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【MTB】太いタイヤスレ9【スリック＆ブロック】©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>13枚
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太めのタイヤのMTB愛好家が情報交換する為のスレッドです。
>>細いリムに太いタイヤの空気圧
今はないけど、昔のシュワルベのサイトの技術情報に書いてあったこと
http://www.schwalbetires.com:80/tech_info/tire_dimensions (WebArchiveで見られる)
Q:狭いリムを使うことはできますか？
A:幅の広いタイヤは、マウンテンバイクやBIG-APPLEタイヤのように、
幅の狭いリムに取り付けられることがよくあります。 これは重量を
節約しますが、実際には市場で幅広いリムがごくわずかしかないためです。
リム製造者は、そのような装備の前に、安全と判断する場合にのみ
相談するべきです。 リムに過度のストレスが加わらないように、
タイヤを最大圧力まで膨張させないことをお勧めします。 一般的な
ガイドとして、標準的な17Cと19Cのリムに取り付けられた54mm幅の
MTBタイヤは、55psi以上に膨らませてはいけません。
非常に広いタイヤ。 狭いリムに取り付けられた60mmは、45psi以上に
膨らませてはいけません。 いかなる場合でも、17mm未満のリムを
使用することはできません。
タイヤ幅 / ETRTOによる適合下限のリム / 幅の狭いリム(17C/19C)での推奨空気圧上限
54mm / 21C / 55psi
57mm / 21C / 50psi
60mm / 21C / 45psi
太スリックのリストみたいなのあったらいいな
29
Schwalbe : Big Apple, Big Ben, Super Moto, Fat Frank, Marathon, Century?
IRC : Marbella
WTB : thickslick
Vittria(GEAX) : Tattoo Light
Maxxis : Grifter
Continental : Retro Ride (終わった？)
Resist : Nomad 45c(終わった？)
他になんかあったかな
この分野にはパナの存在感がないね
CST : Metropolitan Palm Bay
Maxxis : Torch
WTB : CZ 29er (終わった?)
バカのひとつ覚えみたいにミシュランの対応表持ってくる奴は
本当にバカなんじゃないかと思うようになった
マラソンの700x50c、15cリム＠45psiでいけそう
コンパクトVブレーキのBR-R353だとバナナひっかけるところがギリギリ擦らないぐらいくらいしか
隙間あいてない。2～3mmくらい。とりあえずこれでしばらく乗ってみる。
それよりアームが短いショートV（テクトロのRX1とか）だとダメっぽい
マラソンに50cってあるんだ
しかしリムが15cだとカーブでぶどう羊羹みたくペロンと剥けそうだ
>>7 Vittria(GEAX) : Tattoo、Tattoo Light、BOOZE Light
Tioga : FS100、POWERBLOCK
MICHELIN :PROTEK Urban、PROTEK、PROTEK CROSS（1.85）
KENDA : KINIPTION、K-RAD
IRC : LOVER'S SOUL 、メロト、Marbellaチューブレス（Marbellaとは違う）
CULT : VANS (CULT×VANS？)
MTBというか自転車初心者です。ブロックタイヤの26×2.00を履いているのですがスリックにするのにはチューブも交換しないとダメですか？
2インチ前後のスリックにするならそのままでも履ける。
状態次第ではチューブとリムテープも同時に交換しておくと楽だよ。
>>18 チューブに対応サイズが書いてあるからその範囲内のスリックタイヤならそのまま使える
こんな感じ
>>2 Big Appleの29´2.0履かせてる今の23cのボスフリーなホイールからカセットのホイールに交換したいが
23c以上の安いホイールが見つからないってんでどうしたものかと思ってたんだけど、21cでも履けないことはないんだ？
新車きたら今乗ってる方ホイールから変速機から交換してみようかな
五万の安クロスだけど、一応クロモリで耐衝突耐性実証済みなので捨てるの忍びなかったんだよね
BD-1で18インチ（50-622）のBIGAPPLE使ってるんですけど
なんかパンクしてるなーと思ってタイヤ外してみたら異物が刺さっていたり
リム打ちにはなっておらず何で？って思いチューブだけで空気入れてみたら
トレッド面とサイドウォールの境目辺りに接触している部分が一周したように
毛穴みたいな細い穴状になってました。
これって細っそいリムに太いタイヤ入れて高圧入れてる弊害なのでしょうか？
>>24 経年劣化は無くはないでしょうが屋内保管1年だし
屋外保管のクロスバイク5年同じタイヤ/チューブでもこんなのなかったですし
>>25 です。
前にシュワルベのチューブ使って一週間で結構空気抜けてたくらい品質イマイチなイメージしかないからメーカー変えることを勧める
シュワルベSV5A相当のサイズのチューブって他にあります？
700c-29er-650cとかメイン気味のサイズと違い他ブランドに代替品があるかどうか。
入手性もあるし
2.0以上は駐輪場に止められない
2.0でもキューキューだけど
リムへの密着具合は良かったから、シーラント使えばTL対応リムなら不可能では無いと思う
ただ元がクリンチャーなのでビード上げるのにかなり強力なコンプレッサーが無いと無理じゃないかな
試してみてどうやってもビード上がらずに諦めたことがある
マラソン50C、3bar程度でも硬くて乗り心地よくないな。
ビッグアップル60Cを例えるならバレーボールなんだけど
マラソン50Cはバスケットボールみたいだ
ビッグアップルだと歩道の段差が苦痛じゃなくなるのに
マラソンだと跳ねまくって疲れる
ブレーキング時の路面への食いつきも悪いような気がする
（まだ皮がむけてないのか？中古の長期保管品？だからか？）
そしてビッグアップルより跳ねない、しなやかなグラキン40c
パンク耐性と乗り心地はなかなか両立しないのかな
気の迷いでG-OneのLiteSkin買っちゃったんだけど、あまりの乗り心地の良さにBigAppleに戻れそうにない
ただ、シュワルベのwebでのDurabilityとProtectionスコア低すぎて別の不安が
薄手のプラスタイヤでサイドカットのリスクは仕方無いかも
それはビーチレースしかしないつもりで買うタイヤだろう？
舗装路98%稀に未舗装路位かな？
大型トラックしか想定にない、砕石敷いてあるだけみたいなとこは避けた方が良さそだね
しかし砂浜とか結構尖ったゴミとか埋もれてると思うんだが、こんな薄いタイヤで大丈夫なんだろか
クリンチャータイヤとリムをチューブレス化した人いる？
Notubeのキット一式買ったんで週末やるつもりだけど経験談とか聴けたらと
やってみようとして挫折した人ならここにおるで
チューブレスタイヤなら問題なく装着できたけど、クリンチャーはどうやってもビードが上がらなかった
クリンチャーがダメというわけではなく、タイヤの相性かもしれんけど
>>41 おとなしくチューブレス対応リムとタイヤ買ったほうがいいような
ビードとリムの相性によってはイケなくはないと思うけどダメもと程度にチャレンジすれば？
対応品じゃないとエア抜けはしやすいよ
タイヤだけチューブレスでやったことあるけどかなりエア抜けする
乗らない時には月一くらいケアすればいいけど2barくらいは平気で抜ける
しかもほっとくとビード落ちてやり直し
なのでお勧め出来ないね
チューブレスリムとチューブドタイヤでチューブレス化はやったことあるけど
機嫌がいいとか悪いとかそういう感じで安定しない。漏れる日もあるし漏れにくい日も
あったりと苦労した
みんな上手く行ってない感じ？
不安になってきたwキット買ったしやるけど…
シーラントに良くないって言われてるco2ボンベで一気にビード上げるつもり
scraperにsupermotoXの組み合わせで全く問題無いよ
マキシスのアーデントはチューブドのタイヤでもチューブレス化させて今の所問題無い
後マビックのディートラックスはクリンチャーだったけどＵＳＴのタイヤでＤＨでも使えてたよ
>>46 バシュっと全部抜けてビードが微動だにしない未来が見える
経験詰んでコツを掴んでればチューブレス非対応のリムとタイヤの組合わせでも普通にビード上げれるようになるけど
完全初心者だと時間と機材を無駄にして悔し涙を流しまくる結果になるだけだろうなｗ
よしんばビード上げれてもあちこちからスローパンクしまくって半日でぺしゃんこになったりとかもよくある話ｗ
なんにせよまずはビードが上がらないことにはどうにもならないわけで、
そのために一番役立つ機材は電動エアコンプレッサー。これマジ最強
高いしかさばるし重いし騒音がハンパじゃなくうるさいけど、
隙間から漏れる分より多く空気をガンガン送り込み続けられるので
どんなリムとタイヤでも笑っちゃうくらい楽勝でビードを上げれるぞ
楽にビード上げれる＝やり直しがサクッとできる
だから、スローパンクが酷いからリムテープもう一周重ねるか、とかあれこれ気楽に試せて
チューブレス化のコツを掴むのもスキルアップもサクサクできるようになるしな
チューブレス非対応のタイヤやリムは、
ビードがリムフックから外れなければおｋレベルの公差精度で作ってるから
タイヤとリムの隙間から空気が漏れ漏れでそれをリムテープで埋めて気密状態を作り出すわけだけど
テープの巻きが足りないと漏れが止まらないし
巻きすぎるとビードとリムフックの噛み合わせが甘くなってビード上げるために圧かけるとバン！と外れて最悪オシャカになる
特に安タイヤは個体差が大きいからタイヤごとに巻き量を変えないとうまくいかない
このへんの塩梅は経験とコツがものをいうよ
あとはビードが上がりやすくするための裏技あれこれとかね
チューブレス非対応で安物タイヤはタイヤのビード周囲もデコボコしてて気密性が低いから
こういうリム自体をまるっと覆ってしまうチューブレス化用リムストリップが出てたりする
これはファット用だけど、通常のMTBも同じようなものでチューブレス化できる
チューブを切り広げてリムに嵌めてチューブレス化する手法もコンセプトは同じ
これだとリムとタイヤの噛み合わせ部分全体で気密性を高められるのでスローパンクしにくくなる
テープでチューブレス化する場合も同様で、
ガバガバタイヤだったらリムフック全体を覆うようにテープを貼るのもやると漏れにくくなる
ただ上で書いたように噛み合わせが甘くなってバン！と爆発してしまう可能性も出てくる両刃の剣
タイヤの個体差に応じた適正な巻き量が出来るようになるには経験を積むしかないね
>>46 シーラントあとから入れれば大丈夫
CO2でビード上げてから半日ほど放置
んで１回圧下げてバルブコア外してシーラント入れればイケる
ホイールにタイヤハメる前にビードをよくもんでおくといいよ
>>55 20インチチューブちょうど余ってるからそれを使う手法も検討してたけど、むしろそっちのが良いのか！参考になりましたありがとう
>>57 バルブコア外せるやつも用意したんで、この方法も試してみます。ありがとう！
>>59 ちゃんと圧抜かないとシーラント逆流噴射するからソコだけ注意
みなさんのご意見参考にしながらチューブレス化やってみましたよ！
タイヤのビード確認したらバリが酷いんで、フックとの密着優先で余ってた20インチのチューブをリムテープ替わりにする方法でやってみた。もちろんビードのバリはできるだけ処理してからやった
一番不安だったビード上げはCO2ボンベで楽勝
フロントタイヤは不良品なのかウォールからの空気漏れが酷くて、これがクリンチャータイヤというものか…と思いながらも、なんとか45psiまで圧上げても大丈夫になった
リアタイヤは空気漏れも殆どなく拍子抜け。タイヤの個体差もかなりあるね
ちなみにタイヤはマキシスの古いモデル
リムは中華カーボンでした
ご意見くれた方のご報告と、今後トライする方への参考になれば
内幅15mmのリムにマラソン50Cは今のところ特に不具合もなく運用中。
空気圧の上限を3BARに自主規制している。
ただしリム（V）ブレーキだと思いもしない面で不具合出るかも。
1.75～1.95の26インチでチューブレスの最軽量って知ってる人いる？
タイヤ挟む駐輪場って2.0が限界だな
場所によっては2.0でも入らない
thickslickをチューブレスにしたひといる？
>>66 リムの上にカチッと爪が出るタイプだな
昔ミシュランの2.0履いてたときにロックされなかったわ…
>>68 ノーマルのチューブタイヤをチューブレスホイールでチューブレスにした？って言いたいんじゃない？
ケプラービードはともかくワイヤーのthickslickは難しいんじゃないかな
>>69 2.35無理矢理ねじ込んだらカチッでリムに引っかき傷ができたわ
ファット乗ってるとタイヤ入れる以前の問題･･･
駐輪場探しにすげー苦労するｗ
>>67 thickslickじゃないけどTCSじゃないNANOのワイヤービードタイヤをチューブレス化して
普通に使えてるから大丈夫じゃないかな
>>67 チューブレス化してるよ
シックスリックは安易な部類
thickslickみたいなクソフトスリックタイヤないの？
実物見たけど黒人のちんぽみたいにテカテカなんだよなぁ
>>75 26ならハンクかコジャック
変わり種でアパッチ
>>76 29か700cでおねしゃす！
コジャックいいよね。チューブレス化は失敗したけど700cの太スリックタイヤならこれマジオススメだわ
>>78 完全な溝なしがいいの？
29ならシックスリックしか無いなぁ
オススメはスーパーモト、グリフター2.5、フックワームあたりかな
国内販売だとマキシスが銘柄豊富
>>78 外国人のペニー状態が嫌ならリム幅を広げてみたら？
35mm以上なら解消されるはず
テカテカは経年変化で直るし
このスレ的にはドリフターシティはどうなの？TL化できそう？
>>81 2.0ならいいよ
1.5はママチャリと同じ乗り心地になるから買ったらダメ
29erでシュワルベのマラソンかビッグアップルかで悩んでます。調べていたらマラソンのが評価が高いみたいですが、どちらがおすすめでしょうか？
大林檎はリフレクターとロゴがカッコ悪いしパンクにも弱い
重いけど安定のマランソかな
ビッグアップルって耐パンク性能は高くないのか。シュワルベもいろいろなんだな。
>>85 ビッグアップルはパンクに弱いんですか。パンクに弱いのは困るのでマラソンで検討します。ありがとうございます！
前にビッグアップル使ってたけどまったくパンクしなかったんだけど…。
でも重たいから今はマーベラに替えた。転がり、耐パンクはビッグアップルがよかったわ
ビッグアップルのリフレクターって意外と目立つんだよね
結構気に入ってた
>>84 現在2台の自転車でそれぞれビッグアップル2.35（2回目）とマラソン2.00（以前はマラソン32c）使ってるけど
マラソンは滅茶苦茶つまらない長持ち実用タイヤ。重い硬い疲れる。
ビッグアップルのほうが軽いし乗り心地がいい。乗ってて快適。
リフレクターはどっちも標準装備で違いがない
パンクについてはマラソン大したことねえなってのが正直なところ。
32Cの新品おろして100kmも走らないうちにガラス片でパンクした。
そのあともタイヤに食い込んだ尖った石でパンクした。
ビッグアップルは前輪が跳ね上げた大きな釘が後輪に刺さってパンクしたけど
それっきり。
自転車に対して楽しさも糞もない通勤通学お買い物のグレーな毎日ならマラソンでもいいけど
自転車自体を楽しみたいんならビッグアップルがいいよ。
ビッグアップル意外と転がるんだよね
でもその分グリップしなくて、駐輪場で難儀するのもあって結局お蔵入り
G-Oneが一ヶ月もたなかったのでCRCでビッグベンプラス買ってみた
到着までだいぶツルツルになったビッグアップルプラス履かせてるけど、なんというか安心感が違うね
重いは重いんだけど、走り出してしまえばさほど重さは感じないし
若干軽いビッグベンがどんな感じか楽しみ
えっg-oneとビッグワンちがうだろ？
g-oneはノブがもっと高くてビッグワンはノブがほとんどなかったはず…
ノブが高いg-one allroundと低いg-one speedに分かれた
>>92 返事が遅れてすいません。
そうなんですね、ビッグアップルもよさげなんですね、もうちょい考えてみます。
わかりやすい説明ありがとうございます！
ミシュランのワイルドランナーはどう？見た感じコジャックっぽい
>>98 >>96 あんがと。
あんまり話題にならんけど良いタイヤだよ
街乗り最強スリックタイヤってなに？チューブレスできるやつで
太いスリックでTLでハイスペってG-oneしかない気がするんだけど
なにこれ(笑)
異常に軽いんだけど怪しさ半端ない
ＭＴＢクロスカントリー 自転車タイヤ 26インチ 26×1.95 2.125 120TPI 超軽量の299g
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XRVMW4R/ref=cm_sw_r_cp_api_9JCDzb2Y6Z82A マラソンオールモーションが街乗り最強じゃないかなぁ28インチサイズで2.0インチと2.15インチあるし
古い26インチのMTBにマキシス、クロスマークの650bx2.1入れたらリアがかすっちゃいました。
リアだけタイヤ細目にしようと思うのですがお勧めするないですか？
>>103 このスレ的にはちょっと範疇外の太さだけど
グラベルキングの27.5×1.9がTLCで出たね
あとマラソンアルモーションが2017モデルから全サイズTL-Easy対応
スプリームは700cしかTL-Easyじゃないのが残念
>>104 見た感じだけど MAXXIS MAXX LITE のパチのようだね
ＭＴＢクロスカントリー 自転車タイヤ 26インチ 27.5×1.95～2.125 120TPI 超軽量の330g 650B
http://amzn.asia/it1JE0H 27.5・29の写真はちゃんとそのもの自体を載せた方が良いわな(日本人しかこういう事って言わないんだろうけど)
２６インチってかいて２７．５ｘ１．９５と読ませる辺りで一抹の不安感を拭い切れないがコレは２７．５のようですね(２６・２７．５・２９がある)
太さ1.95～2.125なのは空気入れまくると２．１になるとかそういう事か？
マラソンアルモーション使った人いる？29er2.0インチサイズがあって、海外レビューをみると重い代わりに転がり抵抗くそ低くてロングライフのようだが…
みなさんチューブはどこの使ってますか？
自分はシュワルベのチューブ使ってるけど１年で２回スローパンクして、なにかいいのあれば教えてください
同じく
太いタイヤはチューブもどうしても重くなるもんねぇ
緊急用のチューブ1本持って行けば問題無いもんな
パンク修理不可能なチューブ持って帰るのも何か損した気分になる
どんなチューブ使ってるか聞いてんのに
使ってないんだったら答えるべきじゃないんじゃねえの
>>116 自分はなんだかんだで結局シュワルベ使ってる。
BONTRAGERの29erチューブ使ったけど、リムテープのエッジと擦れたのか
リム側に細かい亀裂がたくさんできて3か所ぐらいパッチ修理、いざ空気入れようとしたら
バルブの芯棒がぽっきり折れてご臨終になったのがあった。
重さはシュワルベのとほぼ同じ。
シュワルベ：厚みがあって細め（膨らまして伸ばすタイプ）
BONTRAGER：薄くて最初から太目（伸ばさないで満たすタイプ）
って感じ。
シュワルベのほうはおろしたての時はなんだかチューブが伸びきってなくて
タイヤの間に隙間あるんじゃねえのってイヤな感じした。（最初だけ）
シュワルベ仏式はママチャリ用に入れた650Aの奴が
バルブコアが緩んでスローパンクしたな。
KENDAのダウンヒル用とフックワームとで使ってたけど、空気入れるのは一月に一度で良かった。
2.15から1.5にしたらロックしやすくて止まらないから
入らないかもと思いつつ2.4にしてみらギリで入った
重くなったし今度はブレーキが負けてるが
まぁ満足
ビッグアップルの進化系がビッグベンてあるけど共に29×2.0があるのに話題に上がるのはビッグアップルなのはなぜ？
ビッグベンは時計台とかオッサンのイメージ
ビッグアップルの方はそのままリンゴのイメージ
リンゴの方がよく転がりそうだからじゃん？
ビッグアップルは投げ売りされてることが多いからじゃね？
おれならコジャックにするがな
自分は29×2.0のマラソン履いてるよ。
同じ2.0ならそんなに漕ぎ出しやら転がりはそんなに大差ない気がするからそれなら耐久性や耐パンク性がいいのをと思って。
マラソンは倒すと滑るというか腰くだけになる感じがするんだよね
>>130 サイドがやわいってかそんな感じがするね。SUVのタイヤみたい
>>124 ビックベンはエリザベスタワーに名称かわったけど
ビックアップルはニューヨークの事で、今でも使われてるからじゃね
ビッグベンは表面がイボイボになったぐらいでビッグアップルとの違いが
大したことない、比べて実績がない、値段が高い、名前がかっこ悪い。
2.35がないのもここであんまり言及されない理由だろう。
大便だし
センタースリックでサイドに溝があるタイプならなんでもよくね？
太さよりブロックの方が抵抗あるでしょ
耐パンクベルトが入ってるところから入ってない所に負荷が移る感触の変化なのかな
ブロックでも軽いのあるからなぁ。
単に接地面積小さくなって転がり抵抗低くなるタイプ。
旧ビッグアップル（魚のうろこみたいなパターンの奴）から現行品に変えて、
ホイールバランス完璧に取っただけなのに、なんか、ツーって感じで
すごくよく転がるようになった。
タイヤが良くなったのか、ホイールバランスが効いてるのかどっちかよくわからんが。
別のチャリ(マラソン50c)でもやってみたけど、
やっぱホイールバランスの方が効いてたと判ったよ
ドリフターシティは重くて硬くてしんどかった。スモールエイトの方が軽くて乗り心地も良かったわ。
シュワルベのハリケーンてどう？
誰か使ったことある？
>>141 そもそもワイヤービードのタイヤは重いだろう
もう少しお金出してケブラービードのタイヤ買った方が良いよ
>>141 ユッチンソンのオーバーライドとかマキシスのリフューズ40cとか
街乗り太スリックならホイールバランス取るの断然オススメしとく。
古いザラザラのアスファルトが敷きたてに変わったような感じというか
「あんまりいいタイヤじゃねえな」と後悔してたタイヤのグレードが2段ぐらい上がった感じ。
低速から効果あり。
必要なのはゴルフ用品店で300円ぐらいで売ってる貼る鉛だけ。
みなさん
おススメありがとう。
ところで自転車のタイヤのバランスってどうやってやるの？鉛貼るのはわかるとして、どこにどれくらい貼るとかの目安は？
タイヤ装着した状態でホイールだけディスプレイスタンドとかに載せる
勝手に回転して一番重い部分が下に来るから、頂点に適当に重りを貼る
あとは重さの偏りによる回転がなくなるまで重りの量を調節するだけ
リムテープとチューブ付けたホイールを振れ取り台に乗せると重いところが下に行くので印付ける
タイヤも一番重いところを探して印付ける。
ホイールとタイヤの重いところを反対に持って行ったら、あとは1円を玉テープで貼って調整して
バランス取れたら鉛シートに置き換える。
サイクルメンテナンスの飯倉さんのやり方がトータル重量最小にできて、
振れ取り台とかの特別な機材も必要ないやり方もやってくれててオススメ
自転車のホイールバランス
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>145 半田をスポークに巻きつけるのが安くて簡単でお勧め
彡 ⌒ ミ
⊂（#・ω・） 髪の毛は関係ねえだろ！！
/ ノ∪
し -J |l| |
人ペシッ!!
彡彡ミ
スポークテンションで調整できるのに何故にオモリなんかつけるかな
みんなもっと冷静になって！
物理的な重さのバランス調整を
どうやってスポークのテンションで調整するの？
長さの違うスポーク使って、リムがひずみ円になってホイールバランス改善されるくらいテンションを上げるのかもしれんぞ
>>148 メンテ台でぶん回すには効果がわかるけど実際走って体感できるのかな
>>157 300円しないんだから一旦やってしばらく乗ってみて、そのまま鉛シート引っ剥がして
元に戻してみれば効果がハッキリわかるよ。
そんなことしないでも、漕ぎ出した瞬間から分かると思うけどね
街中で20Km/hとか低速で走ってて前方赤信号で漕ぐのやめたときの惰性の伸びとか
>>157 まああれだ
知らないと知りたくなるが体験してしまうと次からはどうでもいいレベルだ
おお？！確かに違うな！すげぇー♪
ある日 あれっ？オモリ一個取れて無くなってるやん！
全然気が付かなかったわ！まあいいや
こんな感じ
因みにチャリ屋でスポークテンションでバランスとってもらったことあって確かにとれてた
そして車やオートバイのホイールはテンションかけられないからオモリ付けたりするしかないけど自転車にオモリつけるとかww
って感じの説明だったな
>漕ぎ出した瞬間から分かると思うけどね
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ホイールの重量自体には異様に神経質になるのに重量バランスについては無頓智なのね
車ですら5g単位の重りでバランスとってんのに
>>162 ぶちゃけ太いタイヤ履かす時点でスピードは切り捨てだしホイールバランスなんかより空気圧の方が重要だろうしただ走るだけなら1kg2kgはどうでもいいだろ
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
／（ ─）／)（─）＼
／::::::⌒／／／)⌒::::: ＼
| ／,.=ﾞ''"／ | こまけぇことだが気になるお ‥‥
＼. i f ,.r='"-‐'つ ／
／ ｉ _,.-‐'~ ＼
i ,二ﾆ⊃
速度域と回転数が全然違うしな
MTBだとゲレンデみたいなスピードの乗る下りはともかく
荒れた道を漕ぎ進む時はたいした速度でないし
ていうかガレ場走るとけっこうリムサイドにひっかき傷入ってたりするし
そのたびに削れた分の重量差を補正するとかやってられんわ
チューブレスでシーラント突っ込んだ場合は
重量バランス取っても無意味になりそうだが
ある程度走ってタイヤ着けたまま測れば良いのかな？
MTBより小径で重量もあって高速で走る車のホイールのブレはシャレにならんけど、こっちはそこまで大げさなバイブレーション出ないだろう
むしろタイヤの取り付けのブレがうまく取れなくてつらい、リム振れ並に感じる日もある
半年ぐらい使ってるとゴムの金平糖みたいのがタイヤの中コロコロするし
気にするだけ無駄だな
>>170 IRCのスタンズのＯＥＭ
安売りしてたんで2本買っちゃった
スーパーシーラント期待してたけどサイドの細かい穴3日乗り続けても塞いでくれず
スタンズに戻したら即塞がった
粘度高杉だわ
>>173 EVERSのやつ？
アレちょっと気になってたんだけど
やっぱイマイチなのか
薄めて使うとかできないのかなｗ
>>174 今スタンズと混ぜて使ってる
粘度薄まっていい感じでチューブレス用じゃないタイヤも完ぺきに塞いでくれてるけど
まだパンクしてないから大きめの穴にスタンズ単体より効果が上がるかは分からない
スタンズのクリーム色と混ぜても変わらず鮮やかな青色を保ってるからそこはお気に入り
スポークテンションDEホイールバランスとか、エンゾ系の電波を感じるンです
速度域と回転数とか関係ねえよボケ
回転体のバランスが悪けりゃ、回り始めから終始エネルギーがロスされてんだよ
特定の回転域(周波数)でフレームが共振してるのが見られるってだけでな
つまりタイヤにウンコついた時点でエネルギーロス出まくり
ってことですね！ｗ
ってのはともかく、マッドコンディション走ったら泥付きまくりだし
ブロック高めで溝狭めのタイヤだとダートで小石が挟まるとか普通にあるし
MTBでホイールバランス気にするのは無意味だろ
綺麗な舗装路しか走らない街乗りクンならともかくなｗ
そもそもホイールバランス整えなきゃいけねぇようなリムってよっぽど粗悪品じゃないかぎり遭遇しねぇだろ
>>178 「街乗り太スリックなら」って前提でホイールバランス取った方がいいよ
っていう話の流れ(
>>144)なのに、
なにお前勝ち誇ったように草生やして上から言ってんの？分盲？
綺麗な舗装路しか走らない街乗りで何が悪い？
ＭＴＢ買ったら山やダート行かないといけない決まりでもあんのかコラ
なめんじゃねえよ
やって悪いことではないんだろうけど
やるほどの意味があるかは疑問わからんなあ
効果だけなら毎週チェーン綺麗にしてやるほうがコギ軽くなりそうな気もする
突き詰めたいならそういうことも必要になるのかしらんけどリスクもありそうだし
やるにしても店に任せたほうが楽そう
>>181 でも街乗りであってもウンコついただけでホイールバランスガタガタになるんだろ？ｗ
>>184 お前はそういうのがたくさん落ちてる環境に住んでいるのか。汚くて臭そうだな。
こっちにはそんなもん落ちてねえから、そんなこと言われてもピンとこないし
面白くもなんともないんだがな。
>>188 荒川の河川敷近くは100m置きに落ちてるぞ
荒川が荒川区にあると思ってる田舎者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>192 公園の小川じゃあるまいし
そんな短い河川じゃないのは常識だろうが。
そんなくだらない事で鬼の首でも取ったかの如きマウンティングか？
オマエは天保山のてっぺんでお山の大将を気取ってろやw
>>193 w頭w悪wすwぎw
ww少wwしwwはww調wwべwwてwwかwwらww書wwきww込wwめwwよww
荒川は荒川区を通ってて
多摩川は多摩区を通ってるだろう
>>194 脳味噌にも草が生えてるみたいだなwwwwww
お幸せに。
>>197 あ～あ、そのまんまでも幸せみたいだね
良かったね～
おかあさんにびょういんにつれていってもらいなさいね
馬鹿だから調べられないのだろうか
調べられないから馬鹿なのだろうか
リアルで恥をかくのは俺ではないからどうでもいいが
ホイールバランスはとれても精神のバランスは崩しまくりのようですね
まあホイールバランスなんてどうでもいいよMTBで何言ってんだって感じ
やりたきゃやれ
やらんでも何の不都合もない
だが乗るたびにエア圧調整はちゃんとやれ
タイヤは早めに交換しろ
以上
まさにバカの壁
ウンコ大好き土人はガッタガタ／ブレブレのダメ自転車に必死こいて乗ってるのがお似合いだよ
>>206 それ元からダメな自転車じゃないですかね？
大半の自転車はガッタガタ/ブレブレなんてあり得ないですから
舗装路しか走らないからってもう少しお金出してまともなの買った方が良いですよ
高級カーボンディープリムとかでもよくあるのに何言ってんだこいつ
チャリなんかクルマやモーターサイクルに比べれば全然精度出てないぞ
MTBで高級カーボンディープリムでモーターサイクル並みの高出力とか良くわからないんですが
「大半の自転車は」
って言っておいて都合が悪いと見るや
「MTBで」
って。
何なのこいつクソだな。
あ、うんこ大好き君だったなwww
うんこうんこ言ってホイールバランスとる派にケチつけまくって
ネチネチ絡んできた奴がよく言うもんだな
メンタルバランス崩壊して脳みそがウンコになってしまったんだろうな
しかしこのスレ事態がもう中途半端というかさ
ファットダメ
セミファットダメ
＋規格ダメって
今どき2.3以下を太いタイヤなんて言われてもホッソ！ってなるしスリックだのはルック車スレや町乗りスレの方が有意義な話出来そうだしな
もう時代的にファットまで入れちゃえよ
今日仕事の往復でタイヤの超ぶっといKONAのバイクがなぜか柱に通さずに金網にロックかけてたのを横目で見てきた
何であんな所にあったんだろう…
>>220 あれ駄目これ駄目言い出したら廃れていくよな
なんでもおkといってると収拾付かなくなるけど
じゃあ俺の大好きな荒川のウンコの話しようぜ？ｗ
昨日もわざと轢いて硬さや感触を楽しんだった！ｗ
Tubolitoチューブ買ったどー！
チューブレスの予備チューブにするから使わんけど省スペース化出来た
ファットもセミファットも専用スレがあるからね
かといって両方禁止にすると話題が無いのも事実
ファット付けてMTB走らせてるなら好きに話せばいいじゃない
ここは「太めのタイヤのMTB愛好家が情報交換する為のスレッドです。」
俺様のような太目のタイヤにウンコ付けて走る愛好家のスレだろ？ｗ
太いウンコついたタイヤなら何でもオッケーなんだよ！ｗ
ルック車用のセンターリッジ探し回ったけど案外置いてないのな
あったとしても2000円超えてたりして買う気がしない・・・
性能なんて求めてないから中古でもいいんだけどなぁ
今まで1.5のスリック履いてたんだけど2.0に替えるとどんな違いがある？
>>230 重くなり疲れるのになんか全然細いなー
やっぱ4.0のスリックかなー
とはならないけど1.5のままのほうが幸せだと思う
1.5でウンコの上を通過すると切断するようなかんじだｗ
2.0だと押しつぶすようなかんじでより好ましいに決まってる！ｗ
古くなったタイヤを交換します
ビッグアップルプラスって、ビッグアップルにくらべてパンクしない分重いが、
その重さを差し引いても使う価値ある？
>>235 普通ので十分なら買った意味なかった
ただ重いだけじゃないですかヤダー
街乗りクンならウンコ付きまくりで重くなるんだし
MTBで重さ気にするのは無意味だろｗ
ビッグアップル＋つけましたよ
転がりよくて段差も楽だけど重くて漕ぎ出しが重い
クロモリMTBに履かせて30Km走ってきたが、疲れた
楽なのに、疲れるという矛盾
>>239 さんきゅー
ホイールの振れをとりつつやってみるわ
>>238 重くて漕ぎ出し大変だけど回りだすとジャイロ効果で楽になるんだろうね
30kmで疲れるんじゃもしかしたら軽量のブロックタイヤの方が疲れないかもね
あんまり余裕のないフレームで太いタイヤ履かせると
チェーンステーの長さがなくてクイックのナットがリアデレイラーにつっかえるわ
傾けたらディスクローターがつっかえるわで
思いっきり空気抜かないとタイヤ外せないのが困る
26×2.25のタイヤ履かせたら、フォークのブレースとの隙間が3㎜位しかなくなったよ。
マニトウアクセルってあんまり余裕ないんだな。
クリンチャーのスーパーモト29×2.35を52mmのワイドリムにチューブレスレディ仕様で取り付けてみた
ビードも上がりシーラントの漏れもない
試しに3barまで加圧してみたらビードが外れて抑圧されていた空気とシーラントが(ry
掃除に半日かかったのは内緒だぜ
>>245 スーパーモトって4barくらいまでだっけ。
チューブレスタイヤとレディータイヤは、ノーマルタイヤに比べてビードがノーマルに比べてかなりきつくてガッチリしてるよね。
でもコンチとかはチューブレスタイヤなみにきつくてガッチリなのにチューブレスにしたらビードはずれるし…
ビードの形状に秘密があるのか？
行きつけのショップのおっさんは8割くらいのMTBタイヤはチューブレスできるらしいけど
>>247 ワイヤービードだと大体うまくいく
クリンチャーホイルよりチューブレスホイルの方がタイヤは入れにくい気がする
総じてチューブレスタイヤはビードがゴツくて硬い
俺のようなMTB上級者はシーラントの代わりに荒川のうんこ注入して使うんだぜ
リム「何者だ！」
うんこ「ゲップです」
リム「よし、通れ！」
土パークでも使えるくらいのスリックで、そこそこ軽いのおせーて！
再栗にシュワルベの29x2.00の茶色い大便と緑の世紀がたくさん入ってるな
シュワルベのマラソンモンディアルの同等品あったら教えてほしい
気づいたら26インチがラインナップから消えとる
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1I9HU
>>257 去年のカタログには載ってたのに落ちてるね
まあ今なら輸入元に在庫あるんじゃね？
但し自転車置き場は2.0より太いと停められない
ギリギリ1.95まで
ちな都心
太さが入ってもリムハイトによってはロックされないことがあるね
俺が使ってる駐輪場はラックの見た目同じなのに、列によってロックできる高さが違うというトラップがある
都内だが、2.3でも入るけどなぁ
リムハイトはそうだね
>>262 南千住のロイヤルホームセンターは2.5のフックワームでも入った
電動アシスト車がタイヤ幅5cm以上あるから
メーカーもそれに対応させてきてるんだろうな
ウチの会社は、自転車ラック作ってるけど5センチ以上は対応してないよ。一回それでクレーム来た。
駐輪場使う状況で太いタイヤのチャリ乗らなければ良いと思うんです
それ以前にタイヤ太かったりディープリムだったりすると
ゲート式の駐輪場のセンサーで自転車じゃないと判断されて
ゲート空かないのをなんとかしてほしい
一応駐輪場管理会社通して製造メーカーに改善要望上げてもらったけど
一人二人が文句言ったくらいじゃ対応してもらえなさそうなんだよな
>>267 割と深刻な問題だから一件の要望で対応しそうだ
その辺の互い違いに高さが違う駐輪場も板でタイヤを挟んでスタンド無しでピクリとも動かないようになれば利便性上がりまくるんだけどな
小径から29erまで挟める都合のいい簡素な構造が必要だ
あとはママチャリのカゴがクソ邪魔だからもっと高低差をつけてほしい、これのせいで入れられない事があるのは悔しい
エコサイクル式の駐輪場がもっと増えてくれればいいのにね
どうせ60cm超の幅のハンドルバー使ってんだろ
そんな奴のほうが迷惑者だ
ママチャリのカゴの何が邪魔かって、あれは横幅だけじゃなくて縦もあるのがね
>>273 いいチャリ乗ってるな
でもそれ駐輪場あるような所走らすバイクじゃないよな？
>>273 6FATTIEの事？
自転車の問題じゃなく、街乗りでレーン駐輪場しか無い地域に住んでるってなら
街乗り用ホイール+レーンに入るタイヤに交換すりゃいいんじゃね？
マルチですまんが、29インチのビッグアップルでサイクルトレーナー乗ってる人いる？
>>276 質問の意図と合ってるか分からんが、室内練習ってならブロックタイヤよりいいんじゃね？
IRCのインテッツォが29×2.0が2000円以下で「安！」と思ったら20％引きの値段
元々安いのね サイト見たが29×2.0は新製品らしい
>>277 これで固定ローラー台乗ったらどうだろうか
気になってるんだ
何にもならないだろ
歩道の段差があるわけでもない
エアボリュームのメリットが何も活きない
わざわざ高価めのタイヤ削って無駄にするだけ
重いタイヤぶん回すだけ負荷が上がるが、そんなの細いタイヤでもギヤを変えればいいだけ
タイヤ径に対してタイヤが細すぎると
タイヤ細い警報が鳴りやまない
持ってるホイールが622-18なんだが、欲しいタイヤ700-23cなんだよな
細すぎてだめかね？
MICHELIN(ミシュラン) FORCE AM TS TLR BLK 26X2.25 タイヤ ブラック ￥ 1,959
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N5VGZ8R/ MICHELIN(ミシュラン) FORCE AM TS TLR BLK 27.5X2.25 タイヤ ブラック ￥ 1,770
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N9XVF1P/ MICHELIN(ミシュラン) JET XCR TS TLR BLK 27.5X2.25 タイヤ ブラック ￥ 3,736
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N7YCX7D/ MICHELIN(ミシュラン) JET XCR TS TLR BLK 29X2.25 タイヤ ブラック ￥ 2,110
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MZFY86N/ MICHELIN(ミシュラン) JET XCR TS TLR BLK 29X2.10 タイヤ ブラック ￥ 2,148
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N174ED4/ 急げ
MTBデビューしました。
今持ってるMTBのタイヤがミシュランの1.75幅のクロスカントリー？とかって奴です。
田舎住みで、コンクリート路面走るのが50％で土、砂利、草の道が50％くらいです。
今履いてるのが細いし減ってきてるので履き替えをしたいです。
ホイールが
タイオガ ファクトリーXC リム、外幅；23㎜ / 内幅；17㎜です。
メーカー推奨の最大幅が2.1インチとの事です。
本当は2.5インチくらいを履きたいのですが、さすがに危険ですよね？
私の走る用途で26*2.1インチでオススメのタイヤを教えて下さい。
>>289 2.5でも履けるよ
心配なら2.2～2.4にしておくとか
チューブドでその用途ならIRCのマーベラとか
細いリムで推奨外（メーカーもETRTOも）の太いタイヤ履かせるなら、
空気圧は最大でも[ 45psi / 3bar ]までにしとけよ
>>289 フレームの方に幅がないと太いのはけないけどその辺はどうなんだ？
皆様、ありがとうございます。
勧めていただいたタイヤのレビューとかクチコミを調べてます。
今のタイヤを外してないので分からないのですが、スポークホイールなので
チューブレスではなく、チューブタイプのタイヤですよね？
もしかして、チューブタイプでもハマるとかはまらないとかあるんでしょうか？
オフロードバイク乗ってて、そちらは解るのですが自転車に関しては完全な素人で申し訳ありません。
>>295 ちなみに、フレームに関しては元々が純正で2.5が入ってるようなので大丈夫と思います。
>>291
X517で2.3履けたからまあ、履けない事は無いだろう けどねぇ
>>297
初MTBって事だから 元々2.5で、今のホイール考えるとフレーム買って組んだって事？
なんにしてもタイオガ ファクトリーXC リムだし、1.75ならカントリーロック？ だったらチューブ
リム幅によって適正はあるし、タイヤ側にリム幅の推奨もあるんで
安いの希望なら
タイオガのパワーブロック 26x2.1
タイオガ グリティー スリッカー AG 26x1.9
ミシュラン カントリードライ2
ミシュラン カントリー レーサー と適当だけど >>299 初MTBで中古で買いました。そしたら、ホイールとか色々と交換されてたので
純正に近い太いのを履きたいなと思いました。
今のが、カントリー・ロックなので安いし評判も悪くないカントリードライ２にしてみようかと思い始めてます。
IRCはバイクで履いてるので、興味あるのですがミシュランの値段に負けました。
thickslick みたいなナイスな太スリックないなな
>>303 700x45cくらいで出してくれねぇかな…
>>306 これいいじゃんこの太さでこの重量のやつあまりないし。
いまユッチンソンのオーバーライドつかってるけどもっと太いのほしかった！
後輪はthickslick 29erで、前輪は何を履こうか考えてる。イカした街乗りバイク組みてぇんだ。
23cのツルッツルのスリックでファニーバイク風
走行性能・操作性は知らね
ルックス的にロードノイズのでかいブロックタイヤ履きたいけど、転がりがどうにもならないこの悩ましさ
MnionDHとかさほど転がり悪いとも思わんけどなあ
27.5ならsuper moto-xとかg-oneもいいんじゃない？
ハンクタイヤって、いつのまにかディスコンになってたんだな。買っときゃよかった。。。
なんで26インチのタイヤがいつまでも売ってると思ってたんだろう…
今でも26インチの新車売ってるししばらくは大丈夫たろ
Compass cyclesのスリックタイヤはここでは話が出てないみたいだけど、あまり良いものじゃないのかね
26インチで太くて軽いチューブレスレディ、って事で評判も見ずに買ってしまった
26インチのスノータイヤのおすすめある？
というか選択肢ってどのくらいあるの？
スパイクタイヤじゃなくてスノータイヤということならIRCの「ささら」位しかないんじゃなかろうか。
>>322 自己レス
よく転がるタイヤのようだ。ただ、柔いせいかチューブレス化しようとしてもさっぱりビードがあがらん。疲れた、おれはもうだめだ
>>325 チューブ入れてビード上げたら片方だけビード落としてチューブ抜いてみ
それでポンピングすれば大抵上手くいく
>>326 ありがとう。うまくいった
掃除しなおしてリムテープ、バルブを交換してその方法でやったら一発でパチンと言ったよ
こいつの前はクリンチャータイヤをTL化してたんだが、比べると流石に初期のシーラント漏れは少ないな
TIOGAのスリック頻繁にパンクするから買い換えたい
やっぱりビッグアップルが無難なとこかな
頻繁にパンクするならタイヤの問題というより道の問題じゃね？
Schwalbe Marathonみたいに耐パンク性能の高いやつの方が幸せになれそう
当然重量はあるけどまぁすぐに慣れる
>>330 なんかいつも前輪だけトゲみたいなのが刺さってるんだよな
どちらにせよ買い換えるつもりだったから候補に入れとくよ
ありがとね
>>329 ビッグアップルはパンク多かったな
総じてシュワルベ製品は突き刺しには弱い印象
対パンクを考慮するならワイヤービードで肉厚な物
マキシスが結構良かった
>>331 昔大きい国道の橋を渡って通勤してたとき
よくパンクしたわ
トラック多くて色々おっこってた模様
パンクする道あるよ
国道１号を下って行くと、東京都内は深夜早朝に路肩の清掃がされているけど、
神奈川に入ると時々プラスチックの破片などが落ちているようになるし、
静岡県に入ればオロナミンCやワンカップの瓶が落ちている
ことほどさように地方へ行けば行くほど路肩の状況は悪い
地方に歩行者や自転車乗りの人権はないからな
自動車乗り以外は人に非ず
民度と道路維持管理予算の低さでピンホールパンク多発するのはどうしようもないので、俺はとっととTL化した
洗車時にチェックすると結構穴や削れがあるので、そっちは靴底補修剤で対応
軽いタイヤ使えて、そこそこ長持ちするんで楽
>>337 民度関係ないと思うが
国土交通省と管轄自治体の税収を鑑みなくては
民主主義こそ格差が出るもの
>>338 切削屑割れたガラス瓶裂けた空き缶等との遭遇率が高いけど民度の高い地域ってのがあったらぜひ教えてくれ
サーファスはパンクしないけど滑るのがな
表面になんか処理してんのかな？
最初は凄く滑るけど乗り込むとそうでもないんだよね
慣れるだけかも知らんが
太いタイヤはめてると、FCOH（太いチャイヤがオフロードバイクに入っちゃう）感じるよね
>>342 そんな恐ろしいタイヤ使いたくNEEEEE
>>342 滑らねぇよw
最初の頃はキュッキュッって音はしたけど滑りはしなかったぞ
つかホントに滑るようなら空気圧下げるだろjk
サーファスで一番有名なザフィーロの評価は素晴らしいよな
タイオガ/パワーブロック使ってる人いる?
欠品中だが･･･
今のタイオガはタイヤの刻印白一色だし片側しか刻印ないからやめた
街乗り用に40c使ってたけど、パンクしたので新しいのが届くまでの代打で久々に2.35を履かせた
やっぱ太いタイヤは見た目は素晴らしいな
ウチの近所2.35ならいけたけどな、今履いてる2.6もなんとか挟まるよ
チューブレスのスリックなら、見た目と軽さを両立できるぞ
でもシュワルベのG-oneくらいしか軽いチューブレスでスリックってない気がする
TLRではないSpeed KingをTL化してるけど、とても具合いいよ
>>362 使える場所が限られるな
いくらタイヤ太くしても小径では縦の段差に弱い
普通の自転車に比べてホイールの回転数が多いのでタイヤ、ベアリングの寿命が短い
パワーブロックは片道5キロの通勤で1年乗ったらパンク頻発しだした。道が悪いせいもあると思う。転がりやグリップは文句なしにいい。
>>364 走行距離にすると約20000キロかー！
すげー長寿命、恐るべしパワーブロックだなw
(5㌔×2往復=10㌔)×200日=2000では？
つかパワーブロック軽い（薄い）よね、今となっては太いタイヤって感じじゃないけどなー
コンチネンタルのMTBタイヤ製造工場を覗いてみよう │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/08/08/post-3209/ 1.90 だよ 650B だけど。
グラベルキング SK
バルブの方はバルブコアツールやら予備のバルブコアやら付いててお得感があり、使用に特に問題はなかった
シーラントはCaffelatexが気に入っているのでこっちのは使ってない
Stan'sのバルブはコアツール目的で買ったけど、それも今はパナレーサーのやつのが普段はバルブキャップとしてつけておけて無くすことがあまりないので重宝してる
https://www.amazon.co.jp/dp/B00BHSXUGK ちなみにバルブの方もLifelineのやつで十分なので、ガイツーで送料無料になる値段分の買い物あるならあれでいいと思うよ
>>381 上のURLのチューブレス化に使うラバーリムストリップは使ったことある？
>>374 自分で決められないようなら1.75を試すので丁度いいんじゃないの
デブだったり、ツーキニストみたいに表記の割に細めのタイヤなら別だけど
パナレーサーから新作MTBタイヤが続々と！ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/10/07/post-4074/ はじめまして！この度自転車通勤しないといけなくなってしまいブロックタイヤではしんどいので、27.5プラスのmtbにオススメのスリックタイヤ教えてください！片道約15キロほどです
>>387 プラスだとスリックにしても接地面積大きくて抵抗がデカい
細スリックだとBBハイトの所為で油断するとペダルで地面を蹴る事になるしリム幅が対応してないんで無理
２９の安いホイール買って４０Cぐらいのタイヤ入れた方が無難
尚、見た目は単なるクロスバイクになる
>>388 なるほど、やっぱり接地面の問題が大きいんですねえ、、
つか、セミファットのスリックって有るの？
調べたけどヒットしなかった。
>>387 スーパーモト
使ってるけどストレス感じないよ
憶測や固定観念ではなく使用者の意見ね
>>387 舗装路15kmなら擦り減るのを気にしなければブロックでいいだろ
ママチャリ以上クロス以下の速度域になるが
タイヤがヘタってから交換する時に考えればよろし
>>387 >>392におおむね同意
まさに似たような境遇(27.5のブロック)で15km通勤始まったけど、おおよそのルート決めて路面を把握してから合ったタイヤ選んだ方が良いよ
俺は信号待ちの少ないルートを選ぶと酷い舗装割れや深い水溜まりが結構あるんで、ブロック継続することにした
>>391 スーパーモトxはいい感じだなぁと思ってました！
>>392 >>393 そうですね！とりあえずはしばらくブロックで走ってみます！
27.5でできればスリックに近い舗装路向きの
一番太いタイヤ教えてください。
ちょっと調べたところ、
Schwalbe G-One Allround Evolution Folding Tire - 27.5x2.80 inch
これが一番太くて舗装路向きっぽいけどどうでしょう？
Tires Vee Speedster 27.5x3.0なんかはあるけど、入るの?
今も3.0履いてるから余裕。
上で勧められてるスーパーモトも2.8あるけど セミファットの
オンロード向けってチューブレス向けないんだ？
この前、チューブレス化したらあまりの乗り心地の良さと転がりの良さに
感動したんだけど 空気圧高めにできるからあまり関係ないのかな
ブロック削ったタイヤがコスパスリック
ブロック削る時間
>>399の時給はそんなに安いの？
遊びでやってるのを時給だの何だの言い出した野暮天がいるぞ
コンチネンタルのスピードキング買えないほど貧乏なんだろ？w
＞＞398
シュワルベのG-ONE、27.5×2.8でチューブレス対応
>>407 G-oneってビーチレーサー用なんだけどね
>>407 
これか ルックス的にはヘビの革みたいでキモいけど舗装路で転がりそうだね。
ちょうど隣のWTBレンジャーを今つけてるけどこれがあっという間に減るんだよな
転がりはブロックが小さく細かいから悪くないんだけど その小さいブロックがあっという間に
センターだけ減っていく。
そしてWTBのチューブレスってビードがリムにガッチリ食い込む方式なのか
タイヤ交換がほんとしんどいのがつらい
「これ、もしかして外れないんじゃね・・・」って数時間格闘して手が釣ったわ。
G-Oneは転がりはいいんだが、意外と走行音が気になる
ペラペラの軽量タイヤだからかリムと反響してんのかけっこう高くて音が響く
>>413 ヲイ、頭にブーメラン刺さってるぞ
どした？
微妙に太めのタイヤで走りたくて、4台あるMTBのどれかに入るだろと思ってオクでテキトーに落としたらどれにも入んなくてワロタ
この前初めてMTB買ったけどタイヤやホイールの規格多すぎて悩みまくったわw
>>415 それ微妙に太めじゃないだろ…まあしかし自転車タイヤってメーカーによってだいぶ太さがちがうよねー
>>418 2.4インチだからこのスレ的には微妙かなと思って
またタイヤの為にフレームを探す旅が始まる…
>>417 盗むのにも規格が多過ぎて目的のものが見つからないとかじゃね？
自分の29erに27.5+のホイールはめたらどの太さのタイヤまでいけるのか、選り取り見取りで盗んで試せるなら確かめてみたい
物騒なこと言うなよ
ホイールの試し履きみたいなイベントってあるん？
懇意のMTBに力入れてるショップであれば試せるのかもしれないけどね
29erのKarate Monkyには27.5の2.8がはまったらしいから
オレもちょっとやってみたい
>>414 どした？
頭にでかいブーメラン刺さってるぞ
Maxxisのウェットスクリームが1番ゴツくてかっこいい
コンチネンタルのVapor、チェンシンのＣ1040Nの見た目が好きだけど26インチだけか
シュワルベのスーパーモトＸが気になってたんだけど、チューブレスレディに対応してないのね
他のメーカーで似たようなスリックタイヤでチューブレスレディ対応のってありませんか？
サーリーのエクストラテレストリアル、ただし26インチと29er用しかないけど
conpasscycleは29、275、26と太さも選べてチューブレス対応してるが
ルックスはロードタイヤライクでシュワルベとは違う
650b用スリック軽量タイヤは今でもwtbホライゾンがトップですか。
>>430 今のジオメトリーの27.5だとHorizonみたいな細タイヤだとうっかり地面をペダルで蹴る事になるぞ
オンロードで使うなら７００ｃホイールにグラベル用のタイヤ放り込んでおけ
ここってグラベルロードのタイヤ聞いて大丈夫ですか？
他に専用が無さそうなんで
>>434 何かにつけて議論になるけど太いの定義が概ね2.0インチ以上ってことで落ち着いてる
需要が少ないのか、29erの2.3インチスリックで安いのが見当たらない
bigpple5kとg-one5.7kだとどっちにしたものか悩む
bigapple2.0インチだと、多分古いやつなんだろうけど2本で4kなんてのもあるんだが
bigbenだと2.0インチでも5k越えだし
>>438 チューブレスに出来るからG-oneかな
タトウーライトの在庫を探すのも手だね
>>438 ワイドリムにシックスリックなんてのもいいかも
GEAX名義からVITTORIA に変わったけど、TATTO Lightはまだ売ってるよね？
ヴィットリアジャパンは輸入してないの？ と思ったら岩井が入れてるな
http://www.iwaishokai.co.jp/detail.php?category1=18&;sn=2040
120 TPIだから乗り心地が良い
MTBにビッグアップル+の26×2.15履かせたが、素晴らしく転がるね
ペダル踏まなくてもずっとバイクが進んでいく
めちゃ重いから最初の一こぎは軽いギアに落とす必要があるけど
>>442 低圧でマッタリ走るのにいいよね
漕ぎ出し重いのは仕方なし
あと、バルーンタイヤと言われているだけあって、衝撃吸収性がすばらしい
わざと段差走ってるわ
でも29er用ビッグアップルは重すぎてブレーキが若干不満だった
巡航は重さに任せてゴロゴロと楽しいんだけど
700C（内側18mm程）に29×2.0はけますか？
全然問題ないですよと言う自転車屋もあれば
許容範囲越えてるから無理と言う自転車屋もあって
どちらを信じれば良いかわかりません
ちなみに当方自分でタイヤ交換できません
タイヤどれだろ
Big AppleとかBenとかのBalloon Tyreは
狭めのリムでも行けた
あまりハードな乗り方はしてなかったけど
リム幅x1.4~2.4が推奨幅だから
18mmに2.0(50)はちょいオーバー
>>446 自分で出来ないならここで聞かなくてもショップ持ってけばいいんじゃないのか？
>>446 どちらも正しい
範囲を超えてるから無理と言うのは正しい答えであって
全然問題ないというのは実際の答え
446です
>>447 タイヤはサーファスドリフターというものです
ホイールはアレックスリムTA19、622-18と書いてあります
ちなみに自転車はCulture・S290というものです
マリン・ミュアウッズ29と同じらしいです
>>448 自転車担いでショップ2軒まわりました
某チェーン店は交換NG、個人店は多分大丈夫とのこと
>>449 今さっき自転車の販売元に相談したら
おなじこと言われました
どうしよう！
>>446 19mmリムで2.35履いてたけど問題無し
23mmリムで2.5も問題なかった
今は40mmリムに2.35履かせて毎日通勤してる
今試しているのが52mmリムに2.35タイヤ
装着してみたけど行けそうな雰囲気
サイズ的にははまるが
何かあったときに責任取れないので自分でやって
てことだろ
>>454 HUGO52
内幅か外幅かは分からんけど
https://www.notubes.com/hugo-rim-52 おもしろい形してるね
ZIPPの新型みたいな形にしたらアルミでももうちょい軽くなるのかな
>>452 40mmリムに2.35とか52mmリムに2.35タイヤって
見た目含めてどんな感じになるの？
>>458 かなり扁平になるかと思いきや意外と変化なかった
設置面を見ると細リムよりは増えてはいる
タイヤの横幅は若干増える
タイヤの推奨空気圧を一覧してるサイトとかないでしょうか
60psi以下で35C～40Cのタイヤ探してるのですが
シーラントの保管方法について聞きたいんだがこちらでよろしいか？
チューブレスのスレがあったような気もするが
だいたいシーラントのボトルに書いてあるだろ
日光を避けて冷暗所に とかなんとか
不活性ガスを充填して固化を遅らせたいんだがなにがいいか、その時の許容圧力は？
冷暗所というが冷凍庫はだいじょうぶなのか？
別容器保管するときに容器として適さない材質はあるか？
等のアスペちっくな質問は、製品によるのでメーカーにした方がいい
2.1のブロックから1.5のグラベルタイヤにしちまったんだが
思ったよりは細くなくていい感じだった
ロードにも乗ってるからか、ママチャリのタイヤより太ければかなり太く感じるね
>>466 1.5とか舐めてんのか
スレタイ100回読んでこい
g-oneとIRCマーベラで悩んでます。コイン駐輪場に2.35は入りますかね？
今つけてるマキシスのブロック2.2は、近所で10カ所ほど試しましたが全ての駐輪場で入りました。
>>469 G-oneは駐輪場入るけどロックが効かない
無料で停められるけどピチピチだからサイドのロゴとかかすれる可能性はあるかも
マーベラは0.15インチ細いから幾分緩和されるんじゃないかな
リム幅でも変わってくるしね
マーベラはやたらと減りが早い
G-Oneは乗り心地はいいが薄いので
チューブレス運用ならいいが
チューブ入れて使うとパンクしまくる
HE規格のリムとタイヤの適合表てない?ググっても探せないorz
>>470 >>471 レスありがとうございます。
入らないとかパンクとか聞くと躊躇してしまいますね。
また色々探してて、このスレで評判良さそうなRaceKing2RSにしようかと考えてます。それかMaxxis Re-fuse27.5か。
いまついてるのがMaxxis IKON 27.5 2.2で、タイヤ交換で街中巡航時の軽さ・速さが改善すれば良いのだけど。
>>474 街乗り中心ならスピードキングとかフューリアスフレッドとかマックスライトは？
割り切ってシックスリックとかビッグアップルとか
>>475 474はRaceKingじゃなくSpeedKingの間違いでした。
紹介してもらったやつを調べてみましたが、若干細そうだったり27.5がなさそうだったりしたのでSpeedKingポチっちゃいました。
compasscycleにも27.5の2.3あるでよ
Speed KingもG-Oneよりかはマシだったが
やはりパンクしまくるので
業を煮やして無理矢理チューブレス化した
20psiとかの低圧運用はできなかったが
まあまあ快適だったよ
>>478 G-oneって空気圧の保持も悪いしパンクも多いよね
ただ見た目が好みだから4本も買っちゃったけど
>>478 快適だった、と過去形ということは今はタイヤ何でしょう？
チューブレス化には興味あるんですがやったことないのでハードル高く感じてます。
用意するものは、チューブレス用リム、テープ、バルブ、シーラント、あとコンプレッサーぐらいでしょうか。
普通のチューブ用タイヤ交換ぐらいならやったことがある初心者でも、ネットとか見ながらできますかね？初心者が組むと漏れやすいとかパンクしやすいとかあるんでしょうか。
チューブレスレディじゃないタイヤをチューブレスで使ってる人は割といるっぽいようですが、デメリットってありますかね？ビードをあげにくい？とかでしょうか？
用途は雨の日の通勤と休日の街乗りです
現在 マラソン(1.65)を履いています
・コジャック(1.35)・・・走りは軽くなるが雨の日、雪の日滑る？
・ハリケーン(2)・・・雨の日、雪の日は利点があるが、走りはモッサリする？
コジャックにしようか迷っています
使ったことある方いたら長所や短所等教えてください
>>481 コジャックとシックスリックは雨天時アウト
低速時ですらすぐ滑る
>>482 晴れの日はロードで通勤です
>>485 やっぱり、、、
>>446 ちと遅レスだが
経験上
内幅17mmのリムにビッグアップル29(28)x2.35履かせて問題なし
内幅15mmのリムにマラソン29(28)x2.00履かせて問題なし
特にビッグアップルのほうはもう10年近く運用してるんじゃないのかな
（モデルチェンジ前の旧トレッドパターン時代から使用してて、現行品に継承）
ただし、空気圧は45psiが上限というのを守ってる。
（シュワルベの昔のサイトの技術情報にそう書いてあった。まだ太いリムが少なかったころの。）
wtbロードプラスは650b×47cながらも700c×30cの快速性と同等ですと聞いて期待してたけど、全然そんなことなく重くて走らなかったぜ。
パクリ2号という印象だが、選択肢が無いスリック系のロードプラスタイヤの入手性が上がる点だけは歓迎できる
Volummy Tire - 27.5" ? SimWorks Online Store
https://store.sim-works.com/products/volummy-27-5-x-1-5?variant=8096317276251 いいんじゃね値段も手頃だし
重量もギリ許容範囲だろ
パナレーサーだと転がり悪そうな予感がするが
走行抵抗は、タイヤの太さよりもそのモデルの根本的な性能の影響が大きいのではないかと思う
Schwalbe Marathon 32, 37, 40, 47 Comparison
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-marathon-32-37-40-47 今27.5×2.25のブロック履いてるんだけど
同じようなサイズでパターンがカッコよくて信頼できるスリックって2.0のBIG BENぐらいかな？
IRCも良いけどあのブツブツはどうも履かせる気にならない
Super Moto-Xは？海外通販では幅2.4インチの扱いがあるよ。
Schwalbe Marathon Almotion Evolution Folding Tire - 27.5x2.15 Inches - black-reflex
https://www.bike24.com/p2308467.html Schwalbe Big Ben Plus Performance Wired Tire ECE-R75 - 27.5x2.00 inch - 650B - Black-Reflex
https://www.bike24.com/p2195996.html Continental Contact Plus City E-Bike Wire Bead Tire ECE-R75 - 55-584 - black Reflex
https://www.bike24.com/p2240777.html WTB ThickSlick Comp Wire Bead Tire - 27.5x1.95 Inches - Bike24
https://www.bike24.com/p2215537.html ぶつぶつ嫌いだから表面がぶつぶつのタイヤははけないけど
アスファルト表面のぶつぶつは気になりません
とか自分でも疑問に思わんのだろか
だって犬の◯んことか踏んだら掃除するの大変そうじゃん？
スピードキングは蛇の腹みたいな模様が…
とか言い出すに違いないフォビア
タイヤの幅と外径の実測値まとめてあるサイトとかあったらいいんだけどな
ここらへんのごついタイヤは入るかどうか分からん
>>505 フレームによっても、使うリムによってもクリアランスが微妙に変わるから、あまり意味ないらしいよ。
行きつけのショップでは、ギリギリを攻める時は現物でやってみるしかないと言ってた。
今付いてるチューブ米式のバルブが先の方だけネジ切ってあって根元はプラスチックでナット無しなんだけど
交換用のチューブ買おうとネットで調べると
シュアルベとかコンチネンタルのチューブは全ネジのナット付きなんだけど
サイズさえ合えば大丈夫？
あとリムナットの締め具合とかどうすればいいんだろう？
>>508 ありがとう
丈夫そうだからシュアルベのチューブとリムﾃｰﾌﾟ買うことにするわ
なんか根元が金属のバルブだとリムの穴が痛みそうだけど
モンスターグラベル買ってロードプラス使ってみて確かにエアボリュームの快適さや路面状況に左右されない走行性能とか楽しかったけど、
重いし風に弱いし漕ぎ出ししんどいし航続距離伸びないしでいや～きついっすとなって、パナ38cに変えたら何もかも改善して草。650bの取り回しのしやすさに感動してる。
ただせっかくの極太タイヤ対応フォークがスカスカで、もっと太いのがほしいと訴えかけられてるような気持ちにさせられるのがつらい。
>>510 ついにローンを組んで自転車を買う時が来ましたね
TREK、ドマーネ 38Cでクリアランス4㎜
レフティーフォークが気になる今日この頃
機能としてはどうでもいい
どうせぶっといタイヤで人目引くんだから突き抜けた変態性をアピールしたい
>>511 クリアランス4mm 、いや～きついっす
>>512 オーロからはふつうのテーパーコラムになったからいろんなフレームに付くよ！
>>512 おもろいで癖あるけど
パナレーサー38c、1000キロいかないうちに後輪サイドカット、前輪変形でオワタ。特に前輪変形したときは、ちょっとグラベル走っただけなのに。
もしかして軽くて安い分、品質微妙なのか、、
パナレーサー３８ｃだけで話が通じると思ってるとはおめでたい奴だ
前輪が振れ取りで復活出来ないぐらい曲げたとしたら更におめでたい
>>518 お前に答えは求めてないよ。タイヤスレなのにホイールの話出してきて精神障害みたいだし。
具体的なタイヤのモデル名やら使用してた空気圧やらライダーの体重やらホイールのモデル名やら
グラベルと称するオフロードの路面状況やら提供すべき情報はいくらでも有る
文字情報だけが頼りのスレに「俺の使ってるパナレーサーの３８ｃで酷い目に遭った」だけでは答え様が無い
そんな親切なやついないから書いても誰も答えんだろ。
ググればパナレーサーでビードずれただの、似たようにカットのしやすさに悩んでるだの、
トラブってるケース出てくるから、結局コンチにすべき案件。
38cのグラキンならここよりグラベルなんちゃらのが使ったことあるヤツが見てるんじゃないか？
場違いなとこでガキみたいにごねてても情報はママみたいにオマエを探しに来てくれるわけじゃないぜ？
MTB乗りみたいな絶滅危惧種かつ社会のゴミみたいなのに情報求めるほうが間違ってる。
>>526 ３８ｃは明らかにグラベル用の細さだが
スレタイと
>>1を読んでから書き込んでね
シュワルベ（ビッグアップル）以外も試してみたいが、街乗りとして
個人的にリフレクトテープの有無が優先順位高くて替えるに替えられん
IRCマーベラとか軽くて良さそうなんだが
黒ホイールに黒リフレクト貼る手もあるにはあるが・・・Fiks:Reflective高いし
自分でシート買って切り出せば・・・ってもそもそもの3Mのリフレクトシートも高いんだよ
100均のは手軽だけどすごく貧乏くさく見えるのがな
３Mの黒リフレクト買ったがあまり光らん。
当然だけど、明るめの色にはかなわないね。
>>531 タイヤに白（グレー）のリフレクターは良くて
ホイールには白（グレー）じゃなく黒なんだ… 暗いのに…
高くてもホイールに入れてしまえばそうそう張り替えるものでもないし
タイヤはなんでも試せるじゃない
黒ホイールだと引き締まって見えるね
ランドナーとかああいうクラシカルで暑苦しいアメ黒タイヤですらスポーティに見えるもん
それの大部分を反射シルバーで潰して安っぽいアルミ地リムのようにしちゃうとね・・・
回転物において重量の偏りは結構な悪影響があるからな
wtb bridger27.5x3.0はいてる人います？使い心地どうですか？
あんなの付けたらスポークの黒塗装が剥げそう
同じような理由でハブ毛とかもアルマイトに悪そうで使いたくても使えない
小石とか砂とかついたら傷が付くし
ずっと部屋に飾っとくしかないな
スピードキング初日でパンク
軽いしモチモチなのは良いんだけどね
>>544 スピードキングだからパンクした訳じゃないだろバカが
スピードキングは無理矢理チューブレス化したら具合よかった
ちょくちょく小穴あいてたけど保ってたな
パンク頻度的にはLiteskinのG-Oneよりちょっとマシ程度か
パンクは運だからなぁ
スピードキングとフューリアスフレッドはペラペラだけどパンク経験無し
g-oneのライトスキンは半年間で4回
g-oneのスネークはパンク経験無し
SnakeskinのG-Oneいいよな
Wiggleの罪は重いというか
なんであそこだとあんなに値段違うのか
他で安いとこは送料かかるから4本くらい買わないとコスパ悪いし
お試しでいきなり4本買うやつはいないだろ
シュワルベの新しい？タイヤレバー素晴らしいわ
まじでサクサクタイヤ組めるようになった。
あと、チューブレスのビード上げも、何度も手押しポンプで
チャレンジして出来なかったのが、CO2ボンベでバルブ外して
膨らましたら一発で決まった。
ロード用のラテックスチューブってすごく伸びるらしいんだが
29erに使ったらチューブレス非対応でもチューブレス感覚得られるかな？
レポートよろしく
肝心の耐パンク性向上がないから俺はやらんが
一度ラテックス製のコンドーム使ったけどなんか違和感があってもう使ってない
昔からある一般的なコンドームがラテックス製で
後から出てきたのがポリウレタンだった気がする
俺はイソプレンラバーじゃないと裂ける事があって油断ならない
サランラップみたいな超極薄0.01mmとかってのは良くなかった
>>552 ラテックスでやるのはやめとけ
やるならブチルにしたほうがマシ
やるにしてもチューブにシリコンオイル塗って摩擦を軽減させておかないときれいに伸びずにタイヤを巻き込んでバーストするぞ
こんなに伸びるSOYOラテックスチューブ
MTB用もうあったっぽい
Michelin - C4 AirComp Latex MTB バイクチューブ
レビューでは「26インチ用だけど29インチでも使える」とか書いてあるな
26インチでWTB650b×47cと同様のムチムチ感出すには何インチスリックが良い?
フレーム幅は2.25まで平気
2超えるとセミファットぽくなるし
ブロックタイヤのイボ無くなるまで走った
次はそのままスリックタイヤで走る
2度美味しいブロックタイヤコスパ最強!
重量も重い、接触面積多くて抵抗劇重ｗ
もう拷問だろう？おまえらマゾかｗｗｗｗ
27.5も過去のモノなんだな…42mm幅タイヤ用にホイール組んだんだけど、選択肢が少ない
MTBでコンペティションは29が主流
仏製の27:5でその太さにベストマッチのリムはもう国内でディスコン コレが最後の1組って言われた
650 47Cと650の47B
って何がちがうのでちょ？？
>>567 仏ぽいやつならランドナー系のあるでしょ。
シュワルベBIG one と後継モデルのG-oneって5mm程度太さ違うんだな
見た目は全く一緒なんだが
G-ONEはいろんなバリエーションあるからね
BIG-ONEの後継になる2.0幅のLiteskinは廃盤になってしまった
>>567 今の世の中いくらでも買う方法あるでしょ？
まあ手組で42mm幅タイヤのためってのが問題なんだろうな
日本で簡単にならランドナー用だな
日本じゃ山を走ってるMTB乗りのメインバイクは
4割弱が27.5インチ 3割強が26インチ
2割弱が29インチ 残りが27.5+などって結果出てたけど
いまだに26乗ってるのね ってか山行く人が買い替え無いから売れて無いんだな…
めっちゃ太い一本糞出たw
見せてやろうと写メ撮ったがアップロードの仕方が分からない
残念。
>>577 飯倉の与太話2019/10
ダウンロード＆関連動画＞＞ 「日本人には26で良かったんじゃね？」
650で3インチ以内のできる限り太いスリックかセミスリックタイヤ
さらにチューブレス対応という条件だとどんなのがあるんだろう
Vee tireでありそうだと思ったがspeedster はクリンチャーなんだよね
27.5-2.8の次は2.4と3.0どっちに行くべきなのか…2.4なら駐輪場の枠にタイヤ突っ込めるなとか悩む
29の2.8とまでは言わなくても2.5とか出ないかなあ
>>580 現行機種の乗り方も理解してなさそうな人のレビューはあてにならん。
>>585 現行機種の乗り方ｗｗｗ
バカじゃねえのｗっうぇ
>>586 流行に流されて搾り取られるだけの人生が君にはお似合い
>>585 サドルに腹ばいになって足を後方に水平に伸ばして乗るんですね。わかります。
では見せてもらおうじゃないか
現行機種の乗り方とやらを
ｗ
G-ONE speed 29×2.35がカタログ落ち
代替品も無さそうだし困ったな
初心者ですが何とか店に頼らずフレームから何とか組んでます
フレームはカラテモンキーでブースト規格ですがホイールは何とか
完成車のように 27.5×3.0のタイヤはけるホイールを手にいれたいと思っています。(予算6万ぐらいまで)
探してもあってもブースト規格じゃなかったりで見つからない状態です。
対応リムとブースト規格ハブ買って
自分で組むしか無いんですかね？
>>596 >>597 外ツーですか..
英語わかりません( >д<)､;'.･
英語駄目ですが
外通やって見ます
ありがとうございました
スポークの太さって
リム買ってからきめれるんすかね
普通はリムとハブ入手してからスポークの長さ計算して発注するだろうし好きにすればいいんじゃないの？
14番か15番ならリム側で使える使えないは無い
気を付けるなら平たいエアロスポークで幅がある物はハブの穴に通るか
スポークの番手で使うニップルの径も変わる事か
スポーク長計算するときリムにニップル突っ込んでリム内のニップル長さ測るって読んだんだけど
これってハブとリムは届いてるとはいる状態だけど、ニップルは手元にないと想像してどうやって測るのか？疑問に思って
事前にニップルだけ買おうか
でもニップルサイズも良くわからんし
リムが届いてから測って注文するのか、大体1.8/2.0 12mmとか買っておけば良いのかとか色々考えてしまい…
別にイライラなんて全然しておりません。
俺はメーカーが出してるERDとハブの実測値で計算するよ。たまに公表されてるERD値がおかしくて失敗するけどね。ニップルはスポークについてくることが多いよー
ニップルサイズなんか気にすることなんか何もないぞ
MTBスレにいるんだからMTBだろ？
太さは2.0一択だ
長さは標準12mm、に対してカラーニップル目立たせたいなら16㎜
>>606 そうなんだ
すっきりしました
ありがとうございます
>>605 スポークとセットで売ってました
ありがとうございます
schwalbe big ben 27.5x2.0
買おうと思ってカートに2個入れた
その時俺は気が付いてしまった
大便
そっとブラウザを閉じた
でも欲しいいいいいいい
>>609 big benを大便って・・・コラ！
ロンドンっ子をバカにしてるのかー！
学校のチャイムもウンコ～♪マンコ～♪って聴こえるのかボケ！
くだらん事は気にせず黙って買え！
そして使用感もよろしくな。
29erチューブ買おうと思ったら
ガイツーの在庫がないでゴザル
ラバーズソウルって廃盤になっちゃった？
アメゴムのやホワイトリボンのが好きだったのにw
アメゴムって普通の黒いゴムより柔らかいよね
生のゴムって感じで耐候性とかアレだけど好き
飴色チューブレスだとライトが透けるのが、なんか好き
レーパンも透けてくれりゃ良いのにな
マン毛はやっぱり剃ってるの?
太タイヤで10Ber入れる意味が無いだろ。
太タイヤで10Ber入れる位なら木ホイールにゴム貼った方式に原点回帰した方がマシかもよ
>>634 ラバーズソウルはまだ売ってるんじゃない？ 復刻したのかな？
ブラックかブルーのみでサイド雨は無くなったけど
26インチ2.25で1kg以上って重いから候補にしたことなかった
そういえば、Cult x Vansのホワイトリボンは限定だったのかな？
パターンの方がカラーでサイドブラックってのはあるようだけど
26なら2.3で650gぐらいまでなら最高
重いだけのスリックなら微妙
（もう買えないが）2.3で600g以下のTattoo Lightはいいけど950gのTattooはねぇ
27.5の2.4ブロックタイヤから同じ程度のセミスラックにすると乗り心地まったくちがいますか？
シュワルベg1考えてます
後今チューブなんだけどチューブレスにするとそちらも変わりますか？
>>664 ブロックからG-ONEだとまるで違う。
チューブレスにするとさらに違う。
ただ、2.4ぐらいのセミスリックだとリム内幅が19mmのホイールだとタイヤ断面の真円率がかわるというか
妙にハンドリングがふらつく感じになった。30mmのリムだとそんなことないんだけどね
>>665 ありがとう！
リム内径29ミリと書いてあるから大丈夫そうですね
ブロック早く無くならせてG-ONEでチューブレスにします
ウルトラダイナミコでも太いの出るみたいだから迷うけど値段がね
>>668 太いのに軽いってのはメリットだけど、空気圧のスイートスポットが非常に狭いのはデメリットかも。下げすぎるとペラペラのサイドのおかげでタイヤのヨレがかなり気になるし、上げすぎると太さと存在感の無いノブで接地圧が低すぎて、2.1のスリックぐらいじゃなんともない浮き砂利とかで結構滑る。いいタイヤだけど快適に乗れる空気圧の幅は狭いよ。
>>668 使えば分かる事だけどトレイルだと不満が出る
オレの場合街乗りに空気圧Maxで使ってる
>>670 なるほど
ありがとうございます
ほとんど街乗りでツーリングにも
途中で送ってしまった
ツーリングにしても通常の道なので問題はなさそうですが
これからトレイルも行きたいとかになると考えないといけないですね
フルリジットだし、メーカーとしてはツーリングのカテゴリーだから
トレイルに行くなら違う自転車買った方がいいかもしれません
スキンサイドって弱いの？
メーカーの表を見たら耐圧がブラックより弱かったんだけど
重量見たらスキンのほうが思いからブラックの上に肌色載せてるのかと思ったから
逆に丈夫なのかと考えたけど
古い車体に乗ってて見た目にクラシカルを求めるのでなければ黒がいい
最近のスキンサイドは素材の変更とかで強くなってたりしないのか？
昔のままなの？
そりゃ昔よりは多少良くなってんだろうけど、スキンサイドが他と比べりゃ弱いのは確かだよ
紫外線等に弱いのは確かだろうけどサイドに網目のゴム層が着いてサイドカットに強いし
2年ぐらい使ったらノブが無くなって交換するから問題無いな
完車にveeとか言うとこのスキンサイドついてきたがビードあたりから謎のほつれが発生して怖くて使うのやめたわ
最近のメーカーのタイヤ重量を見るとスキンサイドのほうが重いときがある
これは黒タイヤ製品の上からスキンカラーのゴムを塗布してるんじゃあないか
つまり黒より厚いから重いのではないか
スキンカラーのほうが丈夫なんじゃあないか
そう思い始めた
Nukeproof ARDとかのインナー使ってる人居る？
舗装路はG-Oneを45psiとかで使ってるのだけど、砂利道はできれば25psi位にしたいので、インナー入れた方がいいかなと
実際のところ軽くて太いスリックタイヤと細くて重いスリックタイヤとでは
どっちが通勤楽なんだろうか？
ホイール全体で軽いほうじゃないの。
実際のところ、空気圧上げて接地面積減らせば、あんまりタイヤの太さは関係なくなる。一般的にはタイヤ細いほうが軽くできるけどな。
細いマラソン入れてすごく快適に走れるようになった気がするんだけど
重量で言えばゴム厚いしワイヤーだし倍の重さなんだよね
細くてステアリングがヒラヒラ軽快になったのも走行感が軽くなった
感じに繋がってるのかねえ
マラソンは重いけどよく回るから走りは軽いんだよ。乗ってる時は重さはほとんど気にならない
>>683 通勤に52mmワイドリムに2.35インチをチューブレス2.8barで使ってる
このスペックで9年変わらずだから言わずもがな
空気がどんどん抜けていくのですが
米式バルブで空気の持ちが良いチューブメーカーってどこかありますか？
スリックタイヤで35cくらいでサイドカットに強いタイヤ教えて？
今WTB のExposure使ってるけど横が弱い
ロードのときと登り坂だけかなり差を感じるのはやはりタイヤの重量のせいか？
平坦路はそれほと大きな差は感じないけど
細いマラソンにしても登りはしんどくなるのかな
>>692 そうなんか
登りはホイール重量とか影響大きそうだけど車重も違うよね
試しに1.5のタイヤに交換してみたけどチューブ買い忘れて2.2用のチューブを
押し込んでそのまま使ってみたらエア入れてもなかなかタイヤが固くなってくれない
やはり細いチューブ買い直すべきか？
しかし1.5-2.2みたいな表示のはどうすればいいのか
最近、長距離ライド中にパンクし、はじめて携帯ポンプを使用したのですが
想像以上に空気が入らなかった。
最低限の空気圧までかなりの労力を要しました。
使用したポンプは大手の自転車ショップで売ってる安いやつです。
MTBにはそれなりの携帯ポンプが必要なのでしょうか？
というわけでおすすめの携帯ポンプを教えてください。
MTBの太いタイヤは時間かかるのしゃーないわ
そんなもんだし耐えられないならCO2ボンベにするか
長く太いポンプなんか持ち歩きたくないだろうし
小型でもダブルアクションのやつを選べばまあ少しは早いよ
>>700 ありがとう
色々さがしてみます。
ホース付だと
ちょっとは楽そうですね。
ロード用の細い高圧対応のやつより太い低圧対応のを選べよ
クロスバイクに付いてる650b x 47mm WTBクリンチャーロードタイヤのチューブのサイズがわかりません！
マウンテンバイクの26インチを買えばいいのか？
700cみたいにわかりやすくないね
>>703 太くも無いタイヤでこのスレに来る時点で知能が知れるわな
自転車屋に行って聞いて来なさい
標準で4インチのタイヤがついてるFATを持ってるんだけど、
リム幅は外側で80mmくらい、舗装路メインのツーリングに使うとして
どんなタイヤがいいでしょう？ どのくらい細いのまで付けられるもの？
>>705 空気圧を上限で運用するならサーリーのブラックフロイド
コスパが良いのはVEEのスピードスター
80mmリムならこのあたりが妥当
実際に一時通勤にファットバイク使ってたけど空気圧上げればクロスバイクと遜色無かったよ
タイヤの太さは高圧(2kg/㎤程度だけど)にすれば問題なかった
>>706 Thanks!
せっかく教えてもらったけど、どっちも日本のショップじゃ売り切ればかり
でも、ebayで見つけたので買ってみます。
ありがとう。
ファット/セミファット用タイヤ、国内だと高いわ種類無いわ在庫無いわの三重苦
いま乗ってるのは5-6年前の29erでして、ホイールが
クイックレリーズに17mmリムというどう見てもロード用
2.0インチ幅のタイヤが付いてたけど既にJIS規定違反w
知り合いが完成車外しのワイヤービードTLR非対応のタイヤを
タダでくれるっつーから貰ってきたけど幅が2.6インチもあるし
こんなもん17mmリムに履かせてもいいのかと聞こうとしたら
>>2に書いてありましたねwww さーせんwwwww
30psiくらいにしとけば大丈夫ですかね？（不安）
>>712 フックのあるリムとフックレスリムで違うと思う
17cならフック付きだろうから多少の無理は効くと思う
>>713 ありがとうございます
リムには ALEX DC3.0 と書いてあります
俺もRM17リムに2.3タイヤ履いてて罪悪感が少しある
これはセーフなんやろか？
>>712ですけど朝から雨だしやることないんでとりあえず
履かせてみました、チューブ入りだから気楽だし
ってタイヤ幅がリム外幅の3倍wwwww
チューブレスのビード上げしてる時に外れて爆発させた事がある
ちなみに52mmリムに2.35インチタイヤだったから今回の案件とは正反対でワイドリムにタイヤ引っ張りでの装着
>>717 とりあえず100psiにして何か変化するか教えてw
ライトウェイのアーバンフルグリップタイヤを使った人がいれば、パンク耐性を知りたいです
700×35C でフルスリックというあまりみないタイプ
>>723 けっこう砂利道を走ったがパンクはしなかった。丈夫。しかしワイヤービードで重い。グラキンSKの方が軽く転がった。
フューリアスフレッドの鱗みたいなパターンが2,3箇所歯抜けみたいに
剥がれて布が見えてしまっている
そろそろ交換か？
>>726 あれ簡単に取れるんだよな
グリップ落ちるけど案外パンクしないしまだ使える
オレのはだいぶ剥がれ落ちてる
軽いだけでいいタイヤではないな
シュワルベのスーパーモトエックス27.5x2.8
フレームの干渉は事前確認通りOKだったのに
フロントディレーラと干渉しやがった。くっそ最悪ｗ
>>727 あのタイヤでどこ走ってるんだ？
未舗装路には厳しいし通勤などで舗装路走るには高額でもったいない
ヒルクライムレースのMTB枠で細スリック不可のときに履く
レーシングタイヤのイメージ
>>730 ヒルクライムで使った後に通勤用に転用した
このタイヤ案外扁平率が高いから設置面積が広くてコーナリングが不得手かも
なんでアリではあんなにマキシス安いん？
他のメーカーは少し安い程度なのに
何でお隣台湾で作ってるのに大陸経由の方が手に入り易いんだろうか
>>736 台湾産と言いながら工場は大陸にあるって事なのか？
26インチ チューブレスレディ スリック 1.9から2.25位のタイヤって無いですかね？
スリックではないがオンロード系っぽいの
Michelin Pilot Pump 2.30（57-559）
Kenda 3-Sixty Pro 2.25（57-559）
Panaracer GravelKing SK 2.10（54-559）
Surly ExtraTerrestrial 1.80（46-559）
>>740 クリンチャーでチューブレスレディ運用すればよい
最近買ったクロスに標準タイヤでケンダのスモールブロック8付いてた
転がり抵抗はそこまで感じないけどノイズはするな
以前から愛用してるmaxxis DTHに替えようか迷い中
Schwalbeアイススパイカープロ(650B2.25㌅)買ってきてグラベルに嵌めたら時々擦る
ホイールが曲がってしまったのかと慌ててタイヤ外してホイールだけを回して見たら振れはない
タイヤ自体がセンタリングされてなく歪んでるってることって割とあるのかな？
これなんとかなるのかならないのか知りたいな
ちゃんとビードが上がってるか確認して、上がってるのに触れてるならそりゃ製造不良。
たまにあるよ。
空気入れたら普通にパンパン鳴ってたからビード上がってるからやっぱり不良品だったのね
しかもそういうのわりとあるのね
だいぶ前に尼通販で買ったものだしはめてみるまではわからんしなあ
>>747 リムとタイヤの境のあたりにタイヤに小さな凸の線が整形されてて、リムの縁と線が均等な間隔に全周にわったってればビードが上がってるサイン。
パンパン音が鳴っても上がってないところがある場合がある。
そういうときは空気圧下げて周囲を揉んだりグリグリしたりすれば上がる場合もあるし、いくらやっても上がらない場合もあってそれも製造不良の一つ。
マウンテンタイヤをチューブレス化する時に
まずスポークの位置に細いテープを貼る
その上に通常のチューブレステープを貼ってる動画見たんだけど
初めてやる場合それくらいした方が成功しやすいでしょうか？
動画では布テープを細くして貼っていた
意味あるなら3Mの仮固定テープの細い方でも貼ろうかと考えています
big apple結構いい
転がりが軽く感じる
この分野だとスタンダードになるんかな
>>749 チューブレス用のテープだけじゃダメなの？
>>751 失敗を防げるならやっとこうかなと思いまして
初めてチューブレス化するのでひびってるだけです
ロードだと二重に巻いたりするみたいですし
古いチューブ用リムではチューブレス化はできないのか
>>753 そんなもんなんですね
ありがとう
チューブレステープ貼る
チューブ入れて一週間程乗りリムに密着させる
でいこうと考えてます
ハンドルへの振動を和らげる目的で
クロスのタイヤを38に変えたとして
38と言うとママチャリ相当ですから
やはり振動もママチャリ程度にしか
抑えられないと言う感じでしょうか
車体が軽い分
ママチャリ程度にも行かなかったり
するのでしょうか？
23cから28cでもかなり体感できる位に変わる
抵抗が増えた事も体感出来る
それかアルミフォークならカーボンにしたら良いんじゃないか？
クロスだったらハンドルから来る振動はグリップ変えるのが手っ取り早くてわかりやすい
ゲル入りや厚手のバーテープを巻くのもいいかもね
グリフターやフックワームみたいなBMXタイヤって頑丈そうだから通勤にも向いてるかな？
>>760 パーク/ストリート用で重い分頑丈だな
通勤中にコンクリの斜面登って遊んだりしてる
>>760 グリフターはよく突き刺しパンクしてた
フックワームは強いけど明らかに重かった
今はシックスリック使ってるけど意外にもパンク知らず
フックワーム28x2.5が気になってるが2.4まで対応のチューブでいけるかな
2.5用のチューブやけに高いし
>>760 丈夫なのはサーファスドリフターシティ
5年使ってるけどパンク無し減りも少なく経年劣化でひび割れしてきたくらい
ただ重いなw
>>763 リム幅次第では？
フックワーム29処分したいから君に引き取ってもらいたいくらい
BMXのタイヤって普通の自転車に使うと減り早いかな？
ARESBIKESというメーカーのが気になってる
>>763 シュワルベのなら29x3.0で使えてるから0.1の違いなら誤差の範囲でおさまりそう
＊保証はしないw
45Cとか舐めとんのかコラ
最低60Cからじゃろがい
>>779 今時国内で定価で買う奴なんかおらん
それよりも旧モデル投げ売り来るからチェックしといた方が良い
タイヤのひび割れって皆さんどれくらいで始まってる？
距離だったり期間だったり
３ヶ月くらいでひび割れ出てきてチューブレス化してるのでシーラントとか出てこないか心配してる
メーカーと銘柄と使い方によるとしか
二年前に買って4.5Bar位で通年使ってるのと予備ホイールに履かせたままほとんど使ってないのは共に何ともなってないけど去年買って7.5Barで使ってたロード用のは一冬で盛大にヒビ入ったし
>>783 今までクロスバイクにロード用でパナレーサー使ってた時早くて
今マウンテンでシュワルベ使ってます
空気圧は2.1あたり
通勤で雨の日も毎日乗る
家は屋根の下で太陽光は当たらない、職場は室内
>>784 オレは雨天用と晴天用で通勤バイク2台なんだけど雨天用の方が明らかにひび割れが早い
共にシュワルベでチューブレス運用
シーラントの吹き出しは過去に経験は無い
ただひび割れが出てくると空気抜けが若干早まる
3ヶ月毎にシーラントを補充するのが良いと思う
ちなみに空気圧は3barから4barあたりの転がり重視
>>782 1年ぐらいで気が付くと細かいヒビが入ってるが漏れは無い
マキシスは縦に細かいヒビIRCはノブの周りに皺の様なヒビ
ガンガン使ってサイドから細かく滲み出てくる頃にはノブも擦り減ってるからそこで交換
そうか、自転車用は薄いからひび割れでエアも漏れるんだ
チューブで良かった
>>785 やはり水はよくなさそうですねー
>>786 タイヤ一年ももつんですね
オンロードばかり乗ってるのでノブの減りが早くてそれまでに交換です
多少のひび割れくらいだと気にしなくても良さそうですね
ありがとうございました
チューブレスで使ってたタイヤを交換して保管しときたいんだけど
シーラントはどれくらい掃除しとかないとダメ？
>>789 メーカー的には取り外したら再使用は推奨してない
もし保管するならビード部分は完全に取り除く
他の部分は適当でおk
>>790 使い切るのがいいんだね
今回はどうしても早く替えたいのがあったので
次は今回取り外したタイヤを一応試してみます
新しいタイヤ買ったから試してみたいけど
今履いてるタイヤを一度は気に入って
「後輪が早くへるだろうから」って
1本予備も買ってるんだよな
まだ前7分 後ろ3分 くらい残ってんだが
チューブレス運用だから履き替えるなら
スペアの一本も使い切ってからじゃないと
多分二度と履かないデッドストックになっちゃうしな
MTBタイヤ（Vittoria townee）だったのに雨の日にパンクしたわ
とても小さなガラスの破片が刺さってただけなのにパンクするのな
パンクの原因はガラス、釘、金属片、釣針みたいな人工物が多いな
山の中って無茶する割には意外とパンクしない
>>793 MTBでそんな簡単に刺さるかと思ったらスリックタイヤじゃねーか
街乗りでもチューブレスの方が良いぞ
釘程度なら問題無く塞がる
>>796 その前は少し軽量でもノブ有りなら良いだろうけど思ってIRC MYTHOS XC履いてたんたがあっさりやられて今のにしてたんだよ
共に雨の町中でやられるな
雨になると刺さる系のブツが弾かれずにタイヤに張り付くのは何度も経験した現実
フックワームのチューブにチューブ用シーラント入れたら無敵ですか？
>>797 ミトスなんかXCレース用だからノブ以外のベースが薄い
パンク嫌ならシュワルベのマラソン辺りが鉄板
何故雨の日にパンクが多いのかというと雨が降るとガラスの尖った部分の方が軽いので上を向くんだとさ
>>799 >ガラスの尖ったほうが軽い
おおー、そんなミクロな世界にも物理があったとは
また一つ勉強になったわw
>>773 26+はもう作ってないので諦めて、リムだけ幅広なのに2.3とかを引っ張りで履かせている
>>802 26インチの＋用ワイドリム自体、入手できないでしょ
外幅32mmより幅広のなんて売ってるの見たことがない
グラベル用タイヤが元からついてたWTBの650B47だが重い気がする
評判はすこぶる良いしパンクもしないけど
少し細いやつに替えるとすれば何がいい
グラベルキングで良いんじゃない
ウルトラダイナミコ高いけど良いのよ
すみません、内幅25cのリムに2.8インチ表記のタイヤはやめといた方がいいですか？
>>811 付けられないことはないけど流石に30mm以上あった方がいいと思うよ
>>813 ありがとうございます
リム買って組み替えます
組み替えるなら内幅40～45mmので選ぶと良いよ
35mmから安心して使えるけど29+の恩恵感じたいなら内幅40mm以上
まあフレームやフォークとの相性もあるからそこはお気をつけて
>>815 了解っす！親切にありがとう(●´ϖ`●)
https://www.theproscloset.com/blogs/news/best-bike-rim-width タイヤサイズ2.8までならリム内幅35mmで十分みたいよ
最近3.0のタイヤほぼなくなったし、2.8よりも2.6のほうが多いくらいだよな。
やっぱり太すぎるのは重くなるだけでメリット無かったのかね。
最近、シュワルベのJohnny wattsに履き替えたんだけど
今まで使ったセミファットタイヤの中では極端にタイヤ高が薄い
つまりロープロファイル
これがトレンドなのかね。 たしかにロープロファイルのほうが
タイヤ剛性でるよな。
で、乗り心地が悪くなるのかと思ったらむしろ良くなったわ。
シュワルベのチューブレスってビードが上がりにくい、
ブリブリエアーが漏れるイメージあったのに
Johnnyは全く漏れない。
この4年くらいで相当進化したんだな。
リムがRM17で細いから2.25履いたらちょっとタイヤとアンバランスだなあ
>>820 オレもそう思ったが圧の保持力は以前のままだった
二ヶ月くらいでシーラント補充すれば問題無いが
教えてください。
小径車20インチです。(451のほうです。)
今は37を履いてます。
これの1つ上の太さを教えてください。そもそもあるのでしょうか？
売ってないのかもしれませんが。。
451はタイヤで悩むよな
406だと2インチとか普通にあるのに
>>825 ありがとうございます。とてつもなく「特殊」な臭いですね。。
>>826 いやはやまったくですわ。。。
つうかそれって一般的なフロントフォークに入る太さなの？
>>828 >>532 シオンUは、お値段上がったなりに軽量化やエアロが進んでるからまだいいけど
まったく同じものでお値段３倍となると、さすがにちょっとなぁ・・とは思う
>>826 どうして451はもっとラインナップが充実しないのかな？
ダメになった後輪のタイヤだけ交換したので前後で違うタイヤになった
後輪だけ黄色いMAXXISのロゴが目立ってカッコ悪い
仕方がないとはいえ…
>>832 前輪と後輪は仕事が違うのだから前後別々の方が良くない？
求められる性能が違うからね
それはそうなんだけど色の薄くなった白いシュワルベのロゴと
目が痛いほどの黄色いMAXXISロゴとのコントラストがキツイ
むかしダーブロタイヤが前後輪で違うパターン出して
そりゃそうだよなと思った…のを思い出した
アイススパイカーってイメージで雪道最強だと思ってたけど実際使ってみると足跡残るくらいの3～5cmくらいの新雪の上では普通のブロックタイヤより不安定でめちゃくちゃ重かったわ
凍結・圧雪路面専用のタイヤなんだと実感した
凍結路面は雪解けの始まる3月がほとんどだし圧雪路面は普通のブロックタイヤで快適に走行できる事考えたらこのタイヤ相当使い道が限られるなと思ったよ
そもそも名前からして氷にスパイクを突き立てる物だと思うんだが
どうみても、凍結路面向けなんだけど？
まあ、冬道はお願いだからむりしないねでね。
MAXXISのクロスマークが純粋なチューブレスだったのにクロスマーク2にアップデートしたらチューブレスレディに変更されてた
TLRはいずれ全てTLに置き換わると未来を信じてたあの頃
>>841 USTは重いし何か刺さったらパッチ貼らなきゃいかんかった
今ならプラグ刺せば直るかもだけど勝手に塞がってくれるシーラント入ってた方が良いわな
チューブレスは空気抜けがほとんど見られなかった
レディはしばらく使っていると空気抜けが激しくなる
まぁ走行中に抜ける事は無いから問題はないけど
>>844 USTはサイドとビードのゴム層が分厚くて半年ぐらいは空気抜けなかったな
その分重いんだけど
>>846 確かに重量はかさむけどオレはチューブレス支持派
しかし現状見渡してチューブレスが見当たらない
やはり非力な人力エンジンだととにかく軽量化なんだろう
運動量が増えて歓迎すべきだと思うんだが
>>847 もう絶滅しちゃった物求めてもどうにもならんよ
俺的には低速のトレイルライドで漕ぎ出しが重いのは致命的だったな
路面状況によって空気圧も調整するので乗ってない時のエアの保持も気にならなくなった
カセットの歯数が増えた現状でデメリットは気にならないとは思うんだが
アーデントのチューブレスなんかはパンクゼロでかなり優秀だった
思い出したがタイヤの着脱は地獄だった
DH用なんかワイヤービードなんだもんよ
それで金属のタイヤレバーはご法度と来た
27.5のオンロード用タイヤの購入を検討しているけどグラキンSSとジーワンスピード、iRCマーベラのどれがいいだろう
絶対的に SCHWALBEの ファットフランク個性的でかっこいい
通勤MTBに履かせてた1.85Ｃスリックタイヤ後輪がパンクしたのでよく見たら、後輪だけが縦ヒビ割れしまくってて同時期に替えた前輪は全くそんなことないの
結果から推測したらまあそうだろうと思わないでもないが、かかるストレスがそんなにも違うんだな
>>855 前輪交換するまでに後輪は2本変える
二輪の耐久レースでも後輪だけ変えることもよくある
>>856 おお、本来的にそういうものだったんですねありがと
でも買ってから一年ちょいしか経ってないんだよね。Vittoriaのタウニーてモデル
自転車にはシート被せたり屋根付駐輪場だったりしたけど
後輪だけここまでボロボロに割れるのか
前輪は擦り減ってはいるけど割れてはない
んで割れ目の中をよく見るとなんか金属ワイヤーみたいなのがあちこちあるんだけど
このタイヤはパンク防止にアラミド繊維こそあれ金属ワイヤーなんて入ってないんだよな
てことはこの無数の金属ワイヤーの破片ってもしかして全部刺さってたやつの累積なのかw
>>858 1800円のタイヤが一年保ったのになんで不服そうなのよ
回転のいいタイヤをとても安く提供されているのに耐久性も求めようとするのは無茶苦茶だわ
だって月150円だよ？
そんなに後輪だけ消耗するのが嫌だったら
前後ローテでもしてりゃもうちょい持ったんじゃねえの
タイヤの磨耗が早く感じるのは乗り手がデブの可能性もある
>>862 タウニーって1,75だよね？ 2,850円？
メーカー希望小売価格2,497円なのにそれ以上って…
アマなら2,264円だから差ほど値上がってない
屋根付きでも外だと劣化するのは室内より早い、それに紫外線に当たったりすると劣化も早くなるから前の方が日光に当たり難かったりしたのもあるんじゃない？
しかし、ヴィットリア含めてタイヤが経年劣化で1年しか保たなかった事って無いな
親のママチャリの安いタイヤや、ヴィットリア履かせた普段使いMTBのも日差しが入る屋根付きカーガレージ置きで2年以上保ってるが
まあ、同じタイヤならタイヤローテーションすると良いって勉強になって良かったね
>>863 ああ1.75、この前アマで何度か見たときは2850円くらいだったよ。値上げしてた
希望小売価格のが安いのかw（アマではよくあることではあるが‥
ここまで違ってくるとはこれまでずっと気づかず意識してなかったな勉強になった
日光でひび割れしやすいタイヤあるからね
買う前にレビューはちゃんと読んだほうがいい
MAXXIS MINION DHF, 27.5x2.6 Folding tubeless readyをスリックタイヤに交換すると舗装路でかなり楽になりますか？
ロード系買った人とポタリングするのですがちょっとついてける自信がありません。
またもし交換するのならお勧めのスリックタイヤなんでしょうか？
元は完全にオフロード向きだな
650B(27.5)って外周だけロードの700c同等になってて、所謂グラベルロードとかの太いタイヤでオンオフどちらもな欲張りタイヤ
グラベルキングが最大でも1.9で細くなる、ロードだと48cだからかなり太い
最小1.5の38cもロードではまだまだ太い
グラベルロードもクロスバイクみたいに規格特にないから1.5程度で実質グラベルロードになる
街乗りでも快適なクロスバイクと同じぐらい
オン特化のロードは30c未満のかなり細いのはいてたり、オフは確実に怪我して街ですら危険なのはいてる
700cホイール付けたら同じタイヤ選べるしクロスバイク化する
スリックにすると楽にはなるこれ事実
スリック系のタイヤは色々あるけど個人的にはシュワルベのスーパーモトとか試して感想聞かせて欲しいw
ジーワンスピードは軽いけどなんかつまらなくてw
マキシスのクロスマーク2はオンロードでも転がり抵抗少なくて良いタイヤだね
>>866です。
レスありがとうございます。
ホイールを追加する余裕もないしSCHWALBEのマラソンにしたよ。
ロード組と頻繁に乗るならグラベルロードのメンテを考えないと。
マキシスの日本語公式にはなかったけど27.5 2.5が尼に出てる
ガイツーかメーカーオンラインで購入できるんじゃないの？
上にも書いた通勤Vittoriaタウニー27.5 1.75の人だけどヒビ割れ破裂寸前なので次の候補はミシュランのにしようかな600gになって軽そうだし
タイオガのFS100
トレッドパターンはビッグベンやビッグアップルに似てるけど重い
今はもう廃盤になったタイオガのシティスリッカー2は耐摩耗も耐パンク性もかなり良かったからFS100も期待できそう
FS100とビッグベンって重さに差ないよね？
ビッグアップルも何だかんだ重いんだよなぁ
CSTのCF-T1 27.5×1.95で312g 120tpi
【マルチの会】
栃木県小山市代表
・結城
・手塚
・岡ちゃん
https://imgur.com/kr6sBCc ２月に買ったタイヤがヒビだらけなんだけど
これってハズレをひいたのかな。
めちゃくちゃ安物ってわけではなく、そこそこ有名どころのタイヤなんだけど。
ロード乗ってる時はこういうことなかったけど。
写真の部分だけでなく、全面にこんなヒビがあるのだけど、これヤバいやつ？
もうちょい乗れる？
ビットリアのメジカル？
俺もAmazonで買ったメジカル半年で亀裂入ってる
写真ほど大きな亀裂じゃないけど全面綺麗に亀裂だらけ
ビットリアは日本の土に合わないのか昔からひび割れが直ぐに出る
俺のビットリアもこんなもん
タイヤの種類はTerrenoだけどほんとヒビだらけ。ノブにもサイドにもヒビ
メジカル、正解です。
持ってるとはいえパターン見ただけで分かるのか。すげーな。
通勤も遊びも兼ねてるから、けっこう距離は乗ってはいるんだけど
まさかこんなに早くとは。
タイヤを汚したあと、放置したことあったから
そういうのも原因なのかな。
メジカル、カタログ見てたらけっこう軽いのね。
1000ｇないのか。
漕ぐの楽なのかな。
ヒゲがたくさんあるやつ買ってきた
今晩飲みながらカットする
ミシュランのカントリーレーサーが今の価格の50%引きだったので次のタイヤ見つけるまでの中継ぎとして買ってみた
2.1幅って事だったのに細いリムにはめて空気入れたら2.3インチ幅くらいある（58mmほど）
小さめサイズのGTザスカーにはフレームにガッツリ擦るんでダメで、リッチーはフォークに少し擦るんでサイドのブロック高さ半分くらいカットして当たらなくなったけど、リッチーにこの幅は太過ぎるな…
パナのファットビーニンブルは27.5×3.0も出してほしいね
27.5×3.5なんていうファットに27.5ホイール履かせた際にしか使われない超ニッチなサイズより需要あるわ
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