【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 22 YouTube動画>4本 ->画像>4枚

ZN8 GR86/ ZD8 BRZのオーナーと納車待ちの人のスレです、その他の方は書き込み禁止です。批判、荒らしは禁止です。いたら放置でお願いします 。批判的なTwitter等のリンク貼りは禁止です
【回答テンプレ】（書き込み禁止事項です）
・オーナー、注文済みじゃないレス→注文したらまたきてくださいね
・ボディカラーは俺のが最高！→どれも良い色ですよね
・ATはスポーツカーじゃない→いいえスポーツカーです
・旧型の方が良かった。新型の方がいい→どっちも良いですよ
・カスタムかノーマルか→個人の自由です。それぞれの自身のインプレはOK、批判は禁止です
・納車した/された→どうでもいいです。禁止です
・スク 水云々→出入り禁止です
【納期情報】発注した人は情報シェアして！
■車種/グレード■発注日・納車予定日　■（オプション）■（購入ディーラー地域）
【旧型後期→新型の主な違い】
■排気量：2.0L→2.4L ■馬力 ：207ps/7000rpm→235ps/7000rpm ■トルク：212N・m/6400～6600rpm→250N・m/3700rpm ■ATのみアイサイト標準装備
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレート（Ｆ）：28N/mm・30N/mm （Ｒ）：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ：サブフレーム取付（15mm）・ボディ直付け(14mm)
リア追加スティフナー：無・有
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

前スレ
【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 21
http://2chb.net/r/auto/1718425468/

5ch以外のURLが含まれているとエラーが出るので
テンプレ冒頭の公式URLは削りました。

>>1
もちろんどんぐりだよね？

↓>>1さんに乙しとけよ

>>1
■GR86公式 https://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式 https://www.subaru.jp/brz/brz/

>>1
BR乙

分かりやすいGJ

昨晩の渋谷新宿はゲリラ雷雨に冠水。
GR86BRZは真っ先にエンジンが動かなくなる。
こういう日は車庫や駐車場から出さないのがいちばん

日テレニュース、麻布十番あたりの道路冠水でエンジン動かなくなった青いBRZ2400
が映っていた。廃車かな?

自分はNHKで見て旧型かと思ったけど、新型BRZだったのね… 合掌

自宅駐車場が冠水した場合でも、マフラーより上に水が来てたら廃車コースらしい。
車両保険は必須だ

青とんでもなく目立つよ
赤は普通にかっこいい
みんカラのやつで年次改良で跳ね減ったって
見たけど気のせいだったか

>>14
GR86とBRZで青と言っても色々ある

>>11
車両保険は支払われるのかな？

C型納車遅れてブーブー言ってた人は結局どうなったのかな

>>16
ちゃんとした車両保険なら出る
割安な車対車AだかBだかは出ない

車高が低いから冠水しやすいんだろうな

>>18の訂正
車対車Aとかエコノミーも保険金は出る

>>15
ポリバケツブルー、スク水ブルー、キモオタブルー（BRZのみ）

>>21
オーナーでないことがバレてるぞ。

青が目立つって言ったのはシビックタイプRスレの誤爆でした
gr86ならドラえもんブルーですね

>>17
買えないお前が気にする事では無い、実際トヨタが小金欲しさに海外に流してた事実は変わらない。
二度とトヨタ車は買わないは正しい、惨めな軽乗りのお前は老後の為に貯蓄するんだな(笑)

麻布十番の冠水で動かなくなったのは、結局あの青いBRZだけだった

>>24
俺はGR86オーナーだ
今から峠にドライブ行く

>>22
残念ながら俺はGR86のオーナーだ
ちなみにボディーカラーはスク水ブルー

買えない連中がここにいるのが笑える、惨めな人生だな。

スポーツモードついた以外目立った変化ないので
Ａ型から買い替える気がしないな

BRZやめて次期アルト買います！！＾＾

ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪

エコ最高！！＾＾♪

>>29
エンジンブローしなくなって見えないところもC型から良くなっている

直4になるまで待つしかない

所有してから書き込もうね、負け犬人生を歩んでる敗北者共（大爆笑）

GR86程度誰でも買えるっちゅーのｗ
高級車でもねーんだし
全部自分向けメッセージか？
いい加減恥ずかしいから止めろや

と、持ってない奴に言われてもねぇ

２ドアクーペで世界中でもロードスターとこの車が一番安い車だよねこれ
２ドア車自体プレミアムスポーツ化してるからほとんどが５００万以上からのプライシングになってるし
車両価格３００万ほどから買えるのって希少よね

なんか全体的にうっすらと付いた水垢ってどうしたらいいの(´・ω・｀)

さんぽーる(´・ω・｀)

冗談はさておき
安物ワックス塗ってすぐ拭き取れば取れる(´・ω・｀)

コーティング剥がれるけど酸性クリーナーよね
それでも取れないなら研磨になる

>>37
白やシルバーなら、日が昇る前に台所用キュキュットで洗車して、乾いた綿100％タオルやボロ切れで拭き取る。（濃色でこれやると洗車傷目立つのでやめましょう）。

>>37
自分だったらだけど…
まずリピカ。果実酸で水垢を溶かすもので、失敗しても壊すことがない。フッ酸でないので、ガラスについても大丈夫。塗って拭けば、ふやけてドロついた水垢が拭き取れ、さらに水洗い。うっすらで新しい水垢ならこれで取れる。

だめなら、一般的な拭き取るだけのコンパウンド入りクリーナー。シュアラスターのスピリットクリーナーなど。機械などを使った研磨ではなく、手で拭くだけ。これも、うっすらだときれいに落ちるし、水垢がなくてもワックスや汚れを落とすのに普通に使っていいものだから、ダメージもほとんど無いし、失敗もしない。

それでもだめなら、フッ酸（フッ化水素）を使った水垢落とし。樹脂（塗装も樹脂）は溶かさないが、ガラスを溶かす。水垢も組成的にはガラスと同じなので。
窓ガラスに付くと侵すので、失敗できない。
手などについても大変。ゴム手必須で細心の注意を。
ネットでややグレーで売ってるだけで、店頭にはないと思う。商品名の例示は控える。

それでもだめなら、研磨。
素人が手を出すとろくなことにならないので、プロに出すのが無難。

みんなありがとね(´・ω・｀)

ウロコ取りとイオンデポジットクリーナーの違いって何(´・ω・｀)？

>>44
ウロコ状のイオンデポジットのことをウロコと呼んでいるのだから、同じ。

横浜中心部から第三京浜方面に
向かっていくと、途中に登りワインディングロードがある。（KANTO教習所やマツダディーラーのある道）。
運よく浅間下バス停の信号で先頭になり、隣にさっきから飛ばしてるBMWI3が並んだ。0→100km/hタイムはうちのと大差ない。
こちらはドノーマルBRZ、タイヤはPS5。
スポーツモードスイッチをONにした。
信号が青になりショータイム。
BMWのあんちゃん、うちの車なかなか
足回り良いでしょ。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

もうGRパーツは新しいの出ないのかな？
てか前の86ってTRDとモデリスタって2つトヨタ公認？のエアロパーツのブランドあったけど
いつの間にGRパーツだけになったんだろう

GRパーツでスェード、アルカンターラのハンドル欲しい

>>48
元々モデリスタは見た目を変えるためのファッション系パーツブランド。
GRパーツは特殊車両の1つとしてのレース用車両やパーツの開発をするTRDの流れを汲む機能性重視のパーツ。
GR86は車自体がGRブランドとして発売されているから、GR パーツだけになるのは当然だよね。
実際にはGRパーツの中にもファッション重視のパーツもあけど、表向きの位置づけとしては機能性のためのパーツという位置づけのはず。

おいおいまた納期延びたんだが
こりゃ10月だな

久しぶりに軽セダンに乗れそうだ

>>51
どうのびたの？

>>53
元々9月頭の納車予定だったがもう少しかかると
納期未定なり

9月頭ってもうすぐだと思うけど、事故とかそういう明確な理由なく未定になる理由がわからんな

純国産から海外展開に移行させ
海外産の1パーツ欠けただけでも組み上がらない現状にした自民党が悪いのさ

>>55
自分も6月半ばのオーダー時、9月末納車予定だったが、お盆休み明けに「10月2日メーカー出庫（B日程というやつ？）なので、納車は10月末頃」と連絡きた。
発表前にオーダーしてても遅れるのか・・。

俺なんて5月に注文入れたがまだ納期未定だぜ

オレは5/23注文で土曜日D入庫

>>50
ありがとうございます。そういうことだったんですね。
GRブランドじゃないトヨタ車には今もTRDやモデリスタのエアロがあるのか知らないけどｗ
まああってもスポーツカーじゃない車ならごく一部の人がドレスアップでやる程度なのかな。
社外パーツも色々あるからGRパーツだけになって個性出しにくくなったってことはないですよね

>>59
納車最速組ね。羨ましい。納車レポ楽しみにしてます。

ディーラーへの割り当て順もあるだろうからな

>>61
そこから社外ナビ持ち込みで取り付けてもらうから最速ではなさそう

>>62
変な質問なんだけど、割り当て順ってどこかで分かる？

限定じゃない普通のGR86なら割当もクソもなく早いものがち。

お前の86BRZは
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>67
２年前の動画だ輸出仕様じゃねえかせめて転載じゃなくて元動画貼れよ

1ヶ月で3店舗に2回ずつ回って最大の値引きが12万だったけど疲れたからハンコ押したわ
もう終わりだよ岐阜

12万円は渋いな

軽セダン楽しみ

>>42
このリピカってやつどれ？
イオンデポジットクリーナーってやつ？

>>72
逆になんでコーティングやシャンプーだと思うの？

>>73
いやなんかガラスについても大丈夫的なこと書いてあったから…(´・ω・｀)

GR86に関しては年間の生産台数の限界まで作るから値引きしてまで売る必要はないと思われている

ローン組んだりOP選択したりで値引きはあるよ、けど値引き目当ての連中は非民だと理解しよう。
乞食や生活保護受給者と同レベルの寄生虫だと自覚しよう。

ｃ型はドア開閉時の窓ガラス鳴りがないのな

納車日決まりまちた
9月の連休はドライブ行くぜぇ
天気だけが心配じゃな

軽セダン楽しみ

>>78
おめ。
オーダー入れたのはいつですか？

>>80
あり。
オーダーは6月頭

>>77
あるよ。

オレも9/5納車にしてもらった
仏滅だけど全く気にしない

>>83
オメ！いい色買ったなっ！

>>84
サンキュー

久しぶりの軽セダン

>>77
ガラス鳴りってどんなのか判らないけど、気になったことは無いな
ただ、両サイドガラスの光彩的なマダラ模様が気になる
肉眼でも判るけど、偏光サングラスだと目障りなくらいはっきり見える
B型BRZも多少有るけど、C型GR86は気になって仕方ない

>>87
強化ガラスは残留応力入れてあるから偏光グラスかけると
光弾性効果でまだら模様が見えるのは当たり前

俺も葉ガラス鳴りが具体的にどういうものか分からんけど多分個体差じゃないかとは思う
対策してどうにかなるならそのパーツ欲しいけど

BRZやめて次期アルト買います！！＾＾

ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪

エコ最高！！＾＾♪

>>90
アルトワークス出るの？

>>88
それは判るんだけど、サイドミラーが見難いくらいに模様が見えるのは
GR86が初めてで、B型BRZはもっと薄いし、インプレッサスポーツは気にならない
他のトヨタ車、スズキ車でもこれまで気になったことは無かったから

>>91
分からんけど100kg軽くなるから絶対楽しいよ！！＾＾

>>92
俺はB型に乗っていて気になってたけどC型になるとそこも変わってるんだね

今日発売のカーグラフィック
D型の86とBRZ
両車ベタ誉めだった　珍しい

今日は関東の方が雨凄かったのか。車高が低くなればなるほど年々環境が悪くなっていってる気がするね・・・

NHKニュースで見たけど白のGR86が水没してた
窓が開いててオーナーが水没すると窓が自動で開く仕様なのかな?て言ってた　買って3ヵ月で車両保険には入ってるそうだ

>>92
質の低いメーカーにスイッチしてコストダウンした可能性はあるよね。
ガラスのメーカーってどこになってます？
下側の隅に、メーカー名とか印刷されてると思うけど。

本当にええ車だわ
いくら乗ってもずっと楽しい
こんなに楽しい車は人生初

100キロまではスイスイ曲がるのに高速等での130キロ越えでカーブを曲がろうとすると途端に危険領域に入るよな

>>99
嘘！？全く楽しくなかったよ！？

良く出来てるとは思ったけど、1ミリも楽しくなかった。全く上がることはなかったな。

デブ車だからだろうな。

それはそう
痩せてからどうぞｗ

>>97
あれはGR86じゃ無くて旧型の86でしたよ

GR86はUN-R155の対応どうなるんだろうね

>>105
まあそれはこの車に限らずだしね
なんとかするでしょ

街乗り、山間部とかなら楽しい
高速でぶっ飛ばすとなると途端にパワー不足を感じる

>>107
楽しくないしぶっとばすなキチガイ

楽しくないとか書き込んでるのは荒らし？

そうです
昔からいる人

サーキットも走りやすいな
コーナーで速い分抜かされる時は直線でわかりやすく抜かれるから楽だ

>>97
先代の白が水没してたな
別の所で赤も
他のクルマも水没してるんだが86BRZに目が行く

>>109
乗ってみたら分かりますよ。俺はただ自分が感じたことを書いてるだけ。

相手にすんな　アルトすら買えないカスだぞ

感想書いちゃダメなの？

まあオーナーならいいよ

誹謗中傷は書いたら駄目だろ
10年ほど書き込まないでくれ

いつ誹謗中傷したのか…
スポーツカーなんだから楽しいか楽しくないか、どっちかでしょ？

オーナーで楽しくないならさっさと乗り換えりゃいい

>>118
たぶん別の奴と間違ってる
ここ基地アンチいるから

楽しくないのにこの車に乗るのって修行か何か?なんにも良いことないやんか

キチガイって書いてるのわかってない？
もう少し行動見直したほうがいいで

>>122
法を犯した者を注意するのはいけないことなのか？

オーナーじゃないのに書き込むのもマナー違反

>>123
どこに法を犯したと書いてあるん？
思い込みで書くんじゃねーよ
しかもキチガイって書くのが注意なのか？
小学校の道徳からやり直してこい

もうよせよ　まさに彼奴の思ってる通りの展開で喜んでるぞ

>>125
ぶっとばす、と書いてあるよ？

やっぱりこの車に乗ってる奴ってこんなのばっかりなんだ…って思われるよ？

お前にどう思われようがどうでもいいけど
あたかも多数のような言い方やめてくんない？
お前は一人なんだよ

ダメだこいつ。会話にならないな。

やっと気づいた？
お前と話通じる奴なんていないよ
だからどっかいけよ

お前が書き込む度どんどんオーナーの印象が悪くなってるよw

なんでレス番飛んでるの(´・ω・｀)？

GR86/BRZ＝オーナーキチガイ

>>132
だからお前からの印象なんてどうでもいいんだよ
気味悪いからレスしてくんなよ

誰が俺の個人的な印象の話してるんだろ？頭悪すぎる。

>>136
お前は俺にキチガイと言い放ったな
個人に対する誹謗中傷はいいのか、ああ！？

>>137
ごめんね。でもぶっ飛ばしちゃダメよ。

本当に良い車だよ
水平対向エンジンのFRはポルシェとスバル&トヨタだけ

>>136
オーナーなの?

なんで楽しくないとか言ってるやつが納車待ちスレにいつまでもかじりついてんの？
失せろよ

昔からいる荒らしのかまってちゃん。
スルー推奨

>>141
まったく同意見だ

何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w

こんなの無駄の塊やん

なんだよアルトかよ

休日に12もレスしてる時点で人生終わってんな

まぁでも子供の頃こういうやつ居たなぁ
みんなが持ってる流行りのもの、親に買ってもらえなくて
拗らせて持ってる人攻撃しだすやつ
大人になってもコレとは…哀れやなぁ

>>144
失せろアルト真司

俺は一回も楽しいと思わなかったんだ。一度も上がることはなかった。それだけ。

見た目はスポーツカー

>>149
それだけならもう消えな　

フロントガラスの内側を綺麗にするのは住宅用ガラスクリーナーを吹いていいのかな?

蒸留水を使え

>>152
よい
正しい方法は綺麗なウェスにクリーナーを吹く
次に拭く

ありがとうございます

今日のメガネびいきは多田哲哉だから見ようと思う

XにD型のGR86納車されたってツイートしてる人いるな

最近の5chはレベル低いね
かといって気軽に書き込める場所もない

この手の車って斜め交差点、めっちゃ見にくい
サイドミラーなんとかして欲しい
っていうかなんで斜め交差点にミラーないのか

座面下げ過ぎなのでは？
ドライビングポジションとしても気持ち高めの方が正しいと聞いたことがある
もちろん個人差はあると思うけど…

>>160
同感

ポジションは全下げがいいと思っていた時期がありました…

座面一番上げてるとめちゃ見やすい
前に乗ってたフォレスターやXVと変わらんのでびっくりしたわ
フォレスターやXVでも座面上げてた

座高あるから下げないとキツい…orz

足が短いからクラッチを奥まで踏み込むにはシートをかなり前にしないといけない
そうするとステアリングを前に押し込んでも腕がかなり曲がった状態になる

身長150前半しかないからシート前に出さないと行けなくて
けどそれはそれでほぼ真横にサイドミラー来るから特に右見えないんだよね
左はまだミラーまでの距離があるからいいんだけど

>>166
小学生？

5月に注文してて、すでに県内には移送されてるみたいだけどオプションてんこもりにしたから納車は最短で9/19って連絡きた。
有休取って引き取りいくか

>>166
クッションとかで座面かさ上げしてもダメ？
でも、そうすると今度はペダル踏み込めなくなる？
うちの嫁がちょうど同じくらいの身長なんだけど、「前が見えないから」と頑として運転してくれない。どうしたら運転してくれるのかと悩んでる自分としても、それくらいの身長の人はどうしたら良いのか知りたい。

>>168
オレのとこではGRパーツ取付業者が混み合ってて納車がちょい遅れた

オーディオレスで注文して、オートバックスとかでバックカメラとDA取り付ける場合、カメラは定位置につけられる？

エンジン掛けた時、エヤコンが最初内気循環になるの辞めてよ・・・。
外気取入にしてコンビニ行ってエンジンリスタートしたらまた内気に戻るのイラッとするな

9月末納車の連絡きたよ

>>172
トヨタ車あるある

>>169
自分は152cmで男なんだけど
クッションも手のひとつだと思うけどせっかくの低重心が失われるからやってないって感じやね。
ちなみにボンネットはほとんど見えてないこの車左右盛り上がってるけどそれも見えないかな

座席は1番前にはしてないかな、けどかなり前なのはそう、座席自体はかなり上に上げてると思う。

クッションやったらペダル踏めなくなるかもしれないね

正直もうここからはどれだけ自分の運転に自信があるか、って話になると思う。
自信が無いなら運転しない方がいいかも。

>>175
クッション1枚分で重心どれだけ変わるのよ
自分の体重と車重比較してみりゃほとんど変わらんことくらいわかるだろ

>>171
定位置というのは？
純正の場所に社外バックカメラってこと？

>>174
そうなの？トヨタ車って意図的にそういうプログラム組んでいるのか。
てかスバルの工場で作ってるから室内のいろんなアレ達の制御はスバルのプログラムだと思ってた

>>177
YES、オートバックスだとバンパー付近につけられるというブログをみた

この車の純正シートってシート座面の一番前部分が上向きになってて
テコの原理でいう視点に足が当たる感じになって痛くならない？
こういうシートって初めてだわ

>>178
すみません、詳細は分かりません
トヨタ車しか乗ったことなくて、最新のカローラクロスでも内気循環がデフォルトにされてる

>>180
お尻が後ろ下がりでないと腰がずれるから、珍しくないよ。

>>179
社外バックカメラは86専用ではないので純正位置には付けられない

>>171
どうしても純正位置にしたいなら
バックカメラだけ純正注文すべし
自分はBRZ用を注文した

（朗報）
9月10日の86 & BRZ magazine
特集 D型詳細解説

>>184
スバルディーラーにGR86持って行ってBRZ用のバックカメラつけてもらいます
ナビはオートバックスかな

>>186
それはやってもらえるかどうかわからんな
トヨタのディーラーでBRZのバックカメラなら付けてもらえる

>>166
左サイドミラーより右のサイドミラーの方が視野が厳しいというのが理解できないのだが、どういうこと？
左右のミラーの大きさ（面積）が同じであれば、遠くにある左のほうが視野角が小さくなるはずで、シートをどこに設定しようが、この左右の関係は不変なはずだけど。

>>181
そうなんだ。まあエンジンリスタート時は一般的に一番空調負荷が高いから内気でウォーミングアップするのは理にかなってるかもしれないけど、
それでも自分は端から外気の方にしたいからそこは勝手に変わらないようにしてほしかったな。トンネルの長いところに入った時は内気循環にしてる

>>180
それはわかってるし前上がりに設定できる車は国内外にあるけど
足が痛くなるぐらいとんがっていない

間違った。家から出るときとかエンジンスタート時のことを言いたかった・・・

>>172
エアコンオートを切ればいい

>>192
ああ・・・そんな初歩的なことで・・・恥ずかしい。ありがとうございます

あぼーん

ナビ側の配線は素人にできるかわからないけど、自分がDIYやった感じではバックカメラ取り付けるのがナビ関連の中では一番簡単な作業だったと思うわ
道具もレンチさえあれば何も悩む要素無かったと思う
ナビは自分で配線とか揃えたり、ダッシュボード回り分解するのは大変だし傷つけちゃったりするかもしれないけど…

ナビ関連DIY取り付けする人は養生だけはしっかりやろう
バックカメラ取り付けも、ダックテール取り外す作業があるからしっかり養生しないと傷つけちゃうかもしれん
僕は室内にちょっと大きめの"思い出"を刻んでしまった(´・ω・｀)

180cm胴長短足で一年半乗ってるけどシートポジションいまだにしっくりこないわ同じような人どんな感じにしてるか気になる信号先頭だと見えにくいあるからシートは一番下まで下げて、ステアリングは一番下で一番手前に引っ張ってる

>>197
ちょっとそれだけだとなんとも診断しがたいけど、一般論としてはとりあえずこの動画の手順踏んだところを出発点にして自分の好みに変えていくと、迷走はしにくいかなと思う。
https://gazoo.com/ilovecars/driving/24/03/28/yamano/

>>189
エアコンの設定温度と社内温度の差が大きいときに内部循環になる
もう少し涼しくなると外部取込の場合はそのままになると思う

>>199
これな。
酸欠で気づかないうちにボーっとして危険だから、よほどの時（トンネルの排気ガスなど）以外は外気にしろと言っておきながらこの仕様はどうかと思う。
1時間に5分は外気になるとかあってほしい。

それに、効率だけ考えても、夏の始動時の
設定25℃、車外35℃、車内50℃
みたいな時のはじめは外気の方が効率いいわけで、車外と車内の温度差も条件に加えてほしいな。

>>197
似たような身長で自分の場合はステアリングを優先してハンドル上端部に両手首を乗せた状態で肩が背もたれから離れない位置で調節してます。

シート位置は一番下です。ハンドルは一番下までは下げていません。シートは少し寝かせ気味だと思います。

この状態で乗ると足が窮屈に最初は感じましたが、慣れるとペダルを押すように操作出来るのでヒールアンドトーがノーマル状態でもやりやすいです。

シートポジションなんてそん時によって多少変わるだろ
ある程度は決まってくるけどそんなココじゃないとダメだみたいなのはないだろｗ

チルトもテレスコもあるから恵まれてるよ。20年前のレガシィターボはテレスコなし。更に言うと大型バイクや多くのオフロードバイクはメーカー想定の体格ないと立ちゴケだ

>>188
ごめん、そうじゃなくて
斜め前の見切りに関してやね
だから右斜め前はサイドミラーが近い分見にくいって事

>>204
ミラーの映る視野でなくて、ミラーで遮られるミラーの向こうの視野ってことね。

それは、シートが前な方が見やすくないかな。
昔のミラーはAピラーの根元についていたけど、最近は死角を減らすためにドアパネルにつくようになったよね。
こうして作られたAピラーとミラーの間の視界は、シートが前なほど見やすい気がする。

>>199-200
ありがとうございます。そういう条件になっているんですね。
自分はタバコは吸わないし、晴れてても窓開けることはほとんどないので
全体的に車内が狭いこの車だとあまり内気で長時間は運転したくないですね。
O2計とか付けるとコストも上がって現実的じゃないので、今ある計器で
改善出来ればいいんですけどね。ちょっと山武ハネウエルに聞いてくる

23000kmで後輪だけPS5に交換、前輪は
標準装備のPS4で27000kmまで使った。
グリップ力が違うのか、コーナー進入前の
ブレーキングで車体の挙動が変だった。
グリップの劣る前輪に変な負荷がかかるからか、ABSや横滑り防止装置に悪影響したのか。特にウェット時は4本とも同銘柄の時とは比べ物にならなかった。
先ほど前輪もPS5にした。やっぱり4本同じ銘柄は良い。乗り心地も改善された。
それにしてもPS5は良いタイヤだ。レヴォーグの2000や2400にもおすすめする。

>>207
4駆と一緒にするのはどうかな？

>>207
>　グリップの劣る前輪に変な負荷がかかるからか、ABSや横滑り防止装置に悪影響したのか。

とりあえずこれはないね。
グリップなければ滑るだけだから、負荷はかからなくなってしまう。


>　先ほど前輪もPS5にした。やっぱり4本同じ銘柄は良い。乗り心地も改善された。

乗り心地が改善したのは、4本同じ銘柄だからではなく、単に古い2本が新しい2本になったから。

GRパーツのモノブロックキャリパーってディーラーでも取付出来る公認みたいなのだから、
見た目が良くなるレベルでサーキットをガチで走る人には性能としては物足りないって認識でいいのかな？
自分はサーキット走らないからいいんだけど、それでも格好良く見せるのにアレを付けるとなると・・・工賃込で50万以内では済まないですよね(´・ω・`)

無駄の塊

GRモノブロックはカップカーの指定部品と同じ物なんじゃないの?

まぁオプションブレンボよりは一段上だよ

え？そうなの？知らなかった。
みなさん情報ありがとうございます。
カップカーのブレーキってエンドレスとかが指定と思ってました。
しかもブレンボより効きが良いとは。てことはダストも結構あるのかな・・・

>>210
みんカラに、かかりつけのディーラーで取付できずGRガレージに回されたというレビューがあったと思う。
多分技術的にってことかと。

GRモノブレッキキャリパー>>OPブレンボは事実だが、買えなかった負け犬共がほざくな。

片押しブレーキも十分なだけに見た目だけに５０万以上はさすがにキツいわ

ブレーキはozラリーレーシングで見えなくしてるわ

うぬどもまだはやいわ

G型までまて

納車までの間にレンタカー借りて気でも紛らわそうと
レンタカーかりたらまさかの
RZ 10th Anniversary

意外とオレンジもかっこいいじゃん。
白にしたけど、赤とか青もいい色だね。

ＳのキモオタブルーＢ型乗りですけど
ミッドナイトパープルがあったら買ってた

>>218
放熱は大丈夫？

軽セダン楽しみ

>>215
そうなんですね。やっぱブレーキはそれなりに技術ある整備士じゃないと難しいようで

bremboはフロント6pot、リア4potでGRのやつはフロント4pot、リア2potみたいなので、
単純にpot数が大きい方がブレーキとして利くとばかり思っていました・・・

単純にブレーキを効かせたいならローターサイズアップでしょ
対向キャリパーにすると必然ローター径もアップするってだけじゃない？

それオプションブレンボちゃうやん
６Pならブレンボの方がいいんじゃない
２０万のブレンボは２ピースF4R2Pだっぺ

>>223
大丈夫、密閉されてるわけじゃないよｗｗ

>>227
あああ・・・完全に勘違いしてました。
サーキット走る気ないので、やっぱりオブジェ感覚だとコスパ悪すぎで、
逆にオプションのbremboはサーキット走らない人にはオブジェとしては破格って感じですかね。
ちなみに実家の暖房はサンポットです

言い訳して片押しキャリパーのお前等が惨め過ぎて笑える、中間レベルの純正ブレンボでも感動したわ。
これでモノブロックキャリパーにしたらどうだろうな、買えない連中は消えろや。
こっちは純正17インチホイールにGRモノブロックキャリパー装着を前提にして注文したんだからな、一緒にするなよ敗北者共（大爆笑）

あれー能記遅れまくってたのにとうとう納車されたんか
なんでRZじゃなくてSZにしたん？
なんで中間グレードなんｗ
人を馬鹿にするならせめて…

ダッシュボード上部の拭き掃除とかどうしてる？
保護材使うとツヤが出るのばかりでどうかと思ってるけど
半ツヤとかつや無しの保護材ってないんだろうか？

コンビニやファミレスの使い捨ておしぼりで拭いてます

納車されたD型
高速路面悪いとメーター上あたりから異音（ビビリ音）がするんだがオレだけだよな…？

>>230
あなた遂にC型が納車されたのか

>>232
ピジョンのおしりナップで拭いてます

https://products.pigeon.co.jp/item/index-2172.html

おすすめはやわらか厚手仕上げ 純水99％
ガラスの内側にも使えます

ツバ吐いて袖で拭くんだよ

きったねー

ダッシュボードは拭き掃除したら繊維が引っ掛かって残っちゃうから最近はブロアーで吹き飛ばしてるな

>>234
オプション品の配線がメーターフードから生やされたりはしてない？
その辺のオプション施工でネジ締めの不具合があるとビビるという報告があったと思う。

>>241
フードにはないんだけどメーター手前にナビのマイクあるけどそれなのかな

この車だけなのか最近の車全部そうなのかわからんがアクセルオフってもすぐ回転数落ちないのね
乗換前の車とアクセルオフの挙動が違いすぎてシフトアップに手間取るわ

>>242
これなんだけど、もしメーターフード取り外して配線通してたら同じかもね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/639100/car/3474464/7579475/note.aspx

>>244
ありがとう確認してみる

内装剥がして取り付けとか頼む時は費用がかかってもクッション貼ってもらったりした方がいいね。
輸入車のディーラーおかかえで作業してもらったら配線にクッションテープをぐるぐる巻きにして
鳴らない工夫されてた。

>>243
スロットルに合わせて回転落ちたら危ないだろの精神で、電スロ車はだいたいアクセル緩めてもすぐには回転の落ちない設計になっております。

>>247
回転落ちたらなんで危ないんだ？

そりゃマックでもドトールでもコメダでも吉野家でも回転が落ちたら危ないでしょ・・・

ブレーキダストが結構出るなあ、まあ望んでブレンボ選んだから仕方ないか。
今の所電球をLED化して不調は無いね、メーカーと夜中とかに通信する車両じゃないけどバッテリー負担は対策せんとね。

アイスシルバーのやつはいないのか？
かっこいいとおもうけど。
まあ俺も白にしてしまったわ

ブレーキダストは前車VAGと大差ない。なおブレンボではない。コンビニやファミレスの使い捨てお手拭きでササッとアルミホイールを拭いておしまい。

GR86です。
運転席の足下、特に左足のところ、フットレストに乗せてるところが熱くなります。
今年1月納車で7月くらいまでは気づかなかったのですが、8月に入ってからは20分も走れば熱くなります。
みなさんは熱くなりませんか？

裸足で運転してんのか？

あの辺りは温かくなるよねー

>>253
fr車はみんなそうだよ。

全然ならない。

大手自動車用品店でパイロットスポーツ5にしたが、リム裏側の塗装が一部ハゲてるわ、空気圧が左右で違うわ。まあ裏側だからいいか

ヒーターいれてんのかい？

君の足の裏のところエンジンあるよ(´・ω・｀)

エンジンというかちょうどフットレストの奥側に第二触媒があるからね

RCでフロアサイレンサーがないから余計感じる、とか？

水平対向エンジンは熱くなりやすいからね

軽セダン楽しみ！！

フロアトンネルの温もりはミッションの熱だと思ってたけど

フロントパイプが助手席側通ってれば熱くない

納車されたD型
2000回転くらいまでディーゼルエンジンのような音なのはオレだけだよな…？
クラッチ繋いでるときのみなんだが…（空吹かしでは普通のエンジン音）

>>266
低回転でガラガラとノイジーなのは仕様

>>267
仕様か安心したわ
サンキュー

＞＞266
マフラー換えてサウンドなんちゃら外してからは気にならないから忘れてた
もとはそうだった気がする

俺も２０００迄のディーゼルみたいなカカカカッて音
気になるわーミッションの音？
ディーラーに聞いてもらってもこんなもんですとしか言われなかったし
こんどレンタカー借りてみてどんなもんか試してみようと思ってたところ

>>270
クラッチ切ってる時はならないからミッションだよね…

>>271
そうそう
しかも鳴らない時もあるから不具合に聞こえるんだよなぁ
レンタカーであんまり鳴らなかったら、クレームとしてミッション修理か交換して貰うつもり

そういえば納車された直後は鳴った気がするが
この頃鳴らないな
気のせいだったかもしれんが

>>266
おめ。

走り始めはクラッチ切らないとガラガラ鳴るし走っていてもギア鳴りはよく聞こえるね

あのガラガラ音は仕様だったのか
ちょっと安心した

デフも最初はめちゃ鉄粉出るっていうしアタリが出るまでは鳴るんじゃね

クラッチノイズのガラガラ音はエアコンの負荷がかかる夏場は特になりやすい。

距離を乗ると少しマシになった気はする。

自分はクラッチを変えたらより盛大におとがでるようになった。

まあ昔と違って今はエンジンガードやスライダーつける人は多いな
こけたときのダメージ軽減効果もあるし
デザインもよくなってるし

ごめん誤爆

こけたらガード関係なく大ダメージくらうだろと思ってしまった

バイクとGR86両方持ちいいなぁ
結婚のときにバイク売らされたわ…

ざまあ

おうよな

一応大型バイクは所有しているけど、暑いから車ばかり乗ってる。エアコンとテレビはありがたい。

86&BRZmagazine本日発売
フジツボのジャバラ付きEX欲しい！
DIYできないから頼まなきゃ

最近納車したんだが1つ聞きたい
走行中クーラーから時折ぬるい風が出てくるんだけど初期不良かな
Dの1ヶ月点検が来月だからその時に言うつもりだけど同じ症状の人いる？

>>287
外気温が35℃超えだと、ぬるいと感じる時がある
ある程度の速度が出ている走行中はそうでもないけど

>>288
なるほど
それが自分の場合は車停めてアイドリングしてる時さほどぬるい風は出てないんだよね
走行中何らかの時にコンプレッサーが切れてるんだろうか

>>287 >>289
前スレの>>960くらいからとか

XACARの新刊出たな。Kindleは1ヶ月後くらいに読み放題になるからそれまで我慢か・・・

２シーズン目で全くエアコンが効かなくなった
盆前だったのでとりあえず蛍光ガス入れて部品取寄せ　明日入庫して交換・修理する
もちろん全部スバルの保証で

たまにエンジン始動時にクラッチ＆ブレーキ両踏みじゃないと掛からなくなる
確かにマニュアルでも両方踏むように記載されているし、クラッチ踏んだときに
ブレーキも踏むように注意書きは出るけど、普段はクラッチだけで始動できるし、
原因不明

ブレーキにはそういうセンサーないから関係ないはずだが

>>292
おつ。修理が終わったら、どんな原因だったのかを共有してもらえると嬉しいです。

>>295
了解です。
予定は明日中に完了、最悪でも金曜夕方までですとの事
コンプレッサーは生きているのでガス漏れ箇所特定して交換です。

>>296
ガス漏れ確定していたのですね。
どうもです。
きっちり直るといいですね！

>>294
メーターパネル左側に表示される車体後ろ姿の画像でもブレーキ踏むと
画像もブレーキランプ点灯になるから、ブレーキにもセンサーはあるでしょ
アイサイトが付いたC型からかも知れないけど

ＡＴがブレーキ踏んで始動だからＥＣＵ内のフラグがおかしくなってるとかじゃないかな
ＯＢＤに何か挿したりしたことない？
今の車はＯＢＤになにか付けるのは色々リスクあるし

>>299
OBDに何かを挿したことは一度も無いし、ブレーキだけ踏んでも始動しない
クラッチ＆ブレーキで始動した後は、またクラッチだけで始動できるし、
納車から半年くらいだけど、この現象は2回発生、ブレーキも踏めば始動できるから
困りはしないけど、アイサイト関連かもね

ちなみにクラッチストッパーとかは付けてない？
クラッチペダルを上げ底にすることで正規の位置(センサーが反応する位置)まで踏み込めてなくて
センサーがクラッチを踏んでいないと判断しているのでは？

アイサイト導入に伴う変更（厳格化？）では、ごくまれにしか起きないことの説明がつかないよな。。。

86の空気圧表示は良いな！
めんどくさいので走る前の空気圧点検しないし
走っていると＋0.1上がるのが分かる
安心感あるね

>>301
クラッチストッパーは加工しているけど、クラッチ踏むとメーターパネルに
エンジンスタートの注意書きが表示されるから、クラッチ踏んだと言う認識は
されていると思うし、クラッチ認識が駄目ならブレーキ踏んでも始動できないはず

2回とも自宅車庫で前日から止めておいた翌日の1回目の始動時と言う
共通点はあるけど、普段はその状態でもクラッチだけでOKなんだよな

アイサイト付きのMTはまだ情報が少ないから、暫くは情報収集に励む

>>304
毎回でなくたまにという時点で、仕様の問題ではないことは明らか（仮にアイサイト、C型云々からの仕様だったとしたら、大抵のケースでクラッチだけでかかることのほうが問題）なので、早くディーラーに言うのが良いですよ。
怖いのは、何か大元の原因となる不具合が起きていて、それがいつかクラッチスタートの不良よりも深刻な問題を引き起こす可能性です。

ちなみに、マニュアルにブレーキも踏んで始動するように書かれているのは、一般論としてブレーキをかけて始動するように言われている（教習所でそのように指導している。道交法や交通の教則には記載はないが。）ためで、クラッチスタートシステムとして踏まないと始動できないようにしているという意味ではないと思います。

く、空気圧表示機能なんかいらねーし！
17インチだからパンクしたらわかるし！(´・ω・｀)

俺エーモンの空気圧計持ってる

ええもん持ってんな

どえりゃあええもん

空気は測るものじゃなくて読むものだろ

エーモンでええもん！

マキタのコードレス空気入れいつも載せてるー

エーモン使ってる人ここにも居たんだな。悪魔みたいな奴だ

俺はタイヤ空気圧インジゲータ付き
バルブキャップ

D型の空気圧系良いよね
E型、F型、H型で何がアップデートされるか楽しみ

ダッシュボード助手席側に小物入追加
中央のあれの観音開き廃止とドリンクホルダー撤廃
アクセルブレーキクラッチペダル付近のフレーム丸出しに断熱シート貼り
タイヤハウス内のフレーム丸出しにカバー延長
これを頼むわ

純正バックカメラの隙間改善
リアワイパーのオプション選択
フォグランプ装備

>>315
G型が抜けてるのはなぜ？

そもそも環境騒音規制で2026年以降はGR86販売できなくなるんだっけ

>>317
BRZのバックモニターで良いよ

スポ車乗りってフォグランプ好きだよね
無駄な重量物いらなくない？

>>321
コンマ何秒を競える人なら影響あると思うけど、夜の雨天時は明らかに足元がよく見えるから無駄とは思わない。
ただリアフォグを霧が出てないときに点灯してるのはアホだと思う。

7月以降にGR86契約した人で納期連絡きた人っている？
参考に教えて欲しい。

>>323
自分じゃないけど、みんカラで7月の10日あたり契約で、10月末納車見込みの連絡を受けたって人を見かけた記憶がある…

>>322
リヤフォグは近頃よくあるゲリラ豪雨の時に点けるけどなぁ

光る物が好きな人っいるよな。しかも明るければ明るいほど良いと思ってるのかなんでもLEDに替えたりしてんのな

軽セダン乗るの楽しみ！！

フォグランプは知らんけどLEDデイライトは事故防止にいいよ。ろくに安全確認しないで道を横切る歩行者自転車が激減した。

>>325
あまりにも眩しくて
信号待ちでついてますよって言いに行ったことある

>>328
ほとんどのケースで歩行者が優先だろうから向こうが安全確認するかしないかは関係なくね？

横断禁止の標識ある所でも平気で横切るヤツいるよ。夕暮れ時にもいる。

>>325
霧に限定した書き方になってしまったけど、視界不良時は点けて、点けっぱなしにしなければok

それだとデイライト関係ないやん

>>321
ファッションが多いだろうけど、本来は視界確保が目的だから
プロジェクターやLEDのヘッドライトだと照射角が狭いし、照射範囲外が急に暗い

d型はrz納車された人はデイライトついた写真あげてほしい。

>>313
それ デーモンですからぁ！

横断歩道のないところで、左端を歩いてる歩行者や走ってる自転車がふらっと斜め横断仕掛けることはあるよね。
そういう人の視界の端っこにライトが見えるのは効果あると思うわ。

楽しみ！！

>>324
ありがと
D型発表直後にRZ ブレンボ契約したけど音沙汰ないから周りはどんな感じかなって知りたかった。
契約したD、割り当てハズレだったなーorz

次のEでデザイン変わるのかな

いやー楽しい車だね
コンパクトだから狭い道も運転しやすい

>>341
同感
フィットやアクアの感覚で運転できる車体サイズ

>>340
ヘッドライトやテールランプなどの部品交換で済む範囲の意匠変更はあるかもね
車両本体の変更はオプション品にも影響するからコスト的に難しいだろう

>>339
どのタイミングで納車見込みを連絡するかはディーラーによって差があるので、気長に待つか、心配なら連絡とってみても良いかもね。

うちは生産・登録完了したタイミングで（注文以来）初めての進捗連絡がきて、その日から20日後に納車可能になると言われたよ。

デザイン変わっても良いけど、2.4Lの水平対抗は続けて欲しい

GRヤリスの1.6Lは排気量小さいからうるさい

>>341
>>342
え！？コンパクト！？大丈夫？？

やっぱり全幅1800㍉以下は狭い道でも気楽。昔乗ってた1860㍉の中古車は大変だった。

>>347
あのね、この車はデブだよ。分かった？

楽しいとか気楽って言って良いのは軽セダンだけだ。笑わせるなよ。

突き上げありすぎて静かに運転できねえわ

次でフェイスリフトしなかったらもう変更しないで終わるだろうな
しかし未だに純正OPのリヤスポイラーが設定されないとは思わなかった
先代にあったアルミリヤスポイラー好きなんだけどな

GR86乗り心地悪いかなぁ。確かにクラウンとかカムリと比べたら悪いけど、車格や性格から言えばそんなに悪くないと思うけど…。

>>297
コンデンサー部から漏れていたようで
アッセンブリ交換で帰ってきました。一応一安心です
○○スバルからひっぱってなじみの販売店から買ったからかスバルから、すいませんのすの字もないし
不良個所や交換後の写真も何もありませんでした。

段差やうねりがない道なら乗り心地はええで
問題はその条件で乗り心地悪い車が存在するのか？ってところだが

>>353
保証期間内で良かったですね

保証は3年6万kmはフルカバー
5年10万kmは基幹部分だけ
だったかな

>>352
こういう車に乗るのが初めてだと乗り心地が悪いと感じるんじゃない？何と比べてなのかがわからない漠然とした主観をチラシの裏に書いてるだけ

>>355
ほんと逆にそう
バンパー外してコンデンサー交換なんて50ｋじゃ済まんわな

こないだ納車した者やがエンスト頻発するｗ
下手なことはさておき久しぶりのMTで脚がなまっとるわ
ロードノイズ結構大きいんだが試乗車のC型はそんなにノイズなかったように思うんだが、そのへんD型からなんか変わった？

グレードによって違うよ

あ～軽セダン楽しみ

>>353
情報共有乙です。
原因わかって直って何よりです。

>>359
試乗車よりもタイヤが新しい分かもですね。
あと、試乗車で「思ってたよりもマイルドじゃない！？」と感じた印象が納車までに膨らみすぎて、落差があるのかも。

日曜にBRZ D型納車だけど雨やなぁ…
車だから納車ドライブにはあんまり関係ないけど

現行は先代以上に空力頑張ってるからフェイスリフトは無さそう

>>359
路面によると思う。
RZ　C型試乗したが、試乗コースのある区間で驚くほどロードノイズが盛大に鳴った。
そんなに悪い路面ではなかったが、同乗の店員に「これってロードノイズ？」って聞いたが、適当に誤魔化された。
それ以上に楽しそうだったので、D型発注してしまった。

BRZも乗り心地はいいと言っても、ノードノイズは大きいと思う。
音楽聴きながら走ってても割と気になる。

そういや運転席横に書いてある空気圧ってRCもRZも同じ数値書いてあるの？ps4sってエクストラロード規格だよね？

>>350
ザックスダンパーが今後買えればお勧め、前の86のショーワチューニングのコンフォートより乗り心地良い。

>>352
上記と同じです。

>>363
たしかに3ヶ月ほど空いたのでその間に記憶が変わったのかも
あとはダンパーも違うので当然っちゃ当然ですかね

>>366
コースは住宅街と3車線バイパス両方走って営業に静かな車ですねと言ったの
納車待ち遠しいですね

>>364
ブレンボ有？

彼氏の愛車こんなの

D型RZ納車待ちです。
先輩オーナーの方々、エンジン、ミッション、デフの各オイル何を使ってますか？
銘柄、粘度、交換サイクルなど。
普段の街乗り＋月一くらいでサーキットかジムカーナの練習会参加前提です。

>>352
BRZやけど乗り心地かなり良いですよ
自分は固いのが乗り心地良いと感じるので、もっと固くしたい
ゴツゴツした感じの乗り心地がたまらん

アスペか？

>>373
GRモーターオイル Touring 0W-30
夏は3ヶ月使用して交換すること

ノーマルホイール18インチ7.5Jに235は入りますか？

>>377
入るよ

>>378
ありがとうございます
ちなみに内側に当たったり外にはみ出したりはしませんか？

235って8.5Jじゃないと・・・。引っ張りになるよりは良いのかな。
上手くハマるんだろうか。しかも車高落とさないとフェンダーよりはみ出るような

235なら外側に10mm張り出す位だからギリギリ入ると思う
タイヤサイズ215のままオフセット＋40のホイールで余裕で入るし

純正で乗る車だっていつ分かるんだろうね
変なカスタムしてるの多すぎる

純正で乗る車だよね
完成されてるもん
改造したらダサくなるだけ

225に止めとけば？ディーラー整備も車検も通る。このスレで「225にしたらハンドリングが鈍くなり215に戻した」と書いてあったような。

7.5jに235入れるメリットって何すか？

久しぶりの軽セダン楽しみ！！＾＾

皆さま貴重なご意見ありがとうございます

>>380
推奨は8.5Jなんですね
どうしても引っ張りは好きになれないので
まだ引っ込みタイヤ(？)の方がいいかなと思いまして

>>381
フェンダー内にギリギリでも収まるのなら
次回のタイヤ交換時にサイズアップも検討してみます

>>384
なる程、そういった懸念点もあるんですね
今後ディーラーにもお世話になるので一旦225で様子を見るのもいいですね

>>385
いや深くは考えてないです
ただサイズを太くしたら見た目がいいかなとｗ

>>383
ほんの少し車高落とせたら最高なんよなー

ロードバイクのタイヤは細いよね
走行抵抗が圧倒的に少なく軽量にもできるから

このクラスのNAなら205/55R16とか225/45R16で十分すぎるよ

>>387
自分は純正ホイールだと235なら厳しいこと言われていたので8.5Jにしました。
車高も20mm落としてツライチって感じですね。
タイヤも引っ張りにも出っ張りにもなってなくて良い感じです。
もう20mm落としたいけど乗り心地流石に悪化するだろうな・・・

ノーマルタイヤが細すぎて高速を含めて140キロ以上で曲がると怖いよな

タイヤ太くても高速で140overで曲がっちゃ怖いわな
サーキットのはなしですよね

軽セダン楽しみ！！＾＾

>>391
ありがとうございます
やはりノーマルホイール、ノーマル車高では厳しいですか

>>392
ブリジストンRE71に履き替えたら大丈夫かも（テキトー）

ハイパーマックスr吊るしで入れてるけどこれ以上下げたら擦るわ
マフラーの地上高も危なくなるし

うちの車庫傾斜ある+道路側ちょっと窪んでるからノーマル車高でも腹擦るわ
板敷いて回避してる

いいなぁ車庫
俺なら金かけて道路整備するわｗ

>>395
みんカラに純正18インチに235履かせてた人いたから入るとは思うよ
ただお店とかからしたら推奨はしませんってやつかと

あと計算上外側は10mm出るだけだからはみ出ないと思うよ
仮に万が一ちょっとだけはみ出ててもタイヤなら10mmまでOK
ホイールは1mmでもはみ出たらダメ

>>393
140キロ以上というと、富士の100R、鈴鹿のダンロップ、まっちゃん、130Rあたりか。ハイグリップだといずれも205タイヤでも、ほんの少しのブレーキの後はほぼ全開で行けると思う。

>>395
すいません。自分は235にした時には既に車高を落としていたのでw
やっぱり個人的にはフェンダーとタイヤの隙間がノーマル車高だと気になって落としました。
最初ドノーマルで乗ろうとしてたけど、この車乗ってたらやっぱネットとかで色んな人の見るとダメだわ・・・

だいたい16インチで205、17インチで215、18インチでも215って設定がおかしい。

225も要らないというメーカーのメッセージでは？

次はマフラーカッターを変えたくなるもんな

>>400
> ただお店とかからしたら推奨はしませんってやつかと

やはりそういう事なんですね
つまり何とか収まっても後は自己責任てやつですよね

>>402
私もフェンダーの隙間は気になってはいるんですが
なかなか車高を落とすまでは思い切れなくて

お金がないというのもありますがｗ


この度はどうもありがとうございます
皆さまの貴重なご意見を参考にいたしまして
じっくり検討したいと思います

久しぶりに軽sedanに乗れる！！楽しみ！！＾＾♪

GR86の納車日が9/29に決まりました。（6月末納車）
D型の納期はC型の時に比べると少しずつ改善しているのでしょうかね？

>>409
6月末契約の間違いでした。すみません。

やっぱり良いな～

>>409
おめでとうございます！いい季節に納車されますねー

>>409
C型はブレンボ、ザックス無しで9月受注開始直後の契約でも納車は翌年2月だった。
3ヶ月なら他車種とも変わらないレベルだし、RAYSのホイールの方が納期が長い。

D型は納期が短くなったんだな

>>412
ありがとうございます！
楽しみです！

>>413
他の人のも聞いてるとD型は全体的に少し早くなっているような感じですかね。
私のはRCでどちらもないので、ブレンボやザックスがついてる方の納期は分かりませんが…

やっぱり軽くないとね

D型から欧州分が不要(販売不可)になったので余裕出来た感じかな

>>418
確かにそれはありそうですね
RZのデイライトも欧州版のヘッドライトを国内に回した感じですかね

2023年はスバル工場の死亡事故で、完全な操業停止は8日間だったけど、生産ペースは2-5月の4ヶ月かけて徐々に戻せたという話だから、その時期の積み残しが優先されたりして生産枠自体が少なかったのもあるよね。

欧州向けがなくなったとか、工場がノートラブルだったりとかで、複合的な要因でしょうかね。

このデブとは違うわ

受注停止期間があったから単純に行列が短くなった影響が大きいと思うけど
そのうち行列が伸びれば納期もかかるようになる

>>422
それだと5月下旬の受注再開後に注文ラッシュで、6月末契約で9月末納車にはならないだろうという話を意味しているのだよ。

PS5履いてる人空気圧いくつにしてる？去年計算したとき270kpaで適正空気圧だった(はず)なんだけど今計算すると230くらいになっちゃって頭？？？になってる…

去年から空気入れてないの？
自分は月イチでガソリンスタンドで空気入れてる。運転席ドア開けたところのシールに書いてある規定値通り。
ちなみにPS5。ホントいいタイヤだ

空気はいつも指定より高めに入れてる
今だと300くらい
気温やら走行状況で変動するもんだしそこまでシビアに考えなくていいんでは

C型オーナーだが、私の車を1～2台海外に流したトヨタでもう車を買う事は無い、舐めるのも大概にしろ。

>>423
RZブレンボ・ザックス付き
6/15発注→10/2工場出荷→10月末納車とのこと。
例のナンバー封印停止くらったD。
HPには「お客様にご迷惑をお掛けしない」と書いてあるが、担当は「封印停止で納期が延びる」と言っている。
発注時早くて9月末と言われていただけに、結構ストレス溜まる。

重い車はダメ

関係ないけど大谷がとんでもない記録作った日に納車だわ　

>>430
おめでとう
MT車なら2000回転以下でディーゼルっぽい音するのか教えてくれ
仕様と言われても未だに気になるわ

>>428
周囲の無事な販社が肩代わりしたりして、トヨタグループ全体として極端な影響を出さないよう対応するって話だよね。

その分の数日は足されてるのだろうけど、そのぐらい（100日程度の納期に対して数日のズレ）なら影響はほぼないと言っていいと思うなぁ。

ディーゼルっぽい音がするのって直噴とかは関係ないか
低回転時はポート噴射だろうし

>>433
クラッチ繋がってるとき限定なのでエンジンとは関係ないな

>>431
たまにガラガラっていうね。仕様だ。

始動直後にたまにカラカラいう

D型BRZブレンボ付きでもう納車されてる人っている？
5月の受付開始初週に契約したけどまだ納車日音沙汰ないんだが

>>437
いろんなところで見る限り10月頭生産ぽいよ

カラカラ音はクラッチノイズ、アイドリング時にエアコンの負荷がかかるとなりやすい。

>>439
停車時ニュートラルでクラッチ踏まずにシフトレバーを3速に軽く押し当てたときに同じ音が派手に鳴るからシンクロが何か悪さしてるのかと思ってる

>>440
シンクロだとすると、ノロノロで惰性走行中にクラッチ切って同じこと（ギアをニュートラルから3速に軽く押し当てる）しても同じことになると思うのだけど、試せませんか？

>>440
そらなるでしょ。負荷かけたら余計に振動出る。

ダンパーレスクラッチ、スポーツ走行用のクラッチに変えたらこの手の音は盛大にに鳴るよ。

純正は鳴りにくいだけで、鳴らないわけではない。

それとこの手の音は走行中にも鳴るし、使ってるギアで鳴る回転域も違うよ。

この車なら6速60キロから負荷のかかりやすい緩い上り坂でアクセルをベタ踏みしたら、純正クラッチでも音はなった記憶がある。

今はクラッチを変えているから音だけでなく、振動もする。

>>442
すまんアイドリング時のエアコンの負荷との関係がよくわからなかった
>>441
仕事おわったら試してみるわ

>>441
後で試してみるけどクラッチ切ってたらならんとおもう
ならなければシンクロではないということかな？

>>438
ありがとう 気長に待ちます

俺も2000迄の音すげー気になる
みんな「鳴る時がある」って感じだけど、
俺の場合ほぼ鳴るんだよなぁ
クラッチ切れば鳴らないし、信号発進で
2000回転超えるまでカカカカって鳴ってるわ

>>446
色々調べたんだがミッションの歯打ち音らしい
新車特有のもの（以前だれか回答してくれてたが、アタリがついてこれば無くなる）ならいいが…
ミッションオイル交換での改善事例もあった

いずれにせよディーゼルみたいで気持ちよくないんよな…

久々の軽セダンだったが結構良かった

運転中ドアに肘が当たることはなかった。あれはクソスーパーハイト特有のものか。

ダッシュボード付近？から稀にだけど、ポンポンポンポンって音が鳴るときがある。原因がわからず気になるなあ

>>447
GRガレージの人にもそう言われました
消えてくれるといいですねぇ…

>>443
エアコンオフにしたらならなくならないかな？

微妙な負荷で同じ回転域でもカラカラ音がする。

巡航時にパーシャルで音が鳴らなくても、緩い上り坂で負荷がかかった際には回転数が同じでもなる。

しかし横幅も狭いしパワーももう少し欲しい

コンパクトカーの方がいいのかな？

スバル車になに期待してるの

>>447
もう25000キロ以上走行してるけど今でも歯打ち音はしてるよー
誰か良いミッションオイル教えてください

>>452
この車幅（1775㍉）が都区部では重宝するのよ。狭い路地でも機械式立体駐車場でも。

デブの話なんかしてない。軽セダンの話。
コンパクトカーの方がいいかな？

>>455
あとどう考えてもデカすぎるだろwww

>>455
街乗りでも取り回しが楽でトルクがあり、車を操っている感覚を楽しめるのがこの車のいいところ。
ただドライブしてるだけでもホントに楽しい。鈍感なやつには分からんとは思うからそんなやつの相手をする必要はないです。

色々な楽しみ方ができるいい車ですよね

>>441
やっぱクラッチ切ってるとならなかったわ

FRクーペ初めてだけどコーナーがほんと楽しい
地面にぴったり張り付くのがたまらん

D型BRZってそんなに納期遅いんか？
わしはCのラストオーダー組（五月中旬）だけど７月中旬生産だし７月末には車台番号検索みると増えてたからそのくらいの生産時期だろう？
ブレンボだけでそこまで変わるか？

>>458
鈍感なのはお前

>>461
コーナーだけなwww

>>461
ドアスタビライザー入れてみ
もっとダイレクトというかクイックなるよ

デジタルスピードメーターとか有り得んわ～

ドアスタビ気になってるけどそんないいのか？

GR86のATですが、
パドルでシフトアップやシフトダウンする時はアクセルは踏んだままでも良いのでしょうか？
それともアクセルは戻した方が良いのでしょうか？
教えてください。

>>465
ドアスタビそんなにいいのか
試してみるかー自力で付けれるならｗ

>>468
ATってなんも考えずに乗るもんだろ
気にすんな
機械に任せとけ

一度自分で付けられるかどうかドアストライカー金具のネジ外そうとしたけど持ってる工具ではくっそ固くて無理だったわ
一回しか使わない工具に金出すのも勿体ないしなぁ

>>462
不思議だよな
ゴールドカラーブレンボの在庫の問題なのかね

>>469
劇的まではいかんけど
おおっと思うかな　タイヤとホイール太くしてると分かりにくいかもね

>>468
パドルシフトなんてどっちでもいいよ。
どうせ電制されてんだから、壊れるような操作は受け付けない。

>>473
ちな取り付けは自分でした？

>>475
マフラーと一緒に
ネットで買って幼馴染の中古車屋やってる連れに頼んだ

>>476
サンクス
やはりプロに頼むのがよさげか

ショックドライバーなんて2千円位で買えるだろ

ドアスタビ自分で付けようとしてネジ舐めて駆け込んで来る人たまにいるんですよ〜とGRガレージ談

素人だけどスピンナーハンドルとプラスのビットで緩んだよ

>>479
ボディ側のネジロックで固められてるプラスネジとか、ドア側のトルクスネジとか、結構「ド」素人にはトラップかも知れないね。

プラスとフィリップス（と、なんならポジドライブ）の違いを知らないで手持ちの「プラスっぽいドライバー」を使ってしまうとか、プラスとマイナスでしか区別せずサイズを気にしないとか、トルクスに小さめのヘキサを差してしまうとか…。

あんなのオカルトと言えば良いのか、プラシーボと言えばいいのかそんなもんって感じに思ってた。
ある日突然誰かに取り付けられてて言われなくても気付くくらい効果あるの？

>>482
気づくかどうかというより、気づけるかどうかかな…
短期的な効果（剛性の向上）は明らかだし、この車はサッシュレスでもあるし、剛性の面ではドア開口部は結構な弱点なので、締めるのは効く。
一方で、長期的な効果（ヤレの抑制）としてはどうなんだろう。意図せずともドア開口部の緩みが緩衝材になっていた箇所に負荷がかかった結果、悪いことが起きる可能性は否定できないかなとも思う。

なんかエンジン音はスピーカーから出てるっていうから全然期待してなかったけど、友達に乗ってもらったら外からでも意外といい音しててワロタ
親父の乗ってたブレイドと同じような感じかと思ってたのに全然スポーツカーっぽい音するじゃん

ドアスタビに関しては、トヨタが純正として出している以上は10年20年程度では問題にならないレベルなんだろうなという認識。

>>484
GR86ではドアスタビは下部補強のメンバーブレースとのセットでの使用を推奨しているようなので、そのオプション設定のないBRZの俺はなんとなく躊躇している。
BRZのフレキシブルVバーとリアドロースティフナーを付けてるので相性的にもどうなのかなと

>>482
多分分かると思うよ。ドアの開閉感がよりしっかりするからエンジンを始動する前に気づくと思う。

あとは車の初期の反応が良くも悪くも敏感になるから、揺さぶられる感じが出る。

要はわずかにある隙間をなくすのが目的だから間になんか挟めばいいだけだよね

ダイソーの家具下に貼るスポンジ丸シールで充分だしな
ボンネットドアトランクの接地面と同サイズだしさ

補強系オプションパーツ一切つけてないけど車体剛性は立派なものだ。
前車WRXS4（VAG）はSTiフレキシブルタワーバーを付けて良くなった

>>488
ちょっとダイソー行ってくる
サンクス

>>454
ニューテックのマルチフルードを使ってるけど、悪くないと思う。

その前に使っていた今は終売しているゼロスポーツのホワイトエステルの物よりは良い。

ただ、音が減るかは分からない。

>>486>>483
ありがとう。そうなんだ。
てか良いことばっかりじゃなくデメリットもあるのか。
反応は鈍い方が良いかな。GR86の方だけど発進時とかもアクセルの踏み具合とかも未だ回転数上がり過ぎちゃう時がある・・・

ってアクセルワークの回転数とドアスタビライザーは関係なかった。すんません・・・

>>492
アクセルペダルに支点となる踵を近づけて踏むというより押すような操作にしたらやりやすくなるかも。

スロットルレスポンスが気になる人はスペーサー噛ませるだけでかなり改善するよ
実際にスロットルが遅延はしているんだろうけど、それよりもブレーキペダルとの高さが揃ってないのが遅延として感じられちゃうんだよね

>>494
たしかにクラッチは踵付けずに操作してシビアな操作してますけど、アクセルは踵付けてますね。
平坦な場所ではトルクがあるから半クラッチだけの発進しているのですが、勾配のある道は
さすがに回転上げないと発進出来ないので、そういう時ですかね。
スロットルコントローラー付けたら良くなるのかな？

>>496
クラッチは踵をつけたらストロークが長いので危ないですね。ノーマルクラッチならかなり半クラの範囲が広くて扱いやすいとは思いますよ。

上の方で繋がるので慣れは必要だとは思いますが、シビアと感じるのであれば恐らくシートポジションが遠くて上手く筋肉が使えてないと思います。クラッチの反力を強く感じて段付きを感じるようであれば太ももがかなり伸び切ってると思うので、シートを少し前に出すだけで操作しやすくなります。

立体駐車場のような急勾配でもかなりトルクがあるので1000回転弱もあれば大丈夫かなと思います。

スロコンはトラブルの基になりそうなので怖いですね。

>>497
ありがとうございます。クラッチは大分慣れて、クラッチスッパーも付けて良くなりました。
アクセルが1,000〜2,000回転くらいで発進しようとしたら踏みすぎてもっと回転数が上がってしまうことが今でも。
ちょっとの踏み込みで回転数がずいぶんと変わるので、そのあたりもうりょっとリニアにしてほしかったですね。
自分が下手なのもありますけど、なんかGR86のアクセルはON/OFFみたいで。
BRZだとまた特性が違うのかな？

>>498
パーツで解決できて良かったです。

GR86は初期の反応が良いですよね、逆にBRZはレスポンスが良くないですね。

個人的にはどちらでも慣れの問題かと思います。まずは1000回転をニュートラル状態でキープ出来るようにする練習が効果的かなと思います。意外に最初は難しいです。踏み込んでないつもりでもふかしているんですよね。

人によってはヒルアシストで引っかかり感を感じるらしいから　
それで吹かし過ぎってのはあるかもしれないですね

まあ慣れだよ
毎日乗ってりゃー慣れる

デジタルメーターなんか最悪

スピードがデジタルでタコがアナログってのは最高に見やすいわ
先代もそういう表示出来るけどアナログのスピードメーターいらんやんってなるから現在の液晶メーターは無駄がなくていい
あとはせっかく自由に表示出来る液晶パネル使ってるんだからもう少し表示カスタム出来ればなって

さすが車音痴

デジタルメーターの車なんか死んでも乗りたくない

＞デジタルメーターの車なんか死んでも乗りたくない

すいません(´・ω・`)

プログラム次第でアナログ表示もマップ表示も出来るデジタルメーター最高やん
物理的に動く部分無いから故障も少ないし
プログラム次第だけどｗ

>>507
うん

>>508
そりゃアナログ表示出来るなら文句無いけどね。

＞＞506
仕事や代車で乗らならんくなったら○ねよ

前車WRXS4はアナログスピードメーターとデジタルスピードメーターを併用できた。
結局デジタルスピードメーターばかり見るようになっていた。むかしヤマハR1試乗したときはスピード上昇にデジタルスピードメーターが追いつかなくなり、こりゃ使い物にならんと思った。この車くらいの加速力なら普通に使える。

バイク繋がりとしたら俺はXSR900に乗ってるからこういう表示は見やすくて良いと思ったねー
逆にトラックモードとかはなんか見難いかな

あ、シフトインジケーターはダメダメだと思ったよw

普通にアナログの方が見やすいだろ。視界の隅でチラチラしてるのもうざい。

BRZやめて次期アルト買います！！＾＾

ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪

エコ最高！！＾＾♪

じゃあ売ったら？んでアナログメーターな車買ったらいいやん
そもそもデジタルなのわかってるのに買うとかアホなん？
※このスレはオーナー＆納車待ちです

全ての車種がデジタルなったら、
買う車がなくなるな

もうカローラやGRヤリスでさえフルデジタルメーターの時代だしなぁ
トヨタも大量生産で車種ごとのソフトで使い回せるからこの傾向は止まらないし
時期86はトヨタ主導と聞くからそうなるでしょうね

>>508
故障した時は融通のきくアナログと違ってほぼ直せないけどな…20年くらいなら平気とは思うけど
メーカーはあまり長く乗ることを想定してないんだな

>>516
だから買ってないやん。アホなん？