■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------
＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】
http://2chb.net/r/bicycle/1516851745/ 10万＋消費税か？出してアフターゼロなら2017モデルのセール品を足を使って店舗廻った方がいいよ
105でいいの買える時期だろ今
◎日本◎
ANCHOR(BRIDGESTONE),ANTARES,ARAYA,AVEDIO,CALAMITA,CEEPO,CHERUBIM,DOPPELGANGER,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,JUNEBIKES,KHODAABLOOM,LEVEL,LITEC,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NINER,NISHIKI,OTOMO,PANASONIC,PRECISION,RITEWAY,TOYO,YAMAHA,YONEX...etc
◎台湾◎
AXMAN,BOMA,DIZO,GIANT(Liv),GUSTO,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国◎
FASTEAM,JAVA,TOTEM,RUDERBERNA,VERITE...etc
◎アメリカ◎
BLUE,CANNONDALE,DIAMONDBACK,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MARIN,MERLIN,MOOTS,QUINTANAROO,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SOMA,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TESCHNER,TREK...etc
◎イギリス◎
BOARDMAN,CHARGE,EASTWAY,FACTOR,FORME,RALEIGH,VERENTI,VITUS,WIGGLE...etc
◎イタリア◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOTTECCHIA,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCIOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,MASI,PADUANO,PINARELLO,TOMMASINI,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア［ニュージーランド］◎
AZZURRI,AIRSTREEEM［NEILPRYDE］...etc
◎オーストリア◎
KTM,STEYRDAIMLERPUCH...etc
◎オランダ◎
BEONE,ISAAC,KOGA,PRORACE,SENSA...etc
◎カナダ◎
ARGON18,CERVELO,KONA,LOUISGARNEAU(GARNEAU),NORCO...etc
◎スイス◎
KEMO,BMC,BRUNO,SCOTT...etc
◎スペイン◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツ◎
CANYON,CARBONSPORTS,CENTURION,CORRATEC,CUBE,FOCUS,GHOST,ROSE,R&M,STORCK,SWIFT...etc
◎ベルギー◎
EDDYMERCKX,MUSEEUW,RIDLEY,THOMPSON...etc
◎フランス◎
CYFAC,CORIMA,LAPIERRE,LOOK,MBK,TIME...etc
【ロード購入】 2台目 ロードバイク歴3ヶ月
【用途・目的】 運動不足解消の為のトレーニング。後にヒルクライムレース、ロングライドイベント参加予定。
【予算】 30万円以内。
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 軽さ、耐久性、乗り心地 105コンポ
【購入候補】 トレックエモンダSL5
【その他】 初ロードバイクでトレックドマーネALR3購入。
アルミフレームは重くて硬かった。
購入数か月でバイクが重いって比較でもしないと分からないと思うんだが重いのは車重じゃなくて体重じゃないの
ドマーネで乗り心地悪いと感じるようでは他のロードバイクを購入しても解決しないかもね
アルミだからというより、エンデュランス系は踏み出しが重く感じてしまうのかもね。巡航速度までもっていくと安定して進むとは思うけど。
進まないところに重いギアで加速しようとすると踏み負ける。軽いギアから細かくシフトアップしてみては？
ヒルクライムやりたいなら、さっさとエモンダにしたほうがいいとは思うけど。アルミは輪行用にとっておくといいよ。
>>7
今のアルミは相当良いから
予算50万ぐらいに増さないとわかんないと思うよ。
軽いの欲しければとりあえずデュラがついてるの買いな 完成車重量9.4kgくらいだと確かに重い部類だけどそんくらいのクロモリでひょいひょい登っていく人もたくさん居るしねぇ
金あるならホイールでも変えた方がいいんじゃね
別に買い換えたきゃ買えばいいが
初ロードのしかもちゃんとしたメーカー品を重いと評するなら今まで何に乗ってきたのかと
ちゃんと使えてない&耳年増な思い込みにしか見えん
メリダのスクル4000とリドレのフェニックスcだったらどっちがいいと？
>>7
タイヤ変えてみたら？
Domane ALR3付属のタイヤは360gと重めだし
>>15
価格帯結構違うが・・・FENIX Cの方がエンデュランス向けってくらいか
スクル4000は少しずつアップグレード楽しみがあるか >>16
タイヤは25Cコンチネンタル4000S2に、ホイールはシマノWH-RS500に履き替えました。
コンポはソラからオール105に交換してもらいました。
シマノのホイールと105コンポが良過ぎてフレームに不満が出てきて買い替え検討中です。
30万円前後の定番オールラウンドカーボンロードありませんか？ >>17
現時点でそこまでやってるならオールラウンド系乗っても不満多分解消されないと思うぞ
ガチガチのフレーム選んだ方が幸せになれそう
アルミならFarna-SLやRS6、カーボンならREACTO TEAM(2017までのモデル。2018はオールラウンド寄りになってるので除外)とか 完成車からミドルグレードの105にRS-500に即換装とか典型的な安物買いの銭失いパターンやん
物が悪いとは言わんが落ち着けよ
>>17
105とホイールあるんだから完成車かわずに30万前後のフレームセット買えばいいと思う。 わずか３ヶ月でコンポ入れ替えホイールタイヤ交換
別に悪くないけど、そこまでするならしばらく乗ってロードに慣れてもっとハイエンドなの買った方がいいと思う
カーボンだがら～とか軽量だがら～と言いながらエモンダSL5買ってもどうせすぐ次が欲しくなる
金の使い道に困ってるんだから
みんな背中押してやれよ
エモンダ最高！買って間違いなし！
夏ボーナスでは是非SLR8のお買い上げお待ちしております。
SWターマックをフレーム買いすれば物欲消えるよ
とりあえず一度フラッグシップ乗るしかゴールはない
>>24
そうしてドグマに至るのですね、わかります 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 レースで勝つため 通勤用片道8㎞（現在ママチャリ）
【予算】 50万円
【希望するフレーム素材】 カーボン チタン
【好みのポジション】 オールラウンド
【重視するステージ】 ロングライド スプリント ヒルクライム
【重視する項目】 頑丈 おされ コスパ
【購入候補】 FARNA PRO ＡＥＲＯ 8000 （オサレじゃないけどコスパ良い）ortc21
【その他】 身長173 体重110kg 保管場所は室内
>>26
90Kg 越える場合は、よく確認したほうがいいよ。 >>26
君におすすめするロードバイクはない
まずプールで50㎏減量してから来なさい trekはエモンダ、ドマーネ125kgまでだったかな
アメ車は重量制限優しい印象
メーカーがそう言ってもタイヤ、スポークなどが厳しいのは変わらん
パンクとスポーク折れのリスクはどうしたって跳ねあがる
>>27
まじかよ
近くにトレックって名前のロードバイク屋さんがあって乗ったんだがなんともなかった
>>29
そんなぁ…
>>30
ジャイアントのやつ？
軽量で速くて頑丈なのがいい
>>31
ロードバイクでやせたい さっき回ってきた回覧板に「最近、町内の道路を速いスピードで走るスポーツタイプの自転車が急増しています。
多くは車道を走っているので、交差点や横断歩道を渡る際は十分に気を付けてください。
また、小さなお子さん連れの方、高齢の方はスポーツタイプの自転車を見たら逃げてください。
彼らの多くは、カラフルな潜水服を着て水泳のゴーグルをかけたちんどん屋のようないでたちで町内を走っているため、子供たちが危険です。
町ぐるみでスポーツタイプの自転車を排除して明るい地域社会」と書かれていてびっくりした。
完全に 70代オーバーの文章で、微笑ましくもある。
>>21
エモンダSL5完成車価格213000円。
エモンダSLフレームセット価格167000円。
どちらが良いでしょうか？ >>36
ジャイアントだよ
大手だから安くて安心
兎に角、ブレーキが効くヤツ買え >>40
完成車じゃね？
105に変えたとき工賃いくら？取られた？
安さか、色が気に入ったほう買いな 金あるなら使わせておけと思うが遠回りで無駄な使い方してるなぁとは思う
>>40
SL5と6でコラムがアルミ/カーボンで違うけどいいのけ？ >>45
いいんじゃね？
すぐに型落ちになる5800選んでる時点ですぐに買い換える予定なんだよ >>28
打撃に強い。締め付けトルクに神経質にならなくて良い。 型落ちなんてロードじゃ死語だな
ニワカだけきにするが、
新アルテカーボンコラムのSL6でなく、今年新105出るのにわざわざ旧105アルミコラムのSL5選ぶ理由なんてなぁ・・・
新105は6月らしいからあと三ヶ月ちょっとで型落ちだな
3ヶ月で重いとか硬いとかネットに毒されすぎだろ
何と比べてんだよw
>>37
車道走ってんだから交差点や横断歩道に侵入してこないだろ・・・
気を付けなきゃならんってことはどちらかが信号無視してるってことじゃん
スポーツバイクよりママチャリの方がルール無視しまくってるのに酷いなあ >>54
単にスピード出すってだけで危険視しとるのかもなぁ >>54
画像も無しに信じるなよ
ちゃんと町名が入った画があれば苦情入れられるんだがな ■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 2台目 （ ロード歴5ヵ月)
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 120万円位（基本車両本体のみ)
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】中間（オールラウンド)
【重視するステージ】 ポタリングロングライド
【重視する項目】 物欲
【購入候補】s-worksターマックかドグマf10
【その他】この二つに絞って考えていますが、どちらか決めかねています。長所短所有ればアドバイスをいただきたいです。
年齢は40代で月平均800kmくらい乗ってきました。
背中を押して頂きたいです、よろしくお願いします。
飾っても乗っても盆栽しても映えるのはドグマ
速い人が乗って映えるのがSわ
だから40おやじが満足できるのはドグマ
ど素人の俺、試乗会でヨネックスのカーボンロードに惚れ込むも50万という価格に失禁する。
カーボネックスしなやかでいいよな
あのフィーリングのツーリグ車ほちい
ドグマってカタカナで書くとどうしてもAVの方が思い浮かべちまう
近所のサークルKがみんなファミマになりやがった…
俺のサークルKを返せよ
てかココストアを返せよファミマのカスが
俺はファミマ好きだけどな
サンクスは焼き鳥くらいしか思い出がない
かっこいい
ロードバイクの時はIDでピッと手軽に帰るコンビニが重宝する
普段はコンビニはホットスナック買うくらい
重宝もくそもコンビニ位しか入れねーよ
スーパーなんか入ったら買い物カゴ持ったレスラーが現れた状態じゃねーか
実業団編成からコンチ編成への移行期に、間を埋める形で出来たスポンサードクラブチーム
アートネーチャーラパネロ、日東紅茶3連勝の存在を知らない人かなぁ？
58です。
>>59
ありがとうございます。
>>64
コルナゴの方が良くない？と言われましても、何が？と聞きたいです。 >>75
C64が出たからじゃない？
俺もドグマに一票。Di2にデュラC50ホイールで 【ロード購入】 1台目 （ クロス1年 ）
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット 通勤・通学
【予算】 25万以下
【希望するフレーム素材】 クロモリ
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】価格 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】 CAAD 10 5 105、FELLEO 105 その他
【その他】
ミストラルの突き上げが辛いのと耐久性面からクロモリを考えています
コンポは105が良い所かなと考えています
候補の2点ですが、CAADはアルミですが人からの薦めで気になっています
FELLEOはクロモリでミストラルと同メーカーで見つけただけでこだわりはありません
慣れて来たら実家に近いしまなみ海道でも走りたいなと考えており乗り心地や疲れ難いものが良いです
他にお薦めを挙げてもらえれば検討したいです
>>78
クロモリならアンカーRNC7、バッソバイパー辺り見てみては？
予算25もあるならエンデュランスロードもありかも。シナプスならアルミもあるよ >>78
その価格帯でクロモリなら特に(性能的な)差も無いから見た目で気に入ったの買えば？
チネリ ネモティグもクロモリ ロードだよ >>79
ありがとうございます
挙げて頂いたものを調べてみます
エンデュランスロードは初耳なのでその辺りも掘り下げてみます
>>80
ありがとうございます
フレームセットは難しいというか経験がないので自分で他パーツを選定し辛いですね >>75
sタマとドグマってことはレース好きかなと。
でポタリングぐらいならグランツール出場マシンで
その2台よりは床の間に飾って楽しめるかなと。 コルナゴブランドに価値を見出せないとただの塗装のきれいな重い自転車だからなｗ
物欲目的なのに興味ないものを提案されてもそりゃあねえｗ笑ったわ
物欲目的だからこそコルナゴでしょ？
C64かマスターくらいしかオススメできないけど。
【ロード購入】1台目
【用途・目的】ツーリング
【予算】20万前後
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】 コスパ 軽さ 乗り心地
【購入候補】まだないです
【その他】とにかくツーリングに適したロードが欲しいです。よろしくお願いします
>>88
defy advanced 2
endurace cf sl disc 7.0
axman enduro c1 disc gt grade
Specialized Diverge comp
Fuji JARI1.5
Cannondale Synapse Disk 105 SE
ガイツーのアックスマンは最近改悪されてホイールがALX210になってしまったよ
あとアックスマンのカーボンモデルは乗り心地はかなり固いよ
axmanのtyphoonは1050gのスプリンター向けフレームでBB周りガッチガチ
シートステーは細いけど乗り心地に寄与しているとは感じられんなぁ
【ロード購入】 1台目 （ クロスバイク5年）
【用途・目的】 ツーリング トレーニン
【予算】 25万円以下（できれば10万台） （基本車両本体のみ）
【希望フレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 軽さ コンポ・パーツ（105が使いたい）
【購入候補】店舗を周って型落ち品を物色中
アウダシオ500
スクルトゥーダ400
サーヴェロ R2
CAAD12に105で組んでもらう
とりあえず見つけた型落ち品
他に型落ちにこだわらずおすすめがあったら教えてください
利用目的からアルミとカーボンどちらがいいですか？
輪行したいので軽いほうがうれしいです（しまなみ海道行ってみたい）
サーヴェロは予算オーバー
初心者がクライムバイクはどうですか？
現在週一で15kmほどクロスバイクで走っていてたまに40kmほど走っています
ロードに買い換えて距離を伸ばしていきたい
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9DM4S
>>94
そんな君にこそaxman typhoon s3
ホイールをいい感じのに変えよう >>94
センプレSoraとアルテグラ買って最初から組み込んで貰う
22万くらい >>94
15万以下の105完成車にDuraAceホイールつけよう 質問なんだが、今乗ってるフレームが折れて全く違うメーカーのフレームが欲しい場合、コンポだけ流用することってできる？
あとその場合ってショップで組み立ててもらえるか、フレーム代以外に工賃がどれぐらいかかるかも教えてほしい。ちなみにコンポは全部105です。
>>99
出来る
>>100
組み立てて貰える
コンポそのまま使えるなら2-4万くらいかね コンポは基本流用できるからお店で確認しなされ
ごくごくまともなお店なら全部してもらえる
工賃は3万+交換部品代くらいが相場じゃないかな
>>96
通販は怖いです
>>97
SEMPRE SORAの安売りまだ間に合うんですね
ちょっと探してみます
>>98
105で十分と考えてます >>94
その用途ならティアグラで十分だからアルミじゃなくカーボンフレームのセール車を探せ tiagraこそ中途半端だと11s(≒105以上)信者としては思ってしまう
11sじゃなけりゃ8sこそ至高、ママチャリチェーンが使える(歪んだ考え)
>>99
BB、クランク、FD、ブレーキは互換性あるかわからんよ
シートポスト、ステムというかコラム径とかもまれに別規格のものあるし
乗り換え後のフレーム決まってるなら具体的に書いた方が確実なアドバイスもらえるぞ >>94
スクルはその目的なら400より700じゃないか。 フレームサイズの選び方について助言が欲しいです。
当方男性、身長は167cmの股下71cm前後。
購入予定のバイクはGIANT CONTEND 1（2017）の500（M）サイズ。
店頭でまたがらせて貰ってフレームサイズ確認してきたんだけど、
またがって両足を地面に付けた状態で、トップチューブに股の所が当たる。
圧迫されるってほどじゃないけど、当たる。これくらいなら適性サイズの範疇かな？
ペダルは付いてなかったんで、片足ペダルに乗せた状態での乗り心地はわからなかった。
個人的には股の所に余裕あった方がいいんだけれど、適性サイズはこういうもんなのかな？
>>110
167ｃｍでMはオーバーサイズ適正はS
股下短めなのでXSも試してみたほうがいいのでは >>111
あ、やっぱりオーバーサイズだったのね。
店頭にはMサイズしか置いてなかったんでそれしか試せなかった。
仮にこれくらいのオーバーサイズに乗るとして、「両足付いた時に股がちょっと当たって気になる」以外の問題って何かあるかな？
そもそも普段乗る時は両足付く状況ってあまり無い気がする。信号待ちとかもたいてい片足をペダルに乗っけた状態で止まるし。
サドルやハンドルはある程度高さ調整できるし、ハンドルまでの遠さもコラム交換で何とかなりそう？ >>112
サイズがデカいとシートポストが出ないのでサドルバッグをつけられないし、主観的だけどカッコ悪い。ヘッドチューブも長くなるので落差つけにくい
なのでトップチューブ跨って股下数cm余裕あるフレームにしてステム長くする方が良いかと >>112
仮も何もそこまでサイズの合ってないフレームは論外
ジャイアントみたいなスローピングきつめのフレームで当たるって相当だよ 167の71って相当な短さな気がするんですが...
>>113-115
やっぱ無理に大きいフレーム選ぶべきじゃないか、大人しくSかXS探して試乗してみる事にするよ。
みんなありがとう。短足なのは自覚してるんで言わんといて。 ロングライド志向ならフレームサイズは小さいほうがいいな。ハンドル遠いのは体幹強くないとポジションだせない。そのかわり、エアロポジションでもパワーは出しやすくなるけど。
>>110
> またがって両足を地面に付けた状態で、トップチューブに股の所が当たる。
> 圧迫されるってほどじゃないけど、当たる。これくらいなら適性サイズの範疇かな？
> 適性サイズはこういうもんなのかな？
そういうもの。ホリゾンタルフレームに比べればそれでも全然マシ
こればっかりは慣れるしかない
>>118
逆じゃね？ フレームサイズでかい方がホイルベースが長くなるから直進安定性が増す。
よってフレームサイズはロングライドなら大きめの方が楽だと思うけど？
まぁ、ジャストサイズが良いよ >>110
フレームサイズの選び方は厳密に言うと身長は関係ない。
重要なのは骨盤（腰骨）までの足の長さとそこから鎖骨までの胴の長さ
つまり首から上は関係ない。だから身長は関係無いと言える
サイズが気になるなら、何件か自転車屋回ってちゃんとサイズ測定してくれる所探したほうがいいね
一回ちゃんと測定して貰えれば次に買う時の指標にもなるから >>94
ビアンキのセンプレプロに12万円の奴があるから、黙ってそれ買え。
センプレプロはツールにも出ていたれっきとしたレーシングフレームで素性がしっかりしている
105の奴も17万円であるけれど、価格差考えたらSORA12万円のヤツがお買い得
これでロードバイクに慣れて、慣れたらコンポーネントを105より上のアルテグラなりデュラエースに順次換装すれば相当遊べると思う。
ビアンキはイタリアの有名ブランドだし、ロード乗ってる人なら知らん人は居ないくらい超有名。
最初の1台目にはもってこいだろ 【ロード購入】 1台目 （ GIANT GRAVIER2014に今は乗っています）
【用途・目的】 レース
【予算】 15～18万円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢)
【重視するステージ】 スプリント 山岳
【重視する項目】 デザイン 軽さ
【購入候補】
GIANT TCR SLR2
FUJI ROUBAIX 1.3
TREK Emonda ALR5
【その他】
18歳で176cm74kgです、高校では文化部で筋トレを趣味程度にやっていたのですが有酸素運動を取り入れたいと思い、自費でロードバイクの購入を考えています
最近近所にあるレンタサイクルでTCR2(5~6年前のモデル、総Tiagra)に乗った時、軽さや30km程度ならすぐ加速することに驚きましたが、山が多く道を荒いアスファルトなので総アルミのフレームはきついと感じました
その為ヒルクライムにも向いた一台を探したいです
トレック選べばとりあえず文句は出ない
好きかどうかは、しらん
>>122
趣味本位としても将来何やりたいか？ よく分かんねーな
筋トレやりたいなママチャリがロードの倍くらい重いから良い筋トレマシーンだ
それで筋肉鍛えてろって話で終わり >>126
有酸素言うとるやん
ママチャリで筋トレは多分違うぞ 始めてのロードバイクを買うのならば、油圧式のディスクブレーキタイプを買うのが一番良いと思う。
ブラケット持ちの時の止まり具合が、全然楽になるので！
>>94です
色々アドバイスありがとうございます．
用途的にカーボンの方が良さそうなのでそちらの方向で考えます
ビアンキを勧められてますが近くに取扱があるかどうか要確認です
EMONDA SL5 2016MODELがショップのHPで安売りされてるので今はそちらを狙ってます
とりあえず休日のショップ巡り次第です 後輩がロード始めたいらしいんだけど、何をおすすめしたらいいかわからん。レース出たいまではないらしいんだけど、乗ったことないし具体的にどういうことやりたいみたいのは想像つかないんだと。
個人的にはロードって言える性能と徐々にホイールとか変える楽しみって意味で、ジャイのTCRとか同価格帯のtrekスペシャラ買っとけば失敗はないと思うんだけど、リアルの知り合いに相談されたら何勧める？
レースしないと言った瞬間に彼はドロハン車にあこがれがあるだけと見た
よってダボ穴付きグラベルロードを勧める
>>121
プロがツールで使っていたセンプレプロと現在量販しているセンプレプロは名前が一緒なだけの別物
>>130
フルシマノで安心という意味でトレックかアンカーかな
安カーボンフレーム＋105かティアグラの完成車 >>131
そうとは限らない
ソースは俺
おしゃれに街乗りしたい、文字が入ったホイールはいやだ、と思っていたのに >>122
候補のうちでなら軽さも含めてTCRが良いんじゃない？
ただ
>荒いアスファルトで総アルミのフレームはきつい
ならなぜアルミ希望なの？
ガチレース志向ならアルミでいいが有酸素運動目的なら
カーボンのTCR ADVANCEDのほうが振動で体力奪われなくていいよ
19万5,000円だから予算オーバーだが >>133
だからどうした？
そんなのは他のメーカーだって一緒だろ？ それが悪いとビアンキを君は責めるのかい？ あのさレースに使ってるドグマと
市販車って別物とか説明が必要な初心者の集まりなのかな？
>>133
しかし同じビアンキ製でプロ仕様とジオメトリは一緒だ
センプレプロはビアンキからしたら1世代前のフレームだけど
それが12万という破格で買えることが驚きだ
つい数年前までツール走ってたフレームだぞ？
これで素性が悪いなら、これ以上素性が良いフレーム紹介してくれ
どうせ超高額フレームしか無いだろうさ 白人の手足長々マンに合わせたフレームとジオメトリが一緒とか言っても手足短いマン筆頭の日本人にはあんまセールスポイントにゃならん気もする
初ロードバイク スクルトゥーラ100か安いカーボンフレームのやつかで迷う。目的はダイエット。身長別平均体重を20kgオーバーしてる。カーボンフレームへ乗り心地が良かったのとカーボン素材に憧れる。性格が飽きっぽいから安い方を買うべきだが…
通勤通学で駐輪場へ止めるなら安い金属の方
走るためだけに乗るなら高いカーボン
【ロード購入】 2台目 （ CAAD8 FLAT BAR で丸1年 コンポは105に変更）
【用途・目的】ツーリング トレーニング
【予算】 25万円
【希望するフレーム素材】 カーボン アルミ
【好みのポジション】 レーシー
【重視するステージ】 スプリント
【重視する項目】 ブランド デザイン 剛性そこそこ 軽さそこそこ コンポ105くらいで十分かと
【購入候補】 ALLEZ SPRINT DSW SL COMP
【その他】 都市部在住なので ストップ&ゴーの連続 反応性のよいフレームのバイクのおすすめがあれば教えて欲しいです。
>>146
GUSTO RCR Team Limited >>146
allez sprintに加えて予算の許す範囲でホイール追加。定番のゾンダかレー3をガイツーすれば予算内かな >>146
ジャイアントTCR slr1
22万でアルテグラがついてくるという非常にお手頃な1品 >>148
なるほど
他におすすめホイールありますか？
mavic キシリウムプロエグザリットあたりに興味があります >>151
先日試乗会に行って色々乗りましたが
105 アルテ デュラの違いがあまり体感出来ませんでした…
のでフレームの特性を重視してみたいです フレームだって変わりゃしないよ
一番大事なのはサイズとポジション
>>151
そこまで予算あるならキシリウムでもレーゼロでも
ストップアンドゴーが多いならリム軽い方がいい。レーシーなら硬い方がいい >>151
いい解があった。ドロハン化して残りの金を全部ホイールにつぎ込む
ってぐらいホイールの違いは大きいよ >>155
実はもうシフターもドロハンも手元にありまして… サイズの合わないお下がりロードからの買い替え検討中です
買いたいフレームは決まってるんですけど、サイズについて相談です
ウィリエール チェントウノエアー46
http://www.wilier.jp/road/cento1air46.php
【使用目的】 (ツーリング・ロングライド、イベント、なれたらレースも)
【身長】175.5
【股下】84
【胴長】152（首から下）
【腕の長さ】62
【前屈（体の柔軟性）】指先から第1関節がつく程度
MとLで迷ってます
店ではLと言われてますが、初心者だしかっこつけない適正なポジションで乗るべきで、自分の場合そのポジションを出しやすいのがMよりLと言われました。ただ経験者なら小さめのMでもいいし、他の店ならMでオッケーにしちゃうとこもあるだろう的なことも言ってました
初心者の考えですが、Lだと大きいんじゃないかと思ってるんですがどうでしょうか >>159
股下で判断するならいけるとは思うけど、サドルがMよりでなくなる
Lサイズは店頭在庫なら売りつけたいだけ
経験者の言うこと信じたらいいよ ハンドルの高さを低くしたいときの限界とか？
小さいサイズだとステムを長く、シートを高い位置にってことで大きい体に対応できるし
>>159
単純にフレーム重量で重い。ポジションが高くなる。
やり込んで体幹が強くなってからレース寄りのフィッティングに移行した際にMサイズより追い込めない。
リアセンターが同じだから趣味レベルならどっちでもいいんだけど、
Lだと高いお金出してステム縮めてクロスバイク乗ってるのと変わらないことになる。もったいない。 >>157
イタリアンバイクはその身長だとMサイズが丁度ジャストサイズだよ。
Lは身長180cm以上は欲しい あとチェントウノも良いバイクだけどGT-Rもオススメだよ
特にツーリングメインで使うならとても良い
エアロで軽くよく進むヒルクライムバイク欲しいんですけどオススメありますか
歴1年 体重56kg PWR4.3ヒルクライム レーシー カーボン フレーム50万 剛性と軽さとエアロ重視
>>160
>>162
>>164
在庫はどちらも店頭にはなくてメーカー在庫です
しかもMはあるけどLは無いみたいで、Mにするなら他のフレーム検討した方がいいとまで言われてます
なので、身長股下だけでなく色々含めてLを進めてるとは思いますが、自分は初心者なのでよくわからず、初心者なりにジオメトリ調べてMだろうとは思ってたのですが
ちなみにお店はチェーン店ではなくて個人でやってるお店です >>168
どこかでみた質問だとおもったらこれだわ
707 ツール・ド・名無しさん sage 2018/02/11(日) 23:01:58.83 ID:eUiR2cyZ
【車種】ロード
【予定車種】 ウィリエール チェントウノエアー46
http://www.wilier.jp/road/cento1air46.php
【使用目的】 (ツーリング・ロングライド)
【身長】175.5
【股下】84
【胴長】152（首から下）
【腕の長さ】62
【前屈（体の柔軟性）】指先～第二関節がつく程度
店の人にはLと言われていますが、MよりLでしょうか？
713 ツール・ド・名無しさん sage 2018/02/12(月) 00:36:36.06 ID:2oqqQAsd
個人的にステム短くても構わないならLでもOKって感じですか？
713 ツール・ド・名無しさん sage 2018/02/12(月) 00:36:36.06 ID:2oqqQAsd
>>710
個人的にステム短くても構わないならLでもOKって感じですか？
>>711
あー言葉足らずで間違ってました
身体採寸後はMでって感じだったんですが、フィッティングマシーンをMサイズにつくって乗ってみてポジション出してたらLの方が良さそうってことでマシーンをLに作り直してみると、やっぱりLが良さそうってことになりました
店頭在庫はどちらもなく、メーカー在庫はMはありましたが、Lは無く、それならポジション出せないしあきらめようってなったんですが後日Lがあったので悩んでるって感じです
私は全くの初心者ですが、お店は真面目に一人一人にみてくれてると思いますが 最低半年は色々調べてあらゆる候補探して悩んだ方がいいよ
その半年の間でも好みや趣向がコロコロ変わるから
一度飽きて再度やっぱこれかなくらい一回りしてから買うといい
よく知らない物に対しての直感とかも当てにならないから
直感より知識の方が100%勝つんで
熊が自分の方に迫ってきたら死んだふりではなく大声上げることが大事だから
こんな記事発見
gaagle.jp/gagazine/print.php?kiji_id=5206 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:2744277f3f7991ba9e7b8de54bfbc04f)
てゆーかさ、来年度か再来年かは忘れたがスペシャはターマックとベンジはリムブレーキ車廃盤するってまじ？
スペシャに限らないとは思うが、減っていく流れなのか
初心者という言葉を免罪符にまるで学習しない>>157がアレなのか
素人にオーバーサイズを売ろうとしている店員の話術が低いのか
よくわかりません。 >>176
その話は何処から来たの？ターマック ヴェンジよりルーベがリム廃止になるなら分かるけど >>157
cent10air乗ってるけどMsizeだよオレは
178の股下78 >>178
店の広告に書いてあった
リム車買うのはこれが最後って、
ブラフ臭いけど、ディスクブレーキが好まれるならそっちがいいだろ >>176
見方によってはリムブレーキ車とディスクブレーキ車を分けるだけにも見えるなぁ 格安カーボンのSAVANEってどうなんでしょう？
一応、乗れるんでしょうか？
すぐに壊れませんか？
>>138
ジオメトリーだけ同じで素材が別物って一番ダメなパターンだぞ >>185
ジオメトリーと設計寸法と混同してないか？
別素材にして素材に合わせて肉厚その他設計変えてジオメトリは元のまま、なんていくらでもあるじゃん >>186
カーボンのグレードを落として積層厚を変えるってパターンが一番多いんじゃないかな？
重くなるけど値段は安いからそこはコストとトレード・オフの関係だろ 同じ金型使ってるだけでしょカーボングレード落としたらまったくの別物だ
>>191
それ言い出したらツール走ってるものと市販車も別物だけどな
前も誰か書いてなかったか？ ■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 2台目 （ ロードバイク1年 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 30万円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 デザイン 剛性 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】スコット アディクト10 トレックドマーネsl6 トレックエモンダsl6
【その他】
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>>195
ピナレロのラザが今年値下げして24万円で買えるから
それ買っときなよ >>196
柔らか過ぎるとかありませんか？踏んだ時の加速感が欲しいです >>197
これすげえな。T1000カーボン使って、かなりのスローピング。チェーンステーもがっちり系で7kgオーバーだから、キンキンに硬そうだ。インプレさがしてみるか。 初ロードバイク トレックのマドーネAL2に決めかけたが、3倍の値段とはいえ>>195みたいなものを見てしまうと気持ちが揺らぐ…無名メーカーだしアフターフォロー心配だが。 ガストとスペルは一緒だけど確かコッチはグストって読むんだっけ？
>>198
いやむしろ硬い。アディクトと比べても硬い乗り心地だよ >>198
ピナレロは全般的にフレーム硬めだから
その心配はしなくていい。
だからフレーム毎にKシリーズというロングライド用を別に用意している 元々プリンスがドグマ65.1の下位機種だったんだけど
ドグマ65.1が廃盤になってプリンスがドグマと同じカーボン材を使い高価格帯に移行して
その穴埋めで出てきたのがラザだから。昔のプリンスのポジが今のラザだね。
>>207
だよなｗ ブラインドテストやったらアルミとカーボンと区別できないヤツいっぱいいるぞｗ 【ロード購入】 1台目 クロスバイク1年
【用途・目的 通勤・通学、日帰りツーリング
【予算】 2桁万円以下
【購入候補】ジオス fenice、ARAYA diagonale
【その他】 のんびり乗りたいのでARAYAのようなスポルティーフも視野に入れてます
クロモリでクラシカルなロードを探してます
>>211
BASSO VIPER とかどう？
フェニーチェよりややスポーティなフレーム。
105かSORAは予算で選んでいいよ >>212
BASSOはgap1977の方を視野に入れてた >>214
アートサイクルって実際どうなの？メンテ初心者でも大丈夫？ >>215
通勤通学用とツーリング用はハッキリ言って分けたほうがいい
通勤通学にロードバイク使うとすぐ消耗するから勿体無い。盗難やイタズラの危険も飛躍的に増す
通勤通学なんて1万円のママチャリで十分だよ >>218
じゃあルイガノのクロスバイクで
でも通勤通学だと雨の日も乗るだろうから泥除けは欲しいな >>219
通勤に使ってるが泥除けなんて意味ないならいらない
ほしい奴はつけりゃいいが、つけるのが当然というのは違うな 不意の雨でも職場で着替えれるなら無くてもいいが
そうでないなら背中が大変な事になったまま仕事することになるぞ？
【ロード購入】1 台目 （ その他自転車歴 ２６インチハードテイル フラットペダル所有。１０００kmほどのツーリングは二回経験あり。
【用途・目的】ツーリング トレーニング
【予算】300000 円
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】性能 かっこよさ
【購入候補】 DE ROSA KUOTA
【その他】新品アルテ（１１ｓ）と中古デュラ電動（１０ｓ）どっちが幸せになれるか。
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＊ 身長180cm 体重72kg 股下86cm
>>222
つか予算的にデローザならアバントしか買えないし
クオータならコバルトしか選択肢ないんじゃね？
>新品アルテ（１１ｓ）と中古デュラ電動（１０ｓ）どっちが幸せになれるか。
新品アルテ一択 1000キロのツーリングをこなす人になんてアドバイスできませんよ。
>>223
完成車じゃなくてもいいし、外通でも、中古でも気にしません。 >>225
中古でよければアイドルとKOMがタマ数そこそこあるから
その中から探すしか無いんじゃね？ >>226
KING3が好みですが、だめでしょうか？ >>227
旧デュラ電動は電装のトラブルが多いから
ツーリング途中でシフター止まっても電装のトラブルじゃ自分で直せないだろ？
以上。 >>229
トラブル多いのですか。製品としての欠陥だとしたら、選べないですね。 >>228
そもそも中古でも30万じゃ厳しいと思う >>232
フレームが1700ドルぐらいで売られてるからいけるかなと。偽物怖いけどね。 >>233
じゃあ何で質問したんだ？
俺だったら1700ドルのKING3フレームは怪しすぎてチョット手が出せないな >>236
KING3は名車だから未使用フレームなら現行のKINGより値段高いはず
KING３RSなら尚更な >>238
じゃあそれ買えば？
シナーザかもしれないと不安を抱えながら乗るの俺は嫌だけど
好きにすればいいんじゃね？ 旧デュラ電動がトラブル多いなんてソースあるのけ？俺のは1.2万kmノートラブルだが。
>>245
その距離なら1年だろ？
そりゃトラブルないだろ >>246
週末だけに乗るバイクに使って五年かけての距離だよ。距離と時間は人による。半年で1万以上乗る人もいるだろうし。トラブルが多いとは思わないがって話。 そんな検索の仕方じゃユーザー起因のものやトラブル無くて買ってよかった みたいなのも含まれるし
アホやね
>>252
少し調べれば分るって話してるんだけど
日本が苦手な人？ >>252
＞そんな検索の仕方じゃユーザー起因のものやトラブル無くて買ってよかった みたいなのも含まれるし
“みたいなのも” の前にはにはスペース入れてるのに “トラブル無くて” の前にはスペースなくて、
句読点とか色々苦手なのかな。
アホやね
みたいなもんでアレな人は所構わず突っ込んでくるね。アホやね。 di2の（7970の）電装系トラブルが（紐式や現行電動より）多いってソース出せよ。現行電動も含めて電動はいやだっていう宗教には興味無い。互換性が無いためにデュラ電動なのに安く手に入る7970十分ありな選択じゃないかね。
>>256
現行105からリア11速が選べるのに
何でわざわざ高いカネ出して10速のデュラなんか買わなければいけないのか？
ホント意味分かんないよw
1速の違いを軽んじるならそれこそデュラなんて君には必要ないwww >>256
少しは自分でググれば？
これだけトラブル報告があるのにソース出せとか馬鹿じゃねーの？ >>257
安いでしょ。10ｓデュラ電動。まぁどうでもいいのよ。11ｓ最高！でも。ただ、トラブル多いっていう情報は正確じゃないだろと。初心者購入スレで間違った情報をドヤ顔で披露するのはいかがなものかと。 >>258
紐式のコンポの不具合報告もググればいっぱい出てくるだろ？相対的に旧デュラ電動が不具合多いってソース出せよって話。 >>259
何故安いか少しは考えてみたらどうかと思うよ >>261
なんで安いのか説明できるならどうぞ。俺は美味しいと思っているがね。 >>261
高いと言ったりやすいと言ったり大変だな。 >>260
必死やな。ソースは俺
旧デュラは電装弱いのは本当。特に雨に弱くて漏電で2年間で4回ほど修理に出した
現行は今の所トラブルないから改善はしているのだろう >>261
ちなみに安い理由は現行電動と互換性無いからだよ。いつものシマノ商売じゃん。 >>264
ソースは俺って馬鹿だったかｗ外れ引いてドヤ顔はどうかと。 >>264
更に言うと、二年で四回も修理に出したと言い張るシマノ電動をまたお買い上げしてくれてありがとうなｗ >>267
おいおい、問題は旧デュラが不具合多いかって話だぞ。決着つけようや。 俺も旧デュラよく壊れるには同意見だな
仲間内でもよく壊れていたしブルベそれでリタイアした人も知っている
>>270
仲間内が旧デュラ電動を沢山導入してくれてシマノも嬉しかったと思うぞｗ仲間内ってなんだよｗまぁ必死だなｗ ID:PNhfxcvL
こいつが今日のカマッテちゃんか……
>>270
リタイヤの原因として一度っきりの例をあげてどうしようっての？馬鹿が露呈してきたからお前こそ消えたらどうか？ >>272
いや、そういうのいいから。旧デュラ電動が他に比べて不具合多いって説明を俺ソース以外で出せよとｗ 普通に考えるとID変えながら必死だなとしか思わん。
>>278
そんな程度しかなかったか。旧デュラ電動が不具合多いっていう嘘の情報に根拠はなかったってことで解散なｗ ロード始めてみたいと思って近所の店行ったらジャイアントのdefy4ってのがセールで45000円で売ってた。
でもやっぱり20万円ぐらいの買ったといた方が後々幸せなんですかね？
>>280
いや別にそれでもいいよ
1年くらい乗ってみて更に上の機種が欲しいと思ったら買い換えればいい >>280
予算が許すなら20万ぐらいのを買ったほうがいいよ。最初の4万でサイコンのいいの買ったらいい。 まだ質問レベルにも達してない状態なんですが……
「ロード10万円以下」みたいなスレ無かったですっけ？
せいぜいコミコミ15万で考えてます
なんか伸びてると思ったら基地外ID:PNhfxcvLが暴れてただけか
自転車板ってよそに比べて変なのがホント良く湧くよな
>>283
中古で15万出せば、一世代前の高級車買えるぞ。現行で安いの買うより満足度高いと思う。 >>284
わざわざこのタイミングでIDを強調するなんてｗ自演ID変えオツカレとしか言いようがない。 >>280
先ずは買わない事には何も始まらない。
最初の1台目なら悪くない選択だ
いきなり20万出せって言われても正直キツイだろうしロード趣味が自分に合うかも分からないからな。
ただ20万円のロードはそれ相応の性能がある。
だけどそれは暫くロードバイク乗らないと有り難みが分からないから
取り敢えずそれ買って、自分にロードが合うかどうか見極めるといい
>>281 みたいな基地外は気にするな >>287
いや、最初から20万出して買いましょうって話。なぜ買わないと始まらないって話になるのか。ホント馬鹿なんだから無理しちゃだめだよ。 >>287
あああ自分を基地外と言っていたのか。ごめん。反省してるとは思わなかったわ。 >>290
はいはい。自分の書いた内容をよーく見直そうねｗ っていうより、他のIDも使ってやらなくちゃｗ信憑性が無くなってくるよ？
>>291
質問者はロード始めたいと言うから
俺はそう回答しただけ、お前の意見なんか知らんわ 別にまず安物ってのは間違ってない
良いもの買ってもすぐにセカンドが欲しくなるし
>>293
アンカーの打ち方からおぼえようね。恥ずかしいよ？ >>293
ちなみに俺はお前の意見なんて興味無いよ。他人の意見に絡んだのはオマエ。 >>297
IDの使い分け頑張らないと破綻するぞｗ大変だなｗ >>297
もうコイツ放置
お前も大概だと思うけどコイツは真性のマジキチ 最初は１０万未満のエントリーロードでいいよ。
２０万クラスの１０５エントリーカーボンは中途半端で後から金がかかる。
>>299
また使い分け失敗したかｗおつかれさん。 どうせ良いものが欲しくなるから安物スタートを推奨するって意見には賛同しかねるな。最初の一台って大切よ？自分たどった道を振り返って、後進にはより良い道を示すべき。
高い物買うと思ってたよりつまらなくて飽きた時のダメージはでかい
型落ち数万ならコンビニ買い物程度にも使える
>>300,303
同感ですねー。
1台目に安いバイク買うと…
・ 本気になったらそれなりのバイク買う、1台目は雨天用、足バイクなどに
・ やっぱロードバイク合わないや → 買ったバイクはフラバーに変身
※ フラバにすると普段握る場所／ブレーキレバーが近くてらくちん姿勢
1台目から本気バイク買うと…
・ 本気になったら逆に足バイクも欲しい → 結局安いクロスバイクを追加購入
・ やっぱロードバイク合わないや → 買ったバイクはオブジェに 気持ちよく走れる道が近くにあるかどうかが全て
常に車に煽られるような道しかないなら頭がおかしくなってしぬ
>>280
本格的にロード始めるエントリーグレートで15～20万くらいだねぇ
結局楽しくなったらウェアだのパーツだのでお金使うから幸せになるかどうかは分からん
ドロップハンドルと細いタイヤでママチャリより速く走れる自転車知るにはそのセール品でいいとは思う
やたら勝ち負けにこだわる書き込みをしてのは卒業シーズンだからかな？ >>264
マジレスすると、7970（10速の電動デュラ）は故障リスクめちゃくちゃ低いぞ
電装も良いモノ使っていたり配線も他のより太い線を複線化しているなど、シマノ初の電動コンポとしてトラブル防止のために安全マージン取りまくっているからな
その代償としてコストかかりまくりで利益出ない
だから、6770（10速の電動アルテ）からは過剰すぎる安全マージンを削って必要十分な性能を提供することにした
で、7970と6770以降で互換性がなくなったという悲劇
まあ、いくら安全マージン多めに取っているとはいえ、10年近く前のコンポだから中古で買うことは絶対にお勧めしないが
>>280
その価格ならクロスバイク代わりの街乗り下駄バイクとしても使える
見た目が気に入ったら買ってみるのは悪くない
ただ、レバーが大きい旧型コンポ付いているせいで大特価になっているので、ある程度しっかり乗るつもりなら15～20万くらいの軽量アルミフレームか安カーボンフレームに105かティアグラ装備の現行モデルを買う方が幸せになりやすいのも間違いない 今更リア10速なんか買わないし
この話題まだ蒸し返すのか？
ID:/I+bIzYm = ID:PNhfxcvL = ID:PVCq0P41 = ID:PVCq0P41
読めば分かるけどこいつ日本語がおかしい
ID:/I+bIzYm = ID:PNhfxcvL = ID:PVCq0P41 = ID:IF91QZVi
IDが重複してたので修正しておきましたよと
>>94です
2016年のエモンダSL5を20万ほどで契約してきました
ここでビアンキを結構勧めてもらってたけど
近所だと定価になるので割引価格を見てしまうとちょっと…って感じになってました
CAAD12も候補だったのですがここでみんなにカーボンを勧められたので決断しました
アドバイスありがとうございました >>317
おめでとう！イイバイク買ったね
今から暖かくもなってくるし、ロードバイク楽しんで乗ってね メリダのスクテューラ5000が¥150000ってお得？
二台目の自転車買うとして、１台目はどう処分してますか？
y's新宿行ったら2018リドレーフェニックスC（青）が199,000で売っとったで、定価260,000,買いやで。
>>321
知り合いに譲ってチャリ友になる（╹◡╹）♡ >>321
初代のアルミはフラぺつけて街乗り用。３台目がそろそろ納車なんで、2台目TCRadvはローラーと通勤用にする予定。 ２台置くスペースはないので、知り合いにあげるのがよさそうですね。
でも知り合いに体型合う人いないw
>>321
1台目に良いパーツが付いているなら2台目は完成車ではなくフレーム買いするという手段もあるよ
これならパーツ流用できるから無駄が少ない
フレームが浮く形になるけど、フレームだけならそこまで邪魔にならない
最初のバイクなら記念品になるし、フレーム保管しておけば2台目バイクが破損したり盗難に遭ったときの保険にもなる 実家に置いて帰省した時にブラブラ
処分なんてとんでもない
>>328
体型は普通だけどプライベートな知り合いがほとんどいない >>329
2台有れば有ったなりの使い途が出てくるもんよ
フレームで置いとくなんて勿体ない
カスパーツでも良いから自転車の形を保つべきかと 二台もあると最初の1台は全く乗らなくなる
ロードバイク１台目の前にクロスバイク買ってたってのもあるが
ロードバイクの１台目は解体して押し入れで眠ってる
ミニバン、フルカウルリッターバイク、125スクーター、ロードバイク、MTB
どこまでも行ける！
２台あっても使い分けなんてしないと思う。
ロードとマウンテンならいいけど、ロード２台ならしない
エントリーアルミは通勤その辺行く用カーボンは週末用で分けてるけどな
例えば今日みたいな荒天の日に虎の子叩いて買ったカーボンロードでくり出せるものか
かと言ってママチャリでなんか行きたくない
汚れても傷付いても良いロードバイクって手もとに1台有っても良いと思うんだがね
結局、2台保管できるスペースを確保できるかどうかの問題
>>339
そういう用途なら安ロード抱えておくよりもディスクブレーキ装備のクロスバイクやMTBの方が便利
まあ、一般人は荒天の日にはバイクなんて乗らずに自動車を使うし、そういう日でもバイクに乗らざるをえない学生は原付や電動ママチャリが主流だからセカンドバイクの車種や有無なんて関係ないだろうけど メンテすればいいだけの話だから天気は気にしないけど、太いタイヤと細いタイヤで使い分けてる。キャンプツーリング好きだから。
