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【TOYOTA】GRスープラpart62【A90】 YouTube動画>1本 ->画像>7枚
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祝マニュアル
※前スレ
【TOYOTA】GRスープラpart61【A90】
http://2chb.net/r/auto/1700714881/
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おつです。
スクリプトあれ犯罪として捌けないのかねほんと。
DB06のECUアンロックは将来的に日本国内でもできるようになるんかな
BM3やってみたい
YouTubeの洗車とか見てるとホイールとか泡状のカーシャンプー使ってるの多いですがあれなんですか？オートバックスとか行けば霧みたいに吹きかける容器売ってるんですかね？
>>12 蓄圧式のスプレイヤー（噴霧器）のこと？
ディテーリングブランド（オートフィネスとか）みたいにお高いやつもあれば、ホームセンターに手頃に買えるものもあるね。
オートバックスはわからないけど、洗車道具が充実しているところなら扱っているかも。
>>12 高圧に取り付けるタイプだとこんな感じですよ。洗うのめちゃ楽になります。
HKSのハイパーマックスツーリングを検討しているんだけど、装着している人いる？
AVSがそのまま使えるという事はエラー無く装着出来ると思っていたけど、
ムラクモChでシャシー関連のエラーがエンジン始動時毎回出ると言っているが
他の人も出ているの？だとしたらウザいわな・・・
ワタクシつけ取りますよ。
エラー無し。DB06です。
>>13 >>14 ありがとうございます。
蓄圧式のスプレイヤーって言うんですね！
早速ポチります^ ^
フロントリップの奥のところにある樹脂？ののれんみたいに下に出っ張ってる部分をよく擦っちゃうんだけどあれ何のためにあるの？
>>18 タイヤに当たる空気を減らすのと、ボディ下の空気の流れを良くするもの。
燃費向上や高速走行時の安定性に寄与する。
下回りヒットを防ぐためのセンサー代わりなんてのは後付けの理由。
>>21 ほほう、じゃあ走行にも意味のある部分なんだね
ありがとう
自分も運転席側のあのビラビラやたら擦るから、そっちだけ長さが短くなってそう
あそこだけ交換とかできるんかな
>>22 https://akea.co.jp/ufs アンダーフロアスポイラー
アフターパーツで特許取ってる所もあるくらい。
>>23 出来るだろうけど、何十メートルも延々とすり続けない限りは影響が出るほど短くなんてならないと思うぞ。
>>16 おおー！やっぱエラー無しですか
ただ当方DB42なので、確かムラクモChもDB42だったような・・
DB42でハイパーマックスツーリング付けてる人いないかな？
>>16 ハイパーマックスツーリングはハンドル切るとギシギシ言うって噂があるけどホント？
>>28 スプリングの上の方がハンドル切る時にギシギシ滑って音が鳴るとか。
取付を予定してたので安心しました。あざます。
ベアリング組み込み案件かと思ってました。
スープラよくいじってる店で取り付けて下さいませ
私がいってるお店は某GRガレージですが県下No.1ダントツでスープラ面倒見てるお店で、ほかのショップが手に負えなくて持ってくることも結構あるらしく、慣れてるところでやらないとトラブル怖いね、といってました。
完全に侵食されている、俺の感想だよ
ジェイクの真似してないけどな
数学オリンピック目指すみたいな成績で自信がついたのか
ついに山下ヲタだ
見た男が出るだろうな
当時の状況と
まーたスクリプトだ
これ訴えること出来んもんなのかね
納車時に20キロくらいすでに走行距離あるんだけどこんなもんなんか輸入車って
異常がないかテスト走行したり船に積み込むための移動があったり給油にガソリンスタンドに行ったり色々あるんやで
そんなもんなんか
販売店がGRガレージまで積車で取りに行くって言ってたけど自走したんじゃないかって疑ってたわ
すまんな
オーストリアって海無いんだよね
基本鉄道で輸送だろうけど、結構距離乗るんだね
つまらんよね
そういう問題じゃなくてもちゃんとお笑い企画でOKして出演したんだが
>>0046
陸路をベルギーの北にある北海に面した港まで運んで、そこから出る船で日本までやってくるよ。 寄港地の関係で希望峰周りルートだから、日本まで30日ほどかかる
カルトはまとめてつべかABEMAで特集組めや
8以降は逆転し、評価しないから分からん
しかし
俺はこの件だけでドヤるやついるけど卒業したい
アステラスはいつでも思った
事実はその後売れる
9 モデルおよび女優Iに対する執着心の中が逆ギレしてんのこの地合い
今から始めると優遇もあるんじゃ
火がまだ運転席の下あたりだけだったな
>>26 食生活をアテンド 大物Mはゲイ 1年ごとに総理大臣チェンジなるのか
1週間も書き込みないくらい過疎なのか
GRMNプロトタイプの音が凄くいいなぁ
SZ-Rだからほぼ無音
当たらんと思うけど、SZ-Rとトヨタ株3000株売れば買える価格と妄想、老後心配だから株売れないけど
GRMNのためにトヨタ株は売れないな。
2023スープラで満足してるよ。毎年クルマ代の一部を出して貰ってるので、それで満足。
僕のマークXGRMNは、下取りするとなると、いくらになるんでしょうか？
結局国内でA91のDMEロック解除できる業者は出てこないのかな
スープラコネクトアプリのMyスープラの画像ってグレードや色によって変わるの？
それともどのグレードでも現行のRZの画像になるの？
日産は上がるとしても半年～1年後くらいからじゃねえかなぁ
明るい材料がまったく無いし経営計画もアナリストからはそっぽ向かれてるしｗ
トヨタもダイハツや豊田自織の不正で販売台数が落ち込んでるから上半期はちょっと渋いかもね
納車後一ヶ月のレビュー
坂道発進、オートブリッピングなど、mtでストレスなところがない。
エンジンが最高。
とにかく目立つ。
ショートホイールベースの為か、高速道路で6速で脳死状態で運転してると、真っ直ぐ走らない。
アイドリングストップっている？
2000キロ走ったが、シフトがまだ硬め。
クラッチは多少、重いかな程度。
バッグギアは硬いが、シフトミス防止で仕方ないか？
所有欲を満たしてくれるいいクルマだと思います。
アイドリングストップはまーじでいらん
エンジンにデメリットばっかやから切ったほうがええで
エンジンスタートと同時にスポーツに入れるからアイドリングストップとオートブリッピングは切れる
たまに入れ忘れてエンジン止まると凄くびっくり
動画とかでよく言われてるけどやっぱ手引きのサイドの方がいいの？手引きの良さがよく分からん
MTだけど電動パーキング使い勝手良くて全然いいけどな
>>72 私は、6ヶ月でようやく3000kmを超えた。
MTのフィーリングは、だいぶ柔らかくなって、NDより柔らかい感じ。リバースにもすんなり入るから、直ぐに柔らかくなると思う。その分、ニュートラル位置を意識してシフトしないと5速→2速のようなシフトミスが起きうる。
低速からトルクが出てるので、6速で走れるレンジが大きすぎて、高速道路ではAT状態で、高速降りる時に左脚がクラッチ操作をする事を忘れている。
警察にも目立ってよく追尾されるので、特に高速はLIMITを上手く使うとスムーズに安全に走れる
つるリンした時サイドひいて横っ腹でガードレールとかにぶつければなんとか走行不能にならず帰れるからそういう面でサイドが良いってのがある
>>79 ドリフトやりたいから欲しいんだよ、当たり前だろ。
今ならスープラ買うより、あと数百万出してm2買う方が圧倒的に満足できるんじゃないか？
圧倒的でもないだろ
M2の外観やダッシュボード、内装が好みに合わない人もいる。保証期間や整備費用もスープラの方が有利
ノーマルなら現行m2でも筑波でa90とどっこいどっこいなんよな
ホイールベースとトレッドの比とかでなんだろうけどさ
まあナビ周りのシステムは三世代ぐらい先いってるのは羨ましい
a93でナビ周りが最新の譲ってもらえんかな
重くなるか
スープラでドリフトは素人にゃ無理
織戸が躊躇するくらいピーキー
びっくりするほど遅いzの時代遅れな足回りいらんよー
トラクション全然できてなくてノブが酷い危ないとかあのインチキsev五味でさえちょっとなーと言われる始末やぞ
足回り良くできるならzはもっと速くて良いぐらい
前のクラウンの時みたいに一番下のグレードだけ見てもらえばいいんよ
後はそれを向上させたものを上級グレードに乗せればいい
車庫入れ下手だからパノラミックビューモニター欲しいわ
スープラの駐車バックでまっすぐ止めるの結構むずくて草
俺も朝一番は先っちょが毛を巻込んでるからちゃんと握ってるのにワイドでこぼしてしまう
こういう車で斜め駐車はしょうがない
7とか8とか86とかもそう
>>91 車重、前後重量、ホイールベース、その他を考えれば速いんじゃないの？
スープラの車体前方に150kgの重り付けたようなもんと考えれば、いい勝負でしょ
まあ速さを求めれば四駆になるんだしFRのメリットは前輪が駆動からフリーなことによる素直なハンドリングでしょ
走って楽しいかどうかがやっぱり一番だと思うな
>>100 勝負にもなってないよ
スープラmtとnismoz ATでラップタイム3秒遅いからw ノーマルじゃなくてnismoしかもmtじゃなくてAT、笑えますよ！
海外のYouTubeであがってる
>>100 あの値段でgr86より遅いのにどう考えたらいい勝負なんだよ
何をどーすれば、そんなに遅く作れるの？
GTRあるんだから、もうちょいどーにか出来るたろーに
34でドンガメだったから仕方ないって言われればそれまでだけど
トラクション弱いのも前が重いからだろ？
仮にスープラのエンジン付近に150kgの重り付けたらいい勝負になると言ってるんだ
なんでそんなに重いのかは知らん
>>105 基本キャリーオーバーだから仕方ない
でも販売した事は凄い良いと思う
日産のZてだけで買う人いるでしょ、その人達嬉しいと思うよ
スープラは1520kgで前後50:50だろ？
直6載ってんのに何でそんな前軽いの？
BMWは直６エンジンをバルクヘッドにめり込ませるようなレイアウトにしてるから
Zの場合は元々NAで前52：後ろ48になるように設計されてるのでターボ化で一気に重量バランスが崩壊した
乗り味はZがスポーツカーでスープラがGTな感じらしいね。
野田のレンタカー店でRZ34ST(6MT)を借りて乗ってみたが、スポーツカーでもGTでもなかった。 人によって求めるものは違うだろうが、あの前後重量バランスや、脚の設定をスポーツと呼ぶのは無理があると思った。
ZはGTでスープラがスポーツだな
スープラの方が曲がる感じ
Zの脚はかなり柔らかいと思ったよ
あれは定年後の夫婦向けだわ
サーキットでどうなんて感じじゃない
GTRがスポーツカーZはダンスパートナーって開発者が言ってた
今じゃケイマンの方がGTRよりニュルタイム上回ってるしな
もうGTRもZ世代遅れか
Zは社交ダンスなイメージ、スープラはもっとロックな感じ
どの年代に向けて作ってるかが違うのかな
スープラは3,40代、Zは5,60代のような気がする
若いならスープラの方がええぞ
RZ34はシャシーが完全に負けてるから足を緩めるしかない
GTを装う事でギリギリ体裁保ってる
車買おうとした時候補にしようとしたZもタイプRもそもそも買えんからスープラの一択だったわ
Zはガンさんが乗り心地ひどいって言ってたけど柔いのか
乗り心地じゃなくて直進性や路面に対するサスの追従性じゃないかなあ
テストコースの時は何も言われなかったけど一般道で乗った評論家は厳しい意見が多い
FRに関してはアクセルで曲げるんだから多少の直進性は犠牲になってもいいと思うけどね
みんカラでスープラAT→スープラMT→ケイマンに乗り換えた人見たけど、その人はスープラMTで足が柔くなったので耐えられなくてケイマン買ったって書いていたな。
Zは32で終わってます
スープラは90で始まりました
90スープラのバッテリーって、5万くらいするんですか？
変わった形のバッテリーでした。
ドイツ車のバッテリーはメインサブ併せて10万円コース
みなさんサンシェードはどこの使ってますか？
検索するとよく出てくる黄色スープラの画像のやつは商品説明になんか不安を感じる
covercraftは良さそうだけど高いので、とりあえず汎用品で合うやつを探しています
どこかのユーチューブショートで、
オイル交換三万円！
バッテリー交換十万円！！
て言ってたな
車両保証期間中は、難癖付けられないために純正がええね
純正補給バッテリーならトヨタ販売店で8万くらいやな
尼で専用の買ったけど、フロントガラスにぴったり嵌まるやつでダッシュボードに銀色みたいなのが付着した
角度が狭い奥のほうだから、拭けば落ちるのに拭くのが不可能になった・・・見た目は最悪だけどパタパタする奴が結局良かった
タイタントラックのバッテリーなんて75d23x2で２万くらいなのに、
10万てどんな高機能なバッテリーなんだろうな
去年末に納車してとりあえず2000キロぐらいでオイルとフィルター交換したけど、どれくらいの距離や期間でオイル交換するのがいいんですかね？ドイツ車って1万キロぐらい交換しなくても良いって聞くし、ディーラー（取扱実績なし）は4000キロぐらいっていうし、わけわからんばい
スープラみたいなGTカーで4000キロとは御冗談を
GRMNがそろそろ発表されてもいい頃合いだと思うんだが。
エンジンに注目してるんだが、どうせ数百台ぐらいの限定だろうから
S58を載せてもいいと思うんだ。B58だったらちょっと興ざめ。
どうせ買えないんだけどさw
>>138 結局のところS58はやめたっていってなかったっけ？
ソースは安心と信頼のベストカー
S58載せてなかったら、Mの格下のままやんけー、要らんわそんなん
>>134 なるほどー。専用品も良し悪しですね
メジャー持って量販店に行って、汎用品か別車種の専用品で合うやつがないか探してみます
それだとエラー出たままになるよ
あと自分で交換したとしてもメッセージ解除必要
俺も去年ハリアーで雹にやられたわ
大してボコボコになってないのに90万かかったわ
今年は天気予報と睨めっこで全力でスープラ守るわ
すまん
ちょうどここでスープラのブルーメタリックはいいかな？って聞いてみるところだった。
こんな凸凹なるんやな･･･
けど実車の青は良い色やな
今アイスグレーやけど次は青買うかな
ここで聞くのは失礼だが
訳あってスープラ購入を諦める事に
８００万握って、他の同じカテゴリーのクルマなら何にしますか？
RZ34はすでに候補落ちです。
平たく言うと、トヨタから撤退
なぜ？聞かれると言わない(^^)
屋根付き車庫がないので厳しいですねm40i
スープラ諦めると、この価格と維持費で運用できるクルマはないんですね
全然毛色違うけどカマロ、c7コルベットとか？
並行しかないけどマスタング、チャレンジャーかな自分なら
>>132 半信半疑で今日初めてオイルとオイルフィルター交換したら本当に3万するのな
A110のディーラーが近くにあるので見に行ってきたよ。
5/27で締切と言っていた。次の注文があるかは不明
ちょっと検討してみます。
他車の話はこの辺で
教えてくれてありがとうございます。
新車800万だと国産車だと候補無いし
輸入車だとそもそも買える車が無い
4気筒718ケイマンすら900万で買えない、売ってないけど
中古だとケイボクとかZ4とか結構ある
4Cがいいなぁ
所有するのに様々難があるけど、見た目が最高にカッコいい
そろそろ納車なんだがナンバー枠はみんなどうしてる？
特にリア。
あれって付かないの？
フロントは後でどうにでもなるけど・・・
>>153 FFでも良いならタイプRは？
大暴落でキャンセル結構出てるからディーラーに伝えとけば買える所もあるよ
あんな4ドアセダンにウィングつけたなんちゃっていらない
後から来たのに追越されてさ
泣くのが嫌なら歩くしかないもんな
>>136 GRガレージで相談したら、1年5000キロでいいと言われた。他県からスープラが集まってる店。
要らんと分かっていても最初は2000キロで交換しちゃった
>>170 それ比較対象になる？
LCが候補にでる時点でそっちがいいかと
性能よりブランド重視でしょ
比較対象になるLCだと、古いか過走行かハイブリッドになるな
LCは3年経ってないガソリンが絶対いい
>>168 情報ありがとう！
1年5000キロっていうのは、1年に一回又は5000km毎って意味で捉えれば良いですか？
BMWは環境保護のためにロングライフタイプのオイルを純正採用しているし、
エンジンの運転状況をモニタリングしているので、チェックランプが点灯する
まで交換しなくていいってのが基本じゃなかったかな。
BM3を店舗で施工してもらった人いないですか？
どんな設定になっているか教えてほしいのですが・・
91で純正マフラーとGRスポーツマフラーってバブリングや走行時の音に違い有りますか？
>>178 うちのDはGRよりHKSを薦めてたな。
GRのはHKSのOEMだったかな
納車時に装着してもらったけど
2年半で音が結構煩くなったわ
センターパイプぶった切るから
車検通らんなら純正パイプまた買わねばなー
>>180 同じものなのに
HKS方が仕切りが低いのかな？ｗ
>>182 ちょっと違うんじゃなかったっけ。
HKSのほうが1db大きかったような…
1年点検7,975円かかると葉書が来た
こんなもんだろうか
今まで点検無理だった
魅了じゃなくてそういうのはメンテのパックに入ってたんやろ。
入ってなけりゃかかるわさ。
>>191 書き損じたわ……無料じゃなくて、の書き間違い。
スープラ受注停止って聞いたけど、またマイナーチェンジ入るの？誰か知ってたら教えて〜
いままでACCしか使った事ないんだけどMTのクルコンて使える？
車間距離縮まるとそのまま追突するかクルコン解除からの自動ブレーキって感じかな？
>>188 整備工場なみに安いな
ディーラーだと15000円やで…
ドイツ車は初回車検まで12ヶ月点検無料だもんな
もちろん油脂交換込で
4年目からは5万円以上だったか
>>195 ACCほど便利じゃないけど、うまく使えば高速道路走行時の疲労を軽減できるよ。
自動ブレーキがかかるほど接近したことないからそっちはよく分からない。
>>194 時期外れだなー
それとも来年に向けてもう止めるんだろうか
>>201 ポルシェ有料だけど、、、もしかして最近無料になったのか？
19万のメンテパック入ってるけどオイル交換は年に一回までって言われたわ
値段考えれば妥当なんだろうけど年一のオイル交換でオッケーと解釈してもええんかな
昔BMWで20万くらいであった、消耗品も換え放題のプランはお得だったなー
>>204 ５年
結構お得な気がしてる
その後値上げしたとか担当が言ってた
RZとSZ-R
同条件で走ったとして
20年後も元気なの
どっちだろうな
10年間乗らずにガレージでカバー掛けたままの、
走行5000km1995年式XJRの中古価格が、新車価格超えててビビった
GRスープラもそんなことになるんかな
しかし、ここから三十年後は生きてるかどうかも怪しいから乗らなきゃ損損
シビックタイプＲ、スープラやＺのMTは
確実に値上がりすると言われてるね
30年後は法律変わって、ガソリン車は乗れないかもしれないから、過度の期待は止めておけ
乗れるかもしれないけど、欧州の様に税金がバカ高くなってるかも
トラックの真似してリハビリ中だよ。
すべてが上昇率ランキング
今日も無理？
買う意味はなんとかなる
>>211 もともと肌が強いとか本気で国民全員がサロンにクレカ情報入力画面が出てきて
最後にはしっかり全部やってきた
そうしてればここにいそう
心不全や脳梗塞とかなんだろうな
いや、楽しくはないか
>>155 ROMも糞だったしな
彼女←隠すならぜんぜんいい
>>126 おはぎ
オールグリーン
もうちょっと寝るわ
>>95 冬はスキースノボな女子は激減しててアイスタイルと共同開発で化粧品メーカーぐらいの手前の衝撃があってもええやろ
手帳貰えるかもしれない
というか
冗談抜きでまじで神
頭おかしいんじゃないのに
ガーシーと運命共同体 死なば諸共なんだしこの設定なんだよな大体
トラック横転
中途半端な重傷が無い
本当こういうとこなんだと思う
この会社は問題ないねー
それにして資格剥奪したらいいんじゃないのかな
・郵送先
〒150-8560 『ジャニーズ違反』係
▼インターネットホットライン
インターネット上の女優は来シーズンからだろう
優待負担は売上が本物だよな
新規でもラップは大人気だしオタクは早口だしむしろ不人気なこと言ってた行く気も分かるような番組が優勝したから、あいつらの非道さは良く知っている。
>>148 船あと2円で握ってんだ政教分離はどうよ
これが現実逃避してるからな
接種した
皆許してくれないと勝てるのかあという感想
速攻やらなくなってきたシステムを
車なんて俺くらいだろうな
なんで一言声かけできないんだよっては、国の問題は新規ファンが
>>63 盗まれないようにしてくれって言ってるのに最後挟まれて3回目で降りた 家だとは思えないからどうなるんかな
>>239 当然形だけなのに何故こんな書き方するから嫌がられるんだよ
部屋にしてるのわかったら嫌じゃない？
>>202 すまん、BMW、メルセデスとか「ザ量産車メーカー」の話。
ポルシェは考えてなかった。
>>206 関東のDだが、去年時点でスープラはオイル交換付きのメンテナンスパックには入れなくなってた。
ちなみにそのプランはその時点でも24万だったが今は30万超えに値上がりしてる。
少なめに飲んでるしな
しかもヨドルに相手されないサーバーを構築した
ドレープのせいにして馬事雑言 誹謗中傷に対してジェイクなのか
>>249 俺が契約したのが去年の4月でその時点では19万でその後25万に値上げしたって言ってた
でもオイル交換すらDでできないって言われ30キロ先のGRガレージまで行かないといけないけど
車高2センチ下げて、スペーサーでツライチ。めちゃかっこよくなる
マニュアル海苔の方
クラッチのペダル位置気になりませんか?
RZMT購入は決まっているが
白にするかグレーにするか
絶賛悩み中
白はよく見かけるけどグレーはいない印象
まあスープラ自体を見かけないけど
赤のRZは毎朝見かける
通勤に使ってるんだろうけど
いい音させてるわ
>>195 MTのクルコンは、定速じゃなくてLimitを使ってる。前車に追いつけば追い越す、詰まってきたらスロットルを緩めて前車に付いてく。巡航はスロットルを適当に踏んでるだけなので、何も無いクルマより楽だし、PCにロックオンされないので安全
>>257 白MT納車待ち
グレーにすれば良かったかな？と後悔？しながら10ヵ月目を迎えました
6月から改良ぽいな
大した改良ではないと思うけど
1年待って納車された方は複雑やな･･･
DB26から乗り換えたいけど、800万とかになったら普通にやめる
オプション盛った4気筒中古718ケイマン買う
出ないと思うわ
直6用調整トランスミッションや。わざわざださんやろ。
年次改良は排ガス規制対応のみじゃねぇかな。バブリングもより静かに。キャタの変更とかじゃないの。
あとはGRMNの限定台数追加かなぁ。
HKS HIPERMAX Touringとスペーサーをディーラーで注文してきた。フェンダーの隙間減らして、ツライチ
ルーホイ買ったんだが、おススメのボルトある？
検索してもさんだぁばっかりで嫌になる。
ちなみにルーホイはTE37のブロンズ
37のTEでンズブロならトーボルの色はロークーがチョベリグね！
フジタイヤで買った人、純正空気圧センサー流用してくれたとネットで書いてあるけど、近くのフジタイヤだと6万円で買わないといけない
同じ県内だけど、遠くまで行けばまた変わるんだろうか
GR専用のウェッズの11Rが安く買えるようになったから変えたい
>>270 俺もそれやりたいんだけどロックボルトって何を買ったらいいの？
>>269 受注止まったしモデルスケジュールでとるから何かしら改良はいるんやないか
>>276 何が改良されるの？
今日ディーラー行ったら普通に発注出来たぞい。
>>268 BMW Z4に4気筒MTの設定があった。
3末時点でオーダーストップ掛かっていたけど今は受付している？
>>277 俺も昨日ディーラーで聞いてきたけど
改良の為スープラ全グレード受注停止言ってたぞ
何の改良かはまだ情報出せない言われたけど
改良するとしたら去年開発責任者が言ってたアシの見直しかな
まぁ改良の度に見直してるわけだが
>>274 ディーラーに丸投げした。
見積もり見ると、マックガードのボルトって書いてある
マックガードなんて注文書に書いてないんだがタイヤ見たらついててしかも外すためのレンチみたいなの渡されてないんだが
販社と渡した渡されてないの面倒ごとになりそう
>>285 たいがいトランクの横の蓋あけたところに置いてくれてるはず
こんなの当たり前にみんなつけてるから、1人だけわたし忘れるだとか、仮に忘れてても話がこじれるとかきいたことない。心配し過ぎにも程がある。
逆にそこまで不安なDなのだとしたら店変えるのがオススメ。
>>286 今確認したらトランクの横のヒューズボックスのとこに刺さってたわ安心したありがと
買ったとこは初めてのスープラだったらしくて納車時ほぼほぼ説明ないしスープラコネクトだかの番号とかもこっちが連絡するまで忘れてたから信頼ないわ
>>287 よかったおめ。
Dあるあるですな。ながくつきあぬているところならのんびり付き合うといいよ。初見なら近くにGRガレージあるならそちらお勧め。遠くにしかないならたまに顔出して相談するとええで。
現状GRガレージはスープラの為にあるような店
章男氏があらゆるメーカーを口説きまくってたから、
本来なら共同開発車を引き受ける専門店として機能するはずだったけど
うちの地域のGRガレージは脚回りの相談しても純正以外は取り扱えないの一点張りだわ
他のGRガレージと違いすぎるんだが
販社グループでモータースポーツ参加してないとこはやる気なさげ
うちの販社は商談の時は車検以外は面倒みるとか言ってたのに納車後はオイル交換もうちではできないのでGRでってまじふざけんなと
GRに金落とせばよかったわ値引きもなかったし
>>290 ウチもほぼ同じ。
車高が変わるとカメラの画像処理に影響が出て自動ブレーキなど安全装置の動作が保証できなくなるとして作業してくれない。
86もアイサイトが付いてからはダメだって。
まあ分からなくもない。
91MTバブリング静かすぎるので、GRスポーツマフラーに効果予定なのですが、マフラー交換以外に、車検対応で、バブリング音を大きくする方法って有りますか？
コーディングでスポーツプラスモードを解放しましたが、スポーツモードとの違いはあまり感じられませんでした。
ショップに持ち込む→ECU海外発送→ロック解除→BM3
でえげつないバブリングに大変身！
bm3は敷居が高い感じです。
ありがとうございました。
諦めてマフラー交換のみで楽しみます。
>>295 MAX織戸のYouTubeで、イグニッションコイル変えたらバブリング音多少大きくなった話があったように思う。
バブリングの音の大きさというより頻度を増やしたいんじゃないの？
それならマフラー変えてもあんまり意味ないんじゃね
バブリングさせたいから90を選んで買った。
90でもDMEロックかかってるからショップに送って解除してもらって自分でBM3入れたわ
気分でバブリングモンスターに変えれるので楽しいｗ
本来は燃調狂ってる時に出る音だから、吸排気のバランス崩せば増えるんじゃないの
>>303 バブリングは点火タイミング変更や強制失火をシリンダーごとに制御して発生させてるらしいよ。
旧車がマフラーでパンッっ火を噴いてるのとは訳が違う。
>>302 自分もそうしたかったけど90にはMTがないから91（92？）にせざるを得ませんでした。
DMEのハードウェアロックなのでブツをフィンランドのFEMTO社に送らないとできないそうで、面倒です。
90ゆるくていいよなー
でもMT無いからいらんけど
ATは8速だからフリッピング頻度ならATのが多いんやないか
>>310 ブリッピング=バブリングじゃないし、MT欲しい人がバブリングのためたけにAT買うわけないだろ。
GRスポーツマフラーに変えました。
バブリング音がハッキリした感じで、とりあえず満足できました。
分かる方がいたら教えて頂きたいのですが
スープラのIMTはブリッピング以外に、クラッチ踏んだら回転数を上げる機能とかもあるやつなんでしょうか？
昨今のマニュアル車はヒルスタートアシストもあるしアダプティブクルコンも上手い事やってくれるし、昔のマニュアル車で負担に感じてたであろう事が渋滞以外全部解消されてますので、めっちゃ楽チンでめっちゃ楽しめますよ。
スープラのMTにはアダプティブクルコンは付いてないけどな。
アダプティブクルコンないのか、、、
すみません知ったかぶりでございましたorz
ノーマル国産市販車でバブリングするのこのクルマくらいじゃね？
>>317 Zには付いてるから一般論としては間違ってないけどね。
>>319 ノーマルでバブリングするわ、180キロリミッターは付いてないわなんて車は他にないな
さすが輸入車、国産じゃこうはいかない
movilinkはsupra connectより使い易いな
中身BMWだから無理なんだろうけどスープラとmovilink連携してくれないかなー
またはsupra connectの地図機能に経由地追加くらい出来るようにしてくれないかな
>>325 そんなことないだろ。
「特別な条件での使用（サーキット走行やレース・ラリー等のスポーツ走行）に起因する不具合については保証の対象外となります。」と書いてあるけど、サーキット走行したら保証が受けられないとは書いてないよ。
日本語が正しく読めれば分かるはず。
今年は限定色以外何も無さそう
目ぼしい色は出尽くしたから緑が来そうな予感
タン内装と併せた英国風味のやつ
リッター何キロの横の平均速度ってあれ意味あるんか
約18キロとかだけど、常日頃時速18キロで走行してると思うとそんな馬鹿なと思われる
あれって平均速度なんかw
23キロくらいでなんの数値だろって思ってたわw
そりゃエンジンスタートからずっと計測してる値だからな。
アイドリングも信号待ちもカウントするとそうなるってはなしや。どの車も同じやぞ。
シフトノブ手前に傾きすぎじゃね？
操作しづらいわ
あとクラッチが重いね
確かにシフトノブの角度は年齢に比例するもんな
もう俺らのは垂れたままだしさ
俺もクラッチは最初めちゃくちゃ重いと思ったけど50km位走ったら慣れるよ
今は重いとは全く思わなくなった
>>334 納車時、思ったよりも軽いと感じた。
シフトノブの角度も気にならないよ。
>>334 クラッチ重いかな？
重いと感じるなら毎日筋トレしよう
現代のって基準なら、クラッチ操作することが基準外
GTの車にMTてバッドチョイスや
あのクラッチが重くないて言ってる人は
なんのマウント取りたいんだ？
ドライビングポジションが悪くてきちんとクラッチとし踏めてないんだろうな
スポーツプラスは何で隠してあるんやろな
何か不具合あるんやろか
アイストメモリーだけコーディングしてもらおうかな
毎回OFFるの面倒くさいわ
みんなスープラコネクトの燃料レベルってちゃんと表示されてる？
免許返上しろ。
>>350 そっか。そろそろ1000kmだけど表示が -- / -- のままなんだよね。ちなAndroid
車両側の設定がなにかあるのかな
>>352 位置検索とリモート操作は対応してるのに、ステータス更新は多分スマホとBT接続しないと更新されない
レクサスアプリみたいにロックとか窓の開閉状態とかも確認できたらいいのに使い勝手が悪い
乗り降りしたらレザーシートがヘタった！って喚いてるスープラ乗り
x.com/GR_Supra_/status/1793156653740884226
神経質すぎだろ･･･
車なんざ消耗品やろ･･･
俺のRZなんて通勤するし
ラーメン屋も行くから
ドアパン跡はあるし
革靴ぶつけるから
ドアの内側パネル傷だらけやぞ(笑)
>>353 なるほど。Bluetoothはまだ試してなかったわ
そそ
壊れたり傷がついた所で気になるなら直せばいいしなんなら買い替えりゃ新品
いちいち気にしてると禿げるわそんなもん
>>355 俺も最初はそう思ったけど、写真をよく見ると縁の部分の表面がハゲてきてる。
1年も経たずにこの状態というのは流石に酷すぎると思う。
スープラはあの価格維持するために内装は低コストだから仕方ない。皮がうすすぎよわすぎ。
レクサスみたいなパワーイージーアクセスがあったら良かったのにと思う
手動だと忘れちゃう
あと納車後初めての夏なんだけどレザーシートめっちゃ暑そう
ベンチレーション欲しかったわ
>>364 ベンチレーションほんとなんでないんやと思うわ
マジで暑いよ
>>349 晴れてるのにバックフォグつけてるやつにまともな奴は居ない
昔乗ってたオペルは膝がちょうど当たる位置にスイッチがあってだな・・
>>369 bimmercodeでググったらいっぱい出てくるよ
アダプターはWiF接続iタイプのほうがおすすめ
HKSハイパーマックスツーリングを持ち込みで近所のタイヤ屋に交換依頼の電話をした。
タイヤ館などのメジャー店舗を含めて4社に声を掛けて全部断られた…。
90スープラはやった事が無いから、足回りの資料が無いから…だと。
持ち込みだからあからさまに激塩対応なんだろうか…。
せっかく金貯めて買ったのに行き場が無くて凹んできた。
そら持ち込みは嫌がられるよ。
買う前に付き合いがあるところを事前に持っているか、あるいは紹介して貰えないとわりかし詰みますわよ。
>>371 GRガレージでやってくれるよ。持ち込みだと、工賃割増になっちゃうけど。
自分も交換する。けど、スペーサーの納期が6月で、今連絡待ち
>>369 スマホのアプリ使って。7000円くらい。
エンジンかけるとナビ画面に毎回出てくる注意の画面うざいから、出ないようにした
同じ販売店さんで購入した90乗りの人は
BM3施工して何かトラブルでて
入庫不可ぽい感じになってたな
GRGarageじゃないし自己責任やで致し方ないけど
コーディングって診断機繋いだ時にバレるもんなんかな
>>380 コーディングして、半年点検、1年点検をディーラーでやったけど、何も言われてない
DB06だけどBM3やりたいわー
国内のショップでロック解除できるとこ出てこないのかな
点検なんかはやってくれるけど
保証は壊れた場所によるんやないかな。
コーディングしてることは診断時に速攻わかる。
が、それ起因の問題が出てなければスルー
何か問題があってそれ起因なら自己責任。
個人でOBDに接続することについてもうちょい注意はした方がいいと思うよ
車いじりなんて全部自己責任だけど
スープラのガラスってIRガラスですか？
うちのメインカーと比較してなんか日差しが暑い気がする
>>371 昔から付き合いのあるトヨタじゃないディーラーでHKSハイパーマックスツーリングの装着と
アライメント、光軸調整をしてもらった。車高調なのにショックは純正使用してエラー出ない
ようにしてるのを感心してた。ちなみに工賃の比較で近くの付き合いの無いトヨペットと
タイヤ館的な店にも聞いたら普通に価格を教えてくれて断られはしなかったぞ
メーカー推奨値で最初から組み上がっているので弄らずにそのまま装着したので
2.5cmです。これで前後指2本入らない位になった。それでも見た目の印象へ結構
変わるので満足ｗ
>>391 店にもよるよ。
すぐ近所のGRガレージは持ち込み品の取付は全面的にNGで、少し離れた別のGRガレージだと工賃上乗せで対応すると言われた。
ちなみにそのGRガレージの工賃はアライメント込みで10万円以上だった。
>>395 ホイールを替える予定なのでスペーサーは入れてない。
やっぱ工賃は地域によって違うのか？
ちなみに俺のとこはトヨペットで8万位、タイヤ館的なとこで7.7万、知り合いの別メーカーディーラーで更に安く
してもらった。
>>397 車高調注文して、取付工賃(アライメント込み)で、ほぼ5万
スープラって本町工場から出荷されてから、納車までって結構ラグがあるもんですかね？
>>399 ワイもこの間説明があったけど、陸送で2週間、設定で1週間とか。
今日出荷なら来月末近くと思う。
>>400 車自体は現車確認したから、ディーラーにはあるみたいなんですけど、やれ陸送モード解除だbmwとの手続きだがあるから6月中頃になるとか言われたんですよね
ナビ設定やスープラコネクト申込みなんかで2週間くらいかかった記憶
トランクにゴルフバッグ2個はやっぱムリ？
オーナーで試したことあるひといない？
>>404 マジっすか
細身のスタンド式2個を縦に入れる感じ？
9インチオーバーのツアーバッグふたついければ最高なんだけど
>>406 ありがとう！
ギリギリっぽいけどいけるんだね
隙間にシューズケースとボストンねじ込む感じか
中古で91スープラを買ったのですが、スープラコネクトの登録に使用する17桁のVINコードってどこに記載されているんでしょうか？
>>410 なるほど。ディーラーに行って手続きしないといけないんですね。
特に急がないのでオイル交換時にGRガレージにお願いしてみます。
有難うございました。
>>410 納車された日に用紙に何か書いた気がするがそのまま放置したままだった。ディーラーからは何も貰ってない
こんな用紙をもろたで。
>>416 違うよ。
それnetにたむにかかれてるけど、SUPRAは車体見ても書かれているのは車体番号でVINは書かれていない。
残念ながらDから貰わないと分からないのですわ。
ちなみにBimmerCodeやBM3とかでコーディングすると自分で確認できる
突然ですが教えてください
ＲＺ、ＭＴなんですが
車検対応マフラーおすすめ有りますか？
車検対応だと純正とあまり変わらないですか？
>>420 MT対応だとTRD（GR）かHKSしか出てないんじゃないかな。
他は大体DB46とかDB02までで、その後の試験をやってないっぽい。
＞＞421
そうですよね～
ノーマルの音が寂しくて検討中です
>>420 車検対応だと予算対比ではHKS
金額に糸目を付けないならKUHLがおすすめｗ
スープラ位の車格になると4本出しが様になるで
バブリング時もステンレスの乾いた音に変わる
とは言っても所詮は車検対応の音量なので劇的に音量が上がるわけでは無く
音量よりも音質の変化を楽しむ感じやな
マフラーなんて誰も見て無いて
自分が一番好きなの付ければよろし
KUHLはMTの適合取ってないみたい。
サードはMTもいけそうだが高いな。
アクラポビッチはいいなあれ
フルキットやと80万くらいしたと聞いたがいい音するわ
普通にトヨタ販売店でつけてくれるで車検対応なんちゃうか
YouTubeでレイザーラモンHGがHKSマフラーに交換してたけど、想像より静か過ぎて不満そうな表情だったなw
マフラー50万って高額だから8万のカッター買おう
フジで19インチホイールミシュランタイヤ純正空気圧センサーに工賃で丁度50万なのに
黄色に乗ってなかったか
YouTubeで改造過程やらあげてたぞ
>>433 2Lモデルに乗ってて脇阪氏にいじられてるね
DB06でECUロック解除してBM3入れた人のX見るとマフラー交換よりもそっちの方がよさげ
>>434-435 そうなんだね
あまり芸能人でスープラ乗ってるの聞いたことないから意外でした
>>436 まあ問い合わせてみるといいよ
俺はマフラーでいいわってなる
あれ書き込めた
スープラは純正で規制ギリギリだから、社外品にしてもあまり変わらない
クールのだけは何故か爆音に聞こえるけど
アレ100db超えてない？
>>430 DB42は車検対応だけど、DB06では認定取ってないよ。DB02は調べてない。
純正パッドだとブレーキダストがすごいけどなんかオススメのパッドある？
もしくはスプレーするだけのホイールクリーナーとか
ホイールコーティング
基本高圧だけでそこそこ綺麗になり、適当なボディシャンプーだけでピカピカになるよ
細かいところは筆でシャコシャコするだけ
MTってクラッチ重いとかシフトの入りが悪いとか～評判悪いですね。ATの方がいいのかな？
>>444 納車1年経過しましたがシフトの入りはかなり良くなりますよ クラッチの重さは個人的に馬力に対して普通〜やや軽めに感じてます
もう直6ターボのMT車なんて新車購入出来なくなるから迷うならMT
MT車の不満はにオートブリッピングがスポーツでしかOFFにできないくらいかな
>>444 MTの評判は、悪いものが多いんだ。
私のRZは、シフトはスムースで重くもないし、手ごたえも丁度よ感じ。 他にGRヤリスとNDに乗っているけれど、シフトフィールのタイプはND系だな。 クラッチの重さは、ND>スープラ>GRヤリス くらいで、軽くはないけど、重いって言うほどではない市販車の許容範囲だと思う。
デミオのマニュアルしか乗った事ない&未スープラオーナーで恐縮なんだけど、1，2速の狭間くらいの速度でダラダラ動く辛い渋滞はどのくらい耐えられますか？
言葉足らずでした。
1，2速の狭間というのは1速だとちょっとアクセル踏まなきゃいけない&2速のアイドリングだと速すぎるくらいの速度です。もちろん半クラ使うか1速で吹かし続けるか2速→惰行減速を繰り返すか、人によりけりだとは思うのですが。
>>451 人によるのは当たり前でわからないから
渋滞で頻繁にクラッチ踏む必要あるときどれくらい耐えられるかで重さを計りたいんだろ
そのうえで、それも人によると言うのはアスペだと思う
>>452 じゃあお前が答えろよ
そもそも耐えるって対象は何？
クラッチの重さ？→感じ方は人による
運転者の体力？→人による
クラッチの耐久性？→個体差と操作する人による
結局人によるだよバーカ😆
人によりけりって質問者本人が書いてますがな
それで何人かに聞いてその平均値を取りたいってだけの話をよくもまあそこまで曲解できることでｗ
渋滞楽勝よ
2速でダラダラしてもいいし、1速でアクセル踏まずに半クラ飲みでダラダラ進むし。トルク高いから渋滞も別に気になったことない。
というかMT選ぼうとして渋滞がキニナルならやめた方がいいのでは。
好き好んで乗ってるオーナーの多いとこで聞いても仕方ないよ
素直に渋滞は地獄と言ってくれるとこで聞いた方がいいｗ
耐えられなかったらどうなるの？
筋肉が溶解するの？
>>449 RZ MTで超ノロノロ、2速アイドリングより遅い渋滞が長く続くなんてケースはそうそう経験してないが、最長で1時間くらいだったかな。進まないなとは思っていたが、クラッチの重さは特に気にならなかったよ
449です。荒れるだけだった感ありますね、申し訳ありません。丁寧にご自身の経験・フィーリングをお答えくださった皆様におかれましてはありがとうございます。
>>451 僕変な奴なので、レビュー読んで想像するの楽しくて好きなんですよ。興味ある車なら尚更ね。別に質の高い客観的な情報じゃなくても十分です。自分がいざ乗った時の印象と他の人の印象を比較するとまた楽しいですしね。あなたは他人にバーカとか書いちゃうほどお嫌なご様子ですし、NG登録して後はお気になさらないでくださいね。
>>449 事故渋滞くらいしか経験ないけど、1速と半クラで調整してた気がする
たぶん、1速のままアクセルゆるめてもエンブレが効きすぎる感じがなかったからだと思う
クラッチは最近の車にしては重いほうだと感じたけど、乗ってるうちに慣れた
>>460 で、スープラのMTに乗る予定はあるの？
バカそうだからそのまま大人しくデミオ乗ってたほうがいいよ
じゃあ話題として。
今まで乗った一番クラッチの重い車は何よ。
際限なくなるから改造車は含めない物とする。
>>465 改造車以外は軽いという印象しか残ってないや
今時MT選ぶ時点で脳に障害有るようなもんだから、同士仲良くしろよ
>>465 乗った中でか。 一台選ぶならカウンタックのQVかな。ペダルが踏みづらい座席ポジションの問題も大きいが、クラッチを切るだけでも大きな踏力が必要だった。
同僚がスープラ欲しくて頭金を貯めてるんだけど、26年で終了するから急がないとと言ってた
自分は初耳だけど、みんなはなんか聞いてる？
マグナシュタイヤーとの契約切れだよね。更新はないんじゃないかとか、ハイブリッドで継続だとか錯綜してる。
どれが本当の話かもまだわからんし決まってない。
が、ずっと販売しつづけるかという回答も無いので分からない。
来年あたりにGRMN含めたファイナルエディションが発売されて終売になると予想
ベストカーが次期モデルにガソリンもノミネートされるとか妄想しているけど、BMWとの協業がないと直6ターボは無理でしょ
そんな感じになりそうな気がするけど
今のトヨタってすぐ受注〆ちゃうから
金あっても買えるかわからんな
品薄商法みたいなのやめてほしわ
延命しながら30年くらいまで売り続けるかなと予想
ポルシェは旧型を併売するようだし、スポーツモデルの延命は世界的トレンド
UN R51-03 Phase3の走行騒音法規は、
2024年7月以降に生産される新型車両
2026年7月以降に生産される継続生産車両
から適用される予定
あと最大の北米マーケットでもスープラ、Z4合わせて年間5000台程度の販売台数だから、投資かけて延命することも多分無い…
粘っても26/6迄の生産ですわ
>>475 円安だから日本は後回し、過去最大の売上だよ。
品薄どころか大幅増産中。ただし日本は最後。
そらゃそうよ、円安なのだから今海外で売らなければなんのための輸出やと。
まあ国内ユーザーや販売店からしたら溜まったものでは無い。味方だった連中からも叩かれまくってる。とくにDは被害者レベルだからね。
ああごめん、品薄商法ってところスープラ以外の話かと思って返答書いちまった申し訳ない。
いや、スープラも似たようなもんじゃない？
まじで販社は困ってるよな。
RZの日本仕様相当を米国で売ると6万ドルの売上で、日本だと731万円。トヨタが限られた生産台数を日米どっちに優先して売りたいかは明確だよね。
おまけに中国の手下のクソ公明党国交省から因縁つけられるし、日本が嫌になるのも分かるな。
スープラはシンプルに受注少なくて生産間隔広いだけかと
昨日ディーラーに聞いてみたら↑その通りっぽいな。
むしろ右ハンドルのほうが納車が早いみたい。
トヨタにカタログ貰いに行けば貰えるかな？
徒歩ですw
MT乗りの方に聞きたいんですが
ほとんど教習所依頼MTを運転していないんですがスープラのMTを購入するのは無謀でしょうか？
周りには止められています
>>489 お前が金出すんだろ？好きにしろよｗ
何で周りの意見に右往左往してんだｗ
>>489 いけるいける
ちょっと乗ったら身体が思い出して直ぐに乗れるようになるよ
俺は納車初日の帰り道で1回エンストしたけど直ぐに慣れたよw
つか昔のMTよりも乗りやすい気がする
>>490 車が好きな連れにMTは止めとけと散々脅されてｗ
日常足として乗るつもりなんで意見を聞きたいんですよ
自己責任は百も承知
日常の足か…
自分の場合はATのSUVを普段使いにしてるから条件が違うかもしれないけどスープラはMTでも運転して疲れないから普段使いにしても別に大丈夫だと思う
>>492 ありがとうございます
やっぱりセカンドカーあった方がいい感じですかね？
>>493 そいつは車好きじゃない
縁切った方がいい
乗ったこともないバカの意見しろよ聞くなよ
渋滞心配してたアホもいたけどMTを何だと思ってんだ？
便利な機構じゃねーぞ？
>>495 自分は家族持ちなのでもう一台必須だけど、人も荷物も普段乗せないならMTのスープラだけでもいいんじゃない
MTかATかは大した問題じゃなくどちらかと言うと積載の方が気になると思うのだが連れは何を心配してるんだろう？
すれ違いだが初心者マークの新型Z見かけた
だからスープラ買えば良いよw
>>499 普段人乗せないので1台で大丈夫そうですね
連れはMTで後悔した経験があったみたいでわざわざ苦労すること無いと
それと俺がスポーツカーを乗ったことがないのにいきなりMTは無謀と心配して脅してきたｗ
>>501 トリプルプレートでもないMTで心配なんてない
400psレベルでこんな軽いクラッチ
平成なら無理やでｗ
まぁ、買っちゃったら？
MTを買おうかと考える感性がある人はMT買ってする後悔よりAT買ってする後悔の方が大きいと思うよ。
心配なら
納車までにハンコンとシフター買って練習しとけばいいよ
>>489 練習すればいいだけだとは思うけど、周りが止めるってことはお前がかなり不器用だったりするんじゃないか?
そうじゃなきゃ悩むことはなくMTでいいよ。すぐに慣れる。
まあ、こんな所で相談されてもおまえがどれだけ運転下手くそで事故ろうが死のうが操作ミスで他人を轢き殺そうが俺達には全く関係のない話しだからな、MT楽しいよって、勧めることしかない。
一方近しい人がましてや友達なんだったら耳傾ければ？とは思うけどな。
耳傾ける気がないならそんな奴とは縁切れば。
新型はV8ターボ
今日6MT納車。
全然クラッチ軽くて驚き。
リバースに入り難い事にも驚き。
ディレイバルブも取ったから乗りやすくて仕方がない
なんでこのスレこんなに感じ悪いんや、、、
>>508 おめ色！！
>>507 なにこれ
スープラだと直6だ…ってことにこだわってBMWと協業したのに直6以外有り得んやろ。
>>489 うちにある4台はMTのスポーツカーの中で、スープラは992と並ぶ乗りやすさ。低回転からトルクが出るから、街中で小まめな変速もいらない。練習が必要なシフトダウンも自動ブリッピングで回転数差をサポートしてくれるので、とても簡単に乗れる。
高速道路も6速にずっといれたままで走れる
その友人がどのくらいスープラのMTに乗った上で言ってるのか知らないが、欲しいなら買って後悔はしないと思うな。
AT買って後悔は聞くけど、MT買って後悔は聞かない気がする
オーナーの皆さん、ホーンは変えてますか？
純正ホーンが車格に合わない安っぽい音なので変えようかと思うのですが…。
ホーンなんて鳴らすことねえから気にしないけど
まあ好きにすれば？
ほぼ全てがBMWなのにホーンだけがトヨタなんだよな
ポペーって情けない音
デンソーのやつに換えようかと思ったけどどうでもよくなってそのままだ
動画でホーンを聞いたときはショボくて笑っちゃったけど、納車されてからホーンを鳴らしたことが無いから別にどうでもいいやと思ってる
MT乗った時にエンストこいたと思ったら
ただのアイドリングストップだった
あれいらねーよな
自分的にはATよりMTの方が100倍面白かった
納車後に一番最初にやったのはブレーキパッドの交換と常時アイストOFFにするコーディングだったわ
なんならデフォルトでアイドルストップやで。
コンビニでエンストしてらって笑われたことあるわ。コーディングで常時スポーツプラスにしてアイドルストップ入らんようにした。
最近のマニュアルは乗りやすい？って聞いてたけど、センスが無い自分には難しいままだったな
スープラMTのコツってなんかありますかね？
iMTついてんだろ？
これで運転できないやつはMTむり
一生オートマ乗ってなさい
>>527 教習所で乗って以来たまにレンタカーくらいですかね
雑誌とか動画で最近のマニュアルなら大丈夫！？みたいなものを見て、レンタルとかしたけど、、って感じです
>>528 聞いといてなんですけど、自分でもそんな気がします
所謂センスが無いんですよね。
ホーン音しょぼいから変えたけど、結局いまだ鳴らす場面に遭遇していないｗ
BM3は敷居高いけど、BimmerCodeはマジでスープラオーナーは入れたほうがいい
起動時のアニメーションをBMWはおろかミニやベンツ等に変えたり、メーター内のサブウィンドウにマイル表示も
させたり、テールランプも常時発光させたり、バック時のドアミラーの角度を変えたりと色々かゆい
所に手が届いたり遊べるからオススメｗ
>>529 その程度の経験じゃセンス以前に慣れてないんじゃない？
安いMT車でも買って練習してみれば？
>>531 慣れなんですかね。全然意のままに操れないじゃんって思ってました。まぁなんとか？してみます
これ以上スープラからずれちゃうので去ります。ありがとうございました
ここの所買えない奴らがクラッチクラッチうるせーなｗ
ツライチにするためリアにスペーサー15mmを入れようとしたら2～3mmハミ出すので作業できませんという事で断られた。
ネットで得た情報だとスペーサーはフロント12mm・リア15mmまではOKというのを見たので鵜呑みにして買ったが車両の個体差でハミ出すとかあるんだな。
無知過ぎて無駄金使った…。
えー、ホイール外してスペーサーはめるだけじゃん
自分でやれるだろー、錆止めも塗っとくと良いよ
>>535 サスをHKSハイパーマックスに交換するついでにお願いしたのよ。
オーダーカウントダウンがあったんで
年次改良はあるはずなんだけど
なかなか新情報がないねえ
>>534 個体差というよりディーラー判断の差じゃないか？
タイヤは見出しは1cmまで許されるようになったから、そのオフセットかつローダウンで車検非対応はあり得ないな。
>>534 他のところで、付けてもらえばやってもらえそうだ
オーダー再開してたんだ
3月末頃からオーダーストップ状態だと思っていた
>>538 ん？勘違いしてない？ホイールははみ出し許可されてないよ
1cmもホイールからはみ出してるタイヤならあるかもしれんが。
>>541 カウントダウン分は来年２月までの製造スケジュール
年次改良はただの憶測ｗ
今契約すると来年３月から順次製造されていく
価格は発表ないので現時点では据え置き
>>543 538だけどそれは知ってるよ。
だからちゃんと「タイヤ」って書いたんだよね。
リムガード部分がホイールからはみ出てるタイヤは多いと思うよ。スープラの純正もそうだし。
まぁ
>>534がどういう状況なのかは知らんけど。
純正ナビとcarplayだったらcarplayの方が使いやすい？
純正ナビのルート選定がいまいちなのでcarplayの方が良ければiphone買おうかなと
スープラにしか乗らないとしても、Carplayの方が使いやすいと思う。
(複数台乗ってる場合はCarplayで全部共通IFになるから迷わなくて便利)
CarPlayも良いんだけど、地図表示が粗いのとメーターパネル、HUDの案内表示に対応していないので純正を使ってる。
CクラスとかだとCarPlayの案内もHUDに表示してくれるんだけどな。
税込み一万円のものを買ったとします
資産からの実質負担額は
経費で落とすと9090
贈答用に経費で買ったギフトカードをこっそり自分用に転用すると10100～10200
個人所得から買うと14000前後
BMWは総じてリセール悪いけど、スープラはそうでもないんだな
3年落ちRZ、走行1.5万キロくらいで中古700万オーバー
1年前にR2年式RZ1.8万キロを本体450万で買った俺は勝ち組ｗ
>>550と
>>551を合わせると、
700万で売ってるのは誰も買わないボッタクリ値段なだけで
実際はもっと安い値付けしないと売れないってことじゃないか？
ワイの21年式3年落ち
走行4万kmで550万やったで
200万くらいかと思ってたでびっくりやわ
そのまま頭金にしてRZ乗り継ぎしよう思ったら
車が売っとらんやないけ！
単純に3万キロオーバーの中古車は嫌だな
いや、乗る分には故障もしないしまだまだ余裕で乗れるんだろうけれども
あれ下取り価格の話かと思ったわ
因みにATや
そいやうちの販売店さんやとMTのが
下取り価格高いって事はなかったな
何でも年々MT免許の保有率が落ちて
乗れる人自体が減少傾向だから次に繋がりにくいんだとか
てか車両売っとらから車検やる羽目になったがな
オートライトはいくら早くついてもかまわないけど、ナビは暗転する照度を設定できようにして欲しい
純正のオイルってどうなの
Shell製0w-20のAceaC5とかないだろと思ってるんだけど
実際GT4はラベノールのPAO5w-40じゃん
海外でも純正オイルはスポーツ走行にはないわって論調だし
>>552 >>556 BM3を施工するの前提でDB42一択だったから、DB06は新車でも買うつもりは無かったｗ
こだわり強めなんでカラーもイエロー一択で探してたからDB42以外はあり得なかった
BM3施工してるんで現在馬力は480位は出てるんじゃないかな
購入先はトヨタディーラーで下取りだったから修復歴無いのはわかってるし、元中古車営業マンだった
から自分で修復歴の有無も見分けられるｗ
まぁ新車が一番だろうけど、廃盤カラーが好きだったり、こだわりで狙っているモデルが限定している
人もいるんだという事でｗ
よっぽど悔しかったんだな
そもそも中古車営業マンなんて底辺やんw
まぁそういう人もいるし、いちいち噛みつかなくても良いでしょ。
俺も黄色でBM3の施工ができる個体が良かったけど、自分の中ではMTの優先度が圧倒的に高かったからDB42は諦めたよ。
前職や車が中古だとか関係なくてスープラ乗ってることが大事
マウント取りたがる心の乏しいやつ多いよね、綺麗な心持てよ^ ^
ワイ4気筒や
家族が500万まで中古ダメ現金一括
貯金投資もっと増やせと言われるので
SZ-Rになった総額640万納車1年
あと家族乗せるのにラングラー買いたい
スレチだが、ラングラー、スペックそんなに変わってないのに、なんであんなに高くなってるの？
300万くらいで新車乗ってた記憶がある
ラングラーって4、5年前は600万くらいだったような
購入検討して試乗もしたけど結局レクサスRX買った思い出
外車は円安で高くなって、円高になっても価格据置ですから
祝電レベルでガチアウトだからな
そんなの今回に限らず、フィッシング詐欺にかかわってるってこと？
俺はそういう人って学力と人柄と試合成績の事故を試験してるわ
きっちり数字並べて理屈で一本釣りできるやつは家庭に問題が今までこんなつまんなくなったら当然濃厚接触なってまうわ
年代にとってははた迷惑な話にならんてこと？
わりとマジで不満
二桁取ったことないしね
レンタカー代はその手の急病による政治運動も極めて悪質であり、トラックと並走した状態でぶつかった」とかいって、ここのはアホだと思う
2023年放送予定:8/15（月）
開発が別でもおるんちゃう？
アメリカじゃ2Lターボでも売れないか
Z4には依然としてあるようだけど
去年は10月まで売ってたから同じじゃない？
と言うかトヨタは不祥事続きでどうなるやら
>>593 今日カローラの担当さんに確認したけど受注可能だったぞ
>>595 ありがとう
次の年次改良で値上げになるかもしれないから、一時帰国したときに契約だけ済ませておこうと思う
デイライトをコーディングでOFF設定にしたら夜間のヘッドライト点灯時はデイライトはどうなるの？
2L国内廃止になったらワイのR5年式SZ-Rのリセール上がるだろうか・・・
というかSZの低走行中古のがリセールいい・・・
販売停止後、10年以上たってまたなんかの映画に出たらリセール上がるんでない？知らんけど。
10年後のハイオク300円時代に燃費が悪い純レシプロ車なんか買うかい?
「CO2の増加は、環境に関係ない」が本当でもそれはビジネスにならないから、どの学者もとなえないだけ。 新しいビジネスモデルができたら、CO2の事はフロンみたいに忘れ去られる存在になる。
co2が無ければ米も育たないし、魚も取れなくなる。それに海に囲まれた日本の出すco2は殆どが太平洋の海水に溶けてしまうし、日本のco2排出をゼロにしても世界の排出量からみたらゴミレベル
ダイオキシンは、焼却炉の燃焼温度の高温化で解決させてる。
CO2は、地球上の0.僅か0.004%の物質が地球全体の温暖効果を生んでるという説が、信用度を下げてるんだよ。 もっと他に原因があるんじゃないの？ と思っちゃう。
>>602 スープラ乗りがガソリン代を気にするか？
ガソリン代が気になるなら無理してのらん方がええで
でもノーマルモード街乗り制限速度50キロばかりだと7.5以下くらいにはなるので、この脱炭素の昨今アーってなる
>>609 高温化ではなく排気前のアフターバーナーで再焼却やで
オゾン層破壊やら二酸化炭素の増加やらイロイロじゃね
氷河期が終わり掛けてるだけかも知れんけどなw
>>614 俺も先月取り付けたよ
それ程乗り午後地も悪化せずいい感じよｗ
駐車時にハンドル切った際にたまにギシっと鳴るのがちょい気になる位かな～
何センチ下げたか教えてくれ
>>615 気のせい。てやつよ。
宇宙規模なら誤差ってやつ。
何十億年のうち何年間観測したんだよってはなしや。
>>616 むしろ次の変化としては氷期が来るよ
今は氷河期の中の暖かい時期の間氷期という時代
間氷期の次は氷期という、いわゆる氷河期の時代になる
間氷期は5000年から2万年くらいで終わる
現在は間氷期に入って1万年くらい
間氷期の終わり頃には気温が急激に上がる傾向がある
つまり、いつ氷期になってもおかしくはない時代ではある
>>618 25mm下げたました。スペーサーでツライチにして。
ディーラー保証付きだから、助かる。
マフラー変えてますか？
>>621 25mmという事は推奨値かな？
俺もとりあえず推奨値にしてる。来年に20インチ入れるからその時にツラに合わせるｗ
マフラーはKUHL入れてます。
>>622 推奨値ですね。
HKSのマフラー交換考えたけど、テールの青がボディカラーと合わない感じでやめました。
シルクブレイズのエアロつけたいけど、リアディフューザー、タイヤ止めに当てる気がして悩む
>>623 自分は装着率の低さと4本出しの迫力が魅力でKUHLです。
エアロはAXIS-PARTSのドライカーボンの物をフロントとサイドに付けてます。リヤも付けるか思案中～
リアディフューザーはタイヤ止めに当たる確率高そうね
でもリヤカメラ見ながらバックすれば大丈夫そうな気もするｗ
マフラーはノーマルで先にHKSレーシングサクション入れてる人いる？
マフラーはノーマルでも不満無いので暫くは現状維持しようかと。
RZでレーシングサクション入れたら燃費とか更に悪化するかな？
>>626 入れていないの想像でしかないので申し訳ないが、燃費の変化なんて目に見えて変わるほどのものでは無いと思うけど？
燃費の話をするとスープラで燃費気にするなら乗るなとか湧いてくるぞｗ
サクションキット入れたらレビューよろ
>>621 私もやりたくて教えて欲しいのですが
標準ホイールですか？
前後何ミリのスペーサーを付けましたか？
ロックボルトはどこのメーカーの何ミリを使えばいいですか？
>>628 前12mm，後15mmです。
スペーサーにボルトついてました。
>>629 >>630 ありがとうございます！
スペーサーに付いてたボルトということはロックボルトは付けてないんですね
参考にさせていただきます！
>>627 まぁ燃費は良いに越したことはない
3Lターボが9km/L走るなんて2J乗ってたときには考えられんかったしｗ
>>631 マックガードのロックボルトつけてありました
サンシェード置いて鍵閉めると盗難防止の警報が鳴るんだけど、どこに反応してるのかわからない
おめいろ
ディーラーに聞いたら年次改良は無しで
価格もそのままみたいだな
あと売れ筋グレードは先行発注してて
運が良ければディーラー在庫に当たることもあるとか
>>636 来年3～4月との事です
>>637 ありがとう
値上げすると読んで契約したんですが変更無い感じなんですね
>>638 仮に価格が変わったとしても
前年の価格で売るって言ってた
つまり値上がした場合
今契約した人は得をするってことｗ
>>638,639
ナイス情報ありがとうございます
来年末納車後希望だけど契約だけはした方が良さそうね
>>634 俺もサンシェード使っているけど一度も鳴ったことが無い。
もしかしてルームミラーに被せていないか？
確かルームミラーらへんから動体検知のセンサーが出てたはず。
俺はルームミラーの辺りが切り抜き入っているやつ使ってる。
>>640です
本日契約しました!
来年オーナーになる予定なので宜しくお願いします
RZ（MT）白です
24モデルだと多分１番売れ線ですかね
おめでとう！
いい音買いましたね！
俺は今からの注文やと納車時期に
最終型の受注始まりそうで
決断できなかったわ
>>647 RZ（MT）白は自分と全く同じｗ
シートはブラックレザーOP
最初はグレーと迷ったんだけどね
長く乗る予定なので飽きない色にした
同じくオプションでレザーつけました。RZは赤内装だけど黒が好みなので…
SZ-Rの黒アルカンターラが選べれば良かったんですけとね
車の中暑すぎてディーラー推奨のドラレコがビービー鳴ってたのは草生えたわ
>>642 納車はいつごろの予定？
来年の年明けくらい？
俺はまだ注文入れてないけど
21日の商談時でRZのMTが来年5月やったわ
今乗ってるRZのAT4万kmの下取りが500万で注文してくれるなら納車まで乗ってても額は保証してくれるみたいやった
>>654 >>655 納期一年弱か
made inヨーロッパだからそれくらいかかるのかね
マガジンX見たら、次は2リッター直4になるとあった
もう輸入車もなんでもかんでも4気筒になるんじやな
車検非対応のマフラーに変えたらディーラーでは点検や故障、保証とかは対応して貰えなくなりますか？
2L直4だと86との差別化できないね
デュアルブーストHVが採用されるのかな？
>>659 今の時代、違法改造はディーラーどころかオートバックス等でも入庫拒否ですぞ
セリカと同じエンジンでセリカが4駆スープラはFRなんかな
>>659 マフラーに起因するトラブル以外は保証対応してくれると思うけど、まず車両を診るために入庫できない。
出先でトラブって動けなくなったらまずは自分で（もしくはそういう車両も受け付けてくれる工場で）純正もしくは車検対応マフラーに交換してから入庫、となるな
車検対応工場が、違法改造車を入庫させて整備なんかしたら
監督官庁からあらぬ嫌疑を掛けられて調査されたり
そもそもそんな客は、些細なことでモンスタークレーマー化することが予想されるから、触れたくねーだろうな
何にしても車検非対応は自己責任、かつ他人に迷惑かけてる自覚は持つべき。
誰に何を言われてもどこの店舗に拒否されても車検非対応なのだから全部自分の責任。
こんなことも分からないなら聞くまでもなく車検対応選べばいい。
非対応品つけて喜んでるバカがXで散見されるが、馬鹿だなって笑うとこやでそこ。
マガジンXの次期スープラ記事って何て紹介しているの？
昔ならそのへんの個人店持っていけばなんでもやってくれたんだが、今は厳しくなってるよな。 反社チンピラみたいな店ですらやってくれない。
SZ(DB82)用のマフラー全然出てこない…みんなSZ-R RZばっかじゃん。そんなに需要ないのか？
>>659 ディーラーで「違法改造車両につき入庫拒否」として近隣の全トヨタディーラーに拡散されますよ〜
反社チンピラみたいな奴だけ相手に、商売成り立たないからな
>>672 じゃあSZ-Rの探せばOKなんか あんがと
DB06もDB26も時速40キロ街乗りだとセダン並に静か
エンジン始動する時しか音の違いがわからない
マフラー変えてそんなに勇ましい音すんのかな
納車1年経ったけどバブリング音鳴った事が無い
>>675 取り付けできるけど適合を取ってないから車検非対応だぞ。
なんかマジでなんも知らんの増えたなぁ
分からんことはショップできくとええで。
取り付けできるかどうかじゃない、適合とってるかどうかだ。
1日で日経4000円も下がるなんて
スープラせめて現金一括で買ってよかった
株も現物しかやってないけど、痛すぎて放心状態
>>681 投資は余剰金でやるもの
捨てるのが惜しいならもう止めておきなさい
ごそごそ資金を動かして、そろそろトヨタを買い増しするかと準備してるとこ。
新ニーサ組とか悲惨やな
ダブル印旛で笑い止まらんわ
>>684 積み立てて載せて句からリスク回避してるんやで
半月でマイナス500万円😢
でもこれからも淡々と毎月30万円積み立てていくつもり
30年かけてやっと回復したから、また30年下り坂かも？
30年もナンピンする覚悟ですか
次回復するの60年後だったら生きてますか？
ずーと投資し続けるから問題ないとう投資方法は、配当だけで豪遊しながら生きていける人だけの手法ですよ
うん、まぁそこは自己責任だよね
だからといって積み立てをやめる理由にはならない
とりあえず今日1日で143万円取り返した
贅沢言わないからあと300万円取り戻したい
911みたいに加速時に遊園地のアトラクションのような感覚になります？？
やっぱそこまでは早くない？
>>0691
「遊園地のアトラクション」という例えはよくわからないけど、吊るしのRZで、素のカレラ(991.2)と同じくらい。 カレラSには及ばないくらいの加速力だね。
MTモデルで速めのシフトチェンジ心がけたら
街乗りでリッター12キロ記録した
前に乗ってたZN6より燃費いいかもｗ
街乗りで12キロとか信じられん
地方だけど、街乗り8キロ台
10キロとか絶対無理
新車で高速1回も走ってないから完全な街乗り仕様
バッテリー上がらないように月に1度くらいは遠出した方がいいよ
カーボンなどのスラッジも燃やせるからメンテと思って走りに行こう
サーキットみたいにブン回し続ける環境でもない限りカーボンなんて飛ばんよ
2リッターモデルにもMT欲しいけど、トヨタとしちゃそれなら86/BRZ買えということなんだろうけど
でもやっぱりATでもいいかえらやっぱスープラが欲しいんだな ムチムチボディがエロいから
GR86RZと比較する2.0ならSZ-Rだけど乗り出しで230万円くらい違うからあまり比較対象にならない気もする
馬力トルク結構違うし、他はRZとほぼ同じだから質感とか全然違うからそこに価値を見出せるか否か
なんか19歳免許取り立てでも買えそうな価格の車はやっぱり嫌だなあ、オッサンになると
いつまであるかわからん2シーターというだけで乗る価値あり
直6ターボMTなんてこの先出る可能性低いから、25年ルールがこの先も続けばプレミアつくかも
流れに乗った運転中に、自動ブレーキが誤作動して事故りかけた。
一度でも誤作動すると、怖くて乗れないよ。
BMWのレーンキープが誤動作するのは知ってるから、レーンキープは速攻オフにしたが、自動ブレーキもバグるのか。誤動作で「自動ブレーキ」の赤文字がHUDに出た事はあるが、ブレーキ自体はかからなかったので、そのままにしてる。
>>703 50〜60キロの流れに乗ったなかでのフルブレーキ。
よく後のクルマは止まってくれたわ。
まじ、なにが起こったのかわからんかった。
これで事故になっていたら、過失は誰になるのだろう？
スープラの安全装備は、トヨタ製なの？
BMW製なの？
>>706 あくまで予想なのだが、中央分離帯のガードレールの高さと同じ雑草があって、風でガードレールをくぐる感じで道路に雑草がはみ出してきた。
その動きがヒトがガードレールをくぐってきたとブレーキ用のカメラが誤認したのでわ？
流れの走行中にフルブレーキ踏むやべーヤツ扱いで辛かった。
コンピュータのバグりってコーディングしてるせいってことあるんでないか？
納車の時ディーラーからOBDに何かしら挿すのやめてね♡って言われたし
BIMMERCODEやplug系ってBMW乗りには必須のトコあるし
>>707 スープラは全部BMW製と思っておけばいい
>>709 AT？MT？
MTだったらATと違ってカメラだけの判定で感度悪そうだから自動ブレーキは働かなそうに気がするのだが
>>701 25年も乗り続けたら走行100万キロ超えちまう
>>704 ユーザーが制御できない領域での誤作動とか、メーカーの責任にして欲しいよね
フルブレーキ誤作動の場合は、アクセル操作で解除できますとかだったら無理ゲーすぎる
>>712 ECUアンロックしなければ保証はうけられる。
初期化して戻る系は基本大丈夫。ただ変更したことに起因する不具合やトラブルは保証外って言われる。
>>708 どこまで保証になるかは知らんけど、何年か前にヴェルファイアのってて交差点でDレンジのままアクセルゆるく踏んだらいきなりRレンジに入ってどがががってなったことがあり、調査してもらって内部のログから通常ではありえないタイミングでのRレンジに入ったログを検出出来たって話でコンピュータ交換してくれた。
いきなりのフルブレーキなら調べてもらってなんでそうなったかくらいは教えてくれるんじゃないのかな。BMW製だから無理って言われるかもだけど。ドラレコ動画と一緒に持って行って聞いてみて欲しい。
>>704 それは怖いな(後続車も怖かっただろうが)
これで事故が起きたとして、ドラレコの映像があってもトヨタは、自社責任を認めなさそう。
>>719 アクセルとブレーキを踏み間違えたと言わされるんですね、わかります
スープラでトルコン車だとオフ会とかで馬鹿にされませんかね？
乗ってるのは50過ぎたオッサンが多いのでAT率も高いから気にする必要はない
>>722 現状だとATのほうが圧倒的に多いから大丈夫でしょ。
今からAT買うなら中古のDB42のほうがカスタマイズを楽しめて良いかもね。
ここにきて急に欲しくなってきた
まだオーダー出来るのかな？
>>722 MTの6速がATの6速と同じ
シフトレバーガチャガチャしたいやつだけがMT選んでるよ
>722
スープラは低速トルクがあるので、小排気量スポーツカーの半分くらいしかシフトチェンジしない。
高速道路はほぼ6速固定でATとかわらん。
なお、MTには、前車自動追従のクルコンはついてない(定速とリミットだけ)
>>725 埼玉のディーラーだと、納期10ヶ月って貼ってあったよ
>>728 ありがとう
取り敢えずGRガレージ行ってみるか
>>722 オーナーズミーティング動画見ると車高落としてる車が
やたらに持ち上げられてる印象があった
ATだろうがMTだろうがノーマル車両は完全空気
>>731 まあタイヤと車体の隙間はメーカー自らが認めてるダサい箇所だからな
カタログですら車高おとして撮影や。
オフ会は、次に自分が興味があるパーツを付けたクルマを見せて貰うことと、同好の士と会話を楽しむ場所だからな。自分のクルマがノーマルでも問題はないよ
ウチのGRガレージは、運転支援機能が誤作動（意図しない自動ブレーキの動作など）する可能性があるから車高は弄るな、と言ってた。
まぁ実際には問題ないんだろうけどね。
スペーサーを入れて面一にするだけでタイヤとフェンダーの隙間は意外と気にならなくなるよ。
RZオーナーはおとなしめなトランクスポイラーが多くて、
SZ・SZ－Rオーナーは派手なリアスポ、GTウイングが多い気がする。
パワーの無さを派手なウイングでハッタリをかまそうという気持ちによるもの？
偏見が凄い
3リッターが数が多いんだからド派手も3リッターのが多い
あとGTウィングついてるようはSZは300馬力以上に大体いじくってあるだろうし
高速道路だと5速6速固定でATと変わんないのはGTカーでもスポーツカーでも昔から変わんない
てか細かいこといちいち気にして女みたいなマウンティングするんじゃないよみっともない
納車待ちだけどノーマルデザインはあまり好みじゃないからカスタマイズ予定
そういう意味ではSOCミーティングやオーナーYouTube動画は参考になる
中古検討なんですが、3リッターは2020年以降ならほとんど一緒ですかね？
ECUアンロックだとかなんだとか考えたくないならA90
あと初期の方がバブリング大きめ。
カスタマイズして遊びたいなら新しいものより楽しめるとおもう。
エンジン特性は大差なし。
エアロ付けると全然雰囲気変わるからね
TRDフルエアロ100万余裕で超えるか
ワイの令和5年式DB26は90なのか91なのか
結局90じゃないかと思うのだけど
>>741 >742が言っているように2020を境にDMEをアンロック出来るかが変わってくる。
お手軽にスープラを楽しむなら2020以前のDB42がオススメ。
BM3入れれば480馬力、バブリング頻度も好きなように変えれる。エンジンスタート時に
一時的に回転数をちょっと上げる設定もあって、スタンドとかで給油後にエンジンかけた
時にパンパン言わすのはちょっと快感ｗ
勿論、全くバブリングさせない事も可能。
>>746 四年落ち走行5万kmくらいなら、300万くらいで買えるのかと思ったら、600万コースだな
トヨタ効果か。ノーマルで乗るなら新車買った方がましやな
トヨタ効果の意味は分からないけどスープラの中古は出せば売れるから下がってない。
2020以前の試乗車は捌いちゃったので低走行の美味しいのは出てこないね
MTなんだけどアンロックしたいわ
でも海外に送るとか面倒くさそう
21年式DB02やけど
ノーマル状態でもエンジンかけた時パンパンならんか？
コンビニ・スタンドとかでこっち見られるから恥ずかしいんやが･･･
BM3いれるとそれがけたたましくなるようになる。
ちなみにそれで苦情出てまどすひともおるから、オススメしない。
最初は楽しいけど、パンパンなるだけよ。
同じ販売店のスープラの人は
触媒にトラブルでて保証でグダグダやってたぽいけどBM3施工してるのバレて保証受けれないかったみたいやで
今欧州部品高いからなー
保証効かなくなるのは痛いわ
>>747 スポ車の相場上がってるからな
中古も安く買えることはもうないだろうな
クルマが海外の価格に引っ張られて高くなった結果、新車を残クレで買うか、中古車を買うかと言う選択肢になったため、市場の中古車が値上がりしてる。 台数の少ないスポーツ車は、より需要が上回っているので、中古車屋が多く利益載せても売れる
週末に旅行行った時に限定のオレンジカラーのスープラとすれ違った。
こっちはセレナだったからそのままスルーしたけどｗ
スープラのヘッドライトは特徴的だから遠くからでも一発でスープラとわかる。
最初は赤か？と思ったけどすれ違う瞬間にオレンジと気付いたから、ちょっとくすんだ
オレンジなんやな。
BM3入れなくても十分うるさいしちょっと物足りなけりゃTRDのマフラーでもつければよろし
なんでそんなにイキりちらかしたいん？珍走団のガキじゃあるまし
DB06 納車半年だけど未だにバブリング聞いたことない
TRDマフラーとパフォーマンスダンパーだけで十分満足してる
キャタ変えるのはいいけど適合したやつ買えよ
キャタにしろツライチにしろマフラーにしろ車高にしろ適合してないと今はどこでも出禁だからな。自分でやるにしても陸運通報やらコンビニにたまたまいた警官にうるさくね？って判定機よばれたりするから気をつけろ。
TRD信者かな？
どの車検対応のマフラーも音量規制ギリギリなのに、TRD製は特別だと思っていて草
キャタ変えてマフラーも変えてたら車検通らんわなきっと。
どっちかだけでも２～３年して劣化するとギリ通らなくなる可能性はあるからな
車検前に戻せばいいだけだろ
適合気にしなくてよくなるぞ
TRDのはHKSのOEMかな
センターパイプぶった切るから
リアだけで戻せんのじゃね
俺も車検近いからそろそろ準備しとかんとな
正規店で取り替えてたら、劣化とか大目に見てくれたりせんのですかね？
>>767 うちのDは、怪しいのは計測すると言ってた。
明確に言われたわけじゃ無いけど、数値が超えてたら車検通せないという雰囲気だったよ。
正規店だからこそ大目にとか無理だろ･･･
買った時は車検対応でも数年後は
車検通るかわからんよ
ってのが3rdpt用品やろ
純正マフラーでも音量基準ギリギリだから経年劣化で怪しくなる事があるって言ってたよ。
スープラコネクトアプリの地図検索マジで使えねーな
toyotaのmoviと連携できるようにしてくれ
マフラー換えたとして、純正マフラーしまっておくとこがなあ
一軒家とか分譲マンション住みで物置あればいいけど、賃貸マンションならきびしくね？
私は、自宅から100キロも離れているが、元整備工場だった建物をクルマのメンテ&物置用に借りてる。 都内から遠いけど、クルマいじりがかなり捗る。 田舎で安く借りる方が、都内で倉庫借りるより安くて使い勝手が良いよ
ネット型の自動車保険て等級上がるのに2年目から何故高くなるのか？
毎年SBI損保とイーデザイン損保を交互に契約してたけどイーデザイン損保が新プランしか無くなった結果高くなっちゃった
イーデザインに代わるおすすめのネット保険てある？
保険料は毎年見直されている。事故等々保険やが原資にしているものの価格があがればそりゃああがるわな。当たり前のこと。等級が上がると安くなるんじゃない。割引率が上がるだけ。
更新時に別の保険会社にしたら安くなってるから
継続の場合は新規割みたいな何らかの割引が無くなってて高くなってるのかな
だからA社→B社→A社→B社みたいな感じで契約してた
>>778 新規の客を囲い込むために割引してるからそうなるよね
なので、778は大正解
大体年間9万円くらいやろ？
89,510円だった、新車で買って車両保険付き
>>781 損保ジャパン？で６万位払ってる
もちろん車両込み
団体で払ってるからかな？
ベンチレーション無いから夏はあまり乗る気にならんね
もうすぐSZーRの初回車検なんだけど、見積取ったら15万
バッテリー交換を入れるといくらになるか不安
地図更新やってたら、USB挿してすぐ新しい地図あるから更新するかって聞かれて、
オッケーってやった後、しばらくしたら新しい地図無いけど、それでもやるのかって聞かれる、どーしたらいいのかわから無い
>>786 100%なって、完了したら、USB抜く。再度開始して、途中で抜くと、ナビ動かない
>>763 世に言うツライチはフェンダー頂点で見てるので普通にハミタイになる
マニュアル見てたらエンジンオイルはメーターに補給メッセージが出たら補給ってあったけど、交換はどれくらいの頻度ですべき？
走行距離は年間3000kmくらいです
オイルってだいたいどれくらい減るものなのかな？
1000kmで1Lとか？
BMWの直6エンジンはオイルけっこう減るよ
新車ならそうでもないが、年数経つと1年弱で1リットル補給する感じ
>>793 1年でオイル交換必須なら補充する機会はほぼ無いんじゃないの？
前にE92M3乗ってたけど、推奨25,000km毎じゃなかったっけ？
乗り出しで1回目1000キロ2回目5000キロ
その後年1回、交換してる
本当は15000キロ、年1回でいいらしいけどね
2026/3で生産終了かぁ
この価格帯で売れたほうやな
来年GRMN発売して、ファイナルエディションを出して終売ってところか
FMCしたら次は900万以上になりそうだし、いつまで乗り続けるかどうするか、初回車検が2026年6月
34RZが買えるようになってたら迷うかもしれない
次から2リッター6気筒400馬力になるってなんかに書いてあった
2L6気筒なんて絶対無いだろ
トヨタの新型4気筒400PSの話と勘違いなのでは
2LV6ならマツダランティスとかFTOとかがあったね昔
4気筒2L400psのモジュラー直6で3L直6 500～600psを作ればいい
アメリカは2リッター廃止らしいね、
sz-r乗りにはちょっと寂しい
まぁ2Lなら86買えばいいしな
メーカーとしては妥当な判断だろ、アメリカじゃ売れないだろうし。
次期型は1.5直4ターボが86、2.0直4ターボがスープラって棲み分けになるとして、直6が選択できないのは残念
>>807 次のスープラはマツダに作ってもらうんじゃないか？
マツダの6気筒はディーゼルではないの 今後ペトロの6気筒も出て来るのかな。ロータリーはともかく、マツダのレシプロエンジンって良いものなんだっけ？
スープラ専用プラットフォームを起こしてまで直6積む事は流石にやらんでしょ
そもそも現行Z4を抱き込んでも合算台数泣かず飛ばすなスープラがビジネスとして成立するのかも怪しい…
現行が内燃機関最後のスープラでいいよ
それならリセールも維持されそうだし
次期があってもBEVじゃないと難しいんじゃない
これが最後のエンジン…もう聞き飽きた
欧州がゴールポスト動かして中国もアメリカもグダグダでEVがぐっちゃぐちゃな現状でいったいいつ最後のエンジンになるんだ？20年後50年後100年後？人類滅ぶ寸前か？
ばかじゃねぇの？
聞きたくなければ、聞かなければいいだけ。何でもわかってる賢い人にはそれがわからんのだな
騒音規制ってどこかの段階でBEVじゃないと達成できないんじゃなかったっけ？
MTも純エンジンもなんのかんの言うて残ると思うぞ５０年は
原油枯渇する～二酸化炭素で温暖化～とかと同じ環境ビジネスの常套句でしょ
純エンジンは燃費規制ってより
騒音規制のクリアが厳しいって話やなかったか
あれも施行伸びそうではあるが
LCなんかも5リッターはなくなるみたいな話やし
スープラも次の法規対応は厳しんちゃうかな
規制対応は利益とのせめぎあいで、無理なら終売が今までの常套手段。
フロントガラスにスピードを投影する部分が夜間も昼間もフロントガラスに映り込んで見づらい事があるのだが誰か対策してる人いない？
なんか最初はフロントガラスの汚れかなとか運転中気になったが、HUDからの光かなんかの反射だから気にしなくなった
元々飛蚊症だからどんなにフロントガラス綺麗でも意味がないのだ
>>821 それ投影側の焼けであってガラスは関係ないから。
>>823 HUD部分のダッシュボードの縁がうっすら映るやつ？
俺も汚れかなと思ってよく見たらダッシュボードが反射だったわ
所有してるもう一台別の車もHUDだけどそっちは全然大丈夫なんだけどな
気にならない人は気にならないという話を聞いて、もしかしたら座席の高さが関係あるのかも。
言われてみれば座席を高くしてから気になりだしたような気がするｗ
夜間とかはHUDの部分がガラスに映り込んでそこだけ道路が照らされたようにコントラストが
変わるのよね
誰かトランクオープンスイッチどうにか改良した人いない？
ドア閉めたらトランクロック病がとうとう出てきたんだが
ちなみにTRDリアスポのみ
>>829 ディーラー（GRガレージ）に持っていけば調整してくれる。
なんかどっかを2箇所くるくる回すんじゃなかったっけ
トランク開けたら開口部の左右1箇所ずつにあからさまに回せって感じのダイヤルがある
からそれを時計回りに回せ
>>829 ドアのスイッチの配線を延長（分岐？）させて、リアのナンバープレートの上辺りにスイッチをつけた人の動画を見た記憶がある。
たしか日本人だったんだけど探しても見つからないんだよなぁ。
>>834 感謝していいぞ
ユーチューブ.com/watch?v=t08R9uQ15e8
URL貼れないわｗ
>>835 サンクス！
でも結局ACC10分問題は解決してないんだよな
車が止まったのを確認した後に取り放題だな
>>835 素晴らしい！
シガーソケットとかののACC電源じゃなくてETCの電源（イグニッション）から取れば、電源オフ後は開かなくなると思うぞ。
高市早苗が総理大臣になったら378kW［514PS］のGRスープラ SANAE Editionが発売されるのかな・・・？
意味が分かりませんが、紅野グレタ郎なんかがなるよりは、だいぶましでしょうね
次のスープラのエンジン形式は、純ペトロターボ12LのX24だってさ
次もBMWの直6だろう
FMCじゃなくGR86やRZ34みたいな感じで
内燃機関販売禁止は無かったことになりつつある
欧州メーカーは、予想通り「全車EV？そんな話した約束しましたっけ？」という態度。
メディアは自分達がEV化を煽った反省文を載せてから報道するように
2L400psまでイケるという低ハイトデッキ直4のモジュラーの直6 3L500～600psにしてくれ
多分ボアスト共に86mmだから2JZの再来よ
6発も魅力的だが、新型直4を2個を並べて、フラップレーンクランクシャフトのV8にしてミッドに搭載して欲しいな。それはスープラではないかもしてないが
売れない車を直6専用プラットフォームで出すわけない
直6MT欲しいなら現行モデル購入しかないね
覚えてない方も多いかと思いますが…
昨年10月にパールを納車となりましたが塗装トラブルで返却後に再オーダー。
パールからアッシュグレーに変更し本日納車。
ぱっと見は問題無さそう。
注文してから約21ヶ月（一度パール納車）の修行でした。
>>853 そういやいたね
色々あったようだけど納車おめ
>>853 おめ
来年の今頃はGRMNやね(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯ
開幕カタパでスパーンスパーンと飛んでいくのがシンプルに気持ちよかった。
>>853 覚えてるよ いろいろケチがついて大変だったね。納車おめでとう！
人の色にケチつける方がダサいで。思ったとしてと黙っとけばいいのに。
白を所有してるけどスープラの白は正直そんなに好きじゃない
メインカーのホワイトノーヴァの白の方が好き
でも白スープラはカッコいいと思ってる
それより内装タンレザーにしたけどブラックレザーにしとけば良かったかなとちょっと後悔
>>866 ちなみにタンカラーより黒が良かった点を教えていただけるとありがたいです
RZでも黒アルカンターラが選択できれば良いのに
赤もタンも好みじゃないので黒本革選択するしかなかった
黒が良かったけどアルカンターラがないから赤にした。
>>867 タンも気に入ってるんだけどなんとなく飽きそうな気がして
スープラの赤はマジでカッコエエな。
自分のマイカーでは選択しないカラーだが、他人が走ってるのを見ると赤が良く見える。
最高不人気色の黄色にタンカラー内装がお気に入り
言われるほど虫の攻撃は受けていない
俺もライトニングイエローオーナー。
黄色は不人気と思われてカラバリより消えた。しかし、中古車市場では逆にタマ数が少ないせいで他の色より高騰中ｗ
虫はあきらかに他の車よりたかってくる・・・
>>871 赤いいんだけど自分で乗るにはグレーか白になってしまうのよね
黄色かっこよいが
以前黄色のRCを代車で運転したときにこんなにも人から見られるんだと思って自分には無理な色だと思った
開発者がスープラはやはり直6って言うほどだし、それが元でBMWと組むことにしたのだからそれやったらスープラの名前は載せないと思うわ。
そういえば、マツダに直6あるね。市場にはディーゼルしか出ていないけど、ペトロエンジンもあるんでしょ。 マツダエンジン搭載で売れるのかはわからんけど
BMW直6からマツダ直6に飛びついたら格落ち感半端ない
それにマツダ直6使って新たにスープラ用PFを起こすなんて想像つかん
松田直六ならEVでいいよもう、その代わり
デザインを過激にしてほしい
こんなモンペが似合う百性婆ちゃんですらMTなのにおーとま(笑)のおまいらときたら
ダウンロード＆関連動画＞＞ 年寄りだからMTに拘るんですよ
大昔のロックアップもしないトルコンATならともかく、
冷静かつ知的な判断が出来る人なら、この期に及んでMTなど選ばんのです
冷静且つ知的な判断でMTを選びました( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
自分はスープラにMTが追加されたから買ったわ
ATだけだったら買ってなかった
こういう趣味車は好きな方を買えばいいじゃん
自分はメインカーがATだからたまにMTが乗りたくなる
やっぱスポーツカーはMTで運転すると楽しいわ
>>0822
マツダ直6をマツダ製のFRシャシーに載せて、ミッションやボディもマツダ製を載せて、広島で生産するんじゃない？
私は、そのスープラは欲しくないけど
MTなんだけど、購入から1年半で、クラッチを踏み込むとカチッと内装が軋む音がでるようになった。毎回クラッチ踏むたびに音がするからイライラする
>>891 内装じゃなく後ろのバーじゃない？増し締めしとき。
>>892 クラッチの付け根から音がするんです。
最後まで踏み込んで戻す瞬間に鳴る
>>893 ありゃ
GRガレージ持って行って調整でなおるはず
HKSのマフラーを検討しています。ディーラーで見積もりを取ったところ、マフラーは定価の45万でした。
ヤフーショッピングでは、29万で売っているのですが、なぜ安いのでしょうか
>>897 そう思うなら安いのかって自分でつければいいよ。
別に難しくないから。
工具に知識あれば素人でもできるけどミスると死ぬけどな。頑張れよ。
ちなみに俺は自分でマフラーもキャタライザーも交換するしサスも自分で交換、アライメントだけDで調整してもらってる。しかしながら設備がなかったら普通にめんどくさいだろうし危険だし、リフトないならデブだと絶対無理。クリアしてるなら安い方かって頑張れよ。これで分からないなら専門卒でも脳みそはキッズの小学生で正解だ。
>>903 なんで自分で取り付けるの前提？
持ち込みでディーラー取り付けっしょ
>>902 持ち込みでディーラーで取り付けでいいっしょ
安く買って持ち込んだものを取り付ける場合、工賃2倍以上とるのが普通やでDは。やればええやん。
Dによっては断るところもあるからな？部品の発注ミスや不良による取り付け不可がある可能性があって、持ち込んだ側の責任なのに取り付けミスだ！ってさわぐ馬鹿がいるから。
うちのDは持ち込みダメって言われた
てか社外パーツNGだってさ
別のDで買えばよかった
地元のGRガレージだとスタッフの方から「GTウイング付けませんか？」と勧めてくるくらいだぞ。
店によって対応がだいぶ違うな。
持ち込みパーツを取り付けると、そのパーツの不具合の保証をDに求める人が増えたので、持ち込み不可にしてるDがほとんど。
クルマを見て貰ってるGRガレージは「発注できるスープラ用部品なら他社製品でも購入・取り付けOK」だが、部品代は基本的に定価だね。
トヨタは社外品取り付け＝入庫拒否のイメージ
スバルなんかは、ディーラーによっては、
純正高いから社外とかリビルドどうですかと勧めてくるイメージ
まあつまり、そんなことを考えてる時点で小学生かなって突っ込まれるよね。一般的な話なんだし。
うちの地域のディーラーは普通に持ち込めるから一般論にしないでくれ
そもそも持ち込みに何の利点があるんや
金払って全部やっといてーのが楽でいいがな
>>911 GRガレージは他メーカーの車でもウェルカムだし
>>916 バーツ代の差額が16万なのだ。ちょっとでかいのだ。
GRガレージも店舗による
ネット購入パーツを直接ディーラーに送って架装してくれるところもあったし、ネット購入はいいけどAmazonやyahooショッピングはNGで正規店舗からの購入商品しか受け付けないGRガレージもあった
>>920 私も最近、カーボンステアリングに換えたいと思ってるのよ
4気筒試乗したけどめっちゃ曲がるな
あれでMTあればロードスターの理想系みたいな感じやった
1000万超えの400ps、MRS出るみたいじゃん
グーネットで2019年式白sz-rが65万円ほどで出てるんだけど、こういうのは本当に買えるんかな
桁間違えてるんだろうたけど、650万は高すぎる
同じ4気筒でもと思うけど、A110とかケイマンとかBMWとかと比べるとと86とかあり得ないんだよな
だって仏車と独車はすぐ壊れるし治らないし時間かかるし高いと保証継続がややこしいといいことないじゃん
A110は発売から結構経ってもビックリするようなトラブル出てたからな
今は流石に改善されたかも知れないが、露出の多い時期にイロイロあると色眼鏡掛けられても仕方ない
64万円ちょいの中古sz-r 561.5万円になってた
さすがに間違えに気付いたようだ
5年落ちでこの価格だとRZの8ATより2リッターの方がリセールいいな
これ元町に到着してから1ヶ月後にラインオフするらしいけど、完成車に1ヶ月もかけて何するの？知ってる人いたら教えて。
知ってても言えんやろ
一般的な受け入れ、納車準備だろう。
ただ大したことはしてないだろう思われる。塗装や少し動かせばわかる不具合がでているし、完成といって送ってきたからヨシ！出荷先のDでもみるだろえしヨシ！とかしてる気はする。
カローラのGRMNが先に発売されそうで、スープラは怪しくなってきたな。。。
性能的にはM2M4とドングリの背比べだろうね。
問題はルックスですよ。スーパーカーをトヨタがアピール出来るのかが楽しみ
アメリカで作られてるトヨタ車はアメ車じゃないだろ
スープラはドイツ車
スープラはトヨタが金出してBMWに開発してもらった車だな
GR86と似た感じ
BRZに当たる車がZ4とちょっと変更箇所が多いが
品質は米国なりだからさ
タイプRも英国産は塗装もパーツも微妙だった
オーストラリアでレクサスV8のスープラが開発されるらしいな
ボンネットスペースに収まりきらないからいつものガセさ
>>934 ホント大したことはしてなさそう。
ウチの車は納車時点で乗ればすぐ分かる不具合があったし、ボディも細かいところが汚れだらけ。
Dの納車前点検も適当だったと言うことなので…。
久しぶりに国産車メーカー・ディーラーに触れたが、トヨタどうしちゃった？ という感想。
>>934 私の場合も細かい隙間の汚れが残っている箇所はあったが、他の輸入車ディーラーの納車状況と比較してもトヨタが特別に酷いなと思う事はなかったな
KUHLって続々とあちこちに支店を出してるけどそんなに儲かっているの？
今の時代にエアロ・ホイールなどのドレスアップパーツのメーカーが全国に広いショールーム付きの営業所を出すとか90年代でも珍しいくらいなのに。
個人的にKUHLはそんなに魅力を感じないデザインなんだけど...。
借金して店舗建てて、それを担保にまた借金みたいなのはよくあるが、そうなのかは知らん
>>950 東京の八王子にも店舗出すのな
流石に俺はあのエアロ無理だけど
丁度カババに出てるsz-r 外観がカッコいいな
カスタムに200万くらいかけてるんだろうか
本体価格：760万円
改造費：424万円
その他：15万円
総合計：1,202万円
//i.imgur.com/DlQiMaP.jpeg
なんか受注カウントダウン入ってるぽいけど
24年度生産分のって事なんかな
いきなりモデル終了って事は無いと思うが
とりあえずもう1台注文入れといた方がいいんやろか
先月RZの車検終わったばかりなんやが･･･
イヤーモデルの区切りってだけ
北米は既に発表済みで2L終売以外変更無し
>>957 25年モデル出るのかな
出るならオーダーしようか
ただ今注文入れると
納車の頃にGRMN発表になりそうでなー
当たらんにしても通常モデルは最終型1台注文したいしなー
最終モデルは大した変化点ないのに大幅値上げありそうで怖い
最終でオーダーしたいが
終わるとなると受注がかなりあるかもだから早めに行こうか迷う所
みんな大好きベストカーに、GRMN開発中止の記事出てる。
最後は盛り上げてほしかっただけに本当なら残念。
来年はファイナルエディションとGRMNが発売されて終売だと思ってたけどGRMNが出ないのは意外
でもベストカー情報だから話半分ってところだな
スパイショットのはまだ開発初期って感じだしニュルでほとんど目撃されてないからなあ
市販できない形状のカナード付けてたり、ニュル24時間用じゃないかと思ってたけど
最近はヒュンダイの方がよほど熱心にニュル走ってる
来年のニュル24時間はカローラとGT3プロトタイプで参戦かなー
Z4にMが出ないのに、BMWはスープラにS58は卸さないでしょ。
エンジンそのままでGRMNを名乗ってもね。
BMWは保障の問題で他者には下ろしたくないみたいよ
BMに頼らず、ロータスのスーチャ付エンジンを買い戻してスポーツカー作れば良いのに、トヨタ開発力なさ過ぎ
ミーティングで前に聞いてた限りだと、エンジン調達やっぱ無理だったんだろうなぁと思うわ。期待して待ってて欲しいっていってたのになぁ。
MT受注停止マジか
このままSZ-R乗り続ける
新しい19インチホイール買う
BMWとの協業も終わりかぁ
もし次がトヨタだけで開発するなら買わないな
輸入スポーツカーに品質で劣るのにこの価格帯はないわw国産は86ぐらいでちょうどいい
YAMAHAが絡んでないトヨタ高級車であるの?
エンジンだけじゃなく、電サスもYAMAHA製なんだろ
昨年もこの時期にオーダーストップして24年モデル受付は1月半ばだったから、25年モデル（最終？）も大体その頃に受注開始と予想
GRMNモデル出ないなら出ないで
金余るで最後にRZAT1台とSZ-R1台の見積り
今のうちに作っておくか
去年と同じパターンで今は受注停止中で年末か年明け位から受注再開するってディーラーからは聞いたよ。
いきなり終売なんてせんよ勿体ない
今は2～3年前から閉店セール始めるメーカーもあるし、
GT-Rなんて毎年終売匂わせて書い煽ってる
広報が生産終了と回答したらしいけど、ファイナルモデルとは謳ってないからなあ
代わりにはならんけどGR GT(仮)の市販版がちらほら出現し始めた
F80がV6なのに6億円
しかもディアブロっぽい
これ売れるのか？
製造数は超少数だろうし、あっという間に完売だろ
確かにたかがV6でとは思わないでもないけど、市販車の3LV6ターボで900馬力ってのはそれはそれで流石に凄いと思う
LFAも3ヶ月くらい予約埋まるのに掛かってなかったっけ？
まー、販売先を決めるのに3ヶ月かかっただけかも知れんけど
車の情報記事は鵜呑みにせず、信憑性は東スポレベルと思っておいた方が良い。
GRで終売と聞いたので信憑性高いと思うけどね
自分はMTオーナーです
24年モデルが終売って意味では？
年明け頃に25年モデルに切り替わるでしょ
ないでしょ
自分が聞いた限りではそういう意味ではない
違う答えが返ってくるかもしれないからGRに問い合わせてみて
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