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【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス 70台目 YouTube動画>4本 ->画像>4枚
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よし、立ったな(確信)
せっかくロッキー買っちゃったのにいつまでも次スレ立たないから立てました
されないねー
まだゴタゴタが解決し切れてないのと、
ロッキースペースやらハイブリッドにも4WD追加するやらの情報もあるし、タイミング掴めてないんやろね
オーナー様方、買って良かった。の理由を教えて下さい。
9月中旬にG 4WD契約。
12月中旬納車予定。
だいぶ地域差あるのかな？
こちらは大阪のディーラーです。
>>8 まだ納車してなく試乗/契約しただけですが、
・外装は普通にかっこいい。ちょっとオプション付けるだけで好みに合わせられる。純正パーツも社外品も種類豊富。あと、車体サイズの割に何故か凄く大きく見える。ガタイが立派。
・内装は高級とは言えないまでも、必要十分。シートもしっかりしてた。Gだと皮巻きハンドルや要所にメッキ等、メッキシルバー+プラスチック黒でまとまってて、落ち着いたインテリア。
・荷物が車体サイズ割にめちゃくちゃ乗る。後席シート倒すとフルフラットにはならないけど、車中泊しようと思えばちょっと工夫すれば可能なぐらい広い。
・居室空間もフロントは十分広い。リアも窮屈って感じは無い。
・先進装備安全装備モリモリ。意外にこのクラスかもうちょい上のクルマでも付いてない事多い電動パーキングとブレーキオートホールド超便利。ブラインドスポットモニターとリアクロストラフィックアラートだけはGでもメーカーオプション。
・ちゃんとしたクルマなのにめっちゃ安い。G 4WDにBSMとRCTAとディスプレイオーディオ付けても250万行かないぐらいかな？値引きによるけど。
>>8 見た目がいい。
乗り降りしやすい。
テレスコ無いけどちゃんと座れる。腰も痛くない。
エアコンめちゃ効く。
小回りが効く、パノラミックビューで駐車しやすい。
窓が大きい、見晴らしがいい。
思ったより加速がいい
HEVだけどエアコン、猛暑でも始動直後から異常によく効くよな。
なぜだろう？
9月2日にロッキーGの4駆を契約、
12月頭に納車予定。
ナビとかスタッドレスとか部品だけが揃って、少々邪魔w
不満点もあげるか（ロッキー）
・ステアリング中立付近の遊びがやや大きい。
・段差での突き上げがキツく、バタつくことがある。
・オートブレーキホールドはメモリー機能なし。毎回ONにする必要がある。
・アクセルのすぐ右が張り出しており、ときどき邪魔。
・ドアミラーが広角タイプでないので、視野が狭い。
・洗車していると、ボディ、バンパーなどペコペコ感。
満足点のほうが大きいので、どれも些細な不満だけどね。
コスパは最高だね。コンパクトSUVで他社に選択肢が無い。
よく4人乗るので、後席が狭く乗降しづらいヤリスクロスはパス。
オートブレーキホールドの自動ONとか、アイドリングストップの自動Offとかって配線いじれば実現可能だと思うんですが、
そーゆー社外パーツって売ってるもんですかね？
あと、ディーラーに工賃払ったら取り付けやってくれますかね？
ハイブリッドライズＧ去年8月末に契約
ディーラーからガソリンに変更するように見積もりが送られてきた
ダイハツに聞いたらまだ内部調査中とのことです
ハイブリッドはもう無理やな
>>16 納車前にパーツディーラーに渡しておいて取り付けてもらった
あといじるならホーンがショボイからダブルホーンすると良し
ハイブリッドの方に質問ですが
長い上り坂や登坂で意図的に電欠させることはできますか？
可能な場合は、その際の加速具合とエンジンの騒音はどんなもんですか？
しかしライズとかハスラーてそりゃその車しか買えねーよなみたいな運転してるよな
次の信号赤なのにフル加速して突っ込んだりとか、車線跨ぎして結局抜かれるとか
もっと頭使って生きろよ
ステレオタイプに語られてもなぁ
おまえの住んでる地区が残念なんじゃねーの？
>>18 >>19 ありがとうございます！
まだ納車まで時間あるんで、パーツ探して買って、ディーラーに取り付けしてもらうようにします！
駄目な点を横から補足
・アダプティブクルコンの制御が糞。
人乗せてたら酔わせるから複数人の遠出で使えない
・鉄板の薄さペラペラ
スピーカー交換時に実感。デッドニングとかそういうレベルでは補完不可能なレベル
・上記鉄板の薄さとも関係するが、おそらくサイドウィンドウガラス自体も薄い。
風切り音すごいし、シェードとかの吸盤取るときに割れるんじゃないかと思うぐらい歪む
良いところも有り、安全装備装着や資材高騰などもろもろ含め現代の車としてはコスパ良い車だとは思うから仕方ない部分でもある。
軽やコンパクトからの乗換ならさほどでも無いだろうけど、カローラ以上クラスからの乗換なら質感の低下は覚悟必要。
（値段は前世台のカローラクラスとほぼ同等)
登録直前まで行ったらしいが流石にもう待てないので
1年半のマゾ修行やめてハイブリッドキャンセルしたわ
>>11,12,15,25
良し悪しあるけど、値段考えたら良く出来てるって感じですね。
どこにこだわるか？によっては、譲れない事もあるでしょうけど。
不正で納期未定のHVにするぐらいならヤリスクロスにしたいところだな
最低何ヶ月とかすら状況報告せんで商売として正気を疑うわね
年末まで何も動きがないようなら色々考えたくなってくる昨今
ヤリスクロスも社外品確定の肘置きとか後席ヘッドレストとか
2代目アクアZ借りてるけど、これもこれでロードノイズやエンジン音が
特別大きいって程では無いにしろ、強かに響いてきて伝わる物があるし
ダッシュボードは超ビビるし…でもまADAS関連や乗り味は全然違う訳で
その辺も加味するとメーカー言うほどDNGAお値打ち感無いなって思うが
正に何を取るかで、街乗り用として回頭性とかも考えると待ちてェ…な
レックス(1.2Lガソリン)だけど、この前田舎道を１４０ｋｍほど走ったらなんと
27km/Lくらいの燃費が出た
同じ道を以前は2Lガソリン４駆では13km/Lくらいだったので
ほぼ二倍になった
>>20 シリーズHVは電欠ならない。
ガス欠させないと意図的にも出来ない。
エンジンの動力を充電せずに直接モーターに電気流せるから、バッテリ空っぽでも走る。
>>31 発電量が足らずに加速しなかったり舷側することはありますか？
長い山道でバッテリメモリが無くなっても、パワーダウンをはっきり体感できるレベルでは無かった。
仕様上はエンジンだけで82ps、バッテリ106psだからね。
バッテリ空になってもガソリンがあれば発電機82psは生きてる。
電力変換ロスを考慮してもリッターカーやＮＡ軽くらいには走るよ。
そもそも最大馬力がずっと必要な場面なんてそうそう無い
瞬間的に必要な前後は充電できてしまうから
最大馬力で充電できてしまうシリーズ式で
完全な空ってのは逆に難しいんじゃないか？
>>24 取り付けなんぞ自分でできるレベルやぞ
配線の間にカプラー接続で入れるだけ
>>35 今日ディーラーに確認したら、「アイドリングストップやブレーキオートホールド等、動力や安全面に影響及ぼす可能性のある社外パーツ持ち込み取り付けはNG」
って言われたんで、自分で勉強して取り付けます、、、
ちなみになんすけど、
・アイドリングストップ常時OFF
・オートブレーキホールド常時ON
等、その他あったら便利パーツの優良メーカーとか製品名もしご存知だったら教えて頂けると非常に助かります💦💦💦
ボディ、特にバンパーの取付剛性が低い。バンパーそのものもやわ。
北海道の冬あるあるで、走行後にタイヤハウス周りの雪の固まりを蹴って落としたりする。
こんなときに↑のことが気になった。逆に言うと、それ以外はほぼ欠点なし。
ライズはマイカーとして7台目。車歴は、ホンダ×5台＋スズキ1台（今はこのスズキとライズの2台体制）。
スズキは軽だが、剛性はライズの遥か上。
tk.tk (NG用)
家族等などに紹介する側になり更に￥4000を入手。
自分は守らねえくせに下請けには納期守れとか圧かけてんじゃねぇだろうなトヨタダイハツ
どこだったら圧かけてないと思ってんだろうか
世の中そういうもんだろうに
>>42 だったらゴミだな
客の納期は守らず蔑ろにするのが当たり前の会社なのか
HEVなくなったらガソリンFFはただのパワーダウンしただけになっちゃうな
e-smartはエンジンがうるさいともっぱらの噂だから
この期間使って改良してパワーアップしてほしいな～と思うけどまあ無理だよな
そういう状況じゃないよな今
そりゃ完全に新設計になるだろ
今は完成検査のレベルの話だしなぁ
ダイハツは国のメンツ潰したからそう簡単には許してくれないよ
他のダイハツの新型車の発売が遅れているのも嫌がらせの一環と言われてる
>>46 10W-30オイル入れて1年くらい経つけど、HEVのうるさいエンジン音がだいぶマシになった気がする。
静か、というレベルでは無いが、音質がマイルドになる。
燃費も変わらない。オイル代もだいぶ安いし。
オイル関係なくエンジンのメカが馴染んだだけかもしれないけどね。
e-smartってガス欠になってもちょっとはバッテリーで走れるの？
>>36 トヨタ RAIZE ライズ ダイハツ ロッキー 200系 対応 オートブレーキホールドキット 完全カプラーオン
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1113 トヨタ ライズ ダイハツ ロッキー対応 アイドリングストップキャンセラー
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/730 俺はパーツ系はエンラージかユアーズ辺りになるわ
流石に数百ｍではないと思うがｗ精々１～２Km程度だろうなあ
そもそも燃料管理位運転者として最低限のことだと思うんだがな
ガス欠は高速上では道交法違反行為だし一般道でも迷惑行為だし
>>48 それは国っていうかそもそもトヨタの嫌がらせやとおもうが。
軽自動車とかも圧かけて新車開発する制限掛けてるらしいし
最初はゴツゴツした乗り心地が気になったが、俺が慣れたのかゴム関係が馴染んだのか気にならなくなった。
>>30 27km/Lはすごいな。
うちはライズ1.2Lガソリン車で、高速道路走行23〜24km/Lが最高
一般道は信号が少なければ18〜20km/L
同じく元の車の2倍くらい燃費がいいのでうれしい
カーシェアで1Lターボ乗ってみたが危ないクルマだな。
シート上下調整出来ないしルームミラーで前方左視界の妨げになって見えないし
ターボて急加速してコントロールしにくい。アクセルオフにしてもなかなかスピード落ちないから渋滞だと特に走りにくそう。
コックピットの造りはとても良いのだが。
電動バージョンだと走りはいいのかも？
>シート上下調整出来ないし
うちのは出来る。
カーシェアの安グレードは出来ないんか。知らんかった。
リアの左下と右下にある
ダミーダクトがなぁ。
普通の板金でいいのになぁ。
>>60 > ターボて急加速してコントロールしにくい。アクセルオフにしてもなかなかスピード落ちないから渋滞だと特に走りにくそう。
普段eペダルに乗ってる人？
E13ノートはe-powerワンペダルだから余り前やん・・・
このターボに限らず、HVじゃないとどんな車もほとんど減速しないよ。
HEVの方はノートみたいなワンペダルだよ。
ガソリン4WDでエンブレ効かせたい時、シフトノブDから右に押し込んで、マニュアルモードでシフトダウンさせたらいいんだよね？
・２WDにターボを設定しろ
・チルトもテレスコも設定しろ
・リアの左右にあるダミーダクトはダサいぞ、普通の板金にしろ
1.0T乗ってるが急加速っていうほどかね？
ターボ言うても所詮1000ccだし加速という点ではノートとかハイブリッド車の方が上じゃないの？
>>69 そうだよ。
Sに入ればエンブレ効くから止まるんじゃなければそのまま走行してればいい。
スーパーハイトワゴンの軽ターボ買うぐらいなら1.2プレミアムG買った方がコスパいいかなと思ってるんだがどうなんだろ。
ハスラーやらタフトならギリ分かるが
スーパーハイトワゴンだときっちり用途が違わね？
こっちのがコスパ良いじゃんって
そう判断する人もいるだろうが
リセールを調べてる人の動画だと、用途がちがっても検討できるならライズ選べとのこと。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 途中でかきこんだ。
上の動画の１０分あたりのところ。
>>75 用途よりも価格ですかね。多分スーパーハイトワゴンのターボの方が高いけど維持費は安いと思うんで。
この辺のクラス気になってるから色々動画見漁ってるけど、主に走りの面で
ルーミー ←軽より上質
ライズ ←ルーミーより上質
みたいなレビューはよく見た
コストに対してどんなパフォーマンスを求めてるかによるね
ダメハツさんよ、オプションでいいので、テラスコを付けろ！
ライズスペースには付いてることを期待してるぞ。
ちなみに、シエンタのサイズでSUV風なデザインで登場すると期待してるからな！
>>79 走りに関しては、全幅の壁とDNGAの壁がそれぞれあるんじゃないか
嫁がガソリンのZを買った
悪かったところ
運転席以外のパワーウィンドウが自動じゃないのが糞
ACCが使い物にならない
後席の乗り心地が最悪
良かったところ
走り出しが軽快
カーブのトレースの挙動が素直
>>運転席以外のパワーウィンドウが自動じゃないのが糞
？？？
HVのメーターダサくない？
ユーザー側でデザインを弄れたら面白いのになといつも思っている
HVは本当にそのうち再開するのですかねえ
再開する頃には新車なのに型落ちスペックになってたりして
11ヶ月待ってるが、手元の車の車検も気になるしそろそろキャンセルして他を検討しようかと
なんとも思わないらしい
それくらい
強力な美白クリームの効果なんだよ
オタでも5キロは絶対的にはとことん甘い汁吸わせまくったよ
アルメ工場で言えばかなり理想に近いと思うが
ペットボトルとかもフリードリンクなってるしな
だかは黒字なんだけど実力者の意見が強い男のロマン
プレイド買ってる
くりぃむも関わってるんやろ？酷すぎ
これの何でも出られるし
>>87 ムーヴやトールのFMC話も有ったがモビリティショーにコンセプトカーしか出てこんなら、それら含めて望み薄かねぇ
問い合わせ回答でくる定型文の日本語は可笑しい上、早期再開を目指すが、時期はお答えできない、努める。とか
10年20年後か？という体たらく、現況報告すらせず、しない理由も言わず信頼回復に取り組むと宣う無神経さよ
SNSで先生からいいねを貰うとたまらんのだろうから国の調査なんかお察しよ
笑う 全く品がないじゃん
>>516 ダイビングするやつほんま良かったけどな
>>87 X見ても待たされ過ぎてキャンセルして他当たってるる人結構見るもんな
しかしここまで販売再開が遅れてるのなんでだろうね？国交省が検査止めてる訳ではなくダイハツが止めてるだけみたいだし
設計がカツカツ過ぎてハイブリッド組み込んだらいろんな問題が露呈したとか？
>>84 押しっぱなしにしないと窓が開かないだろ
>>85 広さは良いが揺れが酷くて酔う
売れるんだからダイハツも必死に再開に向けて動きそうなものだが
ダイハツが他にも問題を抱えてるか、トヨタが何か思惑あってやらせないのか
シリーズHVはサイズや製造コストなどメリットも将来伸び代も大きいから、
トヨタ伝統のパラレルHV技術者はかなり面白くなかっただろうね。
旧日本軍のような既得権益に浸かるチンピラ集団の温床になっているのかもしれない。
独占的巨大組織ではよくあることだ。
子供がパワーウィンドウで手首落としてた事故思い出した怖い
まぁともかくコストが第一命題の車相手に
このクラスで一般的じゃない装備の充実求めるとか草
毎朝通る中古車屋ライズ10万値上げしやがった
総額表示関係あるんだろうけど
あとインボイスな。リーマンや給与所得者は、賛成してたけど全部値上げになるからね
Twitter荒れてんなぁハイブリッドの件 ホンマかいな？
ディーラーがキャンセルに動くって話は前にも出てたからね
その動きが今出てきたからといって即廃止というのは早計だと思うけど
とりあえず当面は納車無理ってことよね
試験で不備はあったものの強度自体は問題なくて追試受かったらすぐに納車再開
最初の頃はそういう希望的観測も多かったよね
それが今では・・・
もうビッグマイナーチェンジで誤魔化すしかないんじゃ
これはー試験通らなかったんだろう
燃費や重量の為にドアをスッカスカにしてたりしてたんかな
Xみたら受注強制キャンセルって騒ぎになってんな
やっぱり設計自体が色々無理があったんだろうな
今走ってる奴も自主回収なんてことないでしょうね？
マジで？車検くるしスタッドレス代だけ払ってるんだけど？
あー揉めるわ
ガソリングレードにするかヤリスクロスハイブリッドにするかという事になるだろうな
俺がライズHEVを頼んでいるディーラーは5月から頑なにヤリスクロスは
受注停止している、の一点張りで契約切り替えをさせてくれない
時々Xでヤリスクロスで再契約したってヤツがいるけど羨ましい
>>117 しっかり５穴のホイールセットがディーラーにおいてあるんだよなー
毎月引き落としで支払ってるやつが笑
ヤリクロかあ後席の狭さと金額がなー
あーディーラーからキャンセルかあ
もう待ってても納車待ちとして妥当な期間内には来ませんよってことね
付き合ってるディーラーだとヤリクロは数が限られてるものの受注できると言ってたが
これでライズから流れてくる人が増えるとストップかかるかもね
>>118 ヤリクロは7月から8月にかけて受注再開してたよ
ライズのルームランプカバーって型番は何だろう？
同じ型番の他の車分かる？
>>122 カバー単体で取り寄せ？
ランプ本体外せば裏にASSYの品番ならあると思うけど
>>126 先週、ダイハツ版を契約してきた。納車は１月だってよ
俺が契約した時に10ヶ月待ちみたいな事を言われてすぐ停止したから月3千台生産としても俺の前に3万人並んでたってことか。月3千台は少ない気がするし4万人5万人って可能性もあるのかな？
これらが一斉にライズガソリンや他車種になだれ込んでくると考えると車両変更しても納期とんでもない事になりそうだ。全員が全員新車注文するわけでもないだろうが。
今日も噂のディーラー都合キャンセルの連絡はなかった
ライズHEVを売る気が無いならさっさとペナルティー無しで
キャンセルさせてくれたほうが助かるのに
今回みたいなケースってどう決着するのが予想される？
例えば待たされてるうちに今乗ってる車の車検が来てしまった場合に
本来なら発生しなかった車検代は誰の負担かとか
下取り査定額が時間の経過で落ちてしまったとか
ロキライハイブリッド専用のパーツを買ってしまったとか
ちょっと落としどころが見えない事態だよね
今まで旨みの少ないつまらない我慢車だけど国内需要はある車はダイハツにやらせてたけどこれじゃそれも考え直さなきゃいけんかもな
ユーザーにしても他当たるっていっても５ナンバーＳＵＶなんてスズキのクロスビー、イグニスぐらいしかないし
３ナンバーでいいなら最初からそれにしたろうし
廃盤にするのハイブリッドだけだろ？
契約中の人は御愁傷様やがNAでもそこそこ燃費いいぞ？
>>133 ただの納車遅れなら車検切れから納車までは代車を提供してくれる事が多いけど、今回のケースは納車が見えないわけだからどうだろうな
車検代を負担してくれる事は無いだろうけど、次の車を手に入れるまで代車提供ぐらいはして欲しいな
下取り査定額の補償は無理だろうな
勝手に買ったパーツ代も無理だな
むしろハイブリッドを売れない分ガソリンのほうを売りまくりたいと思う
トヨタがダイハツ潰したがってるとかでは無ければ
公式にアナウンスないから内部で何が起こってるのか全然わからないんだよなあ
本当に安全性に問題あるならとっくにリコールしてるはずだろうしそれはないと思うけど
検査誤魔化したのは単なる手抜きじゃなくてそれなりに理由あったってことなのかね
ライズ用のルームランプクリスタルレンズって販売されてないの？
下取り額保証も車検代肩代わりもありましたよ。「弊社は」って言い方をしていたから販社によって長納期の対応がまちまちなのかも知れませんね。
強制キャンセルの連絡が本当に来ましたわ。
長期間待ったのに店舗に届いてる車両が停止された挙句に強制キャンセルされた人なんて可哀想すぎる。
俺は不正あった段階で車両変更したからまだ良かったが。
納車伸びて車検過ぎたからレンタカー代車にしてた人いるんかな
いるならたまったもんじゃねーなw
オレもダイハツに電話したんだけど責任は取れませんの一点張り
車自体はコンセプト通り？作っていて良い車だと思うが。客にもそうだし設計や開発担当に対しても不正行為なんてされて冒涜だと思うわ。その段階での不正なら知らんが。
これハイブリッドの中古価格どっちに転ぶんだろう
不正で作られた欠陥車として安くなるか
希少品としてプレミアムつくのか
>>143 昨日公式リロードしまくってどっちにも来ねー連絡も来ねーと思っていたら飛ばしの日経からとか
> ライズのHVの販売と出荷が停止して以降、売れ行きが膨らんだガソリン車版もまもなく受注を停止するようだ。
これはモデルチェンジの予兆？にしてもこのセグメントにフルHVをって投入したモデルなんだから選択肢など無いぞ
1年待った挙げ句に半年近く早期再開を目指すとお茶を濁しておきながらやっぱ止めますじゃ済まされんよ
ただ…集団訴訟とかやっても債務者はディーラーか？成約にしても正式な契約ではないって言うし
そもそもHVの代車出してくれて何の恨みもないし。再生産か最低でも新型の優先権くらい欲しいが
>>133 販売停止はディーラーの責任では無いから免責だよ。
裁判所に持っていっても相手にされない。
購入者はメーカーとではなく、ディーラーと売買契約をしているからね。
ディーラーから連絡がこないなー
支払い済みの頭金とか解決しないと次にいけないので
怒らないから連絡だけはさくっと欲しい
頭金払った挙句放置プレイ食らってんのに怒らないとかインポなんか？
俺なら怒り狂ってディーラーに乗り込んで一杯でも多くタダのジュース飲むけどな
>>147 こんな大衆車にプレミアなんてつくわけがない
今HV乗ってる人もゴミ同然の買い取り価格になる前に乗り換えた方がいいかもしれん
現状はプレミア価格で売られているね
安くなったなら海外に流れるだろうね
これ今ライズとロッキー乗ってる人も可哀想だな。あ、欠陥者車だ としか思われないし、車屋からも買い叩かれるだろ。どうするんだこれ
ガソリン車は納車されるんだろうな？
12月納車予定なんだが、、、
イカサマバレてざまあとしか思わないな
所詮この程度の軽四会社なんだからまともな乗用車なんか作れないよ
ガソリン車に流れてるかな？ちょうどガソリン車の見積もりをとってもらったばかりなんだが、納期延びるかなあ？
会社の車がこれのガソリン車なんだけど大事に乗ってあげた方がいい？
現行モデルでロッキーライズがカタログ落ちする可能性1パーくらいあるかな
売れてるからトヨタがお墨付き出すか
ガソリンのライズを下取りに出して他の車に買い替えで先週査定額出してもらったところなんだが
これでライズはイメージ悪くなったから査定額を下げるとか言い出さないだろうな？
ハイブリッド買えなくて、即納中古に飛びつく人がいるから、今なら平気だろ？
これ1番の被害者はキャンセルになった人より現オーナーじゃないか？
トヨタのsuv全般だけど全幅でかい車は要らねえんだよなあ
海外勢による不祥事工作の可能性もちゃんと調べて欲しい
> ガソリン車も受注を停止する可能性があるという
廃版ですかね？
2023年05月19日
ダイハツ工業株式会社
今後の対応などについては、現在確認中のため、改めてご報告させていただきます。
まだ確認中です。
ガソリン車の受注停止の可能性ってのは、ハイブリッドから流れてきて、生産が追いつかないから、って意味だよね？
そうであってくれえ。
ヤフコメより
スルースキルを身につけろ さん
私の知り合いはヤリスクロスに変更しようとしら受注停止とのことで仕方なくキャンセルしました お見舞い金5万円頂いたとそうです
ライズハイブリッドをレンタカーで借りて
この車を買おう！と思って注文再開を待っていた俺はどうしたらええんや
>>150 連絡きました
トヨタとしての対応方針がまだ定まっていないので今現在言えるのは
ライズHEVは納車できません、の一点のみだそうです
すぐに動けばライズのガソリンモデルでラインを抑えられるかも、と言われましたが
個人的ないくつかの理由でそれはお断りしました
ヤリクロは無理だそうです
ちょっと待てばトヨタの方針も決まるので何かしらの提案はできるかも
とのことでしたが
さて、どうすっかな
ハイブリッドは試験に合格しませんでした…
安全性が確保されてない欠陥車でしたってこと？
ロッキーの名前が再び使われる事はなさそうだね。
今度出るスペースも名前変えるだろ。
テレビで流さないからかどうか知らないが世間では大して騒がれてないが日本自動車史上トップレベルでの不正事件だと思うのだが
ガソリンでいいじゃん
ハイブリッドそんなにええか？
HEVだけ欠陥車だったって事になるのか・・・
保険会社はちゃんと保険掛けさせてくれるのか？
欠陥車だから、保険受けれないとかないよな？
認証取り消しされて、継続車検不可とかになる可能性は？
ちなみにライズのキャッチコピーは
「サプライズと出会おう。」
ライズのパトカーとかはどうなるん?
あれは型式別だから関係ない?
>>133 >>136 今どきの車の購入について何も知らないみたいだね。
代車なんてそんなに沢山用意出来る訳がないだろうが。
コロナ禍で納期が掛かるようになってからは、客の下取り予定の車をディーラーが買い取ってディーラー名義に換えた上で、客にリース車両として月額いくらかで貸し出すんだよ。
車検や定期点検費用はディーラー負担でね。
客は納車まで元自分の車にそのまま乗り続けられる訳。
ディーラーは代車を用意しなくていいし、客も下取り価格の低下とか車検を気にせずに済む訳。
両者winwin
理解？
所詮、軽自動車に日産のパクりもどきのHV載せた車だったな
ライズってUSBコンセント沢山あってHDMIも付いてるからファイヤースティック使えば社内視聴環境半端なく善い
社内Wi-Fi構築もUSB沢山ある恩恵受けられるし
今年の七月納車だったからガソリンZにしておいてよかった
>>192 他人のクルマの側面に衝突するなんて
滅多に起きないし言うほど気になるか
側面に衝突して側面衝突時安全性能に欠陥があるとして死ぬのはそのクルマの中の人だぞ
不正をした、もしくは、支持した社員の名前と顔を出せや
日野自動車と一緒
最悪ｈｖの型式指定の取り消しラインです
売れるうちに売っておく方が吉
こら来年のマイチェンでHV完全消滅で無かった事になるわなあ
ハイブリッドの欠陥車買った人はどうなるの？
要は、横のボディ剛性に問題あるってことやろ？
ダイハツ知ってて不正したんとちゃうか？おい！怒
>>201 現時点で解決できなければ当然車検も通らないと思うから
メーカーが弁償金はたいて別車種(トヨタ系SUV)か別グレード(ガソリンターボ)になんとかして変えさせてもらうしか道はない
ちゅんちゅんさんやYUSAさんは車売ったんだろうか？
ロッキー4WD検討してたけど、試乗車はハイブリッドしかなく、そのハイブリッドも注文はできないと。
営業さんから検討結果どうですかってきたけど、現品乗れないんじゃさすがに決めれないかな。
トヨタかスバルでガソリン車乗ってみるぐらいかね
みんな結構右往左往してるな。
発売当初にff2wd買った自分としてはあまり自分事には思えないけど、ガソリンまで停止しそうなのはなんでだろうね。
ガソリンまで不正だったとしても車の出来には満足してるから売る気にゃならんけどな。
>>195気になるというか残念な車だなぁって印象になるって感じ
>>205 HVを強制キャンセルでガソリン車に変更する客用に生産枠を確保する為に受注停止なんじゃね？
>>205 うちのディーラー曰わくこのままマイチェンを企んでいるらしい
ガソリンの受注が止まるとしたらそのせいじゃないかな
>>196 故意じゃない可能性(現場猫案件を見落としたとか)もあり得るから晒せと言うのはどうかと
下手すると発端が下請の社員で既に退社して連絡がつかない(場合によってはこの世にも)ことも考えられる
結局はガソリン車とハイブリッド車でボディーの剛性が違ってたって事なの？
元からバッテリーのために補強入ってるからシャシー自体違うよ
社内試験とはいえ物理的な瑕疵は無く、停止も自主的だってんなら
造れそうなもんだがな…マイチェンにしても切り替えでは済まないのか
旦那
並び直すなら、8月にジムニーシエラ4ドアの型式認定が下りたので、
いつ発売かは知らんけど、どう？
>>204 片道１時間かけて四駆試乗考えたが、四駆の燃費の悪さをネットで見て、FFで良いかなと思った。
今回の件で、ライズは候補から消えた。
おそらく近々マイナーチェンジやロッキースペース発売するから、今更再試験して再販売するより受注取り消しする方が損をしないとトヨタ本社が判断し、ダイハツに再販売中止を指示したんだろう。
客都合のキャンセルは腐るほどあるがメーカー都合のキャンセルなんぞ初だと思うな
どう落とし前をつけるか注目している
>>215 初代パブリカ(ドアノブ引っ掛けリコール)やふそうトラック(空飛ぶタイヤ)みたいに前例はあったと思う
>>217 あー自分も真っ先にそれ思ったわ
あの当時はかなりセンセーショナルに報道されてたな
販社の営業マンもこれから頭下げまくって叱責に耐えなければならないのか大変だな
自分のせいで不正が起きた訳でもないのに
営業マンという職種の宿命か
店舗に納車直前のライハイが12台あるって言ってたわwww可哀想に
>>215 注文書の裏の約款に販売側は販売できない状態になったら受注取り消しできるって書いてあるから問題ないだろ
約款を読んでない奴が悪い
契約成立の時期って違うんだ
寺でハンコ押すのは注文で
使用名義人が登録されたら契約って
それぞれの注文書約款次第だが
以下の見本の場合、販売会社が注文主より有利な約款だな
申込金は返してもらえるみたいねｗ
不正って？？
審査書類の不備だけの問題だろ
実際に、走行不能や破損や爆発が生じた訳でも無いし、、、
単に、国土交通省の見せしめ処置。
大袈裟にしすぎ
こんなんで騒ぐなら、外車なんとかしろよ
5年も経たずに、オイル、冷却水は漏れるし
内装も浮いてくるのが、今だにザラにあるぞ
こんなのありえんだろ
発売開始から2年くらい経って結構見かけるけどあれらは本来なら公道走行禁止の欠陥車って認識で合ってる？
>>226 人命って？？？
なら、10年以上経過した車や旧車なんて、走行しちゃいけない事になるんだが、、、
BMWなんて国内で売っちゃ駄目だろ
今回のトラブルは単に国土交通省の嫌がらせだよ
即、正しい申請をしてるのに認可してないのはメンツを潰された国土交通省の嫌がらせ
実際に、ユーザー、国民に負担が生じてたんだから国土交通省はさっさと仕事しろよな
この場合は、提供側の都合でキャンセルだから手付倍返しが必要だな。
数万のお見舞金だと足りないよ。
>>228 なんでそんなに庇う？
ダイハツの人か？
なんにせよ、不備やないやろ不正やろ
ダイハツには猛省してくださいですわ
そして、注文してた顧客には
何かしらしてあげて欲しいわ
>>208 あ～マイチェンね
ナルホドそれならガソリンまで止まるの納得だわ
2WDターボが復活するといいね
>>228 あの、、遡及処罰の禁止って知ってます？
法治国家ですよ日本は（笑）
どうなるかな
韓国メーカーはいくら爆発しようが売れ続ける
つまり不祥事を無効化できるスキル持ち
日本メーカーはつぶすための不祥事工作も今後あるだろう
いつかくる韓国による日本企業大買収時代に君たちは耐えられるか？
現時点での報道だと概ね「不正の調査が長引いて販売再開できない状態」なので
焦点は安全性じゃなくて不正のほうでしょう
だから既に売ってるほうはたぶん大丈夫
ダイハツの今後の不正防止案が国交省に受け入れてもらえないとかじゃないのかな
>これだけ時間経っててもリコールないもんな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1503786.html >ダイハツが自主的に実施した試験で法規基準を満たす結果に
法規基準を満たしているので、リコールしようがない。
一兆枚ライズHV用のフロアマットを買ったんですが返金されますか！？
未納車分は強制キャンセルになって良くも悪くも一つ結論が出たわけだが、
既に市場で走っている分はどうするんだろうね？
最初期に納車された分の最初の車検まであと１年くらいしか無いわけだけど、全数回収なんてできないだろうし
ハイブリッドは最初の車検が来年末頃だな
一体どうなるやら
今すぐ売却しても二束三文だろうに
この期に及んで未だに公式発表しないの笑える
凄いなこの会社 これだけ大ごとになっているのに
なんで「返金」じゃなくて「他の車を購入させる」なの？
強く言えば返金してくれるかなぁ
>>245 納車待ちの人が必ずしも入金済とは限らないからだろ、それに他車種に切り替えてくれれば当然だけどメーカーにとっては傷口が浅くなるし
納車直前で入金済の場合はディーラーの契約不履行になるから、煽りを食らったディーラーが倒産しない限りは全額返金してくれると思うよ
店舗にある未納車ロッキーライズHEVは全部大阪のメーカーに送り返すってさ。
街中で積載車に積まれた青エンブレムが大量に移動してる所を。
ガソリン契約したるからその余ったHVを代車としてかしてくれ
ディーラーに今の注文のままHVを待っても良いと言われました。
本当に大丈夫でしょうか？
ディーラーの言う事とここでの書き込みどちらを信じるの？
トヨタが継続販売を諦めた車種ということで、リセール終わったな
>>250 注文は取り消されたから、いつまで経っても製造はされないけど何を待つの？
トヨタはピクシスやパッソのようなコンパクト車を整理してるから、ライズも無くなるかもな
ここでスタッドレス買ってディーラーに置いてるって言ってた人どうすんだろな
>>202 もし車検通らないなんてことになるならレクサスLBXを無償提供するぐらいのことやらないとトヨタは信頼回復できないな
>>250 俺も言われたけど今後いつになるかわからないし販売再開されるかどうかも怪しいって言われたわ
今他の車種に変更注文してくれたら価格と納期は優遇するけど、このままHVを待つならその優遇もできないとさ
>>255 話してきて色々提案されたけど今まだ決定してない
決定しても書けないかもしれないけど
ディーラーの担当と販売店の気持ちの話で損な事にはならないかもしれない自分は
ディーラーはとんでもない損をする提案だったから連絡待ち
こっちも譲れないのわかってるからかなり可哀想だったよ
キレまくる客はいるだろうからね
記事よく読んだらガソリンも受注停止の可能性ありって書いてあるな
代わりにRAV4を同じ値段で提供すれば許す。要らない人は売って好きな車買えば良い。ガソリン買った人が妬みで荒れる（笑）
自分が行ったディーラーはガソリンも停止って言ってたな
悪質な判断で、トヨタやダイハツにとんでもない損失出した訳だが、最終的に判断を下した責任者はどうなるんだ？民事で請求されたらシャレにならんだろ。
結局ガソリン一本に戻るんかね
まあガソリンもいつまで売るのかやらだが
>>265 流石に故意では無いと思うので訴訟沙汰にはならないのではないかな
管理責任という意味で設計開発部門と品質保証部門のトップは降ろされるだろうけど、せいぜいそのくらいだと思う
>>266 今回の件は「HEVであること」に起因するわけじゃないからマイチェン後はHEVの併売は続けると思う
コストカットで車重軽くしたのが原因って解釈でオケ？
>>242 どうすると言っても車検通らないってだけでしょ
車検通らない車に乗るわけにはいかないから買い替えなきゃいけない
それだけのことだよ
>>270 車検には衝突試験なんかないから通るだろ
日野の場合は車検時、触媒劣化で規制値を通らないので、触媒交換して車検は通る。
ダイハツの場合は、国土交通省は型式認定は取り消していないので車検は通る。
>>260 トヨタとディーラーの企業間の事情は消費者には関係ないし、
ディーラーがどんなに損しようと言うべき事は言わないとな
絶縁クラスの仕打ちを受けてるわけだし
販売済みの車両は今後も車検は通るし、もともと安い車だから売却の値段にも影響は無いな
>>275 強度に問題ないなら販売するべき
ライズ/ロッキーもマイナーチェンジ時に車重が重くなってもいいから強度を明らかにしてガソリン車だけでも継続して欲しい
でなきゃトヨタ製のコンパクトカーもいつ納車なのか未知数だし
ここまで長引くってことは設計から変えなきゃならんレベルなんだろうな
ロッキーライズ今まではっきりしなかったのに、ルーミーなんてでないよ
子会社とはいえ泥被ったどころか唾吐きかけられたトヨタがＯＥＭを許すはずがない
でなければトヨタが受注キャンセルなんてしないだろうな
ダイハツで契約した人がどうなってるのか気になる
>>277 そんなところの変更ならマイナーチェンジじゃ済まないからおそらくそれは無いと思う
どっちかと言うと原因究明(と再発防止策の立案)に手間取っているのだと思う
今回のことでもうダイハツＯＥМは扱わない！ユーザーごとダイハツだけで扱えや！ってことにはなりかねない？
一番ウィンウィンなのはダイハツ製でTHS搭載だと思う
>>228 不正する会社があれば、その不正は1件だけでなく100件はあると言うよ
ライズパイプリッドだけで数万の受注してんだからさ
これだけの数のキャンセル作業をトヨタのディーラーが被るわけだから
はい次はルーミー出しまーすってわけにはいかんだろ常識で考えてw
>>259 ダイハツでの社内試験はパスしてるみたい。だから設計上の問題は無い筈なんだけど、HEVの受注キャンセルする異例の事態までなっているのが謎。
何にせよ、車に問題があるなら、必ず販売済みの車への対応が発表される。
>>284 再発防止策を国交省とトヨタから要求されているわけだけど、それが(おそらく原因究明も含めて)難航しているのだと思う
で、計画されていたマイチェンの時期までに解決の見通しが立たないからバンザイしたのだと思う
車に問題があるなら既に大規模リコールになってるはずだがなってないのでおそらくトヨタダイハツ内部の問題ってディーラーに聞いた時そう言ってたな
過去の車種も遡って調査してるらしいけど他にも不正ありまくったりしてやw
本当に安全性に問題あるならとっくに型式指定取り消し受けてるだろ
新車販売が出来ないだけで中古車は買えるのか？
カーセンサー見たら新車買える価格で売られてるな……
同社の報告を踏まえて、以下のとおり同社に指示を行った。（１９日）
・不正行為のあったポール側面衝突試験について、速やかに安全性を確認すること
・事実関係、原因等の詳細を調査、検討すること
・他の試験項目・車種について不正行為がないか調査、報告すること
この国土交通省からの指示３つのうちのどれかでやらかしてるね
今後HV出なければむしろプレミアム付くで
2WDガソリン乗りだけど、燃費のいいHVにしたいわ
>>291 基準はクリアしてるけど、設計通りの性能が出てないんじゃない？
その設計の性能で判断して契約してる人もいるわけだから注文取消しなんじゃない？
>>296 誰かの指示なら話はもっと簡単だろ
そうじゃなくて誰かのポカミスが原因でかつ組織のチェック体制が機能しなかったから難航しているのだと思う
人である以上ミスを完全に無くすことなんてできないけど、よくあるダブルチェックとかでもすり抜けるミスをどうやって防ぐのか、という所で悩んでいるのだと予想してる
ガソリンも注文停止？新たに不正が露見したとかか
このサイズがちょうどいいと感じてた人達は何を買うことになるんだろう
フィットクロスターほぼ同じサイズ
4気筒だし静か
ホンダセンシングもダイハツより高性能
HVは型式指定取消になりそうだが、
取消の日までに製作された車両についてはその効力は及ばないとのこと
よかったね
車検切れに合わせてもう乗り換える寸前だった人らはどうなるん
>>302 とはいえ中古としての買い取りや次買い替え時の下取りには大きく影響しそう
もうすぐ２万ｋｍになるから中古だしても安いだろうしこうなったら徹底的に乗り潰すかな。
せっかくバランスもコスパもいい車なのに自ら泥塗りつけるとかお粗末すぎるよなあ・・・・
初めての車選びで色々悩んで４月ライズhvにしたのに
来年から長距離通勤になるから本当に困る
>>294 3番目の項目やばいよね。
こういうことって、何年も前から慣習的にやってて、ある時発覚ってパターンあるから。
ガソリンライズとかルーミー巻き込まれたら目も当てられない。
>>308 数年前のスバル完成検査問題がこんな感じだった
最初の発表から対象日＆対象車種が膨れ上がって最終的には全車種に
新型ルーミーHV買う予定だからライズ止めたのはそっちにリソース振る為だと信じる。
これオーナーは早めに手放さないと売却の時に買取店に相手にされなくなるぞ…
>>293 中の人からの又聞きだから眉唾な雑談として聞いてほしいけど、この件に関しては国交省激おこでロッキーライズHVの登録をいっさい認めない方向になるかもということです
それは新車登録の時だけではなく… ということになるかもと聞いてます
決定すれば、たぶん中古車の登録もできなくなる可能性がなくはないらしいです
今乗ってる人は、売れる内に売っておくか乗り潰すつもりで乗るしかないのかな
いずれにしても、「かも」「らしい」「だろう」の話だから話半分で聞いてもらっていいかも
デマを書き込んだら偽計業務妨害罪に問われる可能性があるのにようやるわ
>>300 今nboxに乗ってるが、ホンダセンシングはやめた方が良い
自動ブレーキの誤作動や誤検知が多すぎる
>>315 中古車って単に所有権の譲渡じゃないの？
フレーム番号は不変だから
>>315 それはもし創作で書き込んでるとしたらかなりやばい内容ですよ
もうこのままマイナーチェンジかな
時期的にもちょうどいいし
ダイハツの新車がパッタリと止まってるところを見ると国交省激おこなのはお察し
不正行為が他車にも波及してなきゃいいが
ルーミーハイブリッドはバカ売れする素質あるのになぁ
今後は全メーカー左右で立ち会い検査必須の流れになるのかな
>>307 何とかよい解決策がみつかるとよいね。
自分も初めてで有力候補だったけど、結局別の車にしてしまった。
さすがにキャンセルの理由を公表してくれないと今後ダイハツの新車種が
発売されてもなんとなく怖くて購入検討にもいれられない
長納期が常態化してるこのご時世で全員キャンセルは酷すぎるwトヨタは受注停止だらけだし
イースマートハイブリッドが他の車に搭載されない時点で失敗作と証明されてるんだな
>>330 日産ですらe-powerで今頃不具合出てるのにダイハツなんてお察し
買う側が発注キャンセルしたら頭金没収なのにディーラー側はやりたい放題か
トヨタはヤリスクロスの邪魔だから排除したんじゃないの？ヤリスクロスの後席の狭さ圧迫感の強さよ。大人なら30分以内に嫌になる。それ以前に乗り降りしづらいか。
両車後席乗ってみたら半分以上はライズに流れるだろ。
>>333 クーペSUV自体高床＆低天井になってしまうからな…
ハイブリッド限定になるが焦らず新型アクアクロスを出せばよかったんじゃないかと思う
１年後の今頃で登場から５年か・・・
１年前倒しで、フルモデルチェンジするのでは？ハイブリッドの再開はそのとき。
ついでにロッキースペースも登場。
でもヤリスクロスも受注停止してるから
このあたりのクラス考えてた人たちは他のメーカーに流れるしかないんじゃないのか。
それでもトヨタは儲かってるらしいからよくわからん
国交省が怒るとか無いから。お役所は淡々と仕事をこなしていくだけ。
怒ってるとしたらトヨタだ。
完全子会社化から7年、ダイハツブランドの存在価値を問われる局面。
>>330,333
アレは軽に展開するためのテストベッドみたいな位置付けだし、今回の件はHEV関係ないから
THSにしなかったのは「軽に採用するにはTHSは高価すぎる」って理由だそうだし
>>332 頭金払った後でディーラーから強制キャンセルされたら頭金は返金されるだろ
しなかったら契約不履行で訴えていいぞ
衝突試験が通らなかったんじゃねこれ？
通らなかったとしたら今まで売った分全部を取り替えないと危険だろ
急ぎの人は
マツダ CX-3
ホンダ Fitクロスター
５ナンバーSUVがロッキーライズだけなんだよなぁ
ホンダ発売する噂あったけど、どうなっとるんだぁ
一応スズキのクロスビーってのもあるが 笑
フィットはなー、あのサイズ感できちんとSUVにしてくれればいいのに
クロスターだとなんちゃってすぎる
>>346 供給が無いから売ると高いまま
と言うより少し上がってきてる
3ナンバーか5ナンバーかで困る場面ってないし、トヨタにこだわりないならほかメーカーではだめなん
マツダとかスバルは数ヶ月で新車くるぞ
さっさと別車種に注文変えしないと、納期延びて選べなくなるな
中古にするにせよ他にいくにせよ数万人の大移動だからなw新車の枠なんてすぐになくなる
今後大暴落不可避だけどな
あんなヤバい不祥事起こした車、高く買い取って高く売れる訳がない
ムーヴもトールもフルモデルチェンジ控えてるけど延期かね
数万人に登るキャンセルを片付けないと身動きできんやろ
>>353 どっちかというと今回の件でダイハツのブランドイメージが暴落したから、ダイハツ設計の小型車・軽自動車が全体的に相場が下がるんじゃないかな
ライズ／ロッキーHEVだけを見るなら、本当に基準をクリアできないような設計になっていたとは思わないから、再申請して通ればそこまで中古相場は下がらないと思う
ガソリンのライズを購入したらいい。
ダメハツのハイブリッドは対したことないよ。
>>315 風説の流布と見做されかねないですよ‥どうか気をつけて
>>338 手付を取っていた場合は倍返しです。
それが嫌なのかスズキディーラーは手付を一切取りませんでした。
日野自動車もやらかしダイハツもやらかし
トヨタ子会社だからトヨタが指導しててトヨタと同じような高品質だろうと世間に誤解させた罪は重いんじゃないのか
それとも誤解したほうが悪いのか
>>283 構造認可の問題であって、HVシステムは関係ないやろ
ルーミー出せば売れまくる
>>362 ダイハツの社内制度やコンプライアンスの問題が大きいんだろうな
来年春の車検前の納車予定だったのにな
今から選びなおして車検に間に合わないだけでも数万損するし
もっと損害出る人いるだろうな
不正しないようにするにはこれからは国交省で審査する時に他社の担当者を立ち会わせるしか無いな
トヨタ・ダイハツなら日産とかホンダみたいにな
>>361 トヨタもどうだかね
世界中でそろそろトヨタイマーが爆発する
いい車を作ろうなど聞いて呆れる
ロシアや砂漠など世界の過酷な気候帯で経年多走行でもトヨタ中古車が大人気の理由を知らないバカきてんね
>>366 流石に他メーカーの人間を立ち会わせるのはデザインの機密情報とかあるから有り得ない
やるとしたら同一試験場で左右セットで試験実施させる(うち片方を国交省立ち会い)くらいだろ
>>357 ガソリン車もいずれ受注停止からの自然消滅になるんじゃ…
もうタフトをライズの外観にして後部座席スライド機能を追加したのが欲しい
あるいは今から慌ててFMCを装って再設計して売り出すかだな
まぁ2035年ガソリン車撤廃を考えれば電動化の道を閉ざすのは有り得なく思える…んが
不正よりトヨタも随時報告とか言っておいて週明けのリリースがGTだのラリーかよって
出身者社長に据えておいて子会社だから詳細知りませーんてか？ディーラー丸投げか？
早期再開を目指すと案内しておきながら親子揃って自分らの言った事さえやらんのだな
ニュース見て知ったけどあとちょっとで納車だった人とかかわいそうだな
2.3ヶ月で納車できる車種じゃないんだし
色々あって注文通りに車が作れませんってのは分かったけど
それなら単純に注文取消にすればいいのに
なんで「他の車を買わせる」なんだろう？
「嫌です。買いたくありません。注文取り消してください」って強く言うべきかな
>>376 なぜ言う言わないで迷うのか
他に欲しい車種無いならその旨伝えて取り消しで終わる話
>>304 まさに俺がそれだよ
タフトクロムベンチャーターボに変えてて言われたけど軽だぜ軽
>>362 ルーミー売れてるっていってもトヨタが過去に出してたラクティス、ポルテ、ラウムなんかのしょうもないトールワゴンを統合してダイハツに押し付けただけでしょ
売れても国内限定で儲からないからトヨタもこれ幸いとばかりにユーザーごと切りたいかもな
どうしても売るならダイハツトールだけにしろやってな
HVだけ受注キャンセル、しかもリコールの動きがない
内部調査でハイブリッドシステムの特許侵害でも見つかったかな？
トヨタだと衝突試験と関係ないところまで調べ上げて潰しにかかってきてもおかしくないし
>>381 特許については大丈夫だろ
トヨタは他社の特許は平気で買いに行くスタンスだから
しかし、こんだけ売れた車種なのにやらかしたもんだなぁ。アホだろ。
現行モデルは諦めてフルモデルチェンジが必要だな
スペースもいいけど通常のロッキー、ライズこそフルモデルチェンジしようよ
NSUのロータリー車がほとんどプレミア化してない事から察してね
>>385 フルモデルチェンジは無理だろ
このまま黒歴史としてこの車種名は消滅させて、FMCの代わりに別の車種名で再デビューさせるんじゃないかな
>>377-378 個別の話ならその通りだけど
メーカーとしての方針が「他の車を買わせる」というのは悪どいと思う
他の車を売りたいなら一旦注文は完全に取り消してゼロから努力するべき
>>392 予約者だけど普通に完全に取り消しだったぞ
ガソリン車に変更しますか？程度は聞かれたけど
>>392 買いたくなきゃ買わなきゃ良いだけの話じゃん
なぜ買わされると思うの？
ゼロから買うより優遇してくれるのかも知れんよ？
そんなの要らないって言うのなら買いませんで済む話でしょ
ビーゴ・ラッシュの復活かな
腐ってもロッキーとライズの名の方が売れると思うけど
ガソリンは逆に下取り査定上がった
すぐにガソリンも受注ストップになるから、程度の良い中古はニーズが高まるという読みなんだろうか
ガソリンも含めてライズ全体が傷物扱いされて査定が下がるかと思ったが
販売中止以降で公式発表ないのか
何がどうなって中止になったのか憶測レスばかりやん
>>392 何言ってるのかわかんないんだけど
俺は他の車買ってくれなんて言われなかった
提案されて納得して再契約予定だけど
自分の意思は伝えないけど、エスパーしてくれって事なのかな？
担当悪くないと思うよ
普通の対応だと思う
もう買いたくないけどなんか詫びしろって事？
>>397 トヨタ(ダイハツ)から全キャンセルしろって連絡はあったらしいよ
注文者にどんなサポートをするのかは検討中だとさ
>>397 いや、そこよ
だから客が切羽詰まってしびれ切らしだしてトヨタブチ切れの流れ
結局尻拭いするのも突き上げくらうのもトヨタだから
俺は契約者だったけど、ダイハツＯＥＭはもう買わない
実際トヨタの信用も下がったけどディーラーと担当頑張ってくれるそうだし
怒り通り越して営業可哀想まである他の客に◯すぞレベルで言われて休日返上だし
ダイハツはいい加減公式で会見すべき
納得できてはいない
結局どうして生産再開しないのかトヨタもダイハツも役所も説明してない
相当こじれてるんやろね
ここまでケチついたらもうロッキーライズは封印されると思うわ
現行でカタログ落ちだろ
>>401 会見なんて要らないから各販売店にダイハツ社員を送り込んでディーラー営業諸氏の代わりに客に謝罪行脚させるべき
>>404 俺が客の立場だとしたらそんな無駄な事に時間を取られたくないな
その店で別の車種を買うのならそれなりの対応(値引きの提案)があるべきだとは思うけど懇切丁寧な謝罪とか対応するのが面倒くさいだけ
何があったのかは知りたいから公式サイトに詳細を書いて欲しいけど
>>399 トヨタの注文書約款テンプレ
注文特約条項第３条①を読んでみろ
申込金を返してくれるだけだよ
君の注文書控え裏面にも似たようなこと書いてあるでしょ
>>405 こっちも客だけど、どっちかというとダイハツ社員に(仮にミスであっても)不正をやらかすとどうなるかということを身を以て理解できる機会だからやらせるべきだと思ってる
>>406 それはディーラーと客との契約だろ
それとは別にメーカーとディーラーとの法人間の契約がある
今回はメーカーの重過失だから、メーカーの費用負担で客に対するサポートをディーラーに依頼することになるのだろう(そのサポートの中に客への詫び料まで入っているかは知らん)
そんな不毛なことにコスト使わずに、
トヨタかダイハツの別の車に注文変えたら一定額の値引きを上乗せします
ぐらいすればいい
流石は社長が客を「連中」と言う企業だけはあるな
消費者のことを「連中」と呼称したダイハツ社長
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm10932466 客を連中呼ばわりしていた頃から変わってなかったってことか
さすがに土日で発表内容を検討して月曜日にメーカーが正式に事態を
説明すると思ってたんだが
あくまでも正規ディーラーが納期遅延を理由に独自に解約している
って体にするのかね
トヨタはこれだけ看板汚されてライズとルーミー売り出したこと後悔してそう
これだけの期間なんの説明もないのがマジて終わってる
DAIHATSUは消滅だな
トヨタと仲の良いスズキに買い取ってもらえ
NAもあと数日で受注終了だがSUBARUのREXもそういう憂き目になるのか？
今のところ、ディーラーにキャンセル指示した文書しか表に出てないからよく分からんな
>>416 100%子会社だし軽・小型車生産の機能分社でもあるから売り飛ばしたりはしないだろ
ただ、設計・開発部門には間違いなくメスが入るだろうし、ブランドとしてのダイハツも取り潰しになるかもしれんね
５ちゃんねるでは批判の嵐だが、
テレビ等のマスコミではあまり話題になってない。
たいしたことではないのか
あるいは
トヨタがマスコミや政治家などに何かしてるのか
>>421 ディーラーから顧客に説明→マスメディア通じて全体像を公表
マスメディア通じて全体像を公表→ディーラーから顧客に説明
どちらの順序でも叩かれる
なんか8週ぐらい回ってガソリン車4WD年内納車予定は勝ち組な気がしてきた
アクアhvも販売終了て言われたんだけど
ライズじゃなかたらアクアにしようとしてたの本当に困る
開発、設計にはなんの問題もないだろ
全体として隠蔽や改ざんが起こらないように見直しがかかって、その中でも品質管理が一番問題視されるはず
独立した第三者委員会により、問題の全容解明及び真因分析をいただくと共に、再発防止策を提言いただきます
第三者委員会次第だって事じゃない
てかトヨタ系列の部品会社ばかりで爆発事故が起きてるんだが ちょっと前にもなんとか歯車がやられてるし
陰謀論だがチャイナからの産業テロリストや産業スパイが紛れてんじゃねぇのか？おい また納期伸ばす気か！？
>>0413
ディーラーの話では明日の水曜日に正式発表するって聞いたよ
僕は去年8月に契約、5/19工場出荷予定、6月上旬に納車予定だったのに
ストップ、1年2ヶ月たってキャンセルになった
4月から代車借りてるしディーラーには不満無いけど
ここまで放置してキャンセルってメーカーには流石に不満だなぁ
>>431 それは考え過ぎだと思う
大方トヨタに買い叩かれまくった結果適切な設備更新ができてなかっただけじゃないかな
去年末契約だったがガソリンZで正解だったかHEVだったら納車難民になるところだった
このサイズのSUVって貴重だからな
ガソリン車も止まるなら1代限りで終わりか
不正でカタログ落ちした車乗るの恥ずかしくね
でも買い換える金がねえw
何人かまわりに買った人いるけど、1番可哀想なのは納車済みの人
何百万の欠陥品摑まされたってことだからな
C−HRにも言えることだけど本当にカタログ落ちしたら純正部品も生産終了するわけでしょ？
電パやハイブリッドシステム等が壊れたユーザーさん達はどうするんだろな
>>419 わいもそれだと思ってる
毎年11月に小変更してるしな
そのタイミングで仕切り直しするだけだろ
>>419 それはないな
ライズ以外のムーヴ、トールすら進捗止められてるのに
>>438 メーカーには少なくとも販売終了から６年は保守部品を供給する義務があるからそこはあまり心配しなくても大丈夫
>>440 ムーブ、トールの進捗停止のソース教えてくれ
>>442 どっちもダイハツの人に聞いただけだから記事とかそういうソースは無いよ
参考程度だけと、アドレス貼ると書き込めないから抜粋だけど7月の時点でこんな記事はあった。
新型「ムーヴ」の発売スケジュールを販売店に尋ねると、以下のような返答であった。「本来であれば、『ムーヴ』のフルモデルチェンジは2023年6月に実施され、同年の7月から納車が開始される予定だった。だが、2023年4月に側面衝突試験の認証申請に関する不正行為が発覚したために、新型『ムーヴ』の正式発表も延期されている。2023年5月中旬には予約受注を開始していたのだが、これも現在では停止している」。
来年ライズHVが再販されるって言ってる人が居たけどうちにもディーラーから連絡来た
自分は急がないから再販待つことにした
>>441 製造から20年以上経った車不具合でディーラー預けたけど交換部品まだあるトヨタは流石と思ったわ
またハイブリッド改良してそのうち再販するけど
現在待たせてる客へはいつ渡せるか分からんから
一旦取り消しでいこか！
んでもって、また再販したら、他っておいても爆売れするから
まったりのんびり呑気に行こーぜ！的な感じだな
来年の再販とかは無いだろ
受注取り消ししといてすぐに来年再販とかしたら長く待たされた挙句にキャンセルされた客は激オコじゃん
なるほどMCで装備使用だけでなく価格変更もあるから、いったん現行モデルの受注取り消して仕切り直しってことか。
MCでロッキースペースも追加されるのだろうな。
大げさに騒ぐほどの事では無かったな。
6月に契約して先週ライズG納車したけど、今こんな騒ぎになってたのか
契約時には納車未定なんでHVは納車未定で契約出来ないとか言われた記憶
まぁ、試乗車はHVだったけどw
>>438 カタログ落ちしてから何年かは部品の供給義務があるからすぐに困る事にはならんよ
いつ再販？と気になったけどやっぱり来年再販なんてないでしょ
強制キャンセルで店長から担当から平謝りさせて代替案も出させてはい、再販しますは考えたらないよね
客からキャンセル申込強制させるってごねる奴めちゃくちゃいそう
>>454 なんで客がわざわざキャンセル申し込むんだｗ
ディーラー側からキャンセルするんだ
数万台の受注をキャンセルして再販なんかできるわけ無いだろ…
常識で考えろよ…
来年の前半は無いだろうけど11月とかだったら1年以上先の話だし
>>451 不正車すべり込みセーフって良いのか悪いのかｗｗｗ
>>456 納車寸前の完成車どうすんだろ？
処理費用だけでも馬鹿にならんだろうな
>>459 試験に問題あっただけで、車自体は問題ないだろ、勘違いさせる様なこと書くなって
>>459 451が買ったのはガソリンじゃないの？
ガソリンはセーフのはず
>>457 1年以上待ってキャンセルされた人もいるんだから1年ぐらいのスパンでは再販はないよ
再販するとしても2～3年先だろうな
>>447 5月頃と言われた
一旦キャンセルになるけど再販になったら連絡くれるそうです
買う意思を伝えとけば再販になったとき新規の人より先になるんだと思う
日野の不正とかもだけど、国が決めた基準を満たしていないのに虚実の届出をしたってことだから基本的に欠陥ではなく
基準の甘い海外なら問題無い。
クルマの事を知らない国の官庁職員が無茶して決めてる基準だから現実的に達成出来る基準を制定すれば不正は起きない。
ルーミーにHVが載らなかったのも関係あるの？
年次改良で終わっちゃったし
>>467 ルーミーはフルチェン待ちでしょ
その際HV搭載されるかどうか
>>436 こんなことで恥ずかしいと思うやついるんだ
というか、こんな情報に振り回される方が恥ずかしいと思うが
いい車だよ、ライズ
FFターボ最高！
HVのキャンセルくらったんだけどヤリクロ注文する人が多いのかな？
ヤリクロ来年にマイチェンの噂もあるし
シエンタでもいいのかなって思ったけど家族からは微妙と言われてしまった
キャンセルは予想外だったしディーラーからは今週中に返事が欲しいと言われるので凄く悩んでる
ヤリスクロスって名前がなんかイヤなんだよ
エロくて
ヤリスクロスビビるくらい狭いぞ、下手したら軽より狭い
ライズは5ナンバーでちょうどいい小ささなのに
中は広いとこが良かった
もうライズの名前は使えないから型変えてランクルミニで再販すれば爆売れするだろうな。
>>474 クロスビーは、もっと小さくて中は広いぞ。ただ荷室は諦めろ。あと走りはまぁまぁ良いが乗ったときの軽自動車っぽさがハンパない。
>>477 クロスビーはカッコ良くも、可愛くない、なんとも言えないダサいデザインでダメ
個人の感想です
>>477 クロスビーは可愛いなとは思うけど
ハスラーやなあって思う
ライズの荷室は広いわ
ダイハツは三洋電機みたいになる。
トヨタに完全吸収でアイハツになり
軽部門はトヨタを名乗らずピクシスが社名ブランドに昇格。
レクサス
トヨタ
ピクシスの序列で。
ライズはトヨタ·ロッキー2になる。
タントはピクシス·TT660とか。
クロスビーはスペック的には唯一まともな競合相手なんだけどあのルックスは好き嫌い別れるよね
>>471 返事を今週中にするか来週にするかで店やメーカーの対応が変わるの？
ダイハツは解体してトヨタ大阪工場として生まれ変わのだ！
>>471 今週中に返事しないといけない意味がわからない
それただ営業が他車買われる前に抑え込もうとしてるだけでしょ
ライズロッキー縁起悪いからスペース名前変えたら？
ベースのロッキーも1代限りで車名消滅やろもう
去年の6月にロッキーHEV納車した
5～6年乗ったら買い替えるけど
果たして下取り額はどうなる事やら
そら希少車だからプレミアム化してるだろ
10万キロ走ってたとしても買い取り300万は固いだろうな
>>488 >>490 ヤリクロは受注停止中？だけどライズHVから変更する場合は優先でライン確保する
けどそれは今週中の返事までって事らしい
まだディーラー行けてないので詳細はわからんけど電話で説明された内容ではこうだった
家族の意向もあるから何にするか悩む
>>494 側面衝突安全性能試験を片側だけ受けてないだけだしなあ
５ナンバーサイズのＳＵＶ希少性があるからプレミア価値がつくよね
>>496 プレミアなんてつかんだろ
乗員の安全性が信用できないから保険料が跳ね上がることになるだろうから、その分本体価格の予算が圧縮されて中古価格の相場は下がる
先週金曜日にキャンセル連絡が来て詳細はまた連絡しますって
言われたけれど、まだ詳細連絡がこない
みんな本当にヤリクロへの変更とかできてんの？
連絡が来たときにヤリクロにできます？って聞いたら、すみませんそれは無理です、とのことだった
ヤリクロが無理なら買う車ないぞ
>>499 >>495のディーラーの話とはかなり違うよね
ディーラーによって対応が違うのはわかるけど、ヤリスクロスが受注できるかできないかはディーラーが決める事ではないのにね
>>495のディーラーは受注開始時に与えられたヤリスクロスの受注枠をこういう事態に備えて温存してたって事なのかな？
>>498 保険料は実績の反映じゃなかったかな？
多分だけど安くも高くもならないと思う
>>495 ロッキーHV予約したやつは、トヨタでは救われないのか。悲惨だな。
ロッキーHVってこのまま放置されたら
車検通らないの？
今ヤリクロに変更して優先的に回してくれるとしても納車は１年後とか？
それでも今後どうなるかわからないライズHVを待つよりはマシか
国交省、ダイハツ工業に「軽自動車含む全車種の調査指示した」
続々と不正試験が出て来たりしてなw
トヨタグループは膿を出し切るんだよなぁ？会長さんよ
国交省の認証体制も見直して
メーカーのデータ提出での審査ではなくて国交省検証設備にて国交省関係者が検査をすれば良い。
15年くらい前にサイレントでカタログ燃費下方修正した頃から色々やってたんだろうな
もっとマスコミ騒いでいと思うよ
日産ホンダが対抗出してりゃ入れ食いやったのかねジュークとか
ホンダも新興国向けにヴェゼルと同じようなサイズの何種類も出してないで一回り小さいやつ出せねーのかな
>>518 まあトヨタイムズの香川照之も銀座ホステスへのセクハラを隠蔽してた訳だしダイハツの燃費改ざんも一気に暴かれるかも知れんな
他社がこんなの出しても国内で限られたパイ食い合うだけだろ。うれる売れない以前に儲からない代物だし
なんでシエンタフリード、或いはソリオルーミーに追随するメーカー現れないのか解るだろ？
>>524 日本国外向けで需要がないサイズの車を開発するだけの余力がないってことよな
まぁそれはそうなんだろうな
無駄が許されん時代かー
シエンタにいくことにした
見た目ならヤリクロも好きだけど子持ちには狭すぎた
世話になってるディーラーがヤリクロは枠が限られてると言ってたな
売ってくれない店は枠を確保する力がないか、ヤリクロをあんまり売る気なくて力入れてないのでは
日産はインド生産のマグナイトを持ってこればいいのよ
>>525 結局、それが出来る唯一の国内メーカーがダイハツなんだけどな。
海外事業は東南アジア位しか今は展開してないし。
カロクロにはいかないのか？
ヤリクロは流石に後部座席狭すぎて選択肢にはならんけど
カロクロ買えたら良いけどね
値段やらサイズやら、元々ライズのつもりだったところとのギャップがちと大きいかな
カロクロ候補になる人ならこんな大変な事態になる前にとっくに逃げてるわ
ロッキーガソリン4駆を9月に契約で、
11月末納車予定なんだけど。
HVみたいに強制キャンセルになったりしないよな·····
>>534 大丈夫
ＨＶ契約者の選択肢の一つに案内されるのにガソリン版が入ってるから
ヤリスクロスへ変えるくらいなら、いっそカローラクロスと候補に挙げても
ノートやフィットヴェゼル等も考えてみても、コレを選んだケースってのは
パッケージングっていうか色々な点の取捨選択、需給が噛み合ったんだよな
ただ…唯々…現行型再開を見通せず、どうして来年の新型を案内できるゥ！？
未だ公式声明さえ発表されない中で、どうやってメーカーを信じられるゥ！！
>>535 ありが㌧、安心した。
なんせスタッドレスとアルミ、ナビなどロッキー用として買い揃えてるから、
車種変更になると使えない物ばかりなので不安になったわ。
>>536 > パッケージングっていうか色々な点の取捨選択、需給が噛み合ったんだよな
それなー。
これより大きくても小さくてもヤダから選んだのに代替とかないよ
側面衝突なんてかなりどうでもよくて乗りつぶすつもりなのに不祥事騒がれると乗ってて気分悪い
不祥事よりもその後の対応がおかしいのに心底腹が立つ
ゆっくり解説
ダウンロード＆関連動画＞＞ よーまとまってる
もしかしてだけど新型アトレーに5ナンバーワゴン出なかったのって
このロッキー騒動がしれっと関わったりしてないよな？？
ガソリンが良くてHVが駄目と言うのも分からんな
なんなら全部駄目なのなんじゃないの？
ウチの駐車場はCセグメントだと入れられないんだよなぁ
カローラクロスにいける人がちょっと羨ましい
両方同じ車体に見えるが、HVの方が重く重心も違うから車体構造が違う。だからガソリン車とは別に衝突実験をしてその安全を保障するデータを国土交通省に提出認可が必要なんだよ。なぜダイハツが運転席側の実験を行わず、助手席側データをそのまま運転席側と偽って提出したかわからんが。
運転席側も助手席側もたいして車体構造は変わらんだろうに
(違いはドアウインドウやサイドミラー角度スイッチの有無ぐらいだろうに)
>>541 燃費基地外のトヨタ子会社になって
軽量化のためにサイドプロテクションバーとか抜いてたりして。
日産は納期めちゃくちゃ早いぞ
ライズの代わりだとキックスかノートクロスオーバーくらいしかないけど
元々助手席側は立ち会いのもと試験結果を提出
その後意味不明なことにもう一回助手席の試験してるんだよな
立会が片側しかいらないからってのをいいことに運転席側として改ざんして試験結果を提出してる
何かのミスで同じ側を試験してしまってもう一回試験する工程と仕損を考えて(もう一回試験車両製作、試験)改ざんしたんだと予想
やり直してたら車種の登録や手続きに間に合わんだろうしな
トヨタの謝罪コメントも暗に「上層部は知らなかった」ことを意味するコメントだったからどこかで情報が遮断されてたんだと思う
>>546 改竄ならまだ分かり易いけど、最悪なのは本気で誰も気づいていなかったパターン
人のミスは起こり得るとは言え組織のチェック機構が全く機能しなかったということだから、人に頼らないチェックシステムを新たに構築しないといけなくなる
運転席側は制御機構やらハンドルが付いてるから、
挟まりリスクもあるし、助手席よりは高い安全性能が求められるんじゃないかな
ドア自体は左右対称かもしれんけど
データ偽造をした日野自動車も今回のダイハツも社長はトヨタ出身者。ダイハツはトヨタの完全子会社だから会長社長のみならず、多数の役員がトヨタ出身者。
日野やダイハツの不祥事は個々の会社の問題と言うより親会社のトヨタ自動車の問題じゃないかな？
もういいからモデルチェンジせい
今のモデルのまま販売を続けるのはコスト的にもう無理だろう
運転席側の試験もやってメンゴメンゴですぐ済む話ではないのか？
試験クリア出来ないから販売中止と思っちゃうじゃん
でもそれなら既に売ってるやつはアウトだし意味分からん
>>551 不正が発覚した後ですぐにダイハツは社内で運転席側の試験をして合格してると発表済み
ただしそれを信じてよいかどうかは別の話だし国交省立ち会いでの試験をしたかどうかとかその結果は公式発表無し
多分、車の安全性は問題なくて不正の再発防止をどうするかで国交省を納得させられないんだろう
>>546 そんなに時間無いんだったら
「実は全車種助手席側のコピペでした」とかありうるんじゃないの
スズキがエスクードミニを出してくれたらいいのに。
XBEEはハスラーのエンジン大型化しかメリット無いし。
ホンダは来年春くらいにライズくらいの小型suv出るみたいね
昨日話したディラーが言うにはトヨタにとっても初めての事でキャンセルした客への補填とか説明ははまだ協議中だとさ
普通は補填内容決めてから発表するもんだろ？
あわよくば客が泣き寝入りするか、ディーラーが火の粉を被ってくれるのを期待しているのか？
カローラクロスちょっと無理だったからカローラツーリングにした。
値引きもおいしいし、補填分も検討してもらえるみたい。
>>557 オメ
カロツー納車いつ頃なん？
早く来るといいね
おいおい 強制キャンセルのちょっと前に車種変更した奴は補填無しか？？？1年弱待って9月末に変えたんだが
価格帯が違うがナローラトレックがあればね
今のカローラ車高低すぎ
>>553 元々両方(計2回)を試験する計画で1回分多くなるんだからよほど工程に余裕がないと間に合わないんじゃね
はなっから片側(計1回)しかやらない計画するようなトンデモ企業とは流石に考えられん
カローラトレックは来年出る確定。ライズhvは生産終了なのかな。
>>563 見積もりが現場の状況を反映して無くて
どう考えても無理なスケジュール組まれて片側分しかやる時間無いとかだったら有り得るだろ
うっかり左側2回やっちゃいましただったら
さっさと反対側ぶつけて試験結果出せば終わる話なのに
妙に時間かかってるのは何か不都合な事があったんじゃないの？
ほんとはハイブリッドはTHSにして出したいんだろうけどダイハツの心境察するに厳しんだろなと思う
軽のHV投入はここまできたらもうスズキから貰っても別に恥ずかしくはないぞ、過去に4サイクルエンジン貸した借りも返せるだろうし
>>565 不正車になんでそこまで執着するんだ？宗教か？
世の中他にも車あるぞ？
>>563,568
予算じゃね？試作の車両１台作るのに億単位の費用がかかるらしいし
>>564 5月の段階で全車種って言われていたなら半年やそこらで終わるわけ無いのに今まで黙っていたのはめっちゃギルティだな
>>569 THSはシステムコストが高過ぎて軽への展開も考えたら採用できなかったらしい
それにBEVへの発展を想定するならTHSじゃなくてシリーズHVを採用するのは妥当な選択だと思う
ライズHVを諦めて
フィットHVのリフトアップ車にしようかな
>>552 全試験の動画を国交省に提出すれば不正無くなるとかじゃ駄目なのか？
>>552 全試験の動画を国交省に提出すれば、今後不正無くなるとかじゃ駄目なのか？
Bセグより大きければTHSだがマイルドでは燃費改善率が低い、でBEVも見据えてって明言してるしな
コンパクトさ特に横幅は小回り性に…と言ってもM15A-FXEとそこまで変わ…んのかなどうなんかな
ドカツイホウはものすごい数のこれをみるぞ、しかしhvは当然一台もない、したがって何の問題もない
待ちたい人は可能性はなくなってないからいいんじゃないかな
それくらいしか言えない
色々聞いたけどさすがに言えない事多かったんでかけないけど
自分は違う車契約できたのでこのスレ卒業
かなり待ったし乗りたかったけど冷めました
さよならダイハツ
>>546 上層部は知らなかったって、ビッグモーターかよ
先月試乗車落ちのライズハイブリッド買ったとこだったんだよね…
まあ気にせず乗るわ
>>571 サプライヤーから通報あったかもね。
ABCD
>>571 サプライヤーから通報あったかもね。
新規立ち上げ時にA、B、C、Dサンプルを提供するけどダイハツだけなぜか他社の半分しか数量注文ないのとかさ。
これ車体そのものの問題で修理で治すのがほぼ不可能だから
費用が莫大すぎてリコールできないんじゃね
意味のない質問だよ
馬鹿みたいな質問だな
そんなに興奮しないでください
くだらない質問で終わっちゃったねまた
だから何だってんだ！
だからすみませんと言ってるじゃないか！
これはちょっと3秒くらい考えればわかることだと思いますよ
まあいいじゃん、そういうの
一生懸命貶めようとしてるその努力は認めますよ
勘ぐれお前
いい加減なことばっかり言うんじゃないよ
できない理由を考えるのではなく
どれくらいの危険性なのか公表すべき
もしくは所有者だけでも
ガソリン車も受注停止なのは注文が殺到するから？
先月トヨタに行ったら
アクア
ヤリス
ヤリスクロスは受注停止で
発売されたばかりのプリウスもディーラー枠数台しかないと言ってた
で、ライズも受注停止
ルーミーもモデルチェンジ間近だし…
他にもある？
今トヨタで買えない車種多いな
ヤリスやアクアは、なぜ受注停止なの？
ダイハツ関係ないのに
>>587 マイナーチェンジやね
マイナーチェンジ時受注を止めるのが普通なのかはわからん
マイチェンなら生産ライン止めずに出来んじゃね？って素人だから思う
他社だが、法令対応で来年からの車両は対応しなきゃならないとかで、オーダー数確定させたいから受注停止するとか。
>>589 社内試験とはなんなのか？
通常の認定と同じ安全性が担保されるのか？
何も明らかにされてないよね
>>591 なるほど
来春嫁の車買い替えようと思ってたけど候補のトヨタ車たぶん全滅
コロナで単に遅れが発生した時よりたちが悪いな
不可抗力でなく生産計画上なら無様としか言いようがない
しかし、、、、今更ながら
ロッキーって軽いのな
あのボディサイズで、ロードスターと同等かよ
マイナーチェンジ前の車は作りきらないといけないから
受注残見てある段階で受注停止 日付A
マイナーチェンジ後の車両の契約開始はマイナーチェンジ
前何日前からとメーカーから通達あるからそれまでは
受注停止 日付B
受注残が多いほど日付Aは前出しになるから
日付Bとのギャップは大きくなり受注停止期間は
長くなる
>>593 運転席側or助手席側どちらかが立会試験であればもう片方は社内試験のみでOK
今回は助手席側だけを立会試験と社内試験両方やってる
ツイッターでライズハイブリッドの検索結果が消されたな
トヨタ・ダイハツの闇パネェ
お前ら
たかだか、200万前後の価格の車に求めすぎ
普通に走れて、止まれて、壊れなく、燃えなきゃＯＫ
大事になってなってない？が
GRヤリスなんてエンジンブローのトラブルがあるぞ
スポーツモデルなのに、スポーツ走行したらエンジンブロック破損なんてありえんだろ
>>606 Xで普通に検索して出てくるので、貴方のXが不調なのでは？
>>601 あんた、トヨタからブロックされてるなｗ
>>605 みんなさっさと認証通して販売再開しろって言ってるような
200万の車に多くを求めているのはアンチなんじゃねーの？
内装が貧相とかしょせん軽自動車とか
>>605 そもそも売られてないと話にならないじゃん
はよ売れって言ってるだけなのに
>>601 最新 で見ると本当に少ししか出ませんね。多分ディーラーごとで対応が違うから情報共有されると面倒なのかなと思います
>>605 安全装置やら外して、150万くらいで買えるほうが良いな。軽なら100万以下で。
>>614 わざとこういう書き方するやついるよな
たかだかとか普通に失礼なんだわ
>>590 マイチェンでもラインを大きく変えないといけないような内容あるなら停止はあり得る
他のメーカは同じサイズの車開発しても200万じゃ売らないだろうしなー
日産はキックスちょっと小さくすれば良さそうだけどノートより安くは売らないだろう
マツダとホンダなら微高くらいでワンチャンある
スズキにはクロスビーがあるがあっちのほうがでっかい軽感すごいな
>>616 そのことを指摘していたツイートも消された
>>611 物理的には問題ないだけにな
早よ売れやと言いたい気持ちはわかる
ライズHVキャンセルしてT-ROCにしました。
1年も待たされると、趣向も変わるものですね…
マツダCX-3かホンダFITクロスター
SNS巡回してるとこの2車に客注が流れている
中古のスバルXVも
いったい何が起こったのか、教えてプリーズ。
>>627の自己レス。
もしかして先日の下請け会社の工場で起きた火災の影響かしら？
それにしても数ヶ月も近く待たされたら、強制的に取り消されたのは酷いな。
カローラクロスHVをゲットしたら真似する奴いっぱい出てきそう
クソ笑うんだけど俺のところにはキャンセル連絡がまだこない
もうガソリン車にもチェンジできないんじゃね
ライズ選んだ奴がカロクロとか売り飛ばす目的じゃん
日産マグナイト、ホンダWRVとか国内にあれば乗り換え先になったかもしれんが、こいつらエンジンしかないんだっけ
epower、ehevつけらんないから日本持ってこないんかな
>>631 こういう時のNHKだろ
↓ググればすぐ出る
情報提供【NHKニュースポスト】あなたの声で、動き出す
>>627 追い金ナシて
図々しいにも程があるわ
さっさと出禁出禁
キャンセルになったユーザーはレクサスLBXを無償提供で手を打ったらいいんじゃないか
>>626 走りならcx-3使い勝手ならクロスターかな
どっちも4気筒だし車体剛性も上
燃費ならライロキ
ゴネても注文書の裏に
注文を拒否できる
と書いてあるから絶対に勝ち目無いし
上位車種に変えて値引きを多めに引き出せたら御の字
>>638 走りのcx-3ってwww
笑かすなよwww
こんなゴネ得チャンスに素直にキャンセル変更しちゃった人多すぎワロタ
>>642 とりあえず、得してから言ってくれ。
登録済みの試乗車でいいから欲しいって人もいるだろうな。
ロッキー系統はSUV
XBEEはRV
ロッキー系統からXBEEには流れないだろう。
AセグSUVを造れるのはダイハツとスズキだけ。
スズキは箱形じゃないZBEEを開発すぺし。
クロスターいい車だと思うけど
あれだったら別にSUVに拘らなくてもいいんじゃねってなる
それで無印のフィットをあらためて見てみるとデザイン今一だな・・・ってなって元に戻る
ガソリンを木曜日に契約したけどオーダー通ってなかったらヤバいのかな？
>>646 ガソリンライズの受注は明日までだって
ディーラーで聞いてきた。
客がキャンセルしたら手付没収なのにディーラーがキャンセルしても手付返すだけってのもそういう契約だとは言えひどい話だ
>>647 ツイッターでも明日でガソリン受注停止言われてるな
広報が後手でディーラーごとにバラバラだから
ガソリン乗り換えに間に合わなくてまた一悶着ありそう
なんでもっと都度の情報提供をしないんだダイハツは
ディーラーに聞いても対応に差が出てるし今どうなってるのか知るのがSNSて異常な状態だろ
ライズとカローラクロスって値段全然違うけど移ることなんてあるの？
>>647 マジっすか！
何とか間に合ったみたいで良かった
情報ありがとう！
ディーラーから連絡あった
ガソリンの受注を止めるのは来年５月頃に法規対応（苦笑）のための年次改良があるからだそうな、マイナーチェンジではないとのこと
ハイブリッドはそれまでに再認証が間に合う見込みが立たないためこの年次改良ではガソリンのみになるそうだ
マガジンXがキャンセル客にダイハツからお見舞金を出すと言っているな
>>645 クロスターは見た目が許せても最低地上高が全然足らないのが問題なんよな
最低地上高クリアした他車種だと結局何？
車幅1800級になるとそこでアウトも多そうだか
小型だとヴェゼルが見た目に反して地上高195もある
あとはスバルなりいくしかないだろ
補償って言ってもいつ以降のどういう形のキャンセルが対象か難しいわな
例えば発表の前日にもう待てないから他の車にしますって自分から動いた人は対象か否か
実際には補償なんてやれないんじゃないかと思うけどな
キャンセルに怒ってディーラーと縁切りした人もいるだろうし
補償の内容でマウント始まるんだろうな
追い金無しでカロクロってゴネた人はどうなったんだろう？
>>663 そんなやつは出禁でいいだろ
碌な客じゃない
インフレ値上げ分、車検の費用分は負担して欲しいよ
そっからまたトヨタディーラーで買うなら通常値引きとは別に特別に10万円ダイハツから補填しますと…
そうすりゃカロクロ買えなくもない
絶対やらせてあげるね
って女に言われて1年待った挙句
やっぱなしね～w
ってなったらそら怒り狂うでしょ普通
>>657 ライズの代替案としてノートクロスかキックス考えたけどどちらもそろそろモデルチェンジによる受注停止だからアクアやヤリスクロスと同じ状況なのよな
>>664 いや、本当はそれくらいすべきなんだよ
それくらいやらないとトヨタの信頼はもう回復できない
>>664 いや、本当はそれくらいすべきなんだよ
それくらいやらないと失った信頼は回復できない
継続生産車のバックカメラ義務化が来年５月からのはず
>>667 令和時代だぞ
さっさと他の女に乗り換えるだろ
>>656 マガジンX
業界の裏話がおもしろいよなぁ
衝突試験データの助手席側データを運転席側のデータでも提出してた不正だろ？
そんなものの解明に半年かかっても結論出ないでオーダー取消しって
もしかして運転席側の衝突耐久度が基準値以下だからとか？
そーなると既に売られた車両も問題になるよね
>>675 国交省からライズ／ロッキーだけではなく全車種について再調査を要求されている
それでも中間結果すら出さないのはどうかと思うけど
>>675 即再試験して(再というより初だが…)基準値以内というのは発表してる
ここでも不正してるならBMレベルのヤバい企業だぞ
マガジンXによるとガソリンも不正があって再申請だったんだよな
でガソリンは再申請が通ったけどハイブリッドはそれができなかったと
不正はハイブリッドだけかと思ってたが
>>678 ソースは？
４月に見つかった海外向け別車種の話と混同してないか？
ロッキーとライズは消滅でよい
ラガーとブリザードが爆誕！
https://mag-x.jp/2023/10/18/24188/ 4月にアジア向け4車種の側突性能不正が発覚した後、社内調査と国の指示により、5月に入ってロッキー/ライズでポール衝突に関するデータ不正が見つかりました。その後、上記のガソリン車については国内外向けとも型式の再申請を行い、生産・出荷・販売が再開されています。
ガソリン車に不正がなかったなら再申請なんかいらないわね
>>659 4WDの設定がないからダメって人も多そう
なんでヴェゼルってFFのみにしたんだろうな
>>659 先々代のスバルXVに逃げる
そのうち良いクルマが出る
今街中を闊歩しているHVグレードはいつ運行停止を喰らうのだろうか
販売済みのライズHVは問題ないって
ディーラーと会話した人なら知ってそうなんだけど
>>681 型式の再申請を行った「上記のガソリン車」とは「アジア向け４車種」のことでライズのガソリンは含まれていないのでは？
>>686 レックスも止まる
来年５月から新車はバックカメラ装備が義務化になるから年次改良が必要になるのが理由
今回ガソリンも受注が止まるのはこれ以上は４月までに作りきれないということなんだろうよ
カローラスポーツもHVは受注停止でトヨタ車の5ナンバーは選びようがない
あれこれ迷って何故か5ナンバーでSUVでもないノートオーラにいきついた
やはり後退時車両直後確認装置に係る協定規則か？
リヤセンサーの話もあるからDA強制でなければ御の字だが
特別なことせず従来ナビが選べるのも決め手の一つだったし
>>685 半分は外野かもしれんが、社内試験のみだし未登録車回収するってんじゃ
不安な人も居るんじゃないかな。そしてハイブリッド復活は間に合うのか
こんなチャンスにホンダは対抗持ってないってのがもうね
ZR-Vを1700幅に抑えて売ってくれれば良かったのに自社で競合するサイズで売りおったし
対抗持ってないのがもうねって言うけど売れても国内限定だし儲からないからやりたくないだけでしょ
ホンダだとフリードとN-BOXでそういうのはお腹いっぱいじゃねーの？
価格的にはエレベータか。
でもあれを日本に導入するとヴェゼルと共食いしてしまう諸刃の剣。
>でもあれを日本に導入するとヴェゼルと共食いしてしまう諸刃の剣。
共食いしないように、ヴェゼルはHVで、ガソリンは縮小との話。
>>690 ナビレディパッケージを標準装備化してディスプレイオーディオを今迄通りメーカーオプションとしてくれれば5万円程度の値上げで済むんじゃないかな？
バックソナーにパーキングサポートブレーキも標準装備されたらさらに価格が跳ね上がりそうだけど
欧米でこの車は売れてるの？
５ナンバーだから無理なんかな
東南アジアでは売れてそうなイメージ
キャンセル対応をディーラー任せにしてると店によって差が出てまた荒れるな
さっき前を車両運搬トレイラーが走ってたけど奥にライズ載っけてたな。
>>627 低価格帯だから、ゴネ特貧乏人多いだろうし大変そう
教養が無い人の割合多そうだから注文と契約の差について説明しても理解できなさそう
今日、点検だったからディーラー行ったら営業マンに怒鳴り散らしてる野郎がいたな
気持ちはわかるけど怒鳴り散らしてゴネてもしょーがねぇと思うけどな
ある意味カスハラじゃねぇの？
ただこれは激怒しても仕方ない仕打ちだろ
1年待たせてメーカー都合で一方的キャンセルなんて普通は訴訟もんだぞ
車業界はそんな異常がまかり通ってるけどな
今まで消費者が異常に強い社会だったから車業界がバランスとっている
>>712 怒るのは当然なんだけど怒りの矛先を誤ってるって話
そいつがキレ散らかしてるディーラーの営業氏はトヨタと資本関係すらない販社の従業員である場合もあるんだ
怒りをぶつける先はあくまでもダイハツであるべき
トヨタだって100%親会社とはいえこのやらかしでグループの売上が1000億円近く吹っ飛んでる、株主としての連帯責任からは逃れられないが加害者呼ばわりはかわいそうなくらい
>>714 あくまでダイハツであるべきとかいうけど、
それが販社の仕事なんだから
ディーラー責めるなも意味わからんよ。
契約してるのはあくまでディーラーとなんだからダイハツにいってもしゃーないわ。
ディーラーも被害者ですよねぇ
な態度を取っておいた方が有利な譲歩を引き出せる可能性があるから
表面だけでも寄り添っておくのが賢い大人
下取り車の車検代はディーラー持ち、査定額は去年のままで
納車までの期間が延びたことによるダウンは無しという条件で
ディーラーの方から申し出があった
あとは代わりの車の値引きを少し頑張ってもらってチャンチャンだ
上手い人はもっと好条件を引き出すかもしれんが
実際もめるポイントって、車検？知りませんとか、時間が経って走った分ダウンですねとか
そのあたりなのでは
>>715 責任についての話をするのは当然だけど怒鳴るのはダメだろ
怒鳴らずにいられないとか怒鳴った方が有利に進むとか色んな人が居るとは思うけど、怒鳴るってカッコ悪いしそれ以前に周りのお客さんに迷惑だよ
納得行かなければ裁判でもすれば良いよ
契約書にサインしてるので勝てないと思うけど
車のディーラーに関わらずカスハラ気質の客は出入り禁止にして欲しい他の客に迷惑です
お客様は神様ではなく、ビジネスでは対等で有るべきですね
納車直前＋車はディーラーに到着済みからストップかかって
結局キャンセル食らった客とか代金支払い済みだろうから金利請求してもいいレベルなんじゃないの？
>>719 まあトヨタだから抜かりは無いとは思うけど、契約書って万能ではないよ
消費者契約法ってのもあるから、消費者が一方的に不利な契約は無効だったりする
誰かが手付金を払った場合に消費者ご契約破棄したら没収なのに、ディーラーが破棄した場合は返すだけってのは不公平だみたいなことを言ってたけど、本当ならそんな契約は無効なんじゃないかと思う
金利ねえ…ライズじゃ自販機に入れてもボタン光らないような金額でしょう
ケンカする価値もないんじゃないですかね
販売側都合のキャンセルは手付倍返しは民法だから返金だけならここはおかしいと突っ込めるよ
契約でなんていう言い訳は無効だから。契約よりも民法が上
出るところ出たら販売店は負ける
>>723 消費者不利の契約条項は無効になるかもね
やっぱり倍返しだよな。
あの悪辣な不動産業界でもそこは守られているのだから、車業界も倣うべき。
自動車会社ってやたらと強気だし、何かやらかしてもほぼ謝らないし、客が一方的に得するような事はしないよ
民法第557条1項
一歩的な特約は日本の法律では駄目なのにこの業界はオッケー
完全に闇です
契約書に「申込金は手付金ではありません」って条文あるな。
倍返し回避のための条項だろうけど争ったらどうなるか
ライズは諦めてカローラクロスに移ったわ
燃費いいしリセールも良さそうだし
キャンセルされた人は納期優先させるって言ってたけどみんなライズガソリンに移れば大して納期の旨味無いからな
万単位のバックオーダー抱えてたんだよね？
強制キャンセルの被害者は全国にたくさんいるはずだから集団訴訟起こしてみればいいんでないかい？
ライズハイブリッドなどの
迷惑料としての
追加値引きは、
どのくらいが相場になってるのかしら？
10万くらい？
誰か知ってる？？？
受けてくれる弁護士いないでしょ
マスコミは無視するから売名にもならない
命かける意義もない
>>734 安い車に求めすぎだろ
軽自動車に毛が生えたような車だぞ
その分値上げでも欲しい
オプションにあるといいのだが
>>736 別の車買えよ
こんな安い車に、過剰な機能を要求しすぎ 笑
安全装備がリテラルが付いていて、D-CVTという結構よく考えられたCVTが標準装備だぞ
文句言うなら、プラス100万出して別の車選べよ
乞食？クレーマーかよ
カロクロの一番安いやつなら215万ぐらい
ディスプレイオーディオに運転支援
フルセグ、フルオートエアコンなどフル装備
寒冷地仕様にすれば本革のステアリングヒーター付き
コミコミ250万でいける
ディーラーもこれを機に客の選別をし始めるかもな
これからも定期的に買い替えしてくれる客にはお詫びも含め代替車種も好条件提示して
前にも書いてあったカロクロを同じ価格で売れとゴネるような奴や十数年も買い替えしないような奴にはお引き取り願うような条件しか出さないとか
>>738 そんなに性格悪いと周りから浮いてるだろ？
今日行ってきた。
ダイハツ（トヨタ）は補償はしないと担当が言っていた。
補償についてはディーラー対応なのであまり期待はできなさそう。
今日までだったガソリン車については、見送った。
+100万でカロクロにしたわ
なんかライズは気持ちが冷めた…
びぐもーたー
見た目インテリ中身やってることはヤクザ
まあメーカーに何かしらの補填をする気があるならキャンセル要請と
同時に告知するよな
ディーラーにとっての太客ならディーラーが身銭を切ってくれるって
だけの話
ディーラーに火の粉を被らせて
ほとぼりが覚めるのを待ってるように見える
最悪の対応だと思う
>>747 気付かぬうちに、それダイハツ製ですよお～
>>749 このままダンマリなら一生ダイハツ車買わないって人多いだろなぁ
>>730 >>730 ＞キャンセルされた人は納期優先させるって言ってたけど
それはそれで問題あるんじゃね？
すでにカロクロを発注して待ってる人を後回しにするって事か？
>>755 優先するとしても、今から注文する人よりも納期を優先するだけかもしれない。
>>750 ダイハツのOEMかは調べたらすぐわかるだろ
>>750 ダイハツ製かどうかじゃなくてダイハツ設計・開発かどうかをみないといかんよ
トヨタ設計でダイハツの工場が作っている場合もあるから
集団訴訟してみたら面白いんじゃね
海外なら100%なってるでしょ
まぁ売り方が違うけど
>>732 一昨日ディーラーと話したライズZハイブリッド予約者(22年8月予約)4 だが、トヨタは代替車として1月にマイナーチェンジ発表されるヤリスクロスかヤリスかシエンタで提案するとのこと。他書き込みの通り、代替提案に乗った人は納車優先されるとのこと。
値引に関しては最大1割(30万)➕いま乗ってる車は23年5月に元々納車予定だった為、買取を予定していた今の車の車検費用(12万)を補填した金額で計42万。
ヤリスクロスはデザインは嫌いではないが窮屈なのがネックで即決はできなかったが、来週ヤリスクロス試乗してヤリスクロスに乗り換えるか検討することに。>
昨年8月にライズhevz契約しててこの度の受注キャンセル。
ライズのガソリンかヤリクロhevにするか悩んでたはずなのに、
改良版が出たてのカロクロhevzを試乗したら
完全にカロクロに気持ちが傾いた。
当初から100万上がったけど、値引きと納期来年1月とのことで
逆に満足してて帰ってきてしもたわ。
>>764 おめでとうございます。
値引きはどれ程？
>>764 同じく+100万でカロクロにしたわ
高くなったのにかなり満足してる
納期はワンチャン年内で多分年明けと言われた
嫁専用に契約してたけど、次どーすっかなーと考えてた所に以前からお世話になってたホンダから「タイプRのキャンセル待ちど～すか？」って連絡来たからキャンセル待ちに並びました
>>752 このまま説明すらないならそうなるだろうね
むしろ積極的にダイハツ(トヨタ)は購入やめとけオジサンしそうだわ
>>719 ＞車のディーラーに関わらずカスハラ気質の客は出入り禁止にして欲しい他の客に迷惑です
デパートやスーパー、ありとあらゆるサービス業の店も出禁にすべし。
ヤリクロ買うならお金出して改良カロクロ買った方が満足できるよ。
ヤリクロだと狭くてライズ乗りたかったなぁって後悔しそう
アダプティブハイビームとHUDいらないならカロクロでもいいんじゃね
ところどころ電球だけど
ダイハツ「代替にタフトを用意しました！即納できます！」
こんなテレスコピックもついてない非力な糞車みんな良く買うな・・・
>>774 開始早々凄いの連呼だからじゃないかな？
ダウンロード＆関連動画＞＞ 四駆ターボたが、もともと軽いのだけど
後もう少し頑張って51kg軽くしてくれれば
重量税安くなったのに
カロクロはいいけどHVZグレードの込み込みは350は超えるよな？
利益ほぼ無いくらい値引きしてもらってコミコミ340万ちょっとだったで
そりゃオプションによるけどパノラマルーフ、DA10.5、PVMのセットつけたFFハイブリッドでこの値段
逃す手はないと思ったね
>>325 本体325万 10.5インチ11万パノラマルーフ11万PVM12万
＋etc2.0が2万で合計361万＋諸費用15万の376万だから
35万くら位値引きかな？
カローラクロス値引き1割(ぼったくりディーラーローン、コーティング、点検パックなし、ディーラーオプション最小限)ならお得だね
カロクロはあのだっさいドジョウひげ車幅灯が許せない
>>782 もうちょっとオプションあるけど、これ以上の条件は伏せとく
カロクロ行く人は元々ライズなんて選ぶ必要なかったのではと思ってしまうが
何で最初はライズだったのか興味がある
かなり安くしてくれるから俺もカロクロにしたわ
ライハイが復活したら買い替える予定
トヨタでライズHEVではないSUVって言うとカロクロなるんだよな
ヤリクロは受注停止中だしC-HRはカタログ落ちしているし
40万くらい値引くれるなら買うしかないでしょカロクロ
なんで一気にカロクロなんだ
キックスかヴェゼルでいいやん
トヨタしばりなの？
>>791 他社に行ってもお詫び値引きや優先納車をしてもらえないからでしょ
トヨタのままでもそんなの望めないのにな
同じトヨタの５ナンバー枠のシエンタ
に変えたという声があまりないのは何故だろう
これ選んでるのは道路ガー駐車場ガー嫁の運転ガーとか事情あって５ナンバーにしてるんじゃないのけ？
他社のＢセグメントＳＵＶじゃなくてトヨタが最優先なんかね？そう言ってもこれダイハツ製だけど
何かジャニヲタやヅカヲタに通じるな
奴らもタレントより事務所推し看板推しみたいな所あるみたいだから
>>794 ライズは単身者向けで、シエンタはファミリー向けだからじゃ？
シエンタも良い車だけど高い割に中途半端だし
ライズ買う層ならデザイン的にRAV4好みそうだがそうでもないんだな
>>791 ヴェゼルのルーフウィンドウのシェードは風呂ブタを手動ではめるんだぜ
そのせいなのかラグジュアリー感が高いって言われているけど良いところと
悪いところのギャップが凄く気になる
キックスは見積もるとカロクロより高くなるしキックスでいいじゃん
とはならないなかぁ
俺らみたいなネットで情報収集してあらかた状況を理解してる人と、寝耳にみみず的に不正なことを聞かされてキャンセルされた人とじゃ営業マンへの当たりも違うよな知らんけど
うちはシエンタいきますよ
子持ちでライズだとすぐに手狭になるなあと思ってたので
逆に良かったかもしれない
>>800 元々顔が気に入ってライズにしてたのになぁ
カロクロは可もなく不可もなく…
デカくなりすぎたRAV4の代わりにちょうどいいんだろうな。
>>794 >>801 単身者だけどシエンタに変更、確かに高いイメージだね。
条件は
>>717氏とほぼ一緒、下取り車車検費用のうち法定費用がこっちもちなんで
その前に納車されればいいが。
>>805 逆に子持ちがなんで最初にライズにしたの？
ライズガソリンが3月中旬納車分を最後に受注停止したから、4月以降くらいにMCありそうだね。
そのタイミングでHEV復活、スペース追加っぽい
FMCルーミーもそのころだろうか
>>812 新型ムーヴの事も思い出してあげて下さい
>>809 まだ子供が小さいし1人だからね
あと3年くらいならライズでいけるかと思ってたけど
値段も手頃だし
>>812 うちの営業が言うには法規対応（バックカメラ義務化）のための年次改良でMCではないとのこと
おそらくだけど、不正の調査・報告が完了しないとダイハツはFMCだろうがMCだろうが新しい型式申請ができない状態なのだと思う
>>815 検査方法を動画の提出も義務付ければいいんじゃね？当然輸入車も。
>>816 自分たちの手間を増やしたくないし見落としたときに自分たちの責任になるから国交省はそんな規制しないだろうよ
子持ちならノアヴォクも良いよ
中級グレードガソリンならシエンタと値段変わらんしリセールも良い
最新の安全装備付いてるし
>>806 見た目でならAudiA1でいいような。
ライズを買う層がノア/ヴォクは買わんでしょ
かなり値段違うしSUVでもないし
ノアやカロクロの廉価グレード、オプション最小限でええやろろ
ライズフルオプションとほぼ値段変わらんけど、エンジンも安全装置も上だ
クルコンもトヨタ他の方が安定感ある
来年なら印スズキのフロンクスが出るかもしれない
ライズを低くワイドにした感じ
みなさんライズHVの再販はいつごろって言われた?
自分は4月〜5月くらいと聞いた
>>803 ヴェゼルのパノラマルーフ仕様(play)は受注停止中だな
>>826 いつになるかわからないし永遠に来ない可能性もあるって言われたぞ
来年春の変更は現行ガソリンライズの法改正対応
>>828 ディーラーによって返事が違うのが不思議ですね
今回って待てるなら待ってて良いとディーラーから言われた人もいるのかな？
報道では注文取り消しとされてるよね
何月になるなんて見込みが立たないから待たないでくれということで取り消しなんだと思ってたけど
>>830 待てるなら待ってもいいけど、ディーラーの補助(代替車の購入サポート)は一切できない
と言われた
待ちたけりゃ好きにすればいいじゃん
ただし再販されるという保証はないし再販されるとしてもいつになるかはわからない
全ては未定だということ
それを承知の上で待つならご自由にどうぞ
要は選択肢を与えて客が自らキャンセルした体を取りたいわけ
こんだけ待たされて不正試験にダイハツ公式からは全くの進捗情報無しからの突然の強制キャンセル。
いつになるか分からないので仕方なくガソリン車に変えた人、強制キャンセルで仕方なくガソリン車に変えた人、強制キャンセルで仕方なく他車種に変えた人。
不満が溜まってる中でガソリン車を納車してすぐFMCで即型落ちは流石に客の神経逆撫でしすぎる。
>>830 とりあえず待つことになったけど、現行モデルの注文は一旦白紙になってると思う
来年の復活を見込んでて、目処がついたら再契約する事になるんじゃないかな？
ちなみに地域公共交通の正規ディーラー。販社でも対応が定まって無さそうだけど
なるほど待ちといっても注文状態で何かに縛られてるのとは違うということね
>>795 電パ無いのか
都内ゴーストップだとオートブレーキホールド＋S-Pedalに慣れすぎて無い車にはもう乗れない
>>820 ヤリクロMC優先予約権あたりで交渉だね
キャンセルは生産ストップしてるから、５月の法改正までにバックオーダー処理できないからだよ
>>839 それは簡単にしてくれるでしょ
現行ヤリクロなら割引多くできるから折り合いつけれるけど、新型割引なんてかなり少ないけど値引き頑張れってのはかなりきつい、値段も確実にあがるし
それでも契約したいってんなら優先なんてディーラーはもちろん！って喜ぶだろう
今見るとゴルフってもっさいわ
昭和のお爺ちゃんが乗ってそう
キャンセル連絡がなくてこっちから問い合わせてやっと明日にどうするのか話し合う場が設けられた
三万人いるとなるとこれでも早い方なのかと思うけどガソリンへのチェンジはもうできないんだよな
とりあえずこっちがどうしたいかの希望を考えなきゃ
SNSみてるとみんなホイホイ決めてて凄い
最初はライズのHVにしようかと思ってたんだけど受注停止してたからヴェゼルにした
今思えば危なかったな
ヴェゼルも半年以上の納期。
遅れ気味なんで１年ぐらいは覚悟
ディーラーの納車待ちで保管されてたHV車達はメーカー返品らしいけど、その後どうなるんだろう？
産廃になるのか、部品取りするのか。認証取れたら新古車として売るのか。
産廃だろうな
一度出荷したものはどんな変更加えられてるか分からないし再出荷はできない
>>845 4ヶ月
但し上位グレードや安全装備のメーカーオプションが
いまは発注できない
>>845 納期早くなってきてて半年かからないくらいかな？
ライズハイブリッドの中古車、なんか値上がりしてないか？
プレミアとまでは言わないがレア車両の方向に倒れてるような
需要があって値上がりというより、販売停止という事で希少感を見込んで業者が勝手に値上げしてるんじゃねーの
売れなきゃまた下がるよ
中古登録も怪しくなりそうな欠陥車とか誰が買うんだよ
ライスHVカーシェアで乗ってきた。
エンジン駆動ライズより全然いい。
シート上下調整も出来るしモーターの走りはスムーズでトルク感あり。
ノートE13と比べたらライスHVはエンジン走行してるみたいに軽っぽいエンジン音が常時響いてたが。
あと、ダイハツ製造車の癖なのかステアフィールがだるいな。
これが販売不可能になるのは日本の自動車業界全体にマイナス。
値上がりしたように感じるのは中古車は総額表示義務が課せられたからじゃねーの知らんけど
>>857 うん？ライズってe-POWERと同じシリーズハイブリッドだろ
エンジンの話？
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08559/?n_cid=nbpnxt_mled_dmh 遠い真相解明、ダイハツ不正は「トヨタの死角をついた」の声
ダイハツ工業の品質不正問題の先行きが見通せない（図1）。
内部告発で発覚した側面衝突試験の認証手続きに関する不正。
その事実を公表した2023年4月28日から6カ月あまりが経過しているものの、
第三者委員会の調査報告書はまだ同社に届いていない。
エンジン不正問題を抱えた日野自動車は5カ月で調査を終えた。
ダイハツ工業の不正調査は難航している可能性がある。
トヨタ自動車の関係者によれば、開発設計の業務を委託する際に実現の可否を問うと、
ダイハツ工業の技術者は「常に『できる』と言う」（同関係者）。
ところが、実際には実現が困難だったり不可能だったりする業務もある。
それを「トヨタ自動車の目の届かない範囲でごまかそうとする」（同関係者）というのだ。
お客様と真摯に向き合い、
お客様の声に耳を傾け、
お客様一人ひとりに最適なカーライフを提案してきた結果です。
ライズスペースを案内された人はおらんのか？
発売延期？
>>863 新しい型式を申請できないんだから無理だろ
同社の開発設計の内情に詳しいトヨタ自動車の関係者はこう証言する。「不正発覚の報道を知り、ダイハツ工業ならやりかねないと思った」
こう言われちゃうってダイハツお前…
消費者に対しては販売者責任としてトヨタがきっちり説明するべき
うやむやにするのはやめて欲しい
他の車でも同じことをされるかもと思ったら尻込みしてしまう
日野はダイムラートラックとトヨタで持株会社設立して三菱ふそうと経営統合予定。
ダイハツはトヨタとスズキが合弁会社設立して日産三菱で言うNMKVみたいな会社起こしてダイハツ分はピクシスにブランド変更してダイハツブランド消滅とか。
車名もレクサスっぽくしてタントだと
ピクシスKW06TTとかに。
それより先に対向車を攻撃する目眩ましヘッドライトをなんとかせい！
>>860 ボロクソに書かれてるやないかい！
1mm・1g・1円・1秒に拘った「お客様に寄り添ったクルマづくり」はどこへ行った
しかしあれだけトヨタ出身者を送り込んでおいて、目が届かなかった、ねぇ？
過失でもbZ4Xを買い戻すレベルの設計ミスを起こしたトヨタに言われてもな
相変わらず両社とも注文取り消しについて公式リリースを出しやがらないし
>>867 やらかしたのはダイハツなんだからそれは設計開発者・(不正)申請者としてダイハツにまず説明させるべき
トヨタにしろディーラー各社にしろそれが出てこないと憶測で何か言うわけにもいかんだろ
>>859 方式が同じってだけ
技術レベルが雲泥なのも分からんの？
>>874 技術レベルなんて大して変わらんやろ
違うのは一番使われる速度レンジをどのくらいと想定しているかということだけ
>>843 ディーラーに行ってきたけど、待てばトヨタ本体から何かしらの保証は
あるかもしれないけれど、今は希望する方はキャンセル対応するって
ことしかできません、って言われた
みんな本当に好条件でヤリクロとかに移れてんの？
泣きそう
>>865 トヨタはダイハツを見切るだろう
ダイハツ体質を改善するにはダイハツ解体がベスト
>>876 ヤリクロは現在受注停止中だから無理でしょ
カロクロの方じゃね？
カロクロが大きいからライズかヤリクロ行きたいのではないのか？
トヨタ俺しらねってカンジか？
ダイハツの会長も社長もトヨタ出身者だろ？
トヨタがダイハツや日野に偽造させるような圧かけているんじゃないのか？
>>878 うーん、カロクロに行けるならそれでもいいんだけど
今日の対応内容だと他車種への注文スライドはできなくて
希望するなるライズハイブリッドの注文キャンセルは受け付けます、って感じ
メーカー都合なんだけどメーカーから具体的な決定事項が伝わってきていないから
今はキャンセル受付しかできないんだと
その上でトヨタ内で欲しい車があれば再び並んでくれだって
どこのディーラーも同じ状態らしいから、好条件じゃなくても注文を他車種に
スライドできている人達が羨ましい
ヤリクロが受注停止といえどカロクロはないだろ
サイズが違いすぎるわ特に全幅
>>874 質感やらクオリティの話なら最初から書けよ文盲
シエンタみたいな明らかに用途違う車にスライドさせるとかありうるのか
他車種だがランクルからアルファードにスライドさせられた結果、実質クルマ無しになった人もいたが
(スライド理由は部品の生産遅延で2年待ちになったから。アルファードは嫁しか乗ってないとか)
スクエアとエニクスが合併したみたいにトヨタが音頭とってスズキとダイハツ合併しちゃえ
とかたまに思う時がある
>>865 トヨタの100％子会社でダイハツの社長はトヨタで出世した人なんだから「ダイハツの社風」と言うのはダメだろ
トヨタグループの社風とか体質だと思えるけどなぁ
ノートE13とライズHVの違いは
ライズの方は常時エンジン作動していて発電した電気を即消費して走ってるイメージ。
ノートは上手く運転すれば常時エンジン停止で砂糖タイミングは速度が上がってる時にだけ作動して一気に充電していくイメージ。
>>889 つーたって完全子会社になってからまだ7年しか経ってないからトヨタの社風に染まりきるにはまだ時間かかるやろ
少なくともあと10年は要ると思う
>>888 独禁法引っかかるんじゃない？
その前にスズキにダイハツ買う金なさそうだし
買うメリットも見出せないが
チェンジするならトヨタグループのマツダCX-3いいんじゃない？モデル末期で熟成されてるでしょ。
esmartはそもそもバッテリー容量小さくてパワーないから比べるようなもんじゃないだろ
同じ車格日産ならマグナイトにepower積んで日本に持ってきたら面白いけど出来ないんだろ
重くなっちゃうし
>>893 CX-3は完熟で初期トラブルゼロでしょうね
>>890 ノートだって電池だけじゃ数kmしか走らないよ
ダイレクト給電でないと効率が下がるし、どうせブレーキブースター用負圧や暖房で作動するなら
無駄の少なさではe-SMARTか、そういう意味でe-Powerは完全停止できたままの方が良かったのかな
極低速時、特に停止時で掛かるとゲンナリするが、それはそれでTHSも掛かるときは掛かるしな…
海外車種じゃフロンクスが一番導入可能性は高そうだが、エスクードみたいな扱いの雰囲気がする
単純ミスだから売り続けても問題ないから買うって言ってたここの連中
ほんと滑稽だなあｗ
>>890 常時エンジン停止ってことは走行中エンジンがずっとデッドウエイトと化しているってことだから、それは製品コンセプトから外れた使い方になっているのでは...
>>884 その通りなんだけど、自分に合わなくてすぐに手放しても利益が出るくらい安くしてくれたからカロクロにしたよ。
無い物ねだりしても仕方ないしね。
車なんて、クロカン、スポーツカー以外は
何でも同じだよ。
ロッキーハイブリッド乗ってるけど快適だよ
もう1年乗ってる
シリーズハイブリッドとは。
エンジン車−(デフ−ミッション)+バッテリー+モーター
エンジン車にはない物もあるのでその分の重量は無しになるがモーターとバッテリー、インバータなんかも追加になってトータル重量はエンジン車やBEVより重くなる。
BEVならエンジン関係のガソリンや冷却水やオイル等の資材も不要。
航続距離の心配をしなくて良いならBEVが良い。
現状航続距離が心配なのでシリーズハイブリッドがエンジン車とBEVの良いとこ取りになる。
花王はカネボウ化粧品を完全子会社後も経営開発販売、美容部員は別だったが、白斑でやらかした後は完全に花王に吸収されてカネボウ化粧品小田原工場→花王コスメプロダクツ小田原事業所、カネボウ化粧品陸上競技部→花王陸上競技部みたいになってブランド消滅に等しい状態だから、ダメハツも同様なことになるだろう
>>906 BBEVより重くなるわけないだろ
バッテリーが一番重いわ
自分もロッキーHVに乗って1年になるけど故障もないし、燃費も良いし不満がないなあ。ワンペダルは本当に楽。駅巡るの好きで地方によく出かけるが、細い道も走れる小回りもきくから重宝している。
災害時にガソリンで発電ってのが重要
ＨＶで４ＷＤのライズを待ち続けたが無理っぽいな
肝心のHVシステム パワトレ関係での不正では無いから
現所有者は乗り潰せばいいんじゃないかな
リセールはもう無いものと思うくらいで
>>902 ライズの販売台数はずっとベスト10前後だよな。
HVであることより大きさ(全長・車幅)で選んでいる人が多い証拠。
自分も大きさでライズを選んだ口。
東京都内ではフィアット500もよく見かけるけど、小さい車が好きな人は多いんだよね。
運転し易いから。
庭が狭いと5ナンバーとか軽しか入らないからな
それでいてそんなに小さく感じない車となると・・・
ダイハツ従業員はトヨタと完全一体化を望むでしょうね
泥船から最新鋭艦へ
911
俺はライズｈｖだけど同感。
後ろ席も窮屈じゃないし家族も満足している。
だから他の車に変更ってなるとシエンタも入ってくるんだよ
SUVの見た目優先だとヤリクロなんだろうけど
HEVが再販されたら
回収されたのしれっと中古車に流れるのかな
リセールないって言うけど中古メチャ高くなってない？
HVだけど、ブレーキホールドのキットつけたら毎回ONOFFしなくてよくなり、本当に快適。
もうワンペダル＆ABH以外は乗りたくないな。
エンジンがうるさいのは2-3か月で慣れた。
次の乗り換えは固体電池が安く普及するであろう5年後くらいでいいかな。
>>916 車庫の問題より道路(狭い)の問題だよ。
いや車庫の問題の方が大きいと思うぞ
近所の家の車庫を見てみろよ
>>926 トヨタが2028年頃全固体電池搭載車を市販予定
しかし電池の価格が高いから安い車には既存の電池の改良型を搭載
トヨタが今そんな状況なのに５年後に安く普及させるメーカーってどこ？
少なくとも国産メーカーは不可能だと思うが？
>>929 田舎住みの百姓には東京都内の狭くて極悪な道路なんて想像もつかないだろうよ。
>>931 ＞田舎住みの百姓には東京都内の狭くて極悪な道路なんて想像もつかないだろうよ。
訂正
田舎住みの百姓には東京都内の住宅街の狭くて極悪な道路なんて想像もつかないだろうよ。
本当の田舎だったら案外想像はつくと思うよ
田畑の間にかたまってる集落の道路が似たようなもんだから
>>932 似たようなものだろ
壁にこするか用水路に脱輪するかの違いでしかない
>>911 良かったな
現時点で車検アウトだから
あと2年しか乗れない貴重な時間を満喫せよ
>>934 これだから百姓は 苦笑
大変なのは車同士のすれ違い
普通に考えて年明けマイナーチェンジのヤリスクロス買うでしょ
田舎者 は東京の高級住宅街の道路の実態を知らないんだな
今乗ってるハイブリッドは問題なくお乗りいただけます
とディーラーは言っていたけど気分は良くないね
乗るけどさ
車体構造の部分は直せないだろうからな
そうなるとリコールになったら7万台回収して全部廃棄。そして7万台作り直し
問題があるとは絶対に認めないよ
岸田が豊田会長と懇談したのは、これをなんとかするから言う事聞けって話だったりして
現行買った人はショックやねー
コストダウンも限界なんだろうな
しっかり作ってあるヤリスクロスのコスパすごい
低価格コンパクトカースレで住んでる地域煽りとか恥ずかしくない？
>>944 東京は月極めで駐車場を借りている人も多い。
ライズでギリギリな駐車場なんて誰が借りるんだよ、ボケ
ど田舎住みのオマエはマンションなんて見たことがないだろ 笑い
>>940 問題ないわけが無い
再試験クリアしてようが本来なら最初の試験の時点で通らない車なんだから
納車済みの分までどうこうできる規模の問題じゃないから切り捨てただけ
間違いなくリセールバリューも下落するし(そもそも真っ当に買い取ってもらえるのか？)、今回1番悲惨なのは納車済みのユーザー
納車待ちの人も被害者だけど250万払って泣き寝入りするよりはマシでしょう
少なくとも安全性に懸念があって受注キャンセルした車と言う事実はあるわけだし
中古市場では要注意車種になるわな
リセール下がったりしないから安心しろ
そんな事で売れなくなるならバカ高い金額で売買されてる旧車はどうなる
そいつらはその時その時の安全基準はちゃんと満たして
たわけで、ライズHVと同列にしたらいかん
中古ライズ値下がりしてない
ビックのせいでネクステとかも嫌だし
ディーラー系は下回りSのくせに高いし
もうヴェゼルにしようかな
食品で虫が混入して製造中止になっても、
一瞬オークションサイトで値上がりするのと同じ状態
>>953 まあ見てろよ
絶対にリセール下がったりしないから
むしろ希少感が出て値上がりまであり得る
>>948 そうだよな
完全にアウトだから切り捨てたんだ
当然下取り価格が下落する
ライズX未使用が安く出てるけどマニュアルエアコンとか使う気にならんからなー
>>956 購入の6割近くのジジババ層に吹聴したら簡単に手放す
ただあんまりネットみないからあの層
逆に言えばヨタディーラー営業が買い替え数字が欲しい時はそのネタでチラシ作って煽るんじゃない？
東京の高級住宅街に住んでる人がライズなんかに乗るの？
>>965 買い物用の車に買うかもね。レクサスとかドイツ車だとデカくて取り回しがキツい
上級の人が1台しか買わないわけ無いからね
2台目、3台目でもライズとか買わないと思うけどな
本当に金持ちなら
1台目がDセグFRで図体の割に下手なコンパクトFFを凌ぐ最小回転半径だから
2台目これ発注したってのはあるなぁ、地方の中流だし大衆車だけど
>>962 結局国内車種も海外車種も同じ要因だったって事かね
加工して試験よりも試験自体恐れてしなかったという
凡ミスでないなら調査が長引く訳だ
>>965 賃貸マンションで駐車場借りてるって言ってるじゃん
新しく販売はできません。
注文はキャンセルです。
ごめんね。
販売済の車？
事故らなきゃ大丈夫大丈夫。
そのまま乗ってて。
>>967 金融資産5億超えの専業投資家だけどセカンドカーにロッキーHV乗ってるよ。
田舎住まいで道も駐車場も狭いところが多いので。
車で見栄をはるなんて馬鹿のやること。。
そんなことやってると子供の教育にも悪影響出る。
>>972 かっこいいから質問させて
あなたが亡くなった時にその資産は、どうなりますか？
東京の高級住宅街と田舎を一緒にしてはならない。
ライズロッキーなんか買うわけないだろ。
金持ちがこんな車を買うわけない勢ってなんなん？
腐る程カネ持っててもボロボロのガラケーとかキッタネェ服来てるやつとかいくらでもいるやを。
金持ちでも車に興味ない人は買うだろね
でも不正車って知ったら買わないかな普通は
金持ち云々とかそんなレベルじゃなくて男でダイハツ乗ってる人ってお察し感あるよね
>>979 それ言ったら
AT、パワステ付いてる時点で、ねーちゃん車だろ 笑
詳しいやつ、ロッキースペースに介護車両が出る可能性があるか教えてくれ
ライズとは違うけど都心は営業車以外の軽は本当に走ってないから地方の人はビビるぞ
軽の代わりにベンツBMWレクサスがウジャウジャいるからな
>>951 趣味性高い旧車と足車を比較してもな…
もともと安い車だから下がり幅は少ないだろうけど
ライズなんてフェラーリのタイヤ代の価格でしょ
下がり幅なくね
>>973 俺もしがない兼業投資家だけど上場株式三億円は子供二人に行く
最近一時払い外貨建て終身保険に入ったけどドルベースで364%に増える
資金に余裕があって若いやつにはお勧め
この車のHDMI 端子って何に使うの？？ スマホの充電？
車の中でYouTube、TVer、アマプラ、ダゾーン、Netflixと我が家では大活躍
ライズに限らずHDMI端子はキャンプなどの目的地で車が長時間停車している場所でポータブルDVDやスマホ映像をみんなで観る、以外の用途はない
家に居場所のないパパが車内を自分の部屋にしている場合も使うか
HDMI端子は映像と音声を伝送するものね
充電はできない
はず
まぁ、Fire TV Stick 刺すのが定番だろ
リセールは落ちんやろ
情弱に売れてるタイプは需要があるから下落しない
品質が高いヤリスクロス買えば良いよ
ライズはなんか不安定なところが多いイメージ
ヤリクロは後席広くして後席ドア開度上げてから出直してきて
2人ならいいけど後席に人乗せる車じゃない
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