【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【124台目】 ->画像>8枚

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1ツール・ド・名無しさん2018/05/30(水) 22:04:00.90ID:oH4x+jgF

■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可

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【ロード購入】　台目　（その他自転車歴）
【用途・目的】　レース　ツーリングトレーニング　ポタリング　ダイエット　物欲　通勤・通学　その他（　　　　）
【予算】　　円　（基本車両本体のみ）　※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】　アルミ　クロモリ　カーボン　特に無し　その他（　　　　）
【好みのポジション】　レーシー（前傾姿勢）　中間（オールラウンド）　アップライト（ゆったり）　よくわからない
【重視するステージ】　スプリント　山岳　ロングライド　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ　その他（　　　　）
【購入候補】　※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】　※何を聞きたいのかは明確に
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＊　身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊　よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
　　できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊　バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊　『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊　基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
　　主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
　　何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊　色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
　　たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！

次スレは>>970が立てて下さい

2ツール・ド・名無しさん2018/05/30(水) 22:04:26.91ID:oH4x+jgF

■バイク本体以外に必要な道具類■

【絶対必要（用意していないと乗れない）】
ペダル
ライト（前照灯、白系LED）　← 赤ライトを前照灯に使うのは法令違反なので要注意
テールライト（尾灯、赤系LED）
ベル
空気入れ（仏バルブ対応、フロア式、空気圧計付き推奨）

【ほぼ必須（用意なしでも乗れることは乗れるがすぐ困る）】
鍵
ヘルメット
グローブ
整備用スタンド
整備用ケミカル類（チェーン注油剤、チェーン洗浄剤、グリス）
アーレンキーセット（ボールポイント付の六角棒レンチ、4/5/6mm＋αのセット品で精度が良いモノ推奨）　← 100均などの激安品を買うのはNG
パンク修正セット（替えチューブ、タイヤレバー、携帯用ポンプ）

【用途に応じて（必要になったら購入でOK）】
ボトル＆ボトルケージ
アイウェア
レーパン／サイクル用パット付きインナー
サイクルジャージ
ビンディングペダル＆専用シューズ
サドルバッグ／ツール缶
携帯工具
輪行袋

【その他便利系グッズ】
サイクルコンピューター
ローラー台（室内トレーニング機器）
パワーメーター

3ツール・ド・名無しさん2018/05/30(水) 22:06:19.97ID:oH4x+jgF

予算の目安（定価ベース）
　・10万円以下…フレームもパーツも粗悪。はっきり言ってオススメしない。
　・10～15万円クラス…各ブランドが用意するロードバイクの軽快感が味わえる為の最低ライン。
　　　　　　　　　　　フレームはアルミもしくはクロモリの廉価モデル。コンポはソラやティアグラが主流だが、大規模メーカー品なら105装備も。
　・15～20万円クラス…オススメ入門価格帯。アルミの上級フレームに105以上のコンポ付き。イベント参加に不安なし。
　　　　　　　　　　　カーボンフレームの廉価モデルも存在するがコンポのグレードが落ちる。
　・20～35万円クラス…アルミの最上級フレームやエアロ仕様車にアルテグラをフル装備。本格的なレースにも使える。
　　　　　　　　　　　カーボンは入門用フレームだがホビーライダーには丁度良い剛性。コンポは105以上。イベント参加に不安なし。
　・35～60万円クラス…カーボン素材の質が良くなった上級フレームに高級コンポをフル装備。本格的なレースにも不安なし。
　・65万円以上クラス…各社のフラグシップモデル。プロのロードレースで使われる超軽量＆高剛性フレーム。
　　　　　　　　　　　これに電動コンポ、カーボンディープリムホイール、パワーメーターなどの高額パーツを組み合わせた代物は総額で100万円を超える。

フレーム素材
　・アルミ…ロードでは入門～中級グレードに多い。
　　　　　　大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが軽くて反応性が高い性質。
　　　　　　乗り心地が悪いと言われがちだったものの、設計技術や加工技術のレベルアップにより近年は乗り心地も改善傾向にあり。
　・カーボン…現在では主流の素材。軽くて設計の自由度が高い。
　　　　　　　エントリー用は柔らかく乗り心地も良いが、レース用は高剛性化するので必ずしも乗り心地が良いとは限らない。
　・クロモリ…重量があるのでレース用では使われないが、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。
　　　　　　　細パイプやホリゾンタル（水平）フレームが好きなどのデザイン優先で選ぶ場合も。
　・チタン…軽くて錆びない希少金属。加工にコストが掛かる。カーボン主流の現在では受注生産による高額モデルが中心。

4ツール・ド・名無しさん2018/05/30(水) 23:12:01.60ID:n5joykBd

5ツール・ド・名無しさん2018/05/31(木) 17:46:54.31ID:ucu3raRq

>>4
この辺りの情報も追加しておいた方がいいのでは
アルミはへたり/金属疲労に限度がないから破断するまでへたり続ける
疲労が蓄積されていくんで乗り続けると必ず破断する時期がくるので長く乗るには向いてない

クロモリはへたり/金属疲労に限度があるんで一定以上はヘタらなく
大きな力がかからない限り(普通に乗ってる限り)破断せずずっと乗れるんでクロモリは一生ものと言われる

6ツール・ド・名無しさん2018/05/31(木) 18:00:49.65ID:Un+M5493

>>5
クロモリもヘタるぞ
っていうか、アルミやカーボンよりも重い分だけ余計に踏み込まなきゃいけないから実際のクロモリはヘタりやすい

そもそも「クロモリが一生もの＝駄目になっても新しいパイプ溶接すれば修復できる」という意味だぞ
買った時のクロモリフレームにそのまま一生乗り続けられるという意味ではないからな
クロモリが一生モノとかいうのはただの幻想
旧いクロモリをレストアして復活させたという例もあるが、その実態は性能的に駄目すぎて床の間に飾られていたやつを乗れるようにしただけってのが相場だし

7ツール・ド・名無しさん2018/05/31(木) 19:25:33.87ID:MOgBjaEl

アルミてガチ乗りするとすぐに割れてくると
ガチの方からきいた

8ツール・ド・名無しさん2018/05/31(木) 19:35:32.56ID:NYQAu2rs

>>7
どんな人だよ
アルミ5万キロぐらいは大丈夫だったぞ
サドルは2個お亡くなりになったけど
そしてアリアンテはめちゃ丈夫で買い換えられない

9ツール・ド・名無しさん2018/05/31(木) 19:54:33.58ID:MOgBjaEl

毎日50キロ以上走る人

10903です2018/05/31(木) 21:12:45.49ID:Nrxt6i+d

前スレで相談してた者です。
TCR SLR2、エモンダALR5あたりで決めようと思ってたらウィリエールのデザインに魅了されいまだに決まらない
自分としてはウィリエールのGTR が最高に格好いいけど値段が羽上がる
カーボンだから仕方がないのだろうか

11ツール・ド・名無しさん2018/05/31(木) 21:26:04.53ID:Un+M5493

>>10
デザイン気に入ったの買わないと後悔するぞ

悩む理由が値段なら買え
買う理由が値段なら止めておけ

12ツール・ド・名無しさん2018/05/31(木) 22:55:50.13ID:gLKuwZP7

俺ならウィリエール

13ツール・ド・名無しさん2018/05/31(木) 23:08:24.35ID:e77FPmkJ

14ツール・ド・名無しさん2018/05/31(木) 23:41:02.51ID:kUAa0K4N

たいして乗らない一般人やら
自分の好みのフォームや設計もわかってない人まで
一生モノという言葉に振り回されすぎ

15ツール・ド・名無しさん2018/06/01(金) 01:48:41.61ID:5CLrMBLC

【ロード購入】　4台目　（その他自転車歴 10年）
【用途・目的】　レース（耐久レース、ヒルクライム）
【予算】フレーム単体で30万位、本体60万
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】　レーシー（前傾姿勢）
【重視するステージ】　サーキット、山岳
【重視する項目】　エアロ、軽さ
【購入候補】　aeroad、propel
【その他】
エアロフレームかつ、フレーム単体で900g切ってるフレームでオススメあれば教えて下さい。

16ツール・ド・名無しさん2018/06/01(金) 02:04:34.55ID:yEcntI3f

>>6
クロモリもへたるけどクロモリのへたりには限度があるんだよ
あるとこまでへたったらそれ以上はへたらない
それは金属疲労に限度があるってことと同意で無理な力が入らない限りずっと乗れるってこと意味してる
もちろん力ずくで折れば折れるしピストの技みたいなのやってれば折れる

アルミは最後までへたる、最後ってのは亀裂が入ったり破損がでるまで
そうなると当然乗れなくなる
アルミの金属疲労の性質的に無理な力かけなくても普通に乗ってても折れること意味してる

17ツール・ド・名無しさん2018/06/01(金) 02:07:39.26ID:yEcntI3f

だからあまりいないとは思うが中古で10年前とかの古いアルミバイクは買わない方がいい
フレームにどのくらい疲労がたまってるかわからんからな

18ツール・ド・名無しさん2018/06/01(金) 02:18:22.86ID:yEcntI3f

簡単に言うとクロモリの場合は新品フレームで性能100だとしたらいくら乗ろうが50は維持できるみたいな感じ
アルミは０になる

19ツール・ド・名無しさん2018/06/01(金) 06:14:38.71ID:YAvYTQ6k

>>16-18
金属素材特性としての疲労限度のことを言っているのだろうが、それと実際のバイクフレームとしての寿命は似て非なるものだぞ