史を創造するようになるんだな

今年前半が60万台製造して70万台販売だから、10万台が昨年の過剰生産分の叩き売り
北米でもインセ積んだりレンタカーに安値で押し込んだり＝ゴーン期の日産手法、で販売好調！なんじゃないの

マツダ３セダンも前と後が別のクルマのように尻すぼみ、寸詰まり、窮屈　な造形で不細工極まりないな
無駄にボンネット長くする似非FRルックの弊害
ハッチバック（笑）は世界が認めた格好よさ！とかドヤるツダヲタもセダンには冷たいみたいだけど（笑）

CVTだからか

https://mobile.twitter.com/Sachi26282014/status/1426108188332486659
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

マフラーが水没＝フロアが水に浸かる状態ならフロア配線やECUなどの
電装品が故障するのは今や常識なんだが
マツダのクルマは電気使ってないから水に強いのか？（笑）

ツダヲタやってる時点で知識と知能はお察し

>>203
Nレンジにはどうしたらできるの？
知識ありそうだから教えて

マツダは世界共通で恥ずかしいよ
プアマンズブランドで定着してる
それに加えてサイズ的な問題でシナチョンがビッグ顧客
ますます恥ずかしいブランドとなってる

>>205
シフトロックカバーの蓋を外してマイナスドライバーを突っ込む。ドライバーを押し込みながらシフトレバーを動かす。以上。

いつの時代も人気が出ればゴミけらみたいなアンチが出てくるんだな
俺はマツダ好きだよ。何回も倒産しかけたのに這い上がる根性と、本物の美しさを求める姿勢
伝わる人にだけ伝わってればいいんじゃない？
vitionクーペはいつになるのかなぁ
無理してでも買うのになぁ

ゴミけら？vition？

CX-7が値付けで売れず安いCX-5が売れた経験から学ばずまたラージで値上げに走る……学習効果のない会社

今では完全に珍車？ かなりイケてるのにヒットしなかった車3選
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c765bed72c09cc5afea6085b6030a38dd0ca162
●マツダ「CX-7」

かなり先取りしていた感のあるクーペSUVの「CX-7」

　前述のとおりSUV人気の高まりが続いており、SUVを主力車種としているメーカーも増えてきました。なかでもマツダは「CX」シリーズが4車種で、これに「MX-30」を加えた幅広いセグメントのSUVを展開しています。
　このマツダのCXシリーズには、かつてもう1台が存在しており、それは同社のクロスオーバーSUVの先駆けだった「CX-7」です。
　2007年に誕生したCX-7は、スポーツカーとSUVを融合させた「スポーツクロスオーバーSUV」というコンセプトで開発され、外観デザインは当時としてはかなり斬新で、大きく傾斜させたフロントウインドウとリアゲートという現在のクーペSUVのフォルムをいち早く採用。
　もともとは北米市場をメインターゲットとしたモデルのため、ボディサイズは全長4680mm×全幅1870mm×全高1645mmと当時としてはかなりの大柄です。
　そのため余裕ある室内空間を実現しており、居住性や積載性は良好でした。
　また、大型のボディをストレスなく走らせるため、エンジンは最高出力238馬力の2.3リッター直列4気筒直噴ターボを搭載。
　CX-7はスタイリッシュなフォルムとパワフルなエンジンから、今なら評価されても良いモデルといえますが、日本の道路事情では大きすぎることと、295万円（消費税5％込）からという比較的価格が高かったこともあり、販売は低迷。2011年に国内向けの販売を終了しました。
　その後、2012年に実質的な後継車として初代「CX-5」が登場。使い勝手の良いサイズと手頃な価格から、CX-7から一転してヒット作となり、現在のCXシリーズの基礎となりました。

>>208
マツダは無理してクルマ買う層に支えられてるんだな

Vitionクーペなんて永遠に出てこない。
Visionクーペも永遠に出てこないが。

大勢に見せ掛ける為にアンチが必死にIDコロコロしてるのかと思うと、いたたまれない気分になる

ニュース板とかでボッコボコにされる負け犬チョンコロパヨクがいつも言ってる、ネトウヨがひとりでID変えて書いてるだけだって

99万8千円〜

>>214
こういうの、こういうの
同情を禁じ得ないというか、何かいたたまれない気分になる

自己紹介マツチョンコロパヨク必死の印象操作（笑）

>>216
オマエガナー！
こんなんがまだ使えるとは、ツダチョンは進化できない５ちゃん老人だなきっと

>>210
今の感覚だと激安だな〜
この頃は値引きも凄かったんだろうし

でそんなことより批判に言い返して掲示板らしいレスしろよマツチョンコロパヨク

山陽線倒木のため西条ー三原運転見合わせです。
貨物も運休だから自動車部品届かないのでは？

>>220
あんた生きてて楽しいか？

発掘されたマルチリンク下げ＆プレミアムトーションビーム上げの教団公式見解が斜め上過ぎて完全に梯子を外され、もう、人格攻撃しかできなくなってるツダチョンには同情を禁じ得ないというか、何かいたたまれない気分になる （嘘

携帯回線と固定回線で連投しまくってるageガイジｗ

あのマルチリンク下げは笑撃だよな。

機械が勝手に動いているだけって、お前ら今まで何作ってたの？www

スカトロXもあと5年もすれば黒歴史になるさ
モデルチェンジの度に前モデルをボロクソ言うのはお約束
普通のディーラーやメーカーなら前も良かったけどここが改良されてるくらいの言い方になる

>>ガイジ

語彙少ねぇなぁ、サルチョン
同情を禁じ得ないというか、何かいたたまれない気分になる（笑

>>226
バブル期の5チャンネル体制並の黒歴史になりそう

>>226
「新世代ガソリン」の名乗りを捨てて「ハイブリッド」に変身、既にマツダ自身が“なかったこと”にしようとしてる…
なのに制御プログラムはスピリット1.1とか恥ずかしい名前を付けて自称予混合圧縮着火に未練タラタラでワケわからん

マツダに乗るなんて無理ｗ
マジで恥ずかしいから絶対乗りたくないｗ

ザッツ

>>227
＞スカトロX

これなんか良いセンスしてるよなｗ

https://twitter.com/livedoornews/status/1427230467795800066

ボンネット芸かわいそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ボンネットに穴空いてるデザインがボンネット芸ってこと？

ボンネットにポスト付けてるスバル車のこと？

Visionクーペってすごいなあ
未だにスバチョンをハッキョさせるんだからｗ
他社のコンセプトカーなんて誰も覚えてないもんな

パンスト顔に鳩マークくっつけてる馬鹿チョン顔の事かな？

ツダチョン顔面ソウルレッドキムチファビョールｗ

連投ageガイジ

visionクーペは性能はともかくせめて発売が決定されてから自慢してくれよ。当時、コンセプトカーでしかも中身のエンジンも未定の段階でツダオタはGT-RやNSXをこき下ろしてたからなw
発売されるかどうかも分からん車で他車をダセえとかどうなん？

>>240
ホンマこれ、絵に描いた餅でオナニーしまくるツダヲタはどうかしてるで
他社をこき下ろさないと死ぬんやろな

ガイジの覗き

ツダオタは量産もしないコンセプトをオカズに一生オナニーしてるよ
ちょっと前はクラウンにマツダが採用されるとか言ってオナニーしてたけどw

>>235
この間間違って入れちゃった、でもちゃんと届いたよ。

シナリチョンVISIONカッケー！（笑）
前後車軸式、現物大ミニカー（笑）

ガイジしか言えないゴキチョンマツ哀れ（笑）

シューズの次はスマホケースｗ
30周年とか、いつまでル・マンにすがるんだろな
https://news.yahoo.co.jp/articles/c78732dfa00a92b27daaf4be8b3f4326bf250228
「ル・マン優勝30周年記念」スマホケース発売　マツダ公認、渋いデザイン

マツゴキ３に止めを射すか…ｗ

ホンダが「インテグラ」復活を発表！ 16年ぶり登場へ 新型発売前の予告チラ見せで見えたものは？　8/17(火) 14:50配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6de140258b53be81619b2f058221a4554c9d6bb
アキュラがインテグラ復活を宣言！

　2021年8月13日、ホンダが展開する高級車ブランドのアキュラは、「インテグラ」の復活を発表し、ティザー画像を公開しました。新型インテグラはアメリカで2022年春に登場するといいます。　

>>248
またしつこくマツダデザインをパクるのかな？ｗ

奇形パクって誰得なんだ

今は外車っぽいデザインの日本車欲しかったらマツダなんて底辺メーカー選ばなくてもホンダがあるからいいよな

ンダ？

ホンダって復活ことごとく失敗してるよな

>>250
実際パクりまくりなんだけどｗ

ホンダレベルが失敗だったらマツダはどうなるんだよ

>>254
マツダもツダオタも朝鮮特有の起源主張がやばいな

>>256
ほれ >>50
大ブーメランｗ

ワロタ

従業員が出勤できないから工場操業停止
してるんですよね？
納車も遅れたりするのかな？

そもそも受注が少ないし見込み生産しても売れないんだろ

>>256
結論
アンチがいちばん恥ずかしい

>>256
B、CセグのSUVはCX-3が世界初とツダザルがドヤったときは流石に腰が抜けそうになった（笑）

カッコワルインテグラｗ
ホンダは復活から数年で消滅を繰り返しすぎ

NDはいろいろ言われるけどマツダはロードスター続けてるのはえらい。
ダイハツがコペン続けてるのもえらい。

>>264
売れるはずと思い込んで作って売れない赤字車種になってるだけだろｗ
先代の主幹がロードスターといえど赤字は許されませんって涙目でメディアで訴えてたじゃんｗ

ああ
確かにパクる気満々のようだ

https://news.yahoo.co.jp/articles/2aac3e06474d910202d739a7c08c5545fd41826b

あまり知られていないことながら、某社の45分車検が消えた

>>264
技術を維持する目的もあるんだろう。
トヨタが86だったかの開発を始める時にスポーツカーを開発出来る技術者がいなくてマツダに相談に行ったら「ちょっと売れないからと言って作ったりやめたりするからそうなるんだよ」って説教されたらしいからな。

>>269
特大釣り針ｗ

特大爺

なおマツダは走りを大幅劣化させたポンコツを作った模様

アンチが頭に徳大ブーメランを突き刺したまま悔しそうに何か言ってるなｗ

>>153
ヨーロッパで売れてるイメージ欲しさに莫大なインセンティブ組んで、他社より70万もディーゼルを安く売り捌いて
たらEUのCO2排出量規制に引っかかり、他社より大量にCO2出してたから台数×罰金が1200億にも登ってしまい、
泣く泣くCO2を1番出さない努力をコツコツとしていた、トヨタの余った排出権を買わせてもらい、マツダの利益の2年分にも及ぶEUの罰金1200億を回避出来たのにな。
ほんと朝鮮マインドだよw

>>159
船酔いする程のロールスターなw

ダウンロード＆関連動画＞＞

>>160
リアトーションビームサスの買い物下駄クルマを
いくらカスタムしたところでゴミはゴミでしか無いのにな。カスタムするような連中が買うクルマではないw

>>172
そんな考え方だから、ツダ車はコンピューター制御カットしたら、
真っ直ぐにすら走らなくなる産廃が出来るんだなw

>>198
ヒュンダイがレクサスの真似して、
高級ブランドジェネシスで発売したばかりで、
売れてない1台だけ出してコンシューマーリポートで、
高評価狙った手法を直ぐマネしたのか。

プロゴルファーのタイガーウッズが貸し出されたスポンサーのじかGV80というSUVが大事故起こして両足首骨折で、
選手生命奪ったよね。
そのあと、そのGV80は、
予期せぬ暴走をしたり不具合が発覚
しリコール祭りになったという。

こいつらマツダがポルシェやフェラーリと同じみたいに思ってんだな

>>273
お前の頭に刺さってるじゃんｗ

マツダのリセールって残クレ設定額のことだろ
中古車市場のマツダ車なんて相変わらずボロボロじゃねーか
イエローブック、レッドブックで他社超えしてから言えよリセールがいいとかｗ

>>269
むっちゃ話をねじ曲げるなよ。
景気が悪いから作らないってのはファンに対する裏切り行為だ、ってのはロードスター開発者から言われているが。
あと、スポーツカーが作れないじゃなくて廉価スポーツカーとしての助言な。トヨタはその頃LFAを煮詰め中だよ。

デマツダ猿、ソース出せよ、トヨタがマツダに相談してマツダが助言したっていうソース（笑）

久しぶりに腹筋破壊されたわ
はらいたい笑笑

TE71のコンポーネンツを流用して新エンジンの4AGを搭載したのが86なのに、マツダに何を聞きにいくんだよ（爆笑
レビン・トレノは27以来、この他にもツインカムを積んだスポーティーカーは、セリカ、コロナ、カリーナと日本の庶民スポーティーを一貫してリードしてきたのはトヨタなのに

同時期には当時の日本車随一のパフォーマンスを誇示した初代ソアラの開発も進んでる
で、わざわざマツダに何を相談すんだよ？

マツダサゲやってる奴もやけにマツダに詳しいのが面白い
気になってしょうがないのかな

毎日ニュースからSNSまでチェックしてるくらいですし

>>288
ツダザルが、だろ
レヴォーグの水没ツイートまで漁ってわざわざここに貼って無知晒して恥かいてｗ

連投するわ、自演するわ、IDコロコロするわで、アンチは相当悔しかったみたいだなｗ

ツダアン以外にも最近はヨタオタアゲザルが張り付いてるからな

スバチョン現実逃避ｗ
86作る→マツダに教えを請う
アクセラHV→マツダに教えを請う

結果、提携してくださいｗ

もはや妄想を書き散らかすしかないマツチョン
やっぱり、マルチリンクは機械が勝手に動くで梯子を外され止めを刺されたみたいだ

ラージも新世代トーションビームにしないとな

>>274
なんでマツダやツダヲタがヨーロッパに固執するのかさっぱり理解できん
毒ガスディーゼルのせいで中国並に大気汚染が深刻なヨーロッパで売れているなんて逆にイメージ悪いと思うんだが
連中ってヨーロッパの白人様が作る物は全て良い物だとか思い込んでるのかな？

>>289
このスレに乗ってるURL検索してみろよｗ
どんだけ毎日アンチがマツダに興味津々か分かるからさｗ

ヤフーニュースで【マツダ】を検索するのと、ツイートの海からスバル叩きできるツイートを探し回るのと、どちらが簡単か分からないところがツダチョンザルの低脳猿たる所以

>>295
国内専売車種でもヨーロッパの石畳を白人男性が右ハンドルで運転するCMを作っちゃうくらいにはコンプレックスまみれだよ

>>297
はい >>233
特大ブーメラン乙です＾＾

ブーメランはツダオタのお家芸でしょw
頭ハッピーセットかよw

効いてるｗ

またアンチのど頭にブーメランが突き刺さったのか？ｗ

>>281
業界の人かも知れんが、色本を引き合い出してる時点でお察しだな。あの価格で優劣決めるなんてありえん
ま、実残価率でヨタ車超えるのは無理ってのは完全同意

>>297
日夜スバル下げツイートを探してさまよってるツダザル自己紹介（笑）
水没ツイート張ったのもお前だろ

ツダヲタって日刊工業どころか日経すら目を通すことのない社会性ゼロの情弱ニート猿だもんな
情報源はSNSだけ
ヤフーニュース張っただけですげぇとか言うのも無理はない

すげぇなんて誰が言ってんの？ｗすげぇポジティブ思考だなｗ

ネタの宝庫ｗ
https://news.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80&;ei=utf-8

手間暇かけるまでもなく、Yahoo!　→　ニュース　→　【マツダ】で検索
あとは引っ掛かった面白い記事読むだけｗ

ところで、レヴォーグの水没ツイートって、どうやって探して来たのかね？ｗ
毎日寝る暇もなくツイートの海をさまよわないと巡り会えなさそうだがｗ

ヤフーニュースは主要紙、地方紙、業界紙、専門紙、幅広い雑誌の記事が見られるし、キーワード検索すれば知りたい記事をピックアップできる
マツダ裏広報の中国新聞の記事もある
各紙の有料電子版が普及しないのはニュースなんてヤフーでただで読むことができるからとも言われるほど
ツダヲタは著しくリテラシーも知識水準も社会経済への関心も低いけど、ニュースの斜め読みくらい習慣にした方がいいぞ
大好きな会社の株価が下がっても関係ないなんて失笑かうようなこと言わないように

>>308
毎日わざわざ嫌いなマツダのニュース漁って読んでんの？ｗ
アンチ通り越してファンじゃんｗ

私はスバルの事が嫌いだが、スバルの車に付いてはボンネットにポストが付いているCVTしか無いキモオタの車、位しか判らない。
此れでもスバルについて詳しいんですかね?

上にあったレクサスの45分車検表示が消えたってネタもニュースサイトから拾ってきたんだろツダチョンが

★【アナリスト評価】マツダ、レーティング中立に引上げ、目標株価1,050円に引上げ（欧州系大手）

8/17 19:55 配信

アイフィス株予報
現在値
マツダ 986 -11
ホンダ 3,451 -29
日産自 575.9 -5.10
トヨタ 9,634 -91
ヤマハ発 2,719 -44

欧州系大手証券が8月17日、マツダ<7261>のレーティングを弱気（Underperform）から中立（Neutral）に引き上げた。
同様に、目標株価も750円から1,050円に引き上げた。
因みに前日（8月16日）時点のレーティングコンセンサスは3（アナリスト数16人）で「中立」の水準、
目標株価コンセンサスは1,053円（アナリスト数14人）となっている。

https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210817-17726119-ifis-stocks

★マツダ3%高　投資判断引き上げを好感

18日の東京株式市場でマツダ株が反発し、一時前日比30円（3%）高の999円をつけた。
外資系証券が投資判断を引き上げたことを材料に、個人投資家を中心とした買いが広がった。
豪雨の影響で停止していた中国地方の2工場の稼働を再開したと伝わったことも好感された。

終値は28円（3%）高の997円だった。クレディ・スイス証券の秋田昌洋氏は
「強い新車需要やコスト削減で2022年3月期業績の下振れリスクは後退した」として、
17日付のリポートで投資判断を3段階の最下位から中位に変更した。
目標株価も750円から1050円に引き上げた。

マツダが7月末に発表した21年4〜6月期決算では、北米での好調な販売や固定費削減が寄与し、
連結最終損益は113億円の黒字に転換した。
秋田氏は「来期は新型の多目的スポーツ車や（付加価値の高い大型車の）ラージ商品の投入が見込まれ、
もう一段の収益改善につながる」と話す。　以下略

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC183640Y1A810C2000000/

アンチ活動に人生を捧げるとこうなる

>>315
アンチ活動って何？

ID:VIB049VOM

ホントツダオタってスバル好きなんだな
昔は同じくらいなのに今じゃ利益から単価まで何もかも差がつけられて憎いのか

★マツダ---急伸、来期以降のファンダメンタルズ改善入り睨み欧州系証券では格上げ

8/18 13:39 配信

フィスコ
現在値
マツダ 983 -14

マツダ<7261>は急伸。
クレディ・スイス証券では投資判断を「売り」から「中立」に格上げ、目標株価も750円から1050円に引き上げている。
今期業績の下振れリスク後退に加えて、株価は来期以降のファンダメンタルズ改善を織り込む局面に移行しつつあると判断。
22年3月期営業利益は770億円に上方修正しているようだ。
なお、大雨の影響で国内2工場を操業停止と伝わっているが、悪影響は限定的にとどまる。《YN》

https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210818-00935019-fisf-stocks

マツダアンチスレにたまに書かれるスバルのネガキャンに毎回ブチ切れる人がいるんだが、マツダアンチこそスバヲタが多いと思うんだよなぁ
何個も比較スレ立てるくらいだし

比較になってないからツダオタ発狂スレでしかない

いつも発狂してんのお前だけどな

そもそもマツダアンチはツダオタがトヨタや日産、ホンダを煽ったせいでどの層にもいる
特にトヨタは売れているのもあって車に興味出始めたにわかに貶されやすい

スバルにももちろんマツダアンチがいるがそもそもスバルとマツダだと購買単価が違うから比較にならない
マツダの売れ筋とスバルの売れ筋じゃ単価が100万くらい違う
スバヲタも勝負にならないメーカーの煽りなんて無視すればいいのに反応するんだよな

ここのマツダアンチって、韓国のことが気になって気になって仕方がないネトウヨみたいなもんだな

さすがﾂﾀﾞｵﾀは韓国やパヨクと親和性が高いんだなと言う事が良く判るレス>>323

>>324
「マツダ＝韓国」か非常に分かりやすいな。
確かにそうだと思うよ、根本的に日本人の価値観と相容れないもんね。
マツダのやることって。

右翼体質だって認めちゃったよ
例え話だということも目に入らないくらいガチなんだな

レガシーがヒュンダイにウリ二つで誇らしいニダｗ

倒産危険度ランキング【自動車26社】3位に三菱自、2位が日産、1位は？

鍵の画像を保存するほど憧れるレクサスがネタにされて悔しいネバ

さすがだったよな

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6402124

元々メキシコなんて稼働率低すぎだから実損はなさそうだｗ

マツダ、半導体不足で海外２工場休止…９月以降も休止の可能性　8/19(木) 17:34配信　読売新聞オンライン

　マツダが半導体不足の影響で、８月中に海外の２工場の操業を最大１０日間休止することがわかった。タイ工場を計１０日間、メキシコ工場を計９日間休止する計画で、両工場ともすでに数日にわたって止めている。９月以降も休止する可能性があるという。
　両工場では、主力のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ―３０」や小型車「マツダ２」などを生産する。顧客への影響の程度は明らかにしていない。
　半導体不足に伴い、マツダは７月にも、防府工場（山口県）で生産調整を実施している。

>>308
だけっていう認識でいることにめちゃワロタ
嫌いなものに時間を浪費してるという自覚が全く無いのが救いようがないｗ

>>314
外国人株主がマツダ株を処分するために証券会社使って上げに入ったんだろ
業績のプラス要因なんて何もないものｗ

即納在庫たくさんあるから半導体不足の影響は全くない

>>329
https://diamond.jp/articles/-/279474

大嫌いなアンチスレに入り浸りスバル下げツイートを探し求め人生浪費するツダザル（笑）

>>324
チョンコロパヨクの一つ覚え定番ネトウヨ認定ｗ
ツダヲタはザイチョンザル

俳優川崎麻世（58）が新型コロナウイルスに感染していることが19日深夜、分かった。20日には大阪市内で、映画「ある家族」大阪公開にあたって、舞台挨拶に出席予定だったが、取りやめた。

関係者によると、川崎は発熱など体調不良を訴え、医療機関で検査を受け、陽性と診断された。「現段階では重症ではないと聞いている」と話した。

日刊スポーツ

https://news.yahoo.co.jp/articles/965ab109bf4042cff48ac27d8da358784c6b1d33

「ネトウヨ」は朝鮮人が非親韓な日本人に対する蔑称で、朝鮮を批判するやつは右翼だとレッテル貼りをし、リテラシーの低い日本人の嫌悪感を誘おうとするもの
そもそも日本の右翼は在日朝鮮人の屑どもだがｗ
今や「ネトウヨ」を使うのは日本人のフリした朝鮮人と日本の反日パヨクのカスどもだ
ここでネトウヨ喚いてるツダヲタは朝鮮人だって自己紹介してる
ホント朝鮮人ってバカばっかり

韓国ってワードに過剰反応するスバチョンワロタ
ガチなのかネタなのか分かんねえｗ

「韓日友好」とかデカデカとペイントしてる右翼の街宣車とか朝鮮人の自己紹介で大笑い
韓国が大好きなのは反日売国パヨク
普通の日本人の嫌韓・嫌北朝感情は朝鮮人のおかげでマックスだ
いいぞもっとやれ反日ｗ

なんで朝鮮人はマツダがすきなんだかな、朝鮮の誇りヒュンダイに似てるからかｗ

いつものageガイジってガチ在日なのか？すげぇ発狂してんな（笑）

>>344
朝鮮人が日本人のフリして在日認定とか腹いてぇｗ

ネトウヨとガ イ ジしか言えない朝鮮人の低知能ｗ

屑朝鮮人の恥部晒ししてるヤツに在日認定返しとか低脳にも程があるバカ朝鮮人ｗ

>>343
そもそも広島は戦前から造船、軍需工場が多数あって、
今は強制だったとかまたウソ付いて、
ネタにして金をむしろうと、日本を強請ってるが、

広島は、
祖国朝鮮でも爪弾きにされた、貧乏出稼ぎ朝鮮工員
の巣窟だったからね。

だから、ソウルレッドキムチファビョールマイカ　
とかキムチ色をコンセプトカラーにしたりするw

キムチレッド占有率高いよな
他は便所のスリッパみたいな色ばかりってのもあるかもしれないがｗ
にしても７万円（？）余計に払う色ではない
好きなんだなキムチレッドが

朝鮮人の在日認定返しはニュース関連スレで反論できない朝鮮人の使うチョンの一つ覚えなんだがここでも頻繁に見られるとはな、マツダの一面が見られて胸熱

ネトウヨってネットスラング的なものだと思ってたよ

ID変えながらageまくって連投するキチのメンタルｗ

1時間おきに２回ずつ連投しなきゃいけないルール

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ピースアートの登録作家、鬼頭純平（きとうじゅんぺい）さんが描く
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https://mzd.bz/202108_digitalart

マツダニュースレターでは、マツダの最新情報や先行情報、
ニュースレター登録者様限定イベントのご案内など、定期的に情報をお届けします。

>>336
1位何だったの？

テスラのオートパイロットで死亡事故　76万台がリコールの可能性　NHTSAが調査
http://2chb.net/r/newsplus/1629427417/

>>351
韓国北朝鮮を批判する言論に対して、その批判をしてるのは右翼だという朝鮮人の印象操作、そのためのマジックワードが「ネトウヨ」＝ウェブで発信してる右翼
右翼と言えば一般的な日本国民は、黒い街宣車で軍歌を流してシュプレーヒコールを垂れ流すあの連中に嫌悪感を抱く
なので、韓国北朝鮮を批判してるのはああいう連中だと思わせて、親韓国・親北朝鮮が普通の感覚・見解だと思わせて、いつまでも贖罪意識を持たせて強請集りを正当化するための、単純な戦術だよ
朝鮮人がネットを使った世論戦を仕掛けて、それに応戦して叩きのめす普通の日本人は連中にとって大きな障害
だから、そういう批判勢力は日本人も嫌いな右翼だと決めつける
ツダヲタのフリしてトヨタ下げをするのも朝鮮人の行動パターンにピタリとはまる

>>352
>>353
反論できない朝鮮人は泣きながらこういう低次元の印象操作で勝利宣言する
これも連中の行動パターンそのまま

悔しがりながらもルール遵守しなきゃいけないって生きるの辛そうｗｗｗｗｗｗ

>>351
パヨチョンの日本人侮蔑語だぞアホ

マツダ→大松民国→韓国
スバル→富士人民共和国→中国
トヨタ→豊葦原中津国→日本

くだらねー
スバルは中島飛行機という戦闘機航空エンジンメーカーだろアホ。戦前から隼やら戦闘機も沢山作ってるし、三菱の委託で三菱以上にゼロ戦も作ってる。

２ドアみたいなペッタンコのFR直６アテンザは頑張っても５万ドルスタートがやっとかな
誰が買うんだろうな

日産が13年ぶり全面改良した「フェアレディZ」。COOが示した自信　8/20(金) 9:10配信　ニュースイッチ

　日産自動車は人気のスポーツ車「Z（日本名フェアレディZ）」を13年ぶりに全面改良し、2022年春に米国で発売する。排気量3000ccの6気筒ガソリンエンジンを開発して搭載。最高出力を400馬力に向上し、高い応答性などを実現した。価格は4万ドル（約440万円）前後。日本では今冬の発売を予定する。

ボンゴチャw

>>363
sky-x見た後だと安く感じるな

>>365
マツダはプレミアムブランドだもんねw

ラージのFRは期待してるぞ。
レア化しそうなら生産終了直前に買うわ。

ソースがあれだけどマツダもプレチャンバー方式になるのかな？

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%ef%bd%98%e3%81%af%e5%a4%a7%e5%a4%b1%e6%95%97%e3%81%8b%ef%bc%9f/

スカイxは主戦場のアメリカで出して無いし、無かったことになりそう

>>361
それだとトヨタが一番の負け組みたいだよ

RX-9の型番登録きた
いよいよ発売くる！

リアがかっこよくなりますように(‐人‐)

>>369
そんなあなたにはマツダがオススメw

すまんけど、マツダ車には乗りたくない

>>370
これ自体出す事にはまあ頑張ってるなと思うけど
ツダオタは貧乏人しかいないから他メーカーユーザー引っ張ってこないとマツダの経営が傾くな

ツダオタ→マツダしか買えない貧乏人
アンチ　→マツダどころか中古の軽すらローンの審査で落ちるド底辺

アンチ君。お前の事だよｗ

妄想猿

ツダオタが貧乏人なのは認めるんだw

レクサスの鍵の画像あげたろか？ｗ

はよあげろや

マツダしか買えないようなしょうもない人間には絶対なりたくないｗ
持ってたら恥ずかしいしｗ

>>370
1/1スケール、シナリミニカーｗ

>>379
レクサス乗りの俺から言わせてもらうと、マツダもスバルも大差ないからwww

ほれ証拠w

しょぼ

2010年代前半のFFレクサスかな。
今なら100万くらいのやつ。

ツダヲタは心までガイジになっとるんか？

痛々しいただそれだけの企画広告ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f07fd9c43ba0b3613ed388900da55aa1e0605d95
MAZDA3 SKYACTIV-X搭載モデルを新車購入「雨の日のMAZDA3の視界は絶品だ」アダプティブLEDヘッドライト（ALH）で夜も安心だ

そもそもの視界が最低最悪の死角だらけ歩行者轢き殺し仕様

>>380
ここに書き込んでる時点で同類w

>>382
独身彼女無し？

>>389
収入は生活保護だけというオプション付き

新しいスマートキーは失敗作だと思う
悪いけど早く変えてほしい

>>390
そうは見えないけどな
単発IDでID無しの画像上げて一体何をしようとしたのか理解に苦しむところはあるが

>>370
セダンも欲しい

煤Ⅾの出来はBMWより上だっ！（キリッw

マツダR＆Dセンター横浜まではマイカーのF30型BMW320dで出かけた。B47型2.0l直4ディーゼルからSKYACTIV-D2.2型2.2l直4ディーゼルへの乗り換えだ。
乗り換えてすぐに気づくのは、SKY-D2.2のNV性能の高さだ。明らかにBMWよりも静かだし振動も少ない（最新のG20型320dは未試乗だが）。一回毎の燃焼の粒（なんてものはないのだが）が細かく、かつ揃っている印象だ。

低圧縮でナチュラルなんたらいうやつで振動抑えてんだから静かなのは確かだろ。
耐久性とかそういう部分は知らんが。

静かで振動も少ない！（ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ

>>382
これスバチョン中古インプくんの拾い画像じゃん

顔面ソウルレッドキムチファビョールwwwwwwW

>>382
https://minkara.carview.co.jp/userid/896067/car/1613224/8213959/parts.aspx

デミオくんの一人芝居は続く

841 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/05/10(月) 00:17:33.67 ID:BeAo33pT0
ねば着ねば着しつけーな！いつまでもウゼーんだよツダガイジ！

煽るとスバオタ認定するんだろ？wwwww懲りないね君もwwww

まぁ心に余裕がないからスバル叩いてないとメンタル保てないんだろなwww

レクサス乗りの俺から言わせてもらうと、マツダもスバルも大差ないからwww

ほれ証拠w


846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/05/10(月) 00:30:46.10 ID:wZOrsSAX0
>>841
あ、インプ乗りじゃんｗやっぱスバヲタかよｗレクサス乗りとか言ってないで堂々としてろよｗまさか自分でもインプ乗ってるのは恥ずかしいの？ｗｗｗｗｗｗｗ
　
【SUBARU】3代目(GH/GE)インプレッサ 66【IMPREZA】
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/05/10(月) 00:20:46.15 ID:BeAo33pT0
ブルーおめ！いい色買ったな！俺とお揃いだけどw

>>382
みんカラからパクるのいい加減やめろ

>>394
信号待ちで並ぶとBMWは静かだけどな
マツダはデミオでもすぐ分かる

基本アイストするはずなのにすぐわかるのか
凄いな

BMWだろうがマツダだろうがトヨタだろうが窓閉めてたら隣の乗用車のエンジン音なんて聞こえんだろう

BMWのD静かって・・・・・

ロードバイクも乗るんでエンジンの音はよく聴こえる
停止中の音も走行中の音も
マツダのディーゼルは音でかいよ

商用車っぽいのはハイエース、ランクル
雑音混じりで値段より安っぽく感じるのがボルボ

>>406
ミニのディーゼルはトラックかと思うくらいやかましい

世の中つんぼだらけだな

マツダさんは儲かってますか？

>>410
涙拭けよ煤Ｄ乗りｗ

CX-5街で多すぎじゃね？

世の中さもしい奴だらけだな

スバチョンはレクサスの鍵の画像集めが趣味ｗ

>>413
マツダが多いのは田舎の三流都市だけ。
中古がタダみたいな価格で乗れるからね。

>>407
轢き殺されてしまえ

>>412
テメェの3気筒よりゃましだよボケ

>>417
こっわ、頭大丈夫？？

>>417
マツダ車にはよく嫌がらせされるわ、幅寄せ、酷いのは追い越すと
同時に被せてきてこっちを路外に弾き出そうとしたり
路側帯や車道外側線の外側走っててもクラクション鳴らして威嚇し
てくるなんてしょっちゅうだし
マツダ車はお前みたいな基地外が乗ってるからなんだな、納得

罵り合いだけに最近ここは見えるんだが
ちょっと前にツダ3批判してた人が書いてたように
事実に基づいておかしいところを挙げてほしい

自分はツダ3こそがマツダがおかしくなった象徴のように見てる

販売台数が全てじゃない？
https://kuru-ma.com/mazda3_hanbaidaisu/
目標の2000台確保してるの3月しか無い

ﾜﾛｽ

>>416
マジな田舎な群馬にはスバルが溢れてるけどな。
クソ田舎に似合うダサいデザインどからな。キモオタブルー

年度末ブーストの3月だけ
しかもしわ寄せの来た4月の惨状が実態を物語るわな

は、半導体不足のせいだから…(震え声

>>421
みんなお金が儲からなくなってさもしくなってるんですよ

>>418
うちのBNR34のRBはシリンダーが縦に６個並んでるけどねぇ

レスシリンダーも世界の潮流だけどマツダは作れないもんな、技術もカネもない
２リッター直４に２bar過給して190馬力しか出せない技術力
GRヤリスの３気筒に何か言ってみ笑

>>424
札幌市民だけどマツダのディーゼル溢れかえってる、しかも四駆率激高
燃料の軽油が安いと言われて車両本体の高い分取り戻せないのに騙される
しかもスタンバイ四駆なのに雪道はＡＷＤと言われてダブルで騙されちゃってんのよなぁ
スバルは価格帯が上がるから少ないよ

>>424
マジなド田舎の広島にはマツダ車があふれてんだろ（笑）

>>429
雪国なのに都市型SUV(笑)買うやつほんと訳わからんな
セカンドカーがあるのか札幌市内から出ないのか

>>421
・環境対応を後処理なしディーゼルと新世代ガソリンで乗りきれると判断したこと（電動化を軽視し否定すらしていたこと）
・クルマの基本性能を高めることを放棄し、外形や内装で自画自賛するイメージ戦略に舵を切ったこと（それ以前に、当たり前の機構にスカイアクティブなる造語を当てて何か独自先進的なメカニズムを商品化し続けているような販売戦略を取り出した時点で予兆あり）
・コスト削減を企図しながらシャシをスモール、ラージの２種類に分けた上に、最量販かつ激戦のＣセグメントのスモールＰＦにトーションビームに象徴されるあり得ないコストカットをしたこと

挙げればキリないけど、欧米中国の急速な電動化という外的環境の変化で完全に詰んだ

そんな地域でも軽とコンパクトカーが一番多いんだろ。

つまりマツダ車はコンパクトカーや軽自動車と同じってことね
信者はプレミアムカーとかスペシャリティカーとか言ってるけど(笑)

>>419
ツダチョンはこんなもんだよ。

・クルマの基本性能を高めることを放棄し、外形や内装で自画自賛する
　イメージ戦略に舵を切ったこと（それ以前に、当たり前の機構に
　スカイアクティブなる造語を当てて何か独自先進的なメカニズムを
　商品化し続けているような販売戦略を取り出した時点で予兆あり）

↑これが一番根が深いように思える
自社に技術がない事をなんとかしようとするがうまくいかず
イメージ戦略だけに舵を切ってしまった　デザインも当初のコンセプトを
そのまま出したようなモノだから使い勝手が犠牲になり室内は狭く
視界は悪い

そして見えないところにはトーションビームを使って手抜きをするという醜さ

札幌の軽自動車シェアは29％で低い方
北海道全域でも32％
全国平均は39.8％で、30％切ってるのは、東京21％、神奈川27％の３都道県だけ
群馬は40％、広島は44％
50％超えてるのは、鳥取、島根、愛媛、高知（55.5％、１位）、佐賀、長崎、宮崎、鹿児島、沖縄

>>434
信者じゃなくてメーカー自身が言ってるからｗ

>>428
本当にお乗りなのであれば
こんな肥溜みたいな板はほって置いて
ストラットの錆と盗難の心配でもしてください

>>439
集合住宅の地下駐車場でクルマの出入口（電動シャッター）は駐車場使用者のみリモコンキー割り当て
地階へのエレベーターは居住者のみロック解除キー（エレベーター操作盤にキーを差して解除しないと地階のボタンが無効）所有
クリフォードにハンドルロック……地下駐車場使ってる居住者が共犯になれば何とかなるか……エレベーターも駐車場も監視カメラあるけど

お陰さまでクルマの状態はまずまずだよ、購入時のガラスコーティングがまだしっかり残ってるくらい
ここ10年ほどはほぼ動態保存状態だし
下駄車の中古ムーヴを最近入手して、こっちは青空平面に停めてる
小さくて軽くて小回り効いて楽だし楽しい
初めて軽自動車に乗ったけど、売れる理由がよく分かった

>>440
後は8000円位で売っている、車一台スッポリ入るビニール袋準備して、水害に備えれば完璧だな

>>440
自分語りしないと気が済まないのかｗｗ

>>432
>>436
ほんとそれな。

かつては人馬一体という言葉はかたくなにロードスターにしか使っていなかったのに今では軽いこと。
トーションビームを年改してマツダのエンジニアが四座のロードスターと言ってみたり。

過去の功績を食い潰すのが今のマツダ

理想語りで自分の首絞めてるイメージ

エンジンの効率が上がればトランスミッションの多段化は必要ないとか言って最新車種が大したことないエンジンに6ATのままだったりする

> エンジンの効率が上がればトランスミッションの多段化は必要ない

これ自動車工学を携わる者として自殺行為だなぁ

本当に広い範囲で高効率を実現できれば多段化は不要だろ
実際はその前提が実現できていないんだろうが

マルチリンクなんて勝手に動いてて解析出来ないからトーションビームにしたとか平気で言い放つメーカーに何を期待してるのか

>>370
RX9もいいけど
MAZDA 9はないんか？

>>447
燃料消費率の等高線グラフを思い出せば、全域熱効率向上なんざ絵空事だってのは猿でも分かる
自動車メーカーのエンジニアがそんなこと言って情弱にドヤるのは噴飯ものだろ
それを受け売りしてさらにドヤってた基地外aquablauは救いようのない知ったか馬鹿ツダヲタ

>>448
冷静に考えると、車の開発って、複雑な構造の部品を、それなりの専門家ががそれなりに金かけて研究してたどり着いてるわけよね。
開発者のコメントを個人的に歪曲してインプットしてる素人が掲示板で批判してる訳だけど、どれくらい自信持って書いてるのか知りたい。割りとマジで。

あれ?

出て来たものがカスだから批判されるんだろ。マシなものが作れてたらこんなにアンチは生まれない。理論がどうこうよりただのマツダの言い訳にしか聞こえないからな。
マシなもん作ってからドヤってくれよ。

なんでマツダ地獄なのか考えてみたら分かること

それなりの専門家なら、わざわざ3流のマツダには行かないな
マツダには他社落ちか地元の人間

>>453
「出てきたものがカスだから批判される」ってのは理解してるつもり。
素人が批判してる自信度合いを知りたいんだよ。開発者と対面しても論破できるし、「本当ですね」って言わせる自信あるって事？

めちゃくちゃ自信持って批判してって事は、そんだけ知識吸収力や車両分析力あるって事じゃない？相当努力した人だと思うから、マジでネット記事とか書いて欲しいわ

>>451
意図した動きになるよう設計するのが努めの技術者が
「勝手に動く」とか言い放つのがあり得ない、って話なんだけど

で、勝手に動いて制御が難しい、って理由でマルチリンクを捨てて
動きの単純なトーションビームに逃げてるってのもあり得ない
まあ実際はコストダウンの言い訳だとは思うけどね

ど素人が言ってもなあ

>>459
多分読んだ記事は同じだと思ってるんだけど、あなたの意見があくまで素人（勝手に素人としてすまん）だとして、開発者の意図や工数を汲んでしっかりと比較してるようには見えないのよね

素人に突っ込まれるプロフェッショナルｗ

で、自信が知りたいって言ってるのよ。アンチは知識ありそうだから建設的な話聞けそうじゃん？煽り屋さんはあぼんだから見えんけど。

絡みかたやばいな

顔面ソウルレッドやん

素人（負け犬）が5chで吠えるｗ

売り物レベル未達にて大勝利

シビックタイプRがトーションビームになって、
ニュルでFF最速とったときツダオタがトーションビーム
は、タイプRにも採用された優れたサスペンションだと、
ドヤ顔で言ってたのに、1代限りでタイプRがマルチリンクに戻ってニュルのタイムを大幅に縮めてるのに、まだ知らずに誇っていると言う情けなさwww
またルマン24の優秀みたいに、30年引っ張るつもりなんだろうなw

10万キロ超えで走らなくなった煤Ｄ
やっぱ、すげぇな笑
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>468
散々既出だけど、あれは英国版シビック＝フィットをベースにタイプＲ作ったからリアがトーションビームだっただけで、敢えてトーションビームを選んだ訳じゃないからな

素人が自信満々に語るな、ってマツダの中の人間か？ｗｗｗ

じゃあ素人に総突っ込み受けるようなことを語ってしまうマツダエンジニアや広報ってなんだよ

>>469
インマニはいいけど、エンジン側はどーやって
掃除したんだろ？
エンジン側は異物混入したら大変だから、ドライアイスショットとかの乾式で吹き飛ばさないとダメだよね。
インタークーラーとかの煤掃除もやってなさそうだけど。

>>471
時々見てるみたいよ、副社長を
ヒゲ呼ばわりしたら激昂する人とか居るしw

多分本人www

>>開発者と対面しても論破できるし、「本当ですね」って言わせる自信あるって事？

勝手に動くマルチリンクを擁護できないから「兄さん、ちょっと裏に行こうか」ってことかｗ
汚ねぇ論点のすり替えだな、ったく

煤やべえw

>>470
タイプRのトーションは軽量化の為とか言ってなかったか？

>>451
素人に批判されるレベルのことを言い放ったって事やろ
それさえも理解できへん頭なのが残念やね

>>463
きっしょ、どうせお前の頭じゃ理解出来んだろ

マルチリンクは機械が勝手に動くと言うなら、その先にあるのはアクティブ・サスペンションだろ
なんで、コスト削減でトーションビームに行くんだよｗ

>>471
メディアや専門家に突っ込まれてるのあんま見てなくてさ
もっと突っ込まれても良さそうと思って
突っ込んでる素人でも乗って比較してんなら教えて欲しいのよ

>>474
そう受け取られたなら言い方悪かった、そんな感じじゃないよ
素人考えで足をマルチにしとけばもっと良い車になるって言い切れるものなのか知りたいんだよ

>>479
頭悪いなりに読み解いんだけど、単なるコスト削減に見えず割と開発とテストに工数掛けてるように見えるんだわ
素人からの批判交わすためにあんな研究するのかね？
頭ごなしな批判じゃなくてフラットな比較できる人いないもんかね

マツダ3とCX-3で年間40万台ぐらいは売れてるだろ？マルチとトーションのコスト差は分からんが仮に5万円としたら結構なコスト削減になると思うぞ。それが毎年続くんだから。

>>482
あんな研究ってどんな研究？

CX-3じゃなくてCX-30だった。どっちもトーションだけども。

ビームの鉄板の巻き方じゃない？
メガホン２つくっ付けたような形にするために、新しい工程を開発したってドヤってたあれ

タイプＲは断面が円形の筒状鋼鈑パイプを潰して「Ｖ」字型に整形して横剛性を上げてる
マツダが真似しなかったのは知財の関係かねぇ

>>471
いや、例えば30年前の築地市場で物知顔の素人が知ったか語りしてたら、すっっっげぇぇぇドヤされて取引停止､
なんての、よく聞いたぜ。車も同じだろ。素人は素人なんだよ。「お客様は神様です」を勘違いした
「客を神としてもてなせ」的な事を自ら言ってのける迷惑客根性が素人の恐れ多い横柄な語りを罷り通させている｡

>>479
いや、開発研究費こそコストの塊じゃん。最新ソフト設計しても検証を何重にも強いられるのがマルチリンク｡
逆に検証が殆ど一発で決まるのがトーションビーム｡
広報が漏らしてたじゃん、「エンジンにコストが掛かったから計算通りに行き易く
検証コストが減らせるトーションビームを選んだ」って。それも
「（検証コストが掛けられない条件では）思い通りの動作が狙い難いマルチリンクよりも
思い通りの動作が狙い易いトーションビームの方が性能が良くなる」なんていう情け無さ過ぎる言い分を
情け無さに恥ずかしがるどころか得意がって説明してたじゃん｡
広報がこんな説明してるくらいだから、恐らくツダオタのみならずツダ社内の人間の中にも
「検証コストが掛けられない条件では」と言う重要な所を忘れて「マルチリンクより性能が良いトーションビーム」とか
正気の本音で宣ってる呆れた人間が居ると思われる｡

>>469
コメント欄のポジティブシンキングに草

SNSから水没へヴォーグ探してくるツダヲタがどうとか言ってたバカは、YouTubeからマツダ下げの動画漁ってる奴を見てどう思ってるのかなｗ

燃料添加剤を使えば煤は溜まらないとか書いてるツダザルがいて草
おいおい、インジェクターより上流のインテークの汚れをどうやって添加剤で落とすんだよ（爆笑

　中国向けのCX-30（ガソリンモデル）は、ボディサイズが全長4395mm×全幅1797mm×全高1545mmとなっています。

　ですが、CX-30 EVは全長4410mm×全幅1852mm×全高1655mmとなっており、とくに全高の数値が110mmと大幅に増えています。

　また、EV用パワートレインの搭載に伴う重量増によって、総重量はガソリンモデルが1849kgに対し、EVモデルは2247kgと約400kgの増加です。

　エクステリアデザインに関しては、基本的にはガソリンモデルと同一なものの、バッテリーの搭載によりサイドビューはかなり厚みが増しており車高も高くなっています（最低地上高はベース車と変更ありません）。

　より調和のとれた見た目にするために車幅も55mm拡大され、タイヤ幅も215から225に拡大されています。

　なお、車高が110mmも高くなると当然、乗降性に影響するため乗り降りがしやすいようにサイドステップが取り付けられていることが画像から確認できます。

https://kuruma-news.jp/post/414683

トーションがマルチリンクと比較して悪いものじゃないと中の人達が決断するにたるデータが有るとして
じゃぁ、なんでマルチリンクのままの車まだ作ってんすか？って話よ

重い車に向かない？え？トヨタはアル・ヴェルで使ってましたよ？はよ全部トーションにしたらってことなんだけど、わからんか

あぁ、マツダは研究し尽くして軽い車に採用したけど、トヨタは馬鹿だからなんにも考えずに重い車をトーションにしちゃったってことか？？

マルチリンクサスペンションの動作を検証する能力がないならラージもトーションビームにしないと主張が一貫しない

>>486
そのタイプRも、既に3年も前にマルチリンクに戻って
ますけどね。

>>472
エキマニ側も大変そうだよね
タービンなんてブレード目詰まりしてんじゃないかと気になる

FK2はリアサスがトーションビームの欧州シビックをベースにするという制約があっただけで、それ以上でもそれ以下でもないからね
それでも設計セッティング極めてニュルブルリンク最速の目標達成するのがホンダのすごいところで

以前は走りとは無縁のアルファードやヴェルファイアのトーションビームを叩いてアクセラのマルチリンクを持ち上げていたよね
そんでトヨタは目に見えない部分を手抜きしている、片やマツダ車は走りに関わる部分を蔑ろにせず、しっかり作り込んでいるとべた褒め
懐かしいね

>>496
その制約って要はコスト削減だろ。

>>496
その3年後にマルチリンクに戻ったタイプRは自身のニュルブルクリンクのタイムを7秒近く更新したけどね。

>>497
正に半島マインドwww

>>498
あのさぁ、シビックType Rなんだよ
シビックがあって、そのスポーティーグレードな訳
独立車種でイチから起こす訳じゃない
そのときのシビックがトーションビームだったからRもそうなる
マツダがケチケチでスモールを安物トーションビームにしたのとは違うんだよ

>>501
やっぱりコスト最優先やん。
普通はスバルみたいに、
旗艦スポーツグレードの下に同じ上質なプラットフォーム
やサスペンション形式の市販車がある方が
技術フィードバック的にもイメージ的にも良いから、
たった3年でマルチリンクの新型に
戻ったんじゃ無いの知らんけど。

>>497
そんなことしてたのか…見事に梯子外された訳だ
インテークに煤が溜まるのは仕様だ！お前の乗り方が悪い！と言ってたらリコールかかった煤Ｄでも外されてるし、ツダヲタこんなんばっかり

>>501
やっぱそうじゃん

　新型からはタイプRだけ専門チームを設けるのではなく、セダン＆ハッチバックの同一同時開発としている。

　つまり、スポーツモデルが要求する走りのテイストと、一般モデルが必要とする乗り心地やスペースを共通の課題として取り組むことで、互いの質を上げることに成功しているのだ。

　私自身、2016年に米国でセダンモデルに試乗しているのだが、1.5Lターボエンジンの豊潤なトルクと、これまでのシビックとは思えないほどよく動くサスペンションによる乗り心地とハンドリングのよさには感動した。

https://bestcarweb.jp/feature/column/2043/amp?prd=2

新型ロードスターNEは1380のロータリーエンジンだって

>>504
朝鮮人だなこいつ

ツダチョンのバイブル、ベストカー（笑）

FK2の話をしてるのにFK8の記事を貼って意味不明なドヤ顔してるツダチョンｗ
やっぱり本物の馬鹿

>>506
は？
単にホンダの事実の流れを貼り付けただけで朝鮮人とか、
>>507ツダチョン認定って何？
>>507
お前リンク先どころか俺が張り付けた部分すら読んでないし、俺のID先の文章見ればツダオタで無いのは丸わかりな訳だが。

ホンダ真理教の信者はあたおかなのかw

俺から見たら、事実陳列罪に発狂するのはツダオタも
ンダオタも変わらんわwww

>>508
FK2のトーションがどうたら言うから、
次のマルチリンクになった新型のFK8の話
したらダメなのか？
頭おかしいの？

>>510
マツダ信者はアタマオカシイから。
常にどっち向いて話してるか、意識しないとダメよ。
奴らは、相手を貶めれば何でも(･∀･)ｲｲんだから。

>>480
忖度メディアばっかりで副社長のインタビューでとうとうと大本営の主張を語らせて
「反論できない」とかのたまっちゃうアホ記者ばかりだぞ。

fk2ってそもそもがタイプRは想定してないフィット共用プラットフォームで、
マルチリンク化できなかったけどアダプティブダンパー付けてるよな
制約の中で作り込んで結果も出してる

ラージ軍は8ATか。
またCVTのあの信者が嫉妬に狂って暴れ出すよw

>>420
チャリカスはリアルに死んで欲しい
邪魔臭いんだよ

8ATいいね

シビックやメガーヌもトーションビームだからマツダ3もトーションビームでも問題無いと言ってるツダヲタも多いけど車の方向性が全然違うじゃん
上質な乗り心地や静粛性を売りにしてる車とニュルのタイムがどうとかガチガチのスポーツ路線で売ってる車では何の比較にもならんだろう

>>492
何だかんだ言いながらフラグシップのMazda6やブランドイメージ牽引するロードスターでは絶対採用しないからなw
これほんまおもろい

>>517
どっちも旧型はそうだったけど新型でマルチに変わったんじゃ？

Mazda6ってフラグシップやったんか、マツコネすらアップデートされてないから見捨てられてると思ってたわ

フラッグシップはボンネットじゃないの？

>>514
いやいやまず暴れ出すのはマツダ信者でしょう
6ATが最高それ以上は不要だって言い切ってたマツダに裏切られるんだからもうマジでブチ切れよ？

お次は何だ？

エンジンの効率がよくできるのであればわざわざ多段化する必要はない
↓
全グレード新型エンジン+8AT

スカイXの価格はスカイGとDの間
↓
スカイG+70万円

高性能トーションビーム
↓
プジョーはトーションビームだけど凄くいい。形式じゃないよね
でもラージクラスでトーションビームはありえないので、そこは別のサスペンションにしますけどね。

プレミアムトーションビーム
↓
クローズドコースの試乗で当初評論家連中に絶賛されるも、
「接地感が問題だった」「課題だと思っていた」だの年改のたびに弄くりまわす

夢のエンジン、レギュラーガソリンの方が都合がいいといってSky-Xの注文を取る
↓
ハイオク専用

MX-30はEV専用
↓
なぜか先にMHVを売りだす

>>524
日本版の2.0MHVは気筒休止非搭載のモンキーモデルなんだよね