!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述(SLIP)を３行書くこと！ (スレ立てごとに減るので)
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
<<公式発表>>
SUBARU 新型「WRX S4」を発表 | ニュースリリース | 株式会社SUBARU（スバル）
https://www.subaru.co.jp/news/2021_11_25_133325/
さる2021年11月25日｢新型WRX S4｣日本仕様が発表されました。
このスレは、そんな新型WRX S4(5BA-VBH)を購入希望、または納車待ち・オーナーの人達がマターリと語り合うスレです。
■前スレ
【SUBARU】WRX (VB) Part2
http://2chb.net/r/auto/1652872641/
■公式サイト https://www.subaru.jp/wrx/s4/
■STIパーツ https://www.sti.jp/parts/ (個別ページが無くなったのでモデル一覧から選択してください)
<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★GT-H/STI Sport等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
現在、新型WRX VB型日本仕様車はS4・AT仕様(スバルパフォーマンストランスミッション/SPT)のみ発表されています。MT仕様は未発表です。
STIまたはMT希望や、MT以外受け付けないという方は他スレへご移動ください。アンチは5chではなく巣へ戻ってください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ埋まってたから建ててみた
間違ってたらすまん
皆様、アンチいない間に教えてください
セキュリティはどうされてますか？
トヨタみたいなT-CONECTがないので位置情報とかはせめて欲しいのですが。
>>9
スターリンクで位置情報が取れるはずなんだけど、セキュリティアラートと連動して欲しいかも
でもスマホから自車位置が検索できると困る人も居るかな？
ドラレコもカーナビの走行ログも困る人が居るらしい
困るなら使わなければいいと言えるけど、使わない理由を問い詰められる人もいるのです
(あ、友達の話ね) >>10
成る程
自分は車の位置を確認したいからトヨタみたいに常に見れたり
離れた駐車場迄の道忘れた場合にスマホのアプリと連動してそこまで案内してくれる機能が良かった。 警察から車庫証明の件で電話がありましたた。納車は近いですか？
>>9
物理的な対策として リレーアタック防止キーケース（500円）を常用
長時間の駐車時にはホーン連動式のハンドルロック（4000円）を使用
盗難補償がある任意保険に加入（補償額550万円） ぐらいかな スバルから今後ハイパフォーマンスカーって出る事あるの?
スバル車はステアリングの表面がすぐボロボロになる
何とかならんかなぁ
アルコールで拭いたりしてないか？
特に革はアルコールで拭くと生地やられるぞ
>>14
ありがとう
家に駐車場がないのでハンドルロックだけスバルで買いました。 何台もスバル乗ってきたけど、ハンドルがボロボロになった事は一度も無い。
ウェットティッシュや水タオルでの拭き掃除も年数回やってきたけどなんともない。
コロナ以降は年に数回はアルコール入りのウエットティッシュで頻繁に拭いているけど、なんともない。
みんな手のひらから得体の知れない分泌物でも出してんの？
>>16
SOAがWRX STIは出ないと発表したとき、ちょっと匂わせてたからな。おそらく既に開発はしてるんだろう。
>>17
ステラでとっくにやってたんだけど?
>>21
BEV自体は内燃機関車より前に登場してるからな。 STI のマフラーの納期も結構かかる？
頼んだ人どんな感じですか？
青駐車で紫外線浴びまくる環境だと劣化早かったりしないかな
安めのハンドルカバー付けて定期的に交換とかどうだろう
ちょっとハンドル太めになるだろうけど
マフラーいっぱい売れてドライカーボンリアスポイラーの発売に繋がってほしい……
>>26
成る程
太鼓だけであの値段だからチタンだとありなんだけどね
強いていうなら純正なんで売る時の評価だけは良さそだが。
正直、ホイールかマフラーで悩んでますw >>26
営業が言ってたけどｗｒｘ用のＧＴウィングでるらしいよ G4の純正リヤウイング出てればなぁと思ったけど今代かなりゲートの形違うし使えなそう
ウイング出るなら今のちっちゃいトランクスポイラーは選択肢から外れるなぁと
>>29
BRZと同じタイプだろうな
40万くらいか？ 個人的にはSTIコンセプトのリアウイングとマフラーの配置は
良かったけどね。
>>15
いや、このWRX CVTが最高峰のハイパフォーマンスカーだろ
スバルにとってはなww スバルのカスはタイプR見たか？悔しくねーのか？カスみたいなWRXにしやがってよ
フロントリップまで付けたらリップの箇所の地上高どの位？
>>37
一番カスなのは お前みたいな S4もタイプR 買えない ネットで騒ぐだけの最低カス人間
どーせ 次はGRカローラ発売時にも またここで買えないウサ晴らしにくるんだろ
WRXＳＴＩが仮に出たとしても お前名はどの車も買えないから トミカで我慢しなさい >>37
残クレとかですら買えないのは辛いな。
何歳か知らんがまともに働いていたら22歳位でもフルOPで買えるそうな。
こんなとこでアンチして構ってちゃんしてないでバイトしてこい！
ショットワークスとか日払いのバイトとか募集してるぞ
流石に自転車位あるだろうからウーバーでも良いし カマボコみたいなtypeRはおいといて、そろそろ納車されそうです
TypeRもAWDだったら心が動いたかも
300PS超のFFって高性能タイヤが必須で、その高価なタイヤをすぐに坊主にしてしまう
ランニングコストが高いんだよね
今回のTypeRは見た目はカッコいいし性能も前のモデルを超えてくるのかもしれない
が、やはりFFなのが個人的にダメだな
最新型のWRX S4もどうなのかというのはあるし現状はどちらも候補にならず現状維持かねぇ
雪国でなければ、速ければFFでもいいと思うぞ。車重は軽いし。
WRX・CVT・1.6トン・275馬力
レブリミット6000回転
自動シフトアップで実際はそれより下回る
CVTぶっ壊れるからリミット上げられないし、
トルクも375Nmで精一杯ww
まあスバルにはCVTしかないんでw
皆さん我慢して乗りましょうや
>>49
金が無くて買えないお前は心配しなくていいよ sti早く出せよ
トヨタgrカローラだけでなく、ホンダまでタイプr出して盛り上がってる
日産はz
マツダはrx9出すだろうし、スバルは何やってるんだ？
三菱と同じ末路か？
家族で乗れる4ドアのスポ車の王者はスバルwrx stiだったろうが
>>51
お前の買える車はスバルどころか どのメーカーからも永久にでないから 心配するな トヨタ、ホンダと比べて圧倒的に燃費が悪いから、cafe規制の日本では永遠にSTI は出せねぇんだわ。だからS4も排気量上げて馬力を落として、何とか出したんだよ
2.4直噴ターボ！！
実用ターボエンジン アセントの268馬力より
な・な・なんと大幅に7馬力もパワーアップを果たした新型WRX CVT！！
けーちゃんねるも「物足りなーい！」と大絶賛ww
>>55
でた〜w
VBスレ名物
けーちゃんねるストーカーキモオタアンチww >>55
ずっと見てましたが、あなたはあまりに精神年齢が低すぎませんかね
そもそもお車は何を所有されているのですか？ >>53
cafe規制よりも自動ブレーキの義務化のほうが効いてるのかも
BRZの生産終了予定が継続生産車への自動ブレーキ義務化の時期と合ってたりするし 購入資金クーポンとかやる位なら生産待たせた人たちにパーツの割引クーポンでも配布すりゃあいいのに
昨日ディーラーで聞いた話だけど、S4の生産がちょっと早まってきたらしいよ。俺は12月契約で7ヶ月待ちだったけど今年契約組はもう少し早くなるかもね。
S4マフラー注文するか悩む...
今ならまだ1週間程度で来るらしい
まあCVTなんだしマフラーの意味無いわな
ファッションマフラーカッターで充分だわ
>>68
そうなんですね、、、
現状、選択肢が少ないから悩むね >>68
純正じゃ物足りないから注文した
今週取り付けてもらう >>74
STIパフォーマンスマフラーです。
他社からはまだでてないんじゃない？ >>75
ありがとうございます
また感想とか聞きたいです 販社でやってるパーツ15%オフってSTIカタログのものだけ？スカッフプレートとか通常のアクセサリーも対象になるの？
6000回転すら回らない糞づまりエンジン＋CVTの車でマフラー交換wwww
いまの時代は5000回れば高回転エンジンだな
エンジン苦しそうな感じなく5000超えるもん大したもんだ
おれ前の6MT乗ってなかったら乗り換えるよ
>>81
お前は回すエンジンすら持ってねえもんな。
自分のナニで自家発電しとけよ >>81
皆に構って貰えて良かったね！
憂さ晴らしするだけではなくいつか納車報告出来る様、
人生頑張って！
俺もドン底から這い上がったから 皆さん値引きどんなもん？
本体-10万 オプション80万位で-5万
こんなもんかな？
>>88
大体そんなもん
値引きできない代わりにって下取りはどこの買取店よりも高くしてもらえたから、そっちで交渉かな。 やっぱりみんなアイサイトXありきで買う方が大多数のようですね。
個人的には外付けのカーナビとかオーディオレスでも十分かと思ってる。
blレガシィの内製カーナビであまりいい思い出が無いから将来的なこと考えると正直懐疑的…。
そんなこと言い出したら今の電子制御の塊の車を買えないのはわかってるんだけどね。
壊れたりしたらすぐ買い換えるようにと言われてる気もする。
今の時代は一台の車を長く乗る時代ではないのかも
長文ｽﾏｿ
自分はSport Rでパナナビ選ぶ予定
高速はほとんど行かないしファイアスティック繋ぐからHDMI欲しい
一応バックカメラとかビューモニターは横長9インチで見やすくなると思う
ただナビの詳細がいまいちわかんないのがちょっと不安
デラにも装着車一台もないし
現行ストラーダみたいなもんなのかな
ＧＲカローラがセダンで出なくて良かったよな。もしセダンだったら完敗してるところだったぞ。
STIとなら競合するかもだけどS4とは競合しないんじゃね
>>97
セダンベースのGRセリカが出るって話もあるぞ 非オーナーや荒らしは根本的にS4とSTIの区別が付いてないよな、この車の現在の立ち位置もわからないから煽りも的外れで苦笑を誘ってるだけなのに
>>セダンベースのGRセリカ
さすがにでたらめすぎる
VBHはスバル史上最高にラグジュアリーなAWDスポーツセダンだと思う
ラグジュアリーでないカローラやシビックのスポーツセダンがどんなに高性能でもいらない
ただ、ＩＳ300にAWDが用意されていたら相当に迷っていたいたかもしれない
>>102
実際、S4買う時にISと迷ったわ。あとM235iとS3、A35とも試乗した上でかなり悩んだな。トータルでS4で満足だ >>103
自分もM235iとS3はかなり悩んだ。
セリカでるならMR2もあるね >>99
セダンベースってTNGA-Cのプラットフォームって意味なら
プリウスもだしね。
それよりMR2だったら興味あるよ。 >>99
それセリカじゃなくてエクシブかカリーナEDだろ >>107
カムリかも
初代カムリの名称はセリカ_カムリ >>103 >>104
基本的にBMWの場合3シリより下のナンバーでは内装の質感とか語れるレベルじゃないからそこがまず許容できないとね サンルーフつけると縦長クソデカモニターが付いてくるのか…。
昔からそうだけどこの抱き合わせ商法なんとかならんかね…。
フェンダーを同色にした動画がちらほら出てきたがかっこ悪いな
アイスト付き乗った事がないんですが、どうですか？鬱陶しそうなら東雲のオートバックスのドライブモードコントローラー付けようかと思ってるが
>>114
エンジン掛けたら 必ず車両ボタン押して、アイスト_OFF、AVH_ON 習慣になったら問題ない >>114
ブレーキの踏み加減でアイストしないようにしたりできる
長い信号待ちの時はブレーキをキュっと踏んでエンジン停止、みたいな
ただし今の季節はエアコンのせいですぐに再始動しする
アイストはともかくAVHが便利なので、タッチパネルをちょんちょんと触るのが習慣になりつつあるけど >>115
慣れるなら問題ないかもな
>>116
安い軽みたいに、まだ止まってもいないのに減速中にアイスト発動して、ブレーキがキュッってなったりしないの？ >>117
完全停止して、かつブレーキをしっかり踏んでないとアイストにならないよ
クリープに負けない程度にブレーキを軽く踏んでる状態ではアイストしない
またAVHも作動しない
このへんの匙加減はメーカーによっていろいろみたい アイストなし派だったけど都内走行の燃費の悪さに使うようにしてみた
少しは改善w
バッテリーに負荷かかって結局金額的にはやればやる程マイナスなんだよな
環境には良いんだろうけど
レカロ選びたいけど毎日乗るからマッハで汚れていきそう
どんなお手入れすればいいんでしょう
白とかベージュじゃなけりゃ汚れなんて気にならんだろ
どうしてもってんなら普段から白系の服装にすればいい
自分の服装が汚れてなければシートも汚れないでしょ？
>>126
一時停止でも速度的には完全停止要だからね。そうすればなるよ！ >>127
カックンブレーキにならないように少し緩めればアイストに入らないよ >>128
日本だと受注生産だけどアメリカは先にオーダーして在庫にしてんのか
で半数近くが売れてないと >>130
アメリカは新車も中古車もその場で買ってすぐに乗って帰るスタイルだからな BRZ10th200台が即日完売らしいが何が魅力的だったんかな？
>>132
標準車の注文が停止されたからって聞いた トランクがドカーンって勢いよく開くのちょっとこわい
ドライカーボンリアスポイラーでも付けばもうちょっと大人しく開いてくれるかな
トランクのバネがスポイラーとかの重量物を取付前提の設計って事なのかな
びっくり箱か！？ってほどの瞬発力あるよなw
いやいや、そんな所の瞬発力要らんから
エンジン・CVTなんとかせいよww
この車、SPORT+で走ると滅茶苦茶ご機嫌だね
ブレーキ踏んだらシフトダウンして待機、アクセル踏んだらラグ無しにレスポンス良く加速して気持ちいい
パドルをカチカチしなくてもいい感じ
もうすぐ納車だが、つける予定のパーツばかり増えていく
ガラクタあれこれ着けるより
バンパーとフェンダーのスムージング+塗装を考えようぜ！www
カラードナンバープレートとSTIエアロ付ける場合、構造変更必要とあるが、構造変更不要らしいです
パンフが間違ってるみたいでメーカー確認済みとのこと
アンダースポイラーの赤ってやっぱ退色しやすいのかな
10年以上乗りたいから黒と迷う
長く乗ってるとどこかで当てて破壊しそうだけど
純正車高でも擦るもんでしょうか
>>141
どこの情報ですか？
リアアンダーディフィーが約+25mmなので 全長+30mm以内にするためには 残り5mmしか余裕が無いのですが・・・ >>120
昨日、給油してきました
過去、リッター6.1のところ、6.9
たいした改善とは言えませんが(笑)
昨日は暑くてほとんどアイスト機能してませんでした 86の【フレイムオレンジ】は、スバル WRXS4の【ソーラーオレンジパール】そのものですか？よくわからん
新型ＷＲＸのパフォーマンスミッション
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
こういう事をおっしゃってますが、
元々のハナシ86に塗れなかったら採算取れないから、WRXにオレンジなんて存在しなかったのかな(まあ既に同じ赤でトヨタスバルも名前違うもんね)
ん？？、86販売前から(WRXオレンジとは違う86記念車用オレンジを企画相談した)という事で、やっぱ WRXとは違うオレンジ？？
FUJI 86・BRZ STYLE 2022 イベントライブ配信
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
秒マチガイました！
86の【フレイムオレンジ】は、スバル WRXS4の【ソーラーオレンジパール】そのものですか？よくわからん
新型ＷＲＸのパフォーマンスミッション
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こういう事をおっしゃってますが、
元々のハナシ86に塗れなかったら採算取れないから、WRXにオレンジなんて存在しなかったのかな(まあ既に同じ赤でトヨタスバルも名前違うもんね)
ん？？、86販売前から(WRXオレンジとは違う86記念車用オレンジを企画相談した)という事で、やっぱ WRXとは違うオレンジ？？
FUJI 86・BRZ STYLE 2022 イベントライブ配信
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>>143
ディーラーです。
構造変更掛け忘れで一悶着ありまして、結局カラードナンバープレート外して納車されたんですが、後日メーカー確認取れて構造変更なしで装着可能とのことで連絡されました。 >>147
法的には全長+30mm以内の規制ですが、除外項目の保安基準を満たしたエアロパーツに該当するとの解釈ですかね
ネット検索しても 陸運局はＯＫでも 店で車検を受けてもらえないなど グレーゾーンですね
私の購入したディーラーではダメだと言われましたが、あなたの購入したディーラがＯＫであれば問題ないのかもしれませんね >>149
トラックが左に避けてくれたから衝突せずに済んでるけど
そうでなかったら事故ってるな >>151
この状況なら
ウィンカー出すと同時にBSIアラームが鳴るから気が付くだろう 神奈川スバルですが 待ちに待った感謝祭がやっと今月開催（今年初めて） STIパーツが10%off 標準アクセサリ20%off
ＨＰでは知らせず、ディーラからのＤＭでしか案内してない それに例年だったら STIパーツは15%off なのに・・・
今年はこの1回しか感謝祭をやらないかもしれないので この機会に やっとVBHにエアロ等が取り付く予定
以前はお客様感謝デーが頻繁に開催されていたのですが・・・ 皆さんの地域の販社はどのような具合でしょうか
こんなことで人的リソースがとられるぐらいなら、
滞りまくっているサービス関連のスケジュールを粛々と先に進めろよと思う。
それでなくても週に2回も定休なのに貴重な営業日をしょーもないタダお菓子タダジュースの客で埋めるなよと。
あれか？ 生産が間に合わなくて売りたくても売る車が無いので暇つぶしにちょうどいーのかと。
上のやつが待ちに待ったと言ってるだろ、楽しみにしてる客もいるんだし部品も売れるだろう
stiアルミホイールと、パフォーマンスホイールの違いって何ですか？
見た目は同じなのに値段が全然違う
>>154
営業は営業、工場は工場でやってると思うけどね
肩の力を抜いた方がいい >>156
形も違うしパフォーマンスはRAYS製の鍛造 s4に鍛造はtoo much
軽量の弊害がでかい
デザインの切れはいいけどね
TE37SAGA Sプラス発注してるけどノーマルホイールと乗り味変わるかな
秋とか冬になればナニ履いても今より快適に感じそう。。。
ナビキャンセラーみたいなやつ、ディーラーオプションにない？
>>164
オプションあるはず、DIYでもできるよ 今月中には納車される。ガソリン入れて山行って高速走るのだ
7月末契約で6ヶ月くらいかかるのにもう待ちきれなくなってきた
パーツ物色して気を紛らわせよう
86BRZくらい色々パーツ充実してくれないかなぁ
86BRZにパーツが豊富なのはほとんど86のおかげだからなあ
>>168
ちょっとした小物類はレヴォーグと共通だから、割とある
チューニング関係は少ないかな 今年の４月～６月 スバルの販売台数が 日本２万台に対して 北米１５万台越え
北米では 日本では売っていないパーツ類が豊富に用意されていて うらやましい
日本のディーラーでも 北米用を取り扱えば 少しは日本の売上UPになると思うのだが・・・
>>170
北米で売られてる物ならAmazonで手に入る事が多いよ >>170
北米だとDOPで自動防眩ルームミラーもあるしな 尼でよく見るSTIとかSUBARUとかロゴ入ってる品物が北米グッズなのかな
無許可の海賊商品と勝手に思ってた俺恥ずかしい
>>172
標準装備の自動防眩ミラーとどう違うの？ レカロの人でシートクーラー使ってる人いる？
形状に合うのあるのだろうか、、、
ベンチレーションははよ標準にしてほしい
アイストはエンジンに負荷がかかるから要らねぇだよなぁ
>>177
エンジンの負荷は大したこと無いかと
HVなんか四六時中スタート・ストップを繰り返してるし
気になるのはバッテリーの劣化
アイスト無しに比べてどのくらい短くなるのだろう
燃費の為に充電制御してる車もバッテリー寿命が短いみたいだし >>177
バッテリーとスターターに負荷かかるだけでエンジンはノーダメだな バッテリーもだけどアイストは精神的にイラつくのが一番イヤ
ずっとオフのままにさせてほしい
サンルーフ有りの方が天井の雨音軽減される？
前モデルはトタン屋根感の音があったから改善されたか気になる
>>183
雨音はするがトタン音ではないよ。
ガラスでない後席がパンパンパンだとするとガラスの前席はペチペチヘチって感じ、 >>184
前モデルよりはよくなってる？
前モデルサンルーフ無しでめちゃくちゃトタン屋根感というか軽自動車みたいな音でがっかりしたんでこのモデルがそこさえ良かったら買いたい 3月末契約した者です。
今日ディーラーから連絡あり。9/11〜9/22の生産予定で納車は10月中旬とのこと。
グレードはSTI SPORTS R EX。
ダイヤトーンが好きなんだけど今回設定ないのね
社外ナビやスピーカーの時代は終わるのかな…
いいグレードにすると11インチのやつ付くけど操作感どうなんだろ
皆さんナビとかどうしてる？
>>187
サウンドナビはもう5年もマイナーチェンジなしで
地図のサポート期限が違うだけのヴァージョン違いだけだからな
それすらもついに今年は出なかったし >>183
スバル車３台目で初ガラスサンルーフ 雨音は一番静かだと思う タイヤのロードノイズが最も気になる
燃費も納車後2,000km走行 ドライブ用途で６割以上高速道だったので 納車後総燃費11.2km/l で一番良い
ファミリーカーとして家族からも評判いいし、一人でスポーツ＋での運転も楽しい、本当に買ってよかったと思う HDMI入力と広い横画面ほしいのでアイサイトX捨ててパナソニックナビにした
マルチカメラビューは縦長画面より見やすい(と思う)
スピーカー変えるならドアのセンサー類気をつけてねって言われたよ
納車遥か先なんでなんとも言えないけど
今後も社外品は入れにくくなっていくと思う
>>189
三菱がやる気ないのか…
利便性で上位グレードにして11インチにしたほうがいいかな
電動サス気になるし
>>190
おお！
そう言われると購買意欲めちゃ上がる！
グレードやナビの使い勝手なんかも良ければ聞かせてほしい うちにも連絡来た
8月中旬製造 9月納車 STI SPORTS R EX
WRブルー
昨年12月契約 昨日北
STI Sport R EX ソーラーオレンジパール
EJ20と違って直噴ターボだから長く乗る車じゃないわな
５年で乗り捨て感覚で買うしかないかな
>>200
それが5年しか持たない根拠は？？FA20は普通に10年走ってるが？？ 昔のリーンバーン前提でやってた頃の初期直噴のイメージで語る奴って未だに多い
ネットの記事で良く書かれてるからなんだろうけどストイキ燃焼で直噴が使われる様になってからは直噴のデメリットよりメリットの方が遥かに大きいのにそう言った技術更新の記事は少ないからだろうけど
と言うかそもそも当時も直噴そのものが問題なのではなくて各社リーンバーン競い過ぎて明らかにデメリットが勝る領域で直噴使ってのが悪いだけだが
>>197
メンテナンスが必要なタイミングベルトを使ってるEJ20はもう時代遅れだったしね 納車後2,000km走行して 欠点と言えるか判りませんが不満な事が２つあります
・タイヤの走行ノイズが大きい
ボディ剛性が上がり、電子可変サスの採用で振動に関しては素晴らしく良くなったので タイヤの走行ノイズだけが目立つ （次のタイヤはレグノにしたい）
・エンジンブレーキがきかない
山道の急な下り坂で パドルで2速に落として4,000～5,000rpmでも減速が足らない 昔のＡＴ2速の方がはるかにエンブレが効いた
コンフォートモード走行中でもパドルシフトダウン時に自動ブリッピングで回転が上がり 結果 エンブレが効かないのかな？
初CVTなので良く判らないがフットブレーキを使えってことですかね エンブレ以外はCVTに不満はない
>>205
エンジンブレーキは今時そんなもんじゃね？M235iの多段ATもエンジンブレーキは効かなかったもんな つまりエンブレ効かせてMTのふりしないでちゃっちゃとブレーキ踏めって事ね
245なんてぶっといタイヤ履いてりゃそりゃロードノイズはデカいだろとしか
気になるならタイヤ替えるのもそうだがレヴォーグと同じ225に下げたほうがいいんじゃ(この設定無いのは痛い･･･のかな？)
>>205
だいぶ前から、エンジンのポンピングロスが減ったせいでエンブレが効きにくくなってるよ 三菱のGDIや初期のD-4は確かに酷かったらしいね
>>203
何言ってんの
直噴の問題点はカーボンの蓄積だろうに
従来のポート噴射のようにインテークバルブに蓄積したカーボンを
高回転で除去するという方法が直噴では不可能なことだよ アフターマーケットのエンジンスターターを付けたい
対応品はあるのだろうか？
TE-W80PSBはいけそうかな
es89 のは 正式な対応は出ていないけどいけそう？
>>212
そのカーボンが問題になるぐらい大量に発生する原因がリーンバーンなんだよw
ストイキ燃焼で使ってる限り問題になるようなカーボン堆積は無い >>212
おじいちゃん、いつの時代で時が止まっているの？ 前の方で 北米で新型WRX（日本S4）が売れてないと動画をUPしてﾈｶﾞｷｬﾝしてるやついたけど
北米7月1か月で新型WRX 2,530台も売れてるな 日本のレヴォーグよりも多い
スバルも本社を北米に移転したほうがいいんじゃないか
>>212
高回転でインテークバルブのカーボン除去って、、、
昭和時代のエンジンですか？ 旧型WRXやレヴォーのFA20ターボの白煙モクモクは酷かったよなw
マフラーにもごってり煤がつきまくってるし
よくこんな酷い排ガスのエンジンで市販されてるなって思ってたら終了しちゃったけど
ヨーロッパではレヴォーグに搭載のFB16ターボもモデル途中で2リットルNAに置き変わっててワロタ
新型WRX・レヴォーグはエンジン変更したけど、ヨーロッパでは売れないのかな？？ww
>>220
白煙もくもくって、もう7年乗ってるが見た事ないけど？
また妄想ですか？お薬飲み忘れかな？ 少しづつ人のS4見かけるようになってきたけど黒いトランクスポイラーほとんど見かけない
みんなデカ羽根待ってるのかな
>>222
先代からS4にデカ羽根付けてる人はあまり居なかった
それに、500万円の車を買える層でデカ羽根を好む人も少ないだろうし >>224
お疲れさまです
白煙はただの水蒸気です
それに排ガス規制をクリアしてるのだから問題無いですよ
貧乏なお前には買えない車だから気にするな >>225
ただの水蒸気なら
マフラーに煤ごってり付着で黒くならんよね？w
アメリカでは集団訴訟で負けて
ヨーロッパではそもそも売れないorモデル途中で販売停止
それがスバルDIT
騙されてるのはいつも日本のポンコツスバル乗りwwww 新エンジンFA24が乗ってるVBスレで 旧FA20エンジンのネガキャンして何がしたいんだろう 意味不明
新型乗ってるひとには FA20がどうだろうと まったく関係ない
統合失調症だとやったらダメな事とか他人の気持ちがわからなくなるんだよ
>>224＝>>226、-LItA は糖質の可能性 俺のS4は煤で黒くなってないんだよなぁ。アンチってすぐバレる捏造するからウケるわ
デカ羽根いつでるんだ。
某SNSで出るの確定したって見たからオプションからトランクスポイラー外したのになぁ
必死なのはアンチなw買えない妬みにしか見えないぞw
みっともねぇなぁw
スバルの車のエンブレはどの車種もそんなもんじゃないかな…
エンブレが良いのはホンダ車かな
>>224
その白煙、水蒸気じゃねーか。
あはははw バーカ
リアルバーカ
本物のバーカ
情弱ぅぅぅぅwww >>232
引用しないと語れない無能。
知識も経験も無いから、それに基づいたコメントを書けない情弱。
単なる出来損ない。
虫けら。 ドライカーボンリアスポイラー出すならBRZみたいなスワンネックのやつじゃなくて前のWRXのやつのが好みだなぁ
効果は俺じゃよく分かんないけど
ドライカーボンは高すぎなのでウェットカーボンでいいので半額にして欲しい
隙あらば日本車を締め出す理由をEU国家ぐるみで考えている欧州なんかで拡販しても すぐに非関税障壁を設けて日本車を締め出すに決まっているから相手にする必要なし
問題なのは 欧州でいやがらせを受けても 日本メーカーを保護するわけでもなく ニコニコ顔で 欧州で売れなくなったブラックディーゼルをエコカー認定したりしてる日本政府や
エビカニにつられた自動車評論家（特に清水のベンツマンセーはひどい）にだまされる一部の似非日本人だろ
ベンツとS4の比較動画だっけ。
素人の俺でも疑問に思ったわ。
やっぱりあれはベンツひいきなんだな。
>>241
ＢＲＺの時はべた褒めしてたから
単純にスバルが嫌いというわけではないだろ ドライカーボンスポイラーはBRZと共通でひっくり返して使うだけw
>>243
だからどうしたw付けるに決まってんだろ
たかが40万ぽっちの羽ですら買えねえもんなw >>241
他はともかく、制動距離短いS4のほうが星少ないのは流石に頭バグったわ 限定？の6MTミッチョン車が販売される時、オプションとしてデカ羽が販売されるだろう
>>246
自動ブレーキが義務化されてて、MT用自動ブレーキをラインナップしてないスバルからMT限定車なんて出るだろうか？
アイサイとMTは排他的
電動車とMTも排他的
時代は、、、 え？おれは全くそうは思わなかったけど、中津川さんのほくそ笑む？動画からでると判断したかきこみがうえにあったからつい..'
実際の効きはともかくブレーキ貧相に見えるからゴツいのほしい
フロントもリアも
いちおう格が上がるんじゃないかな
客が飽きてきたとか反応イマイチならセラミックホワイト？だかのようにインプとかにも使いまわして元取って
性能がどうとかじゃなくて俺が運転するたびニヤニヤするためにドライカーボン付けたいよ
いつ来てもいいように40万貯金しておく
ドライカーボン設定するならせめてその前に新型の顔でニュル耐久走って欲しいわ
いつまで旧型の顔でやるねんって
GOLF GTI DCT(241馬力) vs WRX CVT (271馬力)
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ローンチスタート×2
ローリングスタート(低速)
ローリングスタート(中速)
「カモーン！！カッモーーン！！！」
全てにおいてGTIにボロ負けじゃねーかwww カタログ値でパワーもトルクも低いゴルフに惨敗て…
2.4なんだからせめて出だしは前に出ろよ
0-100km/hの早い車ほしいやつは こんな高い車なんかより 200万のスイスポＡＴ買って ECUとﾌﾞｰｽﾄUPすれば 5秒台になるぞ いらないけど
動画のどの車より安く 2台買っておつりがくるぞ いらないけど
GTIの車重1300kgくらい
パワーウェイトレシオ考えたら当たり前でしょ
300馬力あればいい勝負じゃない？
>>261
GTI 1430kg
WRX CVT 1600kg
パワーウエイトレシオはほぼ同じだが
微妙にWRXが優れているw ゴルフの見た目が嫌い（ダサい）そしてFF
この時点で購入候補にもならない車がいくら速くても何とも思わんな。
>>256
それな。
顔だけじゃなく、エンジンもEJ20のままじゃないの？
引退させたエンジン使ったモータースポーツ活動って何のためにやってるんだ？ >>257
ヒュンダイにまで負けるとは悲惨、恥やな
排気量上げたのに馬力もトルクも先代下回ってる劣化エンジンだしシャーない
タイプR、Z、GRナンチャラ他もパワー上げてきてるのに、劣化版にも程がある >>267
しかもヒュンダイのドライバーは何故かレブリミットまで回さず4000～5000回転でマニュアルシフトしてWRXに勝ってるww 名前はWRXだけど個人的にはレガシィB4後継のイメージなのでまあ
22:41 エンディング。STI マニュアルが欲しい！
なんだよやっぱそうなるよなＷ
ちなみに納車済みだけど、過去のスバル車で一番所有欲はあるかな不思議とw
wrx乗り継いできて初めて早そう、高そう言われるわ
まぁ高いのはあってんだけど
もうスバルから純エンジンでMTはでねぇよ、諦めな
ほらほらキモオタはGRカローラでも買ってこい
>>272
GRカローラどころか 欲しい車全て買えないから このスレに粘着してる訳で 買ってこいなんて言ったらかわいそうだよ
そのうち 新型買えない鬱憤で 新型乗ってる人に無差別テロでも起こしかねない無敵の人たちだよ そもそも前のモデルからS4系は速さを求めてないだろ
快適さだよ
STI系が速さを示す役割だったけど時代に合わないからスバルは切った
というか諸事情で出せんよな
11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステムの使い心地どう？
現車のダイヤトーンが割とスマホライクなタッチ追従性だからそれよりも落ちると嫌だなと思う
>>278
ナビにこだわり無いので 普通になんの問題もなくサクサク動いているけど
気になるんならディーラーで確認するしかないですね
新型Ｓ４でなくとも 新型レヴォーグやアウトバックも同じだったと思うけど >>278
値段が安いから専業メーカー品に比べると数段落ちるよ。ナビさわるの大好きなら不満がでるでしょう。
自分は月数回しかナビ使わないから、気にならないけど。 b型？にMCしたら同色になるんだろうね
「塗装をしても性能を維持できるようなりました」
とかなんとか
あ最低グレードだけは樹脂のままと予想します
遅いのはレヴォーグを４ドアにしただけだからしょうがないわな
そうなると普通は使い勝手が良いレヴォーグ選ぶよな
パワーを求めないならCB18ターボも選べるし
FA24ターボはEZ型6気筒NAの後継として作られたものですよ。ノーマルのままで速さ求める戦闘エンジンじゃない。
そもそも「S4」はただのセダンなんだから何を期待してるのか良くわからん。
YouTubeで中津の親父の発言聞くとなんか企んでそうだけど、MT勢とか早いの求めるならそこ期待しといたら？(もう絶対出さない、なのか次出てくるから見てろよ、なのかは分からんけど)
買えないガキだらけなのは夏休みだからかな
そもそもメインの北米市場ではそこそこ安い値段で買えるコンパクトセダン、国内市場ではまったり乗りたいおじさんセダンがS4の立ち位置だろうになにを勘違いしてるのかねえ
うーん、ならWRXの名称は捨てるべきだよな
もはやWRC関係ないし走りも求めてないならSUBARU S4にするべきだろ
>>286
どんな名前付けようがスバルの勝手 騒ぐだけで買いもしない お前など客じゃない
WRCｶﾞｰ なんて騒ぐのは １％もいないし、車買えないガキばかり
大好きなガキ用車スレで騒げ なんでこの車が気になるの？ >>278
サウンドナビとケンウッドは最速レベルだから
確実に遅く感じるよ 名前の話題が出たので
スバルとしては【レヴォーグを台数売りたい】だろうからMCで正式名称を「スバル レヴォーグ セダン WRX S4」と変えるのもありかも
トヨタ様のクラウンの手法。トヨタ経営陣も納得しそう
>>289
オーストラリアだとレヴォーグがWRXスポーツワゴンだろ レヴォーグ セダン WRX S4 STI スポーツ R？？
もうこれ以上長くしないで！！wwww
レヴォーグクロスオーバーセダンS4 STI sports R だな
俺はもう何年も前から言っているんだよ。
「レヴォーグ セダンS4」だーって。
レヴォーグがレガシィワゴンの後継で、レガシィもB4が国内から消滅したのだからなおさらレヴォーグ セダンS4だろ。
それこそが「正統」なはずなのに。
誰がどう見ても車の成り立ちも設計も生産も型式の系統もなにからなにまでレヴォーグのセダンであることは明白なのに、
違うと言い続けることは欺瞞だし、なによりもみっともなく恥ずかしい事。
形式がV系だからG系じゃないのにWRXって名乗るのもねって
一応北米ではMTあるからギリギリWRXの対面は保ってるが
国内にMT持ってこれないのは自動ブレーキ義務の関係なのか？
最上級グレードには レヴォーグ セダン WRX S4 STI スポーツ Rレガシィ はありかもね。
太古からのスービー？スバリスト？はレガシィの復活を望んでいる人多いでしょ
>>294
先代の成り立ちは、WRXの開発スタートが先で、後からレヴォーグが合流してきた、みたいな話じゃなかったっけ？
アルファベット+4がセダンを指すみたいなので、セダンS4ではなくただのセダンで良いかと
「WRX S4」か「レヴォーグWRX S4」か
前者のほうが短くて良いけど、後者ならCB18 のセダン「レヴォーグ○4」もありかも レヴォーグB4で良くね？
もうね、、シンプルにいこうよ
かつての
「インプレッサ WRXバージョン タイプRA スペックC」
みたいなってんぞ？？www
大人のスポーティセダンには似つかないネーミングセンスに草
>>299
あ、STI抜けてたw
正確には
「インプレッサ WRX STIバージョン タイプRA スペックC」ねww >>279
>>280
確認してみますー！
やはり純正に過度な期待はNGか
>>288
ケンウッドも速いのか
それならオプションでケンウッドもありかな
ただアイサイトの上位版諦める必要が出てくるのかー >>299
Bはレガシィの形式から来てるってのもあるからV4ってとこだな BL5レガシィB4の乗り換えで新型S4買った
乗り味は WRX より レガシィB4の方に近いと思う
ガキぽい ＷＲＸより 新型レガシィB4 と名乗ってくれた方がうれしい
WRX S4 STI ### performanceSHIDENKAIとか
なんか逆に新鮮かもね良いね。ユトリとか中年じゃなくて21世紀生まれのSUBARU社員には受けそう
それよりあれだオレンジを特別視するのがわからん
もともと10年前のトヨタ初代86のボデイカラーだよね
XVもオレンジあるし
オプション以外のナビやスピーカー取り付けた人いる？
>>307
好きなナビ取り付けたかったけどポン付けできないみたいだし諦めてパナナビにした
独自規格にするのやめてほしいよ……
スピーカーは変えるのはいいけどエアバッグのセンサーなんかには注意してってデラに言われた
新型レヴォーグのスピーカーとか変えてるショップなら大丈夫かな >>306
イメージカラーがソーラーオレンジってだけだろ
先代はアイスシルバーだった パフォーマンスマフラー付けた人います？
ノーマルマフラーと比べて隙間は埋まってますか？
ノーマルマフラー四本出しでかっこいいけどなんか後ろから見るとスカスカだよね
トヨタが売ったらWRX crossって名前を付けられそう
土屋圭一はwrxに限らずガチで興味ない車適当にすぎて逆に笑えるw
大体車選びドットコム以前にサーキットで走行してんのになんで初めて見た風なのよっw
>>315
夏休みに沸いたキッズたちだから無視かNGいれときゃいい
実際オーナーや納車待ちはスレに半分もいないんじゃないかな 土屋
「コレがあるとSUVみたいに見える」
工藤
「(スバルが)狙ってるのは昔のスポーツカーのようなオーバーフェンダー・・・」
土屋
「ぜんっぜん見えない！」
どう考えても土屋が正しいww
あれを昔のオバフェンと同じと言うやつはスバルから金もらってるだろ
元々高い全高だからSUVにしか見えなくなるのは当然だ
今後流用したレヴォーグクロスオーバーとして出すと思うわ
>>307
9インチの彩速ナビ付けた。
綺麗に納まるよ。 SUV風に見えても何ら問題無いだろ
機能的にもフェンダーアーチプロテクターとしても役立ってるし
外観はちょっとワイルドになったけど、中身は垢抜けして大人になったかな
コンフォートモードで走ると普通のミドルクラスセダンって感じ
>>214
そんなメーカーのセールストークみたいな
ことを信じるのは自由だがな >>321
寺オプ？市販品？
ナビ選べるグレードはマルチビューやエンジンOFF時の座席の自動後退が無くなるのが気になる >>217
君が無知なのはわかった
無知の方が幸せなこともあるよ >>325
時が止まってる人ですか？
最近のエンジンはバルブオーバーラップもしてない
昭和のエンジンとは随分変わった
高回転まで回らなくなったのが残念 もう、STI限定販売なんて隠し玉ないのかな。
S4で妥協しなくてないのか。
>>327
規制クリアしてない車作っても登録できないだろ クラウンみたいにWRXクロスオーバーで出せばいいんじゃね
自動ブレーキ義務って2021年１１月以降のFMCされた車だけどWRXって対象なん？
テンプレだと11/15発表ってあるからその辺の絡みでMT仕様出せないって事か
BRZは義務じゃないけどMT用アイサイトは現在開発中らしいがあまりやる気はなさそうだな
>>324
ナビパックならマルチビューはついてくるはずよ
ナビ自分で用意するなら無理だろうけど >>331
MTに全車速対応ACCは原理的に付けられないから、MT用のADASはアイサイトと呼べないんだよな
ただの自動ブレーキとクルコン
そんな劣化機能でも製品化するにはしっかりテストしなければいけなくて、それなりの開発費と時間がかかる
まあBRZのほうはGR86で台数が稼げるから可能性はあるけど、
WRXSTIは台数が少ないし、CAFE的にも売れると困るし、、、望み薄だね S4納車時に7,8年後にはBEVかHEVのWRXが出るからそれまでは新型S4を楽しんで欲しいとディーラーから言われたけど、あながち間違ってもいなさそうなんだよね
>>334
電動化されたSTIとS4の差別化は難しそう >>264
シビックタイプRは？
その後、GRカローラ、シビックタイプRが発表されたけど、樹脂フェンダーは採用されてないね マニュアルの軽トラックですらー、自動ブレーキと車線はみ出し警告付いてるのに。
樹脂フェンダーでどのくらい燃費稼げてるのかデータ知りたいわ
ていうか元々背高で空力悪いからな 開口部も多いから更にで
でかい郵便ポストも大きな空気抵抗になるし
セダンにリアワイパーって無駄な乱流パーツ付いてるしw
先ずはその辺から直さないとなww
買えない輩が買わない理由を探して必死www
お前らには手が届かない葡萄だよ
諦めろ
樹脂フェンダーがオプション扱いだったら装着する人どのくらいいたのかは気になる
まぁ買えないのは確かだけどな さすがに470万は払えないよ
VABの素モデル380万が懐かしいワイ
>>341
リアワイパーはそこそこ便利だよ
そんなに乱流発生するかね >>332
あっそうなの？
見落としてたな
エンジンOFF時の座席の自動後退は我慢すればある程度音もナビ性能も試せるか >>324
オプションではなく市販品。
ナビ以外にバックカメラ等も別途自分で買う必要が有るが、全部揃えてもオプションナビよりかなり安上がり。
やっぱり好きなナビを選べるのが嬉しい。 レヴォーグは9割以上がEX、つまりアイサイトX付きだそうだけど
S4はどんな比率なんだろう？
契約するか今悩んでるとこだけど営業からはexじゃないと意味ないって言われるた wrx sti vabからbrzに乗り換えて今どうしようかってとこ
>>333
ACCがついてないとアイサイトとは呼べないという決まりは無いと思うが? >>351
新型S4買ってる人たちは GRヤリスみたいな 独身ガキ専用車に興味ないと思うぞ
いい年した 家族持ちで そんな車買うやつは 相当世間ずれした DQNオヤジぐらいだろ >>354
車好きの著名人で誰がWRXのCVTなんか買ってるの？？
兄弟車レヴォーグなら橋本洋平氏が自腹購入して
ボロクソにディスって売却してたけどwww 著名人がどんな車を買おうが どんな評価しようが そんなの気にして車を選んだことは一度もない
車を買えないガキだから他人の評論家モドキの評価が気になるんだろ
>>356
評論家の評価で一喜一憂してんのはお前らじゃねーかwww
俺は誰がが乗ってるからと同じ車に乗ったりしないが
車好きが誰も買わんような車、買った過去を抹消したくなるような糞車なんか買いたく無いねww >>353
S4のリアは電Pだから純正しかダメでは？
フロントも、アイサイトの設定が狂ったりしないのかな？
ACCによる停止がカックンブレーキになったりとか 新型S4のこのスレで他の車を必死でアピールしてるガキの特徴は 自分はアピールしてる車を持っているのではなく、絶対に自分の乗っている車のことは言わない
つまり もし自分が新型S4を買うだけの金があったら違う車にしてるのに なんで新型S4を買うのか理解できない
新型S4を買うような車オンチを正しい（と勝手に思ってる）車に導いてやってるんだと思っている まさしくガキの考え
>>347
その場合はマルチビューは諦めたってこと？ ﾍﾞｰｲﾓ MMab-l51t
↑
こいつ執拗に張り付いてる
無視することを推奨
>>360
はいマルチビューモニターってそれほど魅力的に思えなかった。
それに縦長の巨大モニターがどうしても好きになれなくて。 電動パーキングブレーキってアクセル踏めば勝手に外れますか？
それとも毎回ボタンで解除して入力も手動ですか？
>>363
アクセル踏めば自動解除
スバルに限らず電動パーキングは全部そう >>358
メーカーにメールで簡単に聞いた感じだと、リアも対応出来るとのことでした
レヴォーグとS4どちらにも使えてアイサイトXも問題なくいけるのがウリみたい >>359
他人の評価なんて気にならないと言いながら、何顔真っ赤にしてんだか
気になって仕方ない奴の書きぶりだぞw <<366
ガキをおちょくると楽しいからな すまん 本当はあまり売れて欲しくないと思ってる
今乗ってると とても注目されるし、数が増えないで B型で日本で終売になってほしいくらい
スバルでもっとも不人気車種の部類であったアルシオーネでさえ最高800万越えになるもの
だから ネガキャンをやってるやつは おれのおちょくりに負けず 頑張ってほしい
フル液晶メーターももう少しデザイン頑張って欲しいよな
特にアナログとデジタルスピードメーターを同時表示する意味ないだろと
デジタルスピード表示時にアナログ部分を他の表示にすればもっと使い勝手良くなるのに
>>368
液晶パネルじゃ無いモデルと同様の表示になってる
280kmまで刻んでるアナログメーターは日本の公道では実用性に欠けるので、デジタル表示のほうを見る事が多い
この280kmのメーターは「レヴォーグではなくWRXだぞ」という唯一の主張部分だったりする 許容トルク400Nm
それでもぶっ壊れるから375(海外では350)Nmに制限してるCVTで280キロ出すなんてまず不可能なのにw
子供騙しの280キロメーターだけが
唯一のWRXを主張出来る部分とかもうねwww
十数年前のランエボのAT(DCT)なら
強化クラッチ入れて、ハイこの通り！
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
>>371
君の言う通り280㎞/hまで表示するメータは不要と思うが、280㎞/hなんて日本の自動車道路のどこで出すんだい？ >>371
海外モデルでエンジンデチューンしてるのはMTモデルの影響だぞ
TY75の許容トルクが35.7kgｍだからそれに併せてより許容トルクの高いCVTモデルの出力も抑えられてる 年度末だったらディーラーオプション含めて300kくらい値引きあったけど今ってぜんぜんないの？
値引きは頼むオプションとかの内容でも違うんじゃないかな
ベースキットとか付けると安くなるとか聞いたような
値引きは販社ごとに全然違う 最初にオプションの額に応じて値引きも増加するところもある
私の所ではベースキットどころか40万以上のエアロ等のオプションを付けても値引き額は増額無しだったので
エアロ等は納車後の割引期間の取付にした（パーツは販社により 5%～20% OFF 割引率も開催時期も異なる）
>>367
おちょくられて顔真っ赤にして、安価もまともに付けられなくなるほど精神分裂してるのはお前だって気づこうなw
排気量上がって罰金（税）アップ
燃費下がって罰金アップ
車重増えて罰金アップ
チョンデに負けて恥さらしの性能ダウン
もっかい貼っといてやるよ
他車は性能アップしてきてるのにS4は退化の書き込みオンパレード
涙目でよく読みなさいw
GOLF GTI DCT(241馬力) vs WRX CVT (271馬力)
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
ローンチスタート×2
ローリングスタート(低速)
ローリングスタート(中速)
「カモーン！！カッモーーン！！！」
全てにおいてGTI、チョンデにボロ負けじゃねーかwww 税金が少し上がったくらいで罰金？
たいして変わらんがこの程度の額
>>382
すごい車だね でも あなたの車は何ですか？ 5月契約だけど先月末に10月末生産って聞いたな
最初は12月超えるかなってイメージだったけど
>>381
面接でも受けたら？
俺も次はプアマンズポルシェ卒業して
絶対に911GT3 買うぞ！ >>382
わかった、わかった。
STIだろうがなんだろうがスバル買ってわかったのが
ポルシェが至高。 >>382
クソみたいな書き込みだな
で？
はっきり言ってやるよ、今のスバルに他社とかけっこする為の車はない。
ただ、作ろうと思えばいつでも出来る。
たた、お前みたいな金ない、与信とおらない、文句だけは1人前なあんたに最高の車を紹介してやるよ。
ポルシェ買え！ ソープ行け！ 働け！ 安くても貴方にとって最高の一台をいつか手に入れた時は自慢してくれ。
楽しみに待ってるよ >>382
あまりにも精神年齢が低い書き込みなのでびっくりしています
自分の書き込みを読み返してしたらいかが？
中学生がイキッている感じに見えますよね
惨めに見えてくると思います
ご自分の車と比較しているのでしょうか？
何にお乗りですか？教えてください 6月頭に買って1月生産から予定変わってないって言われたわ。
5月購入との異常な差はなんなんだ。
SUBARU新車購入資金【最大30万円】プレゼント
定期的にやってるけど当たっても契約に来ない人が一定数いるって
販社の営業に聞いたよ
>>395
あれって当たるの？
一応、契約前にOP代位になるかと思い応募したが
S4なんて殆ど値引きないから当たって欲しかったわ 納車済み 納車待ちの人に おすすめ社外品の紹介 フットレスト(Axis-parts)
納車後 アイサイトＸでの高速道走行が多く 右足の置き場に困っていました
アクセルやブレーキ上に待機するのは疲れるし かといって離れたところではとっさの右足操作が遅れそうだし
そんな人におすすめします 取付も慣れていない自分にもできました 私はAxis-partsの回し者ではありません
>>396 当選がないとおとり広告になるからねー
本当に買う人に当たって欲しいよ 車名変更してくれ
ワゴンはレヴォーグスポーツ
セダンはレヴォーグV4に
どこがWRXなんだよ、A-LINEよりWRXしてないぞ
>>397
これ純正カバーに穴をあけるのが何となく嫌で迷ってるんだよね。フットレスト取り付け済みのカバーで売ってくれないかなぁ >>399
お前には買えない車だ
関係ないだろwww 新車購入資金とかやるなら納車待たされてる人たちにオプション割引なりにしてくれりゃあいいのに。ディーラーによっては5万円分お詫びクーポンくれるみたいだけど、、、、
車名のことグチグチ言ってるやつってVA型にすら乗ってないこと確定だよな？
VAの時もレヴォーグが先に出てるけど・・出力的にも顔的にも一緒なのに、VBだけ叩いてるんじゃねえよな？
500万になって買えないのがそんなに悔しいのか？？情けなさすぎるぞww
そういう奴らがいると納車までますます楽しみになってきたわww
>>392
ドングリの背比べかよww
多段ATやDCTを引き合いに出してたのは何だったの！？ 納車されてまだ1か月だけど
CVTとターボの相性いいね 滑らかな加速だ
アンダースポイラー付けたいけど赤は5年10年経ったら色褪せそうで躊躇する
でも、グレーの車体に赤のアンダースポイラーはかっこいいな。擦ったら修理難しいかな。欲しい。
>>415
なるほど VNレヴォーグ用のフットレストですか 運転席まわりはVBHと同じですもんね
ただ値段が2倍以上するのが気になりますが 踏む面が大きく安定していそうで 何より追加工作がいらないのが良いですね >>416
基本、内装はほぼ同じなんでVBHでなければVBNで調べれば何かしら見つかるかもですね。 新型 S4が納車された人に質問が…
ドラレコのバックカメラを室内に付ける場合、リアガラスの上ギリギリに付けようと考えているんだが、リアワイパーはリアガラスの上いっぱいまで届くのかな？
カメラは、前も後もワイパーの稼働範囲にしか付けられないから
>>419
リヤワイパーの回転中心は 車の中心線から 140mm助手席側にオフセットしてる
ワイパー最先端は リヤガラスの上部から190mmぐらいまでが最高点 丁度 一番上の熱線のあたりまで
ワイパー作動範囲を避け 十分にカメラ取付可能 見た目がどうなるかは知らないが >>411
VABに付けてたけど褪せる前に擦りまくるから気にならなくなるよ 後ろ三面にスモークフィルム貼ってもアイサイトに支障ない？
新型S4の国内販売（登録）台数 6月末までの累計998台
7月分はまだ判らない（多くて300台？）が 今現在 国内では累計約1,300台弱ぐらいが納車済みかな
昨年までの予約組は ほぼ納車済みと思われる ちなみに 北米では7月1か月で新型WRX 2,500台以上なんだけどね
北米版ではMTあるからな
もっとも国内でMT仕様あってもそれほど売れないと思うが
>>424
国内MT仕様のうわさがあるけど おれも普通のカタログモデルとして出しても売れないと思う
でも 1日50食しか売れないラーメン屋が わざと遅く作り待ち行列を作ったり 限定100食とすると完売しちゃう チョロイ国民性だから
限定1,000台かぎりとかを繰り返せば そこそこ売れるかもね 音は惹かれんなあ。おれはスバルの音は全く興味無いどうでもいい感じだ
好きなのmtある頃のフェラーリくらいかも
というかクルマの音は全車好きも嫌いもなくほぼ無関心かも
とくに今の市販車なんて音もなんもどうでもいいなあ
バイクの音は(全てメカノイズも)カブからリッター超までなんでも興味あんだが
アクセサリーカタログにLEDアクセサリーライトつけると、車幅灯が常灯してデイライトになると書いてあるけど、おれのなってないんだよなぁ。何かやり方あるの？
>>429
ディーラーに言えばいいですよ
デイライト化出来ます >>430
ディーラーに言わないと、デフォルトでデイライトにはならないの？ >>431
たしか...VN5ときに依頼してデイライト化した記憶..
S4納車時に同じ設定にしといてーいうたら現在デイライト化されてますね... アンドロイドオートスで接続時にスマホでとった動画見れる方法知りませんか？
>>433
root化するかAAAD使うぐらいかな
後者はroot化しなくて良い代わりに色々制約と言うか工夫が必要 >>435
詳細は調べてくれ
検査したら解説してるサイトが色々出てくると思う 個人的に一番便利な使い方はナビにHDMI付いてる前提だけど、Google Chromecast with Google TVやFire TV Stickみたいなリモコン付きの機器付けて通信はスマホのテザリング使うのが走行中にも操作し易く制約無いからオススメ
>>429
LEDアクセサリーライナー付で ポジションランプも普通にデイライト化してるけど
特にディーラに頼んだことは無い もし違うのなら 何かがおかしい 要ディーラー問い合わせ案件 >>437
俺はファイアスティック付けるためにアイサイトX捨ててパナナビにしたよ
HDMIは絶対欲しかった
スマホデザリングで動画観るなら無制限に通信できるプラン入っておいたほうがいいよ >>429
常灯デイライトは安全だ、こちらに
気付かないで道路を横切る歩行者は
激減する >>440
同乗者いて長距離移動の時にストリーミング系の動画観れると便利だぞ
ナビのワンセグ機能だと安定しない場合でも携帯回線使ってnasne経由で観ると安定するし録画番組も観れる リアホイールアーチ後方のハメコミカバー外して
サイドマーカー赤く光らせて
北米仕様化したい
北米リアフェンダーのあれ普通に売ってくれないのかな
>>438
マジかよ、めんどくせぇなぁ。
ありがとう 俺はアクセサリーライナーしか日中付けない
理由は輸入車のそれは見栄えがいいが、国産車で最近軽自動車やfitやミニバンなどヘッドランプ周りのデイライト点灯して日中走ってるの見かけると、貧乏臭く見えるから
シーケンシャルウインカーがアウディやゴルフで違和感無しなのに、国産だと同じくそう思うのと同じ。
名前負けする「S4」に羞恥心をひた隠して・・
「何乗ってるの？」
と聞かれるとS4を省いて
「WRX！！」
なんて答えるとWRX STIだと勘違いされるわ、、(恥)
シーケンシャルもやっちゃダメだ、、、(恥)
デイライトもやっちゃダメだ、、、(恥)
プアマンズアウディ海苔は色々大変だなwww
>>448
今時の車はみんなヘッドライト回りが光ってる
光って無い車を見ると古臭く感じる >>449
WRX S4 STI SPORT RはWRX STIよりも高いけどね >>449
気になって仕方がないみたいだな
WRX STIに勘違いされてうれしいのは せいぜい30代までだよ 40代過ぎのオヤジは逆に恥ずかしいと思うのが普通だと思うぞ
おれもDQNオヤジに勘違いされたくないので 他人から車何買ったのと聞かれたら WRXと言わずに 新型S4を買ったと言っている
お前の感覚は世間一般からは だいぶズレてると思うぞ いい年したオヤジがWRX STIに憧れるなんて まずDQNが多いぞ 荒らしの相手するのもあれだけど、今のラインナップが大人に似つかわしいいい塩梅だとは思う。変にSTIやMTが出ない方がいい。
グランツーリスモで車を分かった気になってる中高生あたりにはウケるのかも知れないけどな
荒らしとか過剰反応してる人いるけど、それらの人達はただ事実を言ってるだけだと思うな
実際俺はスポーツ性では4ドア4駆300馬力クラス幅1.8m前後、先進安全装備搭載の括りでは輸入車の該当車が全てにおいて価格通り格が遥か上なのは試乗しまくって確認済だ。
S4はそれらより200万程安く買えるので全てにおいてレベルが低いが、それでもその辺走ってる大半の車より速いので本格スポーツモデルに比べてアレでも納得して乗っています。人目を気にしなければ初老のワシには最高の安いオモチャです。
>>456
事実でもそうでなくてもいいけど言い方ってものもある
場所もわきまえていうべきだと思うよ >>456
M235iは乗った瞬間にダメこりゃってなったがな。全然S4の方がいいわってなったぞ 一般のひとはアウディもスバルも全然興味ないから、ふーんで終わるだけだよ
自意識過剰なおじさん多いね、みんな好きなクルマに乗ってりゃいいじゃん、他車をディスるな買えないガキはROMってろ
好きなの乗れば良いんだよ！
単純に速いのなら国産ならGT Rかスープラでしょ
でもS4かっこいいと思ったから買ったし
MTも欲しいからTYPE Rも買った、、、
嫁にはまだ内緒
>>460
いや453さんは
＞他人から車何買ったのと聞かれたら WRXと言わずに 新型S4を買ったと言っている
て言ってるからさ >>456
センターデフギアを有する本格的なフルタイムAWDのスポーツセダンとなると、国産車では孤高の存在で、輸入車を含めても稀なんだよな
車格的にはファミリーカークラスのS4だけど、
本格的なAWD
パワフルなエンジン
剛性のしっかりしたボディ
アイサイトX
を備えた楽しい車だよ
SPTも良く出来てて、パドルをカチカチしなくても小気味よく走れるし >>465
そうなんだよ！実際競合する車は国産、外車含め無いんだよな
だから、いくら他の車をアゲてもS4買ったヤツには全く響かない 素人のオレでもこのセダンはコスパに優れてると分かる。
内装も外装も走りも良し
豆球は北米で売ってるから我慢。フェンダーは同系色選んだから関係なし。
人生初のスバル車楽しみだ。
ただ故障が多いって聞くからそれが不安。
営業も普通に壊れるから保証は入った方が良いって勧めるし。
その点はトヨタの方が安心かも。
>>468
先代VAGを10万キロ乗ったけど、トラブルはフロントサスの異音ぐらい
右ダンパーと左アッパーマウントを無償交換してもらった
あと、先代で起きてたサスの底突き(突っ張り？)はビルシュタインダンパー車の病気と言われてるけど、
今のところ新型VBH(STI SPORT)では起きてない >>446
リアサイドマーカーの品番わかれば
取り寄せて線繋げて点灯するでしょ
社外品でも発売されるのは時間の問題かと
>>462
S4 のエンブレムは外したよ >>470
ミッチョン車コンプレックス？なんか STIと比較して恥ずかしいですか ミッション車と言いたいのだろうが、今更ミッション車という単語は死語だろう。60代の俺でも使わんぞ。
マニュアル車あるいはMT車はアリだけど
MT/AT/CVT/DCTのTはトランスミッションを指すのでミッションなんて略語は使わないほうがいいね
なお英語でmissionは指命
ミッションインポッシブルのミッション
>>474
揚げ足取ってもしかたない。
伝わればよいよ。 ちなみに
マニュアルトランスミッションなんて言葉は近年できた言葉です。
変速機なので色々な変速機があるなかで自動車だけは長い期間にわたり
ミッションだけが残される形でなったのは原付にあります。
スクーターの登場です。
これに伴い
トランスミッション単体の言葉の前にオートマチックが付加されました。
オートマと言葉ができた事で従来のトランスミッションに
カタログなどにマニュアルが付加されたわけです
マニュアルトランスミッションがミッションよんでいるか
それはマニュアル単体での手引き手順書と混合するのでマニュアルは使われませんでした
最近になって、今回のような馬鹿が増えたのは時代背景になり
マニュアルを見る事が少なくなりマニュアルが日常から消えたかたからです
マニュアルと言う言葉は日本独自で海外ではミッションかオートマかです
民明書房大全 3巻 221ページより抜粋
>>476
海外ではミッションなんて呼ばない
トランスミッションで1つの単語だが、単語の後半だけを呼ぶような風習は英語には無い
さらにミッションは全く別の意味の単語が存在するからなおさら 今時ミッションかよｗｗｗｗｗ
って罵っても当然だろ？って顔をするが
スポーツカーなのにオートマ(笑)
って罵ると耳まで真っ赤になって怒りだす
これが真意だしな
Smoothをスムースと呼ぶのと同じでMTをミッションと呼ぶ人はかなり英語出来ない人だな
まぁ、テンプレ的な間違いだから理解は出来るけど
>>476
民明書房、懐かしいなあ。
わかる人がいないのが寂しいよね オートマ(笑)はいちいち自分に言い訳をする
これも真意だしな
>>481
ここの住人はオッさんばかりだろ
頻繁に書き込みしてるのは無免許、低所得者、ローンすら通らないブラック、彼女、嫁いない奴のどれかだろ スポーツの助手席に座った老若男女がいの一番に確認するのがシフトノブだしな
そしてオートマ(笑)だと見てはいけない物を見た時のように無言になる
女「………………………………………………(オートマだ)…………………………………………ﾌﾟｯ！」
Manual Transmissionの頭文字でMT
マニュアルトランスミッションを略してマニュアル
Automatic Transmissionの頭文字でAT
オートマチックトランスミッションを略してオートマ
「ミッション」なんて言い方はおかしいし60代以上が使う言葉
バンパーフェンダーをボディ同色にして、パワートレーンもe-Boxer載っけたらなかなか良い車になりそうなんだがな…
>>491
GTRとかフェラーリ、BMW、ポルシェ、、、
まあ、どうでも良くなったわ >>491
俺はMTを運転できるんだぞ
( ･´ｰ･｀)どや
ってか
アホだろ >>496
童貞の妄想にお付き合い頂き有難う御座います。 >>492
おかしい、おかしい、貴方が正しい。
早く寝ろ まあそもそもインプレッサはスポーツカーじゃないしオートマでも関係無いしな
肉厚な樹脂フェンダーだよ？
>>478,483,487,490,491
出典が民明書房大全だよ？ >>500
お前は英語圏の外国人が変速機の事をミッションと呼ぶのを聞いた事があるか？
単語の後半部分だけを略語する風習は無いし、ミッションは別の意味を持つ単語なのでそんな紛らわしい言い回しはしない
MTをミッションなどと略すのは英語が苦手なDQNだけ
恥ずかしい和製英語だ
外国人は変速機の事はギアボックスと呼ぶ事が多いみたいだ 軽自動車のジムニーを
ギリギリ軽自動車枠で車検対応するための
社外品のペラッペラの樹脂フェンダーあるだろw
WRXのフェンダーはそれソックリなww
>>503
酸っぱい葡萄の狐さん
今日も買えないのに買わない理由を探して大変だね しかしあのクラッディングモールはわざわざ専用フェンダー作ってんだよな
キャラクター的にレヴォーグと同じままでいいと思うんだけどコストかけてまでやってるってレヴォーグに流用してクロスオーバー出すつもりなんだろうか？
まぁアウトバックと被っちゃうから出さないか
まあオーナーには悪いけど(まず本物オーナーはこんなとこ見ないよね)、誰か言ってたがスバル久々の駄作という感じだな
高速で効果あるバーツをわざわざ旧型より遅いし競技もしないクルマに...
策士策に溺れるなのか
>>502
ごめん民明書房だし長いしでお前はまでしか読んでないわ ぁまた誰か過去に書いてたけど、俺もMCで「フェンダーはボディ同色に塗装しても空力効果を発揮できるようになりました」てな事で同色にすると予想します
既にレガシィとサイズほとんど変わらんくなってるしレヴォーグをSUV化はしないだろ
レガシィが現行でもっとデカくなってればあり得た話だろうけどそうではなくDセグが複数車種あるうちはな
マークⅡ／チェイサー／クレスタ→クラウン／マツダ 6／レガシィで良いと思う
ダイハツ製スバル軽、86BRZと良い事だらけ
トヨタの残った課題はスズキとダイハツのコントロールだろうか
>>510
車幅が問題
日本の駐車場事情には全長4.7mと全幅1.8mの壁がある >>512
レヴォーグをSUV化させるんならどのみち両方の壁を突き破るのだが
元々4.7mの壁なんて破ってるしな ネットの知識しかない最近の若いモンは民明書房も知らんのだなあ
昔は蘊蓄を語りたい者の必須アイテムだったが
5月末に契約したんだが10月上旬に製造されそうな見込みらしい 少なくとも10月末までには納車できそうとのこと
>>515
早ぇーなー。
オレなんて2月に契約したことすら忘れてしまったよ。。。まだ来ない・・・ >>516
えー そうなんだ なんなんだろ？この違いは 販社の差かな？
ちなみに東京スバル >>518
レヴォが9月に早まっているのを見かけるから、s4の生産は10月に力を入れるんじゃあるまいか。だとしたら貴方のs4もその時期にはきっと >>508
貴兄は優しいなw
顔面真っ赤のミッションニキはおそらくATのネタ書いてる素人童貞の馬鹿も同一人物だと思うが まあ全高1465mmとか完全にファッションジープだよな
変な樹脂フェンダーCVTだしさ
>>523
貴兄の愛車（ゲーム、ミニカー、ミニ四駆、プラモなんでも良いよ)
もしくはおすすめの車、いつかは欲しい車で良いので教えてよ！ 7月末の契約だけど早ければ11月納車かもって連絡いただいた
最初は年越すだろうって感じだったけど嬉しい
一日一日が長く感じるわ……
徐々に短くなってんねぇ
うちのは3月末契約で9月中旬生産
納車は10月っぽい雰囲気出てた
>>522
みゃんみゃんみゃんみゃん みんみー･･･ スバルの恵比寿ショールームにS4見にいってきた ちょうど横に今乗ってるbrzが展示してあったからよく見比べできたから行ってよかった やっぱ実物見るといいね 来月くらいに契約するかも そろそろ街中でも走ってるとこ見れるかなー
>>531
このお盆前に初めて試乗車以外の実車を見た。
白色もなかなかよかったで。白でも樹脂フェンダーはあまり気にならず、という感じかな。 いよいよ今週末に納車予定
下取り車乗って行ってS４で帰ってくる。ちな２月契約
今日、ディーラーから、印鑑証明と車庫証明を用紙して欲しいと連絡あり
個人的には樹脂フェンダーは気にならないなあ
正確に言うと最初は気になったけど実車とかを見ていくウチにむしろレヴォーグの方が何か足りない感が出てきたというか、まあ嫌ではないですよ
本当に嫌だったら買ってないですし
YouTubeだとModuroXの専用エアロ有無の車輌を五味ちゃんとかに乗ってもらって比較させる動画を見かけるけど、例え提灯動画であってもああ言った比較用車輌とかを用意して乗り比べてもらって低速でもしっかり効果ありますとか宣伝したりしないのはスバルの下手なところかな
プロトタイプのミニサーキット試乗会では電サスの効果を見せるようにガタガタ路とか用意してたけど、フェンダー有無も比較出来る様にしておけば良かったのにと思う
実はサーキットですら効果無いから比較させてないとかだったりして。まさかな
>>538
工学的な固い話となりますが 空力テクスチャーやボルテックスジェネレータなどの自動車工学の流体工学の論文を検索すると 数が少なく 2,000年代初頭からの新しい技術です
三菱がランエボ用だと思うのですが、ボルテックスジェネレータの研究論文が多く、スバルでは車体下回りの空気抵抗についてや、トヨタの空力改善だけでなく騒音低下などが見受けられます
各社それぞれ取り組んでいるとは思いますが、古典的な工学知識でカバーできない 現在 発展途上の技術です スバルでも風洞実験等で効果は確認してるはず
空力テクスチャーを初採用したと思われている新型S4ですが、先に新型BRZのバンパーの一部やVNレボーグの下回りで採用されてます
個人的には 今回の新型S4には ボルテックスジェネレータも後バンパー下部だけでなく ルーフやトランクスポイラーに標準採用して欲しかったと思います
ちなみに 自動車の場合 時速60km/hまでは転がり抵抗が一番大きく それ以上の速度域では空力抵抗が2字曲線的に大きくなり 効果が大きくなります >>539
ボルテックスジェネレータなんて技術的にはそれこそ戦前からあるレベルで古い技術的だぞ
明確に効果がある航空系で主に使われてて2000年代以降と言うのはレーザーレーサーみたいな他分野への応用が積極的になっただけで技術的には歴史あるもの
身近なモノだとゴルフボールのディンプルとかでも使われてる様な技術だな ランエボはXになって空力良くなったから、9までのルールボルテックスジェネレーター廃止したんだよね
>>540
確かに工学的に歴史は古く 昔からある技術で 定性的に空力に効果がることは知られているのですが 定量的にどうすれば効果が良くなるかは 実験的に求めるしかない技術のようです
最近でも サッカーボールに空力テクスチャーを追加したら ある速度域では飛距離が伸びたが 異なる速度域では逆効果だったなどの論文があるくらいですし
流体や潤滑工学は理論で解明できない 実験主体の技術が多いと思います いまだに なぜスキーが滑るのかは完全に解明されていないので オリンピックなどでも 経験則で調整してます
スレ違いなので このくらいにしときますが 少なくとも ＦＦ車のリアウイングよりは効果があるのでは とかってに思っています 大体派手WRX STIのようなスポーツカーにていい年したおっさん
には似合わない
これが世間一般の常識だよ
昔はこの手の車には若い兄ちゃんしか乗ってなかった
今はほぼおっさんしか乗ってない
>>543
そのいい年したおっさん達が昔の若い兄ちゃんの今の姿だぞ パワフルな車はDQNが買えない価格設定にしてるんだよなあ
中古車が溢れないように販売も控えてるし
だから今のDQNは大衆車の鬼キャンに乗ってる
相変わらず爆音だけど、まともに走れないアホな車
VBはまだ見ないけどVAはハの字スタンス結構いるね、300psをタイヤの角で受け止める！！
この車のオーナーの立場で言うのもなんだけど不人気のまま突き進んで欲しい、、、偶に遭遇する位が丁度いい
スバルのメインマーケットであるアメリカでも
ちゃんと運転支援付いてるWRX CVTが超絶不人気グレードで
現在の車としてはありえんくらい、
運転支援が一切ついてないWRX MTが売れてるくらいだからおもろいなw
わかる奴は誰も買わん、
そんな不人気車がWRX CVT(笑)
乗り始めて2ヶ月経ったけど、まだ仲間に合った事が無い
レヴォーグはちょくちょく見かける
賛否両論ある樹脂フェンダーもマグネタイトグレーでは落ち着いた感じがする
明るい色だとSUVっぽく見えるのかな？
>>549
買わないのではなくお前には買えない車だろ
気にするな 民明書房が出てくるあたり年齢層は40代50代が多い感じかな
高価格化に応じてデザインもやや高年齢層意識した感じにできてると思う
内装ボルドーのみなのはちょっと選ばせてほしいけど
そもそも若い人が車に興味・所有してる人がマジでいないんだよな
会社で50代の人には車の話が通じるんだけど、友達とか若い社員にはWRXって何？って反応ばっかりなのが悲しい
VBH所有の20代仲間おる？
>>552
後、申し訳ないけど、ハエたたきのくだりは無視させて頂きます >>550
マグネタイトとか暗めの色だとあまり目立たないもんね
グレーにするか白にするか、いっそ赤にするか迷ってる… 赤は退色が心配
アンダースポイラーも赤は躊躇してしまうけど大丈夫かな
wrxブランドはすっかり凋落してしまったな
あこがれの1台だったのにもったいない
シビックタイプRスレにwrxからの乗換組多数で笑う
スバリスト(ワラ
>>560
どっちもお前には買えない車だ
残念だったな >>558
オススメはキモオタブルーだね
現車、みたけど1番カッコよくみえた。
順番だとWRブルー→マグネタイトグレー→ブラックかな >>562
青系の現車が全然なくてね…
赤と白とオレンジと黒は見たんだけども >>558
現車で見た感じだとマグネタイトが一番かな？
白も良かったし、赤も良い感じ。
俺ならマグネタイト、黒、白で悩む。
キモヲタはとオレンジは無いなぁ…。って感じだった。 >>561
劣化性能だとそう返すしかないわなw
せめてSUVとして売ってれば少しは救われたかもな
ほれ、忘れないようにまた貼っとくわ
GOLF GTI DCT(241馬力) vs WRX CVT (271馬力) vs チョンデ
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ローンチスタート×2
ローリングスタート(低速)
ローリングスタート(中速)
「カモーン！！カッモーーン！！！」
全てにおいてGTI、チョンデにボロ負けじゃねーかwww >>565
お前にとっては酸っぱい葡萄なのだろうな
まあ頑張れやw >>564
S4が売れないと出て欲しいものも発売はしないしこの御時世、美味しいとこ取りばかりしても心が貧しくなるだけなんで
あるもので楽しむつもりで自分は現行のVBH STIsport買ったよ。
別にサーキット走行しないしね。 >>565
わかった、わかった。
正直、今の国産車はGTR以外は何かしら弱点あるんだし
ポルシェGT3RSとか乗ってるんだったら話し聞いてやるけどね。
まあGT3とか乗ってたらそんなゴミみたいな書き込みする暇と人格では無いだろうけど ゴルフに比べて１００kg重いから。加速では負ける。
性能劣化とかいう頭おかしいやつ相手にしたらダメでしょwww S4はコンセプトが違う【STI】じゃないし。公式で最速を目指してガチガチに仕上げました！とか言ってこれなら笑えるけどそんな事一言も言ってないんだから
3ペダルも欲しくてTYPE Rも契約したけど、これが仮にGT Iに負けたら流石に悔しいけどwwwまあ何にせよここに書き込んでたって自分の欲しい車なんて買えないんだから仕事なり勉強頑張ればいいのになw
サーキットに行かなければ高性能車なんて無駄
S4の性能でも一般道では持て余す
それでもより高性能な車を求める人は所有欲を満たしたいから
サーキットでかっ飛ぶ人も、プロのレーサーでなければただの自己満足
ちょっと高性能なだけのS4のような車はスポーツカーではなくGTカー
サーキットをぐるぐる回るのではなく、遠くまで出かけるための車
そんな車にはアイサイトXとアクティブダンパーも似合う
>>572
ホントにそう思う
コレ買ってから高速道路使っての遠出が楽しくて週末は結構な頻度で出かけてしまうな
助手席の奥さんもコンフォートモードだと寝ちゃうくらい快適だしね >>557
ハエたたき知らんかった(笑)
伝説の武器w
ハエじゃないけど、この間貴船神社先の腐道を走ったら、停車時にアブの突撃受けたわ
白に排ガスは牛をイメージするらしい
フェンダー黒だならホルスタインだなw >>573
コンフォートモードでの家族寝落ちは鉄板
タイヤが静かならもっと良かった >>573
コンフォートモード＋アイサイトＸでの高速道路は最高に快適ですよね
免許取得から40年以上 関東在住で西は和歌山 北は岩手が車の最遠範囲だったが
この車ならさらに遠くまででも行けそうな気がして 今は出雲大社までの旅行の計画を立ててます 道が綺麗で羨ましい...
北海道は路面悪すぎてコンフォートだろうがノーマルだろうが家族も気付かないw
2.4は欲しいけど電子ダンパー要らない
レヴォーグでは選択肢がない
俺ヒールアンドトウ出来ないから S4乗ってるのは事実
>>582
MTでも自動ブリッピングが当たり前だし
レーシングカーはかなり前から左ブレーキ右アクセルの2ペダル
フェルスタッペンはH&Tという言葉すら知らなかったとか みんな！俺のボディ黒のstiエアロ(黒)は凄くかっこいいよ！ただ、汚れは目立つな……洗車も楽しいけど。
高速の性能も申し分なし。単純な直線勝負ならこれより速い車はいっぱいあるだろうけど、一般道からうねる高速まで安心感あるという点では良い線行ってると思う。
>>581
今のスーパースポーツはほぼほぼATで運転できんだろ。
MTしかないモデルの方が稀
古いトラック、バス、軽トラにでも乗ってるのかな？？
しかしNETの記事とか動画よく見つけてくるなwww
その努力をチャリでもこいで金にしたら？ >>586
エンジンはSでダンパーはC
それ以外は色々試行錯誤中 >>579
レヴォーグじゃダメなんです 還暦ぐらいの年の人にしか判らないかもしれませんが
この車を買うときに 妻からもレヴォーグは商用車みたいでダメと言われました
私と妻の考えでは 1BOXやワゴン車は商用車 ハッチバックは若者専用
大人の車はセダンしか認められません ただし フォレスター等の昔ＲＶ、今SUVは例外OK >>589
うはは
ワゴンはバンにしか見えないから嫌
でも背高ノッポのクロカン四駆はOK
ハッチバックは2BOX大衆車だけど、セリカリフトバックはかっこいい
みたいな >>586
色々触れてみて、結局ほぼSPORTモードと一緒になったな。サスペンションだけコンフォートにした感じ。 >>587
ん？
お前はMTもまともに運転出来ない上に
スーパースポーツの2ペダルなんて買う財力も無いから
なんちゃってスポーツ
なんちゃって多段AT(DCT?笑)の
WRX CVT(笑)で妥協してんだろ！？ww
まあ過去の低速トルクスッカスカのスバルMTでトラウマになった人ならご愁傷様ですwww 加速重視のローギアード6MTなのに
4000回転回さないとまともに加速出来ないWRX STI
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しかもバランス取りされたファイナルエディションwww
しかも五味ちゃんベタ褒めのSEV搭載！！wwww
中立付近どーなってんの！？？
BBSホイールも泣けてくるハンドリング性能www
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↑これがつい最近まで販売されていた
今は亡きスバルのフラッグシップスポーツの実情www >>590
すごい なんでセリカが好きだったことが判るんですか
30年前に 結婚したとき 私はU12ブルで 妻は6代目T200型セリカに乗ってました
いまでもブルとセリカには思い入れがあります >>594
還暦ぐらいの人が好きそうな車と言えば
セリカかスカG
で80%ぐらい当たりそう >>593
車持ってなさそう
ちゃんと働けばハスラーくらいは買えるよ。がんばりな >>586
☆スイッチはコンフォートへのショートカットと化してるな(笑) ウクライナ危機で車のオール電化が先延ばしになるんだろうから
スバルさんには元気いっぱいのガソリン車をもうちょっと作って欲しいねぇ
>>601
専門家を含め だれも指摘しないけど 中国による台湾進攻が始まれば
日本国内の自動車生産は 数年単位でストップする悪い可能性もある 新型車発売されても初期ロット逃したら納期1年だもんなあ
>>603
家電と違って受注生産だから、初期ロット云々という概念は無いけどね >>604
確保が確定した部品での生産量という意味ならあるかも ディーラーでは第1期生産期間とか呼ぶのかな呼ばんな
>>592
ブーメランww
財力に関してはオメーよりはまだあるんじゃねーかなwww
後、残念ながら2台持ちなんでスバルではないがMT車も別に乗ってるんだよね、、、、。
スーパースポーツ乗っている、所有している人は1台持ちの人間にはあった事ないな。
GTRとかなら1台持ちもありなんだろうけど
後、スバルに関係なくMT乗りはあまり低速トルクはあまり気にしないよ。特に旧車好きわ。 新井選手がSTIマフラーのインプレッションしてるけど
青のS4もかっこいいなぁ
レースするわけでもないからレスポンスがどうのとかよりノーマルマフラーとの音の比較やってほしかったわ
トランク全力で開くのはディーラーの人も納車時にひと言忠告してるって言ってた
なんだろうなあの威力は……
>>610
トランク開ける時にはリアワイパーに気を付けるように念を押された
洗車時、リアウィンドを拭くために上げたワイパーを戻し忘れてトランク開けたら悲惨な事になると 今のはアームが金属？
前型だけどワイパー上げたままトランク開けたよ。
普通にパタンとワイパー倒れるだけだ。
アームは樹脂なので特になんともなかった。
>>613
アームが倒れて事なきを得るか
激しくぶつかって破損するか
いずれにせよ傷は付くと思うので、試す勇気のある人は居ないだろうね 洗車時に正にリアワイパーやっちまいました
手で押さえながら開けたんで軽傷w
トランクの淵の接触部が白くなった、、
まぁ気付かないレベル
キーにもトランクオープンのボタンがあるので要注意
キーをスボンのポケットに入れたままリアワイパーを立てるの厳禁
例えばだけど今後大型リアスポやカーボンリアスポ出たとしたら
リアワイパー立てたままだと大惨事になることもありそう
>>617
トランクリッドが重くなれば小惨事で済むかも
というか、先代はバネが弱くて半開きしかしなかったし
そのうちヘタってくるだろうけど
バネを弱くする方法は無いかな？ あのトランクの開くスピード・勢いは異常だよなw
欠陥じゃないにしても、
どう考えても480万円セダンのクオリティじゃねーわwww
何言ってんだよ 石載せておいて飛ばして700万のセダンにぶつけるためだよ
トランク初めて開けた時は嫁がめちゃビビってたw
びよよーんって爆笑してたw
軽いもんなぁ、でもわざわざ重量増やして電動化してる外車のスポーツセダンもなんだかなって感じだけどw
>>621
GDBスぺCの羽ナシは普通のインプセダンの柔らかいバネで
デカ羽を付けると気を付けないとトランクリッドが落ちてきて挟まれる >>621
大型羽のVAGはバネだかダンパーが別だった気がする 先代もそうだったが、納車後1ヶ月点検までは燃費極悪だな。
ゴリゴリ減る。その後安定するが
>>627
GR86はせめてメーターをトラックモードにしとけよ… >>43
電動パーキングってところで無いな
トヨタのGRヤリス及びカローラがレバー式サイドブレーキを採用したのはさすがだわ
競技しなくても、雪道では重宝する >>629
GRヤリスはAWDだけど、前後の最終減速比を不等にしたトランスファー式なので、センターの多板クラッチの耐久性が気になる
競技に参加する人ならこまめにメンテするから問題無いだろうけど、10万キロをメンテフリーでなんて思ってる者は止めたほうが良さそう 自分はまだ納車待ちだけど
みんカラみて納車されましたっての増えてきて心の底から嬉しくなるな
契約してきた sti ex 納車まで6ヶ月くらい OPなんかはこれからゆっくり決めて追加していきます
こんな納期かかるの初めて ジレるね
今日納車成って帰宅しました。途中高速走ってオートクルーズの最高速度、XVよりも上限上がって満足 ちなREX
もう今契約だと、納車前にフェンダー同色されたMCモデルの契約が始まる予感が
>>635
補修部品としてカラーフェンダー買って気分で付け替えできるね ミラー型ドラレコを付けたいけど、リアカメラをリアウィンドウの上部に設置すると、ガラスが寝てるから上手く写るか不安。
レヴォーグと違ってセダンはリアウィンドウが寝てるから車外の方がいいのか？
どこに付けたらいい？
ちゃんと電波干渉を調べてから購入しないと取り付け後にテレビ映らないナビずれるGPS受信しないETC作動しないと散々な目に
そうゆう事考えるのが嫌だからオレは純正にした。
高いけど仕方ない。
>>637
ミラレコ付けたけど、後席の頭の後ろにある樹脂カバーがリアウィンドウに反射して映り込むよ。ただ、これはセダンは仕方ない >>635
まだそんなこと言ってるヒトいるのか…
C型は値上げと一部不具合解消のみだよ
ちなホイールアーチのフェンダーは1パーツあたり1000円から2000円くらいだから白化したりキズついたら気軽に交換できるよ 全ての動画チェックしてるが全車オプションのレカロが装着されていて標準の革シートを装着してる車両は全く無いのな。
標準シートが見たけりゃレヴォーグの動画を見ろって事？
あんまりじゃね？ホントにたったの一台も無いんだよ標準シート装着車が。
これじゃレカロの方が標準で付いてくると勘違いされても仕方が無いのじゃないの。やり方がエグいわー
>>643
宣伝用車両はオプション盛り盛りが車業界の基本だろ >>642
フロント周り全とっかえで3万、フェンダーのみは不明だけど、そんなにはしないんじゃないでしょうか 社外でカーボン製のやつ作って欲しいな
よりVIZIVに寄せる感じのやつ
ホイールも含めて
>>640
カバーってチャイルドシートフックのカバーだよね？
あそこにスエード調のシート貼り付けて反射しにくいようにしたよ マイナーチェンジは11月頃くらいかな
ディーラーの人はしれっと型番変わるくらいで中身はそう変わらないと思うって言ってたけど
マイナーでセンターディスプレイが横向きになったら買い換える
まだ、4000Kmしか走ってないけど(笑)
>>631
スバルとトヨタならトヨタの方が壊れないやろw 5月中旬に契約したのが10月上旬に製造されそうとのこと、何巡目かは未定だけど10月中に納車できそうらしい。
他の例より2週いから9月製造と計算してたんだが笑@東京
>>652
VTD-AWDは並列遊星ギア式の前後不等配分だし、前後デフの最初減速比が同じなのでセンターLSDクラッチの負担も少ない >>651
私はマイナーでアイサイトX2に進化し 120km/h ハンズフリーになったら買い替える
まだ2,000kmしか走ってないけど >>655
スカイラインのプロパイロット2
あれ制限速度を守るから、空いてる高速では使い勝手が、、、 >>656
スカイラインのプロパイロット２搭載モデルだったハイブリットは終売でもう買えない
今はアリアのみ（新型Ｓ４より希少種で 走ってるの見かけない） 最近販売された新型エクストレイルにも搭載なし
雨の日は使えないとのうわさもあるし なんか搭載車種を拡大できない問題があるのかな >>657
スカイラインもスバルもなんなら
車すら買わないだろw >>655
高速帯のハンズフリー良いですね
あと本革シートにベンチレーション欲しい 革＝本革じゃ無いからな。
合皮な。
500万ポッチの車に全面なんて使えねーから。
アイサイトZと二足歩行モードくるまでVBH乗り続けるよ
>>658
ハンズフリーを否定してるわけではなくて、渋滞限定ながらアイストXは楽ちん
ただし追い越し車線を制限速度守って走ったら煽られ運転になるかなと
今後レベル3の自動運転とかも出てくると思うけど、杓子定規に制限速度を守るのなら追い越し車線へのレーンチェンジはかなり制限されるかも 都内住みだけど幸いというべきか、アイサイトX作動条件下の渋滞に遭遇しない(笑)
北海道なんてマジでハンズフリー使えないですよw
まず渋滞なんてしないし、皆さん速度がアベレージ100km以上なんで、、、
まぁほぼハンズフリーなんで十分ですw
>>664
北海道VBHで走りたいw
アイサイト自体が高速道路では優秀なんで、ハンズフリー以外はほぼ変わらない
が、高いEXモデルを許可してくれた愛妻にはナイショ(笑) VAGは135kmまでセットできるけど、
新型は120kmまで？
新型Z ノーマル+マフラー交換で
最高速284km/h！！
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
お前らのスバルCVTは
いつになったらオーバル来るのー？？？
加速は遅い、最高速も走らない
競技にも全く参加しない
やたら「スポーツ」「スポーツ」謳うのに
よーわからん車だことwwww >>672
Zはサーキット走ったら油温上昇で速攻セーフモード入って走れなくなる事で悪名高いのに何を言ってるのか >>674
新型もなの？
対策してるんじゃなかった？ こう言うところでも動画のコメントとかでも樹脂が気に食わない旧型の方が良いだとかSTI出せMTだせとかよくよく見るけど旧型のS4にしろSTIにしろカタログモデルなのにそんなにすれ違わない、、、
>>672
S4はリミッター外して同質のマフラーに替えたら最高速何キロ出るの？比較するなら両方を示してくれないと オーナーでもないのに文句を言うやつって何様なんだろうね
自家用車に何言ってんだってガキが多いからな
実際乗ってそれなりの距離公道走るには凄くいい
クルマなんだけどね
文句を言うのは仕方ない
金が無くて買えなくて僻んでるヤツもいるけど気に入らない部分があって買わないヤツもいる
ただしオーナースレでは言い方に気をつけるべきだと思う
>>679
買えない輩が買わない理由を探して必死なんだよ
「酸っぱい葡萄」の狐だね >>679
まあ可哀想な奴だからね。
そういやうちの近所で飛ばしているアルトワークスいるなと思ったら
ポールウォーカー似の外人だったよ。
全然カッコ良いとおもわなんだ Zは向こうのスレではボロクソに言われてるの知らんのか？
>>677
老害は新しいものを許容できないからね
VBHも走ってるの見たことないから不人気だの売れてないだの言われるけど
発売から1年も経ってないのに見当違いもいいとこだよ 発表後、１年近くたってようやくデリバリーが順調になってきたという感じか。
試乗車以外はまだ１台しか見ていない（地方だけど）
うちのもまだ来ないし・・・
>>686
近畿だか
自分のも納車されたしボチボチ納車した話しを聞くよ。
同じディラーでも4回は見たし 今月末に東京から浜松に日帰りで一人で行く用事があるんだが、まだちゃんと高速走った事ないから楽しみだ
>>688
ETC車載器には実は音声認識装置が付いていて、
通過する前に「よろしくお願いします」と声を掛けるとバーが通常よりスムーズに開くから試してみてね。 無塗装樹脂のBピラーが安っぽい
ピアノブラックだったらいいのに…
VN5はピアノブラックだし単純にデザインやキャラクターでしょ
STIでても同じだと思うな
>>693
SKEは無地でSK5はピアノブラックだったから
グレードの差異かと思っただけ
まぁSK5のSTI sportは無地で出たからコスト面もあるのかもな >>692
メーカーも現行モデルではSTI出さない（出せない）って言ってんのにまだ希望持ってんのかよ？諦めろよ。cafeの影響で尖ったスポーツモデル出せるのはトヨタ、ホンダ、日産だけ。純エンジンでのSTIは終わったよ とりあえず一度は2040年頃までに555台程度限定の STI 6MTあると妄想し続けます抽選申し込みます
ニュル富士鈴鹿筑波タイムがヤリスカローラシビックより遅いのは受け入れます
>>696
スバルにはMT用の自動ブレーキが無いから望み薄かと もはやメインはSUVだしねえ
中古のSTI乗ってお客様ヅラしてもメーカーは客とは思ってないでしょ、ランエボを三菱が無かったことにしてるみたいにスバルもそうなっちゃうんじゃない？スポーツモデルはトヨタやホンダで買うしかなくなる時代になったんだよ
新型S4が国内ではあまり売れてないとよく言われるけど 国内の販社レベルで考えると 売れて利益を上げてると思うぞ
国内販社数 スバル470店 トヨタ4,900店 ホンダ2,200店 日産2,100店
仮に新型S4が235台/月（1店舗が2か月あたり1台売る）とすると トヨタ2,450台/月 ホンダ1,100台/月 日産1,050台/月 で店舗あたりの売上台数は同じになる
とてもじゃないが トヨタのＧＲヤリスやカローラ ホンダのタイプR 日産Ｚが そんなに売れるとは思えないぞ
スバル以外は月に1,000台以上売上ないと採算が合わないし 販売経費だけかかり大赤字だぞ
あくまで 販社レベルの計算だけどね
>>701
バックオーダが8ヶ月分あるらしいから、販売不振では無いね >>701
GRヤリスの販売台数は2021年が7460台らしい >>703
GRヤリスって言ってもRSはなっちゃってだしね
RCやRZは何台売れたのだろう？ >>704
1.6L TC+4WDのモデルが7割、1.5L NA+2WDのモデルが3割の比率らしいから、5000台ぐらいは一年で売れてると思う >>705
意外と廉価モデルも出てるんな
ガワだけ欲しい奴ってのも案外居るんだね 3月末に契約
先週、ディーラーに言われて印鑑証明書を出してきた
生産日が決まったってことか？
この前アルシオーネが走ってるのを見た。
中古車捨て値だろうと検索したら結構な金額でビックリ。
売れるまでに整備するのも費用かかるのだろうけど。
発売当時車好き中学生だったけどピアッツァと並んでこんなかっこ悪い車誰が買うんだろうと思ってた。
新型S4 7月の国内登録台数が609台で 前月までの200台/月から3倍増の増産のもよう
国内累計台数は7月末までで 1,607台となりました
納車待ちの皆さんの納期予定も早まっているようです
GRヤリスRSはなんちゃってだろうと
全日本ラリーで活躍してるけど
なんちゃってWRX
なんちゃってSTI
なんちゃって多段AT
なんちゃってトルクベクタリング
のこの車は一切活躍する事無いからなwww
>>715
え？
ヤリスRCではなくてRSなんかで全日本ラリーに参戦してるチームがあるの？ 来年のニュルから新型に変わるという情報を知らんらしいな
>>717
中身は全く別物だろ？w
WRX CVT(笑)でニュル走ってみろよwww >>718
F1はCVTが禁止されてるけど、ニュルはどうなの？ ヴィッツ時代からCVTモデルは全日本ラリーで活躍してたな
ハードそのままでプログラム変えるだけでラリー仕様に出来て6000rpm固定で変速気にせずハンドリングに集中出来るからって言うので結構人気だよ
素ヤリスベースに補強するのとGRヤリスRC流用だとどっちの方がいいんだろ？
納車からコンプリートセットとラテラルリンク付けてアライメント取ったから付けていない状態はわからないが、直線、コーナーともに操舵安定して不安が無い 運転して楽しく良かった事の一つです。
動画や雑誌の受け売りでしか語れないガキの発言を片っ端からDELしてくと実際に買って乗って楽しんでるオーナーのスレになって快適だな
>>721
このクラス1500cc以下FF限定ってことを知って言ってるのかな？
基本ヤリス、フイット、デミオの市販車仕様で出るクラスだよ。 >>728
スバルがコンパクトクラスのFFハッチバックを作る事は無いだろうね
そんな投資をするなら、CAFE対策のEV/HVを増やすべき
パワフルな車はS4とBRZだけにして、他は燃費対策を優先しないと 遅いんだよなスバル
レヴォーグにHVが無い時点でWRX STI無理だなと思ったよ
>>718
ラリー出てるヤリスが中身同じとか思ってんのかよw頭お花畑だなw箱車のレースはSuperGT 含め見た目だけ同じで中身別物なw煽るにしても少しは知識持とうぜwおバカさん >>731
WRXCVTだって全日本ラリー出られるんだよね？
STI社員はやる気なさそうＷだけどスバル社員有志で全戦惨敗でもイイから出ればイイのにね
マツダやホンダはそういうレースやってるよね GT300でも未だにEJ20使ってるからガワを新型にするだけで中身はEJ20のままなんだろうか
せめてエンジンくらいはFA使えよって思う そんなに高負荷継続出来ないのかよ
>>732
以前、国沢がS4でラリーに出てたような。 >>734
タイラリーな
弄ってすぐにCVTぶっ壊れて
スバルに修理してもらってたが
一般人なら保証対象外で
CVT載せ替え100万コースwww
CVTオイルクーラーとウォッシャーノズル当ててオーバーヒート対策するも
SS途中でCVTの油温が上がってスローダウンww
レベルの低かったタイラリーだったのと、
CVTを消耗品として使える国沢の特権みたいなもん
これを他の正統なラリードライバー・ラリーチームが使える車両では無いのは明らかだし
現に誰も使っていないww トヨタがインプの四駆研究したように、ヴィッツヤリスのCVTをスバルは研究すりゃあ良かったんだな
人が良いからなスバルは...
>>736
スバルの四駆を研究したって？
トヨタは横置きだし
トランスファーは元三菱の四駆の技術者の技術使ってるよ？ww
レヴォーグなんかについてる新しい前後トルク配分を変更出来るトランスファーも同じでしょ？www CVTユニットって結構重いんじゃなかったっけ？
競技に使うなら専用のにした方がいいだろ
>>738
WRXの四駆システムがポンコツなのは
↓これ見れば明らかだよw
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@YouTube
常に限界領域ではドアンダーからのタコ踊りでまともに真っ直ぐ走らん暴れるシケイン状態www
今のDCCD( VAB)はトルク変動を嫌って
殆ど変わらんようなってるけど
特性は似たようなもんww S4はスポーツ風セダンだしヤリスもスポーツ風コンパクトカーだしメーカーが金掛けてレースやるのは、市販車で売りたい車種がある場合のイメージアップ
高額車が売れない今の時代、トヨタは安価なヤリスやカローラを多く売りたいのだろうけど、そもそも免許取らない若者が多い現状では苦しいね
10年後には休日の渋滞は無くなるしSAや道の駅は次々閉鎖して、宅配は外国人バイトが占めるかもね
>>741
ガチガチにラリー走ってエボ乗り慣れてる中谷と土屋のインプ比較して特性語るのは草 >>741
また僕ちゃんが暴れてるのか？
良く動画を見つけてくるねぇ
これだけWRX S4をけなしてるなら、さぞや素晴らしいお車にお乗りなのですよね？
何に乗っているか教えてください
まずはその車とWRXをくらべてみましょうよ >>742
モータースポーツで企業イメージUPは 過去の話となりました
20年以上前から 参加者、観客数も減少し続け 地上波放送もなくなり いまだに騒いでるのは1%のDQNだけ
今は逆にイメージdownになる可能性もある N-BOX売るのにＦ１は関係無いのでホンダは撤退した
このスレでも 0-100ガー どこぞのラップタイムガー なんて騒いでるのは 明らかにDQNと判るやつばかり（でも金がなくて買えない）
今回 実際に新型S4を購入した人は DQNが少なくて 本当に良かった >>745
なお、世界ではモータースポーツは大人気のもよう 例外のサッカーを除いて世界最高峰の舞台でも日本人が所属や活躍しないスポーツなんて日本では流行らないにのさ
S4用のブリジストンの冬タイヤいくらかなーとお店覗いたら
定価で1本75000円だった
>>741
DCCD壊れてんな
ABSが付いてないって話しだから逆に土屋さんのテクニック凄いな。
しかし暇だから1日ザッピングしてんか？
なんかバイトでもしたら？
ママチャリ買ってやろうか？？
大分下火だけどUberとか初めたらば？
車語ってる場合じゃないだろwww ABSはGC A型からあったぞ
2000年4月だからSTIバージョン6
ABSは標準搭載されてるだろう
当時のスバルのABSが欠陥レベルに糞過ぎて
無効にしていたんじゃないかな？ww
>>752
お前、車乗ってないなw
若しくは免許持ってない。
はよ、バイトいけ >>752
ビデオの中でインプレッサはABS付いてないって言ってるよ >>752
ここVBHの所有/納車待ちのスレなんだけど？
このスレにお前なんか必要とされてないし、5、600万の車さえ買えないうnこ製造機がこの国にも必要とされてないの知ってる？
スバルを侮辱する前にお前自身もっとやることあるんじゃないの？
自分磨いて新車買えるようにしようね^^ 多分他人の気持ちとか理解できない統合失調症気味だからあんまり怒っても仕方ないと思うのよねぇ
ナンカンとかのアジアンスタッドレスはどうなんだろ？段々良くなってるって聞くし今年試そうかと思ってる
スタッドレス必須の地方ならタイヤ代も考えて車選べよ
すまない…積雪ない凍結ない地方住みで年1.2回寒冷地に行くくらいの環境で石橋や住友買うほどじゃないんだ
>>759 やっすいホイル込みで見積もり取ったら4本で30万弱だった
もしディーラーで買ったら50万超えるよね？ >>752
また精神年齢が低そうな人が来てますね
もう一度言いますが貴方が所有の車とVBHの比較をしてみませんか？
ネットから好きな車拾ってVBHと比較して好き勝手言ってても意味ないでしょ？
貴方の所有車と性能を比べましょう なんだかんだ言っても
センターデフギアを有する本格的フルタイムAWDの国産スポーツセダンとして孤高の存在だしな
>>762
17インチはダメなのか？
フジタイヤとかで20万切れそうだが？
詳しく調べてないからサイズがなかったらスマン
周囲で、あんまり雪道行かない人はピレリが多い印象 競技ベースのRAでABSが省かれるって事は
当時のスバルのABSが競技で使えない代物だったって事だろ？
本来ABSは競技で有利になる事はあっても
不利になることはまず無いのに
スバルCVTがWRX STIに搭載されないのと同じようなもんかwww
ガチのラリーカーでABS使ってる車なんてあるのか？
上位クラスのラリーにおいてABSなんて不利どころか危険な機能でしかないだろ
ちなみにWRカーは少なくともレギュレーションでABS禁止されてる
>>769
で、君の車にはABSは付いてるのかな？
どんな車？ ヒント
俺の車は標準で19インチの欧州スポーツタイヤが装着されてるよ
お前らのなんちゃってWRXみたいな
小径ローター&片押しキャリパーじゃ無いんでなww
インチダウンは不可でタイヤ代もかかるかかる、、
先代WRX S4のブレーキが熱もって
筑波1周のタイムアタックさえ出来ない糞っぷりには、心底笑わせて貰ったよwww
新型は大丈夫なんかいな？？？w
>>766
17でも全然いいんですが、純正ホイールが余っててこれに履かせようかと思ってました。いずれにせよ10月から値上げみたいだし早めに決めようと思います。 この値段なら先代VABの６potキャリパーくらいつけろよ
そんなん愛妻と使えるようにしたら100マン高くなるで
3D高詳細地図データって納車された時って2021年秋（1）となってるけどこれ普通？
オプションのホイール付けて納車されたら標準のホイール付いてきた。これにスタッドレスタイヤ付けて雪氷の冬道に備える。冬用ワイパーも注文せねば
>>783
マニュアルのWRXでもこれだけ評価が低いとなると、CVTだとどうなるんかな・・・
てことで↓を見ると酷評の嵐でワロタwww
https://performancedrive.com.au/2022-subaru-wrx-review-australian-launch-video-1301/
マニュアルとは全く異なる車両になります。
それほどスポーティーで楽しくありません。
CVTは退屈で、エンジンは猫が尻尾に振られているように聞こえます。
保守的なハッチバックやSUVでは、確かに、CVTは適している。
しかし、CVTにはこのようなスポーツやスポーティな車には場所がないと思います。
Racelogic Vbox Sportによると、
マニュアルとCVTオートセダンの3回のランのうち、マニュアルで見た最良の結果は6.28秒で、CVTのベストは7.48秒でした。
スバルがステップ比が改善された「パフォーマンス」トランスミッションというラベルを付けようとするかもしれませんが、インタラクティブではありません。
スバルは、ほぼ愛用的な「改訂マッチング」ダウンシフト機能を導入するまで進んできました。しかし、実際には、感じるべきエンジンブレーキはまったくありません。
スバルがそうでないことを考えた恥。 >>777
普通だね
ベースの地図データは更新された時点で内容は半年〜1年前の物を編集する
さらに自動車メーカーがナビ仕入れた時点の物だから、在庫無くなるまで一定期間は同じ
自動車メーカーが車両に搭載してから更新することは無い
更新は納車後にユーザーが行うしかない
EXナビも納車後に更新だね >>782,788
CVTの「糞」車しか作れないメーカー柄なんだって！？www スバルスレの住人はクソにすら優しいから仕方ないんだろうけどそろそろシカトしてもいいよ、つけ上がるだけだし
>>789
この車買う=バカ発見だからな
GOLF GTI DCT(241馬力) vs WRX CVT (271馬力) vs チョンデ
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@YouTube
ローンチスタート×2
ローリングスタート(低速)
ローリングスタート(中速)
「カモーン！！カッモーーン！！！」
全てにおいてGTI、チョンデにボロ負けじゃねーかwww スバルスレの住人はクソ車にすら優しいから仕方ないんだろうけど
そろそろ騙されてるの気付いてもいいんじゃね？ww
スバルがつけ上がるだけだし
ブーイモとかベーイモとか増殖しててこのスレ臭うな。芋食い過ぎだろうnこ製造機
言ってる本人が全然シカト出来てなくて草
臭いのはお前自身じゃね？
まるで糞(車)に群がるハエみたいなwww
中津のおっさんも嘆いとるぞ？www
「旧型WRX S4の方が良かった！」と言わんばかりにww
STI6MTじゃなければ、こんなのサラッと乗った方が頭良さそうに見られそうとは思う
VWゴルフ短期テスト報告2回目：実際に半年乗ってわかったことをまとめます CG本誌連動 副編集長の小野がリポート
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@YouTube
>>797
世界のベンチマークと言われるだけあってゴルフは良い車なんだけど逆に没個性過ぎるのがなぁ >>794
757と793でうnこ製造機を命名したのは俺だが、790とは別人だぞバカタレ
おめぇ脳ミソまでクソ詰まってんなぁ！？ >>785
1.5とか掛けてた先代がやりすぎだっただけでもあるしな
A-Lineにしたってそんなに掛けてなかった というかメーカーがGTと明記してるし今更感 >>796
う◯こ製造機よ
お前、相当スバル好きだな
ローン通らなかったのかスバルすら相手にされなかったのか知らんが
はよクソして寝ろ >>799
こいつにう◯こ製造以外のバイト紹介したってくれw >>803
接客業とかチームでの仕事、工場とかだと鈍臭くてライン停めてしまい迷惑かけるタイプなんで配達とか内職などの一人で出来る仕事でお願いします。 んーーー、まったく良いと思わんなぁ
マジでコノ最新ハイゼットのほうが良い音に感じます。マジでね
ほんと真剣に聴き比べて欲しい
【ダイハツ ハイゼットカーゴ】 ニッポンの働く軽バン、最新型のココに注目！ CG副編集長・中村がレビュー
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@YouTube
11月には発表から1年だしもうちょっとオプション出ないかねえ
>>う◯こ製造機
良かったやん！
愛車見つかって！
ただ、軽といえどローンの審査や定職につかないと駄目だぞ！
>>808
40万貯めてドライカーボンリアスポイラー待ってる ローンチコントロールとかアクティブマフラーとか採用して欲しい
>>811
ローンチコントロールは先代から搭載されてる
S+でストールスタートしたら、エンジン回転数を最高出力が出る5,600回転に保ったまま無段階変速で加速する
トルコンフルードが過熱して痛むので、やらないほうがいい
まあMTでもDCTでもATでも車を痛めるから、0-100の測定を愛車でやるのはアホ 今年中に日本にもS4の6MT仕様が発表されるとの記事があったけど
もし本当ならスバルはまた判断を間違った
DCCD搭載車でなけりゃ日本では販売台数伸びないよ
売れない車にわざわざ別仕様のアイサイトを用意させたのか
最初からDCCD搭載車をリリースしておけば現在のMTニーズ増加に間に合ったものを
同時にそれをLEVORGにも展開していれば更に売り上げは伸びたろう
しかし今更遅いのだ
どのみち現在の米国仕様と同仕様であれば
販売数は微増するだけに止まる
S4はミッション車で、 STIはEVだろう。2030年頃か
海外の複数メディアは『Subaru WRX STI』がEV（電気自動車）として蘇るのではないかとも伝えている。『Subaru WRX STI』がなくなったことで、スバルの販売台数にも影響が出ているというのだ。
>>814
今時ミッション車なんて呼び方する人って
DQNか高齢者だけだよね？ 60歳以上の高齢者だろうね。
俺もオッサンだけどマニュアル車って言うもん。
一体どこのメディアが言ってるんだか…
ソースもなしにおっさんの妄想乙としか
現状スバルのメインはSUVでセダンやワゴンは出してくれるだけで御の字のオマケカテゴリーだよ
ご高説はいいから慎ましく楽しもうや
ようやく納車。７ヶ月も待った。長かったー。契約したの忘れるくらいやったは。
あの樹脂フェンダーがWRXはもうスポーツカーではないって全否定してるもんな
ミッション車って言い方だとATもMTも該当しちゃうんだけどな
普通にオートマ、マニュアルでいいのでは
>>820
一応空力モールド入ってるという事なのでスポーツカーなんだろうけどな…
見た目はどうしてもSUVじゃんって絶対言われるのにな
開発は何考えてんだろ >>822
グラベルで小石跳ねても安価な樹脂パーツの交換で済むなら有り難いと思わんか? ビジブはカーボンだったし塗装してあればって思うけど空力なんちゃらが無駄になるしなあ
>>813
日本国内でS4のMT出しても ＭＴ出せと言う人は多いが 実際にＭＴを買う人はあなたが想像するよりずっと少ない
そもそも日本の半年分以上を1か月で売り上げる北米市場に比べたら 誤差範囲でしかない
スバルが国内でＭＴ出しても 利益など望めず赤字だと思う（ＭＴ追加による経費が利益増より大きい）
それでももし出したら 商売抜きで 従来MTユーザに対するスバルの良心が残っていたということかな >>828
VABとVAGの国内販売台数で言うとギリギリVABの方が多いから少なくともCVTモデルと同数程度の需要はあると思うけどね
VABがSTIだから売れたのかMTだから売れたのかは難しい所だけど 多くの STIオウナーはカローラに乗り換えるでしょう
VBHのMT版では全く存在価値がない。そんなの出したら、いよいよスバルは、ユーザーニーズの全くわかってない企業だということがはっきりする。
>>831
燃費度外視のハイパワーカーはもう、CAFE規制に余裕のあるトヨタかホンダにしか作れない
これも時代の流れだな 無いものねだりしてもしょうがないし
いいかげんぼくのかんがえたさいきょうのやすくてはやいくるま
なんてのを垂れ流すより今買える・これから出るクルマで気に入ったの買えばいいよ
金なきゃ貯めろ
今のS4の走る場所は乾燥又は雨降る舗装道路と考える人が多數かな。自分は年4ヶ月は雪と氷道、時々未舗装道路走るので樹脂フェンダーは歓迎する。
>>835
それは...
新型WRX S4の開発責任者の五島賢氏は次のようにいいます。
SUVに採用される樹脂パーツは力強さの演出や傷つき防止の役割を果たしますが、
WRX S4の場合は役割が異なっており、
コンセプトカーのデザインを忠実に再現するため、さらにそこに運動性能を高める空力テクスチャーを取り入れるために、塗装したパーツではなく樹脂パーツが不可欠だったというわけです。 スバルでなくてSTIでM Tのハイパワー版を800万以上の乗り出しで出せば良いやん。STIパーツ、ブレンボ付けてさ。
まあウ◯コ製造機には買えない値段だが
>>836
そんなもん全部嘘に決まってんだろ
単にコストの問題で樹脂になった それだけだよ
そんな事言えないから空力パーツですとか言って誤魔化してるだけ コンセプトカーはカーボンだけど量産車はそうはいかないから、ってことは言っていた気がします。
買わない理由探しじゃなくて本当にフェンダーの色だけがきになるなら部品注文して塗装したらいいと思うよ。
交換したけど1ピースあたり1000円しないしね
リアバンパーもこれくらいでいいのに黒い部分多すぎる
>>843
コストが問題なら、なぜわざわざコストかけて別体のパーツを起こしたんだ? 将来的にレヴォーグクロスオーバー出す時に流用するからと思ってたが違うかも
レースもラリーもやらんしラップも最高速も計測しないのに空力のためにカッコ悪いフェンダーにするスバル！
まあオーナーです変わってるの好きだからまあ良いけどど次は流石に買わんかもだが
ぶっちゃけ燃費向上パーツなんだろうけどど
+0.1km/Lくらい？
お前らみたいな下手くそはすぐ擦るから
樹脂にしてくれたんだろうが
バックカメラ各種センサーあるから擦るってのは早々ないよ
開発者「あれはオーバーフェンダーです」
土屋圭市「もうスポーツカーじゃないよジープだよ」
むしろフェンダーもリアバンパーもカッコイイと思ってる俺は少数派なんだろうか
>>843
どう考えても特殊表面加工してる別体樹脂パーツの方がコスト高いよww >>855
少数派だろうけどカッコイイよね
VAB登場した時エボ10っぽいと思って、VB登場した時また三菱コルトっぽいと思ったけどそれはあまり批判されなかったのはまだよかったのかな
【くるまの話坂戸店】新井大輝監修コルトラリアート計画始動
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@YouTube
ホントダサイよな、空力パーツ欲しいようなハイパワーか？
450馬力 トルク５０くらいでカッコよかったら売れたのにな。
>>846
塗ったら塗ったで先代とあんま変わらなくなるんだよな
スムージングまでやって欲しかった >>860
スバルが450馬力出すにはH6をターボにするしかないけどH6やめちゃったし、
FA20DITとハイブリッドとの総合出力で450馬力にするにしても技術力無いし、
メーカーとして力不足なので無理です。 >>855
乗ってるときはフェンダーやリアなんて見えないからな。
レヴォーグと比べても、操安感覚がずいぶん変わってるから、低い速度でも空力が効いてる気がする。あの質感はええよなぁ。 >>860
市販車の空力パーツは燃費とかハンドリングの向上目的だからハイパワー車にある空力パーツとは全くの別物だよ
むしろハイパワーじゃないからこその空力パーツ スレがスカスカでなんかあったんかね？
Dから聞いた純正オプションの発売予定がリアスポくらいしかないの寂しいけど、商売的にはフォレスターやアウトバックのOP開発に力を入れてるから仕方ないみたいね
>>866
リアスポってSTIのドライカーボンのやつ？
スバルから純正リアスポ出るん？
ドライカーボンいつでるんだろうか・・ リアスポって何故か車両本体より早くクリア層がガサガサになってくる感じがする
ドライカーボンだとそのへんどうなんだろう
>>867
基本的にはBRZ用で出たSTIのやつと一緒でマウント部が専用になってるみたい
今年中には入荷予定っぽくて価格もほぼ一緒… >>870
今年中に来るってマジ？
アプライドCと合わせて出してくるのかなぁ
価格は覚悟してたが仕方ないね。
S4のパフォーマンスコンセプトでも、マウント部分だけBRZと違ってたね >>859
下りではWRX STIより速いって、、
ああ、本当の事言っちゃったよww
コルトが批判されないのは金額が違うだろww
コルトは200万円の車だぞ？
なんで500万の車の外装がこんなに安っぽいんだよwww 1000万超えのトラックに外装云々言うか
コストを掛ける場所が違うだけ
って言っても耳貸さないんだろうなあ
>>872
やぁうnこ製造機
まだ頭の中のクソつまってんのか？くせぇぞ。
19インチの欧州タイヤ履いたバキュームカーに吸引してもらえ >>871
11月で発表からちょうど1年だからその辺りが濃厚と担当は言ってたよ
個人的にはダックテールのプレーンなデザインのリアスポとかも出て欲しいなあ… >>875
なるほど、買う気満々だから年内に出てくれるのは嬉しい
俺はまだクソガキだからやんちゃなドライカーボンがいいな。いずれにせよ、ラインアップ増えるといいですな >>872
う◯こ製造機は19インチの嘔臭タイヤはいている車乗ってるんか？
グランツーリスモとか夢落ちとか辞やめてくれよ。
マトモな仕事はしていないの分かっているが カーボンじゃない普通のボディ色の大型リアスポは出ないのかな？
先代のウイングはあれの方がよく見かけるしWRXって感じする
>>865
ダメ出しなんかやって無いじゃん
むしろ褒めてるね ウィングなんだもイイな俺は。新型シビックRもラリーやればイイのにね
【街のガソスタにレーシングカー!!】30台のラリーカーが続々給油しコースへ出発!!【セントラルラリー2021】Rallyrace Refuel ...
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>>876
そですね、一昔前と比べるとスポーツ系のアクセサリやオプションはかなり減っているって年配のディーラーマンもおっしゃってたけど、もう少しがんばってブレーキキットとかも出たらいいですな S4にドライカーボンスポイラーなんてやり過ぎだと思うけどな
それなら黒いモール部分もカーボン製にしないと
いずれにせよCVTでパワーに振った車じゃないんだから勿体ないわ
リヤスポイラーは先代のがそのまま付きそうなんだよね
海外の人がやってるし
ドライカーボン仕様はそのうちコンプリートカー(tS？)で来そう
>>881
ラリー向けにしたらニュルのタイム出せないだろ！！ ラリー北海道
GRヤリス CVTはMT勢を抑えてまたもやクラス優勝！！
今年の全日本ラリーは昨年に引き続き
WRX STIはショボい結果に終わるねww
来年こそは自他共に絶賛(?笑)の
WRX CVTで戦って汚名返上して貰いたいもんだ
戦えない旧型WRX STIで続けるのは
新井選手・鎌田選手が不憫でならないw
>>887
やぁうnこ製造機
お前のバキュームカーどんな感じ？ 馬力は250くらいに抑えられてるんだっけ？
それならオーバーフェンダーのボコボコの絶大なる空力効果で、
S4でも3位くらいには
なれるんじゃなかろーか
誰も現行S4で参戦しないとは寂しい
スバルと言えばラリーのイメージなのに
ラリーで勝てない、、、
それどころか現行車で一切の競技も出ていない現状
何がいけないのかな～www
あ、トヨタとの共同開発車は別格だね！
「他人の褌で頑張ってます」感満載で笑えるんだがwww
>>888
バカ発見車買っちまってチョンデごときにチギられるってどんな感じ？ ドライカーボンなのはBRZと共用だからであって性能に見合わないとかは関係ないんじゃないかな
悲しいけど専用設計するほどペイ出来ないけどなんかしらは出してあげたい…みたいなとこでは
C型も値上げのみで細々売ってくみたいだしね
現状で楽しんで乗れてるからそれでいいけどな
>>890
ん～ここの人達に嫌がらせしてそれが楽しいってことなのかな？ >>890
やぁうnこ製造機
お前のバキュームカーどんな感じ？ >>891
S4に早さ求めてる時点で頭の中クソつまってんな？S4買ったバカ以下なお前のバキュームカーどんな感じ？
持ってすらいないならお前のお似合いな早いクソ詰まったトンスルカーにでも乗ってろw >>878
なんでいきなりグランツーリスモ！？
って思ったらお前らのCVT車ではサーキット走れないもんなww
グランツーリスモはPS2時代に遊んだ記憶しか無いけど、車の挙動は決してリアルでも無かったし、スピード感が致命的に無かったよ
今では収録車種も多種多様でさながら優秀なドライブシミュレーターと化してる感じなのかな？
で、スバルは何が収録されてるのかな～？？
って調べてみたら・・・
CVT車一台も入って無いじゃん！！(爆笑)
お前ら哀れすぎwwww グランツーリスモでアイサイト使って
マックス55km/hでハンズフリー無敵走行したかったよなー？？w
あーー残念、、、無念、、、、ww
思い込みの激しいやつは単純に病気だからスルーwwwストーカーのアレと一緒
>>896
グランツーリスモの意味すら知らないアホが登場したかw >>897
返事しろよ
お前の名付け親だぞうnこ製造機
で、お前のバキュームカーどんな感じ？ >>895
早さではなく「速さ」ね
俺もそう思うよ
レギュラー仕様で260馬力出るFA24を
わざわざ燃料代が嵩むハイオク仕様に変更してまで
15馬力ぽっち上げんでも良かった
シビックタイプRのパクリでザックスの電子制御ダンパーなんて採用せんでも良かった
加えて、速さを求める車じゃ無いのに向こうが提案するセッティングの中で
一番硬いセッティングを選ばんで良かった
レヴォーグと同等のサスセッティングで良かった
レヴォーグと同じ225/45のエコタイヤで良かっ た
WRX CVTは方向性がよーわからん
ヘンテコな車になっちまったな、、、ww >>902
で、お前のバキュームカーどんな感じ？
うnこ製造機はCセグの普通のセダンでS4と同価格で「速い」車に乗ってんだ？ww
なになに？19インチの欧州タイヤで・・なんだって？ あ、スバルパフォーマンストランスミッションて訳すと
「昴性能変速機」？
和製英語？こんなんアメリカ人変に思わないのかな
「マンナンライフこんにゃくゼリー」みたいな感じ？違うかwそれはちがうな
ＣＶＴ
無段変速機（むだんへんそくき）、または連続可変トランスミッション（れんぞくかへんトランスミッション、英: Continuously Variable Transmission、略称CVT）は、歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構（トランスミッション）である。多くはオートバイや自動車用を指すが、それらに限らず工作機械の軸回転速度を変える機構や発電機の出力を変える機構[1]などにも広く使われている。
S-CVTとかじゃダメだったのかな。。。「スバル連続可変トランスミッション」
かっこいいじゃんね
CVT→3文字。
スバルパフォーマンストランスミッション→19文字。
長い文字表現が好きな社風だよね
>>896,897,902
ここで必死に貶めるのはなんで？ >>908
SPTと略してるじゃん
また従来のはスポーツリニアトロニックで12文字 >>911
リニアトロニックはチェーン式CVTの事をそう呼んでる >>896
分かったから19インチの嘔臭タイヤ車種をおしえてね？
ウ◯コ製造機 勝手に名称作ってるけどCVTなのには変わりはない
先入観もたれるのがそれほど嫌なのが伝わるわ
>>915
ベルト式とチェーン式の違いは理解できる？ サーキットタイム比較
GRカローラ circuit edition 6MT
1:14.66
シビックタイプR LE 6MT
1:14.68
ゴルフR mk8 6MT
1:15.30
GR86 6MT
1:15.90
新型WRX 6MT
1:17.07 >>918
センターデフギアを有する本活的フルタイムAWDのスポーツセダンでは最速の部類に入るね >>919
ありがとう。
しかし、納車数日後に台風直撃とは。。。 ﾍﾞｰｲﾓ様
貴方がここにへばりついてこの板の車種について醜い攻撃をしている理由と目的はなんですか？
WRXに何らかの恨みもしくは妬みを抱いて生きているのでしょうか？
いずれにせよ、あまりに幼稚な行為だと思いませんか？
幼稚園児か小学生のような行為にみえます。
ネットにはたまに貴方のような方が居られますが、精神的な部分で審判になります。
くれぐれも現実社会で、狂気丸出しの運転などなさいませんようにお願いします。
>>895
スバルがスポーツカーって売ってるからって騙されて買ったお前の頭がクソだろ
（早さとか自らクソが詰まってる証明しちゃってるしなw）
それを速さ求めてないとかバカ＆哀れ
速さ求めてない車をスポーツカーって売るなとスバルに文句言えばいいのに
バカがバレただろってな🤣 >>923
へぇ
あんたはどんなスポーツカー()乗ってるのかな？
俺はフルタイムAWDのスポーツセダンに乗ってる
アイサイトが付いてるGTカーで、快適なロングドライブを楽しめる車だよ >>902
見た目だけでもカッコよかったら良かったんだけどね、前のモデルは街で走ってるのみると普通にかっこいいのに
奇をてらったデザインを実車化するなら相当金かけて忠実に再現しないと安っぽくなるんだよな。 マグネタイトグレーだけど、樹脂フェンダーが車体色に溶け込んでるせいか、なかなかカッコ良い
SUVやクロスオーバーが流行ってるので、フェンダーアーチにプロテクターが付いてる車も多いから
白やオレンジと言った樹脂フェンダーが強調される色も違和感なく、むしろ存在感を主張して良いかと
まあ個人の好みだけどね
マグネタイトグレーのような薄いガンメタは近年人気だね。
特に新しめの欧州車でよく見るようになった
マツダの有料色グレーもかなりキレイだね
>>918
結構早くねって思ってしまったw
他はいわゆるレーシングモデルでしょ
WRXはスポーツタイプのMTセダンだし、本来比較するならレーシングモデルのSTIだしね。(出ないけど) >>928
トランスファー式のなんちゃってAWDと、センターデフギアを有する本格的フルタイムAWDを比べてもなあ
サーキットではなく、
雪国からリゾート地まで
市街地から野山まで
高速はアイサイトXで風景を眺めながらのんびりと
そんなS4がお気に入りです >>926
マグネタイトはBRZで見たけどかっこいいね、どこの欧州車？って思いましたよ。 >>929
WRX 6MTは今時の先進安全機能が
完全に抜け落ちた時代遅れのMT車
GRカローラには衝突回避・被害軽減の自動ブレーキついてるよね
レーダークルーズやレーントレーシングもついてた気がする
レーシングカーに近いのはWRXじゃね？？ww >>923
え？
家族乗せて長距離ドライブ、セダンは好み。
スポーツカーとして買ったわけじゃないんだが？
アイサイトXにストレスない程度の適度な運動性能、そしてこのコスパって他メーカーにないからねww
で、お前のトンスルカーどんな感じ？
クソ詰まってまともな家族できないし働けないから500,600万の車すら買えないもんなw もうMT欲しい人はGRカローラに流れるでしょ
GR86といいスバルから客奪いまくってトヨタえげつねえな
GRカローラとかダサくて無理や....
スペックの問題じゃない
早けりゃ内装とか気にしない人ならいいのかもね
まるでWRXS4がダサくないような言い方だな
ダサさ比べだとどっちもどっちだと思うが
>>887,890,896-897,902,918,928,933,938
必死で貶めて何がしたいの？
このスレを読んでる人やオーナーの気分を悪くしたいの？
どういう意図で書いてるのか教えてほしいのだけど >>891,923
>>922も書いてるけど…
>>887,890,896-897,902,918,928,933,938と同じで必死で貶めて何がしたいの？
このスレを読んでる人やオーナーの気分を悪くしたいの？
どういう意図で書いてるのか教えてほしいのだけど そりゃ、これだけ反応して貰えたら楽しくて何度も書き込むだろww
ちなみにサーキットタイムもまあまあ出てしまうので雑誌比較でよく引っ張り出される車だが、本来はオンロードだけで語る車じゃないんだよね
オンロードだけで考えるならAWDは重くなるし二輪駆動の方がいい
路面が悪くても走れるのにサーキットや舗装路もまずまずの速さで走れるオールマイティーな所が一番の魅力だろう
試しに二輪駆動車両で雪道とか砂利道とか走ったらどうなるのか
様々な世界環境の変化で前ほど尖った開発ができないのは残念だがね
でもこの車自身は速さより快適さの方にかなり振られてる車だと思うよ
なのにサーキットタイムで貶めようとするのはちょっと理解が足りないと思う
あと、車の車種専スレでその車を貶める行為をしてしまうのは頭に何らかの疾患があるのではないだろうか…
>>941
ちゃんと自分と向き合う必要があるんじゃないかと思うよ
ただバカにするより話を聞いてあげたほうがいいかなと 馬鹿にするとか話を聞くじゃなくてサッとNGIDにして完全にいないものとして扱うのが荒らしに対する一番の対処だと思うよ
ここはあまりにも相手にし過ぎ
>>944
それじゃ彼がこじらせたままじゃないの
ﾜｯﾁｮｲでNGしても一週間で変わるからな～ >>923
黙らんか！
う◯こ製造機！！
お前は
車ない、金ない、女いない、社会的信用ない、
ただのウ◯コ製造機なんだそれを自覚しろ馬鹿野郎 ストーカーと同質の基地外には話は通じないと思う。
目があった〇〇ちゃんは俺のこと好きに決まってる！！
〇〇より遅いからスバリストは悔しいに決まってる！！
今は納期3～4ヶ月なんだね
そこからディーラーの整備で1月くらいか
>>951
7月末契約で11月納車になりそうなのでかなり早くなってるんですね
待ち遠しくて色々くっつけるものポチっちゃう >>948
話が通じないと判断したら相手をするのをやめるけどね
まだその段階だと思ってない >>952
C型のタイミングだね。
C型どうなるんだろ 一ヶ月点検でエンジンオイル＋エレメント交換を特に指定無しでお願いしたら5W-30入りました。
>>924
確かにスポーツカーじゃなくてGTカーだね
>>930
風景愉しむとアイサイトからツッコミが(；´∀｀) >>956
目線を下げたり横を見たりしなければ怒られないよ
前走車を親の仇みたいに睨み続けなくてもいいだけで疲れ方が全然違う ポジション的には限りなくレガシィB4だからGTだよね
クロストレックが結構かっこいいからインプレッサでまたスポーツモデル出して欲しいわ
>>958
WRCのレギュレーションが市販車とはまったく無縁のものになってしまったなあ
インプ.vs.ランエボ時代が懐かしい 全日本ラリーで勝てる車も作れないようでは
みんなトヨタに流れちゃって当然だなw
WRCで勝ってたのもプロドライブが作った全く別物のインプレッサだし
市販車は広報チューンで高性能アピールが成功してただけ～ww
ベースモデルがでかくなってしまったからもう無理よね
インプレッサスポーツベースでやるしかない
>>960
みんなお前のことをNG登録するようだよ
どうして車の専スレに乗り込んで貶めるような事をするのか教えてくれよ STIが出ないのは寂しいけど、生産台数少ないスバルだとCAFE規制とかで仕方ないのかね。ボクサーエンジンもネックになってるような…
>>963
やぁうnこ製造機
いい加減俺に返事しろよ、人間か？
体までクソでできてんのか？
お前のバキュームカーどんな感じ？ >>963
へえ
いつの間にかCVTのパワーが測れるシャダイが開発されたんだ
ギア比が固定できないCVTで、どうやって伝達ロスを補正するんだろうね？ 補正なしだよ？
別にエンジン出力を測るわけでは無いからこれでよし
つか何故補正する必要があるんだよw
CVTがいかにパワーロスしてるか
これでよくわかるだろ～？www
>>963
で、どうして車の専スレに乗り込んで貶めるような事をするのか教えてくれよ >>968
この車がどういう車なのかわかってんの？
サーキットでタイムを詰める車じゃないよ？ スバル自身もそういうシャシダイ持って無いから、おおよそで馬力発表してるのかもね。。。
>>971
メーカーがタイヤ回して測定するわけないじゃんwww エンジン出力測るのにシャシダイ使ってるメーカーいたら終わってるだろ…
つかお前らこの車乗ってるなら
体感で「275馬力ないなー」とか
「おっせーな～」とか感じないの？？www
今まで何乗ってきたんだか・・
つくづく可哀想な人たちだなww
最初のシャシダイはカタログ値から30%ダウンは妥当だし
2つ目のダイノジェットも10〜20%ダウンは妥当な数字
馬力の比較なんて測定方法と条件が違えば意味ないし、
同じシャシダイで比べてもハイスペック車が楽しい車とは限らない
そんなBMW M5ですが、シャシダイでの計測結果（パワーチェック）はなんと625馬力。
何だ公称値とあんまり変わらないじゃない、となりそうですが、メーカーの公称値は「駆動系を取り付けていない状態で、エンジン単体と補機類だけを取り付けた状態で計測」したもの。
なるほどメーカーのシャシダイは単純な馬力なんぞには使わんという事だな
そして、エンジンに駆動系を取り付けると（つまり走行可能な状態にすると）一般的にFF/MRだと10～15%、4WDでは20～25%ほどのロスが生じると言われ、シャシダイで計測するとメーカー公称値よりも低い馬力が数字として出てしまうのはこのため。
BMW M5は4WDなので20～25％ほど駆動ロスがあると考えると、600馬力の公称値から20～25％ほど差し引いて480馬力～450馬力が妥当ということになりますが、シャシダイに乗せての計測だと公称値の600馬力よりも高い出力を見せており、これは逆算すると「エンジン馬力で780～840馬力くらい」出ている、ということに。
なおINDのテストでは「5速ギアで、4WD状態（M5は後輪駆動化も可能）で、スポーツ・プラスモード」が一番出力が高かったとしています（それ以上のギアで数字が出ないのは、6速に入れるとスピードリミッターに当たってしまい「フケ切れない」ため）。
様々な状態でテストを行っていますが、燃費重視の「エフィシェンシー」モードに入れたとしてもパワーダウンは15馬力程度だとしており、M5は相当に強力な心臓を持っていると言えそう。
何でこの車の馬力にそんなにこだわるんだろうな
街乗りを快適に安全に走るための車だろうに
俺はオーナーじゃないしマニュアル車しか所有した事がないから金があればセカンドカーとして欲しい
通勤やツーリングはメチャクチャ楽しそうなんだが
新車価格1,953万円のBMW M5 の話を新型S4スレで 得意になってご披露する意味は何なの？
M5に乗ってるやつがこのスレにいる訳ないよね 自分が所有してない車を語ってなにがしたいのか？
新型S4買えないやつにとっては M5も新型S4も 欲しいけど買えない同じジャンルの車なんだね
実際の新型S4のユーザーは納得して買ってる訳だから 外野が馬力ガーと騒いでも意味ないと思うけど
仕事行き帰りで駐車場のS4見て休日どこ行こうか考えるのが楽しくて仕方ない
>>985
そうなんだよね
遠出が楽しい、運転支援でさほど疲れない、ってGTカーとして満足してるオーナーの感想が多いとこでタイムがどうとか馬力がどうとか言ったって噛み合う訳がない でも高速の登坂車線のある所や山坂道でスッと加速して欲しいじゃん。
そうなると馬力とトルクあった方が。
200馬力じゃ〜ね〜
>>981
書き込みの時間、NETでのリソース
欧州車、
M5、、、。
誰だかこいつ分かったぞw メーカーも汚い事するよな
エンジンのみで計測しないと分からない数字を載せてるから本当にそれだけの馬力が出てるかなんて素人には測りようがないじゃん
>>989
規格で指定されてるモノに対してメーカーに文句言うなよ… >>980
すまんかった
貴方が一番、金なく苦しんでいる時に車買い変えましただのをSNS上げたばかりに、、、プライドを傷つけた様で、、、
江戸の仇を長崎でうつ、坊主憎ければ袈裟まで憎しでは無いですが他人に見える場所で書くのは辞めましょ。
私怨で人を巻き込むな！！
バレない様で見る人が見たらバレますよ。
あんた生き方がダサすぎます。
これみて直接、バレたの分かったら連絡してきてくださいね。
最後に
スバルファンの皆様、申し訳ありませんでした ほんと俺たちevo乗りしょうがねえ。申し訳ありませんでした
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>>981
返信なかったら認定するぞ。
病みすぎやぞ、この野朗、恥知れ。
アラフィフ、2ch世代のゴミクズ。
マジで情け無いしダサい。 シルビア140psからレガシースポーツワゴン260psに乗り換えた時は
街乗りでは正直シルビアの方が体感馬力は上だったなー
そろそろ年改のタイミングだから覗きにきたけどスバル側も工場出荷納期一覧とか出すようになってんのな
体感馬力ていうけど思い出補正とかで旧車の方が加速強かったように感じるんじゃねーの
それでもVAGで超えられなかったトルクをVBHでは超えてきた感じしたが
>>995
体感でいうならドッカンターボの方が出てる感がある。 >>957
センターディスプレイ見てるのが一番怒るw レッドフルエアロ、ガンメタで乗ってるけど。
めちゃくちゃかっこいいと思ってる俺はおかしいのかなw
40-50代へウケが抜群ですw
lud20230201073720ca
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