TERN専用スレ　10フレーム目 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>10枚

前スレ
TERN専用スレ　9フレーム目 [無断転載禁止]©2ch.net
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■公式
Tern Folding Bike and Folding Bicycle Accessories
（日本）http://www.ternbicycles.jp
（米国）http://www.ternbicycles.com/

■blog
Tern Bicycles Japan Official Blog
http://ternbicycles.blogspot.jp/

■twitter
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TERN専用スレ　8フレーム目
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次スレは>>980でお願いします

わかりにくいけどこれもternなの？

明日2017年モデル発表？

>>5
笑笑笑
キョクアジサシっぽいね

>>6
一部ショップで発表してたやつの発表かな

vergeN8だけど52Tじゃ物足りなくて58Tに変えてみた
初めは56T辺りにしようとamazonで検索かけたら58Tガード一体型が5000円だったから衝動買いしてしまった
ついでにチェーンも車体色に合わせて変更
感想は8速は重すぎ・・追い風じゃないと漕ぎきれない
なので普段は7速使って保険で8速残しておくって感じ
組み付け自体はすんなりいったけど部品のクリアランス的には59Tがギリっぽい
これ以上はチェーンの長さも1本じゃ足りなくなると思う
ってことで60Tまでいくとどこかしら問題がでると思う
参考までにどうぞ

情報きた？

Andros Stem意外と便利だな　ずっと固定して乗ってたが、ロングツーリングの時はじめてポジション替えてみたわ
おもいっきりハンドル手前にもってきたら長い上り坂快適になった

tern verge n8注文しました。
楽しみや・・・
ドロップハンドルに変更したいけど、どうゆうのがいいの？
後は、これを買っとけってのがあれば教えて下さい。

自分の使用目的に合わせてパーツ選べばいいだけ
基礎知識の部分は初心者スレへGO

ドロハン前提なら素直に上位車種を買った方がよかったと思うんすけど‥

ターンのドロハンって１個しか無いんじゃない
ただシングルスピードでドロハンはちょっと

シングルスピードじゃなくてフロントシングルか

ハンドル形状とトランスミッションの組み合わせなんて
個人の好みの問題だからどうでもいい

どうでもいいのになんで書き込むのよ…

新型ミニベロの発表こないね
あんまり評判よくないみたいだし発表延期か？

ぜひ24インチミニベロに変えてくれ

Verge N8をドロハンとかブルホーンにしてる人、

ハンドルポスト・ステム周りどうしてるか教えて。

>>17
「どうでもいい」は「ハンドル形状とトランスミッションの組み合わせ」に掛かっている

>>20
http://ternbicycles.jp/2016/custom/
メーカーHPのドロハンカスタムからしてフロントシングルだな

フラバーだとハンドルが近すぎる大柄な人にもドロハン、ブルホンへの換装は有効なんだよね。

>>22

これは、ハンドルポスト変えて、アンドロスステムだね。

元のハンドルポストだと、フラットバーしか差せないよね。

ハンドルの遠い近いはポストの角度やステムで
フラットバーでもどうにでもなるけどな

どのハンドル使ったって、結局一発でポジションが出ない限り
ポストやステムで調整しなきゃならない

>>24
長さからしてX18用のハンドルポストだろうね
N8の初期装着ポストは長すぎるからドロハンにするならその辺から交換しないとバランス悪いと思う

link d16
verge n8
って買うならどっちがオススメ？

用途次第

ぶっちゃけ20

>>26

次は、ハンドルポストの高さ調節できるダホンにしようかとも。ｗ

>>30
あれは異音の元。
高さが決まったら俵型のナット自作してガチガチに固定でもしないとドロハンでガンガン乗るとか、とてもとても。

>>30
ダホンのアジャスタブルポスト&ドロップで1万キロ以上乗ったが全く問題なかった
カットしたインナーにショートステムの組み合わせは
理想のポジション出したい場合かなり有効

>>31 >>32

いろんな意見、ありがとう。

Ternの中の人は、長さ可変のハンドルポストを超嫌ってるよね。
一番下位モデルのB7だけは採用したようだけど。

そいや、興味本位でドッペルの折り畳みハンドルバー
買ってみたけど、やはりわずかながらガタがある。

まともなメーカーが作ってない理由分かるものを
作って売ってしまえるのが、ドッペルらしさ。ｗ

verge n8を買って一月半。900kmほど走ってみたけど楽しすぎてたまらない。

ミニベロでこんなだと、ロードバイクってどんなんだと憧れちゃうよん。

>>35
たぶん楽しいの方向が少し違うと思う。
勢いでロード買って乗った時期もあったけど、速くなきゃいけないって圧迫感に負けて手放した。
こっちにその気がなくても煽ってくる奴がいるし鬱陶しくて仕方ない。

>>36
速さが勝利になるの楽しくないだろうね。

今くらいにユルポタでまったり楽しむことにするよ。さんくす！

ロード向きな乗り方してたらロードの方が楽しいだろうけど、
私みたいにトロリーラック輪行＋街乗りポタなんかしてるとロードはベクトルが違いすぎる
ちなみにLink N8。

>>26
ハンドルポスト含め、Verge N8って何をもって日本人向けなの？
俺は身長175cm/股下85cmだけど、サドル→ハンドル落差はほんのちょっと。
もっと日本人体型の人なら間違いなくママチャリポジションになるだろうし、
俺より背が高い人なら間違いなくハンドルが近すぎ。
Linkだったらママチャリポジションに設定できますよってので理解できるけど。

>>27
20"が初めてでギア比で迷ってる俺からするとlink d16がいいかなと。
俺の場合は色とフレームデザインの好みでVerge N8にした。

折りたたまないミニベロの発表きたわ
http://ternbicycles.blogspot.jp/2016/08/minivelo.html

手持ちのﾄﾞﾛﾊﾝverge２５km/hでずっと走れるけど正直ロードも気になるなあ

>>36 >>37
グラベルロード良いよ。
一見しただけでは分からんが、乗ってる人間の気持ちは
ロードじゃない。ｗ

Surge安いねぇ。タイレルには手が出んが、これ位なら。

エアロ見た目いいけどアルミじゃ重そう

あの細さだとフォークハイテンなのかね？
錆びるから嫌なんだが

細フレーム好きなんで、 Crestをドロハンにしたい

なんていうか
ROCKBIKESとかのセンス

マンハッタンm451シリーズのアルミフレーム版といった感じ

tern

マンハッターンっていいたいの？

>>39
日本人向けとして特別なパーツ付いているわけじゃないし
vergeフレームの廉価版を作りたかったんじゃないかな
それをアジアモデルとして売り出しただけだと思う

なんにせよ選択が増えるのは歓迎
今回はサイズも46、50の２種類あるみたいだし

>>51
せめて短いハンドルポストを付けるとかしてほしかったね。

でも、俺と同じかもっと長い股下になると、
短いポストでは落差が大きすぎて困る人もいると思う。

N8クラスでは難しいとしても、
上位モデルはポスト長選択可能とかすればいいのに。

TERN自体DAHONのけんか版なのになｗ

れんか

>>54
変換できなくてくやしいのぉｗｗｗ

喧嘩版でも間違いではないような

むしろdahonに比べて安いわけでもないないしな。
俺は喧嘩版と思って読んでたが。

喧嘩版　いいね　気に入ったｗ

つまらん

親子喧嘩ってことね
今気づいた

このまま非折りたたみへまっしぐらなのかな。
DAHONとは差別化できるようになるけど、もっと多くの自転車メーカーと戦うことになる。
勝算あるのか？

親子喧嘩じゃなくて実は夫婦喧嘩の代理戦争なんだけどな。
爺は若い嫁と再婚して子供も生まれてデレデレだそうな。

正直ternは折りたたみ機構を新しく開発できていないから劣ってるんだろうなと

小径車て性能も低くてコスパ悪いのに新しいのが出るとなんで欲しくなるんだろうか。

俺は別に折り畳みでもそうでなくてもどっちでもいいんだけど
TERNにはDAHONにはないストリート性を追求して欲しいな
DAHONは都市部や近所の移動がコンセプトだけど
TERNは冒険や旅や挑戦のスタイルを伸ばしていってほしい

TERNは取っつきやすい大衆車　

非折り畳みで大切なのはテーパードヘッドかだろ
なに、テーパードじゃないだと

この自転車はツッコミどころ多すぎだからね
どんなセンスしてたらこんなゴミみたいな自転車ができるんだと思うよ
しかもそれを販売しちゃうTern Bicycles Japanの非常識さ

本家では折りたたみのみなんだよな。
http://www.ternbicycles.com/us/bikes

非折りたたみはどこから引っ張ってきてるんだろ。

GIOSとかルイガノみたいな感じなんだろ？日本独自というか

そしてElektronは日本では発売されないだよな

>>72
電動自転車の取り扱いはまだ不明の段階じゃないの？
と思って詳細見てたら米国で予価3500ドルかよ…。
http://internetcom.jp/201409/tern-elektron-power-assisted-bicycle-with-bosch-motor

道路交通法に適応してないと自転車として売れないからな…

>>73
＞台湾の折り畳み自転車メーカーTern

え、アメリカだと思ってた！

>>73
http://cycle.panasonic.jp/products/elw/
オフタイムが格安に見えるな、カッコ悪いけど。

Tern Link C8買いました。

皆さんよろしく。(^0^)/

メーカー展示品ってやっぱリスクあるよな？
試乗とかもしてそうだし

多案のバ〜樹乗ってる人がいたので「それ危ないですよ。フレームが折れて重症を負いますよ」
と教えてあげた

はい

買っても全く乗ってない俺はセーフだな

アーバンスポーツクロスオーバー　
〜利便性とスポーツが融合した唯一無二の存在へ　新たな感性が躍動する〜


路地バイクかっこいい！

ROJI BIKESはメジャーどころのメディアがこぞって取り上げてるな
インパクトは確かにあるから当然だけど、シクロワイアードでも載ってて驚いたわ

路地バイクってなんか三周遅れのセンスって感じがするのと、
本国ternとのイメージの乖離が大きくて違和感しか覚えない

小径で出してきたのも、650Cクロスが大コケして
方針転換した結果なんじゃないかと勘繰ってしまう

>>71
N8なんかは日本用モデルのはずが、好調だったので他にも展開してるから、同じようなパターンを狙ってるのかも

メディアに載るか載らないかはお金使ったか使ってないかだけだと・・・

>>85
N8は元々ワールドワイドに展開させる前提で作ったと思うよ
ヴァージュの入門＆廉価版として
体良く日本モデルとしておけば箔もつくしね

さすがにただの推測を事実の様に上乗せされるのは困る

でも実際に単なる廉価版じゃん
必要最低限のパーツに鋼鉄フレーム使用すれば日本モデルになるのかって話

>>89
元はD8だろ…

本国ternはクールでイケテル
ternJapanは色々と残念な連中なのは間違いない

つまりアキボウだろ
自社の取り扱いブランド同士で食い合うのは避けたいがために
TernのDahon色分けを明確にしたいという意図が感じられる

販売代理店にそこまで力ないだろ
ternJapanが舞い上がって好き勝手やってるだけだと思うけどね
特にキットデザインなんて実績も実力もないのに明らかにコネだろ
デザイン業界は佐野と同じ構図が蔓延しているからな
知り合いとか利害関係者からキットデザイン紹介されて仲間内で仕事回してるだけのイメージ

>>86
プレスリリースを無料でピックアップしてるだけかと

vernge n8とP20
8速と20速だとどれくらい違うん？

>>93
TernJapan＝アキボウだよ

>>95
12ぐらい

>>95
前2枚の時点でそもそも守備範囲が大きく違うから比べる意味がない

>>95

リアディレーラだけで見るとして、今の競技用ロードが11速、
初心者向けあるいは街乗り用のロードが10速ね。

ミニベロや折りたたみのメーカーの
多方面展開なんてよそでもやってるんだから
珍しくもないだろうに

ダサくて痛いが、安い
狙ってきた価格帯は正しいと思うぞ

品質はお値段以下だと思うが

ternは24インチを売りにした方がいいんじゃないの

>>99
私は多感な時期の刷り込みで8速時代のトップグレード(XC-PROやシュパーブプロ最後期型、シマノだとM900系、7700系)
に思い入れがあるので、にわかの「単純にギアの段数が多いほうが偉い、11速にすれば威張れる」
という価値感がまったく理解不能です。
もちろん刷り込みだけではなく、サイクリストとしてあちこち走り、あらゆる機材を試した結果
至った考えですよ。
まあ過剰な多段化信奉も集団の中で周りにあわせて微妙なペースの調整を行う必要のある競技の
世界なら分かりますが、その辺をちょろちょろ走り回るだけの「こういう自転車」でね、、、。
別にいいんですけどね。

>>95
というか20インチのリア11Tって時点でダブルは使い道なくない？
単なるデッドウェイトだと思うんだけど
20インチでダブル必要になってくるのはリア9Tくらいからじゃないかな？
つまりX18が正解

>>102
だよねぇ
でも欲しいときに24インチタイヤの欠品
悲しすぎる

>>105
普通に取り寄せできたぞ。コジャックだけど

24インチのミニベロだろそこは…
分かってねーわアキボウ

確かに俺はEclipseのドロハン仕様出たら買ってるな
アキボウ社員もこのスレは覗いてるだろうから要望として出しておこう

確かに24/20インチのラインナップがあるのに
新たに650cとか451とかほんまガイジすぎる

Vergeのドロップ/ブルホーン仕様は需要がもう相当ありそう

>>106
俺もコジャックだけど
無いときには無いんだよ

>>103

99だけど、実はあなたの意見に特に反対はない。
コンポのグレードがだいぶ違うと指摘したかっただけだ。

家族用にLink C8買って少し遊んだんだけど、フロントシングルで
ワイドレンジのリア8sは、使いやすいと思った。
初心者でもフロント変速する必要があるような
チャリよりは、いいバランスだ。

ただ変速が、カッコンカッコンて感じなんだよな。
それも、本気で走ったりしない初心者からは
何の不満も来なかった。

Verge X10いいなあ。でも高っ。

14年モデルのLINK N8に乗り始めたんですが、ちょっとこぐだけでケツが前にずり落ちまくる場合
ポジションをどう調整すればいいんでしょうか？

>>113
シート上げろ

>>113
サドルの角度変えれるやろ

>>114
シートポストのMAXいっぱいまで上げてはいるのですが

>>115
サドル角は前上がりにするのでしょうか？

マックスいっぱいってどんだけ身長あんだよw

身長210cm
又下100cm
です。

助言の意図を説明すると、サドルを上げると前傾姿勢になり、
ハンドルやペダルに負荷が分散するため、サドルには軽く
腰かけてるだけになるので・・・ということだと思う。

だから、体を前傾させるために、サドルを僅かに前下がりにする
ということもあると思う。前上がりてのは聞いた事がない。
何かが違う感じがするね。ｗ

>>119
ママチャリで立ちこぎに近づく感じに調整すれば良いのでしょうか？

質問者は、とりあえず今はID:uOxAHuf8 でいいんだよね？ｗ

おそらく自分かと

ざっくり言うと、かかとをペダルに着けた状態でペダルが一番下がった時に
脚がぴんと伸びる高さにサドルを調整する。あるいはつま先をペダルに
付けて、ペダルが一番下になったとき、９割がた脚が伸びる、でもいいかな。

スポーツ車の場合、つま先をペダルにつけて漕ぐのが正しいと思う。
アスリートではないので、あんまり詳しくなくてスマン。

ああ、零時過ぎるとIPアドレス変わるんだね。私が121です。

http://ternbicycles.blogspot.jp/2015/05/position.html

>>123
了解です、明日仕事上がりに調整してみます
つま先でペダルを回すのも了解です、アドバイスありがとうございます

>>125

Tern公式の資料ありがとう。私の説明とだいたい同じで良かった。ｗ

サドルの高さは↑の通り、
サドルの前後位置はしっくりくる位置、
サドルの角度は基本水平からの、前傾姿勢にするために若干前下がりも検討しても？

というあたりか。前上がりは今回は絶対ないｗ

>>77

＞＞77
実はワタシもC8買おうかと思ってますが、N8と比較して悩んだりしませんでしたか？

>>128
　ロードじゃないんだから、サドルの高さはそれぞれの好みでよいかと。
街中で法律守って走る場合、サドルの高さをロードの標準にしとくと色々面倒だから…。

>>109
24が性能やコンパクトさでも半端なうえに
マイナー規格で技術の進歩による恩恵が得られにくいと
いまさらながらに思い知ったんだろう
451のうえの規格は26インチ以上でいいんだよ
むしろ現実路線をふまえたうえで
多角化を再検討した結果と考えるべき

24なんて成長期の子供にジュニアロード乗せるための
一過性の規格として細々と残しておけばいいってことだわ

あ、はい(´・ω・｀)

車移動の人は24、輪行は20だろ

車載なら700Cでいいんだよ
ホイール外せばたいがい載るし

あ、はい(´・ω・｀)

なんでわざわざターンのスレに・・・

24インチ、451、650C、26インチ、全部は要らないよな。

カスタム楽しいのは、圧倒的に26インチかな。

路地バイクは、既存ライン用オプションとの互換性も
何も考えてないというか、実際、考えてる人も
作ってる場所も別だから・・・てのが丸わかり。

>>130

私もB7,C8,N8で悩んだけど、ホイールの話では：

・B7-C8は英式バルブでKENDA等の安タイヤ。

・N8は仏式バルブでSchwalbe Kojak。

私は20インチのコジャック余ってた上に
英式バルブ用のリム持ってなかったので、
C8の方がお買い得に思えた。

もちろんタイヤ以外の違いも検討すべきだけど。

Kojak乗ったことないなら、体験すべき。良いタイヤです。

でも「コジャック余る」てのは、ターンあるあるシリーズかも。

X18買おうとしてるけど
ペダルってどれがおすすめ？
何が違うかようわからん

>>142
極東プロエームかな

x18のリア９tってすごいけど、カプレオって重くて回転あまりよくない印象

全車種ディスクブレーキにして
406/451コンパチと24/26インチのコンパチで売れば良い

>>145
在庫管理に無駄が出そう

>>130
77ですが、迷わずC8にしました。
参考にならなくてごめんね。(;´･ω･)

>>130
77ですが、カタログ見て迷わずデザインと8段変速だけでC8にしました。
参考にならなくてごめんね。(;´･ω･)

N8ってネットの情報少ないんだよね…。どんなんなんだろ？

ちび輪バッグにnode d16ってか24インチ入るかな

Link N8はカスタム例含めて一番情報が多いと思うんだが

>>145

24と26のフレームを共通化すると、24インチのシルエットが
間延びする希ガス。
あと、フォールディングサイズが、24と26で大差ないとか。

まあ戯言と思って聞いているが。

ecripse unoとか今でも26インチホイール入るんだから
大して変わらんだろう

スペル間違えた
Eclipse

MTBの世界でコンパチフレームが増えてきた事例を見ても、
スインガーエンド等を使えば24インチの時にはホイールベースを詰めて
26インチの時には伸ばすなんて事が簡単に出来るはずで、
ついでに内装変速やシングルスピードにも対応できるようになる

>>77
C8は2トーン色N8に比べてフレームの地の色が多くなりますすね。

また途中投稿してすみません。
C8だと何色を選ばれましたか？ワタシはハンドルとシートポストが黒なので、
白地のフレームのほうが映えるかなと思い、白x緑か白x赤にしようかな、と
思ってすのですが、現物を手に入れた方のご意見としていかがでしょうか？

>>157
自分は白ｘ緑にしました。
この色の方が見栄えが良いかなと思ったんで。

白地のフレーム色って本当に見栄えが良いですね。
黒だとどうしてもいかつく見えるところがあるので、
それを嫌って白ｘ緑にしましたね。

>>157さんにとってご参考になれば幸いです。(^_^;

>>152
＞あと、フォールディングサイズが、24と26で大差ないとか。
＞まあ戯言と思って聞いているが。

折りたたみ時のサイズが20インチと24インチの差はほとんどないこと↓
http://ternbicycles.blogspot.jp/2014/06/24inch.html
を前提とすると、24インチと26インチの差なんて並べないと分からないだろうね。

白x緑いいですね。白x赤もいいな、と思ったのですが、妻は乗らないし、黒xだとちょっと武骨すぎる気がして。

ほとんどないなんてことはないようにみえる

152だが、フォールディングサイズ

X22とX20の比較：

D42 x W89 x H81 cm
D42 x W89 x H76 cm

高さが５センチ違うだけなら、24インチ要らないか。orz

走行性能確保しつつ寸法を出来るだけ詰めたい人は24inchホイール入れて、
汎用性や走破性求める人は26inchホイール入れられれば良いんじゃないかね

>>150
　サイズを見る限り、まず無理。
Node D8を持ってるけど、丸呑みペリカンバッグが一番楽で使いやすいわ。
かぶせて絞るだけの純正品は、JR系では使えないから…。

使えるよ

これ以上は原理主義者がどこからともなく嗅ぎ付けてうるさいから言わないけど

http://www.amazon.co.jp/dp/B007FWCKG8
安いな

>>164
よく被せるだけの純正は電車に使えないっていう人いるけど
底をキュッってしばれば普通の輪行バックになるけどね
見た目には絶対にわからない

ひっくり返して巾着状態にすればいい。

バレるとしたら、自転車に詳しい奴にだな。ｗ

ギア比が同じでもタイヤの大きさでペダルの重さって変わってくる？

20インチと26インチみたいな、極端な例で想像してみたら分かるでしょう。

>>165
　実際に入れている写真を見てみたいな。

>>167
　Nodeは24inchだし、D8は折り畳みサイズがでかいので、絞り切るのが難しいんだよね。

TERNのツイッターがリツイートしてた孤独のソロボッチさんの糞ブログ面白いね

京都カーフリーデー2016面白そうだけどコミュ障の僕でも参加していいんですかね？

>>174
自分の名前さえ言えたら受付終了

>>175
ほんとですか！？
じゃあ股間モッコリ乳首シースルーのピチピチウェアで参加しますね！(おっさん)

むしろピカチューの着ぐるみで

http://www.loro.co.jp/blog/lcw/2016/08/tern2017non-folding.html

はええええ、もう入荷してやがる＜非折りたたみミニベロ

うーん・・

折りたたみ専門から折りたたみも扱うブランドにシフトしていこうとしてんのか

そのうち700cモデルもでるのかな

>>178
あ、俺はジャイアントのAMPLIFYに乗るんでいいっす・・
折り畳めないミニベロ作るんなら一漕ぎ8〜9m並みの自転車作ってくれないと乗る意味ないわ

京都行こうぜってお誘いあるけど、おっさんしか来ないよな
俺もおっさんなんだけど、他人と一緒に走る事なんて少ないし参加してみるか

と思ったら、朝にはもう定員達してるのか早いなおいw
次やるにも一年後くらいなんだろ、当日こそっと京都まで走ってこようかなw

ハゲは晒されるから行かない方がいいぞ

髪の毛がないのに来てくれましたって紹介されるよね

貸切列車は初心者には優しい心遣いだな
参加費無料というのも、金額の問題でなく誠意を感じるわ

> 試乗車を希望される方は事前にお申し込みください。
> 車体は全て2017年モデルのフォールディングバイクで、
> 当日のペダルはフラットタイプとなります。

京都のイベントの、ここが一番気になる。
2017版、折り畳みミニベロってもう情報出てたっけ？

精々、20人くらいだろうし、その人数で電車貸切出来るんだ
阪急貸りたのかな

>>187

自己解決。

http://www.ternbicycles.com/us/bikes/470

ＵＳ版は2017版になってるみたいね。Alfineやらベルトドライブやら。
$1=\100換算でいいなら、全体に安くなってる感じがするが・・・

いろいろ消えてんな

26インチ Tiagra の Eclipse P20 が $1500 というのは、
日本でいくらになるのか興味深い。

>>186
広告費考えれば安いもんだろ

vergeにオーストリッチのSP-731を使ってる人いる？
デザインいいから使ってみたいんだけど評判調べると欠陥だとかクサレ商品とかブログで
さんざん扱下ろされているので実際にvergeで使ってる人いたら感想聞いてみたいです

>>193
太ももの裏に時々当たる
まぁ、ゆっくり人間なんで気にしてないけど

>>194
それってカバンが揺れるほど当たります？
それとも触れるだけですか？

既に語り尽くされてる商品なんだから
どうしても気になるなら買えばいいだろ

以前使ってたが、見た目ほど使いやすくもないし快適でもない
サポーターが無ければどうやって固定しても揺れるし、
サポーターを使えば荷室が変形して容量が減り、
ベルトの位置も合わなくなって使いづらくなる
サポーターは使っても使わなくても腿の裏に当たる

リヤキャリアに安いドライバッグをくくり付けた方が
防水で容量が大きい分まだマシ

>>195
揺れると当たる、ただサドルの位置や
太ももの太さも関係するから一概に言えない

Topekのシートポストキャリアがつけば良かったんだがなあ

>>196-197
感想ありがとうございます
大容量+幕ノ内弁当はいったらいいなと思ってたんですが買わないことにしました
無難にオルトリーブのLサイズ買います

オルトリーブのLも持ってるが、
コンビニ弁当（お惣菜コーナーや弁当屋含む）を入れようなんて
思った事もないくらい小さいぞ

容量が必要なら前でも後でもいいからキャリアを付けて
それに合ったバッグを使った方が絶対便利で楽だわ

あとはバッグスレで相談してくれ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1464319739/

弁当ならラゲッジトラス+フロントバックがいいんでないか？

いや‥弁当はもういいですｗ
今使ってるサドルバッグがチューブ、ライト、修理工具、ワイヤー錠だけでいっぱいなので
それとウインドブレーカー、替えの下着、補給食とかのスペース欲しかったのでオルトリーブで間に合いそうです

vergeにキャリアつけたくないなあ
でも便利なんだろうなあ

採算度外視の道楽で、純正Cargo Rackに純正Kori Basket付けてみた(premium Bike Gearね)。

デザインと軽さは素晴らしいが、隙間スカスカでカゴとしての実用性は微妙。

でも高さが20cm以上あるリアカゴを簡単に付けられるのはミニベロならではと思った。

それよりは、キャリアを付けたことによって、パニア系のバッグ・グッズを物色できるようになったのは素晴らしいね。

これとか

パニアカゴ
http://www.ternbicycles.com/jp/gear/471/kontti-basket

これとか

畳めるパニアバッグ
http://premiumbikegear.com/product/tern-big-mouth-pannier/

別にTern純正でなくても、いくらでもあるけど。

ラゲッジトラス含めリクセン＆カウルの前カゴ系は、
振動や金属疲労が半端ないので、
リアキャリア・パニア系が本命かと思っている。

上の投稿で「いくらである」と書いたけど、パニア仕様の樹脂カゴも、
畳めるパニアバッグも、実は他ではあまり見ないので、
ターン純正、試しに買ってみるべか、と思っている。

そこでCommute Bagですよ

そう。あれも高さあるから、700Cのロードやクロスには難しいよね。

あ、唐突に700Cとか説明不足だったけど、これとか使えば、ターン、
バイオロジック、リクセンのリアキャリアオプションが使えると
思います(検証不十分なので自己責任で)。

BioLogic Portage PostRack – Seatpost rack
http://premiumbikegear.com/product/biologic-portage-postrack-for-tern/

左右にパニア対応のパーツがあるバージョンも見た気がするが、見つからない。

Kontt Basketってどう見てもサニーホイールのフロントバスケットだな
そこにオルトリーブのQLシステムを上側フックだけ付けてあるから、
装着は出来てもなんか姿がおかしいし、下側フックが無いから走るたびに暴れそう

これにQLシステムじゃなくてリクセンアダプターを付けるとラメロバッグになるんだろうな
あれもどう見てもサニーホイール製だし

Big Mouth PannierもQLシステムの上側フックだけしか付いてないけど、
走行中ブラブラしないんだろうかね

>>210訂正
×ラメロバッグ
○ラメロバスケット　KF832

tern verge x18に乗ってますけど、オススメの輪行バッグ教えて

>>212
ストーバッグいいよ
かさばるけど

>>213
クッションが安心感あるよね
使わない時の大きさとどっちを取るか悩む〜

>>210

本当だ。パニアなのに、下の固定具ないね。

>>213
>>214
ありがとございます！
購入しようと思います！

Award for best use of a bike rack.だそうな
DAHONだけど、なんか楽しそうで良いね

>>206
KangaRackにデイバック(4kg程)固定して使っているけどかなりグワングワンて揺れるよ
なんかの拍子にバキンって外れそうで怖い
しかもハンドルと一緒に動かないからハンドル切ると重心の移動がワンポイント遅れて危ないし
ほんとternで本格的に荷物乗せたいならカーゴラックが一番だと思う

tern verge x18(2016)買いましたがチューブってどれ買えばいいんですか？？

そんな事も知らないでX18買っちゃったの？乗るのやめた方がいいんじゃないかしら？(嫉妬)

Verge N8はチューブが付属するからな。
おまえら、もらうの忘れるなよ！

http://www.ternbicycles.jp/2016/products/Verge_N8/
＞SET消耗品のチューブが1セット無償でついてきます。

2017年モデル発表はよ

>>219
http://www.amazon.co.jp/dp/B000ZX954Y

いや、どんなタイヤにしたいのか私は知らんけど。

やっぱ夏だから買うのかね
チューブ

>>219
タイヤ見れば書いてるぞ

コジャックってよく転がるけどグリップやばくない？
とくにブレーキングの悪さは命に関わるぞ
一通り乗ったらマラソンに変えようかな

グリップいいだろう
道路状況に応じて空気圧まめに変えたほうがいいような
しかしパンクしないな、替えのチューブが劣化しそう

コジャックはスリックだから砂とかには弱いだろうな

>>219
amazonのレビューによるとこれが正解のようです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B014FCJRCA/
バルブエクステンションを使えば一般のチューブでもOKみたい。

>>228
これなんだよね
坂道で減速しててとちょっとでも砂があると「ズザザザッ」ってロックしてしまう
天候や時間で路面の見極めが難しい時なんかはほんと危ないと思う
やっぱり街乗り用タイヤとして売ってるだけはあるなと

それが怖くてロードではグラベルキング履いてるけど
小径車は選択肢少ないからな・・とくに24インチ

Twitterのジョーク以上に新型ミニベロが世間からスルーされている件について

https://twitter.com/tern_jp/status/768784011938312192

ternはほんとにwebマーケが寒くてかわいそうだなー
fbの動画で再生回数0ばっかのメーカーとか初めて見たわw
さすがにブランディングに大事な機能なんだから担当変えてほしいわ…

24インチミニベロだったら買ってたかも
いや買ってた

ブランド背負ってるのに性能も見た目も値段もすべて中途半端という担当者解雇レベルの自転車だよね

451のミニベロなんて腐るほどあるしフルサイズフォークもすでにあるし

ID:iIgFEvJY
必死すぎ

本国ターンの2017見たけど縮小傾向だなー

>>237
スルー推奨w

実際には、今回のミニベロはこれまでのTernで一番注目されてる。
シクロワイアードまでが取り上げたのはびっくりした。
ショップもこぞってブログで紹介してるし、非折りたたみがどこまで需要あるか興味があるわ。

>>239
ローロのblogでの書き方だと、非折りたたみなミニベロって結構要望あったようやね。
それで今まで積極的に出してくるメーカーがなぜあまり居なかったのかということではあるが。

＞今回のミニベロはこれまでのTernで一番注目されてる。

Twitterでさえいいねが50しかついてないのに一番注目されてるとかどんな妄想だよｗ
雑誌やアンテナサイトは広告代わりに金払って記事を書いてもらうのは常識だろ
フェイスブックも再生回数0回の動画ばかりみたいだしな
非折りたたみ自体に需要があってもこの自転車に需要はない

>>240
非折りたたみのミニベロなんて腐るほどあるじゃないの

Kitt designとのコラボ企画の中では今までで一番注目されてる、
という解釈はどうだろう。

>>232
なにこれ…

Tyrell KHS esrMagnesia Bianchi BRUNO
あとルイガノくらいか

被らないからいいんでないの
価格帯とかテイストとか

ただtern関係なさすぎやんていう話で

まだ他にもGIOS FUJI MASI BILLION RALEIGH GIANT BRIDGESTONE
TOKYOBIKE KKUWAHARA　ドッペル、モールトンとか

単純にGiantのIDIOM 0の廉価版って感じだけどね
IDIOM 0のコンポはティアグラで10速
Surgeは8速って事はクラリスでしょ？この辺でIDIOM 0との価格差以上にコストダウンしてるよね
正直言うとこんなルック車買うなら最初から全体がまとまってるIDIOM 0買う
ミニベロのくせにエアロフレームってのも失笑だよ

折り畳み→折れる！
非折り畳み→いらん！
tern「どないせーちゅうねん！」

>>248
どうせ買わない奴の言う事は無視すればよい

見た目はかっこいいと思うけど身長の割にフレームサイズが小さくて子供用に見えてしまう
フレームサイズはロードに合わせて欲しかった

>>246
ホダカ（コーダーブルーム・モーメンタム）もあるで

>>246
FUJIとMASIは好きやわ
ドッペルは触れるな！

重量１０キロオーバーいらん

意識高い系が乗ってそう

X18でブルべに出る(出た)猛者いる？

>>252
まず、MASIにはアメリカと本家イタリアがある。
前者は商標だけ使った企画物。
日本では代理店がわけのわからんピストバイクやミニベロなんか出してて
自転車のこと知らんおまえら向けのシティバイクブランド化してる。
ようするにジオスやビアンキと同じ。

※アメリカMASIは最初は正式な暖簾分けだったのだが例によって
今は別会社に商標を買い取られて現在の惨状に至る。

一方イタリアの本家MASIは日本の代理店(当然アメリカMASIの代理店とは別）
を通してフレームオーダーするような代物
なので、このスレでとぐろ巻いてるようなおまえらごとき底辺には雲上の存在。
本国ではコルナゴやデ・ローザよりもランクが上だし、コッピやメルクスが
使ったことで有名。

イタリアMASIは日本ではアートスポーツが扱ってたが、今は知らん。
アートスポーツ以前は福岡の南米商会のみでオーダー出来た。

福岡でユニバーシアードが開催された時、イタリアの役員がMASIを見て
なんでこんなアジアの片田舎にMASIがあるんだ?!
とびっくりしたらしい。
それくらいに由緒正しく格調高い銘柄なのだ。

>>256
fujiも同じ

かつては正真正銘日本の自転車製造メーカーの日米富士だったけど今は倒産して
商標をアメリカ企業が保有してるだけの幽霊ブランド
　日本の現地法人が企画して台湾で造らせてるわけで実態はブーブーメーカーの
名前を使っただけのホムセンチャリとと同じ
ラレーやビアンキ、ジオスなども同罪

こういうのはかつては自社設計製造の「工業型メーカー」に対し「商業型メーカー」
と呼ばれてランクが下の二流品とされていた

>>256
MASIが偉いんで
おまえが偉いわけじゃないけどな
おまえは他人の権威に擦り寄ってるだけの気持ち悪いオタク

ポジションがちょい近いのでアンドロスステムを購入しようと思ってるんだけど
固定力は問題ないでしょうか？

>>259
2はもってないからしらんけど1はステムの保持力自体は問題ない
ただロック用のプレートをとめてるプラパーツ内のバネがかちゃかちゃうるさいのでグリスかなんか詰めとくといい

>>260
参考になったありがとう
早速、ポチっと思ったけど通販に商品がないや
tern取扱店で注文すれば現物あるのかね？
本体が通販だとこんなとき困るね

コジャックから履き替えるのならば何が良いのだろう。

太さで選べばいいんでないかい

マラソンにしたけど少々ごついわー

ビッグアップルええよ
何かどうでもよくなる

>>263
ごついというか、重くない？

重いよ
けど安心感はある

タイヤは太くするもよし、細くするもよし

>>261
俺も以前買ったときは楽天のショップで取り寄せになったよ
普通に在庫置いてる店はあんまないとおもう

ビッグアップルほんまええよね
ゆるく入れたら癖になるほどぽよんぽよん
カッチカチに空気いれたら速い速いw

>>256
バナナが好きという者に対して、それは品種改良されたもので本物ではない！と言ってるようなもの。
一生懸命知識をひけらかしているだけで、スレチだし。
野生のバナナが好きならどうぞどうぞ。自分は品種改良されて現代に最適化されたものがいいわ。
http://karapaia.livedoor.biz/archives/52213119.html

２４インチいまだタイヤの選択肢なし

>>269
的外れも甚だしい例えでマヌケアピールしなくて良いよ
わざわざリンクまで貼ってお疲れちゃん

バナナ大好きなお猿さんに分かりやすくせつめいしてあげるね

本物のMASIはロードレーサーやトラックレーサーを専門に作るチクリ(自転車工房)だったの
それも超一流のね
その名前を使ってアメリカ人がアジア製街乗り安物自転車専門ブランドやってるから
ここまで馬鹿にされてるのよ、わかる？
これが名前使っただけのブランドでもかつてのMASIの路線を継いでレーサー専門にやって
たらそんなに馬鹿にされないと思うよ

別に技術が氾濫している現代においてどこが自転車作ろうが遜色ないものができるだろ
やれどこのメーカーはダメだ、やれここのメーカーは媚びているとか馬鹿すぎるんだよ
マイクロソフトにでも作らせりゃ安くて最高の自転車できるぞ

でもターンってポキポキ折れるじゃんダメじゃん

そうだねドッペルと同じだね

ドッペルもルイガノもターンとダホンも大阪の会社なのに、ルイガノが辛うじてオサレ系で人気あるくらいか
シマノのお膝元で一番売れてるのってパナじゃないの

&#65647

>>276
数だけで言うなら一番多いのはSOUTHERN PORTじゃないか

みんな普段はどのくらいの距離走ってる？

>>278
マジでめっちゃ見る〜www

vergeN8にやっとキネプロホイールつけたった
うれしい

>>279
週末に100kmくらい

私は週に100kmかな。しかも大半はTernじゃなく700C。ｗ

http://hashirin.com/archives/1686471.html
エクリプスunoが2016モデルの売れ残りにしか見えないw
20インチモデルはtourじゃないディスクブレーキモデルが出て良いな

24インチは捨てていく路線なんかねー
unoもnodeも2016の売れ残りやね

b7今日納車して10年ぶりに自転車乗ったら自分がどれだけなまってるか実感した

>>278
確かにそれも堺だなw

>>284

フォールディングの展開は期待してなかったので、予想よりは良いわ。ｗ

451のVerge出て、Surgeと共通？の３バトンホイールとか。

白・黒以外のカラバリも増えたし。

個人的には、Eclipse D16の12万円に一番興味が。これだとUNO売れないよな。

なんか出た

アキボウより20インチ小径車専用カーボンバトンホイール登場 | MINI LOVE
http://minilove.jp/products/173/