◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 21 YouTube動画>6本 ->画像>3枚
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■GR86公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/86/ ■BRZ公式
https://www.subaru.jp/brz/brz/ ZN8 GR86/ ZD8 BRZのオーナーと納車待ちの人のスレです、その他の方は書き込み禁止です。批判、荒らしは禁止です。いたら放置でお願いします 。批判的なTwitter等のリンク貼りは禁止です
【回答テンプレ】（書き込み禁止事項です）
・オーナー、注文済みじゃないレス→注文したらまたきてくださいね
・ボディカラーは俺のが最高！→どれも良い色ですよね
・ATはスポーツカーじゃない→いいえスポーツカーです
・旧型の方が良かった。新型の方がいい→どっちも良いですよ
・カスタムかノーマルか→個人の自由です。それぞれの自身のインプレはOK、批判は禁止です
・納車した/された→どうでもいいです。禁止です
・スク 水云々→出入り禁止です
【納期情報】発注した人は情報シェアして！
■車種/グレード■発注日・納車予定日 ■（オプション）■（購入ディーラー地域）
【旧型後期→新型の主な違い】
■排気量：2.0L→2.4L ■馬力 ：207ps/7000rpm→235ps/7000rpm ■トルク：212N・m/6400～6600rpm→250N・m/3700rpm ■ATのみアイサイト標準装備
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレート（Ｆ）：28N/mm・30N/mm （Ｒ）：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ：サブフレーム取付（15mm）・ボディ直付け(14mm)
リア追加スティフナー：無・有
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは
>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか
>>990が建てること。
前スレ
【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 20
http://2chb.net/r/auto/1707809305/ >>1 BR乙
このクルマは本当にバープラだから買ったほうがいい
これよりコスパいいのはなかなかないよ
>>2 デブはいりません
あんなにスク水ブルマ買うって言ってたのにねw
GR86やBRZって色々とBMWに寄せてきてない？
エアコンの冷気が股間を直撃するのでトイレが近くて困っています
>>5 どこらへんがよ。むしろ目指すならポルシェの方向じゃない？ 水平対向だし。
>>7 確かにウィンカーや給油口の感じ、エンジンスターターボタンの配置は似てる
>>7 思い出したRに入れた時の音がBMWに似てる
DAF11Z 本体は1DINだから取り付け出来ます
またディスプレイ部は前後上下調整出来ます
自分はDAF9Zでナビはスマホのトヨタ無償提供MOVILINK使ってます
ヤフナビより気に入ってます
DAF11Z 7.6万
9インチナビ 8.7万
前者の方が大きなメリットとかあります？
ナビ機能のみならディスプレイオーディオの方が良い
ナビアプリ更新無料、地図更新無料
検索の速さ、到着予想時刻の正確さ、道を間違えた際のルート再検索の速さ
この辺が車載カーナビはすでに勝ち目がない
車載ナビは音質は勝ってるよ
そうね、ナビ単体ならね。
音楽とナビの組み合わせがいかんともしがたい。
・普段乗りはナビ不要、いちいちスマホ繋がず音楽だけ聴きたい→音楽入れたUSBメモリ挿しっぱ
・たまにナビ必要なときは、スマホ繋ぐためにUSBメモリ抜いて、音楽もスマホのを聴く
の両立や切り替えの煩雑さが最大の欠点。
4月～6月は海外に振ってるか、殺意しか湧かんな。トヨタとスバルを地獄に叩き落とす絶妙な知恵は無いもんか･･･
ジャイロも車速もGPSも車載ナビしか勝たんし自分がナビ使わないからって車載カーナビ下に見る発言するなよ貧乏人ｗ
この車種じゃないけど、20万くらいした純正車載ナビ
首都高走ってると勝手に下道走り出して右です左です連呼するからな……
数万だして地図更新してから2年以内でこれか……ってガックシよ
助手席に案内止めてもらったけど、
アース落としもしてないのでサイド引かないとナビ再設定できなくて困りもんですわ
XにD型の注文書上げてる奴多いけど
下取りやDOP無しで25万とか値引きされてるの凄くね？SZ買うの馬鹿みたいじゃん
うーん 今回初めてDAにしてみた
俺的にはこっちのほうがいいわ
地図更新リアルタイム無料になったらナビに帰るｗ
安いナビは音悪いんじゃないか
DAF9Zは音いいよ
USBも2本付いてる
GPSアンテナも付いてる
車速センサーも入力ある
安いナビは同じく安いドラレコやETCらと電波が混合し合ってしまい機能が停止しまくる
そんなアマゾンとかで技適無さそうなやつの話されてもな
BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪
>>18 C型RZだけど、必要最低限のオプションのみで値引き32万だったよ
他社でも20-25ぐらい引いてくれるところいくつかあった
もちろんモビリティ東京含め5万プラスαしか無理ですていうところもあった
会社によるね
お前等を家族含めて殺したいわ、納期を遅らせて海外で売ってウハウハなのに加担してるんだからな！！！！
86というかトヨタは凄いな…
BRZ Sだが車両本体から3.5万、60万くらいオプション付けてそっから5万程度の値引き（ナビパックのキャンペーン値引き除く）
トヨタさんと協業車種なので値引きは難しい…とかいう割にトヨタは引きまくっとるやないかーいと突っ込むとゴニョゴニョ。
トヨタからそっちは値引くなと圧力でもかけられとるんかと思うほどだよ。
>>28 構わんとき。単なる荒らしだから。
そのうち捕まる。
>>29 もうちょっと邪推してみるか。
トヨタから86の卸値がかなり搾られている。その分の利益は自社のBRZで稼ぐべく、スバル自社ディーラーへの卸値がかなりお高い。
だからスバルは値引けない。それでも引く場合はかなり薄利になるのを覚悟（スバルディーラーはスバル本体だが、収益はディーラー単位でという構造のため）
という、スバルはトヨタ方式の犠牲社なのかもしれない。
頑張れスバル（自己完結）
トヨタの値引が大きくなっているのかな。
モデル末期でフルモデルチェンジかマイナーチェンジが近いのかも。
2026年以降も売るつもりならNDロードスターみたいにサイバーセキュリティ法に対応するために
型式認定から受けなおさないといけない。社外ナビも使えなくなるし、新車は費用面でかなり厳しくなるんじゃなかろうか。
こういうの詳しくないけど、社外ナビ使えなくなるの？
や、販社間での顧客獲得競争があるからだよ
SUBARUは各都道府県に一社しかないでしょ
>>34 各都道府県に一社なのは元締めで、支社がいくつもある。
例えば
神奈川スバル（元締め）
港南店（支社）戸塚店（支社）…
てな感じで神奈川県内には25ディーラーある。
>>33 そうだと思っていたけど気になって調べたら今年規制対応した一部機種の中に社外ナビがいけるモデルがありました。
UN-R155とUN-R156に対応する仕組みになっていればいけるのかもしれませんね。
マツダの場合はロードスターにCX-60のシステムを組み込んで型式も取り直しています。型式を取り直す必要は全ての車種でいえることかと。
>>29 台数が少ない分、１台あたりの利益を確保しないと開発費取り返せないみたいだね。（販社への卸値が高止まりな理由）
さらに原則１県１販社だから競争も乏しく、上記の理由でGR86との競争はハナから諦めているので、値引きも行われない。
結果、酔狂なスバリストか、毎年GR86受注停止後の足元見る商売しかできず台数が出るわけがなく…（↑最初に戻る）
完全に売れないループ拗らせてるんだよ。
25年て来年じゃんよ
E型はこれだろか
300馬力で燃費良かったら売れるかも
>>36 詳しくありがとう
こういうの疎いから、参考になります
パワーはそのまま程度でいいけど軽くなるなら歓迎だな
1300kgは超えないでくれ
記事によるとサイズも大きくなるらしので重くなるだろ
ベストカーの言うことなんかいちいち気にするなよ
長期予想が当たってたことあるのかよ
ベストカーなんて東スポみたいなもんやろ。
実車出たら何事もないように、次々と妄想記事が出るだけ。
>>39 25年て来年じゃん
あるわけないわな
現行やめて、新型なんて利益の出ないことを
するわきゃないよ
1.6ターボにモーター
大きくなるボディ
セリカですよね…
散々現行GR86のMTにアイサイトなんて載るわけがないと言われてたから
どうなるかはわからないけど
ボディが大きくなるのは嫌だな
>>54 そんな単語だけ出されてわかるかよ
いつの紙面のどの部分がいつ一致したと判明したのか書けよ
>>53 つまり、現行はディスコンにして
全く新しいカテゴリーの新車種を作るってことかな？
三発＋電気モーターなんてクルマ、いらないんだがなあ
時期モデルよりビジョンコペンの方が気になるのはオレだけ？カミさんに買わせるためにはどうしたらよいものか
>>59 俺もだよ
次期GR86が値上げするからエントリーにするつもりなんだろうね
現行型はE型（2026年5月まで販売分）で終わって、2026年にフルモデルチェンジクラスのマイナーチェンジがあるか、
フルモデルチェンジするかというのが大多数の見解なんじゃないのかな？
2026年5月以降の販売モデルについては、簡単な年次改良では済まない。
凄く費用もかかるし仮に見た目は同じでも中身はフルモデルチェンジクラス。
次のモデルまでB型を大切に乗って
出てから決めよう
MTにアイサイトまで付けて販売継続して、アメリカの法改正向けに空気圧センサーも付けて対応したのに
サイバーセキュリティの問題で販売を諦めるとは思えないけどなあ
C型待ち、まだ生産の連絡すら来てませんが、シビックRSが出たら乗り換えます🤣
>>64 であれば、NDロードスター並みの大きなマイナーチェンジがあると思うよ。
空気センサーやデイライトについては既に海外モデルで実装済みなのを国内モデルに持ち込んだだけじゃないのかな。
アメリカでA〜C型にディーラーOPでブレンボ後付けキットが発売されたそうですね
>>69 お前ら（日本）に売るブレンボは数が少ないということです
GR86が最後のトヨタ（スバル）車、愚弄するのもいい加減にしろや。
トヨタには殺意しか無いから、お世話になったディーラーと切れるのは悲しいな･･･
ちったぁメーカーの儲けになる貢献してから言え
お前ごとき小者に切られたところで無傷同然
このスレではサイバーセキュリティで騒いてる人が多いみたいだけど、
基本的にはメーカー内部の品質管理システムと外部（サプライチェーン）を管理するCSMSの二本立て。
前者はほぼ社内共通で他車種と横並びに整備（車種独自のところだけちょいちょいチューニング）すれば良いし、
後者はそれこそ下請けに提出させた書類を束ねる作業だし、やはり他車種のチューニングでいける。
GR86だけ生産しているメーカーが車の生産を継続するか迷うというのなら分かるが、他にも何車種も生産しているメーカーには大した労ではない。
>>74-75 買えないお前等の戯言ど笑わせるな、オーナーや納車待ちになってからほざけや負け犬共。
トヨタとスバルの擁護はコンクリ詰め殺人事件と同レベルだと知れ！！！！
後、格安のブレンボを選択出来なかったのはお前等が負け犬だからだ（大爆笑）
買ってからほざけや負け犬共！！！！
何熱くなってんだよ統失か？
去年の8月の事前受付で契約して今年の1月からブレンボ付きのC型転がしてるよ
恥ずかしいヤツだな
お前等を切り刻めば日本の景気も良くなると解るな、住所氏名を言え。切り刻んでやるわ！！！！
うわーこんな奴に乗って欲しくないわ
ブツブツ言ってないではよキャンセルしろや
納車遅れてんのは日頃の行いが悪いんだよ
アルト君は相手にされなくて、新しいネタでスレ伸ばしたいだけでしょ。
ただ、暴力的な発言は時代遅れやろ。
>>77 C型 4月納車で今からドライブ行くよ
楽しいーよ
君も早く乗れるといいね
匿名だからとなめてると後からどうなっても知らんよ
捕まるよマジで
匿名相手に同程性が無いと思って刺し殺す連呼してたら普通に捕まったアホがこの前にいたな
抜け道突いたつもりが普通に罰を食らう間抜け
当然こいつも通報した
>>89 企業もそうだし匿名相手（実名など出してない）も警察判断で脅威を感じた場合は捕まる
無差別殺人なども考えられるから、書き込み頻度など鑑みて捜査される
アメリカ人が多くの人が言うようにブレンボ不要だが（パッドとブレーキフリュード交換だけでよい）
単にブレンボ好きならつけてもいいんじゃないかって。
後付けキットも出たみたいだからかね。
ダウンロード＆関連動画＞＞ プレンボだとストッビングパワー増量のためアイサイトの調整必要なはずなんだがATとC型の場合、後付け時に再設定してくれるんかな
>>92 あとBRZだとアルミナックルも鉄にする必要あるはず。もしやBRZは対象外か？
タイヤやパッド変わっただけでもアイサイト調整必要になるんだろうか？
>>91 C型ならブレンボのOPがある以上、同じ設定にすればいい気がするが難しいのかな
Aパタン（純正ブレーキ）、Bパターン（ブレンボ）、Cパターン（GR）みたいな形で内部的に持ってそうな気はするけど
>>95 そうだと良いね。
アメリカン的な細けぇことは良いんだよ！ の精神でエイヤで付けちゃってそうだけど。
運転支援時の自動ブレーキで多少ガクンとなるけど気にしない人向けとか。
効き具合をフィードバックしながら踏力（に相当する駆動）を調整してくれるんだから、ブレーキのデバイス毎ではなくて、動作ごとに自動で調整してくれるのでは？
ABSの動作を考えれば、そんなこと朝飯前だと思う。
>>98 なんか変な日本語になってしまったが許してくれ
>>98 少なくともプレンボオプション付けたC型ではアイサイトも専用設定だと言ってたぞ。
自動ならそんな事言わんでええんちゃう？
スバルのアイサイトの注意点でも、サス変えたらブレーキの制御が最適でなくなるとは書いてあるけど、ブレーキには触れていないな。
サスに手出すユーザーよりブレーキ変えるユーザーの方が多いし、もしブレーキ変わると駄目だというのなら触れないのはありえないと思うんだが。
https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/onepoint/service1212.html 連投すまん。
こんなのあった。
https://www.subaru.jp/afterservice/parts/voice.html ・アイサイトもABS同様、ブレーキパッドの変化の影響を受ける。
・電子制御は様々なケアを施してあり、換えたら危険ということはない。
・開発者の想定している純正を使ってほしい。
とのこと。
「純正ブレーキ使ってちょうだい」度は、「純正オイル使ってちょうだい」と同じようなテンションでしかない。
やはり、ABS同様フィードバックが入るから大きな問題はないというのが正解そう。
ただし、フィードバックの初期値は純正で決めているので、純正の方がフィードバックの幅が少なくて済んでわずかにパフォーマンスが良い場合がありそう。
で、ブレンボがどうかというと、メーカーオプションで純正として出す以上、サポカーの認証のためのデータもブレンボでも取っているはずで、ブレンボ用設定はあると思う。
（一番不利と思われる条件での試験だけではだめなのは最近の騒動からも自明。）
エンジン慣らす時はギア選択して4000とか5000回転とか維持して走るの?
>>102 えーとね、BRZのSTIでたときにプレンボつけるとアイサイトも専用設定だとモータージャーナリストの動画でスバルのスタッフが言ってたよ。
だからアイサイトにプレンボ用設定があるかも、じゃなくてあるんだよ。
ここの99％以上のスレ住人は非オーナー、失せろや嫌もクズ君達（大爆笑）
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アイサイトブレーキパッド残量ほぼ無い時も同じ制御でブレーキしてたら止まらないんじゃ無いかね
自動制御しないとは思えないしジャーナリストの言ってることが正しいとも限らない
止まるまでブレーキ踏むようにしてるんじゃない？
本当は交換したらその性能数値をその都度入力しとくのが一番なんだろうけど
将来的に緊急ブレーキ作動システムの統一してタイヤやパッドの性能ランクを入力してより確実安全に作動させるとかあればいいけど
D型BRZの記事でATの変速許容範囲が拡大されるてあった
これはいいな
ソフトアップデートで改修して欲しい
何をそんな難しく考えてるんだ
アイサイトで回避出来なくてもメーカーの責任はないってサインしただろ
2月上旬契約のC型
3月契約組には当然のように納期追い抜かれ、挙句の果てにD型契約組とほぼ同時期の納期で草なんだ😂
マジで俺いま何をまってるんだ？🤔
BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪
>>112 キャンセルしてD型にしない理由がわからない
先日ブライトブルーに全塗装した初代NSX見たけどめちゃくちゃ目立つよ
BRZのFE出るらしいじゃん
マジで終売だったのか
ここの住人の99.9％が所有出来ない負け犬だからなあ･･･これが最後のトヨタ車だけど、ディーラーは良い人だらけなんだよなあ･･･
>>118 海外はな。信号見えるカメラが必要になるから現行では対応出来んのよ。
この規制のせいでハナから海外では2年しか売れなかったらしい。
だから海外優先で回してたんじゃないかな。
日本国内は引き続きD型で継続。海外分不要になるからちったあ入手しやすくなるんじゃないのかね。
>>119 あなたYouTubeにも同じようなこと延々と書き続けてるよね😅
>>120 なんだ、そういうことか
同僚が25年にFMCするかもと前に言ってたから、事実だったのかと思ったよ
日本の納車が進むならいいことだね
まだ偽装車走ってるのスクープされてないから2025のFMCはないな
早くても2026 遅くて2028ってとこだろう
>>126 あたるまでホラ吹いてんだからそらそうなる。
>>125 エンジンを交換したやつ偽装なしで走ってるよ
FD廃番後、「次期RX-7は20◯◯年に出る！」という記事を信じて
うおおおぉぉぉぉってなってた俺の純情を汚したベストカーは許さん
カプチーノに乗りながらBCの言う次期カプチーノを待ち続けてたら34年も経ってしまったのでこの度BRZに乗り換えることにした俺
買えないゴミ蟲共がオナスレに書き込むなダニが、私はGR86が最後のトヨタ（スバル）車だからもうどうでもいいや。
円安で車体だけではなくブレンボもレトロフィットOPとして売っていやがる、トヨタを擁護する連中は総じて国賊だ！！！！
86っていう車に最初からブレンボやザックス付けて完成させたらつまらなくね?意外とオッサンが多いのか?
そういえばSTIプレンボオーナーの動画で、駐車時などの低速走行時にかなりブレーキ鳴くってあったけど、他のプレンボオーナーさんもそんな感じ？
>>134 ブレンボよりGRの方が上位なんだけどね
ゴミ(無駄)増やすのが嫌なんだよ
ホイールは“まだ”スタッドレスや保険用で持っとけるけど
キャリパーやダンパーなんてゴミで処分に困る
昔から国産車はこういうのが多すぎる
ブレーキ鳴きなんて可愛い方
まもなく開閉時のドアガラス鳴きが始まるから
>>140 ドア開閉時に自動で窓が下がる機能って停止できないの？
説明書にも書いてないし、初期型は止めるのに配線切るかしないといけなかったみたいだけど
現行でやってる人がネット上で見当たらない
どうしても停めたかったらわずかに開けた状態にすると作動しなくなるよ
>>145 いくら強度の高いガラスとはいえ、フレームのないガラスの端にドア開閉のような大きな力をかけていいと思うセンスが理解できない。
実際、あの仕組みが働いていない状態で常用してるとある日パキンと割れるらしいよ。
>>148 サッシュレスドアって、昔のマーク2みたいな4ドアセダンでも採用されてた古い方式だと思うけど
割れたって話は聞いたことがないね。昔は下がる機構自体が無かったと思うんだけど。
話が根本から逸れるけど、サッシュレスドアを採用しない方がいいよね
何のメリットも感じない。デザイン的に必須とか、かっこいいとかも思わないしね。
割れんわ。昔レガシィのってたけどインデックス制御なしでスポーツ走行してたけど、周りにもインプ含めて聞いたことないぞ。
教えてほしいアルパインDAF9ZとBRZのバックカメラつけたいけど必要なものって
RCAカメラ変換ケーブル KWX-G003電源コードKCE-GPH16車速センサーEJC-310T
EJC-063F接続コネクターでいいの？スペーサーと1DINポケットもいる？
>>149 >>151 昔の下がらない車種は下がらないなりに窓上部の気密性・遮音性をある程度諦めた形状（窓上部とボディ側ラバーの接触の形や押し付けの程度）にしてるけど、
下がる車種は下がる前提で設計してるんだから、「昔のサッシュレスドアはインデックス機構なくても割れてない」というのは根拠にならないよ。
気密性・遮音性が求められる現代の車では安全やドアの閉まり性との両立に必要だからついてる機構であって、GRみたいにコストを抑えたい車種でいたずらに高級感を演出するために採用するわけがないだろう。
それとも「あれが不要だと気がついた俺天才」だとでも？
「GRみたいにコストを抑えたい車種」
↓
「GR86みたいにコストを抑えたい車種」
>>154 現代の車というが、今の時代にサッシュレスドアを採用するメリットがそもそもない
インデックスシステム前提のサッシュレスドアなので割れる理論に関しては実際割れてる報告を見たことがないので何とも言えないね
寒冷地で凍って作動しないケースも多々あるから割れないように作っておくべきだと思う
非オーナーや買えないゴミ蟲は消えろや、トヨタを擁護しても無駄だ！！！！
円安で海外に出す・ブレンボキットをレトロフィットで海外ではOPで売れるから出すとか舐めるのも大概にしろや！！！！
>>153 車両側電源ハーネス JP-CA115TS Jifu placeのHP参照
アルパイン電源コード KCE-GPH16
RCAカメラ変換ケーブル KWX-G003
ステアリングリモコンケーブル KTX-G501R
2DINナビ用スキマパネルは自分の買ったのはネジ穴合わなくて使わなかった DAで隠れるから無くてもいいと思う
マンハッタンゴールドの濡れ艶はめちゃくちゃ満足度高かったんだけど持ちがあんまり良くなかったオススメの保護材ない？
>>145 あの機能無いと閉めるとき空気圧で耳が「んくっ」てなるぞ。
個人的には凄くありがたい機能
>>161 固形ワックスで良いなら
ウィルソン PRXファイナルが
もちも良い
>>148 割れるわけねー。
昔からあるのに、その程度で割れてたら
そこらへんガラスのわれた車だらけになっとるわ。
無知はいいにしろ、知ったかしてんじゃねーよ。
>>162 それはサッシュレス関係ねーよ。
>>147 ほんのわずか開けるだけだよ
ゴムにかかっててれば横殴りの風雨でもなけりゃ侵入はしないと思うがそういうときはちゃんと閉めよう
>>147 ディーラーに頼めばリモコンのボタン長押しでウインドウ開閉する機能を有効にしてくれる。
>>164 落ち着け、俺はインデックス機能についてレスしただけだ。
サッシュレスには触れてない。
個人的にはあのでデカい一枚ドアに更にフレーム付いて重くなるのはいやだな。
デザイン的にも無い方がすっきりしてると思うが、感じ方はひとそれぞれなんだな。
２ドアクーペでサッシュ有りドアって似合わんでしょ
４ドアベースの２ドアならあり得るだろうけど単独ボディで採用されてるのってあったっけ？
D型先行組「納期は3~4ヶ月！」
C型我「納期は約半年です」
🤔🤔🤔
>>165 少し開けた状態で普段使っておいて、強い雨が降ったり、降りそうならボタンで閉めればいい感じということです？
>>167 サッシュレスは剛性的にも不利らしいから枠有りの方が軽く設計できる
サッシュレスにするメリットは派生車でオープンモデルを作れるとか
詳しいことは分からないけど窓全開でドア開けた姿は好きなのでサッシュレスがいい
>>172 同じく単純に格好いいと思う。理屈云々より普段の感性を大事にするのは重要だと思う。
>>169 そうなの？本当？うちの違うんだけど偽物？
所有してないお前等は失せろ、GR86が最後のトヨタ車だがな。
ここはオナスレであり納車待ちだ、お前等はこの世から消えろ、存在が迷惑だ！！！！
GRになっても下回りすぐに錆びます？
対策で何かしてます？
そう簡単には錆びないよ 気になるならシャシーブラック吹いてもらえ
今度高速道路を結構な距離走る予定なんだけど
ちょうどその前にオイル交換来そうだからGRオイル入れたいなーって
GR86だとどれもいけそうだけど使った感想聞きたい！
入れた人教えてクレメンス
>>178 0w-30のツーリング入れて往復500km高速走ったけど、悪い感じはしない
ノーマルオイルからの交換だけど、軽く回るようになった気がする
交換後、まだ1000kmくらいなので寿命は不明だけど、アイドリングでの振動や
カラカラ音はノーマルオイルの時とあまり変わらない
通販だと1000円/Lくらいで買えるので、コスパが良い
サーキット行かないならトヨタ純正0w20で十分だと思います。高速道路なんてなんともないよ
そうそう、6速巡航なら精々3千回転レベルなんだから。
こんだけ遅れるということはC型の途中から何か凄いトラブル対策してたかもしれんぞ
C型末期＝D型ぐらいに何か対策されてる可能性がある
参考 86RZ AT ブレンボ、ザックス
昨年９月末契約 → 今月末納車予定
オイルはスバル純正の安いのでいいよ。点検パックでオイル交換時追加料金かからない普通の純正オイル。目的は水平対向エンジンのオイル漏れ対策。下手に高級オイル入れるより安全。それでもリミッター解除すればちゃんと210km/ｈ以上出せるし。
良いオイル入れてみたい！
入れた人感想教えてって人に
聞かれてない入れたことない人が純正で充分って答えるのって無粋だよな
宗教に入ってお布施したいって人にそういうのって実質意味ないよって言ってるだけよ
トヨタ純正の0w-8入れたら高回転の吹け上りが良くなった！
わざわざ保証期間内に純正オイル以外入れる意味がわからん
サーキット2、3周するのだって、トヨタ純正0W-20で全く問題ないよ。（もちろんサーキットのあとには要交換。）
もちろんストリート（高速巡航はもちろん、峠を攻めるのでも）でもトヨタ純正0W-20でなにの問題も劣化もない。
もちろん固めのねっとり＆ガッツリシール感があるのが好きな人は、GR0W-30もとても良いオイル。
オカンが料理で使った日清キャノーラ油とか使えないかな？
もしかしたら2、3馬力くらい上がるかも・・・
>>196 規格としてはない。
右の数字の高温粘度グレードは、SAE規格文書で「100℃での動粘度が6.9mm2/s以上9.3mm2/s未満のものを高温粘度グレード“20”とする」といったように規定されているもの。
現在の規格では高温粘度グレード“0”とその対象動粘度範囲は規格に規定（定義）されていないので、存在し得ない。
高温粘度グレード“0”になりそうなものがあり得るかといえば、ある。
規定済みの動粘度の範囲と高温粘度グレードの関係をグラフにすると、大体指数関数になっていて、ざっくり動粘度3.5mm2/s以上5.1mm2/s未満ぐらいが高温粘度グレード“0”になりそうなので、そのぐらいのオイルが有用な時代が来てそんなオイルが売られるようになったら、0W-0として制定されるかもしれない。
（寿命を捨ててフリクションロス低減を追求しているF1で0W-5相当と言われているので、余程の技術革新がないとそんな低粘度オイルを使えるエンジンは生まれないと思われる。）
>>186 GRオイルはフリクションロスの軽減に特化しているからな
フラッシングにサラダ油を使うといい
という動画を見た事がある
納期の遅さはトヨタに直接言うと効果あるよ、このせいでディーラーに迷惑掛かってるが･･･
現時点でGR86C型納期遅延とブレンボ問題は、欧州の規制と円安で海外に流してるのが決定打だから。
私が乗るべきGR86は欧州か北米で売ったんだ、日本と違い在庫を売る方式だからな。
これが最後のトヨタ車だ、二度とトヨタとスバルの車は買わんわ！！！！
そりゃこんな円安なら海外客最優先よ（笑）。2万ドルで車をアメリカで日本車を
売れば3年前なら220万円、今なら320万円。そりゃ日本車メーカーはどこも過去最高益にもなるわな。
うちのBRZ／Sは1年間8ヶ月前に契約して3ヶ月ちょいで納車された。今や24300km、
絶好調。
>>201 具体的にどんな効果があったんですか？w😅
>>206 そもそも買ってないやろ。こいつはスレ伸ばしたいだけマンやから。
>>207 この人YouTubeのコメントにも書き込んでるのでガチだと思いますよ😅
>>208 何回も同じ事を書いていて、アルト君そっくりだからそう判断しました。
あーとかーら来ーたーのーにー追い越されー泣くのが嫌ならBーRーZ
>>214 水戸黄門をどんぐりころころの歌詞で歌えるんだよ
所有も買いもしない連中がほざくなや、まあ後1月は来ないんだろうが。
早くて7月、何か遭って最悪8月には変わらんだろうが。
c型生産、8月に延期って言われてる人多いね
SZ、RCの人は気にしないがRZはライト変わるから
一か月で型落ちは辛いよな
>>216 これが最後の…とか気に入らないならさっさとキャンセルしろよ
Zなんちゃらさん
>>216 で、メーカーに文句吐いてどんな効果があったんですか？🤔
>>224 ワンタッチウインカー廃止という情報があるな
うちのはB型だがウインカーレバー本当に使いにくい。戻しにくいわ反対側までウインカー点滅させるわ。後ろのドライバーは
こいつ基地外と思ってるだろうな。
トヨタからディーラーに配られた資料を見せてもらった時の記憶では、「一定時間後に戻る」みたいな記載だった気がする。
普通の車みたいにずっと保持する機構にするとスバルの何か深いとこと齟齬が生じるため、とりあえずウインカー入れたことを認識できるまでの数秒は保持（非スバル方式を模擬）して、数秒後に勝手にレバーだけ戻ってスバルの制御方式に迎合する手を取ったと見ている。
そもそも自前で支援技術持ってるのに古い世代のアイサイトいらなかったよな
>>222 BRZ STIのマニュアルですね
>>227 現行レヴォーグのウインカーと同じ仕様になるらしい
ウインカーレバーは単なるコストカットで接点だけになったと思ってたけど運転支援との絡みがあったんだな知らんかった
>>221 ＲＣじゃない？ＲCは早いらしいと聞いたがこれいかに
先行注文でD型が8月納車とかC型買ったの馬鹿みたいじゃん
オーダーストップの直前に8月生産のC型注文したけど何の連絡も無いぞ
D型は8/1生産開始だから、5月中に注文した人は8月中の生産みたいだよ。
C型は8月には作らないよ。
C型は7月までに生産されるか、8月生産になるならD型に振り替えられるはず。（確定した段階で連絡が来て注文書に署名し直しになる。）
>>237 そらそうだろ
わずかとはいえ値段上がるわけだし
>>237 オリジナルの注文のときに、トヨタはそうなっても文句を言わないむねの誓約書取ってるよ。
長納期なんたらって１枚紙で、注文書にタブレットで署名すると全ての同意書類の署名欄に反映されたと思うけど、そのうちの１枚。
どう考えてもキャンセルでしょ
Ｄ型で発表されていない見えない改善もされているかもしれない
３月末に契約したRZですけど7月中旬頃に製造されるから書類揃えてくれって連絡有りました。
ディーラー盆休み長いから夏休み前に納車されるか微妙。
盆休み前に納車されないとしばらく青空放置されるから嫌なんだよな
C型の納期が何でこんなにバラバラなんだよ
普通に後に契約した奴が納車早いとか腹立つわー
>>244 2月上旬契約、お盆前納車だそうです🤮
あまりの理不尽さに下痢と嘔吐が止まりません😂
アジア最大市場のチャンコロが低価格EVだらけでレシプロが売れずに有り余ってるからさ
日本車が軒並み前年割れだし
そんなに遅いのならキャンセルしてD型注文した方がいいと思うが
３月末契約のBRZ MT C型、来週納車予定だがディーラーに入庫したと連絡あった。
ちょうど社外のフロアマット持ち込む予定だったしちょっと会ってくるわ。
はぁぁ、ドキドキし過ぎて胃が痛いw
>>244 販売会社がJ-SLIMに注文入れるタイミングなのかな。
注文書に署名した段階で入れているとは限らないとか…
勤務先とかから信頼しきれない客は予約金の入金が確認できるまで保留してたりとかあるんだろうか。もしあれば２週間ぐらい変わる（自分の例では、販売会社の本社口座に振り込んでから、本社の経理経由で販売店に入金情報が行き、販売店が入金を把握するまでに10日ぐらいかかっていた）。
>>243 連休突入時製造中の車両はどうなるんだろうな
完成まで造りきるのか連休中ラインにのったままなのか放置なのか
後者で塗装前の車両はサビ問題があるな
>>253 塗装は４段階ぐらいあるうちの最初の電着塗装までしてあれば錆びない。
電着塗装前の錆びはどうかという話になるけど、鉄板ロールとして製鉄所から買ってから部品の形になってからの電着塗装まで、の間に錆びないわけはないので、電着塗装の前の様々な化学前処理で落とされるんだろうと思う。
D型発注しました
売れてないのかオプションブレンボくらいですが
30万値引きでました。
9月末納車予定です
B型の俺は1年待って納車される頃にはC型の商談してる人いたよ
でも気にしなかった
楽しかったからね
>>248 納車予定のBRZ見てきた。最高すぎて今すぐ乗って帰りたくなったが来週まで我慢。
んで、BRZカタログの版が新しくなってた（表紙が縦構図から横構図に）
おっ、D型のカタログか？と思って熟読したが、ウインカーレバー変更やMTのスポーツモードの記述はまだ無かったな。
ただSTIで選べたオプションのブレンボの設定が消えていた。生産予定数に達したため設定解除、となっていた。
これはブレンボ生産数を全部トヨタに持ってかれたな…と思った。
>>257 D型のカタログでないのならC型のカタログであってブレンボはとうに予定生産数に達してるんだからなくて当然だと思うが
まあ何にせよおめでとう来週が楽しみだな
>>258 そうだね、C型の二版だったみたい。
D型が正式発表されるまではカタログも変わらんか。まぁ当然だ。
いやもう楽しみすぎてな。来週までVの態勢で待機してるよ。
動画や関連本を見ながらやっと納車、楽しい時期だよな
>>256 ホントこれ
車は欲しい時に買ってさっさと楽しむのが正解
年次改良気にしてたらキリがない
FMCやビッグマイナーならまあわからなくも無いが
Ｄ型がなぜ前倒しになったのか理由がわからん
前倒して早く何かを変えねばならんという状況だったのか
Ｅ型発表のタイミングからして7月にせねばらんかったのか
>>262 前倒しも何もFMC、MC、年次改良の予定日は何ヶ月あるいは何年も前から決まってる
よほどのことがない限り予定は変わらんよ
こんなに待たせてc型で作る意味なくね?
d型で寄越せよクソメーカーが
>>262 >>263 新型車がかつての「モーターショーで発表」から、昨年から「モビリティショー直前に発表してモビリティショーで実物披露」になったので、
年次改良はそれとかち合わないように少し早めるのがこれからのやり方なのかなと思ったり。
G型まで行くかはともかくフェイスリフトしないで終わらんと思うんだけどな
フロントバンパー、ヘッドライト、テールランプデザイン変更、メーターフル液晶くらいはやると思ってた
大きな変更点がブレンボ追加とMT用アイサイトだけってのは物足りない
旧2000時代にも終盤に買ったら2400が出てガックリした人いたんでないか。もうB型で十分完成されているしA型でもさほどトラブル無いし。
レヴォーグ1600/1800のA型はリコール地獄だった。
トヨペット 下取り、値引き悪いからカローラ店行ったら閉まってた
しかたなしにトヨペット行ったらそんなに悪くなかった（総額１９０万）
洗剤とお菓子２箱くれたけど、カローラ店の時は何もくれなかった
分かって怖いのね
オリエンタルバイオが出してきたのに
これ失速の予兆になりうるのか？
株は爆戻しして実家に戻ったってことなんだよ
鍵っ子まじ可愛ぺろぺろぺろ
ボロボロの中に卒業してリハビリ中のヒロキブームがすごい
>>270 地域によるな
うちはトヨペットの方が対応よかったよ
実質スバル車を全トヨタディーラーで買えるのはありがたいな。田舎でトラブルあっても安心。（うちのはBRZ）
何の興味もありません
別館お婆ちゃん別館と間違えて誤爆しちゃった
左ライト破損
>>268 ボディカラーは何とかして欲しい
年改毎に特別色を設定するとか
今の基本色にせめて２色くらい追加するとかさ
踏み間違い防止装置が義務化される動きがあるそうよ
早く買った方が良いと思うな
MTの場合はブレーキ踏むときはクラッチも踏むように体が覚えてしまうから
仮にアクセルとブレーキ踏み間違えてもクラッチは踏んでるだろうから進まないからね
>>286 他の車種で使われてる色を回してもらえばいいとは思う
個人的にはサフグレーっぽい色が好き
>>290 おれもソリッドなグレーほしい。
出たらb型から乗り換えるわ。
https://x.com/zenjinishikawa/status/1800589053122990109 > 自分が3/25にスーパーオートバックスでオーダーしたGR86。
> もともとはC型最終ロットでしたが、この生産枠から外れてしまい
> D型(2025年モデル)の受注の最初期ロットに回されました。
> 納期は不明ですが、早ければ今夏、納車みたいです。
> C型→D型の仕様変更の際に、数万円の値上げがあったようですが、
> ここは値引きで対応頂けるとのこと。ありがたや
やべえC型納車まだなんだけど
あの納車ブーム何だったんだよ
俺のディーラー弱すぎじゃね？南関東だぞ
>>293 こちとら盆前納車だ言われて悔しくて悔しくて😂
BRZはブレンボにしたら500万超えちゃうんですけど、価格はこんなものですか…？
ヨーロッパならブレン坊つけたら
八〇〇まんするから５００とか安い安い
トヨタに致命的で永続的なダメージを与えたい、私のGR86を海外に売りさばいて楽に死ねると思うな。
>>302 オマエが10月に注文したSZ/ATがまだ納車されず発狂か？
brzならきっちり３か月で納車なんだから
まぁトヨタのせいだわな
同じ顔でだったとしてもスバルディーラーに行きたくねえわ
スバルのDは少なすぎて開き直った対応が塩
営業さんの入れ替わりも激しくて買い替える度新しい人になる
トヨタは流石の営業力だけど人気車種まともな納期のものが少ない物売るレベルじゃない
>>306 俺は逆かな
86がBRZ顔だったらいいのに
店によるけど、スバルはカスタムフェアとか社外メーカーの展示会やったり、
社外パーツの購入・取り付けも気軽に対応しているのが良いね
普通のディーラーがGRガレージみたいな感じ
400万越えで買った車に罪は無いが、トヨタに一矢どころか億矢向けたいわ。
買えもせんくせにここにいるお前等には理解出来ないだろうがな。
>>311 おまえの発言は、訴えられたら負けるよ？
楽に死ねると思うなとか、恫喝ととらえられて
最悪逮捕もあるけど、大丈夫そ？
何があったか知らんが、おまえのレスはとにかく不愉快だわ。
おれこの一連のレス脅迫でたれ込むからどこに出せばいいか知ってる人教えて
>>312 目に付くかもしれないけど、相手にしたら駄目だよ。
アルト君は物事に対して卑下することによって快感を覚えるタイプなんでしょ。
あなたとは次元の違う所にいるから関わるだけ無駄。無駄の塊なんだよ。
>>310 販売会社（＝地域）によるよ。
うちの県のスバルは社外品の取り扱いは一切お断りだった。
>>315 ワイとこも社外品はNGやってさ
GRガレージやらのあるトヨタは社外品でも対応してくれんのかな
>>296 4/6に8月生産予定でRC注文したけど今月中に生産してお盆前くらい納車になりそうって連絡来たわ
86のオプションのドアスタビライザーをｂｒｚにつけようとトヨタÐに行ったけど断られた
結局ネットで買って自分でつけて安く済んだけど
まぁそりゃそーだわな
トヨタのみならず、お前等トヨタに尻尾振るゴミ蟲共を細胞が自死迄の拷問を三親等まで繰り広げたいわ！！！！
舐めるのも大概にしろや！！！！
>>317 うちの近くのトヨタ2社も完全にNGだったよ。
他所で社外パーツ付けてきた車の入庫すら、車検対応かどうかに関係なく断る場合があるとのこと。
基準は、一般人が「あのトヨタ、改造車入庫させてね？」って思うかどうかが基準とのこと。
GR Garageは特別（ディーラーではなくチューニングショップ扱い）なので、
GR Garageを抱えてる販売会社なら一般ディーラー店舗でもOK、というわけではないみたい。
>>321 で、サファイアブルーのSZはまだ納車されないのか？@zerored×××××××××さん
>>322 なるほど厳しいんだね
GR Garageもといトヨタには聞きに行ってなかったから情報ありがとう
足回りどうするかなー
うちのGRガレージは社外品持ち込みで新車時から付けてくれたよ 当然車検対応品だけどね
いろんな社外品の相談にも乗ってくれる
足回り&マフラーも最低地上高調べながらバッチリだった
>>322 それなら買った資本のＧＲガレージに行けばいいんじゃないの
同じ資本だから外様扱いにされずオイルのボトルとかメンテパックとかがあっても継続できるだろうし
ＧＲガレージはお客がほぼいないのに値引きが厳しいのが謎なんだよな
商売的に成り立ってないと思ったけど、工賃とかメンテで成り立ってるのかな
今めっちゃ雰囲気あるzn6走ってた
車高ちょっと下げてツライチにして
多分ちょっと口径の大きなマフラーに変えてて
後ろに牽引のためのフックつけてて
ボディカラーはブラック
速そうだし若干怖かった
レーシングドラバーの大湯都史樹はGRガレージでS2000弄ってる
BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪
GR GARAGEでイジったらちゃんとそのGR GARAGEを経営してるディーラーにデータも残るから
入庫お断りっていう状況にはならないメリットはあるよね。個人経営の街の車屋さんみたいな所だと
その車屋さんが技術があってもディーラーに何かしら言われたら断られるかもしれないし・・・
>>328 そうだよ。
自分はGR Garageにお世話になってるよ。
何か勘違いしれてるかもしれないけど、俺は相談したり文句を言っているのではなくて、回答してるだけだよ。
>>329 どっちかというと新車販売よりもチューニングやイベントがメインの店舗形態だから、普通のディーラーとは大分違うよね。
自分がお世話になっているところは、サーキットやレースのイベントに出かけてる日は留守番2人ぐらいしかいないしw
他メーカー車の整備やチューニングの相談にも嬉々として対応してくれるから、本当にいわゆる「ショップ」なんだよな。
今まで海外に優先出荷していたものが無くなったからじゃないの
先行注文すれば3ヶ月で納車でウィンカーやその他セッティング改良とかC型で待ったやつ馬鹿みたいじゃん
買ったデラでは持込一切ダメだったな、ＧＲガレージも同様だったのでほぼ定価でパーツ買う羽目になって高く付いた
だが作業はしっかりしてるしなんかあった時の対応もするだろうから安心か
高卒の新入社員がフルノーマルの86乗ってるんだけど、エンジンきる時に吹かしてるんだけど、吹かさないといけない仕様なの？
>>342 エンジンを切る間際に噴射された燃料が燃えずにプラグにかかってしまい、次の始動時にエンジンがかからなくなる現象（プラグかぶり）を防ぐための処置。
切る間際にふかすことで余った燃料を飛ばしてる。
昔の車で、特にシビアに調整されたスポーツカーで必要だったことから、スポーツカーらしい仕草として知られている。
最近の車では必要ないけれど、エンジン始動直後の燃料が濃いめに噴射されてる状態ですぐエンジンを切った場合などには起こり得るので、駐車位置の調整などで数秒だけエンジンを動かしたあとにはやる意味がある。
新入社員氏ががやっているのは「スポーツカー仕草」としての格好つけだと思うけど、現代では完全に無意味だと馬鹿にするのもまた無知。
>>346 なお、乗ってるのはお前みたいな薄毛のジジイ
>>347 切る間際にふかした分の燃料はどこいくの
３００万とはいえエントリーカーだしな
これより上はいきなり５００万以上になる
>>352 ちょっとオプション付けたらすぐ400万だよ。車両本体は350くらいだし、そろそろこの車を300で買えると言うのは正しくない感じになってきたな。
D型の発表て11日だっけ？12日だっけ？
未だに何の連絡が来ないんけど、このままだと納車前に型落ちになっちゃうよ
>>352 >>353 何でそんな無駄なことするの？全く理解出来ない。
>>351 当然基本的には燃える。
では吹かさずに切った場合にかぶる事になっていたはずの最後の燃料はどうなるかというと、回転落ちるまでの惰性で回ってる間に排出される。
この「燃料が供給されなくなってからも惰性で、吸排気する時間」を稼ぐことが目的だからね。
この車が300万円台で買えないとかナビドラレコぐらい自分で付けるか社外にするだけでかなり安くなるだろ
RCにしたってあのクソダサホイールで走るわきゃないんだからホイールとタイヤ変えるだけで超えるけど
op込みで400万突破とか高くなったなあ、私の車を海外に売っ払ったトヨタ（スバル）の車は二度と買わんが。
BRZ S A型を買った時はオプションバックカメラのみとメンテパックに防錆塗装で370万くらいだったな
フロアマットは社外品にしたし、ナビETCドラレコは自分で買って取り付けた
そいつらで20万くらい掛かってるので普通に買えば何だかんだ400万は超えるね
＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ 元気？
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
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>>361 新車外しの純正17インチ10万以内で買えるぞ
>>366 なんで金出してわざわざクソダサホイール買うんだよ
86 価格表
RC 1,990,000
G(MT) 2,672,000
G(AT) 2,696,000
GT(MT) 3,037,000
GT(AT) 3,105,000
Limited(MT) 3,243,000
Limited(AT) 3,311,000
BRZ 価格表
RA 2,058,000
R(MT) 2,478,000
R(AT) 2,546,250
S(MT) 2,793,000
S(AT) 2,871,750
GR86 B型 C型 価格表
RC 2,799,000 2,916,000
SZ(MT) 3,036,000 3,153,000
SZ(AT) 3,199,000 3,251,000
RZ(MT) 3,349,000 3,476,000
RZ(AT) 3,512,000 3,574,000
BRZ B型 C型 価格表
R(MT) 3,080,000 3,300,000
R(AT) 3,245,000 3,355,000
S(MT) 3,267,000 3,487,000
S(AT) 3,432,000 3,542,000
STI(MT) 3,762,000
STI(AT) 3,817,000
RCを買ってるのにわざわざ純正17インチなんか買わねーだろって話
>>374 BRZだが俺も明日納車だ。お互い楽しもう。
>>371 何十年とデザインを学び、一流のプロの中で切磋琢磨したデザイナーがこの車のコンセプト、デザインに最適と導き出した純正パーツデザイン。
それを否定できる程の根拠がお前にはあるんだな。
まぁ好みは人それぞれだが、デザインに関して猿同然の素人が「好み」だけでいじくり回してボンコツ化したGR86/BRZのなんと多いことか。
お前の愛車がそうならないことを祈るよ。
エアロはGRでホイールはボルクレーシングが最強かね
>>376 トヨタがオーナーが好きにいじれるようにＲＣってグレードをわざわざ用意してるのに何言ってんだお前
RZやSの18インチ純正アルミホイールは
いいと思うがな
>>370 美的センスが無いお前がほざくなや、GROPのモノブロックキャリパーも入る良質なホイールだ。
品数少な過ぎてSZグレードにしたが、待てば良かったと思う程だボケ。
所有や注文してから語れよ貧乏の底辺、ここはオーナーと納車待ちスレだダニが。
>>381 ホイール単体で買うと4本で20万なの知ってる？
>>378 RCの話じゃねーって。文脈からわからんのか。
じゃあRZ買ったやつは20万円のホイールぼられてんのかよ笑える
RZのホイールは10ｋｇ程度
鍛造ホイールのように軽くないが純正では軽い部類ではある
RZのホイールデザイン好き
どうせならGRヤリスの鍛造ホイールが選べるOPがあったら良かったのに
ホイールやブレンボやエアロよりもまずはお前の醜態を先になんとかしろと86BRZから降りてきたお前を見て誰もが思ってる
スタッドレス付けるならRCの鉄ホイールでいいかなあ
>>321 お前ＧＲ86のドライバー殺す連呼してたやつだよな？VPNちゃんと挟んでる？
開示関係は半年後にいきなり来るから50万ぐらい用意しておけよ、対応窓口と警察の反応はかなり深刻だったぞ
○○（商品）を持ってる奴を殺す！なんて物売るメーカーからしたらとんでもない脅迫なんだから、VPN挟んでないお馬鹿さんならそれなりに覚悟しとけよ
>>377 空力的効果の高さだとGRエアロだろうな
ホイールはボルクとBBSが二強だと思う
>>374 おめでとうございます。
a型の自分は何ヶ月かしたら車検です。
RZ純正ホイールで満足なんだけど、車高ダウンでの引っ込みが気になる
良いスペーサーと幅教えて～
>>403 TWSいいじゃん
俺はT66-Fにしたよ
ホイール重量をHPで開示しているのは自信がある証拠でしょ
C型納車2ヶ月です。
慣らし兼ねて走っていると、アクセルオンオフとは特に関係なく、「…プシュー…」と音がします。ブレーキも踏んでない（どちらも鳴る)ブローオブバルブっぽい、でもそんなに圧力高くない、吸気よりは排気っぽい音です。
エンジンや吸排気系はノーマルのままだし、1500キロ走ってずっと聞こえるから、気のせいでもない。
これ何でしょ？
>>405 タイヤ空気漏れてるとかはないか
内装の共振かな足回りはノーマル？
>>405 アクセルつよめにオンの時や緩めたときなら俺もあるな
>>385 新車外しの純正17インチってSZのホイールってこと？
それにしたってRC買ってからわざわざあんな純正ホイール買わんわってやつが多数だろ
金がないからってとりあえずで買うにしても、どっちかっていうと高見えさせるためにＲＺのホイールの方買うんじゃねえか？
開発陣もあれが至高だなんて思ってないだろ制約と予算（販売価格）の中でデザインしてんだから
むしろホイールに限らず86自体ユーザーが好きにいじれるようにってデザイン開発されてんのわかってんのか？
>>406 >>407 ホイールだけ変えてる。
1500キロ空気圧変わらない空気漏れはないし共振の類の音ではない。
峠道とかのコーナーつなぐ直線とかで一息入れる時一緒に息吐くような感じの、…シュー、だから
>>407の現象かもです
>>405 の言っているのがいまいち理解できてないんだけど、アクセルオンオフに関係なくってことは、アクセル一定で巡航してる途中にも突然プシューというということ？
>>410 おれも理解できなくて聞いてるんだけど笑、そうなのよ。
たいして踏んでない、またアクセル離す前に踏んでたわけでもないのに、あまりトリガーがわからない感じで、スーッ… って鳴る。エンジン負荷関係なさそうだから、吸排気ではないんじゃないかって。
>>413 年齢若い？
自分はもう40のオッサンだけど、10年前に先代86を買った時、助手席に座った時限定で同じような音が聴こえた。「この車、吸気音が聞こえるんだ！」って感動したな〜
歳を取ると高音が聴こえなくなるらしく、今はこの車の助手席に同じように乗っても、もう聴こえない…orz
モスキート音みたいな感じで若者にしか聴こえないのかも
>>413 そうなんだね。
アイドリングの停車中でも鳴るのかな。
他の人も言ってるけどエアコンの音（正常）ってのはあるかも…涼しくなったらエアコンオフでも鳴るかは確認してみても良いかもしれないね。
>>408 私みたいに純正ホイールに惚れて選ぶってのもいるんだよ、社外品は確かに軽いがね。
前の86は純正16インチホイールに惚れて中古で入手して最後まで履いた、GR86の純正17インチはGRモノブロックキャリパーも入るし。
>>414 残念ながらおれの方が歳上だったわ。
そもそも吸気音って、アクセル多めの開度に呼応して鳴るものと思ってるけど、その理解が違う？
エアコンあたりの方が音量的には理解できるけど、そんな音出るほど圧縮してるものかな？
でも確かに買って10割オンかつ25度設定とかだから、一度切ったり上下させたりして試してみます。
不満ではなく息してるみたいでむしろかわいいんだけど、そんな呑気に構えてて壊れてたらヤダから聞いてるだけ〜
>>418 別に乗ってる本人が純正が好きならそれでいいんじゃないかとは思うけど、他人に社外ホイールにするのをバカにすようなもの言いするのはダセえぞ
7/６土曜日に納車予定表？みたいなの見せてもらったけど5/25にD型ブレンボ付き発注してたやつが早ければ8月中に納車予定になってた。
>>421 D型の生産開始は8/1
初回ロットなら連休前納車もあり得る
>>420 お前等が喧嘩売って来たのに被害者面するな。
まぁまぁ落ち着こうぜ
純正好きも社外ホイール好きもどっちもいてもいいじゃない
雪国なんて強制的にスタッドレス用ホイール買うけど
そこに金かけて好きなのにしようが鉄チンので過ごそうが勝手だし色々な価値観に慣れてるよ
>>420 21時間前のご発言
「わざわざあんな純正ホイール買わんわ」
トヨタとスバルを完膚なまでに破壊しつくす方法は無いだろうか？
納車待ちが腹立たしいって人生初だわ。
>>426 ついにYouTubeのコメント欄にも殺意がどうこう書き始めててウケる🤣
そんなに今作れてないのか？
俺は2年前にハリアーで1年待って改良後モデル納車されたわ
結果商品力上がっててラッキーだった
>>425 そらわざわざRC買ってSZのホイール買うくらいなら最初からSZ買ったほうが早いだろうよ価格差がほとんど意味なくなるし。
他人の86に付いてるパーツが純正か社外かなんてオーナー以外興味ないから気にするな
RC買ったけど、ホイールは社外品にする前提だったからな。
SZとの装備差でRC仕様が残ってるのはヘッドライトくらいだな。
と言っても、ヘッドライトの違いは見比べないと分からなかった。
>>433 6スピーカーと2スピーカーの差は大きいじゃない？
>>437 セパレートの4スピーカーで充分
排気音とタイヤのロードノイズで埋もれちゃうし
>>435 オレ通報しといたからそれで消された？
通報じゃ消されないのかな
RCはツィーターにケーブル来てないけどケーブル引くのは簡単だよ
スピーカーは（グレードによる数の違いに関係なく）なんか評判悪いよね。
個人的には、ラグジュアリーカーじゃないしこんなもんでしょって思ってるんだけど、みんなはどう？
オーディオの問題とか、相性もあるのかな？
音質そのものよりもツイーターの指向性がリスニングポジションに対して合って無さすぎると思った
頭を動かすととても聞こえやすいポジションがあるんだけど、明らかに頭が普通は来ない位置だった
8スピーカーの話
安い車なのにみんな耳はいいんだなって思う。全然不満ない。
マークレビンソンともb&oともブルメスターとも違いわからんおれって幸せ
安くはないだろ
400万くらいでしょ乗り出し価格は
値引き目いっぱいのハリアーZガソリンでも400万切るくらいなのに
しかもナビとか別途必要だし
非オーナーの軽乗りが居座るなボケ、親もクズなんだろうな（大爆笑）
GR86やBRZをOPてんこ盛りで買えない連中は日本国民たる資格は無いわ、貧乏人は日本から出て行け！！！！
いや乗り出し400万以下はバーゲンプライスだと思う
マフラー・車高調・ホイールスタッドレスセットで+50万はいったけど
>>442 純正スピーカーに期待していないし、かといって大きな不満は感じてない
社外スピーカーに交換するだけでも違うけど、後回しになるな
オーリンズとボルクレーシングとネオバと工賃だけで100近くいってまうからカスタムするか迷うわ
RZだから最低限の装備はあるから次期のために金温存するかね
最近は安全装備のせいで割高になってるのは仕方がないね
>>452 間違えました72万でした
ホイール＋スタッドレスは17インチにダウン
フジツボA-R
ブリッツ減衰力調整車高調の貧乏カスタムです
グリーンの限定車、前回の40周年からすると納車は速くて年末か、遅ければ年明けか
それともブレンボの供給追い付いてるならもう少し速くなる可能性もある?
2月上旬契約なのにD型先行組と納期変わんないのクカなんだ！😂クカ！クカクカ！クカァ！🤮
何回年次改良しようがアクセル踏み始めの反応の悪さは変わらないのやばくね
>>462 アクセルペコペコで大分改善されるぞ。早めにアクセル10回踏めば良い奴。これとクラッチストッパーの交換で発進時エンストミスほぼ皆無になった。
明後日富士でお前ら貧乏人の集まりあるようだがあいにく雨みたいだなw
サーキットではトラックモード、公道ではスポーツモードで使い分けろってこと？
画像でみるリッジグリーン微妙やね
もっと濃いグリーンがよかった
D型とりあえずブレンボとザックスだけ付けて注文した。11～12月頃になる感じ。
みんな納車いつ頃になるって言われてる？
GR86 C型 D型 価格表
RC 2,916,000 2,936,000 20,000up
SZ(MT) 3,153,000 3,195,000 42,000up
SZ(AT) 3,251,000 3,293,000 42,000up
RZ(MT) 3,476,000 3,518,000 42,000up
RZ(AT) 3,574,000 3,616,000 42,000up
Green Limited(MT) 3,897,000
Green Limited(AT) 3,99,5000
BRZ B型 C型 価格表
R(MT) 3,300,000 3,322,000 22,000up
R(AT) 3,355,000 3,355,000 同価格
S(MT) 3,487,000 3,509,000 22,000up
S(AT) 3,542,000 3,542,000 同価格
STI(MT) 3,762,000 3,784,000 22,000up
STI(AT) 3,817,000 3,817,000 同価格
>>426 おめでとう。
お前の書き込みの魚拓提出した先から続報あったぞ。
今のうちに法テラスに相談しといたら？
5chのログ保存は大体３ヶ月だから、相手方がその期間だけ都合良く忘れてくれたらワンチャンあるぞ
おてがみが届くかどうか半年後が楽しみだな？納車もされてるといいな？😅
非オーナーが必死過ぎ、私のGR86を円安で海外に売り飛ばしたのを擁護するのはトヨタ関係者しかいないな。
汚らわしい、日本を愚弄するフランスのUBIソフトと同レベルだな。
これ以降の下種で下劣なお前等の書き込みを見たら、トヨタに対して内容証明を送るわ。
トヨタと共謀して海外に売り飛ばした私のGR86対する侮辱だからな、通信情報の開示請求もするから覚悟しろや。
今回の限定車であるリッジグリーンは通常のラインナップカラーからも設定ができるんだね
お前らどんな社外ナビ取り付けたか教えてください
TVの受信が悪いやつは勘弁やで
みんなテレビ好きの高齢者やろ
gr86にBRZのサイバーナビ
見た目だけで決めた
テザリングでつべ見られるかすら分かってない
BRZにディーラーオプションのサイバーナビ9インチ。テレビ綺麗にうつる。走行中ほぼテレビつけっぱなし。
ちなみに現在のBMW2シリーズクーペはナビ標準装備だがテレビチューナーなし。
機械式駐車場の眩しい前面鏡にも
ヘッドライトを消せないし、バックしてターンテーブル載せるときドア開けると車が動かなくなる。アイドリングストップうざい。
B型BRZには上記短所は一切なし。
リミッターカットすれば220km/ｈ出る。
ありがたい車だ
パイオニアのサイバーナビ13万、Kenwoodの彩速ナビ8万、
5万の差あるんかいな？
純正スピーカーだとあれだがオーディオ周りは圧倒的にサイバーだな
サウンドナビがなくなって細かい調整できるのもうサイバーだけだし
オーディオはよくてTVが頻繁にワンセグになったりする方が気になるんですわ
Kenwoodの評判が悪いみたいだけど何が悪いんだろう
標準のアンテナが貧相なぐらいなら別途高いアンテナ費用ぐらい出してもいいと思っているんだけど
>>488 ケンウッドはルーティングがかなりバカだからかな
パイオニアの方がかなりマシ
>>488 KENWOODの9インチ付けてます
いろんな機能があって使いきれてないですけど、いいナビだと思います
案内機能は分からん
トヨタの純正ナビ付けてるけど音声コマンドはマジで糞だな
質の劣る連中がここに居座る愚、所有してから書き込めや。
zd8 Ｂ型民わい 嫁の反対を押し切って買ったけど結果良かった
ナビは純正もアプリもあまり頼らずに参考程度に考えてる
最終目的地はPCで予習して頭にいれてく近所の店探しにはちょっと頼る
10時になったらディーラーにTELしたほうが
まだだったら来た時連絡お願いしといたらいいかと
従来のウインカーレバーを
D型のロック式のウインカーに交換は可能かな？
物理的についても配線違うと考えるのが普通
使いにくいかは個人差だけど慣れない程でもないだろ
運転を見直した方が良いんじゃないか
>>496 カタログもオプションカタログもきてるよ。
見積もりももらったよ。
>>501 ありがとう
家は九州の田舎だから担当営業にメッセージ送って聞いてます
D型ATの変速許容範囲拡大をC型にもソフトウェア更新で対応して欲しいです
この車に限らずMCで制御が変わったりしたのを前期モデルでアップデートサービスなんかしてるのなんてないだろ
>>501 紙のカタログは2025年1月にやめるらしいから最後のカタログになるね
ウィンカーもAT制御もECUチューンで大概は可能なんじゃないの
マイチェンでやられるようなECUチューンはチューナーで技術的に対応できる内容だと思うけど、
ATに特化した内容だと既定のサービスとしては準備されてなくて、やってもらえたとしても単発案件のためだけに解析から検証までやってもらうとすごい費用になりそうだね。
所有も発注もしてないお前等が知った風にほざくなや、親もクズなんだろうな（大爆笑）
自分がクズでゴミ蟲って自覚しろや、貧乏の底辺は日本から出て行け。
Cが1番しょーもないな
AだけどアクセルレスポンスよくなるDは魅力ある
2022年春先納車だったA型乗りなので初回車検乗り換え考えるとD型はちょうどいいタイミング
ただ小変更はあるもののフェイスリフトも無いのであまりにも代わり映えし無さすぎるのがね
逆にA型がスバルの割に完成度が高かったかもしれない
C型で絞ったアクセルレスポンスを音量上げてA型同様に戻すってだけだしな
アクセルレスポンスの改良に何年掛かってんだって話
クラッチ系が重いのを電子制御で誤魔化そうとしてるんだろうけど
Dで一番の進化はサスのジオメトリーの変更だってよ
サーキットテストではポンとタイム出て走りやすくなってる
D型で、乗り心地マイルド、パワステ軽く、抹茶色投入と
全体的に高齢者向けに改修されたところを見るとモデルは最終型に近いと思うぞ。
結局スバルエンジンでスバル製造だからクソみたいな年次改良入るんだよな
A型からまともな車作れない4流メーカー
BRZ R D型サファイアブルー契約してきました
納車は9月中でオプは
カーペット
アルパインナビ
リヤカメラ
ETC2.0
ドラレコ
下取り車の値段引き上げも併せて30万値引き
4年落ちのデミオが120万で売れるとは
GR86の見積もりの時は80万だったのに
下取り価格は新車値引きの調整だから当てにならないよね。
スバルはGR86受注停止前だと結構引くのね。
d型注文したけど、納期12月頃。
ブレンボザックスあり。
zn6みたいにe型でマイナーチェンジこないよな…。
GRヤリスが、あそこまで変えてきて
あんな変更があれば凹むんだが。
ATですね
バイクはMT乗ってるけど車のMTはどうも苦手でね…
>>537 普通は次でMCだけどな
外観が自分好みじゃなくなるかもしれんし気にしてたらキリないぞ
現行が気に入ったから注文したんだろ？
フロントバンパーデザイン変更、ヘッドテールライト意匠変更
メーター完全フル液晶、レカロシートOP追加、レブマッチシステム
馬力少しアップ
コレくらいはやってくるだろう
やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトかなあ
まだ買ってねえのかよ いい加減買えや
アルトなら即納だろうが
買う気もねえならここ来んな
E型で大幅なMCあるとしてもセキュリティ対策の規制がらみが主になると思うよ
ロードスターが昨年やったやつね
費用が相当かかるから他にあまり回せないと思われる
逆にかなり変えてくるなら2030年あたりまで売るつもりだと判断できる
>>541 いつもみたいな激しい口調はどうしたんだ。らしくねーぞ。
>>545 OBDがアンタッチャブルになったりで、この手の車にしたら厄介なことにしかならなそうだね。
テールのLEDのライトを交換するだけでメーカーが適合を認証した部品にしないと動かくなくなるとかそのレベルなんだってね
小さいカスタムするにも安い中華パーツ不可で費用がかかる時代がもうすぐそこまで来てるぞ
>>549 コンピュータが状態監視や制御してるものは全てコンピュータと繋がっている＝乗っ取ればコンピュータに対して何でもできてしまう。
だからライト一つでもコンピュータに配線の繋がっているものに、得体の知らないものは一切刺させませんってことだよね。
> 安い中華パーツ不可
ある意味、それも裏の一つの目的だよね
そもそも重要な灯火器類に中華パーツ着けようとするのが間違いでは…
誰も言わないけどカーボンシート貼ったりエアコンダイヤルに被せたりセンスダサい奴が多くてビビるわ
ゴミ蟲共が所有して無い車を語るなよ、親もクズな分際でGR86やBRZに関わるな。
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情弱なワイは値引きゼロでハンコ押した
定価なんだから優先して納車してくれないかな
「本体値引きゼロでずっとやって来てます」って言うから、フロアマットもつけないことにしたわ
ブレンボとバックカメラだけの寂しい注文書が出来たぞ
>>556 バックモニターはBRZのがいいよ
GR86のは隙間が出来る
販売店によるんだな
何も言わなかったけど判子押す段階で20だか30だか勝手に引いてくれたからそういうものなのかと思ってた
値引き前提の販売で値引き0とか営業の仕事放棄してんだろ
下取りなし現金一括でも勝手に20万円とか引くぞ
スバルで周辺県も同一販社の場合値引きはきつめだな
越境しても同じ販社だし
>>557 買いてなかったけど注文したのBRZだから大丈夫
でも気遣ってくれてありがとうね
>>562 ナカーマ
わいも値引きってほぼ無かったからスバルはそんなもんってことよね
スバルで多いのは本体割引無しで
DOPセット割引や
これ登録するとDOPの割引クーポンもらえますだな
STIを除くDOPは割と割引対象になる
D型インプレッション
ダウンロード＆関連動画＞＞ D型でウィンカー変わったよ
ダウンロード＆関連動画＞＞ BRZの足回りがGR86寄りになっている
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>564 そうそう。
「DOPセット付けたら少し引けます」
と言われて20万ぐらいのセットつけると言ったら、１万円以下の端数の切り捨てだけでズッコケるところまでがBRZの様式美。
>>556 他店せめてあと２つ回ってGR８６の見積もりも取ってせめて１週間は競合させな
一回持ち帰れば後日最低１回は向こうから電話かけてくるんだから
>>488 遅レスだけどTV受信重視ならアルパイン一択。ただし純正はやめとけX9NXLXかX9NX２（中身は同じ）にしとけ
五味さんの動画によるとATのシフトダウン許容領域が1500回転上がったそうだ いいな
初期のショックを受け流す足回りのセッティングについては良いと思うよ
整地された平面でないとトラクションがかかりにくいとさんざん言われてたからね
パワステが軽くなったらしい点は良くないかな
新型でなんか新しいGRパーツあるかなと思ってカタログ見たけどなにもないね
＿＿＿＿
r､／ ⌒ ⌒ ＼
|.ｌ1 （● ） （● ）ヽ グリーン以外は えっ？
.|＾ ） （__人__） |
.ノ ｿ、＿ ヽノ ＿／￣｀!
/ ｲ ｲ7 _/
{＿_／＼ ヽ {
D型の追加機能としてアクティブサウンドコントロールの
音量切り替え機能も実装されたそうだ
>>577 そんなの初めから付けとけって話
年次改良のためにわざとやってんのか
>>577 BRZにスポーツモードがついたことに関係して、
スポーツモード時にノーマルモードよりもアクティブサウンドコントロールの音が大きくなる件ですね。
好みで大きくしたり小さくできるわけではないので、誤解しないよう注意が必要ですね。
マフラー変えれないからサウンドコントロールで我慢するよ
初めはサウンドコントロール嫌で嫌で仕方なかったが、OFFめんどくさいのでそのまま使い25000km。今は耳で聞くタコメーター代わり。
型落ち納車待ちの者です、ようやく27日に納車が決まりました😂
>>585 元々の開発者たちが作りたかったレスポンスの車、羨ましいぜ。
エンジニア氏によれば、2023モデルまでは日常でのドライバビリティやエミッションの関係から、どうしても踏み始めのレスポンスを“なめし”ていたのだという。対して2024年モデルはエンジントルク制御の改良によって、環境性能をクリアしながら初期レスポンスを高められるようになった。
つまり2023年モデルで感じたレスポンスの急激な立ち上がりは、応答が遅れによるものだったわけだ。また2024年モデルはアクセルの追従性がリニアだから、マイルドに感じられるのだろうとのことだった。総じてGR86は、ウェット路面で乗った限りだが一段成熟したと筆者は感じた。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1608408.html 旧型乗りはこれからもカックンアクセルでクラッチ繋げるのに苦労し続けるらしいね😂
単に踏んだ量をスロットル開度に変換するプログラムだけで決まる話で、開発陣は元々遊び→急激な立ち上がりを良しとしていたからそうされていた訳だよ。
今回マイルド（遊びを減らしてゆっくり立ち上がり）に「修正」しただけだよ。
どちらがどうというよりは、今まで買ってなかった人に買わせるのが一番の目的だから、変えることに意味がある感じだね。
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ （●） （●） ＼ よく考えたらRFいらないな
| （__人__） |
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むしろガスケット・ストレーナー問題のほうが気になるわ。
スルーなのか改善するのか、減らしすぎて漏れる個体が増え始めるのか…
D型の納車始まり次第、徐々に声が集まるだろうか。
GR86のC型だけど、アクセルオフでターンイン、立ち上がりに向けパーシャルから
徐々にアクセル開けたい時のパーシャル位置が低速コーナーで特に分かり難い。
この辺がパーシャルと思ってアクセル踏んでも無感領域で、踏み足すといきなり
スロットルが開くから、スムーズに立ち上がるのが難しい。
B型のBRZだとこの違和感が無いんだよな。
うぬどもうろたえるな
F型
もしくはファイナルエディションまでまて
新型が出ることには何も思わないけど、新型が旧型の納期と差がないってのはどうなんだって思うよね😂
同じようなタイミングなのにわざわざC型で作るのかな
C型の製造も残り10日ですね8月からはD型の製造に移ります
云っても金型の交換とか大掛かりな設備の変更はないからスムーズに移行できそうだな
まぁ強いて上げるなら緑色のペンキと噴射ノズルくらいw
工場出荷時期目処 2024年7月19日更新
GR86 3-4ヵ月程度
工場出荷時期目処 7月9日時点
SUBARU BRZ 2ヵ月～
先週の富士での合同メディア試乗会を中心に、D型のレビュー動画が出始めてるね。
土屋圭市などなどの意見みても、乗った感じでも個々の変更の説明からイメージれる通り、やはりGR86はBRZに寄ったみたいだね。
C型以前で両方乗って、（価格やブランドイメージや弾数でなく）乗り味で「断然GR86！」って思ってた人は、C型の方が幸せとも言えそうだよ。
ドリキンも「刺激のあるスポーツカーの走りを求める若者はC型、俺みたいな大人がしっとり楽しむのはD型」と言ってた。
>>600 じゃじゃ馬GR86なんだから、ケツすべすべだからドリフトしたら？
>>600 脚をキチンとしたものに変えると激変するよ。
A型のスロットルが適当過ぎたんだよ
子供騙しみたいな開き方しやがって
GR86の安定傾向は、アクセルレスポンスより、足回りのセッティングによるものだと想像していたけど、違うのかな？
BRZのA型乗りとしては、BRZのportsモードは体験したい。
››608 だけど、portsじゃなくて、Sportsです。年次改良は良いけど、買い時が難しいよね。
変更した内容が自分が求めていたものと違う方向に行ってしまうこともあるとは思うし、どれくらい変化してるかは、試乗しないと分からないだろうな。
>>608 むしろBRZがGR86に寄せてきているレベルの方が大きいよ
スポーツスイッチしかり足回りしかり
これでフロント周りのデザインと値引きさえ良けりゃGR86にしなくて済むんだけどな
BRZで顔を簡単にGR86に換装できるから
予算の問題のみだろうね
エンブレムまで交換するかは知らん
つまり2023年モデルで感じたレスポンスの急激な立ち上がりは、応答が遅れによるものだったわけだ。また2024年モデルはアクセルの追従性がリニアだから、マイルドに感じられるのだろうとのことだった。総じてGR86は、ウェット路面で乗った限りだが一段成熟したと筆者は感じた。
https://car.watch.im...ression/1608408.html トルクの谷みたいになっていたのを埋めてリニアにしたんでしょ？
絞ってマイルドにしたんじゃなくて
黒澤が前々から指摘していたダンパーの悪癖が今回改良されたんでしょ
開発者が気にしてやったのか、たまたま同意見だったのか知らんが
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>613 アクセル踏み量とスロットル開度のリニアリティの話だよ。
トルクだのトルクの谷だのとは関係ない。
>>614 どちらかといえば後者だね。
元々A型開発時、BRZと同じ足回りの設定だったのを、モリゾーが「GRではない」と言って、GR86だけスパルタンな方向に修正したんだよ。
それが今回BRZ寄りになったので、モリゾー介入前の味付けに戻る方向になった。
ただ、モリゾーが間違っていたとかA-C型が悪いというわけではなく、スパルタンな物を欲していた層に行き渡ったタイミングで、D型はもう少しマイルドな物なら欲しいという層に売り込むものという捉え方で良いかと。
（爺様のインプレッション、ダンパーは共通だけどSZでやってるからタイヤとかに文句つくんだろうね。）
SZのタイヤで乗ってたら勿体無いよね
PS4ですらグリップ足りないのに
>>614 この爺さんホンダ以外はこういう難癖つける
>>616 明確に「ダンパーが悪い」って言ってるからタイヤはタイヤで悪いんだろうね
>>619 この車にはザックスダンパー入ってないだろうからね。
D型で純正ダンパーの修正がザックスに近づいていると良いな。
これで稀に良く公道で横転やクラッシュしている86が減るのかな？
B型GR86
乗り心地というかハネがキツイなと感じる時があってオプションのパフォーマンスダンパーあれば解決するのか？と思ってるけどパフォーマンスダンパーつけた人いる？
コーナーは楽しいけど街乗りのハネがキツイ
釣りかな？
オプションの「パフォーマンスダンパー」がどこにつけるものか分かって言ってるのかなw
ダンパー付き乗ったけど、走りど素人の俺でもすぐわかるくらい変わってた
ハンドル切ったときのリアタイヤの食いつきが凄くて
めちゃめちゃ良かった
ハネは正直良くわからんかった
>>628 所有してから書き込め、フロント上部に装着した物がリアの喰いに関わるかよマヌケ。
これだから非オーナーの軽乗りは…
自分はGR86のMT乗ってて峠とか走ってるときに特に思うんだけど、
前を走ってる車がカーブに進入する時にいちいちブレーキパカパカ踏むのを見てると
なんでいちいちブレーキ踏むのって思うんだけど、一般の人ならそんなものなのかな・・・。
仕事ではプロボックスに乗ってるけど、減速が必要と思ったらCVTの車だけどBに入れたら
エンブレ効くからそういうの使いながら運転してるけど。減速だけに原則エンブレで・・・
鈴木愛理「コーナーは減速しながら回んじゃない！加速しながら抜けるんだ！！」
コーナーに入るたびにシフト操作してるの？？？ATやCVTで？？？？
エンジンブレーキの適切な使用方法ではないね。
下りなどでずっと一定でブレーキ…というか勾配による加速を抑制するのに使うべきだけど、減速に使うのは用途としてもブレーキランプがつかないという点でもダメって教習所で習っているはずだよ。
あと、エンジンブレーキはポンピングロスの副作用でブローバイガスがインテークにガンガン吸われるから、やたらと積極的に使うのはエンジンにも決してよろしくない。
>>629 
ほーん お前軽乗りなんか
可哀想なやつやなぁ
すまんすまん
読み返したらGRダンパーのほうだったのね
俺が乗ったのはsardだった
GRでいうとリアVブレースか
624じゃないけど、突き上げがマイルドになるダンパーとかありませんか？ オプションのザックスダンパーとか入れたら、乗用車プラスアルファくらいになりますか？
家族の病気の関係で、何とかできないものかと思案してます。
いちいちCVT車でBに入れるやつとかいるのかそっちのほうが車痛むぞ
そんなのよっぽど山道でずっと急こう配の下りでもなきゃやらんほうがいい
>>636 ザックスでマイルドにはなるものの、スポーツカーじゃない車には程遠いと思いますよ。
オーナー？
>>636 GR86にマイルドな乗り心地を求めるのはそもそも無理な気がするけど。
BRZのC型以前なら何とかって感じだと思うけどな。
エンブレごときでいちいち痛んでたら車として成り立たんだろ。なんだその神経質。まだ放射能やコロナに怯えてるような人種か？
>>640 神経質じゃないからいちいちＡＴやＣＶＴでガチャガチャやらずにブレーキで減速するんだが？
わざわざそんなことやってるやつのが神経質だろ
>>640 わからない言葉が出てきたなら黙っとけよ
>>635 乗り心地改良ならGRパフォーマンスダンパーよりリアVブレースの方がいいのか
両方つけてみようかな
GRメンバーブレースセットもつけよあかな
ドアスタビってつけた人いる？
>>626 サス柔らかくはコーナリングの気持ちよさ無くなりそうで…
B型にザックス設定無かったしな
全体的にはすごく満足してて楽しいけどもう少し改良したいのよね
みんなはフロント下擦ったら何か処理する？見えなきゃそのまま？
>>636 テインの純正形状の減衰力調整付きダンパー
A~Cまでの純正より柔らかくも固くも調整できると思う
>>645 フロントではなくて右前輪の後ろあたりだが、歩道の段差を見落として下部をやっちまった。よく見ないとわからないキズなのでそのまんま。
通勤用ママチャリと同じで使い倒してなんぼと思って、見えないキズは気にしない事にした。
>>644 俺の86はザックス＋ダウンサス＋ドアスタビだけど
乗り心地（ハネ）は俺の車のほうが断然良かった
コーナーリング楽しさはsardダンパーのみ（サスはノーマル）が圧勝
ディーラーの方曰くはハネも少しは抑えられているそう
俺はそのうちsardダンパー付けようと思ってる
>>642 エンブレで痛むんならアクセルＯＦＦもできないなw
ポンピングロスの副作用って何のことかわからんけどブローバイガスは大気開放できないから必ずエンジンに戻すしエンブレじゃなくてもEGRで戻すんじゃね?エンブレが害になるって話は初めて聞いたわ。PCVで戻るからアイドリングもだめなんか？
>>650 エンジンのブロックの内圧が上がってインテーク側にオイルが吸われるというのはある
でも、それは設計がショボいから内圧上がり過ぎて起きてることがほとんどで
エンブレのせいと言うのはさすがに無茶がある
アルトちゃんマイナス100kg宣言キターーー！！！！！＾＾♪
さらに楽しくなっちゃうね！！＾＾♪どんどんこの車との差が大きくなる！！www＾＾
d型ザツくスて、のりごごちよいの？
BRZよりになったん？
>>644 乗り心地重視でメンバーブレースは逆方向じゃね？あれボディ剛性をあげるパーツだから衝撃の逃げが少なくって余計クると思うんだけど
ていうかドアスタビもだけど君が付けようと思ってるのって全部乗り心地じゃなくて剛性アップパーツじゃないか
リアVブレースも同様でそれよりかSARDダンパーのほうがいいと思うけど
乗り心地なら足回りもだけどリアのスタビとかスタビリンクのほう考えたほうがいいんじゃないの
ボディダンパーでオイル式とヤマハの摩擦式があるらしいけど
ヤマハは乗り心地が悪くなるがオイル式だと良くなる可能性があると思う。
「!donguri
今日Ridge Green Limited抽選参加して来たよ！
まあ当たらないんだろうけどw
>>646 そんなものあるんですね。ノーマークでした。ありがとうございます。
>>644 ブレース系は先代の時に色々付けたけど、基本的には硬くなりますよ。突き上げに関して言えば、一点で受け止めるのが面で受け止めるような感じになるけど、乗り心地改善というものではないような…
個人的にドアスタビはそれほど大きな変化を感じられませんでした。お値段なりに効くって感じ…
ちなみにエンジンブレーキはそんなに気にすることないような… 先代でサーキット走行散々やりましたが、10万キロ以上エンジンはノートラブルでした。オイルキャッチタンクは当然付けますが、ブローバイもほとんど溜まりませんでした。
>>658 テインの EnduraPro PLUSという純正形状ダンパー
純正形状は作ってるメーカーが珍しくなってしまったのかもしれない
4本6万ぐらいで売ってるけど工賃入れたら10万はするだろうね
純正がヘタったら交換するものなのかも
>>658 ちゃんと読もう
エンジンブレーキ云々の話はGR86ではなくてCVT車でやってる人に対しての話だよ
MT車でエンジンブレーキ使うのは当たり前の話
>>660 CVTだろうがMTだろうがやってるのは低速ギアでのエンブレな訳だ。CVT車で「長い下り以外でBモード使用しないでください」とか街中でBモード多様でエンジン痛めたデータでもあるのかって話。訳の分からん自説オカルト吹聴すんなってことよ。
オカルトとかやって良いか悪いかではなく、単純にCVT車で減速の度にシフトレバーガチャガチャやってたらかなり面白いと思う(´・ω・｀)
>>662 それなｗ
なんのためのＣＶＴ車なんだか ましてやプロボックスって軽いから充分フットブレーキで減速できるものをｗ
>>661 悪いんだけどエンジンブレーキでエンジンがうんぬんは俺は言ってない
それ言ったの別の人
俺はCVTとかATそのものを痛めるからやめとけって言ったまで
まぁお前の車が痛もうが俺の知ったことではないから好きにしなよ
S4のCVTはs#だとアクセル抜くだけでエンブレかかるな
エンブレ多用でCVTやらATが痛むってマジでアホやろ紫外線にあたってクルマが痛むからガレージから出すなよ
オイルも劣化した状態だとエンジンに悪いから
乗るたびオイル交換だな
>>662 我が家のCVT車はハンドルにパドルが付いてるから、軽減速ならブレーキ踏むより
パドル操作でエンブレ掛けた方が楽だな
>>671 パドルシフトはそのために付いてる装備だから良いけど、
>>630 はプロボックスなんだよね(´・ω・｀)
CVTはベルトをプーリーが挟んでるんだろ
耐久性は大丈夫なんのか
ATはトルコンに限るな
>>672 Bレンジもエンブレのために付いてるんでしょ？ブレーキ酷使すると起こり得る問題を考えてエンブレ使う姿勢になんの問題が？まして面白いとか頭おかしくね？プロボックスは荷物積んでる可能性もあるし
>>674 いいからコーナー進入のたびにその華麗なシフトさばきを披露してろよ(´・ω・｀)
>>675 イヤオレは２台共MTカミさんのはATだが
>>677 俺に言ってんならちゃんとアンカー付ければ良いのに。匿名掲示板でビビってんなよ
>>680 ちょっと違うな。
「エンブレ使うのは何かが傷んじゃうしカッコわりーし」
それって違うだろって言ってるだけ
>>682 盛り上がってきたわ本物なの俺？すげー！
峠で煽られた時は、ブレーキではなくエンブレを使って下りコーナーを回り、煽ってくるやつにトラップを仕掛ける。
>>684 スマイリーなことをするには、自分もリスクがあるから気をつけてね。
>>686 そういうことを言いたいわけでは無いんだけと。過信してると自爆するよ。
純正オプションだと乗り心地改良は難しいのね
SARDダンパー興味湧いたけど
路面の凹凸に対して横に突っ張るダンパーでそこまで改良されるのかなって素人疑問
>>688 どういったシチュエーションで乗り心地を重視したいかによるから、自分で試すしかないじゃないかな。
自分の移動圏内の路面とか、自分の感覚もあるし。
付け足すと、速度域や天候によって乗り心地は変わる。それくらい環境の影響は受ける。
前車の脚は一般道で路面が良いところはピタッと落ち着いていい脚だったけど、自分の移動圏内は路面状況が悪く、雨天時の方が明らかに乗り心地は良かった。
GR86とBRZはCVTでは無いわ、非オーナーの軽乗りはさっさと失せろ。
／￣￣￣＼
／ _ノ ヽ､ ＼
|oﾟ((●))((●))ﾟo | ＿＿＿_
| （__人__） | ／⌒ ⌒＼
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.| | | | } ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_) `ー'´ } , -‐ (_) |r┬-| |
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) ノ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) `ー'´ ／
>>680 お前さてはAT限定のMTコンプ持ちか
あんま気にすんなよ
>>688 16インチにインチダウンすれば突き上げ感は多少緩和されそう
GR86界隈で評判のアクセルペコペコとやらをやってみた
1アクセルに対して少し長めに5秒ほど掛けて、い～ち、に～い…と約30回ほど
そうしたらアクセルの反応が劇的に変化してものすごく乗り易くなった
納車3日前にしてパーツが揃ってませんて連絡がきて草！
ディーラーってどこもこんなもんですか？🤔
先日やってた年1の86/BRZ Styleって北海道・東北・四国・九州・沖縄のオーナーなんて参加者皆無やん(´・ω・`)
いつも関東圏と中部と関西の人が条件良くていいね。
北海道と沖縄は海超えるから諦めてもらうとして、
東北にはすが、すが・・・あの、すが、宮城県村田町にあるサーキット、
九州ならオートポリスもあるのに毎回富士スピードウェイだもんな。
富士って今はトヨタの資本入ってるんだっけ。そういう大人の事情もあるのか知らんけど
まぁ年1じゃなくて年3〜4回で地方も回ってくれよとは思う
ちなみにMAX織戸氏はオートポリスでイベントやってくれてる BRZ/86限定ではないけれど
GR86 C型 ブライトブルーII ザックスダンパー付が
8/31納車って連絡来た。D型じゃなくてもよかったかな。
元々ブライトブルー欲しかったし。
>>696 自分もやった。「GR86 アクセルペコペコ」で検索してみんカラに載ってた本格的なやり方（25回やれとか細かく書いてあるもの）で。結果は街乗りで欲しかったアクセルレスポンスが得られた。
ペコペコしてもしばらくしたら元に戻るのやめてほしい
ペコペコして良くなった人たちってA～C型どれですか？関係なし？俺別に不満ないんでしたことないんだけど
うちのはB型BRZ。
やってよかったわい。
街乗りで欲しい加速が欲しい分だけ
得られる。
良くなルノってなんでなんだろね。悪くなったって話聞かないし
アレってペダルの抵抗値かなんかのゼロ校正とかやってることになるん？
学習ってよく分からんよね
モードとして選択出来るようにしてくれればいいのに
>>707 > （25回やれとか細かく書いてあるもの）
転載
GR86オーナーによる「電スロ無反応ゾーン」対策 ”アクセルペコペコ”更新 2024.3
今回GR86の元動画のコメント欄にあった20回・25回の改良バージョンも試してみました。
以下コメント欄から転載させて頂きます。
---------------------------------------
①IGオン（エンジンは掛けない）
②６秒以上放置
③IGオフ
④30秒放置（メーター付近から「カチ」という小さな音が聞こえる）
⑤IGオン（エンジンは掛けない）
⑥アクセル開度0→100→0％を2～3秒／回かけて21回以上繰り返す（私は25回実施）
⑦IGオフ
⑧30秒放置
---------------------------------------
ACCの位置は使わずイグニッションの位置だけのバージョンで、やってみたところ、
これも「かなり」効きまして、今までで一番かも。
（④のメーター付近からのカチッと音は聴こえなかったデス）で、
大切なのは「アクセルのペコペコはガチでゆっくり、3秒くらいかけて開け閉めすること」「1か月ごととか定期的に行うこと」のようです。
ECUの学習機能でレスポンスがじわじわ悪くなっていくのはどうやら確定で、それ前提で定期的に行おうという趣旨です。
「2020年代のECU燃調メンテ」としてずっとやっていこうと思います。
ついでに。作業する際は
（1）夜間ならヘッドライトは消す。
A型は消せなかったかな？
（2）エアコンはOFF。
（3）常時テレビONの人はラジオに切り替
える。
（4）室内灯も点けない。
エンジンOFFのまま作業に時間がかかったら「エンジン始動してください」と警告が
出るため、消費電力対策です。
>>710 アクセルバイワイヤーのスバル製全車種です
WRXスレとかに行くと昔からよく書かれています
>>714 ホントにわからん。ペダルの抵抗値をAD変換する時の閾値みたいなものを校正するんかね?なんの根拠もないけどあんまり踏まない人がそうなりがちって事ない？俺A型だけど不満なし
前にコーナーでギクシャクするみたいなのを書いてる人いたけどそんなことある?
まずコーナーだろうが直進だろうが関係ない気もするし。そう感じてる人が多いならよっぽど乗りにくい車ってことなんだろな
発進の時のラグが気になるね
昔のワイヤー式乗ってた人はね
ゼロ点学習ぐらい勝手にやっとけよって思うが
そこはスバル性能のスバル車だからクセも強い
＿＿＿_ ━┓
／ ― ＼ ┏┛
／ノ ( ●) ＼ ・
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｜ （__ノ￣ /
｜ /
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/´ (,＿ ＼.＼
| / ＼＿ﾉ
初期型 コンセプト（やりたいこと）のピュアな具現化
二型 やり過ぎたかもとちょっとおもねる
三型 今可能になった新たな装備、機能の付加
四型 ちょっと市場の意見聞いてみるかと大分おもねる
五型 そろそろやること無いな、フェイスリフトでもするか。ついでにコストダウン。
六型 なんか贅沢パーツ付けた特別仕様でも出す？
七型 新機能や装備足す？ いやいやそれは時期型に取っておこう。インパクト薄れる。ネジでも換えとけ。
八型 ファイナルエディションとか言って気を引くぞ！ 特に新しいこと無いけど今までの集大成だ！
納車日の連絡っていつ頃くるもん？
8月生産予定ってところからまったく進まないんだが
>>730 予定が確定（A日程）に変わって輸送の目処ついたらじゃね
それがいつかって話だろうけど
生産予定日の3週間後あたりが多い
>>731 答えてくれてありがとう
書類やら頭金やらのやり取りの時に毎回聞いてはいるんだが…
8月上旬の生産予定に組み込まれてますから納車がいつになるか全然言わんもんで
まあ気長に待ちます
納車に関してはDOPとかの取り付けにかかる時間にもよるんじゃない
8月は休みが多いからややこしそうだしね
くそ暑い時期の納車は嫌だな
どうせなら涼しくなり始めた秋口辺りがいいかな
分かりましたそれまでヤードに置いておきますね
勿論屋根なんてありません
もう1年半で25800km乗った。前車（WRXS4）に付いていた電動パワーシートも中央のルームランプも、別に無くても困らん。軽くて重心が低いのはやっぱり楽しい。
後輪タイヤだけが早く減り23000kmでPS5に交換。前輪はPS4のままだが、どうも前後でグリップ力に差があるのかコーナー手前の減速時に車体の挙動が不安定になる。近いうちに前輪もPS5にしないと。
やっぱり四駆でなくてもタイヤは4本同じ銘柄がいい。
D型でエンジン、ミッションブロー対策されたって本当なん？
C型発表当時に宣伝しなかったのに、D型ではサーキットにメディア招待試乗させたりしてるし
>>740 エンジン製造工程は2年毎の見直しみたいだから、組み立て工程での対策は
C型から実施されているのはないか
ミッションは変わってなさそうだけど
D型くらいで完成形に近づくのは
いつものスバルだな
旧型のエンジンは前期中期後期とあって、前期はA型だけ、B型から中期になってた気がする。C型から公式に入ったボルトも、B型の途中から既に採用されたりしてたから、もし今回改良が入ってるとしたら、C型からすでに入ってる可能性あるね。
D型でBRZはサスセッティングも変えたし大幅進化してるとみていい
C型で改良したのが問題無かったからD型で公表したのかね
STI Sport ブレンボ
6/13発注
10月中旬生産の連絡あり
長く乗るならD型かE型だ
早く乗りたいからD型買っちゃう
C型の納期が遅れたのはエンジンブロー対策の対応による生産調整だった可能性あり
>>753 国内の販売数観れば、円安で海外に売って小銭稼いでたのが判るだろ。
液体パッキンは別に対策しなくても公道オンリーなら問題無いわ。
2000の最終型を新車で買ってすぐに2400デビューなんて悲惨だったでしょ。2400は初期型から大してトラブルないし。
>>757 だから最初はブレンボをＯＰに設定しなかったんだろうな
2400にしたところで遅いものは遅い
無駄に税金が上がっただけ
>>757 エンジンブローで泣いた人結構いたと思うけど
D型の変更点にアブソーバーの減衰特性改良ってあるけどこれってザックスのMOPを選んでたら関係ない？
1年点検まで予定あけられなくてオイル交換してからの走行距離が7000くらいになるな…
一応15000まで大丈夫って話だっけ？
シビアコンディションかどうかは微妙なとこではある
エンジンブローで泣いた人何人居たの(´・ω・｀)？
>>764 NAだしそんなに神経質にならんでも良さそうじゃない？自分はDIY派なんで5000kmが近づくとウズウズしてまうけど
>>762 結構はいねえだろ
結局あれから一般ユーザーでまともな報告無いじゃん
対策の有無はC型以降のオイルパン剥がせば解るだろう
次号の86&BRZマガジン
特集 D型と限定車
D変更点の詳細解説があるはず
>>769 Twitterだと剥いだ人がいて若干マシらしいよ
ルームランプのLED化は手順間違うと基部外れるぞ、対策方法は教えんが(笑)
>>767 >>771 ありがとうございます
確認したところザックスアブソーバーは従来通りとのことでした
>>766 NAだしそんな凄いカリカリでもないから大丈夫か
ありがとう
>>775 自分もずっとターボ車だったが今回久しぶりのNAだから、エンジンオイル管理は神経質にならなくて良いと思っている。
交換の走行距離などは取り扱い説明書の指定通り。オイル銘柄もスバル点検パックで追加料金不要な普通のスバル純正オイルにしている。（この銘柄にしたのは水平対向エンジンのオイル漏れ対策でもある）
BRZは取説じゃなくてメンテナンスノートに書いてあった気がする
たしか1万キロだったと思う
シビアコンディションの距離、期間で
純正オイル交換したら大丈夫
純正より高性能なオイルはディーラーによっては常備してる
なかったら取り寄せだな
オートバックスとかのバイト君には触らせるなよ(笑)
D型納車日確定した人おる？
8月頭の生産でまだ納期確定してないんだが
わかる方教えてください
RZにケンウッドのナビMDV-M910HDLと
スバル純正バックカメラを取り付ける場合
配線キットは
JP-CA115TS
CA-C100
でよろしいのでしょうか？
気温37度でドライブするのはシビアコンディションにならない?
>>781 盆休みっていうー大型連休があるんだからそりゃまだ確定出せないだろうさ
>>781 もうひとつ言っておくと８月頭の生産＝完成ではない
８月頭に生産開始
完成は連休明け
>>779 86はどっちにも見当たらないんだよな
見落としてるのかな
9月納車組が多くてDOP等多いと10月までずれ込む的なかんじじゃないの
>>789 注文して実質３か月ちょいだろ全然納期短いほうだろ
C型が７月にやっと納入されたやつらも見てるんだぞ
中国では10月からD型ブレンボSTIが635万円だってな
そりゃ日本は後回しだわな
次期アルトまで待つわ＾＾
100kg軽量はヤバイでしょ＾＾♪
目立つ飛び石が出来てしまったんだけど、ケチってバンダイのガンダムマーカーで消すか、
ケチらずちゃんとタミヤの塗料使うか迷ってる。ホワイトパールだから難しいかなあ
>>791 せっかく日本にいるのに円安のなか外車を買うのはもったいないな。
（ポルシェ911やBMWM240Xdriveクーペ
みたいな超高性能車なら話は別。）
>>793 文具店のインク消し
スーパーオートバックス等に行ってタッチペン買う+爪楊枝で点描
>>795 >>793はネタで言っただけなんで、実際どうしようか考えてたんですけど、
周囲をマスキングテープ貼ってやれば素人でも直ぐ出来るのかな。
来週別件でディーラー行くのでちょっと相談してみます。ありがとうございます
TOYOTAは紙カタログやめるらしい
GR86もなくなる予定
ガンダムマーカーはGSIクレオスな
ブチ切れる人いるから気をつけて
>>797 買えない負け犬が書き込むなや、見苦しいだけだ。
>>797 残念ながら５月D型受注開始日にブレンボ付で発注して8/20完成予定 ９月納車予定だ
同じく9月納車予定だけど連絡来ないわ
書類とか支払いとかの初動の連絡ってどれぐらい前に来るもんなんだろう
>>803 ちょっと遅いかもな
俺は書類やら支払いやらは全部済ませたよ
>>803 出荷予定日の連絡すらないのか？
それが決まらないことにはディーラーも納車の計画が立てられない
BRZ7月末に注文して年末〜年明け辺りとの事
ブレンボなしだともうちょっと早くなるらしい
>>803 俺はもう印鑑証明と車庫の書類はDには渡してるし内金も一部入れてる
B日程は決まってるんじゃね
そんなに気になるならここじゃなくてDに聞いてみたら？
100ｋｇ軽くなって値段もパワーウエイトレシオも変わらないなら待った方がいい
>>807 B日程はさすがに決まってるはずよ
そこから先だね
100kgも軽くなってパワーウエイトレシオ変わらないならエンジンがスペックダウンしてると思うの
このタイミングで100kg軽量宣言なんだもん。そりゃ待つしかないよね＾＾
今の車で１００キロ減量ってもはや削っちゃいけないとこまで削らないと達成出来ないだろ
それかカーボン、アルミ多用するかだがそれだと価格がとんでもないことになる
まぁ大抵の車でも両席カーボンフルバケで軽量ホイール、バッテリー小型にすればー５０ｋｇ位は簡単に出来るが
100キロも軽くなるわけねーだろ。仮になったとしても買えない値段だから超ガセねた。
大事なのはコスパだから、軽量化に伴い高くなりすぎるなら意味ない
軽いに越したことないけど、それなりの価格で相応の軽さならいいかな
GR86のヒゲの樹脂部分なんですけど2〜3年経過したら劣化して白くなったりしてません？
塗装しておくべきなのかな。
>>822 樹脂に塗ると新品に戻る魔法の黒墨
各社から出てるよ
知ってるくせに()
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| （__人__） } うーっす
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>>828 標準車のグリーンは内装色とホイールも標準車のまま
>>830 横だが自分は5/23注文8/20出荷の9/上旬納車予定
参考になれば
>>822 来月で３年が経ちますが
特に目立った症状は出ていないですよ
ちなみにBRZです
ダウンロード＆関連動画＞＞ トヨタっぽくない？
納車日のびたorz
お前らの一足先の納車報告待ってるぜ！
D型の納期が早いのは殺意が湧くな、特にグリーンに乗ってる連中は潰しても構わん！！！！
>>839 納車整備がすごく混み合っているらしい
9月上旬予定だったのが10月以降になりそうです
自分のは車がディーラーに届いた翌日に納車だった
オプションはフロアマットだけだったからか
>>841 納車整備が混んでるからって1ヶ月も伸びるのか
なんか運転席ドアあたりからブレーキのたびに何かコロコロ転がる音がする…
FRIDAY見た。思っよりグラマーな身体つきでフル○起した。
我慢出来ずに日奈ニーしてしまいました・・・
>>844 ワイもそう思うんやけどな
もしくはオプションの類なのか
納車整備は、工場から店舗に来るまでに寄る装荷施設が混んでるんじゃないかな。
特に他車種で出荷止まってたやつとかも今一気に来てるだろうし…。
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#MFゴースト 2nd Season
2024年10月6日(日)より
TOKYO MX、アニマックスほか
にて放送開始決定📺⚡⚡
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さらに、放送に先駆けて第2弾PVが公開🎉
こちらで一足先に本編映像とオープニング・テーマも聴けちゃいます🎧
ぜひご覧ください🏁
https://x.com/mfg_anime/status/1821834739625623897 8月17日発売のスバルマガジンに
Ｄ型について詳しい記事あり
非オーナーの軽乗りは失せろ、所有してから書き込めや。
私の車を海外に売り飛ばして儲けたトヨタとスバルと製造関係者に死を！！！！
恨み・憎しみ・殺意は永遠に消えんわ！！！！
儲からないと車の開発もできんだろ
日本は貿易赤字で益々貧乏になってるんだからしょうがない
20年後カルトカーとして名車になる
それが水平対抗FR
>>860 純正USは突起がないので通りません。
日本ではサイドマーカーは斜め後ろから点滅が見える必要があります。
国内純正で電球部に突起があるのはそのためです。
（他の車も、横っ腹に突起として付いていたり、サイドミラーに付いていたりするのも、これを満たしています。）
>>862 じゃあ突起無い社外サイドマーカーも全部通らない感じか、サンクス
Xで見たけど昨日GR86のC型納車された人いるみたいや
営業のいついつ納車予定ですって発言が最近は軽くなったよね
すみません、伸びましたって流れが許される傾向があるが
同じようなことを仕事で言ってたら信用無くす
ZC6の初期なんて最初一年待ちって言われて結局7ヶ月待ちだったっけ
yahooニュースに、以下の見出しのニュースが出てた。
「ナンバープレートの封印、151事業者が取り扱い違反 すべて新車ディーラー 国交省調査」
詳しくないので、どのくらいの罪なのか想像できないけど、ここに晒されたディーラーの納期は遅れるの・・？
>>869 自分がオーダーしたDが載ってるので、メッチャ心配。
>>863 残念ながらそうです。
（具体的には、真後ろから5°の角度から光が見えないとだめです。ほぼ真後ろです。）
Grazioのは全面オレンジだけど突起残してたり、Avestのは全体的に盛り上がらせていたりします。
（それでも、両者とも車検は自己責任と謳っています。）
あと、サイドウインカーは発光領域の高さの制限（350mmより下と2.1mより上は光ってはいけない）もあるので、みんカラとかでサイドウインカー交換後や車高変更後にサイドウインカーの下端の高さ測っている人がたくさんいるのはそのためです。
結構みんな気を遣っています。改造は自己責任でご安全に!
それ数ヶ月前のMagXって雑誌で旭川トヨタの悪事の1つに載ってたような・・・？
>>869 味噌県のカローラだったけど
目の前で封印してくれたけどな
なにやらかしたんだか
非オーナーの軽乗りが所有者の振りをするな、見苦しいだけだ（大爆笑）
レクサスとトヨタの人気スレは全部IPだな
ブランドイメージ損ねる都合の悪いレス排除する為に
業者使って言論統制してんのか？
>>871 なるほどねぇ、今純正にダイヤワイトで自家塗装してるけど、それで良いか…
>>872 マガジンエックスはあちこちの不正をあばいてくれるの面白い！
>>879 少し前にこのスレ的にネタ雑誌扱いされてたが
スポンサーが少ないので好き放題書けるようで忖度なし
新車情報も意外と一番当たってる
なおマガジンXだとGR86は2028年FMC
>>879 次期86の開発はそっちのけでセリカ優先って書いてあった(´・ω・｀)
スバルはやっぱり4WDターボやりたいんだと思うよ
どうせなら一緒にGRカローラあたり作ればいいのに
>>883 やりたくても燃費規制で出せないのでは？
トヨタでもスバルでもサーキット、ドリフトに使える車が出てくれるだけでありがたい
86、ロードスターを除いて、中古FR車の暴騰はちょっとやばい
ドリフトするならBRZよりもテールハッピーなGR86
D型BRZはダンパー設定変更でオーバーステア方向になったみたいだな
ウェットでの谷口インプレッションだけど、結構リヤが滑ってた
昼間に雨が降って視界悪いときに気の利く人はライト点けるけど、そうじゃない人だとわかりにくい時があるんですが、
以前デイライトのことを昼間は車体で確認中出来るし、夜はそもそもヘッドライト点けるから意味ないって否定派だったんですけど、
やっぱりあればそういう時に役に立つんだなと思いました。みなさん大変申し訳ありませんでした。
チ、若気の至りと思いお許し下さい
雨粒だらけで見にくいサイドミラーでも、後方車がライトついてれば「なんかいる」ってわかるもんね。
「自分はちゃんと見てる(見える)」、「自分のミラーは撥水して見えてる」じゃなくて、無沈着で下手な周りの車にやられないためなんだよな。
自分は大丈夫だと過信する人は、過信してるならしてるなりに、周りの下手くそにやられたら勿体ないという意識を持ってもらいたいよね。
>>895 じゃぁ今度は君には紙芝居にして説明してあげるね。
SZ標準タイヤ、納車直後は普通だと思ってたけど、2万キロ近く走ったら些細なことでタイヤ鳴るようになってウザい(´・ω・｀)
>>899 PS5が良いのかねぇ、PS4純正だし
普通に街乗りしかしないしATだし
昔はコンパクトカーでLE MANS Vとか使ってたけど、パワーが倍くらい違うからよくわからん…
なんかイマドキの中に吸音スポンジ入ってるようなやつが良い気はするが…
静粛性とスポーツ性能を求めるならレグノかdBがいいよ。
これらはコンフォート系のフラッグシップだと思われてるけど、実はグリップなどの走行性能もかなり高く、スポーツタイヤとしてもサーキット向けとストリート向けの中間ぐらいの性能がある。
>>904 dBはスポーツ性能も良いのか・・・
RCの標準がdBだったけど、納車の帰りしか履いてないからタイヤの印象は無い
16インチ鉄チン込みで1本10kgくらい、18インチ鍛造＋タイヤと同等の重さだった
レグノはコーナリンググリップいまいちのコンフォート系だよ。スポーツカーならせめてPS5くらいのコーナリンググリップないとつまらない
限界低い方が楽しいと思うのはオレだけか？グリップ力高くて何が楽しいのかわからない
まあタイヤ鳴くのが嫌ならエコな運転すれば良いだけなんだけどね
レグノとかロードノイズ抑えられるのはそれはそれで良さそう
今EV増えてるしタイヤ内のスポンジも増えてきてるみたいだし、静音方向で考えてみても良いかもしれんね
そりゃPotenza、Neova、PSと比べたらダメだよ。
エコタイヤがグリップを相当捨てて燃費に振ってるけど、そのようなレベルでグリップや剛性を捨ててコンフォートを実現している代物ではないよということ。
バカみたいな運転すんな
やっぱりこの車買うのやめて良かった～。同類だと思われたくないもんね。
>>912 買えなくなったの間違いだろｗ見切りつけたやつがいつまでもこの板にかじりつくかよｗ
みっともない
「バカみたいな運転すんな」で止めておけばハイそうですねってなったのに、その後に無駄な一文つけちゃうから無能なんだよ(´・ω・｀)
なりすましも満足にできないとかどうやって生きてんの？
>>893 俺もそれしか思い浮かばねぇ
軽セダンってほかにあるなら教えてほしいよ
ADVAN V105か107がいいんじゃね
あれは乗り心地と走りのバランスはいい
ある程度スポーツカーとしての体裁を保ったままコンフォートに振ると、PS5、v107、105、レグノ、dBって感じか
>>908 激しく同意
ジムカーナとかミニサーキットで低速で楽しめる。
勿論タイムは度外視。
今日の夕方お盆休み明けのDからTelあり。
10月2日工場から出荷（B日程ってやつ？）10月中に納車予定とのこと。
6月13日にブレンボ・ザックス付けてグリーンをオーダー。DOはフロアマットのみ。
例のナンバー封印委託解除された系列Dなので、それも少し納期が遅れる原因になりそうと。
バックカメラのみ（DAを後付け予定なので）とドアロック連動可倒ミラー、ドアエッジモールの追加見積を依頼。オプション追加すると更に納期が遅れるかな・・。
>>920 あーこれも良いかも。明らかに86に履かせようとしてる
>>921 ある程度パワーあるFRだと
グリップ低いタイヤはずっとケツ出っぱなしでつまんないよ
それだったら最初からドリフト走行会行くし
>>922 とりあえずおめ
OP付けると多少は遅れそうだけどそこまでではなさそうかな
報告待ってるぜ
>>925 サンクス、また納期情報更新あれば報告します。
オーダー時点では「9月上旬出荷、9月末納車予定」と言われて、限定車よりも納期早そうなので納得していたのだけど「10月末なら限定車の抽選も申し込んでたのに・・」とDに嫌みの一つでも言いたいところだけど、ブレンボ＋グリーンは後回しになるのかなぁ。
ちなみに限定車抽選申し込んだ人、当たった人居ますか？
ほぼ毎回だけど、洗車して拭いて帰ってきて車庫で何気なく見たらミラーの下から追加で水がダラダラと落ちてる。
GR86の方だけど、同じスバルの工場だからたぶんBRZもそうだよね。どうしてそんな意地悪するの・・・(´・ω・｀)
ブロワー良いよ
グリルもサッと水気取れるし
ただ、ドア内から排水される奴は取れないから
洗車後しばらくドア開けっ放しにしてるな
隙間の水は洗車してエンジンかけて1mほど前後するだけでも違ってくるよ
ブロワー買います。マキタ・・・は高いからamazonで安いのを・・・でも偽物送られてきたことあるからマキタ・・・でも高いから
ハイコーキ・・・も高いからamazonは偽物が送られるから・・・アイリスオーヤマ・・・安物買いの銭失いになったら・・・
まあとりあえず考えてアレ買います。この悩みを吹き飛ばしたいです
洗車したら最後にドアやトランクあけて
ふちをササッと拭くけど
納車されて初めてボンネットフード開けてみたけど
この車(GR86)エンジンルーム内の熱気が半端ないな
つっかえ棒しようと触ったら熱くてやけどしそうになったわｗ
ブロワーは過度に当てると入ってはいけない隙間に水を押し込んでしまい、月・年単位の腐食でエラーや故障を招く時限爆弾になる場合があるので要注意。
次はトヨタ主導でハイブリッドらしいぞ
排ガス規制とかクリアさせるのにハイブリッドは仕方ないとか
FA20も調べてるけど色々あるエンジンだからね
安心してぶん回せないと楽しめない
ハイブリッドはガソリン代の元取れた頃にはバッテリー交換だからな...
問題はATになることか
CR-Zはマニュアルもあったらしいが
トヨタじゃ無理でしょ
とはいえスポーツモデルでもAT化進んでるしな
MFゴーストも外車はほぼATだし
ターボ&ハイブリッドなら欧州車同様に車重2000kg弱になりそうだ
この車のエンジンルームはあんま見てて面白いもんでもないな
赤チヂミインテーク復活して欲しいけど樹脂より重いんだっけか
この車クルコン30km/hから効くのな
別の同時期のトヨタ車は50km/hからだから意外
車内が暑すぎてこの車のペラペラダッシュボードが歪んでるんだが、経年劣化で割れそうだな。
そうかな？居住空間が狭い車だから24℃で風力最弱で充分だけどな。
助手席側はもう少し高く設定してる。ある程度の冷風で風向きでドラフトがあると涼しく感じる
走行中はいいんだけど、渋滞の多い街中だと冷房が効かなくてきつい
どの車でも当然そういう傾向はあるけど、この車は特にきついと思う
エンブレムカスタムした変なGR86きたー
>>954 マジ？
そんなに効かない？
暑がりワイにはキツいんかな
HV車じゃない車は冷えは各自対策しないと、動かす前にコンデンサー濡らして冷やすとか。
ドライミストで車内を気化熱放出とかもね。
車体色は白だし車内が狭いからエアコンはガンガン効くがな。ちなみに設定温度は23℃。
試乗の時は冷えは気にならなかったけどまだ涼しかったからなー
そんなに冷えないなら添加剤入れるなりするしかないか
現代の車で、酷暑の渋滞じゃエアコン効きませんなんてことはない。
効かないって言ってる人は普通に冷媒漏れたんじゃないの。
効かないならエアコンフィルター交換してワコーズパワーエアコンプラスぶち込むとか。炎天下に青空駐車ならどんな車でも最初はキツい車内温度だ
>>954 外気導入モード？走り出して時間が経ったら内気循環が効くよ
>>961 貴殿、熱中症になるタイプだから注意、今回の台風後の猛暑もその温度で行くなら感覚が狂ってる。
窓ガラスからの日照りの暑さが凄いからなエアコン効いてるのか分からなくなるってのはある
ゴーストフィルムだか貼れば変わるんかね？ 対向車のライトの眩しさも減るならつけたさはある
信号等の発進時、一時的に送風になりません？ほんとに一瞬だけ。
>>965 プライバシーガラスは赤外線のカット率は低いのでは？
後方3面に赤外線カットフィルム貼ったけど、前席には殆ど影響ないな
リヤシートに置いた荷物が熱くならないメリットはあるけど
>>954 そうか？ 渋滞中でも普通に効くが。エアコンメンテ時期じゃない？
>>967 回してくと6500回転位でエアコンカット(送風)にはなるね。エンジン負荷が高い時とかにオートカットされるのかも。発進時も意識してなかったけどあるいは。
VAGは熱線カットガラスだったけどBRZは熱線カットじゃないから
乗り換えてガラスの差がすぐわかったな
自分もVAGからの乗り換えだけど、あちらは車内が広いからかエアコンの効きが遅かった気がする。一回ワコーズパワーエアコンプラス入れた。
次スレです。
【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 22
http://2chb.net/r/auto/1724045817/ 5ch以外のURLが含まれているとエラーが出るので
テンプレ冒頭の公式URLは削りました。
>>972 慣らし中で3000ちょいしかまわしてないのになるんですよ。
排気量に余裕あるのになんでこんな制御なの？って悲しくなりましたw
俺も
まぁ飛ばす時は低回転域でエアコンOffにしてます。（高回転域でON/OFFするとエアコンの寿命を縮める
サーキットでもエアコン要るからRCにもエアコン付けたって話なのに?
エヤコンの風が嫌いで喉が喘息みたいになるから風量は最低にしてるけど、
独立式のエヤコンだと運転席冷房、助手席暖房(送風)で風量が同じだと
暖房側の方が利くのかな。助手席に乗る人は居ないけど...
炎天下で、エアコンのきき始めは少し悪い気がするけど渋滞でも今のところは大丈夫。
いまどき固定容量コンプレッサーってカッコ悪いと思うけど冷え具合は今んとこ問題ない
コンプレッサーの違いでカッコもクソもないと思うが
まあ効くならよろし
いまどきマグネットクラッチでカチャカチャやるのって軽自動車くらいでしょ？まあトラブルシューティングは楽な方かもしれんけどさ
エアコン切れるのは気づいたことないけど、エアコン切ってると熱気が出てくるのは気になる(´・ω・｀)
>>979 炎天下の高速、高回転慣らしやってるときに2速6500回転以上で5秒キープとかで生ぬるい風が出てくるのを経験してる。通常の加速で一瞬6500以上になったくらいだとわからん。
>>989 当たり前田のクラッカー
エンジンを何やと思ってるんや
>>994 いや別に。乗り味にも結構影響する部分だしカッコ悪いって言っただけだけど
限定扱いのオレンジも他と価格変わんないし緑も同じさ
>>993 前の車はこうならなかったなぁと
排気量が違うんだけどさ
どうりでエアコン強めにしてるのにサーキットで汗だくになるのか、、、
軽乗りのお前等がGR86やBRZを語るな、親もクズなんだろうな（大爆笑）
lud20241205041824caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1718425468/
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・【二代目専用】GR86/BRZ オーナー納車待ちスレ 12
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・【二代目専用】GR86/BRZ オーナー納車待ちスレpart6
・【二代目専用】GR86/BRZ オーナー納車待ちスレpart4
・【二代目専用】GR86/BRZ オーナー納車待ちスレpart3
・【二代目専用】86/BRZ オーナー納車待ちスレpart2
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