スレ立てありがとうございます。
柔らかな乗り味が好きなので
7クロスバックと出る(はずの )4で悩みつつ、
シトロエンでやはり秋くらいに出るかもと言われてるC5Xを横目で睨みつつ過ごす一年になりそうです。
〜人類の歴史は2031年で終わり〜
31年 キリスト死亡
↓
↓ 2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類は不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
木村秋則
「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
「すべては神（宇宙人？）の采配しだい」
「宇宙人は人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる」
：：：
ポール・ヘリヤー(カナダの元国防相)
「レーガン大統領が提唱したスターウォーズ計画とよばれる戦略防衛構想は地球外生命体からの攻撃に備えることができる規模だと思います。地球のならず者国家からの攻撃に対処するものではないでしょう。入手できる全ての情報を読み解くと他の国のミサイルではなくUFOの攻撃からの防御が目的だと分かります」
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
スターウォーズ計画の兵器はすでに開発されて配備されてる。
最近話題のレールガンや隕石を打ち落とす計画も宇宙人からの攻撃を防ぐためのもの。
米国ロシア中国は共同で兵器開発してて開発資金は日本に払わせるつもり。
だから日本は貧しくなる。
KWH30円だと大赤字だし
償却と利益考えると200円くらいが妥当じゃないかな
それで需要があるかどうか
Googleマップでみたらディーラーまで
100kmだー
DS4って本国でもう発売してるのかな
前に見たニュースだと年内（２０２１年）発売とあったけど
向こうのサイト覗いたりしてるけどイマイチわからない
早く新型DS4売ってくれよ
もうワイのDS4が限界なんやいつか爆発しそうなんや
他所のメーカーに移ってもええんか？
>>20
寒い時にエンジンかけるとカラカラ音がする
ブレーキがキーキーうるさい
ドアのシルバーモールがダマスカス鋼みたいな模様になって磨いても取れない
オイルの減りが早い
走行距離は13万4000キロくらいです 上3つは同じ症状だわ…。まだ35000kmだけど。
>>23
オイル下がりが原因で減っているのなら、ワコーズのEPS添加すると
改善するかも。
私のDS3も1000キロぐらいで1?補充していましたが、添加後は5000キロ
の交換時まで補充しなくて済むようになりました。 2022年に導入が計画されるのは、ジープブランドでは「グランドチェロキー」「グランドチェロキー L」「グラディエーター」の3モデル。プジョーでは「308」「308 ハイブリッド」の2モデル、フィアットはバッテリEV「500e」の1モデル、シトロエンは「C5 X」「C4」「E-C4 ELECTRIC」の3モデル、アルファ ロメオはSUVモデル「トナーレ」の1モデル、DSオートモビルは「DS 9」「DS 4」の2モデル、フィアットの商用車「デュカート」の1モデル、計13モデルの導入が発表された。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1381254.html DS4来るかー。
あとは時期だな、いつ来るのか。3月1日発表してほしい。
シDS3のエアコンが動作しなくなった。。
8年目で壊れたのはいい方なのかな？？
>>30
8年で壊れちゃうのか
保証も切れてるだろうし修理代いくらするかね？ Q4e-tronがコスパ最強過ぎてDS4E-TENSEなんか興味なくなったわw
>>31
うちも8年5万キロ
キュルキュル音でコンプレッサーと自己判断して本体ネットで32000で買って
近くの電装屋で取り付け工賃30000だった
電装屋がいうには本体代安いね！国産車でも6万はするよ。
サンデン逆輸入品で業者でも国内では売ってくれないんだよね。と。 DS5のリヤ ウィンドゥは全開しますか？それとも1/3くらい残りますか？
〉〉31
見積もりもらったら、8万コースでした。
ブロアモーターの故障で取り換える事に。
予想より高くなくて良かった。よかった。
>>38
８万ですか、絶妙な金額ですね
お気に入りの車なら安いもんですかね DS7、足元が寒くてしょうがない。足元に温風が全く来ないんだが。前車の208より明らかに酷い。
>>40
ds3cbもちょっと寒いかもw
モード切替すると良いよ プジョーでも同様の事例が報告されてるがエアコン切ってエンジンの熱で出すと直ぐに温風は出るらしい
DS5だけど、どの送風口から風が出てくるかは設定に関係なく気まぐれw
>>40
本当それ！足元に送風しても風量変わらない。いい車だけどナビとかも含めてツンデレな車だね。 >>43
冬場は足元のみ送風(22位の設定)とシートヒーターで快適
…ヒートシーターだっけ？ 1週間程前に乗った時にエンジンエラー出て嫌な予感してたが今日乗って尿素とサービスエラー来てオワタ。
BlueHDiは誰でも3年以内に壊れる消耗品だな。
>>18
おめでとう！グレードやオプションどんな感じ？ オワタ
最近DS車をたまに見かけるようになってきた
DS7もたまに見るけど、思ったより目立たない気がする
>>57
ハリアーのパチもんにしか見えないからなぁ… DS5出た時は衝撃的でさえあったけど、現在の日本車がそのレベルの奇抜さになってきてるからねぇ
この手のはちょっとしたセンスの差ですぐに下品になっちゃうけど
>>58
パチモンとは思わないが色が無難な色ばかりで目立たない感じ
ゴールドは目立つだろうが、選んでる人いないレベルだし パクリパクられなのかね
アクアとか旧DS3のパチモノにしか見えないし
>>53
開閉してたらなんかひっかかってこうなった 初期のDSはコケ脅しのためだけの子供騙しのデザインが酷かったからなぁ・・・
DS7でやっとまともになったというか・・・、実際安い3クロスバックよりよく見かける
>>60
>DS5出た時は衝撃的でさえあったけど
最初のDS5の話？あれなら全く衝撃的ではなかっただろ
なんでこんな全長の短い中途半端な車にしたんだとしか思わなかったけど DS4いつ出るんだ
ってかワイの住んでるところに販売店ないんやけど
売る気あんのか
>>63
これってハイマウントストップランプの所も畳まれるの？
昨今の中古車高騰でds3は少し値上がりしてるよね ディーゼルの尿素が消費されてない気がする。
いくら走っても走行可能距離が減らない。
>>66
地元の整備屋紹介もしてくれそうな
茄子などの並行輸入で日本導入ない仕様選ぶのも幸せかも DS5についてですが、シトロエンからDSになって燃費が上がったのは単にアイドリングストップの分だけでしょうか。
アイドリングストップしてなかったら変わりませんかね？
>>70
馬力も156psから165psに変わってるから他にも色々手が入ってるだろうね そうかもしれないんですね、単にその差だったら前期モデルでいいかなと思ったんですが。
>>72
前後期では脚周りとかも違って乗り心地が段違いって話も
雑誌レビューでは前期から相当な改善！って持て囃されてたので、まぁそれなら後期型買ってみるかと今乗ってるんだけどそれまで乗ってたC5に比べると後期型でもはっきり言って失望レベルw
もう慣れたけど…
普通のストラット+トレーリングビームの車として見れば優秀な方だとは思うけどね なるほど。乗り心地は大きな要因です。
自分も形に一目惚れし、以前から欲しかったんですが、この度少し年老いた母が気に入って…。
今は国産セダンで純正ショックがもう廃番のため社外車高調組んでますが、繋ぎ目とかガツンときて年寄り母には少し苦痛かなと。
それに比べれば後部座席乗ってても快適ですかね？
それともう1つだけ質問させてください。
テレビは前後期ともワンセグですか？その場合フルセグの社外ナビに交換したり後付で取り付けること可能でしょうか？
欧州車の乗り心地は高速走行向けのセッティング多いから国産に比べると街乗りでは固く感じるよ？スピード出したら良い感じだけど
DS7の電子制御の試乗したことあるけどそれでも固く感じたし…乗り心地求めるならシトロエンのハイドローリックとかの方が良いと思う
あと、純正ナビは付けてないけどベースはポータブルのゴリラなので今となっては窓から投げ捨てた方が良いレベルw
20万も出せば最新のCarPlayとかAndroidAuto入れてくれる店があるのでそっちの方が吉
>>77
なるほど、参考になりました。
ありがとうございます。 C5海苔で新型C4試乗した人いますか？
乗り心地はどうでしょうか？
年間5,000kmくらいならディーゼルはあまりメリットないですかね？
>>82
金銭的なメリットを言ってるならそうだろうね
っていうか自分の車なんだから好みかどうかで選んで良いんじゃない？
リーズナブルかどうかを選択指標にするなら日本では日本車にはかなわないんだし ディーゼルは税金、燃料代、下取りを考えればトータルで考えると
ガソリンと大差ないんじゃない？
ただ短距離ばっかりの5000kmだとしたらガソリンがいいと思う。
エンジンのピュアテック110の後のHNPやHNVや HNZの違いって何かな？
公式の次回放送予定に写真出てる
影響受けた映画て、まったく予想外だった。
DS9が4月、DS4が6月だっけ？
いくらくらいなんかね？
>>88
俺の予想はDS9は800万から
DS4は500万からかな 本国の各モデルの値段差からDS4は４５８万〜、DS7は６４８万〜と予想
9は向こうの価格からして1000万近く付けざるを得ないんじゃないか
んでそんな値段じゃ買ってもらえないのは分かってるから日本に入れるのを躊躇してるわけで
7と9の値段差が120-130万ぐらいなので1000万はありえないだろ。
DS4のガソリン車って出力違いで3種類あるらしいけど、日本で扱うのはどれだろ
130psとかやったら萎えるわ
>>95
逆に現行車で直6エンジン載せてる車どれくらいあるのか？ >>88
劣化ハリアー
売った人は200万ちょいで叩き売った感じだね。 >>103
２年延長保証が12万程ならそれでいいんじゃね DS7買ってる人は金に糸目をつけない人だと思っている。
俺の思うDS7の良い所、悪いところ
感想はコスパも良いし、乗り心地や走りも良い車だと思うけど運転する際の使い勝手が悪い
良い所
○男心をくすぐるアナログ時計とヘッドライトとテールランプ
○20インチにしては乗り心地は良い
○コンフォートモードはgood
○シートが広く厚い
○後席もパワーシートとエアコン操作可
○高級感のある窓の開閉音
○トランクから後席を倒せる
○スペアタイヤ付き
○安全装備と先進装備の性能は悪くない
悪いところ
✕ナビの操作性と軽い不具合
✕全体的なボタン配置
✕後席のドア開閉音が前席より安っぽい
✕ステアリングヒーターなし
✕ブレーキホールド、センターコンソールにコントローラーなし
✕前席のシートを上げとかないと後席では前席の床下に足が入らない
✕後ろの視界
>>102
６００万のものが２００万で買いたたかれるのに売る人の事情ってどんなものだろう?
急に会社が倒産したとか、離婚して財産分与が必要になったとか・・・
よっぽどの事情があったのか、車に不具合が起こったのか・・・エッ?(?_?)エッ? >>111
イタフラってのはそういうもの。
理解出来る人だけが新車を買う資格がある。
残価がどーたら、下取りがどーたら
言う奴にはイタフラ新車は無理。
素直にアルベルにしとけ。 グーネット鑑定でドア、ボンネット交換、補修痕も結構あったから、修復歴なしの事故車じゃない？
ボコボコの状態での安値買取り、修理後の安値販売と推察
>>112
いや、買った以上乗りつぶすから問題ないよ。 >>115
お前は良いイタフラ乗りになれる素質がある。
しっかり勉強と貯金に励んで、そのまま精進するのが良い。
良い師匠を見つけるとイタフラ生活が楽しくなるよ。
そのまま頑張りな。 は？バカじゃないの？真のイタフラ乗りはお金とか関係なく欲望のままに乗りたいモデルに乗って乗り換えたい時にはリセールとか関係なく躊躇無しに乗り換えする奴だろ
プレミアムブランドはリセールもあってこそのプレミアムだろう
>>120
そんなこといったらアストンマーチンもプレミアムじゃなくなるw カーオーディオ故障(ラジオが鳴らん
29年目の車乗ってるけど伊藤かずえばかり特別扱いでずるいなと思う。日産も日産。
3/17にDS9かぁ。買えはしないけど。
リアのウィンカーってCピラーのアレだよね。
>>122
あれは日産の宣伝というお仕事だから
大人ならそのくらいはわかるはずだけど >>124
あれタクシーに間違われそうな気もしなくはない 90km/hぐらいで走ってるのにクルーズコントロールをオンにしようとしてら「設定範囲外です」って表示されることがないですか?
>>129
ありがとうございます。
速度設定ボタンとは設定スピードを上げるボタンと下げるボタンのことでしょうか? ＞＞124
動画見るとテールライトのところにちゃんとウインカーあるんだよな
どうでもよいわ。
こらこら、マカンは由緒正しいハンカチ王子の愛車じゃないか！
>>131
速度設定ボタンさえ反応しないときがまたありましたが、何度かカチャカチャ押していたら、やっと反応してくれました。 今の時代じゃ厳しいかもしれんが昔なら出来た
サンダル製造会社
今更ながらDS3 1.6ターボ 6MTで不明な点がいくつかあり、わかる方おりましたらresをお願い
1.ロック時の自動格納ミラーは止められないのか？
2.オーディオの音量は始動の度にlv5になるのか？
3.シフトノブ下のリバースロック解除のリングはスプリング等で下方へ戻されないのか？
よろしくね！
>>138
ご丁寧にありがとん
取説をじっくり見ていたらドアミラーの設定はディーラーへ行けば変えてくれるらしいです
ボリュームは使用しているソースによってリセットされたりそのままだったりでよくわからないなー >>137
1. できる
2. ラジオやCDはoffした時の音量、USBはなぜか音量５になる
3. 気にしたこともないけど、リバースに入れる時には都度持ち上げているので、
常に上がりっぱなしという事は無いと思う DS9いよいよ日本に入ってきてるんだね
広報車だけど
ピラーのお前光らないんかーい！
>>142
ウインカーじゃなかったの？
DS4見た後だとDS9は内装が古く感じるし日本ではあまり売れないんだろうな ウィンカーはちゃんとリアコンビネーションランプ内にあったべえ
お前等、C5 X買わんのか？
今はアルファ乗りだけど買い替えたくなってきたぞ。
光ってるように見えるけど違うの？
日本だけ光らないとか？
海外の動画見てるとウィンカーに関係なく点いてるから法規的にはサイドマーカーになるのかな
あいつまたsexしてるわw
バブル終わった時に松任谷がバブルなんてなくなってよかったでだって。
>>140
res遅くなり申し訳ないです
オーディオはまさにUSBをメインに使っているので固定されるんですね。
リバースのリングは常に上がりっぱなしって程でもないのですが、時折シフトブーツが突っ張るようです。
一度パネルを外して確認してみます。 DS7でタイヤサイズが235/45R20ですが、20インチで装着に問題がないタイヤサイズを教えて下さい。
DS7 E-tenseは普段静かなんだけど、時々4気筒エンジンがめっちゃ主張してきて萎えるんだよなあ。
DS9はそこらへんどう躾けてるんだろ。試乗してみたい。
中の各パーツが劣化して密閉が悪くなっている
買えそう
まさかブラックシップのds9のナビが楽ナビなんてことはないよね？？
ds7 ブレーキホールド付いてないけど、停車時に速度設定ボタン押せばブレーキ保持してくれるの便利やな
>>137
DS3 カブリオ 6MT乗りだが、
1はコーディングで可能じゃないかな〜？
2もコーディングで可能かは社外ナビの為不明。
そろそろ車売るかな… >>153
20インチのままだと255/40が一番適切かな？
そのサイズが売ってるのか、リム幅大丈夫かは確認してね
外径サイズ計算や一覧表示出来るサイトは色々あるので、235/45r20 外径 などで検索してみ 今は多分そう
プジョーが新308から本国ローカライズ版のナビ導入するみたいだから、もしかしたらDS9はそうなってるかも？
多分だけどDS9までは楽ナビなんじゃないかな
308からの新しいシステムが入ってら切り替わりそう
個人的には下手な本土ナビより勝手が良いから助かるがね
最新のGo!Car CHANNELでDS9特集やってたけど、
液晶は本国より小さくなる、ナビも国産のを当てはめると
解説してたような…。
液晶小さくなるの止めて欲しいわ
そこケチるなら値段上げて欲しいわ
carplay/android autoでいいよもう
データ更新も早いし
ただ本国仕様のままだとusb接続が必要みたいだな
それだけはなんとかして欲しかった
静音性の高さや乗り味には相当こだわりがあるそうで、期待大。
ただ、そもそもDS9は共通するインフォテインメントUIの基本設計がDS7とか508の時代だから2017-18くらい。
おそらくこの流れはDS4で断ち切られるはずで、
ローカライズのリソースは4に注いでると読む。
(注いでいてくれ)
DS7に乗ってるけれどナビ画面やバックカメラの解像度は20年前の車のレベルだからな。
せっかくFOCAL ELECTRAのスピーカ付いてるのにヘッドユニットのせいでぼやけたサウンドでクラシックとか聴けたもんじゃないし。
DS9は改善されていることを望む（期待薄
昔BX16の代車でプジョー505借りてたけど良いクルマだったなー
もう30年以上前の話しだわー
西武自動車潰れて大沢商会も潰れて、若い時乗ってた車のディーラーは潰れてるw
その点ヤナセは立派だわ
3連休にレンタカーをスタッドレス付で借りたらLEVORGだったけど、動力性能は充分ながらメーター周り不必要にギラギラしてるし昔ながらのカーナビは使い辛いしアクセルもドッカンターボっぽい感じもあって運転しにくいし、イマイチな感じだったなぁ…後期DS5乗りの感想
ナビも結局スマホのGoogleマップ使ってたからAndroidオートが繋がる画面があれば良いよ
DS9は設計が古いよな
内装がDS7と一緒だから先進的とは言えない
DS4の方が良さそう
日本でカロクロにAWDの導入は消極的じゃないかな
最小回転5.2mは伊達じゃないな、凄く運転しやすい。
>>175
ヤナセも身売りして、今は伊藤忠なんだが AWDは完全に別物、あれは舗装路、未舗装路、雪道など
スタリオンは通勤途中に見る。
日産スタンザとかホンダクイント、三菱トレディア、ダイハツシャルマンくらい出てこないと飽きてくるよな
ＬＳももう少し安くなれば手が出やすいんだが現状100万円台だと走行20万キロ修復車しかないからな
プジョー407クーペ
電動ファン制御の部品が無くて廃車になりそう
大事にしていたのに
エンジンを切ると電動ファン回りっぱなし
エンジンいるると電動ファン回らない
部品が無いから治せない。
あんまりだ。
プジョーは長く乗れません
そんな古い車を、と思ったがまだ20年経ってないのか意外
似た仕様だった他車種のパーツとか流用出来んのかね？
俺みたいに電子工作が趣味なら、温調制御基板なんてマイコン使ってすぐ作れるけど、一般の人は無理だろうね、、
向こうじゃ20年なんて当たり前らしいから、正規じゃなくとも愛好家が何かしら対策してそうだけどね
406や407はファン多そうだし
作ってくれたらそれなりのお礼はあるだろし愛好家の対策としては悪くないと思うけど
趣味と実益を兼ねるんじゃないかな
>>191
それは>>185に対して失礼だよ
温調制御基板なんてマイコン使って「すぐ作れる」って言ってるんだからきっと簡単なんだろ？
>>185はすぐ作ってくれるさ 何人か俺の書き込みに過剰反応して居るやつ居るなw
基板はcadで設計して中国の基板メーカーにデータを送れば、一週間（数千円）で作ってくれるよ〜いい時代だわ
自分の車ならやるけど知り合いでもない他人の車に対してはやらないよね、普通
>>193
ハイハイ。俺様スゴイでちゅねー。
オシッコしてから寝るんだよ。
二度とココ来ちゃだめだよ。 マイコン趣味が特殊と思ってる感が痛いと思うAVR使いであった
口だけシロートがテキトーパターン
で作ったガラクタ基板なんぞ、
ノイズまみれの車載環境でマトモに
動く訳無い。
まあ、ファンのコントロール程度なら誤動作しても自分のクルマぶっ壊すだけだから、お好きにどうぞ…てなとこだわな。
あの高圧のコイルがバッコンバッコンスパークし続ける環境下で絶対に誤動作しない基板を作るのはノウハウ必要。電源もすげー汚い。
ファミリーカーとして、中古でディーラー販売で整備されたDS5 良いかなと思い狙ってる
この車種価格の割に内容良くて、リーズナブルに見えるのだけど、気のせい？
後期乗ってるけど幅の広さが気にならないなら
乗り心地はマシになったと言われる後期でもC5から乗り換えだとがっかりだったけど普通のフランス車レベルにはあるかな
屋根が全部ガラスでも運転席でその開放感は無いw
>>201
なるほど。たしかに運転席は関係ないw
これ前期は避けとけとか。あったりする？
正直なところ前期後期ともに関係なく良さげに見える タイヤローテーションしようとして気付いたが、ジャッキとかナットキャップ外しとかついてないんだな
ディーラーに聞いたらドライバーで取れるとか言ったが、傷つけそうで止めたわ
>>203
DS5の話かな？他のは知らんけど下に吊るしてるタイヤの内側に工具入れがあってそこに入ってると思う
自分も買った時に現車確認でトランクの下にも工具入れあってそこに無いからって取り寄せてもらったけど、後から気がついてジャッキが2つにw
>>202
前期だとさすがに年数的に劣化が気になるタイミングになると思う
アイドリングストップ無いのは良いとしてエンジンがリファインされてるのと足周りの仕上がりが違う
ディーゼルなら後期しかないけど >>204
DS3CBのグランシックです
元々スペアタイヤが無いからか、ジャッキとか付属してないみたいです
ホイールナットカバーを取る道具はディーラーに注文しました
1000円くらいでした >>205
そうでしたか
DS5もディーゼルだとスペア無くパンク修理剤だということ
でも自分のガソリン車、スペアタイヤあるのにパンク修理剤も入ってるですよねぇ
自分でスタッドレスに交換してたので前述のジャッキ取り寄せ期間使わせてと前車のジャッキもらったのでジャッキも3つ持っていますw DS3乗ってるんだけど今日運転中に突然シートベルトのランプ点いてアラーム音が鳴り出した
止めてエンジン切って再始動しても止まらず
ちょーうるさい
ちょっと段差乗り越えると一瞬消えるから接触不良っぽいけど
とにかくうるさいので音だけ止める方法ないかな
このためだけにディーラーまで行くの面倒なのです
まさか助手席に重い荷物乗せてるってオチじゃないよね？
運転席だよね？
ファンコンなんて山程あるじゃん。
ビリオンのファンコン付き水温計入れて、好きな温度になった時にリレーからファンを回すだけじゃん。
マイコン作る必要も無し。
電子制御でなく温度スイッチ式なら沢山売ってるよ
>>207
同じ。Eg再始動も変わらず‥
結構イラつかせるよね
すぐに通り掛かりのイエローハットに寄って接点復活剤を買って
ベルト穴に注いだら止まって再発無し >>207ですが、今日シートベルトの固定側をガチャガチャ動かしてたら止まりました
接触不良のようだけど、てことはまた起きるよね いくら最量販クラスとは言え
DS4が最新の装備を与えられるんだろう
DS9とか扱いが可哀想な気もする
本国では後ろに乗る車であり、プロドライバーが運転するため、下手なヤツが運転する支援は必要ないと考えられている。
C6も売る気がなかった、売れなかったのかもしれないけどね
DS9いいけどエステートでないかな
>>219
これを言い訳でなく本気で言ってるなら
いつまで経ってもこのセグメントで
日本車はおろか独車には永遠に勝てないよなぁ 本国の最上位モデルもこんなものなの？
日本ではいろいろつけると900万超えちゃうからオプションを絞ったとかなのかね
円安、コロナ、ウクライナの問題が解決したら盛りだくさんの特別仕様がお得に出てくると期待したい
トナラーだからＤＳが止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。２代並んでるとかっこいいよね。
>>223
クソうぜぇ…
こういうクズニワカが一番嫌い 普通は意識しちゃって隣は避けるよな
そもそもDS車が同じ駐車場にあること自体稀だけど
>>227
確かに隣には停めないなぁ
2台分間をあけるか、はす向かい辺りに停める時はあるw 助手席前のダッシュボードに3x3cmくらいの黒い機器と10x10cmくらいの黒いシートがあるんだけど、これって何かな？
わかる人いたら教えてけろ
またまた別の、野生の個体目撃！
それも自地域ナンバー！！
…んっ？ワイパー付け根にステッカーが(^^)
オシャレな雰囲気ムンムンでした。
しれっとDS4発売開始か
次は308SWディーゼルと思ってるけど、ちょっと頑張ればDS4ディーゼルも行けるな、悩ましい
ほんまこっそりDS4デビューしたな。思ったより高くないぞ。
特別仕様車はどうなんだろう
価格分の価値はあるのか、普通のグレードを買う方がいいのか
とある動画だと308はディーゼルよりもガソリンのほうが良くて
ガソリン仕様のGTがあれば良かったのに・・・的な事を言ってたが
DS4の場合はRIVOLIもガソリン仕様があるから超迷う
あれはタイヤのせいかもと言ってたから、GTを17インチにダウンすれば良いかも知れんよ
DS4カッコいいよね。だけど、PureTech130と180、BlueHDiのDV5を徹底して共有するんだね。だからリーズナブルなんだろうけど。
DS4格好良いね。後席倒した状態の長尺方向って
どれ位あるか判ります? 1,600mmあれば乗り換え
先に考えようかと(ロードバイク 積みたい)
>>240
ガソリンの1.6Lターボとディーゼルの2Lターボが載ってたらよかったのにね PSAの3発はいらん。なんで1.6ターボの日本発売がないのか疑問だぁ
>>245
予約しないでいったら担当できる人がいない（手が空いてない）と放置されるか帰される予感 サスはPHCを電子制御したものになるのか、単純にシトロエンの上位互換って感じかな？
そういやDS4クロスってのも控えてるんだよな
ハンズフリーゲートやサンルーフの組み合わせがまだ限定的だから、乗り換えまでのあと数年様子見させて貰うわ
DSナイトビジョンが特別仕様車にしかなく、通常車にはオプション設定すらできないのはなんでだろ
ナイトビジョンの精度ってどうなの？
雨の日の夜とか歩行者認識する？
DS4やっぱりカッコいいな、500万は予想より安かったわ
ナイトビジョンは確かGMキャデラックが特許持ってるんじゃなかったかな
今は特許権が切れてるかは知らないがホンダも先々代レジェンドに搭載してて
軍事関連技術の転用だから下取りとか中古車屋に販売する時に承認書が必須云々とかカタログに記載されてた
>>253
508乗りですが雨の日でも大丈夫です
通常メーター表示でも歩行者や自転車が衝突コースに入ると
警告音と共にメーターにターゲットが拡大表示されます
まあ面白い装備なんですが役にたつかと言われると微妙でして
鬱陶しいときもあると言えばあります
カーブで歩道にいる歩行者にも反応しちゃうので
あと赤外線なので熱帯夜は動作しません
ナイトビジョンの警告音に秋を感じるようになります 50台限定車、発表前に既納客に事前完売してるって言われた
それおかしいな
限定車は600万くらいするし俺の聞き覚えでは全部はけてない
売り渋りする必要もないので、たまたま訪問したところがいいお客さんたくさんもっていたのか
○台割り当てあったけど、公式発表前にすべて売れていたとのこと
通常モデルもそこで5人目くらいだった
実質サンルーフと乗り心地が悪化する20インチが限定車のハイライトなので、なかったらなかったらでまだ諦めがつく
電話で聞いて他県まで行って買うのも面倒だし
やっぱりオートブレーキホールドは
ついてないのかな
DS9でクリスタルパールの実車を見たら、なんかイメージと違った色だった
DS7のクリスタルパールは室内でみると
白銀って感じですごく綺麗だったけどイマイチだった？
普通のパールホワイトみたいな黄色がかってないから
いいなーと思ったんだけど。、
>>265
屋外で見たらグレーやおじさん車の色にしか見えなくて、おじさんくさくて地味になりそうに感じたから、結局色を変えちゃった 営業の人もお客様は若いのでクリスタルパールより他の色の方がいいとも言ってた
クリスタルパールはセダンに似合う色ですとも
>>265
トヨタなどにもよくある白のパール塗装と同じ感じですか? >>271
えっ？オリックスレンタカーなの？？
って思ったらエンジンスタートボタンだった
ここだけなんか違くない？ > また、ビルコ氏はプレミアムCセグメントハッチバックモデルの一般的なカスタマー像について、
平均年齢56歳、男性比率66％、既婚率80％、平均世帯年収1340万円、子供なし世帯比率80％、複数車保有世帯比率52％で、
ブランドへの愛着が強く、クルマの評判や外観デザイン、サイズにこだわり、最終的にクルマ全体が気に入った人で、
主にゴルフやスキー、フィットネスジム、旅行、ドライブ好きなユーザーが多いと自社調べのデータを紹介しつつ、
DS 4については30代の人や女性からの問い合わせも多く、明らかに異なる幅広いユーザーに興味を持ってもらっているとアピールした。
だそうだ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1406961.html >>274
ちゃんと開くよ
その画像の12枚後ろの画像の事ね
余計なちゃちゃ入れスマン 何ちゃってDS4も車体の真ん中というかシフトノブとドリンクホルダーの間にある。まあスイッチの位置をハンドルで変えなくて良いメリットがあるからかね。
>>269
>>270
なるほど。他のメーカーにはない、いい色だと思いますけどね。
今グリアルタンスに乗ってますが、この色があればこっちの方がよかった。 プリウスにあった緑とか青がかったネズミ色もゾンビっぽかったよな
初めて見たとき錆止めの色かと思ったわw
>>279
日本車は色のセンスが悪い。芸術事はパリジャンに任せた方がよい。 DS4、低年収のぼっちおじさんだけど買ってもええかな
ぼっちだからキャッシュで買えてちゃんと維持できるけど
そもそもブサボッチおじさんはドレスコードでアウトかな？
同じく低年収のイケメンぼっちおじさんは未だ暫く買えないので羨ましい
服ももちろんだけど、靴や鞄など小物に注力すると一気に垢抜けるぞ
あと顔よりも体型な、かんばれー
早く注文しないと、半導体不足で外車は1年待ちなんて当たり前だしどんどん納期が遅くなるぞ
あと、今の価格は円安が反映されてない価格にしか見えないから、円安が続くようだと大幅値上げありそう
>>281
車が似合ってないドライバーとか結構ありがちだし本人が良ければいいんじゃない？
一時期多かったインプとかランエボ乗ってるキモオタデブみたいなものでしょw ありがとう、できるだけこざっぱりとした格好気をつける
>>285
結局そうなるわね、周囲はそんなに注目しないと言っても >>288
PHEVなしの1.6Lターボか2Lディーゼルがあったらよかったんだけどな それな
高馬力2Lターボからの乗り換えなんで、他だとグレードダウン感を顕著に感じそうでPHEVにしたわ
そうなんだよなぁ、6発225psからの乗り換えなんで最低4発1.6ターボが欲しい。
PSAの3発はDSに試乗したけどイマイチなんだよなぁ･･･
パフォーマンスラインが出るかもしれないけど、それでも非力かもね
そういう乗り換えの人は必然的にPHEVを買わざるを得ないから
ある意味、商売上手なのか？w
自分はそれならと、かなり新型308に気持ちが傾いてる
パフォーマンスラインは来年か再来年追加か限定モデルででそうだけど、不確実性にそれまで待てるかってなるね
価格差も縮まるだろうから、自宅の人はPHEVでいいやってなりそう
トーションビーム
3気筒
プジョーシトロエンなら全く気にならんが
高級車ブランドと考えるとちょっと躊躇してしまう
>>295
すごくわかる
サス形式が乗り味の優劣にならないことはわかってるけど
ゴルフだって上のグレードはマルチリンクにしてるやん！
ってねw
あまり書くと「買わなきゃいいだろ」おじさんが現れるので、この辺でw プジョー行って似た車試乗すれば良いんでしょうけど
正直このガソリンとディーゼルのエンジンはどんなですか？
ようつべの映像とかだとこれで十分とか言ってるけど
個人的には発進時の加速や高速で追い越しかける時に
スムーズに速度出ずもたつく感じなのは
ちょっとなあと思うのですが、感覚は人それぞれでしょうが
>>298
上限120km/h程度までの中間加速でよい＆カラカラ音に嫌悪感がないのであれば
1.5Lディーゼルなら、まぁまぁ満足できるんじゃないかな
2Lディーゼルなら余裕があっていいんだけどねー >>298
DS9の五味さんレビュー
めちゃくちゃエンジンに対しては文句言ってた。非力過ぎると。 DS贔屓の五味にしては酷評だったな
今後ステランティスはEVありきの設計になってくんだろうか
自分の一存で家に給電設備付けられないマンション住まいには厳しい話だ
>>301
ウチもマンション住まいだからEVへのハードルは高いよ
PHEVならチャージモードを使えばEVを楽しむことはできるだろうけど
効率的とは言えないよねw
あと2～3年で48V MHEV付のトランスミッションに変わるだろうから
しばらくはそれが最適解かなー >>296
ワイも3なんだよねー
4発ターボ250馬力AWDだから
走行性能我慢できるかなんだよなー もう昔みたいに飛ばさなくなったけど、それでもパワーやトルクに余裕のある車に慣れるとどうしても気になるよね
パワーに余裕がある車の方が安定して走らせやすいから
むしろ歳食った人間に向いてると思う
若けりゃ踏め踏めー！でいいけどオッサンには難しい
1.2リッターだと4人乗車に不安あるかなー。勾配のきつい坂道登る？
E-TENSEを補助金で買うのが良いかもな。
>>307
4年乗らなきゃいけないので、リセール考えると厳しいんだけどね
かといって乗り潰す覚悟で保証が切れた後バッテリーが故障すると酷い目に遭う
なかなか悩ましいw いやー内外装は俺にとって完璧なのに、他の部分がおしいね…さすがに年単位でなんか待ちたくないし、かと言って試乗なしはこわい
>>311
ドイツ御三家とかなら実績からいって
試乗しなくてもまだ安心感あるけど
DSはまだわからないこと多いからね >>311
むしろ内外装以外はプジョーシトロエンの現行車種に手を加えた程度じゃないの？
それらから類推したら何となく分かりそうなもんだけど そうなのか？どこに目をいじった特徴が見られた？
音楽聞くのもUSBに取り込むかBS で飛ばせば聞けるし。後で欲しいなら後付は可能なんだよね。皆さんどうしてる?
さっき首都高を走ってたら、黒いDS4がいた！
助手席に高齢の女性が乗っていたので一般の人っぽかったけど
もう納車されてる人がいるんかねー？
9より4の方がインテリアとかディスプレイ最新やん。
9売れなさそう。
DS4めちゃくちゃカッコよくてかなり気になってるけど、ガソリン1.2Lディーゼルでも1.6Lなんだよなあ……
最初からEVは度外視してるし個人的にはガソリンが良かったけど、こんな非力じゃなあ
何で輸入車ってリッター低い車多いんだろ？
そしてコロナ禍と戦争のせいで手元に来るのは数年後になりそうだし
先代DS4でも買っとけ
貴様レベルには中古がお似合い
いい加減排気量や馬力じゃなくてトルクで判断する癖つけた方が良いと思うの
ヨーロッパでダウンサイジング始まって何年経つと思ってんだ？
同意
加速度と最高速はどちらもトルクで決まるからな
運動方程式より自明
馬力が大きい＝高回転時のトルクが大きいって話だから、最高速を議論する際の「指標」にはなるけどね
低回転域の馬力が高けりゃいいんだろ
なんで最高出力で話するんだよ
アホか。例えばA4 QTなんかでも
250Hp 37Nmぐらい出てるんだぞ
パワー足りなすぎる
そういう人は客じゃないよね
なんで客面してるの？厚かましくない？
DS4と比べるならA3でしょ、なんで車格上の車種出してんの
それだともっと小さい1lエンジンもあるわけだが
価値観や選ぶ尺度は置いておくとして、DS側としては4を最量販車にし、
DSの総販売台数の半数を4に持って行きたいとアナウンスしたから、幅広いニーズを掬えるといいね。
しかし良いクルマだから、DS3 CB の存在意義どうなっちゃうんだろ。
> DS 4は5月下旬から先行内覧会が行われ、今夏デビューフェアを実施する予定だという。
試乗車が配られるのが7月だから、それに合わせるんじゃない
その頃には2年待ちとかなってそうw
1年待ちにはなってるよね
>>334
身の丈に合わせて客はクルマ決めろよ、という勝手なコードだろ？
それがどうした？ >>334,338
全長5mオーバーってEセグか？ うちにはキャラバンのスーパーロングもあるがEセグで身の丈相応だぞ。 商用パンはセグメント関係ないw
トラックダンプは何セグメントになるんやw
ベース車よりも大きくなりがちなSUVは曖昧とは言われてるけど、基本乗用車に限られる
多分箱型ミニバンも入らないと思うよ
初期のDS3 1.6ターボ 6MT
クラッチのフィールというかミートポイントが変わります。
通常(と思われる)位置から奥へ行ったり、走行してるとまた戻ってきたり。
エア噛みか？とも思ったりしますが、何か違うような気がして。
情報お持ちの方いらっしゃいましたらお願いします。
DS4のデザインコンセプトでミドル〜ラージサイズSUVでないかな。
フォルムはRXに近くて、その上でDS4の繊細かつ大胆なボディーライン、造形が保たれてたら絶対売れると思う。
>>342
DS7がフルモデルチェンジしたらそうなるかもね ＤＳ４川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。
釣りか？ww
基本褒めてるだろ
五味康隆が批判多いイメージ
批判多い方が消費者としては助かるね
これ見るとクリスタルパールも地味だけど落ち着いていいな
後方から見たときに上の方が少しバランスが悪い？
ダウンロード＆関連動画＞＞
20インチでも意外にも乗り心地がかなりいいみたいでハンドリングもダルではなさそう
ブレーキフィーリングだけは酷評って感じかな
河口まなぶが上位車種名を出して褒めるときは本心
今回はCクラスや3シリーズより良いと言っている
主眼がどこかでしょ、当然上位にトータルで勝るって
ことじゃなくて助手席の乗り心地が良いとか
そういうピンポイントで
「川口学（毎回誤字）はめったに誉めない」のコピペ荒らしにここまで反応するスレも珍しい
>>352
DS4はトータルでCクラスを超えた。ただし、ブレーキタッチを除く(河口まなぶ) DS4はDS史上最高の乗り心地を獲得した。
同じルートで乗ったDS9よりも乗り心地がよかった。
他社のCセグと比較しても最良の乗り心地を誇る。
多くのメーカーが挑戦するも実現できなかった「小さな高級車」を実現した(塩見智)
>>359
ついてなかったと思う
1.5LディーゼルとPHEVの間のパワーユニットが欲しいね
今後、トランスミッションがMHEV付のDCTに変わって1.6Lガソリンターボが組み合わせられたら買いかも
後期型に期待かな パワーユニットがもう少し排気量があれば買ったのに的な声はたくさん上がってると思うので、どこかで追加去れそう
カックンブレーキは年次改良で改善されるんだろうか？
>>362
1.6ガソリンも2.0ディーゼルもほぼディスコン、新たに内燃機関作るような情勢でもないので期待薄だと思うよ >>365
DS9に現役でガソリン1.6Lは生きているし、DS7に2Lディーゼルも生きている。
まぁ、キミには縁の無い話だろうが。 >>364
どんだけの歴史があると思ってんだ
ニワカかよ 1.6ガソリンでこの値段で出せてたなら
日本でもそこそこ売れたかもね
あとデラー増やしてくれよ
大阪にないのが辛い
本当、販売とサービス拠点は増やしてほしい
最悪、売り場は現状のままでも
整備をプジョーとシトロエンのディーラーを指定して受けられるようにしてくれればいいのにね
千葉の整備拠点で観てもらってるけど、同じ車種（ds3cb）の入庫は殆どないらしいw
>>372
販売ディーラーとは別に整備だけしてくれるところ、サービス拠点があるの？ >>373
？？
シトロエン千葉が、ＤＳ公式のサービス拠点だよ
各県に１店舗くらいはあるみたいだよ
購入は青山まで行かないと無理だけどね >>374
サンクス
やはり神戸か京都が最寄りだった、、、 >>364
作ってる人はあれが至高と思ってるんだぞ？ >>370
以前シトロエンのディーラーやってたジロン自動車で買おうと思えば買える。国内正規販売？扱いで。 この流れ、車で10分のところに販売店がある自分に買えと言われてる気分w
DS4ってDS3とエンジン同じなんでしょ？
そしたらDS3試乗してもっさりしてるなあと思ったら
更に重いDS4の乗り味は推して知るべしでいいのかな？
そんなに拠点少ないんだね
うちは近所にあるから実感なかった
ブジョーとシトロエンも同じ店舗でやってるから点検入れたときとかは色々見れて楽しい
東北は、ディーラー兼サービス拠点が仙台だけ。
地元のシトロエンディーラーに聞いたけど、シトロエン併売世代の車ならメンテできるけど、専売世代の車は断られた。
>>381
世代によってとかでチューン度合いは違うけど基本は同じだからね
でも街乗りだとPSAの車は大抵もっさり感じるかも特に同クラスの日本車との比較ならね
ある程度の速度域ではATでもかなり好ましいと思う感じに仕上がってるとは思うけど、スペックが足りないと言うのならカタログ見てもっと高出力の車を探せばいい >>385
スロコンつけたら保証対象外になるよね？
三年過ぎたら考えるか
かなり出だし良くなる？ >>386
点検の時は外せばいいよ
脱着は簡単
出だしはかなり変わる DS3 crossbackもしくはDS4の購入を検討しています。
県内ディーラーがないことから、試乗の後はDS valetでの購入も考えています。
購入や車検、メンテナンスなど、DS valetを使用してディーラーへ行かずに完結できるものなのでしょうか？
>>387
へえ、付けてみようかなDS3CBだけど、少し出足がもっさりだからね >>388
購入だけじゃない？
オイル交換から車検、点検は整備してくれる所を探さなきゃダメだと思う
純正オイルも近所のオートバックスには置いてなかったりワイパーも通販で購入するなど、とにかくパーツが困る
一番のネックは車検かも、代車無かったらレンタカーとか借りなきゃならない
近所の外車専門の整備工場とかでDS出来るか聞いてみた方がいいかも >>388
車の引き取りサービスみたいのは確かにあったね
有料だったと思うけど、取りに来て届けてくれるとは思うけど距離に応じて値段上がりそうだね >>392
笑って流せ。フランス車なんぞこんなもん。
牽引せずに素直にキャリア呼べよ >>391
遅くなりましたがありがとうございます。
県内で整備してくれる場所を探してみます。 DS4、レーダー探知機を綺麗につけられる場所なさそう
別にDSに限らず、そんなダサいもの付ける方が間違ってるわ
>>396
ドラレコでさえ、最近のクルマは前後にカメラがついているんだから
標準装備にしてくれないかなぁとか思うよ >>396
オービスだらけでふだんあまり高速乗らないのでないと困る 標準のナビでオービス告知してくれないのか
Audiのナビはしてくれるぞ
>>398
まず制限速度からどれだけオーバーした速度で走っているのかと
夜中心しか高速は乗らなくて結構空いててそこそこのスピード出してても過去20年以上1度も引っかかった事はないなぁ
もちろん探知機は付けた事はない
覆面含めパトカーに後ろに付かれたことは複数回あってそのうち一般道バイパスで2回15km/hオーバーで捕まった過去はあるけど今はゴールドだw >>400
阪神高速だと制限60でオービスあったり区間によってはオービスだらけだったりするので、普段走らなくて位置を把握してない人はレーダー探知機つけるか常にゆっくり走るかになる 前のds4 だけど狭いから色んな機器搭載したくない
スマホの[オービス]というアプリ使えるよ
利用者の口コミ投稿によるシステムで
数時間前に設置された移動式オービスの場所も把握出来る
俺も同じの使ってる
有料版を数百円で買えばいつでも使える
リアルタイムで新しいオービスにも対応できるし
移動式オービスはさすがに無理だが
こういった新しいものを使わずに未だに探知機窓際に置いてる奴見ると残念だなあって思うわ
結局、視界に入るところにスマホ設置するんだから同じじゃ？
DS4はセンターにエアコン吹き出し口がないから、スマホホルダーを取付できないし
安くて上手く使えば便利なものがあるのを知ったのはありがたいけど、DS4だと同じ悩みになりそう
>>404
残り2km、1km、500mでそれぞれ音声で教えてくれるからスマホは画面オフで良い
俺は500mで音声だけ出る設定にしてる 音声だけに慣れてないからなんとなく不安
アンケートでただでもらえるGoogleポイント余ってたからアプリ買ってみたので、買い替え前に使って慣れてみる
DS4なによ1年以上待つの？？？
じゃ無理だべ
でもとりあえず注文しといて小ベンツの新古車あたりに乗っといて1年後にゲットって手もあるのか
めんくさ
停車中にシートベルトを外したらアイドリングストップが解除になってエンジンがかかることがよくあります。
どうしてだろう?
そういう仕様なだけでしょ
取説にもどんな時に解除されるか書いてあったような
キーONのまま車降りようとしてんじゃねーぞ？
という車からのありがたいお言葉
>>412
うちの車はそれやるとアイドリングストップからキーoffの状態になる
メーカーによって考え方違って面白いな >>413
それはそれでちょっとした荷物の出し入れとか同乗者のサポートとかの時に面倒かも >>413
うちのもそうだな
走ってる時にアイストキャンセルさしてたら
アイドリングのままドア開けれる >>413, 415
DS以外のメーカーならあんまり参考にならないな
特にメーカー名、車種を書かないなら全く価値無し書き込みだな Twitterを見てたら横浜のイベントで実写を見れる？
>>418
308と共に出展してるみたいよ
内装は見れない様子 DS4大使館での発表会後、国内での試乗映像が
ほとんど出て来ない、多く売る気あるんかな？
>>422
試乗車７月にならなきゃ入らないんじゃなかった？ あー全く無いわけじゃないんだろうけど
情報提供用に試乗可能な車が少ないのか
ようつべに自動車評論家の試乗映像出るの
待ってるんだけどな、流石に国内での情報
ないまま商談は厳しい
最近はどのメーカーも早く欲しければ実車見ないまま予約
実写見てから予約したらかなりの納期がかかるパターンだよね
>>410
助手席足元に落ちたものを取ろうと思ったら、間が広すぎてベルトを外さないと届かないんですよねw
キーを持って車から離れたら完全オフになってもいいから、ベルトを外したぐらいで反応しないでほしい 見てきました
シートにも座れました
もう少しロングノーズだとよかったかな
外観思ったよりコンパクト
車内狭いね
囲まれ感はかなりある
荷室小さい
最近の車は実車の方がよい感じたけど
期待しすぎたのかカタログの方がよく見えた
購入は一旦保留といたします
明日もル・ボランやってるから是非
荷室やっぱり狭いかぁ
荷物たくさんよく送るからそこは痛い
実用車欲しければプジョーシトロエン買えってことじゃね
DSはプレミアムブランド()だから
>>430
レポありがとうございます
内装の質感はどうでしたか？
荷室は何かの動画でRIMOWAのXLも余裕と見たのだけど、レクサスUX程度の容量はあるのかなぁ >>434
内装の質感は良かったです
ドアを閉めた音もなかなか
シートは固めで隣にあった308の方が
座り心地はよい感じでした
荷室はまさにUXのイメージですね
気持ち広いかも
当方180センチで天井近いので
パノラマルーフがあると解放感ありそう
そういえばアルカナは逆で、実車の方が
良い印象でした >>435 ありがとう！
高身長なんだね
自分は165センチなんで、運転席に座った時の印象は435さんとは変わるかも
内装の質感は動画のレポでみた感じに近いのかな
パノラマルーフ欲しいけどいつ出るのかわからないオペラを待つのもしんどいな >>437
低身長なんだね
じゃ、何に乗っても広く感じるじゃん
答えて損した 広い＝長時間快適ってわけでもないし、実際国産車なんかよりシートの出来が圧倒的に良いから結局は楽かも知れんけどね
>>438
自分、女性なんで低身長というわけじゃないと思うけど
>>439
やはり早く実車見てみたいですよね
うちの最寄りのDS STOREでは試乗車は来月中旬頃の予定らしい >>440
身長で煽ってくるやつなんぞ無視してOK 今日ルボランで現物見てきたが、ロックかかっててドアもトランクも開かなかった かっこよかったな
クリスタルパールがDS9で見て個人的にはちょっとイメージと違ったので、実写を見ないままブランナクレを注文したけど、横浜のでたくさん同じ色の写真を見れてイメージができて良かった
横浜で見たプランナクレのDS4は凄く綺麗だったよ
買うならプランナクレがいいと思った
そろそろオーダーが溜まっていったん注文できなくなるみたいね
試乗車と展示車、全国のDS STOREをキャラバンするんだってね
早く見てみたいなー楽しみだー！
新宿伊勢丹 5/25～
ディーラー 来月末～
って投稿あるね
キャラバンだから新宿伊勢丹の車が全国？回る感じなのかな
せっかく数売れそうな車なのにスタートダッシュが鈍いの勿体無いね
まぁ、あんまり走ってない方がいいのはある
こういった車で被るの嫌だし
担当がちょっと仕事のできない人っぽくて連絡が遅くて、けっこう枠が埋まってて焦ったけど、来週の試乗予約できた
ウチのマンション駐車場が全幅1800までだからDS4入んないんだよね
クロスバック出す時は1800以下にして欲しい
ほんそれ
外で車庫契約してる人も多いけどマンションに駐車場あんのにわざわざ外に止めるのも面倒くさい 雨の日とかさ
乗りたい車に乗りたいなら、引っ越すか他に駐車場を借りるしかないわな
戸建て最強よ
ビルトインガレージに出来るほどの金は無いけど玄関出たら目の前に車
EV対応だってその気になれば…今のところその気は無いけどw
>>458
クラウンは今でも1800なんじゃなかったっけ？ 出ても同じボディでしょ
そもそもへへ時代の初代からDS4は車幅1800超なんだが
もうDS4クロスって派生が出てるじゃん、ほぼ同じデザインだけど
それ以外は流石にないかと
DS4、2000ccのエンジンで4WDなら即買いなんだけど、多分出ないよね
うーん、考えてくれないものか
ステランティスはともかくプラットフォーム共通のPSAに現状2Lガソリンエンジンがない
ましてやフランス車で四駆は…
>>474
そんな車一度たりともPSAから出たことないじゃん…
あ、DS5ハイブリッド4がそれに近いか
ディーゼル2L+リアにモーター DS4クロスにアドバンストラクションコントロールとやらがオプションでついてるみたいだから4wdは出ないよね
仏車って昔から小排気量でぶん回して乗る文化なんで大出力ってのも違和感あるわ
高級車ではないのだから
DS4って新型は知らんけど大人4人乗るには窮屈な車なんだがね
DS7はプリンスエンジンチューンして210馬力だよな？
高級車が高出力でなければならないというものでもないだろ
そういうのが好きなヤツはドイツ車へどうぞって感じよ
力こそパワーだ！の世界を地で行ってるからな
>>487
五味さんが文句言いまくってただろう。
でかい車体で非力なエンジンなら、ジェントルな走りができない。 売り上げが全てを語る
そもそもPSAの車がドイツ車より安いのはエンジンの開発に金があまりかかってないのもあるだろ
最悪と思ってる車しか見当たらないブランドに粘着する輩も始末が悪い
ステランティスとしましては、DセグにはGiorgioプラットフォーム、CセグにはEMP2V3、BセグはFIATもあるので悩み中ですよ。はい。
>>495
DS9が非力って書いてあるの読めないの？
ブランド叩きなんてしていないし、DS9にだけ書いているんだが。 自社ブランドの欠点・弱いところを指摘すると袋叩きに合うのはどのスレも同じ
車板の宿命
Dセグに1.6てプジョーやシトロエンでもやってたことなのに何を今更感しかないから言われてんだけどね
今のEクラスとかでもマイルドハイブリッドとはいえ1.5Lエンジン載ってるからな
BMWの直6とかならともかく2L4気筒なんて欲しがるもんじゃねえだろ
2L4気筒も1.2L3気筒ピュアテックもそんな変わらん
～があれば買うっていうひとは買わない法則
～がつかない→買わない
～がつく→価格が上がって買わない
価格のレビューや試乗した人の感想がいい気分になる感想ばかりでいい気分になって、今が一番ワクワクする時期だね
ストレッチされたDS4とはいえ実際の窮屈圧迫感はかわらんのだろうな
初代のDS４もデビュー時はコンセプトカーそのままの印象でかなり格好良かった
その後デザインパクリの車が多くなり存在感無し・・・
このパターン繰り返しそう
>>509
ブランド立ち上げ時にも同じようなこと言ってたな
コンセプトはぶれてない感じだね
ここに書き込んでるブレブレの奴が騒いでいるだけw >>508
いやいや変わらん
まあ体感のパワーは違うけど
2L4気筒ターボ200馬力なんて大して有り難がる物でもないだろ 1.2Lでも常にアクセル全開レベルで運転してたらまぁまぁ速いよな
高級車っぽいか？って言われたら違うけどw
でもこれで、何年か経って1.6Lターボが追加されたらウケる
少なくとも日本では一番売れると思うけどね
>>512
アクセル踏んで走ってるとやっぱ疲れてくるだろ
ちょっとした登りでも踏み込まないといけないとか
パワーあるとほとんど踏まずに走れる
今はオートクルーズもあるが、ヨユー持って走りたい そういう人はE-TENSEを選べってことでしょ
エグザンティアや初代のC5とかV6の3Lか直4の2Lかどっちかだったけど当時だって似たような馬力差じゃん
今はディーゼルも選べるしATも8速だし
メーカー毎に燃費の総量規制があるんだからそれを無視する訳にはいかない
ここ何年かで小排気量エンジンのトランスミッションはe-DCTに変わるだろうから
またみんなの印象は変わってくるかもね
1.5Lディーゼル＋DCT＋MHEVはちょっと乗ってみたいな
エントリーモデルのDS3をブラッシュアップする方が急務だろう
ブランド認知にはそっちが有効に思える
まあ具体的にどこが悪いとかよくわからないけどなんとなくピンとこなかったから微妙っていう感想なんだろうけど
>>520
試乗したのはディーゼル？ガソリン？E-TENSE？ 別に叩こうってわけじゃなくて、どこをどう感じたってのを知りたいだけなのに、理由も言わず前の人のようにいまいちだったとだけ言って去るのはなんだかなぁって感じ
PSAの３発ガソリンは、発進やシフトアップ直後のエンジン回転数が低いときに安っぽいのはDS3試乗で体感していますが
まだ４発ディーゼルの経験がありません。一般的にはディーゼルもガラガラしますがDSの遮音はどうなのか知りたいです。
両方に乗ったことがあり良くご存知の方、ガソリンとディーゼルの差を語っていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。
>>528
DS4のディーゼル試乗車は、当分、うちの近所に来ないから聞いてる。(アホは答えなくてよろしい) 昨年、DS4が発表になったころ、レクサスからの乗り替えでDS4を検討してるって書いたら、スレから追い出されたw
自動車評論家たちへの試乗会も開けないのに
なんであのタイミングで発表会したんだろう・・・
DS9ってめっちゃ安いな
初代セルシオが600万円とかだったけど
それと変わらん
Cクラスもかなり値上がりして昔のSみたいな価格帯になってるし、周りは高くなってるよね
DS4に乗るなら車格的には、現状のパワーユニットの中ではPHEVが一番合っているかもしれないね
故障したときが不安ではあるけど、、、
ランクル300でも標準グレードは500万円だし
アルファードの売れ筋は400万円とかで60万円値引きするんだよな
売れるのは安い
バックオーダーがたまってウハウハなのに値引きしようと思うかね？
ん？
>>544
超絶不人気だった前C4ってオチじゃないだろうな？w もっと他にDSのブランド力を向上するような人選にできなかったものか
モータージャーナリストには見せるだけで、タレントに公道試乗させるのか・・・
ハリボテ車をニワカ相手に売り逃げするビジネスなんだから、この人選は正解。
>>555
そうは言っても板野友美って…
オワってるだろw ハリボテ車をニワカ相手に売り逃げすることは否定しないのなw
分かってるじゃないか
それでもDS4欲しいんですけど
>>556
ガワだけ取り繕って世の中に出してるっていう意味では同じなのでは？w 板野友美は人気あったけどDSは人気あった時期なんてないだろ
ブラインドで乗ったとして
DS4と308がどのくらい違うもんかね？
>>563
目を塞いで運転は出来んってのは置いといてもハンドルの大きさから違うのでブラインドの意味無いやろw
基本シャシー同じでも味付けで相当変わるのは昔から言われてる…っていうか、そうだからこそ逆に明確に違いを出すことでそれぞれのブランド価値を高めてるし >>551
なんで板野友美なんてチンチクリン選んだんかな
やたら車がデカく見えるw 板野友美と聞くとモデルと並んだ公開処刑画像を思い出す
それしか印象がない
こいつまだアヒル口やってんだなw
ホラーだろこの写真w
ガソリン車、試乗してきた
街中でパワー不足は感じなかったけど、あのエンジン音にはテンション下がったわー
ロードノイズは気にならなかったのにエンジン音だけが耳に障った
コンフォートで走っても足回りは固め。まぁ自分は許容範囲
赤信号なんかで止まる間際のブレーキには違和感あった
ふわっと停止させようと僅かに緩めると逆にギュンと加速する感じ
エクステリアインテリアは概ね各種動画でみた印象通り
パドルがちっさくて笑ったw
E-TENSEも試乗してみたいな。誰かも書いてたけどDS4にいちばん合ってるのかも
>>565
おまえなんか色々そのなんて言うかその
不自由してるね…
あまり健常者に絡まないで >>569
学ちゃんは「ゴルフや308を超え、Cセグ最高」と絶賛してるけど、どんな感じだった？ >>571-572
それ読んでたけど、まさに足の硬さはそんな感じ
アクティブサス作動してこれ？と思ったよ
期待が高すぎたのかも
ATのシフトチェンジやコーナーでのハンドリングは自分好みだった
なめらかで無理ない感じ
でもエンジン音がなぁ…遮音性が言う程じゃないのか直3ターボが頑張りすぎなのか
見た目、内装はすごくいい感じ。テールライトはめっちゃ綺麗だった
ブランナクレオススメ色だと思う >>573
詳しくサンクス
明日試乗だから楽しみ
足まわりはスポーティの方が好みだからむしろいいかも
色んな個人の試乗や展示の感想を見る限りないとは思うけど、キャンセルしたくなったとか悩ましいになりませんように E-TENSEは試乗車もなく納車も遅くなりそうなのが残念
>>575
まずは、ディーラーを殖やすところからスタートだねー そう言えば
ラ・プルミエールはルーフの仕様が日本国内の規定に合わないらしく、未だ納入目処が立たないらしい
E-TENSEもサンルーフ標準だよね
どうなるんだろう
>>574
試乗楽しんできて！
また感想聞かせてください
特に、ガソリン車に乗るならエンジン音についてどう思ったか聞かせてほしい >>573
詳しい感想ありがとう
足回りスポーティなのとエンジン音が大きいのは想像とは違ったよ
ガソリンがいいと思ってたのに悩ましい
フランス車に乗ったことがないので、興味深々
今のゴルフ8の次はDS4が候補です >>580
踏み込まないで普通に乗ってると静かだけど、積極的に踏み込むとエンジン音がうるさくなるってのはどのレビューでも共通してるね >>581
積極的に踏み込む機会がないであろう試乗でエンジン音がうるさかったってのが想像と違ったなって 内外装は格好良いけど
乗り心地、遮音性、圧迫感は先代とさして変わらんのかもね
遮音性は二重硝子だからかC4初代は素晴らしかった
ガソリン試乗したけど、確かに少し踏むとあまり質のよくないエンジン音がするね
今は2L 300psクラスに乗ってるので、パワフルやトルク感は正直もの足りなかった
試乗は短くては混雑してるところを軽く走っただけなのであまりわからず
スポーティ寄りではなく普通のセダンやハッチバック的に感じた
クリスタルパールが思ってたより全然よかった
大人なセンスのいいザ・欧州車って感じ
ブランナクレはセンスのいいレクサス
ブランナクレ注文済みだけど、クリスタルパールもいいなと心が揺らいだ
エンジン音はデザインや車格に見合わないザラザラした安っぽいエンジンの音だったので、それが許せない人けっこういそう
E-TENSEがネガな部分が消えるので予算が許せばやはりお勧めだそう
>>587
誰が言ってたの？
営業だとしたら、まだ日本にないのに根拠はなんだろ？ >>588
ナンバーついてないから試乗はできなかったけど、E-TENSE自体はあったね
ただ、言ってる人たちは他のモデルからの知見だと思う
E-TENSEは乗ったときにかなり印象が違うらしいので E-TENSEは経験からかなり乗ったときの印象が違うと想定できる、だね
パワーやトルクの余裕がほしい→E-TENSE
エンジンけっこううるさいですね→E-TENSE
みたいな
あと、具体的な台数は書けないけど、その営業マンの人だけですでにかなりの受注をしててびっくり
やっぱり踏み込んだらうるさいか
パワーないから登り坂とか踏み込まないと
走らんのだろうな。やっぱパワー欲しいな
あと、モニターのサイドのホームボタンの周りとか、拭いたら簡単にヘアラインみたいな拭きキズがつきそうな素材だったので、室内清掃を任せる時は拭かないでと言わないとすぐきキズだらけになりそうだなと思った
ところどころ、日本家電みたいなチープなブラの素材感のところがあったのも気になった(*^_^*)
ドライビングポジション（高くできるらしいけど最初はかなり低め）や前運転席の感じはSUVじゃなく、セダンよりクーベ寄り
>>597
それは人それぞれで好みですね
低いの好きなのでいいかも >>598
私もスポーツクーペに近い感じで好みでした 細かいけど、ウィンカーのチカチカ感覚が長めで（慣れで解決すると思うけど）違和感があって作動音もデザインや車格にあわないなと思ってしまった
先代C4はウィンカー音選べたのにDSは選べないの？
C4も前期型のみで他車種含め選べなくなっていったかと
あまり必要ない機能だと割り切ったんだろうね
まーウィンカー音なんてすぐ慣れるけど、高級謳ってるなら相応の音色をってのもわかる
高級車乗ったことないから高級なウインカー音がわかんない
この間レンタカーで古いアルファード乗ったらウインカー音無かったんだが無いと不安になるな
DS4すげー、完璧！って内容じゃないと受け入れなれない人？
ううん全レスするとことか長文の割に内容が薄いとことか他メーカーと比べて自分に酔ってる割になにと比較してるのかわからないから全然伝わらないとこ
あとあのポコポコ音を実際に聞いて印象に残って無いとこなんかは本当に試乗したのか疑うレベル
確かにシトロエンのポコポコ音のウインカーは高級とは感じないと思う
DS3でギリ許容出来る感じだわ
でも変に高級感を演出する為に低めの音程で音量も抑えめにしたりしてハザード着けっぱなしで走ったりするのもみっともないし
ウインカー音ってあまり変化無いよね
もっと色々なタイプがあってもいいだろうに
作曲家とかに作ってもらうとか面白いかも
選べたらいいよね～
ポコポコ音は気に入ってるけど！
25日に伊勢丹でガソリンのブランナクレを試乗。
新宿警察から甲州街道から世界堂左折のぐるっと一周。
確かにウインカー音ぽこぽこ。フレンチあるある。
だけど新宿ど真ん中の靖国通り発で試乗は無いよね〜。
運転に自信無い方は試乗どころじゃ無いかもね。
その足で発注しました。E-Tenceパール。
生産は早くて13月以降らしいね。
ちょうどDS9のブランナクレもストアに居たけど、
DS4のデザイン性は際立ってます。
ガソリンとPHEVは車重と原動機の違いからくる乗り味は
全く違う事を前提に考えて下さいね。と言ってたけど
辛うじて今ミライに乗ってるから想像できるけど、普通の
エンジン車に乗ってると、ディーゼルやガソリン車乗りだと
どうかな。
初めてのフレンチを気長に待ちます。
>>609
じゃあ、自分で理想の書き込みとやらをすれば？
これまでやネットに上がってる、良かっただけの内容に比べればだいぶん具体的でわかりやすいと思うけど
誰も感想を書き込まなくなるようなくだらない書き込みをいちいちするぐらいなら、まず自分で手本を示せ >>616
PHEVの試乗車を出さない理由を何か言ってた？ >>620
未だナンバーが取れていないので展示だけしか出来ない、と言っていたが。
型式認定が済んでいないのか迄は分からず。
ただ、この後は各地のDSストアを回りつつ、メディアへの貸し出しがビッチリ入っています、と言ってた。 >>616
13月？来年の1月ってことかな？
パノラミックルーフ問題がやっとクリアしたらしいよ
ラ・プルミエールは順次登録納車と聞いた ウインカー音ぐらいしかディスるポイントがないってスゴいことだなあと
>>607
何がウザいのかと思ったらウインカーの話題かよ
他に何か特定の書き込みが気に障ったのかと思ったわ
イカれてんなw >>617
己のカキコミをわかりやすいなどと自我自賛する自演な
正に「わかりやすい」 ただ確かに後ろは狭いよなぁ
男が乗る感じでもねーし
奥さんの買い物車というポジションかなぁ
ストレッチされてもやはり新型も狭いのか
コンセプトは先代と変わらず
ドア5枚はあるけどオーナーズカーのクーペなのだろね
先代の後席、狭いだけでなく尻振られて
運転席と乗り心地の差がありすぎで。。。原則後ろに乗せる前提では粗末過ぎて選ばん方が良さげ。
>>631
スゴい偏見 いや出任せ
DS7CBのポジションなら狭くて正解だな
PSAで後席の広さを求めるならベルランゴやリフターがある
C5ACもそこそこ広い
後席広々のDS4なんてそれこそコンセプト振れ振れだなあ 後席が広くて漢が乗るクルマっつったらアルヴェルに決まりだゾ みんな
草
そんな必死に擁護しなくていいやん
実際狭いんだから…狭いね、そうだね、でいいやん
後席のそれも膝前広くして何すんの？っていつも思う
足組むならもっと広くないとだめだし、ほんと何すんの？そのスペースで。
もっとエンジンのパワーが欲しい言うてんのと同じやろ
前モデルと同じようにストレッチ版のDS5出せやってことで
>>629
後席のスペースを広げると、前部のクラッシャブルゾーンか荷室が犠牲になる。
子供は大きくなるとどうせ乗ってくれないし、一番重視しないポイントだわ。
今が最適解ではないか? 子供用はアルファードあるから通勤用の車に欲しいけど
デラまで3時間かかるからそこだけが迷うわ
近くにあったら嫁にも見せれるし即決できるんだけど
女性が乗ってたら本当にかっこいいと思うな。
男性が乗ってたら‥なんかスケコマシっぽい
つべで国内試乗動画あげてる人、なかなか突っ込みどころ満載だったw
そもそも「ゲージ」じゃなくて「ケージ」だし
DS4のライトは回転しないし
DS4 Blue HDI 試乗してきたのでレポ
エンジンかかっている時の車外の音は、想像より静かだった。今時の国産車のガソリン車くらい？の音量ってイメージ。さすがにレクサスほどではない。
車内はスーパーティンテッドガラスのおかげもあって、相当静か。出だしで踏み込めば多少はエンジン音はするけど、気になるレベルの音ではない。航続中はめちゃ静かでした。
トルクも十分で街乗りするなら、十分な加速感。
車重が結構あるのにハンドリングが軽いので、少し違和感あったけど、総じて運転はしやすいと思います。
試乗動画でE-tenseでカックンブレーキが気になるとあったが、ディーゼルモデルではそこも気にならなかった。全然スムーズ。
HADが想像以上に大きく鮮明だった。10インチの中央ディスプレイの使い勝手や操作感もかなり良好でした。
あと、コンフォートモード試したけど、これがかなりビックリした。フワッとしてるという表現がしっくりくると思います。
ディーラー周りを2キロほど走っただけだが、個人的にはかなり評価高いです。
以上、皆さんの参考になれば幸いです。
参考になった
スーパーティンティンってヤベェ奴だなと思ってごめんなさい
取り敢えずE-TENCE買った
納車はしばらく先だ
実車もなくカタログすらなくネットの灯篭記事とディーラーのセールストークだけで買ったの生まれて初めてだ
大丈夫なんだろうか
>>658
いいね！色は何にしたの？
自分はE-TENCEクリスタルパールにほぼ決めてるけど、試乗車待ちです >>660
ブランナクレにしてみた
白色買うとか生まれて初めてだ >>662
ブランナクレ、綺麗だよね
きっと契約直前にクリスタルパールと迷うと思う
今発注なら年内納車いけそうなのかな
楽しみだね！ >>661
おまえのスカスカの頭の中よりマシだろw そんなおっさんの生きる価値について思いを馳せる日曜の昼
DSだけじゃなくフランス車を所有してるジャーナリストいる？
褒めるわりにドイツ車しか買わないイメージだけど
一度フランス車を経験すると乗り換えながらもフランス車を選ぶ人が多いのかもね
自分はドイツ車も検討してたけど最初にDS3CBを試乗して気に入ってそのまま購入したからドイツ車の感じを知らないんだよね
学生時代に中古でシトロエン買ってからずーっとフランス車一筋だわ
そこそこの値段（DSは別として）で乗り心地も良く他人と被らない、ほぼ必ず褒められる、良い選択肢だよ
>>667
CGの創設者、故小林彰太郎氏はエグザンティア乗ってて本まで出してたな
CGの長期レポートのまとめみたいな本だったけど近所の図書館から国会図書館に貸出申請して読んだわ >>666
生きる価値のない人生送ってるんだね
辛かったね >>671
しばらくドイツ車に浮気して戻ってきたけど（DS7CB
エンジンや足回りの味付けがドイツ車っぽくなっていて驚いたです・・・
エルクテストがあるから仕方がないんだろうけども。 フランス系メジャーブランドだと
DSはそれほど乗り味に価値観を求めていない印象
プジョーシトロエンは一度痛い目を見てからはそこそこ大切にしてる感じかな
ルノーは知らん
ドイツ車ってサスが固いって言われるけどどうなの？
DS3CBも最初は固い感じしたけど半年も乗ったら大分こなれてきて、段差のショックは減った気がする
乗り心地に関しては足よりもシートが占めている気がするかな
>>677
基本硬いぞ。それにオプでスポーツパッケージ
みたいなの(AMG M S)つけたらなおさら
初めて乗った人の乗り心地いいんだろなーって
想像をぶち壊してる >>677
同じくds3cb乗りだが、同意
購入当初はダンパーが固いのかな
あとタイヤ空気圧は空荷なら2.3 kPaも不要
2.0くらいまで落とすと、燃費悪くならずに乗り心地しっとりする >>678
やはり硬めなんですね
>>679
空気圧で結構変わりますよね
自分も低めにして乗ってます >>680
やっぱ空気圧下げますよね笑
最近は路面温度が高くてタイヤ空気圧が高くなりがちで、少々ハネ気味になってる >>677
固いと言えば固いけど、ずっとスポーツモデルばかり乗り継いでるから自分で運転してる限りはスポーティで快適
車高調整より全然柔らかいし 独はアウトバーン対応
仏は石畳対応
歴史文化違うからねぇ
ベンツもEクラス硬いけど乗り心地良い
だが高級タイヤでもレグノはガツンとショックがきてしまうらしい
ミシュかコンチでこそのようだ
シトロエンもタイヤのサイドの柔さ込みの設計なのだと思う
おれのDS7CBは標準がグッドイヤーだぞ。なんなんだよ。
DSの目指してる方向がそういう感じなんだろ察しろよ
ってことじゃない？w
スポーツシック購入考えてるんだけど、プリンスエンジンを中古で乗るにあたってどういうメンテしたら良いか、気をつけてる事とかある？
短距離乗りが良くないってのは見かけたんだけど
きっちりレッドまで回せ
直噴エンジンはそれだけで調子が良くなる
>>687
タイミングチェーンテンショナーを対策品に交換してないやつは地雷
エンジンかけてガラガラいってたらやめたほうがいい
あとステムシール弱いので日常的に回して乗ってるとオイル食いになる >>691
初代DS4はハメ殺しだろ
後はシトロエンカクタス…は一応ヒンジで換気出来る程度には開くか DS4クロスってのもあるのね
なんちゃってSUVみたいな感じか
そのうち来るのかね
関係ないけど4センチぐらい最低地上高上げてオバフェンでトレッド広げたら格好いいかなと思った
コンフィギュレーターも未だにシュミレーションってなってる
いまシトロエンってSUVしか販売されてないの？
ちょっとビックリなんだけど
そうなんだ、普通のセダンとかBXみたいなハッチバックはもう出ないんだね
なんか悲しいね( ´･ω･` )
>>703
それもそうだね
自分の初めての愛車がBXだったんだよ
西武自動車の頃ね BXみたいなハッチバックっていうなら
C4やC5Xはそんな遠くないと思うけど
ぶっちゃけワゴンとかワンボックスって後部の室内が広すぎて個人的には無駄に思えちゃうんだよな
後部座席に人なんて殆ど載せないし
ハッチバックが1番効率が良いが前席の広さも考えるとセダンが1番ちょうど良いんだよな
>>706
前席の広さと、ハッチバックorセダンは何の関係もナイぞ。 新しいC4はSUVって位置付けじゃないだろシトロエンの今のスタンダード
C3もベルランゴもSUVじゃない
C3とC5のaircross SUVの2車種だけじゃん
>>707
いやハッチバックだとだいたいコンパクト系になっちゃうじゃん
まあ5ドアハッチバックとかだと結構広いけど今大きめの5ドアハッチバックってアウディかVWぐらいしかなくない？
しかもスタイル的にはほぼセダンだし そういや本国にはDS4クロスってのがあるけどあれはSUVになるんかな
セダンはオッサンの証か、まぁ確かに立派なオッサンだけどさw
今の子供は車を描けといったら、ミニバンやSUVを描くらしいからなw
>>704
セダンの良さわからないやつが車語るな
流行りと良さは別じゃ DS4カッコいいんだけど直線的な造形が多いせいでなんか折り紙みたいに見える
それが弱々しい印象になっちゃう
まあ実物見れば印象はだいぶ違って見えるんだろうけど
>>687
諸氏の書き込みの通りで
プリンスEgそのもののパターンと思った方が良いけど
200psは他とラインが違ってRECS洗浄が出来ないが
そもそも煤が溜まる乗り方をしてる個体が無いようでそのトラブル事例は聞かないという
過労で乗ると脚ツルよ 札幌の店舗が12月頃出来るらしいんだがどこら辺になるのかな
昔、シトロエン札幌南とかあったところなのか
でも会社違うよな
出来たら行ってみるか
ユーチュバーがds4の試乗レビューを上げだしたな
乗り心地は結構硬めらしい
試乗コースが短くてあれだったけど、普通の乗用車って感じだったよ
柔らかくもなく堅めでもなく
>>716
昨年発表された時、なんてカッコいい！絶対買おう！と思ったんだけど
1年経って実車を見て、確かにカッコいいのだが
意外と早く飽きるかも、とも思った >>717
まだ発売されて4年なので、プリンスの不調が出だすのはまだ先ではないかな。
シトロエンC4ピカソも8万キロで煤がたまって不調になった。 >>718
清田区の36号線沿いだよ。
森永製菓があったところ。 >>723
ありがとう
思ったより遠くだったw
出来たら行ってみよう >>722
2018だとしてもスポーツシックなら既に事例がある古い設計のエンジンだよ
プリンスは煤溜りの不調で交換されたエンジンが有明で数多くあると聞くが
スポーツシックは回すので多走行でもそのトラブルを聞かないという話
ピカソとは違う >>722
プリンスエンジンってもっと古いと思うが ピカソもブン回して乗ればエエんやで
まぁ1人で乗ってる時にしといた方が良いけどw
自分はDS5乗りだけどシャシーが新しいからピカソ5人乗りの方が車重は軽い位だしかなり良い走りするよ
直噴エンジン全般に言えることで、別にプリンスエンジンだけが突出してるわけでもないだろうに
確か世界で一番数の出たエンジンにもなったはず
プリウスミサイルが目立つのと同じ理由だよね
仏車は元より小排気量でぶん回す文化だけど
このスレでもエンジン音に関する遮音性を気にする人も居るから
日本車的なトルク頼りで走る癖で煤溜めていくのかもね
>>728
ステムシール弱くてぶん回してるとオイル食いになるのはこいつぐらいだよ
3000kmもたない 河口先生は手放しで絶賛してるけど、車屋やユーチューバーはそれほどでもない
この温度差はなんなんだろう
>>730
年1でしかオイル交換してないけど全く問題なし
前乗ってたC5の2LNAのエンジンの方がオイル漏れ酷かったわw >>735
プリンスエンジンC4、10万キロで3000kmもたずにオイル下限になるよ
これは事実 >>736
ここはDSスレだからな
DS4だったら問題は無かっただろう御愁傷様w E-TENSEとディーゼルでサスのセッティング変えてないのかな
それともE-TENSEとディーゼルで違いを出してるのか
E-TENSEって、ケーブルで充電しなくても、プリウスみたいにエンジンと回生ブレーキだけで充電出来るのですか？マンションの駐車場だから充電設備がないんですよ。
>>739
車重が全然違うからバネレートは変えないと車高が変わる。
また、その強いバネに対してショックアブソーバーのダンピング特性も変える必要がある。
そんな簡単な事も判らないのかよ。 DS4検討してたけど、408もめちゃかっこよくて悩みはじめた
>>742
408はC5Xのプジョー的解釈だね。変態度はC5X w >>740
出遅れたけどサンルーフが欲しかったのでE-TENSE注文しました
充電できないマンション住みだけど
取り敢えずエンジンついてるから動くでしょって感じで
燃費は無視無視気にしない
買い物ついでに充電スポットで充電できればまぁ良いかと考えてます
あ、回生やエンジン回したりでフルじゃないけど充電はできるみたい >>743
408のファストバックなスタイルはC4の方が似てる気もする
まあサイズ的にはC5Xなんだろうけど
俺はC5Xの方が好きだな サイズ的にはc5xはDセグメント、408はCセグメントだから、価格も違えばターゲット層も少し異なるのではないだろうか。
>>744
マンションでも工事費国持ちで対応できるみたいだよ
自分は管理組合にダメ元で上申するつもり >>749
維持管理費や他の利用者との公平性をどう担保するかとかいろいろ問題あるんだけどそんな軽い気持ちで大丈夫？ >>751
軽い気持ちって…
管理組合にこんな制度があるので検討してみませんか？って意見するだけだけど。 管理組合長「軽い気持ちでめんどくさいこと言ってる奴がまたきたよ…」
DS4はイーテンスが一番かもね
サンルーフは付けたいし
>>755
＞ヘッドライトのアウトラインに変化はなさそう
逆にあのクネクネしたヘッドライトのアウトラインデザインさえなんとかしてくれてば良かったんだけど
まああのデザインだから良いって人も多いのかもしれないが 日本に来るときはどさくさでカーナビ
本国準拠になるんかな？
>>755
DS7より先に改良するんだね
どうせ変えるならテールランプを他のと同じデザインにして欲しかったわ 7月下旬～8月上旬の次の便は12月って書込あるね
今連絡がないってことは12月の方かな
DS7のマイナーチェンジ後、フロントはDS4まんまだけどかっこ良くなったな！
夜はどんな風に見えるんかな…縦線いっぱいあったらDS7ってことか。
>>764
フロントのギラギラのメッキが減って良いかも
髭は確かにやり過ぎかな
peugeotの牙はカッコいいんだけど >>764
DS4より線多いんだね
ちょっとくどく感じるな やっぱ今後はEVありきの仕様だよなぁ
さすがにEVは家で充電できなきゃ話にならんわ
マンションの理事会に充電設備の取り付け陳情してみるかな････
EV持ちにしかメリットない設備だから無理だろうな 駐車一区画で数十万使うなら他に使えって反対されそう
ウチの都区内のマンション、もともと戸数分だけで駐車場がないから
充電設備なんて到底、理事会承認なんかおりないw
郊外に一戸建ての小さなセカンドハウスでも買うか
立体パレット式の駐車場はほぼ設置が不可能。
平置きスペースを確保したとして、充電時間を考えると稼働率は下がるしそもそも非EVオーナーにメリットがなくマンション全体の公平性から支持を得られにくいというのが昨今のトレンド。
今後必要なのはみんな理解してるが、現実解としてあまりにソリューションが未熟のため急いで導入する必要がないという結論になりやすい。
駐車場も部屋も余ってる物件じゃないと無理そうだな
そんな所住みに来るEVユーザーおらんだろうし
ウチのマンションは付いてるけど殆ど使われてないな
都内だとテスラももうそれ程珍しくもないけどみんな何処で充填してんだろ
みんながみんな戸建てって訳でもないと思うんだけど
虎ノ門ヒルズの駐車場のポルシェのチャージングステーションも使ってる人見たことない
まあ流石にタイカン乗ってる人は戸建てだろうけど
中国なんかどうなってるんだろう
上海や北京なんてマンションだらけだろ
まぁ新しいのバンバン建ってるし
みんな充電装置標準なんやろか
これから建てる所は設置するだろうけどね
完全EVまで後13年は猶予あるし、電気も値上がりしてるしあまりメリット感じないな
マイチェンDS7なんか銀メッキ減らしたのにデイライトギラギラでバランス悪いね
>>778
髭よりは格好良いと思ったけど。
マイナーチェンジでパワーアップするのはショックがでかいけど、格好良くなるぐらいは仕方ないかな。 現行DS7 E-Tence乗りとしては新型のフロントフェイスは未来っぽくて好き。
ギラギラケバケバのなんちゃってSUVモドキの粗製乱造が、
今のシトロエンのビジネスモデルです
>>781
DSスレなのでシトロエンはスレ違い
っていうか明確にコンセプト分けてブランディングしてるのにそれに追い付いていない証拠を自ら示すスタイルか？w けっこう顔かわるね
なかなか攻めたデイライトでうらやましいわ
シャークフィンアンテナがついたのはなんでだろ？
DS3とDS7はアンテナガラス埋め込みだっけ？
シャークフィンはもう古くさく感じるね
プジョーのアマゾナイトグレーってDSで使わないのかな
508SWのアマゾナイトグレーが美しすぎて絶対DSに合うと思うんだが
>>788
メルセデスもここ数年ずっとこのスタイルだよね
個人的にはすごく気持ち悪い 今日DSオートモビルから紙製のDS4カタログが届きました。
まだまだ先の納車だけど、そろそろCGTVとかクルマで行こうにも取り上げられるかな。
プジョー408はモロ、グループ内ライバルだし、心の鮮度を保つのが大変かも。
>>793
あの無理矢理曲線にしようとしてる感が気持ち悪いよな。落ち着きがないというか。 都内のマンションの駐車場
何故か個人で7台分所有している
EVってハードル高いよねw
まあプラグインハイブリッドに興味あるし自宅は戸建で200Vも入っているにでので対応出来るが
帰宅して充電、出社で外すってめんどくさい
届いた案内によると、DSオートモビル東京で7/23〜ディーゼルの試乗が出来るようです。
銀座松屋前で7／15〜18で展示会(新宿伊勢丹と同じ形で)があるようで、全国的な巡回は地方のディーラーに個別で問い合わせすると良いのではないかと思います。
E-TENSEはまだナンバーとれず試乗できないまま？
７月下旬でやっと東京ですか、その頃に船便でドサッと来て
一挙に広まるのか、しばらくチョロチョロとやってくる感じなのか
３０８もなかなか実車来てないみたいだし
これなら４月に発表しなくても良かったのに
モーターマガジンでは全部のパワートレインに乗った人が明確にE-TENSEがいいって言ってるね
E-TENSEはイイだろうよ。でもコスパ最悪。ガソリンやディーゼルより燃費悪いってどーよ。
現代における高性能ターボ車グレードと思えばどうということはない
伊勢丹の試乗会ではETENSEはなかったってこと？
ディーゼルは試乗したけど
>>804
乗り心地の良さのために健康を犠牲にしたくない。
私はエンジン車を買えるうちは買う。 ガソリンもディーゼルもパワーなさすぎて
選択肢に入らない人が多いんだろう
試乗した結果で決めるかな
飛ばす気はないけど加速がもたつくのもね
まあいまスポーツカー乗っているのもあるかもしれないが・・・
>>810
電磁波が主要因。
あとはちょっとした衝撃で出火しやすい電池への怖さも少しあるかな。
火の回りがガソリンとは比較にならないぐらい早い。
これで経済性も高いならまだ納得できるが、元は取れないときてる。 >>820
そう思う人は気にせずに乗ればよろしい。
そうすれば、ガソリンの値段も上がらずに済むので助かる。 バッテリーは当然外して乗ってるんだろうな
電装系使っちゃダメだもんな
>>823
てかスパークプラグも外してるんだろ？
次世代エンジンか？ 電磁波とは： 電界と磁界が相互に作用しあって伝播するものです。 ラジオやテレビの放送波、光（可視光等）、Ｘ線等も電磁波であり、広い周波数範囲を包含しますが、二種類に大別できます。
どこにいても電磁波浴びるわ
まぁ車体が重いEVは個人的にディーゼル以上にあり得ないんだけどな
少なくとも全部乗った人はみんなE-TENSEが一番いいって言ってるね
DS4にしても308や408にしても
このクラスには意地でもガソリンの1.6Lターボは載せないつもりなんだろうね
CAFE規制対策かねー？
初期のプリンスはひどかったのは事実で共同開発のBMWもそうそうに手を引いたけどPSAが地道に改良重ねて新しいモデルではそんなにトラブルは聞かないね
まぁリアル人柱の>>833乙ってことでw DS4か308SWか迷うなぁ。
DS4は308の3D液晶とか端末の充電機能とか半導体不足で削られた機能って今のところ無いですよね。どちらもディーゼル狙いなんですが、早く試乗したい。
つか試乗できないとか・・・・
なんかダメだ罠ｗ
因みに現在の愛車もDSと同じところで整備しているのだが
正直いって不安ｗ
DS4は試乗車がまだない
オレのところは8月中旬だってよ
>>838
何年か経った後期型ならDS4もいいけど
このタイミングなら少しお安い308SWのディーゼルを買って
短期で乗り替えようかと思っている 今は納期遅いのが嫌だよなあせっかく新型買っても最初の露出から考えたら二年とか先でやっと乗れるとかさ
本当かどうか知らんがランクルの5年待ちとかマイチェンとかするだろっていう
>>843
俺の友人は発売二ヶ月前に判子＆内金入れて発注したのに納車3年先だってさ。100系乗ってるから下取りの心配はないらしいけど。 注文してから1ヶ月しか経ってないのにもうモチベーションが落ちてきた
やばいよ誰かモチベぐん上げするネタ投下してよ
12月まで楽しみ続けさせてよ
>>846
円安加速で数ヶ月したら大幅値上げあるかも
安く買えたんだと喜ぶ >>846
ならキャンセルすればよいよいよい・・・
そしたらオイラの手元に来る日が早まるもん DS4、値上げの電話あったわ
数日中に発表されるらしい
>>850
エクステリアもいいが、インテリアが最高にいいと思う
ブレーキホールドが付かないのが一番残念ポイントだな わかっちゃいたけど後席せっま
ラグジュアリーな雰囲気とはアンマッチだなぁ
>>852
DS9の内装マイチェン出たら買え。DSのハッチは二人乗り(緊急時四人乗り) 五味は相変わらずDS贔屓だな
ここんとこDS9筆頭にC4も308も試乗評価は渋かったけど
内外装動画見た感じだとDS4に関しては試乗評価もそこそこ好意的っぽいね
何となく感じてはいたがガソリンとディーゼルで選ぶならガソリンが正解か
>>854
自分でも「DS応援してる」って言ってるからなw >>854 DSはガソリンがディーゼルとあまり変わらない燃費でお買い得度が高い。 DS7の動画でも前席の下に足が入らないって言ってたと思うけど、前席を少し上げたら入るようになるし、DS4もなるんじゃないかな。それでも広くはないだろうけど…
静かで乗り心地がよい。何より格好いい。
カックンブレーキ、シフト変則がギクシャクしているのは大きなマイナスポイント。
インフォテイメント画面が非常に使いづらい。後席も狭い。
万人に勧められない。こんなカックンブレーキの車はオレは買わない。(五味康隆)
カックンブレーキの原因ってなに？
止まりそうになると最後機械的にロックする機能でも付いてるの？
>>863
今までハイブリッド車乗ったことない？
乗り慣れてたら、ブレーキタッチもそれ用に慣れるからカックンなんて感じないわ。 ds3cbだけど国産ではありえないくらいカックンブレーキになるな
プジョーもそうらしいし、フランス人はその辺りに無頓着なんだろうね
PSAの車はほぼカックンブレーキ
何を今さら感
それはブレーキに対する思想の違いに起因してるもので、それを含めて良しとして乗るのか、日本車的なブレーキじゃないととパッド交換等で対応するのか、各自判断は別れるけどね
>>863
ブレーキパッドがセミメタル系で主に高速での効きを重視したもの使ってるから
デメリットは止まる時にカックンってなりやすいこととダストがかなり出るし寿命も短い
メリットは高速時の制動感も良いし効きも耐フェード性能も良いこと 社外品に変えたらカックンなくなるしブレーキダストも激減
>>868のいう高速での制動を多少犠牲にしてもいいんなら絶対変えた方がいい >>870
今のドイツ車はブレーキよく効くし、カックン
しないし、ダストも出ないよな >>870
BMは日本向けパッドに日本法人が変えるようにしてると聞いたことはあるよ
ベンツは知らんw
スピードを出すと言っても
ゲルマン：高速をブッ飛ばす
ラテン：峠をブッ飛ばす
ってイメージなのでブレーキへの要求も変わってくると思ってるけどね
※完全に個人のイメージです あとは耐フェード性能をビッグキャリパーで負担させてるかパッドで対応させてるかとか？
幸い大口径ホイールが流行りなので金がかけられる高級ドイツ車はキャリパーをどんどんでかくして対応、なんだったらカーボンセラミックブレーキだって
一方の貧乏ラテン車はそんなとこにお金かけられないからキャリパーそのままパッド対応とかね
ホイール内側のクリアランスにも着目してみたらその辺りが分かってきちゃうかもw
>>873
そういう理由があるのか
カックンするのは慣れたけど、ブレーキダストは確かに凄く多いね
交換時期がきたら低ダストのに変えるか 最初のパッド交換が必要な時期には結構ローター削れてるらしいから納車してすぐ変えてもいいと思う
>>875
向こうだとディスクも消耗品扱いみたいだからね
その分値段もそんなに高くはないしサードパーティー品も出回っててその辺りも考え方が違うっぽい AUDIは低ダストブレーキパッドだけど、
DSはまだダスト出まくりなの？
DSは知らんが308とかダストの量多いよ
メルセデスのきったねえホイール並みに汚いホイールの308見かけるわ
308もかっくんだもんね
なんちゃってDS4君ブレーキダスト酷くてディクセルに変えたなぁ。
カックンシトロエンから旧DS4のMTに乗り換えたらカックン無縁になった
ブレーキダストの汚れは変わらん
ミッショントルコンの止まりたく無い反抗が上手くないんだろね
ほぼ同じ車なC4-2の6EGS乗ってたけどメチャクチャ酷かったぞカックン
パッド替えるまで何度足攣ったことか
今のピカソ含めそれまでのプジョーシトロエンはすぐ慣れたので、個体差車種差結構あると思うよ
ダストの話、欧州人のほうが神経質な気がするが
特に気にしてない（だから改善せずに今も採用）
ってのが不思議だな
>>882
ヨーロッパじゃ一般大衆は車なんてぶつけようが汚れようがあんまり気にせず乗ってるじゃん
ブレーキダストで汚れがーとかうるさいのは日本人の方が多いでしょ いつも思うんだがその手のヨーロッパ人が車ボロボロで乗ってる話って、日本で言えば型落ちのプリウスやエスティマ乗ってるような連中の話だろ
パリのおばさんも新車で買って3年の車を気にせずぶつけながら縦列駐車するとは思えないんだが
>>883
それは何十年も前の話か二束三文の中古車オーナーだろ >>882
環境に良くないよな
微粒子で空気汚れるわ >>886
環境に良くないとされるアスベスト止めたからやで？
ダストの主成分は鉄粉とセラミックと、その他混ぜ物 新型DS7の説明で「レンズの内部を渦巻きデザインとしたLEDテールランプも新しい。」ってあるんだけど、どういうことかわかる？
渦巻きっでどこを指してるんだろ
何パーぐらい上がんのかな
今日兜町でコーヒー飲んでたら投資の話してた奴らが1ドル200円超えるえらいリアルな予想してたのを聞いてて頭痛がしてきた
円に対してドル高だけどユーロは高くなってない
４月中は概ね１ユーロ１３５円台で今は１３７円
前年度の平均は約１３０円なので６％程度の円安
ドルは４月中は１２２円→１３０円で今は１３９円
前年度１１０円～１１５円から２０％の円安
DSと言うよりPSAの判断になるんだろうけど
DS、プジョーとも注目車発売前に値上げしたら
せっかくのチャンス潰す気がするなあと
貧乏人なんで言ってみるわ
車に限らんが、円安だからって値上げして、じゃあ円高になったら安くすんのかって話や
メーカーとインポーターの間ならドル円レートに応じた価格の設定ができるかもしれんがインポーターとディーラーは円取引だから関係無い
円安で便乗値上げしてそのままになるんじゃねえの
今のPSAは価格が多少高くても売れるブランドにイメチェンできたから値上げには強気
潮目が変わって売れなくなったら装備充実でお得感を出す演出にシフトするけど価格を下げるのは最後の手段
ブランド力が上がるのは嬉しいけどまぁお財布には優しくないですな
イメージだけで高級感を演出しても内実が伴わないと直ぐにメッキは剥がれ落ちる
特にラテン車は故障率の高さという負のイメージがこびり付いてるから尚更
>>892
古い話だけど、レンジローバーがいきなり300万値下げしたことはあったな DS4 E-TENSEの国内試乗動画は見つからないな
まだ現物がないのかね
まだナンバーとれないままじゃないの？
EVのリコールのドタバタのせいなのかどうなのか
補助金なくなりそうだし、ディーゼルにすればよかった
DS3SC ９年乗ってて、始動時にエンジン横ののアイドラみたいなとこから暫くカラカラ音がするんですけど、同じ症状出た方いますか？
タイチェンとテンショナー交換
9万位だったがデラだと20万するの？
しばらく見ない間にds3 cbの登録済未使用車の価格が上がってるな
ds3クロスバック未使用車とかいいなぁと思ってるんだけど、
途中で燃費を向上したのはアップデートで対応出来るのかな。
そもそも実際燃費は上がったの？
>>906
そんなしょうもな小銭を気にしなきゃ維持できないような生活レベルの
ヤツは、そもそも買う資格が無い。
じぶんの能力上げて転職でもして収入増やしてから出直してこい。
それかヤリスクロスでも買っとけ。 >>906
俺はディーラーでアップデートしてもらったけど、燃費は変わってないと思うw 3cbはデビューからかなり値上がりしてるからある程度高くなってるのはしょうがない
それにしても未使用のOPERAが出過ぎな気もする
>>908
アップデートしてドライブモードも増えた？ >>910
増えてない
だから燃調や過給圧等の制御は変わっていないと思われます >>907
燃費気になるのは、お金より航続距離と給油回数のほうが大きい。 1,000kmを飲食なし、トイレもなしで走りきるなら問題になるだろうけれど
飲み物買ったり、トイレ行ったり、何かと給油機会はあるだろうにw
>>913
別人だし別の車だけど東京から四国八幡浜まで夜中移動した時に四国ではSA2箇所しかGS無し、休憩のタイミングと合わせて石槌SAで給油しようと思って6時55分到着
7時オープンってネットに書いてたから、計画通り…と思ったら目の前で本日は8時オープンって看板掛け替えられたんですよw
フェリーの予定もあるのでIC降りて市中のGSで給油したけど計画通りにはいかないことも想定した方が良い
余裕を持って行動したらいい話だけど、車側でも余裕を作れるならそれに越したことはない…っちゅー話 DS3CB2020年バージョンだけど、燃費は良くないね
普段は通勤往復5キロとか遠出もあまりしないから夏はリッター７とかになるね
高速で13とか
>>914
東京都のどこの田舎からか知らんけど、石鎚まで無給油で行ったんかいな？
そんだけ走れば驚異的に十分じゃね？www
四国のSAに２箇所しかスタンドが無いって判っていて、途中のどこかでの給油ミスと
そこまで引っ張った自分のミスを車のせいにする他人が全て悪いクレーマーwww ただの雑談に自分の意見押しつけてガーガー言う方がクレーマーだろ
DS3CB2021年バージョンで
今は14.5
田舎だからだけど！
>>915
悪すぎ
アクセルかなり踏む俺でも10は切らないぞww １日10キロ走らない事が多いし、結構踏み込むからね
プリウスの時でもリッター13とかだったし
>>920
まぁでもこの時期は明らか燃費悪くなるよね
前は4リッターのNAに乗ってたから燃費は気にはならないけど（街乗りで5～6 km/L）、ハイブリッドから乗り換えた人は悪いって思うだろうね ds4は外見どストライクで気に入ってる反面
シトロエンの故障遍歴見てたら怖くなってきちゃった
こんなこと書くと故障は楽しめデフォおフランスオジに怒られそうで怖いが
>>927
稼ぎが足りない身の丈にあった車にしろおじさんも湧いてくるぞｗｗ 美女(ビッチ)と付き合う維持費(服装・化粧等)はかかる、じゃじゃ馬と捉える
慎ましいカワイイ子なら維持費ほぼ無し
何だろ？同じ気がしてきたぞ？w
>>928
出現必須w
車板ってやべーヤツ多いからね 所有する幸せ＞買って後悔
こうなってりゃいいと思う
どうせ買うなら誰でも乗って楽しみたいじゃない、ネガするつもりはないよ
ただこれ見たら止めとこうかなぁって思った
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旅行中に突然不動車になったら旅行の思い出全てそっちに塗り替えられちゃいそうよね
ステランティスグループのクルマ9台めだがトラブルらしいトラブルは1回だけだな
心配すんな
故障するのは構わないんだけど、何かある度に一時間以上かけてディーラー行くのはもう面倒になってきた
ステランティスグループ値上げラッシュの中
DS9の値上げきたね4は主力商品になりそうだから
ギリギリまで値上げは我慢するのかな
>>927
どんな故障見かけたのかわからんけど、少なくともここ5年くらいの車の情報でないと意味ないぞ
もちろん故障した日付でなく年式の話な DS7だけど信じられない所が壊れた。
納車されて半年、故障しまくりでボロい代車のほうに長く乗ってる始末。
せめてADASだけは今どきの代車にしてほしいなあ
>>937
そんな故障多いの？
俺も外装に不具合でて、DS3CBの代車が１つ前の208だった
同じBセグだけど同等じゃないよな 3008見たあとds9見たら
もう一生フランス車でいいやと思ってしまった
素晴らしいデザイン
クルマでいこうとCGTVもようやくDS4を取り上げるわ。
松任谷サンフラ車にはどんな先入観があるんだっけ？
>>943
気持ちすげー分かる
オレは508SWとDS
508は完成された美
DS4は彫刻的な荒削りな美
お金に余裕あったら両方欲しいなぁw フォード撤退事件でマスタング手放した
508は使い勝手良さそうだし似てるし！
自分勝手な評価ですw
ちょいちょいアメリカンだって感想あるけど全然そう思わんわ
>>951
それって昔のマスタングのようなルーフからリアエンドへ曲線で下がっていくラインが現代のファストバックスタイルのセダンに似てるってことやろ？
現代のファストバックとは全然違うと思うけどなあ >>949
良いと思うぜ 俺も出た当初の初見でアメ車みたいだと思いつつも
それまでのプジョーにはないアグレッシブさを感じた 日本国内だとアメ車は車好きの嘲笑の的みたいに一時期思われてた節があるが
ATもエアバッグもGMが最初なんだよな
そしてコルベットもキャデラックも欧州では羨望の対象となってる
あとアウディで有名になったマグネティックライドもGMが最初
>>958
DS4とかシトロエンC5Xの方が良いと思う
俺は新型シトロエンC4Xが好きだけど 408はハッチバック寄りのファストバックな感じがなんかシトロエンっぽい気がする
DS、プジョー、シトロエンはオートブレーキホールドまだ付いてないですか？
ずっと待ってるんだけど。
ブレーキホールドって坂道でブレーキ踏んで止まった時に足離してもブレーキかかってるアレ？
実はよくわかっていない。
ブレーキホールドってそんなに必要？
いらないとは言わない気取った全く必要性は感じてないんだが…
が、って入力したつもりがなぜか
気取った、になってたw
ブレーキホールドは使った事なければないでなんとも思わないけど、一度使ったらもう手放せない装備になる。
電磁ブレーキついてるならスイッチのとこになんかかませるだけで簡単に出来そうだけどな
どっかの社外品メーカーがつくってくれないかな
あーブレーキホールドってこれ慣れたら他の車乗れなくなりそうだな…
まあACCと同じだわな
俺もACC使うまでは「そんなもんあるから最近の車はつまらんのだ！」とか言ってたわ
恥ずかしい過去
いちいちニュートラルに入れるぐらいならフットブレーキを自分の足でホールドしてた方が良いかも
電磁ブレーキ(クラッチブレーキ)は数年毎にノギスゲージ使ってクリアランス調整or交換しないとトラブル原因になるよ
>>981
車両価格の2,3倍のメンテ費用確保しとけばカッコ良さに飽きる位までは大丈夫だろ
その準備が出来ないなら先代ヴェゼルでも買っとけ チラカーの人はベルランゴからDS3クロスバックに乗り換えたんだな
あの人は複数台持ちだよ
なんにせよdsを宣伝してくれるのは助かる
人気がなさすぎると中古価格が悲惨になるからね
チカラーさんは新型308も納車待ちだね
個人的にはDS4を買って、長期レビューをしてほしい
チラカー嫌い
センスの塊とかオシャレとかすぐ言うけど
こんなダサい見た目のやつにデザインのなにがわかるのか
お前はチラカーさんよりもオシャレなのかちゅう話しやな
声と喋り方が苦手で見れなくなった
ゼミッタも同じ系統でだめ
もうちょっと落ち着いた感じの人がいいわ
なんだっけ夫婦でやってる人
あの人は身に付けてるものはかなりセンス良いな、見てくれは怪しいけどw
lud20220920080634ca
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