Allez Sprintでカリフォルニア第3ステージ2位とか、凄いな
プロは何乗っても速い
しかし一般人の俺たちは高いロードに乗らないと速くなれない！
速いバイクが速いことと、乗っている人が性能を生かせているかの相関性は無い
性能を生かせる人でも、公道で常に限界ギリギリに走ってる人は居ない
好きなの乗れ & 公道は余裕持って走れ
前にマウンテンバイク欲しい言ってたけど現物の29er初めて見たら化け物みたいにデカくてびびったわ・・・あんなので山下るのかよ(^_^;)
チビだとポジション出せないんだよな。ナイナーは。
無理矢理出すと超カッコ悪い。
驚愕の事実拡散
創価の魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)の正体は、米国が仕掛けてるAI
パトカーの付きまとい、咳払い、くしゃみ、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音、子供の奇声、ドアバンも全て、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下に
http://bbs1.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=pr02&mode=view&no=46
https://shinkamigo.wordpress.com 驚愕の事実拡散
創価の魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)の正体は、米国が仕掛けてるAI
パトカーの付きまとい、咳払い、くしゃみ、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音、子供の奇声、ドアバンも全て、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下に
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https://shinkamigo.wordpress.com Tarmac disc買えました
初のディスクロードだけどブレーキのかかり方がオートバイのようで
コントロールし易くなった
ロングライドや長い下りでラクに走れそう
おめ。sworks？俺も注文したけど6月以降納車だってさ。待ち遠しいわ
Roubaix comp discを注文しました。購入時にBG-fitでフィッティングも同時に受けます。
＞22 色は紫系のメタリックで暗い所では黒、明るい所では紫に見えるのが面白いです。
ビビアーニに惚れVenge Vias Disc買いました。
>>23
昔流行ったマジョーラカラーみたいな感じかな？ ＞26 マジョーラカラーはカメレオンみたいに角度によって変化していましたけど、それより単純なメタリックです。
>>25
おめ。
ツールドドゥフィネかツールドスイス辺りからモデルチェンジするヴェンジが登場するかもしれんけど愛してやってくれ。 vengeは19年モデルから新型が出るんだっけ？その次の年？
>>29
分からんけど順番的にはVenge。TarmacもDISKを出した。
3：1ルール撤廃で昨年から他社がエアロの新型をバンバン出してきてる。
Vengeはリム設計からDISKへアレンジしたバイク。
エアロ、好きなスペシャライズド。
ということで出て期間が経ったVengeが濃厚と読んでる。 >>29
翌年
16、17と立て続けにモデルチェンジしたわけで、いつもの周期だと20ね >>31
リムで作ったやつをDISK用に手直ししただけでモデルチェンジとは違うと思うけどな。 >>32
17は16より空力良くなったし、しなやかになった
それとDISKじゃなくてDISCな >>33
重心も下げたっけ。
まぁ、変更があれば6月のレースで試すだろうからそれ待ちだね。 エスワターマックディスクもリムをディスクに手直ししたように見えてフレーム同じに見えても全く剛性変わってるからな
とりあえずBMCを追い越せなくても同等レベルのディスクフレームには仕上げてきたからな＞エスワターマックディスク
つまり俺は来月新型が出たとしてもこのタイミングで買ったことを後悔しないってことで無問題？
>>37
盆栽にでもしない限り、欲しいときに買って正解 その盆栽になりがちな印象はあるな。
脚の強い人でもメインバイクとしては使いたいコースが限られるから、サブで買って中々登場する日が少ない感じ。
その辺り込みで考えて買ってるならOK。
エスワターマック、ウルトラライトは廃盤か
こりゃ2020にはリムも無くなりそうだ
でも今月のサイスポでSUZUKI真理がリム版のエスワターマックの方が全然良くてディスク版はいまいちとか書いてあってそれ見るともう一世代待ちたいなと思った
なんでとりあえずリム版注文する
実際乗ってみたら？
今リムってちょっとズレてない？
>>36
試乗した感じだとBMCのレベルに到達していない >>40
だな
数年後にはディスク主流になるかもな みんなどんだけレベル高いんだよwww
ツーリング派の俺としては油圧ディスクに乗り換えてリムブレーキに戻る事は二度と無いなと思った
ディスクブレーキじゃないと峠の下りが楽しめないな。
>>43
試乗ってどんな環境で乗り比べたの？
どのあたりがBMCのレベルに達してない？ ブレーキシステムとしてどっちが優れているか？ってことになると、使い方や環境なんかの前提条件で変わってくるから一概にどっちが上とは言えないけど、電車輪行メインの人以外はディスクブレーキのメリット大きいと思うけどなぁ
ホイールなんかを使い回せるフレーム購入だと微妙なラインだけど、完成車買うなら断然ディスクブレーキモデルを推すね
そろそろAllez Sprintにもディスクブレーキモデル出てほしいな
>49
来年はAllez Sprintもディスクだぞ。
別にホイール外すような輪行しないけどリムブレーキモデル買うわ！
ブレーキ単体で見ればDISCが有利なんだろうね。
でもトータルで見るとメリット・デメリットがあるから完成度の高いリムにした。
>>52
タマディスク乗ってみたことある？
びっくりするくらい完成度高いぞ でもリムブレーキの方が完成度高いのよね
まあ当たり前だけど
アレースプリントはディスクだね、リムブレーキはそのままかな？
>>54
無いね。SL6に乗ってるから慌てる必要は無いので。
市場会が
グランツールDISCが総合で上位を占めだしたり、地元の草レースで使用者が過半数を越えだしてからでいいかな。
ブラッシュアップが進んでその頃にはホイールを含めて選択できるようになるのかも。 いるよね、切り替え出来ない奴
今買うならディスクだろうに
店員も在庫はけたくてわざとディスク勧めないとかありそう
>>66
俺も多分次はdiscだけど、お前の考え方低レベル過ぎて引いたわ 中学生かよ たかがチャリ。いい歳した一般人の大人が必死こくものじゃあない
今後不良在庫になるのが目に見えてるからな
なるべく売り切りたいのが本音
Sワヴェンジが愛車の店長さん曰く
「２年後にはほとんどのロードがディスクブレーキ」
長年MTB含めた競技サポートしている人の言葉な
実際はじめて行く店では普通に在庫のリム車をすすめてくるね
こっちがディスクの話出すとおとなしくなるｗ
S-WORKS Allez sprint はまだかね
Allez Sprint DSW SL COMP の青を買いたかったんだ。安くなったらDURA-ACE付けて買いたい。
青にフル91デュラにして乗ってるよ
今青スプ大分手に入りづらいんでないか？
＞77 行きつけの店の在庫にあったから確認します。
いつもホイールスレ荒らしているディスク厨ってスペシャ乗りだったのか？それともただの出張かな？
そう思わないと不安なのね
リム推ししない人は同一人てか
Allez って Special Edition は別として、Allez Sprint DSW SL COMP 以外常人が選べるカラーリングないよね。
Allez Sprint DSW SL COMP 以外は売らないって意思表示なん？
>54
完成度高いって何と比べて？
鈴木真理はリムの方が軽快でバランスも良くて快適性も高いって言ってるけど
俺も早く乗り比べしたい
>>83
エスタマリムモデル
自分はガチレーサーじゃないし、彼のレーサー視点だとそうなのかもな
自分的にはバランスも良いし振動が減って疲れにくくなったよ、パワーを活かせる感じ
なにより余裕が出来る
コーナー前もクイックに攻めることが出来るというか
まあ、バランスとかってフレームサイズで変わる場合もあるから人の感想より試乗して実感しなよ。 つけたし。
エスタマリムとディスクは全く違う乗り味のものという感じ
しかし、DISCマンセーなスペシャだけに、リムブレーキが残るのは
クラシックレースやグランツールの特別仕様車だけって状態に成りかねないのが怖いな
>>86
それな。
アレスプもリムは開発しないだろうしCLXもリムは開発止めたのに値上げするしな。
過渡期だから他社のオールラウンドやヒルクラ向けバイク含めて様子見だ。 アレースプリントは代替わりしたら一気に値上げされそう
元々20万代半ばだったしな
売れるかどうかは知らん
アレスプでディスクか
マジで二年後には初心者でもディスク主流になるかもね
リムモデル売るなら今だなw
TIMEのZXRSやVXRSなんかはいつ売っても同じくらいで売れるだろうけど
球数の多いSタマはモデルチェンジ期とかタイミングで手放さないと悲惨になるからな
ずっとリムで行くと決めてる人なら別に焦らなくてもいいんじゃね
>>97
そりゃそうだな
ディスクロードも必要なら買い増せば良いわけだし
売らなきゃ次が買えないとかは極一部の人だけかと ずっと使うつもりならいいんじゃね？
盆栽になっちゃうなら邪魔だけど
みな最初にスペシャ買ったらもうずっとスペシャ一本？
SルベSL2・SタマSL2〜4とスペシャだったけど今は別のメーカーに乗ってる
MTBは他社乗ってる
ロードはスペシャ
ヨーロッパ系はカッコいいけどアジアンにはポジションが合いにくい
ＳＴＡＴＵＳ １ってMTBがカッコよく感じたのですが、中古で10万円です。
2014年モデルのようです。
町中でのロングライドには向きませんか？
元々は、ダウンヒルモデル？なのでしょうか？
やはり、50キロくらいの町中ライドにはフルサスのＳＴＡＴＵＳ １よりも
ハードテイルのMTBの方が良いですか？
田舎ですので、家の裏に山道があるので上り下りで使って、町中でも使えるMTBをと考えてます。
>>104
カッコいいと思ったら買え
50kmなら何乗っても慣れりゃ走れる
性能面で言えば、木の根がバリバリに張っている山道でない限り
未舗装路もサス無しのクロスバイクで充分なケースが多いから悩むポイントじゃないと思う >>105
ありがとうございます。
100kmだとどうですか？
町中でもって聞いたのは、フルサスだとペダリングの時に力が逃げてる感あって疲れるってのを聞いた事有ったためです。
結局は慣れだとすれば、問題ないってことですかね。 メインは街中舗装路なの？
それならやめとけ。
ハードテイルにしておきなよ
>>106
100kmくらいだとそろそろ自転車の差が出てくる
ロードバイクが一番楽で次がクロスバイクやハードテールかもしれん
とはいっても、乗れる人なら200kmをクロスバイク、ファットバイク、フルサス、ミニベロで走ったりする
自分が好きな自転車なら、多少の不自由も逆に頑張りどころに変えられる >>107
ありがとうございます。
考えように因っては舗装路メインと考えても良いかも知れません。
カッコいいのを乗りたいってのもありますし。
ハードテイルのはゲイリー・フィッシャーってメーカーのダートジャンプモデルを持ってます。
最近は、そっちのタイヤを変えて町中メインです。
しかし、ジオメトリーの問題なのか意外と疲れる感じが。トリックしたかったので小さめなので
>>108
たしかにロード系だと思います。でも、MTBが乗りたいと思ってます。
自分の頑張りしだいってことですね！
ありがとうございます。 ハードテイル、フルサス、ダウンヒル、ロード持ってるけど
町中をフルサスはかったるいなぁ、フニャフニャしちゃってパワーロス大きいよ
50キロなんて絶対乗りたくないわｗ
ハードテイルでフロントフォークのかたさを調節出来るやつがいいよ
山でダウンヒルするときは柔らかくして乗ればいい
>>104
statusはDH〜エンデューロ向けのMTBなので重くてトラベル量も多いので50km程度の街乗りには不向き
フルサスがいいならstumpjumperかepicがオススメ
enduroはdemo8やstatusに次ぐトラベル量だけど、サスロックができるので街乗りでもまだ楽
街乗りも考えてるならHTを新車で買った方がいいと思うよ 今日のジロで逃げに乗ってるクイックステップの2人のうち一人がリム、一人がディスクと言うのも面白いな
チームの意向に従順な選手と勝つために自分が乗りたい機材を選んだ選手なのかなｗ
完成車についてるROVAL SLX24ディスクって下手にホイール変えない方がいいですか？
CLXくらい入れないと費用対効果が実感出来ない等
>>115
そうでもない
SLX24ディスクは、アルミのエントリーとミドルグレードの中間位で、軽量・柔らか目
Zonda、レー３、キシリウムのようなアルミミドルグレードより若干落ちるが、その辺りは交換しても大きな差は感じない
10万以上の剛性シッカリしたアルミや、カーボンのエントリーグレードにすると明らかに違いが感じられる程度 むしろCLXは今一つコスパよろしくない。
レーゼロDBとかCL50DB辺りで十分違いは実感できると思う。その辺から上が実感しにくくなる。
快適性のみでいうなら、チューブレス化による変化は圧倒的で、キシエリUSTでも全く別物になる。
色々と詳しく教えてくれてありがとうございます。
少し頑張ってCL50を狙っていこうと思います。
スペシャだからロヴァールで統一したい気持ちもありますし。
CL50だけどはっきり言ってしょぼいぞｗ
元々エントリーモデルの完成車に装着されてた安物ホイールと違いが感じないレベル
まあハブとスポークが上位モデルとの違いらしいが、そのハブが恐ろしく程度が低いやつだからな
いくらリムが優れていてもハブがクソだと見た目だけのエントリーホイール
>>121
自分が平坦ロングスプリントや峠走で乗り比べた感触では全然違うけれどな
むしろCLX50との差が僅かだと思うよ 中身がDTの350相当ってカタログに書いてあるの見て語ってる素人でしょ
…まぁスポークはCLXと長さ同じなら替えたいなぁ、と思うけど
>>122
まあ思い込みで速くなった感がある感じなのか
元々CLX自体が大したホイールじゃなかったのかも？
>>123
そらそうよ。買わずに試せるわけないでしょｗ
>>124
DTの350が優れているってそもそもそこが勘違いなんじゃね？
どのメーカーも自分たちの製品は優れてるってうたい文句は必ず言うし
実際にホイールを回せば分かるけど低回転になってくるとすぐ止まってしまうよ
良いホイールは低回転からもしばらく回り続ける 高校生の比較動画じゃあるまいし空転するのと、
実走は全然違うから乗って速度や出力見ないと
AXIS ELITEからCLX32にしたら、惰性で走ってるときにスピードが落ちにくくなったな。
ロード使わないときは壁にかけてるんだけど、CLX32だと前輪はバルブキャップが真下に来る。
AXIS ELITEのときはそうはならなかった。
ハブの良し悪しを空転で語るあたりやっぱり素人だな
350含めて並み以上のハブなら回転抵抗なんて気にするほどの問題じゃないだろ
幼稚園児並みのショボい脚力なら別だけど
ホイールバランスをダイナミックバランスで取りますか。
フルームのサドルがPOWERサドルに見えるのは気のせいかな？
ハブの回転なんてベアリングやグリスの量や玉当たり調整次第でガラッと変わるよね
CLX50は平坦でも下りでも脚を止めている場合でも伸びが他のホイールより大分いい。
リム以外にもハブもいいからではないの？
CL50もセラミック入れればCLX50に近い回転になりながら尚値段は安いのがいいところじゃない？
DT Swissハブ240、350共に廻りも懸かりも凄く良いよ
さすがに彼方此方の有名ホイールメーカーで使われているだけある
マヴィックもインスタントドライブ360で真似るくらい
CL買ってCX-RAYとセラミックベアリング化したらCLXの出来上がり
最初からCLX買った方が安いか？
ところで現状ENVE 旧SES3.4なんだけど、現状ホイールと兼用で使うとして買うならCLX32と50ならどっちかね？
32は試乗して気に入ってて、50は未体験だけど50がいいかな？
>>138
これよく出てくるけど、
プロツアーだと特に今年はCLXとENVEの勝利数の差は歴然としてるんだよなぁ
レビュアー変えたほうが良いんじゃね？ >>139
そりゃ今年、全レースの半数近くをクイックステップが勝っているからなｗ
ボーラハンスグローエの分も含め、タイヤもホイールもフレームもスペシャやロバールが最強ってなっちゃうよ rovalは進化が激しいから
一年経っただけで型落ち感がすごい
>>140
そんな事言ってるとクラシックとスプリントは勝てるけど超級山岳とかグランツールは取れないメーカーってレッテル貼られるよ フルーム、ジロの3週目にスペシャのサドルに変えてたんだね
フルーム21ステージはフィジークのアリオネって出てたな
>>144
リム版はもう更新しないだろうから俺の買ったリムのCLXはいつまでも最新版ということになりそう。 CL50最近購入したけど実走での感想は並のホイールだと思う
あくまでレーゼロとの比較だけど体感的に出だし、加速、上り、パワー伝達全てレーゼロのほうが圧倒的に上
肝心の巡航は本当にエアロ効果あるのかどうか体感的に全くわからなかった
これは関係ないとは思うけどラチェット音がとにかく安っぽい音なのも残念な感じ
あとスポークも角度変えて見ると黒い塗装が剥げてる？感じで銅色にみえる部分が目立つ
空転させると必ずチューブバルブ部分が下死点で止まるのでバランスも悪い
ブレーキもアルミリムの時に比べて断然効きづらいし音もうるさい
一つだけ良い点は見た目がディープになって格好よくなったぐらいか
加速 上り パワー伝達 って全部同じことなんじゃないだろうか
>>156
加速はクルージングから一気に加速する時の速度
上りはゆっくりだろうがダンシングだろうがダッシュかけようがホイール自体の軽さと回りやすさの影響
パワー伝達はペダルを踏み込んだ分だけちゃんと進んでいくかの反応
まあ個人的に細かく言えばこういうイメージだけど全部同じっちゃあ同じかもね。でもいいところが走りに出ないのは事実なんだよなあ 50mmハイトのリムに付けるバルブなんて80mmぐらいの長くて重いバルブになるんだからハブの回転が良ければ下に来るのは当たり前であってバランスが悪いと言うのは筋違い
>>157
ちなみにどの速度域の話？
CLX50は40km/h手前から40km/h突破、50km/h突破の加速、中速・高速の維持はさすがだなと思ったけどな。
あと下りの伸びもいい。
初速はイマイチ。空転より掛かりを優先するならそう費用も掛からずノッチ数を上げる改造をすればよい。 それでも俺はCL50買うぜ
最近もう2セット売れてるしここの人かな？w
CLXとCLってZIPPのNSWとFCみたいな関係かと思ったらリムは同じなのか
どんなクソなハブでもベアリングや玉当たり調整次第で回転は良くなる
>>146
グランツールは総合系居ないだけで、ステージ優勝最多なわけだが BORA、QUICK2チームへの提供になってからグランツールの山岳ステージでステージ勝利を取ったところを思い出せない。
>>146
ロードバイクなんて何に乗るかじゃなくて誰が乗るかだからそんなレッテル貼る奴は無視でいいわ 公式サイトメンテ中
2019モデルｸﾙｰ?(・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
こんな時期に発表するわけがないってにわかさん以外なら知ってるよね
ツールドフランスでチラ見せして、終ってから正式発表とかが良くあるな
あとフューチャーショックルーベが解禁されたのは、結構遅い時期だった
下位モデルはこの時期から。フラッグシップの目玉は7月1日。
ルーベは開発の遅れやら各モデルの時期をずらす試みやらで8月になってたね。
上に出てる2019のVENGEの話って下位モデルのこと？
シラススポーツの質問ここでいいですか？
購入検討してるんですが、デフォで付いてるクランクって
シマノ製とかに交換したほうがいいでしょうか？
>>176
そのままで十分
なんらかの必要性が出てきて変える頃にはどうせロードに乗り換えてるよ 変えるならチューブとタイヤで体感出来るほど変わるで！
でも距離伸びたらすぐロード欲しくなると思うw
まだ買う前ならアレーとかルーべが後々良い結果になると思うぞ
オンラインストアがメンテナンス中になっとる。なんや？
ご返答頂いた方々ありがとうございます。
次の休日に扱い店に行ってみます。
奮発してRoubaix Sport Disc買ったけど満足してる 自転車乗るのが前より楽しくなった
