[DOPPEL] ドッペルギャンガー131 [GANGER] [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>40枚

DOPPELGANGERカタログ
http://www.doppelganger.jp/
販売元　ビーズ株式会社
http://www.be-s.co.jp/
DOPPELGANGER@2ch PukiWiki
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/
ドッペル写真集
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/index.php?%A5%C9%A5%C3%A5%DA%A5%EB%BC%CC%BF%BF%BD%B8
避難所
http://jbbs.livedoor.jp/sports/35276/
うｐ板
http://imgur.com/
リンク集
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/index.php?%A5%EA%A5%F3%A5%AF
過去スレ
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/index.php?FrontPage#y0dcce5d

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　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
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※前スレ
[DOPPEL] ドッペルギャンガー130 [GANGER]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479715620/

ＡＡがしくった？修正あげとくか

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あぁ、ダメか・・・じゃ引きつづきギャンガーな話題でお楽しみください♂

第十一回ドッペルミーティングin関東開催
3月26日（日） 午前10時 集合
雨天中止（当日朝に本スレ、ツイッターにて告知）
集合場所 ： パレスサイクリング祝田橋折り返し地点東側 （地図をクリック）
待ってるぜ
※コース内の混雑状況によっては集合場所を多少移動する場合がありますのであしからずご了承ください。
　もし迷ってしまった場合はサドルを外しシートポストを剥き出しにすることで兄貴達に発見されやすくなります。
※パレスサイクリングコースの詳細はコチラ
持参品 ： ドッペルへの愛と情熱＋お昼ご飯、おやつ
詳細
第十一回目となりました。DGM関東開催します。
今回はお馴染みパレスサイクリングでの開催になります。
長い冬も終わり、サイクリングシーズンの到来です。
鈍った身体に喝を！ドッペルミーティング関東で春の1日を楽しみましょう。
初心者の方から歴戦の兄貴までドッペルギャンガー自転車を楽しむ人のイベントです。
当日はジャンケン大会や歓談、参加者同士での試乗などの他
ご希望があれば初心者向けメンテナンス講座や実演、カスタムアドバイスなどを予定しています。
ロードバイクのオフ会とはひと味違うまったりしたオフ会を目指しています。
当日の会場は家族連れも楽しむサイクリングスペースです。
周囲の安全に注意し、くれぐれも事故などのないように気をつけましょう。
参加希望の方はwikiの参加車種の欄へご記入お願いします。

>>3
大丈夫。ブラウザじゃね。

>>3
ズレてないから安心しろ

店頭でギャンガーが売られてたんだが
ネットのみじゃないのか？

ひさびさのノンケをみた

多くはないけど店頭売りもあるのだ
http://www.doppelganger.jp/support/shop_list/
202M6シリーズみたいに、実店舗限定モデルもある

店頭で売ってる自転車屋をちらほら見かけると思ってたらいくつかチェーン店で取り扱ってるみたいだな

天気のいい週末だね
ドッペルギャンギャンどもはチャリゴーしないんかい？ふつーに彼氏とデートかな？

ボトルの中身はビタブリッドC！！24時間育毛ギャンガー！！

ダフォンならwkwkなサタディだよね！
気温も上がるしバリカンでエビ蔵ヘアにしようよ

>>9
オレンジかブルーか迷ってる

ハゲになんてかまってらんないよ
髪よりだいじなものってあるじゃない
だいじにしていこうよ、そういうのをさ

ダフォン君が静かだから一人淋しく泣いてるのかと心配した

>>15
自分の髪も大事に出来ないやつが何を大事に出来るの？

今でも英語発音が「ダフォン」だと信じて疑わない難聴の人

毎度の過剰反応でワロタw

せっかく鳴りを潜めてんのになんでおまえらそんなにダフォン好きなんだよ…

今日ドロハン化したと思われる260-RDに遭遇したんだけど
あれ30km/hで巡航出来る程の性能あったか？
手元のサイコンで28km/hくらいでも追いつけず、抜くのに20kmくらい追いかける羽目になったわ
ハンドルに付いてたのがサムシフターだったからコンポその他は元のままと思うのだが・・・
このドッペルのエンジンが高性能なのか、こっち(2016スクル700)のエンジンがショボ過ぎるのか

細い高圧タイヤ履かせて前傾姿勢取れるようセッティングして、ギア比も最適化すれば30キロはさほど困難ではないよ
ドッペルじゃないが、ウチのカリブーライトも余裕

え

ある程度のカスタムしてあるならエンジン次第

お

お

マッスル！

>>21
どう考えてもエンジンだろ
機材のせいにしようとせず、素直に敗けを認めろぃ

30キロ維持は可能かもしれないけど
安定性のない小径だと危険だわ

あんまり小径でぶん回したくないが
そもそも抜く必要なんかあるのか？

ドッペルのミニベロに負けてたまるかとかいう糞みたいなプライドが彼を突き動かしたのでしょう

>>28
そのドッペルが遭遇するまでに何km走ってたかは知らないが
スクル側は大阪〜京都(サイコンで60km弱)まで走って、その帰りだった模様
ドッペル海苔は普通の服にノーヘルで、こっちは自転車用のウェア上下にヘルメット
途中35km/hくらいまで出る場面あったが、それでも数馬身程度しか詰められなかった


>>29
そう、小径であの速度で巡航とか安定性大丈夫なのかと思ってた


>>30
淀川CRに入ってしばらくしてからドッペル側がバテたのか、ペースダウンした所で自分が前になった
以後枚方あたりまでドッペル側がこっちのペースで付いて来てた


>>31
むしろドッペルをペースメーカーにして楽してた
自分がドッペル抜いてから明らかにこっちのペース落ちてたし(ドッペル先導：30km/h程度、自分先導：24km/h程度)
自分を先導役にしてたドッペルも間隔一定だったからペース落ちてるはず
枚方あたりでCR外れて市街地に行ったのか、そこでいなくなったけど

ギャンガー

身長160の小柄なんだけど111か104は大きかったりする？
トップチューブ長いみたいなんだけど・・・

>>34
大丈夫だ問題ない

むしろ長身の人間には、ドッペルの小径車に標準で付いてるシートポストが短すぎ、ロングシートポストを買う必要あり

トップチューブ長の話がどうしてシートポストの話になるの？

寂しいなら海を見にいけばいい 癒されてこいよ
長身で短くほっそいシートポストに不安感じたらダフォンに乗りかえろ ぶっといパイプ径に安心感しかないだろう
そういうことさ

>>38
キレがない やり直せ

うーん。トップチューブ長が長いとハンドル遠くなって腕とか疲れないかなーって思ったんだけどさ。気にし過ぎかなー

実際に16インチ乗ってる小柄の人とかっている？

>>37
つまりトップチューブが長く見えるのは小径車ゆえの錯覚であり、実際乗ってみれば背の低い人でも丁度いいくらいということ

俺は身長178cmで100 Sereno乗ってるけどデフォルトではサドル最大まで上げても短くてペダルを上死点まで上げると膝が水平より上向く
その膝が最大まで前に出た状態で、ハンドルに膝がギリギリ当たらない位で窮屈だった

ロングシートポストに替えて膝がそこまで上がらなくなって初めて実用的になったよ

自分の場合はそれでもハンドルが近く下にあるので、ステム長くしたくなってフリーフィットステムも購入した
自分は角度が付いてハンドルを前にできるDSM106-BKにしたけど、純正品から高さは約5cm高くできない
自分にはそれでも十分だったけど、ハンドルが近くてもいいからもっと高さをという人はDSM105だね

DSM106-BKにしたけど、純正品から高さは約5cmしか高くできない

の間違いでした

5cmなら全然違うだろ

こんなこと言うのもなんなんだけど
260GRより104�Uの方が

速く走れるね(´･ω･`)

260GRどノーマルはポジション取りにくい
ゆるポタにはいいけど

ミニベロで速くとか言われても

あーそうですか

としか思えんけど
アホくさ

ましてや330の改造に精を出してる私なんてアホの極みですね

>>47
逝かれた兄貴

この手の小径車で前傾ポジションのって、物によってはいきなり左右にグラッっとくる、安定性の悪さがあるからなあ

>>47
みせてよ

ｼﾞｼﾞ-

219 560
どっちがいいか…
560はそろそろディスコンという話し

210ドロハン化したけど前傾とってもそこまでふらつかないよ
スピードは求めてないから見た目重視のブロックタイヤだけど

そういえば560ってリコール後にどんなふうに変わったの？

http://www.doppelganger.jp/support/info6/
ググったらすぐ出たぞ

関東オフの天気が心配だ

リア13T→11T化したい→ならいっそカセットフリー化したほうがお得→でも工具揃えるとなると結構な負担 ｲﾏｺｺ('A`)

ボロッチ弄る余暇ダフォンにしとけや！なwそのほうがええて

なにそれ

ダフォンなどという英語は無い、いいね

>>57
カセット外しなんて安いよ
しかもずっと使えるし

ミニベロならドッペル買って改造するのが一番楽しいし安いし早い上知識も付く。
異論は認めない

駄ホンはパーツ取り用に入手して余分なフレームとかはオクに出すならアリかもと思ったけど、ぱっと見たところ割に合うようなパーツ使ってないみたいね

>>57
アストロプロダクツならクソ安いよ工具。

パーツがドッペル以下なオールドDAHONの例

子供のおもちゃに見える

これ、純粋なオールドダホンちゃうで
しかも子供用で何かと安っぽいわ

なんだ完全に子供のおもちゃか

ハイ、嘘つき、ちゃんとした大人向けのオールドダホン(比較的後期の型)です
それともニワカな自称ダホン推しなのかな

色違いで赤いプラスチック部品でなければ、もっと普通に見える

なお型名はDAHON KIRAと言います
プラスチック部品が紫外線で退色しやすい為、綺麗な物は貴重
しかし全く効かなそうなブレーキがショボい

>>57続き
→カセットフリー化のついでにスプロケは7sから8sにしてRD等はそのままで様子を見るのはどうか→中途半端かな('A`)

>>61
そうですね、今後も使うと思えばそれほどでもないですね。

>>64
ありがとうございます。今までAmazonばかりでしたが、わりと近所にあるので近々行ってみます。

スレタイ読めないアホが何言おうとどうでもいい

スレタイのギャンガーっていう転売屋の間違い、なんとかならんのか？
ロゴもウムラウト付いてるし。

正直カプレオ手に入らないならカセットハブにする手間がもったいない感じある

たしかに9Tは魅力的

ダフォンさんがニワカすぎて笑ったわ
いや彼に知識があるのはダフォンについてであって、ダホンではないのか

>>69
比較的じゃねえわ、最後期型でシートポストも換えて有るだろうが
フレームは共用だろうがこれで大人用だと？

こんなんで引っ掛けたつもりか半端知ったか野郎が！
クソつまんねぇんだよ！いっぺん死ねや

オマエ、ダホンスレから画像を拾って来たんだろ？
しかも、コイツはキラのデカールが貼ってないわな
タグ付きのままデカールだけ貼り替えるか普通。

バカが偉そうに語って恥ずかしいねぇwww
まともな神経持ってたら、生きて行けねぇよなぁwww
さっさと首吊って逝けよなwww

違うね、まずダサい自転車スレからで、画像検索もチェックして最もオモチャっぽく見えるKIRAの画像だったんで、1枚目は俺が貼ったんだよ
それ以降のは他の人か書き込んでるし

ドッペルじゃないチャリの画像引っ張ってきて貼ったり、それに対して反応したり、それ楽しいのか？

英語でhoをフォと読むと思っていた人をつっつくのは、けっこう楽しいな

見てる方はつまんねーから触んな

ダフォンだと盛り上がるからしょうがないね
大好きだからつられるんだろうしな

>>75
金澤輪業で台湾製のカプレオ互換ハブ出てるだろ
しかも10速って言うね

どっちにしろ、元々カプレオハブってゴリゴリって言われてたから台湾ハブでもいいんじゃね？

そもそも（折り畳み部の強度確保のため）重量的に不利、剛性不足なフォールディングバイク、しかも小径車で「速く走る」ってのが根本的に無理があるんだよ
DAHON Vigorみたいな折り畳み小径で10kg切ってる高速仕様もあることはあるが、メーカー希望価格が税込410400円、だったらカーボンフレームロードバイク買うっつうの

カーボンロードで近所のコンビニに買い物には行けないだろ、倒されたらそれでオシャカなのに

40万の折り畳み小径でも同じ事だろ、というかそれ一台しか自転車を持たないという前提がおかしい

足回りがデュラエースなブラックマックスが公式ででてもなんだかなーと思うだけやがな（＾ω＾）

横折り以外の折りたたみってないの？

縦に折れたら荷重かかった時危ないやんけ

>>87
折り畳みのフレームは折られた状態でも変形しないように、丈夫に作られてあるのよ
折り畳んで輸送される前提だからね
走行に必要な強度しか与えられてないカーボンロードとは根本が違う訳

「折られた状態でも変形しないように」というか、「折り畳みの接合部を肉厚にして頑丈に」って感じだ
ドッペルの827なんか、見た目クロモリロード風に見えてトップ・ダウンチューブが肉厚でバーベルみたいに重い
あとカーボンフレームは横からガツンとやられると弱いが、縦方向の剛性は高いぞ

>>89
極小径車になるが、キャリーミー方式やストライダ方式があるな

キャリーミーとストライダ見てるとドッペルも縦折出来そうだけどな〜

ダホン特許方式で充分売れてるんでないの
どうせならブロンプトンや5Linksの偽物を作って欲しい

>>92
折り畳み部だけが強い訳じゃない
溶接はビートの幅を見ると溶け込みの深さを推測できる
つまり幅が広ければパイプが分厚いという事だ
もし一方のパイプだけ分厚いなら、溶け込みの深さは薄いパイプ側に合わせる事になるので、溶接不良という事になる
勿論、ビート幅は細い
ロードは両パイプとも薄いので細くても問題なく、折り畳みは分厚いので広くないとおかしい

そのわりにアルミロードのトップ/ダウンチューブとヘッドの接合部は、ドッペルなどのそれより幅が広いという謎
あとハイテンやクロモリはアルミよりビード幅が狭いしな

>>94
更にA-Bike式とエクスウォーカー式とトランジットコンパクト式



20インチだと縦折りは難しそう

>>97
バテッド管を知ってるかね？
あと、鉄はアルミの3倍強度がある
つまり薄さは理屈ではアルミの1/3でいい
実際はその厚みではペラペラになり過ぎて耐久性に劣るのでもう少し分厚くなる（鉄フレームがアルミフレームの軽さを超えられない理由）が、
アルミよりは薄いからビートも細くなって当たり前

おれはもっとルートやボードウォーク話盛り上がってほしい
ルートでここまでやったぜ的なエピソード聞きたい
カスタムもいいけれどルートで蝦夷輪行したとか、そのとき野生のヒグマ見てびびった！とかそーゆーの
ここにはそんな漢はおらんのか！
上位車種のチャラい話に秋田県！熱い話聞きたいけん

熱い話なら上位車種でも上等じゃけえお願いします

[第十一回ドッペルミーティングin関東開催中止のお知らせ]
降水確率上昇のため、本日予定されていたパレスサイクリング中止に伴い、残念ながら今回の開催は中止となります。

ドッペルを愛するおまいらにこっそり教えてやる。

あのレアなスプロケットFM HG50-7が出て来たぞ！
ボッタプライスだが、クソなDNPを買うよりいいだろうよwww
多分これを逃したら今後はもう出て来ないぞ。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/junebikes/bc201.html?sc_e=slga_pla

東京は明日の夕方までずっと雨の予報だからなあ

クソ高い

>>57>>71の者ですが、カセットフリーについて教えてください。
8s用のフリーハブに7sスプロケットの組み合わせと言うのは可能ですか？スペーサーを噛ますなどして。

>>106
可能だよ
ただし自己責任でよろ
ディレイラーも再調整が必要かと

スプロケとシフターだけなんだから8s化しちゃえば？

>>102
残念・・・また次回期待してるからな

ドッペルって素性のよくわからないルック車に比べると値段の割にはまともだよね

ドッペルって素性のよくわからないルック車じゃん

本当に素性のよくわからないルック車は普通、Facebookやtwitterでデザイン画や試作品公開したりしない
それ見るとドッペルの場合、試作はされたがボツになった物がいくつもあることがわかる

あと良くも悪くも購入者がたくさんいることも大きいと思う

ジオメトリも使用パーツも載ってないようなメーカーなのにデザイン画公開してるだけでころっと騙されるとかどんだけチョロいんだお前ら

ジオメトリはフレーム形状が特殊だからほとんど仮想値になっちゃうとしてもカタログにパーツの詳細も載ってないようなのはちょっと素性のわかる自転車とは呼べないよね
OSSOみたいなのでもそういうとこはある程度載ってるし
http://osso-bike.com/collection/fuzz65/fuzz65.html

>>108 7→8sならリアホイールも変えなきゃならない。
俺もMTBのリアで迷ってる。シフタ、スプロケなら安い
もんだけど、ホイールもとなるとなあ。

>>107
ありがとうございます。
その方向で考えたいです。

>>106
その方が無駄が無いとは思いつつも、シフターRDも一気に替えるとなるとなかなか出費が。

>>108でした、すみません

フロント2速化断念

>>112
それと素性は関係ないだろw

>>116
>>106はホイールないしハブを変える前提での話なわけだが・・

8s→7sの話なのか、スマン。
多摩丘陵でアウターだけで使うと7sの13-24,28Tを
8sの13-24,26,28Tにしたいって思うんだよね。
調べてもそういうのないんだけど。

>>117
RDターニー？変える必要ないよ

>>123
何故に？

>>124
8速スプロケの幅もタニの動作範囲で収まり
ギア間隔の差はシフター依存だからRDは従属する。

>>125
ターニーっていっぱいあるけどどのターニーのことですか？

ターニー7sのカセットスプロケットならCS-HG200-7じゃろ

>>126
ドッペルに付いてるタニはTX3xだっけ？
それでイケるんじゃないの？
TX18はどうだっけな？
ダメなら安いんだし買えばいいんじゃないの？

>>127
ディレイラーの話だぞ

>>128
8sってシフターがそこそこ高いのがねぇ・・

>>129
と思ったら、安いのもあるな(-ω-;)

クラリスのはそこそこ高いよね
ドッペルは大半がキャリパーブレーキだし

>>129
オレ達のA050で幻の8速を使えばいいじゃないかw

花粉症がヒドくて最近はドッペリングできない
オフ会は雨程度なら日帝イベント中止でも開催して欲しかったな

>>132
8速対応してるんですか！？
7のもう一つ上まで押せる的な？

ググりました
なるほどー

ドッペラーはトップとローの２枚しか使わんでしょ？
ギア8速をインデックスの7に調整すればイインデナイノ？
幻の2〜7速ができるかもしれんけども。それか普通にフリクションだね。

改造するとそれなりに金が掛かるからな
バカみたいに金を掛けろとは言わないが趣味に投資する余裕がないならやらない事だ

趣味に投資(笑)する余裕(笑)

実用も兼ねてンだからほっといてくれ
生活保護需給日まであと５日。とりあえずギャンガー用にA050を買うか
貰った花粉症の薬飲んで青春18切符で4月2日と9日のパレサイに参加だ

新製品・560の後継機
https://twitter.com/DOPPELGANGER_JP/status/846534895417540608
560はドッペルとしてはかなりまともな部類だったけど、これといい260といい、小径車にしては短いヘッド部に異様に長いフロントフォークの組み合わせって、乗り心地はどうなんだろ？

>>140
590の後継な。押し間違えか？

そして20インチに700Cフォークの組み合わせは他にもあるから心配すんなw

14インチ出るんや

>>139
ペダル漕げるんなら働けるべ
なにやってんだよ！
20代30代なら許せねぇな
甘えだ、甘え

自転車シーズン到来ですね。 毎年恒例？！「青空ギャンガーオフ」の告知です。
　主催は去年に続きまして、「十影」が務めさせていただきます。

日時 ： 2017年 5月3日（水）10:00〜15:00 （雨天中止）
 
場所 ： 若洲海浜公園サイクリングロード沿い、東側（ゴルフリンクス側）の堤防沿い （地図をクリック）

趣旨 ： みんなで集まってギャンガーしよう！
※３月２６日の第１１回ＤＧＭが雨天中止につき、
　ＤＧＭも含めたみたいな感じでやりましょう♪
 
持参品 ： 自転車本体（と付属する必要な物）／身分証明書／お弁当、おやつ
※身分証明書は傷病の際など万が一の際に本人確認をするために必要となるので必ず携帯して下さい（見せる必要はありません）
 
その他、お約束事、参加表明はwikiまで。
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/index.php?%A1%D6%C2%E8%A3%B7%B2%F3%20%C0%C4%B6%F5%A5%AE%A5%E3%A5%F3%A5%AC%A1%BC%A5%AA%A5%D5%A1%D7%202017.5.3

青ギャン当日はこのFX11で行きます。
ディスクブレーキピスト仕様です。
リアのディスク台座、作りましたｗ

よくギャンガりました

１６インチだと完組ホイールが世間にほとんどないんだな・・・
軽量なのとか欲しかったんだが

>>143
俺もこれ気になるわ

330をアルミフレームで出してくれたら...

>>149
５月末まで待ちましょうw

>>148
Liteproなら軽量タイプもあるよ。ガイツーでもあるし、ちょっと高い国内通販でもあるし。ググッテみれ

ガイツーといえば、電動アシストを組み込んでる人はいないのかな。
って、いても書けないか。

>>153
関東も関西も知ってる範囲(70台くらい？）ではEVドッペルは居ないね。
似たツインチューブのフレームを使ってるヤツはあるから移植出来そうだけどw

>>150
あのチューブ径でアルミは無理だと思うぞ
かと言って太いので作ると荷物は載らないわブサイクだわw

>>153
OLD135で入る電動ユニット有るの？
6速ボスフリーの電アシのモーターユニット見たらら180mm位有ったぞw
どう考えても、アルミ材でフレームにマウントを設えて
国産純正車のユニットを移植するのが簡単だろうと思える件
こっちなら完全に合法だしwww

フレーム内部に完全隠蔽できるフル電動コンポがあるんだよね

ズボン内部に隠蔽出来る電マねーの？

ﾄﾞｷｯ

>>155
電動ユニット移植って合法なの？

>>155
例えばこれ135mm
http://m.ebay.com/itm/48V-1500W-Motor-Bicicleta-Electric-Bicycle-Bike-Conversion-Kit-for-20-24-26-700c-/112328784185

>>159
自転車には保安基準は設定されてないんで
市販車のユニット移植した場合に文句の付け様が無いよな。

>>160
へぇ〜存在するんだねぇ…
まあ、あらさまにバレバレなんで要らないけどwww

昨年、ローディアニキたちの過去レスでそういうのがあったよ
メカニカルドーピング

これはひどい

ギャンガーて購入一ヶ月後には全てのボルトナットが錆るって本当ですか？

Amazonでドッペルの自転車の評価見てると笑えるよね。

CYLVA F8Fに乗り換える
これからはドッペラーを見たら哂う側になるからよろしくね

>>166
しっかりしてそうだけど面白みがなくない？
まあブリヂストンらしいといえばらしいが

>>164
雨ざらしにするのが悪い。

>>166
イってら〜またいつでも戻ってこいよ＾＾

戻ることは無いだろうが心はいつでも無職ドッペラーだぜ！まぁ粗大ゴミに出すべく分解したわけだが。
>>169
ドペよりマシ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
エア抜けしやすい仏式だし、6万円の前後完組みホイールを余らせてるんで同じ価格帯の自転車にした
少し乗ったらギャンガー(＝ポン付け)することになるだろうなぁ
実は電動アシスト化を考えてたけどバッテリ換えるころには廃番だろうからやめた

>>164
というか、ドッペルくらいの価格帯の自転車についてるボルトがステンレスやチタンであることはまず無く、錆が出やすい

>>166
OEMのか( ´∀｀)

>>166
おう、達者でな。
また悪い病気にかかって戻ってくんなよw

>>171
でもメッキは悪いよな。
メッキしてあんのにこんなすぐ錆びんのかよwみたいな。

ギャンガーて室内保管でも、雨に濡れたら翌週には全てのボルトナットとチェーンが錆るんですか？
ギャンガーのミニベロをAmazonで買う予定です。

２０インチのミニベロのバックフリッパーを買う予定です。

だから「ギャンガー」はドッペルを改造する行為の意味だっつうの
この価格帯のは、濡れたらちゃんと拭いたり油注したりしないとサビが浮いてきて当然、むしろホムセンで売ってる多くの物よりドッペルはマシな方
ドッペルで錆びる箇所は主にボルト・ワイヤー・チェーンだが、鉄製のシートポストやステム、クランク、リムなどを使ってる他メーカーの安物はもっとひどいから
というかまともなロードバイクやMTBでも、Tiagra以下だとチェーンやスプロケットは手入れしないと錆びるし、ボルトの穴の部分とか錆びやすいけどな

カセットフリー化のパーツと工具をポチってしまった。
この土日は雨の予報で自転車に乗れなさそうだからという勢いで。
素人でも2日あればできるかな。

>>176
>Tiagra以下だとチェーンやスプロケットは手入れしないと錆びるし
買ってから一度も油差してない状態以外ならならんよ

ドッペルのリアディレイラーをTiagraに代えたら錆ないんですか？けどドッペルのミニベロは７Sだったんじゃ？

>>178
走らせないで屋外（雨を避けていても）にずっと置くと錆が浮いてくるよ
>>179
Tiagra「以下」、つまりTiagraでも錆びるって話、あとTiagra化するなら、もちろんホイールごと替える

財布に余裕が有るなら、デュラエースでフルコンポに代えたら安心て事ですよね？

とりあえず君に買う気が無いということはよくわかった

僕はドッペルのバックフリッパーのレッドを購入予定ですよ、どちらかというとシマノよりカンパで組んでみます。
早くギャンガーの仲間入りしてオフ会に参加したいです。

>>183
こんなこと>>179を言う人には難しいと思うけど頑張って

ドッペルが届いたら、大阪でドッペル乗り仲間の集まり「大阪ギャンガーズ」てクラブを作ります。

勝手に頑張ってな

ちゃんとカバーかけて水が付いたらちゃんと拭いてAZの長期防錆油さしときゃドッペルでもそう錆びないよ

フクピカってどうですか？

>>183
カンパのクランクセットは10速と11速しかないけどがんばって
なお圧入するので付け外しに専用工具のいるパワートルクはクソ、ウルトラトルクを買おう、現行品だと11速用しかないが

僕のドッペル君には1997年のカンパコーラスを装着するよ。ランドナー風に仕上げる予定なんだ。

>>187
兄貴御用達のアレですね。

560RDのブレーキをブルホーンタイプに交換したいのだけど、何がいいのか教えてくれ。

カンパ組ドッペラーと言えば関東は十影とカク、関西はにゃん仏と養生テープだっけかな。
基本的にはTwitter発信だけど、十影とにゃん仏はコッチにも来てるから色々訊くといいよ。

【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/

荒川河川敷をミヤタのカリフォルニアスカイRで走るデブがいたらそれは青木

関西のドッペルオフ参加してみたいけどあんまり自転車ガチ勢じゃないから場違い感がこわい

フラットバーのブレーキレバーはシマノとDIA‐CONPEでは、どちらがオススメですか？

>>195
ドッペルオフの画像を見ると確かにスゲーの目立つけど
普通にライト層が多い印象だけどな。

キチガイ荒らしが来てスレも閑散としてるけど
ドッペラーなアニキ達は友好的だと思うんで気軽にイケよな。

A050って無改造で8速使えるんですね
>>132はてっきり改造の話かと

---

Evaluation: Average.

テレ東でユーの伝説のラーメンドッペラー再放送してた

TOPEAKツールの質感の良さは異常
弄ってるだけでも飽きない

ボスフリーを外す前にスポークを外してしまって鬱

次のドッペルを買う理由ができたじゃないか

スポークを適当に組み直してどうにか外しました
でも次はカセットフリーのサイズが合わず('A`)
初心者の自転車いじりはトライアンドエラーの連続ですね

人はみな、そうやって成長していくもんだ
君も大人になればわかるさ

「ボッキしたままビールを飲むあなたが好きw」って言われたことある
そう言うことかな？

カセットフリーのサイズは合ったけど今度はクイックリリースの軸長が足りない('A`)
激安クイックが中国から届くまでしばらくフェンダー外して乗るか('A`)

ところで質問なんですが、クイックリリースはイタズラされそうであまり好きではないのでボルトのがいいんですが、そういう軸って売ってますか？

>>207
あるよ
アーレンキー
http://amzn.asia/0meXAL9

専用レンチ
http://amzn.asia/75gX3mk

俺は面倒臭いからアーレンキー用使ってる

>>208
おお！ありがとうございます！！

でもどれも長さ足りないや
フェンダー外そっかな

>>208
すいませんこれを使用中とのことで、さらに教えてください。
写真を見たところ、両端に溝入りのボルトのようなものが付いていますが、これを脱着することで、フェンダーの支柱(5mm径)は装着できそうですか？

いや、すごく頓珍漢な質問したかもしれないです。すみません。
よろしければ全長を教えていただけませんか？

参考サイト
https://zigsow.jp/item/312133/review/304402
普通に締め付けてだいたいつらいち

>>211
基本的にこの手のシャフトはスポーツ車用として設定されているので
ママチャリみたいに余計なステー類を挟み込む余裕は無い。
このスレで聞いてるんで多分ドッペルに乗ってると思うが
ドッペルの車種はほとんどF100 R135mmなので
基本的にクイックやスキュワーで適合する商品は無い。

無理矢理挟む事は出来るが、ネジの掛かりが少なくて
脱落事故を起こされたら…と思うと気分悪いんで
どこで聞いても誰も答えないよ。

フェンダーステーはママチャリみたいなナット締めのハブにするか
エンド部に穴を明けて留めるしか無いね

フェンダーはこのタイプに結束バンドだわな
http://amzn.asia/23tx3Fn

806をこのスキュワーに交換してフェンダーも付けてるが
フロントのステーはフォークにそれ用のネジ穴が別に付いてる

自転車を買うのは小学校以来のオッサンなんだけど550interlagosの購入は無謀？
肥えてきた体をダイエットしようと思ってさ

>>217
自転車屋行って買え

>>217
ここで質問するようなやつは通販で自転車買うな

ましてや小学生以来のメタボなオッサンが小径車買うこと自体間違ってる

>>213-216
どうもありがとうございました。
色々試行錯誤してみようと思います。

久しぶりの自転車なら小径車はやめておけ

ブタならちょい前に話題になったパパチャリとかええやん
前にあさひ行ったら入り口でお出迎えディスプレーやったやん
ドッペルはオンボロやからデブには危険すぎるやんサドルがけつに刺さるやん血が出て臭いやん道路がデブ血で汚れて迷惑条例に引っかかるやん
セブンチャリや両さんチャリみたいなパパチャリは重くて頑丈やけメタボのダイエットがはかどるやん
買うの決まって良かったやん

>>222
つまんねーから死ね

↑ ↑ ↑
いっちょ前に怒れるでふハケーンwwww
くやしいのぅ、くやしいのおおおぅおぅwwwww

サドルもクイックリリースじゃなくしよう
これは適当なボルト買って来ればよさげ

ドロハン化を企んでるんですが、街乗りにはドロハンってかえって不便だったりする？

そもそも街中で下ハンポジションのメリットが無い、格好だけ
特にブラケットポジションの無いトラックレーサー（ピスト）型はかっこつけ以外の何者でもない

>>210
HALOのロングなら長さも足りると思うよ。ググってみ

>>226
そりゃそうだ

>>226
街乗りにドロハンとかうんざりするようになるよ
最初からドロハン乗ってるならともかく
ストレートハンドル一台しかないのにドロハンにすると後悔するよｗ

持ってる自転車全部ドロハンだけど別にうんざりなんてしないよ

５台あるうちの４台がドロハンだけどウンザリだよ(°∀°)

町のりでドロハンは勘弁してほしいわ

なのでロードバイクを一台、わざわざ通勤用フラットバーロードに改造した
流石に軽い分、エントリークラスのクロスバイクに比べると、加速も速度の維持も容易

.oO(しかも330だとは、とっても言いにくい...

>>228
ありがとうございます。調べてみます。

いま8速化の途中なんですが、ドロハンに深入りする前に今のハンドルにA050つけるのが先決ですね。

バーが細いのでシム取り付けにはシムが必要か。
細かい出費が嵩みますね。

>>235
ギャンガー的にはありだと思うぞ！
330をドロハンにするなんてお前くらいしかいないからw

ドッペルの折りたたみ無しダブルサスでいいのありません？

>>239
ありですかねw
最初はブルホーン化を考えてたんですが、あれは調べるほどにどうにもこうにも中途半端な気がしてしまって。

>>238
アルミ缶を切って巻いてもイインダヨ！

街乗りでドロハンがきついと思うのは体幹が弱いだけだよ
鍛えろ

ビリーで仕上げたあとにデュークやると、勇次郎みたいな気分になるな、小僧

姿勢がきついとかそういう問題じゃなくて、信号でやたら停められ速度を維持できない市街地では、ドロハンに全くメリットが無いって話だよ
長いステムと一体型ハンドルの330でドロハンってことは、例えばドッペル純正全長290mmロングタイプのステムアダプターとか使ってなんちゃってアヘッド化か
しかしドロハンでの前傾姿勢が取りにくそうな、脚も広げ気味になってしまう330でわざわざ・・・
あとプロが330をいじっての感想
ダウンロード＆関連動画＞＞

なんでもかんでもドロハンにする必要ないだろアホ

>>208のアーレンキータイプでバッチリいけました！ありがとうございます！

330はリア130mmなんですが、このパーツは5枚のスペーサーの着脱で130-135mmに対応するようです。
フリーハブに付属の163mmクイックでは、バンパー支柱の片側分5mm足りなかったので、スペーサーを全部外してピッタリでした。
ありがとうございました。

違ったスペーサー6枚で0-6枚で調整可でした。

>>240
ありません
てかこの価格帯のダブルサスなんてどれもゴミだぞ

>>243
そういう問題ではない

サスなんて重たいだけだし何ならサス付きのシートポスト付ければ良いやと思って無印330にしました。
横からスンマセン。

>>250
D3ベンデュラム愛用してたんだけど乗り換えようと思ったもので…

フラバで体幹衰えるのがイヤで長期出張中にfx13買った
半年で捨てるつもりだったけど容赦なく弄れるのが面白くて結局手放してない

>>245
リアハブの左の受け側については参考になりました。そのうちやろ。

198 ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/04/01(土) 00:03:28.97ID:C6wBi891(1)
A050って無改造で8速使えるんですね

↑
まじ？

>>256
1速の下に0速というかもう1段いけるそうです。
"sl-a050 0速"でググってみてください。

フリー交換したけどスポークの調整が途方もなく難しいですね('A`)

>>257
ググったけど、ディレイラーは変えないといけないんだよね？

ドッペルで一番人気なのって、

2XXシリーズ
330
8XXシリーズ
420

のどれ？

>>195
楽しんだモン勝ちじゃね？
来たらいいじゃない

来たら？
ホモがイッてもいいのかw

ァ、ｱｯー！

ちんちん

ギドネットレバーのドロハン車乗ってるけどフラバやブルホーンより楽だわ

>>259
>>123- によれば、そのまま使えるっぽいです。
>>245の動画でもディレイラーはそのままって言ってるし。

ここの皆さんはスポーク張替えと調整も自分でやってますか？
昨夜結局振れを取りきれなくて、初心者には無理があったのかなあと気が重くなってます。

まあコツコツやるしかないか。
そのうちフロントハブも替えたくなるだろうし。

>>264
シフターはどんなのを使ってますか？

ドロハンは下握ることないし自分はギドネットのブルホンがお気に入り

こういうのならドロハンでも街乗りに困らないかな。
SENQI ブレーキレバー 自転車 補助レバー付き左右セット
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01LMWQG84/
シフターはA050で

>>266
もしワケわからなくなったら一度スポークのネジが均一に見えるまでニップルを緩める。
再度均一に最初は一回転次は1/2回転、きつくなってきたら1/4回転と均一に閉めてけば縦振れも起きにくいよ。

もうドッペルから他社のロードに乗り換えてるんだが、今日花見に行ったら俺と同じドッペルのアーマードケーブルロック(しかもグレーオレンジの珍しいほう)使ってるエスケープR3が有ったので横に停めておいた。

>>268
wレバーのダウンチューブシフター
ランドナーは乗り心地いいから長距離だけじゃなく街乗りいけるね

202系でフロント52tのまま
リアを11-34tに変えたらチェーンのコマって足りなくなりますかね？

つまりホイールとスプロケのみで8sになるんか
知らんかった

>>275は>>265へです

>>274
ノーマルでもRDがやや苦しそうなくらいだからチェーン足さないとダメ

>>243
バカなの？
ピンボケにも程がある。ドロハンが使い辛いのは体幹でもなんでもなく
単にRが無いんだからモーメント弱くて操作性が悪いだけの話なんだが？



>>260

ぶっちゃけ5xx系

ミニベロはドッペルだな

>>278
最近だとロードヨットじゃない？アレはヒットだと思う。
300系？
大学でも多いわ。

20x系だろ

最近のamazonでの売れ行きでは、一位201、二位420（黒）、三位420(白)、四位402S、五位260（緑）でした
https://www.amazon.co.jp/gp/bestsellers/sports/2448518051

330のリアをカセットフリー化したら、ハブがかなり左に寄ってしまった。
5mm、いやもっとかも。
これはスポークの左右テンションを変えることでどうにかするしかないでしょうか？

260の赤売り切れでないんだよな

>>245のコレを追加したらリア130mm→125mmになるはずだけど、どうやってフリーハブ入れたんだろ。

画像貼り忘れました。コレ。

そんなもんちょっと「えいっ！」ってやれば簡単に入るよ

いや>>245の人も言ってるようにやたら頑丈なんですよ。
でも力技しか考えられないな。
こういうのでエイヤっとやったのかな。
http://item.rakuten.co.jp/dandelion/01038055/

そもそもリア130mmなのがなんか変な気もするし。
自分のは工場でネジ締めすぎただけだったりして。

ドロハンきついってどんな滅茶苦茶なポジションで乗ってるのかって思う
10km20kmの街乗り程度でもいろんなポジションとれて断然楽なんだけど

ドッペルの小径ドロハンは無駄にハンドル遠い上にブレーキ効かない
そういう意味で街乗り現実的でないってのは分かる気がする

ドロハンきついっていうのは街中とかの細々した取り回しが疲れるって話じゃなくて？

誰が「姿勢がきつい」なんて言ってるんだよ
ロングライド等なら有効だが、信号の多い市街地でのドロハンによるポジション変更のメリットが無い、って言ってるだろ

>>291
ポジション出せてたら別に問題ないと思うんだよね

ストップ＆ゴー多いんだし上半身使える方が楽だと思うけど

>>293
そうなんですね。ドロハンは基本的に直線番長的なのかなあと思ってました。

それにしてもドロハン化は遠いなあ。
まずは左寄りになってしまった後輪をどうにかして真ん中に持ってこないと。

ドッペルのミニベロ乗って半年、ランドナー風にカスタムしてるんで古さを出すために、いつもは室内保管を出張期間中に野外に置いてたら、帰宅後に見たら凄く錆びてた。
出張７日のうち２日雨が降ったみたいだけど、ここまで錆びるかって状態、おかげで古さをかもし出してはいるが、あらゆるネジやチェーンやスプロケットなどに錆が発生してるわ。

わざと錆びさせるアホもいるんだな、関心した

流石ドッペラー

>>245の動画で、ドッペルもブリヂストンの中国工場製も出来は同じような物と言ってるな
しかもそこで紹介されてるブリジストンの小径車、馬鹿みたいに重いし

ドロップハンドルの自転車が乗りやすいのはフレーム形状が最適化されてるからであって
ドッペルをドロハン化しても別に乗りやすくなんてならないよ

これで街乗りきついなんて思ったことないけど　
こいつは乗っててなんかしんどい　

BB位置は変えられないからサドルとステムを調整するこった

だっせぇwww
ドッペルてどうしてこんなにだっせぇのかな？
みそ汁のワカメが鼻からほっしゃん。したわ
キン骨マンみたいなフレームがなんかやだ

ステムがネックなんだよな
折り畳みは維持したいから選択肢が少ない

魚の骨みたいなんだよな
簡単にポッキリ折れそうでおもっきり漕げねぇ、急な下り坂こえぇ、「ドッペルキャングァwwww」パイセン大爆笑・・・泣けたぜw

ボトルケージ穴開けたときに確認したけどパイプ自体が割と肉厚だから見た目ほど華奢ではなかったけどね
その分あんま軽くないからいいのか悪いのかわからんけど

まあ本気で回すような自転車でないことは確かだな
どうしても折り畳みじゃないといけないとき以外は乗る気にならないし

ゲージ穴ないって事は、長距離無理ですよ的なことじゃね？
ふつーは最初からあいているよ
ちゃんとしたメーカー品ならさ
これは近くのコンビニに行くくらいなライトな使い方だよ
水分補給必要な距離走るなんて言語道断だね
なので穴なんてあける必要はねぇです

>>307
きみ何のためにここ見てるの？

ホモ的交流の都合じゃね？

ボトルケージは輪行袋取り付ける為に付けたんだよ
水運ぶだけが台座じゃない

>>303

ださいお前の主観はどうでも良い

>>289
10km20kmぽっちの街乗り程度に色んなポジション取れるのがメリットなんぞないだろ
むしろそんな距離の街乗りこそフラバの独壇場

>>293

直線番長且つ誰も歩いてない路駐も施設からの車の鼻だしも信号も無い
田舎道限定な

きみドロップハンドル車に親でも撥ねられたの？

ハンドルがドロップしたんだよ、きっと。
折りたたみステムだけ別売りしてるのはそういう理由かな。

>>314
まぁ>>313が真実でしょ

つかぶっちゃけドロップハンドルやブルホーンって
DHバーが出た今フラットバーの多大なメリット捨ててまで変えるほどの価値は無いよな

大会がドロハンじゃないと駄目だから自分でも良く分っておらず惰性でドロハン使ってるだけって感じななぁなぁ感はあるな。
ブレーキ全とっかえとか金と手間かけた割にDHバーに対して全然効果も無いしな。
持ち位置変えるだけならドロハンよりエルゴグリップとバーエンドバーの方が遥かに手疲れないし。

もう一般人や街乗り使用じゃ無用の上に長物だろう。しかもドロハンロードってガチムチ系で若者から見て街乗りで使ってるの格好悪いらしいし。

誤　もう一般人や街乗り使用じゃ無用の上に長物だろう
正　もう一般人や街乗り使用じゃ無用の上に長物ですら無いのだろう＞ドロハン


に訂正

>>331
危険予測やハンドリングが下手なのでドロハン怖いですって？
フレーム1サイズで手足長めの身長180がようやくマトモなポジション出せるから、大多数の人には危険でしかないんだろうね

まさかのギドネットレバーの時代か

>>313読み返してたんだけどもしかして歩道走ること前提にしてる？

危ないのは>>313の運転そのものだったってオチ

そういや2月にお台場シクロクロスを見に行って気付いたが、上位クラスはレギュレーションでドロハンのシクロクロスバイクしか使えないんだが
レース中、誰も下ハンは使わずブラケットポジションだけ、つまりドロハンの意味が無いんだよな
MTBよりずっと古い車種で、天候が悪くロードバイクで練習できない冬のヨーロッパで生まれた競技なんでドロハンなんだが、
ぶっちゃけ下ハン使わないならブルホーンでいいよね

なんでってロードレースの練習からはじまったんだから当たり前じゃん
あくまで練習であって効率のためにブルホーンにしたんじゃ本末転倒

なので下のクラスではMTBやファットバイク(お台場は砂浜コースが長いので、そこだけは有利)でも参加できる
伝統でドロハンのままだが、もうとっくに「ロードバイクの練習」ではない独立した競技なんだし、ブレーキがカンチだけで無く
ディスクもOKになったように、ハンドルもドロハン以外使えるようにすれば良いと思った

そしたらただのMTBレースやん…

ロードよりは（特にタイヤが）重いがMTBよりは軽いから、フラットバーシクロバイクとかにしてもMTBより速度は出るよ
そして下ハンが必要な程の速度はシクロのコースでは出せない

それだとロードの練習にはならないっていう話なんだけど頭大丈夫？

>>310
これで輪行！たまげたぁ
セカンドの予備で近所散歩用と思ってるから

危険なのじゃね？
輪行するくらい趣味にしてるなら、もっといいのにしたらと思うけどね

>>328
まあ実際乗ってないからなんもいえねぇ
フレーム塗装とか工作の練習台に買っただけだから輪行も1回しかしてないし
もともと会社の昼休みに買い物とかする用に折り畳みほしかったんだけど普通に家から自転車通勤してるから使い道なくなったんだよね

>>311
おまえいつも超反応w猿ガキだねぇ
来週から新学期がんばれやw

>>327
だからとっくの昔にシクロクロス競技は「ロードの練習」じゃなくなってるんだが、無知なの？

ちなみに「練習」じゃなくてロードレースと別の「競技」になったのは115年も前の話な
なお自分はドロハンのロードバイクは四台、シクロは一台もってるけど、一番使ってるのは通勤用フラットバーロード（改造）だな

パレード走行見てロードレースに下ハンは必要ないって言ってるみたいな話だな

つうかクロスバイクでヌルいクロカンやるなら今の下位カテで十分だろ

いやスティーブ・シェネルが優勝したエンリート男子カテゴリーのレースを見た時の話なんだが

そういやドッペルで最初からブルホーンのってまだ残ってるん？

エンリート男子＞エリート男子、意味が逆になってしまう
予測変換でミスりました

>>335
１１１がブルホーンだった筈

>>334
興行だけでなく本場のレースも見てみるといいよ

次期FXもフレームから新設計でブルホーン（バリエーション無し）の予定だそうな

>>338
全日本選手権男子エリートの動画観てみたが、舗装道路でのスタート時に一人だけが下ハン持ってるだけで、後は皆無だったんですが

「ロードレースの練習から始まったという歴史」を大切に感じられないならどうしようもないわ

全く思わない、ただの様式美だよね

唯一のメリットはデュアルコントロールレバー＋ロードコンポの種類が豊富、ってことだけだわな
ブルホーンのデュアコンは最近出たばかりだし

お前が思うか思わないかなんて協会の人間からすればどうでもいいことなんだけど…
お前ってお偉いさんか何かなの？

Q.なんでドロップハンドルなの？
A.そういうルールだから

何で人を殺しちゃいけないのとか言い出す中二病の学生と変わらないレベルの痛さ

「メリット殆ど無いからいらなくね？」って話なのに、なんでそうなる

そして本題に戻り、ドッペルの小径車でのドロハンも、街乗りでのメリットは全くありません

>>310
そんな貴方に
http://www.doppelganger.jp/option/dfb344/

シクロクロスの本場は日本だった！？

ではあなたのお勧めの海外シクロクロスレースを教えてください、お詳しいんでしょ？

>>350
いやいやw詳しい訳でもないのにしたり顔で語っちゃってたの？
シーズン終わったんで残ってるか分からないけどuci channelでも見てきたら？

いや君、今ググってたでしょw

シクロNが現れたのか

それとは関係なく折りたたみミニベロでのドロハンは機能的に意味無いよね、畳んだ時邪魔だし、見た目優先のファッションだから

ドロハンNだろ

体幹を鍛えればドロハンがどうとか、それこそ的外れな話だわな
なおここまで言っておきながら、家に転がってるドッペルのFXフレームはドロハンに余ってる2200や2300のパーツで、
類似フレームのサカモトテクノ ランボルギーニ20RD16仕様にする予定、メリットなど考慮せず、単なる酔狂というやつで

ドロハンやブルホーンは学校で禁止されてるからなぁ。
純日本人でもあんま乗ってる人いないでしょ？

フラバ派は手の負担が大きいってデメリットについては触れないんだな

フラバで十分とか言ってるやつは多分そんなに距離走ってない

手の負担はバーエンドでカバーできるし、そもそも街乗りで片道50kmとか走るかっつうの
ツーリングやロングライドではドロハンに決まってるだろ

ドッペルて日本の刑務所で受刑者が組み立ててるって本当ですか？

フラバ派だけど確かに1日150km以上走ったことないわ

飛行機で関空から京都や沖縄観光に行くときドッペルは便利
歩道橋の下なら置いておいても持ってかれない

整備とか自分でやる自信ないんだけど、m6-24ってどうかな？屋根付き駐輪場に置きっ放しだとサビまくりかな？

屋外に放置すりゃどんなチャリでも錆びる

>>364
当たり前だ

だが少し待ってほしい

AZの長期防錆オイルでも吹いとけ
ちょっと油臭くなるけど

雨に濡れるよりはマシだが、屋根付き駐車場でカバー付けても空気中の湿気でサビが出る
ドッペルだとサビるのはボルト・ワイヤー・チェーンだが、中華ママチャリみたいに防錆処理がいいかげんだと、鉄製のハンドルやシートポストなどもサビが浮いてくる

しかしm6-24って鉄フレームで20kgもあるのな、これで後ろバンドブレーキに前シングルピボットキャリパーブレーキなら、完全にママチャリだ
逆を言えば、ママチャリでもブレーキ周りを分解せずリアのタイヤ・チューブ交換ができ、ガッツリ止まるVブレーキを使ってると考えると良い物だな

m6-24は24インチだから14-18Tでもそこそこスピード出せそうなのよね。しかも前カゴ、泥除け付いて２万でお釣りがくるコスパの良さ。でも、20kgあるんで折りたたんで部屋の中に持ち込んだりは辛いかな

>>359

そんな距離を走らない奴がほぼ全てでありそれがまともな自転車ユーザーな件

キモオタ指標でしか語れないのがキモオタがキモオタたる所以だなｗ

>>358

手の負担はフラバ+エルゴが一番少ないです

語ってもフラバの勝ち

ドッペルなんか見た目が全てなんだから気に入った奴に自由に乗ればいい

ドッペルみたいな糞安自転車スレで何いってんだって感じはあるなｗ

フラバでもドロップでも好きなのにすりゃいいだろw

330をドロップ化したいのは、その改造作業自体も含め、とにかくなんか面白そうだからですね。
今のところそれ以前の段階でつまづいているので、それが解決したらそこまでで満足してしまうかもしれませんが。

330ですがこういう感じの工具でOLD135mmまで広げたらぶっ壊れるかな。
なお330のOLDは130mmだと思ってたんですが、126mmでした。。

貼り忘れ。こういうのにスペーサーをかましてグイグイと広げたらどうだろうかと。
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B007O8EFDO/

脚力でねじ込んた

あれっ135mmも入った。
連投すみません。

>>364
そのまま乗り続けるのならいいけど、イジる前提なら24インチはタイヤの選択肢が少ないからオススメ出来ない