GIANT ESCAPE R3 139台目©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>38枚

国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」。
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずにクラス最軽量※を達成。
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応。
ESCAPE Ri5など派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ。

※国内販売中の5万円台/24速以上のクロスバイクにおいて（2015年8月現在、当社調べ）

■前スレ
GIANT ESCAPE R3 138台目©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1454837582/

■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 37台目©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1453495120/

GIANT ESCAPE AIR ★6
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1406813948/

( ^ω^)

アサヒで買っていい？
GWまでに決める

アサヒでいいよ
盗難保険ついてくるし

5年落ちのR3を2万5千円で購入、クランク、FD、RD、スプロケをクラリスに変えてみたけど異音が鳴り止まねぇ、チェーンをよく見ると伸びてて歯に隙間がある状態でチェーン交換したら異音無くなった

サイクルメイト
保険誘導
詐欺商法

あさひ

>>6
貧乏人は1円でも安くないと、すぐ文句言うから気持ち悪い

他より高いのは知ってるけど、店員が丁寧だからいつもアサヒ行くわ

あさひ店員わいてきた

運命か
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1454837582/1000
1000 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2016/04/05(火) 13:55:29.97 ID:H6FYo05T
1000ならエスケープR3廃盤

シート変えたいけど、あさひで売ってるシートださいんだよね
ネットでショッピングしたことないからネットで買うの怖い
どうせよう？

買わなきゃいいんじゃね？

この春、めでたくR3を卒業しました

>>11
海に飛び込めばいい

>>14
その心は

>>15
ﾀﾋね

シートってサドルの事？自分も捨て感覚で1000円以下のあのメッシュサドル買ったわ。
ロゴを紙ヤスリで削ってステッカーロゴも外して見た目よくなった。
だけど座り心地で人を選ぶわなあれは。

みなさんこれから暑くなりますが
けつ汗対策どうしてますか？

>>18
自分はケツ汗(つーか全身汗っかき)酷いので、年中ズボンにナプキン貼ってる。
冬でもお漏らししたみたいになる。

My ESCAPE R3 2006


通勤メインで10年ほど乗り、あちこちくたびれてきたのでフレームと
Fディレイラー以外はすべて変更しました。

一番実感できたのはやはりホイール（SHIMANO WH-RS010）です。

テスト

Ｒ３でツールドグンマーに出て優勝した夢を見てない！

>>18
デブ乙

>>13
童貞乙

>>24
きちがい乙

>>20
綺麗にして乗ってるなあ。
つーか、一番はタイヤじゃないの？

>>26
褒めて頂いてありがとう。

タイヤは耐久性重視でパナのパセラブラックスにしているのですが
次はもうちょっと軽いモノにしたいと思ってます。

>>20
俺のより古くて綺麗や

>>20
フロントトリプルだけが頂けない。
他は良い。

>>29
カゴ付いてる通勤クロスだぞ？
クッソ疲れてる時に上り坂帰宅とか考えたら、前三段は有り難いだろ。

それでもせいぜい前二枚だろ…

>>20
ピカピカやな
これ何年の？

見たところ、奥の方にもスポーツ車結構停めてるみたいだけど大学の駐輪場かな

空調服なら涼しくて日焼けしない

>>20
しめていくらかかった？
俺みたいな素人考えだと現行のR3の価格を上回るようなら新しい方買うけどw

>>32
お前はアラビア数字読めないのか？ｗｗ

>>35
oh…
めっちゃ恥ずかしいわ…

ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>20　
　この先のサイトには有害なプログラムがあります

www.rupan.net の攻撃者が、閲覧環境を損なうプログラムをインストールさせようとしている可能性があります（ホームページを改ざんする、アクセス先のサイトに追加の広告を表示するなど）。


って、警告されるんだけど・・・

>>34
以下のメインパーツ代　\35023
ホイール　　　　WH-RS010 前後　　　　　11988
BB　　　　　　　　BB-UN-55 118mm　　　　2006
クランクセット　　FC-M171　　　　　　　　　2566
シフター　　　　　SL-M310 左右　　　　　　2309
Rディレイラー　　RD-M310　　　　　　　　　1609
スプロケット　　　CS-HG50-8S 12-25T 　2249
Vブレーキ　　　　BR-R353L 前後　　　　　2772
ブレーキレバー　BL-T4000 左右　　　　　1745
グリップ　　　　　ERGON(エルゴン) GS1　3888
ペダル　　　　　　wellgo LU-C16　　　　　　3891

元々、弄るのは好きなので取付と調整は全部自分でやりました。

グリップトペダルが地味に高いね。
ここに関してはいじり甲斐も無さそうだし。

グリップドペダルってどんなのだろうと思ってしまった

>>38
ポップアップ広告じゃね？
最近、サイト開いたら画面一杯に広告が表示されるサイトが多い。
直ぐに消せるしフィッシングとかじゃないんだけど、鬱陶しい事この上ない。
ポップアップ禁止にしてても出てくるから、web広告としては違法な筈なんだがな。

ステム逆付けして前傾きつくするってどうなの？
乗り心地悪くてたまらんのですが、それでもやる価値ってある？

>>43
乗り心地の面ではないよ

速さ面ならある？

本人の頑張り次第だな

>>45
乗り手が最も快適に漕げるポジョンを探る為だろ。

前傾がきつくなると反して尻の荷重が減るから逆にお尻の痛みに悩むなら効果はあるかも。
逆に腹筋を使うことになるから腹筋がないと乗り心地は悪く感じる

そうか〜
空気抵抗とか減るからロングライド向きなポジションなのかと思った
でもダフィーとかもそうだけどロングライド志向のロードって割とアップライドポジションで乗り心地重視なんだよね
個人的には駐車した時にハンドルがお辞儀してるみたいになるのがなんとも・・

>>49
ロングライドではそこまで長時間ハイスピードなわけじゃないから前傾である必要はないよね
それより長時間乗るから乗り心地を優先すべきだと思う
50km/h以上で走ればわかるけど風が冗談抜きで傷害になるから前傾が必須になる

>>50
だから抵抗なくそうとして禿げてるの？

>>48
背筋だろ

>>49
ロングライドは呼吸のしやすさが大事
アップライトの方が明らかに呼吸しやすいし、首や肩や背筋への負担も少ないから、結果的に長く走り続けられる
あと、視界も確保しやすいから事故りにくいね

>>50
自己レスだけど世の中には50km/hでロングライドするキチガイもいる
多分ロードバイクってのはそういう人たちの為の乗り物だと思うんだよね

そもそもクロスはロングライドするものなのか

>>53
それを突き詰めるとリカンベントになる。
山に行かない限りは、アップライト自転車はリカンベントの足元にも及ばない。

>>56
カッコ悪さナンバーワンだけどな

ポリデントみたいな名前が恥ずかしい

80さん
もう動画upしないのかな？正月に1本上げたきりだし

エスケープ乗ってる人がリカンベントをバカにしてもひがみにしか聞こえないんだけど

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>56
トラックに見つけてもらえないで左折で事故るんですね。分かります。

俺も背筋が弱いからきつい前傾は苦手。
ロードバイク行きたくない理由はそれだな。

前スレでホイールの相談したものですが、ＲＳ２１にしました。
ついでにタイヤも２３Ｃのクローザープラスに。
注文後にパンクの心配があるような記事を読んで少し心配。

坂道の続く通勤路で登りが楽になりました。平地も速くなってると思うけど
あまり飛ばさないのでまだ分からない。

ホイールがシルバーで２０１５ブルートーンにマッチしてるので見た目も満足
あとはサドルバックを買って不意のパンク修理用品を詰め込めばジテツウＲ３
の完成かな。

前スレでレスくれた人どうもありがとう。（ゾンダ薦められて買ってないけど）

問題はパンクではなく空気圧管理だよ
あなたはこの先週3、4回のペースで毎朝スクワットをしなければならなくなったんだ

だから言っただろう・・・
普段使いには25〜32がベストだって

ポテロングに似てるね

>>62
普通巻き込みされるのを予想するよね

荒い乗り方するんじゃなければ
100psi〜80psiくらいまで一週間かけて乗れるよ

>>64
クローザープラス25Cの幅は実測27.6mmもあったが、23Cの幅計ってみてくれ。

>>42
　ありがとう。問題なく、見れたよ。

>>64
クローザープラス・・・パンクするためのタイヤだから覚悟が必要

>>20
昔のR3は、フレームのロゴが地味でいいよね

Ｒ３安いから高校生とか中学生が通学で使ってるよなー。前にカゴとか後ろに荷台とかついてるの見ると悲しくなる

>>73
正しい使い方じゃんか

安いからじゃなくて
R3は街乗り実用車なんだよ

なんちゃってロード風に改造されてる方が悲しくなるわ

R3売ってる場所がわかりません！！

イオンバイクには無いよ

所持金は60000円です

今日初めてちょっとした峠攻めてきたけど、きっついなこれ
でもクロスでも行けないことは無いな。ハンドルの中央付近を懸垂するときみたいに持って前傾取れば非常に登り易かった

峠って下りのことだけどな

>>80
バーエンドバーはつけてみた？
まあ無理に激坂登るのもアレだけど。

>>82
っ>>81

>>81
何でそうなるの？馬鹿なの？

>>82
付けてないｗ
バーエンド握ったほうが登り易いかな？
今度試してみる

峠（とうげ）とは
山道を登りつめてそこから下りになる場所。 山脈越えの道が通る最も標高が高い地点。
なお、峠の片側にのみ大きな高低差があってもう一方の側が平坦に近いものを片峠という。
日本での片峠の代表的な事例としては碓氷峠がある。

マジかよ。じゃあヒルクライムかな？

>>84
ちょっとググってからしゃべるくらいのことはしてくれよ

峠は点であって、下りを指すものじゃないだろ

っていうか、そんな厳密な話をここでしてどうするんだよ
細かいことを言うのであれば、>>81が間違いだろ

>>87
恥の上塗りわろたwww

R3(2015)のクランクを交換したいんだけど、aceraとaltusどっちの方が軽いかな？値段はあんま変わんないんだけど……
そもそも純正のより軽いのかな？

もともと付いてるのは953gなんだけど

僕の峠は今夜もビンビンですよ
登ってみませんか？

>>88
下りを指すものなんだよね

>>93
お前がググれよ。どこにそんな定義があるんだ？

>>90
今のシマノの製品はグレードが上の方が軽いはず。
ギアの段数に気をつけてね。

>>90
ほんの数〜数10gの差なんてプロじゃなければ分からないから
安い方買っとけ

>>90
理由にもよるがどうせならホロテクまでは行かないにしても2ピースにしといたら？

>>90
DEOREかDEORE LXオススメ
もうすぐシマノがMTB系コンポを値上げするという噂あるから、この際にクランクセットだけでなくBBとかFDも交換しておくと良いよ

2015年製の純正リムに23cのタイヤをつけれるのでしったけ？

近所のリサイクルショップで13000円でゲット
手入れしてから売ってもよし遊びに使ってもよし
エスケープはリセールバリューが高くていい

貧乏臭いのですよ

8速でもDEOREのクランクって使えるの？

>>99
つくよ

サドルを一番低くしても足が届きません

(´･ω･`)
つ「シークレットシューズ」

>>104
(；^ω^)・・・

>>104
乙武乙

皆乗る時ってヘルメット被ってるの？
ヘルメットにGパンとかでもおかしくないかな？

問題は服装よりも、お前の顔だろ

>>108
何でもいいじゃん。通行人を含めて誰も見てないから気にするな。
同じような自転車乗りのごく一部が気にしてるだけだ。

>>108
普段着にヘルメットは何時もの事
ヘルメットにＧパンがどうおかしいのかワカランわ

自転車屋にコンポクラリス化した中古初期型R3が29800円で売ってるんだが買いかなぁ？

新車買えよ(´･_･`)

新車も買えないクソ貧乏人っっっっっっw

>>112
FXやってみ？今日一日で新車が２台買えるだけ損したわ

またパンクした、走行中プシューッ
タイヤ見たら、何かの骨みたいな白さの突起物がタイヤに刺さってたw
タイヤブートで穴補修して走ったけど面倒くさいね
空気圧適正にしててもパンクが続くと嫌になるな

>>20
前モデルのR3、フレームがゴツくてかっこいいですね

>>116
はやくエバーチューブ市販してほしいよな

>>116
耐パンク性能があるタイヤにすればちょっとは良くなると思うよ

>>118
テレビで見た！待たれるな
>>119
今はパナレーサーのパセラ
確かに安物だw

>>117
流れについてこいよ

>>120
俺はデトネーターで半年ぐらいで三回パンクして嫌になった後にパナレーサーのTservに変えたらその後はパンクしなくなった
まぁ運もあるけどやっぱり耐パンク性能がある奴はパンクしにくいんだなって思ったわ

ERGON GS2グリップ
握ってから買いたいけど
実店舗てどこに置いてある？
あんまり店頭にないのかな？
教えてくださいね

駐輪場探してみ

屁かと思って力んだら何か出た気がしたけど、コンビニも公衆トイレも近くにないときは
どうしたらいいですか？

救急車呼べばいいじゃん

どうもしなくていい。
ありのままの自分であれ。

ありのーままのーすがーたー見せるのよー

走ってると腹痛くならないの？

レリゴーはMay Jに限る

ジェームズメイ？

水虫ペダル面白いな！最後は湘北高校が優勝して春子ちゃんは誰とくっつくのかな！楽しみだわ

弱虫ペニス

弱虫ペニス

弱虫気だる

>>132
春子ちゃんて誰だっけ？

スラムダンクかな

ところで弱虫ペダルでは誰が弱虫だったんだ？

軽いギア高回転のことらしい

>>138
アスペかｗ
弱虫ペダルなんだからペダルに決まってるだろ。
合宿中に小野田のペダルが壊れただろ？
アレの事だよ。

>>138
読者

2015のR３を譲ってもらったんだけど、なんとなく見た目クランクが気に入らない！で、性能はともかくアルタスの黒いガードなしを付けたいんだが何か調整や交換は必要？

クランク以外に調整
する事や交換する部品て事です！

>>143
2015はBB軸が110.5とあるからBB要交換
fc-m311でCL47.5なら軸長118
あとはFDの調整

ググれば情報は揃う
ここで聞くレベルならプロに任せるがよろし

これって店頭じゃいくらで売ってますか？
GIANTはネット販売禁止してるんでわかりません

うろ覚えだけどだいたい20万だったかな

>>146
俺は18.5万円で購入

>>146
結局、トータル55000円（定価）ぐらいになるかな。

店頭で値引き10％して、「サービス」でライト
やロック、盗難保険で＋消費税つけるんだよｗ

盗難保険なんてつける奴いるの？

>>150
1500円で1年、70％保証だったかな。
最初の一年って、綺麗だからさ〜
盗まれても15000円で新品になるって、なぜか安心。

だいたい30万くらいだったかな？

>>152
もうおせーよ

こんなフニャフニャなバイクに乗って何が楽しいの？

>>154
まぁお前の人生よりは楽しいよ

自転車って言えよ

2016年製が10パーオフで税込55000円くらいだったかな？
欲しいけど買うか迷ってるわ

で、弱虫ペダル三期はいつから放送なのよ？
いまのところ三期放送発表しかないよな？

>>157
エスケープなんて5万で買うな
ヤフオクで3.5以下で買え

事故の保険
盗難の保険
ライト
スタンド
泥除け
鍵
空気入れ
等々
本体価格だけではすまないので
そのあたりの予算も忘れずにね

数年前R3の新車が税込みで2万円台で買えた時に買った
今は倍の値段
あほらし

スポーツオーソリティーでシマノの長袖のウェアが売ってたから衝動買いしたんだけど、これって中は何か着るのかな？肌に直？
これ聞いたら着て走ってくるよ

>>161
重い車体は悔しいのう

1kgの差なんて体感できんくせに煽るだけは煽るのなw

みんなどんな服着てのってんの？

服なんか着て走ったら空気抵抗増えるし重量もふえちゃうでしょ

ヤフオクでエスケープ探したけどあんまり出品されてないんだな…中古なら25000円くらいが相場かな？

>>162
汗通し良いインナー着ると具合がいいぞ

>>162
直でもいいけど今の時期は速乾性のベースレイヤーがあった方がいいね。

ベースレイヤーを着るメリットってなんですか？

つか自転車乗りの常識としてロードだろうがクロスだろうが
摩擦低減のためにレーパン直穿きでまたぐらローションでぬるぬるにして走るよね

ここはR3スレ

クロス程度では塗らないな。
まぁ、普段ママチャリの人はケツ毛剃らず軟膏も塗らずで50kmくらい乗ってみればいいよ。
ケツ痛くて泣きそうになるから。

ケツ毛剃らずクリーム塗らずにクロス100キロ以上、ロード200超えもするけど平気だが

自然な流れで自慢できてよかったね

マジな質問なんだがケツ毛ってどうやって剃るの？

風呂場でＴ字カミソリで剃るよ

へーT字かーなんか怖いな

T字以外を想像してみたんだけどブラジリアンワックスでやるヤツとかいるかな？
俺は怖くてできないが

ちょっとチン毛とケツ毛バーガー何とかしてくるわ頭の毛は処理済み
このチャリンコ買ってみた宜しくな！

ライターで燃やせばいいじゃん
最初は熱いけど慣れて癖になるし剃りあとも痒くならないぜ

ワックスとか袋ごと持ってかれそうだわ

>>171
レーパンなら履くときにポジションを左右とかじゃなく
お袋さん毎ごっそり上に持ち上げて
履くようにするとローションなんて不要

ワセリンで良くね？
ローションなんて(*´ｪ｀*)

ホモ

ワセリンは落ちにくい。
ローションは水性で簡単に落ちる。

80さん
もうYouTubeやめるってよ

今、荒川の土手を走っている
コルナゴおやじを見つけたら、ぶっこ抜いてやんよ

実際裸で走ったら抵抗減るのかな？
過去の自転車史で試した者はいないんだろうか？

有史以前はみんなはだかで自転乗ってたよ

http://vimeo.com/130650844
参考になるだろうか？

>>187
勝手な事言わんとって(涙)
ユックリ更新していきたいの

お前ら、平地で最高時速何キロ出したことある？

高速で110キロ

30km前後かな、それ以上はビビってあかん

のんびり通勤用だから、出しても25kmぐらいかな

今のエスケープって53400円だと割高？

2012年のホイール、シフトに訳ありR3をオクで23000円で購入
事故でダメにしたクロスのALIVOと手持ちのWH6700を移植して通勤仕様に改造して乗っている
ロードのホイールが使えるR3て素敵!!!

本人が良いなら良かったね

>>193
平坦無風で27〜28km/h
普段は22km/hくらいで巡航
100km走ったときの平均15〜17km/h

やっと40

>>197
GWとか今乗りたいなら直ぐに買え
夏になってしまうと熱すぎる
直ぐに必要ないなら、年に何回か20%引きセールやるからそれまで待て

まれに50

>>192
すみませんでした
あまりにも待ち遠しくて、つい・・・・(謝罪)

初心者でこれ買ってドノーマルで1時間ちょっと25キロ位走ってきた
ケイデンスを一定に保つのとギアを考えて走ると疲労感が少ないのね

ホイールとか変えたくなるしこのままだといつかロードも欲しくなりそう

返品してロード買えよ

>>200
17キロだと余裕でママチャリの買い物おばちゃんに抜かれるぞ
100キロ走っても24はキープしろよ。なんのためのＲ３だよ
算数すりゃ言ってることは理解出来るはずだ。

>>205
初心者でケイデンス気にしてるのか？
しかも走行25キロって(笑)ケイデンスがどうとかじゃないだろ？初心者でも玄人でもね
ホイールとかの前にやることあるだろ？初心者だからわからないんだよね(笑)
だったらケイデンス云々もわからないでしょ(笑)
ダンプにひかれてしなないようにしろよ雑魚

その過剰反応は怖い
酒でも飲んで気が大きくなってるのか？

引くわ

>>208
お前もなｗ

ロードが気になったんならロード買えばいいんじゃね？
でもたぶん、ロード買ってからクロスの便利さに気づくわな　

皆さんタイヤ何使ってますか？リブモsが劣化で交換時期かなと参考までに教えて下さい

>>193
聞いといてコメント無しかよ

初心者はケイデンスは気にしなくてもいいよ
変速に慣れてきて、状況に合わせた変速できるようになってからだね

今日トレックのジャージ着てエスケープ乗ってるヤツ見たわ
まあ何着ようが自由だけどネ

>>207
そうだね。
R3に乗り換える前はママチャリだったんだけど、全く変わらない。
やはり自転車はエンジン次第。
クロスバイクだろうがロードバイクだろうが遅い奴は遅い。

>>213
ヤフオクで買ったものにミシュラン Lithion2ってのが付いてた
アマゾンで2700円
まぁホイールもフルクラム　レーシング5とかいう奴が付いててそっちの効果かわからんが
走行性能はかなりいいよ

>>218
ありがとうございます、リチオン2試してみます

>>217
自転車に何を求めるかは
その人次第じゃね？
とにかく速さを求める奴もいれば、こぎやすさ
スムーズさを求める奴もしるだろーし？

>>219
何を重視するかだな

軽さ/対パンク/走行性能=GP4000s
軽さ/乗り心地/走行性能=pro4sc
対パンク/寿命/対サイドカット/そこそこ軽い=ゲータスキンフォールディングビード
対パンク/寿命=リブモpt
値段/そこそこ軽い=リチオン2

年間3000kmも走らないならリチオン2で十分だが個人的には自治区3700円のゲータスキン25cが使い勝手良い。

ミシュランPro系やグランドプリックスは高価だからエスケープごときには向かない

埼玉県だけど強風で走るのやめた
これじゃ進まないわ

車と一緒に走っていると、スピード差よりも、
ハンドル幅が広いのが何気に怖いな。
左側に高めの柵とかあると相当右に出っ張るかたちになって、
追い越していく車にひっかけられないかヒヤヒヤする。

巡航速度や走行距離では満足できているのだけど、
ロードだとこういう点が楽なのかなあ･･･と１年くらい乗って悟った。

やっぱり夏場は暑くて乗らなくなるの？

>>224
パイプカッターで切りなよ

>>226
乗り心地の面からはハンドル先端を握りたいこともあるのでね

バーエンドバー付けるとその程度は大したことないことに気がつく

>>224
ドロハンの最大の利点はそこ
狭い車道でも路肩と車の間をすり抜けれるから
あとは室内保管で場所とらない

>>229
どう考えても最大の利点は前傾姿勢が取りやすいことでしょ…

ワロタw

>>229
ドロハンの最大の利点は前傾姿勢でしょ
ドロハンはストレートバーみたいにハンドルカットして幅変えれないんだから

>>229
ドロハンの最大の利点は前傾姿勢だろうよ。

ドロハンの最大の利点がどうしたって？？

だせぇ

だ、だせー… けど、言いたいのはそこじゃない！

確かにこのかけ方だとワイヤー錠として機能しないよな

>>229
前傾姿勢だろ・・・ニカワか？

ママチャリからグラビエってのに乗り換えたけどボコボコ道もストレスフリー
タイヤ以外エスケープだけあってビックリするぐらい軽い

>>239
いいよねグラビエ。
でもパンクしないわけじゃないから、ボコボコ道もほどほどにね。

ボコボコって言ってもヒビ入ってるアスファルトとかだから一応舗装道なのかな

今日原付乗ってて信号無視したescapeと接触事故したんだがマジキチガイみたいなやつだったわ
こいつのせいでescapeちょっと嫌いになったわ

>>242
ソイツのことは嫌いになってもescapeは嫌いにならないでください！

escapeされなかっただけまし？

>>242
信号くらい守れよカス

この文章のどこから242が信号無視したと思ったのか

今日原付乗ってて信号無視した。escapeと接触事故したんだがマジキチガイみたいなやつだったわ
こいつのせいでescapeちょっと嫌いになったわ

脳内でここに「。」つけちゃったんだろう

>>247
合ってるだろ。
それよりおまえら保険くらい入ってるのか？

>>248
escape乗りってこんな日本語不自由な人ばっかりなの？

ロード系のスレと比べて意識と身体のスペックは明らかに低い
言語まで不自由だとはおもってなかったが

レスから身体のスペックを読み取る能力者出現!

>>251
ロードコンプ丸出しのレスをよく見かけるのでね
遅いのを車種のせいにしてる時点で察するですよ

>>252
俺にはお前が選民意識丸出しのバカにしか見えないが

まあ馬鹿なのは認める笑
歩行者の間を縫うような走りやロードにコンプレックス持ってる奴を馬鹿にしてるのも認める

ロード欲しければ、買えばいいのにね。
街乗りだからescape便利だよ。
俺の使い方だとロードは格好悪い。

本当にコンプレックスなんかあるの？
自転車に金をかけたくない
最低限、納得出来るものでいい
で、エスケープなんですけど

本当はエスケープじゃなくミストラル買ったんだ
エスケープより安かったから
でも、ロードにもエスケープにもコンプレックスなんて抱いてない
楽しんでる自信ある

ロードは盗まれる確率高いんだよねぇ
街乗りならクロスで充分

街乗りならクロスだよな
ただ街乗りしかしないクロス乗りが、ガチなロード乗りと比べりゃ身体的に劣ってると言われても仕方がないかも

そう言うんじゃないんだよな
楽しみたいだけなんだよな

ロードだろうがエスケープだろうが身体的にって言うなら自転車関係ないじゃん。バカなの？アホなの？
悪いけどロードだろうがエスケープだろうが体力的にしょぼい奴はおっせーよ？ロード乗ったことないやつがロードに乗ると速いとか抱いてるだけさ

ガチなロード乗りっけ書いてるの読めないくらい気に障ったのかw

>>261
アスペか何か？

ガチなら身体的にもトレーニングしてるだろってことでは？

ガチなクロス乗りはいないだろうし、ロードでもポタリングしたりもするがクロスとロードではそもそも目的が違うことが多い。

街乗りだから、クロスがいい。
不便感じないからドノーマル。

カスタマイズの楽しみを否定するものではないし、
クロスで遠乗りしたって全然いい。

スピードを競ったり、遠乗りをより快適にしたいならロードは便利だろうね。

身体的に比較すれば、ロード乗ってる人の方が鍛えてる人は多いだろうね。
だからってクロス乗ってる人間を下に見る必要はない。
ロード乗り同士でやってくれ。
ロード乗りでもエンジョイ勢(ゲーマー用語)っているんだろうけどな。

楽しんだ者勝ちだよ

確かにクロス乗りを下に見るのはおかしいね。
別にクロスで遠乗りしてもいいし、町乗りしても、カスタマイズしてもいい。

俺はカスタマイズして町乗り派。
カスタマイズしなくても問題ないけど半分趣味でカスタマイズしてますね

ここの半分はエスケープ持ってない

黒ストロードは全然違う乗り物だと分かってないやつおるな

黒ストロードとはまた希少な組み合わせの趣味だな

自転車見てニヤニヤするようになったら勝ち

ロードのホイールに付け替えたいんですがお手頃価格でおすすめありますか？

カンパのシャマルウルトラ

10年物のR3って突然フレームがぶっ壊れる可能性ある？

耐用年数過ぎた安いアルミフレームが突然破断してライダーがカタワになったりびっこ引くことになったなんてよく聞く話じゃないか

>>271
カンパのZONDA
そこまでだせないならシマノのWH-RS21とか

黒パンストで激走するガチムチローディーのビジョンが出ました

>>273
アルミフレームが破断する場合は突然ではなく、とてもゆったりとした破断の仕方をします
故に走行中であっても完全に破断する前に止まるぐらいの余裕はあります
そもそも、そうなる前に必ずわかりやすい前兆のようなものが出るのもアルミの特徴でして、乗れば大概の人は「あれ？」となるそうです
目視で分かるクラックも現われます
突然折れるタイプのフレーム素材はカーボンとドッペルギャンガーだけです

可能性を問われてるんだから答えはあるでいいんだよ

保険の話あったからお薦めな
車の保険契約してる人は個人賠償特約をつければ自転車事故は大丈夫だぜ
安いしな

おっと、個人賠償責任特約だわ。

経年劣化、金属疲労は定期的にメンテナンスして愛車の異変をいち早く知る事だねぇ

ハイエースの荷台に常に積んであるが軽くて最高
ペダルをホイールハウスの上に置いてハンドルをバーに軽く縛っとくだけで全く動かない

機動力無敵状態。目的地近くにコインパーキング無くてももう怖くない

昨夏、2010年型のR3.1を盗まれた今はブロンプトンとマドン4.5に乗っているが、やはりクロスも欲しい。またR3買うか迷い中。良い自転車だった。

>>283
安いんだから買えば良いだろ。昔話ほどつまんねーことはないんだよ。

R3なんてガーミンより安いんだし笑

自分の怪我は保証されないけどな

相棒の保険つけりゃでるだろ嬢弱かよ

mnmnprpr

センタースタンドの取り付け金具とワイヤーが接触してるけど平気だよね？

おまえら本当に走ってんの？エスケープ全くみねーぞ？

>>290
そら引きこもってれば見れないだろ

地震でそれどころじゃないのよ

>>293
CL7かな？

>>293
コンポ105って凄いね
ロードのおさがりを付けたとか？

ロードバイク気取りながら泥除けの付いてるところがいい(笑)

通勤の行きも帰りも向かい風
平坦道でもまるで劇坂
春の嵐か悪戯か
出勤前に既に汗だく

何色が一番売れてるのかね？

>>293
車がださすぎて草

Escape r3の2015年モデルのホイールをWH-RS21に変えてみたいんだが効果あるかな？
ちなみに純正は1970gでrs21は1850gだったかな

あるわけねーだろ
つーか、痩せたほうが効果あるよ

>>295
このescape r3の本人です　AmazonのVOLT1600レビューから見つけましたね

おっしゃる通り、ロードのお下がりです
新車のGIANT TCR advanced2から105一式を移植しております(TCRにはdefy3 6800仕様からアルテを新車時に移植)

>>300
その程度の差はプロ級じゃないと体感できないだろうね

んじゃ、タイヤを25cの軽いやつにして様子見ようかな

中級ロード持ちが安物クロスにドロハン105つけて
いつどこで乗るのか教えてくれませんか？
イタズラや盗難されても良いような通勤用？

それとも、カスタムが目的?

>>302
あー勝手に貼られちゃったのね

ロードもってるなら町乗り用だからフラットバーのが良さそうだけどミニVにすればSTIでもひけるのかな？

ロードのコンポ流用する場合、フラットバーだとシフターも変えないといけないけど、STI、ハンドルなどもロードから流用して新規にソラあたりのミニVブレーキを買えば一番安上がりに移植できるからと勝手に想像してみた

話引き継がないけど、
escapeって街乗り以上のことが出来るよね？

>>290
俺はちょくちょく見る
ママチャリもスポーツバイクもよく走ってる地域

>>308
そんなもんママチャリでもできる

広島でもよく見るよ
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>308
RX3だけど体に合わせれば100km超もノー筋肉痛で行ける

>>311
完全に車が悪いなコレは

そこは道というか信号機の位置とかも悪いよ

>>302
ブルーのアルミヘッドスペーサーでも画像アップしてるのねw
たまたま見てたら同じ車体の画像あってあれ？って思ったw

>>290
本当にエスケープ持ってるよ

俺も持ってるぜ

ワイも

ホイール変えずに23c履けますか？

おk

履けるけど街乗りホイールに23Cは用途がマッチしないよ

わざわざクロスバイク買っといて細いタイヤて、ロード買えよ

街乗りなら本当に23cは止めとけ。

ガッツリ走りたいけどお金は出せない、だと後々損する

ロード乗るとピチピチ着てナルシストになるからなぁ
あれマジでキモい

ロードにピチピチじゃない服は邪道なのかな

エスケープでもピチピチだよ

23Cは街乗りに不向きとか言ってる奴いるけど
舗装路走るならタイヤが細い方が快適性も上がるからクロスの用途にも合うよ

なんだかなぁ。　「クロスはロードにコンプレックス持ってる」　とか　「クロス乗りはロードの真似事をやりたがる」
って自意識過剰な先入観持ってる奴っているよね
逆コンプレックっていうの？
ドロハン付けたりキャリパーブレーキつけようとしたりするのは「ロードの真似」になるけど
単純に自転車そのものの性能を上げるって考えたらタイヤを細くしたりホイール軽くするのは普通のことだろ
それすら「ロードの特権」みたいに考えてそうな奴が多くない？特にここのスレには

なんなの？

タイヤとかホイールの流れになる度に「ロード買えよ」とか言う奴が絶対でてくんだろ。　>>322お前の事だよ
そもそもなんで>>319が「ロード持ってない」って前提でくるんだよ。defyくらい持ってるかもしれねーだろ

買い物通勤通学ポタリング中距離ライドのフィールドで23Cによって走行が軽くなる事になんのデメリットがあんの？
「クロスだから」って理由でなんでそこまで卑屈にならなきゃいけねーんだよ？　タイヤを細くするくらい別にいいだろ
確かにロードにコンプもってる奴はいるかもしれないが、クロスに対して変な先入観を抱いてるロード乗りも多いんだよ
こっちはロードにしたくてクロス弄ってるんじゃねーんだよ。「ロード買え」とか言われる筋合いねーから(笑)

あほか。路上の段差でこけて自分が怪我するくらいじゃいいけど
周りに迷惑かけるなよ。

車道走るのが怖いなら23cより25c。
車道しか走る気がないなら23cのがいい。
違いは歩道入るときの段差でパンクするかしないか。

23ｃが原因で段差でこけんの？(笑)
アホか。
4年くらずーっと23cだけど一回もねーよ
少なくとも23cのせいではないわな
だいたい段差ってなに？
ど田舎だから道路がデコボコなの？
まさか「　歩道　」とか言わないよな？

ぐだぐだと長い

確かに冗長だけど、クロスは23c履いちゃダメなんて意味わからん煽り入れる>>322なんかよりよっぽど有意義だがな

どうせ金がないだけだろ貧乏人が！

23Cって不安定にならない？

道路の継ぎ目、というか、段差に横から乗り上げる時は怖いね。細いタイヤは。
走ってて転けたのを目撃する例は大体それだな。

先週グレーチングにはまって

書き込んじゃったw
23Cでパンクしたよ。空気圧6K
よそ見しながら低速で走ってたらプシューって

>>336
先月ロードでそれやったわ

夜に輪行で駅からでるところで段差に気づかなかった
ビンディングつけた後に超低速で走ってたからたいして痛くはなかったが、まぁ恥ずかしかったな

段差の斜め横断ではヒヤッとする事あるね23c
慣れちゃえば問題無いけど履いた事無い人には25c進めるかな
実質26~27mmの物が多いから28cからの移行なら違和感小さいし、28cと25cの重量差は大きいが25cと23cの重量差は小さい。
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/1330635/

路面電車のレールの溝にタイヤとられてコケるやつ何回も見てるんだが、、、
細いタイヤは少しの溝でもすっ転ぶからな

ロードではないR3は後輪28c前輪25c位がちょうどいい

通勤用だけど、28Cに落ち着いたな。
空気圧も低め。

細いタイヤに高めの空気圧よりは遥かに楽。
長い距離を高速で移動したい訳ではない、片道12km程度の通勤にはこれ位が丁度いいわ。

リサイクル屋に2015の未使用Ｓが￥29,800で売ってた
お察しのあの色だがありゃ酷いな

超デブスがエスケープ乗ってたぞ！おっぱいバインバインしてたけど超ブスだしケツでかすぎてタイヤもぺったんこだった
そこまでして何がしたいんだ、あのデブス

おっぱい！

>>328

わたくしロードにコンプレックスがありまして
まで読んだ

23Cで車道しか走らないという乗り方ならそれこそロードのほうが・・

そろそろ、エンジンがぁ〜、が登場かな？、

escapeで遠出もするなら23C履いてる意味もでるけど街乗りオンリーじゃ走っても片道5キロ程度だろ？23Cのメリットよりデメリットのほうが目に付きそうだ

>>328
長文は嫌われるぞ

>>350
いちいちレスつけなくていいよ＾＾

>>349
そうかな？
漕ぎ出しの軽さはむしろ、ストップ＆ゴーが多い街乗り向きだと思うけど。
遠出して田舎に行けば路面も荒れてくるし、神経使う23cで長距離走ったら疲れるんじゃない？

>>347
なので、23cとフラットバークロスの組み合わせはロードとは違う価値があると思う。

>>352
別にメリットがないとは書いてないだろうに

>>354
知ってる。

またパンクしたから、手賀沼にチャリンコ投げ込んで車で帰ってきた

知ってる。

間を取って２５で

ロードを勧める人は、単純に
ドロハンの良さを体感的に知ってるから
勧めてるだけっていう
のが本質だと思うよ。

デュラエースがいいかと違うんか

チェーン清掃する為にハブを左右から挟み込むタイプのスタンド購入を
考えているけど、お勧めある？
クイックリリーススタンド付けているけど、スタンド掛ける時は外す必要あるの？

デュラエースよりアドレス110のほうがコスパいいよ

挟むやつは持ってないけどロードのスタンド兼用でこれ使ってる
https://www.amazon.co.jp/dp/B002MUB87K/ref=cm_sw_r_awd_g85gxbXX4B63H

23Cは逆に抵抗増えるから25Cが良いよ。

シュワルベ　マラソン　25cが最強だろ
パンクしないし細いし

あと快適性ってんならライザーバーってどうだろう
FXシリーズとかQUICKシリーズが採用してる奴だけど

ぶっちゃけクロスのタイヤなんて履くことができて穴が開いてなきゃなんでもいい

>>365
ライザーバーはハンドルの長さが短くできないからおすすめしない、曲がりのとこより内側に変速、ブレーキを動かせない為、ハンドルが長くなってしまう

マラソンは耐パンク性があって定番だよね、ただ少し重いのが難点
リブモPTの25Cとかも耐パンクあるわりに軽めでオススメ

マラソンは少し重いというか並外れて重いような希ガス

レビュー曰く4000km走ってノーパンクだとか
そして漕ぎだしこそ重いものの意外と走るだとか非常に興味深いね
ただ結構高いよアレ

通勤とかに使うならパンクしないことが大事だから、マラソンの選択は妥当だし28Cでもいいかなという気がする

25Cとか軽さも求めるなら他の選択もあるとは思う

R3購入してノーマルタイヤのまま2年パンクしなかったけど、昨日とうとう後輪パンクした
タイヤ見たら釘が突き刺さってた、そらパンクするわな

グラベルキング最強だって。

キンタマ痛くないサドルを教えてちょうだいな

>>374
まず竿と玉のサイズをどうぞ

しまなみ街道ぐらい

ちっさ

もう３年目だが未だに使える
名機だわ

レカロのシートがホールド性高くて良かったよ

今年10年目になったよ。　
かなり改造したけど、フレームはまだまだいけそう。　

確かにいい車体だと思う。

最近はロードばっかりで買い物とか町乗りメインで五年目だが、ロードパーツつけたりカスタマイズし易いのもいいところかなと思う

キンタマ痛い

何月頃買うのが一番安いんですか？

3年前なら「今でしょ」とレスが付くところであった

みんなのR3見てみたいです
参考に画像お願いします

アフィくっさ

これ

>>385

やはり旧モデルよりいい

>>388
この後チャリンコ窃盗で、後ろの覆面パトカーに現行犯逮捕される

この後退色してとんでもないことに

>>385
まずは自分の貼ってみれば？

キンタマいてーよー

>>392
サドルを前下がりにしろよ

かわいそうだから俺が切り取って唐揚げにしてあげるね

失礼な！生で味わってクレヨン

>>393
前下がりか！やってみよう。393だけにサンキューさんなんつって超死にたい。

任せろ貼ってやるぜ！

コインパーキング代稼いでます

ゴールデンウィーク狩りの季節がやってきた。
お手軽町乗り通勤用！？
笑わせんなよ！！
女子供にメタボオヤジはスッこんでろ。
これは戦いなんだよ。
憎きロード族が群れをなして町中に溢れだしてよくヘラヘラしてられんな。
いいか遊びじゃねーんだよ。
決戦の日は近い！
ロードを見つけ次第千切れ抜かれたら抜き返せ戦士達よロード族を根絶やしにするのだ。

>>398
同じ脚力だった場合ロードには勝てないんだから「俺だってロードに乗ったら速いんだからな！」って心で思って素直に道を譲る。

コピペにマジレスしちゃダメ

必殺まきびし爆撃

カラースポークに変えようよと思ってるのだが
これメチャクチャ大変そうだけど自分で交換した人いる？
ただ見た目をちょっと変えたいだけなんだけど素人が下手に手を出さない方がいい？

>>402
走りに影響もないどころか、きちんと整備しなかったら事故にも繋がるよ
ユーチューブとかの動画を見て勉強してからでもいいんじゃないかなぁ？

>>402
手組したことあるよ！
完組より好きな組み合わせで安く軽いホイール作れるのが手組のメリット
同じスポーク長のを入手して、ニップルまわし、振れ取り台、テンションメーターとかがあれば組めます。
最低限ニップルまわしは必要。

一本だけとかならまだ可能かもしれないけど、全部とかだと素直に新しい手組ホイールをお店にお願いしたほうが無難かもしれません

>>404
そうその通り^ ^
君は素直でいい奴だなぁ 家どこらへんなん？？

ここらへんだよ！

ゼビオで買ってもイイすか？

>>405
アッー！

ロードのホイールがそのまま使えるってのがいいね
ロードも乗ってるけどホイール増えても無駄にならない

この前中学生がR3乗ってたな
母ちゃんに買ってもらったんだろうなｗ

ロードにお下がりのRS80をR3につけるのは勿体無いし、オクでそれなりの値段になるので
売飛ばしたわ。
同じ理由でティアグラも売飛ばした。

同じ理由でR3も売ったほうがいいよ

いやR3にはクロスとしての価値があるだろ
ロード用のパーツをつけてもクロスとしての価値が上がらないだけで

>>405
君はどこら辺なの？

まさかr3専用スレがあるとは
さすが人気車ですね
もうすぐ買うのでよろしく

R3乗ってる中高生の諸君
チューブ交換と変速機調整は出来るようになろうな！！

>>412
わろた

なんかケツが疼く流れだな
プラグ仕込んでオムツして走ってくるか

>>414
関東だよ〜
会える？？

>>419
僕あっちだけどいいかな？
君もあっちだったら会いたい
僕おいしいよ

>>419
同じく関東だね
ただ別に会いたいとは思わないな〜すまんね！

■俺様メモ■

193 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/02(金) 10:11:36.26
>>191
同じ感じだ〜カーボン落車したく無いし、買うなら固すぎない上級グレードがいいしさ。
FOCUSカヨトリプル670ポンドに送料の時我慢してコラテックCCTはサイズないし
3Kカーボン定価は高いといえどコロネスと5万円差があったからスルーした。
それで3DSとマリカー買って満足した

197 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/02(金) 10:41:13.07
>>193
CAYOは11月の最安時は、670ポンドから値引きクーポンで実質610ポンドな。
約75000円。送料入れても8万円台で買えたよ。

>>422
誤爆か?FOCUS祭りナツカシス
そういう俺もエスケープR3から祭りに乗せられてIZALCO買ったなw

夏用にけつ汗対策で中華のタイオガ　スパイダーシートもどき買ってみた、850円でかなりしっかりした造りロゴは紙ヤスリで削ってみた

>>424
2000km持たないよ。
俺は半年で割れた。

>>424
裏側の金属の棒がでてる三角形の部分のエッジをニッパーなり
爪切りなりで削っておいたほうがいいよ。

>>426
ありがとうございます
あの部分鋭利に尖ってたんでヤスリで角とりました

>>20
これの前輪の軸についてるのなに?
カメラ?ちゃうよな,,

>>428
ハブにライトアダプターをつけたジェントスのライトでしょ

R3ってクロモリフレームなんだな

いやアルミだよ
フォークが黒森

Escape R3をロードに乗り換えた父から譲り受けました。
茅ヶ崎から横須賀まで軽く乗ってみたのですが、スプロケットが少しワイド過ぎる気がします。8sのままでオススメのクロスレシオなスプロケットはなんですか⁇

俺はHG-51 11T-28T
これでだいぶなめらかになった
11T使わないならもっとクロスなのでもいいかも

12T-23T使ってるよ
平坦しか走らないから思い切ってクロスレシオ化したけど正解だった

13-14-15-17-19-21-24-28だけど1速と8速は使わないので実質14-24

俺は、>>20と同じ12-25Tにしてみた。
結果、大正解で凄く乗りやすくなった。

ありがとうございます。とりあえず11-28Tで検討してみます。

フロント3段あるんだからリアは思いっきりクロースでもそんなに困らないよ

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460209140/242
>クロスバイクみたいにフロント3段あったら9速でも12-23tあたりのクロスレシオスプロケで全部補えるようになるけど

某サイクルイベントに行って来たが、
R3乗りのマナーの悪さが際立ってたわ。

エンドバー禁止なのに、エンドバー装着してる奴らは全部R3乗り。

同じR3乗りとして悲しく感じたわ。

エンドバー禁止って何でだ

>>441
集団走行だと、他人に引っかかる、転倒時に刺さる危険があるから。
集団走行するイベントだと常識のルール。
ジオス、ルイガノ、ビアンキ、トレックと色んなクロスバイクが居たけど、エンドバー付けたままなライダーは、
R3しか居なかった。

なるほど
走行イベントはフラットバーのままかロードでってことか

フロント三段あるなら実際、リアだけにこだわる意味ないんじゅね？

俺の愛車うpしていい？

ギリだめ

R3は買っちゃいけないバイクだなｗ
ママチャリより少し高いの買って喜んだのも束の間GIANTのブランドイメージ知って落ち込み
それならと部品に金掛けてひとクラス上のバイク変えるほど注ぎ込んでしまう
もともと走りは良かったが何か足りないんだよね
カーボン物付けたりギヤ比変えたり色々やったが足りない何かの答えが出ず･･･
結局別なの買いますた･･･10ﾏｿ程度のやつだがR3に費やした時間と金･･･ orz

>>447
たくさん釣れるといいね

自転車

>>447
ちゃんとパーツ交換自分でやったか?
そこで得られた経験はプライスレスだぞ
ドロハン、ロードコンポまで交換したら、最後にフレームをロードに替える
そしてR3はママチャリ系に改造すれば完璧
R3は改造事例もたくさんあって初心者がイジるには最高の自転車、とお世話になった俺は全力でマジレスw
ハンドルバーやシートポストをカーボンにしたり、小物やカラーパーツばかり買ってたのならご愁傷様

>>447
バリバリのロードやMTBで競技やるわけじゃないならR3はベストに近いと思ってる
盗難のダメージも考えて

>>447
足りないのはエアロダイナミクス的な姿勢
それさえあればロードに勝つる

俺は12−25の12を使わずにノーマルの11を代わりに入れて使ってる、12だと頭打ちなんで10位でもいいくらい

>>453
乗り方が違うんだろうな。
自分も昔11sが回せないっていう人いておかしいなって思ってたら
80rpm以上でまわせるかどうかであって、ロングライドでは必須のケイデンスなんだよね。
それは心肺機能で回すもので、足の筋肉使う回し方だと11sなんてプロでも
300mしかもたんのよ。

ママチャリでロングライドして脚力鍛えてたからか、信号の無いストレートならすぐに11歯で45キロ走行してる、毎回のパターンは信号でスピードダウン信号なければ45キロ走行で500以上走れる自信はある

>>455
今すぐロードバイクに乗り換えよう

500といえば京都辺りか

ハンドルを切るとすごい抵抗があるんだけど、これは前輪部分と本体の回転する軸のところがおかしいってことだよね？
あれを分解するのは大変そうだしちょっと無理かなあ
もう何年も乗ってるから寿命だろうか。

>>458
ヘッドパーツだろうね。
ショップで交換して貰えば治るんでは。

クイックリリースに付けるスタンドを取り付けたんだがこの状態でメンテナンススタンド取り付けられる？

>>460
ミノウラのやつつけてます

リアを12-23とか12-25に変えるだけで簡単に気持ち良くなれるかもしれませんね
そもそもフロント三枚もあるんだから11-34とか要らないですね

でも指の力弱い私はフロントの変速が結構重くて親指が痛くなるのでそちらを改善したくなるかもしれません

>>450
だから〜そこまでやるバイクじゃなかったでしょｗ
買った時と次の買った時にはじめから少し高いの買ってれば無問題だった事に気付いた時の落ち込み
一著前のロード用パーツ付けた自分のR3･･･自転車の事知れば知るほど恥ずかしい事に気付く･･･
軽自動車にポルシェのエンブレム付けてるようなもんですよｗ
どんなに弄ったところで本物のロードとはジオメトリからして違うからお話にならないし
まぁスポーツバイクを知る切欠になったけどR3でムキになる必要はなかったなとｗ

カスタムしがいがあるチャリのイメージ

ロード勧めてもロードを買う気が起きないよ？
だってここエスケープのスレだもん
きっもちわるいねーロード厨
自転車最強がロードです！って鼻息荒くしてうんちく語りながらうんちでもしてろ

>>462

激坂をクルクル回しながら、
シッティングで登るの結構楽しいけどね

この値段でこの軽さ。いじる事は無い必要十分過ぎる
ヘルメットかぶってロードとかアホかよｗ

>>467
唯一の不満は、似合う買い物カゴがないことだな。

ロードクロス関係無くヘルメットは被った方がいいよ

R3は軽自動車でロードはポルシェか
すげーな

>>470
軽自動車な訳ないだろチャリンコだよおまえ色んな面で頭大丈夫か？

>>470はたとえ話をしているのではないですか？

>>471
そんぐらいわかるよ
おまえダッセーな

まぁメットはあるに越した事はないな

例え話しで車とかやっぱりアレな人だろ

>>471
例えや冗談も通じないお前も大概だぞ
お前らもっと争え

チャリンコこじらせてる国道のアホ共の常識がこのスレでなんとなく分かってきた

おまえらやっぱり池沼だったんだな

>>475
私に指摘されなければたとえ話だと気付けないあなたも、相当アレですがね。
何にせよ、ご理解いただけたようでよかったです。

ピチパンレーパン最高っす！

そういうネタかと思ったらマジな方だったかー

多分変なチャリに乗ってメット被れとか言ってる奴が粘着してると思うが、みんなはそれぞれの目的で好きに楽しんで良いんだぞ

最後はケツ毛の処理は常識とか言ってくる輩だからな

エスケープR3を買った人は
�@ロードよりにパーツを替える、�Aママチャリ化する、�Bマンマ乗る
と、人それぞれ。

クロスバイクとしては安くて、それなりのパーツがついていて、しかも
軽量フレームのおかげで20キロぐらいなら軽快に走れる。

�A�Bの人にとっては申し分のない自転車で、�@の人はロード
コンプレックスといわれる前にロードを買うべきかもしれんねｗ

コンプレックスとか関係なくパーツ変えて自分の好みにカスタマイズしたいからカスタムするだけ
だって趣味だもん

人それぞれでいーじゃん

のんびりR3乗る時はメット被らない事も多いな

>>462
HG51 11-28Tに替えたあとに、坂はフロント使えば良いだけじゃねって思って後悔した。
標準のR3でインナーローとか押した方が速そうだしな。

ハブダイナモとロックリングつけて超快適街乗り仕様にした。
ロード買ったのでクランクとか交換したらその余りをつけようと思ってる。
もちろんフロントシングル化でね。

８０さん、小ネタ集
更新ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

おまたへ ^ ^
ケンタ君にはまだ譲られへんよ〜〜

>>483
オレの場合好みにカスタマイズとかじゃなくてなんか足りないのよR3は
それは買って少し乗ると気付かされて部品検索する時間が多くなる
良くも悪くも自転車の中途半端さがパーツ交換に走るんだと思うけどな

どんなチャリ買ってもイジる奴はイジる
最終的には自己満足の趣味の世界。

消耗品やら調子悪い部品替えてったらフレームしか残らない

あんたら的にR3とRX3の違い何？
なんでR3にしたの？やすいから？

まだ１５年モデル売ってるとこあるかな？
それか、もうちょっと待って１７年モデル出てから１６年の安くなるの待つべき？

rx2で30km/h出してるけどヘルメットはかぶったことないぞ？

受け身の神？

R3買って2ヶ月くらいでヘルメット被るようにしたら、その1ヶ月後に車にハネられた
20kmも出ていなかったが頭を地面にぶつけて見事にヘルメット割れた
スピードの問題じゃなく被った方が怪我しにくいってだけ

>>490
なんか抽象的だね
値段相応だと思うけど、軸長130mmでロード買ってもロードのおさがりパーツとか使えるし俺は満足だけどな

>>497
いや、ヘルメットよりも車にはねられる状況をつくらないよう
にしないと、死ぬよ、あんたｗ

たとえば、進行中、駐車車両を抜くとき、後ろを全く確認しないとか
交差点で、右直事故、左折巻きこまれに注意しないとか、なんか
原因がある、と思うよ。

まぁ例えのネタ話だろう
メットはあるに越した事はないと言いたかったんだろう

>>497
スポーツバイクの乗車姿勢は想像以上に頭部を地面に打ち付けやすいからね
おれも時速10キロも出ていない状況で転倒して頭打ったことあるからわかる。

2016純正スプロケで乗ってる。

たまーにリヤの6〜7あたりのシフトアップで
「カツッ」とクロス気味に噛み合うことが。
クロスレシオ化したら常時あんな感覚？？？

また、なんで「たまに」ああなるんだろう？
歯の相対位置っていつも一定だよね？

いろいろおかしい

今いくらスか？

>>502
もともとフロントが3枚でリアがアウター側にシフトの時に
フロントがインナーの場合角度つきすぎてかむでしょ。
それに路面の衝撃でチェーンが一瞬たわむとかあるんだし。

みんなこーゆーの装備してんの？

してないよ

あごひもはゆるくしとかないと駄目ってこと？

かぶる深さかと

昔乗ってたロードのメットあるから、もったいないから被ってやろうか

ロードでガチガチのレーパンとか履いてたらメット被ってても違和感ないけどR3でメット被るのは違和感ありありなんだよな、安全の為にはいいんだろうけどね

>>511
それは貧乏途上国の感覚では？
ベトナムではオートバイでもみんなヘルメットしてない
先進国ではどんな自転車でもヘルメットするの常識でしょう

だな
日本在住の白人はママチャリでさえちゃんとヘルメットしてる

これからの季節はヘルメットした方が快適

メットしないと髪の毛に小さな虫が入り込む
（入り込む毛が無い人もいるらしい）

今生えてるからって調子乗んなよ

もうこん輪際ちょうしに乗らずハゲます事をお約束します
すいませんでした！

明るい話題ですわね

メット業者さん、２ちゃんねるで宣伝は禁止ですよ。

車と衝突するとき、たいていは「顔」から落ちるわけで、
路上の事故を想定していない自転車の「競技」用
ヘルメットなんか無意味。

また頭のおかしいのがいるのな

事故に遭わないように引きこもった方が一番安全と言う事でしょ

日本男児のたしなみとして柔道やって受け身ぐらいは身につけておけ。一年もやれば黒帯ぐらいとれるしな。

いらねー

>>519
俺がJKのチャリにはねられて吹っ飛んだ時には、顔から落ちたにもかかわらずメットが激しく陥没してた。

メットは分かったおまえだけしっかり被ってろ包茎野郎

>>520-521
せいぜい、ハゲ隠しにヘルメット被って、走ってろ、ハゲｗ

剣道の仮面みたいなのが一番ってことか

まあ、しょせんGIOS乗ってる奴らはこの程度ということでいいんじゃないすか？
メット被りたくないんなら被らなきゃいいじゃん

ここR3だったか
ま、似たような物だからいいかw

プレトレでヘルメットかぶってるワイ、このスレを見て敢え無く撃沈。

ワイとか言ってんじゃねえよ
気持ちわりーんだよ

>>531
謝れや！

いや何J語は気持ち悪い

まぁな

ワイとか言ってんじゃねえよ
気持ちわりー

>>535
言い過ぎだろ？
ここぁな！自転車板って知ってっだろ？
もっと紳士的にカキコしろよ！

R3乗ってるのってみんなこんな性格悪いの？
一緒に思われたら嫌だからR3買うのやめとこ

紳士たれ

>>519
一時停止無視で飛び出してきた車に横から引かれた時は転がって頭から接地した。
顔から落ちても眼底打って目の周りがパンダになるのを防ぐよ。

有吉が言ってたろ、人気が出るということは馬鹿に見つかるということ
R3は一番売れてるクロスバイクだし何も考えて無い馬鹿が買うのは当然予想される事
それに安いものほど民度の低い人間が集まるのは当たり前
ある程度心と金に余裕がある奴が乗るような物ではない

>>522
柔道は大人になってから入門できるところって少ないよね
俺は合気道の受身を練習したけど
>>540
買ってから10年したものを格安で売っちゃったけど、初めてのスポーツバイクとして思い入れがあるから、また街乗り用に買おうかと迷ってる
ロードより気軽に乗れるし、常にブレーキに指を添えて走れるのは安心できる
まあ俺がロード慣れしてないってのもあるが

>>539
しかし車の一時停止無視多いよな、それとウィンカー出さないアホ運転手

ヘルメットに否定的なやつは頭カチ割って痛い目にあうと良いのに

たぶん頭がデカ過ぎて合うメットが無いのと、装着したカッコがブサイクなんだと思うの

>>543
あんたはヘルメットかぶれよ。しかし、人に強制するな、ハゲｗ
自転車なんかクルマ・バイクと速さがそもそも違うんだから、
日本の車道をヘルメット被ってるからといって、速度出して
走ることが危険なんだって理解しろよｗ

>>544
街乗りにしか使わないし、街乗りでレーサーパンツはいて
ヘルメットだと、バカと思われるよｗ

それに、あんたみたいにブサイク「ハゲ」じゃないから、
頭を隠す必要がないしさ〜ｗ

バカは呼ばなくても涌いてくるから嫌なんだよな

R3はチェーンキュルキュル鳴らしながら走ってるガキしか乗ってないぞ

>>545
一度事故ってこいよ(学生に突っ込まれるとか)

一人で熱くなっている>>545はヘルメット被ったほうがいいぞ。
短気だから運転も荒いだろ？

はい！私は下もヘルメットを被ってます！

ワイも被っとるでｗ

U字キーを使ってる人って、鍵を掛ける度に鞄から出すの？
パナソニックのU字キーを使ってるけど、掛ける度に鞄から出すのが面倒なんだよね。
お薦めのしまい方や鞄があれば教えて下さい。

リュック

コーラ飲んで向かい風の中全力疾走したら吐いた

>>552
わい、手首にはめとるで

保護布付きのチェーンタイプをたすき掛け

>>556
夏は汗で服ビチャビチャだなぁ
俺はトンヨンの多関節ロックをショルダーバッグに入れてる、車体に固定できるんたが見た目イマイチなんだよな

>>552
サドルのフレームにぶら下げとる

服ビチャビチャが股ビチャビチャに見えた

馬蹄錠でいいやん…。街乗りにいちいちめんどくさい。

ヘルメットうんぬよりちゃんと前を見て走れるハンドルの規制が必要

今日自転車乗りが集まるコンビニの駐車場に10台くらいのグループがいて、C59他高級ロードに混じってフラペのR3に乗った少年(たぶん誰かの息子だと思うが)が居た
エスケープキッドのコピペが頭をよぎって噴き出してしまったwww

>>562
よく分からんが他人の迷惑にならないように楽しめよ

で、出た〜ｗｗｗフルフェイス自転車ｗｗｗ

>>540
芸能人は馬鹿がいないとやってけないからな
このスレだってクズばかりで成り立ってるからな

自己紹介乙

皇居の周りぐるぐる走って来たけどピチパン共そんなに速くは無いな坂とかハアハア言ってるけど俺と同じくらいだったぞ

今度ハンドルの横にツノみたいなの付けて見よう

>>567
都内のロード乗りに速い奴いないよ
信号のない場所走らせれば凄いわかるからデートに誘ってみろよ

というか通行人やランナー多い所でスピードは出さないだろ

ママチャリで天守台に登ってる観光客のパンツを拝むのが俺の日課だが、この自転車に乗り換えて分かった
ロードって大したこと無いんだな

皇居の周りぐるぐる回ってもつまらんだろw
自分の足でランする場所だし

都内ならギア邪魔じゃね？
ブレーキは付けろとは思うけどピストが流行ってたのも納得だわ

購入して半年で初めてチェーン清掃＆注油やったよ。
YOUTUBEみてイメージばっちりだったけど、いざやるとチェーン外れたり
スプロケットが汚れたりしたけど何とか終えたよ
次はもっと手際よく出来るようにしないと

動画見てチェーン掃除しようとして片手で持つガラガラの機械買ったら超大外れだった
後でアマゾンで見たらめちゃくちゃ評判悪い奴だったEEA-YW0536

俺は都内走ってんのが楽しくてしょうがないヮ
車に積んでって
新宿あたりでロードに乗り換えて
映画館行ったり青山とか飯食いに行ったり
まぁガチな走り屋からしたら
つまんない事この上ないだろうなw

>>573
チェーンはマメに洗ってやれよ
おれは10日に一度は556で洗って布で拭き取ってチェーンルブ塗ってるぞ

スケボーの話で済まんがオイルはボーンズが良いぞ
おまえらなぞロンスケでちぎれる端っこ走れや

＞576
うん、こまめに洗うのを心掛けるよ

うんこ豆

>>578
チェーン洗うならそのとき一緒にプーリーも洗ってやれ
多分あそこがチャリのパーツで一番汚れが溜まる

チェーンプーリーときたらそのままスプロケなんかも気になる→工具無くて外せないのでモヤモヤする

そんな事してたら乗る暇あんのか？w

ロードバイク乗るやつらは毎回ピカピカに磨いてるけど、
自転車は走ってナンボ。芸術品じゃない。
俺は汚れなんか気にしない。チェーンに556吹く程度。

だから盆栽なんだろ。
弄ったり磨いたりしてるだけで糞遅い雑魚
補助輪でもつけとけっての

＞580
情報ありがとう。やってみるよ

買おうかな。10万くらいだと思ってたから安い

いや流石にチェーンは掃除しないと性能に影響出るぞ

近所の店で全く相手にされなかった…
直営店に行って買うことにしよう。悲しい

スポーツチャリ全般を扱えない店もあるからな

アルペンとか、あさひが敷居低くて良いんじゃない？

escape r3.1を一度分解して、リアディレイラーを再度取付ようとしているのですが、ネジを締めても上下に一定幅で可動して、完全に固定されません。
ハンガーとディレイラーの間に、何か他の部品があるのでしょうか？

わかりづらくて申し訳ありません。
ハンガーとディレイラーの間にほんの少しだけ余裕があるのか、矢印の方向に動く感じです。

>>591
何の問題もない、そのまま作業を進めろ

>>593
大丈夫なんですね、ありがとうございます！
ほぼメンテなどしたことない状態から、レストアなぞはじめてしまったばかりに分からないことだらけで困ってました。ありがとうございました！

>>594
画像二枚目の小指の下のねじがBテンション調整ねじ←これを大きくいじってない前提

調整の参考になれば
ダウンロード＆関連動画＞＞

6月下旬には2017モデルが出るのかな

ジャイアントは発表も販売も他より時期が早いからなぁ

一部の車種だけ先行モデルで6、7月くらいに出るけど
それ以外は他と同じ9〜10月くらいだよ

実際これ以上どこを変えてくるのだろうか…。

色

値段

タイヤの太さ

2015で大きく変わって2016はほぼ変更なしだったからな
2015はフレームも新設計なら
2014まで鉄下駄といわれたホイールも
スポーク数前24後ろ28と大目で
耐久性や段差への対応は残したままR500近くまで軽量化されてる
チープなエントリーモデルとしては正直何も変えなくていいくらい

R500近くまで軽量化されてる？R500が鉄下駄と言われてるのに？意味がわからんわ〜

2017はAIRの番だな

そうか2012のRX3に乗ってる俺は糞なのか

なにをしたら一番売れるかって言ったらホリゾンタルなんだろうが、そんな日はこないだろうな

>>607
そんなことしたらXSサイズ切り捨てになるだろうしな。
一般人向けに売ってるような大衆車では痛手だろう。

ホリゾンタルにするとサイズ展開が細かくなって生産性が落ちて高くなるぞ。
多分。
と言うか、全く別の物になるじゃないか。

作ってるのか知らないけど、現行サイズのもう一つ上のサイズもラインナップに入れてほしい

俺の短足ではXSですら大きく感じる

> 2017 Escape R3に新色登場！
> 来年度のEscape R3に、以前よりご要望の多かった「ワサビ」と「シャンパンゴールド」の2色が本体色として復刻。

信じていいのか・・・・？！ｗ

やっと買い換えれるわ
嬉しー(^◇^;)
ネタ尽きててん おおきにってね☆

街乗りに使うだけなら多少改造しても効果は実感できない。ブレーキ以外

ブレーキはシューだけシマノの良く利く全天候型に変えた
リム削れるけど雨天でも良い感じで泊まれる

いい夢見ろよ！

2017年モデルは一番欲しくなるデザインにするだろうが、一番買っちゃいけないと思う。

注油してもすぐ黒くなるんだが対策法ない？

>>618
無い、、、
こまめに拭く位しかない
あとチェーンルブして余分な油は拭く

黒くなるのはアスファルトの粉とか排ガスの降下物とかのゴミ拾ってるからで
まあ何だ
油が多すぎて付着も多いんじゃないか

油はチェーンの表面には不要

いや、鉄粉だろｗ

思いっきり足を伸ばせば直営店に行けるのですが
あさひが近所にあります
直営店の方が良い点ってありますか？

答え出てるじゃん
近い方が便利

R3程度ならあさひに置いてあるだろ

あさひに行けば、プレスポとの比較で気持ちよくR3に決められる。
ジァイアントストア行くと、RX3やAIRに目移りしてフラストレーション溜まるw

トラブルがあった時に近所に拠点になるチャリ屋が無いときついってのもあるし近場は大事

足を伸ばせばというのは自転車でいける範囲？
行ける範囲ならアフターフォローが手厚いし、いろいろ話も出来る直営店をオススメするけど、車必須なら近い自転車屋でいいと思う
直営店は値引きがないけど、購入車両はライトメンテがずっとタダ
http://giant-store.jp/maintenance/

ライトメンテくらいの内容だったら店にもよるけど割とそこらのチャリ屋でもタダでやってくれるとこの方が多いと思う
あさひがどうかは分からないけど…

俺、2017モデルが出たら新調するんだ

ありがとうございます。あさひで買いますね

>>628
上り坂が続く感じで18km程離れていますので
直営店で購入する大きなメリットがもしあれば、と思ったのです
ありがとうございました

18kmは、半分くらい上り坂だったとしてもクロスバイク乗りだしたらアッという間の距離だよ。
自分だったら、ジャイアントに決めているのであれば直営店に行く。
他のチャリ屋だと、店の都合で在庫サイズを押しつけられそうで心配。

あと、ジャイアントストアは、自転車本体の値引きはないけど、
周辺ギアは最初から価格が安いし、交換パーツでどんなものが入手可能か
あらかじめ把握しておけるのも安心できるよ。

近所の個人でやってるGPDで買う

GIANTストア、定価売りで値引きは一切ないよね。

おまけに、この前、リアキャリア2700円で買って、取り付けを頼んだら
「別途1200円です」とかぬかしやがったから、止めた。

商品を買ったのに、たかだか、４つネジを止めるのに1200円
とか、クレイジーなのが直営店仕様。

二度とイカネ

近所の個人店で中古を買いました。
フォローバッチリです。

工賃掛かるの当たり前だろ

本体をその店で買ったかによるな。
本体買ってるなら、ちょっとした取り付け&メンテはサービスってとこ多いだろ。

MTBやロードでお世話になってる行きつけのお店は部品代だけで工賃は取らないな〜

ちなみにr３は他店購入

R3の輪行者に質問です
取り外さなくても輪行袋(自分のはL-100)に入れられるサイズのリアキャリアを探してるんですが知ってる人いたらお願いします

>>612
画像ないと信じられない

10年以上前にR3買って、ハンドル短く切ったりギア変えたりしたけど、今は改良というか洗練されてる？
安めのロード買ったはいいがサイクリングコースやガンガンスピード出せる道が少なくて、市街地ならR3のほうが使いやすそう
スピードには拘らない＋盗難のダメージが少ないのが欲しいならR3が定番かな

10年前のR3とだったらもはや別物でしょう
最近は一時ほど街で見かけなくなってきた気もするし

自転車はそんな簡単に画期的な進歩しません。
特にこの手のシンプルな物は。
微妙に改良と改悪を積み重ねて少しずつ変わっていくものです。

http://jitensyazamurai.com/db/archives/2055
よく嫁

>>645

あさひが流行る理由が逆説的に分かる文章

「４つネジとめて1,200円」と書くと無茶に聞こえるが、
キャリアって純正品でもフレームと干渉しないように調節が必要だし、
場合によっては別の長さのステーで現物合わせしたり、
QRスタンドがついていれば外して共締めやりなしたりするから、
けっこう面倒くさいだろ。仕方がないんじゃない？

あさひの工賃だとキャリア取付864円とからしい。
工賃払いたくなければ自分でやれってところだね。
俺は基本的に全部自分でやってる。
工賃払いたくないというよりは信頼できる自転車店が近くにないのと、自分でやるのが楽しい。

弄るのも含めて趣味にしてるわ

Airとどっちにするか迷う

数千円を高いと感じなければAirの方を俺なら勧める

RX3が一番無難な説も

普通にR3で良くない？

R3とRXは2015年モデル以降から軽量化+設計改良があったけどＡｉｒだけはなんの変化も無し
もはやR3とも数グラムしか差が無くなり、存在意義が全くないその名の通りの空気バイクになったよ
多分2017年あたりでは空気化が進みホームページのバイク一覧で見えなくなる現象が起こるんじゃないかな
逆に言えばAirが欲しいなら今の内かも

RX3もかっこいいし、ほんと困る…

>>653
なるほど。そういう見方もあるのですね

俺的に言えばデザインを重視してものちのち飽きるからな
納車したての頃の満足度は高くなるが、3カ月もたてばもう別の物に目移りしてると思うよ

もちろん見た目で決めるのも全然ありだけどね

スピンフォースから換装するならどのあたりのホイールから効果体感できる？
型はR3の2015

WH-6800良さそうだと思うけどR3がもう一台買えるレベルだからなぁ…

>>658
新品だとねえ…

本体の倍する訳じゃないしwh6800あたりも全然ありかなと思ってる

アルテならチューブレスも使えるしな

そしてドロハンに

街乗りが主だからドロハンには惹かれないのよなー

実際に装備付きで車重を測ってみたら、重くてびっくりしたんだけれども、
おまえら、車重を測ってみて
実際には何ｋｇある？

>>640
取り付けた状態から一切触らずL-100に入れられるキャリアは無いと思うけど簡単な奴はこういう奴
https://www.amazon.co.jp/dp/B0119E0FAK/ref=cm_sw_r_taa_UEvlxb78H1810
袋に入れる時はクランプを緩めて反転させる

2015年モデル乗ってるんだけどホイールをWH-RS21 に変えると結構変わる？
そんくらいの値段で抑えたいんだけど…

ホイール換えるよりダイエットした方が変わるよ

>>665
かわる。けど元々の使い潰してからのほうがいいよ。
そういう自転車だし。

>>665
2015年式のホイールは結構軽量化されております
前ホイールだけの変更とタイヤ交換をオススメします

とりあえず軽いタイヤとチューブに替えてみーな

2015のおかげで2014以下はゴミ扱い、ヤフオクでも2015はめちゃ売れてる、しかもかなり高い
けど2014より下はどれだけ綺麗でも安い値段でしか売れない、2014買った人泣いてもいいよ

ホイール交換しても最高速が上がるわけでは無いからね。そこへの到達や維持、あと登り坂が格段に楽にはなるが。その認識無いとホイール変えてもアレッてなる

ちな、ロードで履いてるデュラホイールをR3に履かせたら、登り楽すぎて別自転車になった感じ。でも盗難怖くて放置出来んから501に戻したけどね。

>>664
ありがとうございます
もうL-100を買って開封しまったので後戻りできないですが、そのままの状態で入れられるキャリアは皆無なんですね
簡単な作業程度なら大丈夫ので、この品を候補にいれさせてもらいます！

Clarisのトリプルクランクって、R3のFDそのままでもつけられるかな？
50/39/30です

>>674
やってみなよ。シマノが合わないって言っても互換性ある場合あるみたいだし。

へーなんとなく2015乗ってたけどホイールも前モデルより軽いのね
タイヤだけ変えるならどのへんおすすめ？

用途は街乗り＆たまの数十キロライドで

>>676
海外通販できるなら、ミシュラン PRO4オススメだよ、国内じゃ高いけど、海外じゃ安いし、性能も良い

>>678
ありがとう
デフォルトが28cだから23cって不安なんだけどすぐ慣れるもの？

古いタイプの乗ってるけど未だにトリガーシフト化せず乗ってる。
スプロケを12-25tに替えただけ。ポン付けで問題無かった。

>>679
28cのプロ4もあるよ
ただし、色は黒限定になるけど

某自転車道場に影響されてジオスのミストラルに乗り換えたけど変わらなくね？

>>680
同じく。ちょっと憧れるけどグリップシフトだと盗難予防になるかなｗ

>>676
パナの25cがいいよ
アマゾンで探したらすぐでてくるよ

クローザープラス？

クローザープラスはコスパ良さそうだけどパンク耐性の悪評多くない？

そこでツアラープラスですよ

普段ミドルで滅多にアウター使わなかったんだけど久々に使ったら指捻挫しそうなくらい硬かった
普段から使ってればコレも直るもんなのかな？
使わずにミドルだけでも十分だからそれでもいいけど…

>>687
高けーよ

俺は高くても丈夫で長持ちするタイヤを選ぶ
このところずっとリブモPT

だからグラベルキングの26cだって言ってるじゃんか。

1年前がドル120円、いま107円。
だけど、想定レートは前期平均とったりするから
新モデル値上がりするかもな。

>>686
3000キロ走ってるけど問題ないよ
砂利道が途中にあるけどとくに、、、

これ以上値上げしたら５万円台という売りがなくなる
消費税１０％になれば５５０００円でも税込み６万超えるけどね

2016年モデルだけど、フレームを前後に傾けると、
チェーンステーあたりから、シャーって中を何かが移動する音が聞こえる。
これってゴミが入っただけですかね、それとも中で破断とか致命的な事が起きているのか。

デザイン、ブランド、リセールバリューやら考慮すると6万超えても許せるかな
アートサイクルとかパレットとか、ライバルはヤフオクでざっぱり人気無いし
4-5年乗って程度が良ければ半値前後で売れるのはR3だけや

>>695
溶接の時に飛び散ってる火花あるでしょ？
あれが冷えて固まった小さな粒がパイプの中で転がってる音
大きさや量の差はあれ誰のにもあるよ

2014モデルなんかいろいろいじったけど
ロード買ったからノーマルに戻したわ
サスペンションポストに幅広サドル
でポタリング極楽

55000円だったけど買っていい？

>>699
そのかわりお仕事ガンバってね( ´ ▽ ` )

>>673
似た製品のレビュー等よく読んで買ってね
このタイプは付け外しは簡単だけどデメリットもたくさんあるから

なぁんだか今日のエスケープスレ、どこか優しい流れね（＾ν＾）
やっぱエスケープスレはこうでなくちゃNe♡

>>697
なるほど、気にしなくて良さそうですね。
ありがとうございました。

２０１５Ｒ３の純正ホイールからＲＳ２１にしてついでにクローザープラスに。

１ヶ月でリアにサイドカット未満の傷（貫通してないが、薄皮一枚残った）

マキシスデトネーターにくらべあまりにももろすぎる希ガス

通勤中、気になって仕方ない。クローザープラスのパンクリスクは本当。

アマゾン行ってくる。

クローザープラスは重量見ても分かるように耐久性はあんま期待できないだろう
通勤とかならそれこそツーキニストとかがいいんじゃないか

買っちゃった。街中用。想像以上に軽くて良い感じ
Airと迷ったけどR3で十分だった

調子に乗って飛ばしてみたら、ブレーキ効かなくて焦ったけど
この価格なら気兼ねなく乗り潰せるし満足だわ

御新規さんいらっしゃい

>>704
RS21はどんな感じ？

>>699
いいっすよ
あさひとかでも税込み56800円とかだし

最初から付いてる、MAXXISのタイヤの空気圧どの位にしてる?

税抜き価格で表示してるところがやらしくてセコイ
自転車業界の闇

>>678
R3にPRO4とかおまえバカだろ

後輪のスプロケ掃除を初めてしたんだけど、組み上げたら部品が余った。これって工具か必要な部品かどっち？

>>713
ウチのエスケープでは見た事ない部品だな

久々に乗ると実家に帰ったみたいな安心感があって良い

>>714
ちなみにこの組み合わせとチェーンが付いた工具ででスプロケのネジが取れるやつ

>>712
エスケープにPro4とかグランドプリックスは似合わないよね

>>716
どう見ても工具の補助パーツなんだが・・・
釣りなのか？

2015のタイヤを32Cにしたいんだけど
グラベルキングとかって付けられる？

>>712
何がバカなのか説明してみろよ
海外通販できるなら、プロ4だって3500程で買える。
自分は色々なタイヤを試したけど、一番乗り心地がよく、スピードが乗りやすいのがプロ4だから勧めただけだ。

トピークのエアロウェッジパックLサイズを買おうかと思うのですが、これはR3に問題なく付けられますか？
ググっても付けられると付けられないと両方の意見を見るので
ちなみにサドル等は買ったときから変えてません

>>721
ウェッジパックは2種類ある
どっちも付けられるはずだけど

>>720
軽自動車のノーマルにレーシングタイヤ履かせる意味あるか？
付ける相手のことも考えて常識的な判断しろよ
フツウに店でそんなことしたら直ぐ悪評が広がるぞｗ

>>723
使いきれるかどうかは別として意味はあるだろ
タイヤなんて普通に履けて普通に穴が空いてなければなんだっていいんだから誰が何履いてもいいじゃない

そもそもガイツー前提で話してるのに店とか悪評とか論点ズレてるぞ

軽自動車にレグノでもポテンザでも履かせて良いと思うが、
pro4は23cだし摩耗も早めだから、オススメはどうかと思うね

WH-6800にチューブレスタイヤ履いてみたいな〜と一瞬思ったけどR3がもう一台買える事に気づいて冷静になった

>>719
確か大丈夫

>>720
もし本当にプロ4が3500円で買えるなら俺は買う　いくらでも買うよ
でも関税だの英語交渉だのでハードル高そうだわ
ここには同じような情弱ばっかだと思うから素直にリチオンとか進めといたほうが無難だよ

ウイグルで3700円だった
でもR3にはもったいない

リチオンなら1700円だしそっち選ぶわ

>>719
自分の2015モデルに35c履かせてます(ロード持ってるんで通勤街乗り車)
おまけにフルフェンダーも付けてます(フロントクリアランスぎりぎりですが)
大丈夫でしょ

>>722
ありがとうございます
買ってみます

たとえばマーリンとかでpro4scがインナーチューブ付ペアで7000円ぐらいだから激安で買おうとすれば買える
まぁエスケープにつけるかは別の話だが

あのなまともな常識ないのかよ？ｗ
安けりゃナニやっても構わないとバカなの？
タイヤ変えてもの凄く速くなるとか楽になるとかR3でもそれは無いからマジに
そもそもの目的がナンなのか考えてから行動しろよ
R3だったら日常的に使い易くてリーズナブルで全天候型の耐久性があるヤツだろフツウに勧めるのは
それとも自転車文化の欠片もない中華とか韓国系の人？

言ってる事はもっともだがアツくなりすぎてて引くわ

俺は参考情報として外通の安い値段を書いただけだな

エスケープならとりあえずのオススメはやっぱり耐パンクがあるやつかね

例えプロ4が海外通販なら3500円くらいで買えたとしても
俺はリブモPTかマラソンを使う。実用本位。

>>726チューブレスではないけど
登り、加速、突き上げの軽減、軽さ、かなり良くなったよ
下りのスピードののりと横風が弱くなった

一番の効果は「愛着」

>>734
Pro4を勧めることがそれほど非常識でしょうか？
Pro4の特性は出足の軽さと、際立った乗り心地の良さです。
ストップ＆ゴーが多く、交通量から路肩も荒れ気味の街中を走るのに決して不向きなタイヤではありません。
また、耐パンク性も及第点をクリアしています。
それらの特性に魅力を感じるユーザーならば、耐久性に目を瞑ってでもメリットがあると考えます。
むしろ、街乗りには耐久性のあるタイヤを、という固定観念を押し付ける行為は、ユーザーの本当に求めていたものを遠ざけてしまう愚行に他ならないのです。

>>734
よく此処まで拗らせたな

>>738
愛着って言われると弱いわぁ

おまえらそんなにリアルで話し相手に不自由してるのかよ

>>723
お前ホント頭悪いな。
オススメのタイヤを教えただけであり、何が店の悪評だとか、外通は初心者が〜、とか言ってんの？
あと、プロ4のタイヤでもツーリング向けのモデルなら2000kmは使えるし、耐パンク性も実用レベル、他のタイヤより衝撃吸収性に優れていると感じたから勧めたんだけどね。
あと、標準タイヤと同じく28Cモデルも流通してるし、中学英語ができればwiggleやCRCはハードル高くないよ。

耐パンク　軽さ　3700円なら普通に買いでしょ
プロ4アンチはもう頑張らなくてもいいぞ(笑)
まぁ俺は中学英語すら出来ないんでいいです

どうせ乗らないんだろ。盆栽なんだろ。
俺は2015モデルを毎日50キロ乗ってるぞ。途中わざと峠道を入れてな。
おかげで一年ちょいで80キロあった体重が67キロまで落ちて彼女も二人できたぞ。
候も治るっぽいぜ、いいことづくめだ

前カゴ、クイックレリーズを普通のネジに変えて通勤約２キロに使ってます
最近４月下旬とこの間と続けて前タイヤパンクしました、最悪です買った店がメチャ遠いので
仕事場のちかくにある小さいけどスポーツ自転車扱ってるとこでチユーブ交換と工賃で約3000円
２回連続です、前カゴもあるしクイックじゃーないし家も1ｋで上のほうに住んでて
自分でチューブ交換するの面倒くさいんで全て店任せです、タイヤは買ったままのやつを付けてます
パンクだけはどうしょうもないですよね？通勤に使ってるかたの知恵あれば教えてください。

マラソンプラスを履く

>>727
>>731
ありがとう
これで安心してあさひにたのめるわ！

標準のタイヤはやっぱりパンクし易い感覚があるね

耐パンク性能とかだとマラソンが有名だけど、個人的にはパナのリブモPTとかツーキニストあたりがよいかなと思います

>>746
2キロぐらい歩く、20分で着く
健康にいいぞ
チャリは休日に数十キロ単位で走る

いままでR3でつかってたサイコンをロードにつけてケイデンスも測れるんだけど
R3に安いサイコンもつけようか迷うなぁ。
R3はクランクの幅が広いからケイデンス計れないし、いらんかなぁ。

逆にロードみたいに長距離走る時にサイコン付けると帰りに「うわぁまだ100kmもある…」ってへこむから外した

>>751
今までサイコンつけて楽しんでたなら、安いのでも付けたほうがいいんじゃないか

ロードはstravaにアップしたりして後から記録を確認したりするから俺はサイコン必須だな
エスケープにも安いサイコンつけてるけどあんまり見ないかな

積算距離でメンテ間隔とか決めるから、ある意味必須な気もする。
走る量が一定で1週間1ヶ月1年とかメンテ間隔厳密に決めてるなら別だけども。

有線なら2kだし、買っちゃえば良いんじゃないの、
不意に歩道乗り上げた時とかスピード抑えないととんでもないスピード出てたりするし。

新モデルでシャンパンゴールド復活頼むぞ

遅レスで済まんが、俺もpro4。舗装路のみ走るなら耐パンク性も言うほど悪くないよ。ただ3,000kmぐらいで性能落ちるからそれが受入れられるなら。grandprix4000sも使ったが硬さが好みでなかった。23cも慣れで、俺はもう28cには戻さないと思う。
あとwiggleは日本語のみでok。日本人らしきスタッフ居るし

>>756
めーっちゃ嬉しい事言ってくれて ありがとう（＾ν＾）

サイコンって俺走った感を数字で実感したいナルシストが使うもの

小説読むのと同じで、中身はどうでもよくて俺はこれだけ読んだぞ！ッて言うことに快楽を得るタイプ

自分がそういう読み方してるからって笑

って本なんか読まないんだろうな

>>758
80乙！

>>759
本当はケイデンス測れりゃいいんだよ。
スピードはある程度計算できるんだから。でもスピードだけだとちょっと「？」ってなる。
まあ距離はメンテの目安になるよね。

ションベンゴールドはR3に似合わないと思うが

ありゃシャンパン色とはいえねーよ

サイコンつけたら時速10キロ前後しか出てなかった

>>765
100キロデブ乙

デブは自転車乗るな
自転車が可哀想

>>759
え？？

デブ以前に設定してないだろそれ

なんだと貧乏人のGIANT乗りのブタどもが

>>757
取引の流れはヤフオクみたいな感じ？

取り引き？流れ？
ヤフオク？

>>771
トラブルさえ無ければアマゾンと一緒。
トラブった時に少しめんどくさい

ヤフオクだと場所指定で手渡しって流れをよく見かけるけど
出品側も落札側も勇気あるな〜とホトホト感心するわ。
送料バカ高いのは知ってるけど、俺には真似できん。

R3 2017 シャンパンゴールド

期待してる。
最近ではiPhoneの人気カラー。
明るくて自転車としての視認性にも優れ、汚れも目立ちにくく、単色のためキズのタッチアップもペン1本で簡単。

>>761
あん？レスつけんなや けんたさん！

エスケープに似合う単機能で格安のサイコン教えてください

EDGE520かなぁ

>>701
重ねてありがとうございます
商品ページ見たとき類似の商品がいっぱい出てきたので、少しずつ調べてました
いまのところ微妙な違いしかわかりませんが

俺はこれ使ってる
http://www.cateye.com/jp/products/detail/CC-MC200W/

>>775
俺も
発表が待ち遠しい

>>777
俺はCC-RD200っていうやつ
優先式でケイデンスも測れて安い

俺はCC-VT235W
特に不満はないけどDist2があればなお良かった

中古で４万（＋送料５０００円）
新品で５万２千円（送料無料）
対面ではない取引リスクと写真では見えない思わぬ傷がある
あと新品なら色んなサポートも受けれるから新品で買ったほうがいい

有線の電池持ちは異常。
俺のCAT EYEの安物、5年もってるわ。

俺も有線使ってるけど、無線て電池切れるのそんなに早いのか？

センサー側の消耗が早い

>>786
通勤で年5〜6000km乗るけど1年もたない感じ

街乗りならハブダイナモがいい
あと街乗りで２１段変速とか無駄すぎるので（初心者の心をくすぐるポイントの為には必須だが）
軽量化の為にフロントのクランクをシングルに交換がオススメ

俺も有線サイコンをもう8年以上は使ってるんだけど、
断線1回と、駐輪中に倒れてブラケット破壊が1回で、センサー+ブラケットを計2回交換している。
本体は頑丈なんだが。
型式はCC-ED300

CC-RD420だけど、冬にサイコン外そうとしてブラケット2度折った。

>>789
シングルクランクで何かオススメある？

大体いつも30km/h弱で巡行してるんですがまだ遅いか？

>>793
普通じゃね
ロード乗りはともかくクロスバイク乗りはだいたい25km/hぐらいで走ってる人が多い気がする

バーハンドルであることからも明確にわかることだが
クロスバイクは街中を頻繁に加減速をしながら走るもので
一定の速度で長距離を走るものではない

ロードに乗り換えたけど街中ではクロスバイクのほうが使いやすいわ
ロードはバリバリ高速で走るもんだなと実感した
ちなみにR3は昔ハンドル幅が広く感じたから短く切ったけど、今でもそこらへんは変わってない？

>>796
バンドル幅はそれこそ個人の好み
俺も狭くしてバーエンドバーつけるのが好きだけど、買ったまんまの幅広なのが好きなヤツもいるしね

クロスバイクでノーヘルで必死に走ってる人は死にたいのかな？

巡航っていっても条件によってガラリとかわるからなぁ
でもクロスだと23〜26km/hくらいが多いんじゃないかな、楽にだせて、かつ維持し続けられるスピードっていうとこれくらいになる

前38後ろ15くらいで21〜22km/hで流すのが楽ちん

>>800
俺と同じだ

パンク沼に落ち込んだ
あれこれやって最終的にリムテープじゃないかと思って変えたけど・・・
それにしてもシュワルベのよく売れてる例のチューブムカつくなw
なんでバルブの回転部の下が緩んでんねん、またパンクかと思ってタイヤ外しちまったよ

風や坂によって大きく変わっちゃうけど20〜26km/hくらいだな
人や車が横から来るような所で30出すと怖い特に幼児

2017モデルの発表まだー？

毎年７月くらいだぞ

去年買った時のレシートを見ると6月の30日にはもう2016現物が手元に有った様だ

毎年6月下旬に新年度モデル発表
さて、あのカラーは発売されるのかな？！

小便ゴールド？

試しに通勤で12km往復を走ってみたら
電車&徒歩とかかる時間が変わらなかった
想像以上に楽に進むし、気持ちいい
ロードバイクほしくなるのがよく分かる

>>809
12km程度で交通量の多い道ならロードよりクロスのほうがいいかもね
ロードは街中で使ってる人も多いけど、サイクリングコースとかじゃない限り性能を発揮できない

>>810
あー交通量はすごく多いわ
結構信号もあるし、そこまでスピードは出せない
クロスバイクで正解ってことか

クロスで通勤、週末はロードでいいじゃん
クロスはその気軽さも利点の1つ
会社帰りにふらっと立ち寄りして駐輪してても盗難、イタズラされたことないし

駅からの徒歩って時速３ｋｍとかだから結構な時間食うもんな
自転車通勤が健康にもよく満員電車も避けられお金も浮きいい事三昧

盗まれにくいクロスってR3くらい？
RXシリーズや他社メーカー中堅クロスだと盗まれやすい？

>>814
実際のところ自転車がどうというより、街の民度？によると思う

>>814
相手がガキンチョの場合はブランドやグレードなどは見ずにドロップハンドルが付いていれば何でを盗む。
相手がプロの場合はRXぐらいでは盗まれない。

>>813と>>815で逆のこと書いて… なんかごめん

>>812
やっぱり盗難は怖いですよね
R3は安いから気楽ですわ

週末ロードバイクもいいなぁ
予算はあるけれど、休みがなぁ…

自転車の見える2Fの喫茶店で1時間仕事してたらガキがうろちょろしてガキ見てたら勝手に変速イジって105のコンポ、ガン見してたと思ったらガキの連れが登場！さすがにヤバイと思い自転車の元に行くなり、ガキ共ダッシュ、、、逃げ足早すぎ

勝手にいじるってロックオン状態だな

>>816
ガキンチョ相手だとディレイラーついてる時点で盗みの対象だよ

強者達よ、教えてくれ
リアディレーラハンガーは純正品以外使用できないのだろうか？

（ガイドローラ？の位置決めに当たる所が削れて無くなってしまっていた）

ガキって具体的にどれくらいのガキよ
10代後半か？

>>822
なんで社外品？
ジャイストア行ったら在庫あるで

>>822
ディレーラーハンガーってフレームにボルト留めしてたと思うんだけど、その2つか3つのボルトの穴位置が合えば社外品でも付けれるだろうけどね
でも純正品でよくないか？

うちのエスケープは5年くらい経つけど、駐輪場とかでバンバン倒されてるのに普通に問題なく動いてるんだけど運がいいだけ？

ディレイラーハンガーが曲がってないかチェックしたほうがいいよ。

ハンガー曲がってたら変速に明らかな不調が出るから分かるよ

>>824
>>825
オクで手に入れたブツ、かつ純正ショップが100ｋｍ位向こうのクマモン地震地区
シマノ辺りで使えるのを希望んぬ

>>その他の兄者へ
純正のスラムディレーラの調整ネジが木ねじでいつの間にかハンガーを浸食した模様
いずれシマノに変えようかと思ってます（補修パーツの関係）

>>829
ジャイアント取扱店も無いのか？

>>819
つ鍵

>>830
一番近くの自転車取り扱い（贔屓にしているバイク屋）まで40ｋｍ
やはり純正品しかない？

あさひに言えば取り寄せてくれるでしょ

>>832
derailleurhanger.comって海外サイトでいろんなメーカーの互換品が売ってる
けどクロスのもあるかは分かんない
あと純正に比べてだいぶ高い、遠くに買いに行った方がいいくらいに

ちょっとぐぐってみたら、ジャイアントはこういうパーツも対面販売のみなんだな。

>>834
同じとこ見てたw
似た感じの見つからなくね？

>>836
見てみたらうちの`12 R3には#21のescape series 2010-`14は絶対つかないw
似てんのは#20だけど...
というわけで適当な取扱店に取り寄せ依頼に一票

>リアディレーラハンガー
みんなありがとう、バイク屋に電話してみる

最初から色々貼ってあるラベルというかシール
警告関連もあるけど皆さんそのままにしてあります？
保証関係とかにも関係してくるんだろうか

>>839
貼ってるやつなんていないだろ

これっぽい
http://www.giant.co.jp/giant13/acc_datail.php?p_id=A0000125

ガイドプーリーの高さを調整するBテンションボルトが当たる所
（画像一番下のエビぞった所）がスラムのねじ（木ねじ！）で削られてた

シマノのディライラーはそこに当たる部分は平たいんだが、スラムのは尖ってる木ねじなのか

いきなりパンクしやがった
マジで最悪。家まで10kmあるぞ

>>843
スペアチューブとか持ってないのか？

>>844
近所の買い物だし…
もうちょい離れたところならまだしも

10kmが近所…？

自転車保険のロードサービス使えよ

近所の感覚に驚愕した

今、小走りで帰ってる。まあ1時間かからんわ
悔しい。ちょっとタイヤ見直すかなぁ
でも手を加えるならロードに金使いたいしなぁ

10kmくらい近所だろ？…え？俺の感覚おかしいの？
不安になってくるんだけど

田舎者なら近所

都会でも近所だぞ

チューブはいつも持ってるぜ
困ったら電話してくれ

片道10kmなら近所と言えなくもない。
俺も今日片道11km走って買い物してきた。

それでもパンク修理道具は常にツールボトルに入れてる。

上野品川間が近所って…

片道4キロでもチューブ2本、空気入れ、工具、お薬セットを常に持ち歩いてる

昨日、前後輪立て続けにパンクしたw
もちろん換えのチューブなんか持ってない
それで学習したのは自転で工賃とか値段全然違うってことw

>>857
「自転で工賃とか値段全然違うってことw」

意味がわからない。小学校から学習し直せよ。

>>857
たまが って何だよ

ガム踏むと糸ひいてスポークやらタイヤに巻き付くのな、ほんとガム道に吐いてるヤツありえん

>>849
な？マラソンだろ？

>>861
金かけたくないけど
安いカラータイヤを2本買ってしまった

盗まれてヤフオクに出たら目立つんだ…
だから良いんだ。R3盗む奴なんていないけど

>>780
それ使ってるけど
何かの誤作動ですぐMXが105.9km/hになるからウザい

ワイヤーロック錠で傷が付かないようフレームに透明のシール貼りたいのですが
オススメあれば教えて下さい

ニチバン

>>863
俺も使ってるけど、そうなんだよなw
車の電波か何かが理由だと聞いた気がするが
でも一番のメリットである、電池交換後のオドメーター手動入力可能機種で最安だから買った

>>863
これマジでクソ

今日は何の日

>>864
スコッチ　表面保護テープいいよ
粘着力が弱いから汚れたりしたら簡単に剥がせる

ちなみに俺が買ったときはAmazonで取り扱いが無くて東急ハンズのネットで店舗在庫が確認できるから、ハンズの店舗が直接買うのが一番安かった気がする

参考まで

ホイール変えてみたいけどスプロケ外しもなければタイヤ交換した事すら無い
素直に店に頼むべきかな…

防犯登録シールはどこに貼りますか？

シートチューブの後ろ

>>871
今後2回以上交換するなら工具買ったほうが得かな
店にパーツ持ち込みでやってもらうのは多少気が咎めるし
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/giz-e-tol18900/
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/pak-d-fr5c/

>>872
BB裏

>>871
どれくらい自転車にハマるかによるかもしれない
ホイール交換以外にもスプロケを交換したりクリーニングしたりする時にはスプロケ外しとかが必須

>>875
そこはワイヤー類が通ってるから貼れない

>>872
金玉裏

>>877
ヘッドチューブ前

フロントディレイラー下、シートチューブの裏側

>>879
ロゴ潰れるやんけ(笑)

隠すと言え、隠すとw

2017モデル
値上げ

マ？
まとうと思ったけどもう買うか

円高なのに値上げだと？

オーソリティの会員セールの季節がやってまいりました

>>874　>>876
スプロケ外し買ってやってみます

弄るより走れ

>>871
ホイール変えようと思ったらR3卒業バイクの買い換え時期

2017年モデル　ESCAPE　R3
http://3196kintarou-blog.com/blog-entry-6517.html

ギアクランクをシングルで販売してくれ
あとブレーキもシマノにしてくれれば文句なし

買い換えるとしてもまたR3だろうな
バランス的に街乗りとしては一番いい

円高で安くなったね。
でも、どこが重くなったのだろう。
ブルーがまた昔の色に戻ったのか・・・
あれ安っぽいイメージが定着しちゃったから、高くて軽い2016モデルを買うか

クソみたいなタイヤが重い

あれ、サドルもストレートに戻されてる
コストダウンしたのかな。
乗り心地どうなんだろ

みなさんトップスピードはいくつ？

緩い下りで51.1平地で44.7

>>892
井の中の蛙大海を知らずだなおめでたいよｗ

>>898
ふーん
俺の何を知っててそういう断定的な言い方なわけ？

荒らしに答えるのも荒らしですね

そうやって煽るのも荒らしですね

そうして反応するのも荒らしですね

シャンパンゴールドねえええええええええええええええええええええ

WASABI色

2015の俺は守られた

>>899
まともに自転車を評価出来る人間なら続けてR3は買わないて常識的な話だよ
走りを楽しみたいならTCR逝くとか街乗りでもふつうにそっちだけどな

>>906
また上から目線の極端なレスだなあｗ　最近安物ロード買った初心者さんかな？
俺はロード乗りだけど、普段用にR３もいいかなと思ってるがな。

・



ぶっちゃけ、僕の2016年「ライム・ゴールド」が「至宝」となったｗｗｗ

>>908
あまり詳しくないんだけど、ライムゴールドって希少なの？

>>907
ロード持ってるやん
>>906
ロードが自転車のすべてではないぞ

>>910
ロードに足を踏み入れるとどうしてもパーツがガチ路線になっていくからね。買い物とか近所の散策
とかで気楽に乗れなくなるんよ。
この前知り合いが自転車始めたいと言ってたからR3を紹介して、ホイールもカスタマイズしてあげたんだ。
んでちょっと乗らせてもらったら結構良くてねｗ　自分用に一台欲しくなった。

>>911
>ホイールもカスタマイズ
この辺ｋｗｓｋ

>>912
王道のRS21を勧めたよ。タイヤは２６ｃ。元々のホイールは別に普段乗りとしては悪くないのかもしれないけど、
スポーツ車の楽しさを教えてあげたかったからね。てか元のホイールってハブ精度悪すぎじゃない？
ハブメンテも振れ取りもするつもり無いだろうし、RS21が無難かなと思った。

010と21にどれ程の差があるんだろう？

>>914
ザックリ言うとハブの質と剛性じゃないかな。雑に普段乗りで使いたいなら010でいいし、
スポーツとしてサイクリングを楽しみたいなら21って感じだと思うけど。

2017微妙だな
2016買った方が良さそうだ

RS21見てるといいなぁ
さらに倍！するとR3もう一台買えるけど6800も更にいいなぁ

>>917
6800買うならレー３かZONDAにしときなよ！
ふふふ、ホイール沼に片足入れてますなｗ

実際に着けてテストできるわけじゃないから夢が広がるね

2017年モデル化は何で500gも重いんだ？タイヤが前後で150ぐらい重くなるとしても他に変わってて重量に影響しそうなのはサドルとシートポストぐらい？

昔のスピンフォースは鉄下駄だったが、今のスピンフォースライトならそこそこ軽くなってるんではないの？

ふつう新モデルならどこかしら改善してくるはずなんだが、改悪しかないような気が

>>920
安全性を見なおした結果じゃないの？
AIRも2015年モデルが最軽量で、2016年モデルでは100gリバウンドした。

>>922
重くなることイコール必ずしも改悪ではないだろ
お前にとっての正義が重量なだけ

>>923
個人的にはエアとの重量差が無くなってしまっていたのを戻したようにも感じるね

>>925
う〜ん、そこまでしてAIRを売ろうとしていないと思うけど。
それならAIR切り捨てて、R3のカーボンフォーク版をR2、
さらにフロントダブル版をR1として展開していけば良さそうに思う。

>>920
タイヤの違い
MAXXISデトネイター（1本約350g）から、KENDAクエスト（1本約550g）にコストダウンした
フレームなどは変わってない
本体価格は下がったがタイヤはさっさと使い切って要交換な感じになったね

2016、高くてもすぐ無くなる悪寒

GIANT(ジャイアント) ESCAPE R3 2016と2017年モデルの違い　
http://3196kintarou-blog.com/blog-entry-6520.html

2016年モデル
ESCAPE　R3 2017年モデル
ESCAPE　R3
フロントディレーラー SHIMANO M191 31.8 SHIMANO TY710 31.8
シフター SHIMANO EF51 8S SHIMANO EF500 8S
タイヤ MAXXIS DETONATOR
700x28C KENDA K-193
700x28C
重量 10.2kg(465mm) 10.7kg(465mm)
定価(税抜き) 55.000円+税 50.000円+税
当店販売価格(税抜き) 46.750円+税 42.500円+税

>>926
確かに昔はr2とかありましたね！でも軽量版のAirがでてからみなくなった？
まぁ最終的には好きな色がある方が優先ですかね

>>927
http://3196kintarou-blog.com/blog-entry-6520.html?sp
ここにはそこまで重量差があるようには書いてないけど個人的なイメージとしては確かにかなり重そう(笑)

>>928
これは…

>>929
KENDAはカタログ重量と実測重量の差が特に大きいからね（カタログより100g以上重いのはザラ）
プレシジョンスポーツなど完成車によく使われるタイヤなので実測が5500gを超えるのは有名
http://semishigure.air-nifty.com/essay/2013/12/kenda-kwest-700.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/637996/car/1385863/6279561/parts.aspx

デトネイターのワイヤービード版は実測330g〜355g程度
http://silver.ap.teacup.com/fuchs/266.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)

×　実測が5500g　→　○　実測が550g

写真の角度だとサドルはストレートに戻ったように見えるけど、どうなの？

フロントディレーラー、タイヤ、サドル改悪と円安でとにかくコストダウン最優先しました、というのが2017モデル？

高くなり過ぎたってのもあるんだろうな。
シェファードシティ的な構成になってしまった。

2013モデル出たとき為替80円以下で\42000だから、
よく55000円で耐えてたと思うが。

2016のブルーって発色鮮やかで好きなんだよねぇ
もう最後だし買っとこうかしら

年ごとの価格比較のテンプレはよ

▼2015モデル→2016モデルの主な変更点
http://3196kintarou-blog.com/blog-entry-6520.html
・定価（税込）が59400円　→　54,000円に値下げ
・タイヤがMAXXIS デトネイター（実測約330g）　→　KENDA クエスト（実測約560g）に変更
　※MAXXIS デトネイター（ワイヤービード）はカタログ値320g、実測は約320〜350g
　http://escaper3rx3air.blog.fc2.com/blog-entry-23.html
　※KENDA クエスト（ワイヤービード）はカタログ値387g、実測は約560〜580g
　http://semishigure.air-nifty.com/essay/2013/12/kenda-kwest-700.html
　http://minkara.carview.co.jp/userid/637996/car/1385863/6279561/parts.aspx
・車体総重量が10.2kg（465mm）　→　10.7kg（465mm）に増加（主にタイヤの重量増加分）
・フロントディレーラーがシマノAltus（FD-M191）　→　シマノTourney（FD-TY710）に変更
・シフターがシマノAltus（ST-EF51-8）　→　シマノAltus（ST-EF500）に変更
※フレーム等は2016モデルから変更なし

▼2014モデル→2015モデルの主な変更点
http://www.giant.co.jp/giant15/escape/concept.php
・フレーム重量が1520g　→　1260gと大幅に軽量化しフルモデルチェンジ
・ホイール重量がSpinforce（2358g）　→　Spinforce-Lite（1920g）に軽量化
・フォーク重量が1160g　→　1000gと軽量化
・車体総重量が11.4kg（465mm）　→　10.2kg（500mm）に軽量化
　※注：フレームサイズが1つ大きくなると概ね100gほど重量が増える
・リアディレーラーがSRAM X3　→　シマノ Altus（FD-M191） に変更
・シフターがSRAM X4　→　シマノ Altus（ST-EF51-8） に変更
・スプロケがSRAM PG830　→　シマノ CS-HG41-8（11-32T） に変更
・クランクがSR Suntour　→　Prowheel Swift（48/38/28T） に変更
・シートポストがサス付き　→　通常のサス無しに変更
・グリップがパームレスト付き　→　丸型ゲル入りロックオンタイプ に変更

訂正
×　▼2015モデル→2016モデルの主な変更点
○　▼2016モデル→2017モデルの主な変更点

【ESCAPE R3】シリーズ　歴代モデル
▼2017年モデル　　\50,000 （税抜価格\54,000）
http://3196kintarou-blog.com/blog-entry-6517.html
▼2016年モデル　　\55,000 （税抜価格\59,400）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2015年モデル　　\54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2014年モデル　　\54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル　　\44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル　　\44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&;action=outline
▼2011年モデル　　\49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&;action=outline
▼2010年モデル　　\52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&;action=outline
▼2009年モデル　　\52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&;action=outline
▼2008年モデル　　\49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&;action=outline
※2005年初代モデル　\42,000
http://escapeusers.net/?p=32

▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3

スペーサー抜いたら息子が痛むようなったんやけどサドル調整すれば問題ない？

値下げか

ヨモギ色

為替が去年１２０円から今１１０円なったから値下げなの？

R3ってなんでグレー・シルバー無いの？

スピンフォースライトってこんなに軽量化されてたのか

>>936
俺も2016ブルーの鮮やかさが好き
週末買いに行くけど、在庫ありますように

本命シャンパンゴールド無いですね・・・残念

でも、オレンジ登場ですか
準ハチマルカラーのオレンジで代替として買い換えるかどうかといったところでしょうかね＞80さん

2017はタイヤの実測の差はかなりあるのはわかったけどgiantがわざわざ実測ベースで数字をだすものかな？
その他にもハンドルバーが肉厚のものになったりとか微妙に変わってそう

単なる値下げなら歓迎だが、今回のはコストカットの側面が目立つなあ

新色ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ブルートーン良いなぁ
欲しい

タイヤの変更だけで500g増かと思ったがそれだけじゃなくて
画像見るとシートボストはKLEINのに変更されて重くなってるのかな？

なんと、もはやプレスポと同レベルになったのか！

プレスポはもっと重いよ

タイヤがパンク王デトネイターからケンダに変わったのは評価する。
でもケンダも重りみたいなもんだからな。

FDがターニーに格下げされたのは如何なものか。
前は余り変速しないから気にするほどのことじゃないか。

失礼、FDは昨年の時点でターニーになってたのね

つかフロントトリプルにトリムも付いてないトリガーシフトだとディレイラーの差なんてどうでもいいというか、どう頑張っても干渉なしは無理くさいというか

Spinforce-Liteが1920gってのはどこの情報？
調べても出てこないし、誰か計ったの？

>>948
んーーー(^◇^;)
今回も見送りかな

タイヤ軽くすれば16年より軽くなりそうだけど、そうすると差額分ぐらいはすぐなくなっちゃうな

タイヤをグランドプリックスに交換すればかなり軽量化する

>>961
2016のデトネイターもアレだから何とも

2015買ってからそのままデトネイターで3000k位走ってるけどパンクしたことないな
デトネイターパンクするって人はどんな条件で走ってるんだろ

そりゃ皆さん道路事情が違いますやん
デトネイターがパンク耐性ないのは確か

空気圧を低くしてたらパンクもしやすいしなぁ

とりあえず空気圧と体重書こう

前後100psi体重65kg

>>968
もっと入れなよ

前後120まで入れてるんだけどパンクなんて全く縁が無いわ

あんまり入れるとちょっとの段差で跳ねる
下りのコーナーとかで跳ねると超ビビる
100psiでも多少跳ねるけどあまり低くするとペダル重くなるし
この辺で落ち着いた

2016 R3
前後110psi体重75kg
買ってから2000kmパンクなし
遠出時は必ず出発前に調整する

パンクは運も大きいよね

どっしり座って乗ってると
後輪に負担かかるし
乗り方もあるかもな

2016はママチャリのようにどっしり座れて楽ちん
ジーンズでもケツ痛ほとんどない。
もうロードいらね

>>971
100で十分だよ

▼次スレ
GIANT ESCAPE R3 140台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1463674639/

>>976
乙っス

フレームだけ欲しいし、新エスケープいいな
ホイールタイヤは持ってるし、クラリス入れたらよさそうだ

オレンジがいいな
緑はなんか違う

マットブラックは？

イエロー系欲しかったのに

緑はもうちょっと濃い色じゃないと、中年のおっさんには似合わないな
ブルーやオレンジは中年でも似合う

街乗り専用ならプレスポでいいだろ
なんでGIANTなの？見栄なの？

突然どうした

>>983
正直街乗りならままチャリ最強

中年のおっさんはESCAPE自体合わないと思うの

ロード買ったんですけど
これ乗っちゃうともうクロスなんてかったるくて乗れなくなるのが悲しくて乗れないです
アドバイスください

>>987
深夜・夜勤の仕事して、なけなしのお金でロード買ったんだねｗ
おめでとうｗ

仕事中に2ちゃんねるはよくないけど、お勤めご苦労さん。
ゆっくり寝てくださいね

>>987
いくらのロード？

15万ｗ

普段乗りならESCAPEすげえ便利だからなぁ
乗りわけすれば重宝する
ロードのパーツお下がりを移植できるなんて便利なフレームなんでしょう

ロードと違ってスタンド気楽に付けられるってだけで街中便利だからなぁ
信号多いとこだとむしろ姿勢が楽でクロスの方が乗りやすいしパクられにくいし

>>987
クロスはかご、泥除け、スタンド付けてタイヤを太くして近場の買い物用に完全ママチャリ化してはどうやろ？

>>993
名案だが出費が馬鹿にならないな。また夜勤頑張らないと

評価お願いします

ハンドルより低いサドル

>>995
自転車は右側から撮るもんだ、やり直し

>>995
ケチのつけようがないじゃないか・・・

それケツ痛くね？

1000ならケツが網目跡

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